Разное

Крупные грузоперевозчики: Транспортные и логистические компании России

19.10.1980

Содержание

Самые крупные компании-перевозчики контейнеров морскими судами

Перевозка грузов морскими судами – дешевый, надежный и быстрый способ. Сегодня в сфере морских грузоперевозок трудятся сотни компаний. Но среди множества фирм выделяются крупнейшие морские перевозчики, ежегодная прибыль которых насчитывает несколько десятков миллиардов долларов.

A.P. Moller–Maersk Group

Корпорация основана в начале 20 века. Главный офис находится в Дании (Копенгаген). Годовая прибыль составляет более 40 млрд долларов. В A.P. Moller–Maersk Group работает почти 90 тысяч квалифицированных специалистов.

Специализация включает не только контейнерные перевозки (около 20% на рынке), но и обслуживание морских терминалов.

В 2017 году предприятие продало корпорации Total S.A (Франция) собственные нефтедобывающие подразделения. Прибыль от продажи составила 7 млрд долларов. Также было продано подразделение танкерной перевозки нефтепродуктов. Покупателем стала дочерняя компания A.P. Moller Holding.

Датская корпорация Maersk – самый крупный морской перевозчик контейнеров.

Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC)

Частная корпорация из Швейцарии (штаб-квартира в Женеве), основанная в 70-х годах. Прибыль Mediterranean Shipping – более 28 млрд долларов в год.

На предприятиях трудится 24 тысячи специалистов.

Судоходная компания владеет более чем 500 судами. Общая вместимость морских контейнеровозов составляет более 3 млн. контейнеров размером 20 футов.

MSC занимает второе место среди морских перевозчиков.


CMA CGM Group

Основана во Франции (Марсель) в конце 1970-х. Прибыль составляет 15 млрд долларов в год. В CMA CGM Group работает 22 тысячи сотрудников.

Специализация корпорации – контейнерные перевозки. Она занимает третье место в мире по контейнерным грузоперевозкам и первое место во Франции. Общая вместимость большегрузных судов составляет 2 миллиона контейнеров.

Флот – это 450 судов. Также корпорация обслуживает более 400 портов по всему миру. Представительства работают на всех континентах (более 700 офисов).

China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)

Китайская судовая компания основана в Пекине в начале 60-х годов прошлого века. Прибыль составляет 10 млрд долларов в год. По численности сотрудников COSCO считается одной из самых крупных – более 130 тысяч специалистов.

COSCO специализируется на навалочных грузах и контейнерных перевозках. Годовой оборот грузоперевозок – 180 миллионов тонн различных товаров.

Флот составляет 800 торговых судов. Судна обслуживает 80 тысяч человек. В корпорации работают не только китайские специалисты, но и иностранные.

China Ocean Shipping сегодня представляет объединение из дочерних компаний, в которое входят контейнерные перевозки и логистические центры.

Evergreen Marine

Тайваньская компания (штаб-квартира в Таоюане), основанная в конце 60-х годов прошлого века. Прибыль составляет более 4,5 млрд долларов в год.

В Evergreen Marine работает более 18 тысяч человек. Офисы расположены по всему миру (240 офисов и филиалов).

Специализация – морские контейнерные перевозки авто и грузов.


Hapag-Lloyd

Штаб-квартира немецкой судовой компании базируется в Гамбурге. Hapag считается одной из самых старых морских предприятий. История началась в 1840-х годах с организации рейсов из Европы в Америку через Атлантику.

В корпорации работают почти 10 тысяч специалистов.

В 70-х годах прошлого века Hapag объединилась с бременской компанией Lloyd. В результате слияния двух перевозчиков образовалось предприятие Hapag-Lloyd.

Ежегодная прибыль предприятия – 12 млрд долларов.

Hamburg Süd Group

Компания была основана в Гамбурге (Германия) в начале 1870-х годов. Ежегодно предприятие зарабатывает на грузоперевозках почти 7 млрд долларов. Здесь работают 6 тысяч квалифицированных специалистов.

Парк Hamburg Süd Group составляет более 460 тысяч контейнеров. Флот – это более 120 современных контейнеровозов.

Hanjin Shipping

Южнокорейская судоходная корпорация со штаб-квартирой в Сеуле. Основана в 70-х годах 20 века. Ежегодная прибыль предприятия составляет более 8 млрд долларов. Здесь трудится 6 тысяч человек.

Компания также владеет собственными дочерними предприятиями, занятыми в сфере логистических услуг, обслуживания морских терминалов и контейнерных перевозок.

Ежегодный оборот грузов Hanjin Shipping – 100 миллионов тонн. Экспорт и импорт товаров осуществляется по всему миру.

Флот состоит из 170 современных судов для перевозки контейнеров и сухих (насыпных) грузов. При заказе авто из Кореи, вероятнее всего груз будет доставлен данной компанией.

Orient Overseas Container Line (OOCL)

Компания основана в Гонконге в 1969 году. OOCL задействована сразу в нескольких сферах: судоходство, логистические услуги, недвижимость. Владельцем является семья Тунг.

Флот включает 270 судов. Офисы OOCL расположены по всему миру.


United Arab Shipping Company (UASC)

Появилась в 1976 году в Дубае (ОАЭ). Офисы UASC расположены по всему миру. Также UASC является глобальной морской компанией. Долевое участие в корпорации имеют не только Объединенные Арабские Эмираты, но и Ирак, Катар, Кувейт, Саудовская Аравия, Бахрейн.

Флот насчитывает более 60 судов.

География контейнерных перевозок включает весь Ближний Восток, страны Средиземного моря, Европа, Дальний Восток, Африка, Америка.

Арабские морские перевозчикиохватывают около 250 портов, расположенных по всему миру.

Грузоперевозки по Москве, по России, международные. Таможенное оформление, складские услуги. Транспортная компания «BigCargo»

Услуги грузоперевозок

Грузоперевозки по России

Грузоперевозки по России — основное направление деятельности нашей компании. Для доставки грузов между городами и регионами РФ преимущественно используется автотранспорт. Также возможно применение других транспортных средств — поездов, кораблей, самолетов.

Грузоперевозки по Москве и области

Организация грузоперевозок по Москве и области требует оперативного решения всех вопросов. Специалисты «BigCargo» обеспечат подачу автомобиля в любую точку столицы и Подмосковья в течение 1 часа, рассчитают оптимальный маршрут движения в объезд пробок.

Грузоперевозки в Крым

Автомобильные перевозки в Крым и обратно выполняются как между Москвой, так и другими городами России. Используются тентованные, бортовые машины, рефрижераторы и изотермы от газели до фуры. Путь проходит по территории РФ через Керчь.

Негабаритные грузоперевозки

Перевозка негабаритных грузов автотранспортом относится к классу нестандартных задач. Транспортировка тяжеловесных объектов требует согласование маршрута и времени рейса, получение разрешения. Используются тралы, тягачи, низкорамные платформы.

Калькулятор грузоперевозок

Рассчитайте стоимость грузоперевозки автомобильным транспортом от 1.5 до 20 тонн между любыми городами и регионами России.

Автомобильные грузоперевозки

В вашем распоряжении большой современный автопарк грузовых автомобилей от каблука до фуры. В наличии все типы кузова — тенты, борты, рефы, изотермы и др. Для негабарита используется спецтехника.

Контейнерные перевозки

Оказываем полный спектр услуг по перевозке грузов контейнерами — букинг, загрузку на складе, доставку в порт, обработку по прибытию, перевозку на склад получателя.

Перевозка сборных грузов

Сборные грузоперевозки — наиболее экономически выгодный способ доставки грузов. Он применяется физическими и юридическими лицами для небольших партий товаров массой от 1 кг, когда полная аренда транспортного средства невозможна или нерентабельна.

Мультимодальные перевозки

Осуществляем координацию всех этапов следования груза в ходе мультимодальной грузоперевозки — перегрузку между различными видами транспорта, доставку в любую точку земного шара, разгрузку-погрузку на складах временного хранения. Все работы производятся по единому тарифу.

Авиа грузоперевозки

Организуем доставку груза воздушным путем регулярными пассажирскими и грузовыми рейсами. Наши партнеры — крупные международные авиакомпании, а также проверенные отечественные авиаперевозчики.

Железнодорожные грузоперевозки

Железнодорожные грузоперевозки – востребованный вид транспортировки как по России, так и на международных маршрутах. Компания «BigCargo» организует доставку по железной дороге всех видов грузов с помощью различных способов погрузки и на любые расстояния.

Морские грузоперевозки

Морские грузоперевозки от компании «BigCargo» – это надежная доставка грузов в любую точку мира морским путем. Мы стремимся найти оптимальное решение для каждого клиента, имея значительный опыт в сфере грузоперевозок, а также штат профессионально подготовленных сотрудников.

Лучшие транспортные компании грузоперевозок ТОП 15

        Лучшие транспортные компании грузоперевозок начали появляются 10-20 лет назад, они выдержали серьезную конкуренцию и экономический кризис на рынке грузоперевозок. В топ 15 вошли самые лучшие и крупные транспортные компании. Доставка грузов у ТК сопровождается запалечиванием, жесткой упаковкой (обрешетка), страхование , отправка и перевозка груза, отслеживание его в пути, ответственное хранение до момента его получения.

       Для более надежной перевозки и отправки груза, клиенты пользуются услугами транспортных компаний, хотя учтите что транспортные компании как Деловые Линии и ПЭК, привлекают наемный транспорт, а их собственный автопарк занимает ничтожный процент. В их же перевозках, несмотря на высокую цену, грузоперевозчик по межгороду оказывается наемный частник или небольшая транспортная компания, но к удивлению транспортная компания это самый надежный перевозчик груза и отвечает за его сохранность и доставку.

    Список самых надежных транспортных компаний по грузоперевозкам

  • Деловые Линии
  •  

  • ПЭК
  •  

  • КИТ
  •  

  • ЖелдорЭкспедиция
  • Регион Групп
  •  

  • ТЭС
  •  

  • ГлавДоставка
  •  

  • Автотрейдинг
  •  

  • РАТЭК
  • Желдор Альянс
  •  

  • Грузовозофф
  • Байкал Сервис
  •  

  • DHL

 

     Сравнение транспортных компаний и сервисов по грузоперевозкам

     При сравнение транспортных компаний и сервисов по грузоперевозкам очевидным становится то, что и сервисов и транспортных компаний есть плюсы и минусы. Самые надежные и крупные ТК, грешат высокой стоимостью грузоперевозок. Отправки отдельной машины через транспортные компании нет ни какой речи, стоимость таких грузоперевозок зашкаливает, цена определяется на равне стоимости отдельной сбороной машины, что нерентабильно и нецелесообразно для грузоотправителя.

     Лучший вариант отправки грузов отдельной машиной это воспользоваться сервисами по поиску грузов  в интернете и обратится за помощью к сайтам мелких транспортных компаний.

Транспортная компания в Москве — грузоперевозки по России от ЖДЭ

«ЖелДорЭкспедиция» работает с 1995 года, наша специализация – грузоперевозки по России в любой населенный пункт независимо от сложности. За время присутствия на рынке создана разветвленная инфраструктура: подразделения открыты в 250 городах России и других стран мира, груз наших клиентов готовы принять более 9500 пунктов автомобильной доставки.

Услуги «ЖелДорЭкспедиции»

Профиль «Ж.Д.Э.» – доставка грузов, и мы осуществим для вас проект даже высокой сложности. Грузоперевозки возможны по выбранным вами направлениям, и оператор обеспечивает сохранность вашего имущества, надежность и безопасность всех отправлений.

В перечень наших услуг входят:

  • перевозка грузов по России. Маршрут может вести даже в отдаленные населенные пункты нашей страны, расстояние между ними и характер отправления не имеют значения. Транспортировка возможна автомобильным транспортом, по железной дороге, воде и воздуху.
  • международные маршруты. «Ж.Д.Э.» доставит ваши отправления не только по России, но и в страны СНГ – Беларусь и Казахстан. Эти направления являются сегодня активными и востребованными, и вы можете быть уверены, что посылка придет получателю в полной комплектации и в сохранности. Соотношение цены и качества при этом останется выгодным – такой подход в приоритете у «Ж.Д.Э.».

Базовые схемы

Маршрут «от двери к двери» всегда самый удобный, но не всегда он требуется нашим клиентам. «Ж.Д.Э.» предлагает несколько других вариантов:

  • от двери до двери;
  • от отправителя к терминалу;
  • от терминала к получателю;
  • от терминала к терминалу.

Варианты доставок

Приоритетом транспортной компании «ЖелДорЭкспедиция» является поиск такой схемы, при которой отправление поступает получателю быстро и в полном объеме.

При большом объеме отправок обратите внимание на контейнерные перевозки. Универсальные контейнеры 20 и 40 футов загружаются в полном объеме, при этом мы учитываем особенности тех товаров и ценностей, которые вы доверили «Ж.Д.Э.».

Сократить сроки и одновременно оптимизировать стоимость проекта позволяет логистика сборных грузов. Если клиент просит, чтобы отправка его ценностей шла отдельно от прочих клиентов, мы обеспечим такой вариант. Но в ряде случаев бывает, что собрать несколько заказов от разных заказчиков и отправить их одной партией, выгоднее и для перевозчика, и для клиента.

Транспортировка посылок из интернет-магазинов иногда требует времени, но наша транспортная компания сокращает период ожидания. Посылки, заказанные через интернет, мы привезем вам наложенным платежом или с помощью курьера.

Смысл экспресс-доставок в том, чтобы все операции проводились на высоком уровне и максимально быстро. Наличие филиалов по всей России позволяет «Ж.Д.Э.» сделать поставку действительно «экспресс», без срыва сроков и графиков. Мы бережно передаем ваши посылки от точки к точке, сокращая тем самым время ожидания.

Дополнительные возможности

«ЖелДорЭкспедиция» всегда внимательно относится к пожеланиям своих клиентов, поэтому мы предлагаем вам дополнительные возможности. В их число входит:

  • подготовка маршрута;
  • подготовка отправления;
  • оформление требуемой документации;
  • мониторинг ситуации с транспортным средством, отслеживание местоположения;
  • контроль за исполнением особых пожеланий заказчика;
  • Full Truck Load (FTL) – организация транспортировки при полной загрузке транспортных средств;
  • хранение в собственных терминалах «ЖелДорЭкспедиции»;
  • страхование.

В рамках сервиса 3PL от «Ж.Д.Э» наши клиенты получают и другие услуги, прямо или косвенно связанные с отправлением и получением товаров.

Прием и отправка на терминалах в Москве

Российская столица — это не просто самый крупный город страны, но и оживленный железнодорожный узел. Инфраструктура «Ж.Д.Э.» позволяет обеспечить быструю и эффективную обработку обработки входящих промежуточных грузопотоков и последующей доставки товаров до конечного адресата.

Грузоперевозки Тольятти | Рассчитать стоимость доставки груза

Если вы хотите получать информацию об акциях и скидках на грузоперевозки, а также о последних новостях, подпишитесь на нашу рассылку:

Тольятти — крупный промышленный и экономический центр, играющий важную роль в экономике и региона, и страны, входит в перечень самых привлекательных для бизнеса городов России. Транспортная компания «Байкал Сервис» предоставляет в Тольятти услуги по перевозке сборных грузов. Быстрые сроки перевозки грузов, развитая сеть доставки по России, включающая более 150 городов, конкурентные тарифы, высокое качество обслуживания — главные преимущества нашей работы. 

Уважаемые Клиенты, в случае невозможности дозвона на многоканальный номер, просьба обращаться напрямую к директору — Московскому Владимиру Сергеевичу 8-961-933-17-77, а также менеджеру по работе с ключевыми клиентами Поповой Ольге 8-906-128-55-50 или менеджеру по продажам Петренко Даниилу 8-906-128-44-66

Доставка грузов Тольятти и область

Транспортная компания «Байкал Сервис» более 20 лет предоставляет услуги по перевозке грузов по всей России. Мы предлагаем недорогие грузоперевозки Тольятти — Россия, полный перечень необходимых дополнительных услуг, широкую географию перевозок, регулярные отправки по всем направлениям и одни из самых быстрых сроков доставки груза до получателя. Для удобства клиентов транспортной компании в Тольятти открыт терминал, где можно получить и отправить груз по доступной цене. Байкал Сервис — ваш надежный перевозчик сборных грузов.

Как оформить доставку?

Для того чтобы заказать грузоперевозку Тольятти — любой город России грузоподъемностью до 20 тонн, необходимо в калькуляторе выше ввести необходимые данные для расчета стоимости доставки и заполнить заявку на перевозку. После этого с вами свяжется наш специалист для согласования внесенной информации.

Частные грузоперевозки без посредников в Москве и по России на 30-40% дешевле

Грузоперевозки › Дешево › Частные ✅

Как работает Везет Всем

Как добавить заявку за 2 минуты

  1. Нажимаем на «рассчитать стоимость» и попадаем на страницу оформления заявки.
  2. Выбираем категорию груза. В зависимости от выбранной категории, форма заявки будет немного отличаться.
  3. Выбираем подкатегорию. Не смущайтесь, если у вас несколько грузов из разных под категорий. Выбирайте любую подходящую.
  4. Пишем название груза, примерные габариты и вес груза. Можно добавить текстовое описание груза и фото. 
  5. Так-же рекомендуем проставить галочки, разбирается ли груз и помещается ли в лифт. Это поможет избежать недопонимания с грузчиками при погрузке/разгрузке.
  6. Если груз нестандартный, то можно добавить фото, чтобы у перевозчика было визуальное представление о грузе. Тогда он сможет предложить адекватную стоимость.
  7. На следующем шаге можно добавить ещё 1 или несколько грузов. Или проигнорировать если у вас только 1 груз.
  8. Далее указываем откуда и куда везти с точностью до дома. Это поможет точно рассчитать расстояние.
  9. Указываем желаемую дату перевозки. При необходимости можно указать, точное время погрузки. Например, в вечернее время после рабочего дня.
  10. В зависимости от особенностей груза можно указать, чтобы откликались перевозчики с определённым типом кузова. И способы погрузки.
  11. При заказе услуг грузчиков, необходимо указать количество, этаж на погрузке/разгрузке и типы лифтов пассажирский/грузовой.
  12. Предпочитаемый способ оплаты: наличные, на карту или через платёжную систему.
  13. Для юридических лиц есть возможность безналичной оплаты. Как с НДС так и без НДС. Все закрывающие документы предоставляются.
  14. Есть выбор дополнительных услуг: ответственное хранение, страхование, TIR, CRM, пломбировка. Наличие ремней, конников, поддонов.
  15. При жёстком ограничении бюджета можете указать желаемую стоимость перевозки. 
  16. На последнем этапе укажите почту и телефон для получения о ценовых предложениях перевозчиков.Или присоединитесь через социальные сети в 1 клик.
  17. Мы не рассылаем спам. Сервис «Везет Всем» внесен в реестр операторов персональных данных Роскомнадзора и полностью соответствует требованиям 152-ФЗ «О персональных данных» 
  18. Фактически вы будете получать реальный расчёт цены, в зависимости от нюансов именно вашей перевозки. Что лучше приблизительных расчётов различными онлайн калькуляторами на сайтах транспортных компаний.
  19. Ценовые предложения будут поступать от разных перевозчиков, которые конкурируют между собой по ценовым условиям и дополнительным услугам. В результате вы сможете выбрать наилучшее предложение.

Видео: как работает «Везёт Всем»

Транспортировка при помощи частников

Сайт частных перевозок грузов по России без посредников. База 190 000 частных перевозчиков. Легкий поиск попутной машины, самые дешевые грузоперевозки экономия до 75%! 

Частные грузоперевозки без посредников требуются любым юридическим и физическим лицам. Найти надежного исполнителя без лишних переплат за посреднические услуги порой бывает весьма непросто.

Перевозка грузов частниками лишь набирает обороты. Сегодня логистикой занимаются преимущественно крупные перевозчики, имеющие в своем штате грузчиков, водителей, уборщиков, операторов, инженеров и др. Каждый член этого большого коллектива получает заработную плату, которая закладывается в стоимость услуги. Из-за высокой конкуренции крупные компании вынуждены ежемесячно тратить огромные деньги на рекламу своих услуг — это также сказывается на конечной цене автоперевозок.

Поэтому если требуется разово недорого перевезти товар, гораздо более целесообразно воспользоваться услугой частные перевозки грузов по России. Поиск исполнителя по рекламным объявлениям и на форумах в интернете занимает достаточно много времени и не дает никаких гарантий сохранности груза. Кроме того, на различных ресурсах зачастую публикуются объявления одних и тех же частников и лиц. Где же искать надежных партнеров?

Актуальные объявления грузоперевозок по Москве и области от частных лиц вы найдете на сайте «Везёт Всем». Наш уникальный онлайн-сервис — лучший вариант поиска доставки товаров без посредников. От вас требуется лишь оставить бесплатный запрос о поиске исполнителя, предлагающего частные грузоперевозки по Москве и России недорого с указанием максимальной цены, сроков и места доставки, и ожидать предложений о сотрудничестве.

Пользуясь услугами сервиса «Везёт Всем» вы можете рассчитывать на:

  • быстрый поиск перевозчиков, предлагающих доставку на газели по области — оформление заявки занимает не более нескольких минут, ответные предложения поступают немедленно;
  • правдивые рейтинги всех представленных в нашей базе исполнителей, реальные отзывы;
  • наиболее выгодные расценки на частные грузоперевозки по Москве и области — благодаря системе аукциона вы экономите 10-70% на каждом заказе.

Описание услуги

Грузоперевозки по Москве частниками востребованы вследствие многочисленных достоинств данного метода доставки. Необходимо отметить мобильность предлагаемого частниками малотоннажного транспорта позволяет перевезти грузы на газели без посредников:

  • быстро;
  • надежно;
  • за приемлемую цену;
  • минуя неизбежные в мегаполисе пробки.

Частные объявления грузоперевозок на газели по России указывают на возможность доставки широкого ассортимента товаров, так как транспортировка осуществляется машинами с разным типом кузова. Частный предприниматель полностью отвечает на сохранность груза, своевременность доставки и, как правило, он готов недорого перевезти груз без посредников по первому звонку. Следует отметить, что такие предприниматели не являются «частниками» в прямом смысле слова — их деятельность оформляется в полном соответствии с текущим законодательством.

Регистрируйтесь на сайте грузоперевозок «Везёт Всем» и делайте заказ! Мы гарантируем вам оперативный подбор надежного исполнителя и лучшие условия сотрудничества!

Узнать стоимость перевозки

AZUR air стала одним из крупнейших грузоперевозчиков среди российских авиакомпаний

Авиакомпания AZUR air согласно данным Росавиации закрепилась в рейтинге крупнейших российских авиакомпаний по объему грузоперевозок и по итогам первого полугодия 2020 года заняла в нем 15 место. За шесть месяцев текущего года AZUR air перевезла более 2,5 тыс. тонн грузов и почты, что в почти в 30 раз больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот вырос более чем в 37 раз и составил более 20,6 млн тоннокилометров.

Впервые в рейтинг крупнейших перевозчиков, публикуемый Росавиацией ежемесячно, AZUR air вошла по итогам мая 2020 года. Напомним, в мае AZUR air перевезла 1803 тонны грузов и почты. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель вырос в 104 раза.

AZUR air активно принимала участие в борьбе с пандемией коронавируса. Большой объем грузов пришелся на средства индивидуальной защиты, — маски, перчатки и халаты — медицинское оборудование и медикаменты.

AZUR air — динамично развивающаяся российская авиакомпания, является одним из крупнейших чартерных перевозчиков в стране. Первый полет под этим брендом состоялся в декабре 2014 года. AZUR air выполняет перевозки по международным и внутренним направлениям, обеспечивая потребности крупнейших российских туроператоров и самостоятельных путешественников. Парк состоит из воздушных судов Boeing 767-300, Boeing 757-200, Boeing 737-800, Boeing 737-900 и Boeing 777-300. AZUR air является авиакомпанией года в номинации «Чартерные перевозки» и дипломантом в номинации «Международные перевозки» Национальной отраслевой премии «Крылья России». Входит в 500 крупнейших компаний России по версии рейтинга РБК.

Авторские права на данный материал принадлежат компании «АК Azur Air». Цель включения данного материала в дайджест — сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.

Крупнейшие авианосцы мира

Naval Technology входит в десятку крупнейших авианосцев мира по водоизмещению.

Водоизмещение при полной загрузке 100 000 тонн делает Gerald R Ford Class крупнейшим авианосцем в мире. Первый авианосец в своем классе, USS Gerald R. Ford (CVN 78), был доставлен ВМС США в мае 2017 года, а выход на начальную боевую готовность ожидается в 2020 году.

CVN-78 имеет кабину экипажа шириной 78 м, оснащенную электромагнитной системой запуска самолета и усовершенствованным тормозным механизмом. Авианосец может перевозить более 75 самолетов и может разместить 4539 человек персонала, включая судовую роту, авиакрыло и другой вспомогательный персонал.

Gerald R Ford приводится в действие двумя ядерными реакторами A1B, имеющими на 250% большую электрическую мощность, чем у Nimitz Class.Вооружение включает ракеты RIM-162 Evolved Sea Sparrow, ракеты с подвижным корпусом (RAM) и систему вооружения ближнего боя Phalanx (CIWS).

Nimitz Class с полным водоизмещением 97 000 т — второй по величине авианосец в мире. Первый авианосец этого класса был развернут в мае 1975 года, а десятый и последний корабль, USS George H.W. Bush (CVN 77) был введен в эксплуатацию в январе 2009 года. Каждый авианосец класса Nimitz рассчитан на работу около 50 лет, требуя всего лишь одного капитального ремонта в середине срока эксплуатации.

Суперкар длиной 332,8 м имеет кабину экипажа площадью 4,5 акра, способную перевозить более 60 самолетов. Каждый корабль возвышается на 20 этажей над водой и может вместить от 3000 до 3200 судовых роты, 1500 авиакрыла и 500 других членов экипажа.

Nimitz Class приводится в движение двумя ядерными реакторами, обеспечивающими максимальную скорость более 30 узлов. Ракеты Sea Sparrow, система вооружения ближнего боя Phalanx и ракеты с подвижным корпусом (RAMs), установленные на борту судна, защищают от потенциальных угроз.С 2020 года корабли класса Nimitz будут заменены авианосцами следующего поколения Gerald R. Ford (CVN 78).



Авианосцы класса Queen Elizabeth водоизмещением 65 000 тонн являются крупнейшими военными кораблями, когда-либо построенными для Королевского флота. Первое судно этого класса, HMS Queen Elizabeth, начало ходовые испытания в июне 2017 года и должно быть введено в эксплуатацию в 2020 году, а второй авианосец, HMS Prince of Wales, должен ввести в строй к 2023 году.

Суда класса Queen Elizabeth в три раза больше авианосцев класса Invincible и могут принять до 40 вертолетов и самолетов с неподвижным крылом.Новейшие технологии и автоматизированные системы на борту судна позволяют работать с оптимизированным экипажем из 679 человек.

Каждое судно в классе вооружено Phalanx CIWS, 30-мм пушками и мини-пушками для самообороны от асимметричных угроз. Авианосец оснащен двумя газовыми турбинами Rolls-Royce MT30 и четырьмя дизель-генераторными установками, общая установленная мощность которых составляет 109 МВт.Двигательная установка позволит судну двигаться с максимальной скоростью 25 узлов.

«Адмирал Кузнецов» — единственный действующий авианосец в ВМФ России. «Кузнецов» — четвертый по величине авианосец, построенный Николаевским Южным судостроительным заводом. Водоизмещение при полной нагрузке составляет 58 500 тонн.

На просторной кабине экипажа «Адмирал Кузнецов» площадью 14 700 м² могут разместиться истребители Су-33, МиГ-29К и Су-25УТГ / УБП СТОВЛ, а также вертолеты Ка-27С, Ка-27LD32 и Ка-27ПЛО.Корабль вмещает 1960 корабельных рот, 626 авиагрупп и 40 штатных сотрудников флагмана.

Российский авианосец приводится в движение паротурбинной силовой установкой, обеспечивающей максимальную скорость 32 уз. Вооружение состоит из зенитных орудий АК-630, ЗРК САПР-Н-1 «Каштан», противокорабельной крылатой ракеты П-700 «Гранит» и противолодочных ракетных установок УДАВ-1 РБУ-12000.

Liaoning (16) — единственный авианосец, состоящий на вооружении ВМС Народно-освободительной армии Китая. Первоначально разработанный как часть класса «Адмирал Кузнецов» для Советского Союза, Ляонин ранее был известен под названиями Рига и Варяг.

Гонконгское туристическое агентство Chong Lot Travel Agency купило Ляонин на аукционе в 1998 году с целью превратить его в плавучее казино, но так и не завершило это преобразование. Незавершенное судно было передано Украине после распада Советского Союза. Позже он был приобретен Китаем и переоборудован на верфи Далянь, чтобы служить авианосцем для PLAN. Ляонин был окончательно введен в эксплуатацию в сентябре 2012 года.

Авианосец вооружен ракетами Type 1030 CIWS, HQ-10 и противолодочными ракетными установками.Судно водоизмещением более 58 тыс. Т (полная нагрузка) приводится в движение паровой турбиной. Его кабина экипажа может вместить около 50 самолетов, включая самолеты и вертолеты.



INS Vikramaditya водоизмещением 44 500 т — самый большой военный корабль, состоящий на вооружении ВМС Индии. Введенный в строй в ноябре 2013 года, это модифицированный авианосец класса «Киев», приобретенный у России.

Военный корабль имеет длину 284 м и ширину 60 м. В кабине экипажа с коротким взлетом, но с вспомогательной системой восстановления (STOBAR) могут находиться более 30 самолетов, включая вертолеты МиГ 29К / Sea Harrier, Kamov 31, Kamov 28, Sea King, ALH-Dhruv и Chetak.Авианосец вооружен противокорабельными ракетами, ракетами класса «воздух-воздух», управляемыми бомбами и ракетами.

Двигательная установка INS Vikramaditya объединяет восемь котлов с турбонаддувом и четыре редукторные паровые турбины, общая выходная мощность которых составляет 180 000 л.с. Шесть турбогенераторов и шесть дизельных генераторов на борту судна вырабатывают общую мощность 18 МВт.

Авианосец «Шарль де Голль» (R91), первый французский надводный корабль с ядерной установкой, является крупнейшим военным кораблем в Западной Европе.Это также единственный атомный авианосец, не входящий в состав ВМС США.

Французский авианосец прошел шестимесячный ремонт, который завершился на военно-морской базе Тулон в июле 2013 года. Он может поддерживать работу 40 самолетов и вертолетов с неподвижным крылом, включая Rafale M, Super Étendard, E-2C Hawkeye, SA365 Dauphin , EC725 Caracal и AS532 Cougar.

Судно водоизмещением 42000 т. Вмещает 1350 корабельных рот и 600 воздушных судов. Его силовая установка состоит из двух реакторов с водой под давлением К15 и обеспечивает скорость 27 узлов.



Сан-Паулу (A12) — восьмой по величине авианосец, весит более 32 000 тонн при полной загрузке. Это авианосец класса «Клемансо», который в настоящее время эксплуатируется ВМС Бразилии. Первоначально введенный в эксплуатацию ВМС Франции в 1963 году как Foch (R99), авианосец был продан Бразилии в 2000 году.

Сан-Паулу может укомплектовать 1 920 экипажей, в том числе 1338 судовой роты и 582 экипажа авиагруппы. Его кабина экипажа может вместить 39 самолетов, в том числе истребители, самолеты и вертолеты.

Вооружение корабля включает системы SACP Crotale EDIR, пусковые установки Simbad и морские пушки для защиты от наземных и воздушных угроз. Шесть котлов мощностью 126 000 л.с. делают Сан-Паулу одним из самых мощных действующих авианосцев с обычным вооружением. Двигательная установка судна обеспечивает максимальную скорость 32 уз.

Cavour (550) с полным водоизмещением 30 000 т — девятый по величине авианосец в мире. Итальянский авианосец (CVH) служит флагманом ВМС Италии (Marina Militare).

Cavour имеет кабину экипажа 232,6 x 34,5 м, на которой можно разместить самолеты с неподвижным крылом, такие как AV-8B Harrier и JSF, а также вертолеты Eh201, AB212, NH 90 и Sh4D. Судно может укомплектовать 1292 экипажа, включая военнослужащих.

Вооружение включает системы защиты ближнего действия, орудия и ложные пусковые установки, защищающие от различных угроз. Электростанция, объединяющая четыре газовых турбины AVIO / GE LM2500 мощностью 22 МВт, обеспечивает максимальную устойчивую скорость 29 узлов.

INS Viraat (R22), десятый по величине авианосец в мире, является авианосцем класса «Кентавр», эксплуатируемым ВМС Индии.Это также самый старый авианосец, являющийся флагманом ВМС Индии. Первоначально он был введен в эксплуатацию в Королевском флоте как HMS Hermes в 1959 году и продан Индии в 1986 году.

INS Viraat имеет полное водоизмещение 28 700 т и может перевозить до 30 самолетов с неподвижным и винтокрылым крылом, таких как Sea Harrier, Westland Sea King, HAL Chetak и HAL Dhruv. Его экипаж составляет 1350 человек, в том числе 43 офицера.

Зенитные орудия Bofors и пусковые установки зенитных ракет (ЗРК) Barak, установленные на авианосце Viraat, защищают корабль от воздушных и надводных атак.Двигательная установка паровой турбины обеспечивает максимальную скорость 28 узлов.

Связанное содержание

Большой военно-морской контингент на выставке Defence Security Equipment International в этом году оказался одним из самых популярных аттракционов для посетителей.

Первый в мире атомный авианосец USS Enterprise передан на свалку.


Связанные компании

Seastema

Интегрированные системы управления платформой

28 августа 2020

Хаар Австралия

Системы заправки вертолетов, дозаправки в полете и фильтрации топлива для морского сектора

28 августа 2020

Переноски для кошек: мягкие, большие переноски для кошек для путешествий (бесплатная доставка)

Современные переноски для кошек стильные, легкие и удобные.Лучшая переноска для кошек достаточно удобна, чтобы ее можно было носить с собой, и в то же время она удобна для отдыха вашей кошки и имеет место для некоторых из ее любимых игрушек для кошек. Путешествие с домашним животным может вызывать стресс, особенно когда речь идет о безопасности в аэропорту. Важно подобрать дорожную сумку для кошек, которая соответствует правилам вашей авиакомпании. Путешествие на машине может быть для вас менее стрессовым, но для кошки оно может быть таким же страшным, как и путешествие по воздуху. Вольеры для кошек или переноски для кошек не позволяют кошке наброситься на вас когтями из-за страха или беспокойства.В качестве стильной сумки-переноски для кошек подойдет сумка-переноска Sherpa Element Duffle Pet Carrier коричневого цвета. С этой элегантной переноской для кошек вы будете предметом зависти для всех родителей-питомцев. Настолько стильно, что другие даже не узнают, что у вас внутри кошка. Для домашних питомцев с проблемами спины лучше всего подойдет сумка-переноска для кошек на колесиках. Комфортная переноска Bergan на колесиках снимает боль в спине при переноске вашего питомца через загруженные аэропорты или к месту назначения. Сумки OxGord Pet Carrier — стильные и ультра-люкс. Они также одобрены авиакомпаниями, что позволяет без проблем путешествовать по воздуху с домашним животным.Дорожная переноска для кошек OxGord обеспечивает безопасную и надежную среду для вашей кошки. Съемная кровать из мягкого флиса идеально подходит для отдыха и легкой очистки. Ремешок имеет мягкую подкладку для комфорта плеч и имеет меньшие размеры для идеального переноски котенка. Если вы ищете долговечность, подумайте о пластиковом переноске MidWest Spree для кошачьих путешествий. Эта переноска для кошек, сделанная из прочного пластика, доступна в нескольких цветах, включая синий и красный. Путешествие с домашним животным не должно утомлять вас. Наслаждайтесь поездкой и убедитесь, что вашему кошачьему другу комфортно.Купите переноски для кошек и многое другое в Chewy и не забудьте запастись другими необходимыми принадлежностями для кошек, такими как наполнитель для кошачьего туалета, ошейники для кошек или удобная когтеточка для кошек или кошачье дерево.

Связанные категории: Коляски для кошек, Автокресла, чехлы и аксессуары для кошек, Дорожные сумки и миски для кошек, Средства для путешествий для кошек, Автокресла и дорожные аксессуары для кошек

Часто задаваемые вопросы о переноске для кошек
Какие переноски лучше всего подходят для кошек?

Переноски, которые лучше всего подходят для кошек, будут иметь соответствующую вентиляцию, легкие возможности входа и надежно закрепленную дверцу для предотвращения побега.Жесткие пластиковые контейнеры могут обеспечить дополнительную защиту во время транспортировки, их легко чистить и дезинфицировать. Переноски с мягкими стенками обеспечивают большую амортизацию и комфорт, а также позволяют кошкам лучше держать кошку в движении. Выберите переноску для кошек, одобренную авиакомпанией, если вы собираетесь использовать ее на рейсах, или выберите переноску для кошек в виде рюкзака, чтобы ее можно было легко переносить по городу. Вы даже можете найти переноски для кошек с колесами, которые сделают транспортировку кошки куда угодно удобно и легко.

Кошки предпочитают жесткие или мягкие переноски?

Многие кошки предпочитают мягкие переноски, потому что они обеспечивают дополнительную амортизацию и комфорт.Сетчатые вставки по бокам также облегчают обзор. Однако жесткие переноски всегда можно сделать более удобными с помощью кроватей, подушек и одеял, и многие кошки будут одинаково счастливы в любом типе переноски.

Как сделать так, чтобы моей кошке было комфортно в переноске?

Сделайте кошке удобную переноску, положив туда любимое одеяло, подушку или небольшую кроватку. Любимая уютная игрушка также может обеспечить дополнительный комфорт. Тревожные котята могут почувствовать себя лучше, если вы положите с ними предмет одежды в переноску.Ваш запах может успокоить вас в незнакомой ситуации.

CAT-IN-THE-BAG Сумка-переноска для кошек E-Z-Zip, кобальт, X-Large

В чем разница между удобной сумкой-переноской и переноской на молнии E-Z?

Основное отличие — длина молнии. Мы вводим молнию, которая открывает боковые стороны и дно сумки — это E-Z Zip. Более старый стиль, Cosy Comfort, открывается только по дну сумки.Это та самая большая сумка, которую мы продаем 18 лет.

Почему Cosy Comfort Carrier лучше чем бокс-переноска?

Многие кошки не любят принудительное заключение. Уютная удобная сумка-переноска Cat-in-the-bag разработана таким образом, чтобы голова кошки оставалась открытой, а вместительная сумка не заставляла его чувствовать себя в ловушке. Сумка позволяет вашей кошке иметь полный диапазон движений: лежать и растягиваться, сидеть, вставать и разворачиваться. Его будут удерживать, чтобы вы не потеряли его во время путешествия, но при этом он будет удерживаться с комфортом, так что он не будет испытывать такого стресса, как в ящике.Ваша кошка может быть закреплена рядом с вами на автокресле, используя ручку на сумке для ремня безопасности. Сумка-переноска не увеличивает вес кошки и ее не так неудобно носить, как ящик. Кот не скользит и не карабкается взад и вперед, как в клетке — сумка-гамак удерживает его на одном месте. В смотровом кабинете ветеринара сумка становится инструментом для техников и врача. Они могут оставить вырез застегнутым и получить доступ к кошке, расстегнув нижнюю молнию, чтобы измерить температуру, проверить кожу и волосы или взять кровь.У них больше контроля над ним, и он остается спокойнее. Сумку-переноску можно также использовать дома для приема лекарств, ухода за зубами, купания и стрижки ногтей.

Могу ли я использовать Cosy Comfort Carrier для стрижки ногтей или введения лекарств?

Да, вы можете использовать сумку для стрижки ногтей. Наша сумка-переноска также отлично подходит в качестве сумки для хранения лекарств для вашей кошки и стрижки ногтей. Он вместительный, поэтому в него легко поместить кошку. Таким образом, они удерживаются надежно, но с комфортом.

Может ли моя кошка выйти из удобной переноски?

Наша сумка-переноска оснащена регулируемой липучкой, которая позволяет плотно затянуть ошейник на шее вашей кошки. Убедитесь, что есть достаточно места, чтобы под воротник можно было попасть пальцем. Таким образом, кошку держат надежно и комфортно. Когда переноска поднимается за ручку, на шее нет напряжения. Наша переноска просторна, и кот не может устоять перед ней, чтобы выбраться наружу. Убедитесь, что вы выбрали правильный размер, чтобы он подходил ему по размеру.Посмотрите наше видео на нашей домашней странице, чтобы узнать, как это работает.

Может ли моя кошка поцарапать удобную переноску?

Сумки-переноски Cosy Comfort изготовлены из плотного хлопка. Даже если кончики ногтей высовываются, это переплетение предотвращает заедание, и ногти не застревают. К тому же сумка-переноска очень свободно сидит, поэтому кошке сложно биться о нее, как о твердую боковую переноску. Мешки также гарантированы. Если кот когда-нибудь сможет проделать в нем дыру, вы получите замену.

Действительно ли удобная переноска для комфорта работает?

Некоторые люди настолько привыкли бороться со своими кошками, чтобы поместить их в переноску для ящиков, что они предполагают, что наша сумка-переноска будет такой же — или даже хуже. Они не могли больше ошибаться. Наша сумка-переноска Cozy Comfort разработана с точки зрения кошек: когда их голова свободна, они не чувствуют и не боятся изоляции. Наша сумка обеспечивает мягкую фиксацию. Их держат надежно, но с вытянутой головой они не чувствуют себя ограниченными — как в ящике.У них гораздо меньше шансов бороться.

Подходит ли Cozy Comfort Carrier для дальних поездок?

Да! Они отлично подходят для дальних поездок. Если использовать ручку в качестве сквозного ремня безопасности, кошка сможет комфортно дремать на сиденье. Возьмите туалетный лоток на полу и сзади, а также немного воды.

Как поместить кошку в удобную переноску Cozy Comfort?

Использовать нашу удобную удобную переноску очень просто. Сверху регулируемый воротник, а снизу — молния.Откройте оба и соберите их вместе, а затем наденьте на голову кошке. Как только его голова будет насквозь, отрегулируйте воротник, пока он не будет плотно прилегать. В этот момент кошка надежно закреплена в переноске. Остальную часть сумки натяните на кошку и застегните нижнюю молнию. Смотрите видео на нашей домашней странице.

Это то же самое, что ветеринары используют в сумках?

Наша сумка-переноска имеет важное отличие от сумок, используемых ветеринарами, которые плотно прилегают и обездвиживают кошку.Сумка у нас свободная и вместительная. Кошка может лечь, потянуться, сесть, встать и даже повернуться — сумка поворачивается вместе с ним, потому что он ее носит. Мы разработали его с достаточным количеством материала, чтобы он мог двигаться в любом положении. Таким образом, ему удобно путешествовать. Вытягивая голову, мы стремимся не дать ему почувствовать себя замкнутым, и он сможет чувствовать себя в большей безопасности, имея возможность взаимодействовать со своим владельцем.

Моя кошка все время высовывает лапу через ошейник. Что я должен делать?

Затяните хомут!

Что делать, если моя кошка попала в аварию во время путешествия?

Во многих случаях именно ящик вызывает беспокойство, и именно поэтому кошки попадают в аварии.Если так, то Cosy Comfort Carrier решит проблему. Если ваша кошка пережила несчастные случаи, Acci-Don’t, наши одноразовые вкладыши, которые приклеиваются к внутренней части мешка, доступны.

Из чего сделана сумка-переноска Cosy Comfort?

Сумка сделана из плотно сплетенного хлопка, который не задирается и не царапается из-за плотного переплетения, но при этом остается мягким и удобным.

Какой размер мне выбрать?

Перевозчики бывают маленькие, большие и очень большие.Если у вас есть кошки весом менее 10 фунтов, приобретите маленькую. Большой подходит для большинства кошек весом от 10 фунтов. Extra large — это специальный размер для очень больших кошек, которые не только тяжелые, но и длинные и высокие. Эти кошки начинаются с 20 и могут весить более 35 фунтов. Кошки крупных пород, такие как мейн-куны и норвежские лесные кошки, являются примерами кошек, которым может понадобиться очень большой. Если у вас есть кошки весом более и менее 10 фунтов, и вам нужна только одна переноска, приобретите большую. Вырезы приспосабливаются к шее маленькой кошки, и дополнительное пространство для него не проблема.Однако не используйте переноску Extra-Large для очень маленькой кошки. Воротник должен плотно прилегать к шее.

Авианосцев больших и малых

ВМС США имеют на плаву самые большие авианосцы и самый большой флот самолетов. Так как недавно был введен в эксплуатацию новейший «суперкар», USS George H.W. Bush (CVN 77), ВМФ имеет 11 авианосцев, а также 11 крупнопалубных десантных кораблей, способных работать в авиации.Но не только США эксплуатируют перевозчиков. Другие военно-морские силы также используют их по-разному и в несколько иных целях.

В Соединенных Штатах авианосец является центром морской мощи. Ударная группа авианосца (CSG) — с мощным авиационным крылом, состоящим из боевых самолетов, разносторонним составом боевых надводных сил и ударными подводными лодками с ядерными двигателями, находящимися в «непосредственной поддержке», — это высшая концентрация военно-морских сил. Тем не менее, каким бы большим он ни был и какими бы мощными ни были его самолеты, авианосец по-прежнему полагается на надводных боевиков, которые вносят свой вклад в защиту от воздушных и ракетных атак и против подводных лодок.В целом, эти ударные группы операторов связи продолжаются https://www.defensemedianetwork.com/wp-admin/post.php? Post = 155 & action = edit & message = 1, чтобы обеспечить возможность быстро и надлежащим образом реагировать на глобальные события.

Не каждому флоту нужен авианосец, и немногие страны могут себе его позволить.

«Авианосцы продолжают быть дежурным активом нашей страны в трудные времена и позволяют военно-морскому флоту реализовать все шесть основных возможностей морской стратегии — присутствие на переднем крае, сдерживание, контроль на море, проектирование мощностей, безопасность на море и гуманитарная помощь». реагирование на стихийные бедствия », — говорится в информационном бюллетене ВМС по авианосцам« Rhumb Lines ».

Не каждому флоту нужен авианосец, и немногие страны могут себе его позволить.

ВМС Италии Eh201 запускается для посадки на борт Conte di Cavour, новейшего летательного корабля Италии. Фото ВМС Италии

«Использование средств морской морской разведки и истребительной авиации на море в 21 веке стоит дорого, но необходимо для операций в океане, будь то закрытие мореплавания, контроль на море или просто« показ флага и демонстрация силы »в мирное время», — сказал он. Коммодор Ранджит Рай, отставной флагман ВМС Индии.

«Более крупные« голубые воды »военно-морского флота, такие как французы, используют истребители Rafale с атомных авианосцев [например] Charles de Gaulle , а Королевский флот планирует использовать американские истребители Joint Strike Fighter из футуристической авианосец, но оба флота обнаруживают, что стоимость строительства и эксплуатации авианосцев становится недоступной. «Авианосцы съедают потребности подводного и надводного флота», — сказал Рай. «Авианосцы — дорогостоящие объекты, необходимые для проецирования энергии и контроля над морем, и только крупные амбициозные страны с высокими темпами роста — даже если они являются развивающимися странами — считают их необходимыми.”

Перевозчики могут предложить присутствие, но преимущество в размере также может быть недостатком. Рай сказал, что перевозчиков трудно скрыть. «Сегодня, в меняющемся геопространственном сценарии и по мере развития технологий обнаружения, авианосец, движущийся со скоростью 25 узлов, не может быть скрыт от спутников и систем наблюдения средней дальности, таких как новые вооруженные беспилотные летательные аппараты (БПЛА). Большие платформы станут легкими целями в море для ракет большой дальности, запускаемых с самолетов, подводных лодок и кораблей, не говоря уже о скрытных торпедах.Несомненно, авианосцы очень хороши в качестве платформ для проецирования энергии, и в этом заключается дилемма для военно-морских проектировщиков и их бюджетников: сколько их строить и какого размера ».

Если их приобретение, эксплуатация и обслуживание обходятся так дорого, почему некоторые страны используют перевозчиков или стремятся получить их?

Военно-морской флот имеет значительное количество «больших палубных амфибий», используемых для экспедиционных боевых действий. Эти десантные корабли LHD и LHA больше и мощнее, чем большинство авианосцев Harrier, эксплуатируемых U.К., Италия, Испания, Индия и Таиланд. Нынешняя ESG (Expeditionary Strike Group), сосредоточенная вокруг LHA или LHD, могла бы обеспечить ограниченные возможности передового базирования для увеличения ударных групп авианосцев. Даже имея 11 номеров CVN, Соединенные Штаты не могут размещать перевозчика везде, где он нужен.

Военно-морской аналитик и автор Норман Полмар сказал, что в обозримом будущем сохранится потребность в «тактическом воздухе морского базирования». Но, по его словам, изменится состав авиакрыла.Наличие значительного количества крылатых ракет наземного нападения «Томагавк», способных точно поражать цели за тысячу миль от надводных кораблей и подводных лодок, меняет расчет на то, сколько ударных самолетов необходимо на борту CVN. Он говорит, что вариант Joint Strike Fighter с вертикальным взлетом V-22 Osprey и F-35B с коротким взлетом / вертикальной посадкой (STOVL) может работать с небольших летных палуб, таких как десантные корабли, обеспечивая больше авиационных платформ, которые могут быть в большем количестве мест одновременно.

Капитан ВМС Италии Массимо Аннати сказал, что существует почти бесчисленное количество причин, по которым авианосец может принести пользу флоту, особенно такой стране, как Италия, с 4700 милями береговой линии и командирской позицией в центре Средиземного моря.

Межвидовое соперничество существует там, где основные средства принадлежат военно-воздушным силам, а не военно-морскому флоту. Сервисы конкурируют за ограниченные ресурсы. «И армия, и военно-воздушные силы категорически противодействуют, поскольку они считают эти плавучие игрушки слишком дорогими и бесполезными, и вместо этого они предпочли бы покупать больше своих собственных игрушек», — сказал один из старших офицеров европейского военно-морского флота.

«Прежде всего, плоская палуба может использоваться для поддержки десантных операций и в качестве платформы для совместных и комбинированных операций», — сказал Аннати. «Наш новый авианосец Cavour с самого начала был спроектирован с жилыми помещениями для 360 морских пехотинцев и объединенного штаба численностью 145 человек. Я думаю, что проецирование силы сейчас является наиболее актуальной и непосредственной ролью, наряду с ограниченными возможностями нанесения ударов [по крайней мере, ограниченными для авианосцев Harrier], разведкой, непосредственной авиационной поддержкой и пресечением.”

Даже если военно-морской флот может позволить себе плоскодонку, они могут быть не в состоянии позволить самолету лететь с авианосца. Авианосец Таиланда не получил полный боевой комплект и эксплуатирует свой авианосец один день в месяц из-за высокой стоимости его запуска. Illustrious Королевского флота — единственный авианосец, полностью квалифицированный для эксплуатации GR.9 Harrier, и, следовательно, единственный имеющийся в наличии авианосец, способный выполнять ударные задачи. По словам Аннати, Италия только что ввела в эксплуатацию свой второй авианосец, но только один авианосец будет использоваться в качестве авианосца, а другой, если он будет работать, будет служить командирским кораблем и / или вертолетоносцем для десантных операций. случай, не более четырех гончих.

Аннати сказал, что морская военно-морская авиация необходима для поддержки спорных операций по небоевой эвакуации (NEO) или для развертывания миротворцев. «Вам нужна какая-то доступная авиация, по крайней мере, для сопровождения ваших вертолетов. Вы должны показать, что за этими немногими [хорошими] людьми стоит нечто большее и тяжелое, чем их винтовки.

«Текущие планы итальянского военно-морского флота заключаются в закупке и эксплуатации пяти плоских палуб: одна CVH, три LHD и одна LHA [последнюю роль временно выполняет более старый авианосец Garibaldi ], но военно-морской флот требует замены , в очень долгой перспективе », — сказал Аннати.

Межвидовое соперничество существует там, где основные средства принадлежат военно-воздушным силам, а не военно-морскому флоту. Сервисы конкурируют за ограниченные ресурсы. «И армия, и военно-воздушные силы категорически противодействуют, поскольку они считают эти плавучие игрушки слишком дорогими и бесполезными, и вместо этого они предпочли бы покупать больше своих собственных игрушек», — сказал один из старших офицеров европейского военно-морского флота.

В США раньше работали специализированные перевозчики. Во время «холодной войны» ветераны класса «Эссекс» выполняли роль противолодочных кораблей, с трекерами S-2 и надводным эскортом, которые работали вместе как группы охотников-убийц для поиска советских подводных лодок и борьбы с ними.Остальные авианосцы имели штурмовую и истребительную авиацию. Позже в США эксплуатировались многоцелевые крупнопалубные авианосцы со штурмовиками и истребителями, разведывательная авиация и специализированные истребители подводных лодок. Сегодня в ВМФ все 11 авианосцев имеют ядерную силовую установку и аналогичное многоцелевое воздушное крыло. В состав авиакрыла входят истребитель-штурмовик F / A-18 Hornet, EA-18 Growler, который заменит самолет радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler, и самолет раннего предупреждения E-2 Hawkeye. C-2A Greyhound может выполнять миссию по доставке на борт (COD) перевозчика, доставляя на корабль высокоприоритетных пассажиров, грузы и почту.Каждое воздушное крыло также включает вертолеты H-60 ​​Seahawk для дежурства самолетов, противолодочной борьбы (ASW), вертикальной бортовой доставки (VOD) и других вспомогательных задач.

Если 100000-тонный ядерный многоцелевой супер-авианосец (CVN) находится на одном конце спектра, корабли меньшего размера с полной пилотажной палубой служат в других военно-морских силах в различных миссиях, от ударных, силовых и противолодочных. для поддержки десантных операций и гуманитарной помощи. Таиландский самолет Chakri Naruebet грузоподъемностью 11 500 тонн, который может управлять вертолетами и прыжковыми самолетами AV-8 Harrier, находится на этом меньшем конце спектра.Как и ожидалось, цель и возможности Chakri Naruebet сильно отличаются от миссий и возможностей USS George H.W. Втулка . Но, по большей части, только самые крупные военно-морские силы мира и страны со значительными береговыми линиями или зарубежными интересами могут управлять и действительно эксплуатируют плоскодонки.

Соединенное Королевство

Впечатление художника от самолета Lockheed Martin F-35B Lightning II STOVL, приземляющегося на борт будущего CVF Королевского флота.Передний остров будет предназначен в основном для управления кораблем, а кормовой — для операций авиакрыла. Хотя корабль будет оборудован только для эксплуатации самолетов и вертолетов STOVL, позднее он может быть переоборудован для работы с катапультами и аэрофинишерами. Фото BAE Systems

Королевский военно-морской флот заменяет два оставшихся авианосца STOVL, оборудованных трапами, которые эксплуатируют «Харриеры» и вертолеты, на «авианосец будущего» (CVF). Водоизмещение новых кораблей HMS Queen Elizabeth и HMS Prince of Wales составит 65 000 тонн, что в три раза больше, чем у кораблей класса Invincible, которые они заменят.HMS Illustrious и HMS Ark Royal также подходят к концу своего срока службы, прослужив три десятилетия. Хотя эти авианосцы использовались в основном для противолодочной обороны, опыт Фолклендских островов продемонстрировал важность использования авианосцев для выполнения более традиционных функций авиации — господства в воздухе и проецирования мощи.

CVF рассчитан на эксплуатацию 50 самолетов. Великобритания является полноправным участником программы Joint Strike Fighter, и новые авианосцы предназначены для эксплуатации самолетов F-35B Lightning II STOVL.Министерство обороны Великобритании планирует принять F-35B на вооружение не ранее 2017-18 годов, в то время как текущий Harrier GR.9 (принадлежит и эксплуатируется Королевскими ВВС) будет окупаться где-то в период с 2013 по 2018 год. , возможно, оставив авианосцы Королевского флота без самолетов. Предполагалось, что Queen Elizabeth будет введен в эксплуатацию в период с 2014 по 2016 год, но только что было объявлено об отсрочке на один-два года, с аналогичной задержкой для Prince of Wales , первоначально планировавшейся ввести в эксплуатацию в период с 2016 по 2018 год.Королевский флот рассчитывает срок службы 50 лет. Таким образом, они имеют конструктивный запас, позволяющий впоследствии использовать обычные самолеты с неподвижным крылом, и предназначены для установки катапульты и тормозных тросов.

Бразилия

Авианосец ВМС Бразилии BNS São Paulo (A 12), на переднем плане, идет рядом с USS Ronald Reagan (CVN 76), когда корабль проходит транзитом через Южную Америку. Сан-Паулу — бывший французский перевозчик Foch. Фотография ВМС США, сделанная помощником фотографа 1-го класса Джоном Лиллом

.

Бразильский флот — самый крупный флот в Латинской Америке и единственный, у которого есть авианосец.32700-тонный São Paulo — это бывший Foch , который первоначально поступил на вооружение в 1963 году и был приобретен во Франции в 2000 году. São Paulo заменил предыдущий бразильский авианосец, 19900-тонный Minas Gerais , бывший Класс British Colossus был введен в эксплуатацию в 1945 году и приобретен Бразилией в 1956 году.

Сан-Паулу Самолетами являются самолеты A-4 Skyhawks. Этот авианосный тип широко использовался в ВМС США во Вьетнаме. В 1950-х и 1960-х годах А-4 считался исключительным штурмовиком с относительно простой конструкцией и хорошими характеристиками управляемости.Некоторые из бразильских А-4 ранее служили в ВВС Кувейта до прибытия в Бразилию. Эти самолеты сбежали в Саудовскую Аравию, когда Ирак вторгся в Кувейт в 1991 году, и служили ВВС Свободного Кувейта. Это последние А-4 в авианосной службе.

«За более чем полувековую жизнь, Minas , хоть и был в рабочем состоянии, но уже не мог удовлетворить потребности высокопроизводительных самолетов, таких как Skyhawk», — сказал лейтенант-командир. Хулио Перротта из бразильского флота.

Италия

Конте ди Кавур в море. С самого начала планировался на роль проектора власти. Подвес Кавура может использоваться как грузовой отсек, способный перевозить до 24 основных боевых танков, и вмещает 360 морских пехотинцев и почти 150 штабных офицеров. Обратите внимание на трамплин для трамплина на носу для AV-8B Harrier. Фото ВМС Италии

С вводом в эксплуатацию в 2008 году итальянского судна Conte di Cavour грузоподъемностью 29 000 тонн, у Италии теперь есть два перевозчика. Cavour присоединяется к меньшему Giuseppe Garibaldi . Многоцелевой корабль имеет большой ангарный отсек, который также может нести танки, тяжелую технику и оборудование вместе с 360 морскими пехотинцами, поэтому Cavour может служить десантным кораблем. Cavour будет нести винтокрылые самолеты, в том числе бортовые разведывательные вертолеты Eh201, а также AV-8B Harrier II и, в конечном итоге, самолет F-35B STOVL.

22 вертолета Eh201 Merlin ВМС Италии сконфигурированы для различных функций.Десять из них будут выполнять противолодочные и противолодочные миссии, четыре будут выполнять функции раннего предупреждения (ДРЛО), а остальные будут поддерживать десантные операции, специальные операции / боевые поисково-спасательные операции или выполнять вспомогательные функции. Они будут работать из Cavour и других подразделений Marina Militare. Служба также управляет вертолетами NH 90 NFH (ASW) или Tactical Transport TTH (Utility-Assault) и SH-3D Sea King, оба из которых могут работать с Cavour .

Италия имеет своего рода традицию авианосцев.Во время Второй мировой войны 28 000-тонный Aquila был переоборудованным лайнером, на котором могло бы разместиться 66 самолетов, но был затоплен, когда Италия капитулировала и не принимала участия в военном обслуживании.

Италия эксплуатирует 16 самолетов AV-8B. На борту Garibaldi могут находиться до шести человек для обычных операций, или вдвое больше, если вертолеты не используются.

После Второй мировой войны союзники наложили ограничения на Италию, и итальянскому флоту не разрешили иметь авианосец.«Это правило, как и другие ограничения [например, для подводных лодок], было отменено только после того, как оно вступило в НАТО в апреле 1949 года», — сказал Аннати.

При вводе в эксплуатацию в 1985 году Giuseppe Garibaldi был классифицирован как Incrociatore Portaeromobili , или «авианесущий крейсер», эксплуатирующий противолодочные вертолеты. «Странное название авианесущего крейсера произошло из правила внутреннего законодательства, согласно которому все самолеты с неподвижным крылом должны принадлежать и эксплуатироваться итальянскими военно-воздушными силами», — сказал Аннати.«Как следствие, первоначальная конструкция Garibaldi была одобрена без лыжного трамплина, поскольку официально она предназначалась для эксплуатации только винтокрылых машин. 6-градусный лыжный трамплин был добавлен [позже], когда в законодательство были внесены поправки, разрешающие военно-морскому флоту использовать самолет Harrier STOVL ». В 1989 году Италия приобрела самолет AV-8B Harrier STOVL для работы с Garibaldi .

Италия эксплуатирует 16 самолетов AV-8B. На борту Garibaldi могут находиться до шести человек для обычных операций, или вдвое больше, если вертолеты не используются.

« Garibaldi также квалифицируется как MCC [компонент морского командования] для… Объединенной объединенной оперативной группы НАТО [CJTF], добавляя ряд средств C4I [командование, управление, связь, компьютеры и разведка], хотя и за счет одного или два парковочных места в ангаре, — сказал Аннати. « Garibaldi будет в основном служить LHA для десантных операций».

Испания

Испанский авианосец SPS Príncipe de Asturias (R 11) пересекает Атлантический океан во время участия в Majestic Eagle 2004.Авианосец был построен по проекту потерпевшего неудачу Корабля морского контроля США. Испанская верфь Navantia строит для ВМС Испании более крупный и способный десантный корабль Juan Carlos I. Фотография ВМС США, сделанная помощником фотографа 3-го класса Уильямом Хауэллом

.

Модель Príncipe de Asturias — флагман ВМС Испании. Он был построен на верфях Базана и передан ВМС Испании 30 мая 1988 года.

Príncipe de Asturias был основан на U.Концепция корабля S. Sea Control Ship, построенного в Испании при первоначальной инженерной поддержке США, была спроектирована с кабиной экипажа для прыжков с трамплина. В его составе 29 самолетов AV-8B Harrier II STOVL или 16 вертолетов, предназначенных для противолодочной обороны и обеспечения высадки на море. Стандартная комплектация — от восьми до 10 АВ-8Б и от восьми до девяти вертолетов. Максимальное количество боевых единиц — 29 человек (17 в ангаре и 12 на палубе), включая прыжковые самолеты и вертолеты. Авианосец работает с группой из четырех эскортных кораблей, включая фрегаты типа Álvaro de Bazán с системой Aegis Weapon System.

Испания также спустила на воду Juan Carlos I , 27000-тонный корабль, похожий на большие десантные десантные корабли ВМС США класса Wasp (LHD) — хотя американские корабли значительно больше — но классифицируются как стратегическое проекционное судно (Buque de Proyección Estratégica ([BPE]). Как и Wasp , он имеет кормовую калитку и колодец для лодочных операций и может поддерживать десантные операции с винтокрылыми самолетами и самолетами STOVL, а также оборудован трамплином для операций с STOVL.Корабль будет оснащен турбо / дизель-электрической силовой установкой с дизелями и газовой турбиной, приводящей в действие пару азимутальных блоков.

Австралия

Испанская компания Navantia построит LHD класса Canberra на основе класса Хуана Карлоса I для Австралии, как показано в концепции этого художника. Navantia фото

Модель Juan Carlos I вызвала интерес снизу. Австралия планирует принять концепцию своего нового посадочного вертолета-дока класса «Канберра» и заключила партнерские отношения с Испанией для создания двух таких LHD.При весе 27 000 тонн они будут значительно больше, чем предыдущий австралийский авианосец HMAS Melbourne водоизмещением 20 000 тонн. Melbourne эксплуатировал самолеты S-2 Tracker, A-4 Skyhawk и SH-3 Sea King и был списан в 1982 году. Класс Canberra в конечном итоге заменит десантные корабли класса Tobruk и Kanimbla. Австралия рассматривает F-35B как самолет STOVL для работы в этом классе.

Таиланд

Еще одно ответвление испанского судна, таиландское судно Chakri Naruebet, по сути, является уменьшенной версией Príncipe de Asturias и даже управляет самолетами Harrier первого поколения, проданными Испанией.Фотография ВМС США, сделанная помощником фотографа 3-го класса Алекса К. Витте

Морской патрульный вертолетоносец (OPHC) HTMS Chakri Naruebet был построен для Королевского военно-морского флота Таиланда (RTN) испанскими судостроителями Izar (ранее Bazan, а ныне Navantia).

Chakri Naruebet — меньший двоюродный брат Príncipe de Asturias , сам по себе основанный на концепции ВМС США для корабля морского контроля или небольшого авианосца, который имел гораздо меньшие возможности, чем большой ядерный авианосец, но стоил бы меньше и мог бы быть построен в большем количестве, чтобы обеспечить гибкость операций.

Таиландский OPHC был построен как для невоенных миссий, так и для боевых действий, включая поисково-спасательные операции (SAR), помощь при стихийных бедствиях и гуманитарную помощь (HA / DR), а также патрулирование обширных территориальных вод Таиланда и исключительной экономической зоны (EEZ) — Страна имеет береговую линию протяженностью 2 000 миль и стратегически расположена между Южно-Китайским морем и Индийским океаном.

Корабль может проводить и поддерживать десантные операции, а также обеспечивать управление самолетами в воздушном пространстве Таиланда. Ведение морских операций почти второстепенно.

Таиланд эксплуатирует свой авианосец с шестью многоцелевыми вертолетами Sikorsky S-70B Seahawk, предназначенными для использования в качестве противолодочного корабля, а также с шестью самолетами Matador AV-8S (Harrier) STOVL, полученными из Испании. В кабине экипажа Chakri Naruebet есть трамплин для прыжков с трамплина.

Корабль может развивать скорость 26 узлов и имеет дальность полета около 10 000 морских миль при 12 узлах. У нее четыре активных стабилизатора оперения. Предусматривается установка в будущем двух 30-мм орудий и восьмиэлементного Mk.41 Система вертикального пуска (VLS) для ракет класса «земля-воздух» Sea Sparrow. Также имеется шестиэлементная пусковая установка Sadral для ракет Mistral. В Таиланде есть два фрегата типа Naresuan, которые могут сопровождать авианосец.

Россия

Сегодня единственная цель существования Admiral Kuznetsov — дать работу летчикам ВМФ, что действительно кажется слишком дорогостоящим », — сказал он.

Флагманом ВМФ России является 67,500-тонный «Адмирал Кузнецов », многоцелевой авианосец, построенный для бывшего ВМФ СССР.

Основу авиации Адмирал Кузнецов составляют многоцелевые истребители Су-33 и Су-33УБ Flanker. Сверхзвуковой Flanker запускается на форсажной камере с помощью кабины для прыжков с трамплина. Восстановление осуществляется с помощью наклонной деки, оснащенной тормозным механизмом. На корабле также находятся вертолеты Ка-27 Helix. В отличие от американских суперкаров, модель Admiral Kuznetsov оснащена противокорабельными крылатыми ракетами и противолодочным вооружением.

Адмирал Кузнецов имел несколько предыдущих имен, в том числе Рига , Леонид Брежнев и Тбилиси .Первоначально головной корабль всего класса, только один корабль этого класса, «Варяг », был построен, но не достроен, а «Варяг » был продан Китайской Народной Республике.

Адмирал Кузнецов имеет экипаж около 2 000 человек, из них 620 человек личного состава. Руслан Пухов, директор Центра анализа стратегий и технологий в России, сомневается в ценности такого большого корабля. «Если флоту так нужен авианосец, его надо ремонтировать и использовать в походах.Сегодня единственная цель существования Admiral Kuznetsov — дать работу летчикам военно-морского флота, что действительно кажется слишком дорогостоящим », — сказал он.

Строительство большого атомного авианосца началось в 1988 году. Ульяновск должен был быть 75-тысячным атомным авианосцем с паровыми катапультами. Работы прекратились в 1991 году, и он был списан в 1992 году. Но Россия стремится восстановить свой флот, включив в него авианосцы. Президент Дмитрий Медведев призвал к возобновлению строительства новых авианосцев.«Нам нужны новые боевые авианесущие корабли, это очень важное направление для развития военно-морского флота», — сказал Медведев.

Индия

Моряки на борту авианосца ВМС Индии INS Viraat (R 22) заправляют Sea Harrier после его возвращения из миссии во время многонациональных учений «Малабар 2007». С задержками в переоборудовании бывшего советского авианосца «Адмирал Горшков», который будет переименован в Vikramaditya, as а также индийская авианосная программа, Viraat и его почтенные морские луни, возможно, придется служить дольше, чем предполагалось изначально.Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 2-го класса Дастином К. Диасом

Индия скоро станет третьей по величине авианосной авиации в мире после США и Великобритании. Для Индии перевозчик — это больше, чем символ статуса. Это позволяет индийскому флоту достигать возможностей «голубой воды», что соответствует стране с такой большой береговой линией, стратегическим расположением, растущей экономикой и большим населением.

Бывший советский флот Адмирал Горшков ремонтируется на российской верфи и будет передан Индии.Новый класс «Корабль ПВО» или авианосец индийской конструкции также строится на индийской верфи.

ВМС Индии используют реактивные самолеты Sea Harrier первого поколения с 40-летнего INS Viraat (R 22), бывшего HMS Hermes . Вертолеты Ка-31 обеспечивают воздушное прикрытие дальнего радиолокационного обнаружения флота, а вертолеты SH-3 Sea King, Ка-28 и отечественные вертолеты HAL Dhruv служат в качестве противолодочных.

В 2004 году, после пяти лет переговоров, Индия приобрела корабль Admiral Gorshkov , который она назовет INS Vikramaditya , и предпринимает серьезные усилия по обновлению этого корабля.Первоначально называвшийся Baku , строительство для ВМФ СССР началось в 1978 году, но судно не было введено в эксплуатацию до 1991 года, да и то не было завершено. Россия предоставила корабль бесплатно, пока Россия выполняет ремонт и поставляет самолет МиГ-29К. По завершении модернизации, Vikramaditya будет иметь запланированный продленный срок службы 20 лет. Но затраты росли, и график снова и снова смещался. Индия уже сделала значительные инвестиции, но не хочет платить больше.

авианосцев фигурируют в долгосрочных планах индийского флота. Индийский флот предлагает иметь по крайней мере три авианосца, чтобы один мог быть размещен на западном побережье, а другой — на восточном, а третий находился на содержании. Корабль противовоздушной обороны (ADS) класса Викрант массой 37500 тонн, строящийся на верфи Кочина, будет иметь трамплин для прыжков с трамплина для взлета и фиксирующие тросы для возврата на борт, систему, известную как короткий взлет, но задержанное восстановление (STOBAR). Метод в настоящее время используется с российским Адмирал Кузнецов .«Силовая установка строго заимствована из итальянской модели Cavour », — сказал Аннати.

Китай

Похоже, что «Варяг» будет завершен и будет использоваться в качестве учебно-тренировочного самолета Су-33 для подготовки китайских военно-морских авиаторов к авианосным операциям.

«Китай имеет протяженную береговую линию, и священный долг вооруженных сил Китая — обеспечивать безопасность на море и суверенитет страны над прибрежными районами и территориальными водами», — заявил официальный представитель правительства, а Министерство национальной обороны Китая заявило, что авианосцы «относятся к категории авианосцев». отражение всеобъемлющей мощи нации.”

Неукомплектованный российский авианосец «Варяг » был отбуксирован в Китай в 2002 году. Помимо свежего слоя краски ВМС Народно-освободительной армии (ПЛАН), его судьба оставалась загадкой. Но, как сообщается, ПЛАН заказал пару 60 000-тонных авианосцев, которые будут построены в Китае, и приобретет для них ряд российских истребителей Су-33. Похоже, что «Варяг» будет завершен и использован в качестве учебно-тренировочного авианосца Су-33 для подготовки китайских военно-морских авиаторов к авианосным операциям.Китай даже построил наземный аэродром размером и конфигурацией с несущей палубой, оборудованный трамплином для прыжков с трамплина, чтобы обеспечить начальную подготовку своих пилотов.

Япония

Хотя японские морские силы самообороны и не являются авианосцами, они имеют размеры, позволяющие сравняться с авиационной платформой. 18000-тонный DDH класса «Хьюга» может служить в качестве авианосца, но Япония политически чувствительна к использованию самого названия «авианосец».«Назовите его эсминцем, но он будет вдвое больше любого японского эсминца сегодня.

Южная Корея

Самый большой корабль в ВМС Республики Корея, десантный корабль Dokdo может управлять вертолетами для поддержки десантных операций, а также, как и LHA и LHD ВМС США, имеет колодезную палубу для судов на воздушной подушке и десантных судов. Республика Корея ВМС фото

Республика Корея 18000-тонный Dokdo LHD выглядит как авианосец, но будет обеспечивать авиационную поддержку десантных операций и дополнит новые истребители авиации класса Aegis King Sejong. Dokdo — это треть размера американского корабля класса Wasp, но в настоящее время это самый большой корабль военно-морского флота Республики Корея.

Франция

ВМС Франции много лет эксплуатируют авианосцы, и его нынешний авианосец Charles de Gaulle с атомным двигателем грузоподъемностью 37000 тонн является единственным ядерным авианосцем за пределами ВМС США. Charles de Gaulle — флагман ВМФ Франции. Он эксплуатирует самолеты Dassault Super Étendards, Dassault Rafale M и Northrop Grumman E-2C Hawkeye обычно с использованием паровых катапультов и предохранительных тросов.Авиакомпания была запущена в 1994 году, но не была введена в эксплуатацию до 2001 года из-за проблем с финансированием и остановок работы.

ВМС Франции хотят иметь два авианосца, чтобы иметь один в наличии на случай переоборудования другого, поэтому Франция сейчас строит новый авианосец Charles de Gaulle . Новый авианосец, известный как PA2, будет очень похож по размеру на новые авианосцы CVF Королевского флота — корабли проектируются и строятся совместными усилиями Великобритании и Франции — но будут использовать обычные самолеты, а не самолеты STOVL.Новое французское судно также упоминается как CVF FR. В отличие от нынешнего авианосца во французском флоте, новый корабль будет оснащаться традиционными двигателями. Однако программа PA2 не имеет прочной основы и находится под угрозой отмены из-за затрат.

США

Самолет AV-8B Harrier парит над кабиной летного десантного корабля USS Bataan (LHD 5), когда пилот совершает вертикальную посадку. Во время операции «Свобода Ирака» Bataan был назван «Harrier Carrier», что доказывает возможности LHD класса Wasp как авианосца STOVL.Фотография ВМС США, сделанная помощником фотографа 3-го класса Джонатаном Кармайклом

.

С вводом в эксплуатацию USS George H.W. Bush , Соединенные Штаты теперь имеют 10 авианосцев класса Nimitz и единственный член чуть меньшего класса Enterprise. USS Enterprise был введен в эксплуатацию в 1961 году, и он, вероятно, продолжит службу до 2012 года или около того. Головной корабль класса «Нимиц» был введен в строй в 1975 году, но последний и последний корабль этого класса включает в себя новые технологии, которые делают его более боевым, а также сокращают численность экипажа.Новые технологии также позволят ВМФ перейти на авианосец следующего поколения USS Gerald Ford , который, как ожидается, присоединится к флоту в 2015 году в качестве замены Enterprise .

Особенности класса Ford включают новый ядерный реактор A1B и интегрированную электрическую силовую установку, которая обеспечивает в три раза большую электрическую мощность, чем у авианосца класса Nimitz. Новый корабль будет иметь уменьшенное поперечное сечение радара, большую автоматизацию, открытую архитектуру и меньшую потребность в экипажах.Новый корабль также будет выглядеть иначе, поскольку островная надстройка будет располагаться дальше на корме, чем у нынешних CVN. С ожидаемым сроком службы 50 лет, ВМС разработали Gerald Ford с большим запасом прочности для обновления или добавления новых систем по мере развития технологий, включая предполагаемую авиационную часть F-35 Joint Strike Fighter и Joint Unmanned Combat Air Systems. . Боевой беспилотный летательный аппарат палубного базирования будет отправлять беспилотные ударные самолеты в хорошо защищенные районы целей без риска для экипажа.

Новые технологии также позволят ВМФ перейти на авианосец следующего поколения, USS Gerald Ford , который, как ожидается, пополнит флот в 2015 году в качестве замены Enterprise .

ВМС США сегодня также используют несколько крупных экспедиционных боевых кораблей, которые на самом деле являются авианосцами с хорошей палубой. У Соединенных Штатов есть четыре оставшихся 40 000-тонных десантных корабля класса Tarawa и семь действующих более крупных десантных вертолетных кораблей типа Wasp.Восьмой LHD, Makin Island (LHD 8), в настоящее время проходит строительные испытания. Корабли классов LHA и LHD оснащены вертолетами и прыжковыми самолетами AV-8B Harrier, а также будут эксплуатировать V-22.

LHA класса Tarawa водоизмещением 40 000 тонн и длиной 820 футов. Оба класса Tarawa и Wasp могут доставить около 1900 морских пехотинцев, хотя класс Wasp немного больше.

При поддержке экспедиционных войск на борту класса «Оса» находится авиагруппа из шести штурмовиков AV-8B Harrier II; четыре ударных вертолета AH-1W Super Cobra; 12 вертолетов CH-46 Sea Knight, три вертолета CH-53 Sea Stallion или три вертолета UH-1N Huey.Корабль также может поддерживать штурм с помощью 42 вертолетов CH-46 Sea Knight для перевозки войск; или в роли морского контроля использовать 20 штурмовиков AV-8B Harrier II и шесть противолодочных вертолетов SH-60F / HH-60H.

Эта статья была впервые опубликована в выпуске Defense: Spring 2013 Naval Edition.

После COVID-19 крупные перевозчики становятся все больше — FourKites

Исследования

FourKites в последнее время были в основном сосредоточены на стороне грузоотправителя и оператора оборудования.На этой неделе мы углубимся в мир перевозчиков, где заголовок за заголовком подробно описывают спад на рынке коммерческих грузовых перевозок и надвигающийся «пиковый сбой», который некоторые отраслевые эксперты ожидают в следующие несколько месяцев.

Изучая, как разные операторы переживают эту пандемию, мы собрали миллионы грузов более чем через 2000 операторов сети FourKites в США. Мы разбили их на три группы — малые, средние и большие — в зависимости от объема отслеживаемых грузов в период с января по апрель 2020 года.

Итак, какие перевозчики будут процветать? Некоторые говорят, что все сводится к тому, что находится в их грузовике, — что те, кто перевозит грузы, которые считаются необходимыми, победят всех остальных. Это часть дела, но дело также в масштабе. Мы обнаружили четкое различие в росте загрузки оператора связи в зависимости от его размера. Короче говоря, мы уже начинаем видеть признаки рыночного сдвига, когда более крупные операторы становятся еще крупнее за счет более мелких.

Данные показывают, что в то время как 67% крупных перевозчиков увеличили объемы перевозок за последние пять месяцев, только 48% малых перевозчиков продемонстрировали аналогичный рост.

Это говорит о преимуществах размера и масштаба. По мере того, как бушует пандемия, мы видим, что более крупные операторы, которые сделали более крупные инвестиции в технологии и имеют более эффективные механизмы реагирования на кризисы, могут оставаться гибкими в условиях рыночных колебаний и увеличивать объемы перевозок. С финансовой точки зрения, крупные перевозчики, как правило, имеют самые низкие ставки, поэтому в трудные времена грузоотправители, естественно, будут стремиться к лучшей цене.

(Возможно, не случайно, что даже несмотря на то, что объем грузовых перевозок продолжает падать, перевозчики всех размеров в сети FourKites продолжают расти.Объем перевозок FourKites в течение 2020 года увеличился почти на 5%.)

Общий объем грузовиков FourKites TL, январь-апрель 2020 года

Еще одно преимущество крупных перевозчиков заключается в перевозимых ими грузах. У более крупных перевозчиков более разнообразная клиентская база, они перевозят грузы в самых разных отраслях. Напротив, более мелкие перевозчики, как правило, больше зависят от конкретных маршрутов и отдельных клиентов. Когда эти клиенты не доставляют столько товаров, независимые перевозчики более уязвимы, чем их более крупные партнеры.

Рассматривая эти рыночные колебания с точки зрения общего роста перевозчиков, мы рассмотрели увеличение совокупного объема перевозок с начала 2020 года. По всем перевозчикам общий объем грузовых перевозок увеличился на 3,5%, но этого не произошло. делятся поровну, и крупные перевозчики снова выходят на первое место. Меньшие операторы продемонстрировали рост на 2%, в то время как крупнейшие операторы в группе показали рост на 5% за тот же период времени.

Еще неизвестно, сохранятся ли эти тенденции роста.До недавнего времени мелкие перевозчики извлекали выгоду из процветающей экономики. Однако низкие тарифы и избыточные мощности, которые отрасль испытала в прошлом году, нанесли серьезный ущерб рынку операторов связи — ситуация только усугубляется нынешней пандемией. По мере того как экономическая активность продолжает сокращаться, обостряя конкуренцию за грузы, перевозчики с экономией на масштабе и большей технологической сложностью, вероятно, будут продолжать получать большую долю грузовых перевозок страны.

Предыдущий анализ

Кошки предпочитают маленькие или большие переноски? Вот ответ

Если вы владелец кошки, переноски — это незаменимые вещи, которые вам понадобятся в путешествии с вашим пушистым другом. Эти носители бывают разных размеров, а другие бренды предлагают вам дополнительные функции.

Вы можете задаться вопросом, предпочитает ли ваша кошка большую переноску или маленькую для путешествий. Давайте узнаем, какие переноски для кошек выбирает ваш питомец:

Кошки предпочитают маленькие или большие переноски?

Предпочтительный размер переноски для кошек полностью зависит от размера кошки.Для кошек других пород следует выбирать переноски другого размера.

Вместо того, чтобы выбирать для них очень маленькую или очень большую переноску, рекомендуется купить такую, которая идеально подходит для кошки.

В переноске должно быть достаточно места, чтобы кошка могла двигать определенными частями тела или поворачиваться. Это не должно вызывать у кошки чувства удушья, и кошке необходимо правильно вставать в переноске.

Он просто должен дать им комфорт и предохранить от стресса во время поездки.Поскольку им не нужно оставаться внутри переноски в течение длительного периода, выбирать для кошки огромную кошку нет необходимости.

Какой размер подойдет вашей переноске для кошек?

Размер вашей кошки может определить правильный размер для вашей кошачьей переноски. Правильный размер переноски не универсален, так как он зависит от породы и здоровья вашей кошки.

Если у вас тонкая кошка небольшого размера, вам может понадобиться переноска меньшего размера, чем владельцу с пухлой и большой кошкой.

Это также зависит от личных предпочтений вашей кошки.Некоторые маленькие кошки могут чувствовать себя более комфортно в переносках большего размера, тогда как некоторые большие котята могут чувствовать себя комфортно в маленьких переносках, которые едва влезают в их тело.

Он должен быть достаточно большим, чтобы идеально подходить для кошки. У кошки должно быть достаточно места, чтобы развернуться или пошевелить лапами и хвостом.

Также должно быть достаточно места, чтобы можно было удобно стоять и сидеть. Однако не рекомендуется выбирать очень большие переноски, так как больше шансов, что кошка перекатится с одной стороны на другую во время путешествия.

Это может вызвать у кошки стресс и травму. Вам необходимо выбрать переноску, в которой вашей кошке будет комфортнее всего.

Со временем вам может потребоваться изменить размер оператора связи. Молодой кошке требуется переноска сравнительно меньшего размера. По мере взросления увеличивается и размер их тела.

Они могут не поместиться в переноску, которую вы принесли, когда они были котенками.

Не заставляйте кошку использовать одну и ту же переноску всю жизнь, так как ее тело со временем меняется, и у нее могут развиться разные предпочтения.Поэтому вам нужно выбрать экономичный носитель, так как вам, вероятно, придется заменить его в будущем.

Кошки предпочитают жесткие или мягкие переноски?

Как жесткие, так и мягкие переноски предназначены для разных целей и подходят для различных нужд кошек. Ни один из двух вариантов не лучше другого, поскольку у обоих есть свои плюсы и минусы.

Предпочитает ли ваша кошка жесткие или мягкие переноски, также зависит от их характера. У кошек, как и у людей, разные мнения и предпочтения.

Вам нужно выбирать переноску на основе того, что нравится вашей кошке, а не на основании мнения большинства. Каждая кошка уникальна, и выбор переноски для путешествий отражает это.

Жесткие носители обычно изготавливаются из пластика и довольно прочные. Такие носители идеальны для коротких расстояний и длительного использования.

Но если вам нужно взять кошку в дальнее путешествие, эти переноски могут причинить ей некоторый дискомфорт.

Для большего комфорта в переноске необходимо положить на дно переноски подстилку или мягкое полотенце.

Тем не менее, жесткие пластиковые переноски очень хорошо вентилируются и часто помогают взволнованной кошке расслабиться во время путешествия. Они доступны в различных размерах и имеют множество дополнительных характеристик и преимуществ.

Мягкие переноски очень удобны для кошки, поскольку они сделаны из мягкой ткани, такой как нейлон, сетка и т. Д. Эти переноски не имеют прочной формы и имеют тенденцию растягиваться под весом кошки.

Мягкие переноски идеальны для вас, если у вас кошка небольшого размера. Кошки, у которых нет проблем со стрессом и беспокойством и которые обычно сохраняют спокойствие, наверняка понравятся такие переноски.

Их также легко хранить и носить с собой. Большинство этих носителей также можно стирать. Но, если у вас огромный кот, эти переноски могут вам не подойти.

Вес вашей кошки будет сильно растягиваться, что может вызвать у нее дискомфорт. Он также может сломаться из-за лишнего веса и движения.

Его следует использовать только в том случае, если вы путешествуете в транспортном средстве с хорошим местом для перевозчика или путешествуете самолетом и следуете их инструкциям.

Вывод:

Кошки — существа разборчивые, и не рекомендуется торопиться с выбором идеальной переноски для вашей кошки.Сначала вам нужно понять их личность и узнать об их симпатиях и антипатиях.

Вам также необходимо знать об их состояниях здоровья, таких как тревожность, клаустрофобия и т. Д., При выборе носителя.

Внимание к потребностям и предпочтениям вашей кошки поможет вам выбрать идеальную переноску, которая понравится вам и вашей кошке.


Связанный:

  1. Что я могу использовать вместо переноски для кошек?
  2. Как посадить агрессивную кошку в переноску
  3. Переноска для кошек с туалетным лотком
  4. Переноска для кошек мейн-кун Top

Полезные ресурсы:

  1. http: // www.chaseviewvets.co.uk/uploads/How%20to%20train%20your%20cat%20to%20use%20a%20cat%20carrier.pdf
  2. https://www.vetmeduni.ac.at/Stress-CD/-pdf%20of%20our%20other%20papers/Pratsch-2018-ApplAnimBehSci%20206,64-74.pdf
  3. https://www.businessinsider.in/the-best-airline-friendly-cat-carriers-you-can-buy/articleshow/68911712.cms
  4. https://www.ahna.net/site/blog-asheville-vet/2020/03/30/choosing-right-cat-carrier

Привет, Эй Джей Орен. Я основатель этого замечательного блога о домашних животных и страстный писатель, который любит помогать владельцам домашних животных узнавать больше о своих питомцах из моих статей.Я также являюсь контент-менеджером этого блога. У меня есть опыт дрессировки и поведения домашних животных, приютов, и в настоящее время я работаю в ветеринарной клинике.

Авианосцы — большие, дорогие, уязвимые и популярные

ЧЕРНОЕ МОРЕ, ПОРТСМУТ И СИНГАПУР

I N 2016 г. Ла-Манш извергает густой черный дым. Она возвращалась из позорного дежурства по Средиземному морю.Один из 15 боевых самолетов, которыми она обстреляла Сирию, упал в море; другой после приземления покачнулся с палубы. Когда она наконец пришвартовалась недалеко от Мурманска, 70-тонный кран врезался в ее палубу.

Послушайте эту историю

Ваш браузер не поддерживает элемент

Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

Несчастный Кузнецов «в значительной степени белый слон без реальной миссии», по словам Майкла Кофмана, эксперта по вооруженным силам России.Так зачем платить за ремонт, который она проходила с тех пор? «На вид, — говорит Кофман, — на то, чтобы быть крупной военно-морской державой».

Плавучие взлетно-посадочные полосы были символом серьезности военно-морского флота на протяжении большей части прошлого века. Первоначально рассматриваемая как способ прикрытия с воздуха для других кораблей, во время Второй мировой войны авианосцы и их воздушные крылья стали основным средством борьбы флотов друг с другом. Эта роль была в значительной степени утрачена после 1945 года, поскольку Советский Союз не был военно-морской державой; Сердце «холодной войны» лежало на равнинах Центральной Европы и во внутренних районах третьего мира.Но, несмотря на отсутствие конкурента в открытом море, Америка еще больше усилила своих авианосцев, используя их для установления превосходства в воздухе, где бы она ни пожелала.

Самолеты-носители совершили 41% боевых вылетов Америки в Корейской войне и более половины ее налетов на Северный Вьетнам. В первые три месяца афганской войны в 2001 году авианосные самолеты выполняли три четверти всех ударных задач. Два года спустя, когда Турция и Саудовская Аравия отказались позволить использовать свою территорию для атак на Ирак, Америка развернула объединенную мощь пяти авианосцев, чтобы совершить 8000 самолето-пролетов в первый месяц своего вторжения.Когда в 2014 году «Исламское государство» пронеслось по Ираку, авианосец USS George H.W. Буш ринулся из Аравийского моря в Персидский залив. За более чем месяц единственные авиаудары по IS были нанесены с его четырех катапультов.

11 суперавтомобилей, которые американский флот должен по закону иметь в своем распоряжении, делают его уникальной державой, способной летать на истребителях, бомбардировщиках и разведывательных самолетах куда угодно, без необходимости наличия у ближайших союзников авиабаз.Другие страны, у которых есть авианосцы, способные запускать реактивные самолеты, — Великобритания, Китай, Франция, Индия, Италия, Россия и Испания — обходятся меньшими и менее мощными судами. Но их количество увеличивается. Великобритания, Индия и Китай готовят новых перевозчиков. Британия соглашается на двоих; Индия стремится к троим; Китай планирует получить шесть или около того к 2035 году. Япония присоединяется к клубу. В декабре 2018 года он объявил, что переоборудует два своих эсминца типа Izumo для перевозки реактивных самолетов.

Хорошо ли рекомендована эта мода на плоские топы? Авианосцам давно угрожают подводные лодки.Во время войны за Фолклендские острова военно-морской флот Аргентины держал свой единственный авианосец в порту, опасаясь британских подводных лодок. Теперь им все больше угрожают над ватерлинией все более совершенные противокорабельные ракеты наземного и воздушного базирования. Чтобы оставаться в безопасности, авианосцы должны оставаться все дальше в море, и их полезность снижается с каждой морской милей. Усовершенствования ракет также угрожают способности авиакрыла авианосцев делать то, что от них требуется, уничтожая саму причину их существования.

«Королева американского флота … находится в опасности стать похожей на линкоры, для поддержки которых она изначально была спроектирована: большие, дорогие, уязвимые — и на удивление не имеющие отношения к конфликтам того времени», — пишет Джерри Хендрикс, отставной Капитан американского флота. Не совершают ли страны, вкладывающие огромные суммы в свой авианосный флот, колоссальную ошибку? И если да, то что это значит для того, как Америка проецирует свою мощь и защищает своих союзников?

Американцам нравятся большие авианосцы, автомобили и ресторанное обслуживание.Они также настаивают на том, чтобы они были хорошими. Это делает их очень дорогими. Когда он был введен в строй в 2017 году, 100000-тонный USS Gerald R. Ford , первый в новом классе авианосцев, стал самым дорогим военным кораблем в истории стоимостью 13 миллиардов долларов. Это примерно то, что Иран тратит на все свои вооруженные силы каждый год, и почти вдвое больше, чем George H.W. Bush , последний из более ранних авианосцев Nimitz, стоил десятилетием ранее.

Письменные чеки эго

И это до того, как вы отправитесь в плавание или что-нибудь летать.В 1985 году, когда он снимал «Top Gun», ура-патриотический и интригующе гомоэротический гимн морской авиации, Тони Скотту, кинорежиссеру, сказали, что ему нужен единственный маневр, который он хотел совершить для USS Enterprise , чтобы получить Идеальное освещение обойдется его студии в 25 000 долларов. Годовые затраты на эксплуатацию и обслуживание авианосца класса Nimitz составляют 726 миллионов долларов, не в последнюю очередь потому, что на каждом из них находится 6000 человек, что почти вдвое больше, чем во флоте Дании. Самолеты стоят еще 3–5 млрд долларов и 1 доллар.8 млрд в год для работы.

У более экономных стран есть и другие варианты. 65000-тонный HMS Queen Elizabeth («Большая Лиз», как мы ее ласково называем », по словам министра обороны Великобритании в июне), в настоящее время проходящий учения с его F-35 в Северной Атлантике, стоил Британии менее 5 миллиардов фунтов стерлингов (6,2 миллиарда долларов) на строительство. Следующий в своем классе, HMS Prince of Wales , еще не введенный в эксплуатацию, как сообщается, будет на пятую часть дешевле. Есть также подержанный рынок для тех, кто согласен принять несколько потертостей на лакокрасочном покрытии.Дебютный авианосец Китая, Liaoning , начал свою жизнь как наполовину построенный остов родственного корабля Kuznetsov . Украина продала его гонконгскому магнату за ничтожные 20 миллионов долларов. Он выложил еще 100 миллионов долларов, чтобы переместить их в Китай.

Тем не менее, авианосцы даже скромных размеров неизбежно поглотят значительную часть растянутых военных бюджетов. Капитальные затраты на Ford составляют менее 2% годового оборонного бюджета Америки; Queen Elizabeth составляет около 15% британских.Генерал сэр Дэвид Ричардс, который занимал должность начальника штаба обороны Великобритании с 2010 по 2013 год, призвал правительство отменить Prince of Wales , потому что «у нас могло быть пять новых фрегатов за те же деньги». Преемник сэра Дэвида, генерал Ник Хоутон, в мае пожаловался, что Великобритания «пожалеет о том дне», которое она выплеснула на обоих. «Мы не можем себе этого позволить. Мы сможем их себе позволить только в ущерб балансу надводного флота ».

Быть дорогим — одно дело.Другое — быть дорогим и хрупким. В 2006 году китайская дизель-электрическая подводная лодка класса Song так бесшумно преследовала авианосец USS Kitty Hawk , находясь у Окинавы в Восточно-Китайском море, что американцы впервые узнали об этом, когда она почти всплыла на поверхность. 8000 метров. Подобраться так близко в военное время будет труднее, когда корабли, подводные лодки и самолеты вокруг авианосца будут более внимательны к подводным скрытням. Но Китай поставляет все больше подводных лодок. Моделирование, проведенное корпорацией RAND , показало, что китайские «возможности атаки» — количество раз, когда китайские подводные лодки могли достигать позиций для атаки американского авианосца за семидневный период — увеличились в десять раз с 1996 по 2010 год.

Подводным лодкам не нужно подходить так близко, чтобы причинить вред; они, как и надводные корабли и самолеты, также могут запускать все более совершенные противокорабельные ракеты с большого расстояния. Например, китайский бомбардировщик H-6K имеет дальность действия 3000 км, а его крылатые ракеты YJ-12 — еще 400 км. В июле этого года генерал Дэвид Бергер, глава американской морской пехоты, опубликовал новые инструкции, в которых признается, что высокоточное оружие большой дальности означает, что «традиционные военно-морские платформы с большой сигнатурой» — большие корабли, которые появляются на радарах, — подвергаются все большей опасности.

Самой пугающей иллюстрацией этой угрозы является 200-метровая платформа — примерно длина палубы авианосца — которая находится в пустыне Гоби. Считается, что это испытательная цель для китайской баллистической ракеты DF-21D , оружия, которое, по словам Пентагона, специально предназначено для уничтожения авианосцев. DF-21D — довольно сложный и дорогой комплект. Но г-н Хендрикс подсчитал, что Китай может построить более 1200 самолетов DF-21D по цене всего одного американского авианосца.Версия с большей дальностью полета, DF-26 , поступила на вооружение в апреле 2018 года.

Согласно исследованию, проведенному вашингтонским аналитическим центром CSBA , в будущих войнах американские авианосцы должны будут оставаться на расстоянии более 1000 морских миль ( 1850 км) от берегов «способного противника», такого как Китай, чтобы оставаться в разумной безопасности. Чуть ближе, и они могут столкнуться с 2000 единицами оружия за один день.

Перевозчики не лишены защиты. Их собственные самолеты могут защитить их от приближающихся бомбардировщиков.Суда сопровождения вокруг и под ними отражают недружественные подводные лодки и сбивают приближающиеся ракеты. На борту USS Carney , эсминца с управляемыми ракетами, который сопровождает авианосцы, Джейми Джордан, ее офицер по боевым системам, настаивает на том, что военно-морской флот готов: сценарии атак насыщения ». Среди ракет в его пусковых трубах есть несколько, предназначенных для уничтожения прибывающих. Но если столкнуться с ракетами, выпущенными залпами в 600 человек, как предполагает CSBA , смогут ли даже лучшие системы противоракетной обороны не отставать?

Мах 2 с вашими волосами в огне

Что еще хуже, так это то, что дальность полета самолетов сократилась, как и дальность ракет (см. Диаграмму).Воздушные крылья эпохи Top Gun имели среднюю дальность около 1700 км. Рафалес на борту французского Charles de Gaulle сегодня все еще может управлять чем-то подобным. Но F-35 на борту американских, британских и итальянских авианосцев, спроектированные в большей степени для скрытности, чем для выносливости, не могут достичь такого расстояния. Даже если добавить к дальности 500 км ракет JASSM , которыми вооружен F-35 , американские авианосцы, атакующие Китай, окажутся в пределах досягаемости поражения, прежде чем они выведут свои самолеты на дальность поражения (см. Карту).Дозаправка в воздухе может помочь, но она значительно сокращает количество вылетов. А повторно заправляемый F-35 , поражающий цель почти в 4000 км от своего носителя, мог находиться в воздухе в течение 12 часов — крайняя грань того, с чем мог справиться его одинокий пилот-человек.

Это не означает, что возраст оператора связи закончился. «Многие из этих [убийств авианосцев] систем по сути бездоказательны, — говорит Ник Чайлдс, эксперт Лондонского аналитического центра Международного института стратегических исследований. Ракета, которая может пролететь необходимое расстояние, — лишь одна часть такой системы.Также вам понадобятся глаза, которые могут следить за добычей. Наземный радар не может видеть цели за сотни километров от моря. Спутники могут помочь, но они не предоставляют данные достаточно высокого качества для необходимой точности, — говорит Сидхарт Каушал, эксперт RUSI , другого лондонского аналитического центра. «Они могут приблизительно сказать вам, где находится авианосец и, возможно, его направление». Собирать вместе различные виды спутниковых данных и данных с дронов для обновления информации о наведении на лету будет непросто, не в последнюю очередь потому, что пеленг носителя цели вряд ли будет стабильным.Спутники также могут обнаруживать запуски ракет — а Ford может пройти более четырех морских миль в новом направлении за восемь минут, которые потребуются DF-21D , чтобы добраться до него.

Могучие авианосцы Америки, окруженные защитными боевыми группами и наблюдаемые со спутников, с большей вероятностью выдержат серьезное нападение, чем более мелкие авианосцы других стран. Отчасти это связано с тем, что эти небольшие страны не могут позволить себе достаточно большой флот, чтобы защитить своих авианосцев; попытки сделать это уже искажают их боевой порядок.Типичная авианосная ударная группа могла бы связать четыре или пять фрегатов и эсминцев; У Королевского флота всего 19 таких кораблей, у французов и того меньше.

Марк Седвилл, советник по национальной безопасности Великобритании, говорит, что нехватка эскорта вполне допустима, потому что в бою новые авианосцы Королевского флота «неизбежно использовались бы в контексте каких-либо операций союзников», если бы угроза была высока. Но, как указал комитет по обороне британского парламента, иметь флагманы, которые страна не может использовать самостоятельно, не идеально: «Эксплуатация авианосцев без суверенной способности их защищать в лучшем случае благодушно, а в худшем — потенциально опасна.

Если Америка сможет лучше защитить своих перевозчиков, они все равно станут более уязвимыми, и это имеет для Америки большее значение, чем для любой другой страны. Более или менее после битвы за Мидуэй он полагался на военно-морские силы авианосцев для проецирования своей силы в Азии. В августе в подробном отчете Сиднейского университета был сделан вывод о том, что китайские «системы противодействия интервенции» внесли свой вклад в резкое изменение баланса сил: «Стратегия обороны Америки в Индо-Тихоокеанском регионе переживает беспрецедентный кризис».Если в ответ на действия Китая против Тайваня, отдаленных японских островов или спорных территорий в Южно-Китайском море американские авианосцы будут наблюдать за ними с пол-океана, репутация Америки рухнет. Однако, если он войдет внутрь, он, возможно, увидит, как один затонул.

Одним из способов решения проблемы слишком больших и уязвимых носителей является их уменьшение и гибкость. Руководство морской пехоты генерала Бергера прямо призывает к рассредоточению. Но максимально использовать эту возможность означает изменить то, что улетает сверху.Беспилотные самолеты-невидимки могли выполнять более длительные и рискованные миссии, чем пилоты-люди, и выдерживать более высокие ускорения. Это позволило бы самолетам подлететь близко, в то время как их базовый корабль держался подальше.

Потеря чувства любви

Увы, культура, почитающая авиаторов, устойчива к изменениям. В следующем году в сиквеле Top Gun не будет боевого беспилотника X-47B авианосного базирования. Как и в оригинале, в нем будет сниматься Том Круз. Это не только потому, что дрону не хватает вульпийской ухмылки; Перспективная программа X-47B была отменена в 2016 году.Новый дрон ВМФ — MQ-25 Stingray, который будет ограничен для скромной дозаправки самолетов с пилотами. «Это столь же близорукий шаг, который, как я видел, делает Вашингтон в отношении решений по оборонной стратегии», — говорит Эрик Сэйерс, бывший консультант американского командования Индо-Тихоокеанского региона.

Также можно отреагировать на уязвимость авианосцев, делая больше того, что раньше делали авианосцы с ракетами, запущенными с меньших кораблей. Крылатые ракеты «Томагавк» в вертикальных стволах Carney могут поражать цели на расстоянии более 1600 км.Но в отличие от авианосцев у таких судов нет авиакрыла для отражения самолетов противника. Даже если авианосец больше не выполняет львиную долю проецирования энергии, ему все равно придется защищать корабли, которые принимают эту мантию. Возможно, со временем это произойдет с помощью лазеров; ядерные реакторы, которые приводят в действие катапульты и винты американских авианосцев, также могут обеспечить мегаватты, необходимые для мощных лазеров. Но пока такое оружие желательно.

В результате всего этого авианосцы будут полностью эффективны только против военных пескарей.«В большинстве случаев страны не ведут серьезную борьбу со своими конкурентами, — говорит Каушал, — а соревнуются за влияние в третьих государствах, возможно, в гражданской войне, такой как Сирия». Китай понимает, что его собственные авианосцы не продержатся долго в разорении с Америкой, но они могут пригодиться для того, чтобы запугать азиатского соседа и заставить его подчиниться или бомбардировать надоедливых повстанцев на каком-нибудь африканском побережье.

Китай также слишком хорошо знает, что операторы связи предлагают привлекательный способ продемонстрировать решимость. В 1996 году, когда в качестве демонстрации силы в Тайваньский пролив обрушился ракетный дождь, Америка направила две авианосные группы в этот регион и одну — через пролив.Это помогло положить конец кризису — и стимулировало наращивание военно-морского флота Китая. В последнее время Франция и Великобритания использовали собственных авианосцев, чтобы продемонстрировать неизменную актуальность в Азии. В своем выступлении в Австралии в 2017 году Борис Джонсон, тогдашний министр иностранных дел Великобритании, заявил, что «одно из первых действий, которые мы сделаем с двумя новыми колоссальными авианосцами, которые мы только что построили, — это отправить их на операцию по свободе навигации. эта зона.»

Это предложение было быстро отвергнуто официальными лицами; посылать крупный авианосец для оспаривания китайских претензий в Южно-Китайском море было бы тусклым, когда подойдет и меньшее судно.Но хвастовство Джонсона показало, что авианосец продолжает играть роль олицетворения национального престижа в дополнение к своим обязанностям орудия войны. Генерал Хоутон, бывший начальник обороны Великобритании, признает, что модели Queen Elizabeth и Prince of Wales могут быть «слишком тотемными для британского чувства места в мире», чтобы отказываться от них. Хотя японские официальные лица говорят, что им нужны авианосцы для защиты своих отдаленных островов, Алессио Паталано, эксперт по военно-морским силам Японии, говорит, что «интеграция в альянс» — возможность менять самолеты на американские авианосцы — и «более высокий статус» могут иметь большее значение.Когда Франция отправила Charles de Gaulle для бомбардировки IS в Сирии в 2015 году, президент Франсуа Олланд провозгласил его «инструментом силы и власти, символом нашей независимости».

В июне прошлого года на ежегодном собрании военных авторитетов в Сингапуре министр обороны Франции пошутил над своим британским коллегой, указав, что в прошлом году оба соперника отправили на диалог Шангри-Ла больше фрегатов, чем другие.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.