Разное

Автомобили российского производства: Российские автомобили (все марки) цены и характеристики, фото и отзывы

27.04.2021

Содержание

Российские марки автомобилей - Логотипы и популярные автомобильные компании в России

Самые популярные Российские марки автомобилей.

Хотя Российские марки автомашин не могут сравниться с Немецкими, Американскими и Японскими автомобилями и с выпускающими их компаниями, все-же они, тем не менее являются такими же важными игроками в мировой автопромышленности. В Советские годы отечественные автомобили играли огромную роль для нашей страны и пользовались так сказать сверхпопулярность. В сегодняшнее наше время популярность Отечественных автомобильных марок в стране падает, хотя, с согласно приводимой статистике продаж новых автомобилей надо отметить, что некоторые из этих марок машин Российского происхождения по-прежнему остаются в достаточной степени популярными по своим продажам.

 

Несмотря на снижение популярности отечественной автотехники и наступлению огромной конкуренции в мире, нельзя сбрасывать со счетов наши Российские автомобили. Многие автомобильные компании страны после долгих лет своего упадка медленно и постепенно начинают развиваться в верном направлении. Именно поэтому наши отечественные автомобили сегодня достойны упоминания о них. В целом и в частности не нужно также сбрасывать со счетов и наш рынок автомобилей, так как наша отечественная автотехника имеет на сегодня колоссальный потенциал в развитии. Несмотря на огромный спад продаж новых автомобилей в стране, Российский авторынок по-прежнему остается и входит в десятку самых крупных рынков мира. Примечательно и то, что это достижение стало для нас возможным за короткий срок времени.

 

Уважаемые читатели, сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным маркам машин в мире. В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных брендах каждой страны, которая известна своими автомобилями во всем мире. Конечно, нашу первую публикацию мы посвящаем именно Российским маркам автомобилей, которые 30 - 50 лет назад открыли новую эру в отечественном автопроме и некоторые из которых до сих пор известны многим гражданам своими новыми марками машин.

 

Aurus

  • Год старта проекта:
    2012 год — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Москва, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: ООО «Аурус».
  • Веб-сайт: https://aurusmotors.com/


Первая со времен Николая II люксовая линейка автомобилей сверхдорого сегмента  Отечественного автопрома, которую можно приобрести в собственность обычному гражданину при условии наличия у него соответствующей суммы денежных средств. Предполагается, что выпущенные и еще разрабатываемые в перспективе автомобили Aurus (это многосмысловое название в которое входит, как латынское слово Aurum — «золото», так и всем нам знакомая частица «rus» — олицетворяющая Россию) российского производства будут продаваться не только на территории России и стран СНГ, но и также будут поставляться в Европу, в Азию и Южную Америку.

 

На середину 2018 года было известно, что для производства эксклюзивных автомобилей были выстроены отдельные производственные площади на территории НАМИ, т. е. «Центральный научно-исследовательский автомобильно- автомоторный институт „НАМИ“», где по сегодняшний день производится мелкосерийная сборка автомобилей.

 

При этом объем такого тиража (выпуска) планировался в районе 200 - 300 автомобилей в год с возможностью подключения мощностей "Sollers" (г. Елабуга) при росте на них мирового спроса. В 2019 году было объявлено о том, что на заводе "Соллерс-Елабуга" ведется переоснащение оборудования для серийного производства автомобилей марок Aurus Senat и Aurus Komendant.

 

Серийное производство автомобилей в Елабуге должно начаться в 2021 году. Оно будет включать в себя полноценный цикл, а именно: штамповку деталей, сварку, сборку, окраску и производство двигателей.

 

Несмотря на широкую гамму и разнообразие моделей, таких как, седан и лимузин, кабриолет, внедорожник и минивэн, в том числе даже мотоциклов , все легковые автомобили будут построены на единой модульной платформе. Предполагается выпуск таких автомоделей: Aurus-41231(SB)/41231- лимузины, Aurus-4123- седаны, Aurus-4124- кроссоверы, микроавтобусы Aurus-4125 в вариантах с длинной и короткой базой.

 

Русский «Роллс-Ройс», как прозвали модель Aurus Senat во многих СМИ, стал первым автомобилем из линейки показаной на публике. К примеру, полноценный лимузин Aurus Senat L700 был задействован на церемонии инаугурации президента России 7 мая 2018 года.

 

Сегодня на официальном сайте предлагается к покупки две модели, а именно: Aurus Senat и Aurus Senat Limousine — в длинобазной версии. В дальнейшем этот модельный ряд расширится за счет автомобилей минивэна Aurus Arsenal и внедорожника Aurus Komendant. Все эти автомобили также могут быть бронированными, как была бронированной президентская версия автомобиля.

 

Aurus Senat S600 Aurus Senat L700

 

 

LADA

  • Год основания компании: 1966 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Тольятти, Самарская область.
  • Основатель /Компания-учредитель: ЗАО АвтоВАЗ.
  • Веб-сайт: https://www.lada.ru/

 

Эта одна из самых известных отечественных автомобильных марок в мире, которая была разработана и запущена в 60-х годах, которая до сих пор производится и выпускается. В Советские годы компания "Автоваз" была крупнейшим производителем автомобилей Лада, большая часть из которых поставлялась на экспорт в Западную Европу. Напомним нашим читателям, что первые модели Лада были разработаны на базовой основе Итальянских автомобилей Фиат. Внешне по виду некоторые модели Жигулей были очень похожи на автомобили Итальянской марки. 

Тем не менее, несмотря на их схожесть первые автомобили Лада на самом деле не были Итальянскими Фиатами. Это был реально наш Российский автомобиль внешний дизайн которого и был "списан" с известных автомашин Фиат.

Да, безусловно, Лада это не БМВ и не Мерседес. Но руководство компании и не рассчитывало делать ставку на так называемую изысканность и мощность. Главный расчет руководства был понятен, произвести на свет простой и надежный автомобиль, который сможет доставлять граждан из пункта "А" в пункт "В", предлагая водителю машины оптимальную манёвренность и комфорт на дороге.

 

Не многие мировые автопроизводители могут похвастаться производством таких моделей, которые впервые были выведены на авторынок более 40 лет назад. К примеру, "Автоваз" только недавно снял с серийного производства модели «Ваз-2105» и «Ваз-2107». Старая классика в различных своих версиях (модели 2101, 2102, 2103 и 2104) разошлась по всему миру 20 миллионным тиражом. И лишь только в 2012 году руководство компании приняло решение полностью остановить производство старых моделей машин. 

 

Самой популярной моделью из всех классических Жигулей стала модель «Ваз-2105», которая была создана на базе 124-й модели Fiat 1966 года. Классика "Автоваза" ценилась среди населения за низкую стоимость и за простую конструкцию. 

 

С самого начала компания "Фиат" была главным партнером компании "Автоваз". В наши дни генеральным партнером завода является группа компаний "Renault-Nissan". Сегодня автомобильный завод "Автоваз" обновил модельную линейку своей продукции.

В наши дни на заводе выпускаются: «Лада Гранта», «Лада Калина», «Лада Ларгус», «Лада Приора» и внедорожник «Нива 4×4». Также совсем скоро начнется серийное производство новых моделей «Лада Веста» и «Лада X-Ray».

 

 

ВОЛГА

  • Год основания компании:  1946 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: ГАЗ.
  • Веб-сайт: https://volga21.com/

 

Автомобильная марка «Волга» образовалась благодаря совместному альянсу компаниий "Форд" и "Газ". Создавая авто-бренд Волга руководство СССР рассчитывало удовлетворить спрос населения на роскошные автомобили. Первая модель Волга сошла с конвейера в 1956 году и стала приемником модели  ГАЗ-М20 «Победа». Выпуск моделей Волга в первую очередь был рассчитан для экспорта во Францию и Германию, где ощущался огромный спрос на этот класс автомобилей. Правда конкурировать отечественный автомобиль с Французскими и Немецкими марками не мог. Автомобили Волга, произведенные на заводе ГАЗ, по своим контурам и стилю в отдельности напоминали автомобили марки Форд. В отличие от простых автомобилей Лада автомодель Волга с самого начала стала престижной роскошной маркой. Не удивительно, что в Советские годы автомобили Волга могли себе позволить в основном только политические деятели, профессора, ну и различные начальники из определенных ведомств. 

 

К сожалению, серийное производство Волги было в 2007 году остановлено. Примечательно и то, что классические старые автомобили Волга в настоящий момент пользуются среди коллекционеров огромным спросом во всем мире. Один из заядлых любителей этой марки автомобиля является Президент России Владимир Путин.

 

 

 

ЗИЛ

  • Год основания компании:  1916 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Москва, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: Игорь Захаров.
  • Веб-сайт:
     https://www.amo-zil.ru/

 

Удивительно, но не во всем мире знают о том, что в Советские годы в нашей стране собирали роскошные лимузины, которые производились для высших лиц государства. Самой известной моделью на то время, которая производилась на заводе имени Лихачева, был автомобиль «ЗИЛ-115». Этот бронированный автомобиль использовался строго для перевозок высших лиц государства. Самым известным в мире пассажиром этой машины являлся руководитель Советский  страны Иосиф Сталин.

 

В настоящий момент эта компания носит название (называется) "Амо-Зил", она производит автобусы, трактора и грузовые автомашины.

 

 

 

МОСКВИЧ

  • Год основания компании:  1930 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Москва, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: АЗЛК.
  • Веб-сайт: https://www.azlk.ru/

 

Еще одна популярная Российская марка машины. Внешне этот автомобиль не отличался какими-то стильными линиями, из-за чего дизайн машины получился и был скучным. Тем не менее, это не повлияло на саму популярность автомобилей, которые выпускались под этим брендом очень долго. Это был воистину народный автомобиль в нашей стране.

Самыми популярными моделями за всю историю существования этой марки стали автомобили следующих серий: «408», «412» и «2142».

 

Производство автомобилей Москвич стартовало еще в довоенные годы, но машина не пользовалась успехом, и так продолжалось до 1949 года, когда в серийное производство поступила первая современная модель Москвича под серийным номером "400". После Великой победы во второй Мировой войне наша страна, захватившая Германию, получила в свое распоряжение завод "Опель", который располагался в Бранденбурге. Именно благодаря технологиям фирмы-завода "Опель" компания "АЗЛК" и выпустила свою первую модель машины- Москвич 400, который был создан и построен на базе автомобиля Opel Kadett.

 

Самую большую известность авто-бренд «Москвич» получил в 70–80-е годы, когда экономика СССР росла и развивалась. Но, к сожалению, пережив распад Советского союза данная марка машины не дожила до наших дней. В 2002 году фирма «Москвич» была объявлена банкротом. В 2006 году компания "Рено" приобрела у нашей страны некоторые производственные линии автозавода "АЗЛК" находившиеся в Москве, где в последующем были произведены и увидели свет некоторые модели Рено.

 

В 2009 году право на бренд «Москвич» приобрела Немецкая компания "Volkswagen". Группа компаний "VAG" владеет правом пользования названием «Москвич» до 2021 года.

 

 

 

ДРУГИЕ ДЕЙСТВУЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

ГАЗ, Нижний-Новгород

  • Год основания компании: 1932 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия.
  • Основатель /Материнская компания: Группа ГАЗ.
  • Веб-сайт: https://azgaz.ru/

 

Горьковский автомобильный завод, что сокращенно называется "ГАЗ", является Российской автомобильной компанией, которая была образована в далеком 1932 году. Сначала компания носила название «Нижний Новгород». Затем название этого производителя машин поменяли на «Горький». Но в последующем компания получила сокращенное название и стала называться- «ГАЗ». 

 

Это наш ведущий производитель машин коммерческого автотранспорта в стране. Компания специализируется на производстве: автомобильных компонентов, силовых агрегатов, легковых автомобилей, грузовых транспортных средств большой и средней тяжести, больших автобусов и лёгких коммерческих автомобилей (Газель и т. п. машин).

 

 

УАЗ

  • Год основания компании:  1941 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Ульяновск, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: Соллерс.
  • Веб-сайт: https://www.uaz.ru/

 

Ульяновский автомобильный завод носит сокращенное название- «УАЗ». Является Российским крупным автопроизводителем. Производит грузовые автомашины, автобусы, внедорожники и спортивные автомобили. Кроме того компания производит и военную технику. Наиболее популярной моделью на сегодня является автомобиль «УАЗ-469,0020». А вот другие популярные автомобили выпускаемые данной компанией: УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Бары (УАЗ-3159), УАЗ Simbir и UAZ Hunter.

 

КАМАЗ

  • Год основания компании:  1969- настоящее время.
  • Штаб-квартира: Набережные Челны, Татарстан, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: Камаз Группа.
  • Веб-сайт: https://www.kamaz.ru/en/

 

Камский автомобильный завод выпускает автотранспорт под маркой- «Камаз». Компания специализируется на производстве тяжелых автотранспортных средств и другой автотехники. Эта компания была основана в 1969 году. Впервые серийное производство автомашин началось в 1970 году. Это на сегодня не только один из лучших автопроизводителей грузовых машин в нашей стране, но и один из лучших автопроизводителей грузовых машин в мире. Автомобили «Камаз» на протяжении долгого времени остаются бессменными лидерами и победителями в регулярных гонках Париж-Дакар.

 

Благодаря этим гонкам фирма «Камаз» и ее автмашины завоевали репутацию безопасных, надежных и мощных автомобилей. В настоящий момент этот автозавод выпускает 260 грузовых машин в день. В год компания "Камаз" производит 93 тыс. 600 автомобилей.

 

DERWAYS AUTOMOBILE COMPANY

  • Год основания компании:  2003 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: г. Черкесск, Россия.
  • Основатель /Материнская компания: Mercury Group.
  • Веб-сайт: https://www.derways.ru/

 

Компания "Derways Automobile Company" была основана в 2003 году и является одной из первых в России частных компаний автопроизводителей в нашей стране. Компания специализируется на производстве внедорожников, компактных автомобилей и двухдверных автомобилей купе. Компания производит 100 тыс. автомашин в год. Также "Derways Automobile Company" имеет совместное производство с Китайской компанией "Lifan Group". Самыми популярными автомобилями выпускаемыми в партнерстве являются —  «Lifan 320» и «Cowboy».

 

 

 

Spetsteh LLC

 

  • Год основания компании:  1967 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Нижний Новгород, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: Не доступно.
  • Веб-сайт: https://www.spetsteh-mir.ru/

 

Российская компания «Spetsteh» базируется в Нижнем Новгороде. Компания специализируется на производстве колесных и гусеничных вездеходов. Кроме того компания «Spetsteh» является крупным игроком по производству военной техники. Также «Spetsteh» является поставщиком компонентов для завода «УАЗ».

 

Dragon Motors

 

  • Год основания компании:  1983 — настоящее время.
  • Штаб-квартира: Ульяновск, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: Не доступно.
  • Веб-сайт: https://www.rcom.ru/dragon-motor/

 

Производство компании «Dragon Motors» находится в г. Ульяновске. Компания производит внедорожные автомобили и занимается тюнингом транспортных средств. Впервые компания представила свой автомобиль в 1985 году, который назывался «Лаура». Автомобиль получил множество дипломов и наград. С тех пор автомобильная компания «Dragon Motors» выпустила множество потрясающих автомобилей. Автомобили этой марки отмечаются надежностью, безопасностью и исключительным индивидуальным стилем. Вот некоторые лучшие модели машин: OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ.

 

AVTOKAM

  • Года деятельности компании:  1989–1997.
  • Штаб-квартира: Набережные Челны, Россия.
  • Основатель / Компания-учредитель: Григорий Рысин.
  • Сайт: Не доступно.

 

«Avtokam» являлся Российским производителем автомобилей. Завод этой компании располагался в Набережных Челнах. Компания была создана несколькими организациями, а именно: Химическим заводом им. Л. Я. Карпова, Ивановским заводом тяжёлого станкостроения и "Interlap". Компания «Avtokam» была зарегистрирована в 1989 году. Впервые производство автомашин началось в 1991 году. Завод выпускал модели машин- «Autokam Ranger» и «Autokam 2160». Однако по неизвестным причинам компания приняла решение остановить производство, после чего, в 1997 году компания прекратила свое существование.

 

MARUSSIA MOTORS

  • Года деятельности компании: 2007–2014.
  • Штаб-квартира: Москва, Россия.
  • Основатель /Компания-учредитель: Николай Фоменко, Андрей Чеглаков, Ефим Островский.
  • Сайт: Не доступно.

 

"Marussia Motors" — это Российский производитель спортивных автомобилей. Штаб-квартира компании находилась в Москве. Компания была основана в 2007 году. Она разработала спортивные автомобили марок «B2» и «B1». "Marussia Motors" с бывшим гонщиком «Formula Racer» Николаем Фоменко не раз становилась победителем различных соревнований. Несмотря на некоторые успехи в мире автоспорта компания 2014 году в результате банкротства прекратила свое существование. Первоначально компания со своей маркой авто рассчитывала решить финансовые проблемы за счет помощи извне, но не найдя для себя поддержки была объявлена банкротом.

 

Уважаемые читатели, мы постарались собрать в этой статье максимальное количество популярных и известных Российских автомобильных брендов. Надеемся, что наша серия публикаций поможет вам узнать историю многих автомобильных марок машин мира. Из следующей нашей статьи Вы сможете узнаете все про Корейские автомобильные марки машин. До следующей публикации друзья.

Рейтинг самых надёжных автомобилей российского производства 2020 года

Отечественный автопром постоянно находится под нещадным давлением и критикой со стороны потребителей и экспертов. Главная претензия всегда заключается именно в слабых показателях надёжности на фоне зарубежных конкурентов.


Да, российские машины действительно не обладают образцовым качеством, имеют ряд замечаний по сборке, качеству и надёжности. Но за последнее время ситуация начала меняться в заметно лучшую сторону. Никаких революционных событий не произошло, но объективно производители выбрали верный вектор дальнейшего развития отечественного автопрома.

Уже сейчас можно привести пример достойных, хорошо собранных, продуманных автомобилей. Они не лишены недостатков, имеют ряд нареканий и проблем. Но это совершенно иной уровень в сравнении с тем, что было до 2000-х годов.

Кто-то скажет, что в плане надёжности неоспоримыми лидерами являются представители так называемой классики от АвтоВАЗ. По факту это не так. У этих машин куча недостатков, практически отсутствуют понятия безопасности, постоянные скрипы, огромные заводские зазоры, ржавеющий кузов и пр. Новое поколение российских машин, а также модели, сохранившиеся чуть ли не с советских времён, вышли на другой уровень, собираются с использованием иных технологий и материалов, проходят более тщательный контроль.

В актуальном рейтинге самых надёжных российских автомобилей было собрано 10 моделей. Они не идеальные, имеют ряд недостатков. Но пока это лучшее, что могут предложить российские автокомпании.

ГАЗ 31105

Волга, которая пережила модернизацию, поменявшись в основном в плане внешности. С технической точки зрения это осталась практически та же старая добрая Волга 3110.

Автомобиль снят с производства и не выпускается с 2009 года. Но количество таких машин на российских дорогах удивляет. Некогда Волга позиционировалась как представительский автомобиль для элиты, высшего руководства и наиболее обеспеченных людей. Но это было актуально ещё в советские времена.

ГАЗ 31105

В современной России Волга 31105 воспринимается как недорогой, но крепкий и надёжный автомобиль, который отлично подходит для дачников и пенсионеров. Недостатков тут больше, чем преимуществ, хотя за счёт массивного кузова и прочной конструкции шансы серьёзно пострадать в ДТП значительно ниже, нежели на той же классике от АвтоВАЗ или современном дешёвом китайском авто.

Ни о каких серьёзных системах безопасности здесь речи не идёт.

Lada 4х4

Если говорить про самые надёжные и крепкие автомобили от российского автопрома, то нельзя не упомянуть этот легендарный трёхдверный внедорожник. Лада 4х4 или ВАЗ 2121 появился на свет ещё в 1977 году. За это время он практически не изменился внешне.

Надёжность не является синонимом безопасности. Это важно учитывать, называя этот автомобиль надёжным. Здесь используется простой и ремонтопригодный двигатель, мощнейшая конструкция полного привода, крепкий кузов и прочие привилегии рамного внедорожника. Машина не подарит ощущений комфорта, не может похвастаться россыпью подушек безопасности. Последние если и встречаются, то крайне редко, и исключительно со стороны водителя, на руле.

Lada 4×4

Зато Нива обладает прекрасной проходимостью, отлично подходит для рыбаков, охотников, дачников и любителей езды по бездорожью.

УАЗ Хантер

Следующей моделью, которая справедливо входит в рейтинг, где собраны самые надёжные и крепкие автомобили от российского автопрома, оказался Hunter производства компании УАЗ.

Как и в случае с Нивой, Хантер предлагает образцовую проходимость при крайне слабых показателях безопасности. С 2016 года на эти автомобили начали устанавливать Isofix, индикаторы непристёгнутого ремня, трёхточечный ремень для задних пассажиров. Подушки безопасности отсутствуют, и это огромный недостаток для автомобиля, который до сих пор производится.

УАЗ Хантер

Хантер легко поддаётся ремонту, обладает надёжными и ресурсными двигателями, прочной рамной конструкцией. Всё это позволяет относить модель к достаточно надёжным автомобилям. Но в актуальном рейтинге заслуженно занимает место не выше 8 строчки.

Lada 4×4 Urban

Фактически та же классическая Нива, но только несколько адаптированная под городские условия эксплуатации. Сам производитель называет Урбан городским внедорожником.

В действительности автомобиль в основном изменился внешне. Техническая начинка осталась прежней, по подвеске были проведены некоторые дополнительные работы. Но если подводить общий итог сравнения, это Лада 4х4, но с другой внешностью. Причём последняя действительно освежила советский кроссовер, приблизив его хоть немного к современным условиям и реалиям.

Нельзя отрицать тот факт, что Лада 4х4 Урбан является достаточно надёжным, безотказным и долговечным автомобилем. Настолько, насколько допустимы такие тезисы в отношении российского автомобиля и отечественного внедорожника. В плане безопасности тут всё довольно плохо, поскольку особых систем и решений, направленных на повышение активной и пассивной безопасности, здесь не используется. Банальную подушку безопасности найти не так просто.

Lada 4×4 Urban

Машина характеризуется отличной проходимостью, неплохо себя проявляет на бездорожье, уверенно чувствует в городской среде.

Lada Priora

Если говорить про уже более современные и самые автомобили от отечественного автопрома, пытаясь найти при этом самые надёжные из них, то Приору заслуженно ставят на 6 строчку рейтинга. Хотя некоторые эксперты считают, что Лада Приора российского производства заслуживает более высоких позиций в топе.

Lada Priora

Безопасность продумана и реализована намного лучше, чем у предыдущих представителей рейтинга. На машине после очередного обновления появилась система курсовой устойчивости. Уже в базовой комплектации для Лады Приоры предусмотрены системы ABS и EBD, доступна водительская подушка безопасности, крепления для детского автокресла, гидравлический усилитель руля. В более продвинутых версиях количество подушек увеличивается, а гидроусилитель сменяется на электрический усилителем рулевого управления.

Кузов собран не идеально, для него не использовались дорогостоящие материалы. Но он достаточно надёжный, крепкий, устойчивый к деформациям. От серьёзных ДТП уберечь не сможет, но при сравнительно лёгких столкновениях риск получить серьёзные травмы минимальный.

Лада Приора славится своей неприхотливостью в плане ремонта, обслуживания и эксплуатации. Без проблем съедает отечественный бензин, позволяет рассчитывать на длительную и безотказную работу двигателя. Всё зависит от отношения владельца к авто. Если правильно обслуживать и не эксплуатировать под чрезмерными нагрузками, Приора показывает себя как живучий и надёжный автомобиль. Ряд проблем и неисправностей можно решить своими силами.

УАЗ Патриот

Затрагивая самые надёжные и крепкие российские машины, просто нельзя обойти стороной УАЗ Патриот. Многие скажут, что Хантер намного лучше за счёт образцовой проходимости и возможностей реального внедорожника. Но тут можно спорить практически до бесконечности.

УАЗ Патриот, при всех своих недостатках, является современным автомобилем, созданным не только для бездорожья, но и для эксплуатации в городских условиях. Пусть в последнем случае Патриот чувствует себя не идеально, но он всё равно демонстрирует куда более лучшую адаптированность к городу, нежели тот же Хантер или ВАЗ Нива.

УАЗ Патриот

Для Патриота производитель предусмотрел возможность оснащения целым набором подушек безопасности. На машину устанавливаются такие системы как ABS, BA, EBS. В более продвинутых версиях появляется ESP. Базовая комплектация предусматривает лишь одну водительскую подушку безопасности, а в расширенной версии свою подушку получит и передний пассажир.

УАЗ Патриот собран не самым идеальным образом, поскольку есть зазоры, сверчки и скрипы. Но кузов действительно крепкий, мощный и устойчивый к деформациям. Они способствуют снижению негативных последствий при авариях и столкновениях. Также машину можно назвать надёжной за счёт ресурсных двигателей, прочной ходовой части. Проблемы будут возникать, от них куда не деться. Но ряд поломок легко устраняются своими руками.

Автомобильные заводы России - полный список производителей

Автомобильные заводы – предприятия автомобильной промышленности (автомобилестроения), продукцией которых являются легковые и грузовые автомобили. Автомобилестроение считается ведущей и постоянно развивающейся отраслью машиностроительного комплекса, наиболее ориентированной на потребительский рынок. Развитием автопрома во многом определяется уровень экономического и социального развития государства, обеспечения его национальной безопасности.

Кроме автомобильных заводов, в производстве автомобильной техники задействованы предприятия смежных (моторо-, станко- и роботостроение, шинная промышленность), так и иных отраслей (металлургия, электротехническая, химическая, легкая промышленность и др.). Таким образом, автомобилестроение стимулирует развитие всей промышленности страны, способствует повышению товарооборота, укреплению денежной системы и обеспечению занятости населения. Численность работающих на автомобильных заводах России – около 1 млн человек, а на предприятиях, выпускающих продукцию для нужд автомобилестроения, занято не менее 4,5 млн человек.

Для производства одного автомобиля необходимо изготовить и закупить свыше 10 тыс. деталей, осуществить их сборку в узлы и агрегаты, из которых затем получается автомобиль. Автомобилестроение отличается высокой степенью механизации, автоматизации, специализации и стандартизации производственных процессов.

Автомобилестроение – бурно развивающаяся наукоемкая отрасль. Постоянное совершенствование автомобилей, использование в них электронных приборов, замена традиционных металлических конструкций пластмассами, легкими металлами, композитными материалами требует создания новых производств и внедрения новых технологических процессов.

Российские автомобильные заводы осуществляют выпуск собственных моделей легковых автомобилей, грузовых машин крупного, среднего и малого тоннажа, автобусов разной вместительности, специальной техники, а также производят сборку автомобилей иностранных брендов, принадлежащих ведущим мировым автоконцернам. Так, по данным за 2011 год, с конвейеров российских автомобильных предприятий сошло 1,08 легковых автомобилей иностранных марок, т.е. 62% от общего объема произведенных в стране легковых машин.

Зарождение автомобилестроения началось в конце XIX века в Германии и Франции. В начале XX века первым автомобильным заводом с конвейерной сборкой стало предприятие Генри Форда. Первым российским автомобилем с двигателем внутреннего сгорания считается конструкция, которую в 1896 году представили широкой публике изобретатели Фрезе и Яковлев. К 1912 году на территории России выпуск автомобилей осуществлялся только двумя заводами – Русско-Балтийским вагонным заводом (РБВЗ, Русс-Балт) в Риге и заводом Пузырёва (РАЗИПП) в Санкт-Петербурге. Первым автомобилем собственной конструкции, произведенным в Советском Союзе, стал АМО-Ф-15, сошедший с конвейера завода АМО (ныне Завод им. Лихачёва).

Сборочные производства автомобилей-иномарок в России — Documentation

Материал из Documentation.

Сборочные производства автомобилей-иномарок в России функционируют в основном в режиме промышленной сборки, который позволяет предприятиям импортировать автомобильные компоненты по низким таможенным ставкам в обмен на принятие на себя обязательств по локализации производства автомобилей.

В режиме промышленной сборки в России работают все предприятия с иностранным капиталом — General Motors, Renault Nissan, Toyota, Ford, Volkswagen, PSA Peugeot Citroen, Mitsubishi и другие, а также ряд российских заводов, собирающих иномарки, — включая Sollers (Fiat и SsangYong), ИжАвто (Kia) и ТагАЗ.[1]

Режим промсборки-1 позволяет инвесторам импортировать в Россию автокомпоненты для сборки машин по льготным (0-5 %) таможенным ставкам (пошлины на импорт готовых иномарок составляют 30 %). Взамен автопроизводители, как правило, берут на себя обязательства в течение семи лет создать мощности по сварке, окраске кузова и сборке в объёме не менее 25 тыс. автомобилей в год, а также сократить перечень импортируемых компонентов на 30 %. Иными словами, обязательства по локализации основного производства и производства автокомпонентов.[2]

В начале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2), которые стали существенно жёстче. Режим промсборки-2 в обмен на низкие пошлины обязывает автоконцерны к запуску в России производств мощностью 300—350 тыс. автомобилей в год, уровень локализации в 60 % и инвестиции в НИОКР.[3][4][5]

В результате активного строительства заводов по сбору иномарок в России сформировались два крупных автомобильных кластера, в которых расположены сборочные предприятия иностранных автоконцернов — калужско-московский и санкт-петербургский. В первом осели европейские компании, а во втором — американские и японские.[6]

По итогам 2013 года в России было произведено 1,39 млн автомобилей-иномарок.[7] Всего российский автопром, начиная с 1995 года, выпустил более 5 млн автомобилей иностранных марок. [8][9]

Подавляющая часть иномарок, выпускаемых в России, производится по полному циклу (технология CKD). По «отвёрточной технологии» (SKD) собирается менее трети машин. Большая часть «отвёрточной» сборки приходится на калининградское предприятие «Автотор», работающее в рамках особой экономической зоны и в этой связи освобождённое как от уплаты ввозных таможенных пошлин, так и от обязательств по локализации производства.[10]

[править] Уровень локализации

В узком смысле под уровнем локализации понимается доля комплектующих российского производства в автомобилях. В широком смысле при подсчёте локализации учитываются не только компоненты и запчасти, произведённые внутри России, но и все затраты, связанные с обеспечением производства автомобилей — вода, электричество, заработная плата рабочим и многое другое.[11]

Уровень локализации производимых в России автомобилей-иномарок значительно различается у разных заводов. По состоянию на I полугодие 2013 года, самого высокого уровня локализации достиг московский завод «Автофрамос» — 75 %. У калужского завода «Фольксваген Груп Рус» локализация составляет около 50 %, а петербургский завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» достиг локализации в 47 %, в том числе благодаря собственной штамповке кузовных деталей, которая осуществляется на территории предприятия. Средний уровень локализации комплектующих на российских заводах «Форд Соллерс», «Ниссан Мануфактуринг Рус» и «ПСМА Рус» превышает 30 %. На остальных предприятиях, работающих в режиме промышленной сборки, уровень локализации составляет 15 — 20 %, что в основном объясняется более поздними сроками реализации их проектов.[12]

Сборочные производства иномарок начали появляться в России в середине 1990-х годов — одними из первых иностранных моделей российской сборки стали Daewoo Nexia и Daewoo Espero, которые с 1995 года выпускались компанией «Донинвест». В дальнейшем в России начали работать сразу несколько новых совместных предприятий — «Автофрамос», «GM-АвтоВАЗ», а завод Ford во Всеволожске стал первым автомобильным производством в России, полностью принадлежащим и находящимся под управлением международной автомобильной компании. [13]

В 2003 году в России было произведено 57,7 тыс. легковых автомобилей иностранных марок, что составило 5,7 % от общего объёма выпуска легковушек в России.[14]

Массовому открытию в России заводов западных автоконцернов способствовало введение в середине 2000-х годов режима промышленной сборки, который позволяет предприятиям импортировать автомобильные компоненты по низким таможенным ставкам в обмен на принятие на себя обязательств по локализации производства автомобилей.

В 2006 году на автомобильные компоненты, предназначенные для промсборки автомобилей, были введены нулевые ставки пошлин.[15]

Первыми организаторами производства в режиме промышленной сборки стали российские предприятия «ИжАвто» и «Северсталь-авто», наладившие сборку южнокорейских моделей.[16]

В 2006 году заявки на использование режима промышленной сборки начали подавать иностранные концерны. В частности, с июля 2006 года на работу в таком режиме перешло предприятие «Форд-Всеволожск». [17]

С начала 2007 года перечень деталей, подпадающих под режим промышленной сборки, расширился. В него были включены детали, предназначенные для сборки высокотехнологичных узлов и агрегатов автомобиля (двигателей, коробок передач, ведущих мостов). В целях стимулирования соответствующего производства устанавливались нулевые пошлины на импорт таких деталей — сначала временно (на 9 месяцев), а затем и постоянно.[18]

К концу 2008 года в России уже работали предприятия ряда иностранных автомобильных концернов: заводы Volkswagen в Калуге, Renault — в Москве, Ford Motor — во Всеволожске (Ленинградская область). В Санкт-Петербурге начали выпускать продукцию предприятия компаний General Motors и Toyota, а в июне 2009 года к ним присоединился сборочный завод компании Nissan.[19]

В 2010 году 9 из 10 моделей автомобилей — лидеров продаж были выпущены в России. Это стало возможным благодаря сочетанию адресной поддержки предприятий отрасли и последовательности государственной политики при реализации соглашений по «промышленной сборке». В результате в течение нескольких лет доля легковых автомобилей, произведенных в России, постепенно росла и в 2010 году вдвое превысила объём продаж импортных легковых машин.[20]

В конце 2010 года отмечалось, что результат работы режима «промсборки» с 2005 года — создание 18 новых предприятий (как чисто иностранных, так и в партнёрстве с российскими игроками). Практически все глобальные игроки воспользовались предложенными условиями, пришли в Россию и открыли свои предприятия.[21]

В феврале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2). Они стали существенно жёстче. Эта мера была введена для того, чтобы подтолкнуть крупнейшие мировые компании к началу совместного производства с российскими партнёрами. Документ даёт право автоконцернам ввозить автокомпоненты по очень низким или нулевым таможенным ставкам, но взамен обязывает автоконцерны к запуску в России производств мощностью 300—350 тыс. автомобилей в год, уровень локализации в 60 % (до 2018 года) и инвестиции в научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Отвёрточная сборка ограничивается 5 % от общего объёма производства и не может длиться более двух лет. Новый регламент промсборки, в отличие от предыдущего, предоставляет простор для маневра: для производителей установлены контрольные цифры в среднем по всему модельному ряду. Например, одна модель может выпускаться с уровнем локализации 70 %, вторая — 80 %, третья — 30 %, а четвёртую могут вовсе собирать только из импортируемых компонентов (0 %). Специалисты компаний вольны сами определять, изготовление каких деталей и узлов выгоднее организовать в России. Регламент не ставит в зависимость уровень локализации и объёмы производства. Партии одних моделей, скажем, в 10 тыс. единиц, могут быть с максимальным уровнем локализации, а машины со 100-тысячным «тиражом» — с минимальным. Лишь бы средний показатель в годовом отчёте был не меньше контрольных 60 %.[22][23][24]

В 2011 году Еврокомиссия и США в процессе присоединения к ВТО стали настаивать на том, чтобы Россия отменила новое соглашение о промсборке, действующее в России. Однако Путин заявил в июне 2011 года, что позиция России по вопросу нового соглашения о промсборке остаётся неизменной, «поскольку мы не можем поступиться интересами наших производителей».[25]

По итогам 2011 года выпуск иномарок российской сборки достиг рекордного уровня в 1,08 млн автомобилей за год.[26]

В 2012 году выпуск иномарок российской сборки составил 1,31 млн штук, что на 24 % больше, чем в 2011 году.[27]

К июлю 2013 года соглашения с Минэкономразвития России о новом режиме «промсборки» подписали четыре автопроизводителя: консорциум АВТОВАЗ-Renault-Nissan-"ИжАвто" и КАМАЗ-Mercedes, СП «Ford Sollers», Volkswagen и General Motors.[28]

Летом 2013 года Госдума приняла закон «О государственной поддержке производителей моторных транспортных средств, их узлов и агрегатов», внесённый правительством России. Согласно документу, государство берёт на себя обязательства по компенсации потерь участникам инвестиционного режима промышленной сборки. Предполагается, что такие потери могут возникнуть у автопредприятий после 1 июля 2018 года в случае повышения ставок импортных пошлин в связи с приведением их в соответствие с правилами ВТО.[29]

В 2013 году рост производства иномарок продолжился. Их было выпущено 1,39 млн штук, что на 5 % больше предыдущего года.[30]

По состоянию на середину 2012 года, крупнейшим производителем иномарок в России является калининградский завод «Автотор», выпустивший за свою историю около 890 тыс. автомобилей. С конвейеров российских заводов Renault и Ford сошло около 565 и 560 тыс. машин соответственно. «GM-АвтоВАЗ» произвёл 440 тыс. внедорожников Chevrolet Niva и седанов Viva. Замыкает «пятерку» лидеров Таганрогский автозавод с показателем 427 тыс. выпущенных автомобилей.[31]

По итогам 2012 года лидером в производстве иномарок остался завод «Автотор», который произвёл за год 249,6 тыс. автомобилей. Второе место по выпуску иностранных моделей в 2012 году вышел петербургский завод Hyundai — с его конвейера сошло около 224 тыс. автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio. Калужский завод Volkswagen по итогам 2012 года увеличил выпуск до 174,6 тыс. автомобилей. Московский завод Renault выпустил 116,4 тыс. машин. Замыкает Топ-5 крупнейших производителей иномарок в России завод Ford, работающий в Ленинградской области, который в 2012 году выпустил 107,7 тыс. автомобилей.[32]

[править] Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус

Автомобиль Hyundai Solaris

В июне 2008 года в Санкт-Петербурге началось строительство завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР).[33][34][35]

В сентябре 2010 года в Санкт-Петербурге в промзоне «Каменка» открылся завод ХММР. Компания Hyundai вложила в строительство предприятия $500 млн. На открытии завода присутствовали премьер-министр России Владимир Путин и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. В своём выступлении Путин особо подчеркнул, что завод Hyundai — производство полного цикла. Кроме традиционных для большинства иностранных автопредприятий сварки, окраски и сборки на новом производстве осуществляется и штамповка кузовных элементов. [36]

Уровень локализации на ХММР составляет 45 %, начиная с первого дня коммерческого производства.[37]

Серийный выпуск автомобилей на ХММР начался с января 2011 года.[38] В начале 2011 года на заводе было начато производство седана Hyundai Solaris, а в августе 2011 года — соплатформенного Kia Rio New.[39]

С августа 2011 года завод стал работать в три смены.[40] По итогам 2011 года ХММР выпустил 139 тыс. автомобилей.[41][42] 15 августа 2013 года на заводе был выпущен 500-тысячный автомобиль.[43]

По итогам 2013 года на заводе было выпущено 229 тыс. автомобилей, в том числе 128 тыс. под маркой Hyundai.[44]

В 2014 году завод произвел 237 тыс. автомобилей, из которых 132,3 тыс. — автомобили Hyundai.[45]

Общее количество сотрудников на заводе превышает 2200 человек.[46]

По итогам 2011 и 2012 годов, компания Hyundai признавала ХММР своим лучшим зарубежным предприятием. [47]

[править] ПСМА Рус

Завод «ПСМА Рус» — совместное предприятие компаний PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi, расположенное в индустриальной зоне Росва в Калужской области.[48]

Первый камень на месте строительства завода был заложен в июле 2008 года. В апреле 2010 года предприятие приступило к производству автомобилей. Инвестиции в строительство завода составили 550 млн евро.[49]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 45 тыс. штук, число занятых — 3 тыс. человек, объём инвестиций $705 млн.[50]

В 2010 году на заводе «ПСМА Рус» было выпущено 26 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 18,9 тыс.[51]

На встрече с российскими журналистами в ноябре 2011 года представители компании Mitsubishi обещали в ближайшие три года в разы увеличить уровень локализации производимых в России машин.[52]

В 2011 году с калужского конвейера «ПСМА Рус» сошло более 44 тыс. автомобилей Peugeot, Citroen и Mitsubishi — на 63 % больше, чем годом ранее.[53]

С момента запуска производства по июль 2012 года на заводе выпускались 5 моделей автомобилей: Peugeot 308, Peugeot 4007, Citroen C4, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander. В июле 2012 года отмечалось, что на сегодняшний день с конвейера предприятия сошло 99 тыс. машин.[54]

4 июля 2012 года завод «ПСМА Рус» приступил к производству автомобилей по полному циклу. Запуск производства полного цикла включает в себя локализацию таких автокомпонентов, как штампованные детали, бамперы, колеса и шины, кресла, приборные панели, капоты и т. д. Первой моделью, которую уже начали собирать методом мелкоузловой сборки, стал седан Peugeot 408.[55][56]

В июле 2012 года отмечалось, что в данный момент «ПСМА Рус» работает как с международными компаниями, так и с российскими поставщиками. Например, выпускную систему, брызговики, обшивку багажника, внутренние обшивки стоек и еще некоторые компоненты интерьера поставляет калужская компания Faurecia, из Москвы компания AAT присылает колесные арки и элементы силовой структуры кузова, а колеса приезжают из Кингисеппа от компании Eurodisk. Кузовные детали штампуют по соседству с калужским заводом. В рамках начала производства полного цикла сборки на предприятии были открыты три новых цеха — сварки, окраски и сборки. Так же на заводе появились роботы-сварщики, что исключает ошибки по причине человеческого фактора.[57]

Весной 2013 года на заводе «ПСМА Рус» было начато серийное производство седана «Ситроен C4». Особенностью новой модели стало то, что на момент её запуска локализация составила уже 34 %.[58]

К марту 2013 года локализация производства седана Peugeot 408, который собирается на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, достигла отметки 33 %. Российскими на седане являются кузовная штамповка, стёкла, панели интерьера, сиденья, колеса, шины и некоторые другие компоненты. При этом двигатель и трансмиссия импортируются.[59][60]

[править] Джи Эм Авто

Основная статья: GM Auto

29 мая 2006 года американская автомобильная корпорация General Motors подписала инвестиционное соглашение с администрацией Санкт‑Петербурга и Минэкономразвития России о создании компании ООО «Дженерал Моторз Авто» и строительстве автомобильного сборочного завода «GM Шушары» в посёлке Шушары. Был выделен участок площадью 94 га в промзоне Шушары — рядом с уже строящимся заводом компании Toyota. Сама же корпорация General Motors, как и другие автомобильные компании, строящие в Петербурге свои заводы, получила статус стратегического инвестора, что дало ей стандартный набор налоговых льгот и преференций, который предоставляется всем крупным инвесторам.[61]

Закладка первого камня нового предприятия состоялась 13 июня 2006 года (в это время в городе с участием Путина проходил X Международный экономический форум). В церемонии приняли участие первый вице‑премьер правительства РФ Дмитрий Медведев, глава Минэкономразвития РФ Герман Греф и губернатор Санкт‑Петербурга Валентина Матвиенко.[62]

В марте 2007 года администрацией компании General Motors было принято решение об увеличении мощности строящегося завода до 75 тыс. автомобилей в год.[63]

В январе 2008 года начался монтаж оборудования, пробный пуск производства состоялся в сентябре 2008 года. [64]

В июле 2008 года компания General Motors открыла в Санкт‑Петербурге специальный тренинг‑центр, где готовят рабочих для сборки автомобилей. В учебном центре отражены все производственные циклы, как на настоящем заводе: построен импровизированный конвейер, который моделирует сборку. Также есть участок, где рабочие получают базовые навыки использования современных инструментов. После этого будущие специалисты знакомятся со сборкой уже на настоящих образцах машин.[65]

7 ноября 2008 года автомобильный завод General Motors был открыт в Санкт-Петербурге в присутствии президента России Д. А. Медведева. Инвестиции в проект превысили $300 млн.[66][67]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 70 тыс. штук, число занятых — 1,7 тыс. человек.[68]

В 2010 году на заводе GM Auto в Санкт-Петербурге было выпущено 29,0 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 27 тыс.[69]

По итогам 2011 года завод «Джи Эм Авто» достиг проектных показателей производства, выпустив за год 60 тыс. автомобилей.[70][71]

По состоянию на февраль 2012 года, завод выпускает две модели Chevrolet (Captiva, Cruze) и две модели Opel (Antara, Astra).[72]

[править] Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус

Открытие завода по производству автомобилей Nissan в Санкт-Петербурге состоялось 2 июня 2009 года. Завод расположен в промзоне «Каменка». Инвестиции в проект составили $200 млн.[73][74][75]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 50 тыс. штук, число занятых — 1,1 тыс. человек.[76]

Изначально на предприятии выпускались модели Nissan Teana и Nissan X-Trail, с января 2011 года линейку локализованных моделей пополнил кроссовер Nissan Murano. По состоянию на декабрь 2013 года завод выпускает модели Nissan Teana, X-Trail, Murano. На заводе также ведется крупноузловая сборка трёх моделей Infinity — Infinity M, QX 56 и FX.[77]

В 2010 году на заводе Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус было выпущено 24,5 тыс. автомобилей Nissan, в 2011 году — 43 тыс. автомобилей.[78][79]

В середине 2012 года отмечалось, что средний уровень локализации на заводе сейчас составляет около 17 %.[80]

[править] Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия

В июне 2005 года было принято решение о строительстве в Санкт-Петербурге сборочного предприятия компании Toyota.[81]

21 декабря 2007 года в Шушарах (Санкт-Петербург) был открыт автозавод компании «Тойота».[82][83][84][85]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 50 тыс. штук, число занятых — 750 человек, объём инвестиций $115 млн.[86]

В 2010 году на заводе Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия было выпущено 15,9 тыс. автомобилей Toyota, в I полугодии 2011 года — 7,44 тыс.[87]

Петербургский завод Toyota в 2011 году снизил производство на 11,1 %, выпустив 14,1 тыс. автомобилей Toyota Camry. Снижение объёмов производства на предприятии объясняют переходом на новую модель Toyota Camry седьмого поколения, серийный выпуск которой стартовал в России в середине ноября 2011 года.[88]

В середине 2012 года отмечалось, что уровень локализации в «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» составляет 15 %.[89]

По итогам 2012 года завод произвёл 28,4 тыс. автомобилей Toyota Camry, что превысило показатель 2011 года более чем в 2 раза. В 2012 году завод перешёл на режим работы в две смены и запустил в производство новую модификацию автомобиля Toyota Camry с бензиновым двигателем объёмом 2 литра. Начался экспорт автомобилей Toyota Camry российского производства в Казахстан. Также на заводе началось строительство цехов штамповки кузовных деталей и производства пластиковых деталей, открытие которых планируется в 2014 году.[90][91]

[править] Автотор

ЗАО «Автотор» (Калининград) производит легковые автомобили по лицензиям южнокорейского концерна KIA Motors (с 1997 года), германского концерна BMW (с 1999 года) и американского концерна General Motors (с 2004 года), а также грузовые автомобили по лицензии китайского концерна Chery Automobile (с 2006 года).[92]

За январь-ноябрь 2008 года завод Автотор выпустил 101 тыс. машин.[93]

В 2010 году на заводе Автотор было выпущено 170 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 114 тыс.[94]

По итогам 2011 года завод «Автотор» произвёл около 220 тыс. автомобилей.[95]

По состоянию на весну 2013 года, на «Автоторе» выпускается более 30 моделей, включая новинки 2012 года — Opel Mokka, Chevrolet Malibu и Chevrolet Cruze SW. BMW собирает часть автомобилей для российского рынка в Калининграде на мощностях группы компаний «Автотор» методом мелкоузловой сборки — это модели 3-й, 5-й и 7-й серий, а также X1, X3, X5 и X6.[96][97]

В мае 2012 года член правления BMW Гаральд Крюгер заявил о заинтересованности концерна BMW в расширении производственной площадки в Калининградской области. Кроме того, по его словам, BMW планирует увеличить уровень локализации производства.[98] 5 марта 2013 года гендиректор концерна BMW Норберт Райтхофер сказал, что в ближайшие месяцы руководство BMW обсудит и примет решение по организации производства полного цикла в России.[99]

[править] Производство Volkswagen в Калуге

Автомобиль Volkswagen Polo sedan

Volkswagen Group рассматривала возможность строительства завода в России еще в 2000 году, но не смогла тогда выторговать у правительства льготы и отложила эту затею. В мае 2006 года компания подписала соглашение о строительстве завода в Калужской области.[100]

В ноябре 2007 года в технопарке «Грабцево» (Калуга) открылся автозавод компании Volkswagen.[101][102][103]

В октябре 2009 года на заводе в присутствии Путина и первых лиц государства было торжественно запущено производство полного цикла.[104]

В 2010 году Volkswagen на заводе в Калуге начал производство седана Polo, который сразу же стал бестселлером марки в России.[105][106]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 150 тыс. штук, число занятых — 3 тыс. человек.[107] На осень 2013 года в завод было инвестировано 774 млн евро.[108]

За январь-ноябрь 2008 года на заводе выпущено 56,9 тыс. автомобилей.[109] В 2009 году выпуск составил 48,5 тыс. автомобилей.[110] В 2010 году на заводе было выпущено 94,6 тыс. автомобилей Volkswagen, в I полугодии 2011 года — 55 тыс.[111] По итогам 2011 года завод выпустил 135 тыс. автомобилей.[112][113]

Осенью 2013 года отмечалось, что объём выпускаемых на заводе автомобилей составляет 225 тыс. в год по полному циклу и 45 тыс. в год с помощью крупноузловой сборки.[114]

По состоянию на осень 2010 года, уровень локализации модели Volkswagen Polo седан составлял 39 %, Volkswagen Tiguan — 22 %, Skoda Fabia — 9 %, Skoda Octavia — 9,28 %.[115]

Во второй половине 2015 года Volkswagen намерен запустить конвейер по сборке двигателей в Калуге. Как сообщил один из официальных представителей компании, руководство концерна намерено на данном заводе начать собирать двигатели с объемом 1,6 л. для того, чтобы оснастить ими непосредственно модели Skoda и Volkswagen, которые собираются сейчас на российских автомобильных заводах. Первые силовые агрегаты были собраны ещё в начале 2015 года. Сейчас они проходят испытания, которые должны показать их надёжность и работоспособность.[116]

[править] Производство Volkswagen в Нижнем Новгороде

14 июня 2011 года «Фольксваген Груп Рус» и «Группа ГАЗ» заключили соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и ŠKODA на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. В соответствии с соглашением на ГАЗе будет организован полный цикл производства автомобилей ŠKODA Octavia и ŠKODA Yeti, а также нового Volkswagen Jetta. Общий объём производства превысит 110 тыс. автомобилей в год.[117]

В отличие от калужского производства, Volkswagen не стал строить завод с нуля, а задействовал уже построенные заводские мощности, усовершенствовав их.[118]

6 декабря 2012 года концерн Volkswagen запустил в Нижнем Новгороде завод по производству легковых автомобилей.[119]

[править] Автофрамос

Автомобиль Renault Logan

ОАО «Автофрамос» (Москва) создано 2 июля 1998 года и производит по лицензии французского концерна Renault шесть моделей легковых автомобилей одноимённой марки — Logan, Sandero, Fluence, Latitude, Duster и Koleos.[120][121][122]

В 2005 году на «Автофрамосе» началась сборка автомобилей полного цикла.[123]

В декабре 2005 года с конвейера завода сошёл 10-тысячный автомобиль, в марте 2006 года — 20‑тысячный, в октябре 2006 года — 50-тысячный, в июле 2007 года — 100-тысячный. В 2007 году завод вышел на мощность 80 тыс. машин в год. За январь-ноябрь 2008 года он выпустил 71,8 тыс. автомобилей.[124]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 160 тыс. штук, число занятых — 2,6 тыс. человек, объём инвестиций $400 млн.[125]

В 2010 году на заводе Автофрамос было выпущено 86,6 тыс. автомобилей Renault, в I полугодии 2011 года — 70,4 тыс.[126]

[править] GM-АвтоВАЗ

ЗАО «GM-АвтоВАЗ» (Тольятти) работает с 2001 года и производит совместно с американским концерном General Motors легковые автомобили Chevrolet Niva (с 2002 года) и Chevrolet Viva (с 2004 года). Выпуск в 2007 году — 55,1 тыс. автомобилей.[127]

В 2010 году на заводе GM-АвтоВАЗ было выпущено 36,8 тыс. автомобилей Chevrolet, в I полугодии 2011 года — 24,7 тыс.[128]

[править] Производства компании «Соллерс»

Автомобильная компания «Соллерс» (бывшее ОАО «Северсталь-авто») производит по лицензии итальянского концерна Fiat легковой автомобиль Fiat Albea (с 2006 года), по лицензии корейского концерна SsangYong Motor — легковые автомобили SsangYong Rexton (с 2005 года), SsangYong Kyron (с 2006 года) и SsangYong Actyon (с 2007 года), по лицензии японской корпорации Isuzu Motors — грузовые автомобили Isuzu NQR71P (с 2006 года) и Isuzu NKR55E (с 2007 года).[129]

В 2010 году на производствах компании Соллерс было выпущено 38,9 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 25,9 тыс.[130]

В 2012 году в Елабуге началась сборка автомобилей Ford на заводе Ford Sollers. Предприятие производит автомобили Ford Transit, Ford Kuga, Ford S-MAX, Ford Galaxy и Ford Explorer, полномасштабное производство которого стартовало в апреле 2013 года.[131]

В мае 2013 года компания Ford Sollers начала строительство завода по производству двигателей в Елабуге, который будет размещён в непосредственной близости от автосборочного предприятия Ford Sollers. Запуск производства запланирован на декабрь 2015 года, штат предприятия к моменту его открытия составит 500 квалифицированных сотрудников с потенциалом для дальнейшего роста. Планируемая годовая мощность завода на первом этапе составит 105 тыс. двигателей, с возможным дальнейшим увеличением до 200 тыс. двигателей в год. Первым на конвейер встанет бензиновый двигатель 1,6 л Duratec с тремя вариантами мощности — 85 л.с., 105 л.с. и 125 л.с., что позволит компании Ford Sollers оснащать двигателями не менее 30 % производимых в России автомобилей Ford.[132]

[править] Производство Ford во Всеволожске

В феврале 1999 года компания Ford приняла решение строить завод в России.[133]

В 2002 году во Всеволожске (Ленинградская область) открылся автозавод компании Ford.[134][135] В июле 2002 Ford начинает производить на заводе автомобили Ford Focus.[136]

В 2005 году глава Ford Motor Company в России Хенрик Нензен заявил, что качество российской сборки по шкале внутренних оценок компании даже выше немецкой.[137]

В июне 2005 года Ford сообщил о планах увеличения с января 2006 года мощности завода под Санкт-Петербургом до 60 тыс. автомобилей в год. Это потребовало увеличения капиталовложений Ford до величины, превышающей $230 млн.[138]

В апреле 2006 года завод Ford во Всеволожске произвёл стотысячный автомобиль Ford Focus.[139]

С июля 2006 года предприятие «Форд-Всеволожск» перешло на работу в режим промсборки.[140]

За январь-ноябрь 2008 года завод Ford во Всеволожске выпустил 59,1 тыс. автомобилей.[141]

В марте 2009 года было начато производство Ford Mondeo на заводе Ford во Всеволожске.[142]

По состоянию на 2010 год, проектная мощность завода составляла 125 тыс. штук, число занятых — 2,2 тыс. человек, объём инвестиций $330 млн.[143]

В 2010 году на заводе Ford во Всеволожске было выпущено 80,4 тыс. автомобилей Ford, в I полугодии 2011 года — 47,7 тыс.[144]

[править] Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус

Совместное предприятие компаний «Соллерс» и Mazda с 2012 года выпускает легковые автомобили Mazda CX-5 и Mazda6.

[править] Производства компании Дервейс

ООО «Автомобильная компания „Дервейс“» (Черкесск) в 2007 году начала производство по лицензии китайского концерна Lifan легкового автомобиля Lifan 7160. В сентябре 2008 года завод выпустил опытно-промышленную партию автомобилей Lifan Breez с кузовом хетчбэк. В начале 2009 года отмечалось, что мощности предприятия составляют 50 тыс. автомобилей ежегодно при двухсменном режиме с возможностью увеличения до 75 тыс.[145]

В 2010 году на производствах компании Дервейс было выпущено 11,7 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 13,6 тыс.[146]

[править] Производство автомобилей Hyundai на ТагАЗ

ООО «ТагАЗ» (Таганрог) производит по лицензии южнокорейского концерна Hyundai Motor легковые и грузовые автомобили. В 2001 году на заводе была запущена линия по производству легковой модели Hyundai Accent, в 2004 году — легковой модели Hyundai Sonata, в 2005 году — грузовой модели Hyundai Porter. В апреле 2007 года начато производство легковой модели Hyundai Santa Fe Classic (внедорожник). А в апреле 2008 года с конвейера сошла первая Hyundai Elantra XD (седан класса C). Летом 2007 года был запущен в производство автобус Hyundai County, весной 2008 года появилась его модификация County Long. С 2008 года на заводе собирают также 9-метровый автобус Hyundai Aero Town и тягач Hyundai HD 500. За январь-ноябрь 2008 года на заводе было собрано 94,4 тыс. машин.[147]

В 2010 году на заводе ТагАЗ было выпущено 28,3 тыс. автомобилей-иномарок, в I полугодии 2011 года — 13,5 тыс.[148]

[править] ИМС

ООО «ИМС» осуществляет на мощностях завода в городе Гжель (Московская область) сборку автомобилей Great Wall Hover с использованием кузовов, сваренных и окрашенных автомобильной компанией «Дервейс».[149]

В I полугодии 2011 года на заводе ИМС в Московской области было произведено 3,64 тыс. автомобилей Great Wall.[150]

[править] БАУ Мотор Корпорейшен

«БАУ Мотор Корпорейшн» собирает в Ульяновске китайские грузовики BAW.[151]

В I полугодии 2011 года завод «БАУ Мотор Корпорейшн» в Ульяновской области произвёл 456 автомобилей BAW.[152]

[править] Производство американских грузовиков в Пушкине

22 января 2008 года в городе Пушкин (входит в состав Санкт-Петербурга) состоялась торжественная церемония пуска первого в России сборочного производства американских грузовиков International 9800i, построенного компанией «Гудвил Холдинг».[153] К 2011 году проект был закрыт, всего собрано более 180 машин.[154]

[править] Производство автомобилей Kia на ИжАвто

В 2010 году на производствах ИжАвто не было выпущено ни одного автомобиля Kia. В I полугодии 2011 года на производствах ИжАвто было выпущено 353 автомобиля Kia.[155]

[править] Производство автомобилей Mercedes в Нижнем Новгороде

В 2013 году дочернее предприятие концерна Daimler AG, «Мерседес-Бенц РУС» и «Группа ГАЗ» начали совместное производство лёгких коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic на Горьковском автомобильном заводе в Нижнем Новгороде. Сборка машин организована в режиме полного цикла и включает в себя все основные технологические этапы: сварку, окраску и сборку. Суммарные инвестиции обоих участников проекта составили около 190 млн евро — вложения разделились примерно пополам между «Группой ГАЗ» и Daimler AG. «Sprinter Classic сделан для России в России. Он обладает самыми ценными качествами малотоннажного автомобиля: надежный и неприхотливый продукт, „скроен“ специально для российского рынка, доступен по привлекательной начальной цене», — говорилось в сообщении Mercedes-Benz.[156]

В июле 2013 года глава подразделения Mercedes-Benz Vans Фолькер Морнинвег заявил, что в настоящее время локализация модели составляет 20 %, но в будущем этот показатель планируется значительно повысить.[157][158]

[править] Производство автомобилей Mercedes в Набережных Челнах

24 ноября 2009 года немецкий концерн Daimler AG и российский автопроизводитель «КАМАЗ» заключили соглашение о создании двух совместных предприятий, основой которому послужило стратегическое партнёрство между Daimler AG, ОАО «КАМАЗ», государственной корпорацией «Ростехнологии» и инвестиционным банком «Тройка Диалог». Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» принадлежат по 50 % акций «Мерседес-Бенц Тракс Восток». Свою деятельность компания начала в феврале 2010 года.[159]

30 сентября 2010 компания «Мерседес-Бенц Тракс Восток» запустила собственное производство грузовых автомобилей Mercedes-Benz методом крупноузловой сборки в городе Набережные Челны.[160]

[править] Автокомпоненты

Когда автомобильные инофирмы развернули в России свои предприятия, львиную долю компонентов они завозили из-за рубежа, только небольшую часть, по условиям пребывания, их обязали выпускать в России (локализовать производство). Такую пропорцию завозного и местного разрешал регламент промсборки-1.[161]

В феврале 2011 года вступили в силу новые правила работы иностранных автопроизводителей в России (промсборка-2). Они стали существенно жёстче: условием сохранения льгот на ввозимые комплектующие был поставлен существенный рост степени локализации.[162]

В июле 2012 года отмечалось, что российские предприятия (включая филиалы зарубежных фирм) поставляют на конвейеры по сборке иномарок в России 14 % компонентов, остальные 86 % компонентов приходят из-за рубежа.[163]

В 2011 году иномарки, собранные в России, давали 17,6 % экспорта легковых автомобилей за пределы Таможенного союза ЕвразЭС.[164]

В I полугодии 2012 года иномарки, собранные в России, давали 38,6 % экспорта легковых автомобилей за пределы Таможенного союза ЕвразЭС.[165]

В 2012 году петербургский завод Hyundai поставил в страны СНГ порядка 21 тыс. автомобилей. На втором месте по объёму экспорта — российский завод Renault, который отправил на внешние рынки около 5500 автомобилей. Седанов Volkswagen Polo калужского производства в 2012 году экспортировано более 4 тыс. машин.[166]

[править] Volkswagen Group Rus

Компания Volkswagen Group Rus стала одним из крупнейших экспортёров автомобильной продукции в России в 2017 году. Всего было экспортировано около 25 100 автомобилей, что на 70% выше показателей прошлого года. 15 600 автомобилей ŠKODA YETI было экспортировано в страны Центральной Европы, что сделало её самой экспортируемой легковой моделью в России. Кроме того, в 2017 году компания экспортировала 7 000 блоков цилиндров российского производства на завод по производству двигателей в городе Млада-Болеслав (Чехия).[167]

В начале 2018 года Volkswagen Group Rus стала победителем премии Российского автомобильного форума в номинации «Лучший экспортёр».[168]

[править] Hyundai

В апреле 2011 года компания Hyundai Motor объявила о начале экспорта седанов С-сегмента, произведенных на заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге. Было сообщено, что в настоящее время компания заключила договоры о поставке автомобилей Hyundai российского производства с рядом стран ближнего зарубежья, среди них такие как: Украина, Азербайджан, Казахстан, Белоруссия, Узбекистан, Молдова, Армения, Кыргызстан. Общее количество экспортных заказов, запланированных на 2011 год, составляет 7000-8000 единиц. Экспортируемые в страны СНГ автомобили Hyundai не будут облагаться таможенной пошлиной, поскольку добавленная стоимость их производства в России превышает 50 %. Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» планирует увеличивать число стран-экспортеров автомобилей Hyundai.[169]

«Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» стал первым заводом зарубежного автопроизводителя в России, который начал экспорт автомобилей российского производства за рубеж.[170]

По итогам 2011 года петербургский завод Hyundai выпустил 139 тыс. автомобилей, 85 % в объёме производства заняли автомобили Hyundai, 15 % — автомобили Kia. При этом около 10 % выпущенных в Санкт-Петербурге автомобилей Hyundai и Kia были поставлены на экспорт в страны ближнего зарубежья.[171]

В 2013 году петербургский завод Hyundai экспортировал 26 тыс. автомобилей Hyundai и Kia, из которых 12,1 автомобилей было направлено в Казахстан и 10,7 тыс. — на Украину.[172]

В августе 2015 года петербургский завод Hyundai начал выпуск автомобилей Hyundai Solaris для Египта и Ливана. До конца 2015 года в эти страны предполагается поставить около 4000 машин.[173]

[править] GM-АвтоВАЗ

По итогам 2010 года GM-АвтоВАЗ поставил на экспорт 1924 внедорожника Chevrolet Niva.[174]

По итогам 2011 года GM-АвтоВАЗ поставил на экспорт 2081 внедорожник Chevrolet Niva — на 8,2 % больше, чем годом ранее. Крупнейшим внешним рынком для GM-АВТОВАЗ традиционно являлась Украина — на эту страну в 2011 году пришлось 44 % экспорта Chevrolet Niva. На Казахстан пришлось 30 %, по 10 % также пришлось на Азербайджан и Белоруссию.[175]

[править] Украина

В мае 2011 года «Автофрамос» начал производство моделей Renault Logan и Sandero для украинского рынка.[176]

По итогам первых четырёх месяцев 2012 года в Украине было продано 7 тыс. иномарок российской сборки, что составляет почти 10 % от реализации автомобилей в целом (69,8 тыс. машин). При этом модели, выпускаемые на заводах иностранных концернов в России, являются бестселлерами марок на украинском рынке. Лидером среди иномарок российской сборки остаётся Hyundai Accent (в России — Hyundai Solaris), продажи которого в январе-апреле 2012 года составили 2,17 тыс. автомобилей. Именно эта модель обеспечила Hyundai лидерство на украинском рынке в отчетный период, обеспечив 31 % в реализации марки. Чуть меньший результат — 1,75 тыс. проданных машин — показал соплафторменный седан Kia Rio, который выпускается на том же российском заводе Hyundai, что и модель Accent. Замыкает «тройку» лидеров самых популярных в Украине иномарок российской сборки Volkswagen Polo седан — 1,15 тыс. реализованных автомобилей. Как и в случае с Accent и Rio, это бестселлер марки в Украине с долей в 30 % в продажах Volkswagen. Украинские дилеры Renault в январе-апреле 2012 года реализовали 782 седана Logan и 520 хэтчбеков Sandero, которые выпускаются на российском заводе Renault. Кроме того, внедорожник Chevrolet Niva, который производит совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ», за первые четыре месяца 2012 года был продан в Украине, количеством в 230 автомобилей.[177]

В 2013 году российский завод Hyundai экспортировал на Украину 10,7 тыс. автомобилей Hyundai Accent и Kia Rio.[178]

В конце апреля 2016 года российский автозавод Hyundai был назван лучшим заводом автомобильной группы Hyundai Motor Group во всем мире по результатам работы в 2015 производственном году. Награда «Лучший завод» присуждается ежегодно одному из 30 заводов группы компаний Hyundai Motor по совокупности таких показателей, как качество выпускаемой продукции и эффективность организации производства. Аналогичную награду российский завод Hyundai уже получал по результатам работы в 2012 году. Синтезированный термин Qualitivity (Качество+Производительность) отражает сочетание высокого качества выпускаемой продукции и эффективной организации производственных процессов.[179]

Февраль 2018 года — Получение калужским автозаводом Volkswagen награды Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди заводов марки Volkswagen в мире.[180]

В 2003 году было произведено около 58 тыс. новых иномарок российской сборки.[181]

В 2008 году было произведено 594 тыс. новых иномарок российской сборки (без учета LCV).[182] В том году в режиме промышленной сборки в России было собрано 435 тыс. автомобилей.[183]

В 2009 году в режиме промышленной сборки в России было собрано 190 тыс. автомобилей.[184]

В I полугодии 2010 года в России было собрано 266 тыс. иномарок, в том числе в режиме промсборки — 182 тыс.[185]

За первые семь месяцев 2010 года в режиме промышленной сборки в России было собрано 208 тыс. автомобилей.[186]

По данным «Auto-Dealer-СПб», в I полугодии 2012 года автомобильные заводы Санкт-Петербурга и Ленинградской области — Toyota, GM, Nissan, Hyundai и Ford — выпустили 242 тыс. автомобилей, что на 64 %, или на 95,1 тыс. машин, больше, чем за аналогичный период 2011 года. Доля автопрома региона в общем объёме производства автомобилей в России составила 25,4 %. Тем самым, автозаводы Санкт-Петербурга и Ленобласти увеличили данный показатель по отношению к итогам 2011 года, когда он составлял 21 %. При этом каждая третья иномарка, выпускаемая на российских заводах, приходится на Санкт-Петербург и Ленинградскую область — 36,7 % от общего объёма. Лидером по объёму производства автомобилей в регионе по-прежнему остается Hyundai. На его долю приходится 46 % от общего объёма производства, тогда как в январе — июне 2011 года этот показатель составлял 35 %. Уменьшилась доля у Ford — с 33 % до 25 % — и Nissan — с 12 % до 9 %. Доли GM и Toyota по сравнению с первым полугодием 2011 года остались неизменными.[187]

В начале 2012 года отмечалось, что по предварительным планам компании General Motors, через два года начнут строить вторую очередь завода General Motors в Санкт-Петербурге. Открытие второй линии позволит к концу 2015 году выпускать около 230 тыс. автомобилей. К 2018 году General Motors намерен увеличить локализацию производства в стране до 60 %.[188]

Планируется, что к 2015 году «Джи Эм Авто» увеличит производственные мощности до 230 тыс. автомобилей в год.[189]

  1. ↑ Теперь они все здесь[1]
  2. ↑ Теперь они все здесь[2]
  3. ↑ Импорт не спасет — будет местная «начинка»
  4. ↑ «Автотор» и Magna хотят построить в России 21 завод
  5. ↑ [3][4]
  6. ↑ Теперь они все здесь[5]
  7. ↑ Годовой отчёт ММК за 2013 год
  8. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[6]
  9. ↑ В источнике приведены данные к 2012 году. К ним были приплюсованы данные за 2013 год
  10. ↑ Состояние легковой автомобильной промышленности государств-членов Таможенного союза и Единого экономического пространства в 2010—2012 годах
  11. ↑ Renault Logan уже на 40 % россиянин
  12. ↑ «Автофрамос» — лидер по локализации производства иномарок в РФ
  13. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[7]
  14. ↑ Чем гордимся: новая экономика[8]
  15. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  16. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  17. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  18. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  19. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  20. ↑ [9][10]
  21. ↑ [11][12]
  22. ↑ Импорт не спасет — будет местная «начинка»
  23. ↑ «Автотор» и Magna хотят построить в России 21 завод
  24. ↑ [13][14]
  25. ↑ [15][16]
  26. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[17]
  27. ↑ Иномарки бегут за границу
  28. ↑ Предприятиям промсборки компенсируют потери
  29. ↑ Предприятиям промсборки компенсируют потери
  30. ↑ Годовой отчёт ММК за 2013 год
  31. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[18]
  32. ↑ Иномарки бегут за границу
  33. ↑ «Хендэ» запустил новый кузов
  34. ↑ http://www.fontanka.ru/2009/02/20/129/
  35. ↑ Завод Hyundai начнет сборку хетчбэка Kia Rio в Петербурге
  36. ↑ Концепция локализации[19]
  37. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[20]
  38. ↑ «Хендэ» запустил новый кузов
  39. ↑ В России выпущено более 4 млн иномарок. 24 августа 2012 года
  40. ↑ [21][22]
  41. ↑ Российский автопром в 2011 году установил рекорд[23]
  42. ↑ Иномарки бегут за границу
  43. ↑ Производство российских иномарок вырастет больше чем на 20 %
  44. ↑ Российский завод Hyundai перевыполнил план
  45. ↑ В 2014 году российский завод компании Hyundai Motor продемонстрировал рост объемов производства
  46. ↑ [24][25]
  47. ↑ Российский завод Hyundai был назван лучшим заводом корпорации Hyundai Motor в мире
  48. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  49. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  50. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[26]
  51. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  52. ↑ Mitsubishi меняет Европу на Россию
  53. ↑ Российский автопром в 2011 году установил рекорд[27]
  54. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  55. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  56. ↑ Mitsubishi меняет Европу на Россию
  57. ↑ Peugeot 408: родом из Калуги
  58. ↑ Производство Citroen C4 в Калуге начали с локализации в 34 процента
  59. ↑ Peugeot 408 стал на треть российским[28]
  60. ↑ Калужский Peugeot 408 локализован на треть
  61. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  62. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  63. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  64. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  65. ↑ История строительства завода General Motors под Петербургом. Справка
  66. ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 %
  67. ↑ General Motors в России
  68. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[29]
  69. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  70. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[30]
  71. ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 %
  72. ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 %
  73. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  74. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[31]
  75. ↑ Infiniti сохранит российскую прописку
  76. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[32]
  77. ↑ Infiniti сохранит российскую прописку
  78. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  79. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[33]
  80. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[34]
  81. ↑ Завод Toyota в Санкт-Петербурге откроется через месяц
  82. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  83. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[35]
  84. ↑ Завод Toyota в Петербурге пройдет госкомиссию до конца июня 2007 г.
  85. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  86. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[36]
  87. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  88. ↑ Российский автопром в 2011 году установил рекорд[37]
  89. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[38]
  90. ↑ В 2012 году бренд Toyota продемонстрировал стабильный рост показателей[39]
  91. ↑ Петербургский завод Toyota запустил вторую смену[40]
  92. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  93. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  94. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  95. ↑ Иномарки бегут за границу
  96. ↑ Решение по заводу в России BMW примет «в ближайшее время»
  97. ↑ Иномарки бегут за границу
  98. ↑ Объявляется набор участников
  99. ↑ Решение по заводу в России BMW примет «в ближайшее время»
  100. ↑ Оптимистичный Volkswagen
  101. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[41]
  102. ↑ Автокомпоненты: в деталях
  103. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  104. ↑ О компании
  105. ↑ В России выпущено более 4 млн иномарок. 24 августа 2012 года
  106. ↑ Российский завод Volkswagen выпустил полмиллиона автомобилей
  107. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[42]
  108. ↑ Производство: Высокотехнологичные компоненты: выпуск в России возможен
  109. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  110. ↑ Volkswagen перешел на производство полного цикла на заводе в Калуге
  111. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  112. ↑ Российский автопром в 2011 году установил рекорд[43]
  113. ↑ Иномарки бегут за границу
  114. ↑ Производство: Высокотехнологичные компоненты: выпуск в России возможен
  115. ↑ Volkswagen перешел на производство полного цикла на заводе в Калуге
  116. ↑ Volkswagen проводит испытания двигателей, собранных в Калуге. 19 мая 2015
  117. ↑ О компании
  118. ↑ Болтики и коврики запустили в Нижнем
  119. ↑ Болтики и коврики запустили в Нижнем
  120. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  121. ↑ Автопром Таможенного союза: белорусам есть что покупать, но не за что[44]
  122. ↑ «Автофрамосу» — 15!
  123. ↑ Компания Renault полностью выкупила московский завод «Автофрамос» у столичных властей
  124. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  125. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[45]
  126. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  127. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  128. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  129. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  130. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  131. ↑ Ford Sollers начинает строительство двигательного завода в Елабуге
  132. ↑ Ford Sollers начинает строительство двигательного завода в Елабуге
  133. ↑ Российская сборка лучше немецкой[46]
  134. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[47]
  135. ↑ Автокомпоненты: в деталях
  136. ↑ Ford в России. Хронология деятельности
  137. ↑ Российская сборка лучше немецкой[48]
  138. ↑ Ford в России. Хронология деятельности
  139. ↑ Ford в России. Хронология деятельности
  140. ↑ http://www.finanal.ru/006/%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B2-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%8D%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D0%B7%D0%B5%D0%B9?page=0,4
  141. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  142. ↑ Ford в России. Хронология деятельности
  143. ↑ Российские автозаводы мировых лидеров рынка[49]
  144. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  145. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  146. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  147. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  148. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  149. ↑ Партнёры
  150. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  151. ↑ Объединенная биржа ММВБ-РТС
  152. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  153. ↑ Производство иномарок в России. Справка
  154. ↑ Как родной! Седельный тягач International 9800i SBA 6х4 Pro Sleeper (type L3377, model GW3)
  155. ↑ Сколько иномарок выпускается в России
  156. ↑ Mercedes «ГАЗели» друг
  157. ↑ Mercedes «ГАЗели» друг
  158. ↑ Российский Mercedes-Benz Sprinter Classic локализован на 20 %[50]
  159. ↑ О компании
  160. ↑ О компании
  161. ↑ Импорт не спасет — будет местная «начинка»
  162. ↑ Импорт не спасет — будет местная «начинка»
  163. ↑ Автокомпоненты: в деталях
  164. ↑ «АвтоВАЗ» теряет долю в экспорте автомобилей из России[51]
  165. ↑ «АвтоВАЗ» теряет долю в экспорте автомобилей из России[52]
  166. ↑ Иномарки бегут за границу
  167. ↑ [53]
  168. ↑ [54]
  169. ↑ Hyundai Motor объявляет о начале экспорта автомобилей российского производства[55]
  170. ↑ «Хендэ Мотор СНГ» объявляет о запуске третьей смены на заводе в Санкт-Петербурге[56]
  171. ↑ Петербургский завод Hyundai в 2011 году выпустил около 140 тысяч автомобилей[57]
  172. ↑ Украина стала вторым экспортным рынком для российского завода Hyundai
  173. ↑ Девальвация рубля открывает для российских производителей новые экспортные рынки. 31 августа 2015
  174. ↑ GM-АВТОВАЗ проводит дилерскую конференцию
  175. ↑ GM-АВТОВАЗ проводит дилерскую конференцию
  176. ↑ Иномарки в июне заняли более 20 % экспорта автомобилей из России
  177. ↑ Иномарки российской сборки заняли 10 % авторынка Украины[58]
  178. ↑ Россия будет экспортировать по миллиону автомобилей в год
  179. ↑ [59]
  180. ↑ [60]
  181. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[61]
  182. ↑ Российский автопром выпустил более 4 млн иномарок[62]
  183. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  184. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  185. ↑ Локализацию удвоят
  186. ↑ Председатель Правительства Российской Федерации В. В. Путин провёл в Санкт-Петербурге совещание по развитию локализации производства автомобилей и автокомпонентов в России
  187. ↑ Автозаводы Петербурга и Ленобласти увеличили производство на 64 %
  188. ↑ В этом году компания General Motors планирует увеличить объем производства в России на 40 %
  189. ↑ Каждый пятый российский автомобиль собирается в Петербурге[63]
Автомобильная промышленность России
История  1990-е годы (1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999) • 2000-е годы (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)
Отрасли  Легковое автомобилестроение • Грузовое автомобилестроение • Производство автобусов
Компании  АвтоВАЗ • Группа ГАЗ • КамАЗ • Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус • ПСМА Рус • GM Auto • Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус • Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия • Фольксваген Груп Рус • Русские машины • Соллерс • ЗИЛ • Volga-Siber • Форд Мотор Компани • Северсталь-Авто • Автотор • Рено Россия • Таганрогский автомобильный завод • ИжАвто • Джи-Эм-АвтоВАЗ • УАЗ • Заволжский моторный завод • Нефтекамский автозавод • Ижевский машзавод • Тутаевский моторный завод • ЯЗДА • Шадринский автоагрегатный завод • Павловский автобус •

Российские автомобили - автомобили российского производства в Москве в салоне официального дилера Center Auto

Авто российской сборки

Российские машины с каждым годом становятся всё более похожи на иномарки по качеству сборки, дизайну и уровню оснащения, но при этом у них остаются достоинства, которые всегда отличали автомобили российского производства: цена и приспособленность к отечественным дорогам. В нашем салоне представлены также иностранные автомобили российской сборки – несколько десятков моделей брендов родом из Чехии, Франции, США, Японии, Южной Кореи, Германии и других стран. Их можно купить по более привлекательным ценам, чем те, которые производятся на заводах той же компании, но расположенных за границей.

Самые популярные российские марки автомобилей пользуются традиционным спросом на отечественном рынке. Сегодня практически все они попадают под действие программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», предполагающих государственное субсидирование части процентной ставки при покупке в кредит. Купить машины российского производства по одной из этих программ вы можете в нашем автосалоне Center Avto.

Новые автомобили в России в 2020 году представлены следующими моделями отечественного производства:

  • «Лада 4x4». В обновленной модели доступны подушки безопасности, а в бампер интегрированы противотуманки.

  • УАЗ Пикап. Опционально получил автоматическую КПП.

  • Chevrolet Niva. Рестайлинговая модель внедорожника порадует обновленной передней частью кузова.

Для тех, кто считает, что самые надежные автомобили для России выпускаются здесь же, в нашем каталоге есть все модели ОАО «АвтоВАЗ», к примеру:

  • Lada Vesta. Позиционируется как небольшой семейный автомобиль, представленный в кузове седан и универсал. Ежегодно его приобретают в среднем 60 000 российских покупателей.

  • Lada XRAY. В 2015 году этот компактный кроссовер был выпущен в кузове хэтчбек с хорошим клиренсом и презентабельным «внедорожным» дизайном.

  • Lada Granta. Недорогой субкомпактный автомобиль, эта модель продаётся лучше всех среди «Лад». Модель лидирует по числу продаж в бюджетном сегменте отечественного рынка. Представлена в кузовах седан, хэтчбек, универсал, лифтбек. С 2019 года выпускается кросс-версия Lada Granta Cross с солидным дорожным просветом.

  • Самый дешевый автомобиль в России Lada Kalina. Слилась с семейством «Гранта» в 2018 году. Но в нашем салоне вы можете купить недорого эту модель с небольшим пробегом в отличном техническом состоянии.

  • Lada Largus. Разработан совместно с альянсом «Renault-Nissan». Начал выпускаться с 2012 года и сразу стал одной из самых популярных моделей «АвтоВАЗа». Доступен с 5 и 7 посадочными местами, а также в версии «компакт-фургон».

  • Полноприводные российские автомобили «Lada 4×4» (до 2004 года известная как «Нива»). Сегодня можно купить версию «Urban» (внедорожник с улучшенными характеристиками комфорта и дизайна), «Bronto» (более выносливый и мощный), классические трехдверную и пятидверную модификации, а также пикап на базе «Lada 4×4».

В нашем автосалоне вы также можете купить такие машины российской сборки, как Hyundai Tucson, Nissan Almera, UAZ Patriot, Toyota Camry, Skoda Kodiaq и многие другие. Мы предлагаем официальную гарантию и лучшие цены при стабильно высоком уровне сервиса. Опытные менеджеры знают всё про российские марки машин и помогут вам выбрать именно то авто, которое подойдет по цене и характеристикам.

История появления и развития автомобилей в России

Пионеры русского автомобилестроения.

В 2016 году российские автомобилисты отметили 120-летие отечественного автотранспорта. Начало этому знаменательному событию было положено Постановлением Министра путей сообщения царской России от 11.09.1896 г., которое определяло условия и порядок перевозки пассажиров и тяжестей в самодвижущихся экипажах. А вот началом автомобильной эпохи в целом принято считать 1895 г., когда К.Бенц и чуть позже его соотечественник Г.Даймлер построили самодвижущие экипажи с бензиновым ДВС. Впрочем, это не явилось заслугой одного-двух человек. Без гениальных разработок изобретателей всего мира более раннего периода, в том числе и выдающихся русских механиков, нельзя представить развитие технической мысли в области автомобилестроения. Среди основоположников русского автомобилестроения исследователи называют В.П.Гурьева, выпустившего в 1836 году свою работу “Об учреждении торцовых дорог и сухопутных пароходов в России посредством компаний”. Под “сухопутными пароходами” Гурьев подразумевал паровые автомобили, т.к. автомобилей с ДВС еще не было. Не будучи конструктором автомобилей, он внес большой вклад в развитие стратегии автомобилизма. Другие исследователи склонны считать, что пионерами русского автомобилестроения были: крепостной-самоучка Леонтий Шамшуренков и выдающийся механик Иван Кулибин. Свою самобеглую коляску Л.Шамшуренков продемонстрировал 1.11.1752 г. Это была четырехколесная коляска, которую приводили в действие два человека посредством устройства, похожего на ворот. Экипаж мог перевозить двоих пассажиров со скоростью 15 км в час. К сожалению, гениальное устройство отдали придворным для развлечений. Не менее выдающимся изобретением явился трехколесный педальный самоходный экипаж И.П.Кулибина, который он продемонстрировал в 1791 году на улицах Петербурга. Самокатка Кулибина имела практически все основные узлы автомобиля: перемену передач, рулевое управление, подшипники качения, тормозное устройство и развивала скорость до 16,2 км в час. В 1801 году мастер с Урала Артамонов построил двухколесную самоходную коляску — первый педальный самокат, ставший прообразом будущего велосипеда. В 1830 г. К.Янкевич изобрел колесный самоходный экипаж с паровым двигателем “Быстрокат”, скорость которого достигала 30 км в час. Однако, тяжелые и громоздкие паровые установки не давали возможности построить простую компактную машину. Необходимо было создать мощный, быстроходный и легкий двигатель. Таким источником мощности стал ДВС.

Русские электромобили.

В 1884 году Е.А.Яковлев основал в Петербурге первое производство отечественных двигателей собственной конструкции. В 1891 г. его завод приступил к серийному выпуску бензиновых и керосиновых двигателей. Параллельно с паровыми машинами и ДВС велись работы в области электротехники и рассматривались варианты использования ее в автомобилестроении. В России работами по созданию электрических экипажей занимался инженер Романов. Им были созданы электромобили типа коляски (кэба) и омнибуса. Двухместный кэб Романова 1899 г. использовался для “извозного промысла”. В электромобилях Романова были по 2 электродвигателя и 2 системы торможения. Строились электромобили акционерным обществом П.А.Фрезе. Большой вес, частая подзарядка и чувствительность к сотрясениям затрудняла эксплуатацию электромобилей.

Первые дореволюционные русские автомобили с ДВС.

Создателями первого русского двухместного автомобиля с ДВС стали Е.А.Яковлев, занимавшийся выпуском ДВС, и П.А.Фрезе — владелец каретных мастерских. Испытание автомобиля произошло в мае 1896 г. Машина мощностью 2 л.с. имела двухместный кузов, максимальную скорость- 20 км в час. В 1902 году на предприятии Фрезе был создан первый российский автомобиль с расположением двигателя спереди, с мотором 8 л.с., с карданной передачей и пневматическими шинами. Однако из-за конкуренции иностранных фирм серийный выпуск отечественных машин не удавался. Первым предприятием, начавшим выпускать русские автомобили с отечественными деталями, была автомобильная мастерская И.П.Пузырева. В 1911 г. предприятие выпустило модели «28-34» и «28-40», всего с 1911 по 1914г.г. на предприятии было собрано 38 машин. Автомобиль Пузырева был крепким, довольно тяжелым, с большим дорожным просветом, прекрасно подходил для российских дорог. И.П.Пузырев совершил на нем успешный пробег из Петербурга в Париж, где автомобиль произвел на всех благоприятное впечатление. К сожалению, пожар 1914 года уничтожил большую часть завода и 8 автомобилей, в результате предприятие было закрыто. С 1910 года начинает выпуск отечественных автомобилей с собственными запчастями предприятие «Руссо-Балт» в Риге. Автомобили завода неоднократно принимали участие в различных автопробегах, показывали отличные ходовые качества, выделялись изящным видом, завершенностью отделки и с честью выдерживали конкуренцию с зарубежными моделями. В это же время И.А.Фрязиновский со своей группой сумел выпустить серию спортивных и гоночных автомобилей, принесших мировую известность русской марке. Однако, в начале XX века в крестьянской России, в отличие от крупных промышленных стран, мало пользовались автомобилем. Перед войной 1914 г. было принято решение о строительстве 6 крупных заводов по выпуску отечественных автомобилей и запчастей к ним. Но этому помешала война и последовавшие революционные события.

Первые ласточки советского автомобилестроения.

Выпуском легковых автомобилей и большегрузных транспортных средств занимались лишь московский завод АМО и «Лебедев» (ныне Ярославский моторный завод). Некоторые исследователи считают, что первый отечественный автомобиль в СССР выпустили в 1924 году на заводе АМО. Грузовая серийная машина АМО-Ф-15, выпускавшаяся с 1924 по 1931 год, была небольшой грузоподъемности, удобна в эксплуатации. Другие исследователи склонны считать первым советским автомобилем легковик «Промбронь». Однако это не совсем так. Легковик «Промбронь» был разработан до революции, а грузовик являлся копией итальянского. Поэтому первым советским автомобилем можно с полной уверенностью называть малолитражный автомобиль НАМИ-1, который появился в 1927 г. Создателем НАМИ-1 и НАМИ-2 был советский конструктор К.А.Шарапов. За три года, начиная с 1928 г., было выпущено 412 автомобилей.

Подъем советского автомобилестроения.

В декабре 1932 г. на Горьковском автозаводе была выпущена первая модель легкового автомобиля ГАЗ-А с открытым четырехдверным пятиместным кузовом типа «фаэтон». Мощность двигателя четырехведерного фаэтона составляла 40 л.с., скорость — до 90 км\час. Уже в 1934 году ГАЗ-А начали замещать на конвейере «эмкой» ГАЗ-М1. В 1936 г. прошли официальные испытания серийных ГАЗ-М-! и в 1937 году начался серийный выпуск этих автомобилей. Этот автомобиль считается самым массовым в СССР середины ХХ века. В 30-40-е годы Горьковским автозаводом было выпущено около 63 тыс. этих автомобилей. Многие автоисторики утверждают, прототипом советского автомобиля был американский Ford B модели F40. Завод выпускал несколько модификаций «эмки». Но самыми популярными были лимузин и пикап ГАЗ М-415. В марте 1940 г. начался выпуск Эмки ГАЗ-11-73. В середине 1943 года выпуск прекратился из-за разбомбленного кузовного цеха. В 1945-48 г.г. удалось собрать из уцелевших деталей 233 автомобиля и затем выпуск Эмок был прекращен. Серийный выпуск представительского лимузина ЗИС 101 начался в ноябре 1936 г. С ноября 1936-го по июль 41-го было выпущено 8752 автомобиля. В мае 1941 года была выпущена первая партия в 500 экземпляров автомобиля КИМ-10-50, который по плану правительства должен был стать народным автомобилем, советским Фольксвагеном. Модель имела две двери. Чтобы добраться к задним сиденьям, следовало отбросить вперед спинки передних сидений. К 1947 году счастливыми обладателями этих машин должны были стать 80 процентов семей. К сожалению, война помешала этим планам. Уже в начале 1943 года конструкторы Горьковского автозавода получили задание на создание послевоенного легкового автомобиля. Будущая Победа является первым советским автомобилем после НАМИ-1 исключительно советской разработки. Официальное название автомобиля ГАЗ-М-20-«Молотовец, двадцатая модель». Массовый выпуск «Победы» начался весной 1947 года и продержался до 1958 г., уступив место Волге ГАЗ-21. Во время войны советским властям досталась часть немецких заводов компании «Опель», оборудование которых было отправлено в Москву, где было решено приступить к послевоенному выпуску малолитражек. В декабре 1946 года МЗМА выпустил первый «Опель», названный «Москвич» (МЗМА-400). В апреле 56-го производство 400-х и 401-х «Москвичей» было заменено на новую модель МЗМА-402, а в сентябре 1964 го на конвейер поставили седан Москвич-408.

Марки русских автомобилей

ВАЗ

Началом истории автомобилестроительной компании ВАЗ можно считать середину 1960-х годов. Именно в это время правительство СССР задумывается о начале производства собственных автомобилей ...
Читать далее »

ЗАЗ

В 1959 году с конвейера сошёл первый Запорожец и через год производство было запущенно на полную мощность. Модель получила название ЗАЗ-965. У автомобиля был необычный дизайн, похожий на луковицу, двухдверный кузов...
Читать далее »

ЗиМ

11.07.1947 г. Правительство СССР поручило конструкторам автозавода им. Молотова в Горьком разработать новый шестиместный легковой автомобиль, который бы занял промежуточное место между правительственным ЗиС-110...
Читать далее »

ЗиС

До войны в СССР основным представительским автомобилем был ЗиС-101. Однако, к концу войны модель устарела и Сталин предложил ее заменить новым автомобилем, копией Паккарда-180, на котором ездил американский президент.
Читать далее »

Москвич

Сразу после войны оборудование заводов компании «Опель», выпускавших до войны Opel Kadett К-38, было отправлено в Москву. Для монтажа оборудования потребовалось меньше года и уже в начале декабря 1946 г. с подмосток завода...
Читать далее »

НАМИ-1

По утверждению многих автоисториков первым советским автомобилем был либо знаменитый грузовик АМО Ф-15, который выпускали с 1924 по 1931 год, либо представительский легковик «Промбронь».
Читать далее »

Победа

Несмотря на то, что в стране шла война и Горьковский автозавод бомбили, в начале 1943 года конструкторам предприятия было предложено приступить к разработке нового автомобиля, который бы заменил ГАЗ-М1...
Читать далее »

19 худших автомобилей, которые когда-либо делали русские

На YouTube есть довольно популярное видео, в котором Рональд Рейган рассказывает анекдоты, которые он подобрал в Советском Союзе. Одна из историй о человеке, который хочет купить машину и приходит в «автосалон». Затем, заплатив за машину, продавец говорит ему, чтобы он вернулся через 10 лет и забрал машину. Затем парень спрашивает, должен ли он прийти утром или днем, объясняя удивленному человеку за стойкой, что сантехник придет утром.

Хотя это не совсем правда, что вам пришлось ждать 10 лет, чтобы сантехник приехал к вам домой, это факт, что вам приходилось годами ждать, чтобы купить машину в Советском Союзе. И не просто ждать. Специальные люди тщательно проверяли, достаточно ли вы трудолюбивы и достаточно лояльны к партии, чтобы вообще заслужить эту машину.В других странах Восточной Европы, которые были частью коммунистического блока, ситуация была в значительной степени похожей, поскольку они работали при одном режиме.

Прыгнув через обручи и дождавшись, люди в лучшем случае получали машины сомнительного качества. Когда более развитые страны наслаждались шедеврами, такими как Mustang или Aston Martin DB5, и многие другие, в коммунистических странах автомобиль был чем-то на четырех колесах, разработанным с использованием устаревшего дизайна и технологий, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б.Просто взгляните на эти 19 коммунистических автомобилей и считайте, что вам повезло, что вы не смогли там жить.

19 ГАЗ-21

через Hromadske International

ГАЗ-21 выглядит не так уж плохо, в основном потому, что он был вдохновлен американскими автомобилями, в частности, Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy.Однако в то время как американские автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями или традиционным V8, большинство ГАЗ-21 (также известных как «Волги») оснащалось рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью всего 70 л.с. Кроме того, машина была довольно дорогой - 5400 рублей (при средней зарплате всего 150 рублей). Автомобиль производился между 1956 и 1970 годами, а его большие размеры и прочная конструкция сделали его одним из любимых автомобилей среди полицейских и водителей такси. Кроме того, КГБ использовало ГАЗ-21, хотя у них были специально построенные автомобили с двигателями V8 с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.ГАЗ-21 Волга - икона автомобильной культуры СССР и до сих пор имеет множество поклонников.

18 ГАЗ-24

через wikipedia.org

ГАЗ-24 - второй автомобиль марки «Волга», пришедший на смену устаревшему ГАЗ-21 в 1970 году.Машины использовались в основном в качестве такси, полицейских и других государственных чиновников. Все автомобили имели одинаковую отделку и, очевидно, никаких дополнительных приспособлений не было. Стандартное оборудование включало, среди прочего, радио и электрические часы, а интерьер был доступен в красном, коричневом или сером цвете (без кожи).

Автомобиль был оснащен двигателем 2.5-рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 95 л.с. и четырехступенчатая механическая коробка передач.

Опять же, вы можете подумать, что ГАЗ-24 не так уж и плох, но учтите, что в тот же период Mercedes запустил S-Class, а BMW начал производство 7-Series, и вы, вероятно, внесете изменения. сердца.

17 Москвич 412

через wikipedia.org

Москвич 412 производился с 1967 по 1982 год как замена Москвич 408, хотя оба автомобиля имеют одинаковое шасси.Это был 4-дверный седан, 3- или 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и даже 2-дверный пикап. Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При снаряженной массе 1045 кг (2304 фунта) автомобиль разгонялся почти как грузовик, а поскольку тормоза были не очень хорошими, он тормозил почти как грузовик. Однако Москвич 412 также выпустил несколько спорткаров мощностью 100 л.с., которые показали довольно приличные результаты на нескольких раллийных соревнованиях, что принесло ему известность в западном мире.В Великобритании автомобиль пользовался особой популярностью, так как в качестве альтернативы использовались некоторые модели компании British Leyland, такие как Morris Marina 1300.

16 Иж-2125

через wikipedia.org

Иж-2125 был создан на базе вышеупомянутого Москвич 412 и был первым советским хэтчбеком, который придал ему стиль и размер багажника, которые очень ценились в свое время и до сих пор имеют некоторых поклонников.

Автомобиль производился на Ижевском заводе с 1973 года, его производство продолжалось после распада Советского Союза и приватизации завода до 1997 года.

Это был также первый автомобиль Иж, который экспортировался за пределы Советского Союза. У Иж-2125 была более мощная задняя подвеска по сравнению с Москвичем, чтобы можно было перевозить более тяжелые предметы сзади.Однако подвеска также делала езду более неудобной, а качество езды в целом было примерно таким же, как у автомобиля, на котором она была основана.

15 УАЗ-452

через википедию.org

УАЗ-452 представлял собой гибрид внедорожника и фургона. Благодаря своим внедорожным характеристикам и дорожному просвету 220 мм (8,7 дюйма) он обычно использовался в качестве машины скорой помощи или полицейских машин в сельской местности. Он был широко известен как «буханка» из-за своего сходства с буханкой хлеба. Первоначально на УАЗ-452 устанавливался 2,7-литровый двигатель мощностью 75 л.с., но в 1985 году мощность была увеличена до 99 л.с. Производство автомобиля началось в 1965 году и продолжается до сих пор без значительных изменений в его стиле и шасси.Хотя многие жалуются, что поездка довольно грубая, УАЗ-452, тем не менее, ценят те, кто любит рыбалку или охоту, поскольку машина может добираться до более удаленных мест, а его большие размеры позволяют использовать ее в качестве кемперов.

14 ВАЗ-2101

через википедию.org

ВАЗ-2101 - небольшой седан, выпущенный в 1970 году советским производителем АвтоВАЗ. Автомобиль не был оригинальной советской разработкой, а был основан на итальянском Fiat 124, который производился в период с 1966 по 1974 год по лицензии Fiat (с которым фактически был заключен контракт на строительство завода), но также экспортировался после того, как производство Fiat 124 было прекращено.

В рамках модернизации автомобиля и обеспечения его пригодности для российских дорог ВАЗ-2101 был изготовлен из более толстой и тяжелой стали, а задние дисковые тормоза были заменены на барабанные.

Всего автомобиль имел 800 модификаций по сравнению с Fiat 124.

13 ВАЗ-2102

через википедию.org

ВАЗ-2102 был универсалом на базе ВАЗ-2101 и Fiat 124 Familiare, представленных в 1971 году. У автомобиля был пол, выровненный с багажником, чтобы упростить погрузку и разгрузку, а задние сиденья были сложены для создания большего плоского пола. . Автомобиль также имел более жесткую заднюю подвеску, позволяющую перевозить более тяжелые грузы. Первоначально двигатель выдавал 62 л.с., но позже был повышен до 69 и 77 л.с. Однако, хотя водители могли оценить больший объем багажного отделения, у автомобиля также были некоторые проблемы, такие как низкий уровень защиты от пыли в крышке багажника.Кроме того, поскольку пространство багажника не было отделено от остальной части автомобиля, а бензобак находился в основном в багажнике, пары бензина также часто были проблемой. Более того, на заднем стекле не было омывателя (ну, он есть, но только для автомобилей, построенных на экспорт).

12 ЗАЗ-965

через википедию.org

ЗАЗ-965 был первым поколением городских автомобилей под маркой Запорожец, построенных на заводе ЗАЗ в Советской Украине. Автомобиль производился с 1960 по 1963 год. Он приводился в движение двигателем воздушного охлаждения, размещенным в задней части.

ЗАЗ-965 имеет некоторое сходство с ранним VW Beetle, и на самом деле оба были построены как «народные автомобили»."

Автомобили

«Запорожец» были довольно популярны в Советском Союзе из-за их более низкой цены и все еще относительно широко используются, хотя есть и более старые поколения, такие как ЗАЗ-968, о которых мы поговорим позже.ЗАЗ-965 был похож на Fiat 600 визуально, но Fiat послужил только вдохновением для разработчиков, а на самом деле это был совершенно другой автомобиль. Он был оснащен двигателем объемом 756 куб. См и мощностью 23 л.с. В нем также были двери для самоубийц, чтобы сделать его более доступным для инвалидов.

11 ЗАЗ-968

через википедию.org

ЗАЗ-968 был третьим поколением городского автомобиля «Запорожец», выпускавшимся в период с 1981 по 1970 год, и был почти полностью похож на предыдущий 966, за исключением некоторых новых элементов стиля. ЗАЗ-968 можно считать родственником Porsche 911 первого поколения или Chevrolet Corvair, хотя и очень далеким родственником. Все три машины имели двигатели в кузове, и двигатели имели воздушное охлаждение. Кроме того, и 911, и ЗАЗ были двухдверными купе. Но на этом сходство закончилось.В то время как 911-е того периода имели двигатели мощностью более 150 л.с., а у Corvair первого поколения под капотом (или багажником?) Было 80 л.с., то у ЗАЗ-968 мощность двигателя 1,2 литра составляла всего 40 л.с. .

10 Вартбург 353

через википедию.org

Давайте отвлечемся от взгляда на автомобили, произведенные в Советском Союзе, и поговорим о Wartburg 353, седане среднего размера, производившемся в Восточной Германии автопроизводителем AWE. Wartburg 353 производился между 1966 и 1988 годами. Wartburg 353 был довольно популярен в странах коммунистического блока, потому что он был более динамичным, чем многие альтернативные дороги.

У него был 1-литровый 3-цилиндровый двигатель, который развивал около 54 л.с., что могло быть немного, но поскольку автомобиль имел вес менее тонны, этого было достаточно.

При этом двигатель был двухтактным, поэтому издавал довольно много шума. Более того, внутри автомобиля почти не было шумоподавления, поэтому обратная связь двигателя была довольно громкой. В большинстве машин не было радио или стереосистемы, потому что в этом был смысл, ведь из-за шума двигателя ничего не было слышно.

9 ВАЗ-2107

через wikipedia.org

ВАЗ-2107 был еще одной классикой, произведенной на заводе АвтоВАЗ в Советском Союзе, и он также мог быть довольно популярен за рубежом, где его продавали как «Lada Riva» (в Великобритании) или «Lada Nova» (в остальных странах). Европа).ВАЗ-2107 - один из трех автомобилей, которые используют ту же платформу, что и Fiat 124 (два других - 2105 и 2104), и это версия класса люкс. Механически ВАЗ-2107 очень похож на ВАЗ-2101, который был оригинальным автомобилем, разработанным на базе Fiat 124. Автомобиль был очень популярен в России и остается до сих пор. В Великобритании его ценили за низкую цену и надежность, но альтернативы, такие как Ford Sierra и Vauxhall Cavalier, хотя и были более дорогими, также предлагали больший комплект, так как они выглядели и лучше управляли нагрузками.

8 ВАЗ-2108

через wikipedia.org

Производство ВАЗ-2108 началось в 1984 году и продолжалось до 2013 года. Автомобиль был известен за рубежом как «Лада Самара». ВАЗ-2108 стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который не был основан на Fiat 124 и имел довольно современный вид.Он также имел передний привод, являясь одним из первых таких автомобилей, произведенных в Советской России, и первым переднеприводным хэтчбеком, произведенным в стране.

Кроме того, для производства автомобиля АвтоВАЗ приобрел около 20 лицензий западных автопроизводителей на различные запчасти.

Например, Volkswagen получил лицензию на мост с задней балкой, а Michelin продал лицензию и оборудование для производства радиальных бескамерных шин. Кроме того, компания Porsche участвовала в разработке головки двигателя ВАЗ-2108. ВАЗ-2108 продавался по всему миру под брендом Lada Samara, даже в Австралии.

7 ФСО Полонез

через wikipedia.org

FSO Polonez был польским автомобилем, произведенным в период с 1978 по 2002 год. Автомобиль представлял собой модернизированный Polski Fiat 125p, который производился между 1967 и 1991 годами и представлял собой упрощенную версию Fiat 125.FSO Polonez имел кузов хэтчбек, разработанный Джорджетто Джуджаро, известным автомобильным дизайнером, который работал над множеством автомобилей, включая DeLorean DMC-12. Однако, несмотря на то, что автомобиль был спроектирован великим человеком, качество и ходовые качества были довольно ужасными. Фактически, Джереми Кларксон сказал, что FSO Polonez была «худшей машиной в мире для езды». Он также описал это как «коробку, под которой неосторожный покупатель машины обнаружит трактор 40-х годов», подчеркнув плохие ходовые качества, отсутствие рулевого управления и громкий шум двигателя.

6 Велорекс

через wikipedia.org

Если бы меня попросили описать Велорекс, я бы сказал: «Представьте себе мотоцикл, который врезался в спину коровы». Я бы перефразировал Джереми Кларксона в одном из эпизодов Top Gear, но, глядя на машину (можно ли ее назвать автомобилем?), Мы видим, что он в значительной степени прибил ее, хотя при создании Velorex не было животных. принесены в жертву, так как корпус фактически сделан из винила.Велорекс был трехколесным автомобилем, произведенным в Чехословакии с 1950 по 1971 год.

Был оснащен мотоциклетным двигателем Jawa мощностью, о которой даже не стоит и говорить (9 л.с.).

Однако справедливо отметить, что Velorex был создан для инвалидов, и было продано всего несколько тысяч.

5 Dacia 1300

через википедию.org

Румыния также была коммунистическим государством. И поскольку там дела шли очень хорошо, и правительство исправило все, что нужно было исправить, они решили, что хотят построить автомобиль. Однако вместо того, чтобы вкладывать средства в исследования и разработки и создавать собственную машину, румыны решили приобрести инструменты и дизайн современного западного автомобиля (еще раз доказав, насколько коммунизм превосходит капитализм). Изучив различные предложения, румынское правительство остановилось на Renault 12, и так родилась Dacia 1300.В 1969 году с завода вышла первая модель Dacia 1300, а после нескольких обновлений ее производство было прекращено в 2004 году. Поскольку она была основана на западном автомобиле, Dacia 1300 имела лучший дизайн, комфорт, безопасность и надежность, чем другие модели. автомобили производства Восточного блока.

4 ЛуАЗ 969

через википедию.org

ЛуАЗ 969 начинался как ЗАЗ 969 (оба были одним автомобилем, название было изменено в связи с переносом производства с ЗАЗ на ЛуАЗ). ЗАЗ 969 был первым советским автомобилем с передним приводом, в его основе лежал полноприводный автомобиль-амфибия ЛуАЗ 967, заказанный ВДВ для эвакуации раненых. Когда производство наладили ЛуАЗ 969, вернули полный привод.

ЛуАЗ 969 пошел в производство в 1966 году и выпускался до 2001 года.

В 1979 году был выпущен модернизированный ЛуАЗ 969М, который сохранил двигатель мощностью 40 л.с., но имел некоторые другие очень «серьезные» модификации, такие как новые дисковые тормоза с сервоусилителем. Еще одним важным обновлением стало то, что автомобили были оснащены дверными замками, которые позволяли владельцам спать в своих кроватях, а не в своих машинах, как в старых, чтобы убедиться, что их машина не украдена.

3 СМЗ

через wikipedia.org

СМЗ - веломобиль, произведенный в Советской России в период с 1958 по 1970 год (С-3А) и с 1970 по 1997 год (С-3Д). Машины были сделаны специально для инвалидов и распространялись бесплатно или с большими скидками, что объясняет, почему для их разработки не было приложено абсолютно никаких усилий и почему они выглядят так, будто кто-то просто взял дешевую игрушечную машинку и сделал ее достаточно большой, чтобы в ней поместились люди. .Автомобили имели вес 500 кг (1100 фунтов), автомобили первого поколения оснащались двигателем объемом 356 куб. См и мощностью 10 л.с. и имели максимальную скорость 55 км / ч (34 миль / ч), а автомобили второго поколения имели 18 двигателей. л.с. и максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч).

2 юго

через википедию.org

Yugo 45 (обычно известный как «Yugo») был переднеприводным трехдверным хэтчбеком с передним расположением двигателя, произведенным в Югославии компанией Zastava Automobiles. Как и многие другие коммунистические автомобили, Yugo был основан на Fiat, точнее Fiat 127. Автомобиль пошел в производство в 1977 году, и продавался до ноября 2008 года.

Yugo вообще считается одним из худших автомобилей в мире.

Это было дешево, и это заметно. Интерьер был довольно ужасно сделан из дешевого пластика. Привод тоже был довольно плохим. Помимо 1,1-литрового двигателя мощностью 55 л.с., у Yugo также было очень шаткое рулевое управление и резкая езда.Удивительно, но машина попала и в США, где она была самой дешевой.

1 Трабант

через wikipedia.org

Trabant абсолютно заслуживает своего места в списке худших автомобилей из когда-либо созданных.Даже глядя на машину, возникает отчетливое ощущение, что что-то странное в ее внешнем виде, и дело не только в ужасном дизайне. Присмотревшись, легко заметить, что автомобиль определенно сделан не из стали, алюминия или какого-либо другого металла (это может не отображаться на картинке, но это видно, когда вы видите его в реальной жизни). Корпус Trabant был фактически сделан из Duroplast, пластика, похожего на стекловолокно, сделанного из переработанных хлопковых отходов. Trabant был ответом Восточной Германии на VW Beetle и советский ЗАЗ-965, «народный автомобиль».«Запущенный в 1957 году, Trabant производился до 1990 года, когда после падения Берлинской стены люди отказывались покупать их, покупатели вместо этого выбирали подержанные западные автомобили. Будучи когда-то самым популярным автомобилем в Восточной Германии, Трабант стал символом падения Стены и воссоединения Германии.

Источник: topgear.com

следующий 5 самых крутых модов для грузовиков, которые вы должны обязательно получить (5, от которых стоит держаться подальше)

Рейтинг: 10 самых дешевых русских автомобилей

У российских водителей не так уж много выбора, но им доступны некоторые симпатичные бренды.

В России всего несколько автомобильных компаний, которые производят автомобили повседневного спроса, а это означает, что выбор среднего россиянина ограничен в том, из чего он может выбирать. В России есть много автомобильных компаний, которые производят коммерческие автомобили, но от них мало пользы для простого народа, который предпочел бы водить компактный автомобиль. Как и в Америке, есть роскошные автомобили, а также очень дешевые автомобили, которые может себе позволить каждый.

СВЯЗАННЫЙ: 10 модификаций роскошных автомобилей, которые вы можете получить по дешевке (которые заставят вас почувствовать себя как миллион долларов)

Мы составили список самых дешевых российских автомобилей на рынке 2019 года.Эти автомобили идеально подходят для небольших семей и более доступны по цене, чем все, что есть в Штатах. Продолжайте читать, чтобы узнать рейтинг десяти самых дешевых российских автомобилей!

10 Lifan X50 - 10 958 долларов

Lifan X50 стоит 10 958 долларов, что дешевле, чем все, что у нас в Штатах.Он доступен в различных цветах от терракотового до вишневого, а его элегантный и современный вид может понравиться любому водителю. Задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить пространство, а также двадцать одно отделение для хранения вещей, разбросанных по всему автомобилю. Он имеет мощный двигатель и был создан с учетом экологических требований, что делает его идеальным автомобилем для любой русской семьи.

9 Lifan Solano II - 10 799 долларов США

Lifan Solano II стоит всего 10 799 долларов и меньше, чем X50.В багажнике достаточно места для перевозки различных товаров, а панель управления расположена для максимальной эффективности. На рулевом колесе есть кнопки для управления развлекательной системой, когда пользователь воспроизводит музыку через шесть динамиков. У него есть съемная пепельница, что делает его идеальным для любого курильщика, и электрический усилитель руля, чтобы поездка была такой же комфортной, как утренний бриз.

8 УАЗ Патриот - 10 791 $

УАЗ Патриот можно купить всего за 10 791 доллар.Он оснащен системой контроля тяги и режимом бездорожья, который можно включать или выключать. Он обладает электронной стабильностью в случае плохой погоды или скользких ситуаций, и он был разработан для всей семьи. Есть множество подушек безопасности, чтобы защитить всех в автомобиле в случае аварии, а также дополнительное место для багажа, которое идеально подходит для любой семейной поездки.

СВЯЗАННЫЙ: 10 дешевых спортивных автомобилей, которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов

7 УАЗ Хантер - 10 606 долларов

Этот автомобиль продается по невысокой цене в 10 606 долларов и идеально подходит для любого водителя из глубинки.Он выпускается в различных землистых тонах, таких как зеленый металлик и коричневый металлик, и создан для приключений. Он имеет переднюю рессорную подвеску и очень надежен для бездорожья. Он имеет полный привод и переднюю дисковую тормозную систему для максимальной эффективности. На передней панели даже есть перекладина, за которую пассажир может держаться, когда водитель преодолевает широкий спектр труднопроходимой местности.

СВЯЗАННЫЙ: Русский YouTube делает магнитную подвеску своими руками, которая вроде работает

6 Renault Sandero - 9 037 долларов

Renault Sandero стоит всего 9 037 долларов, а его элегантный дизайн востребован покупателями на самых разных рынках.Салон просторный и предоставляет каждому достаточно места для ног, а также полностью регулируемое водительское сиденье. Он оснащен сенсорным экраном, а крышка бензобака открывается дистанционно из салона автомобиля. Сиденья можно сложить, если водителю нужно перевезти что-то более длинное, например, пару лыж. Этот автомобиль может быть дешевым, но они не экономили ни на одном из дополнительных компонентов для этого автомобиля.

5 Renault Logan - 9 037 долларов

Этот автомобиль продается по цене 9 037 долларов и оснащен всеми необходимыми современными технологиями.Мультимедийная система оснащена семидюймовым сенсорным экраном, который можно подключать напрямую к телефону, а также Apple CarPlay. В нем много места для хранения вещей, а также есть антиблокировочная тормозная система. Усовершенствованная подвеска позволяет безопасно ездить по тротуару и неровным дорогам, но есть несколько подушек безопасности на случай аварии. Этот автомобиль прошел испытания при самых низких температурах в России, чтобы убедиться, что он заводится независимо от погоды.

4 Lada Largus Wagon - 8750 долларов

Largus Wagon предлагается по цене 8750 долларов и доступен в различных забавных цветах, таких как серый базальт и синий дипломат.Он может с комфортом разместить до семи пассажиров, а складывающиеся сиденья позволяют легко добавить место для дополнительного багажа. Последний ряд сидений даже снимается без каких-либо инструментов, а сиденье водителя обеспечивает максимальную поддержку нижней части спины. Это может быть универсал, но любая русская семья была бы безумна, если бы не добавила эту красотку в свой гараж.

СВЯЗАННЫЙ: 10 русских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

3 Лада 4х4 3 двери - 7 765 долларов

Этот автомобиль идеально подходит для дороги всего за 7 765 долларов.Он был создан для бездорожья, но на пригородных улицах выглядит стильно. Некоторым это может показаться упрощенным, но другие увидят красоту в его тактике barebone-комплекта. Этот автомобиль идеально подходит для любой поездки и доставит вас с места на место, а это все, что действительно нужно автомобилю. Он также прост в обслуживании и ремонте, что делает его желательным для всех, кто предпочитает делать работу с автомобилем самостоятельно.

2 Lada Granta Sedan - $ 6 272

Lada Granta Sedan - базовый автомобиль, но по этой же причине его цена составляет 6272 доллара.Вы можете обновить его по своему усмотрению, и они даже предоставят вам несколько вариантов цвета на выбор. Недавно он был модернизирован, чтобы он выглядел более современно, от ключа-переключателя до улучшенной аэродинамической формы. Есть три различных варианта двигателя в зависимости от мощности и скорости, которые вам нужны под капотом. Этот автомобиль - идеальный выбор для тех, кто хочет что-то дешевое, но элегантное, чтобы отвезти их в свои любимые места в городе.

1 Bajaj Qute - 4 764 доллара

Изначально этот автомобиль производился в Индии, но это самый дешевый автомобиль, доступный на российском рынке, всего за 4 764 доллара.Этот автомобиль был разработан для передвижения по городу, прост в обслуживании и экономичен. Он может двигаться только со скоростью 43 мили в час, но люди, которые покупают эту машину, обычно едут только через несколько кварталов вниз по улице. Его скорость также была ограничена, чтобы предотвратить опасность как для пешеходов, так и для водителей, что сделало его одним из самых безопасных автомобилей на рынке.

NEXT: Russian Gearhead отвечает на старый вопрос: можно ли использовать лимоны для запуска автомобиля?

следующий На этих мощных автомобилях страшно водить

Об авторе Ребекка О'Нил (105 опубликованных статей)

Ребекка О'Нил - читатель и писатель из Огайо, недалеко от центра CLE.Ей нравится разводить костры на кухне и собирать значки, когда она не пишет для Valnet, Inc. в качестве составителя органических списков. Она пишет для своего блога Creative Measures и работает над завершением своего фантастического романа.

Ещё от Rebecca O'Neill

: Российские компании :: Бизнес и право :: Россия-Инфоцентр

Десятилетия назад советские граждане могли только мечтать об автомобиле, который считался роскошью, а не средством передвижения.Ценник был слишком высок, а лист ожидания растянулся на годы.

Вот несколько заметок о ключевых российских автопроизводителях, борющихся за российских потребителей.

АвтоВАЗ

Название «АвтоВАЗ» в первую очередь связано с моделью Lada, наверное, наиболее часто встречающейся на дорогах российской модели автомобилей. Однако «АвтоВАЗ» является ведущим российским производителем легковых автомобилей и в настоящее время выпускает широкий спектр моделей, весьма популярных в стране («Нива», «Ока», «Лада»).

«АвтоВАЗ» ведет свою историю с 1966 года, когда началось строительство нового автомобильного завода. Советский Союз и итальянский Fiat заключили соглашение о сотрудничестве по совместной разработке автомобильного конструкторского и автомобильного завода. Срок контракта - 8 лет.

Первый завод «Волжский» построен в г. Тольятти, современная Самарская область. В апреле 1970 года были выпущены первые шесть автомобилей ВАЗ 2101. К концу года завод выпускал 350 машин в сутки, что было своего рода рекордом.С тех пор автомобили ВАЗ неоднократно удостаивались наград и заслужили репутацию самых общедоступных автомобилей для советских людей.


Лада Калина

В настоящее время АвтоВАЗ сохраняет свою роль ключевого российского производителя пассажирских автомобилей и сотрудничает с General Motors и концерном Renault-Nissan. Франко-японская группа планирует создать совместное предприятие с корпорацией «Ростехнологии», контролирующей завод. По плану иностранным производителям будет принадлежать 67,13% и обязательство вложить в производство 23 млрд рублей.Совместному предприятию будет принадлежать 74,5% "АвтоВАЗа".

Модельный ряд АвтоВАЗа: Лада Калина, Лада Приора, Лада Самара, Шевроле Нива и другие.

Группа Газ

Группа «Газ» - крупнейший производитель автомобилей в России.

Компания создана в 2005 году после реструктуризации активов РусПромАвто. Вскоре после запуска в 1929 году Горьковский автомобильный завод (Газ) подписал договор с американской Ford Motors о технической помощи и сотрудничестве в производстве легковых автомобилей класса Ford-A в Советском Союзе.Роль заводов в годы Великой Отечественной войны была огромной: более 9 000 самоходных машин, 12 000 танков, 24 000 минометов, более 30 000 ракет для легендарных ракетных установок «Катюша».


Победа

После войны завод начал выпуск нового грузовика ГАЗ 51, а затем и новой легковой машины ГАЗ М 20 Победа - эта модель получила признание за рубежом и стала очень популярной.

Другие известные автомобили - Волга и Чайка - в 1958 году на международной выставке в Брюсселе они выиграли Гран-при.В 60-е годы завод обновил линейку грузовых автомобилей.

В 1981 году он произвел свой десятимиллионный автомобиль.

В 2000-х она контролировала рынок маршрутных маршруток марки «Газель», у которого были серьезные проблемы с безопасностью.

Среднего качества модель Siber пришлось снять с конвейера в условиях жесткой конкуренции, а позже нижегородский завод был вынужден отказаться от собственного производства и сосредоточиться на эффективной сборке иномарок.

12 декабря 2012 года завод запустил производство полного цикла Skoda Yeti и пообещал начать сборку VW Jetta и Skoda Octavia в начале следующего года.

Нижегородский завод ГАЗ также будет производить 30 000 автомобилей Chevrolet Aveo в год для GM, начиная с 2013 года.

Камаз

Открытое акционерное общество «КАМАЗ» создано в 1990 году как потомок производственного объединения «КАМАЗ», основанного в 1969 году. ОАО «КАМАЗ»- крупнейший российский автопроизводитель, обеспечивающий транспортную безопасность страны.

ОАО «КАМАЗ» - крупное автомобилестроительное предприятие. Единый производственный комплекс ОАО «КАМАЗ» состоит из 13 крупных специализированных заводов по разработке, производству, сборке автомобилей и комплектующих, а также сбыту готовой продукции. В группу компаний «КАМАЗ» входят 96 предприятий, в том числе ОАО «НефАЗ» (г. Нефтекамск) и ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь). Доля ОАО «КАМАЗ» составляет 51% в каждой из этих двух компаний.

Первый грузовик был собран в феврале 1976 года. С тех пор ОАО «КАМАЗ» играет значительную роль в мировом автомобилестроении. Входит в десятку крупнейших производителей большегрузной техники и восьмое место в мире по объемам производства дизельных двигателей. Так, за 29 лет собрано более 1,7 миллиона большегрузных автомобилей и 2,3 миллиона двигателей. ОАО «КАМАЗ» производит широкий ассортимент большегрузных самосвалов (более 30 моделей и около 400 модификаций грузовиков с правым рулевым колесом), автобусов, прицепов, отливок, поковок, инструмента и многого другого.

КАМАЗ - основной поставщик автомобилей для Министерства обороны Российской Федерации, РАО «ГАЗПРОМ», ЛУКОЙЛ, СУЭК, ТНК.

Автозавод ЗИЛ

Автозавод ЗИЛ много раз переименовывался, но изначально он назывался АМО - Московское автомобильное общество. Завод был основан в 1916 году и должен был производить грузовики F 15 по лицензии итальянской компании FIAT. Однако этим планам не удалось осуществить из-за революции и гражданской войны.Национализация незавершенных работ (15 августа 1918 г.) зафиксировала экспроприацию собственности акционеров АМО. Незавершенное предприятие по своей сути превратилось в большие цеха, где ремонтировали автомобили и другую технику.

В марте 1924 года завод получил конкретный государственный проект на выпуск первых советских грузовиков. 1 ноября 1924 года был собран первый полуторатонный грузовик - АИИ-Ф-15, а 7 ноября десять грузовиков были представлены на параде.Эта дата считается днем ​​рождения советского автомобилестроения. В 1925 году завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод (бывший АМО). В 1927 году Лихачев становится директором завода, и с его именем связано интенсивное развитие предприятия.

В 1931 году завод был вновь запущен после реконструкции и в октябре того же года ему было присвоено имя Сталина - ЗИС. На заводе собрали первый советский семиместный лимузин ЗИС 101.В основе конструкции ЗИС 101 лежал естественный образец американского легкового автомобиля Buick.

После Великой Отечественной войны завод выпускал в основном новые модели грузовиков и автобусов. В 1956 году скончался Иван Алексеевич Лихачев, и заводу было присвоено его имя. После успешного полета Юрия Гагарина вокруг Земли космическая промышленность в Советском Союзе быстро развивалась. О ЗИЛе забыли и начали выпускать аварийно-спасательные машины (ПЭУ-1), предназначенные для операций по спасению и эвакуации космических аппаратов и космонавтов.

23 сентября 1992 года ПО ЗИЛ было приватизировано как первое в отрасли и одно из первых среди крупнейших предприятий России и преобразовано в Открытое акционерное общество «Московский завод им. И. Лихачева» (АМО ЗИЛ) с товарным знаком «ЗИЛ». Сегодня ЗИЛ производит грузовые автомобили грузоподъемностью от 3 до 8 тонн, а также фургоны, лимузины и автобусы

.

Йо-мобил

Йо-мобил - это гибридный автомобиль, который будет производить Йо-авто, российская высокотехнологичная компания, являющаяся совместным предприятием производителя крупноузловых грузовиков Яровит и инвестиционной группы «Онэксим», ранее контролируемой миллиардером Прохоровым, который был основным спонсор проекта.

Производители заявляют, что он сможет работать как на бензине, так и на природном газе, с максимальной скоростью, специально ограниченной на уровне 75 миль в час (120 км / ч), и расчетной экономией топлива в 67 миль на галлон (30 километров на литр). .

Первоначально планировалось на 2012 год, производство на заводе в Санкт-Петербурге перенесено до 2015 года.

Маруся Моторс

Этот бренд более известен за рубежом, чем в России.Создан в 2007 году под руководством телеведущего и музыканта Николая Фоменко. В настоящее время в его списке представлены спортивные автомобили B1 и B2, которые могут похвастаться всеми наворотами, временем разгона 0-60 за 3,8 секунды и двигателем мощностью 4,8 Turbo мощностью 420 лошадиных сил.

В 2010 году он приобрел основную долю в команде Virgin Racing F1 и переименовал ее в Marussia F1 team в 2012 году.

В 2013 году в СМИ появились сообщения о том, что компания Marussia Motors была выбрана в качестве подрядчика для производства нового президентского лимузина и автомобилей сопровождения.

Текст Ольги Плетневой (обновил Михаил Веселый)

Юридическая консультация по российскому законодательству

Источники:

  1. www.lada-auto.ru
  2. www.gazgroup.ru
  3. www.amo-zil.ru
  4. www.kamaz.net
  5. www.yo-auto.ru
  6. http://www.marussiamotors.ru/

Сделано в России | Машиностроение

Транспорт, бытовая техника, техника, заводское оборудование. Экспорт машиностроительной отрасли во втором полугодии 2017 года составил 7,7 млрд долларов.

Машиностроение составляет ключевую часть несырьевого, неэнергетического экспорта России.Это одна из трех ведущих отраслей, уступающая только сельскому хозяйству. Высокотехнологичное производство - это основа промышленности России. Он подарил миру первые атомные электростанции и ледоколы, первый искусственный спутник и пилотируемые космические корабли. Сегодня российская инженерная школа остается одной из ведущих в мире.

В результате Россия продолжает поставлять в мир уникальное оборудование. Например, это один из ведущих мировых экспортеров оборудования для атомных электростанций, лазеров, навигационных устройств, реактивных двигателей и ускорителей частиц.

Также востребованы российское железнодорожное оборудование, комплектующие и автотранспорт. Растет экспорт бытовой электроники, особенно стиральных машин. Три года назад общий экспорт стиральных машин не превышал 40-50 000 единиц в месяц, а в 2016 году их среднемесячный экспорт достиг 150 000 единиц. В Польше, которая стала основным импортером стиральных машин российского производства, Россия является вторым по величине поставщиком после Италии, опережая Турцию и значительно опережая Китай.

В автомобильной промышленности России тоже есть звезды. Всемирно известные грузовики КамАЗ импортируются в 40 стран мира, но наибольшей популярностью они пользуются в Юго-Восточной Азии. В 2016 году продажи КамАЗа в регион превзошли все ожидания. Основным импортером был Вьетнам. Самыми популярными моделями были КамАЗ-6540 и КАМАЗ-65115 - на их долю приходилось около 60 процентов от общего объема поставок грузовых автомобилей.

Компания RM RAIL, производящая железнодорожное оборудование Корпорации "Русские машины", давно экспортирует продукцию на Кубу.В 2017 году Куба импортирует 50 вагонов-хопперов для сахара, 70 платформ и 105 крытых вагонов, все они разработаны RM RAIL Engineering для климата Кубы.

В отличие от производителей железнодорожного транспорта, российские производители гражданской авиации только начинают расширяться на рынке.

Тем не менее, Sukhoi Superjet может служить примером истории успеха. Региональный самолет Sukhoi Superjet 100 экспортируется с 2011 года; К настоящему времени компания произвела 140 самолетов Sukhoi Superjet 100, 30 из которых эксплуатируются зарубежными авиакомпаниями.Мексиканский Interjet обслуживает 22 из них.

Россия предлагает международным потребителям широкий спектр машин, оборудования и устройств. Например, в Европу ввозят мельничное оборудование алтайской компании CSort. Его машины для сортировки по цвету популярны в Польше, Франции, Германии, Испании. Петербургская компания Unicum Vending производит торговые автоматы, пользующиеся спросом за рубежом. Системы онлайн-телеметрии и удаленного контроля качества компании были высоко оценены в Великобритании: Unicum Vending получила контракт на поставку торгового оборудования в страну.

Подмосковный завод Криогенмаш производит криогенные агрегаты, трубопроводы и системы, экспортируемые в Китай и Индию. Системы, созданные Криогенмаш, используются на космодромах по всему миру.

Металлургическое оборудование из России также нашло зарубежных потребителей. Крупнейшим производителем в России является СтанкоМашСтрой, производитель широкого спектра машин и систем, от базовых моделей до современного высокоточного оборудования.Российский экспортный центр - давний партнер СтанкоМашСтроя, помогающий компании налаживать экспортные каналы. Благодаря специальной программе сертификационной поддержки РЭЦ КЭ «СтанкоМашСтрой» заключил контракт на поставку с Германией.

Россия также производит конкурентоспособное развлекательное оборудование, такое как 5-мерные развлекательные системы. Они экспортируются в Европу, Латинскую Америку и Африку. Что касается авиасимуляторов 360 ° российского производства, то у них очень мало конкурентов на мировом рынке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *