Разное

Машиностроительные заводы россии: Машиностроительные заводы, предприятия тяжелого машиностроения

09.01.1982

Содержание

Машиностроительные заводы, предприятия тяжелого машиностроения

 

Машиностроительные предприятия представляют отрасль тяжёлой промышленности.Уровень развития этой отрасли является одним из показателей индустриального развития страны. Предприятия этой группы производят различные типы машин, орудий, приборов, а также продукцию оборонного назначения.

Главная » Обрабатывающая промышленность » Машиностроительные предприятия

Список предприятий тяжелого машиностроения России:

Автомобильные заводы – предприятия этой группы произодят главным образом легковые автомобили, грузовые автомобили а также автобусы и микроавтобусы.

подробнее »


Подшипниковые заводы – предприятия производят подшипники различных видов. Подшипниковые предприятия являются стратегической областью машиностроения.

подробнее »


Механические заводы – многопрофильные предприятия, выпускающие разноплановые виды продукции для промышленного и бытового применения.

подробнее »


Заводы железнодорожного машиностроения — предприятия данной категории осуществляют разработку, производство, обслуживание и ремонт железнодорожного транспорта.

 подробнее »


Моторные заводы – предприятия, выпускающие двигатели внутреннего сгорания, дизельные двигатели, моторы, электромоторы для различных отраслей промышленности.

подробнее »


Станкостроительные заводы – предприятия этой категории производят станки всех типов, для самых различных отраслей промышленности.

подробнее »


Крановые заводы – на предприятиях этой категории производятся различные грузоподъёмные поворотные и неповоротные машины.

подробнее »


Агрегатные заводы

– осуществляют выпуск отдельных узлов объединенных по функциональному признаку и служащих частями более сложных изделий и технологических линий.

подробнее »


Компрессорные заводы – предприятия данной категории выпускают осевые, центробежные, поршневые, ротационные и струйные компрессоры широкого назначения.

подробнее »


Заводы специального и коммунального машиностроения – предприятия этого вида специализируются на производстве спецтехники и машин коммунальной сферы.

подробнее »


Судостроительные заводы — предприятия этой категории специализируются на строительстве, переоборудовании, модернизации, ремонте и утилизации судов и кораблей.

подробнее »


Заводы сельскохозяйственного машиностроения — предприятия этой категории специализируются на производстве сельскохозяйственных машин.

подробнее »


Редукторные заводы — предприятия данной категории специализируются на проектировании и производстве приводной техники практически для всех отраслей промышленности.

подробнее »


Котельные заводы — предприятия данной категории специализируются на производстве котельного оборудования бытового назначения, промышленных котлов, котельных установок и комплексов.

подробнее »


Авиационные заводы — предприятия данной категории осуществляют разработку, производство, испытания, ремонт и утилизацию авиационной техники.

подробнее »


Инструментальные заводы — предприятия данной категории выпускают инструмент для различных отраслей промышленности и сфер народного хозяйства.

подробнее »


Заводы бытовой техники — предприятия данной категории выпускают инструмент для различных отраслей промышленности и сфер народного хозяйства.

подробнее »


ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод»

241015, Россия, Брянская обл., г.Брянск, ул. Ульянова, 26
Тел./факс: +7 (4832) 54-80-15, 51-33-52, 68-78-24, 51-33-52


ОАО «Демиховский машиностроительный завод»

142632, Россия, Московская обл., Орехово-Зуевский район, ул. Заводская
Тел./факс: (496)-416-65-07, 416-65-33, 416-60-08, 416-68-00, 416-11-32


ОАО «Коломенский завод»

140408, Россия, Московская область, г.Коломна, ул. Партизан, д.42.
Тел/факс: +7 (496) 613-88-13, 613-88-14, 613-89-38, 613-80-66


ОАО «Курганмашзавод»

640027, Россия, Курганская обл., г. Курган, пр.Машиностроителей, 17
Тел./факс: +7 (3522) 23-20-83, 47-13-39, 47-15-86, 23-20-71, 47-14-40


ОАО «Кыштымское машиностроительное объединение»

456870, Россия, Челябинская обл., г. Кыштым, ул. Кооперативная, 2
Тел./факс: +7 (35151) 4-09-45, 4-09-43, 4-09-35, 4-09-36, 4-09-40, 4-09-48


ОАО «АК «Туламашзавод» (Тульский машиностроительный завод)

300002, Россия, Тульская обл., г. Тула, ул. Мосина, 2
Тел./факс: (4872) 32-10-09, 36-86-58, 55-75-39, 36-67-79, 56-26-20


ОАО «Вологодский машиностроительный завод»

160004, Россия, Вологодская обл., г. Вологда, ул. Клубова, 5
Тел./факс: +7 (8172) 21-84-13, 79-05-15, 21-86-66, 21-75-36


ОАО «Муромтепловоз»

602200, Россия, Владимирская обл., г. Муром, ул.Филатова,10
Тел./факс: :7 (49234) 44-303, 44-503, 44-151


ОАО «Соломбальский машиностроительный завод»

163020, Россия, архангельская обл., г. Архангельск, пр. Никольский, 77
Тел./факс: +7 (8182) 23-00-30, 23-00-44, 23-00-78, 23-00-84, 23-00-55


ОАО ПО «Иркутский завод тяжелого машиностроения»

664007, Россия, Иркутская обл., г. Иркутск, ул. Октябрьской Революции, д. 1
Тел./факс: +7 (3952) 25-33-77


ОАО «Майкопский машиностроительный завод»

385000, Россия, Республика Адыгея, г. Майкоп, ул. Пушкина, 175
Тел./факс: +7 (8772) 52-50-00, 57-11-63, 57-11-90


ОАО «НПО «Сибсельмаш»

630108, Россия, Новосибирская обл., г. Новосибирск, ул. Станционная, 38
Тел./факс: +7 (383) 350-68-08, 341-72-23, 341-70-77, 350-79-27, 350-82-97


ОАО «Белгородский завод Ритм»

308023, Россия, Белгородская обл., г. Белгород, проспект Б. Хмельницкого, 135д.
Тел./факс: +7 (4722) 34-15-92, 34-16-74, 34-46-74, 34-11-40


ОАО «Завод имени Гаджиева»

367013, Россия, Республика Дагестан, г. Махачкала, ул. Грозненская, 51
Тел./факс: +7 (8722) 99-94-77, 68-13-79, 68-13-78, 99-94-18


ЗАО «Тюменский машиностроительный завод»

625037, Россия, Тюменская обл., г. Тюмень, ул. Авторемонтная 12.
Тел./факс: +7 (3452) 43-20-59, 43-27-97, 43-02-73, 43-20-25


ОАО «Машзавод»

672012, Россия, Забайкальский край, г. Чита. ул. Новобульварная, 55
Тел./факс: +7 (3022) 32-37-92, 26-69-25, 35-54-27, 32-38-23


ОАО «Завод имени В.А. Дегтярева»

601900, Россия, Владимирская обл., г. Ковров, ул. Труда 4
Тел./факс: +7 (49232) 3-03-89, 5-35-76, 4-55-85, 9-13-33, 5-35-64


ОАО «Пермский завод «Машиностроитель»

614014, Россия, Пермский край, г. Пермь, ул. Новозвягинская, 57
Тел./факс: +7 (342) 262-64–06, 262–64–10, 262-68–02, 262–64–32, 262-64-11, 219-58–60


ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»

610005, Россия, Кировская обл., г. Киров, ул. Р. Люксембург, 100
Тел./факс: +7 (8332) 23-84-09, 36-03-44, 36-06-65, 36-49-05, 36-21-44


ОАО «Савеловский машиностроительный завод»

171505, Россия, Тверская обл., г. Кимры, ул. 50 лет ВЛКСМ, дом 11Д

Тел./факс: +7 (48236) 4-41-39, 4-11-24, 4-13-97


АО «Центральное конструкторское бюро «Титан»

400071, Россия, Волгоградская обл., г. Волгоград, пр. Ленина, б/н
Тел./факс: +7 (8442) 27-19-10, 74-93-26, 27-57-36, 27-40-20, 74-98-09


ОАО «Калужский завод транспортного машиностроения»

248021, Россия, Калужская обл., г. Калуга, ул. Московская, 250
Тел./факс: +7 (4842) 55-17-45, 55-17-40, 76-03-33, 55-05-61


ОАО «Жуковский машиностроительный завод»

140184, Россия, Московская обл., г. Жуковский, ул. Заводская, д. 3
Тел./факс: +7 (495) 221-66-88, 221-66-77, 221-67-57, 221-66-44, +7 (49848) 7-42-98


ОАО «Пролетарский завод»

192029, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Дудко, д.3
Тел./факс: +7 (812) 600-12-80, 640-12-42, 640-12-39


ОАО «Машиностроительный завод им. М.И.Калинина, г. Екатеринбург» 

620017, Россия, Свердловская обл., г. Екатеринбург, пр. Космонавтов, 18

Тел./факс: +7 (343) 329-59-59, 329-53-77, 329-50-84, 329-52-75, 329-54-74


ОАО «Ишимбайский машиностроительный завод» 

453200, Россия, Республика Башкортостан, г. Ишимбай, ул. Б. Хмельницкого, 2
Тел./факс: +7 (34794) 2-32-06, 2-40-82, 2-32-62, 2-58-14, 2-23-03


ОАО «Ишимский машиностроительный завод» 

627750, Россия, Тюменская обл., г. Ишим, ул. Ленина, 81
Тел./факс: +7 (34551) 2-16-60, 2-23-30, 2-19-06, 2-17-04


ОАО «Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского»

352127, Россия, Краснодарский край, г. Тихорецк, ул. Красноармейская, 67
Тел./факс: +7 (86196) 7-15-16, 7-15-17, 7-15-18


ОАО «Уральский завод тяжёлого машиностроения»

620012, Россия, Свердловская обл., г. Екатеринбург, пл. Первой пятилетки
Тел./факс: +7 (343) 336-69-79, 336-61-01, 336-67-02, 336-64-62, 327-18-52, 327-59-31, 327-59-41


ОАО «ПО «Усольмаш»

665451, Россия, Иркутская обл., г. Усолье-Сибирское, ул. Дзержинского, 1

Тел./факс: +7 (39543) 3-80-08, 3-80-03, 5-12-19, 5-14-40


ОАО «Уральский завод транспортного машиностроения»

620027, Россия, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Свердлова, 6
Тел./факс: +7 (343) 336-70-71, 336-71-16, 336-71-96


ОАО «Угличский машиностроительный завод»

152612, Россия, Ярославская обл., г. Углич, ул. Заводская, д. 1
Тел./факс: +7 (48532) 2-26-78, 2-20-55


ООО «Юргинский машиностроительный завод»

652050, Россия, Кемеровская обл., г. Юрга, ул. Шоссейная, 3
Тел./факс: +7 (38451) 7-41-15, 7-44-99, 7-41-00, 4-79-91, 7-45-70, 7-45-41, 4-79-86


ОАО «Марийский машиностроительный завод»

424003, Россия, Республика Марий Эл, г. Йошкар-Ола, ул. Суворова, д. 15
Тел./факс: +7 (8362) 45-27-77, 42-14-38, 68-32-91, 42-86-41


ОАО «Восточно-Сибирский машиностроительный завод»

665805, Россия, Иркутская обл., г. Ангарск, Первый промышленный массив, квартал 45, строение 15

Тел./факс: +7 (3955) 57-66-15, 57-37-33, 57-87-83, 57-65-96, 57-71-51


ОАО «Орский машиностроительный завод»

462431, Россия, Оренбургская обл., г. Орск, ул. Крупской, дом 1
Тел./факс: +7 (3537) 34-81-09, 34-80-09, 25-02-23, 34-80-66, 34-80-18


ОАО «Чебоксарский агрегатный завод»

428022, Россия, Чувашская Республика, г. Чебоксары, пр. Мира, 1
Тел./факс: +7 (8352) 30-99-54, 28-22-12, 30-95-05


ОАО «Копейский машиностроительный завод»

456618, Россия, Челябинская обл., г. Копейск, ул. Ленина, 24
Тел./факс: +7 (35139) 9-29-09, 7-50-37, 7-50-62, 7-38-73, 7-55-79, 7-33-04, 4-03-20, 9-29-78


ОАО «Александровский машиностроительный завод»

618320, Россия, Пермский край, г. Александровск, ул. Войкова, 3
Тел./факс: +7 (34274) 3-27-87, 7-30-00, 3-19-75, 3-14-84


ОАО «Московское машиностроительное предприятие имени В. В. Чернышева»

125362, Россия, г. Москва, ул. Вишневая д. 7
Тел./факс: +7 (495) 491-59-95, 960-56-10, 491-56-10


АО «Московский машиностроительный завод «Знамя»

127015, Россия, г. Москва, ул. Большая Новодмитровская, д. 23
Тел./факс: +7 (495) 610-20-40, 685-67-92, 685-69-77, 610-73-13, 610-53-30, 610-73-13


ОАО «Дубненский машиностроительный завод им. Н.П. Фёдорова»

141983, Россия, Московская обл., г. Дубна, ул. Жуковского, 2
Тел./факс: +7 (495) 777-79-58, 777-79-59


ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод»

243020, Россия, Брянская обл., г. Новозыбков, ул. Рошаля, 72
Тел./факс: +7 (48343) 5-34-21, 5-37-20, 5-38-79, 5-64-54, 5-37-00


ОАО «Анжерский машиностроительный завод»

652475, Россия, Кемеровская обл., г. Анжеро-Судженск, ул. Войкова, 6а
Тел./факс: +7 (38453) 6-55-96, 6-69-19, 6-47-14, 6-22-72


АО «Златоустовский машиностроительный завод»

456208, Россия, Челябинская обл., г. Златоуст, Парковый проезд, 1
Тел./факс: +7 (3513) 63-60-82, 66-42-94, 63-92-24, 63-91-58, 63-44-50, 66-41-58, 63-90-06


ПАО «Мотовилихинские заводы»

614014, Россия, Пермский край, г. Пермь, ул. 1905 года, дом 35
Тел./факс: +7 (342) 260-73-00, 260-73-17, 260-70-51, 260-66-39, 260-72-55, 260-73-84, 260-79-21


ОАО «Арзамасский машиностроительный завод»

607220, Россия, Нижегородская обл., г. Арзамас, ул. 9 Мая, д. 2
Тел./факс: +7 (83147) 7-96-40, 4-31-40


ПАО «Кировский завод «Маяк»

610017, Россия, Кировская обл., г. Киров, ул. Молодой Гвардии, 67
Тел./факс: +7 (8332) 40-52-37, 40-52-38, 67-33-21, 40-52-99, 40-52-42, 40-50-07


АО «Воткинский завод»

427430, Россия, Удмуртская Республика, г. Воткинск, ул. Кирова, 2
Тел./факс: +7 (34145) 6-50-18, 6-53-53, 6-50-18, 6-53-85


ОАО «Машиностроительный завод «Арсенал»

195009, Россия, г. Санкт-Петербург, ул. Комсомола, 1-3
Тел./факс: +7 (812) 292-40-11, 292-46-56, 292-44-98, 292-44-65


АО «Омский завод транспортного машиностроения»

644020, Россия, Омская обл., г. Омск, Красный переулок, 2
Тел./факс: +7 (3812) 44-61-03, 44-63-75, 46-29-23, 44-61-26


ЗАО «Завод «Универсалмаш»

198097, Россия, г. Санкт-Петербург, пр. Стачек, 47
Тел./факс: +7 (812) 702-03-70, 783-61-06


АО «Вятское машиностроительное предприятие «АВИТЕК»

610047, Россия, Кировская обл., г. Киров, Октябрьский проспект, 1А
Тел./факс: +7 (8332) 58-61-22, 74-05-04, 74-05-06, 74-05-03, 74-05-09


АО «Невьянский машиностроительный завод — Нефтегазовое оборудование»

624192, Россия, Свердловская обл., г. Невьянск, Октябрьский проспект, 2
Тел./факс: +7 (34356) 2-17-80, 2-43-95


АО «Научно-производственное предприятие «Старт» им А.И. Яскина

620007, Россия, Свердловская обл., г. Екатеринбург, ул. Прибалтийская 24
Тел./факс: +7 (343) 252-01-03, 252-03-55, 264-34-84


АО «Саратовский агрегатный завод»

410078, Россия, Саратовская обл., г. Саратов, ул. Астраханская, д. 45
Тел./факс: +7 (8452) 39-27-22, 39-27-33, 51-48-58


ОАО «Гаврилов-Ямский машиностроительный завод «АГАТ»

152240, Россия, Ярославская обл., г. Гаврилов-Ям, пр. Машиностроителей 1
Тел./факс: +7 (48534) 2-32-64, 2-18-66


АО «60 арсенал»

248032, Россия, Калужская обл., г. Калуга, ул. Гвардейская, д. 21
Тел./факс: +7 (4842) 27-10-66, 27-10-75


АО «Костромской завод автокомпонентов»

156001, Россия, Костромская обл., г. Кострома, ул. Московская, д. 105
Тел./факс: 8-800-333-37-00, +7 (4942) 62-87-03, 62-84-35


АО «Конструкторское бюро точного машиностроения им. А.Э. Нудельмана»

117342, Россия, г. Москва, ул. Введенского, д. 8
Тел./факс: +7 (495) 333-01-65, 333-55-13, 333-65-46


АО «Научно-производственное объединение «СПЛАВ»

300004, Россия, Тульская обл., г. Тула, ул. Щегловская засека, д. 33
Тел./факс: +7 (4872) 46-47-85, 46-48-00, 46-45-86, 46-44-00, 46-45-00


АО «Красноярский машиностроительный завод»

660123, Россия, Красноярский край, г. Красноярск, пр. им. газеты Красноярский рабочий, 29
Тел./факс: +7 (391) 264-66-01, 264-48-91


АО «ВПК «НПО машиностроения»

143966, Россия, Московская обл., г. Реутов, ул. Гагарина, д. 33
Тел./факс: +7 (495) 528-30-18, 307-29-22


АО «Завод №9»

620012, Россия, Свердловская обл., г. Екатеринбург, пл. Первой Пятилетки
Тел./факс: +7 (343) 327-59-00, 336-66-84


ФГУП «Машиностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского»

614990, Россия, Пермский край, г. Пермь, ул. Дзержинского, 1
Тел./факс: +7 (342)238-94-07, 238-94-28, 238-94-67


АО «Сердобский машиностроительный завод»

442891, Россия, Пензенская обл., г. Сердобск, ул. Вокзальная, 10
Тел./факс: +7 (84167) 4-23-96, 4-24-23, 4-25-70


ОАО «Армавирский опытный машиностроительный завод»

352905, Россия, Краснодарский край, г. Армавир, ул. Кирова, 93
Тел./факс: +7 (86137) 7-32-33, 7-39-59, 7-22-75


АО «Машиностроительное производственное объединение имени И. Румянцева»

127015, Россия, г. Москва, ул. Расковой, д. 34
Тел./факс: +7 (495) 502-19-22, +7 (499) 257-65-39, +7 (499) 257-66-38, +7 (495) 614-77-17


ОАО «Мытищинский машиностроительный завод»

141009, Россия, Московская обл., г. Мытищи, ул. Колонцова, д. 4
Тел./факс: +7 (495) 586-62-55, 586-32-21


АО «136 ЦБПР»

427954, Россия, Удмуртская Республика, г. Камбарка, ул. в/б 136
Тел./факс: +7 (34153) 3-05-29, 3-15-30, 3-20-00, 3-14-70


АО «Нижнеломовский электромеханический завод»

442151, Россия, Пензенская обл., г. Нижний Ломов, ул. Толстого — 1
Тел./факс: +7 (84154) 4-65-09, 4-69-65


ОАО «Новомосковский машиностроительный завод»

301680, Россия, Тульская обл., Новомосковский р-н, пос. Шахты 35, д. 25
Тел./факс: +7 (48762) 9-01-00, 9-80-43, 9-01-76


 

Один из крупнейших российских машиностроительных заводов – ПАО «ЗиО-Подольск» отметил вековой юбилей

Фото: www.aem-group.ru

В мае 2019 года одно из крупнейших в России машиностроительных предприятий, ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — АО «Атомэнергомаш») отметило вековой юбилей.

Завод является одним из ведущих изготовителей крупногабаритного оборудования для атомной энергетики, входит в тройку крупнейших производителей для тепловой энергетики, судостроительной отрасли и других секторов экономики.

31 мая состоялся ряд торжественных мероприятий, посвященных столетнему юбилею, в которых приняли участие руководители отрасли, представители органов власти, партнеры завода. Одним из главных стало открытие мемориального камня на месте будущего памятника в честь заводчан-участников Великой Отечественной войны и тружеников тыла, который будет построен к 75-летию Победы. На торжественной церемонии с участием коллектива предприятия генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев отметил:

«История ЗиО тесно переплетена с судьбой страны, атомной отрасли, судьбой подмосковного Подольска. В годы войны здесь изготавливались корпуса гранат, бронезащита для танка Т-40 и фюзеляжей самолетов-штурмовиков ИЛ-2, корпуса снарядов для „Катюш“, паровые котлы, котельное оборудование, воздуходувные машины. Заводчане ковали победу не только в тылу, но и на фронте: с войны не вернулись больше 350 человек. Восемь человек были удостоены звания Героя Советского Союза. В следующем году, вместе с юбилеем Великой Победы мы будем отмечать и 75-летие атомной отрасли. И важно, что в этот знаменательный год на территории завода, одном из ключевых предприятий Росатома, появится памятник, посвященный вкладу в нашу Победу!».

В настоящее время на «ЗиО-Подольск» трудятся свыше трех с половиной тысяч человек. По уровню заработной платы предприятие занимает третье место среди всех организаций Большого Подольска. Объемы производства постоянно растут, к 2022 году планируется удвоить показатель по выручке. К этому времени предприятию понадобится более тысячи новых сотрудников, в связи с чем развернута большая работа по привлечению молодых рабочих и специалистов на завод. Это целый комплекс мер, ориентированный на студентов учебных заведений высшего и среднего звена, а также школьников, чтобы отбирать лучшие кадры еще во время учебы. Абитуриентам предлагается пройти производственную практику, проводятся экскурсии по предприятию, в том числе для школьников.

«Завод остается первопроходцем отечественного машиностроения и одним из ключевых предприятий Росатома», — отметил в ходе торжественных мероприятий генеральный директор АО «Атомэнергомаш» Андрей Никипелов.
«Сегодня мы можем смело смотреть в завтрашний день. Гарантированное качество и надежность продукции позволяют „ЗиО-Подольск“ не только удерживать позиции, но и завоевывать новые пространства на российском и международном рынках», — подчеркнул в свою генеральный директор ПАО «ЗиО-Подольск» Анатолий Смирнов.

На праздничном вечере, посвященном 100-летию завода, в торжественной обстановке за значительные успехи в профессиональной деятельности, большой вклад в развитие крупного машиностроения атомной отрасли коллектив предприятия награжден Почетной грамотой Госкорпорации «Росатом». Лучшим работникам предприятия были вручены региональные и отраслевые награды, а также нагрудные знаки за заслуги перед атомной отраслью.

Справочно:

ПАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» — предприятие, специализирующееся на производстве теплообменного оборудования высокой сложности для атомной и тепловой энергетики, нефтехимической и газовой промышленности, судостроения. Завод имеет столетнюю историю и в настоящее время входит в Машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» — АО «Атомэнергомаш».

Для тепловой энергетики завод выпускает котельное оборудование с 1946 года. За эти годы изготовлено свыше 700 котлоагрегатов различной мощности и параметров для 152 отечественных и зарубежных электростанций общей мощностью свыше 66 млн. кВт. Начиная с 2009 г., «ЗиО-Подольск» производит котлы-утилизаторы для современных парогазовых установок мощностью от 2,5 до 450 МВт совместно с одной из ведущих европейских инжиниринговых компаний NEM Energy b.v. Реализованы проекты ПГУ-190 Новомосковской ГРЭС, ПГУ-420 Южноуральской ГРЭС-2 и ПГУ-400 Нижневартовской ГРЭС.

С 1952 года, начиная со строительства первой в мире АЭС в г. Обнинске, завод изготавливает наиболее ответственное тепломеханическое оборудование для атомных электростанций. Для АЭС с ВВЭР-440 и ВВЭР-1000 заводом изготовлено более 220 парогенераторов, которые эксплуатируются во всем мире.

В 2014 году «ЗиО-Подольск» приступил к изготовлению основного оборудования реакторной установки «РИТМ-200» для атомных ледоколов проекта 22220. Производство реакторного оборудования для судовой энергетики выделено в отдельную производственную структуру.

С 2018 года на предприятии ведется изготовление первый российских теплообменных аппаратов для заводов по производстве сжиженного природного газа.

«ЗиО-Подольск» сегодня — это предприятие с вековой историей, высоким уровнем культуры производства и самыми современными системами обеспечения качества изготавливаемой продукции.

Заводы машиностроения в России

Заводы машиностроения в России

Машиностроение – одна из крупнейшей и важнейших отраслей промышленности. На территории России располагается более 2000 тыс. крупных и средних предприятий машиностроения.

Доля России в этом сегменте мирового рынка составляет 23%, и уступает только США (32%).

На 2009 год Россия имела сотрудничествов этой сфере с 80 странами мира и экспортировала свою продукцию более чем в 60 стран.

Крупнейшие машиностроительные предприятия России

  • АвтоВАЗ
  • ГАЗ
  • Трансмашхолдинг
  • Ростсельмаш

АвтоВАЗ

Определение 1

АвтоВАЗ – это крупнейшая компания в России, занимающаяся автомобилестроением.

Изначально компания выпускала автомобили марки ВАЗ од названием «Жигули» и «Нива», а так же занималась экспортом в некоторые странны автомобилей под маркой «Riva». С 2016 года завод производит автомобили под маркой «Lada», «Nissan», «Datsun». Главный офис компании располагается в городе Тольятти.

С 2017 года 64% компании принадлежит Alliance Rostec Auto B.V..

16 июня 1971 года был выпущен 100 тысячный автомобиль марки ВАЗ. Официально завод был принят в эксплуатацию 22 декабря 1973 года после выпуска своего миллионного автомобиля.

В годы экономического кризиса завод АвтоВАЗ получил субсидии от государства на погашение долгов, также он попал под программу субсидирования.

Замечание 1

2009 год стал поворотным годом для АвтоВАЗа. Государство сочло нецелесообразным поддерживать завод. После чего компания Renault заявила, что готова поддержать российский завод, в обмен на это АвтоВАЗ должен наладить выпуск модельного ряда «Nissan» и «Renault», с использованием зарубежных технологий.

В 2010 году АвтоВАЗ приступил к антикризисной программе «Лада Качество», специально разработанной группой специалистов. В 2012 году были привлечены специалисты по качеству, их участие привело к значительному улучшению качества продукции. Экспорт продукции ныне осуществляется в основном в страны СНГ (90%), Европу (5%).

Готовые работы на аналогичную тему

Несмотря на все предпринимаемые усилия, АвтоВАЗ находится не в самом выгодном положении, в 2016 года ее убытки составили на 47% больше чем в 2015 году.

При этом по продажам на внутреннем рынке компания занимает лидирующие позиции. Лидером в серии Лада стала модель Lada-Priora.

Рисунок 1. Годы производства и модельная линейка. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

ГАЗ

Определение 2

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) – одно из крупнейших автомобилестроительных предприятий, выпускающее легкие автомобили, микроавтобусы и военную технику.

В 2005 году ГАЗ был разделен на два дивизиона «Легкие коммерческие и легковые автомобили» и «Автокомпоненты». Так же ГАЗ вошел в один из крупнейших холдингов России — «Группа ГАЗ».

Первые автомобили выпускались на заводе по схемам американской компании Ford, хотя в них был внесен ряд изменений (усилено сцепление, изменена форма радиаторов и тп.).

Вплоть до 1935 года завод активно принимал поддержку от компании Ford.

В годы Великой отечественной войны предприятие было всецело направлено на производство военной техники.

В 1958 году на выставке в Брюсселе, завод ГАЗ взял Гран-при, выставив такие модели как «Чайка» и «Волга».

В марте 1981 года с конвейера сошел 10-милионный автомобиль. В эти же годы началась работа над автомобилем с дизельным двигателем, так как дизелизация была приоритетной задачей того времени. В связи с этим началась реорганизация завода, которая позволила уже в 1993 году запустить производство дизельных автомобилей.

После распада СССР промышленность России испытывала кризис, завод ГАЗ одним из первых пытался адаптироваться к новым условиям. В 1992 года он был преобразован в ОАО.

В 1996 году ГАЗ стали первыми кто применил технологию четырех клапанов на цилиндр, хотя вытеснить своих карбюраторных предшественников у них вышло не сразу.

Так же в 90-е годы, ГАЗ, заключили немало договоров с иностранными компаниями по производству автокомпонентов.

В 2001 году ГАЗ вошел в состав крупного холдинга «РусПромАвто», который в 2005 году был реструктурирован в «Группа Газ», и Газ занял в нем лидирующую позицию.

В 2008 году завод столкнулся с финансовым кризисом и кризисом сбыта, что привело к нескольким остановкам конвейеров для сбыта уже выпущенной продукции. В этом же году принимая во внимание долги перед поставщиками, правительством было принято решение оказать финансовую поддержку заводу ГАЗ.

В кризис было приняты различные антикризисные меры (сокращен персонал, сокращена рабочая неделя), но возобновления спроса так и не последовало. 6 мая ГАЗ продали свой британский завод малазийскому концерну Weststar, в связи с чем выпуск автомобилей под маркой «Maxus» был полностью прекращен и выведен с российского рынка.

В 2010 году ГАЗ заключили договор с концерном Daimler на выпуск автомобилей Mersedes-Benz Sprinter.

В середине июня 2011 года Volkswagen Group Rus и группа ГАЗ подписали соглашение на восемь лет о контрактной сборке 110 000 легковых автомобилей в год на мощностях ГАЗа. Соглашение подписано в рамках перехода Volkswagen на новый режим промсборки автомобилей в России.

Трансмашхолдинг

Трансмашхолдинг — это крупнейшая компания, занимающаяся выпуском железнодорожной техники (электровозы, тепловозы, пассажирские вагоны, вагоны для метрополитена).

За 2016 год выпуск продукции на данном производстве вырос на 22%. Несмотря на то, что компания сравнительно молодая (существует с 2002 года), она уже является одной из самых крупных.

В 2005 году Трансмашхолдинг объединился с немецкой компанией Siemens AG, которая специализируется на создании высоковольтных статических преобразователей.

Позже, была приобретена компания FTD Dessau — старейший инжиниринговый и производственный центр в Европе.

В 2015 году компания получила от государства заем в размере 106 млн., на освоение производства тяговых электродвигателей. Запуск данной модели позволит заменить двигатели, производимые в Украине, и превзойти по техническим характеристикам зарубежные аналоги.

В 2016 году Трансмашхолдинг вошел в топ 50 крупнейших в мире технологических компаний.

Ростсельмаш

Компания, входящая в пятерку самых крупнейших производителей сельскохозяйственной техники, берет свое начало с 1929 года.

30 июня 1930 года с завода сошел первый комбайн «Колхоз».

В следующем году этот комбайн был усовершенствован и получил название «Сталинец». А начиная с 1932 года, Россия перестала ввозить комбайны из-за границы, к тому же она сама стала экспортером.

В годы войны многие цеха перестраивались под выпуск военной техники.

После окончания войны, начиная с 1955 года, Ростсельмаш стал специализироваться на выпуске зерноуборочной техники. Последующие выпускаемые комбайны претерпели ряд изменений, что позволило увеличить их производительность.

В дальнейшем завод приступил к выпуску кукурузоуборочных, томатоуборочных и рисоуборочных комбайнов.

В 2000-х годах у Ростсельмаш появился инвестор – промышленный союз «Новое содружество».

В 2005 году Ростсельмаш получил медаль на конкурсе инноваций SIMA-2005 (Франция).

В 2009 году Ростсельмаш приобрел часть активов американской компании Red Ball для развития производства опрыскивателей.

В нынешнее время Ростсельмаш только наращивает производство, в 2017 году показатели выпуска продукции увеличились на 70%.

особенности отрасли. Крупнейшие машиностроительные заводы России

Машиностроение, относящееся к отрасли тяжелой промышленности, включает в себя широкий диапазон продукции: от обслуживающих наш быт приборов до сложнейших образцов военной техники. В РФ машиностроительный комплекс – крупнейший в стране, поскольку на его долю приходится 20% производимой продукции. Сюда же «брошены» значительные силы НИОКР и крупные инвестиции, которые призваны сделать машиностроительные заводы России конкурентоспособными.

Особенности машиностроительной отрасли РФ


Главной особенностью машиностроения можно считать его территориальное размещение, обусловленное наличием в пределах региона:

  • крупных НИИ, специализированных конструкторских бюро
  • производства цветных и черных металлов (т.е. близость сырья)
  • значительной численности рабочей силы

Таким образом, три составляющих: наукоемкость, металлоемкость, трудоемкость – заставляют сосредоточить машиностроительный комплекс в крупных городах Урала и традиционных, исторически сложившихся мощностях европейской части РФ.

Эта отрасль неоднородна и подразделяется на категории тяжелого, общего, среднего и точного машиностроения. Кроме того, присутствуют еще группы производств, занимающихся металлоизделиями, а также вспомогательная сфера по ремонту машинного оснащения.

Тяжелое машиностроение обслуживает металлургию, горнодобывающую отрасль, авиа-, судостроение и строительство. Общее и среднее машиностроение менее металлоемко и трудоемко. В его продукции нуждаются: станкостроение, автомобилестроение, производство сельхозтехники, пищевая и легкая промышленности и т.д. Без точного машиностроения не обойдутся: приборостроение, производство радио, электронной, электротехнической промышленности.

Машиностроительные заводы России: центры машиностроения

Только за четвертый квартал 2014 г. в РФ в строй введено 92 новых производства, четвертая часть которых относится к машиностроительной отрасли. Среди них: автомобильный завод, ООО «Завод Холодмаш», производство радиоаппаратуры на ОАО «ННПО им. Фрунзе», завод подъемной техники группы Уралкран и др. Начавшееся вследствие санкций импортозамещение стимулировало рост производства железнодорожных вагонов, компонентов для авиационной и ракетной техники. В сентябре 2014 г. компания «Т-Платформы» сообщила о разработке российской серверной платформе E-Class.

В настоящее время в стране действуют свыше 2000 машиностроительных заводов. По данным 2013 г. объем произведенной продукции в целом по отрасли составил $190 млрд. При этом максимальная доля в общем объеме принадлежит заводам Центрального, Приволжского, Северо-Западного, Уральского и других федеральных округов. Базовые машиностроительные центры РФ расположены:

  • в Санкт-Петербурге: ЛМЗ, Ижорские заводы, тракторный з-д и знаменитая «Электросила»
  • в Москве и области: Демиховский машиностроительный, Коломенский заводы, «Метровагонмаш», «Электрозавод»
  • в Таганроге: «Красный котельщик»
  • в Барнауле: Уральский турбинный, Алтайский тракторный заводы
  • в Ростове – на – Дону: «Ростсельмаш»
  • в Красноярске: завод комбайнов, «Краслесмаш»
  • В Твери: вагоностроительный завод

Крупными комплексами машиностроения располагают также: Екатеринбург, Н.Тагил, Брянск, Новочеркасск, Новгород, Ульяновск, Краснодар, Волгоград, Новосибирск.

О предприятии | АО «Марийский машиностроительный завод»

Генеральный директор
Ефремов Борис Иванович

 

Акционерное общество Ордена Ленина «Марийский машиностроительный завод» является крупным предприятием республики Марий Эл. Основанный в августе 1941 года завод вырос до многопрофильного универсального производства, тесно сотрудничает в разработке и производстве продукции с 20-ю ведущими НИИ страны. 


АО «ММЗ» обладает следующими технологическими возможностями и предоставляет услуги:

 заготовительное
● литейное
● цех по литью пластмасс
 механообрабатывающее
 каркасно-штамповочное
 гальваническое
 лакокрасочное
 сборочно-монтажное
 термическая обработка

Предприятие имеет современное оборудование, квалифицированных специалистов, значительный научно-технический потенциал.

АО «Марийский машиностроительный завод» производит продукцию:

● оборудование для агропромышленного комплекса: косилки роторные КРН-2,1М2С, газодувки ГР24, детали для косилок и другой сельскохозяйственной техники

● станки: пятишпиндельные сверлильные станки СВ-20, электроэрозионные станки Искра-1В

● светодиодные экраны: размеры 6х3 м, 15х5 м и другие размеры под заказ

● энергосберегающие светодиодные светильники Альтаир для улиц, офисов, теплиц.

Собственная производственная база и тысячи выполненных заказов позволяют нашему предприятию гордиться достигнутым и с оптимизмом двигаться вперед, внося свой вклад в экономический и промышленный рост потенциала России.

Высокие стандарты качества продукции АО «ММЗ» гарантированы действующей на предприятии Системой менеджмента качества в соответствии с требованиями ГОСТ РВ 0015-002-2012 и ГОСТ Р ИСО 9001-2015. Система менеджмента качества сертифицирована в СДС «Военный стандарт» ОС СМК АНО «ИнИС ВВТ» (г. Москва). Выдан сертификат соответствия № СДС ВС 01.056-2017,  распространяющийся на разработку, производство, испытания, установку, монтаж, техническое обслуживание, ремонт, утилизацию и реализацию вооружения и военной техники.

Машиностроительные предприятия России

В данном разделе опубликован перечень  машиностроительных заводов России. Добавлена обновленная информация по контактным данным и представлен официальный сайт.

Продукция машиностроительных заводов востребована на рынке. Основными изделиями организаций является разнообразные модели машин, орудий, приборов разного назначения. Можно сказать, что все агрегаты, начиная от стиральных машин и заканчивая сложными техническими механизмами, изготавливаются этим сегментом промышленности.

Например, машиностроительный завод ОАО «КМЗ машзавод» выпускать большой диапазон готовых изделий, таких как мобильные буровые установки, агрегаты для освоения и ремонта скважин, элеваторы, якоря, роторы и гидроприводные роторы и многое другое.

Список действующих организаций

Арамильский машиностроительный завод (гор. Арамиль)

Александровский машиностроительный завод (гор. Александровск)

Армавирский опытный машиностроительный завод (гор. Армавир)

Анжерский машиностроительный завод (гор. Анжеро-Судженск)

Арзамасский машиностроительный завод (гор. Арзамас)

Богородский машиностроительный завод (гор. Богородск)

Брянский машиностроительный завод (гор. Брянск)

Белебеевский машиностроительный завод (гор. Белебей)

Барнаульский завод энергетического машиностроения (гор. Барнаул)

Бываловский машиностроительный завод (гор. Вологда)

Вологодский машиностроительный завод (гор. Вологда)

Великолукский машиностроительный завод (гор. Великие Луки)

Верхнетуринский машиностроительный завод (гор. Верхняя Тура)

Воткинский машиностроительный завод (гор. Воткинск)

Вятско-полянский машиностроительный завод (гор. Вятские Поляны)

Воткинский ремонтный завод (гор. Воткинск)

Вяземский машиностроительный завод (гор. Вязьма)

Грибановский машиностроительный завод (гор. Грибановский)

Гагаринский машиностроительный завод (гор. Гагарин)

Демиховский машиностроительный завод (гор. Орехово-Зуево)

Домодедовский машиностроительный завод (гор. Домодедово)

Дубненский машиностроительный завод им. Н.П.Федорова (гор. Дубна)

Жуковский машиностроительный завод (гор. Жуковский)

Зеленодольский машиностроительный завод (гор. Зеленодольск)

Златоустовский машиностроительный завод (гор. Златоуст)

Ижевский машиностроительный завод (гор. Ижевск)

Исаевский машиностроительный завод (гор. Коломна)

Ишимский машиностроительный завод (гор. Ишим)

Ивановский машиностроительный завод (гор. Иваново)

Кировский машиностроительный завод (гор. Киров)

Калужский машиностроительный завод (гор. Калуга)

Камский машиностроительный завод (гор. Набережные Челны)

Копейский машиностроительный завод (гор. Копейск)

Красноярский машиностроительный завод (гор. Красноярск)

Кропоткинский машиностроительный завод (гор. Кропоткин)

Кусинский литейно-машиностроительный завод (гор. Куса)

Камбарский машиностроительный завод (гор. Камбарка)

Курганский машиностроительный завод (гор. Курган)

Кунгурский машиностроительный завод (гор. Кунгур)

Людиновский машиностроительный завод (гор. Людиново)

Муромский машиностроительный завод (гор. Муром)

Марийский машиностроительный завод (гор. Йошкар-Ола)

Московский машиностроительный завод (гор. Москва)

Машиностроительный завод ОРМЕТО-ЮУМЗ (гор. Орск)

Мытищинский машиностроительный завод (гор. Мытищи)

Нальчикский машиностроительный завод (гор. Нальчик)

Нефтекамский машиностроительный завод (гор. Нефтекамск)

Невьянский машиностроительный завод (гор. Невьянск)

Некрасовский машиностроительный завод (гор. Некрасовское)

Нижегородский машиностроительный завод (гор. Нижний Новгород)

Новгородский машиностроительный завод (гор. Великий Новгород)

Нижнетуринский машиностроительный завод (гор. Нижняя Тура)

Одинцовский машиностроительный завод (гор. Одинцово)

Опытно-экспериментальный завод «Теплоагрегат» (гор. Глазов)

Орловский машиностроительный завод (гор. Орел)

Орский машиностроительный завод (гор. Орск)

Опытно-экспериментальный завод ПензЭнергоМаш (гор. Пенза)

Пермский машиностроительный завод (гор. Пермь)

Подольский машиностроительный завод (гор. Подольск)

Павловский машиностроительный завод (гор. Павлово)

Псковский машиностроительный завод (гор. Псков)

Полевской машиностроительный завод (гор. Полевской)

Пушкинский машиностроительный завод (гор. Пушкин)

Родниковский машиностроительный завод (гор. Родники)

Ростовский машиностроительный завод (гор. Ростов-на-Дону)

Рубцовский машиностроительный завод (гор. Рубцовск)

Савеловский машиностроительный завод (гор. Кимры)

Селивановский машиностроительный завод (гор. Красная Горбатка)

Сызранский завод тяжёлого машиностроения (гор. Сызрань)

Свердловский машиностроительный завод (гор. Электросталь)

Слободской машиностроительный завод (гор. Слободской)

Тихорецкий машиностроительный завод им. В.В. Воровского (гор. Тихорецк)

Тюменский машиностроительный завод (гор. Тюмень)

Тушинский машиностроительный завод (гор. Москва)

Тавдинский машиностроительный завод (гор. Тавда)

Уральский машиностроительный завод (гор. Еманжелинка)

Узловский машиностроительный завод (гор. Узловая)

Ульяновский машиностроительный завод (гор. Ульяновск)

Усольский машиностроительный завод (гор. Усолье-Сибирское)

Уфимский машиностроительный завод (гор. Уфа)

Чеховский завод энергетического машиностроения (гор. Чехов)

Челябинский машиностроительный завод автомобильных прицепов (гор. Челябинск)

Шуйская машиностроительная компаний (гор. Шуя)

Шебекинский машиностроительный завод (гор. Шебекино)

Шимановский машиностроительный завод (гор. Шимановск)

Юргинский завод сельскохозяйственного оборудования (гор. Юрга)

Юргинский машиностроительный завод (гор. Юрга)

Ясногорский машиностроительный завод (гор. Ясногорск)

Ярославский электромашиностроительный завод (гор. Ярославль)

 

 

БРЯНСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД

Брянский Машиностроительный завод был основан в 1873 году, как рельсопрокатное и металлургическое предприятие. На сегодняшний день — это одно из крупнейших предприятий российского транспортного машиностроения.

Уже к началу XX века он стал одним из крупнейших предприятий российского транспортного машиностроения.

Сегодняшняя специализация предприятия — энергетическое и транспортное машиностроение.

Более 940 судов с нашими дизелями построены на верфях России, Украины, Польши, Болгарии, Румынии, Египта, Финляндии, Дании, Норвегии, Германии, Италии, Испании, Австрии, Югославии, работают под флагами десятков стран, в том числе таких судоходных держав, как Швеция, США, Великобритания, Греция.

Предприятием изготовлено около 10 000 маневровых тепловозов, из которых более 800 эксплуатируются за рубежом.

В течение последних лет изготовлено более 10 000 вагонов, которые с успехом эксплуатируются не только в России, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья.

В числе последних достижений предприятия — создание маневрового тепловоза нового поколения ТЭМ 21 с электрической передачей переменного тока и микропроцессорной системой управления, контроля и диагностики, создание вагона-хоппера 19-3116 с принципиально новой конструкцией кузова овальной формы. Брянским машиностроительным заводом впервые в России разработаны магистральные тепловозы нового поколения — 2ТЭ25К «Пересвет» и 2ТЭ25А «Витязь», отвечающие современным требованиям эксплуатации и не уступающие лучшим зарубежным локомотивам.

На предприятии действует система менеджмента качества, разработанная в соответствии с международным стандартом ISO 9001:2000

Передовые технологии, технический прогресс позволили вывести продукцию завода на мировой уровень, получить высокие знаки отличия на выставках и ярмарках различного уровня. За вклад в развитие международной торговли и сотрудничество предприятию были присуждены призы: «Золотой Меркурий», «Международная Золотая Звезда за качество», «За коммерческий престиж», «Факел Бирмингема» и другие.

Сегодня «Брянский машиностроительный завод»» входит в состав группы «Трансмашхолдинг» , крупнейшей компании на российском рынке транспортного машиностроения. Компания объединяет предприятия, выпускающие маневровые и магистральные тепловозы, промышленные и магистральные электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагонное литье, тепловозные и судовые дизели, дизель-генераторы, вагоны электропоездов и метро, рельсовые автобусы, коммунальную автомобильную технику и другую продукцию.

: Российские компании :: Бизнес и право :: Россия-Инфоцентр


Российское машиностроение пережило отчаянные 1990-е годы, когда подавляющее большинство предприятий было вынуждено закрыться или обанкротиться без государственной поддержки. Некоторые заводы перестали выпускать продукцию военного назначения и перешли на гражданское производство, но другие выжили, и вот их краткий список.

Группа Уралмаш-Ижора

Группа компаний «Уралмаш-Ижора» — ведущая российская компания в области тяжелого машиностроения.Компания специализируется на проектировании, производстве, продаже и обслуживании оборудования и машин для атомной энергетики, нефтегазовой и горнодобывающей промышленности, а также на производстве специальных сталей и оборудования для других отраслей.

Компания основана в 1996 году как ОАО «Уральские машиностроительные заводы». В 1999 году компания объединилась с Ижорскими заводами и получила новое название — Объединенные машиностроительные заводы (Группа Уралмаш-Ижора). В 2003 году к ОМЗ присоединились чешские компании Skoda Steel и Skoda JS.

Производственные мощности Группы Уралмаш-Ижора расположены в России (Ижорские заводы) и Чехии (Pilsen Steel и Skoda JS). В компании работает более 16 500 человек. Группа котируется на фондовых биржах Лондона, Берлина, Мюнхена и Нью-Йорка.

Основано в 1722 году по указу Петра Великого. Ижорские заводы производили различную продукцию для российского флота: якоря, медные пластины для кораблей и др.

>

В первой половине ХХ века заводы превратились в многопрофильное предприятие по производству автомобилей и дирижаблей, танков, вооружения и военной техники, а также оборудования для электростанций и геологоразведочных работ.В годы Великой Отечественной войны предприятие производило ракеты для ракетных установок «Катюша» и ремонтировало бронетехнику.

Благодаря реконструкционным работам 1960-1980-х годов Ижорские заводы стали единственным в России предприятием, специализирующимся на производстве оборудования первого контура теплоносителя для АЭС с легководными и замедлителями реакторов мощностью 440 и 1000 МВт. Сегодня Ижорские реакторные установки находятся в эксплуатации на 47 АЭС в России и странах СНГ, а также на АЭС Болгарии, Словакии и Финляндии.

Ижорское предприятие — промышленный гигант, способный обеспечить дальнейшее развитие топливной, горнодобывающей и нефтехимической отраслей, железнодорожного транспорта и металлургической промышленности, дорожного и док-строения.

Уралмаш Завод введен в эксплуатацию в начале 1930-х годов. Производимые на заводе машины и оборудование легли в основу отечественной металлургической, горнодобывающей и нефтедобывающей промышленности.

В годы Великой Отечественной войны завод выпускал бронетехнику, но в 1945 году вернулся к гражданскому производству.

После реконструкции 1946 года производственные мощности завода увеличились в несколько раз. Уралмаш начал серийное производство карьерных экскаваторов и буровых станков.

В конце 80-х годов прошлого века оборудование Уралмаша перерабатывало 85% железной руды, 50% цветных металлов, две трети рельсов, 90% жести, 100% электротехнической стали и все цельнолитые колеса подвижного состава страны. .

Элемаш

ОАО «Машиностроительный завод» (Элемаш) — старейшее предприятие, контролируемое Росатомом.Завод был построен в первые годы Первой мировой войны для производства служебных боеприпасов. Первая партия продукции была выпущена 28 февраля 1917 года — эта дата считается днем ​​рождения завода.

В последние годы войны завод очень быстро расширялся и укреплял свои позиции среди заводов по производству боеприпасов, обеспечивая обороноспособность страны. Завод производил артиллерийские снаряды, мины и авиабомбы для военной промышленности.

В конце 40-х — начале 50-х годов компания приступила к внедрению ядерных технологий, связанных с развитием «Ядерного щита» страны.Эти заслуги были награждены вторым орденом Ленина в 1954 году.

1954 год стал отправной точкой для развития нового направления в деятельности завода — завода. изготовление тепловыделяющих элементов и тепловыделяющих сборок для атомной промышленности.

Следующим шагом в этом направлении стало изготовление сердечников для морского флота. В декабре 1959 года был спущен на воду первый атомный ледокол, работающий на заводе по производству ядерного топлива (атомный ледокол «Ленин»).Серийное производство твэлов для атомных электростанций было начато в 1965 году.

Сегодня ОАО «Элемаш» — ведущее промышленное предприятие страны и один из ключевых мировых производителей и поставщиков ядерного топлива на международный рынок. Компания производит ядерное топливо для исследовательских реакторов и морского флота. Ядерное топливо, производимое на Элемаше, эксплуатируется на АЭС в России, Армении, Венгрии, Германии, Нидерландах, Литве, Словакии, Украине, Финляндии, Чехии, Швейцарии и Швеции.

Помимо ядерного топлива предприятие производит постоянные магниты, трубы из металлического кальция и нержавеющей стали.

Трансмашхолдинг

Трансмашхолдинг — крупнейшая в России компания транспортного машиностроения, мировой лидер железнодорожного машиностроения по объемам производства. Трансмашхолдинг — ключевой поставщик подвижного состава для ОАО «РЖД». Продукция предприятия работает в десятках стран мира.

В холдинг входят Новочеркасский электровозостроительный завод, Брянский машиностроительный завод, Коломенский завод, Пензадисельмаш, Бежицкий сталелитейный завод, Тверской вагоностроительный завод (25% в уставном капитале), Димиховский машиностроительный завод, Метровагонмаш, Октябрь. электромеханический завод, Центросвармаш, Трансконвертер (СП с Siemens AG), производственная компания КМТ, FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG (Германия), Трансмашхолдинг Bombardier Transportation (инжиниринг) Рус и Трансмашхолдинг Bombardier Transportation (Industrial) Rus.

Продуктов и услуг:

• магистральные и промышленные электровозы;

• магистральные тепловозы и маневровые тепловозы;

• вагоны пассажирские и грузовые;

• EMU и DMU;

• вагоны метро;

• автомобильное литье;

• дизельные двигатели и дизель-генераторы;

• запчасти;

• ремонтные работы и сервисное обслуживание.

Павловский машиностроительный завод ВОСХОД

Акционерное общество «Павловский машиностроительный завод Восход» (ОАО «ПМЗ Восход») — одно из ведущих предприятий авиакосмической промышленности России с более чем 58-летним опытом проектирования, разработки и производства электрогидравлических приводов и приводов. другое электрогидравлическое оборудование для систем управления полетом.

Компания работает в тесном сотрудничестве с разработчиками и производителями аэрокосмического оборудования, в том числе с такими всемирно известными компаниями, как Сухой, Камов, Миль, Антонов, РСК «МиГ», Яковлев и Чруничев, а также с государственными компаниями, такими как «Рособоронэкспорт». »и« Авиаэкспорт ».

Электрогидравлические приводы и агрегаты производства ПМЗ «Восход» поднимают в воздух широкий спектр самолетов МиГ, СУ, АН, ЯК и вертолетов МИ, КА. Компания разработала и поставляет электрогидравлические приводы для систем управления для следующих наиболее известных областей:

• Самолеты: СУ-30МКИ, СУ-32ФН, СУ-33, СУ-35, МИГ-29 СМТ, МИГ-29К, МИГ-31, Ан-70, Ан-72, Ан-124, Ан-225, Ил. -76, ТУ-160, ЯК-130,

• Вертолеты: МИ-24, МИ-172, КА-50, КА-32

• Российский космический корабль «Буран», пусковая установка «ПРОТОН»

.

Таким образом, предприятие поставляет 44 единицы на один уникальный самолет Су-30МКИ, мы оборудовали известную во всем мире пусковую установку «ПРОТОН» 15 единиц.

Помимо аэрокосмической продукции, компания проектирует, разрабатывает и производит электрогидравлические и пневматические агрегаты промышленного назначения: природный газ и нефть, железная дорога, судостроение, металлургия, автомобилестроение и др.

Все достижения компании основаны на ее мощном кадровом, техническом и производственном потенциале.

Юридическая консультация по российскому законодательству

Источники:

Группа Уралмаш-Ижора
Элемаш
Трансмашхолдинг
Восход

Ольга Плетнева

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНД ХАБАРОВСКОГО КРАЯ


НАЗВАНИЕ: МАШИНОСТРОЕНИЕ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ

СТРАНА-СУБЪЕКТ (IES): РОССИЯ

ПОЧТА ПРОИСХОЖДЕНИЯ: РОССИЯ

СЕРИЯ: ИНФОРМАЦИЯ О МЕЖДУНАРОДНОМ РЫНКЕ (IMI)

КОД ОТРАСЛИ ITA: MTL

ДАТА ОТЧЕТА (ГГММДД): 9
ДАТА УДАЛЕНИЯ (ГГММДД): 200101

АВТОР: АНДРЕЙ ВАСЕНЕВ

УТВЕРЖДАЮЩИЙ: РИЧАРД ШТЕФФЕНС

НАЗВАНИЕ ДОЛЖНОСТНОГО ЛИЦА: ГЛАВНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР

КОЛИЧЕСТВО СТРАНИЦ: 8


МЕЖДУНАРОДНОЕ АВТОРСКОЕ ПРАВО, U.S. & ЗАРУБЕЖНАЯ КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА И
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ США, 1999. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ ЗА ПРЕДЕЛАМИ
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ.

РЕЗЮМЕ

1. На протяжении десятилетий машиностроение было ведущей отраслью
Хабаровский край. Военные и гражданские корабли, самолеты и
энергетическое оборудование было ведущей продукцией края, и это
сектор поставлял товары для предприятий тяжелой промышленности и оборонного комплекса.
В период длительного перехода России к рынку
Экономика Хабаровского края пережила серьезный кризис.Несмотря на значительное снижение госзаказа и отсутствие
финансирования, машиностроительный сектор края по-прежнему предлагает
некоторые коммерческие возможности для предприятий США. Судостроение
ремонт дворов в Комсомольске на Амуре и Совгавани, заводы типа
Дальэнергомаш, Амуркабель и другие предприятия стремятся
партнерство с американскими предприятиями для более широкого участия
в шельфовых нефтяных проектах Сахалина. Конец резюме.

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ОТРАСЛИ


2.Хабаровский край - самый промышленно развитый край
Дальнего Востока России. До середины 1990-х гг.
предприятия оборонного машиностроения доминировали в
отраслевая структура экономики края. Ранее состояние
ориентированные на заказ, многие из этих компаний еще не адаптировались к
рыночные условия. Далее, не получив госзаказа на
лет, многие компании в настоящее время находятся в глубоком кризисе. Отсутствие
потенциальных местных потребителей их продукции, чрезвычайно высокий
тарифы на электроэнергию и транспортировку, а также огромные долги делают будущее
наличие большинства машиностроительных предприятий
сомнительно.3. Машиностроительные предприятия Хабаровского края мало что сделали.
прогресс в освоении новых технологий и материалов. Федеральный
Программа «Конверсия», утвержденная в 1995 г., должна была обеспечить защиту
заводов с фондами для организации производства и сбыта
потребительские товары. Программа получила только 15% от предложенного
финансирование, и от него почти отказались. Федеральный
правительство (Департамент реформирования оборонной промышленности)
в настоящее время разрабатывает аналогичную программу, которая будет действовать
с 1999 по 2005 гг.4. В следующей таблице показаны изменения объема
производство основной продукции машиностроения в Хабаровском
Край:

Промышленные товары 1990 г.
1992 1995 1996 1997
Компрессорные агрегаты 163
154 26 0 0
Дизельные двигатели (тыс. Л.с.) 191
161 2 11 12
Станки металлорежущие (шт.) 839
736 530 394 0
Автомобильные аккумуляторы (тыс. Шт.) 304
262 99 111 81
Кабель (масса меди, тыс. Тонн) 33.4
19,1 11,7 5,1 4,3

5. До 1991 г. 85% машиностроительной продукции
Край потребляли предприятия западных регионов
страна. Сегодня 72% местного производства в отрасли приходится на долю
потребляется на дальневосточных территориях, 15% идет на экспорт, а
только 13% отгружается в европейскую часть России.

6. Многие машиностроительные предприятия Амурска, Комсомольска и др.
Хабаровск практически прекратил производство своих традиционных
продукты.Несколько попыток наладить производство оборудования для
местное деревообрабатывающее и деревообрабатывающее предприятие
не смогли. Амурмаш, крупнейшее промышленное предприятие Амурска (25
км от Комсомольска), не мог себе позволить регулярный
производство городских автобусов и сейчас рассматривается возможность реконструкции
огромных промышленных предприятий по производству целлюлозы.
Пытаясь выжить, растения ищут новые ниши
развитие мелкой деревообработки, ремонта автомобилей, металлообработки и
даже предприятия по производству продуктов питания.Многие установили
коммерческие дочерние компании, занимающиеся торговлей и услугами.

СОВРЕМЕННАЯ РОЛЬ АДМИНИСТРАЦИИ КРАЯ

7. Из-за оборонительной ориентации сектора
Администрация Хабаровского края владеет акциями (от 10% до 51%)
не менее двух третей всех машиностроительных предприятий
действующая на территории. Комитет администрации края
промышленности, транспорта и связи участвует
в стратегических решениях крупнейших машиностроительных компаний.Руководители Департамента и Отдела промышленности представляют
краевая администрация в совете директоров компаний
где администрация владеет акциями. Администрация края
также помогает компаниям искать инвесторов, предоставляет гарантии по кредитам,
контролирует федеральные программы по машиностроению на региональном
уровне, и вносит в краевую Думу законодательные инициативы по
налогообложение, собственность и другие темы, связанные с этим промышленным
сектор.

ВЕДУЩИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ

Производство самолетов

8.Комсомольское авиационное производственное объединение имени Гагарина
на Амуре (назван в честь первого советского космонавта Гагарина) один
крупнейших производителей авиационной техники в Азии
Тихоокеанский регион. В настоящее время он является одним из крупнейших в Хабаровском крае.
самых успешных предприятий, и в течение многих лет был крупнейшим
налогоплательщик территории. Предприятие получило
признание на международных рынках за производство одного
лучших в мире истребителей серии СУ.Главный
на предприятии также выпускаются летательные аппараты-амфибии.
катер "Be 103" и самолет для региональных и внутренних
авиакомпании "Сухой 80". Авиационная ассоциация является одним из
крупнейшие экспортеры края. Во время его 19 ноября 1998 г.
визит в Авиационное объединение, премьер-министр Евгений
Примаков пообещал не допустить приватизации завода и
обеспечить его иностранными и государственными контрактами.

9. Завод Гагарина также включает в себя ряд независимых,
не оборонные производственные операции.Среди них Стилс,
производит моторные лодки «Амур» и «Стрела», яхты,
самокаты, детские велосипеды, кислородные барокамеры для
медицинские нужды и снегоходы; и Авест, электроника
фабрика. Avest имеет совместное предприятие с Gold Star (Южная Корея) для
собрать телевизор, радио и другую бытовую технику. Жилет
продукция достаточно популярна среди населения Дальнего Востока.
После кризиса 17 августа Авест прекратил сборку
потому что его денежные средства были заморожены в Инкомбанке, а стоимость
импортных поставок стало недоступно.Судостроительные предприятия

10. Хорошие показатели в судостроении и судоремонте.
развиты в крае и представлены следующими
предприятия: Амурский судостроительный завод в Комсомольске, Остон и
Судостроительный завод Судостроительные верфи в Хабаровске, Якоре и
Северные верфи в Совгаване и судостроительный завод в г.
Николаевск на Амуре. В настоящее время эти заводы работают на
очень низкий процент мощности, так как большая часть российской рыбалки и
морские грузовые компании не могут позволить себе новые лодки и предпочитают
ремонтировать свои суда в Республике Корея и Северном Китае
по более низкой цене и лучшему качеству.11. После августовского кризиса 1998 г. судоремонтные верфи г.
Совгаван получил больше контрактов на ремонтные работы. Якорь
ремонтирует суда «Сахалин Морнефтегаз» и ищет иностранные
партнеров по модернизации производственных линий. Ефим Липовецкий,
Начальник управления промышленности администрации края,
упомянул, что федеральный комитет по рыболовству и японский
предприятия ведут переговоры о заключении соглашения о
восстановление / обновление судостроительной отрасли России
Дальний Восток, преимущественно представленный предприятиями
Хабаровский край.Ожидается, что японская сторона предоставит
финансирование и заказы.


12. В 1997 году Амурский ССЗ стал первым Хабаровским заводом.
Краевое предприятие, занимающееся добычей нефти и газа на шельфе «Сахалин-2».
проект по строительству нефтяных буровых платформ. Двор также
производит многоцелевое судно река-море морского типа "Волга" г.
Водоизмещение 5500 т, морской буксир-спасатель и навес
планеры. Амурский и Mitsui (Япония) оформили $ 27 млн.
проект по реконструкции двора для участия как один
местных поставщиков сахалинских нефтяных проектов.Предприятия по производству дизелей, силовых двигателей и подогревателей

13. Судовые дизельные двигатели и судовые дизель-генераторные установки
построен Хабаровским акционерным обществом «ДальДизель». В
предприятие было введено в эксплуатацию столетие назад и являлось крупнейшим
Поставщик дизеля для советского речного и морского флотов. С
резко упал спрос на продукцию растениеводства,
«ДальДизель» ищет инвесторов для начала производства товаров народного потребления.
В настоящее время руководство завода расследует
возможность создания автосборочного производства.14. Открытое акционерное общество «Дальэнергомаш» - крупнейшее предприятие России.
производитель компрессоров, насосов, нагнетателей, газовых турбин,
Тяговые и наддувные вентиляторы, задвижки с главным приводом
насосы, а также большие и малые промышленные теплообменники.
Технику Дальэнергомаш можно использовать в тяжелой промышленности,
горнодобывающая промышленность, производство электроэнергии, а также в газовой и химической промышленности
отрасли. До 1991 года завод экспортировал в 38 стран мира,
включая Финляндию, Индию, Пакистан и Восточную Европу.В
компания является одним из поставщиков Сахалин Морнефтегаз насосных
единиц, и желает найти иностранного партнера для помощи в
производство современного оборудования для сахалинских нефтяных проектов. В
компания поддерживает высокое качество продукции и разработала
сеть потребителей.

15. Горьковский завод производит грузоподъемное оборудование, в том числе
судовые лебедки и причальные грузовые краны. Это был один из крупнейших
предприятия в столице края г. Хабаровске. Компания
владеет производственными линиями по производству расходных материалов для морских судов.
сосуды, такие как теплогенераторы, установки для обессоливания, а также воздух и
маслоохладители.Сейчас Горький изучает ширпотреб.
производство.

Прочие работы в машиностроении

16. Хабаровское акционерное общество «Амуркабель» - единственное
производитель кабеля на Дальнем Востоке. Компания производит
20 наименований, включая силовые кабели и кабели связи, сигнальные и
блокировка, кабели, кабели с резиновой изоляцией для морских судов,
малогабаритные кабели, провода для электроприборов, обмотка
провода, прутковые жилы и многое другое. Значительная часть
Продукция компании экспортируется в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.К
в конце 1998 г. Амуркабель разработал специальный кабель для нефтепереработки.
насосы, используемые на Сахалине. Компания ищет американского партнера для
разрабатывать более сложные продукты для Сахалина.

17. Широкий выбор оборудования для обработки рыбы и пищевых продуктов.
производится на ОАО «Дальреммаш». Компания,
широко известна в Восточной России, поставляет основные рыболовные
предприятий и рыбоперерабатывающих предприятий, работающих в Приморском
Край, Магаданская, Сахалинская и Камчатская области.18. Хабаровский станкостроительный завод производит стол сверлильный.
фрезерные станки, универсальный настольный деревообрабатывающий станок
(«ЦД 2М»), станки винторезные («СМТ 1»), отделка
сверлильные и токарные станки. Хабаровский станкостроительный завод
переживает резкое сокращение заказов и финансирования. В
В 1998 году компания разработала специальную портативную установку для обработки
небольшие остатки от рубки леса в лесу. Компания
ищет партнера для производства нового оборудования.19. Акционерное общество «Амурлитмаш» в г. Комсомольске.
производит литейное оборудование: дробеструйная очистка непрерывного действия
стволы, дробеструйная очистка периодического действия стволы, дроби периодического действия
дробеструйные камеры с рельсовыми тележками, дробеструйные универсальные
камеры очистки, дробеструйные аппараты для листового и рулонного
металлические электрогидравлические машины. Компания раньше экспортировала
оборудование в Бельгию и другие страны. Будущее развитие
завод зависит от успешных операций по производству стали
компании-производители в Комсомольске.20. Хабаровский завод по производству отопительного оборудования.
(КФВЭ), основанная в 1958 г., является единственным заводом на востоке
Россия производит полный спектр отопительного и сантехнического оборудования.
и оборудование, используемое в гражданском строительстве. В настоящее время 15
процентов акций компании принадлежит холдингу «Санта», бывшему
федеральная организация, управлявшая металлообработкой
сектор; 60 процентов принадлежит работникам завода; и
остальные 25 процентов - частным лицам.Несмотря на депрессию,
руководство компании сохранило все производственные объекты в
в рабочем состоянии, разработаны новые линии по производству труб и
расширила свою сеть потребителей. Уменьшилось количество сотрудников
на две трети, чтобы сократить расходы, сэкономив наиболее квалифицированный персонал
890 человек. Развитие газопроводной сети - это
среди основных приоритетов Хабаровского края
администрация. KPHEP разработал бизнес-план, предусматривающий
электросварочное производство металлических труб многоцелевого назначения
разные диаметры.Компания готова выполнять вторичные
30 процентов акций, которые могут быть переданы инвестору
примерно за 800 000 долларов США.

21. Комсомольский электротехнический завод - единственный аккумулятор.
производитель на востоке России. Частным лицам принадлежит 85% компании.
снабжать. Компания также производит пластиковые расходные материалы и
признан одним из самых успешных предприятий края. В
компания желает произвести вторичный выпуск 100 000 новых
обыкновенные акции, номинальной стоимостью одной акции 100 руб.В
выпуск составит 25% уставного капитала. Инвестиции
будет потрачено на промышленную линию для улучшения и расширения
производство.

22. EKSPO LTD - частная компания, производящая насосы различного назначения.
и устройства для местных нефтепродуктов в ж / д цистерны. В
Компания имеет производственные мощности по производству дверей, оконных рам,
и другие деревянные строительные материалы для местных
строительная промышленность. В настоящее время ЭКСПО требует 170 000 долларов США.
кредит на увеличение производства насосов.КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

23. Местные чиновники

Виктор Тевелевич, вице-губернатор, председатель комитета по
Промышленность,
Транспорт и связь Хабаровского края
Администрация
Карла Маркса, 56,
Хабаровск, Россия 680000
Тел .: (7 4212) 236 911, 327 537
Факс: (7 4212) 328 756

Станислав Частный, первый заместитель председателя Комитета по
Промышленность,
Транспорт и связь Хабаровского края
Администрация,
Начальник управления промышленности и промышленных товаров
Карла Маркса, 56,
Хабаровск, Россия 680000
Тел .: (7 4212) 236 655
Факс: (7 4212) 328 756

Ефим Липовецкий, заместитель начальника управления
Промышленность и
Промышленные товары, начальник отдела промышленности
Карла Маркса, 56,
Хабаровск, Россия 680000
Тел .: (7 4212) 328 576
Факс: (7 4212) 328 756

24.Крупнейшие машиностроительные предприятия Хабаровского края

Гагаринское авиационное производственное объединение
Ул. Советская, 1, г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край,
Россия 618018
Тел .: (7 42172) 632 00
Факс: (7 42172) 298 51
электронная почта: [email protected]
Контактное лицо: Вячеслав Шпорт, заместитель директора

Амурский судостроительный завод
Ул. Аллея Труда, 1
Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия 681000
Тел .: (7 42172) 450 22
Факс: (7 42172) 469 38
Контактное лицо: Альберт Аванесян, начальник внешнеэкономического управления

Остонский судостроительный завод
Ул. Кирова, 1,
Хабаровск, Россия 680018
Тел .: (7 4212) 715 347
Факс: (7 4212) 715 339
Контактное лицо: Геннадий Кошкарев, директор

Хабаровский судостроительный завод
Ул. Суворова, 1,
Хабаровск, Россия 680003
Тел: (7 422) 513 394

Факс: (7 4212) 552 529
Контактное лицо: Геннадий Кошкарев, директор

Амурлитмаш
Ул. Культурная, 1
Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия 681008
Тел .: (7 42172) 293 73
Факс: (7 42172) 287 77 или 402 69
Контактное лицо: Владимир Жук, директор

Акционерное общество "Амуркабель"
Ул. Артёмовская, 87,
Хабаровск, Россия 680001
Тел .: (7 4212) 552 327
Факс: (7 4212) 552 148
Контактное лицо: Николай Костюченко, генеральный директор

Комсомольский электротехнический завод
Ул. Кирова, 54,
Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия 681027,
Тел .: (7 42172) 454 59
Факс: (7 42172) 454 63
Контактное лицо: Владимир Щетинин, генеральный директор

Горьковский завод
Ул. Гагарина, 22,
Хабаровск, Россия 680052
Тел .: (7 4212) 228 015
Факс: (7 4212) 228 007
Контактное лицо: Эдуард Тен, директор по маркетингу

Акционерное общество DalDeisel
Ул. Тихоокеанская, 73
Хабаровск, Россия 680026
Тел .: (7 4212) 342 677
Факс: (7 4212) 345 765
Контактное лицо: Виктор Руденко, заместитель директора

Дальэнергомаш
Ленинградская улица, 28
Хабаровск, Россия 680013
Тел .: (7 4212) 392 591, 392 710
Факс: (7 4212) 324 778, 345074
Контактное лицо: Геннадий Коровин, начальник отдела маркетинга


Хабаровский станкостроительный завод
Ул. Промышленная, 20
Хабаровск, Россия 680031
Тел .: (7 4212) 379 545, 379 560
Факс: (7 4212) 379 562
Контактное лицо: Владимир Лебедько, директор

Дальреммаш
Проспект 60-летнего Октября, 158
Хабаровск, Россия 680014
Тел: (7 4212) 372 294, 372 883

Факс: (7 4212) 372 984, 372 956
Контактное лицо: Николай Гилёв, директор

Завод по производству отопительного оборудования
Улица Суворова, 73
Хабаровск, Россия 680015
Тел .: (7 4212) 513 472
Факс: (7 4212) 522850
Контактное лицо: Владимир Иго, директор

Якорь
Ул. Корабельная, 6
Советская Гавань, Хабаровский край, Россия 682880
Тел: (7-42138) 330-84
Факс: (7-42138) 332-51
Контактное лицо: Владимир Воронин, генеральный директор

ООО «Экспо».Ул. Лесозаводская, 6
Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия 681000
Тел: (7-42172) 438-53, 469-27
Факс: (7-42172) 469-27
Контактное лицо: Сергей Матвеев, директор






   
Источник: Министерство торговли США - Национальный банк торговых данных, 21 июня 2000 г.

Машиностроение - Главная | О регионе | Экономика | Ключевые отрасли | Машиностроение

В отраслевой структуре промышленности машиностроение занимает доминирующее положение.Этот сектор представлен тремя основными производствами - машинами и оборудованием; электрические, оптические и электронные устройства; автомобили и оборудование. Для него характерно производство сложных высокоточных инструментов, в том числе подшипников качения, деревообрабатывающих станков, автоматических линий, технологических инструментов для агробизнеса. Машиностроение представлено многочисленными предприятиями различных организационно-правовых форм. На этих предприятиях занято около 20 тысяч человек.

При активной поддержке самоуправлений предприятия машиностроительной отрасли участвуют в выставках и ярмарках. Отношения с другими регионами России в последнее время динамично расширяются в рамках межрегиональных договоров. Вологодские предприятия все чаще производят продукцию в партнерстве с иностранными компаниями и создают совместные предприятия. Все это помогает налаживать настоящие и будущие связи, а также расширять выпуск техники.

Продукция ЗАО «Вологодский подшипниковый завод», АО «Вологодский оптико-механический завод», ООО «Вологодский машиностроительный завод», АО «Ротор», ОАО «Череповецкий литейно-механический завод», ООО «Иммид» и других предприятий соответствует всем установленным требованиям стандарта MS ISO 9001.Получение такого сертификата является знаком для клиентов и заказчиков, что услуги ориентированы на качество и выполняются эффективно.

Машиностроительные предприятия области нацелены на снижение себестоимости продукции, техническое перевооружение, увеличение номенклатуры выпускаемой продукции, развитие экспортных позиций и импортозамещающей продукции.

Развитие машиностроительного комплекса связано с повышением конкурентоспособности, выпуском конкурентоспособной отечественной продукции и обновлением номенклатуры выпускаемой продукции.Ведущие машиностроительные предприятия области разработали бизнес-проекты, реализация которых будет способствовать оживлению экономической активности.

Машиностроительные предприятия в основном сосредоточены в Вологде, из них:


Вологодский оптико-механический завод

ул. Мальцева, 54, 160009, Вологда, Россия

Тел .: +7 8172 57-17-74, 57-17-30

эл. Почта: commerce @ vomz.ru

http://shvabe.com/about/company/vologodskiy-optiko-mekhanicheskiy-zavod/about-vomz/

Основанный в 1971 году, завод стал одним из ведущих производителей сложной электронной оптики и оптико-механической продукции в России. Специализируется на производстве дневных и ночных прицелов для бронетанковых частей России, стран СНГ, Восточной Европы, Ближнего Востока и Средней Азии.

Кроме того, завод производит широкоугольные и длиннофокусные объективы для фотоаппаратов, оптические прицелы для охотничьих ружей (оптические, лазерные и инфракрасные), бинокли, приборы ночного видения, телескопы и линзы.Ассортимент завода по конверсионной программе включает более 20 наименований бытовой техники, сельскохозяйственного и машиностроительного оборудования.

Пожалуй, единственное предприятие в области со столь широким спектром продукции от микроэлектроники до деревообработки. Завод имеет в своем распоряжении широкий спектр оборудования - механическое, оптическое, сборочное, точное литье, гальваническое, лакокрасочное, электромонтажное и печатные платы.

Сотрудничество Вологодского оптико-механического завода с Thales Optronics (Франция) началось несколько лет назад, когда французская компания открыла новый сервисный центр, предназначенный для обеспечения доступности пользователей в Вологде.Стратегическое партнерство между Thales и Вологодским оптико-механическим заводом повысит самостоятельность российской промышленности в обеспечении непрерывной поддержки высокотехнологичного оптического оборудования. Сервисный центр - это первый шаг в амбициозном проекте, направленном на совместное развитие передовых инфракрасных технологий с российской промышленностью.

В августе 2014 года Правительство Вологодской области подписало договор о сотрудничестве с ОАО «Швабе», одним из генеральных разработчиков оптических и оптико-электронных устройств и систем для различных отраслей народного хозяйства и обороны.Соглашение сроком на 3 года направлено на развитие инвестиционной деятельности и стимулирование производственной деятельности в сфере развития оптико-электронной промышленности на территории Вологодской области, модернизации и технического перевооружения существующих объектов, внедрения передовых технологий. энергоэффективные и ресурсосберегающие технологии.

Компания получила сертификат соответствия стандарту EN ISO 9001: 2000.


Вологодский подшипниковый завод

Окружное шоссе, 13, 160028, Вологда, Россия

Факс: +7 8172 510779

электронная почта: okid @ vbf.ru

http://www.vbf.ru

Вологодский подшипниковый завод - один из крупнейших в России производителей подшипников для машиностроения, электротехники, металлургии и автомобилестроения. Производственная мощность компании составляет более 24 миллионов штук подшипников в год, в ассортименте более 1700 типовых типов, а также сборные узлы. Помимо производства подшипников, Вологодский подшипниковый завод производит тепловую энергию, производит технологическое оборудование, измерительные приборы и инструменты, ремонтирует станки.

Подшипники изготавливаются по специальным заказам. В настоящее время акционерное общество производит более 500 наименований подшипников с внутренним диаметром от 10 до 500 мм.

За последние несколько лет на заводе разработано более 250 наименований новых подшипников. По основным параметрам изготавливаются подшипники следующих классов точности: П2,5,6 и М4: с заданным уровнем вибрации; с заданным радиальным зазором; с защитным стальным и армированным резиновым уплотнением; расфасовывается по заказу клиентов.

Более половины продукции экспортируется в более чем 50 стран, включая США, Финляндию, Италию, Германию и страны СНГ - Украину, Кыргызскую Республику, Узбекистан, Молдову и Беларусь. Завод работает в тесном сотрудничестве с российскими компаниями - ОАО «АвтоВАЗ» (Тольятти), ОАО «ГАЗ» (Нижний Новгород), ОАО «ЯЗ» (Ульяновск), ЗАО «МЗАТЭ» (Москва), ОАО «КАМАЗ» (Набережные Челны) и зарубежными - Polaris, ТАТА МОТОРС, Опель, Фиат и другие. Вологодский подшипниковый завод имеет широкую сеть представительств как в России, так и за рубежом.

Завод - лауреат конкурса «100 лучших товаров России».

Предприятие соответствует всем установленным требованиям международных стандартов - ISO / TS 16949-2002, ISO 9001-2000; DIN EN ISO 14001 и OHSAS 18001: 1999. Предприятие инвестирует в новое оборудование и технологии, закупает новые шлифовальные станки, кузнечно-прессовое и формовочное оборудование.


ОАО Череповецкий литейно-механический завод

Россия, 162600, г. Череповец, Вологодская область, ул. Стройиндустрии, 12, Россия

http: // www.chlmz.ru

Завод, занимающий площадь более 9 га, на котором работает более 400 сотрудников, является одним из крупнейших производителей труб для центробежного литья и других изделий из металлических сплавов из коррозионно-стойких и жаропрочных хромоникелевых сталей и сплавов.

В настоящее время завод поставляет свою машинную продукцию практически на все крупнейшие металлургические, металлургические, сталепрокатные, машиностроительные и моторные заводы России и СНГ. Это в основном трубы центробежного литья и изделия из них.

Завод имеет две современные индукционные печи производства INDUCTOTHERM (США), две горизонтальные и одну вертикальную центробежные литейные машины производства ССМ (США). Это современное импортное оборудование позволяет изготавливать высокоточные изделия из широкого спектра легированных сталей и сплавов.



ООО «Вологда машины»

http://vologdamash.ru/

Первоначально акционерное общество «Вологодский машиностроительный завод» специализировалось на производстве сельскохозяйственной техники, транспортных средств для доставки молока и продуктов питания, военной техники.

Несколько лет назад началось производство мини-агрегатов по переработке молока производительностью от 5 до 10 тонн в смену. Помимо традиционных продуктов, таких как сыр, молоко, масло и творог, в этих магазинах также производят йогурт и молочное суфле. Среди новинок компании - мясоперерабатывающие цеха мощностью 1 тонну переработанного мяса в смену.

По современным технологиям производятся мини-пивоварни мощностью от 50 до 1000 литров пива в смену.Самая последняя инновация - оборудование для переработки сои.

Компания получила сертификат соответствия стандартам ISO 9001: 2011 на систему менеджмента качества.


АО "Вологодский завод строительно-дорожных машин"

201, ул. 6-й Армии, 160029, Вологда, Россия

Тел .: +7 8172 26-53-71

Факс: +7 8172 26-53-98

http://eng.dormash.com/

Завод основан в 1947 году.В 1971 году он сосредоточился на производстве мобильных домов для дорожников.

Предприятие оснащено современным оборудованием (прессовое, сварочное, деревообрабатывающее, машиностроительное).

С 2001 года завод занимается производством панельных домов и строительством. В ассортимент продукции также входят социально доступные жилые дома и быстровозводимые дома, административно-производственные комплексы, общежития (на 8-200 человек), столовые (на 20-200 мест), офисы, медпункты, магазины, душевые, мебель и т. Д. теплицы и др.Деятельность завода сертифицирована по самым высоким стандартам качества и в соответствии с ISO 9001: 2000.


ООО Иммид

Россия, 160012, г. Вологда, ул. Промышленная, 10,

факс: +7 8172 21-63-21

e-mail: [email protected]

http://immid.ru/

Компания производит широкий ассортимент продукции для удовлетворения любых требований по применению и спецификациям. Некоторые из этих продуктов включают трубы из полиэтилена низкого давления для водоснабжения, трубы из полиэтилена низкого давления для канализации, трубы из полиэтилена для прокладки электрических и телефонных кабелей и полимерно-металлические трубы.

Иммид занимается производством металлоконструкций и оборудования с 1992 года. В 1997 году компания открыла выпуск полиэтиленовых труб и изначально изолированных труб. Он предлагает широчайший ассортимент инновационных решений для трубопроводов, используемых для городского водоснабжения.

Продукция используется во многих отраслях промышленности, таких как сбор и распределение природного газа, коммунальное водоснабжение и канализация, телекоммуникации, нефтяная промышленность, промышленность и горнодобывающая промышленность.

Прочные, прочные, легкие и гибкие, эти трубопроводные системы требуют значительно меньше энергии для изготовления, транспортировки и установки, чем альтернативы из металла или бетона.Обладая превосходной устойчивостью к коррозии, полиэтиленовые трубопроводные системы также обеспечивают длительный срок службы, отличные характеристики соединений и обеспечивают защиту от утечек - все это обеспечивает исключительную ценность.

Вологодский вагоноремонтный завод

http://www.volvrz.ru/

Товары и услуги - металлоконструкции сварные, литье чугунное, литье цветное, поковки, запчасти 2 железнодорожный подвижной состав, опалубки

Вологодский вагоноремонтный завод активно сотрудничает со шведской компанией SKF, ведущим мировым производителем и поставщиком шариковых и роликовых подшипников, изделий линейного перемещения, прецизионных подшипников, шпинделей и уплотнений, и ведущей компанией URS Federal Services International, Inc, США. поставщик инженерных, строительных и технических услуг для государственных агентств и компаний частного сектора по всему миру.

Миасский машиностроительный завод - Журнал.Пиво - анализ рынка пива


Миасский машиностроительный завод до 90-х годов был известен как предприятие оборонной промышленности. Но развитие рынка мини-пивоварен дало старт применению передовых технологий и высокоточного оборудования для создания надежных и качественных пивоварен. Недавно компания отметила 20-летие успешной работы на российском рынке пивоваренного оборудования.
О компании рассказывает Сергей Бобин , специалист с 20-летним опытом работы на пивоварнях, начальник конструкторского отдела пивоварни ММЗ.

Реп .: Какие результаты вы получили к 20-летнему юбилею?

Эти годы были успешными и плодотворными для нашей компании. Пивоваренное производство стало одним из наших любимых направлений деятельности и одним из самых перспективных. За последние годы Миасский машиностроительный завод стал одним из ведущих предприятий по производству пивоваренного оборудования с долей российского рынка около 30% и внес большой вклад в российский рынок пива и безалкогольных напитков
штук.Такие результаты были бы невозможны, если бы мы не заработали репутацию надежного партнера в пивоваренном бизнесе.

Реп .: Вы говорите о 30% доли рынка, но что здесь имеется в виду?

То есть мы лидеры по количеству введенных пивоварен в России. Всего это более 170 пивоварен от Калининграда до Сахалинской области, СНГ и некоторых других стран. Такого количества партнеров в России нет.

Реп.: Как вам удалось стать номером один?

Наш основной принцип можно выразить как «индивидуальный подход и традиционное качество». Нашим клиентам мы предлагаем не только современное оборудование, но и готовое предприятие под ключ. Наш заказчик получает все - от дизайн-проекта варочного цеха до технологии пивоварения для данного оборудования. Так что если вы хотите начать или обновить свой пивоваренный бизнес - просто наберите наш номер. Наши высококвалифицированные специалисты всегда рады поделиться опытом и оказать вам любую помощь как в технической, так и в управленческой областях.Кроме того, мы оказываем техническую, маркетинговую и сбытовую поддержку в течение всего периода эксплуатации оборудования, организуем обучение персонала. Мне очень приятно, что после многих лет сотрудничества деловые отношения со многими нашими клиентами превратились в настоящую дружбу.

Реп .: Чем ваше оборудование отличается от импортных аналогов?

Если говорить о европейских производителях - то будет более привлекательная цена. Когда покупатель покупает чешское или немецкое оборудование, он переплачивает за хорошо известный бренд или разрекламированное торговое название.При проектировании наших пивоварен мы взяли за основу классическую немецкую пивоварню, а это значит, что технология пивоварения на нашем оборудовании соответствует классическим традициям пивоварения. При производстве пивоварни мы используем только качественные материалы известных компаний. Для нас неприемлемо экономить на качестве металла или запасных частях для снижения конечной себестоимости пивоварни, как это делают некоторые китайские производители. Только надежное оборудование может обеспечить долгосрочный успех вашего бизнеса.

Реп.: Что бы вы сказали тем, кто только думает о покупке пивоваренного оборудования?

Помните, что покупая пивоварню, вы получаете не только успешное предприятие под ключ с высокой рентабельностью, но и интересный бизнес. Кто-то может осуществить свою давнюю мечту о собственной пивоварне; кто-то может открыть для себя и своих клиентов новый чудесный мир. И, конечно же, открыв собственную пивоварню, вы сможете внести свой вклад в возрождение культуры алкогольного опьянения!

Mr. Игорь Кривошеев , директор пивоваренного завода BeirBach , Новосибирск (пивоваренный завод производительностью 2000 л / сутки)

Пивоваренное оборудование Миасского машиностроительного завода спроектировано на основе традиционных немецких технологий и позволяет варить живое пиво высочайшего качества. . Часто бывая в Германии, у меня есть возможность сравнить вкус нашего пива со вкусом местных немецких сортов. И каждый раз я получал дополнительные доказательства того, что наше пиво качественное. Пиво BeirBach, сваренное на оборудовании Миасского машиностроительного завода, обладает насыщенным вкусом, не уступающим европейским сортам.В 2010 году наша торговая марка живое нефильтрованное пиво было награждено большой золотой медалью за безупречное качество на специализированной ежегодной выставке «Сибирская пивная ярмарка», поэтому мы можем сказать, что наш пивной бизнес успешно развивается и мы планируем дальнейшее расширение пивоваренного завода.

Вятский Полянский машиностроительный завод «Молот» Россия

О нас

ООО «Молот-Оружие» создано в 2009 году на базе машиностроительного завода «Вятские поляны» МОЛОТ и стал его правопреемником.

Завод расположен в городе Вятские Поляны, который имеет выгодное географическое положение: менее 200 км от городов Казань, Ижевск, Набережные Челны. Завод имеет развитую инфраструктуру, включая железнодорожный и автомобильный транспорт.


Стратегия развития

Букарев Роман Евгеньевич

Генеральный директор



Сегодня «Молот-Оружие» - современное предприятие, имеющее богатые традиции производства военной продукции и гражданского огнестрельного оружия.«Молот» - проверенная временем команда, имеющая славную историю и уверенно идущая вперед.

Наша цель - не просто сохранить достигнутые позиции, но и продолжить наращивание объемов производства, улучшить качество выполняемых работ, обеспечить повышение эффективности предприятия по всем направлениям, укрепить социальная защищенность наших сотрудников.


Наш производственный комплекс, созданный в течение длительного времени, включает в себя механосборочное, литейное, термическое и сварочное производства, гальваническое, деревообрабатывающее, пластмассовое и инструментальное производства.Это позволяет успешно выполнять гособоронзаказ. Сегодня наше предприятие является одним из ведущих производителей охотничьего и спортивного огнестрельного оружия. Кроме того, предприятие производит такие товары народного потребления, как упаковочные машины, шарниры и др., А также оказывает производственные услуги.

Предприятие располагает измерительными лабораториями линейных и угловых, весовых, электрических, тепловых, радиотехнических и других видов измерений, лабораторией механических испытаний, химической лабораторией, спектральными и рентгеновскими лабораториями, лабораториями климатических и стендовых испытаний.

Наш парк современного универсального высокоточного производственного оборудования с каждым годом расширяется. Это дает возможность выполнять сложную обработку деталей, работать твердосплавным инструментом на высоких скоростях и на сложных режимах резания, снизить трудоемкость процесса изготовления деталей.

Наше огнестрельное оружие отличается высокой надежностью и безотказностью даже в самых экстремальных условиях эксплуатации. Такие характеристики подтверждены испытаниями, которые проходят образцы в процессе изготовления.Методы испытаний включают требования, аналогичные тем, которые предъявляются к боевому стрелковому оружию в соответствии с Государственным стандартом (ГОСТ), Промышленным стандартом (ОСТ) и Техническими условиями.

Ассортимент производимых на нашем предприятии видов огнестрельного оружия постоянно расширяется, во многих случаях в сотрудничестве с мировыми производителями.

Каждый год мы участвуем в крупнейших мировых выставках оружия, представляя новые образцы огнестрельного оружия. Наши витрины продолжают собирать большое количество энтузиастов и экспертов по огнестрельному оружию.

Приглашаем к сотрудничеству российские и зарубежные компании, заинтересованные в производстве и приобретении качественного огнестрельного оружия и его комплектующих.


Наша история

  • О компании
  • >
  • История завода

В начале большого путешествия

История Демиховского машиностроительного завода (сокращенно: ДМЗ) началась, как считается, в 1935 году с постановления Наркомата тяжелой промышленности СССР о создании машиностроительного и чугунолитейного завода на территории треста Оргхиммонтаж , отсюда и открытие небольшого завода. в селе Демихово.

Фабрика открылась в мае 1935 года в единственном цехе бывшей шелкоткацкой фабрики, ранее принадлежавшей семье Ветровых. Завод обеспечивал производство оборудования для химической промышленности, а штат сотрудников на тот момент насчитывал около 100 человек. В одном здании (ныне это так называемый «старый офисный корпус») было два цеха: инженерный и котельный. Ассортимент продукции в основном состоял из простого оборудования контейнерного типа, змеевиков и других запчастей, используемых в химической промышленности.

После перехода завода под контроль торфяной промышленности на его мощностях было организовано производство чугуна. Благодаря усилиям мастера М.Ф. Шапошникова и бригадира Г.С.Лазарева выпуск чугуна достиг 300 тонн. Отливки, которые завод отправлял предприятиям торфяной промышленности: ставни, молотки, втулки, буксы.

В 1940 году завод вошел в состав Всесоюзного машиностроительного кольцевого треста , в задачу которого входило изготовление запасных частей и вспомогательного оборудования для нужд Наркомата электростанций, в частности, для его подразделения Энерготорфмаш. , который контролировал добычу торфа.В то время на заводе трудились 338 человек, производя в основном тендерные цистерны для узкоколейных паровозов, двухбарабанные лебедки, лопаты, дробилки, гидравлические измерители основного веса, запасные части для электростанций и торфоразработки.

Демиховский машиностроительный завод в годы Великой Отечественной войны

Когда в России разразилась Вторая мировая война, коллектив завода сумел наладить производство нескольких видов военной продукции параллельно с основным производством.Многие рабочие ушли на войну, другие заявили о желании вступить в ополчение. Мужчин, отправившихся защищать Родину, заменили женщины, старики и подростки. Люди очень много работали и порой не могли оставить свои рабочие места по несколько дней.

Линия фронта находилась слишком близко к Москве, поэтому национальное правительство приняло решение перенести ключевые промышленные предприятия как можно дальше на восток. Поэтому с октября по ноябрь 1941 г. основная техника была эвакуирована на Урал.Однако в конце декабря Совет Народных Комиссаров СССР издал постановление о восстановлении Демиховского машиностроительного завода, и уже в марте 1942 года завод изготовил свои первые контейнеры после восстановления. Команда DMZ под руководством В.Г. Зудин, который был назначен генеральным директором в августе того же года, справился со всеми трудностями, с которыми они столкнулись после эвакуации, и возобновил производство для нужд торфяной промышленности в кратчайшие сроки.

Перед заводом были поставлены новые задачи, и он приступил к выполнению заказа армии СССР: головные части снарядов для реактивных систем залпового огня БМ-13, получившие впоследствии нежное прозвище «Катюша»; подвесные баки и стабилизаторы для боевых самолетов, топливные прицепы, корпуса артиллерийских снарядов и гильзы.

В январе 1943 года коллектив ДМЗ был награжден переводным Красным Знаменем , учрежденным Центральным советом профсоюзов ВСФ и Наркоматом электростанций (в советское время Красное знамя было наградой за выдающиеся заслуги перед компанией или человеком. достижения в экономическом развитии страны). Кроме того, помимо установленного Красного Знамени, коллектив получил денежное вознаграждение в размере 20 000 рублей.

Коллектив продолжал упорно работать, и в 1943 году производство вышло на довоенный уровень. Некоторые заводчане были награждены орденами и медалями за доблестный труд в годы Великой Отечественной войны.

Машиностроение в нашей сфере

В послевоенные годы ДМЗ был ориентирован на производство узкоколейных вагонов для нужд торфяной промышленности. В 1947 году конструкторы создали новую торфяную тележку х против , получившую обозначение УМВ, а в марте 1948 года было начато серийное производство этих тележек, а также производство кусковых торфосборников под обозначением ТУМ-3.

С 1949 года наблюдается значительный рост выпуска продукции, в том числе чугуна. Группа инженеров и конструкторов под руководством Ю.В. Грановский и Н. Поляков создал пассажирский вагон ПВ-26, очистители рельсов щеточного и плужного типа. За это время DMZ на долгие годы определила свой производственный сектор: узкоколейное транспортное машиностроение и производство. Таким образом, ДМЗ долгое время оставалась единственным производителем узкоколейного подвижного состава в стране.

Растущее производство потребовало новых помещений, и в 1951 году была начата программа обновления завода.В рамках этой программы был построен новый цех общей площадью 500 кв.м, и это первый цех, оборудованный мостовым электрическим краном. Помимо этого современного цеха были открыты еще три: наладочно-сборочный (1952 г.), механосборочный (1954 г.) и литейный (1958 г.). К 1953 году объем производства увеличился более чем в четыре раза. В то время генеральным директором завода был А.А. Лопухина, много сделавшего для расширения производственных площадей, оснащения цехов новой техникой, улучшения условий труда, повышения уровня производства.

В 1950-х годах спроектировано и запущено в производство около 20 моделей узкоколейного подвижного состава: торфяные вагоны, мерные полувагоны хопперного типа, платформы г / п 8 тн, платформы-транспортеры, релейные эстакады, вагоны-цистерны с грузоподъемностью 8 тонн. грузоподъемностью 10 тонн, пассажирские вагоны, мотодланы четырех типов, снегоочистители щеточно-плугового типа, тепловозы, электровозы и тепловозы.

В 1960-е годы DMZ продолжала расширять свои производственные мощности, что привело к росту производства и численности персонала.Так, в 1961 году были открыты три новых цеха: кузнечно-прессовый, столярный и опытный; в 1965 г. - малярно-монтажный цех; в цехе заготовки 1968 года соответственно. Расширилась и номенклатура выпускаемой продукции: введено в производство несколько новых типов вагонов: саморазгружающиеся торфяные вагоны, кинотеатры и рестораны, вагоны для заключенных, крытые вагоны, пассажирские рельсовые автобусы, вагоны-цистерны грузоподъемностью 20 тонн. , который в 1969 году был награжден Государственным знаком качества , что означало подтверждение высочайшего уровня качества и достижение новых рубежей, потому что это был первый продукт такого высокого уровня, произведенный в Орехово-Зуевском районе.

Выполняется

Между тем, в 1973 году ДМЗ начал выпуск подвижного состава для стандартной российской колеи (т.н. шириной ) шириной 1520 мм: четырехосных саморазгружающихся вагонов (т. Е. Самосвалов), и в том же году титул Enterprise of High. P Стандарты производства и L abour Management было предоставлено фабрике.

В 1970-е годы ДМЗ освоил производство следующих типов вагонов: самосвалы колеи 1520 мм грузоподъемностью 60 тонн; узкоколейные самосвалы; пассажирские вагоны колеи 900 мм; почтовые и багажные вагоны колеи 900 мм; крытые вагоны колеи 900 мм; полувагоны 900 мм; платформы шириной 900 мм; лесовозы-платформы; бортовые вагоны.

В конце 1970-х годов начался очередной период модернизации и обновления, механизации и автоматизации вспомогательных работ. Значительно повысилась экономическая эффективность за счет внедрения нового современного оборудования и передовых технических приемов. Достижения новаторов и рационализаторов неоднократно были отмечены Почетными грамотами региональных организаций .

Конструкторы постоянно работали над новой продукцией, и в результате их усилий в 80-х годах на заводе были созданы и запущены в производство: торфяные полувагоны цельнокорпусные, самосвалы колеи 1000 мм, мерные полувагоны-хопперы. типа лесовозные платформы новой конструкции, платформы грузоподъемностью 23 тонны, пассажирские вагоны для железнодорожников, модернизированные вагоны-столовые.

В 1985 году исполнилось 50 годов ДМЗ. За значительный вклад в развитие отечественного вагоностроения и успешное выполнение хозяйственных планов завод награжден орденом Трудового Красного Знамени . В этом году была присуждена еще одна награда: высший уровень качества получил самосвал 7ВС 60 колеи 1520 мм.

В конце 80-х годов прошлого века в торфяной промышленности произошел спад, что привело к значительному сокращению выпуска узкоколейного подвижного состава.Таким образом, основной отраслью в то время стало производство карьерных самосвалов. Его доля достигла 63,4% от общего объема производства. Часть самосвалов была экспортирована на Кубу и в Болгарию, кроме того, партия самосвалов колеи 1000 мм была отправлена ​​во Вьетнам.

В 1986 году Совет Министров СССР обязал Министерство тяжелого машиностроения и Центральное агентство строительства Московского округа обеспечить завершение работ по строительству новых объектов на территории ДМЗ в рамках программы развития электрической сети. производство агрегатов (электропоездов).В рамках этой программы DMZ должна была удовлетворить растущий спрос на приводные и прицепные вагоны, когда Rigas Vagonbuves Rupnica (завод по производству вагонов в Риге, Латвия), в свою очередь, пришлось поставить моторные вагоны. Таким образом, в 1987 году на территории ДМЗ были начаты строительные работы.

Колыбель российской электроблоки

В 1992 году, после распада СССР, правительство страны приняло решение о расширении производства пригородных электропоездов на объектах Демиховского машиностроительного завода.Перепрофилирование было проведено полным ходом: расширили территорию, построили новые цеха и т. Д. Министр железнодорожного транспорта России Г.М. Фадеев руководил процессом, поэтому несколько раз приезжал на завод. Министр назвал эту амбициозную программу «делом государственной важности».

28 декабря 1992 года заказчик принял первый построенный вагон-прицеп для электропоездов постоянного тока. Лафет имел стандартную длину кузова 21,5 м и выпускался под обозначением ED, т.е.е. Демиховский электрогенератор. В 1993 году завод приступил к серийному выпуску вагонов электропоезда.

В августе 1993 года на ДМЗ был построен первый моторный вагон. Далее, 30 октября 1993 года родился первый российский полностью сформированный ЭВС под обозначением ЭД2Т-0001. В апреле 1994 года на заводе был построен первый приводной / моторный вагон постоянного тока, а в июле 1994 года собран поезд ЭД2Т-0006 - первый поезд с вагонами полностью российского производства.Первый ЭВС переменного тока был построен в 1995 году, он получил обозначение ЭД9Т.

30 июня 1997 г. коллектив был удостоен Премии Правительства РФ в области науки и технологий: «Разработан и запущен в производство пригородный электровагон ЭД2Т с новой стандартной длиной вагона 21,5 м».

В рамках федеральной программы «Разработка и производство пассажирского подвижного состава нового поколения» специалисты ДМЗ приступили к созданию поездов, которые будут эксплуатироваться на РЖД в третьем тысячелетии.В 1997 году ДМЗ подарил Москве три новых поезда в связи с празднованием 850-летия города. Эти агрегаты ED4M имели моторные / приводные тележки усовершенствованной конструкции, а также другие технические новинки. Весной 1998 года в Демихово началось серийное производство ЭД4М.

Следующим шагом стало создание электропоездов постоянного тока повышенной комфортности ЭД4МК (для - МЖД ) и электропоездов переменного тока ED9MC (для Восточно-Сибирской железной дороги ). Главной особенностью этих поездов была улучшенная планировка вагонов и повышенный комфорт.ED4MC и ED9MC имели вагоны класса 1 st , 2 nd и 3 d .

Новый виток развития

В 2000 году Президент России временно Владимир Путин посетил Демиховский машиностроительный завод за несколько дней до президентских выборов.

В 2001 году в рамках реализации программы устойчивого промышленного производства компания DMZ создала энергосберегающий электропривод под обозначением ED4E.Основная идея проекта «Энергосберегающее электрооборудование» заключалась в повышении напряжения на тяговых двигателях, что позволило снизить общую потребляемую тяговую мощность на 25-30%.

В 2005 году Демиховский машиностроительный завод вошел в состав холдинга Трансмашхолдинг, ЗАО , лидера в области проектирования и производства подвижного состава для нужд наземного и метрополитена. ДМЗ приступила к переоборудованию. Благодаря новому современному оборудованию производительность труда выросла в несколько раз.В феврале 2005 года ДМЗ впервые получил сертификат соответствия системы менеджмента качества ГОСТ Р ИСО 9001-2001, подтверждающий соответствие требованиям норм и правил.

В 2006 году ДМЗ изготовил электропривод постоянного тока повышенной комфортности под обозначением ED4MCM, а в 2007 году завод представил его модификацию ED4MCM-AERO как шаттл «ж / д вокзал - аэропорт». Ключевыми особенностями этих поездов были: передняя часть новой обтекаемой формы, гладкий негофрированный кузов вагона и внешние раздвижные двери.

В 2006 году в ДМЗ был спроектирован энергосберегающий электропривод переменного тока под обозначением ED9E. В 2010 году эта модель прошла сертификацию и запущена в производство. Сниженное энергопотребление позволило минимизировать количество вагонов и эксплуатационные расходы.

В 2009 году начато производство модернизированных электропоездов ЭД4М, предназначенных для работы на линии Московской железной дороги , которая разрабатывает так называемый временной график, то есть электропоезда курсируют с определенной периодичностью.Поезда построены с учетом последних достижений в дизайне интерьеров, поэтому поезда ED4M стали еще комфортнее и безопаснее.

Соответствует мировым стандартам

В 2011 году на ДМЗ «Экспо-1520» была представлена ​​секция электропогрузчика ЭД4М № 0500 с обновленным внешним видом, энергосберегающим электрооборудованием и рядом технических усовершенствований. Этот ЕВС получил положительную оценку специалистов.

В том же году завод освоил производство колесных пар для вагонов метрополитена серии 760 , производитель Метровагонмаш, ОАО .

В 2012 году начато производство ЭБУ ЭД9Е модернизированной конструкции. Кроме того, на ДМЗ организовано серийное производство эскалаторных узлов и комплектующих для станций Московского метрополитена . В то же время завод освоил производство моторных и немоторных колесных пар для рельсовых автобусов РА-2.

В 2013 году специалистами ДМЗ был разработан специальный поезд EDS1R для перевозки рабочих. Для завода это был пилотный проект: новый состав состоит из двух вагонов, один из которых предназначен для хранения оборудования, а другой - для удобной перевозки обслуживающей бригады в определенное место.Кроме того, ДМЗ освоил производство моторных тележек для подвижного состава колеи 1520 мм и организовал капитальный ремонт рельсовых автобусов.

Первый электропогрузчик ЭД9Е был построен в начале 2014 года. Поезд имел модернизированную конструкцию головной части движущейся тележки, модуль кабины из стеклопластика аналогичен разработанному для ЭВС ЭД4М № 0500. Данный проект разработан специально для Казахстанской железной дороги .

Губернатор Московской области А.Ю. Воробьев посетил ДМЗ 26 февраля для участия в церемонии подписания контракта. Согласно контракту ДМЗ должна была поставить 26 новых электропоездов Центральной пригородной пассажирской компании , ОАО . В течение одного года ДМЗ отгрузила заказчику 4 ЭВС серии ЭД4М с вагонами класса 1 ст и 2 nd , 18 ЭВС с вагонами класса 3 д и 4 ЭВС серии ЭД4М № 0500 с вагоны класса 2 и .

В 2014 году завершена сертификация EDS1R и заказчику переданы первые два электропоезда этой серии.В декабре DQS Group представила DMZ сертификат соответствия СМК требованиям IRIS.

В 2015 году команда DMZ разработала и запустила в производство электропривод постоянного тока под обозначением EP2D, который должен заменить серию ED4M. Новый ЭВС изготовлен в полном соответствии с техническими регламентами EACU, то есть едиными регламентами, действующими на территориях России, Беларуси, Казахстана, Кыргызстана, Армении и Таджикистана.

Разработчики DMZ создали принципиально новый тип платформы для электропоездов, позволяющий создавать любые модификации поездов для работы на маршрутах с низкой или высокой пассажиропотоком.Это первый электромобиль, конструкция которого позволяет включать от 2–3 до 12 вагонов в странах СНГ. После сертификации этого нового проекта подвижного состава в мае 2016 года началось серийное производство EP2D.

Известный российский машиностроительный завод выставлен на продажу

Среди многочисленных объявлений о продаже подержанных вещей и автомобилей появилась необычная реклама о продаже целых двух заводов - Тушинского машиностроительного завода (ТМЗ) и ОАО (Тушинский машиностроительный завод).Активы двух объектов оценивались продавцами в 10,35 миллиарда рублей (163 миллиона долларов), сообщает Вести.ру.

Дата кадастровой оценки завода - январь-июнь 2018 года. Но, по мнению экспертов, даже в кадастровой стоимости она должна быть оценена не менее чем в 18,7 миллиарда рублей (294 миллиона долларов). Однако это объявление уже отсутствует по указанной ссылке в разделе «Готовый бизнес. Производство."

ТМЗ, основанный в 1932 году, имеет легендарный статус в советской и российской промышленности.Создал фронтовые истребители Як-7, Як-9, истребители МиГ-23, первый истребитель Су-27, а в 1980–1990 годах - единственный самодельный многоразовый космический корабль «Буран».

Здесь же производили

троллейбусов, трамваев и автобусов. В начале 1990-х годов ТМЗ поставил три ветряка мощностью 1 МВт для строительства Калмыцкой ВЭС - единственной такой мощности, произведенной в России. Один из последних крупных контрактов - поставка оборудования для строительства Адыгейской ГЭС в 2008-2009 годах.В советский период на заводе работало 28 тысяч человек, в начале 2000-х - около 3500 человек, а после организованной процедуры банкротства завода в 2013-2015 годах в штате завода осталось менее 150 человек.

Завод объявил о банкротстве в июне 2013 года, когда Московский арбитраж возбудил дело о банкротстве. На тот момент в реестре кредиторов компании находилось 22 требования на общую сумму более 7 миллиардов рублей (или 110 миллионов долларов, основная сумма долга составляла 5.2 миллиарда, или 81 миллион долларов).

Покупателям было предложено выкупить все недвижимое и движимое имущество ТМЗ в количестве 1744 единиц (само здание, складские помещения, станки, конвейерные линии, оборудование и др.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *