Оборудование для осмотра автомобилей: Оборудование для техосмотра автомобилей, купить оборудование для проведения техосмотра

28.09.1996 alexxlab

Содержание

Техосмотр 2021 — Оборудование для техосмотра. Что покупать?

Автомобильные газоанализаторы
Дымомеры
Дополнительное оборудование для технического контроля
Линии технического контроля
Мощностные стенды
Тормозные стенды для легковых и грузовых автомобилей
Четырехстоечные подъемники для автосервиса
Рельсовые вытяжки для удаления выхлопных газов
Поршневые компрессоры

С 1 марта 2021 года изменяются правила прохождения гостехосмотра.
Что поменялось? К чему готовиться? Какие изменения по использованию оборудования? Что докупать? Или что обязательно должно быть куплено из оборудования для гостехосмотра?

Итак очень коротко:
1. Изменились технические требования к месту проведения техосмотра.
2. ВАЖНО! обязательное ведение видео и фото фиксации автомобиля, который прибыл на пункт гостехосмотра.

Причем фиксация автомобиля идет как в начале прохождения так и в конце. Полученные данные передаются в систему ЕАИСТО (ЕДИНАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА). Данные которые будут передаваться — зафиксированное время прохождения, диагностическая карта, координаты места прохождения техосмотра (ГЛОННАС).
3. Причем диагностическая карта будет формироваться в режиме онлайн, подписываться электронной подписью технического эксперта и все эти данные сразу отправляются и подгружаются в систему ЕАИСТО.
Кстати, при прохождении ТО автобусом кроме подписи тех.эксперта понадобиться еще и электронная подпись сотрудника ГИБДД (он обязан будет присутствовать при техническом осмотре автобуса).
4. Обязательно 1 марта 2021 года оператор, который проводит техосмотр, должен иметь свой сайт с возможностью электронной записи на техосмотр.
5. Обязательно необходимо будет определить максимальную способность пропуска автомобилей каждой линии на пункте.

6. Надзорные полномочия и контроль за проведением техосмотра будет вести Министерство Внутренних Дел.

ТРЕБОВАНИЯ
к производственно-технической базе оператора технического осмотра

I. Общие положения
1. Требования к производственно-технической базе оператора технического осмотра включают требования к совокупности принадлежащих оператору технического осмотра и предназначенных для проведения технического осмотра зданий, помещений или сооружений и диагностических линий, находящихся по адресу, внесенному в государственный адресный реестр в соответствии с Федеральным законом от 28 декабря 2013 г. № 443-ФЗ «О федеральной информационной адресной системе и о внесении изменений в Федеральный закон «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»1 (далее — Требования).

2. Требования обязательны для соблюдения операторами технического осмотра, а также лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра в соответствии со статьей 11 Федерального закона от 1 июля 2011 г.

№ 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 170-ФЗ).

II. Требования к зданиям, помещениям и сооружениям пункта технического осмотра
3. Здания или сооружения, используемые для пункта технического осмотра, должны включать в себя производственные помещения, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра различных транспортных средств категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта, которые определяются в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. №877, сети инженерно-технического обеспечения, а также системы инженерно-технического обеспечения, предназначенные для выполнения функций водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции, электроснабжения, связи.

4. Производственные помещения или сооружения, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 1, при этом:

замер ширины производственных помещений или сооружений осуществляется между стенами помещения или сооружения;
высота помещений или сооружений измеряется от пола помещения или сооружения до нижней точки несущих потолочных конструкций или потолка в помещениях или сооружениях, где располагаются диагностические линии;
при использовании тупиковых постов для технического диагностирования транспортных средств категорий O2 и O3 минимальная длина производственных помещений или сооружений должна быть 23,5 м и 25,5 м для транспортных средств категорий O4.

Таблица № 1 Минимальные размеры производственных помещений или сооружений для размещения диагностических линий

Категория транспортных средств	Минимальные размеры производственных помещений или сооружений для размещения диагностических линий, м


	Длина сквозная линия/ тупиковая линия	Ширина	Высота
			Высота
			при использовании осмотровой канавы	при использовании подъемника в месте его размещения


L	3	3	2,5
M1	6,5	4	2,5	4
O1	9	4	2,5	4
N1	8	4	3,5	4,5
N2, M2	8,5	4	3,5	5
M3, N3	14	6	4,5	6
O2	8,5 / 23,5	4	3,5	6
O3	14,0 / 23,5	6	4,5	6
O4	14,0 / 25,5	6	4,5	6
Tb, Tm	22	6	5,85

5. Въездные и выездные ворота для производственных помещений или сооружений, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта, должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 2.

Таблица № 2 Минимальные размеры ворот для производственных помещений и сооружений пункта технического осмотра

Категория транспортных средств	Минимальные размеры ворот для производственных помещений или сооружений, м
Категория транспортных средств	Ширина	Высота
L	2,0	2,0
M1, O1	2,3	2,3
N1	2,5	3,5
N2	3,0	3,5
M2, O2	2,7	4,2
M3, N3	3,5	4,2
O3	3,3	4,2
Tb, Tm	4,0	5,0

6. В производственном помещении или сооружении оборудуются диагностические линии для проверки транспортных средств в соответствии с типовым перечнем технологических операций по проведению технического диагностирования различных категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта или его компонентов, утвержденным в соответствии с пунктом 9 статьи 8 и частью 4 статьи 11.1 Федерального закона № 170-ФЗ.

7. Подъемники под колеса транспортных средств должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.

8. Осмотровые канавы для диагностических линий технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 3.

Таблица № 3 Минимальные размеры осмотровых канав для диагностических линий

Категория транспортных средств	Минимальные размеры осмотровых канав для диагностических линий, м
Категория транспортных средств	Длина	Ширина	Глубина
M1, O1	3,5	0,6	1,5
M2	7,0	0,8	1,5
N1, O2	4,5	0,6	1,5
N2	8,0	0,8	1,5
M3, N3, O3, O4	10,0	0,8	1,5
Tm	15,0	1,35	1,5
Tb	12,0	0,9	1,5

9. Площадка для проверки тормозных систем транспортных средств в дорожных условиях должна отвечать следующим требованиям:

длина площадки должна обеспечивать разгон и торможение запасной тормозной системой всех категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта, на проверку которых аккредитован оператор технического осмотра, а ее ширина должна быть не менее 4,0 м для транспортных средств категорий M1, N1 и L и не менее 4,5 м для транспортных средств остальных категорий и видов городского наземного электрического транспорта с необходимым резервом для безопасного выполнения торможений при потере поперечной устойчивости (заносе) транспортного средства. Для проверки в дорожных условиях тормозных систем транспортных средств категорий M1, N1 и L длина площадки должна быть не менее 80 м, а для транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3 и автопоездов — не менее 140 м, троллейбусов — не менее 100 метров, трамваев — не менее 150 метров;
продольный уклон площадки не должен превышать 1 %;
площадка должна иметь цементно- или асфальтобетонное дорожное покрытие;
дорожное покрытие площадки должно размечаться продольной осевой линией и параллельными ей линиями, отстоящими от осевой линии влево и вправо на 0,8 м и 1,0 м или 1,2 м в зависимости от колеи проверяемых транспортных средств;
дорожное покрытие перед въездами и выездами на площадку должно размечаться разделительными линиями для обозначения направления движения.

10. При применении оператором технического осмотра для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств метода скатывания с уклона нормативной величины в производственном помещении или вне его должна быть сооружена одна или несколько эстакад с наклонной опорной поверхностью. Наклон эстакады, предназначенной для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств, проверяемых с максимально разрешенной массой, должен быть 16 % +/- 1 %; для транспортных средств категорий M1 — M3 в снаряженном состоянии — 23 % +/- 1 %, а категорий N1 — N3 в снаряженном состоянии — 31 % +/-1 %.

III. Требования к диагностическим линиям
11. Диагностическая линия технического осмотра должна быть укомплектована средствами технического диагностирования и оборудованием, необходимыми для проверки категорий транспортных средств, включенных в область ее аккредитации, и соответствующими требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.
Средства технического диагностирования и гаражного оборудования, размещаемые на диагностических линиях, в том числе на передвижных диагностических линиях (далее — средства технического диагностирования и гаражного оборудования), должны обеспечивать проведение технического диагностирования транспортных средств в соответствии с правилами проведения технического осмотра транспортных средств, правилами проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемыми Правительством Российской Федерации в соответствии с пунктом 2 статьи 7 Федерального закона № 170-ФЗ и настоящими Требованиями.
Средства технического диагностирования и гаражного оборудования должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.

12. Роликовый стенд для проверки тормозных систем должен быть рассчитан на технически допустимую максимальную массу, приходящуюся на ось транспортного средства:

не менее 3,0 т для транспортных средств категории M1, N1, O2 при пределе измерения тормозных сил не менее 6,0 кН;
не менее 6,0 т для транспортных средств категории M2 при пределе измерения тормозных сил не менее 18,0 кН;
не менее 8,0 т для транспортных средств категории N2, O3 при пределе измерения тормозных сил не менее 20,0 кН;
более 8,0 т для транспортных средств категории M3, при пределе измерения тормозных сил не менее 22,0 кН;
не менее 13,0 т для транспортных средств категории N3, O4 при пределе измерения тормозных сил не менее 30,0 кН.

13. Для роликовых стендов, изготовленных до 1 января 2008 г., относительная погрешность измерения тормозной силы не должна превышать +/- 7 %4.

14. Для проверки отработавших газов транспортных средств экологических классов 2, 3, 4 с принудительным зажиганием допускается применение четырехканальных газоанализаторов, обеспечивающих измерение содержания CO, CH и соответствующих по метрологическим характеристикам приборам классов 00; 0; I. Для проверки отработавших газов транспортных средств, не оснащенных системами нейтрализации, допускается применение газоанализаторов, обеспечивающих измерение содержания CO и соответствующие по метрологическим характеристикам приборам классов I; II.

15. Допускается применение приборов для проверки света фар, изготовленных до вступления в силу настоящего приказа, с относительной погрешностью измерения силы света, не превышающей +/- 15 %.

16. Средства измерений, используемые для технического диагностирования, должны быть метрологически поверены в соответствии со статьей 13 Федерального закона от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений».

17. Средства фотофиксации транспортного средства, проходящего технический осмотр, должны формировать фотографическое изображение транспортного средства с характеристиками согласно требованиям фотографическому изображению, утвержденным в соответствии с пунктом 9 статьи 8 Федерального закона № 170-ФЗ.

IV. Требования к передвижным диагностическим линиям
19. Передвижная диагностическая линия должна быть укомплектована средствами технического диагностирования и оборудованием, необходимыми для проверки категорий транспортных средств, включенных в область ее аккредитации, и соответствующими требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.

20. Передвижные диагностические линии должны быть оснащены источником энергоснабжения, а также дополнительными средствами для монтажа и демонтажа средств технического диагностирования и оборудования на месте проведения технического осмотра (в случае если дополнительные средства для монтажа и демонтажа предусмотрены изготовителем средств технического диагностирования и оборудования в соответствии с эксплуатационной документацией).

СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ И ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, И ИХ ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

№ пп

Средства технического диагностирования (вид оборудования)

Технические характеристики

Обязателен для аккредитации на категорию транспортных средств

Особенности применения

измеряемые параметры

диапазон измерения или предел измерения

максимальная погрешность средств измерений

M₁

M₂

M₃

N₁

N₂

N₃

O₁, O₂

O₃, O₄

1. Средства технического диагностирования тормозных систем

Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 18000 кг

Тормозная сила колеса, кН

0-30,0

+/- 3%

Нет

Да

Нет

Область аккредитации определяется с учетом значений технически допустимой максимальной массы, приходящейся на ось диагностируемого транспортного средства, указанной в паспорте стенда по ГОСТ Р 2. 610-2019 «Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила выполнения эксплуатационных документов» или иной эксплуатационной документации описании типа средства измерения

Усилие на органе управления, Н

200 ÷ 800

+/- 7%

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства приходящаяся на ось, кг, не более

18000

+/- 3%

Роликовый стенд для проверки тормозов транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 3000 кг

Тормозная сила колеса, кН, не менее

+/- 3%

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Применяется альтернативно стенду по пункту 1. 1 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств L, M₁, N₁, O₁и O₂

Усилие на органе управления, Н

200 ÷ 800

+/- 7%

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящаяся на ось, кг, не более

3000

+/- 3%

Средства контроля давления сжатого воздуха и герметичности (падение давления) в пневматическом и пневмогидравлическом тормозных приводах

Давление сжатого воздуха, МПа

0 ÷ 1

+/- 5%

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Да

Может применяться, если роликовые стенды для проверки тормозных систем транспортных средств не оснащены средством контроля давления сжатого воздуха и герметичности

Нагружатель сцепного устройства прицепов

Усилие вталкивания сцепного устройства, Н

50 ÷ 700

+/- 5%

Нет

Да

Нет

Прибор для проверки эффективности тормозных систем транспортного средства в дорожных условиях

У становившееся замедление, м/с²

0 ÷ 9,81

+/- 4%

Нет

Да

При техническом осмотре транспортных средств категорий L, M₁, M₂, M₃, N₁, N₂, N₃, O₁, O₂, O₃ и O₄ применяется дополнительно к стендам по пунктам 1. 1 и 1.2 настоящего перечня

Время срабатывания тормозной системы, с

0 ÷ 3

+/- 0,1

Усилие на органе управления, Н

200 ÷ 800

+/- 5%

Динамометр механический или электронный

Тормозная сила, кН

0 ÷ 50 0 ÷ 100

+/- 1% от верхнего предела измерений

Нет

Да

Применяется для измерения усилия торможения стояночного тормоза. Динамометр с усилием до 100 кН для сочлененных трамвайных вагонов

2. Средства технического диагностирования рулевого управления

Прибор для измерения суммарного люфта в рулевом управлении

Угол суммарного люфта рулевого управления (по ободу рулевого колеса), градус

0 ÷ 45

+/- 0,5

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Люфт-детектор для проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящаяся на ось, кг, не более

4000

Не нормируется

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Может применяться альтернативно люфт-детектору по пункту 2. 3 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств M₁ и N₁

Люфт-детектор для проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящая на ось, кг, не более

18000

Не нормируется

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Область аккредитации определяетсяс учетом допустимых значений массы, приходящейся на ось диагностируемого транспортного средства, указанной в паспорте стенда по ГОСТ Р 2. 610-2019 «Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила выполнения эксплуатационных документов» или иной эксплуатационной документации описании типа средства измерения

3. Средства технического диагностирования

Прибор для проверки света фар

Угол наклона светотеневой границы светового пучка в вертикальной плоскости

0°00′ ÷ 2°20’

+/-0,1%

Нет

Да

Нет

Да

Сила света фар, кд

200 ÷ 110000

4. Средства технического диагностирования шин

Штангенциркуль (с линейкой для измерения глубин)

Измерение линейных размеров, мм

0 ÷ 100

+/- 0,1

Да

Нет

Альтернативно штангенциркулю может использоваться специальный шаблон

5. Средства технического диагностирования двигателя и его систем

Прибор для определения содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств с двигателями с искровым зажиганием (далее -газоанализатор).

Содержание оксида углерода (CO), %

0 ÷ 5

+/- 5%

Да

Нет

Должен соответствовать по метрологическим характеристикам приборам класса точности 00; 0

Содержание диоксида углерода (CO₂), %

0 ÷ 16

+/- 5%

Содержание кислорода (O₂), %

0 ÷ 21

+/- 5%

Содержание углеводородов (C_nH_m), МЛН. ^-1

0 ÷ 2000

+/- 5%

Прибор для определения дымности в отработавших газах транспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия (далее -дымомер)

Коэффициент поглощения света, м^-1

0 — оо (0 — 10, при к > 10 к = оо)

+/- 0,05 при к = 1,6 -4-1,8

Да

Нет

Прибор для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и температуры масла

Частота вращения коленчатого вала, мин. ‘¹

400 ÷ 6000

+/- 2,5%

Да

Нет

Может применяться, если измерение частоты оборотов двигателя и температуры масла не предусмотрено приборами по пунктам 5.1, 5.2 и 5.4 настоящего перечня

Температура масла, °C

0 ÷ 100

+/- 2,5%

У ниверсал ьный измеритель содержания загрязняющих веществ и дымности в отработавших газах

Параметры в соответствии с пунктами 5. 1, 5.2 и 5.3

В соответствии с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3

Да

Нет

Применяется вместо газоанализатора по пункту 5.1 настоящего перечня, дымомера по пункту 5.2 настоящего перечня и прибора для измерения частоты оборотов двигателя и температуры масла по пункту 5.3 настоящего перечня

Течеискатель для проверки герметичности газовой системы питания двигателей транспортных средств

Содержание пропана, метана, гексана и др. в воздухе

0 ÷ 20%

Нет

Да

Нет

Шумомер

Уровень шума выпускной системы транспортного средства, дБА

70 ÷ 100

+/- 1%

Да

Нет

6. Средства технического диагностирования прочих элементов конструкции

Прибор для проверки светопропускания стекол

Светопропускание, %

10 ÷ 100

+/- 2%

Нет

Да

Нет

Да

Линейка

Линейные размеры, м

0 ÷ 1,0

+/- 1,0 мм

Да

Прибор для измерения тока утечки

Ток утечки, мА

0,1 ÷ 15

+/- 2% от верхнего предела измерений

Нет

Да

Нет

Ребордомер (шаблон)

Высота и толщина реборды бандажа колеса, мм

высота 0 ÷ 12, толщина 0 ÷ 8

+/- 2% от верхнего предела измерений

Нет

Да

Линейка

Расстояние между внутренними гранями бандажей, мм

0 ÷ 1500

+/- 2% от верхнего предела измерений

Нет

Да

Глубиномер микрометрический

Измерение глубины, мм

0 ÷ 25

+/- 0,004

Нет

Да

Нутромер микрометрический

Расстояние между внутренними гранями бандажей, мм

от 150 до 200 включительно

+/- 7, мкм

Нет

Да

св. 200 до 325 включительно

+/- 10, мкм

св. 325 до 500 включительно

+/- 15, мкм

св. 500 до 800 включительно

+/- 20, мкм

св.800 до 1250 включительно

+/- 25, мкм

св.1250 до 1600 включительно

+/- 30, мкм

св. 1600 до 2000 включительно

+/- 35, мкм

7. Дополнительное оборудование

Компрессор

максимальное давление

до 1 МПа

Не нормируется

Да

При аккредитации пункта технического осмотра только для проведения проверки транспортных средств категорий L, М1, N1 допускается использование компрессоров, обеспечивающих максимальное давление до 0,5 МПа

Наконечник с манометром

Предельное выдерживаемое давление, МПа

0,1 ÷ 0,5 МПа

Не нормируется

Да

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Наконечник с манометром

Предельное выдерживаемое давление, МПа

0,2 ÷ 1 МПА

Не нормируется

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Может применяться альтернативно наконечнику с манометром по пункту 7. 2 настоящего перечня

Подъемник под колеса платформенного типа для транспортных средств

Длина платформ, мм, не менее

4000

Не нормируется

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Применяется при отсутствии осмотровой канавы или проездной эстакады

Перечень документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации:

ГОСТ 33997-2016 «Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки».

ГОСТ 31489-2012 «Межгосударственный стандарт.
Оборудование гаражное. Требования безопасности и методы контроля»
Приказ № 232 Минтранс РФ «Об утверждении
требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и
перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых
лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора
технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их
соответствие требованиям аккредитации»

Для того, чтобы правильно подобрать оборудование для техосмотра вам необходимо обратиться к специалистам нашей компании. Мы бесплатно вам подготовим схему расположения оборудования — именно для Вашего помещения. Мы подберем все необходимое оборудование исходя из вашего бюджета, задач и требований. Мы непросто предложим вам один бренд или одного производителя — мы предложим альтернативные решения, объясним отличие каждой позиции.
А окончательное решение где купить тормозной стенд, или купить прибор проверки света фар, и купить тестер люфтов подвески, конечно же за вами.

Требования к помещению и оборудованию пункта технического осмотра вступающие в силу с 1 сентября 2021 года

UPDATE: Приведенные требования вступают в силу с 12 июня 2022 года.

Оглавление:

Требования к производственно-технической базе (далее ПТБ),соблюдение которых оператором технического осмотра обеспечивает его соответствие требованиям аккредитации. В редакции приказа № 166 Минтранса РФ от 01 июня 2022 г.

I. Общие положения

II. Требования к зданиям, помещениям и сооружениям пункта технического осмотра

общие требования к зданию, строению, помещению и наличию инженерных сетей
требования к габаритам помещения ПТО
требования к размерам ворот ПТО
требования к подъемнику
требования к размерам осмотровой канавы (смотровой ямы) или эстакады

III. Требования к диагностическим линиям

IV. Требования к передвижным диагностическим линиям

Приложение к Требованиям к средствам технического диагностирования и гаражному оборудованию, размещаемому на диагностических линиях, в том числе на передвижных диагностических линиях

Средства технического диагностирования тормозных систем
1.1 Роликовый тормозной стенд с максимальной массой на ось, не менее 13000 кг
1.2 Роликовый тормозной стенд с максимальной массой на ось, не менее 10000 кг
1.3 Роликовый тормозной стенд с максимальной массой на ось, не менее 8000 кг
1.4 Роликовый тормозной стенд с максимальной массой на ось, не менее 6000 кг
1.5 Роликовый тормозной стенд с максимальной массой на ось, не менее 2500 кг
1.6 Средства контроля давления сжатого воздуха в пневматическом и пневмогидравлическом тормозных приводах
1.7 Нагружатель сцепного устройства прицепов
1.8 Прибор для проверки эффективности тормозных систем транспортного средства в дорожных условиях
1.9 Динамометр механический или электронный
Средства технического диагностирования рулевого управления
2. 1 Прибор для измерения суммарного люфта в рулевом управлении
2.2 Люфт-детектор для проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески, 2500 кг
2.3 Люфт-детектор для проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески, 13000 кг
Средства технического диагностирования внешних световых приборов
3.1 Прибор для проверки света фар
Средства технического диагностирования шин
4.1 Штангенциркуль (с линейкой для измерения глубин)
Средства технического диагностирования двигателя и его систем
5.1 Прибор для определения содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств с двигателями с искровым зажиганием (далее — Газоанализатор)
5.2 Прибор для определения дымности в отработавших газах транспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия (далее — дымомер)
5.3 Прибор для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и температуры масла
5.4 Универсальный измеритель содержания загрязняющих веществ и дымности в отработавших газах
5. 5 Течеискатель для проверки герметичности газовой системы питания двигателей транспортных средств
5.6 Шумомер (не требуется с 12.06.2022)
Средства технического диагностирования прочих элементов конструкции
6.1 Прибор для проверки светопропускания стекол
6.2 Линейка, 100 см
6.3 Прибор для измерения тока утечки
6.4 Ребордомер (шаблон)
6.5 Линейка, 150 см
6.6 Глубиномер микрометрический
6.7 Нутромер микрометрический
Гаражное оборудование (не требуется с 12.06.2022)
7.1 Компрессор (не требуется с 12.06.2022)
7.2 Наконечник с манометром, M1N1 (не требуется с 12.06.2022)
7.3 Наконечник с манометром, все категории (не требуется с 12.06.2022)
7.4 Подъемник под колеса платформенного типа для транспортных средств (Требования установлены в пункте 7)

Скачать

Приказ Минтранс РФ № 232 от 09. 07.2020
Приказ Минтранс РФ № 146 от 30.04.2021
Приказ Минтранс РФ № 166 от 05.05.2022

I. Общие положения

Требования к производственно-технической базе оператора технического осмотра включают требования к совокупности принадлежащих оператору технического осмотра на праве собственности или на ином законном основании и предназначенных для проведения технического осмотра зданий, помещений или сооружений и диагностических линий, находящихся по адресу, внесенному в государственный адресный реестр в соответствии с Федеральным законом от 28 декабря 2013 г. № 443-ФЗ «О федеральной информационной адресной системе и о внесении изменений в Федеральный закон «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» (далее — Требования).
Требования обязательны для соблюдения операторами технического осмотра, а также лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра в соответствии со статьей 11 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее — Федеральный закон № 170-ФЗ).

II. Требования к зданиям, помещениям и сооружениям пункта технического осмотра

Здания или сооружения, используемые для пункта технического осмотра, должны включать в себя производственные помещения, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра различных категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта, которые определяются в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. №877, сети инженерно-технического обеспечения, а также системы инженерно-технического обеспечения, обеспечивающие соблюдение температурного режима работы средств технического диагностирования, освещение помещений, электроснабжение оборудования, а также доступ к информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».
Производственные помещения или сооружения, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 1, при этом:
- замер ширины и длины производственных помещений или сооружений осуществляется между стенами помещения или сооружения;
- высота помещений или сооружений измеряется от пола помещения или сооружения до нижней точки несущих потолочных конструкций или потолка в помещениях или сооружениях, где располагаются диагностические линии. Высота производственных помещений или сооружений, оборудованных эстакадой, должна измеряться от поверхности качения колес транспортных средств;
- при использовании тупиковых постов для технического диагностирования транспортных средств категорий O2 и O3 минимальная длина производственных помещений или сооружений должна быть 23,5 м и 25,5 м для транспортных средств категорий O4.

Категория транспортных средств	Минимальные размеры производственных помещений или сооружений для размещения диагностических линий, м
	Длина сквозная линия / тупиковая линия	Ширина	Высота
			при использовании осмотровой канавы	при использовании подъемника в месте его размещения
L	3,0	3,0	2,5
M1	6,5	4,0	2,5	4,0
O1	9,0	4,0	2,5	4,0
N1	8,0	4,0	3,3	4,5
N2, M2	8,5	4,0	3,3	5,0
M3, N3	14,0	5,5	4,3	6,0
O2	8,5 / 23,5	4,0	3,3	5,0
O3	14,0 / 23,5	5,5	4,3	6,0
O4	14,0 / 25,5	5,5	4,3	6,0
Tb, Tm	22,0	5,5	5,85

Въездные и выездные ворота для производственных помещений или сооружений, в которых размещаются диагностические линии технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта, должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 2.

Категория транспортных средств	Минимальные размеры ворот для производственных помещений или сооружений, м
Категория транспортных средств	Ширина	Высота
L	2,0	2,0
M1, O1	2,3	2,3
N1	2,5	3,1
N2	3,0	3,3
M2, O2	2,7	3,3
M3, N3	3,5	4,05
O3	3,3	4,05
Tb, Tm	4,0	5,0

В производственном помещении или сооружении оборудуются диагностические линии для проверки транспортных средств в соответствии с типовым перечнем технологических операций по проведению технического диагностирования различных категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта или его компонентов, утвержденным в соответствии с пунктом 9 статьи 8 и частью 4 статьи 11. 1 Федерального закона № 170-ФЗ.
Платформенные подъемники под колеса должны соответствовать массогабаритным характеристикам транспортных средств, категории которых входят в область аккредитации пункта технического осмотра.
Осмотровые канавы для диагностических линий технического осмотра транспортных средств различных категорий и (или) видов городского наземного электрического транспорта должны соответствовать минимальным размерам, приведенным в таблице № 3.

Таблица № 3 Минимальные размеры осмотровых канав для диагностических линий

Категория транспортных средств	Минимальные размеры осмотровых канав для диагностических линий, м
Категория транспортных средств	Длина	Ширина	Глубина
M1, O1	3,5	0,6	1,1
M2	7,0	0,6	1,1
N1, O2	4,5	0,6	1,1
N2	8,0	0,6	1,1
M3, N3, O3, O4	10,0	0,6	1,1
Tm	15,0	1,35	1,3
Tb	12,0	0,9	1,3

В производственном помещении или сооружении должны применяться осмотровые канавы для диагностических линий и (или) платформенные подъемники под колеса. В случае невозможности применения осмотровой канавы или подъемника допускается применение осмотровой эстакады, размеры которой должны соответствовать требованиям, предъявляемым к осмотровым канавам — высота эстакады, длина горизонтального участка эстакады, внутреннее расстояние между поверхностями качения колес транспортного средства должны быть не менее величин, указанных в таблице № 3 соответственно в графах «Глубина», «Длина» и «Ширина» для соответствующих категорий транспортных средств.

Эстакада также должна отвечать следующим требованиям:

а) несущая способность эстакады должна соответствовать максимальной массе проверяемых транспортных средств с учетом установленного в эстакаду оборудования и возникающих при проведении технического диагностирования транспортных средств дополнительных нагрузок на элементы эстакады;

б) длина въездных (съездных) рамп эстакады должна обеспечивать безопасный заезд (съезд) транспортных средств на рампу (с рампы).

Площадка для проверки тормозных систем транспортных средств в дорожных условиях (при условии применения средства технического диагностирования, указанного в подпункте 1. 8 приложения к настоящим Требованиям) должна отвечать следующим требованиям:
    1) длина площадки должна обеспечивать разгон и торможение запасной тормозной системой всех категорий транспортных средств и (или) видов городского наземного электрического транспорта, на проверку которых аккредитован оператор технического осмотра, а ее ширина должна быть не менее 4,0 м для транспортных средств категорий M1, N1 и L и не менее 4,5 м для транспортных средств остальных категорий и видов городского наземного электрического транспорта с необходимым резервом для безопасного выполнения торможений при потере поперечной устойчивости (заносе) транспортного средства. Для проверки в дорожных условиях тормозных систем транспортных средств категорий M1, N1 и L длина площадки должна быть не менее 80 м, а для транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3 и автопоездов — не менее 140 м, троллейбусов — не менее 100 метров, трамваев — не менее 150 метров;
    2) продольный уклон площадки не должен превышать 1 %;
    3) площадка должна иметь цементно- или асфальтобетонное дорожное покрытие;
    4) дорожное покрытие площадки должно размечаться продольной осевой линией и параллельными ей линиями, отстоящими от осевой линии влево и вправо на 0,8 м и 1,0 м или 1,2 м в зависимости от колеи проверяемых транспортных средств;
    5) дорожное покрытие перед въездами и выездами на площадку должно размечаться разделительными линиями для обозначения направления движения.
При применении оператором технического осмотра для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств метода скатывания с уклона нормативной величины в производственном помещении или вне его должна быть сооружена одна или несколько эстакад с наклонной опорной поверхностью. Наклон эстакады, предназначенной для проверки стояночной тормозной системы транспортных средств, проверяемых с максимально разрешенной массой, должен быть 16 % +/- 1 %; для транспортных средств категорий M1 — M3 в снаряженном состоянии — 23 % +/- 1 %, а категорий N1 — N3 в снаряженном состоянии — 31 % +/-1 %.

III. Требования к диагностическим линиям

Диагностическая линия должна быть укомплектована средствами технического диагностирования и гаражным оборудованием, необходимыми для проведения в полном объеме технического осмотра определенных категорий транспортных средств или видов городского наземного электрического транспорта в зависимости от массово-габаритных характеристик проверяемых транспортных средств.
Допускается укомплектование отдельных диагностических линий средствами технического диагностирования, необходимыми для проведения в полном объеме технического осмотра части категорий транспортных средств, включенных в область аккредитации пункта технического осмотра в случае применения двух и более диагностических линий.
Допускается укомплектование в единичном экземпляре средствами технического диагностирования и гаражным оборудованием, указанным в подпунктах 1.6, 1.7, 2.1, 3.1, 4.1, 5.1-5.5, 6.1, 6.2, 7.1-7.3 приложения к настоящим Требованиям, диагностических линий (за исключением передвижных диагностических линий), расположенных в одном производственном помещении или сооружении.
Средства технического диагностирования и гаражное оборудование, размещаемые на диагностических линиях, в том числе на передвижных диагностических линиях (далее — средства технического диагностирования и гаражное оборудование), должны обеспечивать проведение технического диагностирования транспортных средств в соответствии с правилами проведения технического осмотра транспортных средств, правилами проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемыми Правительством Российской Федерации в соответствии с пунктом 2 статьи 7 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и настоящими Требованиями. Средства технического диагностирования и гаражное оборудование должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.
Пункт 12 утратил силу с 01.09.2021 г. Роликовый стенд для проверки тормозных систем должен быть рассчитан на технически допустимую максимальную массу, приходящуюся на ось транспортного средства:
- не менее 3,0 т для транспортных средств категории M1, N1, O2 при пределе измерения тормозных сил не менее 6,0 кН;
- не менее 6,0 т для транспортных средств категории M2 при пределе измерения тормозных сил не менее 18,0 кН;
- не менее 8,0 т для транспортных средств категории N2, O3 при пределе измерения тормозных сил не менее 20,0 кН;
- более 8,0 т для транспортных средств категории M3, при пределе измерения тормозных сил не менее 22,0 кН;
- не менее 13,0 т для транспортных средств категории N3, O4 при пределе измерения тормозных сил не менее 30,0 кН.
Для роликовых стендов, изготовленных до 1 января 2008 г., относительная погрешность измерения тормозной силы не должна превышать +/- 7 %4.
Для проверки отработавших газов транспортных средств экологических классов 2, 3, 4 с принудительным зажиганием допускается применение четырехканальных газоанализаторов, обеспечивающих измерение содержания CO, CH и соответствующих по метрологическим характеристикам приборам классов 00; 0; I. Для проверки отработавших газов транспортных средств, не оснащенных системами нейтрализации, допускается применение газоанализаторов, обеспечивающих измерение содержания CO и соответствующие по метрологическим характеристикам приборам классов I; II.
Пункт 15 утратил силу с 01.09.2021 г. Допускается применение приборов для проверки света фар, изготовленных до вступления в силу настоящего приказа, с относительной погрешностью измерения силы света, не превышающей +/- 15 %.
Средства измерений, используемые для технического диагностирования, должны быть метрологически поверены в соответствии со статьей 13 Федерального закона от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений».
Средства фотофиксации транспортного средства, проходящего технический осмотр, должны формировать фотографическое изображение транспортного средства с характеристиками согласно требованиям фотографическому изображению, утвержденным в соответствии с пунктом 9 статьи 8 Федерального закона № 170-ФЗ.

IV. Требования к передвижным диагностическим линиям

Передвижная диагностическая линия должна быть укомплектована средствами технического диагностирования и гаражным оборудованием, необходимыми для проверки категорий транспортных средств, включенных в область ее аккредитации, и соответствующими требованиям, приведенным в приложении к настоящим Требованиям.
Передвижные диагностические линии должны быть оснащены источником энергоснабжения, а также дополнительными средствами для монтажа и демонтажа средств технического диагностирования и гаражного оборудования на месте проведения технического осмотра (в случае если дополнительные средства для монтажа и демонтажа предусмотрены изготовителем средств технического диагностирования и оборудования в соответствии с эксплуатационной документацией).

СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ И ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, И ИХ ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

№ пп

Средства технического диагностирования (вид оборудования)

Технические характеристики

Обязателен для аккредитации на категорию транспортных средств

Особенности применения

измеряемые параметры

диапазон измерения или предел измерения

максимальная погрешность средств измерений

M₁

M₂

M₃

N₁

N₂

N₃

O₁, O₂

O₃, O₄

1.

Средства технического диагностирования тормозных систем

1.1

Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 13000 кг

Тормозная сила колеса, кН, не менее

+/- 3%

Нет

Да

Нет

Применяется при аккредитации на категории транспортных
средств M1, M2, M3,
N1, N2, N3, O2, O3, O4,
Tb

Усилие на органе управления, Н, не менее

800

+/- 7%

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства приходящаяся на ось, кг, не менее

13000

+/- 3%

Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 10000 кг

Тормозная сила колеса, кН, не менее

+/- 3%

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Применяется альтернативно стенду по пункту 1.1 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств M₁, M₂, M₃, N₁, N₂, O₂, O₃

Усилие на органе управления, Н, не менее

800

+/- 7%

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящаяся на ось, кг, не менее

10000

+/- 3%

Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 8000 кг

Тормозная сила колеса, кН, не менее

+/- 3%

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Применяется альтернативно стенду по пункту 1.1 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств M₁, M₂, N₁, N₂, O₂, O₃

Усилие на органе управления, Н, не менее

800

+/- 7%

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящаяся на ось, кг, не менее

8000

+/- 3%

Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 6000 кг

Тормозная сила колеса, кН, не менее

+/- 3%

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Применяется альтернативно стенду по пункту 1.1 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств M₁, M₂, N₁,O₂

Усилие на органе управления, Н, не менее

800

+/- 7%

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящаяся на ось, кг, не менее

6000

+/- 3%

1.5

Роликовый стенд для проверки тормозных систем транспортных средств с технически допустимой максимальной массой, приходящейся на ось, не более 2500 кг

Тормозная сила колеса, кН, не менее

+/- 3%

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Применяется альтернативно стенду по пункту 1.

1 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств L, M₁, N₁, O₂

Усилие на органе управления, Н, не менее

800

+/- 7%

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, приходящаяся на ось, кг, не менее

2500

+/- 3%

1.6

Давление сжатого воздуха, МПа, не менее

+/- 5%

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Да

Должны применяться, если роликовые стенды для проверки тормозных систем транспортных средств не оснащены средством контроля давления сжатого воздуха и герметичности

1.7

Нагружатель сцепного устройства прицепов

Усилие вталкивания сцепного устройства, Н

50 ÷ 3700

не нормируется

Нет

Да

Нет

Применяется для
транспортных
средств категорий
O₂, оборудованных
инерционной
тормозной системой

Прибор для проверки эффективности тормозных систем транспортного средства в дорожных условиях

Установившееся замедление, м/с²

0 ÷ 9,81

+/- 4%

Нет

Да

Для категории Tb
может применяться
альтернативно стенду по подпункту 1.1 настоящего перечня

Время срабатывания тормозной системы, с

0 ÷ 3

+/- 0,1

Усилие на органе управления, Н, не менее

800

+/- 5%

1.9

Динамометр механический или электронный

Тормозная сила, кН

0 ÷ 50

+/- 1% от верхнего предела измерений

Нет

Да

№ пп

Средства технического диагностирования (вид оборудования)

Технические характеристики

Обязателен для аккредитации на категорию транспортных средств

Особенности применения

измеряемые параметры

диапазон измерения или предел измерения

максимальная погрешность средств измерений

M₁

M₂

M₃

N₁

N₂

N₃

O₁, O₂

O₃, O₄

2.

Средства технического диагностирования рулевого управления

2.1

Прибор для измерения суммарного люфта в рулевом управлении

Угол суммарного люфта рулевого управления (по ободу рулевого колеса), градус

0 ÷ 30

+/- 0,5

Нет

Да

Нет

Да

Нет

2.2

Люфт-детектор для проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески транспортного
средства с технически допустимой максимальной
массой, приходящейся
на ось, не менее 2 500 кг

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Может применяться альтернативно люфт-детектору по пункту 2.3 настоящего перечня при аккредитации на категории транспортных средств M₁ и N₁

Нет

Да

Нет

Да

Нет

№ пп

Средства технического диагностирования (вид оборудования)

Технические характеристики

Обязателен для аккредитации на категорию транспортных средств

Особенности применения

измеряемые параметры

диапазон измерения или предел измерения

максимальная погрешность средств измерений

M₁

M₂

M₃

N₁

N₂

N₃

O₁, O₂

O₃, O₄

3.

Средства технического диагностирования

3.1

Прибор для проверки света фар

Угол наклона светотеневой границы
светового пучка в вертикальной плоскости, не менее, % (угловые минуты)

0,1 ÷ 3,85

(5 ÷ 130)

+/-0,5

(+/- 17)

Нет

Да

Нет

Да

Силы света фар, кд, не
менее

200 ÷ 40000

+/- 15%

4. Средства технического диагностирования шин

4.1

Штангенциркуль (с линейкой для измерения глубин)

Измерение линейных размеров, мм

0 ÷ 100

+/- 0,1

Да

Нет

Альтернативно штангенциркулю может использоваться специальный шаблон

№ пп

Средства технического диагностирования (вид оборудования)

Технические характеристики

Обязателен для аккредитации на категорию транспортных средств

Особенности применения

измеряемые параметры

диапазон измерения или предел измерения

максимальная погрешность средств измерений

M₁

M₂

M₃

N₁

N₂

N₃

O₁, O₂

O₃, O₄

5.

Средства технического диагностирования двигателя и его систем

5.1

Прибор для определения содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств с двигателями с искровым зажиганием (далее — газоанализатор).

Содержание оксида углерода (CO), %

0 ÷ 5

+/- 5%

Да

Нет

Не распространяется на
дилеров, осуществляющих технический осмотр марок транспортных средств, имеющих в
модельном ряду только
транспортные средства с
двигателями с воспламенением от сжатия и (или) электродвигателями

Содержание диоксида углерода (CO₂), %

0 ÷ 16

+/- 5%

Должен соответствовать по метрологическим характеристикам приборам класса точности 00; 0

Содержание кислорода (O₂), %

0 ÷ 21

+/- 5%

Содержание углеводородов (C_nH_m), МЛН.

^-1

0 ÷ 2000

+/- 5%

Частота вращения
коленчатого вала, мин.^-1, не менее

4000

+/- 2,5%

При наличии канала измерения частоты вращения коленчатого вала

Температура масла, °C, не менее

100

+/- 2,5%

При наличии канала измерения температуры

5.2

Коэффициент поглощения света, м^-1, не менее

0 — ∞

(0 — 10, при

k > 10 к = ∞)

+/- 0,05 при

k = 1,6 ÷1,8

Да

Нет

Не распространяется на
дилеров, осуществляющих
технический осмотр марок транспортных средств, имеющих в модельном ряду только транспортные
средства с двигателями с
искровым зажиганием и (или) электродвигателями

Частота вращения
коленчатого вала, мин.

^-1, не менее

4000

+/- 2,5%

При наличии канала измерения частоты вращения коленчатого вала

Температура масла, °C, не менее

100

+/- 2,5%

При наличии канала измерения температуры

5.3

Прибор для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя и температуры масла

Частота вращения коленчатого вала, мин.^-1, не менее

4000

+/- 2,5%

Да

Нет

Должен применяться, если измерение частоты оборотов двигателя и температуры масла не предусмотрено приборами по пунктам 5.

1, 5.2 и 5.4 настоящего перечня

Температура масла, °C, не менее

100

+/- 2,5%

5.4

Универсальный измеритель содержания загрязняющих веществ и дымности в отработавших газах

Параметры в соответствии с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3

В соответствии с пунктами 5.1, 5.2 и 5.3

Да

Нет

Применяется вместо газоанализатора по пункту 5.1 настоящего перечня, дымомера по пункту 5.2 настоящего перечня

5.5

Течеискатель для проверки герметичности газовой системы питания двигателей транспортных средств

Содержание пропана, метана , гексана и др. в воздухе

Не нормируется

Нет

Да

Нет

Шумомер

Уровень шума выпускной системы транспортного средства, дБА

70 ÷ 100

+/- 1%

Да

Нет

№ пп

Средства технического диагностирования (вид оборудования)

Технические характеристики

Обязателен для аккредитации на категорию транспортных средств

Особенности применения

измеряемые параметры

диапазон измерения или предел измерения

максимальная погрешность средств измерений

M₁

M₂

M₃

N₁

N₂

N₃

O₁, O₂

O₃, O₄

6.

Средства технического диагностирования прочих элементов конструкции

6.1

Прибор для проверки светопропускания стекол

Светопропускание, %

10 ÷ 100

+/- 2%

Нет

Да

Нет

Да

6.2

Линейка

Линейные размеры, м

0 ÷ 1,0

+/- 0,5 мм

Да

6.3

Прибор для измерения тока утечки

Ток утечки, мА, не менее

+/- 5% от верхнего предела измерений

Нет

Да

Нет

6.4

Ребордомер (шаблон)

Высота и толщина реборды бандажа колеса, мм

высота 0 ÷ 12, толщина 0 ÷ 8

+/- 0,5 мм

Нет

Да

Линейка

Расстояние между внутренними гранями бандажей, мм

0 ÷ 1500

+/- 0,5 мм

Нет

Да

6.6

Глубиномер микрометрический

Измерение глубины, мм

0 ÷ 25

+/- 0,004

Нет

Да

6.7

Нутромер микрометрический

Расстояние между внутренними гранями бандажей, мм

св.800 до 1250 включительно

+/- 25, мкм

Нет

Да

св.

1250 до 1600 включительно

+/- 30, мкм

№ пп

Средства технического диагностирования (вид оборудования)

Технические характеристики

Обязателен для аккредитации на категорию транспортных средств

Особенности применения

измеряемые параметры

диапазон измерения или предел измерения

максимальная погрешность средств измерений

M₁

M₂

M₃

N₁

N₂

N₃

O₁, O₂

O₃, O₄

7.

Дополнительное оборудование

7.1

Компрессор

максимальное регулируемое давление, МПа

до 1,0

Не нормируется

Да

7.2

Наконечник с манометром

Диапазон измерения
давления, МПа, не менее

0,1 ÷ 0,5

Не нормируется

Да

Нет

Да

Нет

Да

Нет

7.3

Наконечник с манометром

Диапазон измерения
давления, МПа, не менее

0,2 ÷ 1

Не нормируется

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Да

Нет

7.4

Подъемник под колеса платформенного типа для транспортных средств

Длина платформ, мм, не менее

4000

Не нормируется

Нет

Да

Нет

Да

Нет

Применяется при отсутствии осмотровой канавы или эстакады

Грузоподъемность, кг, не менее

3500

Не нормируется

Перечень документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации:

ГОСТ 33997-2016 «Межгосударственный стандарт. Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки».
ГОСТ 31489-2012 «Межгосударственный стандарт. Оборудование гаражное. Требования безопасности и методы контроля»

Скачать Приказ Минтранс России № 232 от 9 июля 2020 г. • «Об утверждении требований к производственно-технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитации оператора технического осмотра, и операторами технического осмотра обеспечивает их соответствие требованиям аккредитации»

Скачать Приказ Минтранс России №146 от 30 апреля 2021 г. • «О внесении изменений в приказ Минтранса России от 9 июля 2020 г. № 232 «Об утверждении требований к производственно технической базе оператора технического осмотра и перечня документов в области стандартизации, соблюдение требований которых лицами, претендующими на получение аттестата аккредитац. ..

Линия для проведения техосмотра легковых автомобилей.

Комплектация:

1) Тормозной роликовый стенд Sherpa Autodiagnostik BPS-Kompakt- 3.5-RSE для проверки легковых и коммерческих автомобилей, переездная нагрузка на ось до 4 т, ширина колеи от 800 — 2200 мм, скорость испытаний 5 км/ч. Базовый комплект: роликовый блок в оцинкованной каркасной раме, ролики с наварным покрытием для шипованных и не шипованных шин, коэффициент сцепления шин с роликами (сухие/мокрые) 0.9/0.8, диаметр рабочих роликов 205 мм, длина роликов 700 мм, расстояние между осями роликов 400 мм, диаметр среднего ролика 50 мм, электрощит с выключателями электродвигателей, электронными контроллерами, элементами управления и главным выключателем, 12м соединительного кабеля от стенда до электрощита, электродвигатели стандартно 2х3,0 кВт, питающее напряжение и кабели 3х400В+N+PE, (при моторах 3,0 / 4,0 кВт кабели 5х2,5 мм2, автомат 3х20А), (при моторах 5,0 кВт кабели 5х4мм2 автомат 25А). Габаритные размеры роликового блока ДхШхВ 2.320 x 680 x 240 мм, щита управления 380х380х220 мм, вес роликового блока 440 кг, щита управления 10 кг. (подключение к ПК, LED или аналоговый дисплей заказываются отдельными позициями). Sherpa Autodiagnostik, Производство Германия.

2) Люфт — детектор Sherpa Autodiagnostik AST- 2.0-TOP-1 гидравлический, напольный вариант, нагрузка на ось до 4 т (на 1 колесо до 2 т), платформа оцинкованная 500х605 мм, состоит из двух частей со встречными и попутными направлениями перемещения, в комплекте гидростанция и дистанционное управление с кабелем 12 м. Питание 3ф 380В + N + PE, 1,2 кВт. Sherpa Autodiagnostik Германия.

3) Измеритель суммарного люфта рулевого управления ИСЛ-401МК, электронный, питание автономное от встроенного аккумулятора 12 В, диапазон захвата 360-550 мм. Люфтомер применяется при технических осмотрах, текущем контроле технического состояния рулевого управления, его обслуживании и ремонте, может использоваться во всех пунктах технического контроля (стационарных, контейнерных, мобильных) и автосервисах. Люфтомер может эксплуатироваться как в закрытых помещениях, так и на открытом воздухе.

4) Прибор проверки внешних световых приборов ОПК. Осуществляет проверку силы света фар ближнего и дальнего света, противотуманных фар, габаритных огней, сигналов торможения, указателей поворотов, фар с ксеноновым источником света, регулировку угла наклона фар, проверка соответствия свето-теневой границы. Результаты замеров отображаются на жидкокристаллическом графическом дисплее с подсветкой (цифровой люксометр вместо аналогового). Измерительная камера легко перемещается в вертикальной плоскости и надежно фиксируется в установленном положени. Линза из высококачественного оптического стекла. Автоматическая передача данных на персональный компьютер по RS-232 или беспроводному (опционально) каналу Технические характеристики: Угол наклона светотеневой границы 0-140 градусов, предел погрешности при измерении угла наклона светотеневой границы±15 градусов, сила света внешних световых приборов 0-150000 кд, предел погрешности при измерении силы света ±15%, регулировка высоты 240-1450 мм. электропитание 12В, габаритные размеры 665х590х1770 мм, вес 35 кг.

5) Газоанализатор 4-х компонентный ИНФРАКАР М-3T.01, 0-й класс точности, диапазоны измерений Температура масла 20-100 С, СО 0-5%, СН 0-2000 млн-1, СО2 0 – 16%, О2 0 – 21 %, Лямбда 0…2, Тахометр 0 — 1200-6000 об/мин, связь с компьютером RS-232, автослив конденсата, автоподстройка нуля. Питание 220В, 12В. Основная относительная погрешность измерений газовых каналов СО, О2 ± 3 %, СО2 ± 4 %, СН ± 5 %, приведенная погрешность измерений тахометра к верхнему пределу ± 2,5 % Работа с Линиями Техического Контроля и мотортестетами.

6) Измеритель дымности отработавших газов ИНФРАКАР Д1-3.01 ЛТК, эффективная оптическая база (L) 0,43 м, коэффициент поглощения света (K) 0…∞ м-1, пределы допускаемой абсолютной погрешности ±0,05% при К=1,6…1,8 м-1, коэффициент ослабления светового потока (N) 0-100%, предел допускаемой основной приведенной погрешности к верхнему пределу измерений ±1% , измерение температуры масла 20…100 °С с абсолютной погрешностью ±2,5%, диапазон измерения частоты вращения 0. ..6000 об/мин, связь с компьютером RS232, выносной пульт управленения, тахометр, автоотключение пробы при подстройка нуля. Питание 220В, 12В. в комплекте: пробоотборные зонды для горизонтально и вертикально расп. труб, пробоотборный шланг, контрольный светофильтр, нуль-модемный кабель RS-232, датчики температуры масла и частоты вращения коленчатого вала, кабели питания на 220В / 12В. Габариты (ШхГхВ) оптическолго блока 355х220х220 мм, пульта управления 210х110х40 мм.

7) Течеискатель 4 канальный (с поверкой) СИГНАЛ 4М, цифровая индикация результатов измерения, -взрывозащищённость, — контроль нескольких взрывоопасных компонентов, например, метан, пропан, пары бензина, пары дизельного топлива, — переключение шкал газоанализатора одной кнопкой, — контроль уровня заряда аккумулятора .

8) Шумомер Testo 816-2, диапазон измерений 30-130 дБ, погрешность ±1.0 %, частоты 31,5 Гц — 8 кГц, рабочие условия Температура 0-40 С, влажность 10-90 %, питание батарея 9В, время работы прибл. 50 ч.

9) Измеритель светопропускания стекол. Предназначен для измерения интегрального коэффициента направленного пропускания обзорных стекол автомобилей в диапазоне длин волн 380 -780 нм. Величина коэффициента измеряется в процентах. Питание измерителя осуществляется от встроенной аккумуляторной батареи. Результат измерения микропоцессором выдается на графическом ЖКИ. Измеритель оснащается интерфейсом RS-232 для связи с компьютером. Технические характеристики: диапазон измерения светового коэффициента пропускания 2 — 100 %, предел погрешности измерений светового коэффициента пропускания не более ±2 %, максималльная толщина измеряемых стекол 7.5 мм, продолжительность непрерывной работы без подзарядки аккумулятора не менее 8 часов, вес 2.0 кг. (С первичной метрологической поверкой).

10) Линейка металлическая. Диапазон измерений 0-1000 мм, абсолютная погрешность ±0,5 мм.

11) Наконечник с манометром (0-6) для автотранспортных средств.

12) Штангенциркуль. Диапазон измерений 0-125 мм, абсолютная погрешность ±0,05 мм.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТЕХОСМОТРА тормозной стенд и прочее

Тормозные стенды предназначены для испытания тормозной системы автомобилей

Приборы для контроля выхлопов дизельных и бензиновых автомобилей, а также для измерения яркости и углов света фар

Диагностика подвески оборудования представлена 3 типами оборудования: люфтдетектор, тестер амортизаторов и тестер бокового увода

Компания ООО «Жевол Авто» является единственным эксклюзивным представителем завода производителя диагностического оборудования Shanghai JEVOL Electromechanical Equipment Co.,Ltd в Украине и странах СНГ. Завод производит широкую линейку испытательного оборудования для автомобилей такого как: тормозные стенды, стенды проверки ходовой части автомобиля, газоанализаторы, дымомеры, реглоскопы, люфт детекторы, цифровые тахометры. История производства диагностического оборудования на базе Shanghai JEVOL Electromechanical Equipment Co.,Ltd начинается с 2005 года когда экс работники известного европейского завода – производителя тормозных стендов в Китае объединили свой инженерный опыт и открыли свое собственное предприятие по производству испытательного оборудования. История развития предприятия выглядит следующим образом:

Тормозные стенды Jevol представлены в 2 линейках: мобильные и стационарные. В свою очередь каждая линейка делится на легковые тормозные стенды с нагрузкой на ось до 3 тонн и универсальные грузовые тормозные стенды с осевой нагрузкой 10, 13 и 15 тонн. Стенды оснащены всеми необходимыми современными опциями для испытания транспортных средств, среди которых удаленное управление по средствам мобильных устройств на базе ОС Android/MAC OS, удобный дружественный интерфейс управления на базе Windows 10 доступное на 5 языках, энерго — эффективные моторы и редукторы. Стенды полностью соответствуют действующим стандартам ДСТУ/ГОСТ и оснащены беспроводной педалью для измерения усилия нажатия на педаль тормоза и измерения времени срабатывания. Мобильные стенды обеспечивают высокую скорость развертывания на территории заказчика. Для сборки и запуска линии потребуется не более 30 минут. Удобные, легкие и в то же время прочные аппарели и жесткая рамная конструкция мобильного тормозного стенда позволяют с уверенностью испытывать большегрузные автомобили.

Параметры модели:	RRT-7500 (стационарный)	RRT-7500S (стационарный)	RRT-2500М	RRT-7500М
Максимальная осевая нагрузка	10 Т	13 Т	3 Т	13 Т
Мощность электродвигателя	11 кВт х2	12 кВт х2	4 кВт х2	12 кВт х2
Диаметр ролика	245 мм	245 мм	150 мм	150 мм
Длинна ролика	1000 мм	1000 мм	1000 мм	1000-1200 мм
Колея	800 – 2700 мм	800 – 2700 мм	750 – 2700 мм	700 – 3100 мм
Диапазон измерения усилий	0 – 30 кН	0 – 39 кН	0 – 9 кН	0 – 39 кН
Габаритные размеры (Д х Ш х В)	1900 х 940 х 430 мм для каждой площадки	1900 х 940 х 430 мм для каждой площадки	3270 х 770 х 160 мм	4000 х 1200 х 160 мм

Тормозной стенд мобильный универсальный RRT7500M – скачать подробное описание Тормозной стенд стационарный универсальный RRT7500S– скачать подробное описание Тормозной стенд легковой стационарный RRT2500 – скачать подробное описание

Дымомер JVS-600 – скачать подробное описание Газоанализатор JVE-501 – скачать подробное описание Прибор для настройки света фар (реглоскоп) – скачать подробное описание

Параметры тестера амортизаторов:	Модель RST-1600
Максимальная осевая нагрузка	3 Т
Мощность электродвигателя	1. 5 кВт x 2
Колея	880 – 2200 мм
Частота тестирования	23 Гц
Амплитуда	6 мм
Габаритные размеры (Д х Ш х В)	1320 х 630 х 210 мм

Параметры люфтд етектора:	PDT-500	PDT-800
Максимальная осевая нагрузка	3 Т	15 Т
Мощность электродвигателя	1.5 кВт	1.5 кВт
Движение платформ	-40 мм +40 мм	-50 мм +50 мм
Давление в гидравлической системе	7Мпа	17Мпа
Усилия которые имитируют платформы	5 – 10 КН	20 – 30 КН
Скорость движения плaтформ	60 – 80 мм/сек	20 – 30 мм/сек
Габаритные размеры (Д х Ш х В)	580 х 580 х 70 мм	1200 х 800 х 220 мм

Тестер амортизаторов RST-1600 – скачать подробное описание Люфтдетектор PDT-500/800 – скачать подробное описание Тестер бокового увода RSS-500S/RSS-700S/PBT-2200/PBT-3900/SS-500/RSS-700 – скачать подробное описание

Обладнання для техогляду і контрольне обладнання.

в Києві від компанії «УкрАвтоСпец».

Наша компанія пропонує обладнання для автосервісу, призначене не тільки для виконання автосервісних робіт, але і обладнання для організації,проведення державного техогляду легкових та вантажних автомобілів відповідно до стадартами України.
У каталозі компанії представлено високоякісне сертифіковане обладнання від відомих світових виробників для проведення технічного огляду легкових і вантажних автомобілів, і внесенно в ГОСТ реєстру України засобів вимірювальної техніки. Обладнання для техогляду дозволить забезпечити вашим клієнтам гарантію виконання всіх робіт техогляду та контролю авмобиля.
Купити гальмівний стенд, детектор люфов або тест лінію для діагностики автомобіля за вигідною ціною Ви можете у нас. Співробітники нашої компанії проконсультують, допоможуть обрати оптимальний варіант обладнання для техогляду.
Ми націлені на успішний розвиток і процвітання Вашого бізнесу! Гарантуємо безкоштовну доставку необхідного обладнання для СТО, автосервісу в будь-яке місто України!
Взаємовигідна співпраця — запорука успіху!

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDg1Mzk4LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxMjExMDYwNSwiY29tcGFueUlkIjo4MTAzNTgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTc5MjExLjE4NjAxNTYsInBhZ2VJZCI6ImQyZGYzMTA2LTM1MjYtNDUwNC05NTU4LTJkNjY3ZjRmZWFiMCIsInBvdyI6InYyIn0.Z4w9zwQdIkvTJQMF8rNbt-NemqsNrs-zyFCDs9sOzzo» data-advtracking-product-id=»16085398″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
SZFE E11101
Гальмівний стенд ENERGOTEST
Ціну уточнюйте
В наявності
NTS800-1
Тест лінія для легкових автомобілів NUSSBAUM
Ціну уточнюйте
В наявності
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDg2NDE5LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxMjExMDYwNSwiY29tcGFueUlkIjo4MTAzNTgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTc5MjExLjE4OTA4NjcsInBhZ2VJZCI6ImM0YWU3ZTBkLWFiNjktNGY1Yy1iMjQzLTUxMzcyYzY0NDM2MiIsInBvdyI6InYyIn0.C5V3Ap6t7mweAgoLcGwjp60O6G_ae8jj_1LmYGjlMT0″ data-advtracking-product-id=»16086419″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
SZFE E11100
Роликовий гальмівний стенд ENERGOTEST
Ціну уточнюйте
В наявності
DETE E 2H
Детектор люфтів ENERGOTEST
Ціну уточнюйте
В наявності
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDg4NjY2LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxMjExMDYwMywiY29tcGFueUlkIjo4MTAzNTgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTc5MjExLjE5MTQyOTEsInBhZ2VJZCI6IjRhNDcwOTZlLTM1MmUtNGY0ZC1hMzc0LWQ3MmE4NDkwNTgzZCIsInBvdyI6InYyIn0.g3BvQ7RgMyVZmtosK_xLwMal_b_OPpPiD8dpzwxQ2zI» data-advtracking-product-id=»16088666″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
HD 18
Детектор люфтів ENERGOTEST
Ціну уточнюйте
В наявності
BT 610 Visio
Гальмівний стенд д/легкових і вантажних автомобілів NUSSBAUM
Ціну уточнюйте
В наявності
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MTIyMDQ3LCJjYXRlZ29yeUlkIjoxMjExMDYwNSwiY29tcGFueUlkIjo4MTAzNTgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTc5MjExLjE5MzkzNjMsInBhZ2VJZCI6IjJjMGYyMDAzLTg5MTQtNGQ4My1iOWFkLTFmMzc3ZWE1ZmRiOSIsInBvdyI6InYyIn0.kk9Zl54quLO5Rjjj3J4XWpvIWK8Hs1vNK-IqsQ3eG44″ data-advtracking-product-id=»16122047″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
ELIN E20101
Тест-лінія для діагностики вантажних авто ENERGOTEST
Ціну уточнюйте
В наявності
VARF3901E
Видеобороскоп портативний Ø3,9мм VARF3901E TOPTUL
43 173 грн
В наявності
Купити
eyJwcm9kdWN0SWQiOjUzNjQ2MDI0NCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MTIxMTA2MDcsImNvbXBhbnlJZCI6ODEwMzU4LCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY2NDU3OTIxMS4xOTY5MTEzLCJwYWdlSWQiOiIxNGZiNTZkNS0zOTYzLTQ0NWUtYjM2MC0xYmUyNDA5YWU2YzQiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.dZKk6ZNNnXyrbFeKwl8SPivj0W0VbkkN4Fyd0rglmLA» data-advtracking-product-id=»536460244″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
VARF5501E
Видеобороскоп портативний Ø5,5мм VARF5501E TOPTUL
42 385 грн
В наявності
Купити
WT12. 033
Електронний витокошукач WT12.033
Ціну уточнюйте
В наявності
Спеццена
BK8000KIT
Комплект видеоскопа — Snap-On BK8000KIT
Ціну уточнюйте
Під замовлення
ZMk4cmbdb00qOLNx4FZ6JNIMGPq6u4h3iJ4odnoFpX4″ data-advtracking-product-id=»1124799758″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>Спеццена
BK3000
Портативний ендоскоп, щуп 8.5 мм — Snap-On BK3000
Ціну уточнюйте
В наявності
4812-10/4S
Відеоендоскоп — Hazet 4812-10/4S
Ціну уточнюйте
Під замовлення
eyJwcm9kdWN0SWQiOjExMjQ3OTk3NjAsImNhdGVnb3J5SWQiOjE5MDQwOCwiY29tcGFueUlkIjo4MTAzNTgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTc5MjExLjIwMzQwODIsInBhZ2VJZCI6ImI1YTBhNGU3LWYxYTMtNDU0Mi04MDc5LThjM2E3ZDA5ZGQxYiIsInBvdyI6InYyIn0.vRgV8R8m4n1tMFO1WOpIEOoQyX6GBXNmV5pI1_LMPK0″ data-advtracking-product-id=»1124799760″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
BE200
Відеоендоскоп Bahco BE200
Ціну уточнюйте
Під замовлення
4811-1/2
Оптоволоконний ендоскоп — Hazet 4811-1/2
Ціну уточнюйте
В наявності
eyJwcm9kdWN0SWQiOjExNzU3ODU5MDAsImNhdGVnb3J5SWQiOjE5MDQwOCwiY29tcGFueUlkIjo4MTAzNTgsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjY0NTc5MjExLjIwNjQ4MTUsInBhZ2VJZCI6IjIzNjkxNmU5LTM5ZWItNDE4Yi04NTg5LWVkYmM4YzU1MGI4MyIsInBvdyI6InYyIn0.2oRy5JEl_qtdNJfk3jNm3-kCAq8Im8tFhIbpJmUXMfc» data-advtracking-product-id=»1175785900″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
VSP-600
Ендоскоп технічний (USB відеоендоскоп) для Android/Windows Ø5.5 мм VSP-600 LAUNCH
4 308 грн
В наявності
Купити
BE210
Відеоендоскоп Bahco BE210
Ціну уточнюйте
Під замовлення
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE1NjYxODAwMTgsImNhdGVnb3J5SWQiOjEyMTEwNjA1LCJjb21wYW55SWQiOjgxMDM1OCwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjQ1NzkyMTEuMjA5MTY5NCwicGFnZUlkIjoiMDczYmI1M2UtNDBmNy00NjQ3LTkyOGUtMDIyYmJlNzc2Y2U2IiwicG93IjoidjIifQ.lDdPQlXoMpMnrqsWo_SfVlyxeIwb9duGkggMKtvuk7k» data-advtracking-product-id=»1566180018″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»> Роликовий стенд для перевірки гальмівної системи легкових та вантажних автомобілів
Ціну уточнюйте
В наявності
Код: 3046-OP
Збільшувальне скло з підсвічуванням — Bahco 3046-OP
Ціну уточнюйте
Очікується

16243248

Оборудование для СТО

В наше время автосервисы стали одним из обязательных элементов инфраструктуры любого города. При поломке автомобиля первым желанием является отвезти его в специализированный сервис, в котором смогут оказать полный комплекс услуг по ремонту автомобиля. Каким же образом должен быть оборудован автосервис, чтобы предоставить услуги по комплексному ремонту автомашин?

При покупке оборудования для автосервиса перед вами открывается широкий выбор как среди зарубежных производителей автосервисного оборудования, так и среди российских. Кроме этого, в зависимости от качества оборудования, его производительности и прочих технических характеристик стоимость может существенно разниться. Российское оборудование для автосервисов дешевле европейского или американского, но по качеству несколько хуже.

Не стоит забывать, что из года в год технологии совершенствуются и поя вляются новые модели оборудования для автосервиса с ещё более усовершенствованными параметрами и функциями. Автосервисная станция, снабжённая новейшей линейкой оборудования будет выглядеть гораздо внушительнее и надёжнее, нежели автосервис с устаревшим и менее производительным оборудованием.

Каждый уважающий себя автосервис должен иметь в своём фонде несколько видов различного автосервисного оборудования.

Подъёмное оборудование считается по праву самым незаменимым при осмотре автомобиля.

Двухстоечные подъёмники используются в тех случаях, когда требуется поднять автомобиль на высоту для ремонта ходовой части или привода колёс. Такие подъёмники обладают преимуществом благодаря отсутствию платформы, усложняющей процесс поднятия автомобиля.

Ножничные подъёмники выполняют ту же функцию, что и двухстоечные, однако обладают большей грузоподъёмностью, быстродействием и бесшумностью. Компактность в сложенном состоянии позволяет не занимать много места на автосервисе.

Четырёхстоечные подъёмники имеют универсальное применение, но по большому счёту используются для проведения сход-развала автомобилей. Платформа и поворотные круги под колёса делают данный подъёмник вполне удобным для таких операций.

Следующим немаловажным оборудованием для автосервиса является диагностическое оборудование, с помощью которого проводится диагностика агрегатов и узлов автомобиля.

Шиномонтажное и балансировочное оборудование необходимо на автосервисе для оказания одних из самых популярных видов услуг по монтажу и демонтажу шин автомобилей, их подкачке и балансировке.

Стенды развал-схождения предназначены для регулировки углов установки колёс автомобиля. Данный сервис пользуется спросом круглый год, из-за плохого качества наших дорог развал-схождение стало регулярным видом оказываемых услуг.

К оборудованию для автосервисов можно отнести и автомойки, особенно пользующиеся спросом в весенне-осенний период, во время которого более быстро загрязняются автомашины. Портальные мойки могут быть разных размеров, благодаря чему есть возможность помыть и легковую и грузовую машину.

Оборудование для восстановления геометрии кузова применяется при необходимости выпрямлений небольших вмятин и серьёзных повреждений.

Крупные автосервисы и СТО могут позволить себе укомплектовать свою станцию обслуживания дорогим и качественным оборудованием, от самых необходимых до редко используемых аппаратов. Ведь клиенты предпочитают получать полное обслуживание, а не приезжать каждый раз по отдельным видам работ.

Средние и мелкие автосервисные станции оборудованы более скромным оборудованием и чаще всего самым необходимым.

Выбор оборудования для автосервиса в первую очередь зависит от того, для какой автосервисной станции оно приобретается, крупной или небольшой по масштабам, и какие услуги будет оказывать данный автосервис.

Каждая станция технического обслуживания автомобилей имеет в своём распоряжении несколько видов автосервисного оборудования, необходимого при проведении определённых операций во время осмотра и ремонта автомобилей.

Рассмотрим пример полного оснащения дилерской станции по техническому обслуживанию автомобилей.

К первоочередному автосервисному оборудованию относятся двухстоечные электрогидравлические подъёмники, с помощью которых и происходит первоначальный осмотр ходовой части автомобиля. Для возможности осмотра машин разных габаритов на техстанции необходимо иметь несколько подъёмников различной грузоподъёмностью — 3,6 т, 4 т и 5,5 т. Среди производителей подъёмников одним из бесспорных лидеров является компания AMI.
Диагностика технического состояния автомобиля невозможна без линии инструментального контроля, способной провести анализ технических характеристик тормозной системы, подвески и шасси. Подходящим для этой задачи автосервисным оборудованием считается модель фирмы BOSCH SDL 260.
Для регулировки развал-схождения автомобиля незаменимым автосервисным оборудованием является стенд развал-схождения с 3D технологией известного и уже давно зарекомендовавшего себя американского бренда JOHN BEAN — Visualiner 3D Arago. Со стендом развал-схождения лучше всего сочетается ножничный подъёмник фирмы OMER VIVA с подъёмом второго уровня и люфтдетектором, благодаря которому достигается удобство в работе во время регулировки углов колёс.
Сварочное оборудование представлено импульсным сварочным аппаратом одного из самых известных производителей сварки в мире — KEMPPI. Сварочный аппарат Kempact Pulse 3000 обладает функциями импульсной сварки и сварки двойными импульсами, обеспечивающими прочность и аккуратность швов.
Автосервисное оборудование для кузовного ремонта применяется при выпрямлении вмятостей от ударов и других повреждений. Для восстановления геометрии кузова понадобятся: рамный стенд BenchRack для ремонта любых типов кузовов и компьютерная измерительная система Car-O-Tronic Classic для определения контрольной точки кузова. Оба оборудования представлены одним производителем CAR-O-LINER.
Монтаж и демонтаж шин выполняется с применением шиномонтажного станка T5000, а балансировка колёс — с применением балансировочного станка B9460. Производителем данных станков является компания JOHN BEAN.
Для окраски и последующей сушки необходимо окрасочно-сушильное оборудование. В комплекс данного оборудования входят: камера окрасочно-сушильная NOVA VERTA Prestige, зона подготовки, лаборатория для цветоподбора, инфракрасные сушки.
Мотор-тестер BOSCH MOT 240 необходим при измерении различных электрических параметров и их отображения на дисплее.
Автоматическая заправка кондиционеров, промывка, опустошение, рециркуляция и регенерация осуществляются с помощью специальной установки по обслуживанию кондиционеров ISC Silver Futura итальянского производства.
Винтовой компрессор ABAC Genesis является надёжным поставщиком сжатого воздуха высокого качества для работы автосервисного оборудования.
Система удаления выхлопных газов СовПлим предназначена для удаления газов из рабочей зоны в закрытом помещении автосервисной станции.
Металлическая мебель FERRUM предназначена для работ в автосервисных мастерских. Изготовленная из высококачественной стали мебель FERRUM является одной из самых надёжных и качественных в своём классе.

Список основного необходимого автосервисного оборудования может быть дополнен домкратами, трансмиссионными стойками, кранами, прессами, ручным инструментом, электроинструментом, молярным и другим оборудованием.

Всё перечисленное оборудование устанавливается, монтируется, запускается специалистами фирмы «Премьера», кроме того, возможно проведение обучения персонала. Сервисная служба фирмы «Премьера» выполняет работы по гарантийному и постгарантийному обслуживанию оборудования.

Тестер тормозов, тестер бокового скольжения, тестер подвески, детектор люфта, тестер фар, газоанализатор, оборудование PTI, оборудование станции техосмотра дымомера, техосмотр транспортных средств

Перейти к содержимому

Новости[email protected]:22:26+00:00

Jevol US примет участие в выставке AAPEX 2022 в Лас-Вегасе, 1-3 НОЯБРЯ 2022 г., номер стенда R8844. Мы с нетерпением ждем встречи с вами, чтобы получить более подробную информацию по телефонам , www.jevol.us и , www.aapexshow.com 9.0003

Jevol запускает новую мобильную линию для осмотра вагонов, которая оснащена гидравлической системой и дизельным генератором, встроенным тормозным тестером, тестером подвески, тестером бокового скольжения, детектором люфта, тестером фар и анализатором выбросов. Подробнее……

Поздравляем Nantong Jevol с получением сертификата высокотехнологичного предприятия. Это уже третий раз, когда компания Jevol получила признание Министерства науки и технологий Китая. Два других раза были приобретены Shanghai Jevol соответственно в 2015 и 2018 годах. Мы никогда не прекращаем исследовать инновации в продуктах. Мы будем постоянно внедрять передовые концепции, такие как Интернет вещей (IoT), облачная инспекция, импортировать новые концепции в индустрию инспекции транспортных средств. . Подробнее……

Из новостей China Daily, ВРЭП (Соглашение о всестороннем региональном экономическом партнерстве), которое официально вступит в силу для Брунея, Камбоджи, Лаоса, Сингапура, Таиланда, Вьетнама, Китая, Японии, Новой Зеландии и Австралии в январе 1, 2022. Подробнее……

Цены на морские перевозки на маршрутах Юго-Восточной Азии выросли в 10 раз Высокие цены на морские перевозки оказали сильное давление на внешнеторговые компании. Подробнее……
Когда мы впервые сосредоточились на морских перевозках в январе, мы опубликовали статью (https://lnkd.in/gqX6RnDJ) о резком росте морских перевозок. Сейчас, спустя 8 месяцев, ситуация, похоже, ухудшилась. В 2021 году почти все наши поставки были задержаны из-за того, что не удалось вовремя забронировать контейнер.Подробнее новости
В минувшие выходные команда менеджеров JEVOL провела ежегодный тимбилдинг в Исине, мы посетили известный исторический и культурный город, Исин, провинция Цзянсу, а также играли в интересные командные игры, а также проводили досуг.
Исин — один из крупнейших районов Китая по производству чая. Чайная плантация площадью почти 1,2 миллиона квадратных метров известна как чайный оазис. Чай Исин имеет более чем 1800-летнюю историю.Подробнее
Недавно запатентованный Jevol мобильный тормозной тестер обратного хода только что закончил окончательные испытания, он может автоматически распознавать направление движения автомобиля, экономя ваше много времени на работе. Подробнее
В прошлую субботу проект Smart Car Project в шанхайском районе Цзядин запустил свои первые небольшие дорожные испытания без постороннего вмешательства. Колонна из 10 микроавтобусов и средних автобусов медленно въехала на тестовый участок, поддерживая скорость 60 км/ч и успешно проехав несколько перекрестков. Тест был разработан для сбора данных о вождении транспортных средств на обычных дорогах и их соответствия сигналам светофора. Подробнее
Auto Tech Service — Украина, это первое шоу, которое Jevol посещает после пандемии COVID-19, мы почувствовали потепление мировой экономики вместе с хорошими новостями о вакцине, мы верим, что наконец-то выиграем эту войну . Читать далее
Для полуавтоматического тестера фар мы продали тысячи единиц JVH-M100 на инспекционные станции по всему миру, клиенты любят его за его стабильную работу и низкую стоимость. В то время как у JVH-M100 есть некоторые недостатки, например, он не мог проверить свет ближнего света (поскольку китайский стандарт не нужен), калибровка горизонта требует некоторой практики Подробнее
Когда в начале 2020 года мы столкнулись с пандемией COVID-19, мы и подумать не могли, что однажды в этом году сможем быть свободны. Теперь мы сделали это! В минувшие выходные команда менеджеров Jevol отправилась в Шэнси, один из островов Чжоушань, для групповой работы. Читать дальше
Мы тепло приветствуем одного из наших клиентов, посетившего завод JEVOL, чтобы пройти обучение по тестированию транспортных средств. После 3 лет сотрудничества мы лучше понимаем работу оборудования, устранение неполадок. На этот раз всесторонняя подготовка будет лучше для будущей операции. Подробнее
JEVOL примет участие в выставке Shanghai Automechanika 2019. Номер нашего стенда 5.1F108, мы тепло приветствуем вас. Подробнее
ООО «ДЖЕВОЛ АВТО» зарегистрирована в Украине по адресу 01054, г. Киев, ул. Тургеневская, 37/41, офис 6, Украина. В 2019 году наш партнер впервые посетил выставку Auto Tech Service Ukraine с 27 по 30 мая. На выставке мы представляем мобильный тестер тормозов, тестер фар, газоанализатор и дымомер.
Подробнее
После китайского Нового года производственная команда JEVOL спешит выполнить все заказы вовремя. Все работники работают вместе и стараются сделать доставку как можно скорее.Подробнее
Команда JEVOL часто посещает Новую Зеландию, чтобы хорошо понимать изменяющиеся потребности, оставаться лидером рынка и соответствовать требованиям Транспортного управления Новой Зеландии (NZTA). Инженеры посещают множество мастерских и обсуждают любые технические вопросы и усовершенствования. В Новой Зеландии проводится ежегодная проверка транспортных средств, которая называется гарантией пригодности (WOF), а для коммерческих транспортных средств — сертификатом пригодности (COF). Подробнее
Шанхай JEVOL Достиг большого успеха на Шанхайской выставке Automechanika. Во время этой выставки у нас есть мобильный тестер тормозов, комбайн тестер тормозов, который может тестировать мотоцикл, трехколесный велосипед и автомобиль, детектор люфта и другие продукты. Клиенты из разных стран посетили наш стенд, а также завод, чтобы обсудить технические вопросы.Подробнее
Индонезия — новый рынок для JEVOL TEST LANE. На рынке есть много поставщиков, таких как Muller, VTEQ… Как новый поставщик, нам требуется более 2 лет, чтобы следить за другим проектом. Благодаря напряженной работе в этом году мы наконец-то выходим на рынок и поставляем тормозной стенд для проекта. Это новое начало для JEVOL в Индонезии. Шаг за шагом и качество в первую очередь делает нас лучше и лучше.Подробнее
JEVOL примет участие в выставке автомеханики в Шанхае с 28 ноября по 1 декабря 2018 года. Мы тепло приглашаем вас посетить нас на 5.1 F60. Подробную информацию можно найти на веб-сайте Automechanika.Подробнее
Тестовая полоса JEVOL широко используется в разных странах. Мы считаем, что Рим не за один день строился, мы заботимся и прислушиваемся к комментариям клиентов. Кроме того, благодаря быстрому послепродажному обслуживанию, независимо от того, где вы находитесь, в какое время в вашей стране, все, что мы можем поддержать. JEVOL Test Lane — ваш лучший выбор.Подробнее
JEVOL Test Lane широко используется в разных странах. Мы считаем, что Рим не за один день строился, мы заботимся и прислушиваемся к комментариям клиентов. Кроме того, благодаря быстрому послепродажному обслуживанию, независимо от того, где вы находитесь, в какое время в вашей стране, все, что мы можем поддержать. JEVOL Test Lane — ваш лучший выбор.Подробнее
Мы сердечно приветствуем вас на нашей выставке во Франкфурте в Шанхае, которая будет проходить с 29 ноября по 2 декабря 2017 года в Национальном выставочном и конференц-центре в Пуси, Шанхай. Читать дальше
Испытательная полоса Jevol продается на международном уровне, мы ценим комментарии клиентов в последние годы. Предложение клиентов — это наше стремление улучшить нас. Мы растем из года в год, и мы будем более конкурентоспособными на рынке.Подробнее
JEVOL Новый проект в Африке, мы открыли еще один рынок для испытательной полосы транспортных средств. Испытательная полоса JEVOL будет обслуживать все транспортные средства для этой станции. Наше качество представляет нас во всем мире. Подробнее
Полоса для испытаний транспортных средств JEVOL 15T, установленная у одного из производителей транспортных средств. Эта испытательная полоса будет отвечать за все заводские испытания автомобилей перед выходом на рынок. Производителю транспортных средств требуется много времени, чтобы решить, какую компанию выбрать.Подробнее
JEVOL примет участие в выставке Shanghai Automechanical в 2016 году, наши новые продукты Мобильный тормозной стенд будут представлены сегодня. Мы тепло приветствуем вас посетить нас в период с 30 ноября по 3 декабря. Подробнее
Jevol сделали большой шаг в этом году, независимо от того, внутренний рынок или зарубежный рынок, у нас есть много проектов в разных провинциях, разных странах. После многолетнего усовершенствования тестовая полоса JEVOL известна на рынке.Подробнее
У Джевола недавно были проекты в разных провинциях. Вот несколько фотографий, которыми мы делимся с вами.Подробнее
В период с 20 по 3 июня инженер Jevol ездил в Гану для установки полоса для испытаний автомобилей в испытательном центре. Наш клиент установил 5 линий с 3 автомобилями, 1 грузовиком и 1 мотоциклом.
Испытательная станция будет проводить ежегодную проверку транспортных средств в Гане для обеспечения безопасности водителей. Подробнее
Поздравляем: В этом году мы получили сертификат JEVOL как одно из высокотехнологичных предприятий нашего правительства. Шанхайские высокотехнологичные предприятия должны соответствовать строгим правилам и требованиям. JEVOL каждый год разрабатывает новые продукты для удовлетворения различных требований.Подробнее
JEVOL добился большого успеха на выставке в Шанхае. В этом году на выставке были представлены наши новинки для мобильных устройств. Мобильная тестовая полоса – комплексное решение для удобного тестирования. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected].Подробнее
Шанхай JEVOL тепло приветствуем вас посетить нас в 5.1F70 во время 2-5 декабря 2015. или больше информации, пожалуйста, посетите веб-сайт https://automechanika-shanghai. hk .messefrankfurt.com/shanghai/en/visitors/welcome.html.Подробнее
Команда JEVOL отправилась в Гуандэ в середине мая. Гуандэ расположен в провинции Аньхой, недалеко от Чжэцзяна и провинции Цзянсу. Это графство, полное бамбука и гор; тихое место со свежим воздухом, чистой водой. Мы поднялись на гору, которая упражняет себя; собрал чайные листья и высушил чай; мы обслуживали себя барбекю. Мы тепло приветствуем клиентов посетить нашу компанию и попробовать чай. Команда Jevol хорошо провела время в этой поездке.Подробнее
Мобильный тестер тормозов JEVOL вместе с детектором люфта — хорошее решение для неудобных испытаний. С мобильным испытательным оборудованием JEVOL вы можете проверить автомобиль в любом месте. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами.Подробнее
Тормозной стенд JEVOL с нагрузкой на ось 10 т, модель RRT-7500 и тестер бокового скольжения, установленные и используемые у клиентов. Мы ценим помощника наших клиентов во время поездки нашего инженера в его страну, а также благодаря нашему инженеру, который обеспечивает идеальную работу нашего программного обеспечения для тестовой полосы JEVOL. Подробнее
Мы, Шанхай, JEVOL добились большого успеха на выставке в Шанхае. Наша испытательная полоса для полноприводных автомобилей привлекла внимание клиентов со всего мира благодаря компактному дизайну и проверке как полноприводных, так и полноприводных автомобилей. Тестер тормозов для грузовиков может проверять нагрузку на ось от 10 т до 20 т. Увидимся в следующем году!Подробнее
Команда Jevol добилась большого успеха на выставке Automechanika во Франкфурте в Германии. Продукция Jevol привлекла внимание посетителей, особенно тестер роликовых тормозов для четырехколесных водителей.
Automechanika Frankfurt откроется 16 сентября 2014 года в Германии. Мы Shanghai Jevol Electromechanical Equipment Co., Ltd тепло приветствуем вас посетить нас на стенде E89 зал 9.1.Подробнее
После нескольких месяцев испытаний компактный мобильный тестер тормозов JEVOL наконец-то представлен. Новый тормозной тестер предлагает решение для проверки эффективности тормозов снаружи транспортного средства. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами.Подробнее

Завод Haimen
Shanghai Jevol Electromechanic Equipment Register в Шанхае для производства испытательной полосы для транспортных средств. После нескольких лет работы мы переместим завод в провинцию HAIMEN Jiangsu, и Shanghai JEVOL сосредоточится на продажах и торговле.Подробнее Мы не разрешали какой-либо китайской компании представлять нашу продукцию на экспорт. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если некоторые компании от нашего имени продают тестовую полосу JEVOL.Подробнее
Видео
Полоса для испытаний транспортных средств – это профессиональное оборудование, о котором некоторые клиенты беспокоятся, если купят его и не знают, как им пользоваться. Для решения его проблемы мы делаем видео как установить, как откалибровать и как работать. Добро пожаловать, посетите наш G+ или YouTube для большего количества Inforamtion. Подробнее
2014 Shanghai Automechanika.0004 2014 Выставка Shanghai Automechanika откроется в Шанхайском новом международном выставочном центре с 9 по 12 декабря 2014 года. Мы, Шанхайская компания JEVOL Electromechanical Equipment Co., Ltd, будем на W4D57. Мы тепло приветствуем вас посетить нас.Подробнее
2013 Шанхай Франкфуртская выставка
Мы JEVOL примет участие в выставке Automechanica Шанхай в течение 10-13 декабря 2013 и стенд. Номер W4F49. Во время выставки мы тепло приветствуем вас посетить нас.Подробнее
2013 Beijing Automaintenance & Repair Expo
Мы будем на выставке Beijing Automaintenance & Expo с 1 по 3 апреля 2013 г. Номер нашего стенда — E4A03.Подробнее
Ссылка для загрузки страницы Перейти к началу
Новая система техосмотра в Массачусетсе попала в аварию
Октябрь не был удачным месяцем для техосмотра вашего автомобиля в Массачусетсе.
Несмотря на обещания о плавном переходе, многие местные механики не смогли провести техосмотр автомобилей после перехода штата к системе 1 октября.
«Каждый день я теряю деньги», — сказал владелец Framingham Tire and Auto Repair Эрик Добай. «Каждый день я теряю примерно 1000 долларов».
Прошлой осенью Департамент транспорта штата Массачусетс заключил пятилетний контракт с Applus Technologies на модернизацию и эксплуатацию систем контроля по всему штату. Автомагазины были обязаны покупать оборудование на сумму от 6000 до 7000 долларов и отправлять сотрудников на бесплатную программу обучения.
В сентябрьском отчете штат перечислил 1762 лицензированных инспекционных пункта. По состоянию на пятницу, 6 октября, на государственном веб-сайте, сообщающем жителям о статусе инспекционных служб, перечислено чуть более 1300 с функционирующими системами, в результате чего остается пробел в 400 станций.
У Applus был один год на внедрение системы, которая должна была полностью функционировать к 1 октября. Контракт с предыдущей системой истек 30 сентября. В пятницу, 6 октября, обозреватель автосервиса Лорен Диас заявила: «Мы теряем доходы. Нам приходилось отказывать людям, а это означало потенциальную потерю клиентов».
Документы на веб-сайте Департамента транспорта штата Массачусетс указывают на то, что новая система может помочь в борьбе с мошенничеством при проверках и немного дешевле в расчете на один автомобиль после 4,4 миллиона проверок, чем предыдущая компания.
Между самими проверками — как некоммерческих транспортных средств по 35 долларов за наклейку, так и коммерческих грузовиков по 135 долларов за наклейку — и сопутствующими ремонтными работами, в которых нуждаются многие люди перед прохождением техосмотра, владельцы местных автомагазинов подсчитали, что они потеряли тысячи долларов на этой неделе. Механики получают большую часть стоимости инспекционной наклейки: около 10 долларов уходит государству, а чуть больше доллара — Applus.
Владельцы автомагазинов говорят, что система не запускается, или получают сообщения о том, что у них нет соответствующего разрешения или оборудования.
«Все время пишет, что у меня нет наклеек», — сказал Добай. «У меня пять стопок».
Что еще хуже, механики сказали, что не могут связаться с Applus.
«Новая компания Applus, когда вы ее называете, на линии ничего нет», — сказал Джон Чарн, руководитель механического отдела Framingham Exceptional Auto Body. «Никто никогда не перезванивал; это было ужасно».
Несколько человек пришли 1 октября, в воскресенье, чтобы разрешить техническому специалисту запустить новое оборудование, но сказали, что никто не явился, и звонки в Applus перешли на голосовую почту. Те, у кого в пятницу, 6 октября, все еще не функционировала система проверки, сказали, что всю неделю звонили в компанию по несколько раз в день, но безрезультатно.
«Мы сидели в ожидании часами, просто слушая музыку», — сказал Диас в пятницу, 6 октября. Один механик, Билл Насиос из компании Nickerson Road Auto Repair and Service в Эшленде, смог связаться с кем-то по телефону, но еще не получил свои инспекционные наклейки или пароль к программному обеспечению.
Даже когда оборудование работает, механикам приходится звонить в Applus для устранения текущих технических проблем, сказал Дон Эстин, чей гараж в Хоупдейле, Astin’s Auto Service, смог начать проверки в четверг, 5 октября. Звонки снова поступают на голосовую почту, он сказал.
«Если у меня есть машина клиента в моем отсеке, и я звоню за технической помощью, а она переходит на голосовую почту, это действительно бесполезно», — сказала Эстин.
Владельцы гаражей сказали, что им сказали, что переход на Applus будет плавным переходом, и это мнение отражено в документах до даты запуска.
«Applus никогда не пропускала дату реализации», — говорится в сентябрьском обновлении MassDOT, опубликованном до переключения. «Их опыт и способность адаптироваться к любой ситуации позволили им идеально спланировать дату запуска программы».
Не помогает то, что внедрение произошло в начале месяца, когда автомагазины получают большую часть своих инспекционных наклеек.
«Я легко отклонил от 60 до 70 человек между телефонами и звонками», — сказал Эстин только в первые три дня недели. «Начало месяца всегда очень занято в моем мире для наклеек».
Владельцы гаражей, которые на этой неделе смогли получить услуги по проверке, кредитуют сотрудников Регистра автотранспортных средств, а не Applus.
Возможности новых инспекционных услуг
В документах на веб-сайте MassDOT содержится следующая информация о переходе на Appplus Technologies.
Автомагазины должны были установить по пять видеокамер в каждой инспекционной зоне для наблюдения за проверками. В письме одного механика из MassDOT говорится, что три из этих камер не начнут запись до января.
Инспекторы должны сделать четыре фотографии каждого автомобиля или грузовика, передних и задних номерных знаков, номерного знака VIN и одометра.
Контракт с Applus Technologies был на сумму чуть более 29 миллионов долларов
Предыдущим поставщиком системы был Parsons Technologies
После 4,4 млн проверок плата Applus за автомобиль снижается с 1,343 доллара до 43 центов, что примерно на 55 центов меньше, чем у Parsons
.
Информация от: MetroWest Daily News
Copyright 2022 Associated Press. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.
Темы Авто Массачусетс
Подать заявку на получение лицензии станции техосмотра
Что вам нужно для Подать заявку на получение лицензии станции техосмотра
Чтобы подать заявку на получение лицензии на пункт техосмотра, вам необходимо:
Бизнес-справка, выданная пункту техосмотра муниципалитетом, в котором расположены коммерческие помещения.
Если инспекционная станция зарегистрирована, официальное свидетельство об организации корпорации, которое может быть выполнено путем подачи письма из канцелярии государственного секретаря, Corporation Records.
Копия Сертификата соответствия или Сертификата о хорошем состоянии из Департамента доходов.
Все применимые сборы.

Как подать заявку Подать заявку на получение лицензии станции техосмотра
Если вы заинтересованы в том, чтобы подать заявку на лицензирование флота или станции общественного контроля тяжелых грузов, отправьте электронное письмо [email protected] со следующей информацией:
Название станции (если применимо)
Контактное лицо
Адрес
Номер телефона
Адрес электронной почты
Класс станции, на которую вы хотите подать заявку (класс C, D или E)
Или отправить запрос по адресу:
Регистр автомобилей
Внимание Отдел техосмотра
P.O. Box 55892
Boston, MA 02205-5892
RMV не предполагает, что пункты выдачи лицензий, находящиеся в «листе ожидания», будут станциями общественного осмотра для легковых автомобилей, за исключением особых обстоятельств, например, в районах, которые считаются недостаточно обслуживаемыми. Если вы уже находитесь в списке ожидания на получение лицензии на станцию класса A или класса B, с вами свяжутся, когда лицензия станет доступной.
Подробнее для Подать заявку на получение лицензии станции техосмотра
Первоначальная оценка площадки для станции техосмотра
После утверждения заявки на станцию RMV проведет первоначальную оценку площадки, чтобы убедиться, что инспекционная станция имеет соответствующие размеры отсека для размещения транспортных средств, которые эта станция будет осматривать.
Требования к начальной оценке площадки:
Все смотровые площадки с лифтами любого типа должны соответствовать минимальным требованиям, установленным в 540 CMR 4.08, и быть одобрены RMV
Инспекционные площадки с подъемниками любого типа должны соответствовать условиям для лифтов, установленным Реестром транспортных средств. Форму условий и положений можно получить в отделе службы безопасности транспортных средств и соблюдения нормативных требований, и ее необходимо подписать на станции техосмотра
.
Зона, отведенная для осмотра, должна быть беспрепятственной, должным образом обозначена или очерчена иным образом, а также должна иметь гладкую, ровную поверхность с прочным полом (например, бетоном), на которой во время осмотра будут ровно стоять колеса одного транспортного средства или группы транспортных средств, и должен содержаться в чистоте
Для коммерческих инспекционных станций инспекционная зона должна быть оборудована для обеспечения регулируемой подачи воздуха достаточного давления и электроэнергии для любого несамоходного коммерческого автомобиля, который в совокупности не может быть размещен в отведенной зоне
RMV может также одобрить дополнительное специально отведенное место на территории станции техосмотра рядом с утвержденной площадкой для осмотра, которое будет использоваться для осмотра транспортных средств и/или прицепов и тележек-преобразователей
Все общественные пункты технического осмотра коммерческих транспортных средств класса C, класса D и класса E, а также объекты, использующие мобильные инспекции класса F, должны иметь специальную зону, утвержденную RMV, где будет проводиться осмотр коммерческих транспортных средств
Окончательная оценка площадки станции инспекции
После того, как требования к станции начальной инспекции будут выполнены и проверены, станция инспекции должна будет закупить соответствующее инспекционное оборудование. Затем инспекционная станция должна пройти окончательную оценку объекта RMV, прежде чем станция сможет получить лицензию и проводить инспекции.
Станционное оборудование, необходимое для окончательной оценки площадки:
Утвержденный корректор фар
48-дюймовая прицельная ручка
Тормозной счетчик (кроме класса M)
Индикатор часового типа (кроме класса M)
Измеритель оттенка (кроме класса M и флота)
Джек
Подставки (кроме класса M)
Измеритель глубины протектора шины
Руководство по осмотру
Правильный знак станции (кроме флота)
Знак часов осмотра (кроме флота)
Лицензированные инспекторы
Рабочая станция
Требуемое оборудование для излучения (кроме M)
Каждый дополнительный бокс, работающий по той же лицензии, должен находиться в том же здании и иметь рабочую станцию и все необходимое оборудование, кроме тонометра и тормозомера. Соседние отсеки в одном здании могут иметь одну рабочую станцию, измеритель оттенка и тормозной измеритель. Эти конфигурации будут утверждаться в каждом конкретном случае.
Дополнительные требования к станции контроля
Коммерческие инспекционные станции
(классы B, C, D, E, F)
•    Должны соответствовать особым требованиям для проверки коммерческих транспортных средств, таким как адекватные размеры отсека и высота дверей
•    Должен быть нанят как минимум один инспектор, который специализируется на тестировании коммерческих автомобилей и имеет действующее коммерческое водительское удостоверение
Пункты техосмотра 7D
(подтверждение 7D)
•    Только лицензированные пункты техосмотра классов A, B, D и F могут подавать заявки на получение сертификатов 7D для пунктов техосмотра
•    Должен иметь лицензию и не подвергаться принудительным мерам в течение как минимум одного года
Пункт техосмотра мотоциклов (класс M)
540 CMR 4. 08 1(a)
Заявитель на получение лицензии на пункт техосмотра мотоциклов класса M должен быть лицензированным дилером мотоциклов в соответствии с M.G.L. в. 140, § 58, или мастер по ремонту мотоциклов с лицензией на ремонтную деятельность, прошедший обучение на заводе или эквивалентное обучение, утвержденное Регистратором.
Все проверки должны выполняться постоянными сотрудниками, имеющими действующую лицензию инспектора мотоциклов. Постоянным сотрудником считается лицо, которое числится в платежной ведомости клиента и регулярно работает в помещении не менее 20 часов в неделю
.
Мобильные инспекционные станции (класс F)
•    Должны быть размещены внутри здания с надлежащей охраной
•    Должны иметь вход, который обеспечивает прямой доступ к правоохранительным органам Регистра транспортных средств
•    Должна быть выделенная телефонная линия для работы и доступ к факсу
•    Должна быть вывеска с названием компании на видном месте
•    Должны быть предусмотрены соответствующие условия для хранения и защиты всех записей на объекте
•    Должны быть журналы регистрации, которые включают дату проверки, название компании, адрес, номер телефона, количество запланированных проверок и запланированное время проверок. Все проверки должны проводиться только по предварительной записи и регистрироваться в журнале до проверки
•    Необходимо проводить все проверки за пределами площадки. Мобильным инспекционным станциям запрещается проводить проверки на своем рабочем месте или в гараже, где находится их мобильное испытательное оборудование
•    Все испытательное оборудование, включая рабочую станцию, должно размещаться внутри подходящего транспортного средства или прицепа во избежание повреждения или кражи
•    Должны быть предусмотрены средство проверки тормозных систем и фонарей прицепов

Контакт для Подать заявку на получение лицензии станции техосмотра
LSP — Информация о безопасности — Требования к осмотру автомобилей только для легковых автомобилей
LSP — Информация о безопасности — Требования к осмотру автомобилей только для легковых автомобилей Требования к техосмотру автомобилей
Только для легковых автомобилей
Лица с транспортными средствами, зарегистрированными в Новом Орлеане, Кеннере или Вествего не может пройти техосмотр своего автомобиля на государственной станции техосмотра. Эти люди должны связаться со своим городским правительством.
Все автомобили, зарегистрированные в приходах Вознесения, Восток Батон-Руж, Ибервиль, Ливингстон и Вест-Батон-Руж должны быть проверены в одном из тех же пяти (5) приходов.
Стоимость инспекции в вышеперечисленных пяти (5) округах составит: 18,00 долларов США (налог не взимается)
Стоимость инспекции во всех других приходах будет составлять: один год 10 долларов США, два года 20 долларов США, школьный автобус 20 долларов США (только один год), коммерческий автобус 30 долларов США (налог не взимается). Комиссионные сборы с кредитной карты могут взиматься, но это должна быть точная сумма от службы продавца карт, и она должна быть указана отдельно в квитанции.
Водитель должен предъявить:
Действительные водительские права
Текущая регистрация автомобиля
Текущая действующая страховка
Все проверяемые элементы являются обязательным оборудованием и должны работать правильно. Данное оборудование может не представлять угрозы безопасности.
Транспортное средство необходимо испытать, чтобы проверить следующие элементы:
Тормоза. Транспортное средство должно двигаться со скоростью 20 миль в час и медленно тормозить.
Спидометр/одометр
Зеркала наружные и внутренние заднего вида
Ремни безопасности
Рулевой механизм — должен быть рулевым колесом оригинального типа без чрезмерного люфта, заедания или заедания
Поддон пола — в салоне не допускаются дыры или участки ржавчины
Стояночные тормоза
Другие элементы, которые должны быть проверены, следующие:
Рог
Налобные фонари — максимальная общая высота: 5 футов 4 дюйма Минимальная высота: 24 дюйма
Стояночные огни — могут излучать только белый или желтый свет.
Лампы указателей поворота — передние — могут излучать только белый или желтый свет.
Лампы указателей поворота — задние — могут излучать только красный или желтый свет. Объектив нельзя сломать и нет белый свет может быть разрешен для освещения задней части транспортного средства. Должен быть объектив оригинального типа. Лента запрещена.
Задние фонари — могут излучать только красный свет. Объектив не может быть сломан и не белый свету может быть позволено освещать заднюю часть автомобиля. Должен быть объектив оригинального типа. Лента запрещена. Максимальная высота: 72 дюйма Минимальная высота: 15 дюймов
Стоп-сигналы — могут излучать только красный свет. Объектив нельзя разбить и нельзя допускать попадания белого света показать заднюю часть автомобиля. Должен быть объектив оригинального типа. Лента запрещена.
Тормозной фонарь с высоким креплением — должен иметь не менее 4 1/2 дюйма открытого красного света. Не может быть затемнен любым послепродажным товаром.
Фонари заднего хода — Должны излучать белый свет только тогда, когда автомобиль находится на передаче заднего хода.
Подсветка номерного знака
Верхние фары — вторичные фары, установленные на крыше автомобиля или на дуге безопасности. предназначенные для бездорожья, должны быть всегда закрыты на улицах и автомагистралях.
Стеклоочистители
Омыватели ветрового стекла. Транспортные средства старше шести лет не облагаются налогом.
Ветровое стекло
Острая область. (прямо в поле зрения водителя — 8 1/2″ x 11″). В этой области не допускаются трещины. Допускается не более двух звезд, зазубрин, сколов, мишеней или полумесяцев, превышающих 1/2 дюйма.
Критическая зона. (область, кроме острой области, которая очищается обычным движением щеток стеклоочистителя ветрового стекла только со стороны водителя) В этой области любая звезда диаметром более 2 дюймов; не допускаются две или более звездочек диаметром более 1 1/2 дюйма или одна или более трещин длиной более 8 дюймов.
Некритическая область. (область ветрового стекла, кроме острой или критической зоны) В этой области не может быть одной или нескольких трещин, простирающихся более чем на 8 дюймов, одной или нескольких трещин, простирающихся сверху вниз, одной или нескольких трещин, простирающихся справа налево, или одной или более трещин, которые распространяются по всему лобовому стеклу.
Ветровое стекло может быть забраковано в любое время, когда его состояние создает угрозу безопасности. Если лобовое стекло треснуло таким образом, что это нарушило целостность лобового стекла, транспортное средство подлежит отбраковке.
Солнцезащитное покрытие и покрытие для стекла
Ветровое стекло — не более 5 дюймов от верхней части ветрового стекла и должно быть прозрачным. Не может быть красным или янтарного цвета.
Передние боковые окна — должны иметь светопропускание не менее 40%
Боковые окна — должны иметь светопропускание не менее 25%
Самое заднее стекло — должно иметь светопропускание не менее 12 %
Тонировка всех окон должна быть проверена с помощью утвержденного экспонометра и без солнцезащитного крема. может иметь коэффициент отражения света более 20%.
Корпус и листовой металл
Крылья — шина не может выступать за пределы крыльев более чем на 1 дюйм.
Бамперы
Двери и окна
Замок капота
Колеса и шины — Должен иметь протектор не менее 2/32 дюйма, измеренный в любых двух соседних крупные бороздки. Не допускаются сучки, выпуклости, трещины на боковинах или обнажение протектора.
Подвеска и амортизаторы
Выхлопная система – отсутствие чрезмерного шума, дыма или дыма
Предметы эмиссии
Визуальный осмотр должен проводиться для следующих предметов:
1980-1983 Легковые автомобили и легкие грузовики
Катализатор
Система подачи воздуха
Клапан PCV
Клапан системы рециркуляции отработавших газов
Дроссельная система
Термостатическая система впуска воздуха
Легковые и легкие грузовики 1984 г. и позже
Все вышеперечисленное, а также:
Кислородный датчик
Осечка
Специальные элементы, подлежащие проверке:
Давление газовой крышки
Вышеупомянутые специальные предметы должны быть проверены для пяти округов Ascension, East Baton Rouge, Iberville, Ливингстон и Вест-Батон-Руж
Оклахома SIP: OAC 595 Глава 20 Осмотр и оборудование для автомобилей
Нормативный текст:
Административный кодекс штата Оклахома. Раздел 595. Департамент общественной безопасности
Глава 20. Инспекция и оборудование для автотранспортных средств
(Утверждено EPA 29.02.96 (41 FR 7709) в 52.1920(c)(46) вступает в силу 29.04.96.)
Схема:
ПОДРАЗДЕЛ 3. ВЫБРОС И МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ПОДРАЗДЕЛ 7. ПРОВЕРОЧНЫЕ НАКЛЕЙКИ И ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ВКЛАДЫШИ ДЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И ПРИЦЕПА/МОТОЦИКЛА
ПОДРАЗДЕЛ 9. СТАНЦИЯ ПРОВЕРКИ КЛАССА AE, ВЫБРОС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА0283 Подраздел 11. Ежегодный инспективный автомобиль и выбросы, проведенные в области проверки антиабительского, отчеты
Подгра 3. Эмиссия и механическая проверка транспортных средств
, утвержденные EPA 29/29/96 (41 FR 7709) на 52.1920 (C) (C) (C) (C) (C) (C) (C) (C) (C) (C) (C) 46) вступает в силу 29.04.96.
Схема Подраздел 3:
595:20-3-1. Общие инструкции
595:20-3-3. При выбросах требуется инспекция против несанкционированного доступа, если население менее 500 000 человек
595:20-3-5. Зоны контроля выбросов
595:20-3-6. Документация для каждой проверки
595:20-3-12. Требуется проверка каждый год
595:20-3-25. Мотоциклы или велосипеды с приводом от мотора (Класс «В»)
595:20-3-26. Прицепы и полуприцепы грузовые, (Класс «С»)
595:20-3-27. Школьные автобусы (класс «D»)
595:20-3-41. Надзорная ответственность владельцев и операторов станций техосмотра
595:20-3-42. Ответственность за вывески, бланки и т.д.
595:20-3-46. Меры безопасности
595:20-3-61. Возврат неиспользованных наклеек
595:20-3-63. Отбракованные автомобили
595:20-3-1. Общие инструкции
Каждое транспортное средство, зарегистрированное в этом штате и эксплуатируемое на улицах и автомагистралях, должно пройти техосмотр [47 O.S. §851].
Исключения:
(2) Все новые транспортные средства или шасси освобождаются от этого требования, когда они находятся в пути от завода или филиала завода к дилеру, или со склада дилера на завод-хранилище, от его места работы к другому при обмене новыми автомобили в процессе. Когда производится обмен нового автомобиля от одного дилера по новым автомобилям к другому, новый автомобиль должен эксплуатироваться агентом или сотрудником любой компании по наиболее прямому маршруту компании, а письменное Заявление дилера об обмене должно быть в каждое транспортное средство.
595:20-3-3. Когда требуется проверка на предмет несанкционированного доступа к выбросам при населении менее 500 000 человек
С 1 января 1986 г. любое лицо, которое владеет и управляет легковым автомобилем 1979 г. до 8 500 GVWR и проживает в округе с населением менее пятисот тысяч (500 000), где существует определенная Агентством по охране окружающей среды США зона недостижения качества воздуха для загрязнителей, связанных с автомобилями, или проживает в пределах обозначенной территории (см. Приложение EE и FF настоящей главы), в дополнение к проверке механического оборудования транспортного средства, требуется подвергнуть указанное транспортное средство проверке на предмет несанкционированного доступа к выбросам.
Исключения:
(1) Автомобили, не способные работать на бензине или топливе, содержащем бензин, без модификации или переоборудования топливной системы.
(2) Сельскохозяйственные грузовики.
595:20-3-5. Зоны контроля выбросов
Зоны контроля выбросов для защиты от несанкционированного доступа показаны в Приложениях EE и FF к настоящей Главе. Пункты техосмотра, расположенные за пределами специально отведенных зон контроля за выбросами, не имеют права проводить осмотр транспортных средств моделей 1979 или более поздних годов выпуска лиц, проживающих в зоне I (см. Приложение ЕЕ к настоящей Главе), начиная с 1 января 19 года.86 и области II (см. Приложение FF к настоящей Главе) с 1 января 1987 г., если только это не одобрено Департаментом общественной безопасности.
595:20-3-6. Документация для каждой инспекции
Водитель или владелец каждого проверяемого транспортного средства должен предоставить свои водительские права и подтверждение страховки, за исключением транспортных средств, такси или государственных транспортных средств, до прохождения инспекции. Если оператор или владелец отказывается предоставить водительское удостоверение и карточку подтверждения страховки, транспортное средство не будет проверено.
595:20-3-12. Проверка требуется каждый год
Владелец может представлять свой автомобиль для проверки так часто, как он пожелает, но в любом случае он должен пройти проверку своего автомобиля в течение одного (1) года с момента последней проверки.
595:20-3-25. Мотоциклы или велосипеды с мотором (Класс «В»)
Мотоциклы или велосипеды с мотором (Класс «В») будут проверяться только на станциях техосмотра, которые уполномочены проводить такие проверки.
595:20-3-26. Грузовые автомобили с прицепом и полуприцепом (Класс «С»)
Грузовые автомобили с прицепом и полуприцепом (Класс «С»), полная масса которых составляет 10 000 фунтов или более, будут проверяться только на станциях техосмотра, уполномоченных проводить такие проверки.
595:20-3-27. Школьные автобусы (Класс «D»)
Школьные автобусы (Класс «D») будут проверяться только на тех станциях, которым разрешено проводить такие проверки.
595:20-3-41. Надзорная ответственность владельцев и операторов станций техосмотра
(o) Лицензиат должен обеспечить, чтобы все подлежащие проверке транспортные средства въезжали в зону проверки лицензированным инспектором.
595:20-3-42. Ответственность за знаки, формы и т. д.
Лицензиат станции должен размещать или обеспечивать размещение всех без исключения знаков и/или уведомлений, требуемых Отделом технического осмотра транспортных средств для целей данной программы. Все формы, требуемые станцией, должны быть заполнены и отправлены в соответствии с правилами настоящей главы. Записи, которые должен хранить лицензиат станции, должны храниться в надежном месте на станции инспекции и должны быть легко доступны для уполномоченных сотрудников Департамента. Лицензиат станции должен хранить такие записи таким образом, чтобы обеспечить легкое местонахождение конкретных записей, и все записи должны храниться в течение одного (1) года с последней даты, записанной в этой книге.
595:20-3-46. Меры безопасности
(a) Инспекционные наклейки и ярлыки, выданные на инспекционную станцию, должны храниться в надежном месте под замком во избежание кражи даже в обычные рабочие часы. Любая потеря наклеек по неосторожности или небрежности может стать причиной для приостановления действия лицензии.
(b) При обнаружении утери или кражи наклеек необходимо сообщить об этом в Отдел технического осмотра транспортных средств, Оклахома-Сити, штат Оклахома, с помощью самых быстрых доступных средств, за которым должен последовать письменный отчет с изложением всех фактов, касающихся такой потери или кража. Полицейский отчет, включающий записи NCIC, должен быть составлен с указанием типов и номеров наклеек, а копия отправлена в отдел технического осмотра транспортных средств, Оклахома-Сити, Оклахома.
595:20-3-61. Возврат неиспользованных наклеек
(a) Возврат производится по запросу об аннулировании лицензии станции, за неиспользованные наклейки и сертификаты.
(b) Возмещение будет произведено после приостановления или отзыва лицензии станции Департаментом за неиспользованные наклейки и сертификаты.
(e) Возврат средств за наклейки на лобовое стекло с выбросами на официальные станции с классификацией AE не производится.
(f) Наклейки и/или сертификаты, аннулированные или поврежденные по небрежности со стороны инспекционной станции, не подлежат возмещению.
595:20-3-63. Отклоненные транспортные средства
(b) Владелец или оператор транспортного средства, получившего квитанцию об отказе, должен быть проинструктирован о том, что транспортное средство не может двигаться по улицам и автомагистралям этого штата, за исключением случаев, когда это необходимо для возврата такого транспортного средства в его/ее проживания или места работы, если в пределах ста пятидесяти (150) миль, или в гараж, пока указанное транспортное средство и его оборудование не будут отремонтированы и отрегулированы должным образом.
(g) Когда транспортное средство отклонено после любой проверки, применяются процедуры обжалования в соответствии с Главой 20, Подглавой 11 этой главы.
ПОДРАЗДЕЛ 7. ПРОВЕРОЧНЫЕ НАКЛЕЙКИ И ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ВКЛАДЫШИ ДЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И ПРИЦЕПА/МОТОЦИКЛА
Утверждено EPA 29/02/96 (41 FR 7709) в 52.1920(c)(46), вступает в силу 29/04/96.
Схема Подраздел 7:
595:20-7-1. Общий
595:20-7-2. Акт осмотра
595:20-7-3. Уведомление об отказе — Форма ВИД 44
595:20-7-4. Ежемесячный отчет станции — Форма ВИД 21
595:20-7-5. Карточка подписи — Форма ВИД 17
595:20-7-6. Запрос инспекционных наклеек — Форма VID 19
595:20-7-7. Запрос на возврат — Форма VID 25
595:20-7-1. Общие
(c) Инспекционные станции будут заказывать достаточное количество ежемесячных и годовых вкладышей, от одной (1) до двенадцати (12), в которых указывается месяц и год, когда каждое транспортное средство подлежит повторной проверке.
Пример:
Если транспортное средство осмотрено в апреле 1993 года, на лицевой стороне наклейки будут размещены вкладыш с номером 4 для месяца и номер 4 для года. Это указывает на то, что автомобиль был осмотрен 19 апреля.93 и подлежит повторной проверке в апреле 1994 года. Вкладыши с выступами будут поставляться с каждым заказом наклеек по запросу. В случае, если на станции не хватает вкладышей для вкладок, можно заполнить ежемесячную часть бланка заказа наклеек и отправить по почте в этот отдел, а дополнительный запас вкладышей будет отправлен бесплатно.
(f) Наклейка с проверкой будет размещена внутри ветрового стекла примерно в пяти дюймах (5 дюймов) от нижнего левого угла и прикреплена собственным клеем. В случае, если другие официальные наклейки находятся в нижнем левом углу, например наклейки, выданные военными базами, или действительные наклейки, выданные другим штатом, наклейка техосмотра в Оклахоме будет размещена как можно ближе к нижнему левому углу.0003
595:20-7-2. Акт проверки
(a) Форма акта проверки составляется в двух экземплярах и должна быть полностью заполнена инспектором. Если транспортное средство проходит техосмотр, копия должна быть передана владельцу/оператору транспортного средства. Оригинальная копия должна храниться в книге как постоянная запись в течение одного (1) года.
(1) Укажите имя владельца, адрес, город и штат.
(2) Укажите год, марку и модель автомобиля.
(3) Введите идентификационный номер или серийный номер автомобиля.
(4) Введите номер лицензии и укажите штат.
(5) Заполните дату осмотра и показания пробега.
(6) Заполните номер станции, номер инспектора и подпишите акт.
(7) Проверяйте только те позиции, которые исправлены на станции проверки.
(A) Если транспортное средство проходит без исправления, оставьте поля пустыми.
(B) Если автомобиль отремонтирован, проверьте отремонтированные элементы.
(8) Стоимость ремонта будет указана для каждого предмета, который ремонтируется или настраивается на станции техосмотра.
(9) Общие затраты на ремонт, плата за осмотр и общая стоимость будут указаны в акте осмотра.
(10) Запишите все размеры протектора шины.
(11) Запишите номер предыдущей контрольной наклейки и год ее выдачи.
595:20-7-3. Уведомление об отказе – форма VID 44
Уведомление об отказе является дубликатом формы. Заполняется, когда одна или несколько единиц оборудования не проходят техосмотр, и владелец или оператор желает отремонтировать его самостоятельно или поручить ремонт в другом месте. Дубликат выдается водителю или владельцу транспортного средства, а оригинал остается на станции техосмотра. Если транспортное средство возвращается в течение тридцати (30) календарных дней, в это время будут повторно проверены только забракованные предметы без дополнительной платы. Однако, если прошло более тридцати (30) календарных дней или транспортное средство было отклонено во второй раз, все транспортное средство должно быть повторно осмотрено и взиматься дополнительная плата в размере 5 долларов США.
595:20-7-4. Ежемесячный отчет станции – Форма VID 21
(a) Каждая официальная станция технического осмотра должна вести журнал ежемесячных отчетов с указанием каждого проверенного транспортного средства. Эти формы будут предоставлены Департаментом. Информация, которая должна быть записана в этой форме, берется из акта проверки. Эта форма должна быть подготовлена в двух экземплярах. Оригинал необходимо направить в отдел технического осмотра транспортных средств до 10-го числа каждого месяца, следующего за месяцем, за который составлен отчет. Копия ежемесячного отчета будет храниться на инспекционной станции в течение одного (1) года после последней зарегистрированной проверки.
595:20-7-5. Карточка для подписи — Форма VID 17
(a) Карточка для подписи будет подписана не более чем (3) уполномоченными лицами, а затем отправлена в отдел технического осмотра транспортных средств, где она будет храниться в файле. Эта карточка подписи должна использоваться для сравнения или проверки подписи (подписей) в запросах на инспекционные наклейки.
595:20-7-6. Запрос на инспекционные наклейки — Форма VID 19
(a) Форма запроса на инспекционные наклейки должна быть заполнена в двух экземплярах всякий раз, когда запрос на инспекционные наклейки подается владельцем станции техосмотра или уполномоченным лицом. Одна копия должна быть сохранена инспекционной станцией для своих записей.
595:20-7-7. Запрос на возврат — Форма VID 25
(a) Форма запроса на возврат должна быть заполнена только при смене наклейки. Устаревшие и неиспользованные наклейки должны быть отправлены в этот отдел вместе с формой запроса на возврат до того, как будет произведен возврат. Одна копия формы запроса на возврат должна храниться на станции контроля для их учета.
ПОДРАЗДЕЛ 9. СТАНЦИЯ ПРОВЕРКИ КЛАССА AE, ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ВЫБРОСЫ
Утверждено EPA 29.02.96 (41 FR 7709) в 52.1920(c)(46), вступает в силу 29.04.96.
Схема Подраздел 9:
595:20-9-1. Общий
595:20-9-3. Контроль выбросов транспортных средств
595-20-9-7. Система каталитического нейтрализатора (C.A.T.)
595:20-9-10. Система контроля выбросов паров топлива (ENP)
595:20-9-11. Система впрыска воздуха (A.I.S. или AIR)
595:20-9-12. Система принудительной вентиляции картера (клапан PCV)
595:20-9-13. Датчик кислорода
595:20-9-14. Термостатическая система впуска воздуха (ТАС)
595:20-9-15. Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
595:20-9-1. General
(a) С 1 января 1987 г. любое лицо, которое владеет или управляет легковым автомобилем 1979 года выпуска или более поздней модели, универсалом, универсалом для ранчо, пригородным, городским и загородным автомобилем или легким грузовиком полной разрешенной массой до 8 500 и проживает в пределах округ с населением пятьсот тысяч (500 000) или более, где существует Агентство по охране окружающей среды США, определенная зона с недостижимым качеством воздуха для автомобильных загрязнителей (см. (25) Радиус мили от центра тяжести области такого округа, в дополнение к проверке механического оборудования транспортного средства, должен быть обязан подвергнуть указанное транспортное средство проверке защиты от несанкционированного доступа к выбросам.
Исключения:
(1) Автомобили, не способные работать на бензине или топливе, содержащем бензин, без модификации или переоборудования топливной системы.
(2) Сельскохозяйственные грузовики.
(3) Грузовик 8501 фунт. ГВВ и выше.
(4) Лесозаготовительные машины.
(5) Мотоциклы.
595:20-9-3. Проверка выбросов транспортных средств
(l) Для целей проверки выбросов транспортных средств на предмет несанкционированного доступа к автомобилям относятся легковые автомобили, универсалы, фургоны ранчо, фургоны, пригородные, городские и загородные фургоны, а также легкие грузовики полной массой до 8 500 фунтов. грузоподъемность транспортного средства (GVWR). [47 О.С. § 1102(23)].
(1) Грузовой автомобиль малой грузоподъемности означает автомобиль с полной массой 8 500 фунтов или менее, который включает, помимо прочего, пикапы, грузовики для доставки панелей и грузовики для перевозки всех грузов.
(2) Легковой автомобиль означает любое транспортное средство, кроме мотоцикла или автобуса, предназначенное или используемое в основном для перевозки людей.
(3) Если год выпуска двигателя автомобиля отличается от года кузова, год кузова будет использоваться для целей контроля выбросов транспортного средства с целью защиты от несанкционированного доступа.
(4) Исключения:
(A) Автомобили, работающие на дизельном топливе или любом другом топливе, кроме бензина или бензина, если конструкция транспортного средства исключает использование бензина или бензина без модификации.
(B) Сельскохозяйственные грузовики.
(C) Грузовик 8501 фунт. ГВВ и выше.
(D) Лесозаготовительные машины.
(E) Мотоциклы.
(m) Конкретные требования к проверке автомобилей моделей 1979 года и более поздних годов в рамках программы проверки выбросов транспортных средств для защиты от несанкционированного доступа следующие:
(1) Объекты проверки:
(A) Система каталитического нейтрализатора (C.A.T.)
(B) Система улавливания паров топлива (EVP)
(C) Система впрыска воздуха (A.I.S.)
(D) Принудительная вентиляция картера (P.C.V.)
(E) Датчик кислорода (O ² )
(F) Термостатический воздухоочиститель (TAC)
(G) Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
(2) Если для проверки представлен автомобиль с действующей инспекционной наклейкой, перед снятием действующей этикетки будет проведена полная проверка. наклейка. Если автомобиль проходит техосмотр, выдается новая наклейка. Если автомобиль не прошел проверку по какому-либо предмету, наклейка останется на лобовом стекле, а сзади будет отмечен большой крестик.
(3) Всем пунктам контроля выбросов транспортных средств для защиты от несанкционированного доступа будет предоставлена копия Руководства по оборудованию для контроля выбросов. Инспекторы должны иметь свободный доступ к этому руководству или руководству для справки.
595-20-9-7. Система каталитического нейтрализатора (C.A.T.)
Существует два различных типа систем каталитического нейтрализатора. Одним из распространенных типов являются обычные преобразовательные системы, которые имеют только впускную трубу и выпускную трубу. Система преобразователя другого типа называется трехкомпонентным каталитическим преобразователем, который имеет впускную трубу, выпускную трубу и источник наружного воздуха, который подает свежий воздух в C.A.T. система. Кот. система не пройдет проверку, если какая-либо часть системы будет отсоединена или удалена, независимо от того, трехсторонняя это система или обычная.
(1) Процедуры проверки . Визуально осмотрите C.A.T. система для:
(A) Наличие
(B) Надлежащее соединение
(2) Точки отклонения . Отклонить транспортное средство, если C.A.T. отсутствует или каким-либо образом отключен. Сообщите владельцу, что при повторном осмотре необходимо предъявить датированную квитанцию о ремонте или счет-фактуру.
595:20-9-10. Система контроля выбросов паров топлива (ENP)
(a) Общие сведения . Система контроля выбросов паров топлива помогает предотвратить попадание паров бензина в атмосферу, улавливая пары в угольном фильтре. Позже, когда автомобиль работает, пары из адсорбера выбрасываются во впускной патрубок карбюратора. Система контроля улавливания паров топлива включает адсорбер с активированным углем, шланги к адсорберу и крышку заливной горловины.
(b) Процедуры проверки .
(1) Визуально проверьте наличие канистры.
(2) Проверьте наличие шлангов.
(3) Проверьте наличие крышки топливного бака, правильную посадку, уплотнение и предохранительный клапан.
(c) Пункты отказа . Откажитесь от транспортного средства, если какая-либо часть системы управления испарением была снята или отсоединена и правильно установлена, уплотнена и клапан крышки.
595:20-9-11. Система подачи воздуха (A.I.S. или A.I.R.)
(a) Общие сведения . Чтобы быть эффективным, катализатор окисления должен иметь избыток воздуха в потоке выхлопных газов. Этот источник воздуха может быть обеспечен либо настройкой карбюратора с обедненной смесью (карбюратор, который измеряет больше воздуха, чем необходимо для сжигания топлива), либо системой впрыска воздуха, которая нагнетает воздух непосредственно в поток выхлопных газов. Проверка отключенных систем впрыска воздуха на транспортных средствах, оборудованных таким образом, поможет убедиться, что выхлопные газы содержат достаточное количество кислорода для катализатора для окисления загрязняющих веществ. Система нагнетания воздуха включает в себя насос с ременным приводом и соединительные шланги. Обратный клапан и байпас. Осмотрите систему впрыска воздуха на наличие воздушного насоса и ремней.
595:20-9-12. Система принудительной вентиляции картера (клапан PCV)
(a) Общее . Пары, выбрасываемые из картера, являются основным источником выбросов углеводородов и были первыми выбросами углеводородов из мобильных источников, которые необходимо было контролировать. Управление достигается рециркуляцией паров через карбюратор через систему вентиляции картера. Если система отключена, выбросы углеводородов, выбрасываемых из картера, сильно возрастают. ПКВ клапан расположен на клапанной крышке в большинстве автомобилей. Правильное подключение P.C.V. клапан и шланги на клапанной крышке и карбюратор или впускной коллектор должны быть проверены.
595:20-9-13. Кислородный датчик
(a) Трехкомпонентный катализатор . Ожидается, что в большинстве автомобилей с новыми технологиями будет использоваться трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (T. W.C.) с замкнутой системой контроля соотношения топлива и воздуха.
(1) На автомобилях с замкнутой системой управления подачей топлива карбюратор или система дозирования топлива управляются электронным блоком управления (ЕСМ).
(2) E.C.M. регулирует соотношение воздух/топливо на основе нескольких входов, наиболее важным из которых является кислородный датчик.
(3) Кислородный датчик сообщает E.C.M. если карбюратор работает с правильным соотношением воздух/топливо для работы трехходового преобразователя. Электронный блок управления регулирует карбюратор для поддержания этого состояния.
(4) Датчики снижают выбросы углеводородов, потому что (а) когда датчик отсоединен, транспортное средство будет работать в режиме отказа от богатого топлива, и (b) работа в режиме отказа от богатого топлива может привести к тому, что выбросы углеводородов будут в десять (10) раз выше, чем это допускается федеральными нормами выбросов. Осмотрите датчик кислорода, чтобы убедиться, что никакая часть системы, включая проводку, не была удалена или отсоединена.
595:20-9-14. Термостатическая система впуска воздуха (TAC)
(a) Общие сведения . Термостатическая воздушная система (TAC) подает теплый воздух в карбюратор во время работы холодного двигателя и поддерживает температуру воздуха, поступающего в карбюратор, на уровне 100 градусов по Фаренгейту. Это сокращает время прогрева и позволяет отрегулировать карбюратор на обедненную смесь для снижения выбросов. Осмотрите T.A.C. систему, чтобы убедиться, что никакая часть системы не была удалена или отключена.
(b) Процедуры проверки.
(1) Осмотрите термостатическую систему впуска воздуха на предмет забора свежего воздуха в передней части автомобиля.
(2) Проверьте вакуумный двигатель или привод парафиновых гранул на впуске сапуна.
(3) Проверьте воздуховод и дверцу управления подачей воздуха.
(4) Проверьте тепловой кожух и трубку обогреваемого воздуха.
(5) Проверьте воздушный фильтр в сборе.
(6) Проверьте шланги и трубки.
595:20-9-15. Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
(a) Общие сведения . Система рециркуляции выхлопных газов, широко известная как E.G.R. клапан, расположен на впускном коллекторе рядом с карбюратором. Тщательная визуальная проверка шлангов и E.G.R. распорная пластина будет необходима для обнаружения несанкционированного доступа. Высокий процент вмешательства в системы выпуска выхлопных газов приходится на клапан. Осмотрите E.G.R. систему, чтобы убедиться, что никакая часть системы не была удалена или отключена.
ПОДРАЗДЕЛ 11. ЕЖЕГОДНЫЙ ОСМОТР АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ПРОВЕРКА ЗАЩИТЫ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ВЫБРОСОВ ОТЧЕТЫ И ОТЧЕТЫ
Утверждено EPA 29/02/96 (41 FR 7709) в 52.1920(c)(429/99) с 06/04/.
Схема Подраздел 11:
595:20-11-1. Общий
595:20-11-2. Акт проверки — ВЭК-1
595:20-11-3. Отбраковочный сертификат — ВИД-44
595:20-11-4. Процедура обжалования
595:20-11-1. Общие
Инспектор, проводящий ежегодный осмотр транспортных средств и проверку на предмет несанкционированного доступа к выбросам, заполняет все записи и формы, предусмотренные в данном подразделе для программ ежегодного технического осмотра транспортных средств и проверки на предмет несанкционированного доступа к выбросам. Формы будут предоставлены Департаментом.
(1) Форма VEC-1 будет использоваться для ежегодных проверок транспортных средств и проверок на предмет несанкционированного доступа к выбросам, проводимых в специально отведенных местах.
(2) Форма VEC-1 будет заполнена в двух экземплярах и будет заполнена, а наклейка будет выдана только в том случае, если транспортное средство пройдет как ежегодный техосмотр, так и проверку на предмет несанкционированного доступа.
(3) Форма отчета VID-44 будет использоваться, если транспортное средство не пройдет либо ежегодный техосмотр, либо техосмотр на предмет несанкционированного доступа. ВИД-44 заполняется в двух экземплярах.
(4) Инспекторы должны фиксировать все проверки для ежегодного технического осмотра транспортного средства и проверок на предмет несанкционированного доступа к выбросам в ежемесячный отчет по форме VID-21. Инспектор будет записывать в соответствующую колонку все случаи браковки и/или ремонта предметов механической проверки и защиты от несанкционированного доступа. Если транспортное средство проходит техосмотр, заполните всю информацию, включая номер наклейки, имя водителя, удостоверение личности. номер, номер лицензии, марка-год-модель автомобиля и пробег. Оставьте остальные пункты пустыми, если автомобиль прошел техосмотр.
(5) В случае браковки транспортного средства владелец имеет 30 (тридцать) календарных дней, чтобы однократно предъявить это транспортное средство вместе со своей копией акта браковки (ВИД-44) для повторного осмотра бракованного предмета(ов). . Если транспортное средство проходит повторный техосмотр, инспектор выдает акт техосмотра на транспортное средство.
(6) В случае, если транспортное средство представлено для проверки и некоторые из пунктов, перечисленных в VEC-1, не относятся к транспортному средству, инспектор поставит «Н/П» в соответствующем месте, чтобы обозначить, что это не так. применяются к проверяемому транспортному средству.
(7) Карта обозначенных районов находится в конце этой Главы. Если у инспектора есть какие-либо сомнения относительно того, что транспортное средство находится в собственности или эксплуатируется на территории, он должен обратиться к карте.
595:20-11-2. Акт осмотра — VEC-1
(a) Форма акта осмотра составляется в двух экземплярах и должна быть полностью заполнена механиком-инспектором, если транспортное средство проходит осмотр. Оригинал должен оставаться на станции. Копия должна быть передана владельцу транспортного средства. Копия станции должна храниться станцией в течение одного (1) года.
(1) Введите имя владельца.
(2) Укажите год, марку и модель автомобиля.
(3) Заполните I.D. номер или серийный номер, снятый с автомобиля.
(4) Введите номер лицензии и укажите штат.
(5) Заполните дату осмотра и пробег с одометра.
(6) Заполните номер станции, номер инспектора и подпишите сертификат.
(7) Проверяйте только те позиции, которые исправлены на станции проверки.
(A) Если транспортное средство проезжает без коррекции, оставьте поля пустыми.
(B) Если транспортное средство отремонтировано, проверьте отремонтированные элементы.
(8) Стоимость ремонта будет указана для каждого предмета, отремонтированного или отрегулированного на станции техосмотра.
(9) Общая стоимость ремонта, плата за осмотр и общая стоимость будут указаны в акте осмотра.
(10) Запишите все размеры протектора шины.
(11) Запишите номер предыдущей наклейки и год выпуска.
595:20-11-3. Отбраковочный акт — VID-44
(a) Отбраковочный акт VID-44 заполняется на каждое транспортное средство, не прошедшее ни технический осмотр, ни антивзломный осмотр, ни оба этих осмотра, и не отремонтированное на момент осмотра. Водитель бракованного транспортного средства будет иметь 30 (тридцать) календарных дней на ремонт транспортного средства в месте по своему выбору и возврат для повторного осмотра только бракованных изделий. Если автомобиль выйдет из строя во второй раз, водитель должен будет представить автомобиль для полной проверки, и будет взиматься дополнительная плата в размере 5 долларов США. Акт отказа (ВИД-44) заполняется в двух экземплярах. Оригинальная копия будет сохранена на станции. Дубликат вручается водителю бракованного транспортного средства.
(1) Все информационные поля должны быть заполнены.
(2) Отклоненные позиции должны быть указаны в соответствующих графах.
595:20-11-4. Процедура обжалования
Если транспортное средство, которое было представлено для проверки на предмет несанкционированного доступа к выбросам, было отклонено по любому из пунктов проверки, у владельца будет семь (7) дней, чтобы обжаловать такой отказ в Департаменте общественной безопасности. Отдел технического осмотра транспортных средств, ПО Box 11415, Oklahoma City, Oklahoma 73136-0415, в письменной форме, и такая апелляция должна быть рассмотрена до истечения срока, указанного в свидетельстве об отказе (тридцать [30] календарных дней). После уведомления об апелляции инспектор свяжется с владельцем отклоненного транспортного средства и проверит предметы, перечисленные в апелляции. Осмотр военнослужащего проводится в удобном для него месте и в удобное для него время, и результаты его осмотра являются окончательными. Если после осмотра военнослужащим транспортное средство по-прежнему не проходит техосмотр, владелец транспортного средства должен будет произвести необходимый ремонт и вернуться для повторного осмотра на станцию, выдавшую акт браковки, не позднее 30-го календарного дня. . Иностранные транспортные средства, которые ввозятся в Соединенные Штаты и не производятся в соответствии с требованиями Агентства по охране окружающей среды, должны по апелляции предъявить доказательство соответствия требованиям E.P.A. стандарты или доказательство освобождения.
Авторемонтные мастерские Нью-Джерси взбесились после покупки дорогого оборудования в соответствии с правилом инспекции штата по свалке
Мэтт Рейни / Звездный механик Мэтт Фила проводит проверку выбросов в автосервисе Interstate Car Care в Хакетстауне. Старую систему можно увидеть в полу магазина, поскольку Fila работает с новой компьютеризированной системой. Авторемонтные мастерские возмущены тем, что месяц назад им пришлось установить дорогостоящее оборудование, но только для того, чтобы узнать, что с 19 июля государство отменяет техосмотр автомобилей на наличие механических дефектов.0004 TRENTON
— Если бы чиновники штата проинспектировали авторемонтные мастерские Нью-Джерси, они бы обнаружили перегрев, перегоревшие прокладки и короткие предохранители.
И это только владельцы магазинов.
Операторы возмущены тем, что месяц назад им пришлось установить дорогостоящее оборудование — только для того, чтобы узнать, что с 1 июля государство отменяет техосмотр транспортных средств на наличие механических дефектов. Совет: приостановить автотехосмотр в Нью-Джерси
• Летнее прекращение техосмотров транспортных средств положит конец проблемам для автомобилистов Нью-Джерси
• Исследования в Нью-Джерси завершат проверки автомобилей, ограничив испытания на выбросы
• Законодатели штата Нью-Джерси одобрят создание программы поощрения водителей к уплате штрафов
• Нью-Джерси изменяет правила техосмотра некоторых подержанных автомобилей
• Сборочная комиссия штата Нью-Джерси утверждает амнистию надбавок Комиссии по автотранспортным средствам
• Комиссия по автотранспортным средствам штата Нью-Джерси предлагает увеличить сборы
• Полный охват бюджета штата Нью-Джерси на 2010 год
Многие ремонтные мастерские являются сертифицированными станциями государственного техосмотра, которые также проводят испытания транспортных средств на выбросы загрязняющих веществ. Владельцы говорят, что механический ремонт — это их хлеб с маслом, потому что водители, чьи автомобили не проходят техосмотр, как правило, ремонтируют в их мастерских.
Если бы они знали, что механические проверки будут прекращены, говорят владельцы, они бы никогда не потратили 12 000 долларов на оборудование для выбросов и обучение, чтобы остаться на станции техосмотра.
«Они пошли и продали нам эту машину, а теперь они выбили ковер из-под нас — это несправедливо», — сказал Боб Хербургер, менеджер Advantage Auto Repair в Рэндольфе. «Если бы у всех ваших гаражей была информация, которая у них есть сейчас, сколько бы купили машину и остались на борту? Потому что я знаю, что у нас бы этого не было».
Чиновники штата заявляют, что поэтапный отказ от механических проверок сэкономит почти 12 миллионов долларов в год и сделает Нью-Джерси одним из 30 штатов, в которых их не проводят. Соседние Нью-Йорк и Пенсильвания до сих пор делают их.
Операторы ремонтных мастерских, работающие более десяти лет, все еще не забыли, что в 1999 году потратили 70 000 долларов на оборудование для выхлопных газов, включая динамометр с катками для имитации условий вождения, которое устарело всего несколько лет спустя.
«Они постоянно меняют свое мнение», — сказал аббат Аффаф, владелец пары гаражей Good Guys в Дувре.
Чиновники заявляют, что государству грозит многомиллиардный дефицит, и они больше не могут оправдывать ежегодную выплату 12 миллионов долларов за техосмотр. Это программа, которая приводит к менее чем 6-процентной отбраковке «серьезных» дефектов, например, связанных с тормозами, рулевым управлением или подвеской. Общий уровень повторных проверок составляет почти 17 процентов.
Кроме того, не было никаких убедительных доказательств того, что устранение механических проверок приведет к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий, сказал главный администратор Автомобильной комиссии Рэймонд Мартинес.
Федеральные предписания по-прежнему требуют проверки транспортных средств на выбросы вредных веществ. Но вместо транспортных средств возрастом 4 года или новее, освобожденных от испытаний на выбросы, освобождение будет распространено на автомобили возрастом 5 лет или новее, что, как ожидается, позволит сэкономить около 5,9 миллиона долларов. Транспортные средства старше 5 лет по-прежнему должны будут проверяться на выбросы каждые два года.
Представитель MVC Майк Хоран сказал, что понимает жалобы операторов ремонтных мастерских, но, учитывая бюджетный климат штата, пришлось сделать трудный выбор.
«Если посмотреть на факты, то это не подтверждает, что эти механические осмотры стоят почти 12 миллионов долларов, которые мы вкладываем», — сказал он.
Хоран также сказал, что новое оборудование для контроля выбросов, которое можно купить всего за 8500 долларов, позволит большему количеству магазинов стать пунктами проверки.
Помимо потери бизнеса, операторы ремонтных мастерских заявили, что опасаются за безопасность транспортных средств в самом перегруженном штате Америки. Владельцы магазинов говорят, что если транспортное средство проходит тест на выбросы, им придется дать ему зеленый свет, независимо от его физического состояния.
«Вы приходите с разбитыми окнами повсюду, вы приходите с выбитыми боковыми зеркалами», — сказал Стивен Сейдор, совладелец Advantage Auto Repair, а также Interstate Car Care в Хакетстауне.

Оборудование для осмотра автомобилей: Оборудование для техосмотра автомобилей, купить оборудование для проведения техосмотра

Техосмотр 2021 — Оборудование для техосмотра. Что покупать?

Требования к помещению и оборудованию пункта технического осмотра вступающие в силу с 1 сентября 2021 года

I. Общие положения

II. Требования к зданиям, помещениям и сооружениям пункта технического осмотра

III. Требования к диагностическим линиям

IV. Требования к передвижным диагностическим линиям

СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ И ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, И ИХ ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.

2.

3.

4. Средства технического диагностирования шин

5.

6.

7.

Линия для проведения техосмотра легковых автомобилей.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ТЕХОСМОТРА тормозной стенд и прочее

Обладнання для техогляду і контрольне обладнання.

Оборудование для СТО

Добавить комментарий Отменить ответ