Бизнес

Торговля шинами как бизнес: Свой магазин шин — как организовать бизнес на шинах

08.10.2019

Содержание

Маркировка шин и автопокрышек: требования, система, расшифровка обязательной маркировки 2020 - 2021

Обязательная маркировка шин в рознице и интернет-магазинах

Важно понимать разницу между продажей маркированных шин в розницу и через интернет-магазины.

Розничные торговые точки – это самая многочисленная группа участников оборота покрышек. Они передают сведения о выводе товара из оборота и продают шины конечному потребителю. Контрольно-кассовая техника помогает провести все операции, а информация о маркированном товаре попадает в состав чека через 2D сканер. Информация о продаже конкретной шины передаётся оператору фискальных данных и в систему Честный ЗНАК.

Исходя из этого списка, шины практически для всех транспортных средств, которые перемещаются по российским дорогам, должны иметь обязательную маркировку. Не попадают под правило о маркировке такие виды шин: для воздушных судов (самолётов, вертолётов), для велосипедов, а также восстановленные покрышки, резиновые камеры и ободные ленты. Также не маркируются шины, предназначенные не для массовой продажи, а для частного пользования, полный список можно найти в Постановлении Правительства РФ №1958 от 31.12.2019 года.

ВНИМАНИЕ! Если касса работает в автономном режиме (не передаёт данные о продаже в реальном времени), то информацию нужно самостоятельно выгрузить из кассы и предоставить системе Честный ЗНАК в течение 30 дней.

Ключевым моментом является то, что шины не всегда удобно размещать в торговом зале из-за их больших габаритов. После оплаты человек может забрать покупку на точке выдачи. Это стоит учитывать при адаптации бизнес-процессов, чтобы отправить сведения о продаже конкретной маркированной шины в информационную систему.

В случае повреждения или утери DataMatrix кода розничные точки должны сделать перемаркировку. Для этого представители розничной торговли должны выполнить определённые действия по нанесению уникального штрих-кода на шины в системе Честный знак.

Что касается продажи шин в интернете, то важно учитывать моменты предварительной оплаты заказа или онлайн-платежа. При этих операциях не получится просканировать DataMatrix код с шины и включить его в кассовый чек, потому что код маркировки заранее неизвестен. Если товар выдается там же, где расположена касса, то информация о продаже маркированной шины будет в чеке при окончательном расчёте.

Также шопинг в интернете сопровождается услугами курьерской службы или транспортной компании. В этом случае маркированные шины нужно вывести из оборота после того, как товар отправится со склада к покупателю. Подать сведения в систему Честный ЗНАК нужно до дня доставки товара.

Продавец шин обязан сформировать кассовый чек с кодом маркированной шины. Службы доставки НЕ являются участниками оборота и НЕ обязаны взаимодействовать с системой маркировки, даже если происходит оплата при получении. При возврате товара в интернет-магазин нужно передать информацию об этом и указать код маркировки и реквизиты соответствующих документов по возврату. Если код DataMatrix на упаковке товара поврежден или отсутствует, нужно выполнить перемаркировку.

Обязательная маркировка шин и покрышек с 2020 года

С 1 ноября 2020 года в России начнет действовать обязательная маркировка шин. Затем у участников оборота будет еще

полтора месяца, чтобы ввезти приобретенную до этой даты продукцию и заказать для нее коды. Маркировать остатки шин при этом можно до 1 марта 2021 года.

С МоимСкладом работать по новым правилам легче. В сервисе есть все, чтобы вести учет товаров с кодами. Зарегистрируйтесь и сами убедитесь в том, насколько это упростит ваш бизнес. Это удобно и бесплатно.

В этой статье:

Сроки маркировки шин

Как и в случае с некоторыми другими группами товаров, обязательную маркировку шин в России введут в несколько этапов.

С 1 ноября 2020 года те, кто производит шины или ввозит их из-за рубежа, больше не смогут вводить в оборот продукцию без маркировки. Продавцы должны будут сообщать, если они приобрели такие товары или вывели их из оборота. Это касается и опта, и розницы.

Важно, чтобы к 1 ноября кассовая техника уже распознавала коды и могла передать сведения о выводе товаров из оборота.

С 15 декабря

продавцам уже нельзя будет приобретать у поставщиков шины без маркировки. С этой же даты начнет действовать норма, которая запретит продавать такие товары, но не помешает их хранить. Если вы захотите ввезти в Россию шины, приобретенные до 1 ноября, чтобы нанести на них коды, сделать это нужно тоже до 15 декабря.

К 15 декабря все шины в России будут продаваться только с кодами маркировки. До этого срока импортеры еще могут ввезти немаркированные шины, если они приобрели их до 1 ноября и сведения об этом есть в подтверждающих документах. Например, в контракте или инвойсе.

Чтобы бизнес решил проблему с остатками, отрасли дали время до 1 марта 2021 года. К этой дате нужно разобраться с теми товарами на складе, которые компании ввели в оборот до 1 ноября.

В России не должно остаться шин без маркировки, как только все этапы будут выполнены.

Тип кодов, которые лучше использовать для шин, определили после эксперимента. Он проводился в 2019 году: с июня до ноября. К моменту его завершения стало понятно, что DataMatrix удобнее использовать в качестве основного, а RFID — дополнительного. Всего участники эксперимента обработали и сформировали более 10 000 кодов.

Эксперимент был введен постановлением Правительства РФ от 11 июня 2019 №753. Правила маркировки шин и сроки описаны в постановлении правительства №1958. Здесь вы можете скачать оба документа, это бесплатно.

Зарегистрируйтесь в онлайн-сервисе МойСклад, где вы сможете:

  • Узнать все о маркировке: законы, инструкции, полезные видео
  • Считывать и проверять коды маркировки в кассовой программе
  • Принимать и передавать сопровождающие документы с кодами маркировки в системы ЭДО

Зарегистрируйтесь в онлайн-сервисе МойСклад, где вы сможете:

  • Узнать все о маркировке: законы, инструкции, полезные видео
  • Считывать и проверять коды маркировки в кассовой программе
  • Принимать и передавать сопровождающие документы с кодами маркировки в системы ЭДО

Как поступить с остатками шин

Хранить немаркированные остатки шин на складах допустимо до 1 марта 2021 года. Однако уже с 15 декабря 2020-го магазины и индивидуальные предприниматели не смогут их продавать. Представителям отрасли дали чуть больше двух месяцев, чтобы они успели нанести коды на нереализованные остатки.

Маркировка подразумевает, что компании не только получат и проставят средства идентификации на шины, но и передадут сведения в Честный Знак. Лучше решить этот вопрос заранее, чтобы на складах не осталось шин, которые нельзя будет ввести в оборот после 1 марта.

У нас не было решения по маркировке на момент покупки шин, которые сейчас есть на складе. Производитель ввел их в оборот и оставил у себя на балансе. Что делать с ними после 1 ноября?

Попросить производителя повторно сформировать документ отгрузки для Честного Знака. Затем принять шины на баланс компании и с 1 ноября продавать их по правилам.

Если производитель не передавал документ отгрузки в Честный Знак, а коды на шины нанесли в период, когда это не было обязательным требованием, то товар

считается немаркированным. Нужно убрать коды и торговать такими шинами до 15 декабря. С этой даты реализовывать их будет нельзя. Когда запрет начнет действовать, нужно нанести коды на нераспроданные шины и ввести их в оборот как маркировку остатков.

Как устроена обязательная маркировка шин

Маркировка представляет собой цифровые коды, с помощью которых налоговая отслеживает все, что происходит с шинами. Например, она контролирует, что товар ввезли в Россию, передали на хранение, продали или вернули обратно в торговую точку.

Если компании не работают напрямую с теми, кто производит или ввозит шины, до 1 марта они могут не сообщать в систему маркировки о движении всех товаров.

Из-за того, что вводить новые правила будут в течение нескольких месяцев, у таких участников оборота есть время, чтобы подготовиться и внедрить маркировку в свои внутренние процессы. Однако это не значит, что до дедлайна можно ничего не делать. Готовиться лучше заранее.

Цифровые коды на товарах, которые стали наносить несколько лет назад, нужны для борьбы с подделками на рынке. Обязательная маркировка уже распространяется на такие категории, как обувь, фотоаппараты и парфюмерия. С 2021 года к ним добавятся одежда и домашний текстиль.

Нанесли код на шину, продали клиенту, но не сообщили в Честный Знак. Наш покупатель реализовал ее через кассу. Когда код спишется у нас?

Как только передадите код маркировки тому, кто вывел шину из оборота. Система устроена так, что если товар продал не владелец, код не выбывает и его можно передать далее.

Кого это касается и какие шины нужно маркировать

Требования по маркировке шин и покрышек затрагивают тех, кто их выпускает, хранит или продает. Это производители, импортеры, оптовики или розничные магазины.

В ходе эксперимента, который предшествовал появлению новых правил, из маркировки исключили шины для воздушного транспорта и велосипедов, а также восстановленные шины. Помимо этого, требования наносить коды не коснулись тех, чей бизнес связан с взаимозаменяемыми протекторами, ободными лентами и резиновыми камерами.

Маркировать колеса в сборе и шины, которые были в употреблении, не нужно.

Если с исключенными категориями понятно, то для каких товаров все-таки нужны коды? Из постановления Правительства РФ №1958 следует, что надо маркировать шины для автомобилей, автобусов, грузового транспорта и мотоциклов. Еще в документе упомянуты шины для техники, которая используются в сельском или лесном хозяйстве, а также в строительстве или промышленности.

Чтобы понять, нужно ли вам наносить коды на свою продукцию, необходимо свериться с кодами ТН ВЭД ЕАЭС. Именно от них, а не от материалов, размера и прочих характеристик зависит то, какие шины подлежат обязательной маркировке.

Коды других товаров перечислены в Методических рекомендациях. Скачайте их, чтобы узнать, нужно ли вам наносить коды на свою продукцию.

Зарегистрируйтесь в онлайн-сервисе МойСклад, где вы сможете:

  • Узнать все о маркировке: законы, инструкции, полезные видео
  • Считывать и проверять коды маркировки в кассовой программе
  • Принимать и передавать сопровождающие документы с кодами маркировки в системы ЭДО

Как подключиться к системе маркировки шин и покрышек

  1. Сделать УКЭП для главы компании или индивидуального предпринимателя. Она нужна при регистрации в системе маркировки и позволяет подписывать документы. Возможно, у вас уже есть УКЭП. Например, если ранее вы регистрировали онлайн-кассу. В этом случае можно использовать имеющуюся электронную подпись.
  2. Заключить договор с оператором ЭДО.
  3. Зарегистрироваться в Честном Знаке. Уже на этом этапе вам нужна будет УКЭП.
  4. Заключить договор с ЦРПТ в электронном виде.
  5. Заполнить данные профиля в Честном Знаке:
    • Об участнике: контакты, тип участия в системе, товары.
    • О пользователях, которые будут работать в системе, каждый со своей УКЭП.
    • Банковские реквизиты.
    • Операторы ЭДО, можно несколько.
  6. Подключить сканер штрихкодов и другое оборудование. У вас уже должна быть онлайн-касса, поскольку маркировка шин для розницы без нее сейчас невозможна.
  7. Подготовить учетную систему к работе с маркированными товарами. В МоемСкладе уже поддерживаются все нужные операции!

Правила маркировки шин.


Как работать в системе

У обязательной маркировки шин и покрышек несколько уровней безопасности:

  • Уникальность кодов. На шины наносятся идентификаторы DataMatrix, которые не могут дублироваться и которые нельзя повторно использовать или подделать.
  • Электронный документооборот. Движение шин и передача прав собственности фиксируются в документах, которые подаются в систему маркировки через интернет и подписываются КЭП.
  • Онлайн-кассы. О продаже шин потребителю розница сообщает в систему маркировки не напрямую, а через ОФД.
  • Общественный контроль. Покупатель может в специальном приложении для смартфона отсканировать код маркировки на шинах и покрышках для автомобилей — и получить по нему полное описание товара. Если характеристики не соответствуют реальности, в этом же приложении можно сообщить о нарушении.

Кто и когда должен наносить коды маркировки на шины?

  • Производители — после выпуска новых шин, до того, как произойдет отгрузка и шины покинут место, где произведены.
  • Импортеры — до того, как шины пересекут российскую границу, если их ввозят из стран ЕАЭС, и до таможенной процедуры выпуска — если шины ввозят из других стран.
  • Розница — если речь идет об остатках шин из старых немаркированных партий, или о возврате от покупателя, или о перемаркировке в случае, когда код не читается или испорчен, потерян.
  • Комиссионеры — когда принимают шины от физлиц.

Как получить коды маркировки на шины и покрышки?

Выпуск кода маркировки для каждой единицы вновь произведенного товара стоит 50 копеек без учета НДС. Это касается всех новых шин. Для остатков, то есть товаров, произведенных до начала обязательной маркировки, коды формируются бесплатно.

Коды выпускает оператор системы Честный Знак — ЦРПТ. Чтобы их получить, нужно:

  • Описать товары:
    • Новые шины — по 13 характеристикам в личном кабинете ГС1 РУС.
    • Остатки — по 4 характеристикам в личном кабинете Честного Знак. Остатки можно описывать и по полной схеме, если вы можете это сделать: в ЛК ГС1 РУС, по 13 атрибутам.
  • Отправить в ЦРПТ заявку на выпуск кодов. Для каждой единицы — отдельный код, даже если шины одинаковые и описание совпадает. В течение 3 дней после получения заявки ЦРПТ пришел файл с кодами в формате DataMatrix.
  • Нанести коды на товары. Вы можете напечатать их на принтере этикеток (или любом другом подходящем) и наклеить на упаковки. Выпущенные коды хранятся в системе 90 дней, за это время вы должны нанести их на шины.
  • Ввести коды в оборот — то есть сообщить о начале движения товара. С этого момента все, что происходит с вашими шинами, будет видно в системе Честный Знак. Ввод в оборот делается при производстве, импорте, возврате, маркировке остатков, перемаркировке, приеме на комиссию. Выполнить его можно в системе Честный Знак или прямо в вашей товароучетной системе — например, в МоемСкладе.

Что понадобится для работы с маркировкой шин?

  • УКЭП (усиленная квалифицированная электронная подпись).
  • Двухмерный сканер штрихкодов, чтобы считывать коды при приемке / продаже.
  • Принтер, на котором вы будете печатать этикетки с кодами маркировки для новых товаров / остатков / при перемаркировке.
  • Онлайн-касса, чтобы регистрировать розничные продажи маркированных товаров.
  • Подключение услуги электронного документооборота.
  • Товароучетная система, которая умеет работать с маркированной продукцией: например, МойСклад.
Как снизить издержки и на чем можно сэкономить
  • Начните маркировать шины до дедлайна. Чем больше у вас останется времени до момента, когда оборот немаркированных шин должен прекратиться, тем проще будет адаптировать бизнес-процессы к новым правилам. После этого момента будут применяться серьезные штрафы и взыскания, так что безопаснее начать заранее: случайная ошибка не приведет к издержкам.
  • По поводу услуги ЭДО обратитесь к своему оператору ОФД. Также можно подключиться к бесплатному электронному документообороту, который предоставляет оператор маркировки — ЦРПТ. Этот выгодный вариант рассчитан на обмен исключительно документами по обороту маркированных товаров.
  • Обязательная маркировка шин должна поддерживаться в вашей товароучетной программе: нужно, чтобы софт умел работать с кодами. МойСклад отлично для этого подходит: все нужные операции в нем доступны бесплатно на всех тарифах, а интеграция с системой Честный Знак позволяет заказывать коды прямо из сервиса.

Последние новости о маркировке шин

Вводить обязательную маркировку шин в России будут поэтапно. С 1 ноября 2020 года производители потеряют возможность вводить в оборот шины без нанесения кодов. Оборот немаркированных шин прекратится с 15 декабря 2020 года. При этом наносить коды на остатки можно будет до 1 марта 2021-го.

По данным Минпромторга, к середине октября 2020 года в системе маркировки зарегистрировались более 5000 компаний, связанных с оборотом шин. Они нанесли коды на 9 млн единиц этой товарной группы.

Закон о маркировке шин

Скачайте нормативные документы, которые вышли к этому моменту:
Распоряжение Правительства РФ №792-р от 28 апреля 2018 (вводит обязательную маркировку)
Распоряжение №620 от 3 апреля 2019 (включает шины и автомобильные покрышки в число товаров, подлежащих маркировке)
Постановление Правительства РФ №753 от 11 июня 2019 о проведении эксперимента по маркировке шин и покрышек
Методические рекомендации для участников эксперимента по шинам

Читайте также:
Правила работы интернет-магазинов с маркированными товарами
Как оформить возврат товара с маркировкой
Маркировка велосипедов

Подпишитесь на рассылку МоегоСклада, чтобы получать новости и статьи о маркировке

Обязательная маркировка шин и автопокрышек в 2020: сроки, что нужно

С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.

Оставить заявку

  • С 1 декабря 2019 — регистрация участников оборота в системе Честный знак.
  • С 1 ноября 2020 — производители и импортеры маркируют всю новую продукцию, оптовики передают сведения о их приемке и реализации, а розница фиксирует продажи и списания в Честном знаке.
  • До 15 декабря 2020 — маркировка шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но купленных до 1 ноября 2020.
  • С 15 декабря 2020 — запрещен оборот немаркированных шин.
  • До 1 марта 2021 — маркировка остатков, нераспроданных до 15 декабря 2020.
  • Зарегистрироваться в системе маркировки участники обязаны в течение 7 дней со дня возникновения необходимости оборота шин.

Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.

1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.

2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.

3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.

4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.

5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.

6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.

Новые пневматические шины и покрышки:

  • для легковых автомобилей;
  • для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей;
  • для мотоциклов;
  • резиновые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин;
  • резиновые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.

Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.

ТоварОКПД 2ТН ВЭД ЕАЭС
Шины и покрышки для легковых автомобилей новые22.11.114011 10 000 3 4011 10 000 9
Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадроциклов22.11.12.1104011 40 000 0
Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые22.11.13.1104011 20 100 0 4011 20 900 0
Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин; шины и покрышки пневматические прочие новые22.11.144011 70 000 0 4011 80 000 0
Шины резиновые сплошные или полупневматические22.11.15.1204011 90 000 0

В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.

Не маркируем:

  • велосипедные шины;
  • авиационные шины;
  • камеры резиновые, ободные ленты, взаимозаменяемые протекторы.

Также не маркируем восстановленные и Б\У шины — для них правила торговли прежние.

На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.

Код маркировки содержит:

  • код товара,
  • индивидуальный серийный номер,
  • ключ проверки,
  • код проверки.

Пример кода маркировки:

  • Первые 2 символа «01» — идентификатор применения;
  • Следующие 14 символов «04607428679090» — код товара, GTIN;
  • Следующие 2 символа «21» — идентификатор применения;
  • Следующие 13 символов «6eJIjoWH54DdU» — уникальный серийный номер;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator, разделитель, непечатаемый машиночитаемый символ, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;
  • Следующие 2 символа «91» — идентификатор применения;
  • Следующие 4 символа «ffd0» — ключ проверки;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator;
  • Следующие 2 символа «92» — идентификатор применения;
  • Следующие 44 символа «sz6kSPirApfMBftvLboE1dlWC/58hExQUqv7BBkZmk4=» — код.

Куда можно наносить

Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.

4.

Научиться продавать маркированные шины:

Оставить заявку

Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.

Получить электронную подпись

1.

Установите необходимое ПО:

2.

Перейдите по ссылке и нажмите «Проверить». Если все настроили верно, нажмите «Продолжить».

3.

Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.

4.

Перейдите по ссылке из письма и укажите:

  • являетесь ли вы производителем или импортером товаров
  • оператора ЭДО и ID участника ЭДО
  • группы товаров, с которыми работаете
  • являетесь ли вы членом ассоциации «GS1 Рус». Если да, введите идентификаторы GSP и GLN

5.

Заполните профиль, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие.

Оставить заявку

ПроизводительИмпортер
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Печатает этикетки с кодами и наклеивает их на товары.
  3. Отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Передает экспортеру файл для печати этикеток или готовые этикетки — экспортер наклеивает этикетки на товары и отгружает их.
  3. Импортер после прохождения таможни отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.

При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.

Подключить ЭДО для отправки электронных УПД с кодами розничным продавцам.

Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.

СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.

1.

Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.

2.

Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды. Например, СБИС Маркировка.

3.

Оборудование для сканирования марок.

Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с шин. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения — отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.

1.

Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте ваше кассовое программное обеспечение по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах. «Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.

2.

Подключить ККТ к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.

3.

2D-сканер для считывания марок.

Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.

Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.

Если шины далеко от кассы, можно формировать чек предоплаты без кодов, а при получении шин на складе кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС на Складе, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.

Вам понадобится принтер этикеток. Выберите подходящий в нашем каталоге или закажите печать этикеток под ключ у нас.

Оставить заявку

При наличии по состоянию на 15 декабря 2020 нереализованных шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020, их нужно промаркировать до 1 марта 2021. До 15 декабря 2020 участники оборота осуществляют маркировку шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но приобретенных до 1 ноября 2020.

Рознице и дистрибьюторам доступна «упрощенная» процедура по инструкции.

1.

Авторизуйтесь в личном кабинете Честного знака с помощью ЭП

2.

Опишите товары в системе маркировки.

Обязательно указываются:

  • ИНН/наименование заявителя;
  • Код товарной номенклатуры — первые 2 цифры кода ТН ВЭД.

После описания вы получите общий код (GTIN).

3.

Посчитайте шины каждой модели у вас на складе, укажите их количество в личном кабинете Честного знака — оператор сгенерирует коды маркировки и вы получите файл с кодами или этикетками Data Matrix.

4.

Напечатать и наклеить этикетки с кодами. Выгрузите итоговый файл и распечатайте коды на принтере этикеток.

Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть

  • Обязательно ли использование сервиса ЭДО?

    Да, ЭДО нужно для передачи сведений о смене собственника при приемке и продаже в систему маркировки колес, а также для отправки электронных УПД с кодами покупателю.

  • Как осуществляется маркировка колес в сборе?

    Шины в составе другого товара, например, смонтированные на диск или идущие в сборе с автомобилем, — не маркируются. Но такие шины нужно вывести из оборота для целей, не связанных с дальнейшей продажей.

  • Как зарегистрировать в системе шину с камерой?

    При описании товара вы указываете тип шины по способу герметизации: бескамерная или подлежит оснащению камерой.

  • Организация принимает автомобиль по trade-in с двумя комплектами шин, нужно ли маркировать второй комплект?

    Б/У шины маркировке не подлежат.

  • Как работать онлайн-магазинам с маркированным товаром?

    Приемка проходит, как обычно. При продаже нужно вывести маркированные шины из оборота при отгрузке со склада до доставки конечному потребителю. Подробнее  в инструкции.
  • Будет ли нарушением отгрузка маркированной продукции с выводом из оборота, если покупатель зарегистрирован в ЧЗ, а отгрузка пойдет как не участнику, например, на собственные нужды?

    Нет, в данном случае нарушение не будет зафиксировано.

  • Если продаём шины юрлицу, которое покупает их не для перепродажи, а для собственных нужд, как в этом случае выводить их из оборота?

    Вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1.

    Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки «с выводом из оборота для собственных нужд»;

    2.

    Отгрузка без ЭДО, в этом случае продавец указывает, что покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, и причину вывода из оборота для собственных нужд покупателя. Сведения в Честный знак отправляются по отдельной кнопке по API

    Подробнее в инструкции.

  • Мы перекупшики шин, сейчас у нас на складе небольшой остаток шин. Что с ними делать?

    До 15 декабря 2020 вы можете их реализовать без маркировки. После 15 декабря 2020 для продажи этих шин вам нужно промаркировать их как остатки, от своего имени, т.к. вы документально являетесь их владельцем. Покупать дополнительное оборудование не нужно, можете обратиться к нам за услугой маркировки остатков под ключ.

  • Какое участие в маркировке должен принимать кузовной центр, который заменяет шины поштучно в рамках ремонта по КАСКО?

    Если вы покупаете маркированные шины, то должны становиться собственником этого товара, нужно принять электронный УПД по ЭДО. Если вы оказываете услуги по ремонту автомобиля, то шины должны быть выведены из оборота с причиной «Для собственных нужд».

  • Я покупаю и продаю шины по безналичному расчету без использования онлайн-кассы Какой алгоритм моей работы?

    При такой схеме, когда получаете шины, вы должны дополнительно принять от поставщика документ УПД по ЭДО. Оператор ЭДО отправит документ в ГИС МТ на смену прав собственности. При продаже схема будет аналогичная, вы как поставщик должны сформировать документ УПД, наполнить его кодами маркировки и отправить по ЭДО покупателю.

  • Розничные продавцы при маркировке остатков покупают коды маркировки?

    Да, предоставление кодов для маркировки остатков платное.

  • Если шины ввозятся для проведения испытаний для получения сертификатов, их нужно маркировать?

    Нет, так как согласно ПП РФ:

    «Требования к маркировке товаров не распространяются на: ...пробы и образцы товаров в необходимых количествах, предназначенные для проведения испытаний в целях оценки соответствия требованиям актов органов Союза, а также нормативных технических актов государств-членов в области стандартизации, при их хранении и транспортировке;...».

  • Как настроить обмен 1С нестандартной конфигурации и СБИС?

    1.

    Самый удобный вариант — установить готовый модуль и доработать его в рамках платной интеграции, для этого, обратитесь к вашему менеджеру в Компании «Тензор» и заполните небольшую анкету. С вами свяжется инженер и рассчитает объем и стоимость доработок во внешней обработке.

    В итоге всё будет работать также, как со стандартной 1С.

    2.

    Ещё вариант — использовать другие средства интеграции, например методы API внешней обработки.

  • Какая температура окружающей среды должна быть для нанесения этикеток?

    Тензор печатает этикетки на полипропиленовых этикетках со специальным клеем для хорошего сцепления с шинами TS8000, поэтому их можно приклеивать при температуре от 0°C и выше.

  • Какая нужна лицензия для сверки кодов маркировки в приложении СБИС на Складе?

    Само приложение бесплатное. Но сверка кодов маркировки в СБИС доступна при наличии лицензии на Маркировку.

Как маркировать шины с 2020 года

Обязательная маркировка шин

Процесс маркировки товаров начат в РФ с 2017 года. Процедура стала обязательной сначала для лекарственных препаратов и меховых изделий, затем распространилась и на прочие виды продукции: сигареты, одежду, обувь, духи, технику.

Начиная с 1 ноября 2020 года необходимо снабжать идентификационным знаком и автомобильную резину. Обязательная маркировка шин сведет на нет оборот контрафактной и поддельной продукции.

Курированием проекта занимается ЦРПТ. Вся информация о маркированных товарах проходит через специально созданную систему «Честный ЗНАК».

Сроки внедрения системы мониторинга

Обязательная маркировка шин с 2020 года проводится в несколько этапов:

До 1 ноября 2020 следует пройти регистрацию в маркировочной системе. После этого промаркировать все вновь изготовленные покрышки.

1

С 15 декабря 2020 года оборот и вывод из оборота не прошедшей маркировку продукции становится незаконным. На этом этапе будет запрещено изготовление, а также ввоз на территорию РФ не прошедших маркировку покрышек. Будет считаться нелегальной и покупка немаркированной резины участниками оборота, которые непосредственно сотрудничают с производителями и импортерами.

2

До 1 марта 2021 года участникам торгового оборота автомобильной резины необходимо промаркировать остатки товара, которые не успели реализовать до 15 декабря 2020. С этого же момента все участники оборота станут отправлять данные касательно операций с покрышками в маркировочную систему «Честный ЗНАК».

5

Кому и когда переходить на новые правила работы

Маркировка шин работает в отношении всех, кто принимает участие в обороте автомобильных покрышек. Поэтому изготовителям, оптовикам, розничным торговцам и импортерам надлежит позаботиться о подключении к проекту.

Конкретный список товаров, подлежащих маркировке с помощью идентификационных знаков, установлен распоряжением Правительства № 792-р. Здесь прописаны соответствующие коды ОКПД2 и ТН ВЭД ЕАЭС. Сюда относятся новые пневматические шины для легковых машин, грузовиков, автобусов, мотоциклов, троллейбусов, резиновые модели для с/х транспорта, используемого в строительстве, промышленной индустрии либо горнодобывающей отрасли.

Участникам товарооборота авторезины нужно сделать следующее:

Изготовители должны наносить идентификационный знак после выпуска новых покрышек, до момента их отгрузки и вывоза за пределы места производства.

Импортерам следует осуществить аналогичную операцию до момента пересечения российской границы, если речь идет об их ввозе из стран ЕАЭС, либо до прохождения таможенных процедур.

Розничным продавцам нужно сделать это только в процессе работы с остатками авторезины из старых немаркированных партий, а также в случае возврата от покупателя либо перемаркировки при утере или порче кода.

Комиссионерам надлежит выполнять нанесение идентификационного знака в ходе приемки шин от физлиц.

Как подключиться к системе маркировки

Обязательная маркировка шин в 2020 году предполагает выполнение следующих действий:

  1. Сначала нужно оформить усиленную квалифицированную ЭП на имя руководителя компании либо ИП. Ее наличие необходимо для регистрации в маркировочной системе, а также подписи документации. Для получения сертификата ЭП понадобится обратиться в аккредитованный удостоверяющий центр. Если у компании или ИП уже есть ЭП, то можно продолжать работу с ней. Также рекомендуется заранее позаботиться об установке необходимого ПО: СКЗИ и драйверы токенов.
  2. Далее следует подписать договор с оператором ЭДО.
  3. Потом нужно переходить к регистрации в системе «Честный ЗНАК». На данном этапе как раз понадобится применение ЭП.
  4. Далее нужно заполнить свой профиль в «Честном ЗНАКЕ». Укажите сведения об участнике, включая контактные данные, тип участия в системе, товары. Здесь же приводятся сведения о пользователях, которые будут работать в системе, а также банковские реквизиты и операторы ЭДО.
  5. В завершение нужно подключить 2D-сканер штрих кодов и онлайн-кассу.
Как работает маркировка шин

По результатам пилотного проекта разработана следующая схема работы:

Производитель получает маркировочные коды на все товары, снабжает каждую позицию идентификатором и отпускает региональным дилерам.

Затем дилеры должны просканировать идентификатор и принять покрышки на баланс, отобразив это в «Честном ЗНАКЕ».

Аналогичные действия выполняют поставщики: все движение товара отражается в системе маркировки.

При поступлении автопокрышек в розничную продажу, торговая точка принимает продукцию и отображает данный факт в системе ЭДО.

На финальной стадии товар продается конечному потребителю. При этом в процессе оплаты онлайн-касса добавляет маркировочный код в чек. Данные передаются через ОФД в «Честный ЗНАК». Далее маркировочный код выходит из оборота и прекращает свое существование.

Контролирующие органы получают возможность полностью просматривать логистическую цепочку на каждом из этапов. В итоге повышается прозрачность производства и торговли.

Процесс получения маркировочных кодов

Выпуском маркировочных кодов занимается ЦРПТ. Схема действий выглядит следующим образом:

  1. Первый шаг — описание товаров. Для новых позиций надлежит указать 13 параметров в ЛК, для остатков — 4 параметра. Сокращенный вариант включает ИНН налогоплательщика-заявителя, товарный код и знак, модель автопокрышки, двухзначный код товарной подгруппы.
  2. Отправка заявки. При этом на каждую товарную позицию должен быть заказан отдельный код, даже при условии полного совпадения описаний покрышек. На протяжении 3 последующих дней оформленные идентификационные знаки приходят в формате DataMatrix.
  3. Потом нужно нанести маркировочные коды на продукцию. Предварительно их следует распечатать на обычном или специальном принтере этикеток. Выпущенные знаки могут храниться в системе на протяжении 90 суток.
  4. Завершающей стадией становится ввод кодов в оборот, чтобы уведомить о начале движения товарной единицы. Начиная с этого момента все происходящее с покрышками можно отслеживать в системе «Честный знак».
Что входит в идентификационный знак

На каждую единицу товара наносится двухмерный код DataMatrix, в котором зашифрована следующая информация:

  • 14-символьный товарный код.
  • индивидуальный серийный номер конкретной единицы товара, генерируемый оператором системы либо участником торгового оборота. Его длина составляет 13 знаков.
  • 4-символьный проверочный ключ.
  • Проверочный код длиной 44 символа.

Идентификационный знак наносят на потребительскую упаковку или этикетку. При этом за каждый выданный код производителю понадобится заплатить 50 копеек, не включая НДС.

Комментарий нашего эксперта Евгения Мео.

Рекомендуем заранее подключиться к маркировке. Вы сможете отработать процесс передачи данных в ИС "Маркировка" и наладить электронный документооборот в тестовом режиме. А также перестроите бизнес-процессы, обучите свой персонал и настроите оборудование.

Оборудование для маркировки шин

Для работы с маркировочной системой в области автомобильных покрышек понадобится иметь в распоряжении:

  • усиленную КЭП;
  • 2D-сканер нанесенных на товары штрихкодов;
  • принтер, используемый для распечатки этикеток с двухмерными кодами для новых товаров, остатков и в процессе перемаркировки товарных единиц;
  • онлайн-кассу, которая нужна для регистрации розничных продаж прошедших маркировку покрышек.

Также надлежит подключиться к системе ЭДО и обзавестись товароучетной системой, поддерживающей операции с маркированной продукцией. Главное, чтобы софт мог работать с идентификационными метками.

Суть системы обязательной маркировки

Маркировка шин проводилась в экспериментальном порядке до конца ноября 2019 года. Участниками пилотного проекта стали 530 фирм, среди которых были известные производители: Cordiant, Bridgestone и прочие. Во время эксперимента происходил отбор наиболее экономичного формата идентификаторов. В итоге DataMatrix был назначен основным, а RFID присвоен статус дополнительного.

Для покупателя маркировка шин подразумевает следующие выгоды:

  • надежная защита от фальсифицированной и контрафактной резины;
  • возможность проверки сведений об изделии и сопоставления их с предоставленными продавцом;
  • гарантия надлежащего качества авторезины.

Для бизнеса маркировка означает увеличение выручки благодаря вытеснению незаконной продукции с рынка. Выгоды состоят также в равных условиях конкуренции и защите бренда добросовестного производителя автомобильных покрышек.

с чего начать, организация и советы

Растущее с каждым годом количество автомобилей на дорогах, делает бизнес по продаже автозапчастей, комплектующих и шин — прибыльным бизнесом.

Ведь любому автомобилю необходимо проводить периодическое техническое обслуживание, ремонт и менять покрышки.

С чего начать бизнес по продаже шин и резины

  1. Изучить спрос на шины и резину в своем регионе. Для успешного развития шинного бизнеса, одним из важных критериев является товарооборот. Поэтому, прежде чем закупать продукцию, лучше изучить ассортимент предлагаемого товара в уже работающих магазинах. Совет: для высокого товарооборота, ассортимент должен быть ориентирован на разную покупательскую способность, начиная от дорогой резины известных производителей и заканчивая б/у покрышками хорошего качества.
  2. Просчитать возможные риски. Учесть количество уже работающих торговых точек по продаже резины для автомобилей. Так как в маленьком городе, с уже зарекомендовавшими себя магазинами, конкурировать будет сложнее. Совет: для минимизации рисков, начинать продажи шин и резины, можно создав свой сайт. Ведь большинство автовладельцев предпочитают смотреть автошины на сайте, чем тратить время на поездки в стационарные магазины.
  3. Составить бизнес-план, и просчитать рентабельность бизнеса.
    Совет: правильно составленный бизнес-план, с учетом всех нюансов, поможет организовать продажу, покажет, будет ли магазин шин приносить доход. Поэтому, составление бизнес-плана лучше доверить специалисту.

Этапы организации бизнеса по продаже шин и резины

  • регистрация торговой точки в контролирующих органах;
  • найти помещение — это может быть как аренда, так и покупка целого здания или площадки в торговых центрах;
  • закупка оборудования — приобретение специальных стеллажей для размещения товара, оборудование места для консультанта;
  • поиск и заключение договоров с поставщиками шин и резины — не стоит сразу закупать большое количество шин одного производителя, т.к. резина разных марок и производителей продастся гораздо быстрее;
  • нанять квалифицированный персонал, чтобы по необходимости, продавец, мог ответить на любой вопрос покупателя;
  • организовать рекламу торговой точки.

Совет: эффективной рекламой будет упоминание о магазине на тематических форумах и группах в социальных сетях.

Тщательный подход к организации бизнеса, просчет возможных рисков и широкий ассортимент шин и резины, обеспечат высокие продажи.

KAMA TYRES укрепляет позиции в сегменте ЦМК-шин

В 2019 году Шинный бизнес Группы «Татнефть» KAMA TYRES запустил в серийное производство новые модели ЦМК-шин. Так, был расширен модельный ряд линейки KAMA PRO, а также бренда восстановленных шин KAMARETREAD.

Среди новинок были представлены KAMA PRO NF и NR 203 в типоразмерах 295/80 R22,5, 315/70 R22,5 и 315/80 R22.5. Данные модели грузовых шин имеют дорожный тип рисунка протектора, предназначены для эксплуатации на грузовом транспорте и автобусах на региональных и межрегиональных перевозках. Также была представлена модель KAMA PRO NT 203 в типоразмере 385/65 R22.5 для установки на прицепы и полуприцепы грузовых автомобилей.

Кроме этого, завод ООО «КаМаРетрэд», предприятие Шинного бизнеса KAMA TYRES, приступил к восстановлению ЦМК-шин с посадочным диаметром 17,5−19,5 дюйма. Для заказа стали доступны восстановленные шины KAMARETREAD с дорожным рисунком UT2 для ведущей оси мелкотоннажных грузовиков и автобусов.

KAMA PRO NR 203 сконструирована для установки на ведущую ось грузовых автомобилей. Рисунок протектора имеет разряженную и усиленную плечевую зону, что способствует улучшению свойств торможения и разгона в любое время года. Шашки и канавки рисунка отличаются сложной формой для более эффективного очищения от камней, лучшего сцепления с дорогой в дождь и мокрый снег.

KAMA PRO NF 203 предназначена для комплектации рулевой оси грузового транспорта. Рисунок протектора имеет пять кольцевых блоков для улучшения прямолинейного качения, а также широкие канавки, благодаря которым вода эффективно отводится из пятна контакта шины с дорогой.

KAMA PRO NT 203 разрабатывалась с учетом условий эксплуатации по региональным дорогам: были применены технологии нанесения 3D-ламелей с целью улучшения сцепления с дорогой при торможении и во избежание бокового заноса в дождь и мокрый снег. Широкие продольные канавки способствуют лучшему отводу воды из пятна контакта шины с дорогой. Крайние канавки имеют по дну камневыталкиватели.

«Отличительной особенностью всех моделей KAMA PRO является новая конструкция шин и применяемая рецептура резиновой смеси, благодаря которым их эксплуатационный ресурс увеличен до 20 процентов в сравнении с предыдущими моделями ЦМК-шин КАМА, — отметил и. о. исполнительного директора Торгового дома „Кама“ Тимур Шарипов. — В 2020 году мы также продолжим расширять ассортимент ЦМК-шин, так как данная продукция пользуется неизменно высоким спросом у автовладельцев».

Новости компании

Резина тянет рубль: автошины могут подорожать из-за маркировки | Статьи

С 1 ноября 2020 года маркировка шин может стать обязательной, проект постановления правительства об «Утверждении правил маркировки шин» разработал Минпромторг. Предполагается, что для борьбы с контрафактом и контрабандой на шины будет нанесена идентифицирующая гравировка либо непосредственно в тело покрышки будет интегрирована радиометка, которая позволит считывать информацию о шинах на расстоянии. И в том, и другом случае потребуются серьезные изменения в технологические процессы производства покрышек, что повлечет их удорожание, говорят шинники. Электронные метки в будущем смогут контролировать перемещение автовладельцев, предостерегают эксперты. Подробности в материале «Известий».

Контраргументом по контрафакту

По инициативе Минпромторга, пилотный проект по маркировке шин стартовал 20 июня этого года, создана рабочая группа. Минпромторг со ссылкой на экспертные оценки сообщает, что сейчас на рынке порядка 10–15% покрышек имеют признаки контрафакта, в особенности это касается сегмента импортируемых грузовых, цельнометаллокордных, сельскохозяйственных и индустриальных шин.

Цех по производству грузовых шин

Фото: ТАСС/Виктор Драчев

— Помимо борьбы с нелегальной продукцией (контрафакт, контрабанда), цифровая маркировка увеличит собираемость таможенных, налоговых, иных обязательных платежей, обеспечит аналитику импорта, производства и оборота товара в РФ, создаст инструмент общественного контроля, когда как проверяющий, так и потребитель смогут проверить любой товар с помощью приложения для мобильного телефона, — рассказал «Известиям» статс-секретарь, замминистра промышленности и торговли России Виктор Евтухов.

В настоящий момент проект постановления правительства об «Утверждении правил маркировки шин» проходит стадию общественных слушаний.

Как маркировать

Окончательного решения, какой именно способ выбрать для маркировки шин в рабочей группе, пока не выбрали. Основной рабочий вариант — цифровой код DataMatrix, который может наноситься на этикетку или непосредственно на шину методом гравировки. Цифровой код позволит проследить товар на всех этапах реализации, включая розничных дистрибьюторов, и зафиксировать его продажу через кассу.

В качестве дополнительного метода прорабатывается использование радиочастотной RFID-метки, которая встраивается в шину или этикетку.

Спиральная RFID-метка, используемая в процессе производства шины

Фото: Michelin

— За такой метод высказывается ряд участников отрасли, которые уже используют RFID. Использование метки может существенно ускорить процедуры отгрузки и приемки товара, идентификации на складе, в том числе с реализацией группового считывания, автоматизировать работу складов и логистических компаний, а также обладает рядом преимуществ с точки зрения выживаемости средства идентификации в товаропроводящей цепи, — уточнил замминистра Минпромторга. — Также указанная технология может использоваться после вывода товара из оборота и для реализации дополнительных бизнес-процессов: контроль жизненного цикла шины, допуска транспортного средства на различные объекты, иные сервисы, многие из которых уже реализованы крупнейшими производителями шин для отдельных сегментов продукции.

Фото: Авто Тюнинг Групп

Различные виды RFID меток и области их расположения на шине

Метка RFID — это довольно распространенное решение для идентификации предметов на расстоянии. Наиболее часто такие метки встречаются в магазинах, где ими защищают товары от воровства. Выполненная из полиэтилентерефталата и алюминия метка работает по принципу транспондера при температурах от –40°C до +85°C, чаще всего на частоте 865–870 МГц. В зависимости от типа транспондера сигнал может быть считан на расстоянии от 20 см до 300 м.

Возможность идентификации покрышки с помощью метки и, как следствие, автомобиля и его владельца вызывает обеспокоенность у правозащитников.

Процесс внешней установки патч метки на готовую шину

Фото: ISBC

Процесс внешней установки патч метки на готовую шину

Фото: ISBC

Процесс внешней установки патч метки на готовую шину

Фото: ISBC

— Каждый RFID-датчик имеет уникальный номер и в принципе нет ничего технически сложного в том, чтобы привязать этот номер к автомобилю. Датчики, размещенные в дорожном полотне, смогут считывать передвижение автовладельцев. В этом смысле возникает вопрос — не будет ли это еще одним способом контроля за передвижением граждан, — задается вопросом Ифанов.

Идея с радиочастотной идентификацией автомобилей уже обсуждалась в правительстве. В августе 2013 года премьер Дмитрий Медведев поручил МВД, Минкомсвязи, Минпромторгу и Минфину подготовить соответствующие предложения для внедрения чипов в регистрационные знаки. Пока что это поручение не нашло фактического воплощения.

Дорогое удовольствие

В тоже время сами шинники с недоверием относятся к идее маркировки.

— По нашим экспертным оценкам, на рынке шин низкий уровень контрафакта. Крупные производители защищают свои торговые марки в рамках действующего регулирования, к тому же шины подлежат обязательной сертификации. Тем не менее шины были включены в перечень первоочередных товаров, на которых предлагается апробировать маркировку, — объяснила «Известиям» исполнительный директор «Ассоциации производителей шин» Надежда Чурмеева.

Продажа автомобильных шин

Фото: ТАСС/Валерий Матыцин

По ее словам, шины существенно отличаются от других товаров, которые уже маркируются: у них нет упаковки, на которую можно было бы нанести маркировку, их транспортируют «навалом», и сами бизнес-процессы в шинном деле существенно отличаются. Не менее серьезную озабоченность в «Ассоциации производителей шин» вызывает сохранность этикетки при их обороте — ее потеря чревата угрозой массовой перемаркировки.

— Очевидно, что введение маркировки повлияет на розничные цены, поскольку потребует не только от производителей и импортеров шин, но и от торгующих организаций существенных инвестиций в ее внедрение. А именно оснащение необходимым оборудованием, введение электронного документооборота, перестройка производственного цикла, логистики, а также бизнес-процессов. Оценить масштабы влияния сейчас сложно. Главный тревожный момент сейчас — время: эксперимент начался, но времени, оставшегося до 1 декабря 2019 года (дата регистрации в системе мониторинга, — «Известия»), когда должна быть введена обязательная маркировка, по нашему мнению, совершенно недостаточно для проработки всех правил и процедур, их апробации, а главное — подготовки отрасли к введению нового регулирования, — рассказала Чурмеева.

Производство шин Pirelli на Воронежском шинном заводе

Фото: ТАСС/Кристина Бражникова

Компании Bridgestone, Michelin, Good Year, Continental, Nokian Tyres и Pirelli заявили, что полностью солидарны с позицией ассоциации. В Nokian Tyres уточнили, что у шин всех их брендов отсутствуют проблемы с контрафактом в России.

— В случае внедрения маркировки шин придется менять все процессы управления производством и логистикой, внедрять новые программы. Это всё очень дорого для компании. Однозначно, что внедрение маркировки скажется на стоимости шин, но озвучить точную сумму сейчас не представляется возможным, — рассказала «Известиям» руководитель направления по связям с общественностью российского офиса Nokian Tyres Карина Соколова.

Фокус на безопасность

Интеграция датчиков RFID вызывает у шинников дополнительные вопросы по безопасности их продукта. Если в некоторые грузовые шины за рубежом датчики уже «вшиваются», то для покрышек легковых автомобилей это первичный опыт.

Сотрудник в цехе вулканизации

Фото: РИА Новости/Максим Богодвид

— Легковые шины гораздо меньше и легче, чем грузовые, их боковина существенно тоньше, и это существенный фактор. В случае с легковыми шинами внедрение дополнительного предмета приводит к различным деформациям, таким как расслоение или вытягивание боковины или даже взрыву шины. Сегодня нельзя однозначно утверждать, как поведет себя покрышка с внедренной меткой на скорости и при выполнении экстренных маневров. Еще один немаловажный фактор, который ограничивает внедрение подобной технологии, — это то, что внутри шины уже присутствует металлокорд. Его металл в свою очередь экранирует метку, — отметила Соколова из Nokian Tyres.

Шинники сходятся во мнении, что для внедрения подобной технологии в производство необходимы полномасштабные ресурсные испытания на безопасность. Проведение таких испытаний потребует длительного времени.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

США и Китай делают первый шаг к расширению торгового соглашения

ВАШИНГТОН. США и Китай подписали торговое соглашение "Фаза 1", призванное стать первым шагом в всеобъемлющей торговой сделке с Китаем.

Соглашение о первой фазе, подписанное 15 января, предлагает структурную реформу китайского законодательства в областях интеллектуальной собственности, передачи технологий, сельского хозяйства, финансовой деятельности, валюты и иностранной валюты, согласно информационному бюллетеню, выпущенному Управлением США. .С. Торговый представитель.

Он вдвое снижает тарифы США на товары, импортируемые в США из Китая, на сумму около 120 миллиардов долларов, с 15% до 7,5%.

Эта продукция включает восстановленные шины, конвейерные ленты, резиновые шланги, резиновую обувь и ряд химикатов.

Тем не менее, 25% пошлины на другие китайские товары на сумму 250 миллиардов долларов остаются в силе, включая автомобили и автозапчасти.

Ассоциация производителей двигателей и оборудования (MEMA) не делала заявления о подписании торговой сделки.Однако, когда о соглашении было объявлено 13 декабря, MEMA выразила надежду, что администрация Трампа пересмотрит тарифы на автомобили и автозапчасти.

«Во многих случаях эти тарифы создают финансовую нагрузку на поставщиков в США», - заявила тогда ассоциация.

Две другие ассоциации - Национальная ассоциация производителей (NAM) и Alliance for American Manufacturing (AAM) - высказали диаметрально противоположную реакцию на сделку по Первому этапу.

Президент и генеральный директор NAM Джей Тиммонс, присутствовавший на подписании соглашения в Белом доме, похвалил президента Трампа и У.С. Торговый представитель Роберт Лайтхайзер.

«Ни одна другая администрация не достигла такого уровня успеха в борьбе с основным экономическим противником Америки и подотчетности перед ним за последние три десятилетия», - сказал г-н Тиммонс.

AAM, с другой стороны, заявила, что соглашение не обеспечивает адекватной защиты американских рабочих.

«Более 3,7 миллиона рабочих мест в США - 2,8 миллиона из них в обрабатывающей промышленности - были потеряны в период с 2001 по 2018 год из-за однобокого торгового дефицита с Китаем», - говорится на сайте AAM.

«К сожалению, эта сделка ничего не делает, чтобы остановить перевод американских рабочих мест в офшоринг», - заявили в альянсе. «Это соглашение не касается огромных субсидий Китая, слабых или несуществующих стандартов в сфере труда и окружающей среды, неконтролируемых промышленных избыточных мощностей и государственных предприятий».

Согласно USTR, Фазовое соглашение:

  • Решит давние проблемы в области интеллектуальной собственности, включая коммерческую тайну, фармацевтические препараты, географические указания, товарные знаки и защиту контрафактных товаров.
  • Изложите обязательных и подлежащих исполнению обязательств по борьбе с несправедливой практикой передачи технологий в Китае.
  • Поддержите резкое расширение экспорта продуктов питания, сельского хозяйства и морепродуктов из США в Китай.
  • Устраните ряд давних торговых и инвестиционных барьеров для американских поставщиков финансовых услуг.
  • Обратитесь к Недобросовестной валютной практике Китая, требуя соблюдения высоких стандартов обязательств по воздержанию от конкурентной девальвации и целевых обменных курсов при одновременном обеспечении прозрачности и обеспечении механизмов подотчетности и обеспечения соблюдения.
  • Обязать Китай импортировать товары и услуги из США в течение следующих двух лет на общую сумму, которая превышает годовой уровень экспорта этих товаров и услуг Китаем в 2017 году как минимум на 200 миллиардов долларов.
  • Изложите механизм, обеспечивающий эффективное выполнение соглашения и позволяющий сторонам разрешать споры справедливо и быстро.

Вторая фаза соглашения, которое предположительно будет касаться трудовых стандартов, оставшихся тарифов и других нерешенных вопросов, по заявлению администрации Трампа, не будет выпущено до ноябрьских выборов.

Ограниченный успех китайских тарифов на шины показывает, почему торговый рецепт Дональда Трампа может не работать

Ключевым элементом экономической платформы Дональда Трампа является ужесточение торговли, особенно с импортными китайскими товарами, которые кандидат в президенты от республиканцев хочет отбить 45% тариф.

Экономисты всех мастей осудили это предложение как порыв для торговой войны, которая будет иметь разрушительные последствия для США и мировой экономики.

Но есть еще одна причина, по которой такие карательные меры - плохая идея: они просто не очень хорошо сработали.

За последние 35 лет США ввели пошлины и квоты на импорт иностранной электроники, носков, стали, автомобилей и солнечных батарей, а также многих других товаров. Иногда такие тарифы приносят облегчение для конкретной отечественной отрасли, но чаще они оказывают незначительное продолжительное влияние на рост производства и занятости в стране, поскольку пошлины поступают слишком поздно, обходятся или становятся в значительной степени неактуальными, поскольку импорт перемещается в другие зарубежные страны. .

Это не остановило U.С. от попытки. За последние годы администрация Обамы возбудила множество дел о недобросовестной торговле и выиграла несколько судебных решений против Китая.

Аналитики предсказывают, что в будущем будет активизироваться правоприменительная деятельность, учитывая анти-торговую риторику в президентских кампаниях и растущее разочарование общественности в глобализации.

«Я действительно думаю, что мы настраиваем себя на более высокие тарифы и более жесткие меры; это почти неизбежно », - сказал Дерек Ножницы, китайско-американский гражданин. экономический аналитик Американского института предпринимательства.

Трамп безжалостно критикует Китай за потерю американской экономической мощи и, в частности, рабочих мест в обрабатывающей промышленности. В 2015 году Китай обогнал Канаду как главного торгового партнера Соединенных Штатов, когда торговый дефицит США в торговле товарами с Китаем достиг рекордных 366 миллиардов долларов.

В своей речи о принятии кандидатуры в четверг Трамп назвал вступление Китая во Всемирную торговую организацию в 2001 году «колоссальной» ошибкой для США, поскольку это увеличило торговые возможности азиатского гиганта.И он пообещал остановить «вопиющее воровство интеллектуальной собственности в Китае, а также их незаконный демпинг продукции и разрушительные валютные манипуляции».

Но это будет не так просто и однозначно, как предлагает Трамп. Президент США не может в одностороннем порядке взимать 45% налог на импортные товары. Согласно действующему законодательству США, он или она сможет наложить тариф до 15% на товары из другой страны в течение 150 дней, сказал Дуглас Ирвин, эксперт по торговле в Дартмутском колледже.

Конгресс может принять более жесткие меры посредством законодательства.И третий способ взимания тарифов на определенные товары - это после того, как профсоюз или отрасль подадут жалобу в Комиссию по международной торговле США на несправедливое ценообразование или государственные субсидии. Агентство может рекомендовать особые защитные обязанности президенту, который должен подписать эти меры помощи.

Один из примеров - китайские шины.

В сентябре 2009 года Обама в ответ на жалобу профсоюза утвердил защитные тарифы от 25% до 35% на импортные китайские шины для легковых и легких грузовиков сроком на три года.

Вроде сработало на первый взгляд. Общий объем китайского импорта новых радиальных шин для автомобилей упал в 2010 году на 28% по сравнению с предыдущим годом до 899 миллионов долларов.

Смотрите самые читаемые новости в Business в этот час >>

Но другие торговые партнеры поспешили заполнить пустоту. Поставки из Южной Кореи, Таиланда и Индонезии выросли в цене вдвое, что более чем компенсировало снижение цен на шины китайского производства.

Производство шин в США увеличилось после 2009 года, как и ожидалось.По данным Rubber Manufacturers Assn, в 2010 году количество шин для легковых и легких грузовиков, производимых в США, выросло почти на 14%, преодолев несколько лет спада. Но количество импортированных пробных автомобилей увеличилось еще больше, примерно на 18% с 2009 по 2010 год.

Терри Стюарт, адвокат Профсоюза металлургов США, возбудившего дело о китайских шинах, утверждал, что тарифы помогли стабилизировать отечественную промышленность. при этом многие профсоюзы в США были отозваны в 2009 и 2012 годах.

Институт международной экономики Петерсона пришел к совершенно разным выводам: аналитический центр заявил, что пошлины спасли максимум 1200 рабочих мест на производстве, а с учетом более высокой потребительской стоимости шин в США, экономика США потеряла около 2500 рабочих мест в розничной торговле.

Больше, чем от тарифов, отечественная шинная промышленность выиграла от восстановления экономики США, которое началось в середине 2009 года. С ведущим производством, растущая экономика подняла все лодки на рынке автомобилей и шин, импорта и экспорта.Росту цен на шины, который помог производителям в США, но нанес ущерб некоторым дилерам, также способствовало резкое повышение цен на нефть, которая является основным сырьем для шин.

Также очевидно, что тарифы не изменили ситуацию с занятостью в шинной промышленности США. Данные Министерства торговли показывают, что занятость на внутреннем производстве шин продолжает длительное и устойчивое снижение - до 43 197 в 2012 году с 49 715 в 2007 году и 63 842 в 2002 году, что частично отражает рост производительности, а также снижение общего объема производства.

Тарифы «оказали на нас минимальное влияние», - сказал Кейт Прайс, представитель компании Goodyear Tire & Rubber Co. из Огайо, входящей в тройку лидеров продаж шин в США, наряду с Bridgestone и Michelin. Он сказал, что Goodyear производит шины более высокого качества и по более высокой цене, чем китайские, и, следовательно, не конкурирует с ними напрямую. В настоящее время Goodyear управляет шестью заводами по производству шин в США, по сравнению с семью в 2012 году, и компания строит новый завод в Мексике.

Срок действия защитных тарифов истек во второй половине 2012 года, и с тех пор наблюдается рост импорта китайских шин, что привело к новому раунду антидемпинговых и компенсационных пошлин на китайские шины, которые вступили в силу летом прошлого года. В мае этого года производство шин в США выросло на 3% по сравнению с прошлым годом, но общий объем поставок из-за границы был немного выше.

«Обычно к тому времени, когда мы вводим тарифы, проникновение импорта на наш рынок настолько велико, что уже слишком поздно обращать вспять то, что стало фундаментальным сдвигом в конкурентоспособности», - сказал Клайд Престовиц из Азии. эксперт по экономике и бывший ведущий торговый посредник в администрации Рейгана.Кроме того, Престовиц сказал, что такие пошлины могут стать неэффективными из-за соответствующей девальвации валюты страны-экспортера, о чем часто заявляют критики китайской торговой практики.

В торговых анналах люди часто задерживали налоги на импортные японские мотоциклы в начале 1980-х как образец успешного тарифа. Было сказано, что первоначальные 45% пошлины, введенные в 1983 году и рассчитанные на пять лет, были настолько эффективны, что позволили Harley-Davidson восстановиться так быстро, что они даже не хотели вводить пошлины на пятый год.Но Ирвин, профессор экономики из Дартмута, пишет, что «на самом деле все обстоит иначе: облегчение импорта не имело ничего общего с переворотом в Harley-Davidson».

Вместо этого, по словам Ирвина, мотоциклетная компания выздоровела благодаря новой команде менеджеров, а также восстановлению экономики. Продажи Harley сильно пострадали во время двойной рецессии начала 1980-х годов, которая сильно ударила по производственным работникам и рабочим, которые стали его основными клиентами. Что касается тарифов и связанных с ними квот, как пишет Ирвин в своей книге «Free Trade Under Fire», они относительно мало повлияли на компанию. Пошлины касались импорта мотоциклов с двигателями объемом 700 куб. См и более, но Suzuki и Yamaha уклонились от этих мер, выпустив версию 699 куб. Более того, Honda и Kawasaki уже производили мотоциклы-тяжеловесы в США.

«Но даже если защита мало способствует корректировке, - сказал он, - оговорка о выходе [тариф] была политической необходимостью и помогла сохранить внутреннюю поддержку открытая мировая торговая система ».

Сторонники тарифов также указывают на преимущества.Тарифы и квоты побудили иностранные компании разместить производственные мощности на американской земле. Например, они подтолкнули японских автопроизводителей к открытию производства в США, начиная с 1980-х годов. Как заметил Престовиц, «ограничения импорта не помешали Детройту потерять долю рынка, но они действительно сместили рабочие места и добавленную стоимость [на товары] из Японии в Америку».

Растущая рыночная доля импортных шин - и, возможно, угроза тарифов - также являются факторами недавнего роста новых шинных заводов в США. S. В мае южнокорейская фирма Kumho Tire официально открыла завод стоимостью 450 миллионов долларов в Маконе, штат Джорджия, создав около 400 рабочих мест.

Тем не менее Уильям Райнш, эксперт по торговле в Центре Стимсона, аналитическом центре в Вашингтоне, округ Колумбия, сказал, что, хотя тарифы помогли некоторым компаниям, «к сожалению, примеров» успеха немного. По его словам, это грубые инструменты, которые могут привести к перебоям в поставках, повышению цен и, в худшем случае, ответным действиям со стороны страны, наложенной пошлины. «Идет поиск новых инструментов.”

[email protected]

Следуйте за мной на @dleelatimes

БОЛЬШЕ ОТ БИЗНЕСА

Ставка General Atomics на 40 миллионов долларов на малое ядерное оружие

Выплачивает ли Социальное обеспечение пособия по потере кормильца в однополых союзах?

Нет еды или напитков на дальних международных рейсах? Нет проблем

Проблемы с тарифами

влияют на дистрибьютора шин и розничных продавцов по всему штату

LAKELAND, Fla. - Торговая война с Китаем затрагивает местные предприятия, такие как Rhino Tyres USA.

У нее есть склад в Орландо, который поставляет шины более чем тысяче розничных продавцов по всему штату. Генеральный менеджер компании сказал, что повышение тарифов заставляет его задуматься, как ему сохранить бизнес на плаву.

Уильям Йи открыл огромный склад еще в 2017 году. Мечтой было расширить бренд до США, импортируя шины компании, произведенные в Китае.

Затем федеральное правительство США повысило пошлины на шины до 25 процентов, а затем добавило дополнительную компенсационную пошлину на грузовые шины в размере 42 процентов.Это не считая тарифов на сталь, установленных на диски.

«Тариф действительно убил нас, - сказал Уильям Йи.

Настолько, что он перестал импортировать шины из Китая.

«Мы действительно не ожидали, что такое случится», - объяснил Йи.

Если он не может импортировать шины из других стран, он сказал, что у него на складе достаточно шин, чтобы их хватило на конец года.

«Как мы можем платить за сотрудников? Оплатить склад, если у нас нет шин на продажу? - спросил Йи.

Он сказал, что у него 13 американских сотрудников.

«Я даже не мог спать по ночам», - сказал Йи. «Я вкладываю так много денег. Более 10 миллионов долларов здесь, в Соединенных Штатах, поэтому я понятия не имею, куда идти, чтобы закрыть компанию или продолжить », - сказал Йи.

Доцент кафедры экономики Южного колледжа Флориды Патрик Ньюман поделился своим взглядом на торговую войну с Китаем.

«Повышая тарифы или, по крайней мере, пытаясь заставить Китай изменить некоторые из своих практик, Трамп надеется вернуть некоторые из этих производственных рабочих мест и принести пользу своей аудитории», - пояснил профессор Патрик Ньюман.

Ньюман сказал, что администрация Трампа хочет, чтобы Китай покупал больше американской сельскохозяйственной продукции и других товаров, таких как самолеты. Он сказал, что президент Дональд Трамп также хочет, чтобы Китай меньше полагался на свои государственные предприятия и был более открытым для прямых иностранных инвестиций.

Он не ожидает, что торговая война закончится в ближайшее время; возможно, только после выборов 2020 года.

Это плохая новость для таких розничных продавцов, как Express Tyres and Wheels, которые также пострадают. Владелец компании покупает Rhino Tyres и продает их своим клиентам.

Владелец

Сезар Хименес сказал, что платит за шины примерно на 20 процентов больше, но повысил цены только примерно на десять процентов. Тем не менее, некоторые клиенты обратили на это внимание.

«Сейчас люди просто ищут одну новую шину или бывшую в употреблении шину, потому что они больше не могут позволить себе весь набор», - сказал Сезар Хименес.

Он сказал, что изменение поведения клиентов привело к снижению его прибыли и нанесло вред его семье.

«Знаете, на школьные принадлежности меньше денег.Для того, чтобы вывезти детей в отпуск. Иногда нам приходится немного подождать, чтобы взять отпуск, потому что денег не так, как мы ожидали », - сказал Хименес.

Тем временем И сказал, что теперь он импортирует шины из других азиатских стран, чтобы попытаться сохранить бизнес на плаву и смягчить удар по своим клиентам.

The Goodyear Tire & Rubber Comp (GT) Последние новости по акциям и заголовки

Benzinga

Акции Goodyear Tire & Rubber (NASDAQ: GT) выросли на 31.26% за последние три месяца. Прежде чем взглянуть на важность долга, давайте посмотрим, сколько долга у Goodyear Tire & Rubber. Долг Goodyear Tire & Rubber По данным баланса Goodyear Tire & Rubber по состоянию на 9 февраля 2021 года, долгосрочный долг составляет 5,43 млрд долларов, а текущий долг - 558,00 млн долларов, что составляет 5,99 млрд долларов в общей сумме долга. Чистый долг компании с поправкой на 1,54 миллиарда долларов в эквиваленте денежных средств составляет 4,45 миллиарда долларов. Давайте определимся с некоторыми из терминов, которые мы использовали в предыдущем абзаце.Текущий долг - это часть долга компании, которая подлежит погашению в течение 1 года, а долгосрочная задолженность - это часть долга, срок погашения которой составляет более 1 года. Эквиваленты денежных средств включают денежные средства и любые ликвидные ценные бумаги со сроком погашения 90 дней или менее. Общий долг равен текущему долгу плюс долгосрочный долг минус денежные эквиваленты. Чтобы понять степень финансового рычага компании, инвесторы смотрят на коэффициент долга. Учитывая совокупные активы Goodyear Tire & Rubber в размере 16,51 миллиарда долларов, коэффициент долга составляет 0.36. Вообще говоря, коэффициент долга больше единицы означает, что большая часть долга финансируется за счет активов. По мере увеличения коэффициента долга увеличивается и риск дефолта по кредитам, если процентные ставки увеличиваются. Разные отрасли имеют разные пороги толерантности для коэффициентов долга. Уровень долга в 25% может быть выше для одной отрасли и нормальным для другой. Почему инвесторы смотрят на долги? Помимо собственного капитала, долг является важным фактором в структуре капитала компании и способствует ее росту.Из-за более низкой стоимости финансирования по сравнению с капиталом, он становится привлекательным вариантом для руководителей, пытающихся привлечь капитал. Однако обязательства по выплате процентов могут отрицательно сказаться на движении денежных средств компании. Владельцы акций могут удерживать сверхприбыль, полученную за счет заемного капитала, когда компании используют заемный капитал для своих деловых операций. Ищете акции с низким соотношением долга к собственному капиталу? Ознакомьтесь с Benzinga Pro, платформой для исследования рынка, которая предоставляет инвесторам почти мгновенный доступ к десяткам показателей акций, включая соотношение заемных и собственных средств.Кликните сюда, чтобы узнать больше. См. Дополнительную информацию от BenzingaНажмите здесь, чтобы увидеть торги опционами от BenzingaGoodyear Tire & Rubber: Отчет о прибылях и убытках за 4 квартал, запланированный на 9 февраля 2021 г. © 2021 Benzinga.com. Benzinga не дает советов по инвестициям. Все права защищены.

Реклама грузовых шин и грузовой отрасли

Реклама грузовых шин и грузовой отрасли - покупка или продажа бывших в употреблении грузовых шин, покрышек, товаров и услуг для грузовиков

Возможность рекламы -


Tire-Trader.com рекламу видят тысячи водителей грузовиков и покупателей шин.

Tire-Trader.com - это всемирный обмен информацией на основе членства для компаний и частных лиц, которые покупают, продают или торгуют продуктами и услугами, связанными с шинной промышленностью, переработкой, грузовыми автомобилями, транспортом и логистикой.

Вы можете продвигать свой бизнес на Tire-Trader.com как часть своего членства, а также можете покупать, продавать или торговать грузовыми шинами и кожухами по всему миру.

Tire-Trader. com SILVER Членство
(Годовой сбор: 1000 долларов США)

  • Ваш бизнес будет указан и продвигаться на Tire-Trader.com в течение одного полного года.
  • Вы можете выбрать категорию, наиболее подходящую для вашего бизнеса.
  • Вы можете добавить свою компанию в дополнительные категории за полцены за категорию.
  • Все объявления, представленные на Tire-Trader.com, должны содержать действительную контактную информацию.
  • Ответы или запросы по каждому листингу отправляются по электронной почте непосредственно лицу, подавшему объявление.

ПРИМЕЧАНИЕ: Серебряные участники не получают T.I.R.E. программного обеспечения.

Нажмите, чтобы подать заявку на членство в SILVER.



Tire-Trader. com ЗОЛОТОЕ членство
(Ежегодный сбор 1500 долларов США)

  • Как участник со статусом Gold вы получите все преимущества нашего СЕРЕБРЯНОГО членства (см. Выше), а также нашу полную версию T.I.R.E. Система управления запасами (Tire Inventory Recycle and Exchange), которая включает в себя наш сканер штрих-кода и специальное программное обеспечение для сканирования шин.
    ПРИМЕЧАНИЕ. Одно только программное обеспечение стоит больше, чем стоимость вашего членства.

    Эта система позволяет вам отслеживать и контролировать каждую новую и бывшую в употреблении шину и кожух , которые въезжают в вашу компанию и вывозятся из нее.Этот инструмент должен окупиться в первый месяц. Получите подробную информацию о T.I.R.E. Система управления запасами здесь.

    Он разработан для шинных магазинов и автотранспортных компаний , которые хотят, чтобы взяли на себя ответственность за управление покрышками грузовых автомобилей . Только Золотые участники имеют доступ к этой системе отслеживания запасов шин, и она доступна только на Tire-Trader.com.

    Нажмите здесь, чтобы стать ЗОЛОТОМ участником.


ПРИМЕЧАНИЕ: Как способ поддержки тех участников, которые используют нашу T.I.R.E. Программное обеспечение для управления запасами, наши участники GOLD получат приоритетный доступ ко всем запросам на покупку или продажу грузовых шин и кожухов.

  • GOLD Участники будут уведомлены о любом новом запросе на покупку или продажу шин или покрышек за 24 часа до наших SILVER участников .

  • SILVER Участники будут уведомлены за 24 часа до посещения нашего общего сайта .

Наши сотрудники проверяют все объявления на соответствие и актуальность для наших участников.

Tire-Trader.com оставляет за собой право исключить любые или все материалы, если они будут сочтены неуместными или оскорбительными для наших участников и посетителей сайта.

  • Члены могут отвечать на объявление, указав свой адрес электронной почты и заполнив ответ форма.
  • Действительный ответ должен быть прямым ответом на элемент или элементы опубликовал.
  • Вам не разрешается рассылать массовые рассылки или рекламные электронные письма нашим членам или рекламодателям.Это будет основанием для увольнения.

Tire-Trader.com способствует торговле, объединяя покупателей и поставщиков, используя Интернет в качестве рекламного средства.

  • Tire-Trader.com не несет ответственности за ошибки, упущения и / или неверные толкования, относящиеся к спискам Tire-Trader Buy & Sell .

  • Tire-Trader.com не несет ответственности за какие-либо детали, соглашения или условия между покупателями и продавцами.

  • Tire-Trader.com оставляет за собой право редактировать или исключать любую подачу листинга.

Чтобы подать заявку на членство, пожалуйста, сначала свяжитесь с нами по электронной почте:

Мы сделаем все возможное, чтобы ответить в течение одного рабочего дня.

Теперь приступим! Нажмите здесь, чтобы подать заявку на членство.

Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей по электронной почте - Tire Tracks ® .Чтобы побудить вас сделать этот шаг, мы включаем бесплатная электронная книга под названием Keep On Truckin '- Снижение эксплуатационных расходов на 30% С Tire Care , стоимостью 19 долларов - опубликовано Tyre-Trader. com. Никакого улова. Мы уважаем вашу конфиденциальность, и никогда не продаем или не сдаем в аренду наши списки подписчиков.


Наши Условия использования обеспечивают защиту конфиденциальности.Авторские права Tire-Trader.com. Все права защищены.


Грузовые шины - новые, бывшие в употреблении, восстановленные, утилизированные грузовые шины, диски, колеса и оценка шин


Группа Мишлен | Стратегия развития шинного бизнеса

Группа Мишлен | Бизнес-стратегия шинного бизнеса
 {"Quels sont les organes de direction du groupe Michelin?": "Télécharger le fichier ci-dessous", "Les members du consil de monitoring sont-ils indépendants?": "Le Conseil de Surveillance doit être composé d 'une majorité de members indépendants et libres d'intérêts, c'est-à-dire qui n'entretiennent avec la Société ou sa Direction aucune relat "," Pourquoi Michelin at-elle la forme juridique de Société en Commandite par Actions? " : "\ r \ n \ r \ n \ r \ nLa commandite Michelin \ r \ nL'industrie du pneumatique se caractérise par des investissements élevés et une diffusion relative lente des Innovologiques. Pouvoir déployer des s "," OBJECTIF 1: Éliminer la pauvreté sous toutes ses formes et partout dans le monde ":" D'ici à 2030, faire en sorte que tous les hommes et les femmes, en особенно les pauvres et les personnes vulnérables " , aient les mêmes droits aux ressources économiques et qu'ils aient accè "," Доходность ":" Дивиденд на акцию \ / соотношение рыночной цены. "," Волатильность ":" Скорость изменения цены акций по сравнению с общими рыночными тенденциями "," Tsr (общий доход акционеров) ":" Полученные дивиденды плюс или меньшее изменение стоимости акций, деленное на цену приобретения."," Собственные акции ":" Акции, принадлежащие компании в ее собственном капитале. Выкупленные собственные акции не дают права голоса или права на получение дивидендов. На 31 декабря 2009 г. у Мишлен не было казначейских акций »,« Предложение о поглощении, предложение об обмене »:« Операция, посредством которой компания («участник торгов») публично предлагает акционерам другой листинговой компании на покупку (предложение о поглощении) их пакетов акций за цена наличными или для обмена их "," Опционы на акции ":" Схема распределения прибыли, основанная на опционе, предоставляемом руководящим или неисполнительным сотрудникам для покупки или подписки на ограниченное количество акций компании по фиксированной цене, с бенефициары, являющиеся "," Индексом фондового рынка ":" Ссылка, используемая для измерения изменений в доходности ценных бумаг и представляющая среднюю (обычную или взвешенную) цену акций корзины ценных бумаг, выбранных на данном рынке или в данном секторе ", «Социально ответственное инвестирование (sri)»: «Социально ответственное инвестирование (SRI) включает взвешивание социальных и / или экологических проблем наряду с финансовыми целями перед принятием любого инвестиционного решения. Цель этого инвестиционного подхода »,« Акционерный капитал - собственные средства (до или после распределения дивидендов), фонды акционеров »:« Включить акции в обращении и накопленную нераспределенную прибыль за предыдущие финансовые годы плюс: - прибыль за финансовый год ( до выплаты дивидендов) - доля чистой прибыли за t »,« Скорость оборачиваемости акций »:« Количество акций, торгуемых в течение финансового года, деленное на среднее количество выпущенных акций. »,« Акция или акции »:« Торгуемый ценные бумаги, принадлежащие акционеру и представляющие часть капитала компании.Акции предоставляют ряд прав, включая: информацию, голосование (на годовом собрании акционеров) и "," Roce = доход на задействованный капитал ":" Операционная прибыль после налогообложения (рассчитывается непосредственно на этом результате) и деленная на среднюю величину задействованных активов. Этот коэффициент измеряет доходность капитала, инвестированного индивидуальными и институциональными инвесторами (ba »,« Roa (доходность активов) »:« Операционная прибыль, разделенная на экономические активы »,« Котировка »:« Цена рыночной ценной бумаги, полученная в результате текущего цена покупки и продажи в определенный момент времени. «,« Кворум »:« Процент минимальных предварительных действий или представителей, имеющих право голоса при принятии решения о признании справедливой оценки. »,« Per (коэффициент доходности) - коэффициент капитализации чистой прибыли »:« Доля Соотношение цена / чистая прибыль на акцию позволяет сравнивать относительную стоимость акций разных компаний. »,« Коэффициент выплат »:« Процент чистой прибыли, распределяемой среди акционеров в качестве дивидендов. »,« Номинальная стоимость »:« указана номинальная стоимость акций в Уставе Компании. Акционерный капитал Компании - это номинальная стоимость акции, умноженная на количество акций в обращении.Номинальная стоимость доли Michelin i »,« Операционная маржа »:« Операционная прибыль, разделенная на чистую выручку до налогообложения »,« Производственные и прочие начисления, не относящиеся к обороту »:« C'est le montant net des élémentsignatifs alive, anormaux ou peu fréquents du résultat opérationnel. »,« Операционная прибыль »:« Чистый результат до финансового результата, налогообложения и доля Группы в ассоциированных компаниях »,« Единовременные доходы и расходы »:« Чистая сумма значительных компонентов операционного дохода, которые не являются часть повседневных операций, разовые или необычные. »,« Чистая прибыль на акцию »:« Чистая прибыль на акцию Группы, деленная на среднее количество акций за период. Финансовые аналитики используют этот коэффициент либо для оценки результатов деятельности компании с течением времени, либо для сравнения относительного p »,« Чистая прибыль »:« Корпоративная прибыль или убыток после налогообложения. Чистый результат Доля Группы не включает часть чистого результата, относящуюся к доле меньшинства. »,« Чистый финансовый долг »:« Процентный долг за вычетом инвестиций и ценных бумаг, имеющихся в наличии для продажи. »,« Чистая прибыль на акцию - прибыль на акцию »:» Консолидированная чистая доля дохода Группы, деленная на количество долей капитала."," Паевой инвестиционный фонд, открытые акционерные общества, объединенные инвестиции ":" Компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях с основной целью получения средств от населения и инвестирования этих средств в широкий спектр ценных бумаг. Это Sociétés d'investissement c »,« Доли меньшинства »:« Доля капитала, принадлежащая инвесторам (называемым миноритарными акционерами) в полностью консолидированных дочерних компаниях компании »,« Минимальная единица сделки »:« Наименьшее количество акций.  требуется для покупки или продажи. В случае с Michelin минимума нет (можно торговать одной акцией).»,« Mif (marchés d’instruments financiers) (рынок финансовых инструментов или fim) »:« Европейская директива о рынке финансовых инструментов, направленная на создание интегрированного финансового рынка. Директива FIM, вступившая в силу с ноября 2007 года, определяет правила для финансовых рынков и в «рыночной капитализации»: «Рыночная стоимость компании в любой момент времени, также называемая« рыночной капитализацией », равна последней произведенной котировочной цене акции. по количеству акций в обращении. Рыночная капитализация Michelin »,« Дата ликвидации »:« Ежемесячная дата прекращения операций, проводимых с отсрочкой расчетов.Пятая торговая сессия Парижской фондовой биржи перед последней торговой сессией в месяце »,« IFRS (международные стандарты финансовой отчетности) »:« Normes comptables internationales établies par l’IASB (Совет по международным стандартам финансовой отчетности).  Depuis le 1er janvier 2005, elles sont Obligatoires pour toutes les sociétés cotées en Europe (сущ., «Деловая репутация (положительная деловая репутация)»: «Разница между ценой приобретения компании и ее балансовой стоимостью на дату слияния». «Заработок (коэффициент долга)»: «Отношение долгосрочного долга компании к ее капиталу."," В свободном обращении ":" Часть капитала компании, находящаяся в государственной собственности и обращающаяся на фондовых рынках. Чем выше количество акций в свободном обращении, тем выше ликвидность акций. 100% капитала Michelin публично составляет он "," Свободный денежный поток ":" Свободный денежный поток соответствует EBITDA плюс изменение резервов на непредвиденные расходы и расходы, за вычетом чистых затрат по займам и уплаченного налога после корректировки на: - чистое изменение в потребность в оборотном капитале »,« Euronext paris »:« Entreprise qui organization, gère et développe le marché des valeurs mobilières в Париже.Elle exerce une fonction de régulation du marché par delégation de l'AMF.  "," Euronext 100 ":" Indice boursier composé descent premières valeurs en termes de boursière et de liquidité de la Bourse paneuropéenne Euronext "(Лиссабон, Брюнекс, Амстердам, Париж). »,« План акционеров для сотрудников »:« Схема, утвержденная годовым собранием акционеров, позволяющая сотрудникам компании приобретать акции компании своего работодателя на особых условиях. »,« Экономические активы »:« Сумма основных средств ( за вычетом амортизации) и WCR, а также ряд других внеоборотных активов.Используемый капитал показан в пассиве баланса и соответствует экономическим показателям »,« Ebitda (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) »:« EBITDA - это промежуточный баланс, используемый для целей финансового анализа. Он соответствует операционной прибыли до вычета износа основных средств и амортизации нематериальных активов и »,« Дивиденды »:« »,« Разводнение (разводняющее) »:« Уменьшение чистой прибыли на акцию в результате новых выпусков акций, таких как увеличение капитала, приобретение или слияние с другой компанией или конвертация облигаций в акции. »,« Разводненная прибыль на акцию »:« Чистая прибыль на акцию, скорректированная для отражения потенциального разводнения в случае реализации прав по подписке на акции, колл-опционов, конвертации долга или других ценных бумаг, дающих доступ к капиталу. »,« Рынок отсроченных расчетов ». : "Эта услуга предназначена для наиболее ликвидных ценных бумаг. В обмен на комиссию он позволяет проводить расчеты по сделкам на фондовом рынке один раз в месяц в дату ликвидации. Акция Michelin »,« Отсроченный платеж »:« Услуга на рынке SRD (Service à Réglement Différé) Nyse Euronext, которая позволяет инвесторам отложить расчет по своим покупательным (бычьим) или продажным (медвежьим) позициям до следующего ежемесячного расчета », «Комиссия за хранение»: «Комиссия за административные и депозитарные услуги в отношении зарегистрированных акций.Услуги по хранению акций Мишлен бесплатны »,« Купон »:« Право собственности на титул деления (s'il s'agit d'une action) ou des intérêts (s'il s 'agit d'une обязательства) distribués pour un excice donné.  "," Корпоративная стоимость ":« Корпоративная стоимость: сумма рыночной капитализации и чистого финансового долга (обычно измеряется по рыночной стоимости). Он часто используется для оценки стоимости приобретения »,« Консолидированная финансовая отчетность »:« Финансовая отчетность используется для измерения финансового положения группы компаний, как если бы они составляли единое целое.Европейские компании должны публиковать консолидированную отчетность в соответствии с МСФО »,« Консенсус-прогноз »:« Средние цифры, рассчитанные на основе оценок, предоставленных аналитиками по листинговой компании »,« Подтверждение »:« Документ, отправленный финансовыми посредниками своим клиентам. описание условий, при которых их заявки на покупку или продажу были выполнены на фондовом рынке. »,« Прирост капитала / убыток »:« Разница в стоимости между ценой покупки и ценой продажи акции (или капитала) ». , "Cac 40": "Indice boursier mesurant l'évolution de 40 valeurs choisies parmi les 100 premières капитализации boursières selon des critères de liquidité, cotées sur les marchés réglementés d'Eurone", "Bond - фиксированный доход": "Фиксированная -процентные ценные бумаги, выпущенные компаниями или общественными организациями, которые подлежат погашению в заранее определенную дату и цену. »,« Голубые фишки (ценные бумаги инвестиционного уровня) »:« Высоко востребованные ценные бумаги с высокими объемами торгов. Michelin является одной из голубых фишек секции A CAC 40, капитализация превышает 1 миллиард евро »,« Amf - autorité des marchés financiers »:« Issue de la fusion en 2002 de la Commission des Opérations de Bourse ( COB) et du Conseil des Marchés Financiers (CMF), l'AMF fixe les règles de fonctionnement et de déontologie des marchés fina »,« Скорректированная цена »:« Цена капитала (или акции, или ценной бумаги), пересчитанная после корректировок на любые операции, влияющие на капитал, такие как дробление акций или увеличение капитала наличными.Корректировки позволяют анализировать »,« Volatilité »:« Taux dechanges des cours d'un titre par rapport à la tenance générale du marché. »,« Valeur nominale »:« Valeur initiale d'une fixée action dans les statuts de la Société. . Le capital social est le produit de la valeur nominale par le nombre d’actions. La valeur nominale du titre Michelin est de 2 "," Valeur d’entreprise ":" Использовать для приобретения при покупке; elle est égale à la somme de la capitalization boursière et de la dette financière nette, mesurée en principe en valeur de marché. "," Unité de transaction (quotité) ":" Минимальные минимальные действия, необходимые для транзакции Vente ou D’achat. Dans le cas de Michelin, le minimum Requis est de 1 action. »,« Tsr (общий доход акционеров) - rentabilité totale pour l'actionnaire »:« Dividendes encaissés augmentés ou diminués de l'évolution de la valeur de l'action rapportés au prix d'acquisition de l'action. »,« Taux de Rotation des actions »:« Nombre d'action échangées durant l'exercice rapporté au nombre moyen d'action en обращении."," Taux de distribution ":" Pourcentage du benéfice net distribué aux actionnaires sous forme de dividende. "," Srd - service de règlement différé ":" Pour les valeurs les plus liquides, service payant permettant de ne régler ses achats en Bourse qu'à la ликвидация mensuelle. L’action Michelin имеет право на SRD. "," Roce (прибыль на задействованный капитал) - rentabilité des capitaux Employés ":" Résultat opérationnel après impôts (расчет директора по результатам) rapporté à l’Actif économique moyen.  Ce ratio mesure la rentabilité des capitaux investis par les actionnaires et d »,« Roa (доходность активов) - retour sur actifs »:« Résultat opérationnel rapporté à l’actif économique."," Résultat opérationnel ":" Résultat net avant Prize en compte du résultat financier, des impôts et de la quote-part de résultat dans les sociétés associées. "," Résultat net par action ": le nombre moyen d'action de l'exercice. Les analystes financiers l'utilisent soit pour évaluer l'évolution des performances de l'entreprise sur plusie "," Résultat net dilué par action ": droits de souscription, levées d'options d'achat, conversions de dettes ou au "," Résultat net ":" Bénéfice ou perte de l'entreprise après impôts sur les sociétés.Сетевой результат Groupe exclut la part du résultat net revenant aux intérêts minoritaires. "," Отчет ":" Операция применима к SRD, чтобы быть постоянным докладчиком в должности (acheteuse ou vendeuse) для мужской ликвидации. la suivante. "," Rendement ":" Rapport entre le dividende par action et le cours de Bourse de l'action.  "," Plus-value (moins-value) d'un titre. ":" Différence entre le prix de vente d'un titre et son prix d'achat. "," Per (соотношение цены и дохода) - коэффициент капитализации чистого результата ":" Rapport entre le Cours de l'action et le résultat net par action.Il permet de comparer les valeurs des actions de différentes sociétés. "," Pas - plan d'actionnariat salarié ":" Program d'ouverture du capital d'une société à ses salariés à des conditions Privilégiées autorisé par l'Assemblée générale des actionnaires " . "," Option de souscription d'action (ou Stock-option) ":" "," Opcvm ":" Organisme de Placement Collectif en Valeurs Mobilières: Société d'investissement collection en valeurs mobilières (SICAV) ou Fonds Commun de Placement (FCP). "," Opa (offre publique d'achat) ope (offre publique d'échange) ":" Операция, которая должна быть произведена для общества в открытом доступе, aux actionnaires d'une autre société cotée: - d'acheter (OPA ) les actions qu'ils détiennent contre le versement d'un prix "," Обязательство ":" Titre de créance négociable émis par une société ou une Collectivité publique, rapportant un intérêt и remboursable à une date de maturité et pour un montant fixé l'avance. "," Mif (marchés d’instruments financiers) ":" Директива européenne dont l’objectif est de créer un marché financier intégré pour les opérateurs européens. Entrée en vigueur en novembre 2007, elle définit les règles du jeu entre les ma "," Marge opérationnelle ":" Résultat opérationnel rapporté aux ventes nettes hors tax. "," Liquidation ":" Échéance mensuelle où se dénoucénés "les rénouent. Service de Règlement Différé ». Il s’agit du 5e jour de Bourse avant la dernière séance du mois à la Bourse de Paris."," Investissement socialement responsable (isr) ":" Consiste à associer des sociaux et \ / ou environmental aux objectifs financtifs dans toute d’investissement. Cet investissement est Implement dans le but d'encourager une "re", "Intérêts minoritaires": "Part de capital détenue par des investisseurs (dits minoritaires) dans les filiales d'une société Consolidée, ces filiales faisant l'objet d'une Consolidation globale. "," Indice boursier ":" Инструмент измерения производительности для валерьев марша или безопасности и репрезентант la moyenne (simple ou pondérée) Cours de l'échantillon représentatif qui le compose. "," Goodwill (Survaleur) ":" Différence constatée entre le prix d'acquisition d'une entreprise et la valeur de ses capitaux propres à la date d'entrée dans le périmètre du Groupe. "," Gearing (taux d'endettementment) ) ":" Dettes financières nettes rapportées aux capitaux propres. "," Flottant ":" Part du capital d'une société disponible pour les echanges en Bourse. Плюс le flottant est important, plus la liquidité des titres est élevée. Le flottant de Michelin est de 100%. »,« Endettement financier net »:« Dettes financières diminuées des disponibilités et des valeurs deposition imédiatement disponibles."," Ebitda (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) ":" C'est un solde intermédiaire de gestion qui соответствует результатам работы, основанной на амортизационных отчислениях, связанных с деятельностью и корпоративными доходами, и с авантюрой деятельности, связанной с валовой ценностью ". , "Droit de garde": "Frais prélevés pour assurer la garde et le service des titres inscrits en compte.  La Compagnie Générale des Établissements Michelin гарантирует бесплатную доставку титулов, полученных в результате конкурса "Dividende": "Part du bénéfice net de la société distribué aux actionnaires.Dans le cas de Michelin, qui est une Société en Commandite par Actions, ce montant est предложение par les Gérants et voté en Assem "," Dilution (dilutif) ":" Diminution du benéfice net par action liée à la création d'action nouvelles com dans le cas d'une augmentation de capital, d'une приобретения \ / fusion ou d'une конверсия обязательств "," Cours ajusté ":" Cours d'une action recalculé pour tenir compte des opérations ayant modifié le montant du Капитал комментирует разделение названия или увеличение капитала в числовом выражении.L'ajustement permet d "," Cotation ":" Elle détermine le prix d'un titre sur le marché à un Instant donné en rapprochant l'offre de la demande. "," Consensus ":" Moyenne des prévisions effectuées par les analystes финансисты qui suivent une valeur. "," Comptes consolidés ":" "," Cash-flow libre (свободный денежный поток) ":" Le Cash-flow libre est égal à l'EBITDA, увеличивает вариации резервов для рисков и т. д. обвинения, уменьшение расходов на оплату труда финансистов, оплата и оплата, внесенные: - де ля вариат, Capitaux propres (avant ou après distribution): «Capitaux appartenant aux actionnaires.Ils comprennent les souscriptions en capital, la partie mise en réserve des résultats cumulés des années antérieures et: - les résultats de l'exercice ("," Capitalization boursière ":" Valeur attribuée par la Bourse à une sociétée. est égale au Cours de l'action multiplié par le nombre d'action constituant le capital. La capitalization boursière d "," Blue chip (valeur "phare") ":" Terme anglo-saxon désignant des valeurs très prisées du grand public et donnant lieu à des volume d'échanges importants.Michelin - это голубая фишка сравнения A du CAC 40, constitué des "," Besoin en fonds de roulement - bfr ":" Montant nécessaire pour financialr les stocks et les crédits accordés par l'entreprise à ses clients (créances commerciales), diminué де КРЕДИТЫ consentis à l'антреприза пар сес fournisseur»,„бенефис чистого пар действие - bnpa. “:„бенефис чистой часть ей Groupe divisé пар ле Nombre d'действия composant ль капитал де-ла-société“,„Avis d'Opere“: "Документ, адресованный промежуточному финансирующему агенту, для работы с клиентским пакетом в соответствии с порядком (achat \ / vente) и условиями исполнения в соответствии с порядком"."," Autocontrôle ":" Part de son propre capital détenue par une société. " Действия, представляющие автоконтроль sont privées de droit de voyurus et ne perçoivent pas de dividende. Michelin ne détient pas d’actio "," Action ":" Titre négociable détenu par l’actionnaire et représentant une partie du capital d’une société. À cette action sont attés des droits d’information et le droit de vote en Assemblée gén "," Actif économique ":" Somme des immobilisations nettes des amortissements (плюс определенные autres actifs non courants) et du BFR.Les Capitaux использует sont la contrepartie de l’actif économique au passif du bilan ".} 

119,05 €

1,71% (Цена последнего закрытия)
Цена акций Michelin

Высокопроизводительные шины до последнего километра

Самая большая техническая проблема для наших инженеров - это разработка шин, обеспечивающих отличную безопасность и производительность, независимо от того, как далеко они проехали и независимо от дорожных условий.

В Michelin мы работаем над всеми компонентами, которые входят в ваши шины, от материалов до дизайна протектора и области контакта протектора, чтобы обеспечить вам наилучшие характеристики, вплоть до установленного законом предела износа 1,6 мм для легковых автомобилей.

  • Chiffres clés

    200 миллионов шин производятся ежегодно Michelin

Наша инновационная стратегия

Чтобы обеспечить вашу безопасность и гарантировать выдающуюся производительность, мы посвящаем большую часть наших исследований и разработок разработке новых технологий для обеспечения долговременной безопасности и защиты окружающей среды.

По этой же причине мы рекомендуем тестировать использованные шины на предельно допустимом уровне износа, как и новые шины.

Новая шина MICHELIN Primacy 4 для легковых автомобилей доказывает свою исключительную эффективность торможения, даже превышающую установленный законом предел износа, и долговечность: в среднем на 18 000 километров больше, чем у ее прямых конкурентов.

Шины MICHELIN X® FORCE ™ ZL для военных и гражданских легковых автомобилей, шины MICHELIN® X®TRA LOAD для карьерных самосвалов и шины MICHELIN ROADBIB для тракторов, выпущенные в 2017 году, предлагают исключительную надежность и долговечность.

Еще одним важным нововведением 2017 года стала технология MICHELIN Acorus, представленная в партнерстве с Maxion Wheels. Эта технология используется для производства легких, гибких шин-колесных ансамблей, обладающих высокой ударопрочностью.

... завтра концептуальная шина Vision

Концепция Vision, представленная в 2017 году, иллюстрирует наше видение автономной, подключенной мобильности будущего с ее комбинацией технологий и услуг:

  • Легкая, сверхпрочная безвоздушная шина.
  • Протектор, который можно при необходимости подзарядить с помощью 3D-принтера, независимо от того, изношен ли он или нуждается в доработке в зависимости от дорожных условий.
  • Подключенная шина, которая информирует водителей о любых проблемах, сделана из переработанных или биологических материалов, со 100-процентным биоразлагаемым протектором.

Инновации концепции Vision защищены 19 патентами.

Клиентоориентированный подход

Мы постоянно взаимодействуем с нашими клиентами, чтобы мы могли лучше адаптировать наши предложения для удовлетворения их потребностей и удовлетворения их потребностей.Вот почему мы создали Road Usage Lab, , который в режиме реального времени собирает данные о поведении водителей в Европе с использованием 3000 специально оборудованных транспортных средств.

Именно поэтому мы проводим опрос наших клиентов в рамках Программы потребительской близости .

Эти данные об использовании стали ключом к разработке наших новых шин. Наша способность вводить новшества и лучшее понимание того, как используются шины, помогает нам продавать продукты, которые лучше соответствуют ожиданиям водителей.

Примеры включают:

  • MICHELIN Pilot Sport 4S, шина, одобренная производителями суперкаров.
  • MICHELIN CrossClimate +, который летом так же безопасен, как и зимой.
  • MICHELIN X Line Energy, которая помогает снизить эксплуатационные расходы грузовых автомобилей.
  • MICHELIN X Guard для грузовых автомобилей повышенной прочности для рынков Китая и Индии.
  • MICHELIN XDR 3 для горнодобывающей промышленности.

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

Tapez votre recherche et appuyez sur entrer

Merci de votre intérêt pour les alert mails du Michelin.

com

Veuillez sélectionner ci-dessous les thématiques auxquelles vous souhaitez vous abonner

Une erreur est survenue, veuillez réessayer.

Вотр внесение été Prize en compte.

Vous souhaitez vous désabonner des newsletter

Veuillez entrer une adresse email valide.

Une erreur est survenue, veuillez réessayer.

Вот описание и получи приз в соревновании.

Tradewind Finance объявляет о финансировании после отгрузки…

Tradewind Finance закрыл кредитную линию на 1 миллион долларов США для компании по торговле шинами, расположенной в Китае, которая экспортирует продукцию в Европу, США и на Ближний Восток. Выручка от строительства объекта используется компанией для выполнения более крупных заказов от покупателей.

Компания испытывала нехватку денежных средств, когда решила обратиться за финансовой поддержкой. Однако новые экологические требования, введенные кредиторами в Китае, которые с трудом выполняются небольшими производителями и торговыми компаниями, затрудняют получение компанией финансирования.

С увеличением продаж, продавец шин воспользовался рекомендациями другого предприятия отрасли и, как и они, обратился за финансированием в Tradewind.Tradewind, работая вместе с банком компании, смогла преодолеть разрыв в движении денежных средств, в то время как компания продавала на условиях открытого счета своим покупателям. Гибкость в процессе финансирования и дополнительная ликвидность от Tradewind позволили трейдеру шин выполнять более крупные заказы от своих клиентов и подготовили их для дальнейшего расширения.

Кроме того, Tradewind Finance предоставила услуги по защите и взысканию кредита, которые помогли устранить кредитный риск компании.

«Внимательно прислушиваясь к уникальным потребностям наших клиентов и используя свой опыт в автомобильной промышленности Китая, мы разработали механизм финансирования, который подходил для компании. Tradewind обеспечил гибкость и ускорил приток денежных средств и ресурсов, необходимых для роста », - говорит Джейсон Ван, вице-президент по продажам Tradewind Shanghai.

Tradewind Finance имеет сеть офисов по всему миру, включая Бангладеш, Бразилию, Болгарию, Китай, САР Гонконг, Венгрию, Исландию, Индию, Пакистан, Перу, Турцию, ОАЭ и США, а также головной офис в Германии.Объединяя финансирование, кредитную защиту и сборы в единый набор продуктов торгового финансирования, Tradewind предлагает оптимизированные, гибкие и лучшие в своем классе услуги для мировых экспортеров и импортеров.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *