Крупнейшие производители самолетов в мире: Пять самых больших транспортных самолетов всех времён

22.04.2021 alexxlab

Содержание

Пять самых больших транспортных самолетов всех времён

Компания Stratolaunch Systems, финансируемая соучредителем компании Microsoft Полом Алленом (Paul Allen), сообщила о завершении работ над созданием крупнейшего в мире самолёта (по размаху крыльев), который составит 117 метров. Новый летательный аппарат предназначен для запуска спутников на орбиту Земли. Он будет подниматься на высоту до 12 000 метров и осуществлять запуск из стратосферы, чтобы сэкономить на топливе. Новый летательный аппарат должен побить рекорд пяти своих предшественников — самых больших самолётов, когда-либо поднимавшихся в небо.

АНТ-20 «Максим Горький»

Абсолютный гигант для своего времени. Построенный в конструкторском бюро Туполева в 1934 году, он применялся в основном для агитационных полётов, призванных показать всю мощь советской авиации. Также АНТ-20 предполагалось использовать в качестве летающего передвижного штаба или бомбовоза.

На этом самолёте было поставлено несколько рекордов, например, подъём груза массой 15 тонн на высоту 5000 метров.

На АНТ-20 совершил полёт писатель и летчик Антуан де Сент-Экзюпери во время поездки по СССР. Просуществовал «Максим Горький» около года и в 1935 году потерпел катастрофу. Во время демонстрационного полёта в него врезался истребитель И-5 под управлением испытателя Николая Благина. Впоследствии был создан ещё один такой же самолёт, который занимался транспортными перевозками во время Великой Отечественной войны.

Ан-22 «Антей»

Это первый советский широкофюзеляжный самолёт, который и сейчас является крупнейшей из турбовинтовых транспортных машин. Ан-22 был создан ОКБ «Антонова» в 1964 году и проектировался с учётом возможности перевозки всей имеющейся на тот момент в стране военной техники — массой до 50 тонн.

Грузоподъёмность «Антея» составляла 60 000 килограммов, а размах крыла достигал 64,4 метра. Названный в честь мифического великана, который терял силу, будучи оторванным от земли, Ан-22 оказался одним из самых удачных самолётов своего класса. Всего было построено 68 машин, из них пять до сих пор занимаются перевозками (четыре в России и одна на Украине).

Lockheed C-5 Galaxy

Американский стратегический военно-транспортный самолёт повышенной грузоподъёмности. Может перевозить до 118 тонн груза, что делает его третьим по грузоподъёмности в мире. Galaxy cпособен поднять разом шесть вертолётов McDonnell Douglas AH-64 Apache или шесть БТР M1126/M1135 Страйкер либо два танка M1 Abrams, а живой силы — до 345 солдат. Размах его крыльев составляет почти 68 метров. Всего было построена 131 машина, из них более тридцати и по сей день продолжают службу в американской армии.

Ан-124 «Руслан»

Тяжёлый дальний транспортный самолёт разработки ОКБ «Антонова», созданный изначально для перевозки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, сейчас трудится как самолёт для перевозки крупногабаритных и нестандартных грузов. Это самый большой из серийно выпускаемых самолётов, размах его крыльев составляет 73,3 метра, а длина почти 70 метров. «Руслан» может перевозить до 120 тонн груза.

Ан-124 совершил первый полёт в 1982 году, до сих пор из 55 созданных самолётов эксплуатируется более 40. В числе перевезённых им грузов числятся: Аксумский обелиск (160 тонн — в три этапа), локомотив массой 109 тонн (за один раз), сценическое оборудование для концерта Майкла Джексона (310 тонн за три перелёта).

Ан-225 «Мрия» (Мечта)

Этот самолёт существует всего в одном экземпляре и создавался специально как часть авиационной транспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основной задачей «Мрии» была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к стартовой площадке. Предполагалось и использование самолёта как платформы для воздушного запуска космического корабля. Для такой же цели создала свой самолёт компания Stratolaunch Systems.

Грузоподъёмность Ан-225 составляет 250 тонн с возможностью как внутреннего, так и наружного размещения грузов. Размах его крыльев 88,4 метра, а длина 84 метра. 22 марта 1989 года Ан-225 побил 110 мировых рекордов единовременно, совершив полёт с грузом в 156,3 тонны. В августе 2004 года «Мрия» поставила новый рекорд, перевезя 250 тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из Праги в Ташкент.

С учётом Stratolaunch, четыре из шести самолётов-великанов были созданы в СССР и России, однако быстрый рост частных американских авиакосмических компаний, таких как Virgin Galactic, Blue Origin, Stratolaunch Systems и т.д., ставит под вопрос передовые позиции российских конструкторских бюро в области создания очень больших транспортных самолётов. В то же время перспективы развития космического туризма и суборбитального запуска космических аппаратов могут сделать производство такой техники крайне перспективной отраслью.

Топ-10 массовых самолетов

Рекордсмены авиации: десятка самых массовые самолетов в истории.

После первого самолета братьев Райт «Флайер-1» за сто с небольшим лет конструкторы создали множество различных моделей летательных аппаратов. Какие-то так и остались опытными образцами, а некоторые выпускались многими тысячами.

В рейтинге представлены самые массовые самолеты в истории авиации – каждый рекордсмен для конкретного типа.

10. Боинг-737 – самый массовый реактивный пассажирский самолет

В любой момент времени в воздухе находится около 1200 самолетов этого типа. Один такой самолет взлетает каждые пять секунд! А всего с 1967 года выпущено 7320 Боингов 737 разных модификаций.

Своей очереди на стапелях ожидают еще 2845 уже заказанных машин этого типа.

9. МиГ-21 – самый массовый сверхзвуковой боевой самолет

Многоцелевой истребитель разработали в знаменитом КБ Микояна и Гуревича в середине 50-х. Знаменитую «Балалайку» – так прозвали самолет за характерную треугольную форму крыла – выпускали в СССР, Чехословакии и Индии и продолжают делать в Китае. Всего наклепали (и это не уничижительная фигура речи, а особенность технологии изготовления) примерно 14000 машин. МиГ-21 стоял на вооружении в 65 странах и был для своего времени так хорош, что израильский «Моссад» провел специальную операцию «Пенициллин», в ходе которой иракский летчик ВВС Мунир Редфа угнал самолет в Израиль.

8. DouglasDC-3 – самый массовый транспортно-пассажирский самолет

То, что на советских аэродромах называлось Ли-2, вообще-то должно было называться DouglasDC-3. В СССР «Дугласы» выпускали по лицензии, а в названии увековечили имя главного инженера завода, на котором начинали лицензионное производство этих самолетов, Бориса Лисунова. За 17 лет производства (с 1935 года в США по 1952 год в СССР выпустили 16000 самолетов DC-3, «Dakota», Ли-2 и других им подобных. Под псевдонимом Ли-2 DC-3 много снимался в кино: «Максим Перепелица», «Офицеры», «Два капитана». А в фильме «Перегон» Ли-2 изображал американский Douglas.

7. МиГ-15 – самый массовый реактивный самолет

По классификатору НАТО – Fagot, по советской секретной документации И-310 МиГ-15 разработали в КБ Микояна-Гуревича еще в конце 40-х. Первые машины приняли на вооружение в 1949 году в СССР, а последние сняли с вооружения в 2005 в Албании. В свое время МиГ-15 был основным истребителем ВВС стран Варшавского договора и других дружественных стран вроде Китая и Северной Кореи. Неисчислимое количество МиГ-15 воевало в небе во время Корейской войны.. А всего МИГ-15 было выпущено18000 штук.

6. Ан-2 – самый массовый многоцелевой самолет

Слышали о самолете с названием Colt, то есть «Жеребенок»? Вероятно, нет: этот термин из классификатора НАТО. А вот про «Аннушку» или «Кукурузник» знают все. Первенец авиаконструктора Олега Антонова родился во время войны. Он побывал пассажирским и транспортным, сельскохозяйственным и санитарным, учебным и спортивным и даже военным. С 1947 по 1991 год Ан-2 перевез более 320 миллионов пассажиров.

Больше 18 тысяч Ан-2 уже построено, а в Китае все продолжают делать эту надежную машину. Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса, как единственный самолет, который выпускается больше 60 лет. Сейчас в мире летает больше 2200 «Кукурузников», из них более 1600 — в России. Многие из них эксплуатируются больше 40 лет. Супермашина!

5. В-24 – самый массовый бомбардировщик

США еще не вступили во Вторую Мировую войну, но было уже понятно, что этого не избежать. В конце декабря 1939 года совершил первый опытный полет Консолидейтед В-24 «Либирейтор», то есть «Освободитель» (Consolidated B-24 «Liberator»). Почти 18500 бомбардировщиков В-24 сыграли свою роль в войне. Это про В-24 и В-17 «Летающую крепость» пели «На честном слове и на одном крыле». Хотя крыло у моноплана всегда одно.

4. Ме-109 – самый массовый истребитель

Немецкий авиаконструктор Вильгельм Мессершмитт никак не мог получить от Люфтваффе заказ на проектирование истребителя: не складывались личные отношения с чиновниками. А потом, на нашу беду, сложились. И уже на Олимпиаде 1936 года в Берлине публике хвастливо представили новый Messerschmitt Bf.109. А к июню 1941-го на советско-германской границе сосредоточили более тысячи «мессеров». Всего их выпустили без малого 34 тысячи. Третий Рейх Ме-109 не спасли, но летали и после – еще лет тридцать. Не пропадать же добру!

3. Ил-2 – самый массовый боевой самолет

«Ил, почему ты «горбатый»? — Потому что всю войну на себе вывез». Прозвище «Горбатый» – от характерного профиля фюзеляжа. Сами конструкторы Илюшинского КБ называли его «Летающим танком». Немцы – «Бетонным самолетом» и «Цементным бомбардировщиком». А еще «Мясорубкой», «Железным Густавом» и даже «Чумой». Чумой на их дома, танки, корабли, поезда он и был – прославленный Ил-2, выпущенный в количестве 39000 штук.

2. Сессна-172 «Скайхоук» – самый массовый моноплан

Его производство начали в 1956-м, в середине 80-х приостановили, а в 1996 году возобновили. Свыше 43 тысяч «Скайхоуков» более 25 модификаций бороздит небо по всему миру. В наши края он тоже залетал. 28 мая 1987 года хулиганистый немецкий паренек Матиас Руст не только пересек границу, но и долетел до стен Кремля. За что и поплатился в компании с военным руководством СССР.

1. У-2 – самый массовый биплан

Легкий штурмовик, ночной бомбардировщик, самолет связи, санитарный самолет, самолет сельхозавиации. После смерти Николая Поликарпова, создавшего эту легенду в уже далеком 1927 году, самолет официально переименовали в По-2. Статистика сообщает, что этих самолетов было выпущено более 40 тысяч. Но вот насколько более не уточняет. А прославил «Небесного тихохода», в первую очередь, 46-й «Таманский» Гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк. 23 «ночные ведьмы», воевавшие на У-2 получили звание Героя. Неказистый У-2 враги называли «Кофемолкой» и «Швейной машинкой», но за сбитый самолет давали Железный крест – столько хлопот доставляла эта «тарахтелка». В НАТО её называют «мулом». Правильно: рабочая лошадка. И по заслугам первый номер рейтинга.

Исследование: Россия удерживает второе место в мире по количеству военной авиации в строю — Армия и ОПК

МОСКВА, 11 декабря. /ТАСС/. Российский парк военной авиационной техники удерживает второе место в мире. Такие данные содержатся в ежегодном исследовании World Air Forces 2020, опубликованном ведущим авиационно-космическим журналом Flight International в среду.

Согласно исследованию, по состоянию на декабрь 2019 года Россия располагает 4163 военными самолетами и вертолетами различного назначения (8% от общемирового показателя), уступая по этому показателю только США (13266 самолетов и вертолетов, 25% от общемирового показателя). На третьем месте расположился Китай с 3210 военными самолетами и вертолетами (6% от общемирового показателя).

По сравнению с предыдущим исследованием World Air Forces, опубликованном в декабре 2018 года, парк российской военной авиации увеличился незначительно — на 85 летательных аппаратов. За этот же период ВВС США уменьшились на 132 самолета и вертолета, а Китая — увеличились на 23 машины.

Эксперты Flight International также отметили, что регион России и стран постсоветского пространства продемонстрировал наибольшие темпы роста количества авиации в строю. В частности, число военных самолетов и вертолетов в строю ВВС стран региона выросло на 4%, в то время как в Азиатско-Тихоокеанском регионе оно практических не изменилось, а в Северной Америке уменьшилось на 1%.

Су-27/30 сохраняет популярность на рынке

Согласно данным рейтинга, по состоянию на декабрь 2019 года в составе всех ВВС насчитывается 1067 единиц истребителей семейства Су-27 и Су-30 (7% от общего количества боевых самолетов в мире). Таким образом, по распространенности данные боевые самолеты уступают только истребителям американского производства F-16, которых в строю насчитывается 2280 единиц (16% от общего количества боевых самолетов в мире). На третьем месте расположились истребители F-15 (949 машин, 7% от общего количества боевых самолетов в мире).

В топ-10 наиболее популярных в мире боевых самолетов также вошли российские истребители МиГ-29 (791 машина, 5% от общего количества боевых самолетов в мире), штурмовики Су-25 (487 машин, 3% от общего количества боевых самолетов в мире) и фронтовые бомбардировщики Су-24 (391 единица, 3% от общего количества боевых самолетов в мире).

В общей сложности доля российских машин в общемировом количестве боевых самолетов в строю составляет 18%, отмечают эксперты Flight International. В категории «боевые самолеты» Россия расположилась на втором месте с показателем в 1616 машин (11% от общемирового парка боевых самолетов), уступив только США (2657 самолетов, 18%). Китай расположился на третьем месте с 1603 самолетами (11%).

Истребитель Су-30СМ

«Восьмерка» не сбавляет обороты

Доля вертолетов российского производства в составе общемирового парка военных вертолетов достигла не менее 19%. Согласно рейтингу, два семейства российских вертолетов — Ми-8/17 (Hip по классификации НАТО) и Ми-24/35 (Hind по классификации НАТО) — вошли в топ-10 наиболее распространенных в мире вертолетов, заняв вторую и седьмую позиции соответственно. Как отмечает Flight International, по состоянию на декабрь 2019 года в строю находилось 2865 вертолетов Ми-8/17 (14% от общемирового парка военных винтокрылых машин) и 969 единиц Ми-24/35 (5% от общемирового парка военных винтокрылых машин).

Наиболее распространенным в мире вертолетом стал UH-60 Black Hawk: согласно данным рейтинга, на него приходится 19% общемирового парка военных вертолетов (3913 единиц), третье место занял американский вертолет UH-1 (1313 вертолетов, 5% от общемирового парка военных винтокрылых машин).

По показателю вертолетов в строю Россия заняла второе место с 1481 винтокрылыми машинами (7% от общемирового парка военных винтокрылых машин), уступив, как и в случае с боевыми самолетами, только США (5417 вертолет, или 27%). На третьем месте расположился Китай с 903 вертолетами (4%).

В рейтинге, составленном Flight International, подробные данные по количеству вертолетов в строю приводятся только для 10 наиболее распространенных в мире военных винтокрылых машин. Таким образом, доля военных вертолетов российского производства в мировом парке может быть существенно выше.

Россия входит в топ-10 по всем категориям военной авиации

Россия входит в топ-10 и по остальным категориям военной авиации. Так, по количеству специализированных самолетов в строю она расположилась на третьем месте (127 самолетов, 6% от общемирового показателя), самолетов-заправщиков — на четвертом (19 самолетов, 2% от общемирового показателя), транспортных самолетов — втором (424 самолетов, 10% от общемирового показателя), учебно-тренировочных самолетов — третьем (496 самолетов, 4% от общемирового показателя).

Топ-10 мировых производителей самолетов (коммерческих и частных)

17 октября 2019 г.,

В этой статье мы приводим подробную информацию об основных производителях самолетов и их известных моделях самолетов. Предлагаем два списка из 10 ведущих производителей самолетов. Первый список из 10 ведущих производителей самолетов относится к производителям коммерческих самолетов. Затем второй список из 10 ведущих авиастроителей относится к производителям деловой и частной авиатехники.

Далее мы приводим список трех ведущих производителей реактивных двигателей.Эти производители авиационных двигателей производят двигатели для различных производителей самолетов в США. Немецкие авиастроители и европейские авиастроители также используют эти двигатели. Затем мы обсудим, как Assets America® может помочь вам в покупке самолетов. Наконец, мы ответим на пару часто задаваемых вопросов о производителях самолетов.

Топ-10 производителей коммерческих самолетов

Это общее введение в 10 ведущих производителей коммерческих самолетов.В частности, мы рассмотрим такие факторы, как качество самолетов, продажи и репутация.

1. Боинг

Обзор компании

Boeing со штаб-квартирой в Чикаго — крупнейший производитель коммерческих самолетов. В 2018 году было произведено 806 коммерческих самолетов и 96 военных самолетов. Кроме того, в 2018 году выручка составила 101,127 млрд долларов, а чистая прибыль — 10,46 млрд долларов. Важно отметить, что в компании работает более 150 000 сотрудников, общая сумма активов превышает 117 миллиардов долларов, а собственный капитал составляет 410 000 долларов.

Подразделение Boeing Commercial Aircraft строит коммерческие самолеты компании — реактивные авиалайнеры и бизнес-джеты. В частности, штаб-квартира подразделения находится в Рентоне, штат Вашингтон. Обратите внимание, что его коммерческие авиалайнеры поддерживают соглашение об именах 7X7 с 707 по 787.

Boeing и Airbus — это дуополия, контролирующая мировые поставки больших коммерческих самолетов. Продукция Boeing включает узкофюзеляжные, широкофюзеляжные и гигантские самолеты.

2. Airbus

Обзор компании

Airbus — еще один крупный производитель больших коммерческих самолетов наряду с Boeing.Примечательно, что его штаб-квартира находится в Лейдене, Нидерланды. Интересно, что он предлагает линейку из 11 коммерческих самолетов с соглашением об именах A2XX или A3XX. В 2018 году выручка компании составила 63,70 млрд евро (70,58 млрд долларов США), а чистая прибыль — 3,05 млрд евро (3,38 млрд долларов США).

В частности, около 74% доходов Airbus поступает от подразделения коммерческих самолетов. Действительно, аналитики ожидают, что Airbus вытеснит Boeing как ведущего производителя коммерческих самолетов. По состоянию на 2018 год в Airbus работало более 133000 сотрудников.Безусловно, Airbus, основанный в 1970 году, представляет собой консорциум, 36% которого принадлежит Франции, Германии и Испании.

3. Embraer

Обзор компании

Embraer — бразильский производитель коммерческих самолетов со штаб-квартирой в Сан-Паулу. Он также производит военные, сельскохозяйственные и административные самолеты. В 2018 году выручка Embraer составила 5,071 миллиарда долларов, а чистый убыток — 18,1 миллиона долларов. Примечательно, что в 2018 году было поставлено 90 коммерческих самолетов, а объем невыполненных заказов составил 16,3 миллиарда долларов.

Модели самолетов

Основные продукты Embraer — это узкофюзеляжные реактивные самолеты серии ERJ, E-Jet и E-Jet E2.Пассажировместимость этих самолетов:

чел.

ERJ: от 37 до 50 пассажиров
E-Jet: от 66 до 124 пассажиров
E-Jet E2: от 80 до 146 пассажиров

Это двухмоторные самолеты с малой и средней дальностью полета. В феврале 2019 года Embraer создала совместное предприятие с Boeing. Безоговорочно, новое предприятие, получившее название Boeing Brasil-Commercial, принадлежит на 80% Boeing и 20% Embraer.

4. Bombardier

Обзор компании

Bombardier — канадский производитель самолетов, основанный в 1989 году.Действительно, в 2017 году Airbus приобрела контрольный пакет акций Bombardier в размере 50,1%. Он производит реактивный авиалайнер CSeries, который Airbus продает как 130-местный A220. Важно отметить, что Airbus может выкупить остальную часть Bombardier в 2024 году. Однако продукт CSeries должен оставаться в Канаде до 2041 года.

5. Comac

Обзор компании

Comac, что означает коммерческая авиастроительная корпорация Китая, начала свою деятельность в Шанхае, Китай, в 2008 году. Неудивительно, что китайское государство владеет Comac. В частности, Comac проектирует и строит большие авиалайнеры, вмещающие более 150 пассажиров.Логично, что Китай создал Comac как способ уменьшить свою зависимость от Airbus и Boeing.

Модели самолетов

Интересно, что два первых самолета — ARJ21 и C919, вмещают до 168 пассажиров. Фактически, узкофюзеляжный C919 конкурирует с Boeing 737 и Airbus A320.

Тем не менее, в планах на будущее есть два широкофюзеляжных, двухмоторных, двухрядных и дальнобойных реактивных самолета. Первый — это C929 с пассажировместимостью от 250 до 290 пассажиров. Второй — это C939, вмещающий от 390 до 400 пассажиров.

6. Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC)

Обзор компании

Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC) построит пассажирские лайнеры Mitsubishi SpaceJet.MAC является дочерней компанией Mitsubishi Heavy Industries с инвестициями Toyota, Sumitomo и Mitsui. Компания MAC со штаб-квартирой в Комаки, Япония, была основана в 2008 году.

Модели самолетов

Ожидайте 76-местную версию M90 и более легкую версию, 88-местную M100, с дальностью 1 910 морских миль. Крайне важно, что поставки M90 должны начаться в середине 2020 года, а M100 поступит в эксплуатацию в 2023 или 2024 году.

7. ОАК

Обзор компании

ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация) — российский авиастроительный завод, созданный в 2006 году указом Владимира Путина. В частности, он производит авиалайнеры, грузовые самолеты, военные самолеты и самолеты специального назначения.Действительно, в ОАК работает 100 000 человек.

Модели самолетов

Безусловно, первыми авиалайнерами ОАК были модели Туполева и Ильюшина, оставшиеся после Советского Союза. Действительно, первой моделью ОАК из Российской Федерации был Ильюшин Ил-96, но ОАК произвела только 30.

Сегодня ОАК производит Туполев Ту-214 — современный узкофюзеляжный самолет средней дальности со стеклянной кабиной и дистанционным управлением. ОАК строит Ту-214 в российском городе Ульяновске. Примечательно, что Kazan Aircraft производит такой же самолет в Казани, Россия.Также ОАК может производить региональный турбовинтовой Ил-114 Ил-114, но производство в настоящее время приостановлено.

ОАК экспортирует Sukhoi Superjet 130, конкурента Bombardier CSeries и Embraer E-Jet. Впечатляет то, что компания занимается разработкой «Иркут МС-21», самой современной на сегодняшний день разработки. Действительно, MC-21 составит конкуренцию Airbus A320 и Boeing B737.

Кроме того, запланирована и другая продукция: региональный турбовинтовой Ил-114-300 на 52 места и широкофюзеляжный двухрежимный самолет CRAIC CR-929 на 416 мест.Поймите, что CRAIC — совместное предприятие ОАК и Comac.

8. Авиастар-СП

Обзор компании

Авиастар-СП — российский производитель Туполев Ту-204. Исторически «Авиастар-СП» начал свою деятельность в 1976 году как Ульяновский авиационный производственный комплекс в городе Ульяновске. Однако в 1991 году его переименовали в Авиастар-СП.

Модели самолетов

Отметим, что предприятие производит дальнобойный тяжелый транспортный самолет и лайнер Ту-204. Авиастар-СП начал производство Ту-204 в 1995 году.Это среднемагистральный двухмоторный реактивный самолет, вмещающий 210 пассажиров. Производство Ту-204 «Авиастар-СП» делит с Казанским авиационным производственным объединением.

Ту-204СМ, конкурирующий с Боингом 757, был запущен в производство в конце 2010 года. Действительно, это один из многочисленных вариантов Ту-704, производимых ранее или в настоящее время.

Критично то, что Ту-204СМ соответствует международным стандартам, таким как Евроконтроль и ICAO. Он имеет двухпилотную кабину, модернизированные системы, новые дисплеи и электронную летную сумку (гаджет электронного управления информацией).

Ту-204СМ оснащен двумя двигателями ПС-90А2 с унифицированным двухконтурным ТРДД. Несомненно, это надежное и эффективное улучшение по сравнению с более ранней моделью. Поразительно, но стоимость одного колеблется от 40 до 47 миллионов долларов.

Казанское авиационное производственное объединение (КАПА)

Казанское авиационное производственное объединение — исторический авиационный завод в Казани, Россия. Основанная в 1927 году как совместное предприятие с Junkers, КАПА за годы построила 34 типа самолетов.

Модели самолетов

Сегодня в Казани выпускают Туполев Ту-214. Ту-214 — современный узкофюзеляжный реактивный самолет средней дальности со стеклянной кабиной и дистанционным управлением.

Казань, наряду с ОАК, также производит Ту-204 — вариант с меньшей полной массой. Как бы то ни было, российская авиакомпания «Россия» летает на Ту-214.

9. GippsAero

Обзор компании

GippsAero — австралийский производитель самолетов, основанный в 1977 году. Индийская компания Mahindra Aerospace владеет компанией GippsAero, которая производит GA8 Airvan, небольшой коммерческий и служебный самолет.В частности, GA8 с поршневым двигателем вмещает восемь пассажиров и обеспечивает надежную транспортировку для коротких перелетов и обслуживания в отдаленные районы.

Модели самолетов

Интересно, что компания GippsAero разработала более новую модель GA10 Airvan, одномоторный турбовинтовой двигатель с местом для 10 пассажиров. Действительно, в 2018 году Major Blue Air of Botswana стал первым покупателем GA10.

Топ-10 производителей частных самолетов

Это список из 10 ведущих производителей частных самолетов, включая бизнес-джеты и самолеты корпоративного класса.

1. Корпоративные самолеты Airbus

Обзор компании

Airbus Corporate Jets (ACJ) — бизнес-подразделение Airbus, которое производит корпоративные самолеты на базе авиалайнеров. Безусловно, он расположен в Тулузе, Франция, и производит ряд узкофюзеляжных самолетов.

Действительно, ACJ продает свою продукцию как самые современные и универсальные корпоративные самолеты в мире. Они отличаются гибкостью, просторными и настраиваемыми каютами, которые позволяют выбрать размер, соответствующий вашим потребностям. Несомненно, клиенты ACJ получают выгоду от доступа к глобальной сети поддержки Airbus.

Модели самолетов

Исторически ACJ представила корпоративный самолет A318 в 1997 году. В настоящее время в эксплуатации находятся 213 самолетов ACJ и еще 222 самолета находятся в стадии заказа. ACJ производит узкофюзеляжные самолеты на базе семейства Airbus A320. К счастью, вы можете купить корпоративную версию любой модели А320, включая ACJ319, ACJ320.

Обратите внимание, что эти модели имеют номенклатуру «neo», обозначающую «новый вариант двигателя». Впечатляет то, что у них примерно втрое больше места в салоне, чем у традиционных бизнес-джетов.

ACJ также производит широкофюзеляжные самолеты ACJ330neo и ACJ35-XWB VIP на базе авиалайнеров Airbus. Безусловно, оба предлагают значительное пространство и роскошь, причем последний выполнен из углеродных композитных материалов. Действительно, вы можете гибко настраивать форсунки ACJ, чтобы они включали полностью оборудованные офисы, кровати, ванные комнаты и душевые.

2. Боинг Бизнес Джет

Модели самолетов

Boeing Business Jet (BBJ) производит корпоративные самолеты VIP на базе авиалайнеров Boeing, в первую очередь серии 737.Обычно самолеты BBJ предлагают большие салоны, большие дальности полета и места для 25–50 пассажиров в роскошных конфигурациях. Очевидно, что эти самолеты легко настраиваются для бизнеса, частного или государственного секторов и имеют хорошие показатели надежности.

Впечатляет то, что модели BBJ могут включать в себя конференц-залы, спальни, туалеты с душевыми и жилые зоны. Другие модели являются вариантами 777, 787 и 747. Всего BBJ производит 11 моделей реактивных двигателей как в узкофюзеляжной, так и в широкофюзеляжной версиях.

На 2018 год у BBJ было 261 заказ, 237 поставок и 210 самолетов в эксплуатации. В 2018 году BBJ запустила в продажу BBJ 777X, который может облететь половину земного шара до дозаправки. Действительно, это самое большое расстояние, на которое можно добраться из любого бизнес-джета. Очевидно, что для многих корпораций, ведущих международный бизнес, BBJ 777X решает проблему эффективного путешествия.

В частности, класс BBJ 777X включает в себя BBJ 777-8 и BBJ 777-9. Боинг 777-8 имеет большую дальность полета (11 645 морских миль) и площадь салона 3256 квадратных футов.Напротив, у 777-9 больше места в салоне (3689 квадратных футов) и дальность полета 11000 морских миль.

3. Самолет бизнес-класса Bombardier (BBA)

Модели самолетов

В портфель бизнес-джетов BBA входят семейства Learjet, Challenger и Global.

Learjet 75 — легкий бизнес-джет с современной авионикой, эффективным двигателем и наклонными винглетами. Важно отметить, что это первый Learjet с частным представительским люксом, а его размер позволяет пассажирам путешествовать с комфортом.Действительно, усовершенствованная конструкция крыла обеспечивает плавный ход и снижает эксплуатационные расходы.

Серия Challenger включает модели 350 и 650. В частности, 350 относится к категории сверхсредних самолетов. За последнее десятилетие 350 был лидером продаж в своем сегменте. Напротив, 650 — это большой бизнес-джет с мировым охватом и самым широким салоном в своем классе.

Серия Global включает модели 5000, 5500, 6000, 6500 и 7500. BBA позиционирует 7500 как самый большой в мире бизнес-джет с самой большой дальностью полета.Это противопоставляет его семейству моделей Boeing BBJ 777X. Впечатляет то, что в 7500 есть место для четырех жилых помещений, каюты для экипажа и полноразмерной кухни. Обратите внимание, что 7500 — это удлиненная версия 6000, но имеет новое трансзвуковое крыло.

4. Beechcraft

Beechcraft является дочерней компанией Textron Aviation, но начинала свою деятельность как Beech Aircraft Corporation в 1932 году. Исторически Textron приобрела Beech Aircraft в 2013 году после того, как последняя обанкротилась. Сегодня Beechcraft производит четыре линии частных самолетов:

Серия Bonanza: Bonanza, оснащенная однопоршневым двигателем, непрерывно производится с 1947 года.Beechcraft произвела более 17 000 самолетов Bonanza в различных конфигурациях, включая модели с V-образным хвостовиком. Впечатляет то, что Bonanza G36 имеет дальность действия 920 морских миль и может вместить шесть пассажиров.
Baron: двухмоторный поршневой самолет, впервые представленный в 1961 году. Имея место для восьми человек, Baron G58 может преодолевать 1480 морских миль.
King Air: это семейство моделей с двумя турбовинтовыми двигателями, состоящее из моделей 90, 100, 250 и 350i.
T6 Texan II: учебно-тренировочный однодвигательный турбовинтовой самолет.

Beechcraft строит свои самолеты на своем заводе в Уичито, штат Канзас.

5. Cessna

Cessna, основанная в 1927 году, является еще одной дочерней компанией Textron и в настоящее время производит три линейки самолетов:

Образец цитирования: Эта линейка включает несколько моделей, от M2 начального уровня до недавно сертифицированной Longitude. Longitude — это удлиненная версия другой модели Citation, Latitude, с новым стреловидным крылом и Т-образным хвостовым оперением. Кроме того, Citation Sovereign + вмещает 12 пассажиров и имеет максимальную дальность полета до 3200 морских миль.
Турбовинтовой: Однодвигательные турбовинтовые модели Cessna — это Denali, Caravan, Grand Caravan EX и SkyCourier. Denali — это модель, в которой могут разместиться до 11 человек. Караван предлагает прочную гибкость и полезность для 14 человек. Grand Caravan EX предлагает максимальную дальность полета 964 морских мили. SkyCourier может перевозить тяжелые грузы и перевозить до 19 пассажиров.
Piston: Skyhawk — это тренажер с сложной стеклянной кабиной. Skylane с 230-сильным двигателем — любимый первый самолет для начинающих пилотов.Turbo Stationair HD вмещает шесть пассажиров и имеет двойные грузовые двери в кормовой части.

6. Dassault Aviation

Обзор компании

Компания Dassault со штаб-квартирой в Париже ведет свою историю с 1929 года и от ее основателя Марселя Дассо. В частности, он производит военные и гражданские самолеты, в том числе Falcon, Breguet, Hirondelle и Communaute.

Falcon — это основное семейство бизнес-джетов, первая поставка которого началась в 1965 году. Невероятно, но наработанные самолеты Falcon налетали более 18 миллионов часов в 90 странах.

Модели самолетов

Текущие модели Falcon включают в себя 7X, 8X, 900 и 200. 8X — новейшая модель с дальностью полета 6 450 морских миль, оснащенная тремя турбовентиляторными двигателями PW307D. Более того, он может вместить до 16 пассажиров, двух пилотов и одного члена экипажа и развивать скорость 516 узлов.

7. Embraer

Embraer Executive Jets, дочерняя компания бразильского производителя самолетов Embraer, предлагает четыре семейства бизнес-джетов:

Наследие: предлагает три самолета бизнес-класса среднего размера; 450, 500 и 650E.Пара 450/500 была первыми моделями Embraer среднего размера с автономной кабиной с плоским полом и стоячим местом. Что еще более впечатляюще, 650E предлагает самую просторную кабину в своем классе и лучшую в своем классе гарантию.
Praetor: 500 и 600 — это улучшенные варианты Legacy, которые продаются за 17 и 21 миллион долларов соответственно. 500 мест для 9 пассажиров с крейсерской скоростью 466 узлов и дальностью полета 3 340 морских миль. Напротив, у 600-го есть такая же крейсерская скорость, но он вмещает 12 пассажиров и может преодолеть 4018 морских миль.
Lineage: Lineage 1000 поступил на вооружение в мае 2009 года. Действительно, до конца 2018 года Embraer построила 28 машин 1000, и вы можете купить один за 50 миллионов долларов. Кроме того, он может вместить 16 пассажиров, развивать крейсерскую скорость 472 узла и пролетать до 4600 морских миль.
Phenom: Phenom 100 — легкий реактивный самолет, в эксплуатации которого находится более 350 единиц. Он может вместить до семи пассажиров и может вместить дополнительный унитаз с поясом. Phenom 300 может вместить 11 пассажиров и пролететь 1970 морских миль.

8. Gulfstream Aerospace

Обзор компании

Gulfstream Aerospace является дочерней компанией General Dynamics. Для справки, он расположен в Саванне, штат Джорджия, и в нем работают 13 313 человек. Исторически компания производит бизнес-джеты с 1958 года. Примечательно, что все шесть самолетов Gulfstream вмещают до 19 пассажиров, за исключением G280 с 10 пассажирами.

Модели самолетов

Лучшая модель линейки — Gulfstream G650ER с дальностью полета 7500 морских миль.Кроме того, он может вместить до 4 жилых зон и развивать максимальную скорость 0,925 Маха. Эта модель предлагает премиальные функции, такие как 100% пополнение свежего воздуха каждые две минуты, тихая кабина и панорамные окна.

Если вы можете довольствоваться дальностью плавания 6500 морских миль, G600 предлагает аналогичные функции и возможности. Другие модели — G550, G500 и G280.

9. Самолет бизнес-класса Pilatus

Станс, Швейцария, является штаб-квартирой компании Pilatus Aircraft, в которой работает почти 2000 сотрудников.В дополнение к самолетам с укороченным взлетом и посадкой (КВП) компания строит несколько легких личных реактивных самолетов.

PC-24 сочетает в себе турбовинтовую силовую установку с кабиной среднего размера и дальностью полета 2 000 морских миль. Кроме того, он вмещает 11 пассажиров и может приземляться на взлетно-посадочные полосы длиной всего 2375 футов.

PC-12 NG — популярный самолет с газотурбинным двигателем, с низкими эксплуатационными расходами, возможностью работы с одним пилотом, большой дальностью полета и высокой скоростью. Другие модели включают ПК-6 STOL и три учебно-тренировочных машины.

10.Hawker

Hawker — дочерняя компания Textron Corp, которая строит несколько самолетов бизнес-класса. Hawker 4000 — модель из углеродного композита, в которой могут разместиться до 14 пассажиров. Он имеет шесть футов стоячего пространства, дальность плавания 3445 морских миль и крейсерскую скорость 470 узлов. К сожалению, Textron отменил большую часть продуктовой линейки Hawker в 2013 году.

Производители реактивных двигателей

В тройку крупнейших производителей авиадвигателей входят:

1. General Electric: находится в U.S., GE занимает наибольшую долю рынка ТРДД. Поставляет двигатели для Boeing, Airbus и военных самолетов. Основные модели включают CF6, GE90 и GEnx.
2. Rolls Royce: Главный производитель двигателей номер два находится в Англии. Он известен своими сериями Trent и RB211. Он производит двигатели для Airbus, Boeing, McDonnell Douglas, Embraer и других.
3. Pratt & Whitney: Третий по величине производитель двигателей является подразделением американской компании United Technologies. Он поставляет более 25 процентов пассажирских самолетов в мире и обслуживает многих производителей самолетов.Серия PW4000 используется в самолетах Airbus, Boeing и McDonnell Douglas.

Производителей двигателей с меньшей долей рынка:

4. CFM International
5. Двигательный альянс
6. International Aero Engines
7. Williams International
8. Honeywell Aerospace
9. Авиадвигатель
10. Ивченко-Прогресс

США Производители самолетов

Ведущие производители самолетов в США расположены:

• Boeing
• Lockheed Martin
• Sikorsky Aircraft
• Gulfstream Aerospace
• GE Aviation
• United Technologies

Канада — дом компании Bombardier.

Немецкие производители самолетов

Германия является частичным владельцем Airbus.

Европейские производители самолетов

Франция имеет ведущую авиастроительную отрасль в Европе, в том числе:

• Airbus
• Dassault Aviation
• Safran
• Thales Group
• Snecma
• ATR
• Arianespace
• MBDA

Соединенное Королевство владеет частью Airbus, и здесь проживает:

• BAE Systems
• Leonardo Helicopters

Испания также является частичным владельцем Airbus.

Прочие европейские производители, в том числе российские, включают:

• Pilatus Aircraft
• United Aircraft
• Aviastar-SP
• KAPA
• Diamond Aircraft Industries

Как Assets America® может помочь

Если вам нужно финансирование для покупки или аренды самолета или вертолета, Assets America® может помочь. Мы обеспечиваем финансирование покупки и обратной аренды самолетов стоимостью 5 миллионов долларов и более. Наша сеть частных кредиторов и банков будет работать с вами, чтобы обеспечить быстрое и доступное финансирование для всех типов покупки самолетов.Свяжитесь с нами сегодня для частной консультации.

Ресурсы

Часто задаваемые вопросы производителей самолетов

Сколько производителей самолетов в мире?

В мире насчитывается около десятка производителей самолетов, но двумя основными являются Boeing и Airbus. Помимо авиастроителей, есть много более мелких компаний, которые производят компоненты, системы и детали самолетов.

Кто являются крупнейшими производителями самолетов?

Крупнейшие из них — Boeing, Airbus, Bombardier, Embraer и Comac, а также Mitsubishi, ОАК, Авиастар-СП, КАПА и ГиппсАэро.Кроме того, к крупным производителям частных самолетов относятся Textron, Dassault, Gulfstream и Pilatus.

Статьи по теме

Лучшие частные самолеты — 4 лучших самолета класса люкс в 2020 году

аэрокосмическая промышленность | Определение и факты

Характер отрасли

Технологический прогресс — основа конкурентоспособности и продвижения в аэрокосмической отрасли. В результате отрасль является мировым лидером в области развития науки и технологий. Аэрокосмические системы имеют очень высокую стоимость единицы веса и являются одними из самых сложных, если судить по количеству компонентов в готовой продукции.Следовательно, для страны экономически и политически престижно иметь аэрокосмическую промышленность. Аэрокосмическая отрасль, являющаяся крупнейшей в мире обрабатывающей промышленностью с точки зрения денежной стоимости произведенной продукции и занятости, характеризуется относительно небольшим количеством крупных фирм и многочисленными международными партнерствами на всех уровнях.

Для основных аэрокосмических стран их собственные военные учреждения и, в некоторых случаях, иностранные вооруженные силы являются крупнейшими заказчиками.Следующими по значимости покупателями являются коммерческие авиакомпании мира, в первую очередь американские, европейские и азиатско-тихоокеанские перевозчики. Большинство самолетов авиации общего назначения (в основном частных, служебных и неаварийных коммерческих) продается в Соединенных Штатах, при этом Европа становится растущим рынком, а рынки специального назначения развиваются на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.

Из почти 50 стран, в которых есть одна или несколько аэрокосмических компаний, Соединенные Штаты обладают крупнейшим в мире аэрокосмическим промышленным комплексом.(В то время как некоторые компании специализируются исключительно на аэрокосмической промышленности, другие более диверсифицированы.) Хотя их собственное правительство является основным поставщиком военных систем, американские фирмы также являются доминирующим поставщиком как военного, так и гражданского аэрокосмического оборудования для остального мира. Сегодня неамериканские компании стремятся получить большую долю мирового рынка и бросают вызов американскому господству.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Россия остается второй по величине аэрокосмической промышленностью в мире.После распада Советского Союза в 1991 году Россия приобрела большинство высококвалифицированных советских конструкторских бюро. Были инициированы партнерские отношения с американскими и европейскими фирмами, и Россия впервые вышла на западные рынки.

Аэрокосмическая промышленность Западной Европы стала сильным глобальным игроком, особенно активными были Франция, Великобритания и Германия. Благодаря успеху совместных программ, таких как линейка коммерческих транспортных средств Airbus и семейство космических ракет-носителей Ariane, европейская промышленность накопила значительный опыт в разработке и производстве почти всего диапазона аэрокосмических систем.Промышленность Швеции меньше, чем в других крупных аэрокосмических странах Европы, но благодаря национальной политике избирательной специализации она также приобрела высокую степень компетентности.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе Япония имеет ведущую аэрокосмическую промышленность, но — по сравнению с США, Западной Европой и Россией — ее возможности все еще ограничены. Японские компании также выступают в качестве ключевых субподрядчиков фирм в Соединенных Штатах и Европе. Китай строил самолеты советской конструкции с начала 1950-х годов, при этом усилия местных разработчиков, как правило, сводились к адаптации советских технологий.Он находится в процессе налаживания партнерских отношений с рядом иностранных предприятий в области авиационных и космических систем. В стране также разработаны космические ракеты-носители, малые спутники и корабли, предназначенные для пилотируемых космических полетов. К другим странам с небольшой, но развитой аэрокосмической промышленностью относятся Аргентина, Австралия, Бразилия, Канада, Чешская Республика, Греция, Индия, Индонезия, Израиль, Италия, Нидерланды, Польша, Испания, Швейцария, Тайвань и Украина. Развивающиеся отрасли существуют в Австрии, Бельгии, Чили, Колумбии, Египте, Финляндии, Венгрии, Ираке, Литве, Малайзии, Новой Зеландии, Нигерии, Норвегии, Пакистане, Филиппинах, Португалии, Румынии, Сингапуре, Южной Африке, Южной Корее, Турции, Узбекистан и Югославия.

Интересы аэрокосмической промышленности США представлены Ассоциацией аэрокосмической промышленности Америки (AIA), организацией, финансируемой аэрокосмической промышленностью, в состав которой входят крупнейшие компании в этой области. AIA предоставляет форум для технических и политических вопросов, касающихся отрасли, и выступает в качестве агента по лоббированию общих интересов своих членов. Ее аналог в Европе — Европейская ассоциация аэрокосмической промышленности (AECMA). Базируясь в Брюсселе, AECMA взаимодействует со странами-членами, а также с Европейским союзом.Кроме того, в Европе есть несколько организаций национального уровня. Другие известные ассоциации — это Общество японских аэрокосмических компаний (SJAC) и Ассоциация аэрокосмической промышленности Канады (AIAC).

Мировое сокращение закупок систем воздушно-космической обороны после окончания холодной войны в начале 1990-х годов побудило многих производителей в США, Европе и России перейти к более сбалансированному сочетанию военной и гражданской продукции. Некоторые фирмы адаптировали военное аэрокосмическое оборудование для гражданского использования или искали неаэрокосмические рынки для своей экспертизы.Чтобы оставаться прибыльными, многие компании участвовали в почти непрерывном процессе консолидаций, слияний, отделений, а также международных совместных предприятий и партнерств. Тем не менее, все они в определенной степени пострадали от следующих событий: постоянно растущие затраты на производство сложных новых самолетов и космических аппаратов, глобализация экономики, неустойчивый уровень государственных расходов на проекты, связанные с обороной, состояние коммерческой деятельности. авиаперелеты и их потребности, а также коммерциализация космоса и перспективы его недорогого доступа.Это факторы, определяющие размер и масштабы современной авиакосмической промышленности.

КРУПНЕЙШИЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ В МИРЕ ТОП-10 2019 — Информация

Авианосец можно охарактеризовать как военный корабль, оборудованный палубой, с которой самолет может как взлетать, так и приземляться. Этот военный корабль служит морской авиабазой, а во флоте он служит главным кораблем, потому что он позволяет проецировать военно-морские силы во всем мире военно-воздушной мощью без необходимости зависеть от местных баз, с которых могут проводиться операции с самолетами. .{ Крупнейшие авианосцы в мире }.

В начале 20-го века, когда эти авианосцы впервые вошли в употребление, они были в основном деревянными судами, которые использовались для развертывания воздушных шаров, но они эволюционировали до того, что мы имеем в наши дни, — военных кораблей с ядерными двигателями, оснащенных большим количество истребителей, вертолетов, штурмовиков, а также различные другие типы самолетов.

Можно запускать более тяжелые типы самолетов, такие как бомбардировщики и боевые корабли с неподвижным крылом, с палубы или авианосца, но пока невозможно их посадить.

В современных боевых флотах авианосцы играют центральную роль благодаря многочисленным преимуществам, которыми они обладают, включая дипломатическую, а также тактическую мощь, автономность и мобильность.

Крупнейшие авианосцы в мире

Возможно, его самым большим преимуществом является тот факт, что он не вмешивается в территориальный суверенитет, поскольку он плавает в международных водах, тем самым устраняя необходимость для третьих стран выдавать разрешение на пролет, в котором в некоторых случаях может быть отказано, а в положительных случаях требуется больше время, которое флот может сэкономить.Время нахождения самолета в зоне боевых действий также значительно сокращается за счет использования авианосцев.

Эти военные корабли могут быть классифицированы на основе предназначения, для которого они предназначены, а также типа самолетов, которые они несут.

По данным на май 2018 года, 41 авианосец находится в эксплуатации по всему миру и используется 13 различными военно-морскими силами. 11 атомных авианосцев принадлежат ВМС США и являются крупнейшими в мире.Военно-морские силы Франции, России, Великобритании, Китая и Индии используют один крупногабаритный авианосец. Итальянский флот управляет двумя легкими авианосцами, а Испания — только одним. Франция, Египет, Австралия, Южная Корея, Япония и Таиланд используют вертолетоносцы: Австралия и Франция — 2, Япония — 4, Франция — 3, Южная Корея и Таиланд — по 1.

Типы авианосцев

Ниже приведены основные существующие типы авианосцев.

Противолодочный авианосец
Эскорт-перевозчик
Крейсер полетной палубы
Десантный корабль
Вертолетоносец
Корабль морского контроля
Гидросамолет тендер, а также авианосцы
Легкий авианосец
Авиационный крейсер
Держатель воздушных шаров, а также тендеры для воздушных шаров
Авианосец

В мире авианосцев размер является фактором, определяющим, сколько самолетов может быть взято на борт и запущено одновременно.Существует несколько очень крупных авианосцев, и именно этим гигантским боевым кораблям посвящена данная статья.

Список 10 крупнейших авиаперевозчиков мира 2019

1. Авианосец класса Джеральд Р. Форд — США:

Авианосец класса Джеральда Р. Форда — США

Это класс суперперевозчиков, которые строятся в качестве замены некоторых существующих авианосцев класса Nimitz в США.S Navy. Их корпуса аналогичны корпусам авианосцев класса Nimitz, но в них применены новые технологии, отсутствующие в последних, такие как электромагнитная система запуска самолетов и другие функции, которые являются частью общей конструкции и направлены на повышение эффективности авианосца. а также снижение эксплуатационных расходов, что означает сокращение численности экипажа.

2. АВИАЦИОННЫЙ САМОЛЕТ КЛАССА NIMITZ — США:

АВИАЦИОНЕР КЛАССА НИМИЦ — U.S

Этот класс супер-авианосцев состоит из 10 авианосцев с ядерными двигателями, эксплуатируемых ВМС США. Название головного корабля — дань уважения последнему адмиралу ВМС США адмиралу Честеру В. Нимицу, который был командующим Тихоокеанским флотом Соединенных Штатов во время Второй мировой войны. Его полная длина составляет 333 метра, а водоизмещение при полной нагрузке составляет 100 000 тонн. В течение долгого времени они были крупнейшими авианосцами в мире, но постепенно их вытесняет Джеральд Р.Перевозчики Ford-класса. Атомная энергия дает этим кораблям возможность работать более 20 лет без дозаправки. Срок их службы оценивается в 50 лет.

3. АВИАЦИОНЕР HMS QUEEN ELIZABETH — Великобритания:

HMS QUEEN ELIZABETH AIRCRAFT CARRIER — UK — один из крупнейших авианосцев в мире

Головной корабль авианосцев класса «Королева Елизавета». Он остается самым большим из когда-либо построенных для эксплуатации Королевским флотом и может перевозить до 40 самолетов.Он был назван королевой Елизаветой II в 2014 году, 4 июля, и первым командиром стал бывший капитан HMS Ark Royal и HMS Illustrious, коммодор Джерри Кид. Этот носитель, несмотря на то, что он достаточно большой, не оснащен предохранительными тросами и катапультами.

4. САМОЛЕТНЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК — КИТАЙ:

ПЕРЕВОЗЧИК САМОЛЕТА — КИТАЙ

Это первый авианосец Китая, введенный в эксплуатацию для надводных сил ВМС Народно-освободительной армии.Несмотря на свои размеры, он воспринимается просто как учебный корабль, который поможет флоту адаптироваться к различным операциям с авианосцами. Он был спущен на воду 4 декабря 1988 года, хотя изначально был заложен для ВМФ СССР в 1985 году и классифицирован как авианесущий крейсер типа «Кузнецой». В 1990 году он был переименован в «Варяг». Строительство военного корабля было остановлено после распада Советского Союза и после различных обстоятельств 25 сентября 2012 года он был введен в эксплуатацию как Ляонин военно-морским силам США. Народно-освободительная армия.Ляонин занимает четвертое место в нашем списке крупнейших авианосцев мира.

5. АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ АВИАПЕРЕВОЗЧИК — РОССИЯ:

АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ АВИАПЕРЕВОЗЧИК — РОССИЯ

Это флагман ВМФ России и пятое место в списке крупнейших самолетов мира. Этот военный корабль построил Черноморский судостроительный завод, единственный производитель авианосцев для ВМФ СССР. Этот корабль первоначально назывался «Рига», а затем был спущен на воду под именем «Леонид Брежнев».Приступая к ходовым испытаниям, корабль назывался «Тбилиси», а в итоге получил название «Адмирал Флота Соецкого Союзаа Куцнецов» в честь адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.

6. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК CHARLES DE GAULLE — ФРАНЦИЯ:

Это самый крупный военный корабль в Западной Европе и головной корабль ВМС Франции. Это десятый авианосец, эксплуатируемый военно-морскими силами Франции, и первое надводное судно с ядерной установкой, эксплуатируемое ВМС Франции.Он получил свое название от французского государственного деятеля генерала Шарля де Голля.

7. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК INS VIKRAMADITYA — ИНДИЯ:

Этот военный корабль вступил в строй ВМС Индии в 2013 году. Это модифицированная версия авианосца класса «Киев». Имя Викрамадитья было дано в честь легендарного императора Удджайна в Индии Викрамадитьи.

8. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК USS AMERICA (LHA-6) — США:

Восьмое место среди крупнейших авианосцев мира занимает первый десантный корабль класса «Америка» и четвертый американский военный корабль, названный в честь США.Поставленный в весенний сезон 2014 года, военный корабль был основной задачей в качестве флагмана десантно-боевой группы или экспедиционной ударной группы, которые несли часть морской пехоты, участвующей в экспедиционных действиях в бою. Военный корабль высаживает блок на берег вместе с самолетами и вертолетами V-22 Osprey, которые также поддерживаются боевыми вертолетами, а также самолетами F-35B Lightning II.

9. CAVOUR (550) АВИАЦИОНЕР — ИТАЛИЯ:

Этот военный корабль — новейший флагман ВМС Италии.Имя ей дано в честь Камилло Бенсо, Конте ди Кавура, итальянского государственного и политического деятеля. Этот военный корабль был спущен на воду в 2001 году, 17 июля, а точнее Fincantieri, в 2004 году с верфи Riva Trigoso, расположенной в Сестри-Леванте. В декабре 2006 года начались ходовые испытания этого судна, а официальный ввод в эксплуатацию состоялся 27 марта 2008 года. Военный корабль достиг полной готовности к эксплуатации в 2009 году. Этот флагманский авианосец имеет водоизмещение более 27 900 человек. тонн и при полной боевой мощности способен достичь более 30 000 тонн после модернизации, проведенной в 2008 году.

10. JUAN CARLOS I (L61) АВИАЦИОНЕР — ИСПАНИЯ :

Этот многоцелевой военный корабль эксплуатируется ВМС Испании. Он имеет аналогичную концепцию десантного корабля класса American Wasp, поскольку на нем также есть прыжок с трамплина на случай сценария, требующего операций типа STOVL. Военный корабль назван так в честь короля Испании Хуана Карлоса I. Водоизмещение этого корабля составляло около 27 079 тонн.

Связанный:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ О КРУПНЕЙШЕМ АВИАЦИОННОМ ПЕРЕВОЗЧИКЕ В МИРЕ

Авианосцев будущего в настоящее время строятся или планы по их строительству разрабатываются в различных странах, включая Бразилию, Индию, Россию, Соединенные Штаты Америки и Соединенное Королевство. Эти боевые корабли играют важную роль, и именно по этой причине накачиваются постоянные деньги и проводятся исследования, касающиеся различных областей, в которых они могут быть улучшены и модифицированы. В мире существуют и другие военные корабли, но те, которые входят в этот список, являются самыми большими из возможных.

Теги: Крупнейшие авианосцы в мире, 10 крупнейших авианосцев в мире

12+ крупнейших авианосцев в мире

Авианосцы обычно определяются как военные корабли, работающие как морские авиабазы.Эти большие корабли имеют полноразмерную кабину экипажа, а также средства и технологии для переноски, вооружения, запуска и подъема самолетов.

Они позволяют флоту перебрасывать авиацию в любую точку мира без необходимости использования наземных баз. Изначально в начале двадцатого века авианосцы несли воздушные шары для основных боевых действий.

Современные авианосцы могут нести различные типы истребителей, ударную авиацию, вертолеты и другие типы самолетов и систем защиты. Авианосцы различаются по размеру и функциям в зависимости от того, где они развернуты.

Одно из преимуществ авианосцев заключается в том, что, путешествуя в международных водах, они могут избежать осложнений территориального суверенитета и сократить время от развертывания до зоны боевых действий.

СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: 7 НАИХИХ ДЕФЕКТОВ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТОВ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ

По состоянию на ноябрь 2018 года в мире насчитывалось 20 действующих авианосцев, эксплуатируемых десятью военно-морскими силами, девять из которых в настоящее время строятся.Читайте список из 13 крупнейших авианосцев, действующих сегодня.

Gerald R Ford Class, США

Источник: Wikimedia Commons

Самым большим авианосцем в мире является класс Gerald R Ford ВМС США. Корабль был доставлен в мае 2017 года и, как ожидается, будет введен в эксплуатацию к 2020 году. Gerald R Ford имеет пилотажную палубу шириной 78 м и шириной , оснащенную ведущими в мире электромагнитными системами запуска самолетов и усовершенствованным тормозным механизмом.

Он может перевозить более 75 самолетов и 4539 человек персонала, включая судовую роту, авиакрыло и другой вспомогательный персонал. Gerald R Ford приводится в движение двумя ядерными реакторами A1B; его вооружение включает ракеты RIM-162 Evolved Sea Sparrow, ракеты с подвижным корпусом (RAMs) и систему вооружения ближнего боя Phalanx (CIWS).

Nimitz Class, США

Источник: U.S N avy / Flickr

Nimitz Class занимает второе место среди крупнейших авианосцев.Первый авианосец этого класса был развернут в мае 1975 года. Десятый и последний авианосец был развернут в январе 2009 года. Срок службы каждого корабля составляет пятьдесят лет, и ожидается, что он потребует только одного капитального ремонта в середине срока эксплуатации.

Эти корабли могут нести 60 самолетов с полным водоизмещением 97000 тонн . Вы заметите, когда один из этих кораблей окажется поблизости, поскольку они возвышаются на 20 этажей над уровнем моря. 3200 экипаж корабля может втиснуться внутрь, а также дополнительное 1500 воздушное крыло и 500 другой экипаж.

Приведенные в действие двумя ядерными реакторами, корабли класса Nimitz могут развивать максимальную скорость 30 узлов .

Queen Elizabeth Class

Источник: Wikimedia Commons

Самыми крупными авианосцами в британском флоте являются авианосцы класса Queen Elizabeth. Первое судно этого класса — HMS Queen Elizabeth, начавшее ходовые испытания в июне 2017 года и должно войти в строй в 2020 году. Ожидаемая дата ввода в строй второго авианосца HMS Prince of Wales — 2023 год.

Эти два корабля оснащены самыми современными технологиями и автоматизацией и требуют для боевой работы всего лишь небольшого экипажа из 679 человек. Две газовые турбины Rolls-Royce MT30 и четыре дизель-генераторные установки для питания судов, обеспечивающие общую установленную мощность 109 МВт .

Адмирал Кузнецов, Российская Федерация

Источник: Министерство обороны / WikimediaCommons

Единственный самолет, находящийся в эксплуатации в ВМФ России, — это «Адмирал Кузнецов».Этот важный перевозчик считается четвертым по величине перевозчиком в мире.

«Адмирал Кузнецов» может принимать истребители Су-33, МиГ-29К и Су-25УТГ / УБП СТОВЛ, а также вертолеты Ка-27С, Ка-27ЛД32 и Ка-27 ПЛО. На борту с комфортом разместятся 1960 корабельной роты, 626 авиагруппы и 40 флагштоков.

Тяжело вооруженный корабль несет зенитные орудия АК-630, ЗРК КАДС-Н-1 «Каштан», противокорабельную крылатую ракету П-700 «Гранит» и противолодочные ракетные установки РБУ-12000 УДАВ-1.

Ляонин, Китай

Источник: Baycrest / Wikimedia Commons

Китай также имеет только один эксплуатируемый авианосец «Ляонин» (16).Корабль имеет интересную историю, он изначально разрабатывался как часть класса «Адмирал Кузнецов» для Советского Союза и был известен под прежними названиями «Рига» и «Варяг». В 1998 году судно было куплено туристическим агентством Chong Lot из Гонконга, которое планировало превратить его в плавучее казино.

Переоборудование так и не было завершено, и после распада Советского Союза судно было доставлено в Украину. Позже он был куплен Военно-морским флотом Народно-освободительной армии Китая (ПЛАН) и переоборудован в авианосец ПЛАН.Liaoning был окончательно введен в эксплуатацию в сентябре 2012 года. Он приводится в движение паровой турбиной и может вместить около 50 самолетов, включая самолеты с неподвижным крылом и вертолеты.

INS Vikramaditya, Индия

Источник: ВМС Индии

INS Vikramaditya — крупнейший военный корабль, состоящий на вооружении ВМС Индии. Это модифицированный авианосец класса «Киев», приобретенный у России.

У него очень короткая полетная палуба, с общей длиной всего 284 м, и 60 м шириной .Но имеет специализированное спасательное оборудование, которое может вместить вертолеты МиГ 29К / Си Харриер, Камов 31, Камов 28, Си Кинг, ALH-Dhruv и Chetak.

INS Vikramaditya приводится в движение восемью котлами с турбонаддувом и четырьмя редукторными паровыми турбинами, общая выходная мощность которых составляет 180 000 л.с. .

Шарль де Голль (R91), Франция

Источник: ВМС США / Wikimedia Commons

Самый большой военный корабль в Западной Европе — авианосец Шарль де Голль (R91), эксплуатируемый ВМС Франции.Это единственный атомный авианосец, не входящий в состав ВМС США. Корабль поддерживает 40 самолетов и вертолетов, включая Rafale M, Super Étendard, E-2C Hawkeye, SA365 Dauphin, EC725 Caracal и AS532 Cougar. Вмещает на борту более 1300 судовых роты и 600 воздушных судов.

Сан-Паулу (A12), Бразилия

Источник: Wikimedia Commons

Сан-Паулу (A12) в Бразилии был восьмым по величине авианосцем в мире до вывода из эксплуатации в 2017 году.Первоначально он был заказан ВМС Франции в 1963 году как Foch (R99), носитель был продан ВМС Бразилии в 2000 году.

Его летная палуба могла обслуживать 39 самолетов, включая истребители, самолеты с неподвижным крылом и вертолеты. Судно оснащалось шестью котлами мощностью 126000 л.с. . Он мог достигать максимальной скорости 32kt .

Cavour (550), Италия

Источник: Wikimedia Commons

Итальянский Cavour (550) — девятый по величине авианосец в мире с полным водоизмещением 30 000 тонн .Он имеет 232,6 м x 34,5 м полетная палуба, которая может вместить как самолеты с неподвижным крылом, такие как AV-8B Harrier и JSF, так и вертолеты Eh201, AB212, NH90 и Sh4D.

Он имеет ряд систем защиты, включая системы защиты малого радиуса действия, орудия и ложные пусковые установки, защищающие от множества угроз.

INS Viraat, Индия

Источник: Wikimedia Commons

INS Viraat (R22) был введен в эксплуатацию Королевским флотом как HMS Hermes в 1959 году и продан Индии в 1986 году, это старейший авианосец Индии и десятый по величине авианосец. в мире.Корабль может перевозить до 30 самолетов с фиксированным и винтокрылым крылом, таких как Sea Harrier, Westland Sea King, HAL Chetak и HAL Dhruv.

А вмещает 1350 человек членов экипажа, в том числе 43 офицеров. Двигательная установка паровой турбины обеспечивает максимальную скорость 28kt .

Другие крупные игроки из Японии, Кореи и Испании

Хотя технически это не авианосцы, Япония имеет три корабля, способных запускать вертолеты с моря. Определяемые как «вертолетные эсминцы», три корабля, Hyuga, и его родственный корабль Ise и более крупный Izumo , очень похожи на авианосцы, но не действуют как плавучие авиабазы.

Источник: DAPA

Точно так же Южная Корея технически не имеет большого авианосца. Однако у них есть вертолетоносец класса Докдо под названием Marado . Это второй по величине корабль военно-морских сил Республики Корея, который войдет в строй в 2020 году.

Источник: Wikimedia Commons

ВМС Испании эксплуатируют многоцелевой десантный корабль-амфибию «Хуан Карлос I. сухопутных войск, а также палубной авиации.Он имеет полетную палубу 202 метра с трамплином для трамплина.

15 крупнейших двигателей в мире

Добро пожаловать в наш список крупнейших двигателей в мире. Мы решили выбрать как исторические, так и современные примеры, так как тема является всеобъемлющей. От скромных наземных двигателей внутреннего сгорания до космических ракет, бросающих вызов гравитации, следующий список представляет собой эклектичное сочетание старого и нового.

Некоторые из них — поистине удивительные образцы техники, другие имеют историческое значение и были включены в качестве почетных членов в клуб этих огромных «вьючных животных».»

Какие двигатели являются самыми большими в мире?

Итак, без лишних слов, вот некоторые из самых впечатляющих двигателей в мире всех времен. Этот список далеко не исчерпывающий и в нем нет определенного порядка.

1. Это, вероятно, самый большой в мире турбовентиляторный двигатель.

Источник: General Electric

При весе чуть менее 18 300 фунтов ( 8300 кг) GE90-115B является самым большим в мире реактивным двигателем. (5.5 м) длиной и шириной 11,25 футов (3,4 м) , этот невероятный двигатель установил мировой рекорд по взрывной тяге 127 900 фунтов . Это зверь!

На веб-сайте GE Aviation поясняется, что «в 1995 году двигатель GE90 дебютировал на борту самолета British Airways 777 вместе с первыми в истории лопастями вентилятора из углеродного волокна в коммерческой авиации. Ранние модели двигателей GE90 имели мощность от 74000 до 94000 фунтов. тяги, и сегодня он остается самым большим в мире ТРДД.»

2. Это один из крупнейших серийно производимых авиационных поршневых двигателей в США.

Источник: Highflier / Wikimedia Commons

Pratt & Whitney R-4360″ Wasp Major «был четырехрядным радиально-поршневым авиационным двигателем. спроектирован и построен во время Второй мировой войны. «Wasp Major» был одним из самых больших авиационных радиально-поршневых двигателей, которые производились серийно в Соединенных Штатах.

Последний из семейства и кульминация поршневого двигателя Пратта и Уитни Технология двигателей, война закончилась до того, как двигатель можно было внедрить и использовать в боевых самолетах.

Восемь из этих зверей использовались на знаменитом «Spruce Goose» H-4 Hercules, каждый производил 3000 л.с.

С таким именем можно надеяться, что двигатель оправдает ожидания. Конечно, может, версия 71-литровый имела 28 цилиндров , в радиальной конфигурации и выходную мощность 3500 л.с. .

3. Это может быть самый большой в мире радиальный двигатель

Источник: Санджай Ачарья / Wikimedia Commons

Давайте представим Lycoming XR-7755.На 127 литров , производящий 5000 тормозных лошадиных сил с использованием 36 цилиндров и весом 2,7 тонны , если это не большой двигатель, мы не знаем, что это такое.

Lycoming XR-7755 был и остается самым большим авиадвигателем с поршневым двигателем из когда-либо произведенных. Он был предназначен для использования на ВВС США «Европейский бомбардировщик» (который в конечном итоге стал B-36 Corsair). Проект был отменен в 1946 году, и ВВС США переключили внимание на реактивные двигатели.

4.Встречайте самый большой в мире ветряк

Источник: Siemens

Siemens SWT-6.0-154 — это массивная морская ветряная турбина. Он имеет мощность 6 МВт и охватываемую площадь 18 600 метров .

Турбина основана на технологии прямого привода Сименс и имеет меньше движущихся частей, чем аналогичные технологии прямого привода. Головка весит не более 360 тонн . Сименс заявляет, что сочетание прочности и небольшого веса значительно снижает затраты на установку и техническое обслуживание, а также увеличивает срок службы.

Согласно Siemens, двигатель извлекает выгоду из «нашего уникального опыта работы на море, ветряная турбина с прямым приводом SWT-6. 0-154 предназначена для использования в широком диапазоне морских условий окружающей среды. SWT-6.0-154 разработана в соответствии со стандартами IEC 1. может быть развернут в любом известном оффшорном местоположении. Ротор 505 футов (154 мт), разработанный специально для морских турбин Siemens с прямым приводом, имеет рабочую площадь ротора 200208 футов2 (18600 мт2) , что позволяет максимально увеличить выход энергии на море местоположения, от внутренних вод с умеренными ветровыми ресурсами до наиболее уязвимых морских участков.»

5. Это самый большой (по длине) паровоз

Источник: Fandom

Построенные между 1941 и 1945 годами, паровозы класса 4000 от Union Pacific Railroad были самыми длинными паровозами из построенных. Широко известные как» Big Boys «, По уважительной причине сочлененные паровозы 4-8-8-4 вышли из эксплуатации в 1959 году. Вскоре их заменили дизельные двигатели.

При длине 82 фута (25 м) и тяговом усилии чуть более 135 000 фунтов -сила, это были действительно мощные машины.

6. Познакомьтесь с тем, что когда-то было самым большим дизельным двигателем в мире

Источник: kbhmuc / YouTube

Установленный на электростанции HC Ørsted в Дании, B&W CM 884WS-150 был самым большим дизельным двигателем в мире в период с 1932 по 1962 год. чудовищный, это был восьмицилиндровый двухтактный дизельный двигатель.

Размер двигателя захватывает дух, почти 82 футов (25 м) в длину , 41 фут ( 12,5 м) в высоту и вес 1400 тонн .Его коленчатый вал весит 140 тонн только , а весь двигатель потребляет 40 тонн смазочного масла. Хотя данные о рабочем объеме отсутствуют, говорят, что двигатель способен производить 22 500 л.с. .

7. Самый большой промышленный турбинный двигатель

Источник: GE

Турбогенератор GE ARABELLE мощностью 1750 МВт (эл.), Разработанный для использования на атомных электростанциях, преобразует пар в электричество. Лопатки турбины весят 176 фунтов (80 кг) сами по себе.

Согласно GE, «паровые турбины Arabelle вырабатывают мощность от 700 МВт до 1900 МВт в обоих циклах 50 и 60 Гц и могут быть адаптированы к любым условиям теплоотвода с выбором модулей низкого давления и типов. Благодаря уникальной конструкции однопоточного расширения пара, повышающей эффективность, до сварных роторов и независимой конструкции выхлопа низкого давления, которая снижает нагрузки на фундамент, Arabelle может оправдать ожидания самых требовательных производителей ядерной энергии.»

8. Считается, что это самый большой в мире ракетный двигатель.

Источник: stux / Pixabay
В общей сложности 363 футов (110,6 мт) высотой и 18,5 футов (5,6 мт) только для двигателя, Ракета Saturn V была самой большой из когда-либо созданных. Она оснащалась двигателем F-1, созданным подразделением Rocketdyne компании Rockwell International. Она имела тягу в 1,5 миллиона фунтов и доставила первых астронавтов на Луну, совершив шесть успешных посадок между ними. 1969 и 1972 годы в программе Project Apollo.
Полностью заправленный топливом Saturn V весил 6,1 миллиона фунтов. В качестве топлива на F-1 использовался керосин и жидкий кислород, которые перекачивались турбонасосом F-1 на 2 500 фунтов со скоростью 42 500 галлонов в минуту.
9. Это может быть самый большой автомобильный двигатель всех времен
Источник: Жан-Ноэль Россиньоль / YouTube
FIAT S76, построенный между 1910-11 годами, позже переименованный в FIAT 300 HP Record, был разработан специально, чтобы побить рекорд наземной скорости, установленный в то время Блитценом Бенцом.Он имеет 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1730,2 дюйма ³ (28,353 см, ³) и обеспечивает 290 л.с. (290 л.с. / 213 кВт) при 1900 об / мин . Он был настолько мощным, что Fiat приходилось соединять двигатель с колесами с помощью тяжелых металлических цепей. Зверь смог достичь максимальной скорости 134 миль в час (215 км / ч).
Первоначально были построены два двигателя, первый из которых был приобретен русским князем Борисом Сухановым в 1911 году, до революции.Затем S76 и его двигатель были перевезены в Австралию, где на автомобиль был установлен двигатель Stutz, но в конце концов он разбился в 1924 году. Второй S76 остался у Fiat и списан в 1920 году. Источник: 512Bit / YouTube
Финский Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, оснащенный одними из крупнейших океанских контейнеровозов в мире, представляет собой великолепное инженерное сооружение. Состоящий из двухтактного турбонагнетателя, работающего на мазуте, он может быть сконфигурирован для работы от шести до четырнадцати цилиндров.
RTA-96-C — самый большой поршневой двигатель в мире, его мощность составляет 108 920 л.с. Его двигатель работает с 22 до 102 об / мин и имеет коленчатый вал массой 300 тонн . При потреблении более 39 баррелей нефти в час, его эксплуатация стоит 34 доллара в минуту !
11. Это один из самых больших локомотивных локомотивов всех времен
Источник: Zimo
Не по длине, но в остальном это большой локомотив.Этот монстр длиной 83 фута (25 м), получивший прозвище «Большой удар», 8500 л.с., был поистине впечатляющим произведением инженерной мысли. Он использовал установку из трех автомобилей. Первый держал кабину управления и дизель-генератор; второй — огромный десятикамерный газотурбинный двигатель, работающий на жидком топливе; и последний вмещал 24 000 галлонов топлива.
Построенный Union Pacific, этот двигатель был невероятно неэффективным и был окончательно списан в 1969 году.
12. Это действительно огромный двигатель
Источник: Дионисий Пурба / Wikimedia Commons. самых мощных двигателей в мире.Эти двигатели используются для питания гигантских тягачей, а самый большой из серии, 797F, представляет собой очень впечатляющее произведение инженерной мысли.
Он оснащен турбодизельным двигателем V20 объемом 106 л. С. Мощностью не менее мощностью 4000 л.с. . Это настолько велико, что на одну замену масла требуется около 178 галлонов (675 литров) масла.
13. Вот еще один огромный двигатель
Источник: Karsini / Wikimedia Commons
Двигатель EMD объемом 645–169 л — еще один из самых больших двигателей в мире.Этот двигатель, который используется в локомотивах и самосвалах, и это лишь некоторые области применения, действительно очень мощный.
Он, например, использовался для привода огромного тягача Terex 33-19 «Титан» массой 231 тонна (ныне списанный). Эти двигатели имеют 16 цилиндров , рабочий объем чуть менее 170 литров , и могут производить около 3000 л.с. при 900 об / мин . Не слишком потрепанный.
14. Это может быть самый большой в мире коммерческий реактивный двигатель
Источник: GE
GE9X широко считается самым большим коммерческим реактивным двигателем, находящимся в эксплуатации в настоящее время. Созданный GE, этот двигатель был специально разработан для использования в новом Boeing 777X.
Этот двигатель в настоящее время занесен в Книгу рекордов Гиннеса по самой высокой зарегистрированной тяге среди всех двигателей в своем классе с огромным весом 134 300 фунтов. Он также оказался примерно на на 10% эффективнее своих предшественников.
15. Это самый большой из сохранившихся одноцилиндровых двигателей в мире.
Источник: deshowcase
И, наконец, этот старый двигатель является самым большим из сохранившихся одноцилиндровых двигателей в мире.Названный 100-дюймовым двигателем Grand Junction, он был построен компанией Harvey & Co из Хейла в 1869 году и использовался для перекачивания воды.
Этот двигатель был одним из шести, когда-либо построенных на заводе в Корнуолле, Англия. Примерно во время его строительства около 70% лондонской воды перекачивалось двигателями Харви.
Этот конкретный двигатель использовался вплоть до 1940-х годов и был законсервирован до конца 1950-х годов.
Итак, мы выбрали одни из самых больших двигателей в мире.
ТОП-10 крупнейших военно-транспортных самолетов
Часто мы получить много вопросов, какой самый большой военно-транспортный самолет в мире. Все упомянутые здесь военные авиалайнеры невероятно большой. Наш анализ основан на технических характеристиках, доступных данные и техническое сравнение. Основными факторами являются размер самолеты и их грузоподъемность. В этом списке нет самолетов, которые в настоящее время в стадии разработки на стадии прототипа.Он включает только оперативные грузовые самолеты.
В настоящее время Топ-10 крупнейших военно-транспортных самолетов в мире:
№1 Антонов Ан-124 (Россия)
Антонов Ан-124 Руслан (обозначение НАТО Кондор) назван в честь легендарный гигант. Он в целом похож на немного меньший Lockheed C-5 Galaxy. В настоящее время Ан-124 — крупнейший в мире серийный военный самолет.Только разовый Антонов Ан-225 больше.
Развитие этого дальнемагистрального тяжелого транспортного самолета начат в 1971 году. совершил первый полет в 1982 г. и поступил на вооружение советских ВВС в 1987 году. С его введением Ан-124 установил ряд мировых рекордов. Всего 54 Самолеты Антонов Ан-124 Руслан были поставлены к 1995 году. В настоящее время в эксплуатации находится более 40 единиц. Большинство этих самолетов находятся в коммерческое использование и только небольшое количество закреплены за авиатранспортным подразделением российской авиации силы.Однако есть положение для многих зарегистрированных граждан самолет при необходимости призывается на военную службу. Россия остается единственным военным оператором «Руслана».
Этот Самолет имеет максимальную грузоподъемность 150 т. Грузовой отсек этот стратегический авиалайнер может перевозить практически любой груз, в том числе практически все российские боевые бронированные машины, вертолеты и другие негабаритные грузы.
№2 Lockheed Martin C-5M Super Galaxy (США)
Локхид C-5M Super Galaxy Мартина — это рабочая лошадка для стратегических воздушных перевозок США. Также это самый большой самолет, обычно эксплуатируемый вооруженными силами США.
Первый оперативный С-5 Самолет Galaxy был поставлен в 1969 году. Всего до 1989 года было поставлено 131 самолет серии C-5. Около 125 из них все еще находятся в эксплуатации. оперативный. C-5M — последняя обновленная версия, которая быстрее, имеет больший радиус действия и может нести больше полезной нагрузки.Соединенные Штаты заказал в общей сложности 52 самолета С-5М, переоборудованных из более старый эрлифт серии C-5.
У Super Galaxy есть пещерный интерьер с роликовым / выкатным механизмом. возможности. Доступ к грузу можно получить с обоих концов самолета. Это имеет максимальную грузоподъемность 130 т. Он может нести два M1A2 Abrams основных боевых танков или 7-10 бронемашин 8×8 (Stryker или LAV-25), или 16 HMMWV.
Эти транспортные самолеты эксплуатируются Командованием воздушной мобильности США, Командование резерва ВВС, части Национальной гвардии ВВС.По меньшей мере, два самолеты закреплены за командованием специальных операций ВВС и выполнять роль спецназа.
Супер Галактика планируется ввести в эксплуатацию до 2030 года.
№3 Антонов Ан-22 (Россия)
Ан-22 — крупнейший в мире турбовинтовой самолет. Во время своего Появление в 1965 году это был самый большой самолет в мире.Ан-22 широко использовался в крупных военных воздушных перевозках Советского Союза. Однако никогда не выпускался в больших количествах.
Этот самолет имеет грузоподъемность 80 т. Он может нести четыре БМД-2 боевые машины десанта.
Этот Самолёт может работать с неподготовленных аэродромов. Он может взлетать и приземлиться на мягкий грунт.
В настоящее время на вооружении авиакомпании «Русские авиалинии» находится всего 6 таких самолетов. Force.Судя по всему, ими управляет независимая военная эскадрилья транспортной авиации. Еще 18 самолетов находятся на хранении.
Антонов Ан-22 превзошел Boeing C-17 Globemaster III на этот список. Технически этот самолет немного больше и может нести немного больший вес. Несмотря на то, что C-17 намного новее и намного более продвинутая машина.
№4 Боинг C-17 Globemaster III (США)
В Boeing C-17 Globemaster III — рабочая лошадка ВВС США, регулярно летает стратегические миссии снабжения по всему миру.Развитие этого производство тяжелых транспортных самолетов началось в 1980-х годах. Сделал свой первый полет в 1991 году и достиг первоначальной эксплуатационной готовности в 1995 году. заменил Lockheed C-141 StarLifter. Всего было выпущено 250 таких самолетов. построен. Он используется ВВС США и некоторых других стран. мир.
Этот авиалайнер имеет грузоподъемность 76,6 т. Он может нести M1A2 Танк Абрамс, или трое Страйкер Бронемашины 8х8, или три AH-64 Вертолеты Apache, или десантные платформы до 49 кг.8 т. Он также может нести смесь паллетированные грузы и автомобили. C-17 может нормально работать с аэродромов, которым ранее было отказано. реактивный транспорт. При необходимости он может работать с грунтовым покрытием, неулучшенные взлетно-посадочные полосы.
№ 5 Сиань Y-20 (Китай)
Y-20 — новый Китайский транспортный самолет. Он был разработан Xian Aircraft. Корпорация (XAC) при поддержке России и Украины.Тем не менее, это первый тяжелый авиалайнер, разработанный в Китае. Разработка началась в 1990-х годах. В 2006 году программа стала национальный приоритет. Y-20 совершил свой первый полет в 2013 году. Китай стала четвертой страной в мире после США, России и Украина, разработавшая 200-тонный военно-транспортный самолет. Этот военно-транспортный самолет поступил на вооружение китайской авиации силы в 2016 году.
Y-20 имеет грузоподъемность порядка 60-66 т.Он может нести самые большие бои и вспомогательные машины, в том числе Тип 99 танки серии. По полезной нагрузке Y-20 подходит для более крупных Boeing C-17 Globemaster III (77 т) и аналогичные по габаритам Российский Ильюшин Ил-76 (50 т). Y-20 также превосходит Ил-76 по аэродинамическим характеристикам и характеристикам.
Y-20 может даже считаться стратегическим авиалайнером. Имеет достаточный диапазон для достигают большей части Европы, Африки, Австралии и Аляски.Ранее Китаю не хватало таких тяжелых военно-транспортных возможностей.
Макет Y-20 типичен для современного военного тяжелого транспортного самолета. Он оснащен четырьмя российскими ТРДД Д-30КП2. Это были Разработан ОКБ Соловьева еще в 1960-х годах. Это было Сообщается, что в будущем будут использоваться отечественные двигатели WS-20. Крылья для этого транспорта разработала украинская компания Antonov Design. Бюро. Также видно влияние Boeing C-17 в хвосте. секции и грузового отсека и влияние Airbus A400M в шасси.Композитные материалы широко используется в планере, чтобы снизить вес.
№6 Ильюшин Ил-76 (Россия)
Ил-76 (обозначение НАТО Candid) был первым советским четырехреактивным самолетом. тяжелый транспорт. Его производство началось в 1974 году. Более 800 из них были построены военно-транспортные самолеты. Вместе с Ан-12 составлял основу советского авиалайнера Командуйте на протяжении всей холодной войны.Это использовался для перевозки стратегических военных грузов на прифронтовые авиабазы в самых экстремальных условиях эксплуатации. Этот самолет все еще на вооружении ряда стран.
Ил-76 имеет максимальную грузоподъемность 50 т. Он был разработан для доставлять тяжелые автомобили и технику в отдаленные, плохо обслуживаемые аэродромы. Он может работать с коротких и грунтовых взлетно-посадочных полос. Ил-76 может справиться с худшими погодными условиями в Сибири и арктические регионы.
№7 Кавасаки С-2 (Япония)
Кавасаки C-2 — новый военный транспорт средней дальности Японии. Стало в составе Сил самообороны Японии (JASDF) в 2016 году. Около 30-40 планируется доставка самолетов. В конечном итоге они заменят флот старых Кавасаки С-1 и Тактический транспортный самолет Lockheed Martin C-130 Hercules.
Кавасаки C-2 следует линиям предыдущего C-1. Его компоновка типична для современный военно-транспортный самолет. Чтобы уменьшить развитие и себестоимости продукции он разрабатывался параллельно с Кавасаки Р-1 морской патрульный самолет и основные части планера, базовое крыло структура и системные компоненты. Этот военный транспорт имеет аналогичные габариты и грузоподъемность до Airbus A400M.
Кавасаки С-2 может нести гораздо больше груза, чем заменяемый им самолет.Его максимальная полезная нагрузка составляет 37,6 т. Более старый C-1 может нести всего 10-12 т, а C-130 Hercules — 19 т. т. Kawasaki C-2 может перевозить около 120 военнослужащих или 8 стандартных воздушных судов. грузовые поддоны или один вертолет UH-60J.
№8 Airbus A400M (международный)
Аэробус A400M Atlas — международный проект. Этот самолет средней дальности совершил первый полет в 2009 году. Этот самолет заказали 10 страны. Мэрами операторов станут Германия (60), Франция (50), Испания. (27), Великобритания (25) и Турция (10). Первый серийный самолет были поставлены в 2013 году. A400M заменит различные самолет, в том числе Lockheed Martin C-130 Геркулес и TRANSALL C-160.
Продвинутый конструкция Airbus A400M включает широкое использование композитных материалы. Он оснащен турбовинтовыми двигателями. Эти двигатели были выбран из-за ряда преимуществ, таких как круизное топливо эффективность и низкие эксплуатационные расходы.
A400M имеет максимальную грузоподъемность 37 т. Он может нести две бронетранспортеры 8×8 транспортных средств. Этот военный транспорт может взлетать и приземляться на мягких полуготовые аэродромы и требует относительно коротких взлетно-посадочных полос. Это также был разработан для работы с ограниченными наземными средствами или без них.
№9 Шэньси Y-9 (Китай)
В 2001 В Китае началась разработка нового тактического транспортного самолета. Он был разработан как замена Y-8 транспортный парк (копия советского Ан-12). Китайцы попытались создать сопоставимый тактический транспортный самолет в США C-130J Super Hercules. В конце концов Y-8 был растянут, доработан и модернизирован для создания Y-9. Этот военный транспорт самолет совершил свой первый полет в 2010 г. и вступил в строй с ВВС Китая в 2012 году.
Y-9 может перевезти 25 000 кг груза. Хотя, как сообщается, этот самолет также будет принять перегруженный 30 000 кг груза.Этот транспортный самолет может перевозить 106 пассажиров, 132 десантника или 72 носилки. В качестве альтернативы он может нести два ZLC 2000 Боевые машины десанта, допускающие парашютный десант. Y-9 может нести различная другая военная техника, включая легкие грузовики, грузовые контейнеры или поддоны. Задняя грузовая дверь выполняет роль пандуса.
№ 10 Lockheed Martin C-130J Super Hercules (США)
C-130J Super Hercules был разработан компанией Lockheed Martin. Это последний производственная версия C-130 Геркулес. Super Hercules совершил свой первый полет в 1996 г. Заменил в производстве предыдущий C-130H. Поставки этот тактический авиалайнер начал производство в 1998 году. К 2014 году более 280 Super Самолеты Hercules различных моделей поставлены не менее 14 стран. Крупнейшие операторы — ВВС США, Корпус морской пехоты США, Австралия, Канада, Индия, Италия и Великобритания. В Королевском На вооружении ВВС этот самолет известен как Hercules C5.
Этот тактический транспортный самолет имеет грузоподъемность 19 т. Он может нести 92 солдата, или 6 поддонов, или 2-3 HMMWV, или один Бронетранспортер М113.
Его растянутый Версия C-130J-30 имеет грузоподъемность 20 т. Он может нести 128 солдат, или 8 поддонов с грузом.
.