Разное

Логистический провайдер это: Все уровни логистики – от 1PL до нового 5PL

18.09.1995

Содержание

Все уровни логистики – от 1PL до нового 5PL

Многие международные компании стремительно развиваются на рынке, сосредоточив свое внимание на профильной деятельности. Сфера логистики не исключение. Чтобы завоевать лидирующие позиции среди большого числа конкурентов, необходимо не только обеспечивать высокий уровень обслуживания, но и комплексный подход. С этой целью крупные логистические провайдеры расширяют спектр предоставляемых услуг. Чтобы классифицировать их деятельность, принята система, включающая 5 уровней организации сервиса: 1pl, 2pl, 3pl, 4pl, 5pl. Они отличаются не только по выполняемым функциям, но и по качеству технического оснащения операторов. Рассмотрим подробнее уровни логистического сервиса.

1PL-логистика: что это

Автономная доставка. Так можно назвать логистический инсорсинг 1PL. Его суть заключается в том, что владелец или непосредственный производитель выполняет доставку продукции конечным потребителям.

Только он отвечает за своевременность транспортировки, сохранность и целостность груза.

Такой формат сформировался в 80-е годы прошлого столетия и зачастую пользуется популярностью у начинающих или мелких предпринимателей. С каждым годом количество операций 1PL сокращается.

2PL-логистика: основные отличия

Это система, в которой между производителем (продавцом) и конечным получателем присутствует посредник. В этом случае транспортная компания несет ответственность за свой участок. Она гарантирует сохранность, целостность продукции на протяжении периода транспортировки. 2PL – наиболее популярный и востребованный формат на рынке логистических услуг.

Логистику 2PL выбирают производители и продавцы, которые не имеют собственного транспорта. Они сокращают свои расходы путем частичного логистического аутсорсинга. В зависимости от уровня организации в перечень функций службы доставки могу входить консолидирование, хранение, разработка маршрута и пр. Оператор самостоятельно выбирает

тип транспорта. Это могут быть автомобильные перевозки, транспортировка железнодорожными составами, по морю, воздуху.

3PL-логистика: процессы работы

Основным направлением деятельности компаний, которые специализируются на этом типе обслуживания, является комплексный аутсорсинг. Его суть заключается в предоставлении широкого перечня операций. 3PL-провайдер получает груз от отправителя и полностью самостоятельно организовывает доставку получателю. Для реализации поставленной задачи компании имеют:

  1. Специально обученный персонал.
  2. Собственный транспорт.
  3. Погрузочную и разгрузочную технику.
  4. Сеть складских комплексов.
  5. Профессиональное оборудование.

 

3PL-оператор отвечает за доставку, хранение на складе

(в том числе и промежуточное). В его перечень услуг могут входить переупаковка, маркировка, экспедирование (сопровождение ценных грузов). При этом маршрут доставки оператор не составляет. Данную функцию выполняет собственник груза.

4PL-логистика

Это обслуживание с расширенным перечнем полномочий. Владелец товаров (производитель) доверяет организацию всего маршрута доставки логистической компании. Комплексный аутсорсинг – один из наиболее прогрессивных видов обслуживания. Он пользуется популярностью, поскольку грузовладелец может полностью делегировать ответственность за целостность и скорость доставки 4PL-провайдеру. Именно транспортная компания контролирует транспортировку конечному потребителю.

Чтобы сократить риски, необходимо внимательно выбирать 4PL-оператора. Зачастую это крупные международные компании, которые успешно выполняют

услуги уровня 3PL, а также предоставляют дополнительные преимущества. Неудивительно, что они занимают большую часть рынка. Их выбирают такие крупные компании, как «Самсунг», «Сони», «Форд» и прочие. Использование прогрессивных логистических технологий позволяет сократить расходы, повысить конкурентоспособность продукции, сконцентрировать внимание на узкопрофильных профессиональных процессах.

5PL-логистика: тенденции будущего

Это самый противоречивый вариант. Некоторые считают logistics 5PL всего лишь технически усовершенствованным форматом 4PL. Другие называют этот уровень организации виртуальной логистикой. В любом из случаев это прогрессивная система обслуживания, которая использует возможности глобального информационно-технологического пространства. Типичными примерами являются Aliexpress и Amazon. Они не только предоставляют транспортировку и хранение грузов, но и помогают с дальнейшей реализацией товаров на всемирно известных маркетплейсах.

5PL – это инновационный IT-продукт, с помощью которого можно максимально выгодно строить маршруты доставки. Такой подход делает логистику более продвинутой, современной. Это формат ближайшего будущего. Например, в Евросоюзе уже вкладываются средства в создание единого логистического пространства.

Какой формат использовать предпочтительнее

С ростом конкуренции производители вынуждены искать новые решения, эффективно внедрять прогрессивные технологии. Использование ИТ-сферы в целях логистики позволяет делегировать полномочия, касающиеся доставки, и сконцентрировать внимание на повышении эффективности производственных процессов. Какой уровень логистического сервиса выбрать? Рассмотрим имеющиеся варианты в виде таблицы.

Проанализировав информацию, можно сделать вывод, что тип оператора следует выбирать с учетом уровня организации бизнеса. На сегодняшний день провайдеры 4PL и 5PL – наиболее надежные варианты для владельцев крупных предприятий.

 

Николай Сергеевич: Посоветуйте проверенную компанию, которая реализует логистику 3PL. Посмотрел по таблице и решил, что для моего бизнеса это оптимальный вариант.

Вероника: Я выбрала для себя Boxette. Ребята отлично справляются не только с комплексным логистическим аутсорсингом, но и оказывает поддержку на других этапах организации бизнеса. Например, с минимальными затратами я смола выйти на рынок США.

Классификация провайдеров логистики PL

Определение 1

Провайдер логистики PL — это коммерческая организация, которая извлекает для себя прибыль за счет предоставления услуг в сфере логистики.

Общие сведения о провайдерах логистики PL

Современная экономика по большей части развивается через концентрацию усилий и ресурсов ведущих компаний мира на осуществлении своей профильной деятельности. Благодаря этому они обеспечивают для себя снижение себестоимости и повышение качества изготавливаемой продукции, укрепление конкурентоспособности на рынке.

В связи с этим все чаще второстепенные функции передаются на выполнение аутсорсинговым компаниям или дочерним организациям. В частности, таким образом развивается сфера логистических услуг.

Коммерческая организация, которая занимается оказанием логистических услуг, называется провайдером логистики PL. Логистического провайдера еще часто называют оператором или экспедитором. В большинстве случаев провайдер логистики выступает в качестве представителя и защитника интересов грузовладельца, который обратился за получением логистических услуг в связи с отсутствием необходимой логистической инфраструктуры или согласно принятой его стратегии хозяйствования (фокусирование на производстве товара).

Как правило, компании обращаются к логистическим провайдерам для решения вопросов, которые связаны с основными издержками логистики. Поэтому провайдеры логистики оказывают обратившимся к ним клиентам услуги следующих групп.

  • во-первых, организационно-правовые услуги, оказание которых дает компаниям возможность работать без материально-технической базы. В качестве примера можно привести услуги по организации перевозок, по проведению консультаций для решения логистических вопросов и т. п.;
  • во-вторых, оперативно-производственные услуги, условием оказания которых является наличие материально-технической базы. Так, в наибольшей степени у логистических провайдеров распространено использование автомобильного транспорта, складов, контейнеров и др.

Виды провайдеров логистики PL

Деятельности логистических провайдеров возникла и стала популярна в западных развитых странах. Поэтому естественным является преобладание на данный момент теоретических разработок и методологических основ предоставления логистических услуг, разработанных западными специалистами.

Прежде всего, обращает на себя внимание классификация провайдеров логистики. В соответствии с ней выделяют 5 уровней логистического обслуживания. Они отличаются друг от друга по таким параметрам, как набор и особенности предоставления услуг, уровень используемых технологий и средств.

  1. First Party Logistics (1PL) — это уровень самостоятельного выполнения действий по доставке груза.
  2. Second Party Logistics (2PL) — это уровень «традиционной» логистики, который характеризуется работой логистического провайдера на определенном участке цепочки поставок.
  3. Third Party Logistics (3PL) — это уровень комплексного аутсорсинга, когда провайдеры логистики предоставляют клиентам целый комплекс основных и дополнительных логистических услуг.
  4. Fourth Party Logistics (4PL) — это уровень интегрированного логистического аутсорсинга, для которого характерен синтез обязанностей всех организаций, участвующих в логистической деятельности.
  5. Fifth Party Logistics (5PL) — это уровень «виртуальной» логистики, которая основывается на использовании Интернет-технологий.

Провайдер логистики 1PL, как правило, представляет собой малую логистическую компанию, которая действует локально, или в своей нише (например, таможенный брокер). Подобная технология была сформирована в 1970-1980 годы и в настоящее время уже практически исчерпала себя. Это подтверждается постепенным уменьшением количества операций уровня 1PL.

Провайдер логистики 2PL представляет собой уже более крупную логистическую компанию, которая способна действовать по всему миру. Она преимущественно действует традиционным (конвенциональным) способом. Это означает, что логистическая компания занимается организацией перевозки и исполняет роль посредника между грузовладельцем и конечным получателем товара на определённом участке цепи. Традиционная логистика является более востребованной и популярной на рынке.

После принятия в 1980 году «Конвенции ООН о международных смешанных перевозках» на мировой рынке появились провайдеры логистики 3PL. Они занимаются комплексным аутсорсингом в сфере логистики. Т.е. они выполняют практически все логистические операции, которые может передать им для выполнения владельцы груза.

Операторы 3PL имеют все необходимые ресурсы для осуществления транспортировки, складского хранения, упаковки и сопровождения груза экспедиторами. Однако планирование логистической цепочки доставки груза остается в ведении собственника продукции.

С течением времени логистическим провайдерам стали передавать выполнение управленческих функций, в первую очередь, планирования и контроля. На этой основе появились логистические провайдеры 4PL. Они осуществляют интегрированный логистический аутсорсинг, в рамках которого происходит проектирование и управление всем процессом доставки товара до конечного потребителя.

Когда 4PL-провайдеры стали организовывать предложение и оказание логистических услуг при помощи Интернет-технологий, то они преобразовались в провайдеров логистики 5PL. Они представляют виртуальную логистику, которая работает в глобальной сети и создает единое информационно-технологическое пространство. К категории сетевых логистических провайдеров в настоящее время относятся популярные, всемирно известные Интернет-магазины. В частности, подобным образом работают Aliexpress, Amazon и другие крупные компании.

Аутсорсинг логистики 3PL

Third-party logistics provider ( или  3PL провайдер ) — компания которая является единственным звеном для решения как части, так и всего спектра задач по управлению цепи поставок, стоящих перед клиентами данной компании.

3PL провайдеры в основном специализируются на предоставлении интегрированных решений, услугах хранения и траспортировки, которые оказываются с учётом специфики деятельности отдельного клиента и соответствуют его потребностям, исходя из рыночных условий и требований по доставке материалов и продукции.

Определение 3PL провайдера можно сформулировать так: «Компания, которая предоставляет множество логистических услуг. По большей части эти услуги интегрированы или включены в единый пакет компанией провайдером. Среди услуг, предоставляемых 3PL провайдерами можно выделить следующие: транспортировка, складское хранение, погрузка и выгрузка, управление запасами, упаковка и экспедирование грузов».

Типы 3PL провайдеров — сторонних поставщиков логистических услуг:

  • экспедиторы
  • курьерские компании
  • другие компании, интеграторы и субподрядчики логистических и транспортных услуг
В современной западной периодике описывают четыре категории 3PL провайдеров:

Стандартный 3PL провайдер: это самый распространённая форма 3PL поставщика. Он будет выполнять такие мероприятия, как, комплектование и упаковка , складирование и распределение — основные функции логистики. Для большинства из этих фирм, 3PL функция не является их основной деятельности.
Разработчик услуг: этот тип 3PL провайдера будет предлагать своим клиентам передовые услуги с добавленной стоимостью, такие как: системы обнаружения и отслеживания, кросс-докинг, специальная упаковка, или предоставление уникальной системы безопасности. Надежная ИТ-составляющая и сосредоточенность на работе с конкретным заказчиком позволяет компаниям этого типа  успешно выполнять задачи логистики.
Клиентский адаптер: этот тип 3PL провайдеров осуществляет свою деятельность по просьбе клиента и, по сути, берет на себя полный контроль над  логистикой компании заказчика. В данном случае 3PL провайдер резко улучшает качество логистики, но не создаёт новые услуги. Клиентская база для этого типа 3PL провайдеров, как правило, весьма мала.
Клиентский разработчик: это самый высокий уровень, который 3PL провайдер может достичь по отношению к  процессам компании заказчика и видам его деятельности. Это происходит, когда 3PL провайдер интегрируется с инфраструктурой клиента и берет на себя всю свою функцию логистики, в том числе разрабатывает новые услуги для своих заказчиков. Такие поставщики услуг логистики имеют всего несколько клиентов, но выполняют решают широкий спектр задач для предприятий заказчиков.

Логистические провайдеры, не обладающие активами.

Достижения в области технологий и смежных областях связанных с обеспечением прозрачности цепочек поставок и коммуникаций между компаниями привели к  созданию новой модели поставщиков логистических услуг — провайдеров не обладающих физическими ресурсами (будь то транспорт или складские помещения). 3PL поставщики выполняют такие функции, как консультации по вопросам упаковки и транспортировки, экспедировании грузов, финансовых расчетов, аудите, сопровождении, обслуживании клиентов и разрешении проблем, если таковые возникнут. Однако, они не содержат в штате ни водителей грузовиков или складского персонала, и они не владеют никакими физическими ативами для обеспечения транспортировки грузов — ни грузовиками, ни прицепами, ни складами. Активами провайдеров данного типа является команда специалистов логистиков обладающих значительным опытом в области грузовых перевозок и наработки в области информационных технологий. Поставщики-логистики выполняют ту же роль грузовых агентов или брокеров, но принимают участие в транспортировке грузов в значительно большей степени. Чтобы быть полезными, поставщики услуг логистики с подобной структурой деятельности, должны приносить своим клиентам значительную выгоду в финансовом и оперативном плане за счет использования исключительных знаний и способностей в операционной составляющей логистики, переговорах, а также службе сопровождения клиентов, которая дополняет уже существующие физические активы, как клиентов, так и поставщиков отдельных услуг логистики и транспортировки.

Транспортировка по требованию.

Данный относительно свежий термин стал использоваться 3PL поставщиками для описания предложений брокерских и комплексных услуг, оказываемых в кратчайшие сроки по заявкам клиентов. Транспортировка по требования стала одной из основных возможностей, которыми должны обладать современные 3PL провайдеры логистических услуг для обеспечения управления цепями поставок. Стоимость логистических услуг по требованию должна соответствовать тому уровню сервиса, оперативности  и прочим преимуществам, которые предоставляют 3PL провайдеры, а также значительно отличаться от обычных расценок.  Данная ниша рынка логистических услуг продолжает расти и развиваться, что обусловлено тенденциями в современной экономике.

Складман USG

Для начала вспомним, что подразумевает под собой деятельность с таким звучным названием. Вот какое определение даёт нам «Логистический словарь»: «Логистический аутсорсинг – это делегирование полномочий по транспортировке груза, его хранению и всем связанным с этими операциями бизнес-процессам третьим лицам». Иными словами – приобретение у третьей стороны логистических услуг.
Суть же логистического аутсорсинга заключается в том, чтобы снизить затраты компании, но при этом успешно реализовать цепочку поставок продукции с помощью привлеченного в бизнес-процессы профессионального логистического провайдера.

Российский логистический аутсорсинг сегодня шагнул далеко вперед от того состояния, в котором он находился в период становления и накопления стартового капитала. Компании, представляющие себя как логистические провайдеры или логистические операторы по своему оснащению и развитию не уступают зарубежным фирмам.

Если взглянуть на классического логоператора сегодня, то можно увидеть следующее:

  • это компания, которая имеет либо свой собственный, либо арендованный складской комплекс высокого класс («А», «Б», с площадью не менее 15-20 кв.м.)
  • склад компании оснащен всеми необходимыми программами и системами учета, хранения и обработки груза.
  • сотрудники управленческого звена, курирующие бизнес-процессы клиентов – квалифицированные специалисты, имеющие среднее или высшее техническое профильное образование (транспорт и логистика).

С появлением таких логистических провайдеров, у многих производителей товаров, а также дистрибьюторов и внешнеэкономических операторов появилась возможность снабжать и поддерживать баланс товарно-материальных потоков в торговых сетях по всей России.

► Смотрите наши видео на разные темы:

В 2008-2009 гг., в период мирового экономического кризиса, затронувшего и Россию, логистический аутсорсинг претерпел значительные изменения. Большое количество логоператоров мелкого и среднего значения, обанкротившись или разорившись, были вынуждены ликвидировать свои предприятия.

Крупным логистическим провайдерам, занимающим прочные позиции на рынке, удалось остаться на плаву, прибегнув к ряду стратегических мер – сокращение штата, уход от операций, приносящих убытки, передача пустых складских площадей в субаренду или под другие цели, приносящие доход.

В настоящее время логистический аутсорсинг переживает новый расцвет после становления и упадка. Первый этап успешного развития аутсорсинга выпал на начало 90-х гг., когда в Россию пришли транснациональные корпорации, и началось формирование логистического рынка. Тогда же для операторов были введены первичные стандарты.

Второй виток развития аутсорсинга был отмечен в 2000-е гг., когда экономика страны начала восстанавливаться после пережитого кризиса. В тот период, как и в последующий кризис 2008-2009 гг., компании, сумевшие выжить, начали стремительно развиваться наравне с растущим рынком, притоком инвестиций, ростом потребительского спроса населения и, как следствие, увеличением заказов в логистической деятельности.

На сегодняшний день эксперты оценивают емкость логистического рынка России в сумму порядка 80-90 млрд.$. А вот как выглядит структура рынка логистики в России по данным РосБизнесКонсалтинга на 2010 г.:

  • транспортные перевозки занимают 89% от общего объема проводимых логистических операций;
  • экспедирование – не более 2%;
  • складские операции и хранение – порядка 8%,
  • управление цепочками поставок – до 1%.

Не стоит забывать, что рынок логистики напрямую зависит от рынка потребления. Поэтому рост и развитие производителей внешнеторговых компаний, дистрибьюторов, торговых сетей происходит параллельно росту уровня потребления в России.

Вместе с тем повышается и потребность в квалифицированных провайдерах, которые привлекаются для организации поставок товаров и берут на аутсорсинг часть операций фирмы.

Не смотря на стремительное развитие, российский аутсорсинг пока все еще отстает по своим показателям от аутсорсинга в европейских странах. Таким образом, показатель проникновения логистического аутсорсинга на рынок в России составляет только лишь 22%, в то время как в Германии этот показатель равен 55% . В чем же причины такого отставания? Первая причина заключается в том, что далеко не каждая торговая компания готова с легкостью передать часть своих операций третьему лицу, даже если это лицо – высококвалифицированный логистический провайдер. Хотя со временем, учитывая стабильное развитие аутсорсинга в России, можно ожидать более лояльного отношения к этому виду деятельности со стороны потенциальных клиентов.

Вторая причина объясняется тем, что после формирования логистического аутсорсинга в российских городах-миллионниках ожидалось его логическое развитие в регионах. Однако, решения сетевых операторов, принятые в пользу региональных проектов, столкнулись с массой проблем: отсутствие квалифицированных кадров и необходимой складской инфраструктуры, дефицит местных логистических провайдеров, способных обеспечить должный уровень услуг.

И, наконец, развитие логистического аутсорсинга в регионах нуждалось в инвестициях и дешевых долгосрочных кредитах. И то, и другое отсутствовало. Это и есть третья причина. Слабость местных рынков делает региональный логистический аутсорсинг более рискованным и менее доходным.

Стоит отметить, что компании не спешат обращаться к аутсорсерам по разным причинам. Некоторые предпочитают создавать собственный отдел логистики (внутренний аутсорсинг). Обычно это применяют владельцы бизнеса, жаждущие всегда держать руку на пульсе в отношении поставок и желающие защитить от конкурентов информацию о собственных бизнес-процессах. Хотя в нынешних современных условиях это можно назвать скорее пережитком прошлого. Мировой рынок ушел от этого далеко вперед.

Настолько, что доля проникновения российского аутсорсинга в разы ниже, чем логистический аутсорсинг мирового значения. Емкость рынка логистики в Европе в 2009 г. составила порядка 615 млрд.евро (из них 30% приходится на логоператоров). В то время как емкость российского логистического рынка была оценена в 60 млрд. евро.

Возвращаясь к внутреннему аутсорсингу, следует добавить, что наличие таких отделов в компании не всегда на деле является необходимостью.
К тому же, если говорить о качестве собственной логистики, то гарантировать его может лишь одно: в отделе внутреннего аутсорсинга работают высокопрофессиональные специалисты, не понаслышке знакомые со всеми бизнес-процессами компании.

Кроме того, отдел внутренний логистики не может обойтись без современного склада класса «А», современного оборудования и технологий обработки товарно-материальных потоков, собственного транспортно-экспедиционного отдела доставки и брокерского отдела, занимающегося таможенным оформлением зарубежных товаров.

При наличии всего вышеперечисленного внутренний отдел логистики становится похожим на обычного внешнего логоператора. Исключением, а также недостатком, является только то, что в периоды подъемов и спадов оказания услуг самому себе повышается уязвимость внутреннего аутсорсинга. Это происходит из-за того, что отдел занимается обработкой товаров исключительно своей фирмы, то есть товарные потоки то увеличиваются, то уменьшаются. На производстве классического аутсорсера таких перепадов не бывает, все заранее спланировано и четко сбалансировано.

Оператор подбирает клиентов, используя принцип асинхронности, благодаря чему среднегодовая нагрузка на склад, спецслужбы и персонал распределяется равномерно.

Для этого в логистической компании специально создается центр компетенции, целью которого является минимизация рисков, связанных с появлением новых клиентов и незнакомых бизнес-процессов. В этот центр входят ключевые и самые опытные специалисты компании: руководитель логоператора, аналитики по бизнесу, IT-специалисты, юристы, коммерсанты и другие.

Последнее слово в решении по заключению или незаключению контракта с клиентом остается именно за этими людьми. Эти же специалисты занимаются расчетом бизнес-процессов цепочки поставок и их экономики, а также разрабатывают оптимальные маршруты.

Как правило, клиент принимает разработанный маршрут, его цену, и другие технические параметры. Нередко бывает так, что клиент предлагает свою схему цепи поставок, обозначая при этом свои параметры и требования. В этом случае логистический провайдер берёт на себя расчёт рентабельности предполагаемых услуг и оценку рисков по реализации предлагаемой схемы. В результате назначается цена, которая будет оптимальной и для оператора, и для клиента. Завершается все подписанием договора.

Некоторые клиенты заключают договоры одновременно с несколькими операторами. Для чего им это нужно? Во-первых, это говорит о том, что клиент не уверен ни в одном из них и боится, что каждый из них в отдельности не справится с его товарными потоками. Иными словами, он просто-напросто перестраховывается.

Во-вторых, иногда клиент хочет скрыть часть своих бизнес-операций от провайдера, и в таком случае аутсорсинг делится на двоих. Кроме этого, клиент может и сам быть посредником между оператором и конечным заказчиком, и тогда он опасается того, что оператор перепрыгнет через его голову и предложит заказчику цепи поставок комплексные услуги.

В-третьих, одновременное взаимодействие с несколькими операторами даёт клиенту возможность оказывать давление на любого из них, утверждая, например, что у одного провайдера цены на услуги ниже, чем у другого, и угрожая отказом от части оказываемых логистических услуг. В-четвертых, клиент просто заблуждается или не знает рынок логистики настолько хорошо, чтобы сделать выбор в пользу одного оператора.

Ведь любой крупный логоператор способен оказать весь спектр логистических услуг по оптимальным ценам без ущерба для качества. Небольшие же фирмы могут дать это вкупе далеко не всегда. Так или иначе, возможен любой из вышеописанных вариантов. На выбор влияют многие факторы, в том числе – ситуация, в которой находится клиент и состояние рынка услуг на текущий момент. Не смотря ни на что, большинство клиентов предпочитают работать с единым провайдеромм, хотя бы на местном уровне

Нередко логистические операторы используют специальные операционные технологии, позволяющие минимизировать затраты на хранение. Речь идет об операциях по кросс-докингу. Кросс-докинг – это приём товара и немедленная его отгрузка, без размещения в зоне хранения.

В каких случаях применяется кросс-докинг:

  • если продукция поступает на склад в еврофургоне или контейнере, и ее тут же нужно отправить мелкими партиями клиентам или в торговые сети;
  • когда разнообразный монотовар доставляется на склад разным транспортом, и из него нужно составить ассортимент определенных наименований для потребителей.
  • если товар имеет короткий срок годности, то к нему также применяется кросс-докинг

Организация кросс-докинга требует наличия самых современных программ по управлению складом, таких как WMS-системы учета товаров при помощи сканеров и штрих-кодов. Современные технологии аппаратного контроля, особенно при высоком обороте товара, позволяют избежать серьезных ошибок учета, неверной отгрузки, потери товара.

К кросс-докингу обычно обращаются предприятия, имеющие непрерывный цикл производства, производители продуктов питания, импортеры деликатесов (свежая рыба, цитрусы, выпечка), и дистрибьюторы. Такая схема (приём – обработка – отправка товара) позволяет распоряжаться товаропотоком наиболее оптимально при минимальных издержках, поэтому кросс-докинг выгоден всем участникам цепочки логистики.

В логистике, как правило, используется своя специфическая терминология для определения уровня компетентности логистического провайдера.

Сегодня классификация строится следующим образом:

  • 1PL(First Party Logistics) – это уровень автономной логистики, грузовладелец сам выполняет все необходимые операции;
  • 2PL(Second Party Logistics) – склад предлагает оказание традиционных услуг по управлению складскими помещениями и транспортировке
  • 3PL(Third Party Logistics) – клиенту предлагается расширенный перечень услуг, к стандартному списку добавляются нестандартные (перегрузка товара, его обработка, складирование). Используются субподрядчики.
  • 4PL(Fourth Party Logistics) – слияние всех компаний, входящих в цепь поставок;
  • 5PL(Fifth Party Logistics) – уровень логистики, при котором компания управляет всеми звеньями, составляющими единую цепочку поставки грузов при помощи электронных средств информации.

Как показывают нам классификаторы 3PL, 4PL, 5PL-операторы занимаются интеграцией логистических процессов самого высокого уровня, когда один крупный и высокопрофессиональный провайдер осуществляет контроль и управление за всей цепочкой поставок.

Такие провайдеры всегда востребованы на конкурентных рынках. К их услугам обращаются и транснациональные корпорации, занимающиеся производством высокотехнологичных продуктов при непрерывном производственном цикле. Примерами таких корпораций, пользующихся услугами 4PL-операторов, являются «SONY», «TOSHIBA», «FORD» и другие.

Как и в любом другом бизнесе, в логистической деятельности существуют проблемы, возникшие вследствие некомпетентности оператора или клиента. В чем же заключаются причины конфликта?

1. Все начинается еще с предварительного этапа переговоров, когда клиент заявляет, что обеспечит просто гигантский товаропоток на склад оператора, что количество отгрузок товара будет исключительно нарастать, а предполагаемый объем таможенных операций даже и не снился декларантам. После этого клиент начинает просить оператора о минимальных расценках на услуги. Что, собственно, и получает. Но время идет, а приток товара совсем не увеличивается. Тогда оператор задаёт вопрос о корректности столь минимальных расценок и тут клиент начинает биться в истерике. Что делать в таком случае? Фиксируйте заранее то, что обещает клиент, затем делите его слова на 5 и так определяйте цены на свои услуги. А если все будет именно так, как прогнозировал клиент, то не скупитесь на скидки.
2. Вторая проблема, нередко возникающая между провайдером и клиентом, – это качество оказываемых оператором услуг и несоответствие их тому, что было заранее обещано клиенту. Тут следует помнить, что дешевое редко бывает качественным, поэтому если клиент запрашивает минимальную цену и добивается ее, то он должен быть готов к тому, что в итоге он получит услуги не самого высокого качества. Что делать? Сначала определиться со стратегией вашей компании, тогда вы будете лучше ориентироваться в ценах на услуги.
3. Третья главная проблема во взаимоотношениях оператора и клиента — несогласование скачков в сезонный период, отсюда – ошибки в расчетах внутри компании. К примеру, если взять обувной бизнес, то в сезон, при смене коллекций, поток заказов увеличивается в разы. При этом формировать такой заказ следует в самые ближайшие дни, что, в общем-то, практически нереально без подготовки. И, конечно, все переработки должны быть спрогнозированы, спланированы и согласованы заранее, чтобы в нужный момент удалось быстро собрать необходимое количество персонала для выполнения таких многоассортиментных заказов.

В завершении остается только добавить, что развитие российского логистического аутсорсинга происходит хоть и нелегко, но стабильно и довольно успешно. Это позволяет нам думать, что его ждет большое будущее. Перспективы и возможности для развития аутсорсинга в нашей стране велики.

Но на территории России давно расположились и прочно заняли свои позиции игроки логистического аутсорсинга мирового уровня, такие как: «DB Schenke»r,  «ItellaNLC»,  «Kuehne+Nagel», «DHL» и другие. Тягаться с ними нашим операторам будет нелегко, особенно учитывая незаинтересованность наших властей в развитии логистических сетей федерального значения. Исключение составляют лишь «Почта России» и «Российские железные дороги».

РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЗРL — АУТСОРСИНГ Логистик & Система №8 2006г.

РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЗРL — АУТСОРСИНГ Логистик & Система №8 2006г.

Термин ЗРL (Тhird Раrty Logistics), или логистика третьей стороны, весьма специфичен. С одной стороны, он применяется для обозначения концепции покупки логистических услуг, являясь по сути синонимом понятия «аутсорсинг». С другой стороны, не всякая компания, предоставляющая логистический сервис на сторону, может назвать себя ЗРL провайдером

Владимир Макаренко Директор департамента складских программ

консалтинговой компании «А Дан Дзо»

Происхождение термина явно отражается в его формулировке с позиции клиента: сторона поставщика услуги действительно яв­ляется третьей, промежуточной, связующей производителя и потребителя. Перенять у клиента бизнес-процессы и комплекс ока­зываемых услуг, предложить ему существенно сократить и даже отказаться от внутренних, собственных логистических подразде­лений, поручить эти задачи внешним специалистам — так пози­ционируется современный логистический аутсорсинг, известный как ЗРL . Таким образом, чтобы называться ЗРL -провайдером, требуется оказывать весь комплекс услуг, необходимый для движения товара по всей цепочке поставок.

ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ

Сегодня скорее всего только эксперты помнят, что логистика в свое время возникла в связи с потребностью управлять снабжением вой­сковых операций. Большинство современных менеджеров понимают под ней в первую оче­редь транспортные услуги и, возможно, стан­дартный набор операций по складской обра­ботке товарных потоков. Специалисты в области продаж ведут речь о дистрибьюторской логистике, производственники интересуются сырьевой, а поставщики –заготовительной логистикой.

Иными словами, цепочка поставок в пред­ставлении большинства потребителей логи­стических услуг выглядит как набор неявно связанных и по-разному востребованных блоков. Некоторые компании имеют собст­венные развитые логистические службы с бюджетами в десятки процентов от годового оборота. Другие пошли по пути проведения тендеров среди внешних поставщиков логи­стических услуг, признав нерентабельность внутрикорпоративной логистики в целом ли­бо ее части. В то же время у компаний, поль­зующихся одной и той же услугой, предостав­ляемой различными логистическими опера­торами, наблюдается неопределенность. Те же организации, которые построили свою работу с одним поставщиком, зачастую ста­новятся заложниками своего выбора.

Практика движения товара в цепочке по­ставок регулярно создает ситуации, близкие по сути к форс-мажору. Требования к логи­стическим провайдерам постоянно ужесточа­ются и в кризисные моменты могут выходить за рамки договорных обязательств сторон. Как обеспечить максимальную надежность логистических операций в любой точке це­почки поставок в любое время и в любом ме­сте? Ответ на этот вопрос нужен не только потребителю логистических услуг, но и их поставщику.

С точки зрения потребителя логистических услуг эта сфера деятельности компании явля­ется затратной статьей бизнеса. Достаточно напомнить, что одним из ключевых показате­лей деятельности (КРI) директора по логистике считается стоимость обработки одной ус­ловной единицы товара. Другой не менее важ­ный КРI требует безусловного соблюдения сроков логистических операций. Стоимость услуг, надежность, компетентность, много­функциональность и гибкость — по этим кри­териям ранжируются логистические провайде­ры. Взгляд на рынок логистических услуг с позиции их потребителей позволяет понять со­ставляющие бизнеса ЗРL -провайдеров, исто­рию и коммерческую логику образования та­ких компаний.

РОССИЙСКИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АУТСОРСИНГ РАЗВИВАЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С МИРОВЫМИ ТЕНДЕНЦИЯМИ

ЭТАПЫ ФОРМИРОВАНИЯ

Концепция ЗРL — современный этап в эволю­ции логистических подходов.

Период 1970-1980 годов представлял собой время 1PL — логистики одной стороны, инсорсинга. Все задачи логистического сервиса решались исключительно собственными службами и ресурсами владельца товара. Тогда же по­явились первые представители концепции 2РL — логистики второй стороны. Они предлагали традиционный набор услуг по транспортировке товаров и управлению простейшими складскими опе­рациями.

Период 1980-1990 годов продемонстриро­вал потребителям логистических услуг пер­вые ЗРL-компании, выделявшиеся на фоне 2РL-фирм расширенным сервисным спект­ром со значительной добавленной стоимо­стью и возможностями привлечения субпод­рядчиков. На рынке сосуществовали инсорсинг, традиционная логистика и аутсорсинг, быстро завоевавший серьезные коммерче­ские позиции. В период 1990-2000 годов к рыночному логистическому портфелю добавилась концепция еще более комплексного аутсорсинга, получившая название 4РL. На рубеже XXI века клиентам начала предлагаться концепция интернет-логистики, полу­чившая название 5РL — логистика пятой сто­роны. Критерий выделения ее среди других — использование интернета как единой вирту­альной платформы для электронных средств информации.

Границы между тремя младшими по про­исхождению концепциями весьма условны, что свидетельствует об активном состоянии рынка логистического аутсорсинга. Но мож­но сказать, что качественные изменения для клиентов логистических операторов наступи­ли именно с появлением ЗРL — провайдеров. Дальнейшее развитие аутсорсинга идет по пути глобализации его задач на базе именно этой концепции. Рассмотрим ее более под­робно.

КРИТЕРИИ КЛАССИФИКАЦИИ ЗРL — ПРОВАЙДЕРОВ

Первым и очевидным критерием классифи­кации ЗРL-провайдеров принято считать на­личие или отсутствие собственных логисти­ческих активов. На российском рынке боль­ше всего операторов, имеющих реальные ак­тивы для физического распределения товар­ных потоков.

Второй критерий классификации ЗРL — про­вайдеров отражает историю их возникновения и развития. Две базовые логистические функ­ции — транспортировка и хранение — долгое время развивались в России параллельно как две практически самостоятельные услуги. Та­кими же отдельными блоками выглядели комплексы таможенных операций, страхова­ние и т. д. Поэтому современные ЗРL-компании образовывались на базе складских и транспортных операторов, фирм-поставщи­ков программного обеспечения и служб экс­пресс-доставки отправлений. Происходило взаимопроникновение, слияние специализа­ций поставщиков отдельных услуг.

Эти процессы активно продолжаются и се­годня: транспортные компании арендуют или строят собственные распределительные цент­ры, складские операторы включают в свою инфраструктуру департаменты перевозок, таможенные брокеры и экспедиторы предлага­ют услуги по доставке, хранению и комплекта­ции товарных потоков. Службы экспресс-дос­тавки отправлений представляют собой мно­гофункциональные логистические комплексы с едиными информационными потоками.

Таким образом, современные ЗРL — провайдеры прошли путь синергетического объединения специфических услуг, ранее предоставлявшихся разрозненными операторами логистического рынка. ЗРL — сервис представляет собой много­профильного консультанта, предлагающего и реализующего решения для управления це­почкой поставок. Для обозначения подобной деятельности применяется термин «контракт­ная логистика», или «контрактный провайдер». Он отражает ответственность одного ЗРL — провайдера за весь комплексный логистический сервис, переданный клиентом на аутсорсинг.

РОССИЙСКИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АУТСОРСИНГ

Развитие рынка российского логистического аутсорсинга идет по тому же пути, что в разви­тых странах, однако с очень заметным отстава­нием. В отечественном бизнесе представлены активные потребители логистических услуг, ведущие деятельность в мировом масштабе. Они заинтересованы в том же уровне сервиса, который они получают в США или Европе. Но пока это желание наталкивается на очевид­ные препятствия. Дефицит дистрибьюторских центров класса А, превалирующие бумажные технологии в документообороте при учете и товаросопровождении, недостатки транс­портной инфраструктуры, наконец бессистемность правовой базы по многим вопросам взаимоотношения государства и хозяйствующего субъекта — вот неполный перечень самых ост­рых проблем.

Тем не менее все больше участников цепочки поставок хотят получать требуемые сервис­ные услуги от единого оператора. Эта тенден­ция исходит прежде всего от крупных компа­ний с большими оборотами и объемами товар­ных потоков. Наиболее активные потребите­ли услуги ЗРL — это компании нефтегазового комплекса и сетевые торговые операторы в то­варных группах РМСО.

ЗРL ГЛАЗАМИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ

Требования отечественных и международных клиентов к ЗРL-провайдерам практически идентичны, поскольку их целевые группы по­требителей, области коммерческой и логисти­ческой активности в значительной мере пере­секаются. Развитие российской законодатель­ной базы, интеграция России в международный бизнес, стабилизация банковской систе­мы, увеличение прозрачности налоговой системы создают условия для легитимности биз­нес-процессов отечественных компаний. По­этому мировая практика ЗРL — провайдеров успешно применяется и в нашей стране.

Основной функционал ЗРL — провайдера приведен в таблице. Процент ис­пользования услуги указан по данным иссле­дований 500 американских производственных компаний — участников рейтинга U.S. Fortune 500 manufacturers. Эти цифры, безусловно, не отражают фактического состояния современ­ного российского рынка, однако указывают на ряд объективных тенденций.

ЦЕННОСТЬ ЗРL — УСЛУГ

Компании-потребители услуги ЗРL однозначно определяют ее рыночную ценность следующим образом:

экономия времени: можно сосредоточиться на профильной деятельности, переключить освобождающиеся ресурсы на главные бизнес-проекты;

разделение ответственности: можно передать управление значимых блоков цепочки поставок внешним операторам, поддерживать их усилиями товарные остатки и уровень исполнения заказов;

быстрая и адекватная настройка каналов ди­стрибуции: позволяет мгновенно реагиро­вать на изменения конкурентного окружения, оперативно изменять логистику вслед за изменениями потребительских преференций;

передача вспомогательного сервиса профессионалам: можно использовать опыт, специализацию и ресурсы прямых участников цепоч­ки поставок, применять их ноу-хау и специфи­ческие технологии.

Таблица. Основной функционал ЗРL — провайдера

* Данные исследований (R. Lieb, B. Schwarz, 2001) 500 американских производственных компаний — участ­ников рейтинга U.S. Fortune 500 manufacturers.

Логистическая функция /

Процент использования услуги

1998

1999

2000

2001

Прямая транспортировка

63

68

49

61

Управление складированием

46

44

56

59

Консолидация отправок

43

40

43

49

Экспедирование

44

45

Оформление платежей за перевозки

43

53

Сопровождение грузов

33

Услуги таможенного брокера

40

41

Проектирование информационных систем

8

Выбор информационного обеспечения

8

Поддержка информационных систем

20

Выбор перевозчиков

32

33

29

43

Переговоры о тарифах

26

24

29

37

Возврат товара

25

16

21

25

Управление автотранспортом

25

18

21

20

Переупаковка, маркировка

19

27

21

25

Контрактное производство

16

10

Управление выполнением заказов

17

16

24

33

Консолидация отправок

11

11

8

10

Управление запасами

6

7

10

4

Управление процедурами заказов

5

9

5

8

Обеспечение запчастями

5

11

2

10

Консультационные услуги

37

30

25

Снабжение материалами

4

ГЕОГРАФИЯ ИГРОКОВ

Центральные офисы и стационарные сервисы ЗРL — провайдеров группируются в промышлен­ных центрах европейской части России. Предста­вительства, филиалы, дополнительные офисы от­крыты в уральско-сибирском и дальневосточном регионах нашей страны, а также во всех крупных железнодорожных, морских, речных, авто-и авиаузлах.

География логистических активов ЗРL — провайдеров в целом отражает картину товарных потоков, правда пока с явным тяготением к европейской части страны. Уже сейчас многие логистические операторы осознают необходимость расшире­ния складской базы в регионах. Однако эта экс­пансия ограничивается недостаточным развити­ем локальной логистической инфраструктуры: транспортных коммуникаций, распределитель­ных центров класса А, телекоммуникационных сетей.

Основой пакета ЗРL — услуг выступают складирование, перевозки, экспедирование, документооборот и консультации по выбору перевозчиков. По этим первичным, но не единственным признакам логистический провайдер позиционируется как ЗРL — партнер. Особо следует отметить такой непремен­ный атрибут ЗРL — сервиса, как возможность предоставления информации о нахождении товара при движении в цепочке поставок, а также сведения об этапах проводимых ло­гистических операций.

КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ РЫНКА

Ключевыми игроками на рынке логистического ЗРL — аутсорсинга считаются международные структуры, которые выросли из служб экспресс-доставки и пришли в Россию для решения задач крупных производственных и торговых компаний. Их целевыми группами являются клиенты из нефтегазовой, энергетической, телекоммуникационной, автомобильной и FMCG — областей. К таким провайдерам можно отнести, например, компании DHL и UPS. Известные в качестве поставщиков курьерских услуг по срочной доставке документов, эти операторы имеют полный управленческий, информационный и производственный пакет ресурсов для комп­лексного логистического аутсорсинга.

Среди ключевых операторов ЗРL, безусловно, присутствуют крупнейшие транспортные компании и управляющие компании собственных и арендуемых распределительных центров. Универсальность поставщиков ЗРL — услуг на российском рынке не противоречит их ис­торически сложившейся специализации. На­пример, такие операторы, как «Национальная логистическая компания» или FМ Logistics, из­вестны своими ресурсами складского хранения и обработки товарных потоков, что не снижает их статуса ЗРL провайдеров.

Большинство поставщиков ЗРL – аутсорсинга в России представлено компаниями с ино­странным или смешанным капиталом. Объяс­няется это привычными методами решения логистических задач, привнесенными иностран­ными потребителями этих услуг в Россию вслед за развитием своего бизнеса. Кроме того, клиентская история, квалификация, международ­ные логистические связи и соответственно качество и надежность услуг иностранных ЗРL — провайдеров пока еще выигрывают при срав­нении с отечественными поставщиками.

ВОСТРЕБОВАННОСТЬ УСЛУГ

Статус логистического оператора как ЗРL — про­вайдера предполагает высокую клиентоориентированность услуги. Новые виды сервиса, заказанные клиентом, должны быть разрабо­таны, обеспечены и предоставлены силами ЗРL — компании или ее субподрядчиков. Вслед за рыночным спросом портфель логистиче­ских услуг расширяется, но не все доступные услуги впоследствии оказываются востребо­ванными на постоянной основе.

Требования к провайдерам в кри­зисной ситуации могут за рамки договора Так, одной из наиболее чувствительных к изменению бизнес-процессов клиента ЗРL является технология комплектации заказов на складах ответственного хранения. Глубина комплектации, строгость соблюдения прин­ципов FIFO или LIFO, в том числе и для пар­тий товара, варьируются вместе с ситуацией в каналах дистрибуции. Специальные условия маркировки, фирменная тара получателя, ка­чество штрихкодирования, комплексная предпродажная подготовка, транспортировка в особых температурных условиях, любые изменения в документообороте — все это и многое другое требует немедленной реак­ции ЗРL — провайдера.

Адекватность в перенастройке логистиче­ских процедур имеет и свои отрицательные стороны. Уникальность бизнес-процессов конкретного клиента, специфика его товар­ных потоков и требования сохранения кон­фиденциальности коммерческой информации не позволяют тиражировать методики ЗРL — провайдеров от клиента к клиенту по целому ряду услуг.

Наиболее актуальными остаются услуги в транспортной составляющей аутсорсинга в силу высокого уровня унифицированности транспортных средств, тары и погрузочно-раз-грузочных узлов. Также большим спросом пользуется внутрискладская обработка товар­ных потоков. Постоянен спрос на экспедиро­вание грузов и услуги таможенных брокеров. Такие услуги, как управление товарными запасами, управление процедурами заказов, управ­ление выполнением заказов, находятся при­мерно в середине рейтинга, демонстрирующе­го спрос на логистический аутсорсинг. Объяс­няется это неполным проникновением ЗРL — концепции в логистические стратегии клиен­тов и сохранением собственных логистиче­ских служб. В качестве примера минимального применения ЗРL — аутсорсинга можно привести такие компании, как IКЕА и МЕТRО.

Наименее развитым, по-видимому, следует считать логистический аутсорсинг в части информационного обеспечения. Внешние логи­стические консультанты чаще всего привлека­ются на этапе тендеров и внедрения корпора­тивных информационных систем. Их эксплуа­тация и поддержка является функционалом собственных IТ-департаментов компаний. Причины этого кроются в нежелании зависеть от внешних поставщиков и в требованиях к безопасности коммерческой информации.

В целом ситуацию на российском рынке ЗРL — аутсорсинга можно рассматривать как оптимистичную. Положительная динамика проявляется как в увеличении числа клиентов, выбирающих именно эту концепцию по­купки логистических услуг, так и в растущей глубине проникновения аутсорсинга в собст­венные логистические инфраструктуры ком­паний. Уровень сервиса постоянно повышает­ся, многие ЗРL — провайдеры сертифицированы по системе ISО.

Мировые тенденции

МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ

Мировой рынок логистических услуг устойчиво расширяется на протяжении 20 лет, предлагая комплексные функциональные ре­шения: от мультимодальных транс­портных услуг к дистрибьюторским центрам со сложными техно­логиями комплектации и предпро­дажной подготовки товарных пото­ков, управлению дистрибьюторскими каналами и коммуникационными инфраструктурами, вплоть до контроля дебиторской задол­женности.

Так, по оценке Сар Gemini Ernst & Young, в период 2006-2008 годов североамериканские компании планируют передать на аутсорсинг в среднем 56% своих логистиче­ских бюджетов, а западноевропейские и азиатско-тихоокеан­ские — 81% и 60% соответственно. Эти цифры позволяют судить о глубине проникновения услуги ЗРL в собственные логистические структуры крупнейших мировых корпораций. В данной репрезентативной выборке респондентов 78% североамериканских, 79% западноевропейских и 58% азиатско-тихоокеанских компаний позиционировались как пользователи услуги ЗРL.

Концепция ЗРL постепенно обретает все большую популяр­ность в нашей стране, хотя большинство участников рынка придерживаются мнения, что в количественном отношении этот сектор пока находится на стадии зарождения. Свое мнение по этому вопросу журналу «ЛОГИСТИК&система» высказала генеральный директор «ФИЛУЕТ-Логистикс» Оксана Марковская

Что, на ваш взгляд, предполага­ет технология ЗРL? Каковы критерии отнесения компании-постав­щика логистических услуг к ЗРL — провайдерам?

Технология ЗР1_ означает предо­ставление комплекса логистических услуг — от доставки и адресного хранения до управления заказа­ми и отслеживания движения то­варов. В функции ЗРL — провайдера
входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю. Таким образом, клиент получает полный пакет всех необходимых услуг, стопроцентно от­вечающий его логистическим по­требностям.

В разговоре с клиентом мы часто приводим цитату Тома Питерса, признанного бизнес-интеллектуала: «Do what you do best and outsourse the rest» — «Делай то, что умеешь делать лучше всего, ос­тальное пусть выполнят для тебя другие». К слову, мы сами следуем этому принципу.

Какова, по вашим оценкам, доля ЗРL провайдеров в общем объеме компаний, предоставляющих логи­стические услуги? Много ли компаний можно отнести к ЗРL -провайдерам в России?

По некоторым данным, сейчас в мире насчитывается около 100 ЗРL — провайдеров, из них, по
оценкам РБК, в России работает около полутора десятка.

Как вы считаете, существует ли взаимосвязь между национальными корнями компании и ее способностью стать ЗРL — провайдером?

Зачастую путь развития компа­нии в ЗРL оператора проходит через добавление к своей инфраструктуре новых услуг. Крупные иностранные логистические операторы уже прошли этот путь и стремятся к выходу на новые рынки. Именно они сейчас являются главными игроками в секто­ре ЗРL в России. Они привносят с собой совершенно новые стандарты оказания логистических услуг и тем самым способствуют развитию уровня логистики в России.

Какой спрос именно на ЗРL со стороны клиентов логистических компаний? Кто они — клиенты ЗРL — сейчас?

В услугах ЗРL в первую очередь заинтересованы крупные ритейлеры, особенно это относится к иностранным розничным сетям. Приходя на российский рынок, они желают получить сервис того же уровня, к которому привыкли в Европе, и предпочтительнее -у того же провайдера. Качество для них важнее цены, хотя и цена не на последнем месте. Кстати, уже замечено, что стоимость аут­сорсинга логистических услуг не­намного превышает затраты ком­пании на собственную логистику, а преимущества более чем оче­видны.

Как вы считаете, почему, не смотря на неудовлетворенный спрос со стороны клиентов логистических компаний, в России по­ка так невелик процент передачи логистических функций на аутсорсинг?

И концепция ЗРL, и логистические услуги ЗРL — операторов в России не очень широко известны. О них только начинают говорить, и ваш журнал, на мой взгляд, поднял очень своевременный вопрос. Помимо недостатка информации,
есть и другие сдерживающие фак­торы, например нежелание менять структуру работы компании, а так же привычка участников цепочки поставок обходиться собственны­ми ресурсами. Еще не все россий­ские потребители логистических услуг осознали необходимость ис­пользования аутсорсинга в логи­стической цепочке, однако лед уже тронулся, и все больше компаний понимают, что отлично налажен­ная логистика — это очень важное конкурентное преимущество. Сегодня все больше и больше наших клиентов разбираются в разнооб­разии логистических услуг, они от­лично представляют себе, какие именно услуги должны входить в интересующий их пакет логисти­ки, и это радует.

Можно ли сказать, что уровень развития ЗРL — сегмента отражает уровень развития логистики в стране в целом или эти показате­ли не связаны?

К ЗРL провайдеру предъявляются довольно высокие требования, и это влияет на всех участников логистической цепочки. Развитие логистики «третьей стороны» неиз­бежно повлечет за собой качественные изменения в логистике
в целом. С другой стороны, в Рос­сии сейчас лидируют иностранные ЗРL — операторы, а российский логистический сектор еще пока недостаточно развит, чтобы говорить об однозначном соответствии уровня логистики иностранных ЗРL — провайдеров общему уровню логисти­ки в России.

Каковы, на ваш взгляд, тенденции развития логистического сек­тора в России в отношении ЗРL: доля этого сегмента будет увеличи­ваться, уменьшаться или останется на прежнем уровне?

Интерес к новым логистическим услугам, равно как и спрос на них, постоянно растет. Концепция ЗРL отвечает желанию руко­водства компаний переложить многофакторные риски на сторонние компании, кроме того, позволяет нашим клиентам сконцентри­ровать внимание и силы на своем профильном бизнесе, а это немаловажно. Более того, развитие ЗРL — ЛОГИСТИКИ привело к следующему шагу — появлению услуг Fourth Party Logistics (4PL). 4 PL провайдер призван решать задачи, связанные со стратегическим планированием, управлением и контролем всех логистических процессов.

ПО ДАННЫМ ЖУРНАЛА ЛОГИСТИК & CИСТЕМА № 8 август 2006


3PL логистика – функции и возможности

Развитие отечественной логистики сопровождается расширением комплекса услуг, оказываемых в этой сфере. Средние и мелкие компании все чаще пользуются аутсорсингом, передавая часть функций управления оператору (логистическому провайдеру). Крупные фирмы имеют штат сотрудников в области логистической системы, но они привлекают специалистов по отдельным направлениям.

Чем привлекателен аутсорсинг?

Развитие торговой деятельности связано с решением большого количества вопросов. Практичным выбором в такой ситуации становится передача логистических функций внешним компаниям. Пользование аутсорсингом дает компании несколько преимуществ:

  • Снижение рисков, сопровождающих логистические процессы.

  • Руководство концентрируется на основных направлениях бизнеса.

  • Наблюдается ускорение логистического цикла.

  • Улучшается анализ рынка, повышается уровень адаптации к его изменениям.

  • Полный спектр услуг и сопровождение на всех этапах сделки.

К основным видам деятельности, передаваемым оператору, относится: сопровождение и хранение грузов, таможенное оформление и очистка, транспортировка, страхование, фрахтовые расчеты, аудит и многое другое.

Классификация провайдеров логистики PL

PL (party logistics) означает «сторона логистики», этот термин дополняется цифрами от 1 до 4, определяющих степень вовлечения провайдера и технологический уровень услуг. Провайдер должен быть юридическим лицом и иметь лицензию на перевозку особых категорий грузов (спирт, опасные грузы). Это требование особенно актуально для компаний, оказывающих услуги 3PL и 4PL. Классификация операторов зависит от уровня сервиса:

1PL – владелец груза выполняет все логистические операции самостоятельно. Это уровень автономной логистики, появившийся еще в 70-80 годы XX века.

2PL – простая форма аутсорсинга, оператор организует транспортировку и складское размещение груза. Провайдерами такого уровня является большинство отечественных грузоперевозчиков. Они имеют материальную базу в виде парка техники различной грузоподъемности и занимаются обеспечением перевозок.

3PL – провайдер оказывает комплексные услуги по доставке. В этот перечень входит: перевозка, маркировка, упаковка, перегрузка и другие операции.

4PL – оператор с самой высокой степенью вовлечения в бизнес клиента. Происходит интеграция всех компаний, имеющих отношение к цепи поставки груза. Оператор управляет всеми процессами и контролирует их качество.

Расширение сервиса привело к появлению дополнительной категории – 5PL. Таких операторов немного, к функционалу провайдеров уровня 4PL они добавляют поддержку современных информационных технологий.

3PL логистика – функции и возможности

Провайдерами уровня 3PL становятся логистические компании, расширившие список оказываемых услуг. Кроме транспортировки груза они берут на себя:

  • консолидацию отправок

  • оформление платежей

  • консультационные услуги

  • таможенное представительство

  • экспедирование

  • информационное обеспечение

  • сопровождение груза

  • возврат товара

  • страхование товара

3PL логистика – это уровень большинства современных операторов. Благодаря использованию аутсорсинга заказчик передает провайдеру свои функции и дистанцируется от бизнес-процесса. Оператор имеет широкие возможности по обеспечению своевременной и безопасной поставки. Он не только располагает парком различных автомобилей, но привлекает к осуществлению перевозки другие виды транспорта – морской, воздушный, железная дорога.

В штат компании включены специалисты различных областей: юристы, бухгалтеры, таможенные брокеры. Их высокая квалификация позволяет проводить профессиональные консультации и организовать взаимодействие с налоговыми и таможенными органами.

Для оказания сервиса заявленного уровня 3PL компания должна иметь в собственности или арендовать объекты, формирующие инфраструктуру:

  • Складской комплекс, имеющий класс B и выше (бетонное или асфальтное покрытие пола, отопление, вентиляция, пожарная сигнализация, охрана по периметру и другое). Такой склад позволяет расширить возможности обработки грузопотоков, повысить их эффективность, обеспечить высокое качество оказываемых услуг. Помещение и оборудование должно способствовать обработке разнородной номенклатуры товаров. Также важен запас площади, который может понадобиться при сезонных увеличениях объема грузопотоков.

  • Транспорт различного вида и тоннажа, позволяющий осуществлять перевозки.

  • Перевалочные склады – помещения, необходимые для хранения товара при перегрузке с одного вида транспорта на другой.

Чтобы составить достойную конкуренцию на рынке провайдеров логистики, оператор должен регулярно оптимизировать работу с поставщиками, схемы перевозки, систему складской обработки и таможенного оформления.

Преимущества 3PL оператора

Отличительная характеристика провайдера такого уровня – полная ответственность по аутсорсингу. Компания несет все риски по принятым обязательствам, она отвечает за возможную утерю или повреждение груза.

Использование программного обеспечения при проведении логистических операций и управлении процессами. Компьютерная поддержка упрощает учет оказанных услуг.

Разветвленная транспортная сеть – компания выполняет международные перевозки с использованием собственного транспорта и привлечением необходимой техники.

Высокий уровень объектов, обеспечивающих ответственное хранение грузов.

Размер стоимости оказываемых услуг – конкурентоспособные цены один из эффективных способов привлечь клиентов. Выбор оператора всегда включает анализ цен на предоставляемые услуги.

При увеличении количества функций и их оказании на качественно новом уровне 3PL оператор перейдет на следующую ступень классификации, станет 4PL провайдером. Его отличие в возможности сочетать стратегическое и оперативное управление, оптимизируя всю логистическую цепочку.

По материалам mos-interlogistics.com

Топ-3 поставщика логистических услуг (LPS) для электронной коммерции

Свяжитесь с экспертом по выполнению заказов сегодня.

Начало работы

Чему вы хотите научиться?

Узнайте, что делают поставщики логистических услуг

Ведущие поставщики логистических услуг

Цены на выполнение запросов от ShipBob

помощь поставщика логистических услуг. Самостоятельное выполнение и доставка заказов является рентабельной стратегией на начальных этапах бизнеса, но в долгосрочной перспективе это не масштабируемое решение.

По мере увеличения ежемесячного объема заказов увеличивается количество часов, затрачиваемых на складскую комплектацию, упаковку и поездки на почту для отправки заказов. Вот почему быстрорастущие бренды обращаются к поставщику логистических услуг, чтобы помочь с логистикой всего, от получения и хранения запасов до доставки заказов. Таким образом, они могут тратить меньше времени на логистику электронной коммерции и эффективность цепочки поставок и вместо этого уделять больше времени развитию своего бизнеса.

В этой статье вы узнаете, почему предприятия электронной коммерции часто сотрудничают с поставщиком логистических услуг, кто является ведущим игроком в отрасли, а также о многих преимуществах аутсорсинга логистики для экспертов.

Что такое поставщик логистических услуг?

Поставщик логистических услуг, также известный как сторонний поставщик логистических услуг (3PL), — это компания, которая специализируется на предоставлении услуг, помогающих управлять цепочкой поставок, включая управление складом, выполнение заказов и доставку заказов. На рынке есть несколько отличных поставщиков логистических услуг, но для предприятий электронной коммерции важно найти время, необходимое для поиска подходящего поставщика логистических услуг, который сделает все возможное, чтобы удовлетворить и превзойти потребности бизнеса.

Поставщики логистических услуг обычно предлагают:

  • Управление запасами
  • Специальные решения
  • Заказ. провайдеры

    В электронной коммерции поставщик логистических услуг 3pl становится ключевым игроком в цепочке поставок электронной коммерции. Хотя многие бренды начинают с выполнения и доставки заказов самостоятельно, быстрорастущие бренды или те, у кого есть планы на рост, рано осознают, что аутсорсинг фулфилмента и логистики дает значительные преимущества. Неспособность извлечь выгоду из этих преимуществ оставляет деньги и возможности на столе. Вот некоторые из основных преимуществ, которые вы можете ожидать, сотрудничая с поставщиком логистических услуг.

    Обеспечивает рост

    Надежный поставщик логистических услуг является ключевой частью роста. Владельцы бизнеса часто обнаруживают, что выполнение и доставка заказов сами по себе в долгосрочной перспективе не могут быть устойчивыми, и обнаруживают, что это связано со скрытыми расходами (например, складскими запасами, рабочей силой, высокими тарифами на доставку, страхованием доставки и упаковочными материалами), которые уменьшают затраты. прибыли и сдерживают их способность к росту.

    Делегируя дорогостоящие и трудоемкие задачи по управлению логистикой службе 3PL, вы высвобождаете драгоценное время, которое можете потратить на другие функции, связанные с получением прибыли, такие как маркетинг, взаимодействие с клиентами и разработка продуктов, одновременно повышая размер прибыли.

    Партнерские сети

    Ведущие поставщики логистических услуг имеют множество партнеров и интеграций, которые могут помочь почти во всех аспектах логистики электронной коммерции, создавая комплексное решение для электронной коммерции. Эти партнеры специализируются на задачах, связанных с логистикой, таких как управление запасами и заказами, индивидуальная упаковка, управление возвратами и многое другое. Когда дело доходит до доставки, правильный 3PL будет иметь прочные связи с крупными перевозчиками, чтобы обеспечить оптовые скидки на тарифы на доставку, чтобы вы могли сэкономить своим клиентам.

    Опыт работы в отрасли

    Поставщик логистических услуг мирового класса предлагает многолетний опыт работы с тысячами предприятий электронной коммерции и, следовательно, может предложить знания и поддержку, необходимые для принятия более эффективных решений по мере расширения вашего бизнеса. Например, опытный 3PL может помочь вам решить, в каких местах хранить ваш инвентарь, чтобы вы могли быстрее и с меньшими затратами охватить свою клиентскую базу.

    В розничной цепочке поставок много движущихся частей, поэтому партнерство с поставщиком логистических услуг и квалифицированной командой поддержки клиентов также может помочь вам быстро решить проблемы, чтобы вы могли сосредоточиться на других важных бизнес-потребностях.

    Оптимизация рабочего процесса

    Подходящий поставщик логистических услуг может предложить инфраструктуру и технологии для оптимизации цепочки поставок и рационализации рабочих процессов и процессов с помощью услуг распределения, которые выполняют как локальную, так и глобальную логистику. Используя надежную инфраструктуру 3PL, вы можете автоматизировать многие трудоемкие логистические задачи и сократить время, необходимое для выполнения и отправки заказа.

    При подключении вашего интернет-магазина к технологии 3PL заказы автоматически отправляются в ближайший центр выполнения, где хранятся запасы. Оттуда начинается процесс розничного выполнения, и специалист по выполнению выбирает, упаковывает и отправляет заказ вашему клиенту для вас. Сторонние логистические службы также контролируют всю систему управления транспортировкой для каждого заказа, поступающего на склад и покидающего его.

    Самостоятельная доставка по сравнению с работой со сторонним поставщиком логистических услуг

    Самостоятельная доставка заказов на начальных этапах является обычным явлением, но в долгосрочной перспективе возникает множество проблем и скрытых затрат, связанных с самовыполнением и доставкой. Вы должны учитывать стоимость упаковочных материалов и расходных материалов, транспортировки и даже страхования доставки. Управление складом также является дорогостоящим вложением; Начиная с 2021 года арендаторы логистических складов могут ожидать повышения ставок на 10% из-за высокого спроса на расширение и строительство складов.

    Помимо стоимости, вы также должны учитывать, на что тратится ваше время. Каждый час, который вы тратите на проверку новых заказов, упаковку товаров, поездку на почту и ожидание в очереди, вы упускаете возможность расширить свою клиентскую базу, разработать новые продукты, продвигать свой бизнес и многое другое.

    Сотрудничая с поставщиком логистических услуг, вы можете подключиться к надежной логистической инфраструктуре с несколькими центрами выполнения, лучшими в своем классе технологиями, цифровым опытом выполнения, цифровыми логистическими решениями и скидками на доставку, что экономит ваше время. и деньги в долгосрочной перспективе.

    «Я разговаривал с людьми, которые думают, что экономят деньги, реализуя себя. Их первый вопрос всегда звучит так: «Стоит ли 3PL дополнительные расходы?» Мы рассматриваем выполнение аутсорсинга как экономию средств и считаем, что это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. 3PL договариваются о тарифах, возвращают вам все время, которое вы тратите на заполнение почтовых рассылок, и уменьшают количество ошибок, которые вы допускаете, перепутав адреса».

    Джерард Экер, основатель и генеральный директор Ocean & Co.

    Клиенты также видят выгоду от поставщиков логистических услуг

    Партнерство с поставщиком логистических услуг может помочь вам сохранить конкурентоспособность, предоставив вам цепочку поставок и инфраструктуру выполнения, необходимые для удовлетворения ожиданий клиентов. Вот лишь несколько способов, с помощью которых поставщик логистических услуг может улучшить общее качество обслуживания клиентов.

    Быстрая и доступная доставка

    Будь то за счет распределения запасов или переговоров с перевозчиками о скидках на доставку оптом, поставщик логистических услуг может помочь вам ускорить доставку и снизить стоимость доставки несколькими способами с помощью распределительных центров, которые могут выполнять заказы Подробнее эффективно. Экономия на затратах на выполнение заказов позволяет вам предлагать клиентам более доступные варианты доставки, такие как недорогая двухдневная доставка наземным транспортом или даже бесплатная доставка, что может помочь сократить количество отказов от корзины и повысить лояльность к бренду.

    Улучшенное отслеживание заказов

    Благодаря технологическому 3PL вы получаете полную видимость всего процесса отслеживания заказов электронной коммерции в режиме реального времени. Имея доступ к отслеживанию заказов, вы можете передать процесс управления заказами на аутсорсинг, сохраняя при этом контроль, расширяя возможности клиентов и быстро решая любые проблемы, которые могут возникнуть. Без надлежащей системы отслеживания заказов важная информация об отслеживании может быть упущена, что приведет к накоплению писем от недовольных клиентов.

    Более быстрый процесс возврата


    Поставщик логистических услуг также может помочь вам улучшить процесс управления возвратами. Благодаря опыту и решениям по управлению возвратом поставщики логистических услуг упрощают и экономично возвращают товары клиентам. Оптимизированный процесс возврата может помочь вашим клиентам чувствовать себя более уверенно при покупке у вас в будущем или даже вернуть деньги через обмен.

    3 ведущих поставщика логистических услуг

    Передача логистики на аутсорсинг экспертам является ключом к масштабированию вашего бизнеса, но не все логистические компании созданы равными. Чтобы максимизировать преимущества, вам необходимо сотрудничать с поставщиком логистических услуг, который не ограничивается сбором, упаковкой и доставкой и предлагает полный набор логистических услуг, которые помогут вашему бизнесу расти в долгосрочной перспективе.

    1. ShipBob

    ShipBob — лучший в своем классе логистический и фулфилмент-провайдер, который выходит за рамки комплектации и упаковки, с международной сетью фулфилмента, запатентованной технологией, встроенными инструментами управления запасами и заказами, специальной поддержкой клиентов и многим другим. . ShipBob сотрудничает с брендами, чтобы помочь сократить расходы на доставку с возможностью разделения запасов в нескольких центрах выполнения заказов.