Franch fitauto ru: F!T Service Франшиза

F!T Service Франшиза

Франшиза автосервиса

получить консультацию

Международная сеть

автосервисов FIT SERVICE

Действующих автосервисов

Лет на рынке

СТО на стадии запуска

Собственных станций

Города

Страны

Преимущества от надежного партнера

0 ₽

Обучение команды в центре для специалистов автосервиса FIT LAB

Подробнее

120 дней

Отсрочка на первоначальный закуп запчастей в ROSSKO

Подробнее

60 дней

Бесплатная стартовая рекламная кампания после открытия

Подробнее

120 дней

Интенсивного сопровождения станции до выхода на плановые показатели

Подробнее

12 месяцев

Рассрочка на материалы для оформления зоны приемки и ожидания

Подробнее

7 дней

Выезд группы открытия к вам в сервис перед запуском

Подробнее

Давайте общаться

Канал центра
обучения Перейти на канал Чат обмена опытом управления СТО Перейти в чат Блог об управлении автосервисом Перейти в блог

Франчайзи о франшизе FIT SERVICE

Архангельск

Белово

Волгоград

Екатеринбург

Краснодар

Москва

Новороссийск

Ростов-на-Дону

Рязань

Саратов

Караганда

Спб Юж Шоссе

Спб Магнитогорская

Новосибирск

Владивосток

Новокунецк

Ленинск-Кузнецкий

Сергиев Посад

Новосибирск

Награды и достижения

В 2021 году компания заняла 1 место в рейтинге «30 самых выгодных франшиз России» по версии Forbes.

В 2020 году FIT SERVICE вошел в ТОП-3 ежегодного рейтинга.

Победитель премии Golden Brand 2018 в номинации «Франчайзер года». Победитель премии Golden Brand 2017 в номинации «Франчайзер года» и «Золотая франшиза»

Победитель премии «Золотой ключ» в номинации «Лучший сетевой автосервис 2015, 2016, 2018, 2019»

ТОП-1 рейтинга “Лучшие франшизы России по версии БИБОСС”, ТОП-1 в категории «Авто» в 2020 г.

ТОП- 3 Самых популярных франшиз России в 2018-2019 г.

«Лучший авторемонт 2015» по версии 2ГИС

Лауреат II премии в конкурсе «Золотой меркурий» в номинации «Лучшее малое предприятие в сфере услуг»

Самые выгодные условия

среди франшиз автосервиса

250 000 р.

Паушальный взнос

от 2 500 000 р.

Инвестиции в присоединение

от 450 000 р.

Прибыль в месяц

6,5%

Ежемесячный размер роялти от выручки станции

от 50%

Рост клиентской базы

Данные приведены для СТО 6 постов

ПОЛУЧИТЬ БИЗНЕС ПЛАН БЕСПЛАТНО

F!T SERVICE — НЕ ПРОДАЖА ФРАНШИЗЫ

Это партнерские отношения, «модель win-win»: отлаженная модель бизнеса, стандарты сети, полное сопровождение бизнеса.

Как же зарабатывает головная компания?

Мы всегда спрашиваем потенциального партнера: хотел бы ты иметь соучредителя, который заинтересован в развитии твоего бизнеса так же, как и ты? Бегал, контролировал, вкладывал силы, инвестировал в развитие и при этом не имел доли в бизнесе! Это ведь идеальный партнер! И мы – именно такой.

Наша цель – это общее развитие, к которому мы идем вместе. Успех нашего бизнеса – это ваш успех, построенный на правильном отношении с клиентами и продаже запчастей (от Rossko и аккредитованных поставщиков). Зарабатываете вы – зарабатывает и головная компания. Абсолютно честная и прозрачная модель бизнеса.

Данил Соловьёв

руководитель и сооснователь сети

О нас говорят…

Франшиза на 360°

Опыт нашей сети в книге Виктора Ляшевского

Читать

Оранжевая майка лидера

Интервью директора и основателя сети FT SERVICE

Читать

Война гаражам

Новосибирцы FIT SERVICE сделали франшизу автомастерских №1 в России

Читать

Forbes

№1 в рейтинге самых выгодных франшиз

Читать

LENTA. RU

Названа самая выгодная франшиза в России

Читать

Ремкомплект для бизнеса

Как автосервисы Fit Service стали лидером рейтинга франшиз

Читать

РБК

FIT SERVICE вошел в тройку самых популярных франшиз России

Читать

Провокация, эпатаж, вербовка

Ищем покупателей для франшизы

Читать

Моя Москва

FIT SERVICE запустит первую в России онлайн-платформу по обслуживанию автопарков

Читать

«Наш офис — это дорога»

Как обустроить офис для эффективной работы

Читать

Оставьте заявку

Отправить

Наши представительства

Новосибирск

ул. Бетонная, 4

8 800 700 01 36

Москва

Партийный переулок, 1 к 4

8 800 700 01 36

Нур-Султан

ул. Ж. Жирентаева, 6

+7 701 864 27 61

0 ₽ — обучение команды в центре для специалистов автосервиса FIT LAB

Мы остаемся первыми и единственными в России, кто основал современный, оснащенный по последнему слову техники, центр для специалистов автосервиса — FIT LAB, где проводится обучение и аттестация, курсы повышения квалификации, мастер-классы и вебинары.

Автомобили с каждым годом становятся всё сложнее, поэтому обучение сотрудников — это способ оставаться на рынке и не терять клиентов. Программы по техническому обслуживанию и ремонту составляются при сотрудничестве с европейскими производителями запчастей и деталей для автомобильных конвейеров. Поэтому в FIT LAB оперативно появляется новая информация и адаптируется для легкого восприятия и дальнейшего использования во всей сети.

В рамках сотрудничества с FIT SERVICE, центр обучения FIT LAB проводит бесплатное обучение собственника и руководителя станции, двух мастеров-приемщиков, диагноста, автомеханика и специалиста по развал-схождению. В то время как обучение вне сети вам бы обошлось в 233 тыс.руб

Получить бесплатный вебинар от FIT LAB

120 дней — отсрочка на первоначальный закуп запчастей в ROSSKO

ROSSKO — стратегический партнер FIT SERVICE. Ведущий дистрибьютор автозапчастей с 1997 г.

ROSSKO предлагает продукцию от всемирно известных производителей автокомпонентов, многие из которых – крупнейшие поставщики OEM для автоконцернов.

Каталог компании богат альтернативными предложениями в различных ценовых сегментах по товарным группам.

Для новых партнеров FIT SERVICE действуют специальные условия на первоначальный закуп запасных частей в ROSSKO на условиях товарной консигнации сроком на 120 дней!

Перейти на сайт ROSSKO

60 дней — бесплатная стартовая рекламная кампания после открытия

Привлечение клиентов в автосервис – это главная задача бизнеса. Эффективно организованные маркетинговые активности заставляют потребителя не только пользоваться услугами компании, но и становиться лояльным к ней навсегда.

В момент открытия автосервиса очень важно донести до конечного потребителя, что появилась новая станция FIT SERVICE в их районе. Поэтому в первые 2-3 месяца мы запускаем масштабную рекламную кампанию и концентрируемся именно в том районе, где открывается станция: раздаем листовки в торговых и бизнес-центрах, охватываем лифты и почтовые ящики, организовываем промо-акции и запускаем таргетированную рекламу в социальных сетях. Это позволяет сформировать первичный поток клиентов в новый автосервис.

После завершения стартовой рекламной кампании и на протяжении всей жизни станции, мы продолжаем активную маркетинговую поддержку наших партнеров, но уже с помощью федеральных акций, таргетинговой и контекстной рекламы наших услуг, а также через сотрудничество с блогерами.

12 месяцев — рассрочка на материалы для оформления зоны приемки и ожидания

FIT SERVICE взял все заботы партнера по комплектации помещений приемки и ожидания на себя и предлагаем партнерам пакетное решение по оформлению станции.

В рекламный пакет входит не только брендированная продукция для оформления СТО по стандартам, но и корпусная мебель, стенды с инструментом общего использования брендированная канцелярия, спецодежда для сотрудников и много других полезных и нужных вещей.

Для новых партнеров действует специальное предложение — рассрочка на материалы для оформления зоны приемки и ожидания от фирменного магазина FIT SERVICE сроком на 1 год!

7 дней — выезд группы открытия к вам в сервис перед запуском

После того, как станция готова к открытию, на станцию партнера выезжает группа открытия, которая в течении 7 дней помогает правильно настроить бизнес процессы на станции.

Руководитель группы открытия работает с собственником станции, показывает на практике точки контроля бизнеса, проводит обучение для мастеров-приемщиков в системе автоматизации, технолог группы открытия проверяет укомплектованность оборудованием и инструментом, проводит обучение для специалистов цеха, обучает правильному документообороту, показывает на практике как работать с сервисными установками и спец инструментом.

Выезд группы открытия осуществляется за счет компании FIT SERVICE.

120 дней — интенсивного сопровождения станции до выхода на плановые показатели

После открытия станции FIT SERVICE партнер не остается один на один со своим бизнесом ему помогают отдел высококлассных специалистов отдела сопровождения, которые способствуют:

• Сокращению потерь передачи информации;
• Оптимизации коммуникаций;
• Сокращению срока выхода на плановые показатели.

С каждым партнером проводится индивидуальное планирование работы и поэтапное внедрение бизнес процессов.

Для новой станции, в первые месяцы после открытия, очень важно сохранять темп роста и развития. Именно поэтому 120 дней после открытия мы занимаемся интенсивным сопровождением станции партнера и доводим до выхода на плановые показатели, а также продолжаем сопровождать станцию партнера на протяжении всей жизни.

FIT FRANCHISE

Популярные посты

• Управление в автосервисе

  Договора франчайзинга не существует. Как минимум, в российском законодательстве такого термина нет. Как в России оформляются франчайзинговые отношения, сколько это стоит и на что обращать внимание при анализе документов – [. ..]

  16 декабря

  21 402

• Маркетинг

  В борьбе за клиентов все средства хороши. Даже если речь идет о размещении рекламы на […]

  07 мая

  11 239

• Маркетинг

  В кризис компании стараются сокращать расходы, начинается это традиционно с [.

  ..]

  18 мая

  8 872

Последние посты

• Управление в автосервисе

  Пришла весна, а это значит, что для всех СТО наступил “сезон”. Время, в которое […]

  05 марта

  5 764

• Маркетинг

  Предновогодний ажиотаж и январские каникулы способны принести автосервису весомую [. ..]

  17 ноября

  1 857

• Маркетинг

  Колебание спроса на услуги автосервиса — это настоящий бич любого СТО. Угадать, […]

  14 октября

  5 089

• Маркетинг

  Может показаться, что автосервис способен качественно работать без мастера-приемщика, [. ..]

  24 августа

  3 441

• Маркетинг

  Управляющая компания FIT SERVICE вкладывает очень много ресурсов в развитие бренда на […]

  10 августа

  1 971

• Управление в автосервисе

  В зависимости от того, насколько чисто в автосервисе, клиент воспринимает нас как [. ..]

  16 июля

  2 718

• Управление в автосервисе

  Оперативный и качественный подбор персонала на СТО является стратегически важным […]

  02 июля

  2 639

• Новости компании

  FIT Service запустили первую совместную пилотную станцию Vianor FitService в [. ..]

  29 июня

  875

• Управление в автосервисе

  Планы в автосервисе не пишутся и учет расходов не ведется? А зря! Автосервис – это […]

  10 июня

  2 276

• Маркетинг

  Как привлечь клиентов в автосервис задумывается каждый руководитель, но как именно [. ..]

  25 мая

  3 122

Франшиза FIT SERVICE Отзывы

Главная

/ Отзывы о франшизах

/ Франшиза FIT SERVICE Отзывы

Первоначальный взнос 600 000 — 850 000 ₽

Инвестиции 4 300 000 — 12 000 000 ₽

Окупаемость > 24 месяцев

Адрес Новосибирск, ул. Мира, 63а, корп.5

Сайт http://franch.fitauto.ru/

Социальные сети-

Mail [email protected]

Заслуживает доверия Да

Смотреть отзывы Оставить отзыв

История компании FIT SERVICE началась в 2008 году. Сейчас компания FIT SERVICE является сетью автосервисов федерального масштаба, которая охватывает практически всю Российскую Федерацию от Владивостока до Москвы. Сегодня в составе сети более 230 партнеров, многие из которых открыли по 3-4 станции, что еще раз доказывает эффективность этой бизнес-модели.
За время существования бренд FIT SERVICE стал эталоном клиентоориентированного подхода, высокого качества услуг и сервиса, современных технологий и высокой квалификации специалистов.

Ниже представлены положительные и отрицательные отзывы о Франшизе FIT SERVICE.

Положительные стороны:

— Эффективна бизнес-модель, основанная на стандартах и регламентах работы автосервиса.
— Постоянная поддержка на всех этапах сотрудничества: от оценки потенциала размещения, до управленческого консалтинга.
— Обучение на всех этапах открытия и ведения бизнеса в совокупности с отточенной системой управления и контроля.
— Сильный и яркий бренд.  

Отрицательные стороны:

— Требуется большой объем инвестиций.
— Высокий уровень конкуренции.
— Строгие стандарты к помещению – от 200 квадратных метров.

Отзывы

Все Положительные Нейтральные Отрицательные

Пожалел что связал свою жизнь с данной франшизой, из всех станций прибыльных единицы и это те собственники которые имеют огромный опыт в этом бизнесе.

Перешли под флаг Fit Service в феврале этого года. Были первыми в нашем городе, кто приобрёл франшизу.До вступления в сеть были действующим сервисом, поэтому есть с чем сравнивать.Первое, что понравилось это схема построения работы, а именно очень большой упор на клиентоориентированность, очень хорошо работает единая диспетчерская служба.После ремонта мы знаем о каждом клиенте, всем ли он доволен.Так же предоставляется вся информация о граммотном построении рабочего процесса, схема оплаты труда сотрудников.Федеральная реклама тоже очень помогает, помимо федеральной при открытии сервиса, запускается локальная реклама, на привлечение клиентов. За полгода работы в сети, плюсов однозначно больше, чем минусов.У нас есть ещё одна действующая стануия, которую в близжайщем будущем хотим перевести под флаг сети Фит автосервис.

Почитал отзывы коллег и по именам, и из описания про то как открывали, мне сразу понятно точно кто пишет. По этой же логике точно понятно, что первые два отзыва фейк. Почему я в этом уверен, да все просто франшизу приобретал один из первых, на момент заключения договора в мае 2014 года работало два действующих франчайзи и их хорошо все знают, т.к. постоянно обмениваемся опытом, проблемами, хорошими решениями этих проблем. Как начиналась моя история знакомства с брендом: В 20-х у меня появилась мечта открыть свою сеть автосервисов, когда появился Фит не сразу пошла франшиза, но было много рекламы, я невольно начал за ними присматривать. Волью судеб знакомые в 2013 открыли новый автосервис, на тот момент была реклама на радио очень похожа на рекламу Фит сервис, в последствии я узнал, что именно по этой причине они решили с ними стать партнерами. Весной 2014 г. несколько раз звонил Дмитрий менеджер Фит сервис, предлагал сотрудничество, я не сразу пошел на встречу, но пообщавшись с собствениками решили, что нужно встретится обсудить, условия. Приехал Данил Соловьев все рассказал показал, подарил кружку (до сих пор ее храню, как знак нашего знакомства) и завертелось. Не скрою открытие было долгим, нужно было решить много проблем, чтоб соответствовать франчайзи Фит сервис, помощь конечно оказывалась реальная, как итог успешное открытие в Октябре 2014 станции по брендом Фит сервис и рост, рост, рост. Да на планируемые цифры в бизнес плане мы не вышли, это наверно один из не многих просчетов Фит сервис, сейчас они уже так не ошибаются, но я иллюзий не каких не строил. В 2016 имея уже опыт работы в сети я решил воплошать свою мечту вместе с Фит сервис, построить сеть в сети, решение о покупке еще одной франшизы далось легко. Через примерно пол года открыл второй автосервис, сейчас уже два работающих сервиса. Всегда хотел чтоб рынок услуг автосервиса был цивилизованным, совместно под флагом Fit service мы к этому идем. Бортников Сергей.

Работаю по франшизе FIT SERVICE буквально полтора года и считаю, что зря потратил время и деньги. С таким успехом проще было бы все прогулять и оставить так, как есть. Автосервис FIT SERVICE – это бизнес, выгодный только для владельцев франшизы. Тем, кто хочет открыть свое дело с этой компанией, настоятельно рекомендую – не занимайтесь ерундой, откройте лучше свой сервис, пусть даже в самом грязном гараже, и это будет намного правильнее и дешевле.

Открыл автосервис по франшизе FIT SERVICE буквально пару лет, а воз и ныне там. Я думаю, всему виной высокая конкуренция, как минимум. Естественно, я не единственный в своем городе держу автосервис. У нас, как и в любом более-менее развитом городе, действительно есть много проверенных точек, к которым люди приходят через сарафанное радио. Следовательно, даже спустя два года клиентов у меня не так уж и много. Автомобиль – существо нежное и для многих родное, поэтому и доверяют его только самым надежным специалистам. У меня же малознакомые спецы, которые, конечно, не обладают высокой квалификацией, что вполне понятно – хороший мастер не будет работать за те деньги, которые я плачу своим работникам. Получается замкнутый круг какой-то – и клиентов нет, и особо имя мое не продвигается. Наверное, придется сменить род деятельности, ибо существовать на 50 тыщ в месяц (а именно столько почти и выходит) я не могу при всем желании.

Добрый день! Хотелось бы оставить и свой отзыв. В большой и дружной семье FIT SERVICE пока всего два месяца. Помощь огромная. Мы начинали с нуля (строили своё здание, земля в аренде). Команда FIT SERVICE провела исследование рынка, помогла выбрать участок, посоветовали, как выбрать оптимальное расположение постов, необходимое оборудование и инструменты. Про сопровождение на этапе открытия — это отдельный разговор.. помощь была РЕАЛЬНОЙ, а не символической. В любой момент можно обратиться за советом и тебе помогут и подскажут. В сухом остатке (чтобы долго не и много не писать) могу сказать одно: я очень рад, что присоединился к FIT SERVICE! Уверен, что и дальше наше сотрудничество будет приносить только положительный результат! В общем если кто-то ещё в раздумьях, то не тратьте своё время, и вступайте в наши ряды!

Оставить отзыв:

Положительный Нейтральный Отрицательный

Отправить

Каталог: A-Z

Все категории1. НОВОАЛТАЙСК2. БИЙСК3.РУБЦОВСК4. АЛЕЙСК5. ЗАРИНСК6. КАМЕНЬ-НА-ОБИBARNAUL.ORG.RU`ОБЪЯВЛЕНИЯ частные БАРНАУЛАвто, мото БАРНАУЛБанки,финансы,страхование БАРНАУЛГосучреждения БАРНАУЛМагазины БАРНАУЛОбразование БАРНАУЛОтдых БАРНАУЛПроизводство БАРНАУЛСпорт,здоровье,красота БАРНАУЛСтроительство БАРНАУЛСуды Алтайского краяТорговля БАРНАУЛТранспортУслуги БАРНАУЛ

Показано 1001 — 1020 из 35175

город Барнаул, Калинина проспект, 116/10

ex-pro.ru

Ex-Pro город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Калинина проспект, 116/10 Телефоны: +7(3852)69-65-52 Туристические агентства Веб-сайт: http://ex-pro.ru

Категория:Туризм

Телефон+7(3852)69-65-52

Электронный адрес

город Барнаул, Комсомольский проспект, 114

Exart, студия красоты город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Комсомольский проспект, 114 Телефоны: (3852) 60-33-59 Услуги массажиста Веб-сайт:

Категория:Массаж

Телефон(3852) 60-33-59

Электронный адрес

город Рубцовск, проспект Ленина, 137/40

Excellent sound город Рубцовск. Адрес: город Рубцовск, проспект Ленина, 137/40 Телефоны: +7(38557)4-68-38, +7(923)722-80-58 Музыкальные инструменты

Категория:Другие услуги

Телефон+7(38557)4-68-38, +7(923)722-80-58

город Барнаул, Ленина проспект, 154а к2

EXCLUSIVE город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Ленина проспект, 154а к2 Телефоны: +7(960)963-17-77 Фотостудии Веб-сайт:

Категория:Фотограф

Телефон+7(960)963-17-77

город Барнаул, Северо-Западная, 4р

exist.ru

Exist.ru город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Северо-Западная, 4р Телефоны: +7(3852)555-610 Автозапчасти для иномарок Веб-сайт: http://exist.ru

Категория:Автозапчасти

Телефон+7(3852)555-610

город Барнаул, Калинина проспект, 116/10

exportgrain.ru

ExportGrain город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Калинина проспект, 116/10 Телефоны: +7(983)555-27-77 Зерно / Зерноотходы Веб-сайт: http://exportgrain.ru

Категория:Сельхозпродукция

Телефон+7(983)555-27-77

город Барнаул, проспект Ленина, 52

expressprint22. ru

Express печать город Барнаул. Адрес: город Барнаул, проспект Ленина, 52 Телефоны: +7(3852)69-82-28 Полиграфические услуги Веб-сайт: http://expressprint22.ru

Категория:Полиграфия

Телефон+7(3852)69-82-28

город Барнаул, Антона Петрова, 219Б

Extreme intimo город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Антона Петрова, 219Б Телефоны: Нижнее бельё Веб-сайт:

Категория:Одежда

город Барнаул, Павловский тракт, 8

fitauto.ru

F!T SERVICE город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Павловский тракт, 8 Телефоны: +7(3852)25-97-22 Контрактные автозапчасти Веб-сайт: http://fitauto.ru

Категория:Автозапчасти

Телефон+7(3852)25-97-22

Электронный адрес

город Барнаул, Заринская, 1Б

fitauto.ru

F!T SERVICE город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Заринская, 1Б Телефоны: +7(3852)25-97-22 Контрактные автозапчасти Веб-сайт: http://fitauto.ru

Категория:Автозапчасти

Телефон+7(3852)25-97-22

город Барнаул, Германа Титова, 1

f1media. ru

F1Media, интернет-агентство город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Германа Титова, 1 Телефоны: (3852) 694-888 Разработка / поддержка / продвижение web-сайтов Веб-сайт: http://f1media.ru

Категория:Информационные услуги

Телефон(3852) 694-888

Электронный адрес

город Барнаул, Ленина проспект, 2Б

Faber город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Ленина проспект, 2Б Телефоны: Мужская одежда Веб-сайт:

Категория:Одежда

город Барнаул, Павловский тракт, 132

faberlic.ru

Faberlic город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Павловский тракт, 132 Телефоны: +7(903)957-80-93,+7(983)104-10-60 Бытовая химия Веб-сайт: http://faberlic.ru

Категория:Бытовая химия

Телефон+7(903)957-80-93,+7(983)104-10-60

город Барнаул, Антона Петрова, 170

faberlic.ru

Faberlic город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Антона Петрова, 170 Телефоны: +7(3852)25-27-51,+7(961)996-55-33 Косметика / Парфюмерия Веб-сайт: http://faberlic.ru

Категория:Парфюмерия,косметика

Телефон+7(3852)25-27-51,+7(961)996-55-33

город Барнаул, Деповская, 7

faberlic. ru

Faberlic город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Деповская, 7 Телефоны: +7(3852)53-24-50,+7(903)948-05-66 Косметика / Парфюмерия Веб-сайт: http://faberlic.ru

Категория:Парфюмерия,косметика

Телефон+7(3852)53-24-50,+7(903)948-05-66

город Барнаул, Чкалова, 57а

faberlic.ru

Faberlic город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Чкалова, 57а Телефоны: +7(3852)35-40-16 Косметика / Парфюмерия Веб-сайт: http://faberlic.ru

Категория:Парфюмерия,косметика

Телефон+7(3852)35-40-16

город Барнаул, Взлётная, 18

Faberlic город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Взлётная, 18 Телефоны: +7(906)945-74-94 Косметика / Парфюмерия Веб-сайт:

Категория:Парфюмерия,косметика

Телефон+7(906)945-74-94

город Барнаул, Балтийская, 65

Faberlic город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Балтийская, 65 Телефоны: +7(906)945-74-94 Косметика / Парфюмерия Веб-сайт:

Категория:Парфюмерия,косметика

Телефон+7(906)945-74-94

город Барнаул, Социалистический проспект, 115

faberlic. ru

Faberlic город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Социалистический проспект, 115 Телефоны: +7(905)980-95-97 Косметика / Парфюмерия Веб-сайт: http://faberlic.ru

Категория:Парфюмерия,косметика

Телефон+7(905)980-95-97

город Барнаул, Западная 5-я, 85

faberlic.ru

Faberlic город Барнаул. Адрес: город Барнаул, Западная 5-я, 85 Телефоны: +7(983)171-35-03 Косметика / Парфюмерия Веб-сайт: http://faberlic.ru

Категория:Парфюмерия,косметика

Телефон+7(983)171-35-03

Показано 1001 — 1020 из 35175

• 46
• 47
• 48
• 49
• 50
• 51
• 52
• 53
• 54
• 55

Реклама автосервиса в 2GIS – Telegraph

Света Чернышева

В чатах СТО обмениваются мнениями о рекламе в справочнике 2гис. Кто-то хвалит, кто-то ругает, кто-то «слушает, да ест».

Как сделать правильный выбор и не слить деньги?

2GIS — это удобный для Клиента справочник организаций. Чаще всего используется для поиска номера телефона и сайта уже знакомой компании или для поиска по услугам/категориям. Ниже будет подтверждающая статистика.

Онлайн — на сайте 2gis.ru

География 2гис онлайн

Оффлайн — в приложении на телефоне (мобильная версия) или приложении на ПК (десктоп версия).

Оффлайн версии обновляются первого числа каждого месяца, поэтому информацию о новой организации или заявку на рекламу нужно делать примерно за 7 дней до конца текущего месяца. Обновлять приложение пользователь должен самостоятельно, зато пользоваться им можно и без интернета.

Отзывы — зарегистрированный пользователь может оставить отзыв об организации в 2гис или на ее дочерней компании — Фламп. Все отзывы с Флампа и 2гис подгружаются в вашу карточку со ссылкой на сам отзыв:

Нажмите сюда, чтобы перейти к отзыву на Флампе

Работайте над репутацией, так как пользователи фильтруют по рейтингу и читают ответы компаний на негативные отзывы.

На чем зарабатывает 2гис? — продажа франшизы в городах, продажа рекламы управляющей компанией и продажа рекламы партнерами-франчайзи. Поэтому вам могут предлагать рекламные возможности и управляющая компания 2гис, и ее партнер-франчайзи в вашем городе.

По опыту FIT SERVICE, самое эффективное в 2гис — это приоритетное размещение по рубрикам. При таком размещении бесплатно можно добавлять действующие акции на период действия рекламы.

Поиск «автосервис» в городе Пермь

Количество показов в 2гис зависит от:

1. Количества запросов в рубрике в этом городе (можете посмотреть сами в личном кабинете),

2. Порядка размещения, который вы выбрали (влияет на стоимость, обсуждаете с менеджером 2гис где хотите быть),

3. Популярности 2гис в этом городе (в конце статьи будет топ-20 городов по популярности).

Статистика от FIT SERVICE.

Пермь. Первый автосервис FIT SERVICE открылся 31.01.19 (2 недели назад).

Ежедневно карточка компании FIT SERVICE получает 2-3 тысячи просмотров

Какую позицию в выдаче выбирать?

Порядок выдачи компаний в рубрике и зависимость количества просмотров в г. Пермь

После 10 позиции (вторая и далее страницы) просмотры падают в 10 раз и перестают быть целевыми. На эти страницы заходят те, кто прозванивают все СТО в поисках «дешевле».

Вывод — выбирайте топ-3 или топ-5 размещение в рубриках.

Чита. Первый автосервис FIT SERVICE открылся 07.12.18 (месяц назад).

Приоритетный показ в рубрике автосервис с 01.01.19Что делают, когда видят карточку организации в Чите

Вывод — бренд FIT SERVICE еще не известен и чаще люди находят наш автосервис по рубрикам, чем по названию. Смотрят отзывы и номер телефона.

Екатеринбург. Первый автосервис FIT SERVICE открылся 30.12.17 (год назад)

Приоритетный показ в рубрике автосервис с 01.01.18. Данные за январь 2018Через год, этот же город Что делают, когда находят карточку автосервиса в 2гис Екатеринбург

Вывод — через год после открытия больше половины клиентов находят нас по бренду, а не по рубрикам. То есть они сразу вводят название бренда, чтобы найти нужную им информацию в 2гис.

Красноярск. Первый автосервис FIT SERVICE открылся 01.04.2014 (5 лет назад)

Как находят автосервисы FIT SERVICE в 2гис г.КрасноярскКак находили наши автосервисы в Красноярске 3 года назад (самая ранняя статистика с 2гис)Что делают клиенты, когда находят наши карточки в 2гис в Красноярске

Бонус.

Новосибирск. Первый автосервис FIT SERVICE перебрендирован в марте 2013

Как сейчас находят FIT SERVICE в НовосибирскеЧто делают?

Вывод — реклама в 2гис помогает в узнаваемости бренда при открытии, но потом она теряет эффективность, так как количество запросов по бренду становится больше, чем поиск по рубрикам.

Люди не ищут «автосервис», а ищут «телефон фит сервис».

Если ваш бренд автосервиса в 2 гис получает в сумме больше 40% от поисковых запросов по названию, а просмотры отзывов становятся ниже, чем просмотр номера телефона, брать спец.размещение в 2гис теряет смысл.

Бонус 2.

Статистика просмотров в сумме по всем ресурсам 2гис в % от населения. Представлены только те города, где есть FIT SERVICE (так как статистику собирали для себя).

Каждый житель в Тюмени в среднем 9,79 раз за месяц заходит в 2гисГде же Питер?А где Москва?

Данные на сентябрь 2018.

Бонус 3.

Для аналитики конкуренции в городах, где есть 2гис, можно использовать статистику 2гис.

Количество точек автосервисов/автозапчастей/шиномонтажей на 100 000 населенияhttp://franch.fitauto.ru/

Узнать подробнее о франшизе FIT SERVICE

Чат независимых СТО

transervice_06_16 — Flip eBook Pages 1-50

СПЕЦВЫ ПУСК С Т Р. 14 — 20

ЭКСКЛЮЗИВНО

2 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Есть решение!

INA GearBOX — ключ к решению головоломки.

Каждое ремонтное решение INA GearBOX разработано индивидуально для определенного типа
трансмиссии и содержит все необходимые детали для профессионального ремонта.
Специальный инструмент и подробные сервисные инструкции позволяют самостоятельно
производить ремонт трансмиссии. Не упустите эту возможность увеличить Ваш оборот.
Больше информации:
www.schaeffler-aftermarket.ru

Журнал В номере
«Трансервис. Автобизнес»
№6 (305), 2016 Надежная альтернатива 21
Издается с 2003 года

automediapro.ru «Альтернативные» запчасти, вопреки взглядам некоторых
участников рынка, могут быть ничем не хуже «оригинальных»
обизнес» деталей. Но только выбирать нужно правильную, качествен-
ную продукцию.

Учредитель и издатель Автокомпонентам указали на рост 26

года ООО «Гранд Медиа»

содержание На IX Московском международном форуме «Автокомпо-
Директор и главный редактор ненты-2016» состоялся обстоятельный разговор о перспек-
Игнатьева А.В. тивах развития производства и рынка автокомпонентов.

[ раздел ]e-mail: [email protected]

Над выпуском работали: Серьезные диспропорции, сложившиеся в отрасли, мешают
тор Елена Игнатьева Эксперты номера ее дальнейшему успешному развитию.

ный редакОтолрьга Кузнецова Они такие разные 30
Александр Колпаков
И8гr3нe)dатa2ьc1еt3oв-rа[email protected]МА-ни0тх0оа,нилГеКраал•мионвикрКноуикмропивалонлдииШитеУилКпьо«тнКааа,пррваивллье»ния Trialli • АдилрееккстаонрдкроЗмупбарниицикЛийС,В-трансС, итуа•циямФененадеоадрвжтГеолрмубпоообкиполрвьо,ндоажмармынке страны остается сложной.

b.com (г. Санкт-Петербург) дилер по продаже ПадениеPпhрilоipдsаLжigнhоtiвnыgхAаuвtтoоmмoоtбivиeлей замедлилось, подавляю-
диагностического и гаражногощее число регионов страны остались в «минусовой» зоне. По
оборудования BOSCH итогам• пеАрлевоксгоанпдорлуВглоадсиояв,дилеры только одного округа вышли
Адрес издателя: 630007,
г. Новосибир•ск, ОМкатярбирньсакаБяомйагк.,о4, директор «в плюс».руководитель направления
руеЯндзаавркиотнодарной+Аг.7дН-р9ое1вс3ор-с9еи8дб5аи-к7р•ц9сик-0и, 0:укЮдл6ои.3рмлК0и1пией0рра2онФ,впиаое,и8дН6ОооОрвиОощс«иеМбвиа,яркскАувтолампа», • Владимир Тутушкин, автозапчасти компании

технический директор Гидрав«лЮинчиексокм»ая безопасность 34
представительства LYNXauto

лисеева Отетлд:е+л7р-9е0к3л-а9м0ы0-:твк2ео8л-хма1н1дпиеачлнееисцикик«ойДмирпузакеноливьиоТдиеихтнеилкь» • Николай Янковский, развитиянГиедсркао•влльикмАочотлееднвесеаеклкдсжиаежнйй«еыСпрКхпрупэеитолцевепиномракдолоедьтвнону,ткроотемвуооисзувнзеолщйоевсн,инисуетж»едмаыювщклиюхсчяанеет в себя
и: руководитель группы только
«Бош Авто Сервис» в России в регуляркнооммпаонбисилOуsжraиmвании, контроле и ремонте, но и в про-
филактических осмотрах. Если своевременно не обнаружить
Интернет: проавтобизнес.рф, неисправность хотя бы в одном из элементов, это может при-
вести к самым трагическим последствиям.
50-22, e-mail: [email protected] LED, Xenon и галогены. НоЛваыбеориасттоорчиняискоиврзеамреанбноыткхазн1а2ний
81-61 Периодичность 9 раз в год

2-79 Зарегистрирован в Федеральной службе 44
рф, по надзору в сфере связи и массовых
коммуникаций. дшПтоиаилмрльоиукосплтеонитиапннаоатесвзртатооедмясрноонобвосиагслтоььиснийяысс,хпккиотарФвпрелкзоыаьоавэннзрслиеоктммасоанваосатапоaтдтхновfите,tеивeйнвпхялrсонmрлитдииивяaичницлнrееяеkвоясeвлмчкрнtни.еиеоаыОхжррсхрсндтсеехеауишпомйзогмдевсоизиионнкврроитаивоиохлыредевяохпыеоавррмот.несыисгМедтнноапсеоыкчлртйбаеаоэртх?вниафоеизетфт—вьеоевлдкоетизийтмвениолыжяуммнчоаиссспаттоивнстиодоккебаоломмоми—
вого и неформального общения.
Свидетельство о регистрации

сяц ПИ №ФС77-32995 от 29.08.2008
Отпечатано в типографии

аильмнаосйсосвлыу6Ожх3А0бО0е4«8С, ог. вНетосвкоасяиСбиирбсикр,ь»:

ции ул. Нем.-Данченко, 104, Сайлент-блоки ВАЗ. ОбзорНрайытникиадеального специали2ст2а 48
.2008 тел. 314-66-01

Заказ № 60674 Шарниры рычагов подвессКкакиажзднаыатьйоарбвутукодоамвочондбоиимтелиляньхеаВудвАтаоЗчсн—еормвооидспыннотоегориезцшеентнриая сможет рас-
Тираж 10 000 экземпляров. кадрового во-
Тираж сертифицирован наиболее ходовых резиноптреохнсиач. еКасккиимхиикзаднеаллиаймив лпуочдшвеевсоксепоплоь-зоваться для поиска
л. 314-66-Н01ациональной тиражной службой пулярного отечественногосоатрвтуодмниокбоив?ля. Представляем обзор
розничного рынка ВАЗовских сайлент-блоков за 2013 год.
Дата выхода в свет 11.08.2016
2013 Рекламное издание. Бесплатно
в.

лужбой Дизельный сервис-центр. Игра стоит свеч 28

13 Доля дизельных двигателей на российском рынке постепенно
атно Редакция не несет ответственности за качество увеличивается. В связи с этим на первый план выходит про-
блема постгарантийного сервисного обслуживания данных
рекламируемой продукции (услуг), за неточность, двигателей.
недостоверность или некорректность материалов,
и за качествпоредоставленных рекламодателем. Рекламодатель Автомеханику на заметку 34
), за неточнонсетсье,т полную ответственность за содержание
сть материаплроевд,оставленных материалов, за соблюдение Представляем новую подборку советов и технических рег-
м. Рекламодаатветлоьрских прав и прав третьих лиц, за наличие ламентов по выявлению скрытых дефектов автомобилей. Се-
содержаниеинформации о соответствующих сертификатах и годняшний материал содержит несколько рекомендаций по
соблюдениелицензиях, за получение права и всех необходимых выявлению электронных ошибок в автомобилях Mazda, Honda,
ц, за наличиеразрешений для публикации. Рекламодатель Volkswagen, а также совет по устранению стука в пружинах
сертификатапхеиредаёт редакции рекламные материалы и право премиальной модели Lexus LS 460 AWD.
всех необходниамиызгхотовление, тиражирование и распространение
ламодатель рекламы. Претензии по срокам публикации и качеству
териалы и праевклоамы принимаются в течение 10 дней с момента
и распростравныехноидеа материалов из печати.
бликации и Редакция не несет ответственности за содержание
течение 10 дсноеойбщсений информационных агентств и может
ечати. публиковать статьи, не разделяя точку зрения автора.
и за содержПанриаева на публикуемые редакционные материалы
нтств и можептринадлежат ООО «Гранд Медиа». Перепечатка
очку зренияиавотоспррао. изведение материалов, а также любых
ные материафлрыагментов из них возможны лишь с письменного
. Перепечаткраазрешения редакции.
также любых
шь с письмен©нГоРгАоНД МЕДИА

СКУ ОФОРМИТЕ ПОДПИСКУ Как управлять рисками в автосервисе? 36
: НА ЖУРНАЛ
С ЛЮБОГО МЕСЯЦА: За период с 2012 по 2013 год было зарегистрировано свыше
32000 банкротств предприятий, значительная доля из которых
ПО E-MAIL сделав заявку по электронной станции технического обслуживания автомобилей.
почте: [email protected]

ДАКЦИИ
гистраль, 4,
-22,

Анна Владимировна Игнатьева
Директор ООО «Гранд Медиа»
и главный редактор
журнала «Трансервис Автобизнес»

Anna Ignatieva
Director of Grand Media
and general editor of magazine
Autobusiness Transervis

«АВТОБИЗНЕС» – это авторитетное издание для спе- MAGAZINE AUTOBUSINESS is the authoritative
циалистов в области автокомпонентов, ремонта и тех- publication for professionals in the field of automotive
нического обслуживания автомобилей на территории parts, repair and vehicle maintenance in Russia. The first
России. Первый номер журнала был издан в 2003 году. issue was released in 2003. Readers of the magazine
Читателям журнала предлагаются как печатная, так offers both print and electronic versions, which are
и электронная версии: она доступна на сайте http:// available on the website http://automediapro.ru in
automediapro.ru/, в электронных библиотеках http:// digital libraries http://issuu.com/ and http://anyflip.com
issuu.com/ и http://anyflip.com/, а также в мобильном the mobile app car business in the AppStore and Google
приложении «АВТОБИЗНЕС» в AppStore и Google Play. Play, which ensures high efficiency of the placed in it’s
Это обеспечивает высокую эффективность от размеще- promotional content.
ния в журнале информационно-рекламного контента.
From 2015 the magazine «Autobusiness» is the
С 2015 года журнал «Автобизнес» является инфор- information partner of GROUPAUTO RUSSIA and has a
мационным партнером GROUPAUTO RUSSIA и имеет unique distribution system to potential buyers of auto
уникальную систему дистрибуции до потенциальных components small retailers, auto shops and service
покупателей автокомпонентов (мелких оптовиков, ав- stations) through the offices and warehouses of partner
томагазинов и автосервисов) через офисы и склады companies group in Russia. The distribution of the printed
компаний – партнеров группы на территории РФ. Также version goes to the relevant specialized exhibitions and
распространение печатной версии идет на профильных industry events throughout Russia.
специализированных выставочных и отраслевых меро-
приятиях по всей России. The main problems the journal is:
1. Informing the professional community on new products
Основные задачи, которые решает журнал:
1. Информирование профессионального сообщества о and technologies used in the manufacture of auto
components and auto repair.
новых продуктах и технологиях, применяемых при 2. The establishment of a permanent, rich information
производстве автокомпонентов и в авторемонте. fields for increasing awareness of each brand and each
2. Создание постоянного, насыщенного информаци- vendor.
онного поля для повышения узнаваемости каждого 3. Increasing the degree of involvement of the consumer
бренда. audience, by incorporating the expert opinions of the
3. Повышение степени вовлеченности потребитель- professional community in editorial content.
ской аудитории путем включения экспертных мнений The most common format of the articles is the
профессионального сообщества в редакционные ма- realization of the concept of a round table with market
териалы. participants on a given topic. Among the recurring themes
Наиболее частый формат статей – это реализация of the rooms it is possible to note the publication of the
концепции круглого стола с участниками рынка на за- results of the study of the commodity groups, as well as
данную тему. Среди постоянных тем номеров можно analytical materials about selling cars in the secondary
отметить публикации о результатах исследования то- market. The main leitmotif of the materials promotion of
варных групп, а также аналитические материалы о standards network and franchising projects for service
продаже автомобилей на вторичном рынке. Основной stations. There are always reports about industry events,
лейтмотив материалов – это пропаганда стандартов technical seminars and educational programs held by
сетевых и франшизных проектов для автосервисов. manufacturers and component suppliers and distributors.
Обязательно присутствуют отчеты об отраслевых меро- Since the journal is designed exclusively for a professional
приятиях, технических семинарах и образовательных audience, a separate section of the journal reserved for
программах, проводимых как производителями и по- technical guidance for professionals is the conversion of
ставщиками автокомпонентов, так и дистрибьюторами. highly specialized materials.
Поскольку журнал рассчитан исключительно на про-
фессиональную аудиторию, отдельный раздел журнала In our work we are always open for partnership and
отведен под технические рекомендации для специали- ready to implement new projects!
стов – это переводные узкоспециализированные мате-
риалы.

В своей работе мы всегда открыты для партнерства и
готовы к реализации новых проектов!

5

На упаковках катушек зажигания NGK появились

QR-коды с видеоинструкциями по установке

КОМПАНИЯ NGK SPARK PLUG РАЗМЕСТИЛА QR-КОД НА ФИРМЕННОЙ УПАКОВКЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ, ЧТОБЫ УПРОСТИТЬ
ДОСТУП АВТОМЕХАНИКОВ К НАГЛЯДНЫМ ВИДЕОИНСТРУКЦИЯМ ПО УСТАНОВКЕ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭТИХ ДЕТАЛЕЙ. КОД
СЧИТЫВАЕТСЯ ПОМОЩЬЮ СМАРТФОНА ИЛИ ПЛАНШЕТА, ПОСЛЕ ЧЕГО НА УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКИ ЗАГРУЖАЕТСЯ ОБ-
УЧАЮЩЕЕ ВИДЕО. В НЕМ ДЕМОНСТРИРУЕТСЯ ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С НАХОДЯЩЕЙСЯ В КОРОБКЕ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ.

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ –
МИНИ-ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ

Главная задача катушки зажигания
– обеспечить свечу зажигания доста-
точно высоким напряжением, чтобы
между центральным и боковым электро-
дами проскочила искра и воспламенила
воздушно-топливную смесь. Другими
словами, именно с катушки все и начи-
нается. Поэтому к катушкам предъявля-
ется достаточно много требований.

• Работа катушки зажигания должна ВЫБИРАТЬ СТАЛО ПРОЩЕ! Каждому типу катушек посвящена от-
быть всегда гарантирована незави- дельная страничка на сайте NGK, где
симо от места установки в подкапот- Технология зажигания непрерывно помимо видеоинструкции по установке
ном пространстве. развивалась последние годы – а с ней и можно найти полную информацию об
Чтобы обеспечить надежное зажига- технологии изготовления катушек зажи- изделии: подробное описание, схемати-
гания, чтобы обеспечить все требования ческое изображение конструкции, тип со-
ния, в зависимости от числа оборотов, необходимые к ним. В настоящее время единения, а также способы проверки его
катушки зажигания должны передавать ассортимент NGK Spark Plug представлен работоспособности.
на свечи зажигания импульсы высо- шестью типами катушек зажигания:
кого напряжения через выход высокого • распределительные катушки зажигания «Идея с QR-кодами на упаковке, че-
напряжения сотни, а то и тысячи раз в рез которые можно попасть на страничку
минуту. (U1) конкретной детали на сайте компании,
• модули зажигания (U2) устанавливает новые стандарты в области
• Защита от высоких температур • модули зажигания с технологией двой- технического обслуживания. Технология
и влажности. позволяет персоналу СТО мгновенно полу-
Конструкция катушки зажигания и ной искры (U3) чать исчерпывающую информацию о кон-
• индивидуальные катушки зажигания с кретной катушке», – поясняет Дэвид Лой,
используемые материалы должны про- директор по маркетингу NGK Spark Plug
тивостоять высоким температурам и технологией двойной искры (U4) Europe.
влажности в подкапотном простран- • индивидуальные катушки зажигания
стве и обеспечивать надежную работу
катушки даже под влиянием изменяю- без технологии двойной искры (U5)
щихся погодных условий. Пары масла и • системы зажигания (U6).
бензина не должны наносить никакого
вреда корпусу катушки зажигания, так
как повреждения корпуса в свою оче-
редь могут ухудшить работу катушки за-
жигания.

• Точность посадки и устойчивость NGK Spark Plug – один из ведущих поставщиков компонентов для автомобильных
к короткому замыканию. систем зажигания. Компания поставляет клиентам по всему миру оригинальную
К важнейшим качествам катушки за- продукцию как для конвейерной комплектации, так и для послепродажного об-

жигания наряду с абсолютной точностью ! служивания автомобилей и мототехники. NGK Spark Plug выпускает свечи зажи-
посадки в предписанном автопроизво- гания, свечи накаливания, катушки зажигания и высоковольтные провода под
дителем месте относятся импульсная брендом NGK Ignition Parts, а также кислородные датчики, датчики температуры
прочность и устойчивость к короткому выхлопных газов и датчики NOx под брендом NТK Vehicle Electronics. Компания
замыканию, достаточные размеры ох- с годовым оборотом около 2,7 миллиарда евро эксплуатирует производственные
лаждающих поверхностей для отвода и коммерческие предприятия по всему миру и насчитывает около 13000 сотруд-
тепла, а также температурная стабиль- ников. NGK Spark Plug присутствует на всех континентах и имеет 43 совместные
ность. Кроме того, катушки зажигания компании, 24 завода и 5 технических центров.
должны иметь высокую устойчивость к
влиянию водяных брызг и соленой воды. Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

6 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника

Технологические инновации

Goetze

GOETZE ВХОДИТ В ПОРТФОЛИО СОБСТВЕННЫХ БРЕНДОВ КОРПОРАЦИИ FEDERAL-MOGUL И ЯВЛЯЕТСЯ ОДНОЙ ИЗ
СТАРЕЙШИХ ТОРГОВЫХ МАРОК В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ С БОГАТОЙ ИСТОРИЕЙ ИННОВАЦИЙ С МОМЕНТА
ЕЕ СОЗДАНИЯ В 1887 Г.

НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ АЛМАЗОПОДОБ- потери и сокращая расход масла на мягкому покрытию прокладки, которое
НОГО УГЛЕРОДНОГО ПОКРЫТИЯ 50%. предотвращает прорыв газов в систему
ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ DUROGLIDE • Защищает от образования сажевых охлаждения. Новые прокладки Goetze
отложений на свечах зажигания и го- Coriusim помогают минимизировать
Структура покрытия толщиной от 3 до ловках цилиндров. деформацию цилиндров и тем самым
25 мкм для чугуна и стали представляет • Обеспечивает высокое качество сго- уменьшить расход масла и оптимизи-
собой аморфный углеродосодержащий рания и исключает попадание продук- ровать функционирование поршневых
слой с высокой твердостью, выпол- тов горения масла в камеру сгорания. колец. В прокладке не использовались
няющий роль физически и химически • Уменьшает требуемое прижимное уси- никакие органические растворители.
инертного барьера, предотвращающего лие кольца и трение до 15 %.
непосредственный контакт сопряжен- В поршневых кольцах Goetze LKZ ПРОКЛАДКИ ИЗ ЖИДКОГО ФОР-
ных поверхностей в режиме граничной используются различные покрытия МОВАННОГО ЭЛАСТОМЕРА (LIQUID
смазки. рабочей поверхности, включая CKS ELASTOMER MOLDING — LEM)
(хромокерамическое покрытие), GDC
Концентрация углерода в алмазопо- (алмазоуглеродное покрытие Goetze) и Прокладки по технологии LEM изго-
добной форме выше на 50% по сравне- PVD (физическое осаждение из паровой товлены новым способом: кремнийкау-
нию с предыдущими разработками. фазы). Покрытие эффективно защищает чуковая масса формуется на носителе из
• Выдерживает температуры до 500°C. рабочую поверхность кольца от цара- оцинкованной стали или алюминия. При
• Чрезвычайно низкий коэффициент пин. Износ становится минимальным, и производстве положение, высота и ши-
кольцо может правильно функциониро- рина эластомера могут быть точно обес-
трения. вать в течение всего срока службы дви- печены, что оптимизирует применимость
• Исключительная износостойкость. гателя. прокладки для любого местоположения.
• Стойкость к образованию задиров и Прокладки Goetze Coriuseal и • Прекрасно подходит для применения
Coriusim
царапин. в системе охлаждения, в системе по-
• Скорость износа покрытия в 2 раза • Отличная герметизация дачи воздуха и в системе смазки.
• Более длительный срок службы • Эффективно герметизирует сложные
ниже по сравнению с лучшими из су- • Безопасны для окружающей среды соединения, которые представляют
ществующих покрытий. собой трудность для обычных прокла-
Покрытие наносится сочетанием методик Фторопластовое покрытие PTFE (теф- док.
физического осаждения из паровой лон) прокладки Coriuseal повышает ее • Небольшое усилие, необходимое для
фазы (PVD) и применяется для бензи- защиту от теплового расширения между фиксации прокладки LEM и надежной
новых и дизельных двигателей. головкой и блоком двигателя, улучшает герметизации, позволяет конструкто-
антифрикционные свойства прокладки и рам двигателей дополнительно умень-
МАСЛОСЪЕМНОЕ ПОРШНЕВОЕ уменьшает ее фреттинговый износ. шить массу сопрягаемых деталей,
КОЛЬЦО GOETZE LKZ-RING поскольку требуется меньшая вну-
Технология Goetze Coriusim разрабо- тренняя жесткость.
Обладает уникальным ступенчатым тана специально для обеспечения необ- Для специалиста по ремонту двига-
профилем рабочей кромки, который: ходимой герметизации с момента запуска телей устанавливать прокладки LEM
• При движении поршня вниз возвра- двигателя: это достигается благодаря выгодно и по другим причинам: эти
уплотнения с индивидуальным место-
щает больше масла в картер, а при положением и высотой уплотняющей
движении вверх оказывает меньшее кромки могут выдержать до 30% боль-
сопротивление, уменьшая насосные шую деформацию фланца, чем другие. Их
легко установить, они требуют не больше
внимания, чем при обычном обслужива-
нии и поддержании чистоты.

7

Bosch превращает подключенный

автомобиль в личного помощника

ВСЕГДА ОНЛАЙН, НА СВЯЗИ С ОКРУЖАЮЩИМИ ОБЪЕКТАМИ, ПРОСТРАНСТВОМ, УПРАВЛЯЕМЫЕ В АВТОМАТИЧЕСКОМ
РЕЖИМЕ БЕЗ УЧАСТИЯ ВОДИТЕЛЯ – УЖЕ В БЛИЖАЙШЕЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ АВТОМОБИЛИ И ИХ ВОЖДЕНИЕ СУЩЕСТВЕННО
ИЗМЕНЯТСЯ.

На недавней конференции re:publica
2016 Bosch представил свой демонстраци-
онный автомобиль. Компания в подробно-
стях пояснила, как может выглядеть салон
машины будущего, как она взаимодейст-
вует с водителем и какие возможности пре-
доставляет своему владельцу.

НОВЫЙ ДИСПЛЕЙ И ПОЛЬЗО-
ВАТЕЛЬСКИЙ ИНТЕРФЕЙС

Водитель получает информацию через НА СВЯЗИ СО ВСЕМ МИРОМ – сти, что позволяет водителю перед въездом
единый интерфейс в интерактивной форме. НА СВЯЗИ СО СВОИМ ДОМОМ на территорию просмотреть изображение с
Вместо обычных фронтальных и централь- внешней камеры дома. Также с помощью
ных консолей компания Bosch установила Автомобиль легко подсоединяется к камер на борту автомобиля можно осматри-
большие мониторы, которые в зависимости сети Интернет для связи с другими доме- вать области, расположенные сзади и сбоку
от обстановки отображают всю нужную ин- нами, в том числе и с собственным домом. по ходу движения транспортного средства.
формацию. Им помогает освещение салона Если хозяин в отъезде, а к нему кто-то при- Это позволяет выявить потенциальных гра-
– оно может оповещать о потенциальной шел, автомобиль переключается на связь с бителей, которые могут скрываться за ав-
опасности. Например, если пешеход или домофоном. Датчик отпечатков пальцев в томобилем с целью проникновения в дом.
велосипедист собираются пересечь полосу автомобиле позволяет водителю удаленно Такая функция наиболее востребована в
движения перед автомобилем, внутреннее открыть входную дверь и впустить, напри- странах с неблагополучной криминогенной
освещение начинает быстро мигать. Кроме мер, в отдельный тамбур дома, а также обстановкой, где безопасность имеет важ-
того, безопасность вождения обеспечива- подтвердить доставку. Эти функции можно ное значение. Как только все пассажиры
ется системами поддержки движения по использовать только в режиме автоматиче- выходят из автомобиля, он самостоятельно
выбранной полосе, экстренного торможе- ского вождения. паркуется в гараже и готов к следующей
ния и помощи при движении в пробках. поездке.
По прибытии домой автомобиль под-
АВТОНОМНОЕ ВОЖДЕНИЯ ОТКРЫ- ключается к домашней системе безопасно-
ВАЕТ НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Компания Bosch была основана в Штутгарте в 1886 г. Робертом Бошем
Режим автономного вождения позво- (1861–1942) как «Мастерская точной механики и электротехники». В
ляет в полную силу использовать все функ- настоящее время группа компаний Bosch является ведущим мировым
ции концепции адаптивного дисплея. Для
переключения между разными функциями ! поставщиком технологий и услуг. В Группу входят Robert Bosch GmbH и
– видеосвязь, электронная почта или ме- более 440 дочерних предприятий и региональных компаний приблизи-
диа плеер, – достаточно просто провести по тельно в 60 странах. Вместе с партнерами в сфере продаж и обслужива-
экрану. Адаптационные алгоритмы настра- ния компания Bosch представлена почти в 150 странах.
ивают контент в зависимости от ситуации В 2015 году около 375 000 сотрудников (данные на 31 декабря 2015 г.)
и предпочтений водителя. Также сохра- обеспечили продажи на сумму более 70,6 млрд евро. В секторе научных
няются такие настройки, как положение исследований и разработок занято 55 800 сотрудников примерно в 118
сиденья и зеркал, выбор радиостанций. городах по всему миру. Стратегической целью Группы Bosch является со-
Система идентификации отпечатка пальца здание продуктов и услуг в сфере Интернета вещей.
позволяет водителю заводить автомобиль,
при этом автоматически включаются пер-
сональные настройки.

Доступ к информации о трафике и погод-
ных условиях осуществляется в режиме ре-
ального времени через облачные сервисы,
социальные сети, а также коммуникаци-
онные приложения. В целях безопасности
подключение таких функций возможно
только во время автоматического режима
вождения.

8 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

NTN-SNR. В авангарде

инновационных разработок

КОМПАНИЯ NTN-SNR – МИРОВОЙ ЛИДЕР В ПОДШИПНИКОВОЙ ОТРАСЛИ. В АКТИВЕ КОМПАНИИ – МНОЖЕСТВО НОУ-ХАУ И
РАЗРАБОТОК, ОТМЕЧЕННЫХ ПРЕСТИЖНЫМИ МИРОВЫМИ ПРЕМИЯМИ. СПЕЦИАЛИСТЫ КОМПАНИИ УВЕРЕНЫ, ЧТО НОВЫЕ
ТЕНДЕНЦИИ В ПРОИЗВОДСТВЕ ПОДШИПНИКОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ НАПРАВЛЕНЫ, ПРЕЖДЕ ВСЕГО, НА УВЕЛИЧЕНИЕ РЕСУРС-
НЫХ СПОСОБНОСТЕЙ ПОДШИПНИКОВ, СНИЖЕНИЕ ТРЕНИЯ И ПОВЫШЕНИЕ КПД.

РАЗРАБОТКИ NTN-SNR

Специалисты компании NTN-SNR нахо- точного моделирования и разработки щее большинство автомобилей, представ-
дятся в постоянном поиске новых решений, производственного оборудования. ленных на европейских рынках. Около 90%
и нередко их усилия приводят к так назы- машин, которые выпускают автозаводы в
ваемым «непрофильным» изобретениям. ТЕХНОЛОГИЯ ACTIVE SENSOR BEARING Европе, оборудованы подшипниками, про-
Например, высокоскоростное сцепление изведёнными по технологии SNR. Данная
рулевого вала – за это ноу-хау компания В 1997 году SNR представила первый разработка нашла свое широкое примене-
получила в 2014 году престижную премию ступичный подшипник, выполненный по ние среди японских автопроизводителей.
Monodzokuri. технологии ASB (Active Sensor Bearing –
подшипник с активным датчиком скоро- Нюансы установки:
Другой пример – это разработанный сти). Эта разработка завоевала на выставке • соблюдение чистоты рабочего места и
NTN-SNR автомобиль Qmo с реализацией Equip’Auto в Париже Гран-при в номинации
концепции мотор-колесо. По задумке кон- «Новые технологии для конвейерного про- соединяемых деталей,
структоров, все четыре колеса автомобиля изводства». • установка подшипника в поворотный
являются приводными и могут вращаться
на 360 градусов, позволяя машине быть Ступичный подшипник снабдили кулак способом запрессовки, причем
очень маневренным. уплотнением с интегрированным в него прикладываемое усилие оказывается
магнитным энкодером с чередующейся исключительно на внешнее кольцо под-
Кристоф Дюре, специалист отдела инно- полярностью. Над ним зафиксирован ак- шипника,
ваций и мехатроники компании NTN-SNR, тивный сенсор, фиксирующий скорость • посадка в ступицу колеса способом за-
убежден в том, что подшипник давно пере- вращения колеса. Сигнал, создаваемый прессовки, причем оказываемое усилие
стал быть «куском металла» — это интеллек- магнитным полем переменной полярности сосредоточено на внутреннем кольце
туальный узел. Это подтверждает один из и регистрируемый датчиком, поступает в подшипника,
проектов компании, получивший название микропроцессорный блок бортового ком- • при установке подшипников первого
captacom. Его суть заключается в инфор- пьютера автомобиля для использования в поколения (артикул начинается с X…)
мировании водителя и/или сервисного автоматических системах: ABS, ESP, нави- необходимо определить правильное по-
центра о необходимости замены подшип- гационной системе, помощи при трогании с ложение подшипника: магнитное кольцо
ника, основываясь на результатах химиче- места и др. интегрировано со стороны подшипника,
ского анализа состава смазки. В настоящее на которую нанесен номер детали. Эта
время проект ориентирован на грузовой Основные преимущества сторона должна быть всегда обращена к
автотранспорт. подшипника ASB: датчику ABS,
• возможность измерения скорости вра- • монтаж должен осуществляться та-
НАПРАВЛЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ щения колеса при скоростях, близких к ким образом, чтобы обеспечить защиту
нулю, уплотнительной прокладки от ударов
В сфере новых технологий подшипнико- • увеличение точности измерения, или загрязнения металлическими ча-
вой отрасли компания NTN-SNR ведет фун- • уменьшение неподрессоренной массы стицами
даментальные исследования в нескольких автомобиля, • не располагать подшипник вблизи
направлениях. Среди прочего это: • уменьшение габаритов ступичного узла, источника магнитного поля напряжен-
• упрощение монтажа, ностью более 750 Гаусс (рекомендация
• Решение проблемы «сверхскоростных • унификация компонентов. механикам: не прислонять магнитный
подшипников» за счет применения ке- В настоящее время ASB-технология поисковик к магнитной ленте ASB),
рамических, композитных и гибридных стала мировым стандартом, а компоненты • подшипник с поврежденным магнит-
тел качения. от SNR-изобретателя данной технологии ным энкодером (царапины, трещины,
— по праву устанавливаются на подавляю- размагничивание) не подлежит эксплу-
• Решение проблемы «сверхвысоких тем- атации.
пературных режимов» за счет примене-
ния специальных материалов и смазок.

• Решение проблемы «работы в вакууме»
для аэрокосмического применения за
счет применения специальных смазок и
текстуры рабочих поверхностей.

• Решение проблемы «100% ресурса или
сверхнадежности» для особо ответ-
ственных узлов за счет применения

9

Фаркопы BOSAL – оптимальный

выбор для любого автомобиля

КОМПАНИЯ BOSAL – МИРОВОЙ ЛИДЕР В ПРОИЗВОДСТВЕ ВЫХЛОПНЫХ СИСТЕМ И ТСУ – В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
РАСПОЛАГАЕТ СОБСТВЕННЫМИ ЗАВОДАМИ И СКЛАДАМИ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИИ. ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО РОССИЙСКИЙ
РЫНОК АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ ИМЕЕТ МАКСИМАЛЬНО БЫСТРЫЙ ДОСТУП КО ВСЕМ НОВИНКАМ, ПОЯВЛЯЮЩИМСЯ В
АССОРТИМЕНТЕ BOSAL.

На Российском рынке компания BOSAL включает в себя деко-
работает с 1995 года и за это время успела ративные накладки и
завоевать лидирующие позиции в сег- держатели розетки из
менте выхлопных систем и тягово-сцепных нержавеющей стали,
устройств. хромированные розетки
и колпачки шара ТСУ.
ОСОБЕННОСТИ ФАРКОПОВ BOSAL
НОВЫЕ ФАРКОПЫ
• Европейские технологии ДЛЯ HYUNDAI TUCSON
Фаркопы, которые компания BOSAL про- 2015 МОДЕЛЬНОГО
ГОДА И ОБНОВЛЕН-
изводит на российских заводах, ничем не НОЙ MAZDA CX-5
отличаются от продукции, выпускаемой в
Европе. Все фаркопы имеют бренд BOSAL, Обладатели компакт-
производятся по одинаковой технологии и
имеют одинаковое качество. Новый двух- кроссовера Hyundai
этапный, экологически безопасный способ
окраски фаркопов практически полностью Tucson, главной премь-
исключает коррозию изделия даже при по-
вреждении наружного слоя покрытия. еры прошлого года для
• Электрооборудование
Hyundai на российском
Фаркопы BOSAL укомплектованы наи-
более распространенным вариантом 7-ми рынке, смогут теперь
контактной розетки. Даже если на прицепе
окажется менее распространенная 13-ти оснащать свои автомо-
контактная вилка, компания предлагает
простое решение – специальный адап- били фаркопами Bosal
тер-переходник BOSAL. Для современ-
ных автомобилей со сложными бортовыми (арт. 4261-А). Тягово-
компьютерами разработано устройство-
адаптер smart-connect. Его использование сцепное устройство имеет
защищает от любых проблем, которые мо-
гут возникнуть в бортовой электросети ав- надежную конструкцию и позволяет пере- Bosal Tourer или Traveller II/III. Велоба-
томобиля при эксплуатации прицепа. гажники Bosal совместимы со всеми фар-
• Фаркопы Bosal-Oris возить до 1600 кг, что особенно актуально копами, в том числе с фаркопами других
производителей.
Линейка фаркопов Bosal — Oris — пик сейчас, в разгар сезона дачного строитель-
эволюции в разработке тягово-сцепных Установка новых фаркопов на любой
устройств. До 2007 года фаркопы Bosal — ства. из этих автомобилей занимает не более
Oris поставлялись только на конвейеры для 2 часов и не требует выреза в бампере, а к
дорогих немецких автомобилей. Сегодня Автовладельцам, выбравшим обнов- бортовой электрической сети они подклю-
они стали доступны для широкого круга чаются через смарт-коннект.
покупателей. Верхушка модельного ряда ленный Mazda CX-5, больше не нужно за-
— фаркопы системы Oris-Matic. Основное
преимущество системы — это отсутствие не- гружать велосипеды в салон или пытаться
обходимости снимать шар фаркопа, когда
он не используется – достаточно просто взгромоздить их на багажник на крыше.
сложить шар под бампер автомобиля.
• Фаркопы «Люкс» Достаточно установить новый фаркоп Bosal

Линейка тягово-сцепных устройств для (арт. 4532-А) и использовать велобагажник
тюнинга с несколькими интересными и
стильными решениями. Например, под- ЦИФРЫ И ФАКТЫ:
светка в логотипе при включённых габа-
ритах повышает уровень безопасности • Компания BOSAL основана в 1923 году, в городе Алкмаар (Нидерланды).
в тёмное время суток. Также линейка Штаб-квартира компании располагается в городе Люммен (Бельгия).

• Годовой оборот за 2010 год составил 683 миллиона Евро.
• В группе компаний работают порядка 5600 человек на 30 производст-

! венных и в 18 дистрибьюторских центрах.
• В числе клиентов компании — ведущие мировые производители автомо-
билей.
• Ассортимент компании BOSAL включает в себя выхлопные системы для
легковых автомобилей и коммерческой техники, каталитические ней-
трализаторы, тягово-сцепные устройства (фаркопы), рейлинги и авто-
мобильные багажники для установки на крыше автомобиля.
• Предложение насчитывает более 370 моделей фаркопов, которые под-
ходят как для отечественных автомобилей, так и для самых популярных
в России иномарок.

10 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

DENSO расширяет ассортимент

стартеров и генераторов

В 1960-Х ГОДАХ КОМПАНИЯ DENSO ПРЕДСТАВИЛА НА РЫНКЕ СВОИ ПЕРВЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ И СТАРТЕРЫ. С ТЕХ ПОР
КОМПАНИИ ПРИНАДЛЕЖИТ ПЕРВЕНСТВО В РАЗРАБОТКЕ МНОЖЕСТВА НОВЫХ ТИПОВ УСТРОЙСТВ, ОТВЕЧАЮЩИХ ВСЕМ
ТРЕБОВАНИЯМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. ВЕДУЩАЯ ЛИНЕЙКА СТАРТЕРОВ И ГЕНЕРАТОРОВ РАСШИРЯЕТСЯ
ПОСТОЯННО, ПОПОЛНЯЯСЬ НОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЧНЫМИ РАЗРАБОТКАМИ И БЛЕСТЯЩИМИ РЕШЕНИЯМИ.

Компания DENSO одной из первых вы- • Экологичный дизайн для прекрасной РАСШИРЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ЛИНЕЙКИ
вела на рынок генераторы, и с тех пор работы в холодных и жарких климатиче- СТАРТЕРОВ И ГЕНЕРАТОРОВ
постоянно совершенствует технологию, ских условиях, полная совместимость со
увеличивая производительность гене- сложными электронными системами. Компания DENSO продолжает расши-
раторов при меньшем размере и весе. рять ведущую линейку стартеров и генера-
Например, в 2000 году компания DENSO • Высокая производительность, несмотря торов: новые позиции поступили в продажу
представила первый в мире генератор с на небольшой размер и вес детали. в апреле и мае 2016 г.
сегментным проводником, в котором для
обмотки был использован провод, име- • Широкая гамма изделий: исключи- В рамках расширения номенклатура
ющий прямоугольное сечение. Повысив тельный охват моделей Toyota и много- стартеров и генераторов DENSO попол-
плотность заполнения с 45 процентов до численных европейских автомобилей, нилась 34 позициями: 17 новыми генера-
70, инженеры компании смогли уменьшить включая Ford, Opel, BMW, Fiat, Land торами и 17 новыми стартерами. Новые
вес генератора на 20 процентов и добиться Rover. позиции обеспечивают покрытие 99 наи-
50-процентного увеличения его произво- менований оригинальных запасных частей
дительности. • Контроль на всех стадиях производства и предназначены для 286 вариантов при-
и жесткие испытания продукции обес- менения. Новые стартеры и генераторы
Постоянно ведутся разработки и в сег- печивают соответствие самым высоким подходят для целого ряда автомобилей,
менте стартеров. Инженеры компании сос- стандартам эффективности. включая BMW, Toyota, Jaguar и Lexus.
редоточились на разработке и создании
малых по размеру и весу механизмов, обла- • Оптимизированные размеры статора и
дающих при этом высочайшей производи- ротора генератора улучшают магнитную
тельностью. В 2001 году компания DENSO цепь и увеличивают мощность.
представила первый в мире PS стартер
(планетарный редукторный стартер с сег- • Ролик маленького диаметра увеличи-
ментным проводником), провод обмотки вает скорость ротора генератора.
которого имеет квадратное сечение. Вес и
размер PS стартера на 22 и на 14 процентов • Две лопасти, встроенные в ротор, умень-
соответственно меньше, чем у RA стартера шают шум, размер и вес.
(редукторного стартера типа А). Благодаря
этому PS стартер обеспечивает лучшую Корпорация DENSO, со штаб-квартирой, расположенной в городе Кария
топливную эффективность и отличается (префектура Айти, Япония), является лидирующим мировым постав-
простотой установки. В настоящее время
компания предлагает широкий ассорти- ! щиком передовых технологий, систем и компонентов для охлаждения,
мент стартеров с увеличенным количест- вентилирования и кондиционирования автомобилей, информационных
вом пусков (AE) и стартеров со сдвоенным и электронных систем, систем безопасности и систем управления двига-
соленоидом (TS). телем. Компоненты DENSO устанавливаются на конвейеры всех ведущих
мировых производителей автомобилей. Корпорация имеет более 200
ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА филиалов и отделений по всему миру, а число сотрудников, работающих
СТАРТЕРОВ И ГЕНЕРАТОРОВ DENSO в 38 странах и регионах (включая Японию), насчитывает около 146 000
человек.
• Высочайший уровень качества: продук-
ция производится в точном соответствии
со спецификацией автопроизводите-
лей и не отличается от оригинальной
по качеству установки, внешнему виду и
сроку службы.

• В производстве не используются восста-
новленные детали.

• Передовые технологии: использование
самых современных технологий в соот-
ветствии с требованиями, предъявляе-
мыми к оригинальным автокомпонентам.

• Постоянное расширение обеих про-
грамм.

11

TRW AFTERMARKET СОВЕРШЕНСТВУЕТ

РЕСУРС TECH CORNER

КОМПАНИЯ TRW AFTERMARKET ДОБАВИЛА НА СВОЙ БЕСПЛАТНЫЙ ОНЛАЙН-РЕСУРС «TECH CORNER» СЕРИЮ ИНТЕРАК-
ТИВНЫХ ВИДЕО С ПОШАГОВЫМИ ТЕХНИЧЕСКИМИ РУКОВОДСТВАМИ. ОНИ СОЗДАНЫ С ТОЙ ЦЕЛЬЮ, ЧТОБЫ ПРОВЕСТИ
УСТАНОВЩИКОВ ПО ВСЕМ ЭТАПАМ ПРОЦЕССА РЕМОНТА. СПЕЦИАЛИСТАМ ПО РЕМОНТУ НУЖНО ПРОСТО ЗАГРУЗИТЬ ИНТЕ-
РАКТИВНЫЙ ДОКУМЕНТ В ФОРМАТЕ PDF НА КОМПЬЮТЕР ИЛИ ПЛАНШЕТ.

Александр Кнорн, менеджер подразде- Ресурс Tech Corner постоянно обновля- • Порядок замены колодок и ди-
ления TRW Global Parts & Service по во- ется за счет публикации новой, полезной сков на «плавающем» суппорте
просам развития цифровых технологий, так информации для центров по ремонту авто- с направляющими болтами.
комментирует это событие: мобилей, использующих продукцию TRW.
Например, на ресурс Tech Corner недавно • Порядок замены колодок и дисков
«Эта новость еще больше усилит при- были добавлены три новые инструкции по на суппорте тормоза Colette.
верженность предприятий к постоянному техническому обслуживанию автомобилей,
расширению диапазона услуг на основе посвященные решению проблем с амор- • Порядок замены насоса элек-
веб-сервисов, предлагаемых специали- тизаторами, техническому обслуживанию трогидравлического усилителя
стам по ремонту. Мы со всей серьезностью электрического стояночного тормоза (EPB) рулевого управления (EPHS) и
выполняем свои обязательства ведущего и оценке коррозии дисков. Tech Corner дей- комплекта рулевой рейки.
поставщика деталей и систем концепции ствительно является полезным инструмен-
«угловой модуль» (для тормозной сис- том для центров по ремонту автомобилей, При проведении каждого из этих видов
темы, рулевого управления и подвески). позволяя найти в любое время широкий ремонта для наглядности используется
Мы считаем, что задачей производите- диапазон информации о продукции TRW. демонстрационный автомобиль. Эти мате-
лей деталей является обмен технической риалы будут служить для специалистов по
информацией, помогающей защищать Интерактивные видео с пошаговыми ремонту в качестве подробных инструкций
целостность, рост и обеспечивать выжи- техническими руководствами по выполнению ремонта, а также практиче-
вание глобального независимого рынка ским видеоматериалом по всем этапам, на-
послепродажного обслуживания». В настоящее время доступны следую- чиная от демонтажа, чистки и углубленного
щие материалы: осмотра деталей и кончая сборкой и выпол-
ЧТО ТАКОЕ TECH CORNER? нением заключительных операций.

Ресурс Tech Corner, запущенный TRW
Aftermarket в 2014 году в качестве страте-
гии цифрового развития компании, ока-
зывает ежедневную поддержку центрам
по ремонту автомобилей, предоставляя
им техническую информацию о продук-
ции компании TRW. Все специалисты по
ремонту, зарегистрированные на ресурсе
Tech Corner, имеют доступ ко всей библи-
отеке инструкций по монтажу деталей,
обучающим видеоматериалам, паспортам
здоровья и безопасности, а также инструк-
циям по техническому обслуживанию авто-
мобилей.

RW Automotive Inc. – один из ведущих мировых производителей тормозных систем и рулевого управления для
легковых и грузовых автомобилей. История компании насчитывает уже более века. TRW Automotive занимает
передовые позиции в разработке и производстве тормозных систем и систем рулевого управления благодаря
своим программам научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. Значительная часть доходов

! фирмы инвестируется в научные исследования. В настоящее время в TRW Automotive работает более 66 000
человек в 24 странах мира. Программа изделий включает в себя дисковые и барабанные колодки, тормозные
диски и барабаны, суппорты, рулевые рейки, насосы гидроусилителя, главные и рабочие тормозные цилиндры,
цилиндры сцепления, тормозные шланги, тросы, рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, рычаги и шарниры
подвески, тяги стабилизаторов, амортизаторы, диагностическое оборудование и оборудование для обслужива-
ния тормозных систем, смазки и тормозные жидкости. Также TRW Automotive поставляет системы активной
и пассивной безопасности для всех ведущих автомобилестоительных концернов. На сборочные конвейеры по-
ставляются системы ABS, ESP, TC, системы рулевого управления и подвески, системы подушек безопасности и
ремней безопасности и многое другое.

12 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

DOLZ — МИРОВОЙ ЛИДЕР В ОБЛАСТИ ВОДЯНЫХ ПОМП

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ

ИСПАНСКАЯ КОМПАНИЯ INDUSTRIAS DOLZ, S. A., ОСНОВАННАЯ В 1934 ГОДУ, ИМЕЕТ БОЛЕЕ ЧЕМ 80-ЛЕТНИЙ ОПЫТ В
ПРОИЗВОДСТВЕ ВОДЯНЫХ НАСОСОВ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ НЕЗАВИСИМОГО
РЫНКА ЗАПЧАСТЕЙ, ВЫДЕРЖИВАЯ ВЫСОЧАЙШИЕ И САМЫЕ ЖЕСТКИЕ СТАНДАРТЫ В ТОЧНОМ СООТВЕТСТВИИ СО
СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ОРИГИНАЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ.

СОБСТВЕННОЕ ЛИТЬЕ – ОСНОВА
КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ

80% веса водяной помпы составляет • DOLZ использует весь свой 80-лет- мобиля 100 км/час утечка пара нем-
ее корпус, и чем он прочнее, тем дольше ний опыт, чтобы обеспечить высочай- ного меньше величины, допускаемой
она служит. Именно на корпусах обычно шее качество валов (сердца водяной нормами для оригинального обору-
экономят южно-азиатские производи- помпы), которые оптимальным обра- дования и в порядки раз меньше ве-
тели в гонке за низкой себестоимостью. зом выдерживают нагрузки и имеют личины, характерной для типичных
Зачастую в их продукции используется большой срок службы. водяных помп, предлагаемых на вто-
самый дешёвый и низкокачественный ричном рынке.
сплав алюминия, с внутренними изло- • Применяемые технологии проведе- • При любой частоте вращения колен-
мами металла и вкраплениями воздуха. ния испытаний механических уплот- вала, даже такой низкой как 1000 об/
Несмотря на это, многие европейские нений исключают преждевременные мин, величина потока превосходит
производители вынуждены закупать протечки, которые являются причиной допуски оригинальных помп и обеспе-
корпуса в этих странах, так как не имеют замены водяных помп в 90% случаев. чивает оптимальную работу двигателя
своего литья и обеспечивают только ме- автомобиля.
ханическую сборку. • На завершающем этапе производст- • Особенно высокие результаты помпы
венного процесса отсутствие протечек DOLZ показали на двигателях автомо-
Компания DOLZ обладает собствен- в водяных помпах DOLZ проверяется с билей с большим пробегом.
ным внутренним литейным цехом, а это помощью сжатого воздуха. • Водяные помпы DOLZ демонстрируют
значит: превосходные гидравлические харак-
• полный контроль над циклом отливки, ИСПЫТАНИЕ НА ПРОЧНОСТЬ теристики не только в условиях обыч-
• постоянное совершенствование алю- ного вождения, но и при движении на
Водяные помпы DOLZ подвергаются очень малых или высоких скоростях,
миниевого сплава корпуса и других серьёзным испытаниям для обеспечения то есть в условиях дорожных заторов и
элементов помпы. высочайшей производительности и дол- при скоростном движении по автома-
говечности. Их высокое качество выра- гистрали.
Усовершенствованные по составу жается в следующем:
сплава корпусы помп DOLZ увеличивают • После работы в течение 1000 часов
срок службы узла благодаря повышенной
жёсткости и прочности. Эти характери- при средней скорости движения авто-
стики особенно важны при эксплуатации
автомобиля в низких температурах в ! Цифры и факты:
странах с холодным климатом. • 30 тысяч квадратных метров производственных площадей в Испании
• Полный цикл производства водяных насосов
ЛИДЕР НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ • Собственное алюминиевое литье
• 12 тысяч штук отливок в сутки
Компания Industrias Dolz, S.A., явля-
ется специалистом в производстве водя-
ных помп для вторичного рынка. Около
80% продукции DOLZ предназначены для
афтермаркета, то есть заведомо идет на
установку на подержанный автомобиль
с проблемной системой охлаждения.
Именно поэтому целый штат инжене-
ров разрабатывают и постоянно тести-
руют усиленные варианты оригинальной
помпы.
• В отличие от предлагаемых на вто-

ричном рынке помп низкого качества
или восстановленных изделий, кото-
рые быстро выходят из строя, водяные
помпы DOLZ соответствуют специфи-
кациям на оригинальное производ-
ство или превосходят их.

13

bКiлlsюtчeеinвыgrеoфupакторы успеха

bilstein group – это независимая Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
группа компаний с богатейшей исто-
рией семейного предприятия. Се-
годня зонтичный бренд bilsteingroup®
объединяет три известные по всему
миру торговые марки: febi, Blue Print
и SWAG, и предлагает комплексное ре-
шение для ремонта всех популярных
легковых автомобилей и коммерче-
ского транспорта. Многолетний опыт
производства, 55 000 наименований
запчастей, широкий выбор профес-
сиональных услуг для технического
обслуживания автомобиля, а также
пристальное внимание к потреб-
ностям своих заказчиков — все это
обеспечивает bilstein group ведущие
позиции на независимом рынке авто-
запчастей.

В настоящей статье Вы узнаете, как
bilstein group удается удовлетворять
самые главные потребности своих за-
казчиков: отличное качество изделий,
образцовый сервис, справедливая
цена, надежное, понятное деловое
сотрудничество и четкое соблюдение
сроков и условий поставок.

14 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника

15

СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО –
ГАРАНТИЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОГО КАЧЕСТВА ПРОДУКЦИИ

Производство и инновации с са- ханической обработки изделий, но • Начало строительства — 2016 год.
мого основания компании в 1844 году и лабораторию проверки качества. • Место расположения –
являются одним из главных направ- Таким образом, выполнение всей
лений её деятельности. В настоящее производственной цепочки в каче- г. Эннепеталь (Германия).
время Ferdinand Bilstein GmbH + Co. стве комплексного цикла — начиная с • Общая площадь
KG инвестирует в расширение собст- проверки поступающих заготовок, их
венного производства и осуществляет обработки и заканчивая контролем комплекса — 27 000 м2.
проект строительства современного качества и отгрузкой, сделает процесс • Производственная зона
комплекса в г. Эннепеталь (Германия), производства высокоточной продук-
который объединит не только парк ции febi еще более эффективным. завода — 10 000 м2.
прецизионного оборудования для ме- • Запуск в эксплуатацию — 2017 год.

16 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника ГРАМОТНАЯ ЛОГИСТИКА – ГАРАНТИЯ
СВОЕВРЕМЕННОЙ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦИИ

Грамотная логистика имеет большое значение на независи-
мом рынке запасных частей. Среди разнообразия предложений
множества поставщиков оптовые компании и сервисные цен-
тры делают выбор в пользу того, кто обеспечивает эффективную
цепочку поставок.

Современный автоматизированный склад bilstein group, рас-
положенный в г. Эннепеталь, позволяет обеспечивать макси-
мальное одномоментное наличие товара на складе. С 2005 года
в логистическом центре происходят процессы расширения и
модернизации, включающие в себя четыре последовательных
этапа, направленных на удовлетворение растущего спроса на
продукцию во всем мире.

Развитая логистическая сеть и наличие собственных складов
в Германии, Франции, Великобритании позволяют сократить
время доставки продукции клиенту.

• Общая площадь склада: 49 720 м2
• Общее количество мест для стеллажного хранения 226.880
• Общее количество мест для палетного хранения 78.559
• Наличие товара на складе: 95%
• Объем отгрузок: более 99%

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

17

БОЛЬШЕ, СИЛЬНЫЙ БРЕНД ДЛЯ ДИЛЕРОВ ции, не думая о новых этапах развития,
ЧЕМ ПРОСТО ЗАПЧАСТИ И НЕЗАВИСИМЫХ АВТОСЕРВИСОВ не стремясь качественно улучшить
свою продукцию, услуги и сервис.
Помимо широкого ассортимента В современных условиях рынка Так, проект расширения собственного
деталей, bilstein group известна гибкость и быстрая реакция на пос- производства, оптимизация цепочки
своим сервисным предложением, тоянно меняющиеся тенденции кри- поставок, развитие сервисного пред-
удобным как для дилерских, так и тически необходимы для успешного ложения в области технических и про-
для независимых сервисных стан- развития бизнеса. bilstein group счи- дуктовых семинаров свидетельствуют
ций. тает «сегодня» временем перемен и о том, что bilstein group имеет целью
позитивно, с уверенностью смотрит долгосрочное партнерство и поддер-
Мы понимаем, что изготовить де- в будущее. Нет никакого смысла опи- жку своих заказчиков.
таль с соблюдением всех требований раться на свой опыт и давние тради-
необходимо, но недостаточно для ее
длительной эксплуатации, не менее
важно грамотно провести диагностику
и монтаж этой детали. Повышение
уровня специальных знаний и квали-
фикации всех участников рынка яв-
ляется очень важной и в то же время
непростой задачей. Поэтому техниче-
ские и торговые консультанты bilstein
group активно посещают и общаются
с розничными точками продаж и СТО,
проводят технические и продуктовые
семинары, которые позволяют ра-
ботникам автосервисов и представи-
телям розничных сетей максимально
хорошо разбираться во всем ассор-
тименте продукции febi, SWAG и Blue
Print. Компания регулярно принимает
участие в профильных выставках и
профессиональных тематических фо-
румах, рабочих встречах. Самые све-
жие новости о новинках продукции,
акциях и программах публикуются
на официальных сайтах febi, SWAG
и Blue Print. Также наши партнеры и
заказчики имеют возможность под-
писаться на получение технических
обзоров и инструкций по монтажу и
эксплуатации деталей по электронной
почте, для этого необходимо зареги-
стрироваться на сайте www.febi.com,
www.swag.de, www.blue-print.com.

РЕШЕНИЯ Запчасти для
ДЛЯ ВАШЕГО грузовиков, прицепов
УСПЕХА и автобусов

Запчасти для европейских, Специально для:
американских и азиатских Joint Play Tester,
автомобилей подходят ProKit,
для многих брендов febiplus,
SWAG Extra,
Рулевое управление Жидкости Blue Print Solutions,
Технология двигателя Компоненты кабины AutoVista,
Технология подвески Головки блоков G-Scan.
Автоэлектрика цилиндров
Тормозная технология Клатчи Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11
Колесное крепление Резино-метал-
Пневматика лические детали
Фильтр

18 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника

19

20 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Автокомпоненты

Надежная альтернатива

«Альтернативные» запчасти,
вопреки взглядам некото-
рых участников рынка, могут
быть ничем не хуже «ориги-
нальных» деталей. Но только
выбирать нужно правильную,
качественную продукцию.

Эксперты статьи:

Александр Гежа, Чтобы разобраться в сути проблемы Которые, повторимся, изготавливают их
генеральный директор и сделать правильный выбор, давайте как для заказчика OE (OES), так для вто-
AUTOLIGA посмотрим, как автомобильные запча- ричного рынка автозапчастей (IAM).
сти появляются на рынке. И начнем мы с
Роман Сидненко, самого принципиального факта: сегодня Однако производители запчастей,
маркетолог, «Ли-Арт Авто»» автомобилестроители сами уже не про- выпуская продукцию, маркируют ее раз-
изводят основную массу комплектующих, личным образом, что собственно и стало
из которых изготовлены собираемые ими причиной оживлённых дискуссий о том,
автомобили.Они приобретают автокомпо- какие детали лучше. На рынке пред-
ненты у специализированных компаний, ставлены компоненты, упакованные в
которые по их заказами, по их специфи- «фирменные» коробочки с эмблемой ав-
кациям производят необходимые детали, томобилестроительного концерна (OES),
узлы и даже целые агрегаты. и запчасти, отмеченные знаком их про-
изводителя, абстрагированные от авто-
Роман Сидненко, маркетолог, бренда (IAM). При этом, несмотря на такое
«Ли-Арт Авто»: различие в форме выпуска, обе детали
совершенно идентичны по своим качест-
— Практически все комплектующие, венным и техническим характеристикам,
используемые при сборке автомобиля на если они изготовлены авторитетным про-
конвейере, и «оригинальные» запчасти, изводителем, выпускающим также и ком-
реализуемые через официальных авто- поненты для первичной комплектации
дилеров, производятся сторонними фир- на конвейере (это второй очень важный
мами, которые выпускают и для первичной факт). Единственное, что их различает –
комплектации, и на вторичный рынок. Ну это стоимость.
не производит, например, Mercedes ни ко-
лодок, ни тормозных дисков — как и любой Также на рынке представлена про-
другой производитель автомобилей. Он их дукция фирм, как говорится, «средней
закупает у специализированных фирм, как руки», не входящих в премиум-сегмент
и другие автобренды. И это справедливо в и не связанных договорными отношени-
отношении практически всего спектра ав- ями с автостроительным предприятием,
токомпонентов, узлов и агрегатов. но которая может подходить к автомоби-
лям, изготовленным этим предприятием.
И хотя, в частности, BMW или PSA В большинстве случаев (если речь заве-
Peugeot-Citroen делают собственные домо не идет о низкосортной подделке)
двигатели, но компоненты для этих дви- такая продукция удовлетворяет основным
гателей — блоки, поршни, клапаны и проч. техническим требованиям и может ис-
— закупаются у сторонних поставщиков.

21

пользоваться при ремонте. Но ее каче- было альтернативы. В основном это за- свой покупатель. Бюджетный сегмент
ство во многих случаях будет оставлять пасные части, замена которых требуется пользуется спросом преимущественно в
желать лучше. относительно редко. Нужно понимать, регионах, в крупных городах качество из-
что если срок службы детали составляет делия пока преобладает над ценой.
Естественно, автовладелец или со- лет 10, а то и больше, то компании-про-
трудник СТО, видя перед собой подоб- изводителю «альтернативы» не выгодно Так как же выбрать качественную,
ное разнообразие товаров, впадает в вкладывать деньги в разработку и про- надежную альтернативу? Ориентиро-
некоторый ступор. Что предпочесть? изводство подобных запчастей. Соответ- ваться на цену? Александр Гежа:
Дорогой «оригинал», более дешевую ственно, на рынке представлен только
«альтернативу» от маститого произво- «оригинал». — Цена не всегда является показа-
дителя или совсем недорогую деталь телем качества. Ввиду многих факторов
от мало кому известной фирмы? В этой Кроме того, это могут быть запатен- премиальный сегмент запчастей по стои-
ситуации автостроители прежде при- тованные разработки, продажа которых мости может быть на уровне бюджетных
держивались достаточно агрессивной на вторичном рынке запрещена. Как пра- брендов. Так бывает при производстве
политики, под различными предлогами вило, запрет длится 3-5 лет — срок кон- той или иной детали, когда вкупе с кон-
вынуждая и ремонтников, и владельцев тракта, подписанного между сторонами. вейерными поставками себестоимость
автомобилей устанавливать на машины В этот период приобрести нужную деталь ее производства, при сохранении высо-
исключительно оригинальные изделия можно только в оригинальной упаковке, ких стандартов качества, позволяет с
в «фирменной» упаковке. Но зачем пе- за исключением случаев, когда при про- легкостью конкурировать с бюджетным
реплачивать за кусок картона или поли- изводстве детали не используются вы- сегментом; бывают случаи, когда произ-
этилена с красивой эмблемой, который сокие технологии и происходит не всегда водитель намеренно, для удержания по-
никоим образом не влияет на товарные законное копирование. зиций на рынке, предлагает отдельные
качества изделия? высокооборачиваемые детали с нулевой
Во всех же остальных случаях альтер- или минимальной для себя наценкой: на-
Прежде, в благополучные годы бур- нативу запросто можно найти. Однако, конец, в связи с нелегкой ситуацией на
ного развития автомобильного рынка в как мы уже сказали, «альтернатива» рынке автозапчастей, испытывающие
России, этим вопросом мало кто зада- «альтернативе» рознь. Существует «аль-
вался в среде автолюбителей и в про- тернатива», выпущенная поставщиком
фессиональном сообществе. Деньги конвейера, и «альтернатива» еще более
были, а значит, почему бы их не потра- дешевая, изготовленная компанией, с
тить? Но теперь, когда кризис затянулся конвейером никак не связанной. Если
и выход из него по всей видимости очень в первом варианте мы имеем дело с
не близок, пришла пора экономить. абсолютно идентичным аналогом «ори-
гинала» (изготовлено из тех же мате-
Александр Гежа, генеральный риалов, по тем же технологиям и на том
директор, AUTOLIGA: же оборудовании), то во втором — ничего
определенного сказать нельзя. Чтобы
— В связи с резким падением покупа- создать такую деталь, не имея специ-
тельной способности и ростом затрат на фикации автопроизводителя, компания
неотложные нужды, автовладельцы все может просто купить запчасть в мага-
чаще и чаще рассматривают альтерна- зине, обмерить ее подручными средст-
тиву оригинальным автокомпонентам. И вами (в лучшем случае на специальном
выбор в пользу таких запасных частей промышленном сканере) и запустить в
вовсе не означает, что потребитель, производство. Какие материалы будут
приобретая запасную часть по цене в использованы? Какие технологии? За
1,5-2 раза ниже по сравнению с ориги- счет чего достигается низкая стоимость?
нальной, устанавливает на свой автомо- Это остаётся загадкой для всех участни-
биль деталь с заведомо более низкими ков рынка. Именно поэтому качество та-
техническим характеристиками. Многие ких деталей очень неоднозначно.
производители премиального сегмента
автозапчастей являются поставщиками Александр Гежа:
на конвейеры известных автомобильных — Покупая запчасти так называемого
концернов. И в данном случае чуть ли не «бюджетного» сегмента всегда есть риск
единственным различием между подоб- нарваться на некачественную продук-
ными деталями будет наличие логотипа цию. Но и на такие запасные части есть
автоконцерна на самой запчасти, а порой
и вовсе только упаковка: вложение будет
абсолютно одинаковым.

Правда, справедливости ради стоит
признать, что в отдельных случаях при-
обрести «альтернативную» запчасть не
представляется возможным.

Роман Сидненко:
— Бывают ситуации, когда исполь-
зование «альтернативы» невозможно в
принципе. Но это связано исключительно
с тем, что на рынке «альтернативы» во-
обще нет. Это может касаться редко
выходящих из строя деталей, на редких
автомобилях. Если запчасти пользуются
спросом, то на них предложение всегда
очень большое.
С коллегой соглашается Александр
Гежа и дополняет его:
— Любой автовладелец или сотрудник
сервиса хоть раз сталкивался с ситуа-
цией, когда оригинальной запчасти не

22 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

финансовые трудности компании выну- пчастей – это то, что вы покупаете ту В заключение остается сказать вот о
жденно продают запчасти с нулевой и же запчасть, что лежит в оригинальной чем. Даже несмотря на кризис и актив-
даже отрицательной наценкой. В этом коробке, только в полтора-два раза де- ную агитацию автопроизводителей за
вопросе квалифицированно сориенти- шевле. использование только «оригинальных»
ровать конечного клиента может только запчастей, при правильной организа-
специалист – продавец запчасти либо Роман Сидненко обращает внима- ции работ с клиентами можно добиться
сотрудник автосервиса. При условии, ние и еще на один фактор: высоких показателей продажи преми-
конечно, что он сам разбирается в теме. альных «аналогов».
По-другому никак. Ведь если попытаться — Гарантийная политика — верный
самому разобраться во всей массе пред- признак качества детали. Чем дольше А вот какие интересные цифры при-
ложений, с большой уверенностью можно гарантийный срок, тем более уверен в водит Александр Гежа:
сказать, что ни один производитель или своей продукции производитель. Но-
упаковщик запасных частей не напишет, вые запчасти новых компаний, которые — Мы специализируемся на преми-
что качество деталей их бренда посред- только приходят на рынок и которые уве- альной продукции, но несколько месяцев
ственно и что порой бывают проколы с рены в своем качестве, могут ставить назад рассматривалась возможность
качеством. В основной массе все преми- длительный срок: 1 год или даже 2 года введения в нашу торговую матрицу не-
альные поставщики специализируются с тем, чтобы показать,что их декларации сколько бюджетных, но в то же время
на одной товарной группе. К примеру, не пустые, что они обещают потребителю качественных мультибрендов. Был про-
премиальный производитель компонен- эксплуатацию без проблем, стараются веден опрос среди клиентов, и, казалось
тов тормозной системы не производит убедить своих потенциальных клиентов бы, кризис на дворе, но результаты полу-
фильтры, а сконцентрирован только на в надежности своей продукции. Просто чились следующие: около 60% клиентов
разработке и производстве тормозных так такую гарантию, понимая, что она не вообще отказались рассматривать но-
колодок, тормозных дисков и барабанов, реальна, никто давать не будет. вые бюджетные бренды, так как дорожат
тормозных цилиндров и суппортов. Лишь своей репутацией, своей клиентской ба-
в некоторых случаях бывает совмещение Но гарантийные процедуры в авто- зой, не знают качество нового продукта,
нескольких товарных групп под одним бизнесе достаточно сложные. Это не как предпочитают проверенные за многие
брендом, но это бывает редко. В боль- с обычной бытовой техникой. Для того годы бренды. Лишь 20% участников
шинстве случаев бренд, предлагающий чтобы получить возмещение, нужно со- опроса выразили заинтересованность, а
в своем ассортименте много различных блюсти определенные условия, в частно- оставшихся 20% мы не удивили ценой,
товарных групп, является упаковщиком сти, нужно документально подтвердить есть предложения и поинтересней.
и не имеет никакого отношения к преми- все процессы: покупку, установку, де-
альным. Поэтому единственный способ фектовку. По каждому из этих пунктов Во многом внимание к премиальным
отличить качественную, премиальную должны быть предоставлены адекватные «аналогам» связано с тем, что авто-
«альтернативу» – это знание брендов, бумаги, подтверждающие гарантийный владельцы начали активно проводить
знание их продуктовой линейки, о том, случай: чеки, акты и проч. ремонт своих машин, стараясь купить
как производитель работает на рынке, качественные автокомпоненты. Так что,
кто является его основными клиентами. Конечно, различные производители как говорится, нет худа без добра. Но в
Поставки на конвейер – вот что является придерживаются разных стратегий, кто- любом случае, как бы ни продолжила
верным признаком, отличающим качест- то более педантичен и требователен, кто- развиваться экономическая ситуация в
венную премиальную «альтернативу». то относится к этому проще, но в любом стране, ориентируясь на долгосрочное
случае все процедуры обозначены, фор- ведение бизнеса, нужно понимать, что
При таком положении вещей для про- мализованы, каждый уровень прохожде- будущее однозначно за премиальными
давца автозапчастей (не важно, работает ния товара — импортер, дистрибьютор, «аналогами».
он в магазине или на СТО), становится магазин — осведомлены о том, что делать
принципиальным умение правильно в случае возникновения гарантийного
объяснить автовладельцу различия ви- случая.
дов деталей: «оригинала», премиальной
«альтернативы» и бюджетной «альтер-
нативы». Он должен знать их основные
особенности и преимущества.

Роман Сидненко:
— Основное преимущество преми-
ального «аналога» в том, что он априори
дешевле при точно таком же качестве.
Помимо этого премиальные «аналоги»
предлагают возможность выбора из
нескольких вариантов по уровню ком-
плектности. Часто «оригинал» не по-
ставляется в виде компонентов крупного
узла, и приходится менять весь дорого-
стоящий узел.

Например, многие автопроизво-
дители не позволяют своим дилерам
ремонтировать форсунки, предлагая
только замену. А производители тех же
самых форсунок без каких-либо про-
блем на вторичном рынке предлагают
использовать ремкомплекты, которые
значительно удешевляют процедуру. И
автовладелец может выбрать либо пе-
реборку, либо установку нового.

Александр Гежа лаконичен:
— Главное преимущество преми-
альных «альтернативных» брендов за-

23

Автокомпоненты

Шаровые для Tesla

Что такое автомобиль Tesla, Успех Tesla – это, безусловно, самые пе- на три важных департамента. Первый, по-
пожалуй, никому подробно редовые, самые современные технологии скольку CTR является одним из ведущих
объяснять не надо. По плюс безупречное качество исполнения. мировых поставщиков OEM, отвечает за
сути – это квинтэссенция Естественно, все это достигается благо- взаимодействие с автопроизводителями и
передовой автомобиле- даря применению соответствующих ком- разработку новых автокомпонентов по их
строительной мысли, вы- плектующих, к выбору которых инженеры заказу. В ведении второго – патенты и ин-
сокотехнологичный шаг автопроизводителя подходят с величай- новационные разработки. А третье полно-
вперед за горизонт дости- шим вниманием. Компания CTR с полным стью сосредоточено на новых материалах
жений современности, со- правом входит в их список, потому что в и сплавах. В нем изучаются и модернизиру-
бранный из комплектующих, области своей специализации добилась от- ются технологии горячей и холодной ковки,
отвечающих самым взыска- личного результата. проводятся трибологические исследова-
тельным, технологически ния, анализируется работа в агрессивных
совершенным требованиям. Впрочем, продукция CTR стоит не только средах, под высокими нагрузками и проч.
Одним из производителей на суперсовременных электрокарах. Она именно с целью достижения наилучших
некоторых компонентов поставляется таким уважаемым автобрен- показателей, наилучших характеристик при
подвески для Tesla и в том дам как BMW, Audi, Mercedes, Jaguar, наименьшем весе и размере.
числе шаровых опор явля- General Motors, Chrysler, Hyundai, KIA,
ется компания CTR. Ford и проч. Что, сами понимаете, является Понимая запросы автопроизводителя, и
красноречивым подтверждением качества отвечая на них адекватными технологиче-
автокомпонентов, выпускаемых CTR, кото- скими решениями с применением передо-
рая в своей деятельности руководствуется вых материалов, инженерам CTR удалось
неизменным девизом: Innovating to create добиться оптимальной конструкции ша-
customer value. На русский язык его можно ровой опоры, отказавшись от пружин и
перевести как «Инновации для благополу- избавив автовладельца от необходимости
чия клиентов». повторного закладывания смазки в про-
цессе эксплуатации (то есть поведения
В одной статье нам просто физически так называемого «шприцивания»). Теперь
невозможно рассказать обо всем многоо- шаровый палец гораздо тоньше, а опора
бразии автокомпонентов, изготавливаемых меньше в размерах под стать пальцу. Но это
компанией. Поэтому давайте сконцентриру- не только никоим образом не ухудшило, но
емся на одной товарной группе и рассмо- даже улучшило прочностные, износостой-
трим ее с особым, как это принято говорить, кие и прочие характеристики изделия.
пристрастием.
Только посмотрите. Кованное и термо-
Итак, шаровые опоры. Это важный ком- обработанное основание увеличивает его
понент подвески, от которого напрямую прочность и износостойкость. Также проч-
зависит и безопасность, и комфортность ность и износостойкость, но уже шарового
движения в автомобиле. В среде автолю- пальца увеличивает его изготовление ме-
бителей и, к сожалению, нередко авторе- тодом холодной штамповки. Нейлоновое
монтников бытует ошибочное мнение, что седло шаровой опоры значительно сни-
чем мощнее шаровые опоры, чем мощнее жает крутящийся момент, уменьшая на-
шаровый палец и основание, тем надежнее грузку на все элементы подвески, при этом
и долговечнее опора в целом. А еще лучше, в конструкции достигается минимальный
чтобы она имела конструкцию с предвари- осевой зазор, что важно для плавности
тельно натянутой пружиной и смазочным хода и срока эксплуатации. Надежное
ниппелем для смазки. Действительно, уплотнение обеспечивает высокую масло-
когда-то это было справедливо, и именно и грязестойкость, а современная высоко-
такая конструкция наилучшим образом со- технологичная смазка самого высокого
ответствовала требованиям времени, но се- качества не требует замены в течение всего
годня это в корне неверно. срока службы.

Технологии не стоят на месте, измени- Вот такие инновационные изделия
лись автомобили, изменились и требования предлагает своим клиентам компания
к компонентам, из которых они состоят. На CTR. Стоит ли после этого удивляться, что
смену устаревшим конструкциям и матери- их выбирают ведущие мировые автомоби-
алам приходят новые – более совершен- лестроители. И даже самый прогрессив-
ные и технологичные. Одна, а точнее, две ный из них – Tesla.
основных тенденций сегодня определяют
вектор мирового автомобилестроения – это
сокращение массы и сокращение размеров
узлов, деталей, агрегатов. В этих условиях
массивные шаровые опоры с пружинами и
смазочными ниппелями не выдерживают
никакой критики. Данные изделия должны
быть легче и в известном смысле изящнее.
А значит, должны быть использованы иные
материалы, иные технологии.

Инженерно-конструкторское подразде-
ление CTR изысканиями как раз в этом
направлении и занимается. Оно разделено

24 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Автокомпоненты.Тренды

Автокомпонентам
указали на рост

На IX Московском Междуна- Сегодня автомобильная промышлен- В то же время существенным тормозом
родном форуме «Автоком- ность переживает не самые лучшие времена в плане продвижения продукции отече-
поненты-2016» состоялся в своей истории. Это стало результатом как ственного автостроения является низкий
обстоятельный разговор о просчетов предыдущей стратегии развития технический уровень отечественных раз-
перспективах развития про- автопрома, так и ряда внешних неблагопри- работок. Мировые автопроизводители
изводства и рынка авто- ятных факторов, напрямую сказавшихся на (OEM) инвестируют 4-7% годовой выручки
компонентов. Выступавшие состоянии в отрасли. В рамках обсуждения в развитие своих продуктов. Производи-
рассказали о современной новой стратегии развития отечественного тели автокомпонентов также направляют
сложной ситуации на россий- автопрома в Москве состоялся IX Между- около 3-7% своей выручки на разработки.
ском авторынке, отметили ряд народный форум «Перспективы развития и Существующий низкий объем инвестиций
серьезных диспропорций в производства автокомпонентов. Импортоза- и дефицит внутренних компетенций накла-
развитии отрасли, пути пре- мещение и локализация производства авто- дывают ограничения и осложняют достиже-
одоления трудностей и сфор- мобильных автокомплектующих в России». ние конкурентоспособности отечественных
мулировали направления, по автомобилей и соответственно продукции
которым в дальнейшем могла Как увеличить емкость отрасли автокомпонентов.
бы успешно развиваться от-
расль. Исторически отечественная автомо- По словам выступавших, разрабатывае-
бильная отрасль была ориентирована на мая новая «Стратегия развития автомобиль-
внутренний рынок и рассчитана на боль- ной производства в Российской Федерации»
шие объемы спроса и производства. Но сформулирует цели, задачи, решения, ко-
из-за резкого снижения покупательной торые предстоит воплотить в ближайшей
способности, сегодня емкости внутреннего перспективе. Прежде всего предстоит ку-
рынка не достаточно для обеспечения оп- пировать риски, сложившиеся в результате
тимального объема выпуска автомобилей. снижения спроса в условиях переизбытка
В результате загрузка производственных производственных автосборочных мощ-
мощностей автозаводов снилась до 30-40%. ностей. Такая ситуация, как отмечают
Данные показатели оказались критичными чиновники, может привести к полной «де-
для существования отрасли и представляют индустриализации» отечественной автомо-
угрозу для ее дальнейшего стабильного раз- бильной промышленности. Поэтому перед
вития. Чиновники Минпромторга, как было профильным министерством стоят задачи
озвучено на форуме, видят выход в кон- сохранения и поддержки потребительского
солидации производства и наращивании спроса на уровне, обеспечивающем выжи-
экспортных объемов поставок автомобилей. ваемость автопроизводителей и инвестици-
Впрочем, они тут же отмечают, что расши- онную привлекательность отрасли и прежде
рение присутствия на экспортных рынках всего не допустить снижение объемов на
усложнено переизбытком производствен- авторынке ниже 1,6 млн легковых и легких
ных мощностей в мире, различными барье- коммерческих автомобилей. В повестке
рами доступа на локальные автомобильные дня встает в полный рост оптимизация не-
рынки и высокой стоимостью осуществле- эффективных мощностей и концентрация
ния поставок (логистики) из России. поддержки высоко локализованных произ-
водств (с уровнем локализации свыше 50%).
Девальвация национальной валюты на А также создание условий для повышения
некоторый временной период повысила экспортоориентированности, так чтобы
относительную конкурентоспособность ав- к 2025 году экспорт автомобилей увеличить
томобилей и автокомпонентов российского в два раза.
производства. Однако данный фактор мо-
жет стать стратегическим преимуществом Поэтому перед профильным министерст-
только при условии локализации и высокой вом стоит задача перехода к новой модели
концентрации объемов выпуска продукции индустрии, основанной на повышении кон-
на территории РФ. курентоспособности отрасли для последую-
щего выхода на глобальные рынки.

26 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Сегодня действующие меры по го- составила $2 млрд, которые были потра- основным при организации производ-
сударственной поддержке отрасли на- чены в основном на закупку сборочного ства иностранного партнера. На сов-
правляются в основном на физическое оборудования. В свою очередь Россия ременном этапе более приемлемым
снижение импорта, развитие локаль- предоставила льготы (таможенные и по является вариант создания совместных
ного сборочного производства (режим налогообложению) как на федераль- предприятий с зарубежными партне-
«промсборки», субсидии), а также все- ном, так и региональном уровне, объем рами (с долями 50% на 50%), который
мерное стимулирование спроса, осо- которых исчисляется суммой $5,7 млрд. позволит головному предприятию на
бенно в кризисный период. Также в рамках выполнения предыду- территории РФ освоить компетенции и
щих Стратегий было создано около 100 начать выпуск продукции и в дальней-
При вступлении России в ВТО было предприятий по выпуску автокомпо- шем проводить ее совершенствование.
взято обязательство о снижении им- нентов с иностранными партнерами. Но
портных пошлин на автомобили и ком- большинство из них представляют собой Выводим в люди
поненты. Это, в свою очередь, требует «отверточную» сборку деталей и узлов.
пересмотра существующих механизмов Главной проблемой российской авто-
защиты авторынка, а также и условий Специалисты ООО «АСМ-холдинг» мобильной промышленности является
развития локального производства с считают одним из ключевых недостат- технологическая отсталость автоком-
учетом ограничений, налагаемых ВТО. ков всех постановлений, регламенти- понентной базы, что связано в недофи-
рующих условия работы зарубежных нансированием отрасли и отсутствием
Работа над ошибками производителей, характер определения достаточных компетенций. Нарастаю-
понятия «российский товар». В резуль- щее отставание вошло в критическую
Стратегия, которая рождается сегодня тате в выпускаемых автомобилях вы- зону. Сегодня средний уровень лока-
в недрах профильного министерства, сока доля импортных комплектующих, а лизации поставок в РФ намного ниже,
должна скорректировать предыдущую реальный уровень локализации крайне чем в других странах БРИКС. Поэтому
версию национального программного низок (порядка 20%). Ежегодно в Россию показателю Россия отстает от Китая при-
документа, который был разработан и импортируются автокомпоненты на ог- мерно на 20 лет.
принят в 2010 году. По мнению заме- ромную сумму порядка $103 млрд. Кроме
стителя генерального директора ООО того, существенны потери в отрасли, где Как известно, Россия при проведении
«АСМ-холдинг» Александра Ковригина, число рабочих мест сократилось на 350 многолетних переговоров о вступлении в
главная ошибка состояла в том, что в тыс. специалистов. ВТО закрепила за собой право на реали-
постановлениях правительства о про- зацию двух инвестиционных программ и
мышленной сборке были приняты бес- Александр Ковригин высказал мне- предоставила перечень компаний, явля-
прецедентные льготы для зарубежных ние о том, что курс на создание на тер- ющихся участниками данных программ:
автопроизводителей при мизерных объ- ритории РФ дочерних предприятий «Auto Investment Program No. 1» – для
емах производства в 25 тысяч автомоби- зарубежных производителей автоком- компаний, заключивших Соглашения
лей в год. При анализе первых десяти понентов неприемлем, поскольку он не на «старых» условиях промсборки, и
проектов, по расчетам специалистов дает возможности передачи отечест- «Auto Investment Program No.2» — для
ООО «АСМ-холдинг», сумма инвестиций венному предприятию технологий. Но компаний, заключивших Соглашения
в настоящий момент этот курс является

27

ЭКСКЛЮЗИВНО

Основные автосборочные
мощности в РФ
(тыс. автомобилей в год)

на «новых» условиях. После 1 июля 2018 прецизионных труб, смесей для резино- одного автозавода на другой, а также
года Россия будет рассматривать иные технических изделий. Сегодня данная возможность охвата нескольких сег-
незапрещенные ВТО меры поддержки продукция в большой степени импорти- ментов авторынка разными моделями,
автопроизводителей. В современных руется из-за рубежа на локализованные разработанными на одной платформе,
условиях, действующие нормативные производства компонентов на террито- повышение качества выпускаемой
правовые акты, обеспечившие в пе- рии РФ. Также необходимо развивать продукции. И в то же время унифика-
риод 2006-2014 г.г. замещение прямого производства Tier2: компонентов ДВС и ция таит риски. Такие как постепенное
импорта продукцией, выпускаемой ло- КПП, шарниры, фрикционные накладки, стирание различий между моделями
кализированными ведущими иностран- штоки, изделия из металлокерамики, автомобилей, размывание ценности ко-
ными компаниями (сборка автомобилей, наконечники, шайбы. В результате в це- нечного продукта, высокую вероятность
производство крупногабаритных компо- лом это повысит степень локализации отзыва из эксплуатации большого числа
нентов интерьера и экстерьера, штампо- производства автокомпонентов до 45%. автомобилей по причине обнаружения
ванных деталей кузова, топливных баков дефекта в платформе.
и т.д.), исчерпали себя и требуют коррек- Мощная платформа
тировок. По словам Михаила Блохина, Игорь Коровкин выдвинул ряд пред-
генерального директора НО НАПАК, Еще одним направлением работы по ложений по развитию отрасли.
необходимо пересмотреть и утвердить оптимизации автомобильной промыш-
критерии определения «локального про- ленности в РФ может стать унифика- Среди наиважнейших мер он назвал
дукта». Фокус должен быть нацелен на ция на базе использования платформ. подготовку предложений по созданию
достижение уровня добавленной стои- Сегодня производимая в России авто- на территории РФ центров компетенций
мости 45% для компонентов и 60% для мобильная техника использует свыше (R&D) на предприятиях, производящих
моторных транспортных средств. Необ- 40 платформ. По словам Игоря Коров- автокомпоненты, в том числе с участием
ходимо продлить срок действия режима кина, исполнительного директора НП зарубежных партнеров. Автопроизводи-
«промышленная сборка» на 20 лет и его «Объединение автопроизводителей телям при разработке новых моделей
вступление в силу до завершения дейст- России», в среднем на одну платформу это поможет учитывать возможности
вия существующих нормативных актов в мире приходится выпуск около 630 российского рынка автокомпонентов,
до 2018 года. тыс. автомобилей. У разных автопро- агрегатов, технологий; оптимизировать
изводителей масштабы использования производственные мощности пред-
Сегодня основными факторами, вли- платформ дифференцированы: от 115 приятий — производителей автоком-
яющими на рынок автокомпонентов, тыс. автомобилей на одной платформе у понентов с учётом унификации
являются ограниченные объемы про- японской Mazda до 1 млн 900 тыс. у ко- типоразмеров агрегатов, узлов и дета-
изводства автомобилей, рост вторич- рейского Hyundai-KIA. В отечественном лей и унификации технологий и техно-
ного рынка автозапчастей, ужесточение автопроме наибольший выпуск автомо- логических процессов с возможностью
конкуренции между производителями билей, использующих одну платформу, у поставки автокомпонентов на сборку и
автокомпонентов, увеличение спроса АвтоВАЗа – 84 тыс. В 1990 году этот по- запчасти и на экспорт.
на компоненты газовых двигателей и казатель достигал 200 тыс. автомобилей
газовой инфраструктуры. А основными отечественной марки. Меры государственной и реги-
вызовами отрасли являются сокраще- ональной поддержки должны быть
ние затрат на производство, относи- Унификация предполагает исполь- направлены на: снижение ввозных
тельно слабая база поставщиков сырья, зование одной платформы для выпуска таможенных пошлин на технологиче-
материалов и субкомпонентов, разви- разных автомобилей. Экономическая ское оборудование, не производимое в
тие базы технологических операций и же составляющая подобной унифика- России; субсидирование предприятий
компетенций, развитие НИОКР. Также ции состоит в устранении излишнего автокомпонентной отрасли; предостав-
важно определить место РФ в цепочке многообразия посредством сокращения ление налоговых льгот предприятиям
мирового автомобилестроения. Поэ- перечня допустимых элементов и реше- – производителям автокомпонентов на
тому главными задачами для отрасли ний, что позволит повысить серийность региональном уровне (земля, трудовые
являются сохранение локальных и ло- операций и выпуск изделий и, как след- ресурсы, прибыль и др. ). В смежных
кализованных брендов автомобилей и ствие, удешевить производство, сокра- отраслях необходимо стимулировать
доминирование локальных и локали- тить время и стоимость его подготовки. производство сырья и материалов, со-
зованных запчастей и компонентов на ответствующих требованиям стандартов
внутреннем рынке. По словам Коровкина, унификация ISO, DIN и ASTM. В актуализированной
имеет как ряд серьезных преимуществ, Стратегии развития автомобильной про-
По словам Михаила Блохина, гене- так и недостатков. К преимуществам до- мышленности на период до 2025 года
рального директора НО НАПАК, пер- кладчик отнес сокращение расходов и разработать дорожную карту по локали-
воначально необходимо повышать до времени на разработку новых моделей зации производства унифицированных
уровня 60-80% Tier3-4 — организацию и наладку выпуска автомобилей, гибкое агрегатов, узлов, деталей и материалов,
выпуска литья, кузнечных заготовок, взаимодействие между отдельными ав- в том числе с учётом возможностей госу-
специальных материалов, порошков, томобильными заводами, позволяющее дарств–членов ЕАЭС.
сортов сталей повышенной прочности, оперативно перевести производство с

28 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

29

Аналитика

Они такие разные

Ситуация на автомобильном
рынке страны остается слож-
ной. Падение продаж новых
автомобилей замедлилось,
но подавляющее число ре-
гионов страны все еще оста-
лись в «минусовой» зоне. По
итогам первого полугодия
дилеры только одного округа
вышли «в плюс». Наш мате-
риал о региональных разли-
чиях авторынков и причинах
такого положения и поведения
рынков. Представлен также
прогноз на ближайшую пер-
спективу.

Сегодня рынок новых автомобилей части, западнее Уральского хребта, наобо-
страны устойчиво находится в минусе. рот, характеризуются небольшой отрица-
Результаты первой половины года ока- тельной динамикой, а Северо-Западный
зались хуже, чем прогнозировались в ФО по итогам полугодия даже смог выйти
начале года. Поэтому ряд аналитиков пе- в «плюсовую» зону.
ресмотрели в целом прогноз на 2016 год
в сторону ухудшения. Йорг Шрайберг, Такая закономерность имеет не слу-
председатель Комитета автопроизводи- чайный характер. «Слабым звеном»
телей АЕБ, заявил: «Продажи июня не отечественного авторынка оказались за-
смогли существенно улучшить суммарный уральские регионы. Здесь длительное
результат первой половины года. Рынок время господствующим трендом развития
продолжил сжатие быстрее, чем предпо- авторынка были импортируемые право-
лагалось в начале года. Учитывая это об- рульные подержанные автомобили. Офи-
стоятельство, АЕБ обновил прогноз 2016 циальные дилеры марок начали освоение
года до уровня 1,44 млн. шт., что означает этих регионов по времени позднее. Сети
падение по итогам года на 10,3% по срав- официальных дилеров здесь менее раз-
нению с 2015 годом». виты.

Если кратко обозначить ситуацию, сло- Сибирь маленькая
жившуюся сегодня на автомобильном и большая
рынке, то рынок постепенно нашел дно.
Уже нет сильного спада как такового или Сегодня никого не удивить тем фак-
существенного падения, но при этом и нет том, что на отечественном автомобильном
ровного дна. То есть процесс восстановле-
ния авторынка может сильно затянуться: Табл. 1 Динамика рынка новых легковых
пока не видно факторов, которые могут автомобилей по федеральным округам
стать восстановителями роста, помимо
мер государственной помощи, которые не Округ, регион Январь- Измене-
позволяют продажам уменьшаться. июнь, ния, %
тыс. штук
Если рассматривать территориальный
разрез отечественного автомобильного Центральный ФО 212,0 — 5,0
рынка по итогам первого полугодия, то Поволжский ФО 134,9 — 3,6
отчетливо выделяются две географиче- Северо-Западный ФО 68,2 +3,3
ские зоны. Первая — на востоке страны. Южный ФО 49,1 — 2,8
А территории, на которых обозначилась Уральский ФО 44,5 — 8,8
относительная стабилизация — в евро- Сибирский ФО 34,1 — 17,4
пейской части: т. е. оказалось что чем
дальше на восток, тем кризис на авто- Северо-Кавказский ФО 23,1 — 0,9
рынке глубже. Дальневосточный ФО 4,9 — 14,0
Всего по РФ 571,6 — 4,7
Так что в зоне продолжающегося от-
носительно высокого спада — региональ- По данным Аналитического агентства «Автостат»
ные автомобильные рынки Уральского,
Сибирского и Дальневосточного округов.
Регионы, расположенные в европейской

30 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

рынке вес регионов, расположенных Количество новых легковых автомоби-
за Уралом, намного меньше, чем их лей, приходящихся на 100 000 жителей по
вес в экономике страны или в числен- федеральным округам РФ в 2016 году
ности населения. Показателен такой
факт. Количество дилерских центров в размерных б/у автомобилей со вто- высокого масс-маркета является су-
региональных центрах, приходящихся ричного рынка. щественным фактором выбора.
на 100 тыс. жителей, здесь вдвое, а то
и втрое меньше числа дилерских цен- В СФО картина похожая, но здесь Сибирь автомобильная
тров в регионах европейской части только 10-14% авторынка приходится
страны. Если же сравнивать объемы на продажи новых машин, а оставша- Сегодня на территории СФО про-
продаж новых автомобилей Сибир- яся часть – регистрации вторичного дается около 40 различных брендов
ского и Дальневосточного округов, то сегмента. В среднем на один продан- легковых автомобилей. На первую де-
показатели также будут отличаться ный новый автомобиль из салона офи- сятку пришлось более 78% от общего
не в их пользу (см. диаграмму №1). С циального дилера в СФО пришлось 8 итога продаж. Региональный топ-лист
начала года в Центральном федераль- зарегистрированных б/у автомобилей. лишь в двух случаях отличается от
ном округе России продано около 5,5 В целом по Российской Федерации это российского. Первый. Неожиданно
тысяч новых легковушек из расчета соотношение составило — 2,7. высокое место японского бренда
на 100 000 человек — это в три раза Toyota (2-ая строка популярности, в
больше аналогичного показателя про- Еще одна особенность структуры общероссийском рейтинге – пятое ме-
данных новых легковых автомобилей рынка новых легковых автомобилей сто). Высокая лояльность сибиряков
в СФО (1 767). В Северо-Западном и сибирских регионов заключается в этому бренду обусловлена предыду-
Поволжском округах так же итоги про- доминировании новых автомобилей щим опытом владения автомобилей
даж новых автомобилей более чем японских марок, на которые прихо- этого бренда. Второй. Появление в
вдвое выше (4 942 и 4 527 автомобиля дится до 30% потребительского спроса. ТОП-10 китайского бренда Lifan. Си-
на 100 000 человек, соответственно). Это «родовое пятно» региональных бирские автолюбители «раскусили»
Даже соседний Уральский округ, в сибирских рынков, которое говорит кроссоверы китайской марки, и теперь
составе которого находятся нефтега- об относительно высокой лояльности на округ приходится каждый седьмой
зовые районы, имеет показатели в сибирского потребителя, для которого проданный автомобиль в РФ, и титул
два раза превышающие сибирские. автомобили «большой японской вось- самой динамичной марки сибирского
Это весьма значимая статистика, по- мерки» являются эталоном качества и авторынка (+54%). В целом же бренды,
казывающая отставание Сибири и надежности, а также неприхотливости которые представлены в списке самых
Дальнего Востока в освоении данной при эксплуатации в достаточно непро- популярных, не отличаются от россий-
территории официальными дилерами. стых сибирских условиях. ского расклада – Lada, KIA, Hyundai,
Кстати, этот факт можно трактовать как Nissan, Renault, Volkswagen, УАЗ,
еще не раскрытый потенциал местных Тем не менее, обосновывать вы- Chevrolet. (см. табл.2).
авторынков. бор зауральского автомобилиста
только этими качествами и, высокой Табл.2 Рынок новых автомобилей СФО, ТОП-10
Вдобавок следует отметить, что их лояльностью при выборе новых марок
доля СФО на рынке новых автомоби- автомобилей, было бы некорректно.
лей страны упала до рекордно низкого Развитие дилерских сетей других Марка Январь-июнь Измене-
показателя за все время нашего на- брендов с течением времени приво- 2016, штук ния, %
блюдения за состоянием авторынка. дит к эрозии заданной ориентиро-
Сегодня по итогам первого полугодия ванности автолюбителей на японскую Lada 5 954 — 28,1
текущего года этот показатель соста- технику. Если посмотреть на вторич- Toyota 3 853 — 14,6
вил 5,9% от общероссийского резуль- ный рынок автомобилей в СФО, где до KIA 3 249 + 4,2
тата, при этом доля населения СФО сих пор выше 65% регистраций при- Hyundai 2 937 — 20,8
в стране практически втрое выше ходится на японские б/у автомобили Nissan 2 690 — 11,5
(14,5%). Слабость сибирского рынка (а на конкретную марку Toyota ровно
новых автомобилей подтверждается и 29%), то можно утверждать, что «эро- Renault 2 523 +2,2
более высокими темпами отрицатель- зия» прогрессирует. Структура рынка
ной динамики. новых авто и подержанных имеют Chevrolet 1 596 -21,1
две совершенно разные картины.
Давление вторички Необходимо учитывать факт, что в УАЗ 1538 -15,5
условиях кризиса в выбор серьезно
Впрочем, еще одной характер- вмешивается цена предложения. В Volkswagen 1 408 -5,3
ной чертой развития автомобильных свою очередь, позиционирование но-
рынков за Уралом является домини- вых японских автомобилей в сегменте Lifan 1 060 +54.1
рующее положение вторичного сег-
мента. Соотношение рынка новых и Всего по СФО 34 096 — 17,4
б/у автомобилей в регионах Дальнего
Востока самое высокое в стране, ко- По данным Аналитического агентства «Автостат»
нечно, в пользу вторичного сегмента.
В Еврейской АО на регистрацию б/у
автомобилей приходится 98%, а новых
автомобилей — всего 2%. Это объяс-
няется тем, что в регионы ДФО до сих
пор импортируется большой объем
подержанной техники из соседней
Японии. Запросы автомобилистов,
ранее владевших праворульными ав-
томобилями, достаточно высоки, и они
находят выход в приобретении более

31

32 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Автокомпоненты

Tenneco для японских
и корейских автомобилей

Компания Tenneco постав- Недавно компания расширила свой тех- Infiniti — первый японский производитель
ляет амортизаторы для нический центр в Японии для поддержки автомобилей премиум-класса, выбравший
6,8 млн японских и корей- японских автопроизводителей. Помимо системы подвески Tenneco для конвейерной
ских автомобилей. Около уже имеющихся мощностей по проектиро- комплектации седана Q50 2016 модельного
30 % ежегодного объема ванию и испытанию компонентов подвески года и нового спорт-купе Q60.
мирового производства и систем нейтрализации отработавших га-
амортизаторов Tenneco зов, в центре открылись дополнительные Система CVSAe — часть «Интеллекту-
приходится на оригиналь- конструкторские и тестовые площадки. альной подвески Monroe», которая по-
ные (ОЕ) компоненты для Специалисты в области систем подвески зволяет менять характеристики подвески
японских и корейских авто- компании Tenneco Japan тесно сотрудни- автомобиля в зависимости от ситуации. Си-
мобилей. чают с инженерами автопроизводителей, стема постоянно отслеживает изменение
Компания Tenneco также работающими над динамическими харак- дорожных условий и мгновенно адапти-
поставляет на конвей- теристиками автомобилей. Это позволяет рует подвеску, обеспечивая более высокий
еры японских и корей- создавать системы подвески, оптимизиро- уровень комфорта при выдающихся дина-
ских автопроизводителей ванные для конкретных моделей автомо- мических характеристиках.
выхлопные системы и их билей и обеспечивающие превосходные
компоненты для 4,8 млн ав- показатели управляемости и комфорта. Амортизаторы CVSAe — часть элек-
томобилей. тронной системы динамического управле-
Проектные и производ- Преимущества ОЕ-производителя для ния подвеской Dynamic Digital Suspension
ственные подразделения рынка послепродажного обслуживания. (DDS). Система Infiniti DDS позволяет во-
Tenneco расположены по дителю настроить подвеску автомобиля
всему миру. Это позво- Практически все продукты Tenneco как в соответствии со своими предпочтени-
ляет осуществлять тесное для конвейерной сборки, так и для рынка ями, выбрав один из трех режимов работы
сотрудничество в том чи- послепродажного обслуживания разраба- (Comfort, Sport или Sport Plus).
сле и с азиатскими авто- тываются, проектируются, производятся
производителями на всех и испытываются на одних и тех же пред- Продукты из линейки Monroe® Intelligent
рынках. Компания Tenneco приятиях, с использованием одинаковых Suspension представлены более чем в 40
поставляет ОЕ-компоненты производственных и бизнес-практик, с моделях автомобилей десяти автопроизво-
для японских и корейских привлечением лучших кадровых ресурсов дителей.
автомобилей с 15 произ- — в полном соответствии с требованиями
водственных площадок, ведущих автопроизводителей к рабочим Премиальный кроссовер Lexus RX
расположенных в Австра- характеристикам, долговечности, качеству 2016 модельного года оснащен системой
лии, Аргентине, Бельгии, и применению передовых технологий. выпуска отработавших газов компании
Бразилии, Индии, Испании, Tenneco.
Канаде, Китае, Мексике, Охват автомобилей модельного ряда
Польше, России, США, Таи- японских и корейских производителей. Компания Tenneco поставляет совре-
ланде, Чехии и ЮАР. менные компоненты выхлопной системы
Ассортимент продукции Monroe® и для конвейерной комплектации автомоби-
Walker® обеспечивает самый большой ох- лей Lexus RX нового поколения. В системе
ват рынка послепродажного обслуживания выпуска отработавших газов этой модели
для японских и корейских автомобилей, автомобилей используются каталитиче-
эксплуатируемых в Европе в настоящее ские нейтрализаторы Tenneco и иннова-
время. И этот показатель продолжает ра- ционные глушители, сваренные лазером,
сти: за счет расширения своего присутст- которые позволяют снизить вес автомо-
вия на международном рынке и развитой биля и оптимизировать его компоновку.
сети производственных предприятий ком-
пания Tenneco активно осваивает произ- Проектированием и разработкой про-
водство новых компонентов. дуктов занималась компания Tenneco
North America при тесном сотрудничестве
ЯПОНСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТО- с инженерами Toyota в Японии.
МОБИЛЕЙ ПРЕМИУМ-КЛАССА ВЫБИРАЮТ
TENNECO В КАЧЕСТВЕ ПОСТАВЩИКА ПЕ- Компоненты Tenneco для нейтрали-
РЕДОВЫХ КОМПОНЕНТОВ ПОДВЕСКИ И зации отработавших газов бензиновых и
ЭКОЛОГИЧНЫХ СИСТЕМ НЕЙТРАЛИЗА- дизельных двигателей (коллекторы, ката-
ЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. литические нейтрализаторы, селективные
каталитические нейтрализаторы, сажевые
Компания Infiniti использует адаптив- фильтры, усовершенствованные комби-
ные амортизаторы Monroe® Intelligent нированные системы и системы выпуска
Suspension для автомобилей Q50 и Q60 отработавших газов) помогают автопро-
2016 модельного года. изводителям соответствовать все более
жестким экологическим стандартам.

33

Ремонт и ТО

Гидравлическая
безопасность

Гидравлический привод Автомобиль трудно представить без тор- Соль, грязь, влага и зимние морозы – все
тормозной системы авто- мозов. И пусть некоторые горячие головы это оказывает негативное влияние на эле-
мобиля играет одну из пер- упрямо твердят, что «тормоза придумали менты тормозной системы, находящиеся
востепеннейших ролей в трусы», все-таки с тормозами как-то уве- рядом с колесами автомобиля. Лето тоже
обеспечении безопасности ренней. Ведь замедление с помощью дви- вносит свою долю экстремальных условий в
участников дорожного дви- гателя или каких-либо подручных средств виде жары и повышенных нагрузок на тор-
жения. Он включает в себя (например, парашюта – почему бы и нет?) мозную систему вследствие увеличенных
несколько важных элемен- не всегда позволяет добиться необходимой скоростей движения. Вследствие этого на-
тов и узлов, нуждающихся эффективности. Над ее постоянным увели- блюдается быстрое старение компонентов,
не только в регулярном об- чением, собственно говоря, и трудятся авто- на всю систему активно распространяется
служивании, контроле и конструкторы вот уже более ста лет. коррозия.
ремонте, но и в профилак-
тических осмотрах. Если Строгий контроль Давайте рассмотрим все эти компоненты
своевременно не обнару- и возможные проблемы подробнее.
жить неисправность хотя
бы в одном из элементов,
это может привести к самым
трагическим последствиям.

Эксперты статьи: В чем проблема каждой гидравлической РАБОЧИЕ ЦИЛИНДРЫ. Вместе с водой во
тормозной системы? Мы живем в России, время движения грязь летит на тормоз-
Николай Замятин, где зимой очень грязно на дорогах, да и в ной механизм. По мере стирания колодки
заместитель начальника межсезонье чистоты не трассах не при- и выдвижения поршня тормозного ци-
отдела управления товарными бавляется. Соль и различные химические линдра эта же грязь попадает на его бо-
запасами, «Машинерия» реагенты, несмотря на все уверения вла- ковую поверхность. Если колодку стереть
стей, применяются практически всегда. Их очень сильно, возможно окисление ме-
Александр Котельников, воздействие крайне негативно сказывается таллической поверхности. Пока колодка
тренер Учебно- на состоянии как резиновых, так и металли- новая – все в порядке. Но как только воз-
Консультационного ческих поверхностей входящих в систему никнет необходимость поставить новую
Центра Bosch элементов. В общем-то, любая грязь – это колодку, обязательно потребуется уто-
главнейший враг гидравлики, поэтому бо- пить поршень, и вот тут может возникнуть
Петр Филиппов, роться с ней надо беспощадно. Необходимо проблема: если до этого не почистить
мастер смены, «СТО ДОТ» регулярно проводить осмотр системы и ее поверхность поршня, не смазать ее спе-
диагностику. циальным средством (обычно применя-
ется глицерин – кроме очистки он еще и
По словам Александра Котельни- защищает резиновые чехлы), грязь по-
кова, тренера Учебно-Консультаци- падает внутрь между стенкой суппорта и
онного Центра Bosch по тормозным поршнем. А там очень небольшой зазор,
системам, наиболее часто нуждающийся поверхность настолько приработана, на-
в замене компонент тормозной гидрав- столько чиста, что любое проникновение
лики – это тормозная жидкость. Наряду с в нее посторонних включений неминуемо
остальными составляющими она так же приведет к подклинивании цилиндра.
является изнашиваемым компонентом. Со
временем тормозная жидкость теряет свои Александр Котельников:
свойства, поэтому ее состояние необходимо — Проблема, непосредственно связан-
проверять не реже одного раза в год и при ная с износом тормозной жидкости, – так
необходимости производить замену. Несво- называемое закисание поршня в суппорте
евременная замена может привести к про- или колесных цилиндрах. Это случается,
блемам в работе системы. если нарушена целостность уплотнителей.
Поршень может потерять подвижность при
Александр Котельников: повреждении уплотнительных элементов,
— Среди других уязвимых компонентов коррозии или попадании посторонних ма-
системы — шланги. Также выходят из строя териалов. А по мере износа проявляется
суппорт, колесные тормозные цилиндры или потеря герметичности и наблюдается течь
главный тормозной цилиндр. Популярные тормозной жидкости.
неисправности в этих случаях – течь тормоз-
ной жидкости, коррозия, закисание подвиж-
ных элементов.

34 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Петр Филиппов, мастер смены, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ЗАДНИХ ТОР- клиентам-«одиночкам» хотя бы раз в
«СТО ДОТ»: МОЗОВ («КОЛДУН»). Функционирова- месяц загружать автомобиль, произво-
ние этого устройства напрямую зависит дить какую-либо раскачку, чтобы регу-
— Как показывает практика – это от загрузки автомобиля – чем более на- лятор не терял своей работоспособности
одна из главных головных болей. При- гружен автомобиль, тем более открыт и система не закоксовывалась.
дется либо снова разобрать тормозной задний контур. Для того чтобы его от-
механизм, поменять его «внутренности», крыть, «колдун» обычно имеет тягу, свя- ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ. Вакуумный
в частности, резиновые уплотнения, зывающую его клапан с кузовом. Если усилитель тоже часто страдает из-за со-
промыть новой тормозной жидкостью, и сидит один человек, тяга находится в стояния дорог. Нередко от соли и реаген-
если все это начнет двигаться, оставить одном положении. Как только село три, тов начинает повреждаться резиновая
как есть. Если нет, то, как это принято на четыре, пять или загрузили багажник, часть, результатом чего становится под-
западе, сдать суппорт производителю и тяга опускается и клапан открывается сасывание воздуха. В итоге, во-первых,
получить взамен восстановленный, по- больше. ухудшается торможение. Во-вторых, на
скольку весь бизнес суппортов на нено- холостом ходу двигатель начинает ра-
вые автомобили основан на возврате б/у. Если же в машине постоянно ездит ботать неустойчиво, потому что воздух
только водитель, ничего не перевозя попадает во впускной коллектор (как мы
Фактически все зарубежные суп- дополнительно, то через какое-то время уже отметили в описании узлов системы,
порта, приходящие на автомобили система начинает закоксовываться. По вакуумный усилитель соединен с впуск-
старше 3-5 лет, – это продукты реци- крайней мере, на наших дорогах. Как ным трубопроводом двигателя). Эта про-
клинга. Их дефектуют, чистят, моют, по- следствие регулятор давления пере- блема целиком и полностью привилегия
лируют, все меняют, проверяют. Если стает нормально работать. Восстано- бензиновых двигателей.
суппорт работает, его заново красят и вить его нормальное функционирование ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТРУБОПРОВОДЫ
продают. При этом цилиндр обычно либо крайне сложно. Поэтому чаще всего И ШЛАНГИ. Согласно многим европей-
меняют, либо напыляют. «колдун» вообще выбрасывают из сис- ским рекомендациям, в частности Не-
темы, заменяя тройником. Этого делать мецкого автомобильного клуба (ADAC),
В России практики по восстановле- ни в коем случае нельзя! Нарушается после двух замен колодок необходимо
нию суппортов, к сожалению, пока нет регламентированное автопроизводи- провести замену не только тормозного
– очень сложно отправить груз обратно. телем распределение тормозных уси-
За счет этого на нашем рынке данная лий по осям! На мокрой трассе можно
продукция немного дороже – мы как бы будет так тормознуть, что заднюю часть
платим за невозврат. Так же как, напри- машины унесет… ну вы сами догадыва-
мер, и с генераторами. етесь, куда и насколько. Кстати, именно
по этой причине иногда мы и видим на
Задние тормозные цилиндры пра- обочинах «сложенные» фуры.
ктически никогда не восстанавливают.
Единственное, в свое время продава- Чтобы избежать неприятных послед-
лись комплекты для «Жигулей». Но ствий, настоятельно советуйте своим
как сейчас обстоит с этим дело, ска-
зать трудно.

диска, но также и шлангов. В крайнем случае шланги меня- ремотки его изолентой. Это совершенно недопустимо! Процесс
ются один раз в два года. У нас обычно такая операция прово- разрушения детали идет полным ходом, произошел внутренний
дится по мере выхода шлангов из строя. При этом шланги до разрыв корда и никакими подручными материалами шланг уже
сих пор проверяются самым примитивным способом: просто не восстановить. Только полная замена.
берут деталь и сгибают ее, выясняя наличие трещин, разры-
вов, а также оценивая общую эластичность. Александр Котельников:
— Тормозные шланги подвергаются в процессе эксплуата-
Это не совсем верно, поскольку некоторые повреждения не ции достаточно высоким постоянным нагрузкам. В общем слу-
всегда видны визуально. Но несмотря на свою крайнюю, как чае, при торможении давление в гидравлической тормозной
может показаться незначительность, они способны стать при- системе обычно не превышает 60 бар. Для торможения нагру-
чиной возникновения серьезной неисправности очень и очень женного автомобиля, движущегося на скорости 100 км/ч, тре-
скоро. Большие перепады температуры, наличие соли, грязи – буется давление уже порядка 100 бар. А в момент экстренного
все это оказывает достаточное воздействие, чтобы разрушить торможения значения могут достигать 200 – 300 бар. Давление
резину, особенно если она не очень качественная. в электро-гидравлических системах (SBC) лежит в пределах от
70 бар до 180 бар. Таким образом, давление в тормозной сис-
Посторонние включения, попадая под верхний слой теме в десятки раз превышает давление в шине. Как и любые
шланга, под оплетку и т. д., доходя до корда, в конечном итоге детали гидравлической системы, тормозные шланги выдержи-
разрывают его (на российских автомобилях корд часто был не вают заведомо большие нагрузки. Тем не менее многократное
синтетический, а из хлопчатобумажного волокна и соответст- повышение давления для передачи усилия, созданного главным
венно менее надежен). Чем это чревато, уверены, нет никакой тормозным цилиндром или модулятором давления, в конечном
необходимости объяснять. счете приводит к потере жесткости стенок шланга, а в даль-
нейшей перспективе к появлению микротрещин и отслоению
Не стоит особо церемониться и с металлическими трубками. внутренних компонентов. Помимо этого, при работе подвески
Как только на них появилась хоть какая-то коррозия, даже ма- шланги подвергаются постоянным механическим нагрузкам.
лейший ее след – однозначная и немедленная замена!
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ. Тормозная жидкость — это та суб-
Поймите сами и постарайтесь донести это до клиента: с эле- станция, благодаря которой энергия в гидроприводе тор-
ментами тормозной системы и особенно гидравлического при- мозной системы автомобиля передается исполнительным
вода не шутят! На нем не экономят. И лучше, целесообразнее механизмам. Замена тормозной жидкости чрезвычайно
всего перенять зарубежную практику – менять не только то, что важна, потому что если в такую жидкость попадает влага
повредилось, а сразу все, все составные части гидропривода, (а «тормозуха» крайне гигроскопична!), она оказывается в
полным комплектом, потому что не известно, где и когда сле- системе, проникает в главный тормозной цилиндр и идет
дующая трубка потеряет герметичность. дальше, по пути окисляя внутренние металлические по-
верхности.
Кстати, имеет смысл покупать трубки не готовыми под кон-
кретные модели автомашин, а, как говорится, на метраж. По- Высокие температуры в тормозах и гигроскопичность
том самостоятельно их резать и завальцовывать. жидкости приводят к ее обводнению и преждевременному
старению. В этих условиях жидкость может отрицательно
Николай Замятин, заместитель начальника отдела влиять на резиновые манжетные уплотнения тормозных
управления товарными запасами, «Машинерия»: цилиндров, вызывать коррозию металлических деталей.

— Иногда раздувшийся вследствие грыжи тормозной шланг Но наибольшую опасность для работы тормозов пред-
пытаются, с позволения сказать, «починить» посредством пе- ставляет возможность появления в жидкости пузырьков
пара и газа, образующихся при высоких температурных
режимах эксплуатации из-за низкой температуры кипения
самой жидкости, а также при наличии в ней воды.

При нажатии на педаль тормоза пузырьки газа сжима-
ются, и так как объем главного тормозного цилиндра не-
велик (5…15 мл), даже сильное нажатие на педаль может
не привести к росту необходимого тормозного давления, то
есть тормоз не сработает из-за наличия в системе паровых
пробок.

Александр Котельников:
— Износ тормозной жидкости связан, во-первых, с тем, что
она гигроскопична, то есть впитывает в себя влагу. От этого
снижается температура кипения, и при сильном нагреве влага
преобразуется в пар. В отличие от жидкости, пар сжимается
и не передает требуемое давление колесным цилиндрам. Во-
вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и
рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения, то есть мел-
кую металлическую пыль. От абразивного износа и внешнего
воздействия первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр
начинает подтекать), затем появляются повреждения корпуса
цилиндра, а потом быстро распространяется коррозия.

36 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

При каждой замене тормозной жид- кая как ABS, ESP или EHB, оптимально образом, момент затяжки соединений,
кости необходимо прокачивать тор- работает только в том случае, если все предписанный производителем, будет
моза. Также это необходимо делать при компоненты полностью исправны. гарантировать правильную инсталляцию
возникновении каких-либо проблем в компонента в систему. Нанесение любых
гидравлической схеме. То есть при лю- Александр Котельников: защитных антикоррозийных средств воз-
бом вмешательстве в гидравлику обя- — Оперативно выявить неисправности можно только после завершения уста-
зательно надо прокачивать тормоза помогают стенды проверки тормозной новки компонентов системы.
(однако при замене колодок/дисков системы, а для оценки свойств тормоз-
обычно такая необходимость не возни- ной жидкости используется специальный При демонтаже компонентов гидрав-
кает). тестер. С помощью диагностического лического привода и отсоединении тор-
сканера и специального программного мозных трубок или шлангов требуется
Николай Замятин: обеспечения, такого как Bosch KTS, ра- аккуратность и внимательная работа спе-
— Утилизация тормозных жидкостей ботающего в паре с ESI[tronic] 2. 0, можно циалиста, потому что при повреждении
вызывает определенные проблемы, по- узнать о неполадках в работе системы, трубки или шланга также потребуется их
скольку сами по себе эти жидкости до- порядке деактивации и активации блока замена.
статочно токсичны. Просто сливать их в управления электрогидравлической тор-
канализацию, конечно же, нельзя, нужно мозной системы EHB, без чего порой не- Александр Котельников:
использовать специальное оборудование возможно провести ремонт компонентов — Барабанные тормозные колодки и
и потом уже прибегать к помощи специ- тормозного узла в целом. цилиндры имеют примерно одинаковый
ализированных организаций, занимаю- На многих автомобилях с установлен- срок службы. Поэтому рекомендуется их
щихся утилизацией технических отходов. ной электрогидравлической тормозной единовременная замена. Как правило,
системой сервисная операция по удале- это более выгодно, чем два последова-
ДИАГНОСТИРУЕМ. Проверка тормозной нию воздуха также производится только тельных обращения в сервис подряд.
системы требует правильной оценки с помощью диагностического сканера. Специально по этой причине для обслу-
квалифицированного эксперта, который Это уменьшает риски некорректной по- живания барабанной тормозной системы
может установить причину неполадки и следовательности действий при про- Bosch выпускает наборы Kit Pro и Kit
устранить ее. Поэтому в первую очередь качке тормозной системы. Super Pro, содержащие все заменяемые
необходимо внимательно послушать за- компоненты.
мечания владельца по работе тормозов. Александр Котельников:
Оперативно выявить неисправности по- — Являясь разработчиком тормозных Кроме того, выбирая продукцию для
могают и стенды проверки тормозной систем и обладая большим опытом в об- замены, следует доверять только каче-
системы. служивании и ремонте компонентов, ком- ственным производителям. В тесном
пания Bosch обращает особое внимание сотрудничестве с ведущими автопроиз-
Приступая к диагностике, следует на важность квалификации специали- водителями компания Bosch разрабаты-
проверить уровень тормозной жидкости стов в обслуживании тормозных систем. вает и выпускает отдельные компоненты
в бачке. Падение уровня в большинстве Поэтому компания в программе Учебного и комплексные системы. Вся продукция
случаев связано с износом фрикцион- центра Bosch предлагает специальные сертифицирована и отвечает высоким
ных материалов тормозной системы, но тренинги по электронным и механиче- стандартам качества, действующим при
может являться и признаком утечки. ским системам тормозов. первичной комплектации автомобилей.
Например, замена тормозного шланга
Александр Котельников: – одна из операций, от которых напрямую Залог хорошего функционирования
— Тормозная жидкость должна быть зависит безопасность эксплуатации ав- всех компонентов гидравлической си-
прозрачной, однородной, без осадка. томобиля. В зависимости от назначения стемы тормозов – регулярные осмотр,
Однако невозможно точно определить (типа тормозной системы) шланги раз- своевременное обслуживание и замена
качество тормозной жидкости, полага- личаются по диаметру, типу соединений, компонентов. В первую очередь для про-
ясь лишь на визуальные характеристики. предельному давлению. В некоторых филактики износа компонентов гидрав-
Необходимо проверить ее с помощью те- системах шланги могут быть разными в лического привода необходимо вовремя
стера, например Bosch BFT-100. Он уста- зависимости от стороны установки; не- менять тормозную жидкость. Перио-
навливается на расширительный бачок которые имеют индикаторы, указываю- дичность замены тормозной жидкости
гидравлической тормозной системы и щие направление циркуляции жидкости. указана в инструкции по эксплуатации
подключается к аккумуляторной батарее Встречаются системы, в которых шланги автомобиля или мотоцикла и обычно
автомобиля. Измеренная температура связывают гидромодулятор и тормозные составляет от 1 до 3 лет. Рекомендация
кипения сравнивается с минимальными трубки. В этом случае крайне важно не по срокам замены тормозных шлангов в
допустимыми значениями для стандартов перепутать контуры местами. По этим техническом регламенте производите-
DOT3, DOT4, DOT5.1, на основании чего причинам всегда рекомендуется осу- лей обычно составляет каждые 3-5 лет
выносится заключение о необходимости ществлять проверку и замену шлангов либо в зависимости от их состояния.
замены жидкости. Тормозную жидкость поочередно, чтобы убедиться в правиль-
необходимо заменять только полностью, ном подключении новых компонентов. Опять же, при замене любых компо-
выполнив все предписанные производи- При монтаже шлангов на резьбовые нентов гидравлической системы раз-
телем процедуры по устранению воздуха соединения запрещается наносить ка- умно осуществлять замену тормозной
из гидравлической системы. кие-либо смазки или герметики. Таким жидкости, так как в любом случае в кон-
Проверка шлангов и других компонен- тур системы неизбежно попадает воздух
тов гидравлической системы тормозов и требуется прокачка.
проводится визуальным осмотром. При
нарушении работоспособности, повре-
ждении уплотнителей или следах подте-
ков тормозной жидкости суппорты или
тормозные цилиндры необходимо заме-
нить. Шланги подлежат обязательной
замене при любых обнаруженных дефек-
тах.
Чтобы убедиться в том, что тормозная
система абсолютно надежна, необхо-
димо проверить все провода и электриче-
ские компоненты. Любая дополнительная
тормозная гидравлическая система, та-

37

АЭвКтоСмКеЛхЮанЗиИкВуНнОа заметку

Проблемы с системой кондиционирования на BMW

Проблемы с работой системы конди- Заправьте систему регламентирован- что зазор между зажимом соединитель-
ционирования (подача в салон неохла- ным количеством хладагента. ной муфты шланга радиатора и головкой
жденного или едва холодного воздуха) винта крепления воздуховода составляет
некоторых автомобилей — BMW E82, E88 Убедитесь в том, что зажим патрубка не менее 60 мм.
(1 Серия), E90 и E93 (3 Серия), оснащен- не соприкасается с напорным трубопро-
ных двигателем N54 и выпущенных до водом. Кроме того, удостоверьтесь в том,
27 февраля 2010 г. могут, быть вызваны
тем, что зажим воздуховода трется о
напорный трубопровод компрессора-
конденсора во время работы моторы. В
конечном итоге это приводит к повре-
ждению напорного трубопровода.

Что бы убедиться в том, что данное
предположение верно, осмотрите напор-
ный трубопровод на предмет наличия
повреждений. Если какие-либо повре-
ждения обнаружены, удалите из системы
хладагент.

Снимите задний левый воздуховод.
Замените напорный трубопровод ком-
прессора-конденсатора на новый. Но-
менклатурный номер детали – 64 50 4
239 966. Установите задний левый воз-
духовод.

Audi говорит «не поеду»

Эта проблема может иметь место на Проверьте блокировочный переключа- Если на выжимном подшипнике или
автомобилях Audi A5/S5, выпущенных тель в главном цилиндре сцепления. Если рычаге выключения сцепления видны
в 2009 г. Водитель пробует завести дви- следы износа, замените оба компонента.
гатель, но он не заводится, несмотря блокировочный переключа- Не забудьте также заменить направляю-
на полностью выжатое сцепление. При тель неисправен, замените щую втулку выжимного подшипника. Она
этом, что самое удивительное на инфор- главный цилиндр сцепления. обязательно заменяется при замене под-
мационной панели при каждой попытке Данный переключатель от- шипника.
неизменно возникает сообщение: «Для калиброван под конкретный
запуска двигателя нажмите сцепление». главный цилиндр сцепления Обратите внимание на то, что рычаг
и не может быть заменен от- выключения сцепления с номенклатур-
При нажатии на педаль сцепления дельно. ным номером 0B1 141 719H должен быть
дополнительная, скажем так, «точка использован только со сферическим
давления» может ощущаться как раз пе- Проверьте, присутствует пальцем под номером 0B1 141 777 A, а
ред самым крайним положением. В этом ли дополнительная «точка рычаг 0B1 141 719 J – со сферическим
положении запуск двигателя не пред- давления» в ходе педали пальцем 0B1 141 777 B.
ставляется возможным. Педаль должна сцепления. Если есть, про-
быть нажата примерно на 1 см ниже этой верьте компоненты механической и ги- Во время сборки необходимо обяза-
«точки давления». Тогда блокировоч- дравлической части сцепления на износ/ тельно смазать подшипник, рычаг, втулку
ный переключатель в главном цилиндре повреждение. Замените изношенные или и сферический палец.
сцепления разрешает запуск двигателя. поврежденные детали.
Эта функция предохраняет автомобиль
от некорректного запуска. В противном
случае система воспринимает ситуацию
как нештатную и запрещает включение
двигателя. Таким способом
обеспечивается защита от
возможных неисправно-
стей и ошибок водителя.

Когда выжимной под-
шипник изношен или
очень сильно давит, фак-
тически поджимает рычаг
выключения сцепления,
механический коэффици-
ент механизма сцепления
значительно растет. Это
приводит к тому, что гидравлическое от-
ношение увеличивается слишком сильно,
что приводит к появлению дополнитель-
ной «точки давления».

38 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

39

Маркетинг на СТО

Франчайзинг
на рынке автосервисов

В авторемонтном бизнесе
все популярнее становится
понятие «франчайзинг».
На рынке то и дело появ-
ляются новые франчай-
зинговые программы для
автосервисов. Но далеко
не все заинтересованы в
построении сильной сети
лояльных франчайзи. Чаще
франчайзер больше наце-
лен на получение собст-
венной прибыли с продажи
франшизы, нежели в успехе
и прибыли своего партнера.
Как же сделать правиль-
ный выбор? От чего стоит
отталкиваться при выборе
франшизы автосервиса? И
как не потерять вложенные
деньги?

FIT SERVICE: Качество ремонта
не франчайзер, а партнер
Авторемонтный бизнес – сфера до-
Франчайзиг в автосервисе – это воз- вольно специфическая, и далеко не каждый
можность в кратчайшие сроки стать сер- клиент может оценить качество ремонта.
висом номер 1 в своём городе. Франшиза Согласитесь, что клиент никогда не узнает,
FIT SERVICE – это нестандартный подход к с каким усилием мастер затягивал болты на
франчайзингу, где франчайзер не зарабаты- клапанной крышке, зато он всегда оценит
вает на взносах от франчайзи, а полностью профессиональный подход в автосервисе
заинтересован в успехе и прибыльности его по таким вещам, как: чистота и порядок в
бизнеса. FIT SERVICE – это прежде всего ремонтной зоне, аккредитация от постав-
партнёрство и взаимопомощь. щиков запасных частей, запчасти напрямую
от поставщиков, постоянное повышение
Главная задача франшизы FIT SERVICE квалификации в обучающих центрах.
– найти надежного и заинтересованного
партнера, с которым будет комфортно вести FIT SERVICE за время своей работы за-
бизнес и строить сильную сеть. FIT SERVICE ручился поддержкой сильнейших брендов
вкладывает многое в развитие бренда, на- – производителей автозапчастей и авто-
чиная от масштабной рекламной кампании компонентов из разных стран. Стратегиче-
до внедрения инновационных методов ра- скими партнерами Федеральной сети FIT
боты с потребителем, привлекая тем самым SERVICE являются такие компании, как
большой поток клиентов на станции. В свою KYB, Linx, LUK, INA, FAG, Union, NKN, Mann
очередь франчайзи продают запчасти стра- Filter, JFBK, 1-56, Febi bilstein, Nisshinbo,
тегических партнеров. OBK, NGN, Dolz, Optimal, Brembo, ATL, Trico,
Osram, Ruville, ZF Rarts, Sachs, Lemforder,
Чтобы бизнес на рынке автосервисных Gates, 555, Sidem, Kilen, Ajusa, ERA,
услуг приносил прибыль обоим участникам Lesjofors, Calorstat.
франчайзинговой программы, доля запча-
стей в услугах должна составлять не менее В FIT SERVICE устанавливают качест-
60%. FIT SERVICE в данном партнерстве венные запчасти по регламентам авто-
осуществляет функцию дистрибуции запас- производителей на любые автомобили.
ных частей, а франчайзи продает запчасти, Производители получают лояльных по-
которые приходят на станцию. Именно поэ- требителей и стабильный канал сбыта за-
тому такой франчайзинг и называется парт- пчастей. Автосервис получает поддержку
нёрским.

40 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

надежного партнера и довольных клиен-
тов, а следовательно, стабильный доход.

Централизация затрат

Централизация затрат – это главный FIT SERVICE понимает, что аккреди- Комплексное
секрет успешных крупных федеральных тация – это очень важный и выгодный сопровождение
компаний. То, что для одиночного авто- инструмент как для франчайзи, так и
сервиса кажется непомерно дорогим, для партнера. Выгоды такого сотрудни- Некоторые федеральные сети «гре-
для 100 объединившихся автосервисов чества очевидны. Франчайзи получает шат» тем, что присоединившимся фран-
– вполне доступно. полную документацию по работе с ка- чайзи дают вывески и в лучшем случае
талогом запчастей партнера, обучение несколько регламентов по работе с кли-
Все выглядит так: современный, своих сотрудников всем нюансам обслу- ентами. Если франчайзер делает деньги
оснащенный по последнему слову тех- живания того или иного узла и агрегата в основном на продаже франшизы, на
ники тренинговый центр FIT LAB, где в соответствии с требованиями завода- паушальном взносе и на роялти, то та-
проводятся обучение и аттестация спе- изготовителя. А партнер получает лояль- кая франшиза рано или поздно будет
циалистов автосервисов, курсы повы- ных потребителей и стабильный канал обречена на провал, потому что эта та
шения квалификации и мастер-классы. сбыта. модель, в которой франчайзеру не особо
Контакт-центр, консультации специали- интересен бизнес и прибыль так назы-
стов, безналичный расчёт, собственные На данный момент все станции сети ваемого партнера.
отделы качества, гарантии на работы, FIT SERVICE уже аккредитованы такими
сайт и мобильное приложение, лэн- производителями автокомпонентов как Партнеры FIT SERVICE могут рассчи-
динги услуг, группы в социальных сетях, BOSCH, KYB, LINXAuto, DENSO и Gates. тывать на комплексную поддержку от
новостные рассылки, акции и предло- момента первого звонка до открытия
жения, дополнительные услуги: эва- Для клиента аккредитованная стан- станции — и далее на протяжении всего
куаторы, кузовной ремонт, аварийные ция, безусловно, тоже станет преиму- времени работы станции под брендом
комиссары, возможность перекусить и ществом наряду с одиночными СТО. яркой оранжевой федеральной сети.
передохнуть на сервисе, возможность Партнер с уверенностью предоставляет Присоединяясь к FIT SERVICE, партнер
увидеть всю историю обслуживания и расширенную гарантию на свои авто- получает расчеты необходимых инвес-
многое другое — всё это современный компоненты, так как они устанавлива- тиций и сроков окупаемости на основе
клиент ждёт на сервисе. Эти услуги ются станциями в соответствии со всеми анализа рынка авторемонтных услуг.
клиент не сможет получить на одиноч- требованиями и на рекомендованном
ной СТО, но получает на станции FIT оборудовании. На курсах для руководителей авто-
SERVICE. сервисов их научат грамотно управ-
Федеральная сеть на этом не оста- ляться с собственным бизнесом в новых
Аккредитация навливается и открыта для новых аккре- условиях. А менеджеры по присоедине-
мировыми брендами дитаций! нию помогут с покупкой оборудования,
построением бизнес-процессов, опти-
Аккредитация представляет собой Система автоматизации мизацией склада запчастей и решением
официальное признание со стороны любых других вопросов, которые могут
третьих (независимых) лиц компетент- Еще одно преимущество франшизы возникнуть в процессе присоединения к
ности в выполнении конкретных задач. FIT SERVICE – это современные инстру- федеральной сети.
Если автосервис получает аккредита- менты управления бизнесом.
цию от какого-либо производителя, это После присоединения FIT SERVICE
означает, что данный автосервис может Хороший бизнес всегда отличает хо- продолжает поддерживать франчайзин-
гарантировать своим клиентам выпол- рошая система автоматизации, которая говые станции, проводя масштабные
нение задач в соответствии с требова- делает работу сотрудников максимально рекламные кампании, помогая орга-
ниями завода-изготовителя. удобной и уменьшает число ошибок. низовать работу персонала и добиться
Кроме того, система разработана не- максимальных показателей по выручке
Аккредитация позволяет сказать, что посредственно самим FIT SERVICE, станции.
компания достигла соответствующего поэтому в полной мере описывает все
уровня развития на рынке. У нее есть процессы в бизнесе, начиная от первого Франшиза FIT SERVICE – это ком-
надежные механизмы, чтобы постоянно звонка клиента и заканчивая последним плексный подход в автосервисном биз-
улучшать качество работ и услуг, кото- днём пребывания на сервисе. Собст- несе. Это тот подход, которого ожидает
рые она предоставляет. венная система повышения среднего современный клиент, и тот подход, кото-
чека, система управления складом, си- рый позволяет в полной мере получать
стема начисления заработной платы, прибыль обоим партнёрам — как фран-
система напоминаний о необходимости чайзи, так и франчайзеру.
пройти ТО клиенту — это только вершина
айсберга. Система автоматизации биз- БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
нес-процессов непрерывно совершен- о франшизе FIT SERVICE:
ствуется специалистами FIT SERVICE со
дня основания компании и уже насчиты- на сайте
вает не один десяток миллионов инвес- www.franch.fitauto.ru
тированных средств.
по телефону
Собственнику больше не нужно лично 8-800-7000-136
следить за всеми процессами, доста-
точно просто контролировать их в нуж-
ных точках.

41

Новые технологии

LAUNCH приглашает гостей

Стало уже доброй традицией
проводить в «столице» ком-
пании LAUNCH г. Шеньжене
ежегодные встречи с участием
зарубежных дистрибьюторов и
отделений компании.

В этом году очередная конференция прошла 15-17 июня в технопарке LAUNCH под лозун-
гом всемерного укрепления связей между иностранными компаниями-дистрибьюторами и
головным офисом (HQ) в целях стимулирования дальнейшего развитие бизнеса LAUNCH за
границей. В конференции приняли участие более 80 представителей из более чем 20 стран и
регионов, в том числе наши российские компании-дистрибьюторы: Autoscaners, BrainStorm
и Launch Rus.

Президент компании Вице-президент
г-н Луис Лиу г-н Чарльз Лиу

Под бурные аплодисменты мероприятие открыл Президент компании г-н Луис Лиу, горячо
поблагодаривший партнеров за проделанную работу. Он передал слово Вице-президенту
Чарльу Лиу, который подвел основные итоги работы компании в прошедшем году и озвучил
перспективную стратегию продвижения новых продуктов на внешних рынках. Особо был от-
мечен большой вклад отдела разработок, который всегда остается главной прогрессивной
силой компании, открывая новые возможности для пользователей и создавая уникальные в
своей отрасли продукты.

Большое оживление вызвала церемония награждения наиболее успешных компаний.
По результатам 2015 года 11 лучших дистрибьюторов из Малайзии, Индии, Индонезии,
Ближнего Востока и ЮАР были награждены специальными призами.

Награжденные выразили благодарность компании за признание их заслуг и стремление
приложить максимум усилий во благо развития бизнеса обеих сторон.

42 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

В рамках конференции технические специалисты из Италии
Стефано дель Сетте и Австралии Глен Юнгман провели очень
содержательный и продуктивный тренинг по диагностической
и телематической продукции компании, тем более ценный,
что он был целиком посвящен давно анонсируемым и только
вышедшим на рынок новинкам компании. Выступавшие под-
робно остановились на каждом из приборов обновленной ли-
нейки PRO/PRO3/PADII/HD, анонсировали последние версии
OBD адаптеров goloX и golo carcare II, рассмотрели как теорети-
ческие, так и практические аспекты работы с этими приборами.

Презентации дилеров Спикер по диагностике
г-н Стефано Дель Сетте
После награждения ряд докладчиков из Индии, Ливана, Ин-
донезии, ЮАР и др. стран выступили с презентациями, поделив- Затем главный специалист компании Кевин Жен расска-
шись со всеми своим опытом работы на региональных рынках, зал о возможностях нового диагностического OBD адаптера
а также затронули ряд проблем, характерных не только для них, EasyDiag+, предназначенного для малого бизнеса. Основное
но и для многих других стран. его преимущество состоит в поддержке дистанционной диаг-
ностики на уровне функционала PRO.

А в перерыве все желающие были приглашены на экс-
курсию по заводу, которую провел г-н Алан Сюй. Не только не
делая секрета, а наоборот, с особой гордостью он познакомил
гостей с отделами разработок, где участники окунулись в таин-
ственный процесс создания и отладки программного обеспе-
чения для всей диагностической линейки компании.

Директор по зарубежным
продажам г-н Алан Сюй

С большим интересом присутствующие прослушали доклад Спикер по продукции
директора по зарубежным продажам г-на Алана Сюй, который golo г-н Глен Юнгман
подытожил успехи иностранных партнеров за прошедший год.
Любопытна статистика продаж по регионам: США – почти 40% После двух напряженных рабочих дней все участники со-
рынка, Западная Европа – 24, Латинская Америка – 12.5, Рос- брались за общим столом на заключительном банкете, органи-
сия и СНГ – 6.3, Ближний Восток и Северная Африка – 5.9, Юго- зованном с большим размахом нашими радушными хозяевами.
восточная Азия – 5.6, Австралия – 2.9, Средняя Азия – 2, Индия Как водится, он прошел на очень позитивной ноте и сопро-
– 1.3. Также он подробно изложил текущую политику головного вождался многочисленными тостами за успех и процветание
офиса в поддержку дистрибьюторов и конечных клиентов. В бизнеса на общее благо, выступлениями артистов и лотереей,
частности, такие инициативы HQ, как программа предостав- в которой были разыграны призы — продукция компании, начи-
ления до конца текущего года для всех новых приборов 3 лет ная от тестеров за 50$ и заканчивая супер-призом — X431PADII
бесплатных обновлений, кампания Trade-in и процедура ком- нового поколения, счастливыми обладателями которого стали
пенсации рекламных расходов были восприняты аудиторией наши бразильские друзья.
крайне позитивно.

И В ЗАКЛЮЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Компания LAUNCH Заполните анкету Если в своей работе Вы используете диагностическое
приглашает всех 25-28 августа на сайте www.launch-cis.ru оборудование LAUNCH и готовы рекомендовать его
на 12-ю Международную и получите другим, заходите на страницу ежегодной премии
выставку автоиндустрии адаптер golo «Золотой ключ» и голосуйте ЗА НАШИХ в номинации
ИНТЕРАВТО-2016 бесплатно. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ГОДА!
в КРОКУС-ЭКСПО.
Наш стенд К431, Подробности:
Павильон 1, зал №3. http://www.launch-cis.ru/news/golosuem-za-launch

43

Маркетинг

Лаборатория
современных знаний

Одним из направлений де- Эксперты статьи:

ятельности российских Павел Клюкин,
директор по развитию
представительств ведущих Инжинирингового научно-
образовательного центра
зарубежных производите- SMART (Москва) Проведение технических семинаров поставщи-
ков, которые получили широкое распространение
лей и поставщиков запасных в последние несколько лет в рамках образова-
тельных программ, стало эффективным инстру-
частей и оборудования явля- ментарием российских представительств и новой
формой обучения специалистов авторынка. Боль-
ются образовательные про- шое внимание участников рынка aftermarket к
учебным программам не удивительно. Формат тех-
екты, которые, как правило, нического семинара позволяет не только глубже
ознакомиться с продукцией ведущих производите-
проводятся в форме техниче- лей и поставщиков, но и многое прояснить в ходе
прямого диалога и консультаций, позволяя также
ских семинаров. Такой формат сочетать возможности делового и неформального
общения.
взаимодействия между миро-
Технические семинары рассчитаны на широкую
выми производителями в лице аудиторию специалистов, работающих в сегменте
aftermarket: механики и диагносты, мастера-при-
российских представителей и емщики, руководители торговых предприятий по
продажам запчастей, специалисты по подбору и
участников российского авто- продажам запасных частей, а также управленче-
ский менеджмент СТО и т.д. Все чаще на данные
рынка aftermarket стал эффек- образовательные мероприятия приглашаются слу-
шатели из сервисных подразделений дилерских
тивным способом не только автоцентров.

продвижения продукции, но и Одной из распространенных форм проведения
являются выездные технические семинары, кото-
конструктивным диалогом. рые, как правило, проводятся в крупных областных
и региональных центрах. Это позволяет макси-
Роман Картузов, мально охватить аудиторию специалистов отечест-
глава представительства венного рынка aftermarket.
NEOCTR по СНГ (Москва)
Редакция журнала «Автобизнес. Трансервис»
Алина Окорокова, провела круглый стол на эту животрепещущую
региональный менеджер тему, на который пригласила разработчиков обра-
по маркетингу компании зовательных проектов и специалистов — пред-
Gates по СНГ ставителей поставщиков. Профессионалы рынка
рассказали об особенностях образовательных про-
Александр Сосновский, ектов, подходах к составлению программ и методах
технический консультант проведения технических семинаров.
ООО «Фердинанд
Бильштайн РУС» Павел Клюкин, директор по развитию Инжи-
нирингового научно-образовательного центра
44 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника SMART (Москва):

— Костяк тренерской команды Центра SMART
сформировался уже почти 10 лет назад. Сегодня с
Центром SMART сотрудничают 37 ведущих экспертов
в области авторемонта — такого тренерского состава
нет больше ни в одном другом независимом учебном
центре страны.

Одновременно наращивалась материально-тех-
ническая база Центра, приобреталось и создавалось
уникальное учебное оборудование. В распоряжении
Центра имеются немецкая лаборатория электрики-ди-
агностики DIDACTIC SYSTEM; агрегатная лаборатория
с более чем 20 двигателями, 50 АКП, 1000 агрегатами;
авторские стенды, собранные нашими специалистами
из разрезанных на части автомобилей; более 30 диаг-
ностических сканеров; 3 учебных автомобиля. Слуша-

Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

тели курсов работают с самыми свежими лицензионными
версиями Autodata, MotorData, Bosch ESI[tronic], имеют воз-
можность протестировать как уже зарекомендовавшее себя
оборудование, так и только выводимые на рынок новинки.
Например, у нас представлен диагностический сканер
MaxiSys MS906BT от Autel.

И наконец, отработанные методики обучения. Они созда-
вались годами и продолжают оттачиваться. Задача была
создать такие курсы, которые позволят в максимально сжа-
тые сроки закрыть потребность реального автосервиса в
грамотных специалистах: автомеханиках, электриках, диаг-
ностах, мастерах-консультантах, менеджерах по запчастям.
Поэтому минимум «голой» теории и максимум практики,
отработки навыков на специально подобранных учебных за-
дачах, стендах, реальных машинах. А в конце — экзамен,
проверка навыков и знаний в условиях, максимально при-
ближенных к реальным. Сертификат с логотипом SMART,
подтверждающий высокую квалификацию выпускника, а не
просто «количество прослушанных часов», выдается только
лучшим.

Технические семинары по продукции мировых брендов
Инжиниринговый центр SMART проводит последние три
года. Их заказчиками выступают национальная ассоциация
Groupauto Russia и российские представительства компа-
ний KYB, Gates, febi, Mahle, ZF, ContiTech, ATE, Vernet, Dolz,
Valeo, SKF, Philips, MannHummel, Denso, Brembo и др. Сейчас
ежемесячно проходит по 2-3 мероприятия в стенах Центра
SMART и у наших образовательных партнеров в ведущих
технических колледжах и вузах Москвы. При этом растет
как количество семинаров, так и разнообразие форматов их
проведения.

Инжиниринговый центр SMART является независимым
учебно-практическим центром и не занимается продажей
оборудования, расходных материалов, комплектующих. По-
этому тематический план мы формируем, руководствуясь
требованиями высокого качества представляемой продук-
ции и обратной связью от нашей аудитории.

Александр Сосновский, технический консультант
ООО «Фердинанд Бильштайн РУС»:

— Проведение технических семинаров рассматривается
нами как одно из важнейших долгосрочных направлений
деятельности представительства. Такие специальные се-
минары способствуют повышению узнаваемости наших
брендов, нашей продукции, повышению доверия со стороны
специалистов рынка и автосервисных станций.

Каждый месяц мы проводим по четыре семинара в раз-
личных городах Российской Федерации и странах СНГ. В
некоторых случаях семинары проводятся на базе наших
партнеров, в частности, в Новосибирске на базе лаборато-
рии FITLAB. В некоторых случаях мы проводим семинары на
нейтральной территории и арендуем конференц-залы.

Сформирована тематика. Рассматриваются темы:
подвески и рулевое управление, ГРМ-цепной привод, ГРМ
– ременный привод, система охлаждения и водяные насосы,
привода вспомогательных агрегатов.

Технические семинары рассчитаны на специалистов
автосервисных станций: механиков, мастеров-приемщиков,
мастеров цехов, но, как показывает наша практика проведе-
ния подобных мероприятий, нередко в аудитории присутст-
вуют продавцы запчастей.

В ходе учебного семинара показываются характерные
примеры повреждений узлов, с какими случаями может
столкнуться мастер или механик, какие ошибки можно до-
пустить при замене, ремонте или диагностике автомобиля.

Во время семинаров используем демонстрационные мо-
дели, которые самостоятельно изготавливаем. На их основе
показываем, как устроена конструкция, почему именно та-
кая последовательность монтажа узла, каким образом про-
исходит диагностика и т.д. Также мы готовим модели, где
механик может провести технологическую операцию, напри-
мер, по замене ремня ГРМ. Это важно для тех, кто ранее
не сталкивался в своей практике с подобными операциями.

45

Санкт-Петербург

Москва

Нижний Новгород
Казань

Ставрополь Самара
Уфа

СЕМИНАРЫ Иркутск Чита Хабаровск
В ГОРОДАХ РФ В 2016 г. Владивосток

График проведения семинаров компании CTR

Владивосток 27 сентября Помимо демонстрационных моделей лей. Тематика этой части семинара сле-
применяются другие методики донесения дующая:
Хабаровск 29 сентября информации до слушателей: видео-, фо- • типовые схемы подвески и рулевого
Уфа 12 октября томатериалы.
Н. Новгород 25 октября управления и их отличия;
Казань 27 октября Семинары проводятся в активной • шарнирные соединения: все ли так
Ставрополь 8 ноября форме, часто в режиме диалога, обсу-
С.Петербург 23 ноября ждаем различные живые ситуации, как просто, как кажется;
Москва 7 декабря поступить в том или ином случае. Про- • эволюция шаровых опор;
исходит полноценный обмен опытом. • особенности технологии разработки
График проведения семинаров Ведущий семинар преподаватель полу-
«Техника продаж бренда» в Инжиниринговом чает и «обратную связь». Как правило, и производства современных элемен-
научно-образовательном центре SMART : в конце семинара слушатели заполняют тов подвески и рулевого управления;
• Механики лист-бэк, где отмечают, что понрави- • испытание подвески: сколько она
• руководители СТО лось, что не понравилось, с какой до- должна ходить;
• менеджеры по продажам полнительной информацией желали • алюминиевая подвеска: плюсы и ми-
• диагносты бы ознакомиться. Кроме того, перио- нусы, что идет на смену.
дически посещаем СТО, общаемся со А в оставшуюся часть времени, как
Москва 6 октября BOSCH специалистами станций, узнаем, какие правило, идет разговор о такой злобод-
21 октября ZF вопросы им были бы интересны для невной проблеме, как контрафакт: как
29 октября FEBEST освещения. Изучаем почту, работаем отличить оригинальные запчасти от под-
3 октября NGK со специалистами других учебных цен- делок.
17 октября NTNSNR тров. Анализируя такую информацию, Аудиторию, которую мы приглашаем
26 октября SCHAEFFLER делаются выводы, формируются новые к участию в учебных тренингах, можно
8 ноября VENEPORTE темы, корректируется содержание тех- подразделить на две группы. Во-пер-
22 ноября LESJOFORS нических семинаров. вых, это сотрудники отделов продаж ди-
стрибьюторов: как правило, их больше
ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕНИНГОВ GATES Роман Картузов, глава предста- интересует презентационная часть. Они
ПО ТЕХНОЛОГИЯМ КОМПОНЕНТОВ И УЗЛОВ вительства NEOCTR по СНГ (Мо- не только узнают больше информации
СИСТЕМ ПРИВОДА ГРМ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ, сква): о бренде, но и получают необходимые
СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПОДАЧИ ТОПЛИВА, знания, помогающие им в продвижении
РЕКОМЕНДАЦИи ПО ИХ УСТАНОВКЕ, ОБСЛУЖИВАНИЮ — Технические семинары — это новое продуктов. А вот продавцы магазинов за-
И ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Тренинги ведет направление нашей работы, которому пчастей, мастера автосервисов больше
специалист по технической поддержке Gates уделяется большое внимание как систем- интересуются конкретными практиче-
Алексей Безобразов. ному образовательному проекту. С уче- скими вопросами, которые мы рассма-
том фактора сезонности проводится два триваем во второй технической части
Самара 11 августа семинара в месяц. География охвата – мероприятия.
крупные города и региональные центры: Во время проведения такого тренинга
Санкт-Петербург 18 августа от Санкт-Петербурга до Владивостока и мы стараемся подключить слушателей,
Ростова-на-Дону. работающих с нашими продуктами, к
Казань 7 сентября диалоговому общению. Они делятся опы-
Такие выездные мероприятия отли- том практической работы с нашим про-
Владивосток 13 сентября чает насыщенная по содержанию про- дуктом, указывают на «слабые места» и
грамма. Учебный семинар, как правило, конструктивные особенности и т.д. Также
Хабаровск 15 сентября состоит из трех частей. Первая часть предлагаем слушателям включиться в
— презентационная, занимающая по вре- систему нашей корпоративной рассылки
мени около трети продолжительности по электронной почте.
учебного мероприятия. Наш бренд на Провести такой учебный семинар в
отечественном рынке уже более двух де- помещении, оснащенном современным
сятков лет, но уже несколько лет подряд
является номер один в сегменте импорт-
ных деталей подвески.

Вторая часть техническая. В этой ча-
сти ведущий рассказывает слушателям
о продуктах, технологиях, особенностях
работы с деталями подвески автомоби-

46 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

оборудованием, можно только в двух городах страны —
Москве и Новосибирске. Поэтому для проведения учеб-
ных тренингов арендуются конференц-холлы, где имеется
возможность показа видео-материалов. Также в рамках
тренингов используются демонстрационные макеты. У
нас изготовлен уникальный комплект макетов из четырех
образцов, которые демонстрируют процесс развития кон-
струкции шаровых опор для автомобилей. Изготовлены
макеты рулевых наконечников, сайлент-блоков и т.д. На
них показываются особенности конструкции, последова-
тельность монтажа узлов.

Оценить эффективность данных мероприятий пока
сложно и порой невозможно. Но польза для слушателей
от таких обучающих мероприятий несомненна, и подтвер-
ждением тому многочисленные положительные отзывы
посетителей. Такие семинары работают на повышение уз-
наваемости бренда в сегменте aftermarket, узнаваемости
нашей продуктовой линейки, на повышение лояльности к
нашему бренду.

Алина Окорокова, региональный менеджер по
маркетингу компании Gates по СНГ:

— Компания Gates проводит технические семинары
или тренинги по заранее подготовленному графику,
который составляется в начале календарного года. В
течение месяца обычно проводятся 2-3 технических
учебных сессии. Географически мы стараемся охва-
тить регионы с высоким потенциалом, а также те, где
обучение не проводилось в последние год-два. При пла-
нировании учитываем также запросы дистрибьюторов в
регионах – практически всегда они наши активные по-
мощники при подготовке к мероприятию и приглашении
участников. На данный момент больше всего тренингов
проводится в России, а также в Казахстане, Молдове и
других странах СНГ.

На семинары приглашаются активные участники
рынка: от механиков до владельцев СТО, от менеджеров
по технической поддержке дистрибьюторов до руководи-
телей отделов закупок крупных оптовых предприятий.

По мере запуска новых продуктов происходит обновле-
ние содержания презентаций. Таким образом, слушатели
семинаров всегда получают актуальную техническую ин-
формацию и сведения о новинках. Технические тренинги
также могут быть приурочены к региональным отрасле-
вым выставкам.

Во время мероприятия вопросы обсуждаются по мере
их поступления, что зачастую дает повод для жарких ди-
скуссий! Но чем больше вопросов, тем интереснее семи-
нар – мы рады обсуждать вопросы установки запчастей,
предотвращения неисправностей двигателя, и, конечно,
всего, что касается нашей продукции. После мероприятий
участники получают контакты представителей Gates – или
могут задать свои вопросы через форму обратной связи
на техническом портале www.gatestechzone.com.

Тренером обычно выступает технический экcперт
от компании Gates. C 2014 года в штатном расписании
представительства Gates в СНГ появилась должность
специалиста по технической поддержке: Алексей Безоб-
разов ведет все наши семинары. Практически всегда на
тренинге с ним работает территориальный менеджер по
продажам, с которым можно обсудить вопросы коммерче-
ского характера.

Семинары проходят в конференц-залах отелей, ко-
торые предоставляют достойный уровень организаци-
онных услуг. Мы неоднократно проводили техническое
обучение в расположении дистрибьюторов, у которых
есть соответствующие учебные классы, во время вы-
ставок, организованных нашими дистрибьюторами. А в
ближайшее время планируем углубить сотрудничество
с ИЦ SMART, имеющим отличную собственную базу для
практических занятий.

47

Менеджмент

Найти идеального специалиста

Продолжаем цикл статей об
особенностях организации
бизнес-процессов в техни-
ческом сервисном центре.
Наш материал о внутренних и
внешних каналах поиска со-
трудников автосервиса.

Эксперты статьи:

Инна Манилова, Вопрос набора персонала периодиче- трат времени на поиск нового сотрудника,
заместитель директора ски возникает перед руководителем СТО. исключит утечку информации о компании
автоцентра «Серпавто» Наверняка каждый руководитель автосер- конкурентам, позволит избежать дисгар-
(г.Серпухов), участник висного центра сможет рассказать об удач- монии в коллективе и т. п. Но такой способ
проекта «Эврикар – ном и неудачном опыте решения кадрового закрытия вакансии, в свою очередь имеет
Заботливый сервис» вопроса. «подводные камни». Сотрудник может не
справиться в новой должности.
Геннадий Чикарев, В рамках небольшой статьи физически
владелец СТО Альбатрос невозможно прописать успешную схему Два канала
(г. Калуга), участник проекта алгоритма поиска и рекрутинга сотрудни-
«Эврикар-Заботливый сервис» ков СТО. Остановимся лишь на нескольких Если нет возможности для внутренней
принципиальных моментах подбора ка- перекройки загрузки сотрудников автосер-
Андрей Разинкин, дров на станции технического обслужива- виса, то непременно вопрос заполнения
директор автотехцентра ния автомобилей. вакансии окажется в повестке дня. Но не-
ONYX (г.Новосибирск) зависимо от обстоятельств, еще до начала
Точно по расписанию поиска нового сотрудника, необходимо
определиться, какие производственные
Первое, что должен сделать руководи- задачи будет решать кандидат, какими
тель технического автоцентра — оценить, знаниями, умениями и опытом он должен
насколько штатное расписание соответст- быть наделен. Чем точнее будут сфор-
вует реальным потребностям в кадрах. Не мулированы данные вопросы, тем выше
должно быть как недостатка в сотрудниках, вероятность, что будет найден именно тот
так и их избытка. Неоптимальное штат- сотрудник, который успешно будет выпол-
ное расписание является причиной пере- нять поставленные перед ним задачи.
расхода фонда оплаты труда. В ситуации
увольнения специалиста руководителю Специалисты по кадрам говорят о двух
важно оперативно оценить: критичным ли каналах поиска – «внутреннем» и «внеш-
для работы СТО будет уход сотрудника? При нем».
оптимально составленном штатном рас-
писании каждое увольнение сотрудника Одним из наиболее эффективных кана-
несет риски и производственные потери. лов рекрутинга новых сотрудников явля-
Руководители и специалисты, много лет ется так называемый «внутренний» канал.
проработавшие в отрасли, говорят о том, Его суть состоит в том, что поиск специа-
что одним из путей выхода из возникающей листа как задача ставится перед коллек-
ситуации может стать перераспределение тивом СТО. На общем собрании доводится
обязанностей среди оставшихся сотрудни- информация об открывшейся вакансии, и
ков СТО. Закрытие вакансии сотрудником, руководитель просит порекомендовать со-
который уже работает на предприятии, луч- искателя. Этот канал имеет как ярко выра-
ший вариант, так он адаптирован к работе женные «плюсы», так и «минусы».
в коллективе и имеет высокую степень ло-
яльности. Это также позволит избежать за- Положительный эффект заключается в
том, что экономится время руководителя,
резко сокращаются сроки поиска канди-

48 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

дата и заполнения вакансии, сокра-
щаются экономические издержки от
наличия незанятой вакансии и т. д. Но в
то же время велики и риски. К числу та-
ких факторов относят возникновение в
коллективе негативной атмосферы, как
следствие появления семейственности
и дружеских отношений, возможное
сплочение коллектива на почве каких-
то недовольств, обострения отношений
между «старыми» и «новыми» сотруд-
никами, появление в коллективе «бе-
лых ворон», выживание с работы более
успешных сотрудников и т. п.

В практике кадровой работы СТО
имеется опыт «платности» варианта
поиска через «внутренний» канал. У
работающих сотрудников появляется
материальный стимул для такого пои-
ска. Но предварительно для введения
такого способа рекрутинга необходимо
объявить ряд условий: сотрудник полу-
чает денежную премию, если кандидат
прошел собеседование, им успешно
пройден срок стажировки. Материаль-
ная мотивация позволяет «убить двух
зайцев»: не только заполнить вакансию,
но и переложить часть ответственности
на сотрудника, который таким образом
поручается за новичка.

Внешний поиск

Если же с помощью использования лении о вакансии специалисты советуют кандидатом, показывать слабину. Впо-
«внутреннего» канала не будет найден закамуфлировать, сделав пометку («по следствии это может отразиться нега-
кандидат, то имеет смысл обратиться к договоренности»). тивным образом на всем коллективе.
«внешним каналам». Для поиска можно Важно также сохранять до конца ин-
воспользоваться объявлениями о вакан- Специалисты советуют внимательно тригу, никогда не говорить сразу после
сиях на ресурсе Avito. ru, ресурсах hh.ru работать с анкетами и резюме претен- собеседования – «Завтра выходите на
и ряде других, в том числе интернет-ре- дентов, поскольку из анкеты можно уз- работу». Считается оптимальным по-
сурсах местного значения. Специалисты нать о кандидате много дополнительных звонить кандидату на следующий день
не рекомендуют подавать объявления о фактов. При изучении анкеты можно и вызвать на работу. Также советуют
поиске специалиста СТО на популярные проверить соискателя на такое каче- при опоздании кандидата, говорить ему
телеканалы, в бегущую строку, радио- и ство, как внимательность, включив в ан- прямым текстом: «Планировалось про-
аудиообъявления. Такой метод может кету ряд специальных вопросов. Также вести собеседование продолжитель-
быть неверно истолкован коллегами по если в анкете претендент укажет планку ностью 15 минут, а придется потратить
цеху: «кадры из этого СТО разбегаются». уровня зарплаты, можно оценить, на- 10». Разумно задать такой вопрос: «Вы
Не самый подходящий вариант работа с сколько человек оценивает себя, свои постоянно опаздываете?». Напомнить
кадровыми агентствами и поиск канди- запросы и т.д. Руководителю принци- принцип клиентоориентированной ком-
датов на ярмарках вакансий. Специфика пиально важно осознавать, что отсев пании — при опоздании клиент будет вы-
автосервисного бизнеса заключается в кандидатов по резюме и анкетам суще- сказывать недовольство.
том, что данными каналами специали- ственно сберегает время, в отличие от
сты-профессионалы с большим опытом, встреч со всеми кандидатами. Собеседование любого типа прово-
как правило, не пользуются. Хороший дится в несколько этапов. На первом,
механик, мастер-приемщик знает себе Тет-а–тет начальном, важно провести всеобъем-
цену. «Внешние» каналы поиска канди- лющий face-control кандидата. Опре-
дата также несут в себе как «плюсы», так Собеседование, независимо от пси- делить поведенческие особенности,
и «минусы». К несомненным достоинст- хотипа человека, является для всех опрятность, соответствие стиля одежды.
вам относится возможность выбора из стрессовой ситуацией. Общего видения, Можно после непродолжительного об-
большого числа претендентов. как проводить собеседование, у разных щения оценить манеру ведения разго-
специалистов и руководителей СТО нет. вора, конфликтность, жестикуляцию.
Также для поиска кандидата можно Одни считают за правило проведение Также особенности поведения и речи
задействовать собственный сайт пред- «жесткого» собеседования. Другие, человека могут указать на наличие у
приятия. наоборот, проводят собеседование, со- кандидата проблем с различными нега-
здавая определенную зону комфорта, тивными привычками (злоупотребление
Здесь следует придерживаться ряда задавая определенный стиль беседы, алкоголем и др.). Следующий этап — из-
правил, поскольку чем более точно чтобы можно выявить как можно больше учение документов кандидата, этот этап
будут сформулированы требования к информации о соискателе. важен для оценки не только опыта, но
кандидату, тем выше вероятность на- и сведений и информации о человеке.
хождения подходящего специалиста. Так, сторонники «жесткого» типа ука- Рекомендуется обращать внимание на
Необходимо четко указать должность, зывают на тот факт, что СТО – это муж- нестыковки между тем, что говорит че-
требования к опыту, описание слу- ской коллектив, в котором нельзя быть ловек, и содержанием документов.
жебного функционала, график работы, «добрым» или «заискивающим» перед
личностные качества, контактную ин-
формацию. Категорию оплаты в объяв-

49

Третий шаг – изучение професси- циалисты уходили в открывающийся ди-
ональных качеств кандидата. В этом лерский сервис, но, поработав некоторое
аспекте важно оценить его профес- время, снова возвращались к нам. Город
сиональные знания, навыки, а также небольшой, всего 350 тысяч жителей, все
проверить их, задавая вопросы ситу- друг друга знаем. Оценивая ситуацию в
ационного плана. Например, для вы- целом по городу. Скажу: есть некоторый
яснения уровня электрика-диагноста дефицит специалистов: электрики-ди-
советуют спросить формулировку За- агносты, специалисты по кузовному ре-
кона Ома. Любой профессионал-элек- монту. Выпускники колледжей системы
трик без запинки ответит. профтехобразования сразу после выпу-
ска не могут быть допущены к работе, их
Гора к Магомету приходится дополнительно обучать.

В практике работы ряда СТО региона Если кто-либо из сотрудников уволь- Андрей Разинкин, директор ав-
есть опыт нестандартных вариантов по- няется, то он заранее предупреждает тотехцентра ONYX (г.Новосибирск):
иска специалистов сервисных центров руководителя. Далее мы задействуем
и заполнения ими вакансий. Один из свои внутренние резервы и советуемся — Подходы к формированию ка-
таких примеров применен в соседнем с коллективом, обращаемся с просьбой дрового состава нашего автоцентра
областном центре. Независимая сеть о поиске сотрудника. Перед тем как объ- отличаются от других автосервисных
СТО разместила на одной из централь- явить о поиске сотрудника, объявляются предприятий. В нашей команде работают
ных оживленных улиц города баннер с требования к нему, критерии, которым на данный момент 12 специалистов. По-
таким содержанием: «Автомеханик, хо- должен соответствовать претендент. казатель текучести кадров крайне низок,
чешь найти хорошую работу – звони». Далее с кандидатом проводится собесе- не более 1 человека в год. Как правило,
Далее указан номер телефона руководи- дование. причинами прекращения сотрудничества
теля СТО. Не указывались ни название являются внепроизводственные фак-
компании, ни другие координаты или Безусловно, именно такой способ мы торы, такие как переезд на жительство в
данные, позволяющие вычислить пред- считаем наиболее эффективным. другой город, состояние здоровья и т.д.
приятие. Добиться такой стабильности коллектива
Поиск сотрудника по объявлениям помогает тщательный отбор кадров на
Другой, довольно необычный опыт в СМИ, как показала практика, не дает этапе поиска. При подборе кандидатов
состоял в том, что поиск специалиста такого эффекта. Также не столь эффек- я как руководитель при тестировании и
привел руководителя СТО в конкурирую- тивен прием на работу выпускников сис- выявлении профессиональных качеств
щий автосервис. Если объект для такой темы профтехобразования, не имеющих стараюсь еще выявить и моменты, ха-
«охоты» известен, то остается пона- опыта. рактеризующие личностные качества, ко-
блюдать за ним в деле, записавшись на торые в будущем могут стать проблемой
какой-либо простой вид обслуживания Геннадий Чикарев, владелец для компании, тем самым минимизирую
и приехав на СТО. Если же субъект для СТО «Альбатрос» (г. Калуга), участ- риски. Главным же в стабильности кол-
«охоты» не выбран, то по приезде надо ник проекта «Эврикар-Заботливый лектива являются принципы организа-
сразу заявить, что нужен самый класс- сервис»: ции и функционирования деятельности
ный специалист СТО. Предупредить о нашей компании: специалисты, работа-
привередливости: если будет сделано — Автосервис «Альбатрос» работает ющие здесь, не наемные работники, они
что-то не так, ждите претензию, что 18 лет. Средний стаж работы специа- являются нашими партнерами, что дает
имеется желание наблюдать за работой листов на СТО более 5-6 лет. Сегодня им право относиться к автотехцентру как
механика. Особенность этого способа сложился костяк коллектива. В штате 12 к своему.
вербовки: не кандидат приехал в СТО, сотрудников.
а руководитель приехал к кандидату. В При расширении и поиске новых со-
процессе общения можно задать наво- Незаполненная вакансия – это пря- трудников, как правило, задействуются
дящие вопросы, посмотреть на работу мой убыток для предприятия. И чем как внешние каналы, так и внутренние.
специалиста. При положительном ре- дольше вакансия не занята, тем меньше К внешним каналам относим городской
шении оставить визитку, сказав, для вас зарабатывает сервис. Это понимают все сайт ngs.ru (раздел «работа») и интернет-
есть спецусловия, о которых стоит пого- наши сотрудники, от этого зависит их ресурс hh.ru. При обращении к внутрен-
ворить в другом месте и в другое время. зарплата. Коллектив станции заинтере- нему каналу я ожидаю, прежде всего,
сован, чтобы вакансия как можно быст- ответственный выбор любого члена ко-
Инна Манилова, заместитель рее была заполнена. манды при озвучивании рекомендации о
директора автоцентра «Серпавто» приглашаемом новом сотруднике. Наши
(г.Серпухов), участник проекта «Эв- Для поиска нового сотрудника за- партнеры взвешенно подходят к реше-
рикар – Заботливый сервис» действуем несколько способов. Прежде нию вопроса, умеют оценивать опыт ра-
всего, ставим в известность своих спе- боты в сложившейся команде, понимая,
— При поиске сотрудников для запол- циалистов, чтобы они посодействовали что не каждый претендент может впи-
нения вакансий в автосервисном цен- в поиске. Также даем объявление о ва- саться в коллектив. Выпускников ВУЗов и
тре необходимо учитывать специфику кансии на собственном сайте в сети Ин- лицеев системы профтехобразования мы
нашего небольшого города. Например, тернет и в городские средства массовой не рассматриваем как кадровый резерв,
численность населения Серпухова со- информации. Стараемся брать людей, поскольку на стадии обучения новички,
ставляет 130 тыс. жителей. Специалисты, которые имеют опыт, чтобы специалист не имеющие производственного опыта,
работающие в СТО, навиду, практически сразу включился в работу. допускают достаточно много ошибок, а
все знакомы друг с другом. Поэтому в рисковать качеством ремонта и безопас-
основном пользуемся внутренними ка- Движение кадров – это объективный ностью наших клиентов для нас не по-
налами поиска сотрудников. Коллектив процесс. Бывали случаи, когда наши спе- зволительно. Хотя у нас был достаточно
нашего центра небольшой, всего 10 со- положительный опыт работы с выпуск-
трудников. Штатное расписание состав- ником профтехучилища, но на данном
лено оптимально. Костяк коллектива этапе развития компании данный способ
— сложившаяся команда. Поэтому во- пополнения кадрового резерва для нас не
прос поиска новых сотрудников не часто является приоритетным.
встает в повестку дня нашего автосер-
висного предприятия.

50 № 6 /2016 Автобизнес-Спецтехника Рекламная служба: тел: +7-903-900-28-11

Вождение во Франции: основные советы

Советы и рекомендации

• Домашняя страница
• Вождение за границей

В нашем руководстве по вождению во Франции есть советы, подсказки и контрольный список автомобилей, чтобы вы были в безопасности и в соответствии с законом

от: Auto Express

3 декабря 2021 г.

3 декабря 2021 г.

Правила вождения во Франции немного изменились после Brexit, но о пересечении Ла-Манша на автомобиле по-прежнему не о чем беспокоиться. Наш гид поможет вам ознакомиться с основами вашего путешествия по Франции; такие как французские дорожные законы, какое оборудование вам нужно иметь при себе, и документация, которая вам потребуется, включая правила, касающиеся водительских прав и грин-карт.

Знание этой информации перед поездкой избавит вас от большого стресса, а это означает, что вы можете просто провести свое путешествие, наслаждаясь изысканной французской кухней, потрясающими пейзажами и, конечно же, отличными дорогами.

Какие документы мне нужны для вождения во Франции?

Полное и действительное водительское удостоверение Великобритании по-прежнему позволит вам водить машину во всех странах Европейского Союза, включая Францию. Что касается документов, британским водителям также потребуется подтверждение страховки и права собственности (V5C), а также паспорт или национальное удостоверение личности, чтобы удовлетворить французские власти.

Теперь, когда Брексит прошел, неопределенность в отношении дополнительных документов, которые могут понадобиться для поездки во Францию, улеглась. Вам не нужно иметь международное водительское удостоверение для вождения во Франции, а с августа 2021 года вам также не требуется страховая грин-карта.

Что мне по закону необходимо иметь в машине при вождении во Франции?

Французский закон требует, чтобы каждый автомобиль имел предупреждающие треугольники и светоотражающие жилеты для всех пассажиров (которые должны быть легко доступны). Хотя также было обязательным иметь в автомобиле сертифицированный французским правительством алкотестер или набор для проверки на наличие алкоголя, этот закон теперь отменен и больше не применяется.

Водители автомобилей с правым рулем также должны установить дефлекторы фар, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения.

Ваш автомобиль также должен быть снабжен наклейкой Великобритании или символом Великобритании на номерном знаке — эти значки Великобритании заменили прежние надписи Великобритании. Если у вас есть наклейка GB, ее необходимо удалить и заменить или полностью закрыть новой наклейкой UK. Если у вас есть номерной знак Великобритании, он также должен сопровождаться наклейкой Великобритании.

Без громкой связи и устройств Bluetooth

В целях повышения безопасности дорожного движения Франция также запретила использование во время вождения всех мобильных телефонов и устройств Bluetooth. Это то, что должны помнить все британские водители, поскольку тех, кто болтает, ждет штраф или даже конфискация лицензии.

Без детекторов камер контроля скорости

Тем, кто хочет добраться до места назначения немного быстрее, придется обойтись без датчиков камер контроля скорости, которые также запрещены во Франции. Если ваша навигационная система поставляется с ними, вы по закону обязаны отключить оповещения. Невыполнение этого требования может привести к штрафу в размере 1500 евро.

Не забудьте наклейку о чистом воздухе

Все больше французских городов создают зоны чистого воздуха, известные как Crit’Air, подобные лондонскому ULEZ. Чтобы ездить в этих районах, вы должны купить наклейку о загрязнении для своего автомобиля.

Эту наклейку с чистым воздухом необходимо приобрести онлайн, указав данные своего автомобиля, система поместит ваш автомобиль в пронумерованную категорию в зависимости от уровня загрязнения, затем наклейка сделает этот номер видимым для французских властей.

Категории транспортных средств, которые могут въезжать во французские зоны с чистым воздухом, различаются в зависимости от города, поэтому важно проверить это заранее. Некоторые категории теперь полностью запрещены в определенных городах.

Цена этих наклеек, включая доставку за пределы Франции, составляет 4,51 евро. Рекомендуется заказывать его как можно раньше перед поездкой, чтобы избежать задержек с доставкой. Отсутствие этой наклейки может привести к штрафу в размере 68 евро. Вы можете узнать больше на веб-сайте правительства Франции.

С какого возраста можно водить машину во Франции?

В качестве гостя во Франции, если вы старше 18 лет и имеете полные водительские права, признанные французскими властями, например, водительские права Великобритании, вы имеете законное право управлять автомобилем во Франции. Чтобы управлять мотоциклом или мопедом до 125 куб. см, вам должно быть 16 лет или больше.

Вождение во Франции: страховка и покрытие аварий

Большинство британских страховых компаний предоставляют страховку на 90 дней в странах ЕС, но большинство из них предоставляет страховку только третьей стороне. Подтвердите тип страхового покрытия, которое вы будете иметь во Франции, до отъезда.

В отличие от страховки, страховое покрытие не является обязательным требованием во Франции. Тем не менее, это приятное дополнение к любому дальнему путешествию. Более крупные провайдеры разбивки будут предлагать покрытие по всей Европе, но это часто является дополнительной политикой. Уточните у своего провайдера, какой тип покрытия у вас есть, и при необходимости вы можете приобрести страховку на одну поездку онлайн.

Дорожные сборы на французских автомагистралях, цены на бензин и дорожные знаки

Автомагистрали могут быть дорогим способом передвижения, многие из них находятся в частном ведении — аналогично платной автомагистрали M6 в Великобритании. Французские автомагистрали разделены пунктами взимания платы за проезд, которые взимают огромную плату за проезд, они будут четко обозначены «Péage» на сине-белых знаках, а оплата может быть произведена наличными или картой.

При заправке во Франции помните, что газель означает дизельное топливо, иначе это может привести к дорогостоящей аварии с заправкой.

Цвета французских дорожных знаков

Убедитесь, что вы знакомы с французскими дорожными знаками, многие из которых знакомы британским водителям, за некоторыми исключениями. Например, если вы надеетесь проехать через всю страну, вам нужно будет следовать основным дорожным указателям. Зеленый цвет указывает на главную дорогу, а синий используется для сети автомагистралей.

Вождение во Франции: полезные советы

Правостороннее движение.  Это может показаться очевидным, но помните, что во Франции ездят по правой стороне дороги.

Следите за различными ограничениями скорости на мокрой и сухой дороге.  На французских автомагистралях ограничение скорости составляет 130 км/ч (80 миль/ч) и 110 км/ч на мокрой дороге (70 миль/ч), если не указано иное. Как и автомагистрали, дороги с двусторонним движением и другие дороги часто имеют два ограничения скорости; нижняя из двух должна соблюдаться во влажных и плохих условиях вождения.

Внимательно следите за изменениями в ограничениях скорости.  По прибытии в город ограничение скорости снижается до 50 км/ч (30 миль/ч), если на знаках не указано иное. Будьте осторожны с вашей скоростью, так как любой водитель из Великобритании / ЕС, уличенный в превышении лимита на 40 км / ч, будет конфискован французскими властями.

Уступите дорогу направо.  Важнее всего при вождении в загруженных городах, на немаркированных перекрестках приоритет отдается тем, кто едет справа, если не указано иное. Вот почему всегда полезно помнить о втором взгляде вправо.

Проселочные дороги — отличная альтернатива.  Альтернативой автомагистралям (дорогам с обозначением A) является французский эквивалент дорог A и B — route nationale (дороги с обозначением N) или route départementales (дороги с обозначением D). Эти дороги добавят несколько часов к путешествию, но проведут вас мимо более живописных мест, небольших деревень и виноградников. Более того, они бесплатны.

Контрольный список для вождения во Франции

Вот все, что вам нужно взять с собой во время вождения во Франции, и несколько вещей, которые можно оставить дома: 

• Полные и действительные водительские права
• V5C (или документ VE103 для прокатных транспортных средств)
• Доказательство страховки
• Паспорт/Национальный ID
• Отражающие куртки для всех пассажиров
• Warning Triangles
• Headlamp Head Deaflectors
• Saving Triangles
• . лампочки
• Наклейка Великобритании или номерной знак Великобритании
• Никаких детекторов камер контроля скорости или спутниковой навигации с указанием местоположения камер

Теперь прочитайте наши главные советы по вождению в Италии. ..

Маленький автомобиль, который вы можете ездить во Франции без лицензии

• Опубликовано

  4 января 2016

Источник изображения, Alamy

, если вы планируете на вождении, на пленке — на Бью — на Бью — на Бью — на Бью, на Бью, на Бью, алом

. может направляться прямо к вам на следующей кольцевой развязке. У Кэролин Браун, которая часть года живет в Бретани, есть поучительная история об очень маленькой машине.

Потеря водительского удостоверения в Великобритании – дело серьезное, дорогое и, мягко говоря, очень неудобное.

А во Франции нет лицензии? Без проблем. Вы можете просто купить VSP a voiture sans permis — небольшой двухместный автомобиль, который любой человек в возрасте 14 лет и старше может взять с собой в дорогу, имея за рулем всего четыре часа опыта, а иногда и того меньше.

Невозможно сказать, сколько их, так как официальных данных нет. Это то, что французы называют chiffre noir — неизвестное количество.

Вы, вероятно, сначала услышите, как они приближаются, пронзительный вой, как будто швейная машина работает на полном газу. Если вы застряли позади одного из них на ветреной сельской дороге, тант пис . Максимальная скорость составляет 45 км в час (28 миль в час). Вероятно, лучше остановиться на следующей стоянке и некоторое время полюбоваться видом, а не сидеть в гневе после него.

В рыночный день в ближайшем к моему городу здесь, в Бретани, маленькие voiture sans permis выплывают на главную улицу. Хотя дословный перевод звучит как «автомобиль без прав», на самом деле это водитель, которому не нужно беспокоить себя какими-либо доказательствами способностей за рулем.

Когда-то считавшиеся анахронизмом, которые со временем неизбежно были бы упразднены законом, они остаются жизненно важным транспортным средством для стареющего сельского населения. По большей части они неряшливые и потрепанные. Их кузов выцветший и облупившийся, часто подкрашенный пятном бытовой глянцевой краски. Проволока и клейкая лента скрепляют отдельные панели вместе, а у одной, которую я видел, бампер удерживался на месте с помощью веревки для стирки, выполненной в виде замысловатого стежка для одеяла.

Источник изображения, Alamy

Мой местный нотариус , или адвокат, признается, что нервничает по четвергам, то есть в базарный день. Особенно старушек. Она сказала мне, что проблема в наследственности. Муж, который всегда вел машину, скончался, и его жена унаследовала вуатюретку .

Поскольку здесь невозможно выжить без колес, она нервно покатится в город черепашьей скоростью. Она не причинит большого вреда, потому что движется очень медленно. Страховка обойдется дорого, только если она кому-то причинит вред, но в большинстве случаев это просто разбитое боковое зеркало или небольшая царапина, и страховая компания просто берет на себя удар.

Я говорю ей, что искренне удивлен тем, что ВСП все еще существуют.

«Ну, — говорит она, пожимая плечами, — есть люди, которые по-прежнему будут ездить без прав, но они будут на гораздо более мощных, а значит, и более опасных автомобилях».

Дело в том, что многие из дирижеров , которые лишаются лицензии из-за того, что слишком любят пастис, ходят вне суда до своего местного отделения VSP, и вуаля , они могут вернуться на гастроли через несколько часов. Да, у них должна быть страховка, которая стоит дорого, если у вас есть история болезни или пристрастия к алкоголю — она может стоить вам до 85 евро (63 фунта стерлингов) в месяц. Авторитетный дилер не продаст вам машину, если вы не предъявите страховку, но это не проблема, если вы заберете машину у своего приятеля. 9.

Один парень сказал мне, что экзамен по теории для полной лицензии слишком сложен. Но в тихий момент покровитель рассказал мне то, что, по его словам, было обычной историей. Один из его завсегдатаев лишился лицензии и купил древний voiture sans permis. Когда его права были восстановлены, он продал voiturette собутыльнику, у которого только что отобрали права. Таким же образом он снова переходил из рук в руки, а затем, примерно через год, первоначальный владелец (который, очевидно, не избавился от пристрастия к пастису) снова выкупил его.

Источник изображения, AFP

Подпись к изображению,

Французские водительские права, миниатюрная бутылка пастиса и (очень) маленькая машина

Бармен пожал плечами. « Ca roule », — сказал он. Вот как это происходит. (Так много людей пожимали плечами, пока я расследовал эту историю, что я посмотрел, как по-французски означает «пожимать плечами». У них его нет.)

Заинтересовавшись, насколько строгим будет дилерский Торговая точка ВСП — это не обычный гараж, они продаются вместе с тракторами и мотокосами.

Продавец сказал мне, что они продают в среднем три штуки в неделю. Итак, будут ли они продавать вуатюретку любому, кто войдет с улицы? « Mais, oui , — говорит он, — при условии, что у них есть страховка». Но как насчет того, чтобы знать, что делать на кольцевой развязке? Получается, что продавец обманывает потенциального покупателя. Если он и машина вернутся целыми и невредимыми, он заключит сделку.

«Это большая ответственность, не так ли?» Я спрашиваю. Еще одно красноречивое пожимание плечами.

Здесь мне открылись глаза на новое поколение ВСП. Мне довелось прокатиться на новейшей топовой модели, которую без всякой иронии назвали «спортивной». (Максимальная скорость по-прежнему 45 км/ч.)

Источник изображения, Alamy

Подпись к изображению,

Легко парковаться: VSP, спрятанный между старомодным Mini и автомобилем Smart -звуковая система полета, которая необходима для нового целевого рынка.

Microcar, Aixam, Ligier и другие производители нацелены на молодых горожан. Вы не можете использовать VSP на автомагистралях или скоростных автомагистралях, но они дешевы в эксплуатации, включают сантим и их легко парковать.

Они также нацелены на родителей. С ноября прошлого года дети от 14 лет могут управлять ВСП. Они считаются более безопасными, чем скутер, и это выход из клише службы «мамино такси».

Подростки должны, по крайней мере, сдать теоретический экзамен по французским правилам дорожного движения (от него полностью отказываются, если вы родились до последнего изменения закона в 1988 году) и водить машину в сопровождении не менее четырех часов, но никто не обязан пройти любой практический тест на frappe la rue (в путь) на ВСП.

Итак, предпочитаете ли вы красный, белый или розовый, чтобы оставаться в безопасности на французских дорогах, возможно, есть еще одна французская «нытье», от которой вам следует держаться подальше.

Подборка ваших комментариев:

Пит, Одерн, Франция: Интересный взгляд на них. Там, где я живу, их много. Подавляющее большинство из них водят старики, у которых по каким-либо причинам больше нет прав, но я очень сомневаюсь, что причина в Пастисе или какой-либо другой форме алкоголя. Есть большая вероятность, что я подумаю о том, чтобы получить его, когда придет время. Я не знаю, какая здесь система, но если необходимы регулярные медицинские осмотры, чтобы убедиться, что человек «все еще может водить машину», то один из этих вариантов может быть более привлекательным.

Барри Тейлор, Бенидорм, Испания: Довольно распространен в Испании, но у вас должна быть лицензия. С ними немного неудобно на главных дорогах (они, как правило, ездят по обочине, но вы редко встретите их в горах, а в городе они, кажется, мешают не больше, чем арендованные машины, полные туристов).

Штеффен Хольцт, Нумеа, Новая Каледония: Эти автомобили пользуются наибольшим спросом в Новой Каледонии, которая является заморской территорией Франции. У большинства школьников есть по одной машине, а перед старшими школами припаркованы сотни автомобилей. Мой сын есть 16-летняя версия, она развивает скорость 105 км/ч, потрясающе. Я совершенно поражен, что это не прижилось повсюду в Европе. Я бы предпочел, чтобы мои дети ездили на такой штуке, чем на мотоцикле.

Jose Amarante, Лиссабон, Португалия: Они также существуют в Португалии, в основном в сельской местности, где их называют «mata-velhos», по-английски, может быть, «oldies-killer», потому что они в основном используются стариками. человек и много несчастных случаев со смертельным исходом.

Alan McDonald, Каштелу-Бранку, Португалия: Они довольно распространены во внутренних районах Португалии. Почти все Aixam. Они не проблема на дороге — их низкая скорость позволяет легко их обгонять. Они намного безопаснее более мощных автомобилей для робких водителей. Они дают сельским жителям (находящимся под угрозой исчезновения видам во многих частях Европы) свободу передвижения в город и обратно. Общественный транспорт ходит редко или отсутствует.

Как слушать От нашего собственного корреспондента :

BBC Radio 4: По субботам в 11:30

Слушайте онлайн или скачивайте подкаст.

Всемирная служба Би-би-си: По выходным — смотрите расписание программ Всемирной службы или слушайте онлайн.

Подпишитесь на информационный бюллетень журнала BBC News Magazine по электронной почте , чтобы получать статьи на свой почтовый ящик.

Вождение электромобиля во Франции

Если вы хотите арендовать автомобиль, оставляющий наименьший углеродный след, вы обнаружите, что Франция хорошо оборудована для обслуживания электромобилей.

В стране есть более 10 000 км дорог, которые можно исследовать, плюс вы найдете около 30 000 точек зарядки, где вы можете легко зарядить аккумулятор вашего автомобиля. Если вы немного опасаетесь своей поездки, мы здесь, чтобы помочь вам с нашим гидом обо всем, что вам нужно знать о вождении EV (электромобиля) во Франции.

 

Есть ли какие-либо недостатки во Франции у вождения электромобиля по сравнению с бензиновым или дизельным автомобилем?

Франция является одной из самых развитых стран в Европе, когда речь идет об электромобилях, что позволяет полностью насладиться водным отдыхом, если вы владеете автомобилем или решили арендовать его. Есть несколько вещей, которые вам нужно учитывать, если вы выбрали электромобиль. Это:

— Разбираемся, где его зарядить.

– Поиск подходящих зарядных станций для вашего типа автомобиля.

– Планирование маршрутов, которые проведут вас близко к подходящим точкам зарядки.

— Настройка оплаты зарядки вашего автомобиля.

 

Где я могу зарядить свой электромобиль во Франции?

По всей стране есть множество точек, где вы можете подзарядить арендованный автомобиль, включая нагнетатели в дилерских центрах Tesla, если у вас есть Tesla. В целом, вы обнаружите, что большинство точек зарядки во Франции расположены в городах и крупных городах. Ищите точки рядом с большими отелями, торговыми центрами, супермаркетами, туристическими достопримечательностями, большими общественными автостоянками и станциями технического обслуживания.

Поскольку некоторые зарядные станции подходят только для определенных электромобилей, важно, чтобы вы спросили о совместимости зарядки вашего арендованного автомобиля при его получении. Помните, что зарядка вашего электромобиля может занять некоторое время, поэтому вам придется учитывать более длительные остановки для отдыха, чем в бензиновом или дизельном автомобиле. Планирование их на ночь или во время еды — это два решения, экономящих время.

Как найти пункты зарядки?

Вы обнаружите, что есть несколько приложений, которые вы можете использовать, чтобы узнать расположение ближайших пунктов зарядки электромобилей. Самыми популярными являются Chargemap, Plug Share и Izivia — зарегистрируйте свой автомобиль до или в начале поездки, чтобы упростить оплату.

Эти приложения не только показывают вам, где находятся ближайшие зарядные станции, но и имеют замечательные функции, такие как сообщение о том, используется ли зарядное устройство или вышло из строя, какие типы разъемов оно поддерживает и сколько времени это может занять.

 

Итак, как мне оплатить зарядку электромобиля?

В отличие от автозаправочных станций, где вы обычно можете платить наличными, зарядные устройства для электромобилей являются самообслуживаемыми и оплачиваются кредитной/дебетовой картой или с помощью одного из упомянутых выше приложений. Если вы хотите попробовать приложение, вам необходимо постоянно пополнять свой счет деньгами, чтобы не проиграть, когда придет время платить.

 

Езда по городам Франции на электромобиле

Если вы хотите включить в свой маршрут один или несколько исторических городов Франции, вы обнаружите, что они, как правило, хорошо оборудованы для электромобилей. Большинство из них, особенно Париж, будут иметь множество точек зарядки, однако повышенная вероятность застрять в пробке может сделать использование электромобиля менее эффективным в городе. Старайтесь избегать вождения в часы пик, особенно если у вас мало заряда батареи.

Езда по открытым дорогам Франции на электромобиле

Поскольку по открытым дорогам вы можете проехать намного дальше и намного быстрее, вам нужно быть немного осторожнее с электромобилем, если вы едете по автомагистралям. Как правило, средний электромобиль имеет запас хода от 250 км (150 миль) до 300 км (180 миль). Это звучит как довольно много миль, чтобы потенциально покрыть! Тем не менее, вы съедаете больше заряда аккумулятора вашего автомобиля, когда едете быстрее и для таких вещей, как использование отопления или кондиционирования воздуха, включение радио или даже зарядка любых электронных устройств.

В общем, безопаснее оставить некоторый запас между расчетным расстоянием вождения и тем, как далеко, по словам вашего автомобиля, он может проехать. Последнее, что вы хотите в отпуске, это быть пойманным и ждать помощи на обочине дороги!

 

Четыре ключевых совета по вождению электромобиля во Франции

1. Всегда заранее планируйте свои маршруты, чтобы по пути можно было планировать остановки в пунктах зарядки.

2. Предварительно зарегистрируйтесь, чтобы использовать и оплачивать пункты зарядки там, где это необходимо.

3. Избегайте пробок в населенных пунктах (например, в крупных пригородных городах), так как стояние в очередях с включенным кондиционером/отоплением и радио может очень быстро разрядить аккумулятор электромобиля.

4. Запланируйте зарядку электромобиля на ночь (если возможно) или приурочивайте ее к приему пищи, чтобы не ждать.

 

Уверены, что электромобиль может подойти для вашего предстоящего путешествия по Франции? Теперь вы знаете, чего ожидать, и начните планировать свой отпуск с помощью наших вдохновляющих путеводителей по популярным памятникам, малоизвестным местам красоты и великолепным прибрежным местам в этой огромной и разнообразной стране.

Посмотреть больше статей

• Правила дорожного движения во Франции: что нужно знать

• Контрольный список для спасения жизни перед деловой встречей

• Подготовка к зиме: главные советы по безопасному вождению в Германии в зимние месяцы

• 6 австралийских дорожных правил, которые помогут укротить дикую природу Австралии

Вождение во Франции | Expatica

Мы объясним все, что вам нужно знать о вождении во Франции, от получения водительских прав до изучения правил дорожного движения, штрафов и многого другого.

Хотя вождение во Франции ничем не отличается от вождения в США, Канаде или других странах Европы, существуют определенные правила дорожного движения, о которых вам необходимо знать, прежде чем отправиться в путь. Отправляетесь ли вы в автомобильное путешествие, чтобы исследовать некоторые из красивых мест страны, или просто хотите добраться из точки А в точку Б, в этой статье вы найдете все, что вам нужно знать о вождении во Франции, включая следующее:

• Вождение в Франция
• Кто может водить машину во Франции?
• Французские лицензии на вождение
• Регистрация автомобилей
• Стоимость вождения и технического обслуживания
• Правила вождения и штрафы
• Дорожные знаки во Франции
• Информация о дорожном движении во Франции
• Парковка во Франции
• Дорожные аварии и перерывы
• Cars in France
• Ремонт автомобилей во Франции
• Водители с ограниченными возможностями
• Советы по вождению во Франции
• Полезные ресурсы

Assurland

Нужна страховка автомобиля во Франции? Легко выходите из первой передачи, сравнив варианты полиса с Assurland. Французский сравнительный сайт сравнивает крупнейших страховых компаний, обеспечивая вам правильное покрытие для вас и ваших потребностей. Сэкономьте время и деньги с экспертами по сравнению в Assurland.

Сравните правила сегодня

Вождение во Франции

Как и в США, Канаде и других странах Европы (за исключением Великобритании), во Франции люди ездят по правой стороне дороги. Водитель и руль тоже с левой стороны. По данным Французского национального института статистики и экономических исследований (INSEE), в 2018 году 84% домохозяйств во Франции имели хотя бы одну машину, а 36% — две и более. Кроме того, 94% домохозяйств, проживающих в сельской местности, имели автомобиль по сравнению с 67% в парижском регионе. В среднем автомобилям на дорогах Франции девять лет, и более половины купленных автомобилей подержаны.

Вообще говоря, французы мало заботятся о своих машинах. На самом деле они рассматривают их скорее как средство добраться из пункта А в пункт Б, а не как символ статуса. Поэтому они довольно спокойно относятся к небольшим царапинам или вмятинам. На самом деле, вы часто будете замечать, как французы натыкаются на бордюры или даже другие машины при парковке. Это может стать для вас неожиданностью, в зависимости от того, откуда вы.

Откройте для себя эти 30 интересных фактов о Франции

За исключением Парижа и других крупных городов, таких как Лион или Марсель, французы, как правило, довольно спокойны, когда дело доходит до вождения. Но в этих больших городских районах вы часто будете слышать много гудков и сталкиваться с ситуациями высокого давления с довольно агрессивными водителями. Это особенно верно в отношении некоторых хаотичных кольцевых развязок столицы, таких как знаменитая Триумфальная арка. Скутеры, мотоциклы и мопеды также очень распространены во Франции, особенно в крупных мегаполисах. Вы часто будете видеть, как они прокладывают свой путь между полосами движения, на что они имеют право; поэтому обязательно обратите на них внимание во время вождения.

Объявление

Кто может водить машину во Франции?

Чтобы управлять автомобилем во Франции, вам должно быть не менее 18 лет, и вы должны иметь действующие водительские права. Однако, хотя водители моложе 18 лет, имеющие права другой страны, не могут водить машину во Франции, они могут управлять мотоциклом или скутером. Минимальный возраст для вождения этих типов двухколесных транспортных средств зависит от размера двигателя; например можно водить мопед ( cyclomoteur ) до 50 см³ с 14 лет.

Вы можете водить машину во Франции с иностранными водительскими правами в течение 12 месяцев. Однако, если ваши права не из ЕС или на языке, отличном от французского, вам потребуется официальный перевод ваших прав или международных водительских прав (ITCA) в соответствии с французским законодательством. Здесь могут помочь профессиональные услуги перевода, такие как лингокинг.

Примечательно, что если вы планируете оставаться во Франции более одного года, вам необходимо будет получить французские водительские права, если только ваши права не выданы в стране ЕС или Европейской экономической зоны (ЕЭЗ), а также Исландии, Норвегии и Лихтенштейн.

Реклама

Французские водительские права

Так что же такое французские водительские права? Как он выглядит и как его получить?

Французские водительские права раньше представляли собой большие розовые листы ламинированной бумаги, которые не помещались в бумажнике. Однако в 2013 году правительство изменило водительские права во Франции и сделало их более похожими на те, которые вы найдете в других странах, таких как Соединенные Штаты и Великобритания: жесткая пластиковая карта, которая по размеру очень похожа на банковскую карту.

Французские водительские права включают фотографию человека, имя, дату рождения, подпись, номер лицензии и дату выдачи лицензии. В них также перечислены типы транспортных средств, которыми может управлять водитель, например, мотоцикл, автомобиль, грузовик и т. д.

Французские водительские удостоверения основаны на системе баллов, при этом большинство водителей имеют 12 баллов. Тем не менее, новые водители начинают с шести баллов в своих правах и получают два балла в год, если они не совершают никаких нарушений правил дорожного движения. К концу трехлетнего испытательного срока они достигнут полных 12 баллов. Важно отметить, что если водитель потеряет все свои очки, он потеряет и лицензию.

Получение водительских прав во Франции

Чтобы получить водительские права во Франции, нужно выполнить два шага. Во-первых, начинающие автомобилисты должны пройти письменный тест, называемый code de la route , по правилам дорожного движения. В настоящее время эта часть французского экзамена по вождению сдается в электронном виде. Вопросы проецируются на экран, и вы используете кликеры для выбора ответов.

Подробнее о получении французских водительских прав

После сдачи письменного экзамена вы переходите к практической части. Для этого требуется минимум 20 часов вождения в сопровождении профессионального инструктора по вождению. Когда вы и ваш инструктор почувствуете уверенность в своих способностях, вы можете сдать экзамен по вождению с экзаменатором. После успешной сдачи экзамена по вождению у вас будет трехлетний испытательный срок. В течение этого времени вы должны отображать красную букву «А» на своем автомобиле.

Обмен иностранных водительских прав во Франции

Как упоминалось ранее, если ваши водительские права были выданы страной-членом ЕС или страной ЕЭЗ, вам не нужно обменивать их для вождения во Франции.

Однако, если ваши права были выданы страной, не входящей в ЕС или ЕЭЗ, и вы планируете оставаться во Франции дольше одного года, вам необходимо получить французские водительские права. В зависимости от вашей национальности (или для американских граждан, штата, выдавшего вашу лицензию), вы можете обменять свою лицензию на французскую. Но если у вашей страны или штата нет соглашения с Францией, вам нужно будет выполнить тот же процесс, что и без лицензии. Это означает сдачу письменного теста, отработку часов вождения под наблюдением и сдачу практического экзамена по вождению.

Вы можете выполнить все шаги, необходимые для обмена иностранных водительских прав на французские онлайн. Вам потребуется документ, удостоверяющий личность (ваш паспорт или французское удостоверение личности), подтверждение вашего иммиграционного статуса, ваши текущие (действующие) иностранные права, подтверждение вашего текущего адреса во Франции и подтверждение того, что у вас все еще есть право на вождение автомобиля в стране. который выдал вам лицензию.

Важно помнить, что вы должны запросить французскую лицензию в течение одного года после получения вашего первого вида на жительство ( carte de séjour ) во Франции. Подробнее об этом вы можете прочитать в нашей статье о получении французских водительских прав.

Регистрация автомобиля

Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный автомобиль во Франции или импортируете его из своей страны, вам необходимо зарегистрировать его в государственных органах, если вы живете во Франции. У вас есть один месяц, чтобы завершить регистрацию. Важно знать, что отсутствие регистрации автомобиля в течение одного месяца после переезда во Францию ​​может привести к штрафу в размере до 750 евро.

Регистрация автомобиля, которая называется immatriculation , довольно быстрая и простая, и ее можно сделать полностью онлайн через Agence nationale des titres sécurisés (на французском языке). Это французский государственный орган, который отвечает за лицензии, регистрацию и официальные документы, удостоверяющие личность.

На сайте можно впервые зарегистрировать транспортное средство во Франции (будь то новый автомобиль или импортный) и перенести регистрацию на подержанное транспортное средство ( транспортное средство для особых случаев ). После того, как вы зарегистрируете свой автомобиль, вы получите carte grise (что буквально означает «серая карта»). Это свидетельство о регистрации автомобиля.

Стоимость регистрации транспортного средства зависит от его выбросов/эффективности и возраста (который называется chevaux fiscaux или CV), а также от типа используемого топлива и региона. Вы можете рассчитать стоимость вашего carte greise с помощью симулятора на сайте правительства Франции. Например, регистрация автомобиля в районе Парижа стоит примерно 245 евро.

Регистрация импортных автомобилей во Франции

Вы можете въехать во Францию ​​на собственном автомобиле без необходимости его регистрации для краткосрочного пребывания в стране до шести месяцев. Однако, если вы проживаете более шести месяцев, вам придется зарегистрировать свой автомобиль в течение одного месяца после получения вида на жительство во Франции.

Вы можете зарегистрировать иномарку во Франции ( l’immatriculation d’une voiture étrangère ) онлайн через официальный сайт французского правительства. Чтобы получить подтверждение регистрации, вам необходимо заполнить форму Cerfa 13749.*05 и предоставить некоторую дополнительную документацию; например, ваше удостоверение личности, доказательство того, что автомобиль прошел техосмотр, подтверждение вашего адреса и подтверждение того, что соответствующий налог НДС был уплачен за транспортное средство. Затем вам нужно будет оплатить госпошлину за регистрацию автомобиля.

Реклама

Расходы на вождение и техническое обслуживание

Помимо регистрационных сборов, существуют также другие расходы, связанные с владением автомобилем или вождением во Франции.

Расходы на техосмотр и техническое обслуживание

Автомобили во Франции должны проходить технический осмотр ( контроль техники ) каждые два года. Если проверка выявит проблему, у владельца есть два месяца, чтобы устранить проблему и пройти новую проверку. Однако, если проверка обнаружит критическую проблему безопасности, владелец должен отремонтировать автомобиль, прежде чем он сможет управлять им.

Стоимость техники управления варьируется, но обычно цены колеблются от 70 до 90 евро. В качестве примера регулярных расходов на техническое обслуживание автомобиля можно привести замену масла ( vidanges ) или перестановка и балансировка шин ( contrôle de geométrie et parallélisme ) стоят в среднем 55 и 80 евро соответственно.

Более подробную информацию о проверках безопасности можно найти на веб-сайте правительства Франции.

Страхование автомобиля

Стоимость страхования автомобиля во Франции зависит от нескольких переменных; в частности, является ли водитель «новым водителем», у которого есть водительское удостоверение менее трех лет, а также возраст водителя и история аварий или нарушений.

Узнайте больше о страховании автомобиля во Франции

Некоторые страховые компании и веб-сайты для сравнения автомобилей во Франции: (которые называются utoroutes ) становятся платными дорогами. Эти дороги отмечены сине-белыми знаками с большой буквой «А». На картах или в GPS они появляются с буквой «А» перед номером шоссе, как в A3 или A6.

В большинстве случаев вы платите за проезд ( péage) за километр. Вы получаете билет при въезде на платный участок дороги, а затем платите на выезде с помощью дебетовой или кредитной карты. К сожалению, дорожные сборы во Франции недешевы, и вы можете заплатить от 12 до 25 евро в одну сторону.

Стоимость топлива

Бензин продается во Франции литрами, а не галлонами. В 1 галлоне примерно 3,8 литра. На момент написания статьи (апрель 2022 г.) цены колеблются от 0,749 евро./ л для E85 (бензин с высоким процентным содержанием этанола) до 1,802 евро / л для SP98 (неэтилированный бензин премиум-класса с самым низким процентным содержанием этанола), а дизель — 2,160 евро / л. Это составляет примерно 2,85 евро за галлон для E85, 6,85 евро за галлон для неэтилированного бензина премиум-класса и 8,21 евро за галлон для дизельного топлива.

Реклама

Правила вождения и штрафы

Правила вождения во Франции аналогичны правилам вождения в США, Канаде и других странах Европы. Однако есть несколько заметных исключений.

Общие правила дорожного движения во Франции

Небольшая разница, к которой американцы должны приспосабливаться при вождении во Франции, заключается в том, что на красный цвет поворота направо нет. Даже если дорога свободна, вы все равно должны ждать, чтобы повернуть направо, пока не загорится зеленый сигнал светофора.

Одним из основных отличий Франции от большинства других стран является правило Priorité à droite , которое означает, что транспортное средство справа от вас имеет преимущественное право проезда; за исключением случаев, когда на перекрестке есть знак остановки, светофор или сплошная белая линия. Однако это правило не распространяется на кольцевые развязки ( ronds points ), где автомобили слева от вас имеют преимущественное право проезда.

Хотя правило Priorité à droite редко применяется, его важно знать; особенно когда речь идет об избежании аварии или штрафа при вождении в сельской местности и исторических центрах городов.

Другие французские правила дорожного движения, на которые следует обратить внимание, включают:

• Водители во Франции должны иметь в своих автомобилях комплект алкотестера для самопроверки, который соответствует французским стандартам безопасности NF. Они также должны иметь светоотражающий треугольник и жилет на случай поломки или других чрезвычайных ситуаций
• Все пассажиры в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности, даже на заднем сиденье. Дети до 10 лет должны сидеть на заднем сиденье, если это невозможно, как в двухместном автомобиле. Дети должны сидеть в правильном автокресле, пока они не станут достаточно большими, чтобы использовать обычный ремень безопасности.
• Использование наушников во время вождения является незаконным
• Ограничения на вождение в нетрезвом виде более строгие, чем в США или Великобритании; ограничение алкоголя до 50 мг на 100 мл крови (или 0,05 г/дл по данным США, Австралии и Канады). Для водителей со стажем менее трех лет ограничение составляет 20 мг/100 мл уровня алкоголя в крови или 0,02 г/дл. Важно отметить, что всего один напиток может превысить установленный законом лимит и привести к потере лицензии.
• Использование автомобильного гудка во французском городе является нарушением закона, за исключением случаев неизбежного столкновения.

Все правила дорожного движения можно найти в Кодексе правил дорожного движения на веб-сайте правительства Франции по безопасности дорожного движения.

Штрафы за незначительные нарушения правил дорожного движения

Совершение нарушений правил дорожного движения во Франции снимает баллы с вашего водительского удостоверения и может привести к внесению поправки . Превышение скорости может стоить вам от одного до шести баллов и штрафа в размере от 68 до 1500 евро.

Не пристегнутый ремень безопасности будет стоить вам три очка, проезд на красный свет будет стоить вам четыре очка и так далее. Вы можете найти полный список очков, потерянных за нарушение, на веб-сайте французского правительства по безопасности дорожного движения (на французском языке), а также список штрафов (на французском языке).

Ограничение скорости во Франции

Ограничение скорости во Франции зависит от типа дороги и от того, находится ли она в черте города. Ограничения скорости во Франции также различаются в зависимости от того, является ли водитель молодым водителем ( jeune Conducteur ) или уже имеют водительские права в течение трех или более лет.

Ниже приведен краткий список текущих ограничений скорости во Франции:

• Автомагистраль (шоссе с разделителями): 130 км/ч (110 км/ч для новых водителей)
• Двухполосная дорога с разделением: 110 км/ h (100 км/ч для новых водителей)
• Дороги с не менее чем двумя полосами движения в одном направлении без разделителя: 90 км/ч (80 км/ч для новых водителей)
• Двусторонние дороги без разделительной полосы: 80 км/ч, может быть 90 км/ч, если разрешает местное управление дорожного движения (80 км/ч для новых водителей)
• Дороги в черте города: 50 км/ч (50 км/ч для новых водителей)
• Дороги в центре города и вблизи школ 30 км/ч зоны и обозначены знаком.

Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте правительства Франции.

Важно помнить, что камеры контроля скорости используются во Франции для обеспечения соблюдения скоростного режима. Вы часто будете видеть знаки, предупреждающие вас о наличии камер или радаров. Однако использование любых устройств обнаружения радаров в автомобиле является незаконным.

Если вас уличат в превышении скорости, вы потеряете баллы из вашей лицензии и будете оштрафованы. Стоимость штрафа и количество очков, которые вы теряете, будет зависеть от того, насколько вы превысили скорость:

• < 20 км/ч больше = -1 балл и штраф до 135 евро
• 20 –30 км/ч больше = -2 балла и штраф до 150 евро
• 30–40 км/ч больше = -3 балла и штраф до 450 евро
• 40–50 км/ч больше = -4 балла и штраф до 750 евро
• ≥ 50 км/ч свыше = -6 баллов (и ваши права, если вы новый водитель) и штраф до 1500 евро

Вы получите уведомление по почте, в котором будет указано количество списанных баллов и размер штрафа, который вы должны заплатить.

Вождение в нетрезвом виде

Во Франции разрешено вождение в нетрезвом виде на уровне 0,5 грамма алкоголя на 1 литр крови или 5 граммов на 100 мл (или 0,05%). Это эквивалентно 0,25 мг алкоголя на 1 литр воздуха при использовании алкотестера. Для новых водителей ограничение содержания алкоголя в крови во Франции составляет 0,2 г/л или 0,1 г на литр воздуха для дыхательных тестов.

Даже без явных признаков опьянения во Франции вождение в нетрезвом виде с содержанием алкоголя в крови 0,08% и выше наказывается двумя годами тюрьмы, штрафом до 4500 евро и лишением водительских прав.

Дополнительную информацию о законных ограничениях на употребление алкоголя во Франции можно найти на веб-сайте французского правительства по безопасности дорожного движения (на французском языке).

Во Франции также строго запрещено вождение в состоянии наркотического опьянения. Водителям грозит два года тюрьмы и 4500 евро штрафа, а также потеря 6 баллов водительского удостоверения. Водитель рискует такими же штрафами за отказ от теста на наркотики. Более подробную информацию, в том числе о штрафах для водителей, уличенных в употреблении наркотиков и алкоголя, можно найти на веб-сайте безопасности дорожного движения.

Законы об отвлеченном вождении

Разговаривать по телефону во время вождения во Франции запрещено законом. Примечательно, что хотя использование громкой связи через встроенную функцию Bluetooth разрешено, использование динамика или наушников является нарушением закона. Кроме того, вы не можете съехать на обочину, чтобы воспользоваться телефоном, так как плечи зарезервированы только для экстренных случаев.

Если вас поймают, когда вы используете телефон или наушники, вы рискуете получить штраф в размере 135 евро и потерять 3 балла за свои права. А если вы совершите еще одно нарушение, одновременно пользуясь телефоном, вы рискуете лишиться лицензии на срок до шести месяцев.

Вождение без прав

Согласно веб-сайту правительства Франции, если вас поймают за рулем без прав во Франции, вы рискуете получить штраф в размере 15 000 евро и один год тюремного заключения. Транспортное средство, которым вы управляете, также может быть конфисковано, а вам может быть запрещено управлять автомобилем на срок до пяти лет.

Хотите верьте, хотите нет, но нет официального правительственного веб-сайта со списком всех дорожных знаков во Франции. Однако в Википедии есть список самых распространенных дорожных знаков во Франции.

Два дорожных знака, которые особенно важно знать при вождении во Франции, — это знаки, указывающие на то, что вы въезжаете в город или выезжаете из него, поскольку это означает изменение ограничения скорости.

Когда вы увидите черно-белый прямоугольный знак с названием города, окруженный красным прямоугольником, обязательно снизьте скорость до 50 км/ч. Когда вы видите знак с перечеркнутым названием города, это означает, что вы выезжаете из города и можете развивать скорость до 70 км/ч.

Неудивительно, что дороги во Франции особенно загружены в начале и в конце школьных каникул. Особенно это касается крупных городов, таких как Париж, Лион и Нант. Вы можете столкнуться с пробками и задержками при вождении во Франции в это время.

Примечательно, что на Периферике, большой кольцевой дороге вокруг Парижа, в большинстве дней очень интенсивное движение, и по возможности лучше избегать ее в час пик; с 08:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00.

Такие приложения, как Google Maps или Waze, которые очень популярны во Франции, отлично справляются с задачей, сообщая вам о строительных работах или других задержках на вашем маршруте. Вы также можете слушать радио, чтобы узнавать новости о дорожном движении. Например, в регионе Иль-де-Франс радиостанция FM 107.7 является любимой среди автомобилистов, которые ищут самые свежие сообщения.

Парковка во Франции

Припарковаться во Франции не всегда просто, так как места часто довольно тесные, как при парковке на улице, так и в гаражах. Вы можете найти ближайшие общественные парковки, следуя указателям с большой синей буквой «P».

Обычно за парковку на городских улицах нужно платить. Вы найдете небольшие машины под названием horodateurs поблизости, где вы вводите свой номерной знак и необходимое время. Затем вы можете заплатить картой, сдачей или по телефону и положить билет на панель инструментов (на стороне, ближайшей к улице).

Уличная парковка часто ограничена максимум двумя-шестью часами, в зависимости от местоположения и города. Однако парковка на общественных стоянках обычно бесплатна ночью и по воскресеньям. Вы можете рассчитывать на оплату от 2 до 6 евро в час за парковку в зависимости от местоположения.

В Париже уличная парковка бесплатна с 20:01 до 08:59 с понедельника по субботу, а также в течение всего дня по воскресеньям и в праздничные дни. В противном случае это стоит примерно 6 евро в час в центре города и 4 евро в час дальше.

В городах гаражи часто находятся под землей, поэтому ищите входы на уровне улицы или ниже. Вы также можете зарезервировать место для парковки заранее, используя такие приложения, как Zenpark, Onepark и Parclick.

Дорожно-транспортные происшествия и поломки

Даже если вы знаете все правила дорожного движения и ошибки, которых следует избегать во Франции, не всегда все идет по плану. Ниже описано, что делать, если вы попали в аварию или поломку на дороге.

Дорожно-транспортные происшествия

Если вы попали в автомобильную аварию во Франции, вам следует сначала включить аварийную сигнализацию и, если возможно, перебраться на обочину дороги. Оказавшись там, поместите светоотражающий треугольник на 200 метров впереди автомобиля, чтобы предупредить встречный транспорт. В случае пожара используйте огнетушитель и отойдите как можно дальше от автомобиля.

Вы должны позвонить по номеру 112 в службу экстренной помощи, чтобы предупредить их о происшествии и попросить о помощи. Наберите 114 для получения помощи, если вы глухой или слабослышащий. Если у вас нет мобильного телефона, через каждые два километра вдоль дороги вы найдете оранжевые телефоны экстренных служб.

Запишите эти номера экстренных служб во Франции

Обязательно обменяйтесь информацией с любыми другими вовлеченными водителями и любыми свидетелями. Вы также должны попросить их остаться до прибытия экстренных служб. Затем свяжитесь со своей страховой компанией или агентством по аренде автомобилей, чтобы сообщить им о ситуации.

Поломки автомобиля

Если ваш автомобиль сломается во Франции, по возможности съезжайте на обочину дороги и поместите светоотражающий треугольник на расстоянии 200 метров перед автомобилем.

Затем позвоните в службу экстренной помощи по номеру 112. Затем прибудет полиция или официальная служба помощи на дорогах и отбуксируют вас в безопасное место. Правительство Франции устанавливает стоимость этой услуги.

Автомобили во Франции

Автомобили французского производства, такие как Peugeot, Renault и Citroën, очень популярны во Франции и предлагают хорошее качество по разумным ценам. Французские автомобили также имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что их легко обслуживать и ремонтировать в любой точке страны. Однако этого нельзя сказать о многих иномарках, включая американские, британские и японские бренды; так что имейте это в виду, если вы покупаете автомобиль во Франции.

Аренда автомобиля во Франции

Большинство компаний по аренде автомобилей во Франции требуют, чтобы водители были не моложе 18 лет; хотя некоторые требуют, чтобы водителям исполнился 21 год и чтобы у них был водительский стаж в течение трех лет.

Во Франции работают все обычные компании по аренде автомобилей, включая Avis, Enterprise, Hertz и Rental Cars. Sixt — еще одна популярная программа. У большинства агентств по аренде есть офисы на вокзалах или рядом с ними в крупных городах, а также в аэропортах. Они также, как правило, расположены в центре города.

Стоимость аренды автомобиля в сутки составляет от 30 до 80 евро в зависимости от типа автомобиля и сезона. Аренда на неделю обычно стоит от 250 до 500 евро. Примечательно, что аренда автомобиля с автоматической коробкой передач во Франции часто стоит намного дороже, чем аренда автомобиля с механической коробкой передач. На самом деле, вы можете рассчитывать на то, что заплатите почти вдвое больше, если не будете водить последний.

Покупка автомобиля во Франции

Чтобы купить автомобиль во Франции, вы можете обратиться в автосалон ( концессионер ) или купить напрямую у физического лица (, в частности ). В любом случае вам нужно будет зарегистрировать транспортное средство и выполнить шаги, перечисленные выше, чтобы получить регистрацию ( зачисление ).

Продажа автомобиля во Франции

При продаже автомобиля во Франции вам необходимо передать регистрацию новому владельцу, будь то дилерский центр или физическое лицо. Вы можете сделать это онлайн через веб-сайт Agence nationale des titres sécurisés .

Совместное использование автомобилей/каршеринг

Uber есть во многих городах Франции, включая Париж. Французская компания Chauffeur Privé также предлагает аналогичную услугу и имеет калькулятор поездки, который позволяет рассчитать стоимость поездки.

Самое популярное во Франции приложение для совместного использования в дальних поездках — Bla Bla Car (на французском языке). Это позволяет людям предлагать места в своих автомобилях по очень разумным ценам.

Откройте для себя 10 обязательных приложений во Франции

Drivy (на французском языке), с другой стороны, позволяет арендовать автомобиль у физического лица; хотя может быть сложнее найти людей, готовых одолжить свою машину тому, у кого есть иностранное водительское удостоверение.

Электромобили и гибриды

Электромобили не распространены во Франции: согласно данным INSEE, менее 7% автомобилей, зарегистрированных в 2020 году, были полностью электрическими. Гибриды более популярны, на них приходится почти 15% автомобилей, зарегистрированных во Франции в 2020 году.

Некоторые заправочные станции и крупные торговые центры во Франции предлагают зарядные станции для электромобилей. Города также часто резервируют несколько парковочных мест для зарядки электромобилей.

Ремонт автомобилей во Франции

Вам нужно будет отвезти свой автомобиль в гараж ( garagiste ), чтобы организовать любой ремонт автомобиля во Франции. Peugeot-Citroën, Renault, BMW, Mercedes и другие дилерские центры также обычно предлагают услуги по ремонту автомобилей.

Будь то техническое обслуживание или ремонт, вы также можете доставить свой автомобиль в одну из основных сетей автомагазинов во Франции, таких как Feu Vert, Midas, Speedy и Norauto.

Водители с ограниченными возможностями

Во Франции водители с ограниченными возможностями или пассажиры с ограниченными возможностями могут запросить карту включения мобильности ( Carte Mobilité Inclusion или CMI). Это позволяет им парковаться бесплатно и без ограничения времени. Вы можете найти требования и шаги для получения карты на веб-сайте правительства Франции.

Если у вас есть инвалидность и вы хотите получить водительские права во Франции, вы можете запросить приспособления для сдачи экзамена по вождению. Подробнее о сдаче экзамена по вождению при наличии инвалидности во Франции можно прочитать здесь.

Советы по вождению во Франции

Во время вождения во Франции следует помнить еще о нескольких вещах. Это включает в себя неписаные правила и детали, которые обычно упускаются из виду другими руководствами.

Вот некоторые из них, о которых следует помнить:

• Светофоры обычно находятся на правой стороне дороги, а не над головой посреди перекрестка. Сплошные белые линии, обозначающие перекресток, указывают на остановку даже при отсутствии знака «Стоп».
• Вместо номера дороги (D-76) или направления (восток, запад и т. д. ) дорожные знаки во Франции обычно указывают на ближайший город. Вы часто будете видеть указатели, в которых перечислены несколько городов вдоль маршрута, от близлежащей деревни до ближайшего крупного города. Читая карту, всегда ищите название следующего крупного города в вашем маршруте, а также номера дорог.
• Основные автомагистрали, обозначенные знаками с синим фоном и белой буквой «А» для автомагистрали , являются почти исключительно платными дорогами или péages , за пределами городской черты
• На шоссе французы остаются справа — ручная полоса, за исключением случаев обгона. Они не мешкают в левой полосе и очень быстро возвращаются в правую полосу после обгона.
• Во Франции водители не используют поворотники в качестве запроса, а скорее указывают на немедленный маневр
• При выезде с кольцевой развязки следует использовать правый указатель поворота

Полезные ресурсы

• Государственная служба (на французском языке) – предоставляет информацию о водительских правах, регистрации транспортных средств, правилах дорожного движения и правонарушениях
• Securite Routiere (на французском языке) — предоставляет информацию обо всех аспектах вождения, правах и безопасности дорожного движения во Франции
• Service Public — предоставляет информацию о вождении во Франции с правами ЕС/ЕЭЗ
• Agence nationale des titres sécurisés (на французском языке) – регулирующий орган по выдаче водительских прав и регистрации автомобилей во Франции

Казни, гильотина и Французская революция

Праздный ученик казнен в Тайберне, Уильям Хогарт, 18 век, общественное достояние.

Насилие, казни, увечья и пытки уже давно стали частью ранней современной европейской истории. Войны, восстания, бунты и даже насильственные преступления были относительно обычным явлением в Европе. Отражая общее насилие раннего современного общества, власти также применяли жестокие наказания к преступникам.

В Венеции эпохи Возрождения, например, наказание преступников из низшего сословия, совершивших самые тяжкие преступления, иногда сочетало в себе элементы публичного унижения, нанесения увечий и казни. Часто преступника доставляли на место преступления. В этот момент он или она могут подвергнуться ритуальному увечью, связанному с преступлением. Таким образом, убийце может быть отрезана рука, обычно та, которая использовалась для совершения преступления. Затем руку вешали на шею преступника. Когда преступник пробирался к месту казни, процессия иногда останавливалась, когда власти объявляли о преступлении; эта тактика гарантировала, что прохожие знали, что произошло и каково наказание за преступление.

Преступников также можно раздеть, выпороть или иным образом подвергнуть пыткам перед фактической казнью. Один священник, осужденный за государственную измену, был повешен за ногу за день до повешения. В этом случае прохожие участвовали в наказании, побивая священника камнями, когда он был вверх ногами.

В отличие от обычных преступников дворяне, как правило, могли избежать публичного расчленения или других наказаний до казни; вместо этого их часто просто обезглавливали. Такое средство смерти считалось более соответствующим их статусу.

Некоторые ритуалы наказания представляли собой невероятно сложные мероприятия с несколькими участниками. Один пример исходит от инквизиции, которая использовала ауто-де-фе, или акт веры, при казни заключенных. Это зрелище дало зрителям намек на то, каким может быть судный день. Осужденных инквизицией вели по городу, часто в ритуальных одеждах (сан-бенито) или держа незажженную свечу в знак неверия. В конце длинной процессии были объявлены судьбы заключенных и приговоры приведены в исполнение. Ожидалось, что все в сообществе будут посещать мероприятия такого типа. Тех, кто этого не сделал, можно рассматривать как потенциально подозреваемых.

---

Auto de fe, Pedro Berruguette, c. 1495

В общем, казни разрабатывались с учетом преступления. Власти часто сжигали еретиков и ведьм, якобы в попытке очистить их. Огонь очищал душу и в сочетании с искренним признанием давал человеку последний шанс достичь небес.

Конечно, некоторых еретиков постигла иная участь. Во времена Реформации анабаптисты, которые практиковали второе крещение в зрелом возрасте, были казнены через утопление, наказание, называемое их «третьим крещением». Ян Лейденский, радикальный реформатор из Мюнстера, был прикреплен к столбу, ему проткнули тело раскаленными щипцами и вырвали язык, после чего он был казнен горящим кинжалом, воткнутым ему в грудь. Чтобы завершить ритуал, его тело вместе с двумя его товарищами-реформаторами было повешено на виселице с церковной башни на следующие пятьдесят лет. Хотя тела были удалены, виселицы оставались на месте до двадцатого века.

Простолюдинов обычно вешали. Цель состояла не в том, чтобы немедленно сломать шею, а в том, чтобы позволить человеку медленно задохнуться до смерти, пока он или она изо всех сил пытается сбежать. Эта длительная смерть завершала бы унижение жертвы, которая обычно крутилась и, в конце концов, теряла контроль над своим кишечником. Чтобы еще больше наказать семью жертвы, государство могло вывесить тело на виселице или передать тело в местный медицинский колледж для вскрытия. Поскольку табу на вскрытие в этот период оставалось довольно сильным, это действие еще больше опозорило семью преступника.

Некоторые люди, осужденные за более гнусные преступления, были разбиты на колесе. Это повлекло за собой привязывание преступника к большому колесу, а затем избиение его или ее железными прутьями в течение определенного периода времени, пока преступник не умер.

Цареубийц пытали, а затем четвертовали. Это произошло во время расширенной церемонии, призванной подчеркнуть особо ужасный характер преступления. Франсуа Равальяка, убившего французского короля Генриха IV в 1610 году, облили расплавленным свинцом и кипящим маслом. Затем его руки и ноги были привязаны к четырем лошадям, каждая из которых буквально растаскивала его на части, отправляясь в разные стороны.

Неудивительно, что эти образцы насилия также определили направление и импульс Французской революции, события, которое часто считается сигналом конца периода раннего Нового времени. Беспорядки, приведшие к падению Бастилии, были отражением общества, склонного к насилию, а последующее обезглавливание губернатора Бастилии, маркиза Бернара-Рене де Лоне, является часто цитируемым примером широко распространенного характера насилия. в течение этого периода; хотя примеры такого поведения широко распространены.

---

Казнь Марии-Антуанетты в 1793 году на площади Революции, общественное достояние

В целом Французская революция характеризовалась большим количеством казней, настолько, что фактически гильотина стала одним из определяющих и наиболее устойчивых символов революции.

Жозеф Гильотен, врач и член революционного Национального собрания, выступил в защиту гильотины, предложив ее использовать государству в октябре 1789 г.. Новая гильотина была представлена ​​как быстрое и рациональное средство казни, возможно, в ответ критикам эпохи Просвещения, таким как Чезаре Беккариа, который выступал против пыток и смертной казни в своей книге «О преступлении и наказании» (1764 г.).

Страх перед обезглавливанием всегда заключался в том, что палач может промахнуться, что требует нескольких взмахов топора, прежде чем дело будет сделано. На самом деле, этот страх был настолько распространен, что за несколько столетий до Беккарии Анна Болейн, вторая жена английского короля Генриха VIII, специально попросила, чтобы французский фехтовальщик, который, как считалось, был более искусным, обезглавил ее. Гильотина должна была исключить человеческую ошибку из уравнения. Он также считался эгалитарным в том смысле, что его можно было использовать как для знати, так и для простолюдинов.

С гильотиной смерть теперь могла быть почти мгновенной, с гораздо меньшей помпезностью и обстоятельствами. Казни на гильотине, безусловно, собирали много зрителей, но им не хватало зрелищности более ранних ритуалов казни. Теперь палач просто дернул за веревку, лезвие упало, и все было кончено, за исключением разве что показа головы толпе.

Однако то, что гильотине не хватало в общей драматичности, она, безусловно, компенсировала объемом. В период Французской революции и особенно во время террора (179 г.3-1794), когда государство ввело военное положение, использование гильотины резко возросло. Возглавляемый Максимилианом Робеспьером Комитет общественной безопасности издал ряд декретов, установивших систему террора, навязанную государством, чтобы искоренить контрреволюционеров и спасти новую республику от самой себя.

При этой системе было убито не менее 40 000 человек. Целых 300 000 французов (1 из 50 французов) были арестованы в течение десяти месяцев с сентября 179 г. 3 и июля 1794 года. В эти числа, конечно же, были включены смерти Людовика XVI и Марии-Антуанетты. Хотя жертвами стали все социальные классы и профессии, число погибших было особенно велико как среди духовенства, так и среди аристократов. Количество убитых и взятых под стражу, вероятно, было еще выше, так как в документально подтвержденные цифры не входят люди, убитые дружинниками и прочими самопровозглашенными представителями республики.

---

Клетки до сих пор висят на отреставрированном соборе в Мюнстере.

Одной из крупных локаций контрреволюционного мятежа был регион, известный как Вандея. Восстание в этом районе привело к гибели почти четверти населения от рук революционных армий. Многие были убиты, расстреляны, утоплены или иным образом убиты. Но революционеры также использовали гильотину с большим эффектом. На самом деле людей гильотинировали с такой регулярностью, что возникла нехватка гильотин. Некоторым городам приходилось пользоваться гильотинами, и разрабатывались графики, определяющие, когда город может использовать гильотину и в какие дни.

Когда Террор был официально завершен в июле 1794 года, закончились и худшие эксцессы этой тотальной войны. Многие лидеры террора сами были казнены, в том числе, в первую очередь, сам Робеспьер. Любопытно, что Робеспьер выступал против войны на протяжении большей части своей карьеры, но затем он привел Францию ​​​​в эпоху террора.
Робеспьер пытался покончить жизнь самоубийством, прежде чем его гильотинировали, но потерпел неудачу. Хотя он достал пистолет и выстрелил себе в голову, в итоге он получил только искалеченную челюсть. Однако пощады не было. Чтобы поместить голову в окно для гильотины, палач должен был сначала сорвать с него повязки.

Хотя у большинства из нас гильотина ассоциируется с насилием и эксцессами Французской революции, она оставалась методом казни во Франции до отмены смертной казни в 1981 году. Последняя казнь во Франции состоялась 10 сентября 1977 года.

Майкл Р. Линн — профессор истории Университета Пердью, Центральный Север. Вы можете купить его книгу «Величественное изобретение: полеты на воздушном шаре в Европе, 1783–1820 гг.» на Amazon.

---

Присоединяйтесь к нам на Facebook

Дорожные адаптеры и преобразователи, необходимые для Франции

Следует ли брать с собой в поездку в Париж сетевой адаптер или преобразователь напряжения ? И если да, то какой лучший адаптер питания и преобразователь для Франции?

Если вы часто путешествуете по Парижу или другим местам во Франции, вам может быть интересно:  Как я могу зарядить свои iPhone (или Android) и ноутбук ?   А как насчет моего фена ?   Моя электробритва ?    Нужен ли мне специальный адаптер из США/Канады во Францию ​​(или другую страну во Францию) или преобразователь , чтобы использовать мою электронику в Париже?

Во-первых, несколько быстрых определений :

• Адаптер для электрической розетки позволяет вставлять электрические вилки из вашей страны в настенные розетки в стране, которую вы посещаете. Адаптеры могут понадобиться во время путешествий, потому что электрические вилки (и розетки) в стране, которую вы посещаете, могут иметь форму, отличную от той, что есть в вашей стране. На самом деле 14 различных типов розеток используются по всему миру. Например, если вы живете в США, Канаде, Японии или нескольких других странах, где электрические вилки имеют два плоских штыря для незаземленных устройств плюс, возможно, круглый штырь для заземленных устройств (типа A и B), и вы посещаете Париж или где-нибудь еще во Франции вы найдете электрических розеток с отверстиями для двух круглых штырей (незаземленных — тип C) и, возможно, одного круглого штыря (заземленного — тип E). Таким образом, используя переходник из США в Париж, вы можете вставить вилку одной формы в розетку другой формы. Лучший тип адаптера для электрической розетки, который можно купить для использования в Париже и других местах во Франции, — это тип E, , поскольку он подходит как для заземленных, так и для незаземленных устройств.
• Преобразователь электроэнергии (иногда называемый трансформатором или преобразователем напряжения ) позволяет использовать электрическое устройство, предназначенное для 110-127 вольт в стране, где 220-240В электричество является нормой — и наоборот -наоборот. Например, в США (и некоторых других странах) электричество напряжением 110–127 вольт используется для большинства товаров, таких как телевизоры, зарядные устройства для телефонов и другой электроники. Если вы путешествуете из страны 110–127 В в страну 220–240 В и привозите с собой электрические устройства, не имеющие встроенного преобразователя, то вам понадобится преобразователь — но не волнуйтесь, он встроен в большинство современных электронных устройств, таких как как компьютеры и телефоны. (В странах с напряжением 110-127 В, таких как США, для некоторых мощных приборов, таких как духовки и большие сушилки, требуется питание 220 В с током 15, 20 или 30 ампер, а также используются определенные типы вилок и розеток для количества ампер. — но поскольку вы не собираетесь упаковывать один из этих приборов в свой чемодан, не нужно беспокоиться о том, нужна ли вам для них электроэнергия.)

Если вы планируете заряжать или использовать свой мобильный телефон, электробритву, фен, ноутбук или другое электрическое устройство, подключив его к электрической розетке, и едете в Париж из США, Канады, Австралии, Китая, Японии. , или любой другой стране, где электрические вилки и розетки отличаются от используемых во Франции, тогда да, вам понадобится переходник для вилки.  

К счастью, адаптеры дешевы, их легко носить с собой, и их легко достать, пока вы еще находитесь в своей стране. Но не ждите, чтобы получить его, пока вы не окажетесь в Париже или где-либо еще во Франции, потому что может быть трудно найти нужную вам конфигурацию — переходник из США (или другой страны) в Париж. (Но если вам нужен переходник из Парижа в другую страну, нет проблем!)

Популярные бренды включают Ceptics, Vintar и Tessan.

Уже знаете, чего хотите? Купите адаптеры с самым высоким рейтингом в Интернете прямо сейчас на Amazon (#ad):

• Лучшие дешевые адаптеры: Ceptics Ultra-Compact Europe Travel Plug Adapter. Премиальное качество по низкой цене. Купить упаковку из трех
• Лучший адаптер с несколькими вилками: международный адаптер для розеток TESSAN с 4 розетками.  Идеально подходит для использования нескольких устройств, если в вашем отеле ограничено количество электрических розеток. Купите 2 упаковки сейчас
• Лучший адаптер для нескольких устройств: европейский дорожный адаптер VINTAR с 2 американскими/канадскими розетками, 1 портом USB C и 3 портами USB. Заряжайте до 6 устройств одновременно с помощью этого легкого и компактного адаптера 6-в-1! Купите 2 упаковки сейчас

Как насчет преобразователя электроэнергии ?

Если вы живете в стране с электроэнергией 100–127 В , например, в США, Канаде, Японии или в некоторых других странах Карибского бассейна, Южной Америки и Азии/Южной части Тихого океана, вы может также понадобится преобразователь электроэнергии , когда вы отправляетесь в Париж (230 В) или в другое место во Франции (или в большинстве других мест в мире) , в зависимости от конкретных устройств, которые вы планируете взять с собой.

К счастью, большинство современных электронных устройств, таких как ноутбуки, зарядные устройства для телефонов и планшеты, такие как iPad, работают от любого напряжения благодаря встроенным преобразователям/трансформаторам .

Прочие бытовые приборы, такие как фены, выпрямители для волос, электрогрелки и бритвы может иметь двойные переключатели напряжения , которые вы можете установить вручную.

Для любых оставшихся устройств пара стратегий поможет вам избежать расходов на покупку преобразователя, а также хлопот, связанных с ношением лишнего веса этого относительно тяжелого устройства в чемодане.

Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о том, как получить то, что вам нужно, включая определение того, нужно ли вам брать с собой адаптер или два во время поездки в Париж, где купить лучший тип для французского адаптера питания, как определить, нужен ли вам преобразователь, как избежать покупки преобразователя и какие функции искать в преобразователе, если вы действительно нужно купить один.

Верхнее фото: дорожные адаптеры для Парижа и других мест во Франции

Обратите внимание: некоторые ссылки на этой странице ведут на Amazon.com. Будучи партнером Amazon, ParisDiscoveryGuide.com зарабатывает на соответствующих покупках.

---

Зачем мне брать с собой в Париж сетевой адаптер?

Розетки типа C (незаземленные), используемые во Франции — обратите внимание на утопленную центральную часть, используемую в современных розетках

С 14 различных типов из настенных вилок и розеток в использовании по всему миру, вам понадобится адаптер для подключения на электроэнергию всякий раз, когда вы посещаете страну, где форма вилки/розетки отличается от той, где вы живете.

Розетки типа E (с заземлением), используемые во Франции – обратите внимание на круглые заземляющие штыри

Как только вы узнаете тип вилки , которую используют ваши электрические устройства, и тип электрических розеток , используемых в Париже, Франции и любых других странах, где вы путешествуете, выяснить, какой тип адаптера вам нужен, легко, потому что каждый тип розетки и вилки связан с буквой от от A до N:

14 типов электрических вилок и розеток, используемых в настоящее время в странах по всему миру

Вот несколько примеров типов вилок/розеток , используемых по всему миру. мир:

• США, Канада, Япония, Колумбия, Тайвань:   Тип A (незаземленный) и тип B (заземленный)
• Франция, Бельгия: Тип C (незаземленный), Тип E (заземленный)
• Великобритания, Ирландия, Кения: Тип G
• Китай: Тип A, Тип C, Тип I
• Израиль: Тип C, Тип H, Тип M
• Южная Африка: Тип C, Тип D, Тип M, Тип N
• Германия, Корея, Исландия, Финляндия, Норвегия, Швеция, Греция, Испания, Нидерланды, Индонезия: Тип С, Тип F
• Австралия и Новая Зеландия: Тип I

Хотя существуют «универсальные» розетки , предназначенные для штепсельных вилок из разных стран, они есть в сравнительно немногих парижских отелях, поэтому в большинстве мест вам понадобится адаптер .  

Если вы хотите одновременно заряжать или подключать несколько устройств, рассмотрите возможность использования двух или более адаптеров.

Вы также можете купить адаптеры с более чем одной розеткой и с Порты USB для подключения телефонов, столов и других электронных устройств, а также розетки для зарядных кабелей.

Некоторые адаптеры имеют только USB-порты и не имеют штепсельных розеток. Например, для ноутбуков обычно требуется адаптер с розеткой.

Небольшое, но растущее число парижских отелей, особенно с четырьмя или пятью звездами, теперь предоставляют комбинированные электрические розетки и вилки USB возле столов или заземленные версии в ванных комнатах. Но не рассчитывайте на это — берите с собой то, что вам нужно.

Розетка типа E (с адаптером и вилкой) и комбинированная розетка с портом USB

Если вы посещаете другие страны с другими типами вилки/розетки, вам могут понадобиться дополнительные адаптеры .

Будут ли в моем парижском отеле или апартаментах предоставлять переходники для вилок?

Возможно.

Многие парижские отели предоставляют своим гостям адаптеры для использования во время их пребывания, особенно если вы остановились в 4-звездочном отеле или выше. Многие 3-звездочные отели также предоставляют их по запросу. Если вы останавливаетесь в 5-звездочном отеле, вы можете быть уверены, что ваш отель предоставит нужный вам тип адаптера, хотя никогда не помешает связаться с ними до вашего приезда, просто чтобы сообщить им, что вам нужно.

Подробнее о том, что на самом деле означают звездные рейтинги парижских отелей

Однако . . . вы не всегда можете рассчитывать на то, что в вашем отеле есть адаптер для вашего типа вилки / розетки. В среднем квартиры гораздо реже предоставляют адаптеры, за исключением элитной недвижимости.

Всегда разумно приносить свои собственные адаптеры  , чтобы избежать хлопот, связанных с отсутствием адаптера, когда он вам нужен, или, что еще хуже, с попыткой купить его на месте.

---

Где я могу купить переходники для моей поездки в Париж, Франция?

Самый простой способ найти нужный тип адаптера — купить в Интернете. Например, если вы живете в США или Канаде и планируете посетить Париж, вам понадобится адаптер с розетками для вилок типа A/B и вилки для подключения к розеткам типа C/E, используемым во Франции.

Адаптеры для американских вилок и французских розеток от Amazon:

Вот самые популярные адаптеры американских и европейских вилок, предлагаемые онлайн Amazon для использования в Париже (и других местах во Франции) с американскими или канадскими вилками (#ad ):

• Лучший базовый адаптер: Ceptics Ultra-Compact Europe Travel Plug Adapter. Этот легкий, но прочный переходник питания типа C из США/Канады во Францию ​​предлагает превосходное качество по низкой цене. Купить упаковку из трех
• Лучший адаптер с несколькими вилками: международный адаптер для розеток TESSAN с 4 розетками. Эти компактные переходники с американской на европейскую вилку подходят для трех 2-штыревых и одной 2- или 3-контактной вилки США и Канады — идеально подходят для использования нескольких устройств, когда в вашем отеле ограничено количество электрических розеток. Купите 2 упаковки сейчас
• Лучший адаптер для нескольких устройств: европейский дорожный адаптер VINTAR с 2 американскими/канадскими розетками, 1 портом USB C и 3 портами USB. Вы можете одновременно заряжать до 6 устройств с помощью этого легкого и компактного адаптера 6-в-1 — идеально, когда вам нужно одновременно заряжать ноутбук, телефон, iPad и до 3 других устройств. Купите 2 упаковки сейчас

Дополнительные сведения о вилках для США/Канады и французских розетках

Вилки для США:   Вилка типа A имеет только 2 плоских штыря и не заземлена, в то время как вилка типа B имеет те же два плоских штыря плюс круглый штырь и заземленный. Если вы берете с собой устройства с вилками типа B, купите адаптер с гнездом для вилок типа B, потому что вилки типа A также подойдут.

Французские розетки:   Розетка типа C имеет 2 круглых отверстия для вилки с 2 круглыми штырьками и не имеет заземления. Розетка типа E имеет 2 круглых отверстия (как и розетка типа C), но также имеет круглый контакт и заземлена. В розетки типа E можно вставлять незаземленные 2-контактные вилки типа C с закругленными или заостренными концами, как показано на схеме выше, а также 2-контактные вилки типа E с 1 отверстием.

Хотя вы можете купить переходники типа A на тип C, всегда убедитесь, что концы закругленный или заостренный , а не квадратный. Современные французские розетки утопленные (вы можете видеть это на схеме выше) и адаптеры с прямоугольным концом обычно в них не подходят. Если вы видите адаптеры с квадратными концами, помеченные как «Европа», они будут работать в некоторых европейских странах, но , возможно, не во Франции. Поэтому перед покупкой адаптера убедитесь, что на его упаковке указано, что он будет работать во Франции.

Также можно приобрести универсальный адаптер , но убедитесь, что на его маркировке указано, что он будет работать в странах, которые вы планируете посетить. По определению, «универсальный» должен означать, что он будет работать везде. . . но это не всегда так.

Где в Париже можно купить переходники для вилок?

Парижский магазин , скорее всего, , где есть любой тип адаптера, который вам нужен, это Relay, , но есть одна загвоздка — они расположены в основном на вокзалах, таких как Gare du Nord и Gare Saint-Lazare, и в аэропортах, таких как Roissy-Charles de Gaulle (вам, возможно, придется немного поискать один после прохождения таможни — в зависимости от вашего терминала вам может понадобиться подняться или спуститься на этаж выше или ниже. 

Крупные парижские магазины электроники , такие как Fnac (74 Avenue des Champs-Elysees, 75008 и другие места), хозяйственные магазины по соседству, такие как Mr Bricolage и Castorama (во многих местах по всему Парижу), и даже отдел скобяных изделий в подвале большого BHV универмаг (55 Rue de la Verrerie, 75004) в квартале Марэ обычно продают переходники.

Однако… большинство адаптеров, которые вы найдете, предназначены для жителей Франции, планирующих поездку в другие страны, поэтому напротив того, что вам нужно. Так что будьте умнее: возьмите с собой адаптеры. Вы не хотите тратить свое время в Париже, делая покупки в хозяйственных магазинах для чего-то, что вы могли бы легко купить в Интернете на Amazon перед отъездом из дома.

---

Зачем мне везти конвертер в Париж?

Блоки питания для ноутбуков Apple и Dell со встроенными трансформаторами напряжения

Хорошие новости — вам может не понадобиться, зависит от того, что вы берете с собой, даже если вы живете в стране, где электричество 100-127 вольт является нормой.

Ноутбуки, планшеты, зарядные устройства для мобильных телефонов — переходник не требуется

Практически вся современная электроника , такая как ноутбуки, планшеты и зарядные устройства для мобильных телефонов, имеет преобразователи/трансформаторы напряжения с автоматическим переключением (часто называемые «адаптерами питания»), встроенные в их блок питания или зарядное устройство.

Если у вас есть адаптер для подключения к местной электрической розетке, все будет в порядке. Но если вы сомневаетесь, проверьте нижнюю часть зарядного устройства. Вы должны увидеть крошечный шрифт, указывающий что-то вроде «Вход: 100-240 В 50/60/Гц».

Другие электроприборы — бритвы, фены, щипцы для завивки, зубные щетки, электрогрелки — возможно, двойное напряжение?

Во-первых, практически во всех 3-звездочных и выше парижских отелях есть фены, которыми вы можете пользоваться во время вашего пребывания, поэтому вам не нужно их брать с собой. Они есть и во многих квартирах. Если вы остановились в 1- или 2-звездочном отеле (или в очень дешевой квартире), убедитесь, что фен доступен, хотя вы не можете предположить, что он работает.

Для всех остальных устройств, которые вы планируете взять с собой, вам потребуется проверить напряжение устройства .

Если сможешь подтянуть для точной модели в Интернете или найдите ее в руководстве пользователя , , как правило, проще и быстрее всего.

В противном случае поищите мелкий шрифт где-нибудь на устройстве — обычно внизу или на разъеме — где вы найдете входное напряжение .

Если вы видите двойное напряжение  в списке, проверьте, есть ли переключатель , где вы должны изменить его вручную , например, со 110 В на 220 В. Если да, сделайте пометку в контрольном списке поездки до 9.0079 переключите переключатель напряжения на 220 В, когда будете собираться в поездку, а затем переключите его обратно на 110 В, когда соберетесь уезжать из Парижа. Если вы отложите сальто до прибытия в Париж или возвращения домой, туман смены часовых поясов может привести к тому, что вы забудете об этом. Если подключить фен на 110 В к розетке на 220 В, он поджарится раньше, чем вы заметите, что происходит. (Не спрашивайте нас, откуда мы это знаем!)

Итог: Если ваше устройство имеет двойное напряжение , и вы не забудете переключить его вручную при необходимости, вам не нужно приобретать преобразователь.

Что делать, если ваши электрические устройства НЕ Двойного напряжения

Если вы планируете принести что-то, что не двойное напряжение, , тогда у вас есть три варианта:  вы можете либо заменить его на аналогичный двойной модель напряжения, оставьте ее дома или купите и принесите преобразователь/трансформатор.

Предполагая, что вы не можете обойтись без какого бы то ни было устройства, более простой вариант — купите и принесите модель с двойным напряжением.   Особенно, если вашему устройству больше 2-3 лет, вам все равно может потребоваться его замена в ближайшее время — сделайте это сейчас и избегайте затрат на конвертер, не говоря уже о лишнем весе в вашей сумке.

Для некоторых предметов, таких как электрические грелки , модели с двойным напряжением могут быть труднодоступными или дорогими. В этом случае ищите модель только на 220 В — они обычно удивительно дешевы.

Для других продуктов, таких как электрические зубные щетки, доступны модели с двойным напряжением, но они обычно довольно дороги. Предполагая, что вам не нужен преобразователь ни для чего другого, подумайте о том, чтобы взять с собой недорогую обычную зубную щетку и оставить электрическую модель дома, если только вы не планируете очень долгую поездку или ваш стоматолог не сказал вам всегда использовать электрическую щетку.

Если вы все-таки решили купить преобразователь, ищите «понижающую» модель. «Понижающий» означает, что когда вы подключаете преобразователь к розетке 220 В, он преобразует электричество 220 В/240 В только в 110 В/120 В, так что вы можете безопасно подключить свое устройство 110 В/120 В — это то, что вам нужно, если вы вы путешествуете из США, Канады, Японии или нескольких других мест с питанием 100/110 В во Францию ​​(или из большинства других мест по всему миру с питанием 220/240 В). Хорошей новостью является то, что за последние годы цены и вес конвертеров снизились, а большинство моделей поставляются с адаптерами.

Вот несколько «понижающих» преобразователей с высоким рейтингом, которые вы можете купить в Интернете на Amazon (#ad):

• Лучший универсальный понижающий преобразователь/адаптер: Ceptics Travel Voltage Converter от 220 В до 110 В для щипцов для завивки и выпрямления — 2 входа для США/Канады и 4 порта USB, а также адаптеры типа A, B, C, E/F, G, I в комплекте — Заряжайте до 6 устройств одновременно. Купить сейчас
• Лучший недорогой универсальный понижающий синусоидальный преобразователь/адаптер: Bestek Travel Adapter-Converter Combo от 220 В до 110 В — 1 вход для США/Канады, 2 порта USB и 5 различных адаптеров в комплекте — Заряжайте до 3 устройств одновременно. Купить сейчас

---

Встроенные розетки двойного напряжения

Розетка адаптера/преобразователя двойного напряжения в ванной комнате 4-звездочного отеля в Париже (полотенцесушитель справа)

Некоторые отели (в основном 4-звездочные и выше) начали ставить двухвольтовые розетки со встроенными преобразователями и часто с более-менее универсальными переходниками. Эти переделанные штепсельные вилки относительно редки и часто используются только в ванной комнате, но может ли это стать тенденцией в будущем?

На данный момент не рассчитывайте на то, что есть в вашем отеле или квартире.

---

Часто задаваемые вопросы о дорожных адаптерах и переходниках

Вопрос:  Могу ли я использовать тот же электрический дорожный адаптер и преобразователь, который я возьму с собой в Париж, для других стран, которые я планирую посетить в Европе?

Ответ: Возможно. Вы можете использовать тот же электрический дорожный адаптер и преобразователь для Европы, если в других странах, которые вы посещаете, используются те же типы вилок и розеток, что и во Франции (чтобы убедиться, проверьте схему выше). И помните, если вы посещаете страну, где вилки и электрические розетки отличаются от французских, вам будет разумно приобрести адаптеры перед поездкой на случай, если в вашем отеле их нет. Найти именно то, что вам нужно в местном магазине, может быть сложно, отнимает много времени, а иногда и невозможно.

Закажите прямо сейчас на Amazon

У вас должен быть хороший преобразователь электроэнергии для Европы, потому что, насколько нам известно, единственные страны, использующие электричество 110–127 В, помимо США и Канады, находятся не в Европе. К ним относятся Американское Самоа, Ангилья, Аруба, Багамы, Барбадос, Белиз, Бонайре, Бразилия, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Колумбия, Коста-Рика, Куба, Доминиканская Республика, Эквадор, Сальвадор, Гуам, Гайана, Гаити, Гондурас. , Ямайка, Япония, Либерия, Маршалловы острова, Никарагуа, Палау, Панама, Пуэрто-Рико, Саба, Сент-Винсент и Гренадины, Синт-Эстатиус, Синт-Мартен, Суринам, Тайвань, Тринидад и Тобаго, острова Теркс и Кайкос, Виргинские острова США острова, Венекела и Британские Виргинские острова.

Но свяжитесь с гостиницами в странах, куда вы собираетесь быть на 100% уверенным.