Логистический провайдер это: Все уровни логистики – от 1PL до нового 5PL

Все уровни логистики – от 1PL до нового 5PL

Многие международные компании стремительно развиваются на рынке, сосредоточив свое внимание на профильной деятельности. Сфера логистики не исключение. Чтобы завоевать лидирующие позиции среди большого числа конкурентов, необходимо не только обеспечивать высокий уровень обслуживания, но и комплексный подход. С этой целью крупные логистические провайдеры расширяют спектр предоставляемых услуг. Чтобы классифицировать их деятельность, принята система, включающая 5 уровней организации сервиса: 1pl, 2pl, 3pl, 4pl, 5pl. Они отличаются не только по выполняемым функциям, но и по качеству технического оснащения операторов. Рассмотрим подробнее уровни логистического сервиса.

1PL-логистика: что это

Автономная доставка. Так можно назвать логистический инсорсинг 1PL. Его суть заключается в том, что владелец или непосредственный производитель выполняет доставку продукции конечным потребителям.

Только он отвечает за своевременность транспортировки, сохранность и целостность груза.

Такой формат сформировался в 80-е годы прошлого столетия и зачастую пользуется популярностью у начинающих или мелких предпринимателей. С каждым годом количество операций 1PL сокращается.

2PL-логистика: основные отличия

Это система, в которой между производителем (продавцом) и конечным получателем присутствует посредник. В этом случае транспортная компания несет ответственность за свой участок. Она гарантирует сохранность, целостность продукции на протяжении периода транспортировки. 2PL – наиболее популярный и востребованный формат на рынке логистических услуг.

Логистику 2PL выбирают производители и продавцы, которые не имеют собственного транспорта. Они сокращают свои расходы путем частичного логистического аутсорсинга. В зависимости от уровня организации в перечень функций службы доставки могу входить консолидирование, хранение, разработка маршрута и пр. Оператор самостоятельно выбирает

тип транспорта. Это могут быть автомобильные перевозки, транспортировка железнодорожными составами, по морю, воздуху.

3PL-логистика: процессы работы

Основным направлением деятельности компаний, которые специализируются на этом типе обслуживания, является комплексный аутсорсинг. Его суть заключается в предоставлении широкого перечня операций. 3PL-провайдер получает груз от отправителя и полностью самостоятельно организовывает доставку получателю. Для реализации поставленной задачи компании имеют:

1. Специально обученный персонал.
2. Собственный транспорт.
3. Погрузочную и разгрузочную технику.
4. Сеть складских комплексов.
5. Профессиональное оборудование.

 

3PL-оператор отвечает за доставку, хранение на складе

(в том числе и промежуточное). В его перечень услуг могут входить переупаковка, маркировка, экспедирование (сопровождение ценных грузов). При этом маршрут доставки оператор не составляет. Данную функцию выполняет собственник груза.

4PL-логистика

Это обслуживание с расширенным перечнем полномочий. Владелец товаров (производитель) доверяет организацию всего маршрута доставки логистической компании. Комплексный аутсорсинг – один из наиболее прогрессивных видов обслуживания. Он пользуется популярностью, поскольку грузовладелец может полностью делегировать ответственность за целостность и скорость доставки 4PL-провайдеру. Именно транспортная компания контролирует транспортировку конечному потребителю.

Чтобы сократить риски, необходимо внимательно выбирать 4PL-оператора. Зачастую это крупные международные компании, которые успешно выполняют

услуги уровня 3PL, а также предоставляют дополнительные преимущества. Неудивительно, что они занимают большую часть рынка. Их выбирают такие крупные компании, как «Самсунг», «Сони», «Форд» и прочие. Использование прогрессивных логистических технологий позволяет сократить расходы, повысить конкурентоспособность продукции, сконцентрировать внимание на узкопрофильных профессиональных процессах.

5PL-логистика: тенденции будущего

Это самый противоречивый вариант. Некоторые считают logistics 5PL всего лишь технически усовершенствованным форматом 4PL. Другие называют этот уровень организации виртуальной логистикой. В любом из случаев это прогрессивная система обслуживания, которая использует возможности глобального информационно-технологического пространства. Типичными примерами являются Aliexpress и Amazon. Они не только предоставляют транспортировку и хранение грузов, но и помогают с дальнейшей реализацией товаров на всемирно известных маркетплейсах.

5PL – это инновационный IT-продукт, с помощью которого можно максимально выгодно строить маршруты доставки. Такой подход делает логистику более продвинутой, современной. Это формат ближайшего будущего. Например, в Евросоюзе уже вкладываются средства в создание единого логистического пространства.

Какой формат использовать предпочтительнее

С ростом конкуренции производители вынуждены искать новые решения, эффективно внедрять прогрессивные технологии. Использование ИТ-сферы в целях логистики позволяет делегировать полномочия, касающиеся доставки, и сконцентрировать внимание на повышении эффективности производственных процессов. Какой уровень логистического сервиса выбрать? Рассмотрим имеющиеся варианты в виде таблицы.

Проанализировав информацию, можно сделать вывод, что тип оператора следует выбирать с учетом уровня организации бизнеса. На сегодняшний день провайдеры 4PL и 5PL – наиболее надежные варианты для владельцев крупных предприятий.

 

Николай Сергеевич: Посоветуйте проверенную компанию, которая реализует логистику 3PL. Посмотрел по таблице и решил, что для моего бизнеса это оптимальный вариант.

Вероника: Я выбрала для себя Boxette. Ребята отлично справляются не только с комплексным логистическим аутсорсингом, но и оказывает поддержку на других этапах организации бизнеса. Например, с минимальными затратами я смола выйти на рынок США.

Классификация провайдеров логистики PL

Определение 1

Провайдер логистики PL — это коммерческая организация, которая извлекает для себя прибыль за счет предоставления услуг в сфере логистики.

Общие сведения о провайдерах логистики PL

Современная экономика по большей части развивается через концентрацию усилий и ресурсов ведущих компаний мира на осуществлении своей профильной деятельности. Благодаря этому они обеспечивают для себя снижение себестоимости и повышение качества изготавливаемой продукции, укрепление конкурентоспособности на рынке.

В связи с этим все чаще второстепенные функции передаются на выполнение аутсорсинговым компаниям или дочерним организациям. В частности, таким образом развивается сфера логистических услуг.

Коммерческая организация, которая занимается оказанием логистических услуг, называется провайдером логистики PL. Логистического провайдера еще часто называют оператором или экспедитором. В большинстве случаев провайдер логистики выступает в качестве представителя и защитника интересов грузовладельца, который обратился за получением логистических услуг в связи с отсутствием необходимой логистической инфраструктуры или согласно принятой его стратегии хозяйствования (фокусирование на производстве товара).

Как правило, компании обращаются к логистическим провайдерам для решения вопросов, которые связаны с основными издержками логистики. Поэтому провайдеры логистики оказывают обратившимся к ним клиентам услуги следующих групп.

• во-первых, организационно-правовые услуги, оказание которых дает компаниям возможность работать без материально-технической базы. В качестве примера можно привести услуги по организации перевозок, по проведению консультаций для решения логистических вопросов и т. п.;
• во-вторых, оперативно-производственные услуги, условием оказания которых является наличие материально-технической базы. Так, в наибольшей степени у логистических провайдеров распространено использование автомобильного транспорта, складов, контейнеров и др.

Виды провайдеров логистики PL

Деятельности логистических провайдеров возникла и стала популярна в западных развитых странах. Поэтому естественным является преобладание на данный момент теоретических разработок и методологических основ предоставления логистических услуг, разработанных западными специалистами.

Прежде всего, обращает на себя внимание классификация провайдеров логистики. В соответствии с ней выделяют 5 уровней логистического обслуживания. Они отличаются друг от друга по таким параметрам, как набор и особенности предоставления услуг, уровень используемых технологий и средств.

1. First Party Logistics (1PL) — это уровень самостоятельного выполнения действий по доставке груза.
2. Second Party Logistics (2PL) — это уровень «традиционной» логистики, который характеризуется работой логистического провайдера на определенном участке цепочки поставок.
3. Third Party Logistics (3PL) — это уровень комплексного аутсорсинга, когда провайдеры логистики предоставляют клиентам целый комплекс основных и дополнительных логистических услуг.
4. Fourth Party Logistics (4PL) — это уровень интегрированного логистического аутсорсинга, для которого характерен синтез обязанностей всех организаций, участвующих в логистической деятельности.
5. Fifth Party Logistics (5PL) — это уровень «виртуальной» логистики, которая основывается на использовании Интернет-технологий.

Провайдер логистики 1PL, как правило, представляет собой малую логистическую компанию, которая действует локально, или в своей нише (например, таможенный брокер). Подобная технология была сформирована в 1970-1980 годы и в настоящее время уже практически исчерпала себя. Это подтверждается постепенным уменьшением количества операций уровня 1PL.

Провайдер логистики 2PL представляет собой уже более крупную логистическую компанию, которая способна действовать по всему миру. Она преимущественно действует традиционным (конвенциональным) способом. Это означает, что логистическая компания занимается организацией перевозки и исполняет роль посредника между грузовладельцем и конечным получателем товара на определённом участке цепи. Традиционная логистика является более востребованной и популярной на рынке.

После принятия в 1980 году «Конвенции ООН о международных смешанных перевозках» на мировой рынке появились провайдеры логистики 3PL. Они занимаются комплексным аутсорсингом в сфере логистики. Т.е. они выполняют практически все логистические операции, которые может передать им для выполнения владельцы груза.

Операторы 3PL имеют все необходимые ресурсы для осуществления транспортировки, складского хранения, упаковки и сопровождения груза экспедиторами. Однако планирование логистической цепочки доставки груза остается в ведении собственника продукции.

С течением времени логистическим провайдерам стали передавать выполнение управленческих функций, в первую очередь, планирования и контроля. На этой основе появились логистические провайдеры 4PL. Они осуществляют интегрированный логистический аутсорсинг, в рамках которого происходит проектирование и управление всем процессом доставки товара до конечного потребителя.

Когда 4PL-провайдеры стали организовывать предложение и оказание логистических услуг при помощи Интернет-технологий, то они преобразовались в провайдеров логистики 5PL. Они представляют виртуальную логистику, которая работает в глобальной сети и создает единое информационно-технологическое пространство. К категории сетевых логистических провайдеров в настоящее время относятся популярные, всемирно известные Интернет-магазины. В частности, подобным образом работают Aliexpress, Amazon и другие крупные компании.

Аутсорсинг логистики 3PL

Third-party logistics provider ( или  3PL провайдер ) — компания которая является единственным звеном для решения как части, так и всего спектра задач по управлению цепи поставок, стоящих перед клиентами данной компании.

3PL провайдеры в основном специализируются на предоставлении интегрированных решений, услугах хранения и траспортировки, которые оказываются с учётом специфики деятельности отдельного клиента и соответствуют его потребностям, исходя из рыночных условий и требований по доставке материалов и продукции.

Определение 3PL провайдера можно сформулировать так: «Компания, которая предоставляет множество логистических услуг. По большей части эти услуги интегрированы или включены в единый пакет компанией провайдером. Среди услуг, предоставляемых 3PL провайдерами можно выделить следующие: транспортировка, складское хранение, погрузка и выгрузка, управление запасами, упаковка и экспедирование грузов».

Типы 3PL провайдеров — сторонних поставщиков логистических услуг:

• экспедиторы
• курьерские компании
• другие компании, интеграторы и субподрядчики логистических и транспортных услуг

В современной западной периодике описывают четыре категории 3PL провайдеров:

Стандартный 3PL провайдер: это самый распространённая форма 3PL поставщика. Он будет выполнять такие мероприятия, как, комплектование и упаковка , складирование и распределение — основные функции логистики. Для большинства из этих фирм, 3PL функция не является их основной деятельности.
Разработчик услуг: этот тип 3PL провайдера будет предлагать своим клиентам передовые услуги с добавленной стоимостью, такие как: системы обнаружения и отслеживания, кросс-докинг, специальная упаковка, или предоставление уникальной системы безопасности. Надежная ИТ-составляющая и сосредоточенность на работе с конкретным заказчиком позволяет компаниям этого типа  успешно выполнять задачи логистики.
Клиентский адаптер: этот тип 3PL провайдеров осуществляет свою деятельность по просьбе клиента и, по сути, берет на себя полный контроль над  логистикой компании заказчика. В данном случае 3PL провайдер резко улучшает качество логистики, но не создаёт новые услуги. Клиентская база для этого типа 3PL провайдеров, как правило, весьма мала.
Клиентский разработчик: это самый высокий уровень, который 3PL провайдер может достичь по отношению к  процессам компании заказчика и видам его деятельности. Это происходит, когда 3PL провайдер интегрируется с инфраструктурой клиента и берет на себя всю свою функцию логистики, в том числе разрабатывает новые услуги для своих заказчиков. Такие поставщики услуг логистики имеют всего несколько клиентов, но выполняют решают широкий спектр задач для предприятий заказчиков.

Логистические провайдеры, не обладающие активами.

Достижения в области технологий и смежных областях связанных с обеспечением прозрачности цепочек поставок и коммуникаций между компаниями привели к  созданию новой модели поставщиков логистических услуг — провайдеров не обладающих физическими ресурсами (будь то транспорт или складские помещения). 3PL поставщики выполняют такие функции, как консультации по вопросам упаковки и транспортировки, экспедировании грузов, финансовых расчетов, аудите, сопровождении, обслуживании клиентов и разрешении проблем, если таковые возникнут. Однако, они не содержат в штате ни водителей грузовиков или складского персонала, и они не владеют никакими физическими ативами для обеспечения транспортировки грузов — ни грузовиками, ни прицепами, ни складами. Активами провайдеров данного типа является команда специалистов логистиков обладающих значительным опытом в области грузовых перевозок и наработки в области информационных технологий. Поставщики-логистики выполняют ту же роль грузовых агентов или брокеров, но принимают участие в транспортировке грузов в значительно большей степени. Чтобы быть полезными, поставщики услуг логистики с подобной структурой деятельности, должны приносить своим клиентам значительную выгоду в финансовом и оперативном плане за счет использования исключительных знаний и способностей в операционной составляющей логистики, переговорах, а также службе сопровождения клиентов, которая дополняет уже существующие физические активы, как клиентов, так и поставщиков отдельных услуг логистики и транспортировки.

Транспортировка по требованию.

Данный относительно свежий термин стал использоваться 3PL поставщиками для описания предложений брокерских и комплексных услуг, оказываемых в кратчайшие сроки по заявкам клиентов. Транспортировка по требования стала одной из основных возможностей, которыми должны обладать современные 3PL провайдеры логистических услуг для обеспечения управления цепями поставок. Стоимость логистических услуг по требованию должна соответствовать тому уровню сервиса, оперативности  и прочим преимуществам, которые предоставляют 3PL провайдеры, а также значительно отличаться от обычных расценок.  Данная ниша рынка логистических услуг продолжает расти и развиваться, что обусловлено тенденциями в современной экономике.

Складман USG

Для начала вспомним, что подразумевает под собой деятельность с таким звучным названием. Вот какое определение даёт нам «Логистический словарь»: «Логистический аутсорсинг – это делегирование полномочий по транспортировке груза, его хранению и всем связанным с этими операциями бизнес-процессам третьим лицам». Иными словами – приобретение у третьей стороны логистических услуг.
Суть же логистического аутсорсинга заключается в том, чтобы снизить затраты компании, но при этом успешно реализовать цепочку поставок продукции с помощью привлеченного в бизнес-процессы профессионального логистического провайдера.

Российский логистический аутсорсинг сегодня шагнул далеко вперед от того состояния, в котором он находился в период становления и накопления стартового капитала. Компании, представляющие себя как логистические провайдеры или логистические операторы по своему оснащению и развитию не уступают зарубежным фирмам.

Если взглянуть на классического логоператора сегодня, то можно увидеть следующее:

• это компания, которая имеет либо свой собственный, либо арендованный складской комплекс высокого класс («А», «Б», с площадью не менее 15-20 кв.м.)
• склад компании оснащен всеми необходимыми программами и системами учета, хранения и обработки груза.
• сотрудники управленческого звена, курирующие бизнес-процессы клиентов – квалифицированные специалисты, имеющие среднее или высшее техническое профильное образование (транспорт и логистика).

С появлением таких логистических провайдеров, у многих производителей товаров, а также дистрибьюторов и внешнеэкономических операторов появилась возможность снабжать и поддерживать баланс товарно-материальных потоков в торговых сетях по всей России.

► Смотрите наши видео на разные темы:

В 2008-2009 гг., в период мирового экономического кризиса, затронувшего и Россию, логистический аутсорсинг претерпел значительные изменения. Большое количество логоператоров мелкого и среднего значения, обанкротившись или разорившись, были вынуждены ликвидировать свои предприятия.

Крупным логистическим провайдерам, занимающим прочные позиции на рынке, удалось остаться на плаву, прибегнув к ряду стратегических мер – сокращение штата, уход от операций, приносящих убытки, передача пустых складских площадей в субаренду или под другие цели, приносящие доход.

В настоящее время логистический аутсорсинг переживает новый расцвет после становления и упадка. Первый этап успешного развития аутсорсинга выпал на начало 90-х гг., когда в Россию пришли транснациональные корпорации, и началось формирование логистического рынка. Тогда же для операторов были введены первичные стандарты.

Второй виток развития аутсорсинга был отмечен в 2000-е гг., когда экономика страны начала восстанавливаться после пережитого кризиса. В тот период, как и в последующий кризис 2008-2009 гг., компании, сумевшие выжить, начали стремительно развиваться наравне с растущим рынком, притоком инвестиций, ростом потребительского спроса населения и, как следствие, увеличением заказов в логистической деятельности.

На сегодняшний день эксперты оценивают емкость логистического рынка России в сумму порядка 80-90 млрд.$. А вот как выглядит структура рынка логистики в России по данным РосБизнесКонсалтинга на 2010 г.:

• транспортные перевозки занимают 89% от общего объема проводимых логистических операций;
• экспедирование – не более 2%;
• складские операции и хранение – порядка 8%,
• управление цепочками поставок – до 1%.

Не стоит забывать, что рынок логистики напрямую зависит от рынка потребления. Поэтому рост и развитие производителей внешнеторговых компаний, дистрибьюторов, торговых сетей происходит параллельно росту уровня потребления в России.

Вместе с тем повышается и потребность в квалифицированных провайдерах, которые привлекаются для организации поставок товаров и берут на аутсорсинг часть операций фирмы.

Не смотря на стремительное развитие, российский аутсорсинг пока все еще отстает по своим показателям от аутсорсинга в европейских странах. Таким образом, показатель проникновения логистического аутсорсинга на рынок в России составляет только лишь 22%, в то время как в Германии этот показатель равен 55% . В чем же причины такого отставания? Первая причина заключается в том, что далеко не каждая торговая компания готова с легкостью передать часть своих операций третьему лицу, даже если это лицо – высококвалифицированный логистический провайдер. Хотя со временем, учитывая стабильное развитие аутсорсинга в России, можно ожидать более лояльного отношения к этому виду деятельности со стороны потенциальных клиентов.

Вторая причина объясняется тем, что после формирования логистического аутсорсинга в российских городах-миллионниках ожидалось его логическое развитие в регионах. Однако, решения сетевых операторов, принятые в пользу региональных проектов, столкнулись с массой проблем: отсутствие квалифицированных кадров и необходимой складской инфраструктуры, дефицит местных логистических провайдеров, способных обеспечить должный уровень услуг.

И, наконец, развитие логистического аутсорсинга в регионах нуждалось в инвестициях и дешевых долгосрочных кредитах. И то, и другое отсутствовало. Это и есть третья причина. Слабость местных рынков делает региональный логистический аутсорсинг более рискованным и менее доходным.

Стоит отметить, что компании не спешат обращаться к аутсорсерам по разным причинам. Некоторые предпочитают создавать собственный отдел логистики (внутренний аутсорсинг). Обычно это применяют владельцы бизнеса, жаждущие всегда держать руку на пульсе в отношении поставок и желающие защитить от конкурентов информацию о собственных бизнес-процессах. Хотя в нынешних современных условиях это можно назвать скорее пережитком прошлого. Мировой рынок ушел от этого далеко вперед.

Настолько, что доля проникновения российского аутсорсинга в разы ниже, чем логистический аутсорсинг мирового значения. Емкость рынка логистики в Европе в 2009 г. составила порядка 615 млрд.евро (из них 30% приходится на логоператоров). В то время как емкость российского логистического рынка была оценена в 60 млрд. евро.

Возвращаясь к внутреннему аутсорсингу, следует добавить, что наличие таких отделов в компании не всегда на деле является необходимостью.
К тому же, если говорить о качестве собственной логистики, то гарантировать его может лишь одно: в отделе внутреннего аутсорсинга работают высокопрофессиональные специалисты, не понаслышке знакомые со всеми бизнес-процессами компании.

Кроме того, отдел внутренний логистики не может обойтись без современного склада класса «А», современного оборудования и технологий обработки товарно-материальных потоков, собственного транспортно-экспедиционного отдела доставки и брокерского отдела, занимающегося таможенным оформлением зарубежных товаров.

При наличии всего вышеперечисленного внутренний отдел логистики становится похожим на обычного внешнего логоператора. Исключением, а также недостатком, является только то, что в периоды подъемов и спадов оказания услуг самому себе повышается уязвимость внутреннего аутсорсинга. Это происходит из-за того, что отдел занимается обработкой товаров исключительно своей фирмы, то есть товарные потоки то увеличиваются, то уменьшаются. На производстве классического аутсорсера таких перепадов не бывает, все заранее спланировано и четко сбалансировано.

Оператор подбирает клиентов, используя принцип асинхронности, благодаря чему среднегодовая нагрузка на склад, спецслужбы и персонал распределяется равномерно.

Для этого в логистической компании специально создается центр компетенции, целью которого является минимизация рисков, связанных с появлением новых клиентов и незнакомых бизнес-процессов. В этот центр входят ключевые и самые опытные специалисты компании: руководитель логоператора, аналитики по бизнесу, IT-специалисты, юристы, коммерсанты и другие.

Последнее слово в решении по заключению или незаключению контракта с клиентом остается именно за этими людьми. Эти же специалисты занимаются расчетом бизнес-процессов цепочки поставок и их экономики, а также разрабатывают оптимальные маршруты.

Как правило, клиент принимает разработанный маршрут, его цену, и другие технические параметры. Нередко бывает так, что клиент предлагает свою схему цепи поставок, обозначая при этом свои параметры и требования. В этом случае логистический провайдер берёт на себя расчёт рентабельности предполагаемых услуг и оценку рисков по реализации предлагаемой схемы. В результате назначается цена, которая будет оптимальной и для оператора, и для клиента. Завершается все подписанием договора.

Некоторые клиенты заключают договоры одновременно с несколькими операторами. Для чего им это нужно? Во-первых, это говорит о том, что клиент не уверен ни в одном из них и боится, что каждый из них в отдельности не справится с его товарными потоками. Иными словами, он просто-напросто перестраховывается.

Во-вторых, иногда клиент хочет скрыть часть своих бизнес-операций от провайдера, и в таком случае аутсорсинг делится на двоих. Кроме этого, клиент может и сам быть посредником между оператором и конечным заказчиком, и тогда он опасается того, что оператор перепрыгнет через его голову и предложит заказчику цепи поставок комплексные услуги.

В-третьих, одновременное взаимодействие с несколькими операторами даёт клиенту возможность оказывать давление на любого из них, утверждая, например, что у одного провайдера цены на услуги ниже, чем у другого, и угрожая отказом от части оказываемых логистических услуг. В-четвертых, клиент просто заблуждается или не знает рынок логистики настолько хорошо, чтобы сделать выбор в пользу одного оператора.

Ведь любой крупный логоператор способен оказать весь спектр логистических услуг по оптимальным ценам без ущерба для качества. Небольшие же фирмы могут дать это вкупе далеко не всегда. Так или иначе, возможен любой из вышеописанных вариантов. На выбор влияют многие факторы, в том числе – ситуация, в которой находится клиент и состояние рынка услуг на текущий момент. Не смотря ни на что, большинство клиентов предпочитают работать с единым провайдеромм, хотя бы на местном уровне

Нередко логистические операторы используют специальные операционные технологии, позволяющие минимизировать затраты на хранение. Речь идет об операциях по кросс-докингу. Кросс-докинг – это приём товара и немедленная его отгрузка, без размещения в зоне хранения.

В каких случаях применяется кросс-докинг:

• если продукция поступает на склад в еврофургоне или контейнере, и ее тут же нужно отправить мелкими партиями клиентам или в торговые сети;
• когда разнообразный монотовар доставляется на склад разным транспортом, и из него нужно составить ассортимент определенных наименований для потребителей.
• если товар имеет короткий срок годности, то к нему также применяется кросс-докинг

Организация кросс-докинга требует наличия самых современных программ по управлению складом, таких как WMS-системы учета товаров при помощи сканеров и штрих-кодов. Современные технологии аппаратного контроля, особенно при высоком обороте товара, позволяют избежать серьезных ошибок учета, неверной отгрузки, потери товара.

К кросс-докингу обычно обращаются предприятия, имеющие непрерывный цикл производства, производители продуктов питания, импортеры деликатесов (свежая рыба, цитрусы, выпечка), и дистрибьюторы. Такая схема (приём – обработка – отправка товара) позволяет распоряжаться товаропотоком наиболее оптимально при минимальных издержках, поэтому кросс-докинг выгоден всем участникам цепочки логистики.

В логистике, как правило, используется своя специфическая терминология для определения уровня компетентности логистического провайдера.

Сегодня классификация строится следующим образом:

• 1PL(First Party Logistics) – это уровень автономной логистики, грузовладелец сам выполняет все необходимые операции;
• 2PL(Second Party Logistics) – склад предлагает оказание традиционных услуг по управлению складскими помещениями и транспортировке
• 3PL(Third Party Logistics) – клиенту предлагается расширенный перечень услуг, к стандартному списку добавляются нестандартные (перегрузка товара, его обработка, складирование). Используются субподрядчики.
• 4PL(Fourth Party Logistics) – слияние всех компаний, входящих в цепь поставок;
• 5PL(Fifth Party Logistics) – уровень логистики, при котором компания управляет всеми звеньями, составляющими единую цепочку поставки грузов при помощи электронных средств информации.

Как показывают нам классификаторы 3PL, 4PL, 5PL-операторы занимаются интеграцией логистических процессов самого высокого уровня, когда один крупный и высокопрофессиональный провайдер осуществляет контроль и управление за всей цепочкой поставок.

Такие провайдеры всегда востребованы на конкурентных рынках. К их услугам обращаются и транснациональные корпорации, занимающиеся производством высокотехнологичных продуктов при непрерывном производственном цикле. Примерами таких корпораций, пользующихся услугами 4PL-операторов, являются «SONY», «TOSHIBA», «FORD» и другие.

Как и в любом другом бизнесе, в логистической деятельности существуют проблемы, возникшие вследствие некомпетентности оператора или клиента. В чем же заключаются причины конфликта?

1. Все начинается еще с предварительного этапа переговоров, когда клиент заявляет, что обеспечит просто гигантский товаропоток на склад оператора, что количество отгрузок товара будет исключительно нарастать, а предполагаемый объем таможенных операций даже и не снился декларантам. После этого клиент начинает просить оператора о минимальных расценках на услуги. Что, собственно, и получает. Но время идет, а приток товара совсем не увеличивается. Тогда оператор задаёт вопрос о корректности столь минимальных расценок и тут клиент начинает биться в истерике. Что делать в таком случае? Фиксируйте заранее то, что обещает клиент, затем делите его слова на 5 и так определяйте цены на свои услуги. А если все будет именно так, как прогнозировал клиент, то не скупитесь на скидки.
2. Вторая проблема, нередко возникающая между провайдером и клиентом, – это качество оказываемых оператором услуг и несоответствие их тому, что было заранее обещано клиенту. Тут следует помнить, что дешевое редко бывает качественным, поэтому если клиент запрашивает минимальную цену и добивается ее, то он должен быть готов к тому, что в итоге он получит услуги не самого высокого качества. Что делать? Сначала определиться со стратегией вашей компании, тогда вы будете лучше ориентироваться в ценах на услуги.
3. Третья главная проблема во взаимоотношениях оператора и клиента — несогласование скачков в сезонный период, отсюда – ошибки в расчетах внутри компании. К примеру, если взять обувной бизнес, то в сезон, при смене коллекций, поток заказов увеличивается в разы. При этом формировать такой заказ следует в самые ближайшие дни, что, в общем-то, практически нереально без подготовки. И, конечно, все переработки должны быть спрогнозированы, спланированы и согласованы заранее, чтобы в нужный момент удалось быстро собрать необходимое количество персонала для выполнения таких многоассортиментных заказов.

В завершении остается только добавить, что развитие российского логистического аутсорсинга происходит хоть и нелегко, но стабильно и довольно успешно. Это позволяет нам думать, что его ждет большое будущее. Перспективы и возможности для развития аутсорсинга в нашей стране велики.

Но на территории России давно расположились и прочно заняли свои позиции игроки логистического аутсорсинга мирового уровня, такие как: «DB Schenke»r,  «ItellaNLC»,  «Kuehne+Nagel», «DHL» и другие. Тягаться с ними нашим операторам будет нелегко, особенно учитывая незаинтересованность наших властей в развитии логистических сетей федерального значения. Исключение составляют лишь «Почта России» и «Российские железные дороги».

РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЗРL — АУТСОРСИНГ Логистик & Система №8 2006г.

РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЗРL — АУТСОРСИНГ Логистик & Система №8 2006г.

Термин ЗРL (Тhird Раrty Logistics), или логистика третьей стороны, весьма специфичен. С одной стороны, он применяется для обозначения концепции покупки логистических услуг, являясь по сути синонимом понятия «аутсорсинг». С другой стороны, не всякая компания, предоставляющая логистический сервис на сторону, может назвать себя ЗРL провайдером

Владимир Макаренко Директор департамента складских программ

консалтинговой компании «А Дан Дзо»

Происхождение термина явно отражается в его формулировке с позиции клиента: сторона поставщика услуги действительно яв­ляется третьей, промежуточной, связующей производителя и потребителя. Перенять у клиента бизнес-процессы и комплекс ока­зываемых услуг, предложить ему существенно сократить и даже отказаться от внутренних, собственных логистических подразде­лений, поручить эти задачи внешним специалистам — так пози­ционируется современный логистический аутсорсинг, известный как ЗРL . Таким образом, чтобы называться ЗРL -провайдером, требуется оказывать весь комплекс услуг, необходимый для движения товара по всей цепочке поставок.

ВОЗНИКНОВЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ

Сегодня скорее всего только эксперты помнят, что логистика в свое время возникла в связи с потребностью управлять снабжением вой­сковых операций. Большинство современных менеджеров понимают под ней в первую оче­редь транспортные услуги и, возможно, стан­дартный набор операций по складской обра­ботке товарных потоков. Специалисты в области продаж ведут речь о дистрибьюторской логистике, производственники интересуются сырьевой, а поставщики –заготовительной логистикой.

Иными словами, цепочка поставок в пред­ставлении большинства потребителей логи­стических услуг выглядит как набор неявно связанных и по-разному востребованных блоков. Некоторые компании имеют собст­венные развитые логистические службы с бюджетами в десятки процентов от годового оборота. Другие пошли по пути проведения тендеров среди внешних поставщиков логи­стических услуг, признав нерентабельность внутрикорпоративной логистики в целом ли­бо ее части. В то же время у компаний, поль­зующихся одной и той же услугой, предостав­ляемой различными логистическими опера­торами, наблюдается неопределенность. Те же организации, которые построили свою работу с одним поставщиком, зачастую ста­новятся заложниками своего выбора.

Практика движения товара в цепочке по­ставок регулярно создает ситуации, близкие по сути к форс-мажору. Требования к логи­стическим провайдерам постоянно ужесточа­ются и в кризисные моменты могут выходить за рамки договорных обязательств сторон. Как обеспечить максимальную надежность логистических операций в любой точке це­почки поставок в любое время и в любом ме­сте? Ответ на этот вопрос нужен не только потребителю логистических услуг, но и их поставщику.

С точки зрения потребителя логистических услуг эта сфера деятельности компании явля­ется затратной статьей бизнеса. Достаточно напомнить, что одним из ключевых показате­лей деятельности (КРI) директора по логистике считается стоимость обработки одной ус­ловной единицы товара. Другой не менее важ­ный КРI требует безусловного соблюдения сроков логистических операций. Стоимость услуг, надежность, компетентность, много­функциональность и гибкость — по этим кри­териям ранжируются логистические провайде­ры. Взгляд на рынок логистических услуг с позиции их потребителей позволяет понять со­ставляющие бизнеса ЗРL -провайдеров, исто­рию и коммерческую логику образования та­ких компаний.

РОССИЙСКИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АУТСОРСИНГ РАЗВИВАЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С МИРОВЫМИ ТЕНДЕНЦИЯМИ

ЭТАПЫ ФОРМИРОВАНИЯ

Концепция ЗРL — современный этап в эволю­ции логистических подходов.

Период 1970-1980 годов представлял собой время 1PL — логистики одной стороны, инсорсинга. Все задачи логистического сервиса решались исключительно собственными службами и ресурсами владельца товара. Тогда же по­явились первые представители концепции 2РL — логистики второй стороны. Они предлагали традиционный набор услуг по транспортировке товаров и управлению простейшими складскими опе­рациями.

Период 1980-1990 годов продемонстриро­вал потребителям логистических услуг пер­вые ЗРL-компании, выделявшиеся на фоне 2РL-фирм расширенным сервисным спект­ром со значительной добавленной стоимо­стью и возможностями привлечения субпод­рядчиков. На рынке сосуществовали инсорсинг, традиционная логистика и аутсорсинг, быстро завоевавший серьезные коммерче­ские позиции. В период 1990-2000 годов к рыночному логистическому портфелю добавилась концепция еще более комплексного аутсорсинга, получившая название 4РL. На рубеже XXI века клиентам начала предлагаться концепция интернет-логистики, полу­чившая название 5РL — логистика пятой сто­роны. Критерий выделения ее среди других — использование интернета как единой вирту­альной платформы для электронных средств информации.

Границы между тремя младшими по про­исхождению концепциями весьма условны, что свидетельствует об активном состоянии рынка логистического аутсорсинга. Но мож­но сказать, что качественные изменения для клиентов логистических операторов наступи­ли именно с появлением ЗРL — провайдеров. Дальнейшее развитие аутсорсинга идет по пути глобализации его задач на базе именно этой концепции. Рассмотрим ее более под­робно.

КРИТЕРИИ КЛАССИФИКАЦИИ ЗРL — ПРОВАЙДЕРОВ

Первым и очевидным критерием классифи­кации ЗРL-провайдеров принято считать на­личие или отсутствие собственных логисти­ческих активов. На российском рынке боль­ше всего операторов, имеющих реальные ак­тивы для физического распределения товар­ных потоков.

Второй критерий классификации ЗРL — про­вайдеров отражает историю их возникновения и развития. Две базовые логистические функ­ции — транспортировка и хранение — долгое время развивались в России параллельно как две практически самостоятельные услуги. Та­кими же отдельными блоками выглядели комплексы таможенных операций, страхова­ние и т. д. Поэтому современные ЗРL-компании образовывались на базе складских и транспортных операторов, фирм-поставщи­ков программного обеспечения и служб экс­пресс-доставки отправлений. Происходило взаимопроникновение, слияние специализа­ций поставщиков отдельных услуг.

Эти процессы активно продолжаются и се­годня: транспортные компании арендуют или строят собственные распределительные цент­ры, складские операторы включают в свою инфраструктуру департаменты перевозок, таможенные брокеры и экспедиторы предлага­ют услуги по доставке, хранению и комплекта­ции товарных потоков. Службы экспресс-дос­тавки отправлений представляют собой мно­гофункциональные логистические комплексы с едиными информационными потоками.

Таким образом, современные ЗРL — провайдеры прошли путь синергетического объединения специфических услуг, ранее предоставлявшихся разрозненными операторами логистического рынка. ЗРL — сервис представляет собой много­профильного консультанта, предлагающего и реализующего решения для управления це­почкой поставок. Для обозначения подобной деятельности применяется термин «контракт­ная логистика», или «контрактный провайдер». Он отражает ответственность одного ЗРL — провайдера за весь комплексный логистический сервис, переданный клиентом на аутсорсинг.

РОССИЙСКИЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АУТСОРСИНГ

Развитие рынка российского логистического аутсорсинга идет по тому же пути, что в разви­тых странах, однако с очень заметным отстава­нием. В отечественном бизнесе представлены активные потребители логистических услуг, ведущие деятельность в мировом масштабе. Они заинтересованы в том же уровне сервиса, который они получают в США или Европе. Но пока это желание наталкивается на очевид­ные препятствия. Дефицит дистрибьюторских центров класса А, превалирующие бумажные технологии в документообороте при учете и товаросопровождении, недостатки транс­портной инфраструктуры, наконец бессистемность правовой базы по многим вопросам взаимоотношения государства и хозяйствующего субъекта — вот неполный перечень самых ост­рых проблем.

Тем не менее все больше участников цепочки поставок хотят получать требуемые сервис­ные услуги от единого оператора. Эта тенден­ция исходит прежде всего от крупных компа­ний с большими оборотами и объемами товар­ных потоков. Наиболее активные потребите­ли услуги ЗРL — это компании нефтегазового комплекса и сетевые торговые операторы в то­варных группах РМСО.

ЗРL ГЛАЗАМИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ

Требования отечественных и международных клиентов к ЗРL-провайдерам практически идентичны, поскольку их целевые группы по­требителей, области коммерческой и логисти­ческой активности в значительной мере пере­секаются. Развитие российской законодатель­ной базы, интеграция России в международный бизнес, стабилизация банковской систе­мы, увеличение прозрачности налоговой системы создают условия для легитимности биз­нес-процессов отечественных компаний. По­этому мировая практика ЗРL — провайдеров успешно применяется и в нашей стране.

Основной функционал ЗРL — провайдера приведен в таблице. Процент ис­пользования услуги указан по данным иссле­дований 500 американских производственных компаний — участников рейтинга U.S. Fortune 500 manufacturers. Эти цифры, безусловно, не отражают фактического состояния современ­ного российского рынка, однако указывают на ряд объективных тенденций.

ЦЕННОСТЬ ЗРL — УСЛУГ

Компании-потребители услуги ЗРL однозначно определяют ее рыночную ценность следующим образом:

экономия времени: можно сосредоточиться на профильной деятельности, переключить освобождающиеся ресурсы на главные бизнес-проекты;

разделение ответственности: можно передать управление значимых блоков цепочки поставок внешним операторам, поддерживать их усилиями товарные остатки и уровень исполнения заказов;

быстрая и адекватная настройка каналов ди­стрибуции: позволяет мгновенно реагиро­вать на изменения конкурентного окружения, оперативно изменять логистику вслед за изменениями потребительских преференций;

передача вспомогательного сервиса профессионалам: можно использовать опыт, специализацию и ресурсы прямых участников цепоч­ки поставок, применять их ноу-хау и специфи­ческие технологии.

Таблица. Основной функционал ЗРL — провайдера

* Данные исследований (R. Lieb, B. Schwarz, 2001) 500 американских производственных компаний — участ­ников рейтинга U.S. Fortune 500 manufacturers.

Логистическая функция / Процент использования услуги	1998	1999	2000	2001
Прямая транспортировка	63	68	49	61
Управление складированием	46	44	56	59
Консолидация отправок	43	40	43	49
Экспедирование	44	45
Оформление платежей за перевозки	43	53
Сопровождение грузов	33
Услуги таможенного брокера	40	41
Проектирование информационных систем	8
Выбор информационного обеспечения	8
Поддержка информационных систем	20
Выбор перевозчиков	32	33	29	43
Переговоры о тарифах	26	24	29	37
Возврат товара	25	16	21	25
Управление автотранспортом	25	18	21	20
Переупаковка, маркировка	19	27	21	25
Контрактное производство	16	10
Управление выполнением заказов	17	16	24	33
Консолидация отправок	11	11	8	10
Управление запасами	6	7	10	4
Управление процедурами заказов	5	9	5	8
Обеспечение запчастями	5	11	2	10
Консультационные услуги	37	30	25
Снабжение материалами	4

ГЕОГРАФИЯ ИГРОКОВ

Центральные офисы и стационарные сервисы ЗРL — провайдеров группируются в промышлен­ных центрах европейской части России. Предста­вительства, филиалы, дополнительные офисы от­крыты в уральско-сибирском и дальневосточном регионах нашей страны, а также во всех крупных железнодорожных, морских, речных, авто-и авиаузлах.

География логистических активов ЗРL — провайдеров в целом отражает картину товарных потоков, правда пока с явным тяготением к европейской части страны. Уже сейчас многие логистические операторы осознают необходимость расшире­ния складской базы в регионах. Однако эта экс­пансия ограничивается недостаточным развити­ем локальной логистической инфраструктуры: транспортных коммуникаций, распределитель­ных центров класса А, телекоммуникационных сетей.

Основой пакета ЗРL — услуг выступают складирование, перевозки, экспедирование, документооборот и консультации по выбору перевозчиков. По этим первичным, но не единственным признакам логистический провайдер позиционируется как ЗРL — партнер. Особо следует отметить такой непремен­ный атрибут ЗРL — сервиса, как возможность предоставления информации о нахождении товара при движении в цепочке поставок, а также сведения об этапах проводимых ло­гистических операций.

КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ РЫНКА

Ключевыми игроками на рынке логистического ЗРL — аутсорсинга считаются международные структуры, которые выросли из служб экспресс-доставки и пришли в Россию для решения задач крупных производственных и торговых компаний. Их целевыми группами являются клиенты из нефтегазовой, энергетической, телекоммуникационной, автомобильной и FMCG — областей. К таким провайдерам можно отнести, например, компании DHL и UPS. Известные в качестве поставщиков курьерских услуг по срочной доставке документов, эти операторы имеют полный управленческий, информационный и производственный пакет ресурсов для комп­лексного логистического аутсорсинга.

Среди ключевых операторов ЗРL, безусловно, присутствуют крупнейшие транспортные компании и управляющие компании собственных и арендуемых распределительных центров. Универсальность поставщиков ЗРL — услуг на российском рынке не противоречит их ис­торически сложившейся специализации. На­пример, такие операторы, как «Национальная логистическая компания» или FМ Logistics, из­вестны своими ресурсами складского хранения и обработки товарных потоков, что не снижает их статуса ЗРL провайдеров.

Большинство поставщиков ЗРL – аутсорсинга в России представлено компаниями с ино­странным или смешанным капиталом. Объяс­няется это привычными методами решения логистических задач, привнесенными иностран­ными потребителями этих услуг в Россию вслед за развитием своего бизнеса. Кроме того, клиентская история, квалификация, международ­ные логистические связи и соответственно качество и надежность услуг иностранных ЗРL — провайдеров пока еще выигрывают при срав­нении с отечественными поставщиками.

ВОСТРЕБОВАННОСТЬ УСЛУГ

Статус логистического оператора как ЗРL — про­вайдера предполагает высокую клиентоориентированность услуги. Новые виды сервиса, заказанные клиентом, должны быть разрабо­таны, обеспечены и предоставлены силами ЗРL — компании или ее субподрядчиков. Вслед за рыночным спросом портфель логистиче­ских услуг расширяется, но не все доступные услуги впоследствии оказываются востребо­ванными на постоянной основе.

Требования к провайдерам в кри­зисной ситуации могут за рамки договора Так, одной из наиболее чувствительных к изменению бизнес-процессов клиента ЗРL является технология комплектации заказов на складах ответственного хранения. Глубина комплектации, строгость соблюдения прин­ципов FIFO или LIFO, в том числе и для пар­тий товара, варьируются вместе с ситуацией в каналах дистрибуции. Специальные условия маркировки, фирменная тара получателя, ка­чество штрихкодирования, комплексная предпродажная подготовка, транспортировка в особых температурных условиях, любые изменения в документообороте — все это и многое другое требует немедленной реак­ции ЗРL — провайдера.

Адекватность в перенастройке логистиче­ских процедур имеет и свои отрицательные стороны. Уникальность бизнес-процессов конкретного клиента, специфика его товар­ных потоков и требования сохранения кон­фиденциальности коммерческой информации не позволяют тиражировать методики ЗРL — провайдеров от клиента к клиенту по целому ряду услуг.

Наиболее актуальными остаются услуги в транспортной составляющей аутсорсинга в силу высокого уровня унифицированности транспортных средств, тары и погрузочно-раз-грузочных узлов. Также большим спросом пользуется внутрискладская обработка товар­ных потоков. Постоянен спрос на экспедиро­вание грузов и услуги таможенных брокеров. Такие услуги, как управление товарными запасами, управление процедурами заказов, управ­ление выполнением заказов, находятся при­мерно в середине рейтинга, демонстрирующе­го спрос на логистический аутсорсинг. Объяс­няется это неполным проникновением ЗРL — концепции в логистические стратегии клиен­тов и сохранением собственных логистиче­ских служб. В качестве примера минимального применения ЗРL — аутсорсинга можно привести такие компании, как IКЕА и МЕТRО.

Наименее развитым, по-видимому, следует считать логистический аутсорсинг в части информационного обеспечения. Внешние логи­стические консультанты чаще всего привлека­ются на этапе тендеров и внедрения корпора­тивных информационных систем. Их эксплуа­тация и поддержка является функционалом собственных IТ-департаментов компаний. Причины этого кроются в нежелании зависеть от внешних поставщиков и в требованиях к безопасности коммерческой информации.

В целом ситуацию на российском рынке ЗРL — аутсорсинга можно рассматривать как оптимистичную. Положительная динамика проявляется как в увеличении числа клиентов, выбирающих именно эту концепцию по­купки логистических услуг, так и в растущей глубине проникновения аутсорсинга в собст­венные логистические инфраструктуры ком­паний. Уровень сервиса постоянно повышает­ся, многие ЗРL — провайдеры сертифицированы по системе ISО.

Мировые тенденции

МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ

Мировой рынок логистических услуг устойчиво расширяется на протяжении 20 лет, предлагая комплексные функциональные ре­шения: от мультимодальных транс­портных услуг к дистрибьюторским центрам со сложными техно­логиями комплектации и предпро­дажной подготовки товарных пото­ков, управлению дистрибьюторскими каналами и коммуникационными инфраструктурами, вплоть до контроля дебиторской задол­женности.

Так, по оценке Сар Gemini Ernst & Young, в период 2006-2008 годов североамериканские компании планируют передать на аутсорсинг в среднем 56% своих логистиче­ских бюджетов, а западноевропейские и азиатско-тихоокеан­ские — 81% и 60% соответственно. Эти цифры позволяют судить о глубине проникновения услуги ЗРL в собственные логистические структуры крупнейших мировых корпораций. В данной репрезентативной выборке респондентов 78% североамериканских, 79% западноевропейских и 58% азиатско-тихоокеанских компаний позиционировались как пользователи услуги ЗРL.

Концепция ЗРL постепенно обретает все большую популяр­ность в нашей стране, хотя большинство участников рынка придерживаются мнения, что в количественном отношении этот сектор пока находится на стадии зарождения. Свое мнение по этому вопросу журналу «ЛОГИСТИК&система» высказала генеральный директор «ФИЛУЕТ-Логистикс» Оксана Марковская

Что, на ваш взгляд, предполага­ет технология ЗРL? Каковы критерии отнесения компании-постав­щика логистических услуг к ЗРL — провайдерам?

Технология ЗР1_ означает предо­ставление комплекса логистических услуг — от доставки и адресного хранения до управления заказа­ми и отслеживания движения то­варов. В функции ЗРL — провайдера
входит организация и управление перевозками, учет и управление запасами, подготовка импортно-экспортной и фрахтовой документации, складское хранение, обработка груза, доставка конечному потребителю. Таким образом, клиент получает полный пакет всех необходимых услуг, стопроцентно от­вечающий его логистическим по­требностям.

В разговоре с клиентом мы часто приводим цитату Тома Питерса, признанного бизнес-интеллектуала: «Do what you do best and outsourse the rest» — «Делай то, что умеешь делать лучше всего, ос­тальное пусть выполнят для тебя другие». К слову, мы сами следуем этому принципу.

Какова, по вашим оценкам, доля ЗРL провайдеров в общем объеме компаний, предоставляющих логи­стические услуги? Много ли компаний можно отнести к ЗРL -провайдерам в России?

По некоторым данным, сейчас в мире насчитывается около 100 ЗРL — провайдеров, из них, по
оценкам РБК, в России работает около полутора десятка.

Как вы считаете, существует ли взаимосвязь между национальными корнями компании и ее способностью стать ЗРL — провайдером?

Зачастую путь развития компа­нии в ЗРL оператора проходит через добавление к своей инфраструктуре новых услуг. Крупные иностранные логистические операторы уже прошли этот путь и стремятся к выходу на новые рынки. Именно они сейчас являются главными игроками в секто­ре ЗРL в России. Они привносят с собой совершенно новые стандарты оказания логистических услуг и тем самым способствуют развитию уровня логистики в России.

Какой спрос именно на ЗРL со стороны клиентов логистических компаний? Кто они — клиенты ЗРL — сейчас?

В услугах ЗРL в первую очередь заинтересованы крупные ритейлеры, особенно это относится к иностранным розничным сетям. Приходя на российский рынок, они желают получить сервис того же уровня, к которому привыкли в Европе, и предпочтительнее -у того же провайдера. Качество для них важнее цены, хотя и цена не на последнем месте. Кстати, уже замечено, что стоимость аут­сорсинга логистических услуг не­намного превышает затраты ком­пании на собственную логистику, а преимущества более чем оче­видны.

Как вы считаете, почему, не смотря на неудовлетворенный спрос со стороны клиентов логистических компаний, в России по­ка так невелик процент передачи логистических функций на аутсорсинг?

И концепция ЗРL, и логистические услуги ЗРL — операторов в России не очень широко известны. О них только начинают говорить, и ваш журнал, на мой взгляд, поднял очень своевременный вопрос. Помимо недостатка информации,
есть и другие сдерживающие фак­торы, например нежелание менять структуру работы компании, а так же привычка участников цепочки поставок обходиться собственны­ми ресурсами. Еще не все россий­ские потребители логистических услуг осознали необходимость ис­пользования аутсорсинга в логи­стической цепочке, однако лед уже тронулся, и все больше компаний понимают, что отлично налажен­ная логистика — это очень важное конкурентное преимущество. Сегодня все больше и больше наших клиентов разбираются в разнооб­разии логистических услуг, они от­лично представляют себе, какие именно услуги должны входить в интересующий их пакет логисти­ки, и это радует.

Можно ли сказать, что уровень развития ЗРL — сегмента отражает уровень развития логистики в стране в целом или эти показате­ли не связаны?

К ЗРL провайдеру предъявляются довольно высокие требования, и это влияет на всех участников логистической цепочки. Развитие логистики «третьей стороны» неиз­бежно повлечет за собой качественные изменения в логистике
в целом. С другой стороны, в Рос­сии сейчас лидируют иностранные ЗРL — операторы, а российский логистический сектор еще пока недостаточно развит, чтобы говорить об однозначном соответствии уровня логистики иностранных ЗРL — провайдеров общему уровню логисти­ки в России.

Каковы, на ваш взгляд, тенденции развития логистического сек­тора в России в отношении ЗРL: доля этого сегмента будет увеличи­ваться, уменьшаться или останется на прежнем уровне?

Интерес к новым логистическим услугам, равно как и спрос на них, постоянно растет. Концепция ЗРL отвечает желанию руко­водства компаний переложить многофакторные риски на сторонние компании, кроме того, позволяет нашим клиентам сконцентри­ровать внимание и силы на своем профильном бизнесе, а это немаловажно. Более того, развитие ЗРL — ЛОГИСТИКИ привело к следующему шагу — появлению услуг Fourth Party Logistics (4PL). 4 PL провайдер призван решать задачи, связанные со стратегическим планированием, управлением и контролем всех логистических процессов.

ПО ДАННЫМ ЖУРНАЛА ЛОГИСТИК & CИСТЕМА № 8 август 2006

3PL логистика – функции и возможности

Развитие отечественной логистики сопровождается расширением комплекса услуг, оказываемых в этой сфере. Средние и мелкие компании все чаще пользуются аутсорсингом, передавая часть функций управления оператору (логистическому провайдеру). Крупные фирмы имеют штат сотрудников в области логистической системы, но они привлекают специалистов по отдельным направлениям.

Чем привлекателен аутсорсинг?

Развитие торговой деятельности связано с решением большого количества вопросов. Практичным выбором в такой ситуации становится передача логистических функций внешним компаниям. Пользование аутсорсингом дает компании несколько преимуществ:

• Снижение рисков, сопровождающих логистические процессы.


• Руководство концентрируется на основных направлениях бизнеса.


• Наблюдается ускорение логистического цикла.


• Улучшается анализ рынка, повышается уровень адаптации к его изменениям.


• Полный спектр услуг и сопровождение на всех этапах сделки.

К основным видам деятельности, передаваемым оператору, относится: сопровождение и хранение грузов, таможенное оформление и очистка, транспортировка, страхование, фрахтовые расчеты, аудит и многое другое.

Классификация провайдеров логистики PL

PL (party logistics) означает «сторона логистики», этот термин дополняется цифрами от 1 до 4, определяющих степень вовлечения провайдера и технологический уровень услуг. Провайдер должен быть юридическим лицом и иметь лицензию на перевозку особых категорий грузов (спирт, опасные грузы). Это требование особенно актуально для компаний, оказывающих услуги 3PL и 4PL. Классификация операторов зависит от уровня сервиса:

1PL – владелец груза выполняет все логистические операции самостоятельно. Это уровень автономной логистики, появившийся еще в 70-80 годы XX века.

2PL – простая форма аутсорсинга, оператор организует транспортировку и складское размещение груза. Провайдерами такого уровня является большинство отечественных грузоперевозчиков. Они имеют материальную базу в виде парка техники различной грузоподъемности и занимаются обеспечением перевозок.

3PL – провайдер оказывает комплексные услуги по доставке. В этот перечень входит: перевозка, маркировка, упаковка, перегрузка и другие операции.

4PL – оператор с самой высокой степенью вовлечения в бизнес клиента. Происходит интеграция всех компаний, имеющих отношение к цепи поставки груза. Оператор управляет всеми процессами и контролирует их качество.

Расширение сервиса привело к появлению дополнительной категории – 5PL. Таких операторов немного, к функционалу провайдеров уровня 4PL они добавляют поддержку современных информационных технологий.

3PL логистика – функции и возможности

Провайдерами уровня 3PL становятся логистические компании, расширившие список оказываемых услуг. Кроме транспортировки груза они берут на себя:

• консолидацию отправок


• оформление платежей


• консультационные услуги


• таможенное представительство


• экспедирование


• информационное обеспечение


• сопровождение груза


• возврат товара


• страхование товара

3PL логистика – это уровень большинства современных операторов. Благодаря использованию аутсорсинга заказчик передает провайдеру свои функции и дистанцируется от бизнес-процесса. Оператор имеет широкие возможности по обеспечению своевременной и безопасной поставки. Он не только располагает парком различных автомобилей, но привлекает к осуществлению перевозки другие виды транспорта – морской, воздушный, железная дорога.

В штат компании включены специалисты различных областей: юристы, бухгалтеры, таможенные брокеры. Их высокая квалификация позволяет проводить профессиональные консультации и организовать взаимодействие с налоговыми и таможенными органами.

Для оказания сервиса заявленного уровня 3PL компания должна иметь в собственности или арендовать объекты, формирующие инфраструктуру:

• Складской комплекс, имеющий класс B и выше (бетонное или асфальтное покрытие пола, отопление, вентиляция, пожарная сигнализация, охрана по периметру и другое). Такой склад позволяет расширить возможности обработки грузопотоков, повысить их эффективность, обеспечить высокое качество оказываемых услуг. Помещение и оборудование должно способствовать обработке разнородной номенклатуры товаров. Также важен запас площади, который может понадобиться при сезонных увеличениях объема грузопотоков.


• Транспорт различного вида и тоннажа, позволяющий осуществлять перевозки.


• Перевалочные склады – помещения, необходимые для хранения товара при перегрузке с одного вида транспорта на другой.

Чтобы составить достойную конкуренцию на рынке провайдеров логистики, оператор должен регулярно оптимизировать работу с поставщиками, схемы перевозки, систему складской обработки и таможенного оформления.

Преимущества 3PL оператора

Отличительная характеристика провайдера такого уровня – полная ответственность по аутсорсингу. Компания несет все риски по принятым обязательствам, она отвечает за возможную утерю или повреждение груза.

Использование программного обеспечения при проведении логистических операций и управлении процессами. Компьютерная поддержка упрощает учет оказанных услуг.

Разветвленная транспортная сеть – компания выполняет международные перевозки с использованием собственного транспорта и привлечением необходимой техники.

Высокий уровень объектов, обеспечивающих ответственное хранение грузов.

Размер стоимости оказываемых услуг – конкурентоспособные цены один из эффективных способов привлечь клиентов. Выбор оператора всегда включает анализ цен на предоставляемые услуги.

При увеличении количества функций и их оказании на качественно новом уровне 3PL оператор перейдет на следующую ступень классификации, станет 4PL провайдером. Его отличие в возможности сочетать стратегическое и оперативное управление, оптимизируя всю логистическую цепочку.

По материалам mos-interlogistics.com

Топ-3 поставщика логистических услуг (LPS) для электронной коммерции

Свяжитесь с экспертом по выполнению заказов сегодня.

Начало работы

Чему вы хотите научиться?

Узнайте, что делают поставщики логистических услуг

Ведущие поставщики логистических услуг

Цены на выполнение запросов от ShipBob

помощь поставщика логистических услуг. Самостоятельное выполнение и доставка заказов является рентабельной стратегией на начальных этапах бизнеса, но в долгосрочной перспективе это не масштабируемое решение.

По мере увеличения ежемесячного объема заказов увеличивается количество часов, затрачиваемых на складскую комплектацию, упаковку и поездки на почту для отправки заказов. Вот почему быстрорастущие бренды обращаются к поставщику логистических услуг, чтобы помочь с логистикой всего, от получения и хранения запасов до доставки заказов. Таким образом, они могут тратить меньше времени на логистику электронной коммерции и эффективность цепочки поставок и вместо этого уделять больше времени развитию своего бизнеса.

В этой статье вы узнаете, почему предприятия электронной коммерции часто сотрудничают с поставщиком логистических услуг, кто является ведущим игроком в отрасли, а также о многих преимуществах аутсорсинга логистики для экспертов.

Что такое поставщик логистических услуг?

Поставщик логистических услуг, также известный как сторонний поставщик логистических услуг (3PL), — это компания, которая специализируется на предоставлении услуг, помогающих управлять цепочкой поставок, включая управление складом, выполнение заказов и доставку заказов. На рынке есть несколько отличных поставщиков логистических услуг, но для предприятий электронной коммерции важно найти время, необходимое для поиска подходящего поставщика логистических услуг, который сделает все возможное, чтобы удовлетворить и превзойти потребности бизнеса.

Поставщики логистических услуг обычно предлагают:

• Управление запасами
• Специальные решения
• Заказ. провайдеры

  В электронной коммерции поставщик логистических услуг 3pl становится ключевым игроком в цепочке поставок электронной коммерции. Хотя многие бренды начинают с выполнения и доставки заказов самостоятельно, быстрорастущие бренды или те, у кого есть планы на рост, рано осознают, что аутсорсинг фулфилмента и логистики дает значительные преимущества. Неспособность извлечь выгоду из этих преимуществ оставляет деньги и возможности на столе. Вот некоторые из основных преимуществ, которые вы можете ожидать, сотрудничая с поставщиком логистических услуг.

  Обеспечивает рост

  Надежный поставщик логистических услуг является ключевой частью роста. Владельцы бизнеса часто обнаруживают, что выполнение и доставка заказов сами по себе в долгосрочной перспективе не могут быть устойчивыми, и обнаруживают, что это связано со скрытыми расходами (например, складскими запасами, рабочей силой, высокими тарифами на доставку, страхованием доставки и упаковочными материалами), которые уменьшают затраты. прибыли и сдерживают их способность к росту.

  Делегируя дорогостоящие и трудоемкие задачи по управлению логистикой службе 3PL, вы высвобождаете драгоценное время, которое можете потратить на другие функции, связанные с получением прибыли, такие как маркетинг, взаимодействие с клиентами и разработка продуктов, одновременно повышая размер прибыли.

  Партнерские сети

  Ведущие поставщики логистических услуг имеют множество партнеров и интеграций, которые могут помочь почти во всех аспектах логистики электронной коммерции, создавая комплексное решение для электронной коммерции. Эти партнеры специализируются на задачах, связанных с логистикой, таких как управление запасами и заказами, индивидуальная упаковка, управление возвратами и многое другое. Когда дело доходит до доставки, правильный 3PL будет иметь прочные связи с крупными перевозчиками, чтобы обеспечить оптовые скидки на тарифы на доставку, чтобы вы могли сэкономить своим клиентам.

  Опыт работы в отрасли

  Поставщик логистических услуг мирового класса предлагает многолетний опыт работы с тысячами предприятий электронной коммерции и, следовательно, может предложить знания и поддержку, необходимые для принятия более эффективных решений по мере расширения вашего бизнеса. Например, опытный 3PL может помочь вам решить, в каких местах хранить ваш инвентарь, чтобы вы могли быстрее и с меньшими затратами охватить свою клиентскую базу.

  В розничной цепочке поставок много движущихся частей, поэтому партнерство с поставщиком логистических услуг и квалифицированной командой поддержки клиентов также может помочь вам быстро решить проблемы, чтобы вы могли сосредоточиться на других важных бизнес-потребностях.

  Оптимизация рабочего процесса

  Подходящий поставщик логистических услуг может предложить инфраструктуру и технологии для оптимизации цепочки поставок и рационализации рабочих процессов и процессов с помощью услуг распределения, которые выполняют как локальную, так и глобальную логистику. Используя надежную инфраструктуру 3PL, вы можете автоматизировать многие трудоемкие логистические задачи и сократить время, необходимое для выполнения и отправки заказа.

  При подключении вашего интернет-магазина к технологии 3PL заказы автоматически отправляются в ближайший центр выполнения, где хранятся запасы. Оттуда начинается процесс розничного выполнения, и специалист по выполнению выбирает, упаковывает и отправляет заказ вашему клиенту для вас. Сторонние логистические службы также контролируют всю систему управления транспортировкой для каждого заказа, поступающего на склад и покидающего его.

  Самостоятельная доставка по сравнению с работой со сторонним поставщиком логистических услуг

  Самостоятельная доставка заказов на начальных этапах является обычным явлением, но в долгосрочной перспективе возникает множество проблем и скрытых затрат, связанных с самовыполнением и доставкой. Вы должны учитывать стоимость упаковочных материалов и расходных материалов, транспортировки и даже страхования доставки. Управление складом также является дорогостоящим вложением; Начиная с 2021 года арендаторы логистических складов могут ожидать повышения ставок на 10% из-за высокого спроса на расширение и строительство складов.

  Помимо стоимости, вы также должны учитывать, на что тратится ваше время. Каждый час, который вы тратите на проверку новых заказов, упаковку товаров, поездку на почту и ожидание в очереди, вы упускаете возможность расширить свою клиентскую базу, разработать новые продукты, продвигать свой бизнес и многое другое.

  Сотрудничая с поставщиком логистических услуг, вы можете подключиться к надежной логистической инфраструктуре с несколькими центрами выполнения, лучшими в своем классе технологиями, цифровым опытом выполнения, цифровыми логистическими решениями и скидками на доставку, что экономит ваше время. и деньги в долгосрочной перспективе.

  «Я разговаривал с людьми, которые думают, что экономят деньги, реализуя себя. Их первый вопрос всегда звучит так: «Стоит ли 3PL дополнительные расходы?» Мы рассматриваем выполнение аутсорсинга как экономию средств и считаем, что это сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. 3PL договариваются о тарифах, возвращают вам все время, которое вы тратите на заполнение почтовых рассылок, и уменьшают количество ошибок, которые вы допускаете, перепутав адреса».

  Джерард Экер, основатель и генеральный директор Ocean & Co.

  Клиенты также видят выгоду от поставщиков логистических услуг

  Партнерство с поставщиком логистических услуг может помочь вам сохранить конкурентоспособность, предоставив вам цепочку поставок и инфраструктуру выполнения, необходимые для удовлетворения ожиданий клиентов. Вот лишь несколько способов, с помощью которых поставщик логистических услуг может улучшить общее качество обслуживания клиентов.

  Быстрая и доступная доставка

  Будь то за счет распределения запасов или переговоров с перевозчиками о скидках на доставку оптом, поставщик логистических услуг может помочь вам ускорить доставку и снизить стоимость доставки несколькими способами с помощью распределительных центров, которые могут выполнять заказы Подробнее эффективно. Экономия на затратах на выполнение заказов позволяет вам предлагать клиентам более доступные варианты доставки, такие как недорогая двухдневная доставка наземным транспортом или даже бесплатная доставка, что может помочь сократить количество отказов от корзины и повысить лояльность к бренду.

  Улучшенное отслеживание заказов

  Благодаря технологическому 3PL вы получаете полную видимость всего процесса отслеживания заказов электронной коммерции в режиме реального времени. Имея доступ к отслеживанию заказов, вы можете передать процесс управления заказами на аутсорсинг, сохраняя при этом контроль, расширяя возможности клиентов и быстро решая любые проблемы, которые могут возникнуть. Без надлежащей системы отслеживания заказов важная информация об отслеживании может быть упущена, что приведет к накоплению писем от недовольных клиентов.

  Более быстрый процесс возврата

  
  Поставщик логистических услуг также может помочь вам улучшить процесс управления возвратами. Благодаря опыту и решениям по управлению возвратом поставщики логистических услуг упрощают и экономично возвращают товары клиентам. Оптимизированный процесс возврата может помочь вашим клиентам чувствовать себя более уверенно при покупке у вас в будущем или даже вернуть деньги через обмен.

  3 ведущих поставщика логистических услуг

  Передача логистики на аутсорсинг экспертам является ключом к масштабированию вашего бизнеса, но не все логистические компании созданы равными. Чтобы максимизировать преимущества, вам необходимо сотрудничать с поставщиком логистических услуг, который не ограничивается сбором, упаковкой и доставкой и предлагает полный набор логистических услуг, которые помогут вашему бизнесу расти в долгосрочной перспективе.

  1. ShipBob

  ShipBob — лучший в своем классе логистический и фулфилмент-провайдер, который выходит за рамки комплектации и упаковки, с международной сетью фулфилмента, запатентованной технологией, встроенными инструментами управления запасами и заказами, специальной поддержкой клиентов и многим другим. . ShipBob сотрудничает с брендами, чтобы помочь сократить расходы на доставку с возможностью разделения запасов в нескольких центрах выполнения заказов.

  В качестве технологической 3PL-компании бренды электронной коммерции могут легко интегрировать технологию ShipBob с основными платформами электронной коммерции, торговыми площадками и другими инструментами или использовать API-интерфейс разработчика ShipBob для более надежного решения.

  «Наше выполнение на автопилоте. ShipBob экономит нам столько усилий, а экономия альтернативных издержек была существенной. Я трачу свое время на развитие бизнеса и стратегическое партнерство, обращаясь к розничным торговцам, чтобы узнать, хотят ли они, чтобы наш продукт был на их полках. Вместо того, чтобы упаковывать коробки и идти в FedEx или платить дополнительные сборы другой третьей стороне, ShipBob делает все это потрясающе».

  Янник Креспо, соучредитель и президент Pot d’Huile

  2.

  Flexport

  Flexport — цифровая транспортно-экспедиторская компания, предлагающая недорогие морские, воздушные, автомобильные и интермодальные перевозки грузов. Их облачное программное обеспечение дает клиентам полную информацию и контроль над управлением их транспортировкой и связывает их со всеми сторонами, участвующими в мировой торговле (импортерами, экспортерами, перевозчиками, таможенными органами и т. д.) в одном месте. Кроме того, Flexport предоставляет своим клиентам собственную «команду» экспертов, обладающих знаниями и опытом, чтобы помочь им лучше управлять транспортно-экспедиторскими услугами.

  3. UPS

  UPS — крупнейший в мире многонациональный перевозчик и компания по доставке посылок. Хотя наиболее широко известно, что доставляются посылки для индивидуальных потребителей, UPS достаточно велика, чтобы предложить замечательный набор логистических услуг (включая базовое складирование, выполнение электронной коммерции, обратную логистику и функции грузовых перевозок), а также дополнительные услуги, такие как как настройка продукта, упаковочные решения и проверка качества в розничной торговле.

  Партнер ведущего в мире поставщика логистических услуг для электронной коммерции: ShipBob

  Ведущие предприятия электронной коммерции доверяют ShipBob управление своими логистическими системами, и на то есть веские причины. ShipBob снимает с вас трудоемкие логистические задачи, предоставляя надежную сеть выполнения в США, Канаде и Европе, встроенное программное обеспечение для управления запасами, аналитику и отчетность, а также поддержку клиентов мирового уровня. ShipBob сотрудничает с быстрорастущими брендами в самых разных отраслях, чтобы помочь снизить стоимость доставки и время в пути и даже выйти на новые рынки с возможностями международной доставки.

  «Когда я переключился на ШипБоб, игра была окончена! Наконец-то я смог начать развивать свой бизнес. Мой CPA даже сказал мне: «Слава богу, ты перешел на ShipBob». Каким бы рискованным ни казался аутсорсинг логистики, чаще всего это необходимый шаг на траектории роста любого успешного бизнеса, который, если вы найдете подходящего партнера, может принести огромную пользу вашему бизнесу.

  ShipBob — поставщик услуг по доставке и логистике, который может помочь оптимизировать вашу цепочку поставок, повысить удовлетворенность клиентов и вывести ваш бизнес на новый уровень успеха. Нажмите кнопку ниже, чтобы узнать больше о том, как работает ShipBob, запросите цены и посмотрите, подходим ли мы для вашего бизнеса, или прочитайте этот обзор, чтобы узнать больше о логистических возможностях ShipBob.

  Цены на выполнение запроса

  Часто задаваемые вопросы о поставщиках логистических услуг

  Логистика электронной коммерции может быть сложной задачей. Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о поставщиках логистических услуг.

  Типы поставщиков логистических услуг, поясняемые простым языком

  Уровень сложности, который клиенты ожидают от логистики, постоянно растет. Во время кризиса Covid-19 надежность цепочек поставок стала предметом серьезного беспокойства. Средства массовой информации подвергали сомнению существующие системы и выявляли области, требующие улучшения.

  Тем не менее, существует некоторый уровень невежества в отношении роли аутсорсинговой логистики. Даже различные уровни, такие как 3PL и 5PL, остаются загадкой для всех, кроме инсайдеров отрасли. Тем не менее, сторонняя логистика остается важной и важной услугой для многих предприятий.

   

  Основы сторонней логистики

  Сторонняя логистика или 3PL используется при ссылке на центр выполнения или склад исполнения. Компании, предоставляющие услуги 3PL, предлагают многие из тех же услуг, что и компании, выполняющие заказы. Эти услуги включают в себя:

  1. FTL и LTL Freight Shipping
  . выступает в качестве исполняющей компании электронной коммерции. Его роль заключается в предоставлении всех необходимых услуг для логистических операций.

  Некоторые из этих провайдеров оборудованы для холодного исполнения. Это означает, что они могут хранить и отправлять продукты питания, требующие охлаждения или заморозки. Другие компании 3PL хранят и отправляют опасные материалы. Некоторые компании даже специализируются на определенной нише, например, на тяжелых, громоздких и дорогостоящих продуктах.

  Лучшие 3PL компании являются частью технологической революции. Например, они полагаются на программное обеспечение, которое может отслеживать все действия. Подавляющее большинство 3PL имеют информационные панели, которые позволяют клиентам получать доступ к логистическим данным в режиме реального времени, чтобы помочь в принятии решений. Эффективный поставщик 3PL-услуг сочетает в себе технические, складские и логистические компетенции.

   

  От 1PL до 5PL: Уровни логистики

  Существуют различные уровни логистических услуг, включая 1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL и т. д. рынок сегодня. Все чаще создаются новые уровни для наиболее эффективного решения бизнес-задач. В настоящее время наиболее распространенными категориями являются 3PL, 4PL и 5PL. Однако весь диапазон составляет от 1PL до 10PL. Первые пять можно разделить на следующие категории:

  • Собственная логистика (1PL): В этом случае производитель может справиться со своими потребностями в доставке и складировании. Компании 1PL будут иметь специальный парк грузовиков. В наши дни немногие компании полагаются на такую ​​модель, потому что аутсорсинг повышает гибкость.

   

  • Вторичная логистика (2PL): В этом случае поставщик занимается только аспектом транспортировки в цепочке поставок. Примеры такого подхода включают судоходные и автотранспортные компании.

   

  • Сторонняя логистика (3PL): Эта категория управляет как исходящими, так и входящими запросами на транспортировку в дополнение к складскому хранению. Эти провайдеры обычно арендуют складские помещения, и у них также нет собственного парка грузовиков. Вместо этого они передают эти аспекты другим перевозчикам в целях доставки и фрахта. Такой подход сегодня популярен как в малом, так и в крупном бизнесе.

   

  • Логистика четвертой стороны (4PL) : В соответствии с этим соглашением у компаний нет физических активов, которые можно было бы использовать для перемещения продуктов. Вместо этого они играют консультационную роль в управлении процессом для своих клиентов. Они будут заключать контракты с 3PL, грузовыми компаниями и другими компаниями для оказания необходимой поддержки. Некоторые клиенты считают их консьержами выполнения, основываясь на их опыте в сборке и управлении аутсорсинговой цепочкой поставок.

   

  • Логистика пятой стороны (5PL) : Это обновление до консультационного уровня 4PL. В этом случае провайдер объединяет потребности в доставке нескольких 3PL. Это позволяет использовать доминирующее положение на рынке для ведения переговоров о выгодных ставках операторов связи. Например, некоторые компании используют 5PL для управления всеми аспектами цепочки поставок. В соответствии с этим соглашением поставщик предоставляет услуги и заключает соответствующие контракты от вашего имени.

   

  Beyond 5PL

  До 1980-х гг. аутсорсинг логистики был редкостью. Аутсорсинг начался как ответ на изменение правил в отрасли. Внедрение новых технологий также существенно изменило цепочки поставок. Это привело к внедрению 3PL, 4PL, 5PL и других услуг для удовлетворения новых потребностей.

  С развитием и внедрением искусственного интеллекта или ИИ дальнейшие изменения в отрасли были неизбежны. Действительно, некоторые уже предвидят услуги 10PL в будущем, но они еще не введены в действие и не коммерциализированы. Вот некоторые из ожидаемых изменений в ближайшем будущем:

  • Шестая сторона логистики (6PL) : Ожидается, что они обеспечат экологически безопасное управление цепочками поставок. Ключевые показатели эффективности в этой нише будут сосредоточены на использовании ресурсов и возобновляемости деятельности. Кроме того, они могут также учитывать справедливость в управлении цепочками поставок. Ожидается, что поставщики должны будут соответствовать высоким стандартам экологической и социальной ответственности.
  • Седьмая логистика (7PL) : это комбинация услуг 3PL и 4PL, включая полный комплекс услуг по выполнению заказов, складское хранение и транспортные услуги «все в одном». Провайдер 7PL обладает опытом стратегического управления поставщика 4PL; с дополнительным преимуществом владения и контроля над определенными физическими активами, такими как склад, который был бы типичным для поставщика 3PL.
  • 8PL и выше : После 7PL конфигурация управления цепочками поставок отражает приоритеты и конкретную бизнес-модель клиента. Комитет высокого уровня ожидается в условиях 8PL. Затем комитет проанализирует отраслевую практику, чтобы предложить меры по устранению пробелов. 9Уровень PL — это поиск краудсорсинговых решений, отвечающих требованиям доставки «последней мили». Примеры включают Lyft или Doordash. Между тем, все поставщики 10PL используют искусственный интеллект, так что цепочка поставок становится самоосознающей и может работать сама.
  Подведение итогов

  Предприятия должны решить, какой уровень поддержки им подходит. На этот выбор будут влиять реалии ведения бизнеса. Например, некоторые предпочитают быть ближе к процессу принятия решений, в то время как другие придерживаются подхода невмешательства. Аутсорсинг позволяет заинтересованным сторонам сосредоточиться на других важных бизнес-операциях. Однако другие могут считать, что существует неустойчивый уровень риска, который необходимо снизить, прежде чем эта схема станет жизнеспособной. Самое главное — тщательно изучить все варианты, прежде чем остановиться на том, который лучше всего подходит для вас.

  Пожалуйста, , свяжитесь с нами , если вы хотите узнать больше о комплексных услугах 3pl, которые предоставляет ShipLilly.

  Рикардо Альварес

  Рикардо Альварес — наш менеджер по работе с клиентами в ShipLilly. Он пишет и делится своей мудростью обо всем, что вам нужно знать о лучших методах логистики.

  Расшифровка классификации поставщиков логистических услуг в Северной Америке

  Расшифровка классификации поставщиков логистических услуг в Северной Америке

  Марбен Акоста Теран

  Опубликовано 6 апреля 2022 г.

   В области бизнеса и данных, оборудования, фрахта, доставки в Мексику, цепочки поставок и логистики, цепочки поставок и логистики, перевозки грузов, грузоперевозок, USMCA, USMCA

  Наиболее распространенная классификация поставщиков логистических услуг в Северной Америке: на основе концепции модернизации логистического аутсорсинга с 1PL до 7PL. В этом посте мы приводим определения и примеры каждого типа поставщиков логистических услуг, чтобы помочь вам понять их роль и функции в цепочке поставок.

  Отрасль логистики в Северной Америке включает компании, занимающиеся транспортными, складскими и логистическими услугами. Хотя он включает в себя автомобильные, железнодорожные, воздушные и морские перевозки, в этом посте мы сосредоточимся на автомобильных перевозках, потому что в Северной Америке грузы перемещаются в основном грузовиками.

  Классификация поставщиков логистических услуг в Северной Америке

  1PL или Первый поставщик логистических услуг

  1PL или Первый поставщик логистических услуг относится к компании, которая не передает транспортные и логистические услуги другой организации. Они грузовладельцы, сами перевозят свои товары и занимаются логистикой.

  Примерами 1PL являются производители, импортеры и розничные продавцы.

  2PL или сторонний логистический провайдер

  2PL или сторонний логистический провайдер — это компания, основанная на активах, которая владеет и управляет собственным автопарком и может предоставлять транспортные услуги другим компаниям.

  Примерами компаний 2PL являются перевозчики, экспедиторы и поставщики складских услуг. 2PL могут предоставлять свои услуги компаниям 1PL, 3PL и 4PL.

  3PL или сторонний поставщик логистических услуг

  3PL или сторонний поставщик логистических услуг — это компания, которая предоставляет услуги по транспортировке, не связанные с активами, а также услуги складирования и управления запасами, среди прочего. Сторонний поставщик логистических услуг является местом встречи грузоотправителя (например, производителей или розничных продавцов) и решения его потребностей в транспортировке и хранении.

  По словам Либа, «3PL предполагает использование внешних компаний для выполнения логистических функций, которые традиционно выполнялись внутри организации. Функции, выполняемые третьей стороной, могут охватывать весь логистический процесс или отдельные действия в рамках этого процесса»9.0005

  3PL можно разделить на 4 категории, согласно Hertz и Alfredsson:

  • Стандартные 3PL-провайдеры предоставляют своим клиентам стандартизированные услуги или комбинации услуг. Примерами стандартных услуг являются складские услуги.
  • Разработчики 3PL-услуг предлагают широкий спектр услуг и специфических услуг, таких как кросс-докинг или уникальные специальные услуги по обеспечению безопасности.
  • Пользовательский адаптер 3PL предлагает полностью специализированные решения для своих клиентов. Например, производитель пластмасс запросил у Mexicom Logistics услуги 3PL. Проанализировав потребности клиента, компания Mexicom Logistics открыла и настроила склад в Хевроне, штат Кентукки, чтобы удовлетворить особые требования своего клиента. Mexicom Logistics также предоставляет производителю специализированные услуги, такие как маркировка, комплектация и упаковка, сборные перевозки, складирование и управление дистрибуцией.
  • Компания-разработчик 3PL занимается всеми логистическими операциями своих клиентов и разрабатывает для них передовые клиентские решения. Частью добавленной стоимости этого типа логистического провайдера являются знания, которыми он может поделиться со своими клиентами. Таким образом, разработчики клиентов 3PL выступают в роли консультантов.
    В качестве примера услуги, которую сторонний поставщик логистических услуг в Северной Америке предоставляет своим клиентам, мы можем упомянуть руководство, которое Mexicom Logistics предоставляет своим клиентам во время пересечения границы между США и Мексикой. Имея более чем 15-летний опыт перевозки грузов через границы Северной Америки, компания Mexicom Logistics стала экспертом в процессе пересечения границы между США и Мексикой. Часто компания Mexicom  Logistics помогает канадским и американским производителям и розничным продавцам во время сложного процесса доставки грузов в Мексику, делясь своими знаниями со своими клиентами. На самом деле, этот блог является примером усилий, которые компания Mexicom Logistics прилагает для того, чтобы поделиться своими знаниями о грузовых перевозках по Северной Америке.

  4PL или сторонние поставщики логистических услуг

  4PL или сторонние поставщики логистических услуг строят и управляют общей цепочкой поставок своих клиентов. 4PL полностью контролируют всю цепочку поставок, управляя производителями, поставщиками, транспортными компаниями, складами, распределительными центрами и розничными торговцами. Четвертые поставщики логистических услуг — это компании, не основанные на активах, они пользуются услугами 3PL и 2PL.

  5PL или Пятисторонние логистические провайдеры

  5PL или Пятисторонние логистические провайдеры — это компании, не основанные на активах, которые предоставляют те же услуги, что и 4PL, но с дополнительным технологическим компонентом. 5PL управляют сетями цепочек поставок и часто ориентированы на электронный бизнес.

  6PL или шестые поставщики логистических услуг

  6PL или шестые поставщики логистических услуг — это компании, не основанные на активах, ориентированные на управление цепочками поставок на основе искусственного интеллекта.

  Примеры приложений ИИ в цепочках поставок включают сетевое планирование и прогнозирование спроса.

  7PL или Седьмая логистическая компания

  7PL или Седьмая логистическая компания объединяет 3PL и 4PL, где 4PL управляет всей цепочкой поставок, передавая некоторые услуги 3PL.

   

  Какой тип поставщика логистических услуг вам подходит?

  Тип поставщика логистических услуг, в котором нуждается компания, будет зависеть от бизнес-модели компании, ее целей и инфраструктуры. Если у вашей компании нет денег, времени и ресурсов для управления собственными логистическими потребностями, рекомендуется нанять стороннего или четвертого поставщика логистических услуг, который может помочь вам управлять частью вашей цепочки поставок или тотальный контроль над ним.

  Общее правило:   независимо от того, какого типа поставщика логистических услуг вы выберете, выбирайте того, который специализируется на регионе, где работает ваша цепочка поставок. Например, если ваша цепочка поставок включает перевозку товаров между Канадой, США и Мексикой, вы можете обратиться к поставщику логистических услуг, специализирующемуся в Северной Америке, например к Mexicom Logistics, 3PL, более 15 лет предлагающей услуги по транспортировке, складированию, и услуги по распределению через границы Северной Америки.

  Источники:

  Нажмите, чтобы открыть FULLTEXT01.pdf

  Lieb, RC (2005). Индустрия 3PL: где она была, куда идет. Supply Chain
  Management Review, 9(6), 20.

  HANDEL WEWNĘTRZNY 2016;1(360):317-333

  ---

  Преимущества найма Mexicom Logistics в качестве стороннего поставщика логистических услуг в Северной Америке:

  • Согласует тарифы на перевозки с перевозчиками
  • Отличное знание надежных перевозчиков в Северной Америке
  • Консолидация и деконсолидация грузов в Ларедо
  • Предлагает услуги кросс-докинга в Ларедо
  • Обеспечивает страхование грузов для защиты товаров, перевозимых в Мексике, США и Канаде.
  • Рекомендует тип грузовика, на котором следует перевозить ваш груз, и бронирует грузовик для перевозки вашего груза в нужный вам день и время.
  • Организует и управляет трансграничным пересечением вашего груза
  • Хорошее знание процесса пересечения границы США и Мексики.
  • Сопровождает вас при транспортировке вашего груза, запрашивая документы, необходимые для перевозки и пересечения границы.
  • Консультирует вас по правилам и процедурам импорта и/или экспорта товаров в Мексику, США и Канаду.

  Свяжитесь с нами:

  +1 514-667-0174

   [email protected]

  Марбен Акоста Теран

  Марбен Акоста Теран курирует общую международную маркетинговую стратегию B2B для Mexicom Logistics. Она увлечена созданием надежного бренда и созданием полезного контента для своей аудитории. Марбен любит узнавать больше об отрасли и быть частью семьи Mexicom.

  Последние сообщения

  • Важное примечание: предупреждение о фишинге

  • [Видео] Как отправить груз по маршруту Мексика-США. граница? – Единственное руководство, которое вам нужно

  • [Инфографика] Продленный переходный период для Carta Porte: никаких штрафов до 2023 года

  • [Инфографика] Торговое положение США, Канады и Мексики

  Что такое логистические услуги? | Red Stag Fulfillment

  Логистические услуги — это шаг за пределы сторонней логистики (3PL). Они считаются 4PL или 7PL, которые сочетают в себе 4PL с выполнением электронной коммерции 3PL. Логистика является неотъемлемой частью управления вашей цепочкой поставок. Логистика четвертой стороны может повысить вашу способность удовлетворять спрос, доставлять продукты вашим клиентам и увеличивать размер вашей прибыли.

  Логистические услуги представляют собой цепочку создания стоимости, которая связывает производителя с потребителем. Вот обзор логистических услуг.

  Определение логистических услуг

  Логистические услуги — это все элементы вашей цепочки поставок, от завода до конечного потребителя. Они включают в себя транспортировку от производителя до склада, складирование и комплектацию заказа, а также доставку конечному потребителю.

  Логистические услуги включают:

  • Транспортировка с завода на склад исполнения.
  • Складирование и выполнение заказов.
  • Исходящая доставка и доставка заказов клиентам.

  Это упрощенный обзор логистических услуг. Когда вы углубляетесь, на каждом из этих этапов цепочки поставок есть разные варианты, выбор и динамика. Вы можете выбрать различные виды логистических услуг для удовлетворения потребностей вашей компании электронной коммерции.

  Типы логистических услуг

  Вот некоторые из наиболее распространенных типов услуг 4PL, используемых компаниями электронной коммерции.

  Экспедирование грузов

  Когда вы размещаете заказ на покупку у вашего производителя, оптового поставщика или дистрибьютора, логистика участвует в доставке груза от пункта отправления до вашего склада. Экспедирование грузов — это процесс доставки груза от производителя до центра выполнения.

  Внутреннее экспедирование грузов включает организацию автомобильных, железнодорожных или воздушных перевозок. Перевозка крупногабаритных или тяжелых грузов с полной загрузкой (FTL) или с меньшей загрузкой (LTL) почти всегда осуществляется по железной дороге или автомобильным транспортом. Экспедиторы могут использовать авиаперевозки для заказов, требующих ускоренной доставки или дорогостоящих продуктов.

  Международное экспедирование грузов связано с дополнительными уровнями сложности, включая оформление таможенных документов на обоих концах пути, сборы и мультимодальные перевозки. Международные грузоперевозки обычно доставляются контейнеровозами в составе FCL или LCL (меньше контейнера) или, для более легких или более ценных продуктов, воздушным транспортом. Во время пандемии COVID-19 заказы на СИЗ доставлялись авиаперевозками. Производители электроники также часто используют авиаперевозки для перевозки своих товаров. Контейнеровозы перевозят все, от автомобильных запчастей до одежды.

  Поскольку цепочки поставок становятся все более глобальными, международное экспедирование грузов становится необходимостью для многих предприятий электронной коммерции.

  Вы можете работать напрямую с транспортно-экспедиторской компанией, чтобы оформить документы и организовать транспортировку ваших товаров. Или вы можете использовать поставщика логистических услуг для управления международной экспедированием грузов вместе с другими услугами 4PL. Какой вариант вы выберете, будет зависеть, по крайней мере частично, от размера вашей компании.

  4PL или транспортно-экспедиторская компания может объединить ваши сборные грузы с отправлениями других компаний, чтобы сэкономить ваши деньги на доставке. Преимущество использования поставщика логистических услуг заключается в том, что 4PL агрегирует большой объем поставок, поэтому у экспедиторов, с которыми он работает, есть стимул предоставлять более качественный сервис.

  Управление запасами

  Планирование и управление запасами являются основой любого успешного бизнеса электронной коммерции. Управление запасами также может быть головной болью. Лучший способ облегчить эту боль — максимально автоматизировать управление запасами.

  Поставщик логистических услуг может иметь решение для управления запасами, которое интегрируется со складскими услугами. Например, система управления запасами Red Stag Fulfillment предлагает вам обзор запасов, прогнозы дефицита и данные о тенденциях заказов.

  Решение по управлению запасами от вашего поставщика логистических услуг может предоставить данные, которые помогут вам составить прогноз запасов и улучшить процессы пополнения запасов. Конечным результатом лучшего управления запасами является меньшее количество невыполненных заказов и более высокая прибыльность.

  Сторонняя логистика

  Сторонняя логистика — это комплекс для ряда логистических услуг. Большинство компаний, предоставляющих услуги 3PL, предоставляют базовые услуги для электронной коммерции: получение, складирование, комплектование и упаковка заказов и исходящая доставка.

  3PL также может предоставлять дополнительные логистические услуги, в том числе:

  • Возврат (обратная логистика)
  • Комплектация и сборка
  • FTL и LTL доставка

  ценные деловые партнеры. В Red Stag Fulfillment мы предоставляем все услуги, перечисленные выше, и делаем все возможное. Мы хотим, чтобы наши логистические услуги способствовали вашему успеху в электронной коммерции.

  Примеры логистических услуг

  Легче понять, как работают логистические услуги, на примере. Начнем с гипотетической мебельной компании Sit Still.

  Sit Still продает удобные стулья и кушетки через Интернет потребителям в США. Мебель производится в Китае, поэтому компании нужна помощь с логистикой для транспортировки продукции в стороннюю логистическую компанию в США. Его грузы весят минимум 40 фунтов. Когда кто-то заказывает набор для гостиной, общий вес может превышать 150 фунтов.

  Управление цепочкой поставок от производителя до центра выполнения заказов

  Поставщик логистических услуг Sit Still оценивает варианты доставки и находит подходящего экспедитора для перевозки громоздких стульев и диванов морским путем, а не воздушным.

  Экспедитор проверяет оформление документов на соответствие требованиям местного пограничного контроля перед погрузкой контейнера с мебелью на судно в Китае. Это также гарантирует, что контейнер имеет страхование груза. Если контейнер не заполнен диванами и стульями, экспедитор может сэкономить деньги на Sit Still, объединив груз с другими совместимыми товарами.

  Несколько недель спустя, когда контейнеровоз прибывает в порт США, экспедитор еще раз убеждается в том, что документы в порядке, чтобы мебель могла пройти таможенную очистку. После того, как контейнер прибывает в США, одной из услуг 4PL может быть разбивка или разделение контейнера на партии LTL для распределения по нескольким центрам выполнения.

  Завершающим этапом работы экспедитора является организация перевозки грузовиком на склад исполнения. Поскольку Sit Still использует поставщика логистических услуг, его менеджер цепочки поставок имеет единую контактную точку на протяжении всего процесса. Кроме того, 4PL решала любые вопросы, возникающие в процессе экспедирования грузов.

  Управление запасами и пополнение запасов

  На складе Sit Still извлекает выгоду из дополнительных логистических услуг. Его 3PL складирует мебель и отправляет оптовые заказы розничным торговцам, используя грузовые перевозки LTL. Поставки клиентам, которые весят более 150 фунтов, также являются хорошими кандидатами на доставку LTL. Транспортная компания может доставить товар прямо к дому клиента. Для поставок мебели весом менее 150 фунтов компания Sit Still может использовать услуги UPS и FedEx.

  Еще лучше то, что система управления запасами 4PL поможет вам следить за своими запасами и избегать дефицита. Система анализирует тенденции заказов, помогая Sit Still узнать, когда их запасы достигают точки повторного заказа.

  Воспользовавшись полным спектром логистических услуг, мебельная компания освобождает своих сотрудников, позволяя им сосредоточиться на задачах более высокого уровня, направленных на расширение бизнеса и увеличение прибыли. Аутсорсинг части своих операций был отличным выбором для этого интернет-магазина.

  9Логистические услуги 0003 Red Stag Fulfillment помогут вам оптимизировать управление цепочкой поставок

  Red Stag Fulfillment — одна из ведущих 3PL-компаний в США. Мы обеспечиваем быстрое, точное и гарантированное выполнение заказов для наших довольных клиентов.

  Но этого недостаточно. Мы всегда ищем новые и лучшие способы обслуживания наших клиентов. Поэтому мы создали систему управления запасами, которая дает вам представление о планировании запасов. И мы работаем с партнерами по экспедированию грузов, чтобы предложить дополнительные логистические услуги. Мы переходим в пространство 7PL, сочетая первоклассные услуги 3PL с управлением цепочкой поставок 4PL.

  Наша цель — оптимизировать логистику для наших клиентов, работая с партнерами вверх и вниз по цепочке поставок. Вы получаете выгоду от повышения прозрачности цепочки поставок. Такое сотрудничество — отличный способ найти решения, которые помогут вам сэкономить деньги. Кроме того, у вас будет единое контактное лицо для всех ваших логистических услуг, а не жонглирование несколькими поставщиками.

  Узнайте больше о логистических услугах:

  • 3PL, 4PL, 5PL, объяснение
  • Подходит ли транспортно-экспедиторское обслуживание для вашего бизнеса?
  • Влияние размера и веса продукта на партнерства EFulfillment

  Какие услуги предлагают сторонние поставщики логистических услуг?

  Глобальная команда Blume | 02 октября 2019 г.

  Если вы когда-нибудь задавались вопросом, чем именно занимаются сторонние поставщики логистических услуг (3PL), у нас есть ответы, которые вам нужны. От транспортировки до складирования и управления цепочками поставок до логистических операций — поставщики 3PL предлагают широкий спектр услуг коммерческим и промышленным клиентам.

   

  Что такое сторонний поставщик логистических услуг?

  Поставщик 3PL — это специализированная компания, которая предоставляет клиентам ряд услуг по распределению, хранению, транспортировке и выполнению заказов. Эти клиенты передают эти виды операций на аутсорсинг бизнесу 3PL и полагаются на поставщика 3PL, который предлагает сквозное управление конкретными услугами. Поставщики 3PL являются жизненно важной частью управления цепочками поставок, и их использует подавляющее большинство крупных компаний по всему миру.

   

  Как сторонний поставщик логистических услуг сообщает клиенту, какие услуги он будет предоставлять?

  Все услуги, предлагаемые поставщиком 3PL, будут тщательно задокументированы и разъяснены в контрактах, соглашениях и соглашениях об уровне обслуживания (SLA). В этих документах будет подробно описан объем, продолжительность, стоимость и другие важные аспекты любых услуг, предлагаемых поставщиком 3PL.

   

  Какие основные услуги предлагает сторонний поставщик логистических услуг?

  Типы логистических услуг могут сильно различаться, и многие компании 3PL специализируются на разных звеньях цепочки поставок. В целом, большинство логистических услуг относятся к следующим областям:

  • Закупки: заказ и получение товаров из других частей цепочки поставок
  • Выполнение заказов: получение заказов от клиентов, комплектация и упаковка, а также организация выполнения и отправки заказов вых
  • Хранение: Обеспечение временного хранения товаров на складах и в аналогичных местах
  • Транспорт: организация консолидации, деконсолидации, управления и транспортировки товаров

  Поставщики 3PL также предлагают ряд дополнительных услуг, включая интеграцию ИТ-систем, управление запасами, обмен данными, отчетность, обратную логистику и другие предложения.

   

  Что такое услуги по закупке и получению 3PL?

  Закупки основаны на заказе и получении товаров от вышестоящих в цепочке поставок. В рамках услуги по закупке и получению поставщик 3PL может:

  • Управлять запасами от имени своего клиента
  • Выявлять, когда уровень запасов заканчивается, и размещать заказы у поставщиков и производителей
  • Организовывать транспортировку товаров от поставщика или производителя на склад 3PL
  • Принимать товары на склад 3PL склад и управлять хранением до тех пор, пока товары не будут заказаны или потребуются в другом месте

   

  Что такое услуги по выполнению заказов 3PL?

  Одной из основных обязанностей 3PL-бизнеса является управление заказами, их выполнение и распределение. В рамках услуги по выполнению заказов поставщик 3PL может:

  • Получение запросов на товары от своих клиентов, представителей общественности или других лиц
  • Управление запасами и вычет из уровня запасов при получении заказов могут быть отправлены в дальнейшем
  • Организовать погрузку и доставку товара до места назначения

  Выполнение заказа, комплектация и упаковка могут происходить между различными узлами цепочки поставок, как часть электронной коммерции или прямой доставкой, для дальнейшего распределения в 3PL клиентов или других поставщиков логистических услуг или в рамках розничных или других коммерческих услуг.

   

  Что такое услуги хранения и складирования 3PL?

  Одной из основных функций провайдера 3PL является управление безопасным хранением товаров до тех пор, пока они не потребуются в другом месте. В рамках своих складских услуг компания 3PL может предоставлять:

  • Общедоступные складские помещения, которые могут быть предоставлены клиентам в зависимости от приоритета, вместимости и спроса
  • Контрактные складские помещения, которые предварительно назначаются и сдаются в аренду конкретному клиенту на определенный срок
  • Специализированное хранилище для различных типов продуктов, таких как химикаты, продукты питания или товары, которые необходимо хранить в определенных условиях
  • Хранение с высоким уровнем безопасности для ценных, летучих или иных чувствительных товаров
  • Отслеживание и позиционирование на складе для легкой идентификации, хранения и поиск товаров
  • Управление запасами и аудит для обеспечения точного получения, управления запасами и распределения товаров

   

  Что такое услуги по распределению 3PL?

  Последний вид услуг, предлагаемых поставщиками 3PL, — это распространение. Это включает в себя транспортировку товаров со складов поставщика к другим звеньям цепочки поставок или к конечным потребителям. В рамках своих услуг по дистрибуции компания 3PL может предложить:

  • Различные методы дистрибуции, включая дрейдж, кросс-докинг, интермодальные перевозки, брокерские услуги, транспортировку с откидной палубой и транспортировку с низкой загрузкой, полную загрузку контейнера (FCL), загрузку меньше контейнера. (LCL), меньше грузовика (LTL) и грузовика (TL)
  • Оптимизация автопарка для эффективной доставки товаров на основе картирования и моделирования ИИ
  • Отслеживание товаров с помощью устройств GPS и Интернета вещей (IoT)
  • Консолидация и деконсолидация товаров

   

  Какие еще услуги предлагает 3PL-провайдеры?

  Предприятия 3PL часто предоставляют дополнительные услуги к перечисленным выше.

   

  Экспедирование грузов

  Экспедиторы обычно организуют и управляют отгрузками от имени других предприятий. Экспедитор также может быть поставщиком 3PL или работать с логистическими компаниями, чтобы сдавать в аренду места в распределительных парках, управлять отношениями с клиентами и поставщиками, составлять графики и отчитываться о ходе работы. Экспедиторы работают с различными видами транспорта, наземными, морскими и воздушными.

   

  Перемещение товаров между видами транспорта

  Несмотря на то, что существует несколько методов смены вида транспорта, есть несколько основных: транспорта

  2. Кросс-докинг, который позволяет легко разгружать, перемещать и погружать товары, включая консолидацию и расконсолидацию

Эти два вида перевалки можно комбинировать для большей эффективности.

 

Обратная логистика

Обратная логистика позволяет клиентам возвращать продукты и товары, не соответствующие назначению. Обратная логистика позволяет покупателю отправить товар обратно и имеет дело с возмещением, отправкой продуктов дальше, а также с управлением или утилизацией ненужных запасов.

 

Экологически безопасные перевозки

Некоторые товары необходимо перевозить в специальных условиях. Специальные транспортные средства оснащены средствами контроля температуры, уровня освещенности, влажности и других факторов для сохранения товаров по мере их доставки к месту назначения.

 

Консолидация и деконсолидация

Консолидация означает, что поставщик 3PL будет объединять товары из нескольких партий в одну партию, чтобы их можно было перевозить вместе. Деконсолидация — это противоположное действие, при котором товары из партии разбиваются на более мелкие партии, предназначенные для разных получателей и пунктов назначения.

 

Мы надеемся, что эти ответы о сторонних логистических услугах были вам полезны.

 

 

Blume Logistics создает надежную сеть для логистических тендеров, отслеживания, регистрации событий, проверки POD и инициирования расчетов. Объединяя глобальную экосистему мультимодальных перевозчиков для управления каждым перемещением, Blume Logistics объединяет перевозчиков — от морских до железнодорожных и дальнемагистральных — с транспортировкой первой и последней мили для отслеживания событий и затрат в режиме реального времени.

50 крупнейших сторонних поставщиков логистических услуг (3PL) в США и мире в 2017 г.: сотрудничество теперь имеет первостепенное значение

Логистика в новостях

Индекс условий грузоперевозок FTR падает третий месяц подряд

Объемы железнодорожных и интермодальных перевозок в США неоднозначны за неделю, закончившуюся 17 сентября, отчеты AAR

Прибыль FedEx за первый финансовый квартал отражает сложные рыночные условия

CSCMP На заседании рассматриваются факторы, влияющие на уровень загрузки грузовиков

Тоннаж грузовиков в августе вырос, сообщает ATA

Другие новости логистики

Патрик Бернсон, исполнительный редактор · 6 июня 2018 г.

Инсайдеры отрасли, сталкивающиеся с динамическими изменениями, формирующими как внутренний, так и глобальный рынок сторонней логистики (3PL), пришли к аналогичным выводам о будущем.

По данным консалтинговой компании Armstrong & Associates, электронная коммерция продолжает оставаться движущей силой для 50 лидеров отрасли. Между тем, деятельность по слияниям и поглощениям в этом секторе была более спокойной, чем в последние годы, но остается привлекательным вариантом для поставщиков, стремящихся извлечь выгоду из синергии. Аналитики рынка добавляют, что для современных менеджеров по логистике поиск правильного сочетания 3PL, предлагающих полный спектр интегрированных услуг для удовлетворения потребностей электронной коммерции, никогда не был более актуальным.

«Самой большой новостью на фронте интегрированных услуг в последнее время стал взрывной рост, зарегистрированный 3PL-компанией XPO Logistics, которая прошлой весной объявила о двузначном увеличении своих доходов», — отмечает Дик Армстронг, председатель консалтинговой компании. Он добавляет, что это его немного «огорчило», потому что в прошлом он был одним из главных скептиков в отношении агрессивной стратегии компании.

«Оглядываясь назад, XPO все время делала правильные шаги, — говорит Армстронг. «Они определили синергию, которую мы упустили, и приобрели 17 компаний за последние шесть лет».

Действительно, выявление новых тенденций на арене 3PL как внутри страны, так и в мире может стать еще более сложной задачей. Учитывая постоянно меняющийся нормативный климат в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также надвигающийся шторм электронной коммерции по всему миру, можно только задаться вопросом, как грузоотправители будут выбирать правильных партнеров в будущем. Вот более пристальный взгляд на некоторые из этих ключевых факторов, формирующих сегодняшний рынок, и советы по навигации в этом сложном новом ландшафте.

---

 

Armstrong & Associates 50 лучших 3PL в США (апрель 2018 г. )
2017 Место	Сторонний поставщик логистических услуг (3PL)	Валовой доход от логистики за 2017 год (млн долл. США)*
1	Ч.Х. Робинзон	14 869
2	XPO Логистика	9 506
3	Решения для цепочки поставок UPS	7 981
4	Экспедиторы	6 921
5	Дж. Б. Хант (JBI, DCS и ICS)	6 828
6	Кюне + Нагель (Америка)	5 541
7	Цепочка поставок DHL Северная Америка	4 390
8	Группа узлов	4 035
9	Беррис Логистикс	3 396
10	Решения Ryder для цепочки поставок	3 066
11	Торговые сети FedEx/Цепочки поставок/Системы цепочек поставок	3 014
12	Логистика тотального качества	2 934
13	DB Schenker (Америка)	2 915
14	Панальпина (Америка)	2 381
15	Койот Логистика	2 360
16	Логистика CEVA (Северная и Южная Америка)	2 331
17	Schneider Logistics & Dedicated	2 330
18	Трансплейс	2 181
19	DSV (Америка)	2 094
20	Транспортное понимание	1 947
21	Эхо Глобальная логистика	1 943
22	Лендстар	1 940
23	НФИ	1 910
24	Пенске Логистикс	1700
25	Америколд	1 536
26	Worldwide Express/Unishippers Global Logistics​	1 400
27	БДП Интернэшнл	1 300
28	ГЕОДИС Северная Америка	1 297
29	Werner Enterprises Dedicated & Logistics	1 211
30	ОИА Глобальный	1 200
31	Радиальный	1 082
32	Вид транспорта	1 029
33	APL Logistics Americas	1 010
34	синкреон	1000
35	Юниверсал Логистикс Холдингс	933
36	СантекТТС	920
37	ТрансГрупп Глобал Логистикс	905
38	Lineage Logistics	900
39	Юсен Логистик (Америка)	855
40	ГлобалТранз Энтерпрайзис	854
41	Руан	836
42	Ingram Micro Commerce & Lifecycle Services	800
43	Кардинал Логистик Менеджмент	792
44	Ниппон Экспресс (Америка)	790
45	Радиант Логистика	788
46	Дамко (Америка)	773
47	Логистические услуги Неовиа	763
48	Crane Worldwide Logistics	740
49	АркБест	707
50	США Xpress	661
*Доходы представляются компанией или оцениваются Armstrong & Associates, Inc. и конвертированы в доллары США с использованием среднегодового курса обмена , чтобы обеспечить рост, не связанный с валютой, com

---

Armstrong & Associates 50 крупнейших мировых 3PL (апрель 2018 г.)
2017 Место	Сторонний поставщик логистических услуг (3PL)	Валовой доход от логистики за 2017 год (млн долларов США)*
1	Цепочка поставок DHL и глобальная экспедиция	27 598
2	Кюне + Нагель	22 574
3	ДБ Шенкер	18 560
4	Ниппон Экспресс	16 720
5	Ч. Х. Робинзон	14 869
6	ДСВ	11 374
7	XPO Логистика	9 506
8	Решения для цепочки поставок UPS	7 981
9	Синотранс	7 046
10	Логистика СЕВА	6 994
11	Экспедиторы	6 921
12	ДАЧСЕР	6 834
13	Дж. Б. Хант (JBI, DCS и ICS)	6 828
14	ГЕОДИС	6 255
15	Транспортная система Хитачи	5 935
16	Панальпина	5 621
17	Боллоре Логистика	5 012
18	ЖЕФКО	4 740
19	Платная группа	4 660
20	СиДжей Логистика	4 454
21	Мировой экспресс Кинтецу	4 227
22	Группа узлов	4 035
23	Керри Логистикс	3 951
24	Юсен Логистикс	3 914
25	Империал Логистикс	3 896
26	Ловкость	3 500
27	Беррис Логистикс	3 396
28	Хеллманн Уорлдуайд Логистикс	3 305
29	Решения для цепочки поставок Райдер	3 066
30	Торговые сети FedEx/Цепочки поставок/Системы цепочек поставок	3 014
31	Логистика тотального качества	2 934
32	Дамко	2 700
33	Санкю	2 548
34	Койот Логистика	2 360
35	Schneider Logistics & Dedicated	2 330
36	Трансплейс	2 181
37	Транспортное понимание	1 947
38	Эхо Глобальная логистика	1 943
39	Ландстар	1 940
40	НФИ	1 910
41	Группа CAT	1 864
42	NNR Global Logistics	1 735
43	Пенске Логистикс	1700
44	Файж	1 638
45	АПЛ Логистика	1 632
46	Основной груз	1 627
47	Винкантон	1 565
48	Америколд	1 536
49	ID Логистическая группа	1 501
50	Worldwide Express/Unishippers Global Logistics	1 400
**Доходы представлены в отчетах компании или по оценкам Armstrong & Associates, Inc. и переведены в доллары США с использованием среднегодового обменного курса, чтобы можно было сравнить рост, не связанный с валютой. Copyright © 2018 Armstrong & Associates, Inc.

 

Фактор Азии

Для Эвана Армстронга, президента консалтинговой компании, одним из главных выводов из последнего исследования 3PL, проведенного фирмой в топ-50, стала динамичная роль Азиатско-Тихоокеанского региона (APAC) на мировой арене. «В отсутствие каких-либо новых торговых войн или регулятивных потрясений мы считаем, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет продолжать приносить доход и создавать возможности для расширения на мировых рынках 3PL», — говорит он.

В случае внезапного изменения торговой политики между Соединенными Штатами и основными азиатскими партнерами, по мнению Армстронга, 3PL-компании будут больше полагаться на грузовые авиаперевозки, чем на морских перевозчиков, для более гибкой адаптации. «С воздушными грузами грузоотправитель может обойтись без копейки, в то время как морские перевозки создают больше сложностей в цепочке поставок», — говорит он. «В любом случае мы советуем грузоотправителям работать с несколькими поставщиками или, по крайней мере, полагаться на одного из них с интегрированными услугами».

Такой совет может представлять особый интерес для грузоотправителей в нише обратной логистики и холодовой цепи, добавляет Армстронг, поскольку бизнес-модели особенно уязвимы к внезапным изменениям в соблюдении правил торговли. «Однако все сводится к электронной коммерции, — говорит он. «Это меняет правила игры в Азиатско-Тихоокеанском регионе и во всем мире».

Фактор электронной коммерции

Незадолго до того, как Armstrong & Associates и Глобальный совет по цепочке поставок провели свой ежегодный «3PL Value Creation Asia Summit» в Гонконге в прошлом месяце, консалтинговая компания подготовила исчерпывающий отчет под названием «Логистика электронной коммерции». В Соединенных Штатах.» Подробно анализируя влияние электронной коммерции, в отчете рассматриваются внутренние и международные перевозки, складирование и выполнение заказов, доставка последней мили и обратная логистика.

«Трудный путь от распределительного центра до склада заменяется гораздо более сложной серией перемещений, — говорит Эван Армстронг. «Недавно сконфигурированные цепочки поставок связывают распределительные центры с центрами выполнения заказов, центрами обработки посылок и центрами сортировки с поставщиками услуг доставки «последней мили» для доставки на дом. И по мере того, как логистически сложные категории продуктов переходят на электронную коммерцию, лишняя миля становится все более обременительной и дорогостоящей».

Революция в области электронной коммерции не ускользнула от внимания ведущих частных инвестиционных компаний. Возможно, сигнализируя о новой волне слияний и поглощений в секторе 3PL, фирма Welsh, Carson, Anderson & Stowe недавно сформировала стратегическое партнерство с известным ветераном отрасли, чтобы определить кандидатов для покупки.

По словам Рэндалла Каррана, бывшего генерального директора Ozburn-Hessey Logistics (OHL) и партнера-консультанта, это новое предприятие демонстрирует исключительные перспективы. «Учитывая текущую среду крайней волатильности, ставки для 3PL никогда не были выше», — говорит Курран. «Объем SKU может быть ошеломляющим, а сложность стала гораздо более выраженной».

Курран руководил OHL в течение нескольких лет устойчивого роста, кульминацией которого стала продажа компании Geodis в 2015 году. На момент продажи у OHL было 120 распределительных центров с добавленной стоимостью в Северной Америке со складскими площадями более 36 миллионов квадратных футов. пространство, а также 8000 сотрудников.

«Существует довольно много очень хорошо управляемых логистических компаний, которые, возможно, захотят стать частью более крупной группы», — говорит Карран, добавляя, что цель партнерства будет состоять в том, чтобы использовать то, что делает каждую компанию успешной, предлагая рынку более обширные возможности. «ценностное предложение».

«Путешествие» грузоотправителя

Новое тематическое исследование, проведенное Gartner и McDonald’s Corp. , показывает, что участие в игре важно для будущего сотрудничества. «Путь грузоотправителя к достижению панацеи партнерства 3PL», представленная на недавно завершившейся «Конференции руководителей цепочек поставок» в Фениксе, послужила убедительным аргументом в пользу улучшения и динамичного партнерства.

По словам Дэвида Гонсалеса, аналитика Gartner, инвестиции в функциональные технологии всегда были важны как для грузоотправителей, так и для их 3PL, но технологии с добавленной стоимостью становятся все более важными. Например, грузоотправителям следует ожидать ежедневных прогнозов с надежностью 99 % в отношении поставок скоропортящихся продуктов.

«И грузоотправителям, и их 3PL необходимо инвестировать в постоянное совершенствование, придерживаясь модели «время-выгода-зрелость», — говорит Гонсалес. «Мы рассматриваем Kuhne + Nagle как одного из игроков, который не считает такое партнерство теоретическим упражнением. Они выходят за рамки своих активов, чтобы выполнять свои обещания».

Сью Фэнгманн, директор McDonald’s по обслуживанию цепочек поставок в США, говорит, что прочные отношения с несколькими 3PL могут помочь избежать катастрофы, подобной той, что случилась с KFC в Англии в начале этого года. «Это особенно верно для Европейского Союза, где потребность в использовании земли и складских помещений намного выше», — говорит она. Кроме того, она советует грузоотправителям определить отношения с самого начала и иметь стратегию выхода, если что-то не получится.

«Установление культурного соответствия между грузоотправителем и 3PL является серьезной проблемой», — добавляет Гонсалес. «Если у вас есть это, риск «чрезмерного сотрудничества» снижается, а грузоотправитель получает больше возможностей».

Как избежать сбоев в цепочке поставок: уроки из краха KFC

Что пошло не так и как организации могут не попасть в ту же ловушку?

 

Сбой в цепочке поставок Kentucky Fried Chicken в Соединенном Королевстве в феврале 2018 г. представляет собой поучительную историю о скрытых уязвимостях в цепочках поставок, которые должны учитывать все организации.

Две трети из почти 900 заведений KFC в Великобритании пострадали от аварии, которая привела к нехватке курицы, соуса и многих других товаров. По данным HuffPost UK, через два месяца после первоначального кризиса менее половины заведений предлагали полное меню.

Ситуация была больше, чем просто пиар- и логистический кошмар для руководителей компании. Материнская компания KFC, Yum Brands, сообщила 2 мая, что проблемы с цепочкой поставок негативно повлияют на прибыль.

Что пошло не так и как организации могут не попасть в ту же ловушку?

Ключевой сбой в цепочке поставок KFC связан с недавним переходом пищевой цепи от дистрибьютора специализированных продуктов питания к мега-экспедитору, который, как и многие сторонние логистические компании (3PL), владеет очень небольшим количеством физических активов. Эти 3PL-компании полагаются на сложное лоскутное одеяло из отдельных транспортных компаний и других перевозчиков для предоставления своих услуг.

Организации должны принимать специальные меры для создания видимости в цепочке поставок поставщика, когда она зависит от поставщиков 3PL.

Компании должны работать со своими партнерами 3PL, чтобы отслеживать, какие перевозчики будут использоваться для их поставок, и гарантировать, что их требования к качеству и безопасности каскадно передаются субподрядчикам на языке контракта с 3PL.

Компании должны четко определить ключевые показатели эффективности с партнером 3PL и минимальные стандарты для операторов, которых они используют.

Закупщики логистических услуг должны проводить личные проверки хотя бы части субподрядчиков 3PL-партнера, чтобы напрямую проверить их качество, непрерывность бизнеса и меры безопасности.

Кроме того, компаниям следует работать над тем, чтобы определить, где их цепочки поставок проходят через регионы, уязвимые для деструктивных местных событий, и создавать там резервы, чтобы обойти сбои или узкие места в цепочках поставок. Локальные события с низким уровнем воздействия и высокой вероятностью создают риски для цепочек поставок по всему миру, не попадая в международные новости, и могут создавать «каскадный риск», когда сбои в одной части цепочки поставок создают дополнительные проблемы на последующих этапах.

Компании должны обсудить с поставщиками, как местные события влияют на них и какие у них есть планы на случай непредвиденных обстоятельств, а также привлечь внешних экспертов по геополитическим рискам, которые могут предложить беспристрастный анализ и контекст.

Коммуникация и сотрудничество между командами, изучающими цепочку поставок — непрерывность бизнеса, закупки, логистика и т. д. — необходимы для уменьшения разрозненности и снижения общего риска. В то время как многие организации стремятся упростить и оптимизировать свои цепочки поставок, чтобы максимизировать эффективность и прибыльность, сокращение избыточности также может привести к риску, нестабильности и увеличению вероятности сбоев.

За сложными цепочками поставок могут скрываться ромбовидные цепочки, в которых большинство или все поставщики закупают компоненты у небольшой группы поставщиков. Например, красящие пигменты, используемые во многих отраслях обрабатывающей промышленности, производятся только на нескольких фабриках в одном регионе Японии. Стихийное бедствие в этом регионе, остановившее производство, разрушит все отрасли, использующие этот пигмент.

Когда одна компания координирует всю деятельность, это может привести к луковицеобразной структуре контрактов и субподрядов, которая уменьшает видимость того, кто фактически перевозит груз компании в любой момент времени. Это усложняет обеспечение качества и безопасности в цепочке сбыта.

В некоторых случаях в долгосрочной перспективе может оказаться более целесообразным работать с несколькими утвержденными логистическими компаниями, предоставляя каждой из них маршруты доставки в зависимости от того, где их сети наиболее плотные и надежные. Затем компании могут сравнивать производительность по дорожкам и перераспределять их по мере того, как более эффективные поставщики поднимаются на вершину.

Работа с несколькими поставщиками логистических услуг служит своего рода страховым полисом. В случае возникновения проблемы с непрерывностью бизнеса с одним из них, один (или несколько) других могут быть в состоянии заполнить.

Если вы примете основные меры предосторожности для защиты целостности вашей цепочки поставок сегодня, ваша организация, скорее всего, будет работать бесперебойно, предотвращая будущие головные боли и негативные заголовки в будущем

3PL как лидеры бизнес-аналитики

В то же время, другие отраслевые аналитики и торговые ассоциации выступают за то, чтобы 3PL взяли на себя более ведущую роль в сборе информации о рынке.

По словам Криса Берроуза, старшего директора по связям с государственными органами Ассоциации транспортных посредников (TIA), 3PL углубляются в данные и аналитику, чтобы помочь менеджерам по логистике идти в ногу с сегодняшним нестабильным рынком. «В то же время 3PL могут взять на себя большую ответственность за выявление и предложение возможностей для общих операционных изменений — даже за пределами цепочки поставок — в интересах грузоотправителей», — говорит он.

Одновременно с ежегодной конференцией TIA, проходившей в Палм-Дезерт, штат Калифорния, в апреле прошлого года был опубликован «Отчет о доступности грузовых перевозок за 2018 год». Отчет, составленный на основе интервью с крупнейшими 3PL-компаниями, а также с более мелкими технологическими лидерами, содержит некоторые подробности о том, как и почему повышение прозрачности грузоперевозок может создать значительную ценность в сегодняшней революционной бизнес-среде.

«Нам было интересно услышать как от грузоотправителей, так и от 3PL о постоянно развивающемся процессе, который сильно зависит от технологии», — говорит Берроуз. «Лидерство в этой области имеет смысл, потому что 3PL могут предоставлять конкретные данные, уникальные для каждого грузоотправителя».

Ноэль Перри, экономист по транспорту и руководитель консалтинговой компании Transport Futures, соглашается, отмечая, что реальный потенциал «прозрачности транспорта» при проектировании цепочки поставок становится все более сложным. «Теперь транспорт в значительной степени соответствует другим элементам», — говорит он. «Поскольку они узнают, насколько сильно они влияют на стоимость и обслуживание, 3PL будут все больше адаптироваться».

Перри добавляет, что значительный прогресс в технологиях визуального контроля привел к появлению у грузоотправителей широкого спектра представлений и ожиданий, в том числе неверных.

Рафаэль Дуарте Алкоба и Кеннет У. Олунд, аспиранты Центра транспорта и логистики Массачусетского технологического института, пришли во многом к тем же выводам, что и Перри, в своем недавнем исследовании под названием «Понимание ценности прогнозного моделирования в логистике».

Исследовательская группа недавно разработала логистическую «регрессионную модель» для 3PL на основе набора исторических данных, которые она предоставляет, а затем указывает, какие грузы могут быть задержаны. Они заявляют, что «отслеживая только нагрузки, продиктованные моделью, компания может добиться значительного сокращения ресурсов».

В прошлом нехватка данных и неадекватная вычислительная мощность делали прогнозную аналитику невозможной, утверждается в исследовании. Но по мере развития технологий и инноваций совершенствуются методы, облегчающие использование математических инструментов для прогнозирования: «Сбор данных и вычислительная мощность — две ключевые области, улучшения в которых меняют ландшафт приложений для прогнозирования. Интернет вещей (IoT) и облачное хранилище изменили возможности сбора и хранения данных».

Переход к облачным технологиям также делает платформы цепочки поставок более доступными для небольших 3PL, говорит Джон Слангеруп, генеральный директор American Global Logistics (AGL). Он добавляет, что 3PL небольшого размера, такие как AGL, часто, естественно, более гибкие, чем их корпоративные аналоги, и по-прежнему имеют необходимые инструменты, чтобы предоставить грузоотправителю конкурентное преимущество перед крупными парнями.