Оформление документов на эвакуатор
Оператор эвакуационной техники должен иметь отличные водительские навыки, знать городские дороги и близлежащую местность. При проверке ГАИ водитель, осуществляющий транспортировку автомобилей, предъявляет документы на эвакуатор. К ним относятся не только права, но и специальные лицензии, справки, талоны.
Что необходимо иметь машинисту-оператору, управляющему спецтехникой
Право на управление подтверждается удостоверением водителя категорий В и С. Помимо него, перечень обязательных бумаг включает:
- паспорт ТС с регистрационной отметкой;
- путевой лист;
- талон о проведенном техосмотре;
- справку о медосмотре;
- обязательный страховой полис;
- лицензионную карту спецтехники, лицензию на право оказания услуг для определенных видов деятельности.
Если автомобиль эвакуируется без собственника, инспектор потребует доверенность на перевозку транспортного средства, страховой полис, паспорт ТС. Бланк доверенности заполняется перед погрузкой. При необходимости эвакуаторщик составляет вместе с владельцем опись повреждений, акт приема-передачи.
При наличии крана-манипулятора оформляется удостоверение водителя, подтверждающее допуск к работе с крановым оборудованием. Вместо удостоверения, изъятого ГАИ, разрешено предъявлять временное разрешение на управление спецтехникой.
Разрешающие документы на эксплуатацию спецтехники
Лицензионные документы необходимы для работы на спецтехнике. При оказании услуг транспортно-экспедиционного, технического обслуживания, ремонта транспортных средств юридические лица и ИП получают лицензию. Операторы-машинисты, работающие в данных организациях, должны иметь при себе лицензионные карточки.
Карточка устанавливается на лобовом стекле каждого эвакуатора, присутствующего в автопарке организации. Цвет карты означает зону действия автомобиля.
Для эксплуатации эвакуатора необходимы лицензионные документы
Регистрация спецтранспорта
Регистрация проводится в отделении ГИБДД. Собственник подает заявление, предъявляет паспорт гражданина РФ, договор купли-продажи. Пакет документации должен включать: паспорт ТС, квитанцию об оплате госпошлины, полис ОСАГО, транзитные номера. Удостоверение на право вождения автомобиля не требуется.
Заявление на регистрацию эвакуатора
Видео по теме: Переоборудование Газели в эвакуатор и оформление в ГИБДД
Как получить права на манипулятор (КМУ): категории, удостоверения, разрешения
Самоходные краноманипуляторные установки на базе грузового автомобиля подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора. Оператор КМУ, помимо прав на управление мобильным манипулятором категории С, обязан пройти курсы по управлению грузоподъёмной техникой и получить разрешение на управление КМУ.
Постановка манипулятора на регистрационный учёт
Разрешение на эксплуатацию манипулятора как опасного производственного объекта даётся территориальным органом Гостехнадзора. Разрешение на использование краноманипуляторной техники не требуется на устройства грузоподъёмностью в пределах 1 т. В технической характеристике техустройства этот параметр равнозначен 4 т/м.
Регистрация крана-манипулятора в надзорной инстанции проводится на основании письменного заявления собственника и технического паспорта. Заявление содержит сведения:
- Подтверждение знания штатом «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов-манипуляторов» (ПБ 10-257-98).
- Об обученных кадрах, имеющих права на кран либо допуск к работе на КМУ.
- Подтверждение технического состояния манипулятора.
- При отсутствии ремонтной службы – договор на проведение надзора и обслуживания манипулятора.
Перерегистрация действующего крана-манипулятора проводится при передаче иному собственнику, реконструкции, переоформлении паспорта. Ответ на запрос о допуске к работе (отказе) даётся в течение календарной недели.
Разрешение на производство грузоподъёмных операций и вождение
Совмещение функций водителя и машиниста крана-манипулятора – распространённое явление. Чтобы управлять КМУ с прицепом, требуется водитель категории Е. При достаточной вместимости кузова, для вождения крана достаточно категории С.
Управление подъёмником стрелового типа разрешается персоналу, прошедшему аттестацию по специальностям крановщик, оператор КМУ.
Руководство по эксплуатации КМУ
Отсутствие в экзаменационной комиссии учебного заведения инспектора Госгортехнадзора влечёт необходимость дополнительного тестового испытания в надзорной инстанции для получения разрешения на работу.
Удостоверение содержит сведения о типах кранов-манипуляторов, на которые распространяется разрешение. Идентифицирует обладателя документа вклеенная фотокарточка.
Образец удостоверения машиниста крана-манипулятора
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на руках исполнителя должен быть документ:
- Действующее удостоверение крановщика.
- Машиниста-оператора крана-манипулятора.
- Удостоверение стропальщика для вспомогательного персонала.
Удостоверение стропальщика
Выучиться на оператора крана-манипулятора
Обучение на машиниста манипулятора ведётся в специализированных центрах подготовки автокрановщиков по адаптированной программе. Официальный разрешительный документ на проведение операций по погрузке учащиеся получают по прохождении сокращённого 48-и часового курса обучения.
Обучение на машиниста крана-манипулятора
Управлять КМУ с уверенностью оператором-машинистом 4 квалификационного разряда позволит расширенный 3-недельный курс с отработкой практических навыков управления стрелой с земли.
Занятия по подготовке претендентов на получение удостоверения на вождение краноманипуляторной техники проводятся очно и дистанционно без личного присутствия. Удалённый курс предполагает получение профессиональными водителями лекций и пособий в электронном виде.
Полный курс с получением прав на управление грузовым автомобилем и удостоверением крановщика манипулятора проходят в группе с очным посещением теоретических и практических занятий на базе класса автокрановщиков.
Сокращение длительности происходит за счёт исключения аудиторной и практической подготовки по автокрановой технике с акцентом на специфику манипулятора. Автокрановщик-профессионал для перехода на родственную (более простую по управлению) машину обязан пройти переобучение на общих основаниях по краткосрочной программе и получить разрешение на действия по подъёму грузов.
Переобучение на общих основаниях по управлению краном-манипулятором
Строгости надзорных структур
Проверка владения комплексом знаний машинистом-оператором проводится ежегодно, при переводе на манипулятор иного типа. С такой же периодичностью проводится частичное освидетельствование техсредства. Полное – раз в 3 года.
Производство работ по перемещению грузов без допуска к работе влечёт штраф в размере 20 тыс. р. для частного лица. Наказание организации ужесточается в 10–15 раз (до 200–300 тыс. р.).
Видео по теме: Управление манипулятором — инструкция
Права на фуру — какая категория нужна для дальнобойщика
Большое количество автошкол предоставляют обучение на водительские права категории «С», для управления фурами и прочими грузовыми механизмами. Во время обучения инструкторы уделяют большое внимание правилам и особенностям управления крупногабаритными автомобилями, которые существенно отличаются от легковых машин.
Требования к будущему водителю
Дальнобойщики — специалисты, управляющие грузовыми машинами, предназначенными для перевозки крупногабаритных грузов на дальние расстояния. Вождение фуры требует от человека определённых навыков и опыта управления подобной техникой.
Такая профессия подходит выносливым людям, способным терпеть однообразие обстановки, существенные физические и психологические нагрузки, связанные с разгрузкой товара и длительной концентрацией внимания. Работа водителя не относится к категории лёгкого труда, но обладает некоторыми преимуществами, среди которых — возможность посещения различных городов и стран, а также достойный заработок.
Управление фурой обычно привлекает мужчин, которых увлекает романтика дороги и мощные автомобили. Специальность дальнобойщика может освоить каждый желающий, у которого нет медицинских ограничений.
Профессионально водить фуру может человек, обладающий большим стажем управления машиной, разбирающийся в устройстве систем и узлов грузовика, способный устранить мелкую поломку самостоятельно.
Где обучают вождению фуры
Научиться управлять грузовым автомобилем можно практически в любой автошколе. Специализированные программы обучения позволяют после успешной сдачи экзаменов получить права на фуру.
Обучение вождения фуры на симуляторах
Как правило, в учебные программы входят следующие элементы:
- формирование навыков вождения грузовиком;
- особенности маневрирования на узких участках;
- наиболее эффективные приёмы вождения;
- различные способы парковки;
- подъезд к объекту под разным углом.
Что необходимо знать при вождении фуры
При вождении грузовиков существует большое количество нюансов, которые следует учитывать во избежание неприятных ситуаций:
- резкие движения рулевым колесом должны быть исключены;
- увеличенный тормозной путь;
- действие инерционной силы;
- возникновение сносов и заносов в момент прохождения поворотов;
- раннее снижение скорости;
- учёт габаритов автомобиля.
Как правильно сдавать назад на фуре с полуприцепом
Перевозка грузов в качестве основной профессии требует от водителя наличия удостоверения категории «С», а в некоторых случаях и категории «Е», навыков мелкого ремонта и знаний о техническом устройстве автомобилей, правилах дорожного движения, законодательных актах, регулирующих перевозку различных грузов, умения заполнять транспортную документацию.
Экзамены в автошколе
Человеку, который хочет стать профессиональным водителем фуры, необходимо пройти соответствующее обучение в автошколе. После прохождения теоретического этапа обучения наступает пора сдачи экзамена на знание правил дорожного движения. В случае успешного прохождения испытания будущий водитель фуры приступает к практической части экзамена, заключающейся в следующих этапах:
- поездка на грузовой машине по закрытому автодрому;
- прохождение различных препятствий – эстакада, «змейка», парковка.
При успешном выполнении заданий автодрома наступает заключительный этап экзамена – поездка на фуре по городу. При успешном выполнении всех испытании человек получает водительские права.
Вождение фуры змейкой
Водительское удостоверение
Для карьерного роста и прибавки к заработной плате человеку, специализирующемуся на вождении фуры, необходимо получить права с открытой категорией «Е», разрешающей транспортировку грузов на автомобилях с прицепами.
Для получения документа этой категории, помимо медицинской справки, необходимо обладать стажем вождения грузового автомобиля, превышающим один год.
Чтобы сдать экзамен на получение категории «Е» («СЕ» в случае с фурой), нет необходимости повторно проходить теоретическое испытание. Достаточно выполнить следующие элементы:
- движение задним ходом по прямой линии;
- подъезд задним бортом к платформе.
После прохождения двух испытаний водитель допускается к езде на автомобиле с прицепом в городских условиях. Успешная сдача практических испытаний гарантирует получение водительского удостоверения.
Видео: Новые упражнения для категорий BE, CE, DE, B1E, C1E
Законодательные стандарты и технические особенности эвакуаторов — Эвакуатор по России
Какие требования предъявляются к эвакуаторам и их водителям?
Общие требования к эвакуационной технике и ее персоналу можно разделить на две части. Первое — это необходимые требования закона и государства, определяющие как состояние автотранспорта, так и квалификацию водителя. Второе — это специфические качества и навыки водителя, необходимые для выполнения мероприятий по эвакуации. Их контролирует само руководство службы эвакуации. Привлеченная спецтехника также должна быть способна справиться с задачей и соответствовать необходимым техническим характеристикам.
Дорога, дорога
Чтобы выйти в рейс и благополучно его отработать, не имея проблем с дорожной полицией, эвакуатору достаточно соответствовать стандартным нормам, применимым к любому грузовому автотранспорту — иметь исправные узлы и работающие сигналы, чистый номерной знак и так далее. В порядке должны быть и навесные механизмы, если они имеются, включая необходимую маркировку.
Другой аспект — соответствие технических характеристик спецтехники особенностям выполняемой работы. Один из важнейших — ее грузоподъемность.
Малотоннажные эвакуаторы — это машины грузоподъемностью до полутора тонн. Такой эвакуатор может быть собран на базе Газели или близкого по классу иностранного автомобиля. Компактные и маневренные машины хорошо себя чувствуют в условиях пробок и узких улочек, хотя их возможности и ограничены.
Среднетоннажные и грузовые эвакуаторы проходят по одному классу, только первый способен нести груз до пяти тонн, а второй больше. Недостатком мощности являются габариты. И если эвакуатор в Одинцово имеет хорошие шансы добраться до пункта вызова, то в Москве ему будет тесновато, да и не все улицы там открыты для такой техники.
Немаловажный фактор — достаточная оснащенность эвакуатора специальным навесным оборудованием. Клиент может попасть в разные ситуации — от рядовой внутренней неисправности автомобиля до столкновения или переворота.
Для разных проблем требуются и разные решения — лебедка, кран, выдвижная платформа. Для безопасной транспортировки будут необходимы страховочные и фиксирующие принадлежности
Крепче за баранку держись, шофер
В случае проверки дорожной инспекцией водитель эвакуатора должен быть готов предъявить достаточно обширный набор документов, в том числе:
- водительское удостоверение с открытыми категориями, соответствующими классу автотранспорта;
- документ о регистрации ТС;
- талон техосмотра;
- страховой полис на автомобиль;
- лицензионную карточку.
Кроме того, могут понадобиться документы на эвакуируемый автомобиль, включая доверенность. Оформлять ее требуется в случае, если владелец не сопровождает свою машину на эвакуаторе.
У руководителей службы эвакуации зачастую бывают особые требования к своему персоналу. Эвакуатор в Московской области должен уверенно находить клиента, поэтому его водителю рекомендуется хорошо ориентироваться в дорожной сети, знать скоростные режимы и ограничения, иметь хороший практический опыт.
Наличие на эвакуаторе крана-манипулятора или другого специального оборудования требует допуска к работе с подобной техникой, подтвержденного удостоверением.
Все статьиКакой пакет документов должен быть у водителя эвакуатора?
В дороге водителя постоянно подстерегают малоприятные ситуации: поломки, ДТП, снежные заносы из-за которых машина не может продолжить свой путь. В подобных случаях вам понадобится эвакуатор, который доставит машину до СТО. Для безопасной и качественной транспортировки воспользуйтесь услугами профессионалов от компании Авто-Помощь, отлично знающих местность и безупречно выполняющих свою работу. Прямо сейчас звоните +7978-978-00-77, и в течение 15-30 минут ожидайте эвакуатор и опытным водителем, готовым решить самые сложные задачи.У водителя эвакуатора при себе должны быть документы, подтверждающие не только его способность управлять данным видом ТС, но и законность его деятельности. Это:
- Полис ОСАГО;
- Водительские права на управление транспортным средством категории «В», «С» и выше;
- Документ, подтверждающий регистрацию ТС. Несмотря на то, что эвакуатор оказывает помощь нерабочим машинам, он сам по себе является транспортным средством с набором обязательных документов;
- Среди документов важное место занимает удостоверение, где зафиксировано право управления специальной техникой, которое выдается после прохождения обучения (это теория + практические занятия). Для некоторых видов эвакуаторов, к примеру, оснащенных краном-манипулятором, требуются дополнительные документы. Это удостоверение, что у водителя есть допуск к работам на крановых установках. Управление таким ТС без допуска запрещается. Вдобавок, работодатель должен потребовать у водителя удостоверение о подтверждении знаний безопасной методике работ;
- Сведения о медосмотре перед началом рабочего дня. Вдобавок, нужно иметь справку о медкомиссии при приеме на работу;
- Путевой лист;
- Талон о прохождении государственного технического осмотра;
- Доверенность на перевозку транспортного средства. Документ составляется на месте погрузки автомашины на специальном бланке, представленном службой эвакуации. Доверенность на перевозку должна быть оформлена лишь тогда, когда владелец не сопровождает свою машину;
- Если машина транспортируется принудительно, то у водителя эвакуатора должна быть копия протокола о задержании транспортного средства, который заполнил сотрудник ГИБДД.
Профессия водителя эвакуатора на сегодняшний день очень востребована, и чтобы стать специалистом и получить необходимые знания и навыки, нужно пройти курсы в учебном центре течение нескольких месяцев.
Какими важными навыками наделен профессиональный водитель эвакуатора в Симферополе, получивший все вышеперечисленные документы?
Водитель эвакуатора должен обладать дополнительными навыками, помогающими ему выполнять работу качественно, уверенно и максимально быстро. Это:
- Способность отлично ориентироваться в городе и близлежащих окрестностях днем и ночью, знание коротких путей, что позволяет максимально быстро прибыть к клиенту, так как счет идет на минуты и для водителя ожидание утомительно;
- Хорошая память и знания о расположении главных и второстепенных дорог, станций СТО;
- Ответственность за перемещаемое ТС и исполнительность. Водитель в ответе за свой груз, поэтому никаких повреждений машины после транспортировки не допускается;
- Водитель должен быть на «ты» с навигационным оборудованием, чтобы максимально быстро приехать на место происшествия;
- Дополнительным бонусом является наличие у водителя эвакуатора образования в сфере автомобильного ремонта и технического обслуживания, для оказания максимальной технической помощи;
- Большой опыт работы позволяют быстро реагировать на звонок о помощи;
- Выносливость, так как работать приходится и в ночные смены при ненормированном рабочем дне. В темное время суток особенно при плохой погоде нужна не только сноровка, но и умение быстро принимать решения и самостоятельно устранять любые проблемы;
- Водитель эвакуатора своего рода психолог, так как он едет на помощь к раздраженному водителю, попавшему в непростую малоприятную ситуацию, и от него требуется терпение и выдержка. Потребность в услугах эвакуатора в Крыму в непредвиденных дорожных ситуациях сложно недооценить, поэтому телефон экстренной помощи +7978-978-00-77 должен быть всегда под рукой.
Дата публикации: 09 Сентября 2019
Какие тонкости должен знать водитель, вызывающий эвакуатор
Вызов эвакуатора – процесс, для которого характерны свои особенности, о них должен знать каждый автовладелец. Неожиданно случилось ДТП? Авто вышло из строя по непонятным причинам? Все эти и многие другие проблемы поможет решить эвакуатор, способный оперативно доставить несвоевременно сломавшиеся транспортное средство в автосервис.
Что должен знать каждый водитель
Ни в коем случае нельзя отправляться в дорогу, будучи неподготовленным. В бардачке каждой машины должен иметься номер телефона проверенной эвакуационной службы, которая в любое время дня и ночи окажет помощь транспортировкой авто. Важно понимать, что пометку лучше сделать не только в мобильном телефоне, но и на бумажном носителе, который точно никогда не подведет.
Если машина неисправна, то лучше сразу позвонить и сообщить диспетчеру всю необходимую информацию:
- марку автомобиля;
- причину вызова;
- местонахождение;
- контакты водителя.
Если все данные переданы корректно, то вызов оформляется незамедлительно, а оператор подбирает подходящую технику, которая позволит с легкостью выполнить поставленную задачу. Каждая модель эвакуатора имеет свои параметры, выбор её зависит исключительно от машины.
Особенности погрузки транспортного средства на эвакуатор
Такая услуга, как эвакуатор в Великом Новгороде, подразумевает использование определенного алгоритма для выполнения погрузочных работ:
- Место происшествия ограждается от остальных автомобилей, для чего применяют специальные знаки и конусы.
- Транспортное средство, нуждающееся в перевозке, с помощью вспомогательной техники и оборудования погружается на платформу эвакуатора с включенным проблесковым маячком.
- Автомобиль снимается с ручного тормоза, после чего переключатель скоростей переводят в нейтральную позицию.
- Если речь идет о транспортировке машины с низким клиренсом, то на рельсы эвакуатора дополнительно рекомендуется уложить доски, уменьшающие угол подъёма.
- Качество работы водителя в обязательном порядке должно отслеживаться так, чтобы автомобиль перемещался плавно.
Как правило, никаких сложностей в процессе погрузки автомобиля на эвакуатор не возникает, если сотрудничать с правильно подобранной организацией, владеющей внушительным парком спецтехники.
Из каких параметров складывается цена на такую услугу
Окончательная стоимость зависит от нескольких факторов, которые следует учитывать. Если авто сломалось в городе, то сумма будет меньше, чем за транспортное средство, которое нужно доставить из пригорода. Прямая зависимость существует и от типа автомобиля — легковой обойдется дешевле грузового. Не стоит также забывать о времени суток и сезоне. Все перечисленные особенности обязательно учтут менеджеры эвакуационной службы.
Оператор эвакуатора ответит на все ваши вопросы!
Как узнать, можно ли доверять буксировочной компании, с которой вы связались? Наш специалист заполнит вас.
1. Найти название компании, занимающейся экстренной буксировкой, может быть непросто, особенно если список предложений длинный. Как сделать правильный выбор?
Очевидно, вы никогда не знаете, с кем имеете дело, когда ищете в Интернете или в телефонной книге. Лучшие варианты:
- Направление от друга или надежного механика
- Участие в программе дорожной помощи
- Эвакуатор, запрошенный полицией или Департаментом транспорта, на месте аварии или поломки по трассе
2. Как узнать, является ли компания авторитетной, профессиональной и заслуживающей доверия?
Позвонив в службу технической поддержки на дороге, вы получите не только последующие меры, но и то, что подготовка и оборудование водителя соответствуют высочайшим стандартам.
3. Сколько времени должно пройти с момента звонка в буксирную компанию, чтобы прибыть на помощь?
Время реакции эвакуатора зависит от места аварии или места аварии. Если машина едет по трассе, время реакции приличное — около 20 минут.Если автомобиль находится в безопасном месте (и вы не находитесь в непосредственной опасности) и если он не препятствует движению, время ожидания может быть больше, примерно от 30 до 45 минут. В очень плохую погоду, в метель или при очень низких температурах он может длиться еще дольше.
4. Сборы могут отличаться от компании к компании и в зависимости от типа транспортного средства. Откуда ты знаешь, что тебя не обдирают?
Лучший способ убедиться, что вас не используют в своих интересах, — это спросить цену, прежде чем запрашивать эвакуатор.Кроме того, всегда получайте счет за услуги буксировки или восстановления. Даже если вы являетесь участником программы помощи на дорогах и не несете ответственности за наличные расходы, все равно попросите счет. Все солидные компании принимают оплату кредитной картой, поэтому, если компания требует только наличные, это, вероятно, плохой знак.
5. Всегда ли водители эвакуатора предлагают подвезти вас?
Как правило, если клиент просит подвезти его, а он уже едет по дороге с водителем грузовика, проблем не должно быть, и он будет рад помочь.Если вам нужно ехать дальше, это будет зависеть от того, насколько занят водитель в данный момент. Если не позволяет время, вызовите за свой счет такси, которое доставит вас к месту назначения.
Двигаясь вперед, вы будете знать, к кому обратиться, если вам понадобится буксировка вашего автомобиля?
Буксировка — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги
Буксировка прицепа требует дополнительных знаний и навыков. Все прицепы, включая караваны, влияют на характеристики тягача.
Они влияют на расход топлива, ускорение, тормозные способности, общий контроль и маневренность. Эти эффекты ухудшаются по мере увеличения размера и веса прицепа по сравнению с тягачом. С дополнительной длиной и шириной может быть трудно справиться, поскольку ветер, неровность дороги и проезжающие машины оказывают большее влияние, чем на автомобиль в одиночку. Это накладывает дополнительные обязанности на водителя.
Информация на этой странице относится к транспортным средствам, полная масса которых не превышает 4,5 тонны.
Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.
Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.
Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.
Правила буксировки
- Буксировка более одного прицепа за один раз не допускается
- Никому не разрешается передвигаться в трейлерах или караванах
- При буксировке и движении по дороге без уличного освещения проезжайте не менее 60 метров позади тяжелых транспортных средств или других транспортных средств, буксирующих прицеп , кроме случаев обгона
- Водители-ученики, а также учащиеся и временные водители мотоциклов не имеют права буксировать. Обладатели лицензии на автомобиль
- P1 могут буксировать небольшие прицепы с разгруженным весом до 250 кг.
Драйвер
Вождение с прицепом требует практики. Помните:
- Учитывать склонность прицепа к «врезанию» на поворотах и поворотах
- Разрешать более длинные дистанции для торможения, обгона и вхождения в транспортный поток
- При движении задним ходом рекомендуется, чтобы кто-нибудь, находящийся вне автомобиля направления
- Избегайте резких смен полосы движения и изменения направления
- Смотрите дальше, чем обычно, чтобы вы могли реагировать на изменения в движении или дорожных условиях
- Всегда плавно и мягко используйте акселератор, тормоза и рулевое управление
- Используйте более низкую передачу при движении под уклон для улучшения управляемости транспортного средства и уменьшения нагрузки на тормоза.
- Притормозите перед въездом в повороты и повороты.
- Прицепы имеют тенденцию дергать заднюю часть автомобиля и могут вызвать раскачивание (извилистость).Если прицеп начинает раскачиваться, тормоза транспортного средства не должны применяться, за исключением крайней меры. Если тормоза прицепа могут работать сами по себе, их следует нажимать осторожно, в противном случае следует поддерживать постоянную скорость или небольшое ускорение, если это возможно, до тех пор, пока ограничители качания
- Позаботьтесь о том, чтобы излишне не задерживать движение
- Планируйте больше остановок для отдыха и более короткие дни в пути, так как буксировка более утомительна и утомительна, чем нормальное вождение
- Если ограничение скорости превышает 100 км / ч и за рулем находится водитель автомобиль с полной массой более 4.5 тонн или комбинация транспортного средства и прицепа с полной массой (GCM) более 4,5 тонн , ограничение скорости, применяемое к водителю на всем протяжении дороги, составляет 100 км / ч. Всегда езжайте по дороге, пробкам и погодным условиям.
Перед каждой поездкой проверяйте:
- Транспортное средство и прицеп готовы к эксплуатации.
- Все шины правильно накачаны.
- Подшипники ступиц, подвеска и тормоза прицепа работают исправно.
- Все фары работают и предохранительные цепи правильно подключены.
- Масло, вода, тормозная жидкость, аккумулятор и другие сервисные проверки автомобиля.
Регулярно во время поездки проверяйте:
- Муфты, все двери, люки, крышки и любой груз или оборудование по-прежнему надежно закреплены.
- Шины все еще накачаны должным образом и не трутся о подвеске или кузове.
Если вы едете в другой штат, узнайте в соответствующем дорожном управлении, существуют ли другие правила.
Тягач
Транспортные средства должны быть приспособлены к прицепу.Производители транспортных средств обычно указывают в руководствах по эксплуатации максимальный вес и другие характеристики прицепов, подходящие для данного транспортного средства. Эти ограничения не должны превышаться.
Регистрация:
- Все автомобили должны соответствовать всем применимым стандартам регистрации и быть пригодными для эксплуатации в любое время.
- Задние номерные знаки и фары не должны закрываться буксирным крюком, когда к нему не подсоединен прицеп.
Тягачи должны быть надлежащим образом оборудованы:
- Буксирные крюки и сцепные устройства подходящего типа и мощности
- Электрические розетки для освещения
- Тормозные разъемы, если прицеп оснащен силовым или электрическим тормозом.
Дополнительно:
- Для тягача могут потребоваться дополнительные зеркала при буксировке большого прицепа
- Для автомобилей с автоматической коробкой передач может потребоваться дополнительный масляный радиатор трансмиссии
- Некоторым автомобилям требуется усиление конструкции и / или специальные варианты подвески и трансмиссии, а также устройства распределения нагрузки, позволяющие буксировать более тяжелые прицепы.
Буксирное устройство
Для буксировки необходимо правильно спроектированное и установленное буксирное устройство.Не допускается превышение номинальной грузоподъемности буксирного крюка и сцепного устройства.
Буксирное устройство должно иметь четкую и постоянную маркировку:
- Максимальная номинальная грузоподъемность
- Марка и модель транспортного средства, для которого он предназначен, или номер детали производителя.
- Название или торговая марка производителя.
Это обязательно для автомобилей, выпущенных после 1 января 1992 года. Исключение составляют случаи, когда буксирный крюк является постоянной частью автомобиля.
Буксирные крюки не должны опасно выступать, когда не подсоединен прицеп.
Уравнители нагрузки
Уравнители нагрузки могут использоваться при буксировке больших караванов. Выравниватели нагрузки:
- Помогите автомобилю сохранить нормальную высоту подвески и эффективное рулевое управление.
- Перенесите часть веса с буксирного крюка на переднюю и заднюю подвеску автомобиля.
Поскольку выравниватели нагрузки могут перегрузить буксирное устройство и его компоненты, перед использованием проконсультируйтесь с производителем буксирного крюка.
Прицеп
Прицепы должны быть подходящего размера и типа для предполагаемых задач.Они должны быть построены в соответствии со стандартами регистрации. Если требуется регистрация прицепа, он должен быть оборудован задней номерной табличкой.
Требования к буксировочному соотношению
Полная масса прицепа не должна превышать меньшее из следующих значений:
- Номинальная грузоподъемность тягово-сцепного устройства и тягово-сцепного устройства.
- Максимальная буксировка автомобиля.
- Максимальная грузоподъемность прицепа.
- Максимальная номинальная грузоподъемность шин.
Если производитель транспортного средства не указал максимальную буксируемую массу, максимальная буксируемая масса составляет:
- Полтора раза превышает массу тягача без нагрузки, при условии, что прицеп оснащен тормозами, которые включены и в рабочем состоянии, или
- Масса тягача без нагрузки, если прицеп не требует тормозов.
Транспортные средства, полная масса автопоезда изготовителя (GCM) превышает 4,5 тонны, могут буксировать в соответствии с вышеуказанными требованиями.GCM — это полная масса автомобиля и загруженного прицепа.
Тормозная система
Минимальная тормозная система для прицепа зависит от типа прицепа, его веса и веса транспортного средства:
- 0 — полная масса 750 кг — тормоза не требуются.
- 751 — Нагруженная масса 2000 кг — торможение обоими колесами как минимум на одной оси.
- 2001– Нагруженная масса 4500 кг — торможение на все колеса и система автоматического отрыва при отрыве прицепа от автомобиля.
Тормоза должны приводиться в действие с места водителя.
Сцепное устройство
Все сцепные устройства:
- Должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес полностью загруженного прицепа.
- Должен иметь маркировку с указанием названия или торговой марки производителя и номинальной мощности.
- Должен быть оснащен механизмом принудительной блокировки. Механизм блокировки должен быть разблокирован независимо от угла наклона прицепа к тягачу.
Защитные цепи
- Должны соответствовать австралийским стандартам.
- Прицепы массой менее 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены как минимум одной предохранительной цепью.
- Прицепы массой более 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены двумя предохранительными цепями.
Для предотвращения удара передней части дышла о землю при отсоединении сцепного устройства предохранительные цепи должны быть:
- Как можно более короткими и прикрепленными к тягачу.
- Перекрещено, если две цепи соединены.
Погрузочные прицепы
Важно, чтобы прицепы не были перегружены, а грузы были должным образом закреплены на прицепе или содержались внутри него:
- Груз не должен выступать более чем на 150 мм за ширину прицепа или иметь общую ширину более 2,5 м, в зависимости от того, что меньше
- Грузы, выступающие за прицеп более чем на 1,2 м, должны иметь красный флаг на конце груза.Этот флажок должен иметь квадрат не менее 300 мм и хорошо виден. Чтобы избежать нависания груза, вам следует приобрести прицеп, который вмещает груз.
- Между закатом и восходом солнца или при недостаточном дневном свете в конце любого выступа должен быть установлен чистый красный свет или как минимум два красных отражателя. нагрузка
- Общая длина автопоезда с прицепом, включая груз, не должна превышать 19 м.
- Чтобы уменьшить раскачивание, тяжелые грузы должны быть сконцентрированы в направлении центра прицепа
- Грузы должны быть как можно ниже и ближе к оси или осям, примерно 60% общего веса которых находится впереди центра оси или осей.Как правило, около 5-10% общей массы прицепа с грузом должно поддерживаться транспортным средством через сцепное устройство. Дышло прицепа должно располагаться ровно или слегка «носом вниз».
- Грузы должны быть закрыты, чтобы обеспечить защиту и удерживать все материалы внутри транспортного средства и прицепа. За непокрытый груз взимается штраф.