Разное

Компания мтс: : Технологии и медиа :: РБК

14.02.1977

Содержание

: Технологии и медиа :: РБК

В рамках стратегии компания выделит четыре основных направления бизнеса: телеком, финтех, медиа и решения для корпоративных клиентов. Также МТС намерена развивать новые цифровые решения и партнерства. В ближайшие годы МТС инвестирует до 20% капитальных затрат в развитие новых решений. Собеседники РБК не уточнили конкретные детали, но сообщили, что МТС интересны рынки, где существует несколько продуктов. «Например, у пользователя может быть несколько карт от разных банков, несколько подписок на медиасервисы. Мы верим, что будем одним из лидеров этих рынков и точно войдем в топ-3 в финтехе и в медиа. Набор продуктов у разных игроков рынка сейчас схож, но мы ставим на качество клиентского опыта и верим, что у нас хорошие предпосылки, потому что мы развиваемся не как компиляция разнородных сервисов, а наши рост и развитие — органические и преемственные», — пояснил Корня.

Есть ли перспективы новой стратегии

Читайте на РБК Pro

Анонсированные изменения — обновление действующей стратегии МТС. Новая концепция сфокусирована на удержании лидерства на рынке телеком-услуг, повышении эффективности операций и поиске новых точек роста в цифровых сервисах для российских клиентов, считает старший аналитик Альфа-банка Анна Курбатова. «В целом такая стратегия соответствует общему тренду в индустрии на обеспечение большего присутствия операторов на комплиментарных рынках с более быстрыми темпами роста, чем в традиционном телекоме», — уверена Курбатова.

Стратегия МТС не выглядит прорывной, согласен инвестиционный менеджер «Открытие Брокер» Тимур Нигматуллин, но в ней есть несколько интересных нюансов, которые при удачном стечении обстоятельств могут позволить компании сохранить лидерство на российском рынке в долгосрочной перспективе.

В отличие от конкурентов, которые активно развивают партнерства, МТС старается сформировать собственную экосистему, так как имеет соответствующие финансовые возможности. «Но риски подобного подхода велики. Возможен чрезмерный рост капитальных вложений, который может не оправдаться. Для компаний, занявших устойчивое место в своем сегменте, — это двойной риск. В телеком инвестируют ради стабильных дивидендов, а активный уход оператора от традиционного бизнеса может вызвать опасения у инвесторов», — отмечает Нигматуллин.

По его словам, пока на российском рынке нет примеров, когда мобильным операторам без партнеров удавалось успешно развивать свои не телекоммуникационные сегменты. «Ранее Veon списал свои многомиллионные инвестиции в одноименное приложение, и непонятно, почему аналогичные инвестиции в условный «Мой МТС» в базовом сценарии рано или поздно не спишет МТС. Однако, если мотивация менеджмента будет адекватной, возможен и прорывной сценарий», — предполагает Нигматуллин.

Как МТС пыталась меняться

В последний раз МТС вносила серьезные изменения в свою стратегию в 2017 году. Тогда, в дополнение к развитию передачи данных и выплате дивидендов, среди приоритетных направлений компании появилась диджитализация, то есть расширение количества сервисов, которые оператор предоставляет клиентам. В частности, МТС намеревалась увеличить количество услуг в области финансовых технологий, OTT (over the top — услуги, которые не привязаны к сети конкретного оператора, например интернет-телефония или онлайн-кинотеатры), big data (большие данные), интернет вещей, электронная коммерция. Как пояснял занимавший на тот момент пост президента МТС Андрей Дубовсков в интервью РБК, за последние годы между традиционным телекомом и конечным пользователем встали такие компании, как Google, Facebook, Amazon, Uber и пр. Клиент начал доверять им больше, чем операторам, требовать их сервисы. Операторы, которым приходится вкладывать десятки миллиардов долларов в качество покрытия и услуг, сейчас готовы сами предлагать те сервисы, которые предоставляют интернет-компании. Кроме того, под диджитализацией понималось изменение внутренней культуры, бизнес-процессов, среды взаимодействия с клиентами. В конечном счете это должно было привести к более частому взаимодействию аудитории и компании через диджитал-каналы.

В середине этого года МТС объявила о смене логотипа, слогана и концепции позиционирования. Последний раз компания проводила ребрендинг в 2006 году, хотя последние изменения были не такими радикальными: вместо старого слогана «Ты знаешь, что можешь!» появился «Быть лучше каждый день». Белое яйцо на красном фоне на логотипе сменилось красным яйцом на белом. Также изменился шрифт лого.

Как МТС отказывается от статуса международной компании

Российские мобильные операторы давно задумывались над вопросом, чем компенсировать замедление роста на основном для них рынке сотовой связи в России. В середине 2000-х годов МТС и «ВымпелКом» активно выходили на рынки мобильной связи в СНГ, где проникновение услуги тогда было ниже, чем в России, и ожидались высокие темпы роста. В 2002 году МТС запустила сеть в Белоруссии (оператор владеет 49% в местной компании), в 2003-м купила лидера рынка мобильной связи Украины UMC, в 2004-м — контрольный пакет узбекского оператора «Уздунробита», в 2005-м запустила сеть в Туркмении и объявила о приобретении киргизского оператора «Бител», но сделка не состоялась из-за корпоративного конфликта. Наконец, в 2007 году МТС купила 80% армянского оператора K-Telecom (бренд VivaCell).

Однако в следующие десять лет МТС пришлось выйти из части зарубежных бизнесов. В 2010 году компания впервые приостановила операции в Туркмении, а в 2012 году — в Узбекистане. В обоих случаях причиной были разногласия с местными властями. Впоследствии компания возвращалась на эти рынки, но в конце концов покинула их.

В понедельник, 25 ноября, МТС объявила о продаже своей украинской «дочки» «Vodafone Украина» — ее купила компания, принадлежащая азербайджанскому оператору Bakcell. В сообщении МТС говорилось, что «сделка комплементарна обновленной стратегии» компании. Так, стратегия предполагает концентрацию усилий на российском рынке, который генерирует более 90% выручки группы. Успешность цифровых продуктов в одной стране не гарантирует популярности этих же продуктов в другой. «На телеком-рынке отсутствует межстрановая синергия», — отметил Алексей Корня.

Впрочем, во время презентации новой стратегии Алексей Корня пояснил, что на бизнес в Армении и Белоруссии компания смотрит «очень оппортунистически» (от англ. opportunity — возможность). «У нас нет задачи продать эти бизнесы, и мы будем их развивать, но если появится хорошее предложение о покупке, мы его рассмотрим», — сказал Корня.

МТС — новости и информация о компании

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru

Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.

Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021

Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546

Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»

И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна

Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.

Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных

ПАО «МТС»: финансовые показатели — топ 100 компаний

Полное название: Публичное акционерное общество «Мобильные телесистемы»

Отрасль: Телекоммуникации и IT

Руководство: Корня Алексей Валерьевич

История

Компания МТС была основана на базе консорциума «Мобильная Москва» 28 октября 1993 года. Учредителями выступили МГТС, АСВТ с ее дочерними фирмами, Deutsche Telekom и Siemens. Коммерческая эксплуатация сети началась 7 июля 1994 года. В 1996 году долю российских собственников в МТС выкупила АФК «Система» Владимира Евтушенкова, позже немецкие инвесторы продали свои пакеты на бирже. В 2006 году был произведен ребрендинг компании, в ходе которого ее логотипом стало белое яйцо на красном фоне. В 2010 году МТС стала федеральным оператором, присутствующим во всех субъектах РФ.

Чем занимается

По состоянию на III квартал 2017 года число абонентов компании в странах присутствия составляло 108,3 млн человек, из которых 78,5 млн проживают в России. Основные дочерние компании — «МТС Украина», ЗАО «К-Телеком», «МТС-Туркменистан», АО «Русская телефонная компания». МТС также принадлежит контрольный пакет акций в МГТС (94,7%). С 2004 года продаются мобильные телефоны под собственной торговой маркой (производители — компании ZTE, Huawei). Количество салонов связи — около 5 тыс., примерно 1,5 тыс. работают по франшизе.

Руководство

Корня Алексей Валерьевич

Должность: Президент

Дата начала полномочий: 01 марта 2018 года

География работы

МТС и ее дочерние компании работают в 82 регионах России, а также в Армении, Белоруссии, Украине, Узбекистане и Туркмении.

Реквизиты

Адрес: 109147, г. Москва, ул. Марксистская, д. 4

ОГРН: 1027700149124

ИНН: 7740000076

Компания SAS поставляет лучшие аналитические решения необходимого для МТС уровня

Помимо поддержания темпов роста и занимаемой доли на рынке услуг мобильной связи — компания МТС стала в 2004 году крупнейшим оператором сотовой связи в России и Украине, занимая соответственно 35 и 52 процента рынка — основной причиной инвестиций в технологии SAS стало увеличение привлекательности МТС для инвесторов. Инвестиции должны быть направлены на формирование эффективной культуры бизнеса в таких сферах, как привлечение и удержание клиентов, обеспечение устойчивого роста, сокращение случаев мошенничества, прогнозирование спроса, увеличение прибыльности клиентов, разработка тарифной политики и оптимизация предоставляемых услуг. «В течение последних пяти лет в России наблюдается увеличение ВВП и снижение инфляции, — заявил Горбунов. — Мы усовершенствовали нашу финансовую деятельность, и в связи с этим повысилась привлекательность нашей компании для инвесторов. Отмечается возврат капитала за счёт прямых и портфельных инвестиций».

Горбунов также подчеркнул, что стратегические интересы МТС сместились с приобретения региональных операторов в сторону их интеграции и создания основы для продолжительного роста за пределами основных рынков компании. К основным рынкам МТС относятся Россия, Украина и Белоруссия с общей численностью населения 200 млн. человек, при этом основной интерес для развития бизнеса компании в настоящее время представляют страны СНГ, включая Узбекистан, Казахстан и Грузию с общей численностью населения 78 млн. человек.

«В связи с расширением деятельности компании на региональных рынках нам пришлось внедрить новую структуру управления, чтобы стандартизировать и оптимизировать выполняемые операции, — заявил Горбунов. — Это требует внедрения систем управления и контроля. Региональные рынки сильно отличаются друг от друга по уровню своего развития и наличию конкурентных компаний, Поэтому для каждого рынка необходимо разработать свой подход». По его словам, такой подход предполагает проведение агрессивных маркетинговых кампаний и политики в области инвестиций с целью завоевания 35 % доли на рынке, ее поддержания, развитие сети партнёров по сбыту и предоставление высококачественных услуг, чтобы избежать последующего сокращения рыночной доли. Компания SAS обеспечивает поддержку МТС во всех этих областях, в том числе и полную поддержку деятельности генерального директора компании Мобильные ТелеСистемы.

Грандиозная реструктуризация

Цели МТС ясны. Создав 10 структур управления в регионах, компания стремится обеспечить более высокое качество связи и применять более совершенные «методы контроля» в более чем 70 региональных представительствах за счёт интеграции и гармонизации их деятельности. Кроме того, по словам Горбунова, распределение ответственности между различными уровнями управления «будет гарантировать более высокое качество выполнения стратегических и текущих задач». Компания стремится делегировать полномочия на принятие решений по текущим рабочим вопросам, а также контроль этого процесса регионам в рамках основной стратегии развития компании». В свою очередь, стандартизация бизнес-процессов приведёт к формированию стандартов выполнения процессов и процедур внутри компании. Это обеспечит последовательность принятия решений, а также увеличит прозрачность, эффективность и скорость выполнения операций.

Поскольку Российское представительство SAS уже продемонстрировало соответствие своих решений бизнес-требованиям МТС, руководство МТС, включая финансового директора, руководителя отдела информационных технологий и директора по маркетингу, выбрало SAS как наиболее подходящее решение для своей компании. «Принимая во внимание наши отношения с SAS и опыт ее работы по ключевым направлениям, мы обратились к компании SAS с предложением разработать и внедрить систему для управления деятельностью нашего предприятия, — сообщил Горбунов. — В действительности, мы начали сотрудничать с SAS еще в 2001 году в области решений для бизнес-аналитики». Было осуществлено внедрение хранилищ данных и архитектуры бизнес-аналитики, включая различные системы отчётности и средства анализа, интегрированные через Интернет-портал.

Многофункциональные решения

Начиная с 2002 года в МТС реализовано множество проектов с использованием SAS. Например, отделы маркетинга, разработки новых продуктов, финансового контроллинга, обслуживания клиентов (VIP и корпоративных), информационных систем и услуг используют систему для учета, анализа и отчетности по удержанию клиентов. Эта система позволяет выполнять сегментацию клиентов и анализ их поведения, планировать и осуществлять перекрестные и дополнительные продажи, а также оценивать кредитоспособность. Руководители теперь могут выделять проблемы, связанные, например, с низким уровнем удержания клиентов, установить его причины и принять необходимые меры для предотвращения оттока клиентов. Кроме того, решение SAS для управления маркетинговыми кампаниями совместно с решениями для удержания, сегментации клиентов, а также перекрестных / дополнительных продаж поддерживает также работу отдела продаж МТС и отдела обслуживания абонентов.

Развертываются также решения SAS® Financial Management и SAS® Activity-Based Management, которые помогают финансовым директорам и бухгалтерии в осуществлении финансовой консолидации и составлении отчётности в соответствии с российскими и международными стандартами, в то время как разработанная на SAS система анализа и предотвращения случаев мошенничества поддерживает работу отделов информационных систем и услуг, а также финансового контроллинга.

«Мы используем решение SAS® Strategic Performance Management в частности для создания оптимальной системы анализа и отчётности на основе 200 основных показателей производительности и мы поэтапно переходили к внедрению карт сбалансированных показателей», — продолжает Горбунов. Это подразумевает постановку стратегических задач, выстраивание основных показателей производительности и целей в одну линию с региональными требованиями и сферами ответственности, обеспечивая идентификацию необходимых данных и предоставляя доступ к информации, необходимой для успешного развития бизнеса.

Система SPM включает различные параметры, все из которых соответствуют требованиям МТС. «Все основные показатели производительности отслеживаются на региональном уровне, даже если все полномочия сосредоточены в центральном офисе компании, — подводит итог Горбунов. — А поскольку на общую эффективность оказывается совокупное влияние различных основных показателей производительности процессов, мы разделили эти показатели на три разных уровня: корпоративный, функциональный и на уровне отдела. Каждый раз, когда изменяются приоритеты в связи с быстрым развитием бизнеса, мы ежемесячно отслеживаем все основные показатели производительности и анализируем их с учётом особенностей каждого региона. И, наконец, поскольку очень важно, чтобы все руководители региональных представительств были в курсе стоящих перед ними задач, в нашей компании работает легкодоступная интранет-система. Отчёты публикуются и для внешнего пользования — для нас очень важно, чтобы наши акционеры могли следить за деятельностью компании».

Компания МТС продолжает расти и развиваться, увеличивая долю своего присутствия вне «традиционных» основных рынков, и возможности, предоставляемые SAS, помогут компании выйти на другие международные рынки, осуществить запланированный переход от стандарта GSM к стандарту 3G, а также расширить существующую сеть партнёров по продажам.

МТС и Huawei разогнали базовую станцию 5G до рекордных в России 5,6 Гбит/сек

Москва, Россия, 15 сентября 2021 г. — ПАО «МТС» (NYSE: MBT, MOEX: MTSS), ведущая российская компания по предоставлению цифровых, медийных и телекоммуникационных сервисов, и компания Huawei, ведущий мировой поставщик ИКТ-решений, достигли в пилотной сети 5G в Москве суммарной скорости передачи данных 5,6 Гбит/сек от базовой станции к нескольким смартфонам, работавшим в зоне действия одной соты. Протестированное решение на основе технологии множественных антенн Massive MIMO значительно увеличивает пропускную способность сети, а значит и средние скорости передачи данных для большого количества пользователей.

В ходе тестов в столичном парке развлечений «Остров Мечты» каждый из восьми смартфонов Huawei одновременно принимал сигнал от базовой станции Huawei 5G DBS5900 со скоростью около 700 Мбит/сек, а суммарная пиковая скорость передачи данных от соты в полосе 100 МГц составила 5,6 Гбит/сек. В данной конфигурации – это рекордная для России скорость.

Используемая в сетях 5G технология Massive MIMO за счет множественных антенных элементов увеличивает пропускную способность и емкость соты, а также увеличивает радиус её покрытия при передаче данных благодаря одновременному формированию на одной частоте управляемых узконаправленных радиолучей (beam forming) от отдельной антенны к каждому из абонентских устройств.  

«МТС совместно с партнерами из Huawei продемонстрировала в пилотной сети 5G возможности современных технологий, предоставляющие максимально возможные скорости доступа в сеть для сотен и тысяч абонентов, которые одновременно пользуются мобильным интернетом или ресурсоемкими сервисами передачи данных. Решения с использованием Massive MIMO будут широко задействованы при строительстве сетей пятого поколения на стадионах, концертных площадках, в местах развлечений, торговых и деловых центрах, жилых кварталах с плотной застройкой, а также в промышленности и на транспорте – там, где необходимо обеспечить высокую емкость и качественные параметры сети», – отметил директор департамента сети радиодоступа МТС Алексей Маслянкин.   

«Компания Huawei высоко ценит партнёрские отношения с компанией МТС и как одному из своих ключевых партнеров старается предлагать самые передовые телекоммуникационные решения, как для целей тестирования, так и для развертывания на коммерческих сетях связи. Мы уделяем особое внимание эффективности и производительности сетей. И одной из технологий, которая позволяет достичь этих целей, является Massive MIMO. Мы полагаем, что данная технология будет одним из краеугольных камней будущих сетей 5G и проведенные тесты демонстрируют эффективность этого решения. Многие операторы в мире уже активно тестируют или уже используют Massive MIMO, что позволяет им поднять абонентский опыт на новые высоты и стимулировать развитие новых услуг», – отметил глава департамента Huawei по работе с ключевыми клиентами группы МТС в России Ван Кэ.

В марте 2021 года МТС запустила первую в России масштабную пользовательскую пилотную сеть 5G в наиболее посещаемых местах Москвы, где абоненты МТС, использующие 5G-совместимые смартфоны, смогут подключаться к безлимитному 5G-интернету со скоростями до 1,5 Гбит/cек и минимальными задержками. В мае 2021 года МТС запустила первую в Санкт-Петербурге масштабную пользовательскую пилотную сеть 5G в различных популярных локациях, в том числе на территории Экспофорума, где проходил Петербургский международный экономический форум.

Компания «Ингосстрах-Жизнь» застраховала сотрудников МТС — Новости

02.07.2013

ООО «СК «Ингосстрах-Жизнь» признано победителем по результатам конкурса ОАО «Мобильные ТелеСистемы» по выбору страховщика для своих сотрудников по страхованию от несчастных случаев и болезней. Договор страхования заключен сроком на 1 год.

В рамках заключенного договора «Ингосстрах-Жизнь» обеспечит страховые гарантии сотрудникам МТС в случае травм от несчастных случаев, гибели или инвалидности в результате несчастных случаев и болезней, а также при постановке сотрудникам диагнозов критических заболеваний, которые, как правило, не покрываются стандартным полисом медицинского страхования.

«Ингосстрах-Жизнь» обеспечивает страхование сотрудников МТС от несчастных случаев и критических заболеваний с 2012 года.

ОАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС) является ведущим телекоммуникационным оператором в России и странах СНГ. Консолидированная абонентская база компании без учета абонентской базы «МТС Беларусь» составляет порядка 100 миллионов абонентов. МТС и ее дочерние компании оказывают услуги в стандарте GSM во всех регионах России, а также в Армении, Беларуси, Украине и Туркменистане; в стандарте UMTS — во всех регионах РФ, Армении, Беларуси; в стандарте CDMA-450 — в Украине; в стандарте LTE – в России и Армении. Компания также предоставляет услуги фиксированной связи и кабельного телевидения во всех федеральных округах России и в Украине — количество абонентов платного домашнего телевидения МТС составляет более 3 миллионов домохозяйств, количество абонентов широкополосного доступа в интернет – более 2 миллионов. В 2013 году бренд МТС шестой год подряд вошел в топ-100 самых дорогих брендов в мире в рейтинге BRANDZ™, опубликованном международным исследовательским агентством Millward Brown, признан самым дорогим российским телекоммуникационным брендом, вошел в десятку крупнейших по стоимости мировых телекоммуникационных брендов. С июня 2000 года акции МТС котируются на Нью-йоркской фондовой бирже под кодом MBT. Дополнительную информацию о компании можно найти на сайте www.mts.ru

ООО «Страховая компания «Ингосстрах — Жизнь» (www.ingos.ru) входит в группу «ИНГО» и специализируется на долгосрочном страховании жизни, пенсионном страховании и страховании от несчастных случаев и болезней. Компания выделена из состава ОСАО «Ингосстрах» в 2003 году в соответствии с законодательными требованиями о разделении компаний, занимающихся страхованием жизни и страхованием иным, чем страхование жизни.

ОСАО «Ингосстрах» работает на международном и внутреннем рынках с 1947 года. Компания занимает лидирующие позиции среди российских страховых компаний по сумме страховых взносов по добровольному страхованию, иному, чем страхование жизни.

«Ингосстрах» имеет право осуществлять все виды страхования (с учетом специализации страховщиков), установленные ст.32.9 Закона РФ «Об организации страхового дела в Российской Федерации», а также перестраховочную деятельность. Компания присутствует в 328 населенных пунктах РФ. Представительства и дочерние компании страховщика работают в странах дальнего и ближнего зарубежья.

Аналитика МТС: 60% российских ритейл-компаний используют облака для развития e-commerce

МТС проанализировала использование облачных технологий российскими ритейлерами. 

Спрос на облака в этой сфере вырос за восемь месяцев 2021 года в 1,5 раза в денежном выражении по сравнению с тем же периодом прошлого года. Чаще всего облачные решения используют для развития онлайн-торговли, улучшения клиентского сервиса, централизации ИТ-ресурсов и усиления информационной безопасности.  
 
В конце августа 2021 года доля ритейла в портфеле провайдера облачных услуг #CloudMTS увеличилась до 33,6% с 31,6% годом ранее.

— Облака помогают компаниям ритейл-сферы быстро запускать онлайн-магазины, сервисы доставки и мобильные приложения для покупателей, что мы видим по растущему спросу на наши услуги, — отметил директор облачного бизнеса МТС Олег Мотовилов.

Как используют облака ритейлеры
 
Статистика показывает, что более 60% клиентов провайдера #CloudMTS из сферы ритейла используют облачные технологии для развития e-commerce и адаптации ИТ-систем к пиковым нагрузкам в периоды праздников и распродаж. На облачную платформу чаще всего переносят интернет-магазины и мобильные приложения для повышения надежности и скорости их работы, а также сервисы доставки и системы лояльности для покупателей.
 
Около 25% ритейл-компаний применяют облака для централизации ИТ-ресурсов и повышения эффективности управления ими. Особенно это характерно для крупных территориально-распределенных торговых компаний с большим числом сотрудников. Такие компании переносят в облака финансовые, учетные и ERP-системы, CRM-приложения.
 
Порядка 15% компаний пользуются решениями информационной безопасности из облака, подключая сервисы для фильтрации входящего трафика веб-приложений (WAF, Web Application Firewall), а также услуги по отражению DDoS-атак. Это позволяет надежно защитить онлайн-ресурсы от мошеннических действий и кибератак.
 
Ритейлом востребованы сервисы для работы с персональными данными в облаке в соответствии с требованиями законодательства. За год представители этой сферы на 25% увеличили объем данных, размещенных в специальном сегменте облака, который соответствует требованиям 152-ФЗ «О персональных данных».
 
Для обеспечения сохранности данных 14% компаний используют сервисы облачного резервного копирования.
 
Около 7% компаний из сферы ритейла разрабатывают и тестируют в облаках новые ИТ-решения, что позволяет повысить скорость их вывода на рынок. Ускорению time-to-market способствует то, что компании могут получить доступ к облачной инфраструктуре буквально на следующий рабочий день после заявки.

КОМПАНИЯ «МТС», L.C. — Газовые баллоны Jeep CJ / YJ

Copyright © 2021 MTS COMPANY L.C .. Все права защищены.

Номер детали Описание Связанные части
0040ES 1945-1964 Jeep® CJ 2A, 3A и ранние 3B до серийного номера 39838. Это бензобак под сиденьем «водителя» с отверстием под 5-шуруповерт и прямой заливной трубкой. Всасывающая трубка устанавливается в верхней части бака. Требуется линейный топливный фильтр. Включает новую прокладку передающего устройства с 5 отверстиями.Размеры 25 «x 18 1/2» x 6 1/2 «. Заменяет # 640685.

Дополнительное изображение : рис 2

Отправляющее устройство № CJSU-2
Ремешок # CJGTS-3
Втулка заливной плиты # CJFPG-1
Заглушка # CJFP-1
Газовая крышка без вентиляции # CJGC-2
Прокладка # CJOR-5
6-вольтный указатель уровня топлива # CJFG-1
12-вольтный указатель уровня топлива # CJFG-2

0040ES-RH 1945-1964 Jeep® CJ 2A, 3A и Early 3B до серийного номера 39838.Это бензобак под сиденьем «пассажира» с отверстием под 5-шуруповерт и прямой заливной трубкой. Всасывающая трубка устанавливается в верхней части бака. Требуется линейный топливный фильтр. Включает новую прокладку передающего устройства с 5 отверстиями. Размеры 25 «x 18 1/2» x 6 1/2 «. Заменяет # 640685-R.

Дополнительное изображение : рис 2

Передающее устройство № ЗАСУ-2
Ремешок # CJGTS-3
Втулка заливной плиты # CJFPG-1
Заглушка # CJFP-1
Газовая крышка без вентиляции # CJGC-2
Прокладка # CJOR-5
6-вольтный указатель уровня топлива # CJFG-1
12-вольтный указатель уровня топлива # CJFG-2

0040LS 1961-1965 Jeep® CJ 3B серийный номер 39838 и выше.Это бензобак под сиденьем «водителя» с отверстием под шестигранник и прямой заливной трубкой. Всасывающая трубка устанавливается на верх резервуара. Требуется линейный топливный фильтр. Включает новую прокладку передающего устройства с 6 отверстиями. Размеры 25 «x 18 1/2» x 6 1/2 «. Заменяет #
5.

Дополнительное изображение : рис 2

Передающее устройство № ЗАСУ-3
Ремешок # CJGTS-3
Втулка заливной плиты # CJFPG-1
Заглушка # CJFP-1
Газовая крышка без вентиляции # CJGC-2
Прокладка # CJOR-6

0040LS-RH 1961-1965 Jeep® CJ 3B серийный номер 39838 и выше.Это бензобак под сиденьем «пассажира» с отверстием под шестигранник и прямой заливной трубкой. Всасывающая трубка устанавливается в верхней части бака. Требуется линейный топливный фильтр. Включает новую прокладку передающего устройства с 6 отверстиями. Размеры 25 «x 18 1/2» x 6 1/2 «. Заменяет #
5-R.

Дополнительное изображение : рис 2

Передающее устройство № ЗАСУ-3
Ремешок # CJGTS-3
Втулка заливной плиты # CJFPG-1
Заглушка # CJFP-1
Газовая крышка без вентиляции # CJGC-2
Прокладка # CJOR-6

0041 1955-1972 Jeep® CJ 5 и CJ 6.Это бензобак, расположенный под сиденьем водителя, с отверстием для подачи на 6 винтов и наклонной наливной трубкой. Всасывающая трубка устанавливается на верх резервуара. Требуется линейный топливный фильтр. Включает новую прокладку передающего устройства с 6 отверстиями. Будет работать с двигателями V6 с 6-винтовым передающим блоком, НЕ БАКАМИ с блокирующим кольцом. Размеры 25 «x 18 1/2» x 6 1/2 «. Заменяет #
8.

Дополнительное изображение : рис 2

Передающее устройство № ЗАСУ-3
Ремешок # CJGTS-3
Втулка заливной плиты # CJFPG-1
Заглушка # CJFP-1
Газовая крышка без вентиляции # CJGC-2
Прокладка # CJOR-6

0041-RH 1955-1972 Jeep® CJ 5 и CJ 6.Это бак под сиденьем «пассажира» с отверстием для узла подачи на 6 винтов и наклонной наливной трубкой. Всасывающая трубка устанавливается в верхней части бака. Требуется линейный топливный фильтр. Включает новую прокладку передающего устройства с 6 отверстиями. Будет работать с двигателями V6 с 6-винтовым передающим блоком, НЕ БАКАМИ с блокирующим кольцом. Размеры 25 «x 18 1/2» x 6 1/2 «. Заменяет #
8-R.

Дополнительное изображение : рис 2

Передающее устройство № ЗАСУ-3
Ремешок # CJGTS-3
Втулка заливной плиты # CJFPG-1
Заглушка # CJFP-1
Газовая крышка без вентиляции # CJGC-2
Прокладка # CJOR-6

0042 1965-1972 Jeep® CJ 5 и CJ 6.Это бензобак под сиденьем «водителя» с двигателем V6 и отверстием для посылки в виде стопорного кольца. Требуется линейный топливный фильтр. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 25 «x 18 1/2» x 6 1/2 «. Заменяет # 937996.

Дополнительное изображение : рис 2

С.У. без обратной линии С.У. с обратной линией Ремешок # CJGTS-3
Втулка заливной плиты # CJFPG-1
Заглушка # CJFP-1
Газовая крышка без вентиляции # CJGC-2
Стопорное кольцо # FMLR-1
Кольцо уплотнительное # FMOR-1

0042-RH 1965-1972 Jeep® CJ 5 и CJ 6.Это бензобак под сиденьем «пассажира» с двигателем V6 и отверстием для блока отправки в виде стопорного кольца. Требуется линейный топливный фильтр. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 25 «x 18 1/2» x 6 1/2 «. Заменяет # 937996-R.

Дополнительное изображение : рис 2

С.У. без обратной линии С.У. с обратной линией Ремешок # CJGTS-3
Втулка заливной плиты # CJFPG-1
Заглушка # CJFP-1
Газовая крышка без вентиляции # CJGC-2
Стопорное кольцо # FMLR-1
Кольцо уплотнительное # FMOR-1

0050

1976-1977 Jeep® CJ 15-галлонный бензобак.Этот бак требует 15 галлонов. Защитная пластина OEM-типа для установки. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 23 x 16 x 10 дюймов. Заменяет № 5355314 и № 8127698.

Этот бак подходит для Jeep CJ 1972-1975 годов, но требует 15 галлонов. Защитная пластина OEM, верхняя и концевые ремни. Оригинальный металлический бак крепился болтами непосредственно к раме CJ.

При установке резервуаров 0050 или 0050XL лучшими шлангами для заполнения и удаления воздуха являются наши CJFH-2 и CJVH-2 независимо от года выпуска.Наш производственный процесс не позволяет использовать длинную вентиляционную горловину, поэтому шланги CJVH-3 и CJVH-4 слишком короткие при подсоединении к соответствующему заправочному шлангу.

Этот бак также подходит для Jeepster C101 1972-73 годов и DJ 1971-1973 годов, но требует 15 галлонов. Защитная пластина OEM, верхняя и концевые ремни. Использование требуемой защитной пластины потребует некоторых индивидуальных монтажных работ при прикручивании защитной пластины к раме автомобиля.

Дополнительное изображение : рис 2

Отправляющее устройство № CJSU-1
Ремешок # CJGTS-1
Концевые хомуты # CJGTSE-1
Топливный фильтр # CJFF-1
Шланг заливной горловины (’77) # CJFH-2
Шланг вентиляции (’77) # CJVH-2
Заливной шланг (’70 -’75) # CJFH-3
Вентиляционный шланг (’70 -’75) # CJVH-3
Заливной шланг (’76) # CJFH-4
Шланг вентиляции (’76) # CJVH-4
Ниппель для заливного шланга # CJFHN-1
Втулка заливной плиты # CJFPG-2
Опорная плита # CJSP-1
Узел регулирующего клапана жидкости: JLCV-1
Соединитель клапана жидкости # YJRVC-1
Жидкостный клапан № EMSV-1
Воздушная камера # CJAB-2
Сливной шланг # CJABH-1
Заглушка сливного шланга # CJABH-3C
Стопорное кольцо # FMLR-1
Кольцо уплотнительное # FMOR-1

0050XL

1976-1977 Jeep® CJ 21-галлонный бензобак.Этот бак требует 15 галлонов. Защитная пластина OEM-типа для установки. Удлинители опорной пластины используются для опускания опорной пластины при установке. Включает новый верхний ремень, передающий блок, удлинители опорной пластины, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 23 «x 16» x 15 «..

Этот бак подходит для Jeep CJ 1972-1975 годов, но требует 15 галлонов. Защитная пластина OEM-типа и концевые ремни для установки. Оригинальный металлический бак на 15 галлонов был прикреплен болтами непосредственно к раме CJ.

При установке резервуаров 0050 или 0050XL лучшими шлангами для заполнения и удаления воздуха являются наши CJFH-2 и CJVH-2 независимо от года выпуска.Наш производственный процесс не позволяет использовать длинную вентиляционную горловину, поэтому шланги CJVH-3 и CJVH-4 слишком короткие при подсоединении к соответствующему заправочному шлангу.

Лист с инструкциями: Лист резервуара XL

Отправляющий блок № CJSUXL-1
Ремешок # CJGTS-2
Концевые хомуты # CJGTSE-1
Удлинители опорной плиты # CJEX-1
Шланг заливной горловины (’77) # CJFH-2
Шланг вентиляции (’77) # CJVH-2
Заливной шланг (’70 -’75) # CJFH-3
Вентиляционный шланг (’70 -’75) # CJVH-3
Ниппель для заливного шланга # CJFHN-1
Втулка заливной плиты # CJFPG-2
Опорная плита # CJSP-1
Узел регулирующего клапана жидкости: JLCV-1
Соединитель клапана жидкости # YJRVC-1
Жидкостный клапан № EMSV-1
Воздушная камера # CJAB-2
Сливной шланг воздушной камеры # CJABH-1
Крышка сливного шланга воздушной камеры # CJABH-3C
Стопорное кольцо # FMLR-1
Кольцо уплотнительное # FMOR-1
0051

1978-1986 Jeep® CJ 15-галлонный бензобак.Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 23 x 16 x 10 дюймов. Заменяет № 8128585.

.

С 1981-1986 гг. Jeep® предлагал заводские «пластиковые» баки емкостью 20 галлонов OEM для автомобилей CJ. Наш резервуар на 15 галлонов напрямую не заменяет заводской пластиковый резервуар на 20 галлонов OEM. Для установки этого резервуара на 15 галлонов требуются новая опорная пластина OEM-типа на 15 галлонов, передающий блок, верхний ремень, концевые ремни и шланги.

* Этот бак подходит для CJ8 Scrambler. *

Дополнительное изображение : pic 2
Схема топливной системы / бака : Схема

Передающее устройство № ЗАСУ-1
Ремешок # CJGTS-1
Концевые хомуты # CJGTSE-1
Топливный фильтр # CJFF-1
Заливной шланг (’78 -’86) # CJFH-1
Шланг вентиляции (’78 -’86) # CJVH-1
CJ8 Заправочный шланг (’81 -’82) # CJFHCJ8-15A
CJ8 Вентиляционный шланг (’81 -’82) # CJVHCJ8-15A
CJ8 Заправочный шланг (’83 -’86) # CJFHCJ8-15
CJ8 Вентиляционный шланг (’83 -’86) # CJVHCJ8-15
Опорная плита # CJSP-1
Заливная горловина # CJFN-1
Прокладка рулевой колонки # JSCSEAL-1
Болт № АКБОЛЦ-1
Узел регулирующего клапана жидкости: JLCV-1
Соединитель клапана жидкости # YJRVC-1
Жидкостный клапан № EMSV-1
Сливной шланг воздушной камеры # CJABH-3
Крышка сливного шланга воздушной камеры # CJABH-3C
Стопорное кольцо # FMLR-1
Кольцо уплотнительное # FMOR-1

0051XL

1978-1986 Jeep® CJ 21-галлонный бензобак.Включает новый верхний ремень, передающий блок, удлинители опорной пластины, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Удлинители опорной пластины используются для опускания 15-галлонной опорной пластины OEM-типа для установки. Размеры 23 «x 16» x 15 «.

С 1981-1986 гг. Jeep® предлагал заводские «пластиковые» баки емкостью 20 галлонов OEM для автомобилей CJ. Наш резервуар на 21 галлон не заменяет заводской пластиковый резервуар на 20 галлонов OEM. Для установки этого резервуара на 21 галлон требуется новая 15-галлонная защитная пластина OEM, концевые ремни и шланги..

** Этот бак НЕ МОЖЕТ поместиться в скремблер CJ8. **

Дополнительные изображения : рис 2 рис. 3
Инструкции: XL Таблица баков
Схема баков / топливной системы : Схема

Отправляющий блок № CJSUXL-1
Ремешок # CJGTS-2
Концевые хомуты # CJGTSE-1
Удлинители опорной плиты # CJEX-1
Заливной шланг (’78 -’86) # CJFH-1
Вентиляционный шланг (’78 -’86) # CJVH-1
Опорная плита # CJSP-1
Заливная горловина # CJFN-1
Прокладка рулевой колонки # JSCSEAL-1
Болт № АКБОЛЦ-1
Узел регулирующего клапана жидкости: JLCV-1
Соединитель клапана жидкости # YJRVC-1
Жидкостный клапан № EMSV-1
Сливной шланг воздушной камеры # CJABH-3
Крышка сливного шланга воздушной камеры # CJABH-3C
Стопорное кольцо # FMLR-1
Кольцо уплотнительное # FMOR-1
Номер детали Описание Связанные части
0062 1987–1990 Jeep® Wrangler YJ Бак объемом 15 галлонов с круглым отверстием для подачи топлива и топливным баком.Заменяет оригинальный металлический бак на 15 галлонов с впрыском топлива или без него (не заменяет оригинальный пластиковый бак на 20 галлонов). Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 23 x 16 x 10 дюймов. Заменяет № 83502960.

Передающее устройство (без F.I.) # YJSU-2
Отправляющий блок (с F.I.) # YJSU-1
Передающее устройство (с F.I., с насосом) # YJSU-1P
Электрический топливный насос № EFPK-3210
Ремешок # CJGTS-1
Концевые хомуты # CJGTSE-1
Заливной шланг # YJFH-15
Вентиляционный шланг # YJVH-15
Опорная плита # CJSP-1
Клапан EMS для YJRVC-1 # EMSV-1
Соединитель опрокидывающегося клапана # YJRVC-1
Прокладка рулевой колонки # JSCSEAL-1
Болт № АКБОЛЦ-1
Сливной шланг воздушной камеры # YJABH-1
Крышка сливного шланга воздушной камеры # YJABH-1C
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглого сечения # GMOR-1

0065 1987-1995 Jeep® Wrangler YJ 20-галлонный бак с топливным баком.Заменяет оригинальный пластиковый бак на 20 галлонов с впрыском топлива или без него. (заменит оригинальный ПЛАСТИКОВЫЙ бак на 15 галлонов с прямоугольным отверстием для отправляющего устройства). Включает новую прокладку и новые верхние ремни.

Этот бак заменяет отечественные модели 52002633 и 52018287.

Этот резервуар НЕ заменяет напрямую экспортную модель № 52018779, 52019226, 52007258 или 52002622 — требуются новая опорная плита и передающий блок.

Некоторые 20-галлонные топливные баки Jeep® начала 1987–1990 годов имели открытую защитную пластину без скатанного теплозащитного экрана над выхлопной трубой. Мы рекомендуем заменить защитную пластину в качестве меры предосторожности для выхлопной / тепловой защиты.Мы также рекомендуем заменить наполняющий и выпускной шланги, чтобы предотвратить возможные проблемы с установкой новой опорной пластины.

Фотографии 0065 на YJSP-20 : рис 1 рис 2 рис 3 рис 4

Передающее устройство (без F.I.) # YJSU-20NFI
Отправляющий блок (с ж / б, без помпы) # YJSU-20
Отправляющий блок (с F.I., с насосом) # YJSU-20F
Электрический топливный насос №ЭФПК-3201
Ремни # YJGTS-1
Заливной шланг # YJFH-1
Вентиляционный шланг # YJVH-1
Защитная плита # YJSP-20
Клапан EMS без втулки # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Прокладка рулевой колонки # JSCSEAL-1
Болт № АКБОЛЦ-1
Втулка # YJEMS-1
Сливной шланг воздушной камеры # YJABH-1
Крышка сливного шланга воздушной камеры # YJABH-1C
Прокладка № YJOR-20

MTS COMPANY, L.C. — Газовые баллоны Chevy / GMC

Топливные баки Chevy / GMC®

Полноразмерные пикапы Chevy / GMC®

. . . .
Номер детали Описание Связанные части
2050 1973-1981 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® с 8-футовым баком емкостью 20 галлонов.Подходит для правой или левой стороны. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Длина 54 дюйма. Заменяет № 11382992.

Передающее устройство № ГМСУ-2Р
Отправляющий блок № ГМСУ-2Л
Ремешок # GMGTS-1
Шланг заливной горловины # GMFH-5 (’73 -’78)
Хомуты для шлангов # HC-63024
Шланг заливной горловины # GMFH-6 (’79 -’81)
Хомуты для шлангов # HC-63024
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2050B

1973-1981 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® (короткая колесная база), бак объемом 16 галлонов.Подходит для правой или левой стороны и для некоторых длинных колесных баз с двойным баком. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Длина 40 дюймов. Заменяет № 6263397.

Передающее устройство № ГМСУ-2Р
Отправляющий блок № ГМСУ-2Л
Ремешок # GMGTS-1
Шланг заливной горловины # GMFH-5 (’73 -’78)
Хомуты для шлангов # HC-63024
Заливной шланг # GMFH-5F (’73 -’76)
Заливной шланг # GMFH-5FR (’73 -’76)
Хомуты для шлангов # HC-63024
Шланг заливной горловины # GMFH-6 (’79 -’81)
Хомуты для шлангов # HC-63024
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2050A 1982-1986 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® с 8-футовым баком емкостью 20 галлонов.Подходит для правой или левой стороны. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. 54 дюйма. Заменяет # 112382992.

Передающее устройство № ГМСУ-2Р
Отправляющий блок № ГМСУ-2Л
Ремешок # GMGTS-1
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2050C 1982-1986 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® (короткая колесная база) 16-галлонный бак. Подходит для правой или левой стороны и для некоторых длинных колесных баз с двойным баком. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. 40 дюймов в длину.Заменяет # 4040786.

Передающее устройство № ГМСУ-2Р
Отправляющий блок № ГМСУ-2Л
Ремешок # GMGTS-1
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2025 1988-1996 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® с коробками 6 или 8 футов. Боковой бак на 25 галлонов с двигателем GAS помещается в направляющую рамы. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. НЕ подходит для грузовиков грузоподъемностью 1 тонна и более. 45 дюймов в длину. Заменяет # 15079918, 15149849.

Газоперекачивающая установка без насоса №
ГМСУ-2534 (’88 -’95)
Газоперекачивающая установка с насосом №
ГМСУ-2534П (’88 -’95)
Топливный насос № EFPK-3209
Узел перекачки газа без насоса №
ГМСУ-2534А (96-97)
Газоперекачивающая установка с насосом №
ГМСУ-2534АП (’96 -’97)
Топливный насос № EFPK-3225
Ремешок # GMGTS-25/6
Ремешок # GMGTS-25/8
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2025 1988-2000 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® с коробками 6 или 8 футов.Боковой бак на 25 галлонов с ДИЗЕЛЬНЫМ двигателем помещается в направляющую рамы. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. НЕ подходит для грузовиков грузоподъемностью 1 тонна и более. 45 дюймов в длину. Заменяет # 15636251.

Ремешок # GMGTS-25/6
Ремешок # GMGTS-25/8
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2034 1988-1996 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® с 8-футовыми коробками. Боковой бак на 34 галлона с двигателем GAS помещается в направляющую рамы.Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. НЕ подходит для грузовиков грузоподъемностью 1 тонна и более. 61 дюйм в длину.

Газоперекачивающая установка без насоса №
ГМСУ-2534 (’88 -’95)
Газоперекачивающая установка с насосом №
ГМСУ-2534П (’88 -’95)
Топливный насос № EFPK-3209
Узел перекачки газа без насоса №
ГМСУ-2534А (96-97)
Газоперекачивающая установка с насосом №
ГМСУ-2534АП (’96 -’97)
Топливный насос № EFPK-3225
Ремешок # GMGTS-34
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2034 1988-2000 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® с 8-футовыми коробками.Боковой бак на 34 галлона с ДИЗЕЛЬНЫМ двигателем помещается в направляющие рамы. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. НЕ подходит для грузовиков грузоподъемностью 1 тонна и более. 61 дюйм в длину. Заменяет # 15017934.

Ремешок # GMGTS-34
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

Полноразмерный пиджак Chevy® и GMC® Suburban

Номер детали Описание Связанные части
2042 1971-1972 Полноразмерные Chevy® Blazer и GMC® Suburban 21-галлонный бак внутри направляющих рамы.Прием заявок на танки 1969-1970 гг. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 29 «x 14» x 17 «.

Дополнительное изображение : рис 2

Передающее устройство № GMSU-1 (диапазон 90-0 Ом)
Ремешок # GMGTS-2
Стопорное кольцо # JWLR-1
Кольцо круглое # GMOR-2

2225 1973-1981 Полноразмерный Chevy® Blazer и GMC® Suburban 25-галлонный бак со встроенным топливным баком. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо.Размеры 26 1/2 «x 26 1/2» x 9 3/4 «. Заменяет # 475428.

Дополнительные изображения : Заливная горловина и топливный бак 1 1/4 «

Ремешок # GMGTS-25
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1
2231 1973-1981 Полноразмерные Chevy® Blazer и GMC® Suburban 31-галлонный бак со встроенным топливным баком. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 26 1/2 «x 26 1/2» x 13 1/4 «. Заменяет # 475427.

Дополнительные изображения : Заливная горловина и топливный бак 1 1/4 «

Передающее устройство №
ГМСУ-31С4 (73-77 4 трубы)
Ремешок # GMGTS-31
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2225A 1982-1991 Полноразмерный Chevy® Blazer и GMC® Suburban 25-галлонный бак со встроенным топливным баком.Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 26 1/2 «x 26 1/2» x 9 3/4 «. Заменяет # 14050685.

Дополнительные изображения : Заливная горловина и топливный бак 1 3/4 дюйма

Передающее устройство №
ГМСУ-25Б4 (82-86 4 трубы)
Топливный насос № EFPK-3209
Ремешок # GMGTS-25
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

2231A 1982-1991 Полноразмерный Chevy® Blazer и GMC® Suburban 31-галлонный бак со встроенным топливным баком.Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 26 1/2 «x 26 1/2» x 13 1/4 «. Заменяет # 14050684, 15615625, 15624668.

Дополнительные изображения : Заливная горловина и топливный бак с наружным диаметром 1 3/4 дюйма

Топливный насос # EFPK-3209
Ремешок # GMGTS-31
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

Chevy S-10 пикап / Blazer, S-15 пикап / Jimmy и Oldsmobile Bravada

Номер детали Описание Связанные части
2100 1982-1994 Chevy® S-10 и GMC® S-15 Pickup 20-галлонный бак.Встроенный топливный бак. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 12 «X 39» X 13 «. Заменяет № 14024028, 15961070. Отправляющие единицы
Ремешок # GMGTS-S10P
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1
2200 1983-1995 Chevy® S-10 Blazer и S-15 Jimmy с 2-дверным (не подходит для 4-дверного) 20-галлонным баком со встроенным топливным баком. Также подходит для Oldsmobile Bravada 1991–1993 годов. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо.Размеры 19 x 31 x 11 дюймов. Заменяет # 14041678, 15659269. Отправляющие единицы
Ремешок # GMGTS-S10B
Стопорное кольцо # GMLR-1
Кольцо круглое # GMOR-1

Полноразмерные заборные шланги Chevy / GMC®

Номер детали Описание Связанные части
GMFH-5 1973-1978 Полноразмерный пикап Chevy / GMC® с длинной или короткой платформой с коробкой Fleetside, без газовой дверцы. Этот заправочный шланг работает с левым или правым бензобаком на 16 и 20 галлонов. Заменяет номера 9985382 и 6272318.

Танк №2050
Танк №2050Б
Отправляющий блок № ГМСУ-2Л
Ремешок # GMGTS-1
Хомуты для шлангов # HC-63024

GMFH-5F 1973-1976 Chevy / GMC® Full-Size SHORT BED пикап с коробкой Stepside. Этот заправочный шланг работает только с бензобаком LEFT / DRIVERS SIDE .

Дополнительное изображение : Шланг и бак

Резервуар №2050Б
Отправляющий блок № ГМСУ-2Л
Ремешок # GMGTS-1
Хомуты для шлангов # HC-63024

GMFH-5FR 1973-1976 Chevy / GMC® Full-Size SHORT BED пикап с коробкой Stepside. Этот заправочный шланг работает только с бензобаком RIGHT / PASSSENGERS SIDE .

Дополнительное изображение : Шланг и бак

Резервуар №2050Б
Отправляющий блок № ГМСУ-2Л
Ремешок # GMGTS-1
Хомуты для шлангов # HC-63024

GMFH-6 1979-1981 Chevy / GMC® Полноразмерный заправочный шланг для заправочного газа для грузовиков с коробкой Fleetside и Stepside, с газовой дверцей .Также подходит для 4-дверных грузовиков с двойной кабиной. Замените номер 4000286.

Внутренний диаметр шланга: короткая сторона 1 3/8 дюйма, длинная сторона 1 3/4 дюйма.

Танк №2050
Танк №2050Б
Отправляющий блок № ГМСУ-2Л
Передающее устройство № ГМСУ-2Р
Ремешок # GMGTS-1
Хомуты для шлангов # HC-63024

Свяжитесь с нами

Часы работы

Понедельник — пятница с 8:00 до 17:00 CST

Телефон

США: (800) 522-1622
Местный / международный: (563) 557-9577

Факс

(563) 557-0695

Эл. Почта


Copyright © 2021 КОМПАНИЯ МТС Л.C .. Все права защищены.


MTS COMPANY, L.C. — Топливные баки Ford Pickup

Топливные баки Ford® серии E

Номер детали Описание Связанные части
4252A 1988–1991 Ford® E-Series бортовой / мидельный танк 19 галлонов. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо.Длина: 56 дюймов. Заменяет E8UZ9002C #.


Внешний топливный насос #
(’85 -’89) EFPK-3266
Дизель-отправка
(’87 -’89) # FMSU-5DE
Дизель-отправка
(’90 -’91) # FMSU-7DE
Клапан EMS # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Втулка EMS # FMEMSGR-1
Стопорное кольцо # FMLR-2
Уплотнительное кольцо # FMOR-2

4837
** НОВИНКА **

1999-2010 Ford® E-350 Super Duty Cutaway Series Топливный бак на заднюю / заднюю ось на 37 галлонов.Бак включает в себя нашу специально разработанную прокладку узла подачи и стопорные кольца из нержавеющей стали для узла подачи и клапанов. Не используйте , НЕ прокладку OEM-отправителя. Этот бак НЕ включает в себя передающий блок, клапан (ы) EMS, прокладку (и) клапана EMS, ремни или защитную пластину. Размеры 30 1/2 «x 24 3/4» x 13 3/8 «. Заменяет # 2C2Z29002GA, 4C249K087DD и F7UA-9002-CD.

Дополнительные изображения резервуаров : рис 2 рис 3 рис 4

4855A
** НОВИНКА **

1999-2010 Ford® E-450 Super Duty шасси с разрезом и разборкой 55 галлонов, задний / задний мост, только для ДИЗЕЛЬНОГО топливного бака.Бак включает в себя нашу специально разработанную прокладку узла подачи и стопорные кольца из нержавеющей стали для узла подачи и клапанов. Не используйте , НЕ прокладку OEM-отправителя. Этот бак НЕ включает в себя отправляющий блок, клапан EMS, прокладку клапана EMS, ремни или скользящую пластину. Размеры 36 «X 31» X 13 1/4 «. Заменяет #

Дополнительные изображения резервуаров : рис 2 рис 3 рис 4

4855B
** НОВИНКА **

2011-2015 Ford® E-450 Super Duty шасси с разрезом и разборкой Топливный бак на задний / задний мост емкостью 55 галлонов.Бак включает в себя нашу специально разработанную прокладку узла подачи и стопорные кольца из нержавеющей стали для узла подачи и клапанов. Этот резервуар НЕ включает в себя передающее устройство, клапан (ы) EMS, прокладку клапана EMS, ремни или скользящую пластину. Размеры 34 1/2 «x 29 1/2» x 15 3/4 «.

* 2011-2015 Ford E-350 Super Duty с 138-дюймовым и 158-дюймовым WB имел стандартный бак на заднюю / заднюю ось на 40 галлонов, однако 158-дюймовый WB имел заводскую опцию с топливным баком на 55 галлонов. Проверьте, какой бак у вас установлен. перед заказом этого танка.

Дополнительные фотографии резервуаров : рис 2 рис 3 рис 4

Топливные баки Ford® серии F

.
Номер детали Описание Связанные части
4249 1973-1979 Полноразмерный пикап Ford® 19-галлонный бак с одним отверстием 2 1/4 дюйма для передающего устройства с заборной трубкой. Подходит для пикапов с обычной кабиной с длинной колесной базой и большинства кабин для экипажа с боковым баком. Наш резервуар заменяет оригинальный металлический резервуар НЕ оригинальный пластиковый резервуар. Не для моделей Super Cab или пикапа Ford «High Boy» 1967-1977.5 . Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Длина: 55 дюймов. Заменяет # D8TZ9002J.

Дополнительные изображения : рис 2 рис 3

Ремешок # FMGTSS-3
Стопорное кольцо # FMLR-1
Уплотнительное кольцо # FMOR-1

4249A 1973-1979 Полноразмерный пикап Ford® 19-галлонный бак с двумя отверстиями 2 1/4 дюйма для передающего устройства и топливозаборной трубки.Подходит для пикапов с длинной колесной базой и обычной кабиной, а также с большинством кабин для экипажа с боковым баком. Наш резервуар заменяет оригинальный металлический резервуар НЕ оригинальный пластиковый резервуар. Не для моделей Super Cab или пикапа Ford «High Boy» 1967-1977.5 . Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Длина: 55 дюймов. Заменяет # D8TZ9002K.

Дополнительные изображения : рис 2 рис 3

Ремешок # FMGTSS-3
Стопорное кольцо # FMLR-1
Уплотнительное кольцо # FMOR-1

4250 1973-1979 Полноразмерный пикап Ford® 19-галлонный бак с отверстием для EMS наверху.Подходит для пикапов с баком, установленным сзади за задней осью. Вентиляционная труба направлена ​​к передней части грузовика. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 25 x 32 x 8 дюймов. Реплика № D8TZ9002B, DSTZ9002P.

Будет ли НЕ подходить для пикапа Ford «High Boy» 1967-1977.5 годов.

Передающее устройство № ФМСУ-2
Ремешок # FMGTSR-1
Клапан EMS # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Втулка EMS # FMEMSGR-1
Стопорное кольцо # FMLR-1
Уплотнительное кольцо # FMOR-1

4250A 1973-1979 Полноразмерный пикап Ford® 19-галлонный бак без отверстия EMS наверху.Подходит для пикапов с баком, установленным сзади за задней осью. Вентиляционная труба находится в задней части грузовика. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 25 x 32 x 8 дюймов. Заменяет # D8TZ9002M.

Подходит для модели НЕ на пикап Ford «High Boy» 1967-1977.5 годов.

Передающее устройство № ФМСУ-2
Ремешок # FMGTSR-1
Стопорное кольцо # FMLR-1
Уплотнительное кольцо # FMOR-1

4216B 1980-1984 Полноразмерный пикап Ford® с баком емкостью 17 галлонов подходит для короткой и некоторой длинной колесной базы с боковым баком.Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Длина: 40 дюймов. Заменяет # E0TZ9002L.

Ремешок # FMGTSS-17
Клапан EMS # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Втулка EMS # FMEMSGR-1
Стопорное кольцо # FMLR-1
Уплотнительное кольцо # FMOR-1

4252B 1980-1984 Ford® Full-Size Pickup Бак 19 галлонов подходит для пикапов с боковым баком (длинная колесная база). Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Длина: 56 дюймов. Заменяет # E3TZ9002M.

Передающее устройство № ФМСУ-3
Ремешок # FMGTSS-1
Клапан EMS # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Втулка EMS # FMEMSGR-1
Стопорное кольцо # FMLR-1
Уплотнительное кольцо # FMOR-1

4252 1980-1984 Полноразмерный пикап Ford® 19-галлонный бак подходит для пикапов с задним баком за осью. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 25 x 32 x 8 дюймов. Заменяет # D7UZ9002L.

Передающее устройство № ФМСУ-2
Ремешок # FMGTSR-1
Клапан EMS # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Втулка EMS # FMEMSGR-1
Стопорное кольцо # FMLR-1
Уплотнительное кольцо # FMOR-1

4216A 1985–1996 Ford® Full-Size Pickup Бак на 17 галлонов подходит для короткой и некоторой длинной колесной базы с боковым баком.Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Длина: 40 дюймов. Не подходит для 1997 года. Заменяет # E5TZ9002M, F6TZ9002M, F3TZ9002L. Внутренний топливный насос №
(’85 -’89) EFPK-3206
Внутренний топливный насос №
(’90 -’96) EFPK-3281
Внешний топливный насос №
(’85 -’89) EFPK-3266
Ремешок # FMGTSS-17
Клапан EMS # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Втулка EMS # FMEMSGR-1
Стопорное кольцо # FMLR-2
Кольцо уплотнительное # FMOR-2
4252A 1985–1996 Ford® Full-Size Pickup Бак 19 галлонов подходит для пикапов с длинной колесной базой, 2WD, боковым баком и большинством 4WD.Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Длина: 56 дюймов. Не подходит для 1997 года. Заменяет # EZTZ9002L, F6TZ9002N, E8UZ9002C.

Передающее устройство без насоса №
(’85 -’86) ФМСУ-6
Отправляющий блок ж / д, с насосом №
(’85 -’86) ФМСУ-6П
Отправляющий блок с F.I., Без насоса (7,4 л) #
(’85 -’86) ФМСУ-5Э
Отправляющий блок с F.I., С насосом (7,4 л) #
(’85 -’86) ФМСУ-5ЭП
Передающее устройство с Ф.И., без насоса №
(’87 -’89) ФМСУ-5Б
Отправляющий блок ж / ф.И., с помпой №
(’87 -’89) ФМСУ-5БП
Внутренний топливный насос #
(’85 -’89) EFPK-3206
Внешний топливный насос #
(’85 -’89) EFPK-3266
Отправляющий блок с F.I., Без модуля
(’90 -’91) ФМСУ-5
Внутренний топливный насос #
(’90-96) EFPK-3281
Дизель-отправка №
(’85 -’86) ФМСУ-6ДЭ
Дизель-отправка
(’87 -’89) # FMSU-5DE
Дизель-отправка
(’90 -’91) # FMSU-7DE
Дизель-отправка
(’92 -’93) # FMSU-8DE
Дизель-отправка
(’94 -’97) # FMSU-9DE
Ремешок # FMGTSS-1
Клапан EMS # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Втулка EMS # FMEMSGR-1
Стопорное кольцо # FMLR-2
Уплотнительное кольцо # FMOR-2

4253 1985–1997 годы Полноразмерный пикап Ford® Задний бак на 19 галлонов установлен за задней осью.У этого резервуара НЕ есть вентиляционная труба, но в верхней части резервуара есть отверстие EMS. Включает новое стопорное кольцо и уплотнительное кольцо. Размеры 25 x 33 x 7 дюймов. Заменяет # E5TZ9002E, E7TZ9002A, F3TZ9002A, F6TZ9002A.

Передающее устройство без насоса №
(’85 -’86) ФМСУ-6Р
Отправляющий блок ж / б, ж / насос №
(’85 -’86) ФМСУ-6РП
Передающее устройство с Ф.И., без насоса №
(’87 -’89) ФМСУ-4Б
Отправляющий блок ж / ф.И., с помпой №
(’87 -’89) ФМСУ-4БП
Внутренний топливный насос #
(’90 -’96) EFPK-3281
Внутренний топливный насос #
(’85 -’89) EFPK-3206
Внешний топливный насос #
(’85 -’89) EFPK-3266
Дизель-отправка №
(’85 -’86) ФМСУ-6ДЕР
Дизель-отправка №
(’87 -’89) FMSU-5DER
Дизель-отправка №
(’90 -’91) FMSU-7DER
Дизель-отправка №
(’92 -’93) FMSU-8DER
Дизель-отправка №
(’94 -’97) FMSU-9DER
Ремешок # FMGTSR-1
Клапан EMS # EMSV-1
Клапан EMS с втулкой # EMSV-2
Втулка EMS # FMEMSGR-1
Стопорное кольцо # FMLR-2
Уплотнительное кольцо # FMOR-2

4740A

2000-2010 Ford® F350-F550 Super Duty Series «Только дизельное топливо» Задний грузовой бак на 40 галлонов.Этот резервуар заменяет передающий блок на 6 болтов, а не на стопорное кольцо. Каждый бак включает в себя нашу специально разработанную прокладку узла подачи (4740A-OR), 6 новых болтов с тюбиком с герметиком для резьбы и прижимное кольцо узла подачи. При установке передающего устройства смажьте каждый винт герметиком для резьбы. Не используйте , НЕ прокладку OEM-отправителя. Этот бак НЕ включает в себя передающее устройство, клапан EMS или прокладку клапана EMS.

Наш танк заменяет оригинальные танки №: XC3Z9002AA, 6C3Z9002BA, 6C3Z900-2A, 6C3Z9002E, 6C3Z9002F, 3C3Z9002AA, 5C3Z9002BB.Грузовики с F53 в пятой, шестой и седьмой позициях VIN и с топливными баками с оригинальными номерами баков 1C34-9K007-F *, 1C34-9K007-G * и 1C34-9K007-H *, на дюйм короче и иметь больший диаметр заливной трубы. Наш бак МТС подойдет, но требуются некоторые индивидуальные настройки ремней.

Дополнительные фотографии резервуаров : рис 2 рис 3 pic 4
Изображение с установленным клапаном EMS (в комплект не входит) : рис 1

Передающее устройство №
(’03 -’07) FMSU-40A
Ремешок # FMGTSR-4
Кольцо уплотнительное MTS № 4740A-OR
OEM уплотнительное кольцо # OEM ПРОКЛАДКА
4740L
** ОБНОВЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ **

2011-2016 Ford® F350-F550 Super Duty Series «Только дизельное топливо» Задний грузовой бак на 40 галлонов.Каждый бак включает в себя нашу специально разработанную прокладку узла подачи (4740L-OR), 7 новых болтов / шайб, тюбик с резьбовым уплотнением и пластину клапана EMS с 6 болтами. При установке передающего блока убедитесь, что топливный бак правильно сидит на дне бака, и используйте оригинальное стопорное кольцо, чтобы удерживать передающий блок на месте с помощью наших семи болтов (см. Рисунок № 2).
Обязательно нанесите на каждый болт герметик для резьбы. Не используйте , НЕ прокладку OEM-отправителя. Этот бак НЕ включает в себя отправляющий блок, клапан EMS, прокладку клапана EMS, ремни или скользящую пластину.

Дополнительные фотографии резервуаров : рис 2 рис 3 рис 4 pic 5
Изображение с установленным клапаном EMS (в комплект не входит) : рис 1


Уплотнительное кольцо MTS # 4740L-OR
4740E 1999-2010 Ford® F350-F550 Super Duty Series «Только дизельное топливо» грузовая цистерна на 40 галлонов. Этот резервуар заменяет отверстие передающего устройства в стиле стопорного кольца, а не , НЕ , в стиле с 6 болтами.Не включает передающий блок, прокладку передающего блока, клапан EMS или прокладку клапана EMS.

Клапан Ford® EMS и втулка

Свяжитесь с нами

Часы работы

Понедельник — пятница с 8:00 до 17:00 CST

Телефон

США: (800) 522-1622
Местный / международный: (563) 557-9577

Факс

(563) 557-0695

Эл. Почта


Copyright © 2021 КОМПАНИЯ МТС Л.C .. Все права защищены.


MTS COMPANY, L.C. — Топливные баки Willys

Топливный бак Willys Pickup

2.

Дополнительные изображения : рис 2 рис 3

Номер детали Описание Связанные части
0010
1947-1964 Willys® Pickup 14-галлонный бак. Включает новый комплект из 5 ремней, прокладку передающего устройства и трубку для забора топлива.Требуется встроенный топливный фильтр. Размеры 22 «x 20» x 8 «.
Заменяет #
Передающее устройство № СПСУ-2
Комплект ремешков № JPGTS-2
Втулка заливной плиты # CJFPG-2
Заливной шланг # JPFH-0010
Хомут для шланга # HC-63040 (2 шт.)
Прокладка # CJOR-6

Willys Steel Body Wagon Топливный бак

1.
Номер детали Описание Связанные части
0018 1947-1963 Willys® Вагон со стальным кузовом Бак на 15 галлонов с емкостью для жидкости 13 галлонов.Включает новый комплект из 5 ремней, прокладку передающего устройства и трубку для забора топлива. Требуется встроенный топливный фильтр. Размеры 30 дюймов x 16 дюймов x 10 дюймов. Заменяет №

Передающее устройство № JWSU-2
Комплект хомутов # JWGTS-2
Заправочный шланг # JWFH-0018
Прокладка # CJOR-6

Топливный бак Willys Jeepster

1.
Номер детали Описание Связанные части
0018 1948-1951 Willys® Jeepster Бак на 15 галлонов с емкостью для жидкости 13 галлонов.Включает новый комплект из 5 ремней, прокладку передающего устройства и трубку для забора топлива. Требуется встроенный топливный фильтр. Размеры 30 дюймов x 16 дюймов x 10 дюймов. Заменяет № Передающее устройство № JWSU-2
Комплект ремешков # JWGTS-2
Прокладка # CJOR-6

Свяжитесь с нами

Часы работы

Понедельник — пятница с 8:00 до 17:00 CST

Телефон

США: (800) 522-1622
Местный / международный: (563) 557-9577

Факс

(563) 557-0695

Эл. Почта


Copyright © 2021 КОМПАНИЯ МТС Л.C .. Все права защищены.


Рынки МТС |

Страна

Урожайность

Разворот *

Закрыть †

Изменить ‡

Германия (0% 15 сен 2023)

-0.69 -0,69 0,00

Франция (0% 25 февраля 2023 г.)

-0,69 -0 -0,68 -0,01

Бельгия (2.25% 22 июня 2023 г.)

-0,68 +0 -0,69 0,01

Италия (0,6%, 15 июня 2023 г.)

-0,47 +21 -0.50 0,02

Испания (0% 30 апреля 2023 г.)

-0,58 +11 -0,60 0,02

* спрэд к эталону † доходность на закрытии дня Значение (в 16:00 CEST) ‡ Ежедневное изменение доходности

Снимок времени: 24.09.2021 — 17:29 CEST

Заявление об отказе от ответственности: Доходность и спреды европейских облигаций МТС, опубликованные на этом веб-сайте, бесплатно предоставляются зрителям исключительно в информационных целях.Данные о доходности и спреде европейских облигаций МТС не могут быть перераспределены, лицензированы или сублицензированы за вознаграждение или без него. Зрители не могут создавать производные данные, лежащие в основе данных о доходности и спредах европейских облигаций, без явного письменного согласия MTS.
МТС не несет ответственности за указанные выше данные. MTS не гарантирует точность, своевременность, полноту, эффективность или пригодность для конкретной цели вышеуказанных данных или какой-либо информации.Компания MTS Exchange или от ее имени не несет ответственности за любые ошибки, упущения или неточные данные или информацию на этой странице и на ее веб-сайте.

Акционеры МТС одобрили слияние с Амфенолом

ЭДЕН ПРЕРИ, Миннесота, 4 марта 2021 г. / PRNewswire / — Корпорация MTS Systems (Nasdaq: MTSC) («МТС») объявила сегодня, что по предварительным результатам голосования на внеочередном собрании акционеров, состоявшемся сегодня, МТС » акционеры одобрили принятие ранее объявленного соглашения о слиянии в связи с предлагаемой сделкой между МТС и Amphenol Corporation (NYSE: APH) («Амфенол»), в результате чего МТС станет 100% дочерней компанией Amphenol («Слияние»).

После подтверждения инспектором по выборам окончательные результаты голосования будут поданы в Комиссию по ценным бумагам и биржам США («SEC») в форме 8-K, которая также будет доступна на сайте www.sec.gov.

Одобрение акционерами МТС является условием закрытия Присоединения. Слияние по-прежнему зависит от других обычных условий закрытия, включая получение разрешений или разрешений в соответствии с определенными антимонопольными законами и законами о конкуренции, а также законами об иностранных инвестициях.

СОВЕТНИКИ

Дж.P. Morgan Securities LLC и Evercore выступают в качестве софинансовых консультантов МТС, а Sidley Austin LLP выступает в качестве ее юридического консультанта. Centerview Partners LLC выступает в качестве финансового консультанта Amphenol по сделке, а Latham & Watkins LLP выступает в качестве ее юридического консультанта.

О КОРПОРАЦИИ «МТС СИСТЕМС»

MTS Systems Corporation Аппаратное обеспечение, программное обеспечение и сервисные решения для тестирования и моделирования помогают заказчикам ускорить и улучшить процессы проектирования, разработки и производства и используются для определения механического поведения материалов, изделий и конструкций.Высокопроизводительные датчики MTS обеспечивают измерения вибрации, давления, положения, силы и звука в различных приложениях. Дополнительную информацию о МТС можно найти на сайте www.mts.com.

ОБ АМФЕНОЛЕ

Amphenol Corporation — один из крупнейших в мире разработчиков, производителей и продавцов электрических, электронных и оптоволоконных соединителей, систем межсоединений, антенн, датчиков и продуктов на их основе, а также коаксиальных и высокоскоростных специальных кабелей.Amphenol проектирует, производит и собирает свою продукцию на предприятиях в Северной и Южной Америке, Европе, Азии, Австралии и Африке и продает свою продукцию через собственный глобальный торговый персонал, независимых представителей и глобальную сеть дистрибьюторов электроники. Компания Amphenol является лидером в быстрорастущих областях рынка межсетевых соединений, включая автомобилестроение, широкополосную связь, коммерческую авиакосмическую промышленность, промышленность, информационные технологии и передачу данных, военную промышленность, мобильные устройства и мобильные сети.

Предупреждение в отношении заявлений прогнозного характера

Этот пресс-релиз содержит заявления прогнозного характера в значении Раздела 27A Закона о ценных бумагах 1933 года с поправками и Раздела 21E Закона о фондовых биржах 1934 года с поправками. Эти заявления основаны на текущих ожиданиях будущих событий. Если исходные допущения окажутся неточными, либо возникнут известные или неизвестные риски или неопределенности, фактические результаты могут существенно отличаться от ожиданий МТС.Риски и неопределенности включают, помимо прочего: (i) риск того, что Слияние не может быть завершено своевременно или вообще, что может отрицательно повлиять на бизнес МТС и цену ее обыкновенных акций, (ii) невыполнение условий для завершения Слияния, включая получение определенных правительственных и регулирующих разрешений, (iii) наступление любого события, изменения или других обстоятельств, которые могут привести к прекращению действия соглашения о слиянии («Слияние Соглашение ») между МТС, Amphenol and Moon Merger Sub Corporation (« Суб »), (iv) влияние объявления о Слиянии или приостановления его рассмотрения на деловые отношения МТС, результаты деятельности и бизнес в целом, (v) риск что Слияние нарушает текущие планы и операции МТС и потенциальные трудности с удержанием сотрудников МТС в результате Слияния и (vi) результат любых судебных разбирательств, которые могут быть возбуждены против МТС, Amphenol или Sub, связанных с Соглашением о слиянии ement или слияние.Приведенный выше список факторов риска не является исчерпывающим. Читателям рекомендуется внимательно изучить вышеупомянутые факторы риска, а также другие риски и неопределенности, влияющие на бизнес МТС, описанные в разделе «Факторы риска» годового отчета МТС по форме 10-K за финансовый год, закончившийся 3 октября 2020 года. подана в SEC 15 декабря 2020 года, а последующие квартальные отчеты по форме 10-Q и другие отчеты и документы, время от времени поданные в SEC. В этих документах выявляются и рассматриваются другие важные риски и неопределенности, которые могут привести к тому, что фактические события и результаты будут существенно отличаться от тех, которые содержатся в прогнозных заявлениях.Копии этих документов доступны в Интернете по адресу https://wwww.mts.com/. Заявления о перспективах действительны только на дату, когда они сделаны. Читателей предупреждают, что они не должны чрезмерно полагаться на прогнозные заявления, и МТС не принимает на себя никаких обязательств и не намеревается обновлять или пересматривать эти прогнозные заявления, будь то в результате новой информации, будущих событий или иным образом. МТС не дает никаких гарантий, что оправдает свои ожидания.

ИСТОЧНИК MTS Systems Corporation

Ссылки по теме

http: // www.mts.com

«Русские телеком» заплатили 850 миллионов долларов за раскрытие нарушений закона FCPA

Крупнейшая российская компания мобильной связи заплатит 850 миллионов долларов в качестве штрафов Министерству юстиции и SEC за устранение нарушений FCPA, заявили в среду SEC и компания.

МТС согласилась с постановлением Комиссии по ценным бумагам и биржам, установив, что она нарушила положения FCPA о борьбе с взяточничеством, бухгалтерскими книгами и внутренним контролем бухгалтерского учета, и выплатит SEC штраф в размере 100 миллионов долларов.

МТС и дочерняя компания также заключили с Минюстом соглашение об отсрочке судебного преследования.Дочерняя компания признала себя виновной в федеральном суде.

Министерство юстиции не опубликовало документы об обвинении или урегулировании уголовного дела на момент публикации.

Согласно сообщению SEC, МТС согласилась выплатить уголовный штраф и конфискацию имущества на общую сумму 850 миллионов долларов. Министерство юстиции выплатит штраф в размере 100 миллионов долларов SEC.

Комиссия по ценным бумагам и биржам разрешила дело внутренним административным распоряжением (pdf) и не обратилась в суд.

По данным SEC, МТС заплатила 420 миллионов долларов взятки узбекскому чиновнику, связанному с бывшим президентом Узбекистана, для обеспечения безопасности бизнеса.

Взятки позволили МТС выйти на рынок телекоммуникаций в Узбекистане и проработать там восемь лет, в течение которых она принесла более 2,4 миллиарда долларов дохода, говорится в сообщении SEC .

МТС сообщила в заявлении в среду, что соглашения SEC и DOJ «знаменуют собой завершение расследования по приобретению и эксплуатации Компанией ее бывшей дочерней компании в Узбекистане в период с 2004 по середину 2012 года».

Министерство юстиции также «отметило постоянное совершенствование МТС своей программы соблюдения нормативных требований и внутреннего контроля бухгалтерского учета», — заявили в компании.

Соглашение

МТС с Комиссией по ценным бумагам и биржам включает требование о сохранении наблюдателя не менее 36 месяцев.

Согласно данным, предоставленным FCPA Tracker , компания, официально известная как Публичное акционерное общество «Мобильные ТелеСистемы», впервые раскрыла результаты расследования в заявлении Комиссии по ценным бумагам и биржам в марте 2014 года.

МТС прекратила свою деятельность в Узбекистане в 2016 году.

МТС «с 2012 года систематически и проактивно развивает существующую систему комплаенс-контроля в соответствии с передовой международной практикой», — заявила компания.

Это третье дело, возбужденное SEC и DOJ с участием публичных компаний, работающих на телекоммуникационном рынке Узбекистана. В общей сложности три действия привели к взысканию 2,6 миллиарда долларов США и иностранными властями.

В 2016 году МТС сообщила, что Министерство юстиции и Комиссия по ценным бумагам и биржам запросили информацию о коррупционных выплатах «неназванному узбекскому чиновнику», упомянутому в исках о конфискации имущества.

В прошлом году шведская Telia выплатила 965 миллионов долларов в общей сумме штрафов за раскрытие нарушений закона FCPA в Узбекистане.Штрафы были выплачены правоохранительным органам США, Швеции и Нидерландов.

В 2016 г. базирующаяся в Амстердаме компания «ВымпелКом » достигла соглашения FCPA на сумму 795 млн долларов с Министерством юстиции и SEC. Часть штрафов досталась голландским правоохранительным органам.

Telia и «ВымпелКом» признались в даче взятки Гульнара Каримова , дочь покойного президента Узбекистана Ислама Каримова. В Узбекистане она находится под домашним арестом с 2014 года.

Начиная с 2015 года, Министерство юстиции подало гражданские иски о конфискации активов, связанных с Каримовой, на сумму более 850 миллионов долларов, включая банковские счета в Швейцарии, Бельгии, Люксембурге и Ирландии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *