Обязанности грузчика экспедитора: Грузчик-экспедитор — кто это, что входит в обязанности

: полное руководство по часто задаваемым вопросам

В этом руководстве вы найдете всю необходимую информацию о со-загрузчике.

Итак, если вы хотите узнать все о со-загрузчике, прочтите это руководство.

Кто такой ко-погрузчик?

Погрузочное судно

Со-погрузчик — это третья сторона, которая передает консолидированный груз другому перевозчику.

В зависимости от обстоятельств, со-погрузчик может быть либо консолидатором, либо экспедитором. Третьей стороной обычно является экспедитор.

Третья сторона оплачивает процесс передачи сборного груза.

Что делает Co-Loader?

Основная функция погрузчика — консолидация груза.Обычно это сборный груз, который со-погрузчик консолидирует для заполнения контейнера.

Сопогрузчик должен найти консолидатора или экспедитора. Такой консолидатор или экспедитор должен обрабатывать те же грузы, что и ваш со-погрузчик.

Это сделано для повышения безопасности ваших товаров. Последняя функция — передать права на отгрузку либо консолидатору, либо экспедитору.

Это облегчает процесс доставки в пункт назначения.

Что такое Consol Goods?

Если вы покупаете товары, которые не могут заполнить контейнер, ваш экспедитор объединит их с другими отправителями.Процесс консолидации помогает заполнить полный контейнер до начала процесса отгрузки.

Эти товары являются консольными товарами и обычно имеют одинаковые характеристики при упаковке и укладке на поддоны. Это помогает в их безопасной доставке к месту назначения.

Каковы преимущества совместной погрузки в международном судоходстве?

Совместная погрузка имеет различные преимущества для различных сторон, участвующих в международных перевозках. Эти стороны являются отправителями, получателями товаров и окружающей средой.

Использование совместной погрузки дает следующие преимущества, если вы являетесь грузоотправителем.

Стоимость доставки

Со-погрузчик объединяет все товары перед их передачей экспедитору. В результате вы платите за пространство, которое занимает ваш груз в контейнере.

Эта стоимость меньше по сравнению со стоимостью аренды целого контейнера. Таким образом, вы платите меньше за доставку товара.

Безопасность товаров

В процессе консолидации используются товары одинаковой процедуры упаковки.Это уменьшает повреждение ваших товаров и, следовательно, гарантирует безопасную доставку вашего груза.

сокращает время доставки

Консолидация предполагает, что ваш со-погрузчик упаковывает товары вместе в одном направлении.

Это облегчает процесс разгрузки в различных портах назначения.

Это сокращает время доставки за счет более быстрой разгрузки товаров. Таким образом, вы можете заранее спланировать доставку.

Основное преимущество, которое вы ожидаете как получатель при совместной загрузке, заключается в том, что это помогает сократить ваши запасы.Это потому, что вы можете оценить продолжительность ожидания ваших товаров и имеющихся у вас запасов.

Вам не нужно запасаться, опасаясь позднего прибытия вашего груза.

В отношении окружающей среды совместная погрузка помогает снизить выбросы углерода за счет сокращения количества перевозок. Это путем объединения нескольких товаров в одну партию.

Что такое совместная погрузка при отгрузке?

Совместная погрузка при отгрузке — это процесс объединения товаров от разных отправителей для заполнения контейнера.Когда контейнер заполнен, со-погрузчик передает его оператору судна или экспедитору.

Как работает совместная загрузка?

Процесс совместной загрузки начинается, когда вы обращаетесь к своему совместному погрузчику. Они несут ответственность за резервирование места на транспортном контейнере для ваших товаров.

После того, как вы связались с ними и они получили ваши товары, они ищут других грузоотправителей и объединяют свои товары с вашими.

Этот процесс продолжается до тех пор, пока они не заполнят конкретный транспортный контейнер.

Следующий шаг — передача контейнера экспедитору или судну. Они делают это, оплачивая доставку контейнера.

Размер комиссии зависит от размера контейнера и других факторов.

Какую роль играет транспортно-экспедиторская компания?

Функция совместной погрузки при экспедировании грузов заключается в консолидации различных товаров для заполнения контейнера. Это облегчает процесс доставки и снижает общую стоимость.

Объединяя товары, они помогают погрузить судно, тем самым сокращая время доставки.

Совместная погрузка также помогает снизить затраты на складирование, поскольку ваш со-погрузчик консолидирует ваши товары сразу после того, как вы с ними связываетесь.

Это снижает общую стоимость доставки, что отражает более низкую стоимость товара. За счет совместной погрузки ускоряется процесс таможенного оформления.

Погрузчик представляет товары таможенному органу, а вы представляете оригиналы документов, что упрощает таможенное оформление.

Совместная загрузка аналогична LCL и LTL?

Да. Совместная загрузка аналогична LCL и LTL.

Эти методы предназначены для заполнения контейнера перед отправкой. Сопогрузчик или экспедитор могут выполнять погрузочные процессы по LCL или LTL.

Как я могу оплатить Комиссионные, причитающиеся Со-погрузчику?

Выбор метода оплаты для вашего со-загрузчика зависит от соглашений, которые вы заключили с ними.

Стандартные способы оплаты, которые вы можете использовать: аккредитив и оплата наличными.

В чем разница между со-погрузчиком и экспедитором?

Основное различие между погрузчиком и экспедитором — это обработка грузов.

Сопогрузчик обычно объединяет товары и передает их экспедитору.

Экспедитор может выбрать консолидацию товаров или нанять со-погрузчика, который сделает это от своего имени.

По сути, экспедитор может быть со-погрузчиком, в то время как со-погрузчик не обязательно является экспедитором.

Как и где со-погрузчик получает права на погрузку и выгрузку?

Со-погрузчик получает права на погрузку и разгрузку от оператора судна или перевозчика.

Они получают эти права после оплаты слотов, доступных на борту конкретного судна.

Является ли Co-Loader в Ocean Shipping и NVOCC одним и тем же?

Да. Со-загрузчик и NVOCC — это одно и то же.

Это потому, что они не управляют своими судоходными судами. Вместо этого они арендуют места на морских судах, откуда они отправляют товары своих клиентов.

У большинства со-загрузчиков и NVOCC есть свои контейнеры, в которые они загружают товары своих клиентов перед отправкой.

Однако есть экспедитор, который действует как со-погрузчик, и он владеет своими судами.

Контролируют ли погрузчики операции судов в морских портах?

№ перегрузчики не контролируют работу судов в морских портах. Они имеют право только на погрузку и разгрузку с этих судов, которое они получают после оплаты.

Означает ли Co-Loader перевозчик?

Нет. Со-погрузчик — это сторона, чья работа заключается в консолидации груза для заполнения контейнера.

Сопогрузчик может быть либо консолидатором, либо экспедитором.Перевозчик — это судно, которое перевозит различные контейнеры из порта отправления в порт назначения.

Перевозчиком может быть самолет, корабль или грузовик.

Со-погрузчик — это то же самое, что и фрахтовщик слотов, или есть разница?

Нет. Есть разница между фрахтователем слотов и со-загрузчиком. У фрахтователя обычно есть свое оборудование, в том числе и судоходное судно.

Сопогрузчик не владеет судном, и его функция заключается в консолидации товаров перед их передачей перевозчику или экспедитору.

Почему оригинальный коносамент важен при совместной погрузке?

Коносамент

Оригинал коносамента жизненно важен при совместной погрузке, поскольку он указывает на характер товаров, право собственности и количество.

Это помогает понять правильную процедуру обращения с вашими товарами в процессе погрузки и разгрузки.

Вы должны предъявить этот документ вашему со-погрузчику, прежде чем они примут получение ваших товаров. Коносамент помогает рассчитать сборы, взимаемые с вашего груза со погрузчика.

Предположим, у меня нет оригиналов документов, включая коносамент; Что я должен делать?

Отгрузочные документы

Отсутствие надлежащих документов приводит к тому, что таможня не выпускает ваши товары после их прибытия в порт назначения.

Поэтому вам следует связаться с грузоотправителем для получения этих документов, прежде чем отправиться на таможню.

Недостатком таможенного удержания ваших товаров является увеличение платы за складирование, что означает, что вам придется заплатить более высокую сумму.

Задержка также может повлиять на требования ваших богов, поскольку ваши клиенты могут начать искать альтернативы.

Что означает «двусторонняя доставка» в авиаперевозках?

Прямая воздушная доставка означает, что экспедитор бронирует у авиаперевозчика место только для ваших товаров.

Процесс пересылки по схеме «back-to-back» включает использование одной главной авиагрузовой накладной.

Прямая доставка снижает риск повреждения вашего груза, обеспечивая своевременную доставку.

Однако это дорогостоящий вариант доставки вашего груза.

Что лучше между двусторонней транспортировкой и консолью (C-Loading) для авиаперевозок?

Выбор между обратной доставкой и консольной доставкой зависит от ваших предпочтений. У каждого из этих методов есть свои преимущества и ограничения.

Метод возврата к подтверждению предполагает отправку ваших товаров по одной основной авиагрузовой накладной.

Авианакладная

Это означает, что у вас есть место в книгах экспедитора на перевозчике для отправки товаров, принадлежащих исключительно вам.

Преимущество этого метода в том, что он снижает риск повреждения ваших товаров во время транспортировки.

Это также своевременно, что помогает сократить время доставки ваших товаров.

Однако это дорогостоящий метод, так как вы должны платить за все пространство, которое хранит ваш экспедитор.

Это особенно важно, когда ваш товар не может заполнить пространство.

Опция Consol включает объединение товаров от разных отправителей до начала процесса отгрузки.У каждого грузоотправителя есть собственная авианакладная.

Это экономичный способ доставки, поскольку вы платите только за место, которое занимает ваш груз. Достоинством этого метода является то, что все консолидированные товары имеют одинаковое назначение, что снижает потери товаров.

Однако вероятность повреждения ваших товаров высока, а это означает, что вам придется проверять товары при разгрузке.

Придется ли мне платить импортные пошлины и НДС за консольные перевозки?

Да. Вы должны заплатить импортную пошлину и / или НДС за консольные поставки.

Это связано с тем, что консольные товары, как и любые другие импортные товары, облагаются определенным сбором.

Сумма оплаты зависит от различных факторов, таких как объем вашего груза и природа богов, которых вы импортируете.

Какие еще сборы я должен платить за консольные перевозки, кроме сборов за перегрузку и импортных пошлин?

Прочие сборы, которые вам следует ожидать в отношении ваших консольных отправлений:

Страховой сбор

Вы должны оплатить этот сбор, поскольку он покрывает потерю или повреждение ваших товаров, когда они находятся в руках вашего со-погрузчика.Учитывая характер погрузки и разгрузки вашего груза на погрузчике, вы должны оплатить этот сбор.

Административный сбор

Ваш со-погрузчик несет ответственность за обработку ваших товаров до их передачи 3PL или экспедитору.

В течение этого периода они должны управлять вашими товарами, а вы должны за них платить.

Административный сбор покрывает такие вещи, как защита ваших товаров, погрузочно-разгрузочные процессы.

Плата за документацию

Существуют различные документы, которые вы должны подписать перед передачей товаров на погрузчик.Эти документы указывают на то, что вы предоставляете своему со-погрузчику определенные права на ваш груз.

Следовательно, вы должны оплатить эти документы до того, как они примут ваш товар.

Плата за обслуживание

Различные погрузчики предлагают различные услуги для товаров. Например, некоторые предлагают упаковку и маркировку ваших товаров перед загрузкой.

Для специальных товаров, например скоропортящихся продуктов, необходимо использовать специальные контейнеры.

За эти услуги взимается определенная плата в зависимости от вашего перегрузчика, которую вы должны заплатить.

Как определяется скорость совместной загрузки?

Существуют различные факторы, определяющие ставки со-погрузчика в зависимости от нескольких юрисдикций. Некоторые из этих определяющих факторов включают:

Размер груза

Стоимость консолидации зависит от размера вашего груза и места, которое он занимает в контейнере. Чем выше объем, тем больше вы заплатите.

Услуги

Ваш погрузчик может предложить различные услуги для вашего груза. например, упаковка и маркировка вашего груза в соответствии с процедурой доставки.

С упаковкой могут возникнуть проблемы, особенно если вы не знаете, какой материал использовать. Использование неподходящего материала может увеличить общую стоимость доставки вашего груза.

Следовательно, вам необходимы некоторые из этих услуг, которые может предложить ваш погрузчик. Однако эти услуги предоставляются за счет, который вы должны покрывать.

Спрос

Доставка зависит от сезона и спроса на различные товары. В непиковые сезоны большинство со-погрузчиков предлагают стимулы для снижения стоимости доставки.

Это означает, что вы платите меньше в непиковые сезоны. Однако в разгар сезона спрос выше, в результате чего со-погрузчики повышают свои цены.

Плата за документацию

Международная торговля включает несколько документов, которые вы должны подписать, чтобы разрешить отгрузку вашего груза.

Например, когда вы передаете со-погрузчик груз для обработки, и вы должны подписать разрешительный документ.

Эти документы предоставляются за плату, которую вы должны заплатить своему совместному погрузчику.

Постановления правительства

Этот фактор зависит от правил, регулирующих конкретное географическое положение.

В некоторых юрисдикциях существуют сборы и налоги, которые вы должны заплатить своему перегрузчику перед погрузкой ваших товаров.

Какие документы необходимы для таможенного оформления моих консольных отправлений?

Консольная отгрузка похожа на любой другой импорт, который должен пройти стандартную процедуру таможенного оформления.

Следовательно, вам необходимо иметь стандартные документы таможенного оформления, прежде чем вы получите свой товар.

Эти документы включают:

Однако вы можете ожидать, что таможенные документы потребуют дополнительных документов, если вы отправляете товары с ограничениями. Это зависит от вашего порта назначения.

Каковы критерии для совместной погрузки?

Критерии совместной погрузки обеспечивают безопасный процесс доставки. Такие критерии должны учитывать следующее:

Совместимость продуктов

Совместная погрузка предполагает упаковку товаров с точными требованиями в один контейнер.Это способствует правильному обращению с товарами и гарантирует их наилучшее состояние по прибытии.

Например, вы можете рассматривать охлажденные товары как находящиеся в одном контейнере, поскольку они имеют одинаковые условия.

Паллетизация — еще один аспект совместимости, который следует учитывать.

Товары, требующие укладки на поддоны, могут находиться в одном контейнере для надлежащей упаковки.

Контейнерная упаковка

Совместная загрузка работает лучше всего, если вы можете отправить все свои товары в одном контейнере.Это снижает общую стоимость доставки по сравнению с доставкой в ​​разных контейнерах.
Перед совместной погрузкой вы можете проверить характер ваших товаров и их вместимость в один контейнер.

Географический пункт назначения

Вы должны выровнять все товары при совместной погрузке так, чтобы они направлялись по одному и тому же географическому маршруту.

Это помогает в своевременной и безопасной погрузке и разгрузке ваших товаров.

При упаковке таких товаров те, чей пункт назначения находится рядом с портом отправления, следует упаковывать в последнюю очередь.Это облегчает процесс разгрузки.

Планирование

Для эффективной загрузки необходимо согласовать прибытие товаров в определенной последовательности. В процессе загрузки следует учитывать даты разгрузки различных продуктов.

Лучшая практика касается тех товаров, порт назначения которых последним прибывает для погрузки первым. Это позволяет выгружать товары, пункт назначения которых находится рядом с портом отправления.

Следует ли мне использовать подход DIY для совместной загрузки или нанять 3PL?

Выбор подхода к использованию зависит от ваших предпочтений.

Однако как самостоятельная работа, так и найм 3PL имеют свои преимущества и ограничения.

Подход «сделай сам» лучше всего подходит для крупных организаций, которые разбираются в процессе доставки. Такая организация может использовать свои данные и сети, чтобы найти подходящего партнера для совместной загрузки.

Самодельный подход может занять много времени и денег, если вы небольшая организация. Если ваша организация не может предоставить ресурсы, необходимые для самостоятельного подхода, вы можете использовать 3PL.

Привлечение 3PL — это рентабельность и экономия времени.Это потому, что ваша единственная обязанность — найти потенциальных 3PL, а остальное оставить им.

У большинства 3PL есть существующие сети и грузоотправители, желающие пользоваться их услугами. Это облегчает им управление процессом совместной загрузки от вашего имени.

Единственная проблема в том, что вам нужно выбрать 3PL, который сможет эффективно обработать вашу доставку.

Нужно ли мне изменить свои процессы и системы, чтобы начать совместную загрузку?

Различные факторы определяют выбор того, следует ли изменять ваши процессы перед совместной загрузкой.Например, тип совместной погрузки и место назначения.

Активная совместная загрузка требует от вас изменения ваших процессов, в то время как пассивная совместная загрузка не требует этого.

Тем не менее, было бы полезно, если бы вы заранее спросили у своего со-погрузчика, чтобы избежать проблем в процессе доставки.

Каковы недостатки совместной загрузки?

Модель для совместной загрузки — Фото любезно предоставлено

Основные недостатки совместной загрузки:

Характер товаров

Совместная загрузка не идеальна для всех товаров, что ограничивает ее использование.Чтобы совместная погрузка была эффективной, вы должны проверить характер, размер и габариты товаров.

Товары, которые не соответствуют точным размерам, типу или размеру, не подходят для совместной погрузки, что ограничивает их использование.

Сложное планирование

Как со-загрузчик, вы должны заранее подготовить товар перед отгрузкой. Это включает в себя создание нескольких контактов для товаров, подходящих для вашего контейнера.

Также необходимо проверить наличие данного товара.

Если возможно, вы должны перенести сроки для всех товаров, чтобы они совпадали с датой отгрузки.

Это может быть утомительно и требует терпения, особенно если товары имеют разные даты прибытия.

Отложенная отгрузка

Отложенная отгрузка является результатом изменения графика совместной погрузки. Это может означать график прибытия ваших товаров.

Такая задержка прибытия может повлиять на спрос на ваши товары.

Какой тип грузов подходит для совместной погрузки?

Совместная погрузка действует, если товары относятся к одной и той же процедуре обработки.Это с точки зрения упаковки и погрузки.

Такая процедура помогает минимизировать повреждение товара и эффективно использовать место на контейнере.

Возможна перегрузка товаров одинакового размера.

Этот товар легко максимально загрузить на контейнер. Это снижает общую стоимость доставки, обеспечивая безопасность.

Вы также можете рассмотреть возможность совместной погрузки товаров из той же отрасли.

Это связано с тем, что для этих товаров используется одинаковый процесс обработки, и вы также можете максимизировать пространство на своем контейнере.

Другие типы товаров, которые вы можете загружать вместе, — это товары, идущие по тому же географическому маршруту.

При упаковке этих товаров вы начинаете с тех, пункт назначения которых находится дальше от порта отправления.

Это помогает в безопасной погрузке и разгрузке товаров, что имеет жизненно важное значение для повышения безопасности ваших товаров.

Какие существуют варианты совместной загрузки?

Различные варианты совместной загрузки:

Пассивная совместная загрузка

Этот тип зависит от совпадения различных факторов доставки, таких как время, направление и размер отправления.

Если различные грузы совпадают с этими факторами, то ваш со-погрузчик загружает их в один и тот же контейнер.

Основным ограничением этого типа совместной погрузки является наличие товаров, которые соответствуют факторам доставки ваших товаров.

Это может привести к задержке отгрузки ваших продуктов.

Активная совместная загрузка

Этот тип требует от вашего со-загрузчика понимания и предварительного планирования совместной загрузки.

Это связано с тем, что существует спецификация отгрузки определенных товаров в конкретную дату.

Активная совместная загрузка экономична и предсказуема.

Это связано с тем, что вы уверены в отгрузке товаров, что снижает стоимость складирования.

Как совместная загрузка влияет на мою цепочку поставок?

Совместная погрузка по-разному влияет на вашу цепочку поставок, в том числе:

Снижение складских затрат

Совместная погрузка предлагает более быстрый вариант доставки ваших товаров. Это связано с тем, что ваш со-погрузчик консолидирует товары перед их отправкой.

Более быстрая доставка сокращает время выполнения заказа и, следовательно, снижает затраты на складирование.

Снижает общую стоимость

Совместная погрузка помогает снизить стоимость доставки. Это происходит путем оплаты места, занимаемого вашим грузом в контейнере.

Снижение стоимости доставки приводит к снижению цен на ваши импортные товары.

Возможна ли совместная погрузка более чем с двумя экспедиторами?

Совместная погрузка более чем двумя экспедиторами — не лучший вариант.Вы должны оплатить соответствующие расходы, которые могут оказаться дорогостоящими.

Вы можете получить льготы, если выберете одного экспедитора. Лучший вариант — поискать идеального экспедитора, прежде чем нанять его.

Как мне найти подходящий Co-Loader для моей цепочки поставок?

При поиске подходящего со-загрузчика для вашей цепочки поставок следует учитывать следующие факторы:

Нормы со-загрузчика

Различные со-загрузчики предлагают разные нормы со-загрузчика, которые вы должны учитывать, прежде чем выбрать идеальный .

Вы можете запросить разные расценки, прежде чем решить, какой со-загрузчик выбрать.

Выбирая погрузчик с оптимальной ценой, вы также должны проверить качество их услуг. Это потому, что безопасное обращение с вашими товарами имеет решающее значение.

Услуги

Услуги различных погрузчиков различаются в зависимости от потребностей рынка.

Например, есть со-погрузчик, который примет ваши товары после того, как вы их упаковали, в то время как другие предлагают сделать это за вас.

Идеальный погрузчик должен предлагать вам все необходимые услуги для безопасной перевозки вашего груза.

К таким услугам относятся поиск места на контейнере, правильная упаковка ваших товаров и поиск лучшего экспедитора.

Сертифицировано

Вам необходимо проверить аспект сертификации вашего со-загрузчика, прежде чем начинать с ними бизнес. Это сделано для того, чтобы исключить возможность работы с мошенническим или поддельным со-загрузчиком.

Сертификация также помогает понять, с чего начать в случае возникновения спора, который необходимо разрешить.

Сеть

Работа в сети имеет решающее значение при международных перевозках, особенно при совместной загрузке.

У них должна быть хорошая сеть экспедиторов, которые могут помочь в доставке ваших товаров к месту назначения.

Такая сеть также помогает найти лучшую цену на ваш груз.

В BanSar мы поможем вам со всеми вашими потребностями в экспедировании грузов из Китая.

Просто скажите нам, что вы хотите, и мы найдем для вас идеальное решение — свяжитесь с нами сейчас.

Все, что вам нужно знать о совместной загрузке

12 июня 0214 | Автор Хомаюн Тахериан

Теги: Автоперевозки, Управление транспортировкой, Транспорт

Многие компании не знакомы с концепцией совместной погрузки и задаются вопросом, может ли эта практика принести пользу их операциям. Вот несколько ответов на распространенные вопросы о совместной загрузке.

Что такое совместная загрузка?

Совместная погрузка эквивалентна совместному использованию грузовых автомобилей. Это консолидация поставок нескольких компаний на одних и тех же транспортных средствах. Компании могут объединять грузовые перевозки (TL) с отправлениями, не превышающими грузовые (LTL), или несколько грузовых перевозок вместе, или несколько грузовых перевозок вместе, чтобы создавать совместные отправления.

Чем совместная загрузка отличается от LTL?

Совместная погрузка аналогична доставке LTL в том смысле, что несколько компаний используют место в одном грузовике.Однако при совместной загрузке поставки не проходят через узловую сеть перевозчика LTL для консолидации. Скорее, они консолидируются с использованием грузовиков с несколькими остановками.

Каковы преимущества совместной загрузки?

Совместная загрузка может дать несколько преимуществ для трех задействованных групп.

Для отправителей:

• Снижает транспортные расходы (до 30% на определенных полосах движения)
• Сокращает время доставки LTL
• Снижает вероятность потери или повреждения продуктов при отправке LTL

Получателям:

• Создает возможность уменьшить запасы
• Создает возможность снизить затраты на прием

Для общества:

• Снижает выбросы CO2
• Снижает загруженность дорог и снижает износ

Каковы недостатки совместной загрузки?

Совместная загрузка возможна не для всех типов грузов.Фактически, несколько критериев должны соответствовать нескольким компаниям, чтобы это произошло. Продукты должны быть совместимы, они должны умещаться на одном грузовике, и время должно работать.

Какие виды грузов подходят для совместной погрузки?

Совместная погрузка имеет смысл для грузов, которые обрабатываются таким же образом. Например, все они укладываются на поддоны и перевозятся с использованием грузовиков одного типа, например, сухих фургонов. Кроме того, с точки зрения размера отправления оптимальным вариантом для совместной погрузки являются более крупные партии LTL и небольшие партии грузовых автомобилей, поэтому мы можем смешивать их вместе.С географической точки зрения, отправления, отправления и пункты назначения которых находятся в непосредственной близости, имеют более высокий потенциал для совместной погрузки. С отраслевой точки зрения легче загружать вместе грузы, относящиеся к одной отрасли, но это не является обязательным требованием.

Если совместная загрузка настолько эффективна, почему она не стала более популярной?

Совместная погрузка существует уже давно — так как грузовики могут останавливаться в нескольких компаниях и образовывать грузовую группу с несколькими остановками. Но причина, по которой совместная погрузка до сих пор не превратилась в еще один вид транспорта, заключается в том, что технологии, позволяющие это осуществить, не были легкодоступны.Только в последние несколько лет мы заговорили о больших данных и о том, как их можно использовать для создания ценности. Сегодня технологии — это инструмент, который позволяет нам беспрепятственно оценивать данные о транспортировке по компаниям и принимать решения о совместной загрузке.

Другой фактор, который играет роль, заключается в том, что компании осознали, что благодаря сотрудничеству они могут достичь результатов, которые иначе были бы невозможны. А совместная загрузка — это форма горизонтального сотрудничества с высоким потенциалом и естественная отправная точка.Это позволит компаниям снизить постоянный рост транспортных расходов.

Существуют ли разные варианты совместной загрузки?

Да, есть. Совместная загрузка может производиться в двух формах:

• Пассивный (оппортунистический): в этом случае мы осуществляем совместную загрузку отправлений, если сроки, размер отправления и несколько других факторов совпадают, чтобы сделать это возможным. Поэтому мы пользуемся возможностями, если и когда они появляются.
• Активно (запланировано): в этой форме мы планируем сделать совместную погрузку возможной путем изменения одного или обоих сроков и размера отгрузки.

Активную совместную загрузку намного сложнее координировать, поскольку она может повлиять на решения о запасах по всей цепочке поставок. И не все грузоотправители могут контролировать размер / сроки доставки. Но активная совместная загрузка может привести к значительно большей экономии. Всегда легче начать с пассивной совместной загрузки, а затем, если возможно, перейти в активную.

Как совместная загрузка влияет на мой уровень обслуживания?

Для посылок LTL совместная погрузка сокращает время доставки вашим клиентам. LTL обычно является самым медленным способом доставки из-за того, как консолидация выполняется в звездообразной сети.Для грузовых и интермодальных перевозок совместная погрузка не будет иметь такого значительного влияния, потому что грузовые автомобили с несколькими остановками (если они построены должным образом) имеют те же уровни обслуживания, что и грузовые автомобили.

Следует отметить, что чем больше количество остановок у грузовика с несколькими остановками, тем выше риск опозданий. Таким образом, важно строить грузовые автомобили с несколькими остановками таким образом, чтобы этот риск сводился к минимуму.

С чего начать совместную загрузку компании?

Компании могут начать совместную загрузку двумя способами:

• Сделай сам (сделай сам). В модели «сделай сам» грузоотправители должны определять потенциальных партнеров, обмениваться данными и использовать инженерные ресурсы цепочки поставок (людей и программное обеспечение), чтобы увидеть, существуют ли и где существуют возможности совместной погрузки.Один из партнеров по совместной погрузке должен взять на себя ответственность за выполнение операций по транспортировке, чтобы сотрудничающие партнеры смогли реализовать экономию.
• Сторонний поставщик логистических услуг (3PL): Действия по совместной загрузке также могут быть организованы через 3PL, который способен управлять такими действиями и выполнять их. 3PL потенциально может создать более масштабируемую сеть совместной загрузки, которая может принести еще большие выгоды, поскольку это будет его основной компетенцией.

Нужно ли мне изменить свои процессы и / или системы, чтобы начать совместную загрузку?

Это зависит от комбинации факторов, в том числе от того, хотите ли вы выполнять активную или пассивную совместную загрузку, выполняете ли вы совместную загрузку самостоятельно или через 3PL, а также от ваших текущих систем / процессов.Обычно активная совместная загрузка требует от вас изменения ваших процессов независимо от других факторов. Но пассивная совместная загрузка может быть выполнена с небольшими изменениями в процессах и системах, если вы используете 3PL или если ваши текущие системы / процессы уже достаточно продвинуты, чтобы заставить его работать.

Функции или роли экспедитора

Для правильного функционирования цепочки поставок, даже если бизнес небольшой или крупный, полная осведомленность о процессе отгрузки является обязательной.Логистические и экспедиторские компании помогают различным компаниям и организациям, имеющим как небольшие, так и более крупные бизнес-сети, выполнять обязанности, связанные с планированием, хранением и транспортировкой товаров и т. Д. Эти компании обеспечивают безопасную, надежную и своевременную транспортировку и хранение своих товаров. товары. Чтобы успешно вести бизнес во все более сложной бизнес-сфере, необходимо избавиться от всех видов путаницы, которая может повлиять на понимание, функционирование и операции цепочки поставок.

Чтобы понять работу и функции экспедитора, необходимо иметь четкое представление об их определениях и четкое понимание их работы и обязанностей, которые отличают их от других.

Экспедиторы — это эксперты в области логистики, которые управляют физическим перемещением товаров и продуктов для экспортеров и импортеров. Экспедитор — это сторона, участвующая во всех видах процесса внутренних или международных перевозок посредством организации отправки, подготовки документации, таможенного оформления, складирования и доставки.Экспедитор — это специалист, который помогает импортерам, экспортерам или другим организациям обеспечивать безопасную и надежную транспортировку товаров. Наряду с этим он следит за тем, чтобы доставка продукции производилась оперативно и вовремя.

Экспедиторы предоставляют сторонние логистические услуги и услуги по цепочке поставок от имени клиента. У них есть опыт в

• Управление фрахтовыми расходами
• Портовые сборы
• Затраты на специальный документ
• Страховые расходы
• Обработка терминальных сборов

Они сосредоточены на работе цепочки поставок, а также на обработке и мониторинге транспортировки груза и груза из одного места к другому.Они связывают все свободные концы цепочки поставок, которые необходимо координировать. Экспедитор, являясь многоцелевым агентом, выполняет логистические операции от имени владельца, а также предоставляет консультации и консультационные услуги.

Экспедиторы снижают нагрузку на международные перевозки. Вся работа экспедитора в основном связана с офисом, и большую часть времени офисы для удобства расположены в промышленных зонах.Работа экспедитора может вызывать стресс, поскольку большая часть работы основана на планировании и координации.

Экспедитор подбирает для своих клиентов лучшие транспортные средства в соответствии с требованиями клиентов и типами грузов, которые они хотят перевезти. Для этого он может выбрать

• Судоходные линии
• Авиакомпании
• Автомобильные перевозки
• Железнодорожные перевозки

В большинстве случаев эти услуги также предоставляют экспедиторские компании.Их услуги и среда, которую они выбирают для перевозки, в основном варьируются от

• Размер и тип компании
• Внутренние или международные перевозки
• Географические районы
• Типы и количество перевозимых грузов

Экспедиторы обладают детальными знаниями, касающимися портов, сроков и возможностей портов, и, таким образом, они советуют грузоотправителям выбрать лучший и экономичный вариант.Если вы являетесь цифровым экспедитором, вы можете помочь своим клиентам мгновенно составить смету на доставку.

Экспедиторы также несут ответственность за организацию и составление различной документации, связанной с экспедированием грузов и логистикой. Эти специалисты выполняют различные задачи из

• Управление воздушными или морскими перевозками, несмотря на количество стран, а также управление мультимодальными перевозками
• Обеспечение интересов клиента при согласовании ставок логистических соглашений с перевозчиками, которые могут быть NVOCC или морским перевозчиком
• Выставление счетов
• Предлагать объекты распределения
• Организовать внутренняя транспортировка товаров
• Завершение и обработка документации, необходимой для перемещения товаров, такой как коносамент, таможенные документы, портовые документы и т. д.
• Бронирование или подтверждение места на морском судне
• Подтверждение выдачи HBL
• Организация перевозки груза в порт по железной дороге или автомобильным транспортом
• Оказание помощи своим клиентам с документами, такими как Инкотермс, аккредитивы. Помогите клиентам оформить банковский счет и посоветуйте, как лучше всего переместить их груз.
• Складские помещения для хранения продукции клиента до и после отгрузки.
• Организация страхования от имени грузоотправителя

Согласно международным традициям, экспедиторы несут следующие обязанности

• Предоставление защиты CMR,
• Предоставьте законное разрешение на временные рамки перевозки.
• Уведомить перед отправкой
• Соблюдать правила перевозки опасных грузов ADR

Поездки во время работы или отсутствия пока не очень распространены. В более крупных экспедиторских компаниях возможность поехать или поработать за границу часто обеспечивается опытным персоналом. Способность общаться на неизвестном диалекте является благоприятным положением и может быть ключевым фактором при выборе возможности работать за границей.

Есть определенные характеристики, которые отличают экспедитора от других логистических операторов. Эти функции включают следующее:

• Экспедиторы являются частью международной ассоциации FIATA, которая является Международной федерацией ассоциации экспедиторов.
• Экспедиторы не держат контейнеры
• Экспедиторы выполняют процедуры документации в соответствии с международными стандартами FIATA
• Они могут действовать как агент для NVOCC
• Экспедиторы действуют как агенты для импортеров и экспортеры
• Обычно экспедиторы имеют собственные склады для хранения продукции своих клиентов после погрузки груза из портов.
• Экспедиторы из разных стран со всех уголков мира работают вместе, чтобы обсудить затраты и улучшить поставки.

Можно начать собственное дело, получив замечательный и выдающийся опыт. Существует множество небольших организаций с одним офисом, управляющих клиентами в близлежащих и специальных зонах с помощью определенного вида товаров или видов транспорта. Правила в отношении одежды обычно разумны, поскольку в основном требуется удовлетворение потребностей клиентов, но повседневная одежда также подходит.

Попасть в эту профессию можно без соответствующего образования. Но степень в области логистики, управления цепочками поставок, организации транспорта, бизнеса, финансовых аспектов и других смежных профессиональных областях может быть исключительно полезной. Экспедирование грузов не является избирательным для выпускников с подготовкой в ​​этих областях, но кандидаты из всех других научных дисциплин могут также работать там.

Справедливо, что нужны совершенно невероятные навыки, которые могут помочь в лучшей организации, а также способность решать проблемы, скрупулезность и способность процветать в напряжении.

Кроме того, обладая способностями к отношениям на высшем уровне, умением владеть другим языком, шансы обнаружить работу в организации, которая торгуется на импортируемые или экспортируемые продукты и тарифы, будут значительно увеличены. Наряду с этим, некоторые навыки, которые делают человека потенциальным кандидатом на должность экспедитора, включают следующие навыки

• Хорошие коммуникативные навыки для работы с разными клиентами
• Способность придавать четкое значение в общении, поскольку серьезные проблемы могут возникнуть из-за ошибок
• Эффективная организация
• Эффективное планирование
• Хорошая командная работа
• Понимание культуры
• Знание географического положения условия
• Знание отрасли
• адаптивность и способность приспосабливаться к изменяющимся условиям
• Критическое мышление, особенно при работе под давлением
• Точность
• Внимание к деталям
• Владение компьютером

На основе хорошего набор языковых навыков, вам обязательно предложат возможность работать за границей.

Многие экспедиторы работают независимо и ведут собственный бизнес. Они также работают экспертами по грузовым и транспортным перевозкам или, возможно, таможенными брокерами. Наемные экспедиторы имеют разные доходы в зависимости от их опыта и знаний. Уровни оплаты для экспедиторов полагаются на

• Рынок, на котором они работают.
• Область, в которой они работают
• Тип организации, в которой они работают
• Размер организации

Те экспедиторы, которые работают в некоторых компаниях и получают ежемесячную зарплату, могут зарабатывать до 15000–20000 фунтов в год, люди с опытом работы не менее трех лет могут зарабатывать от 20000 до 245000 фунтов в год.Опытные специалисты с опытом работы не менее десяти лет могут иметь доход около 40000 фунтов стерлингов в год

Крупные транспортно-экспедиторские компании и транспортные организации работают слаженно, оказывая круглосуточные повседневные услуги. Следовательно, рабочие обычно работают посменно. Работа в основном офисная.

Всеобъемлющее руководство, обновленное для 2021 года — Crowley

Экспедирование грузов

Экспедиторы: подробное руководство, обновленное до 2021 года

Импорт и экспорт товаров — важнейшая составляющая многих крупных и малых предприятий.Хотя международные поставки открывают широкие возможности для бизнеса, они могут быть очень сложными. Если вам неизвестен термин «экспедиторы», это может показаться непонятным. Это менеджер по распространению? Может быть, это еще один термин для компании по грузовым перевозкам? Является ли это партнером в сфере импортных и экспортных услуг?

Если говорить прямо, экспедиторы не входят в их число. Тем не менее, они берут на себя ответственность за вышеперечисленное и многое другое. Читайте дальше, чтобы получить исчерпывающий обзор экспедиторов.В этом руководстве мы раскроем сложную логистику логистики.

Что такое экспедитор?

Экспедитор — это компания, специализирующаяся на организации грузовых перевозок от имени грузоотправителей. В большинстве случаев экспедиторы предоставляют различные услуги по цепочке поставок, в том числе:

• Морские или воздушные грузовые перевозки
• Внутренние перевозки из пункта отправления и / или в пункт назначения
• Подготовка документации
• Услуги по складированию и хранению
• Консолидация и деконсолидация
• Страхование грузов и соблюдение таможенных правил

Большинство экспедиторов осуществляют доставку через свои собственные коносаменты или накладные.Затем вмешиваются агенты назначения (экспедиторы за границей). Эти агенты обеспечивают доставку документов, деконсолидацию, а также сбор или доставку. С точки зрения непрофессионала, экспедитор — это организация, которая организует импорт и экспорт грузов.

Чем занимается экспедитор?

Многое входит в логистику международных грузоперевозок. В то время как экспедиторы обрабатывают грузы, важно также разобраться в том, что служба не делает в службе .Это, в свою очередь, может привести к тому, что они делают для грузоотправителей и клиентов.

Когда дело касается экспедиторов, следует учитывать одно золотое правило. В большинстве случаев экспедиторы — это не те, кто действительно перевозит груз.

Вместо этого экспедиторы представляют посредников. Они являются промежуточным звеном между клиентами-перевозчиками и транспортными службами, занимающимися перевозкой грузов. Это касается морских перевозок, наземных перевозок, авиаперевозок, железнодорожных перевозок и многого другого.

Экспедиторы используют существующие отношения для согласования самой низкой цены на перемещение грузов. Эти действия происходят по наиболее эффективным маршрутам в процессе торгов / заключения контрактов. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы найти оператора, обеспечивающего наилучшее соотношение цены, скорости и надежности.

Они также занимаются логистикой, необходимой для международной доставки товаров. Для большинства клиентов это сложная задача.

Экспедиторы и брокеры

Хотя иногда используются как взаимозаменяемые, экспедиторы и грузовые брокеры служат разным целям.

Фрахтовый брокер работает в качестве посредника, соединяя перевозчиков и грузоотправителей. Они делают , а не , не берут на себя ответственность или владеют фрахтом. Это означает, что они не несут ответственности за претензии в случае повреждения груза или возникновения проблем. Фрахтовый брокер регистрируется в FMCSA (Федеральное управление безопасности автотранспортных средств). У них есть собственная страховка для защиты своих активов в случае потери или повреждения.

И наоборот, экспедиторов фактически хранят физические грузы для клиентов.Они также организуют транспортировку грузов. Предоставляя те же услуги, что и фрахтовые брокеры, они отправляют фрахт по собственному коносаменту. Также они хранят груз на складах и берут на себя страхование. Обычно экспедиторы не владеют судами или оборудованием, на котором перевозится груз. Но есть компании, такие как Crowley Logistics , которые владеют своими судами и оборудованием.

Экспедирование грузов по всему миру

Экспедиторы по всему миру соблюдают множество правил и положений.Ниже приведены конкретные различия для Канады, Великобритании и США.

В Канаде есть собственный федеральный департамент, отвечающий за эти услуги. Transport Canada занимается реализацией и соблюдением транспортных программ. Кроме того, Управление пограничных служб Канады обеспечивает соблюдение нормативных требований. Эти правила влияют на многих международных экспедиторов. Для этих государственных служб главной проблемой является международная безопасность.

CIFFA (Канадская ассоциация международных экспедиторов) была основана в 1948 году. Она защищает и поддерживает статус, интересы и характер экспедиторов иностранных грузов. Они делают это путем установления единых торговых правил и практик. Кроме того, CIFFA играет образовательную роль, предлагая программы сертификации для экспедиторов.

В Соединенном Королевстве экспедиторы остаются без лицензий.Тем не менее, многие заявляют о членстве в BIFA, Британской международной ассоциации грузовых перевозок. BIFA является крупной торговой ассоциацией для зарегистрированных в Великобритании грузоотправителей, включая экспедиторов. Это касается компаний, которые осуществляют международные перевозки всеми видами транспорта.

В настоящее время членами BIFA являются около 1500 корпораций. Большинство этих компаний являются экспедиторами. Они предоставляют широкий спектр международных услуг по суше, воздуху, железной дороге и морю.

В Соединенных Штатах те, кто обрабатывает внутренние грузы через автомобильные дороги, регистрируются в FMCSA Министерства транспорта США.Федеральное управление безопасности автотранспортных средств играет аналогичную роль вышеупомянутым организациям. Эти зарегистрированные экспедиторы выступают в качестве перевозчиков, принимая грузы для перевозки. Они по-прежнему несут ответственность за доставку груза по собственному коносаменту.

Международные морские экспедиторы осуществляют перевозки как в США, так и из США. Эти экспедиторы регистрируются в Федеральной морской комиссии как «посредники по морским перевозкам». Двумя вариантами классификации транспортных посредников являются морские экспедиторы и NVOCC .

• Морской экспедитор. Субъекты в США, отправляющие грузы через обычных перевозчиков. Они бронируют или организуют места для этих грузов от имени грузоотправителей.
• Общий перевозчик, не обслуживающий судно (NVOCC). Это обычные перевозчики, которые публично предоставляют услуги морских перевозок. NVOCC выдает собственный коносамент или аналогичный документ. Но они не управляют судами, на которых перевозится груз, и не владеют ими.

Плюсы и минусы экспедирования грузов

Как и в случае с любой другой логистической услугой, на непрерывный процесс влияет множество факторов. Экспедирование грузов может показаться клиентам беспроигрышным вариантом. Несмотря на это, есть также некоторые предостережения, о которых следует помнить, прежде чем приступить к работе с экспедиторской службой.

Ниже приведены некоторые преимущества и недостатки экспедирования грузов.

1. Услуги экспедитора предлагают конкурентоспособную цену , основанную на услугах, необходимых от клиента.Они также могут снизить цены за счет консолидации грузов от других клиентов. Это позволяет загружать один полный контейнер грузами нескольких клиентов. Кроме того, это позволяет снизить окончательные расходы на фрахт при отправке менее контейнерных перевозок.
2. Экспедиторы обычно специализируются на определенных услугах, видах транспорта или рынках. Это позволяет компании выбирать услуги, которые должен обрабатывать экспедитор. В свою очередь, это дает компании больший контроль над обработкой своего груза.
3. Знания и опыт имеют решающее значение при импорте или экспорте продукции. Эта работа выполняется через процесс таможенного оформления . Экспедиторы имеют самую свежую информацию о таможенных правилах. Кроме того, они могут обрабатывать документацию, оплачивать тарифы и обрабатывать налоги.
4. Одним из основных преимуществ экспедитора является их способность предлагать услуги, связанные с торговлей. Примерно услуг включает документацию, банковские документы, страхование грузов и управление запасами.

1. Часто транспортно-экспедиторские службы не являются операторами перевозки, перемещающей груз. По этой причине их влияние на то, что происходит на борту корабля, вагона, грузовика или самолета, минимально. Кроме того, их участие в этапах транспортировки обычно полностью автоматизировано.
2. Если вы выполняете всю документацию и пересылку, ваши расходы можно контролировать. Но с экспедитором невозможно узнать, какую наценку за услугу добавляет экспедитор.Компания может взимать 2500 долларов за наземный транспорт до пункта назначения. И наоборот, экспедитор может указать цену в 5500 долларов и снять наценку в 3000 долларов сверху.
3. Потеря продукта — тяжелая реальность для некоторых процессов доставки. Доверие экспедитору к ведению всех перевозок может привести к потере контроля над цепочкой поставок. Если экспедитор ориентирован на детали, все в порядке. Но неумелость может нанести ущерб поставкам и привести к убыткам.

Вам нужно экспедирование грузов?

Экспедирование грузов — простой способ вывести ваш бизнес и груз на новый уровень.Но бывают случаи, когда более эффективна доставка напрямую с транспортной компанией. Особенно, когда они предоставляют те же услуги сквозной цепочки поставок, что и экспедиторы, без наценки.

Свяжитесь с нашей командой экспертов

Обязанности экспедитора по международному экспедированию грузов

Обязанности экспедитора по международному экспедированию грузов

24 марта 2016 г.

Определение, данное Международной федерацией транспортно-экспедиторских ассоциаций для экспедиторов, — «Архитекторы транспорта», что является кратким описанием фактического коммерческого положения экспедитора перед заказчиком.При европейском экспедировании грузов у ​​экспедитора есть обязанности, которые оговариваются для каждой перевозки.

Эти обязанности являются частью каждого заказа, который рассматривается как международное экспедирование грузов.

Обязанности экспедитора

Основная ответственность экспедитора заключается в организации транспортировки груза до конечного пункта назначения.

Кроме того, экспедитор должен подготовить и оформить документы на международное экспедирование грузов .

Экспедитор должен просмотреть готовую документацию, включая коммерческие счета-фактуры и коносаменты.

Что касается других документов, требуемых страной назначения, куда будут импортированы товары, перевозчик должен просмотреть их в электронном формате, который используется для ограничения использования бумажных документов.

Экспедитор отвечает за установление связи с другими участниками процесса международного экспедирования грузов.

Обязанности экспедиторов в соответствии с международными конвенциями

Международные конвенции определили обязанности перевозчиков, в том числе:

• Оформление CMR-страховки, действующей на период перевозки.
• Уведомление перед началом перевозки
• Соответствие требованиям конвенции ADR по экспедированию опасных грузов
• Соответствие требованиям по перевозке негабаритных грузов в странах, через которые проходит маршрут экспедирования.

Преимущества экспедиторов при международных перевозках грузов

• Подготовка ценовых предложений
• Информирование о ценах на фрахт, портовых сборах, стоимости специальных документов, страховых ценах, а также ценах за обработку грузов
• Рекомендации по оптимальной упаковке товаров для обеспечения их защиты во время транспортировки
• Оформление упаковки товаров или размещение их в контейнерах в порту

Обязанности экспедитора при международных автомобильных перевозках грузов автомобильным транспортом

• Организация перевозки собственными грузовиками или автотранспортом, предоставленным субподрядчиками.
• Действующее страхование транспортных средств — грузовых автомобилей и прицепов
• Предоставление соответствующих транспортных средств с достаточной грузоподъемностью
• Предоставление всех необходимых лицензий, разрешений и уплаты дорожных сборов
• Предоставление ежедневной информации о местонахождении транспортных средств с помощью современных систем слежения
• Своевременное уведомление об отклонениях от маршрута и дополнительных расходах

Обязанности экспедитора по погрузке и разгрузке

• Письменное уведомление об ожидаемой дате прибытия в конечный пункт назначения, не позднее, чем за один день до даты прибытия
• Соблюдение срока предоставления свободного времени для погрузки и разгрузки, включая таможенное оформление — 24 часа для стран-членов ЕС и 48 часов для других стран.

Обязательства и ответственность по искам о причиненных убытках

При возникновении ситуаций, когда предъявляются требования о возмещении ущерба, в обязанности экспедитора входит:

• Представление CMR и Постоянной карты, в которых указываются дата и время прибытия и отправления транспортного средства
• Представление информации и документов, подтверждающих соблюдение сроков погрузки и разгрузки транспортного средства

Меняющаяся роль экспедитора

фото из файла любезно предоставлено Diamantino Rosa

Опубликовано 21 сен.2019 г. 18:49 пользователем Джо Зенер и Дэвид Скоггин

Экспедитор — это отрасль, в которую «обращаются» грузоотправители, желающие доставлять товары на международные рынки.

Индустрия экспедирования грузов расцвела после Второй мировой войны, когда мир перестраивался. Океаны изобиловали торговлей. Продовольственные товары, строительные материалы и т. Д. — товары жизни заменили товары войны. Производители и грузоотправители должны были вывести все эти товары на рынок.

Однако компании, производившие товары, часто не были специалистами в области транспорта и логистики. Нужна помощь, чтобы доставить их товары в морской порт, на борт корабля и оформить документы для легального, эффективного и безопасного перемещения их иностранным клиентам.Введите экспедитора. Экспедитор имеет лицензию Федеральной морской комиссии и может выступать в качестве агента грузоотправителя.

Важно понимать, что производитель товара не всегда является грузоотправителем. В зависимости от условий продажи, грузоотправитель может покупать товары у производителя и нести ответственность за организацию доставки товаров покупателю. Банки обычно активно участвуют в этих транзакциях, поэтому внутренние и грузовые документы всегда имеют большое значение, чтобы избежать ненужных задержек и дополнительных затрат.Вовлечено много поставщиков, и всем потребуется своевременная оплата. Грузоотправители не всегда могут справиться со многими обязанностями и нанимают экспедитора, который специализируется на этих услугах.

Когда я пришел в судоходную отрасль в середине 1960-х годов, работая в судовом агентстве, многие экспедиторы были местными фирмами, часто с одним офисом в крупных портах. У некоторых экспедиторов действительно было несколько офисов, но обычно они были доступны в регионах.

Транспортно-экспедиторская отрасль существует в большинстве развитых стран.По моему опыту, европейские экспедиторы были первыми, кто начал открывать офисы в США. Они предложили грузоотправителям возможность иметь одну и ту же экспедиторскую фирму на обоих концах сделки. В некоторых случаях крупные иностранные экспедиторы покупали существующих экспедиторов в США, у которых были открытые счета. Экспедиторы США, похоже, сосредоточили свое внимание на Центральной и Южной Америке, чтобы расширить свою зону действия. Естественно бывают исключения.

Экспедиторы обычно помогают грузоотправителю в выборе морского перевозчика на основе графика движения, репутации службы, ставок морского фрахта и других факторов.В некоторых случаях экспедитор будет согласовывать ставки морского фрахта с морским перевозчиком от имени грузоотправителя. В некоторых случаях эта практика все еще используется.

Экспедитор организует наземную транспортировку грузовым, железнодорожным транспортом или баржой. Это было до появления контейнерных перевозок, которые мы знаем сегодня. Грузовые перевозки навалом требовали гораздо большей обработки и подвергались большему ущербу или потере. В случае массовых грузов, таких как зерно, экспедитор также участвовал в организации проверок и отбора проб грузов.Отбор образцов перед погрузкой необходим для рассмотрения претензий при разгрузке. Это может относиться ко всем типам навалочных грузов, включая наливные жидкости.

Экспедиторы бронируют место у морского перевозчика и подтверждают детали перевозки, включая дату доставки груза на объект перевозчика. Был подготовлен док-заказ / док-квитанция со всеми деталями отгрузки, включая информацию о наземном перевозчике, иностранном порту разгрузки и полное описание груза; включая товар, вид упаковки, количество упаковок, а также габариты и вес.Измерение груза было и остается важным при отгрузке навалом, поскольку многие морские фрахтовые ставки основывались на весе или измерении, чтобы обеспечить перевозчику оптимальную выручку.

По моему личному опыту, большая часть измерений в 1960-х годах была сделана с помощью ярдовой палки, у которой на первом конце был большой латунный штуцер для зацепления конца груза. Размеры были записаны в док-квитанцию, которую затем передали водителю грузовика и отправили в офис морского перевозчика для расчета.Подсчет посылок также имел важное значение, поскольку количество всегда проверяется таможней по всему миру, чтобы облегчить любые претензии по поводу недостачи и т. Д. Копия также была отправлена ​​в офис экспедитора, и любые споры по поводу размеров были урегулированы между сторонами до погрузки.

Состояние груза также фиксируется, и все вопросы, связанные с состоянием, решаются сторонами до погрузки. Этот метод до сих пор используется для групповых отправок. Некоторые грузы доставлялись по железной дороге в крытых вагонах, которые размещались у навесов океанских терминалов, и экспедиторы организовывали разгрузку железнодорожных грузов со своим собственным персоналом или подрядным персоналом (еще один источник дохода).Некоторые экспедиторы содержали «складские запасы», где хранилось оборудование для разгрузки автомобилей. Поскольку грузоотправитель не всегда находился в порту погрузки или рядом с ним, экспедитор был «на виду» для грузоотправителя в порту.

Естественно, контейнерные перевозки устранили большую часть этого, поскольку морской перевозчик получает контейнер на основании количества, состояния и описания груза в контейнере, как «заявленный» грузоотправителем. В случае перевозки опасных грузов экспедитор предоставит все необходимые документы с необходимой информацией HAZMAT, которую ему предоставит производитель.Правильная маркировка и маркировка грузов этого типа имеет важное значение.

Экспедитор подготовит и предоставит морской коносамент. Это основной документ для морских перевозок грузов и в большинстве случаев представляет собой договор перевозки. Приведено надлежащее описание товаров, которые «названы» грузоотправителем, а также вся другая соответствующая информация, включая грузоотправителя, грузополучателя, название судна и номер рейса, флаг, порт погрузки и разгрузки.

В 1960-х и 1970-х годах все это было на бумаге, и было выпущено множество копий для всех сторон, участвовавших в сделке. Правильность, особенно если речь идет об аккредитиве, была важна для грузоотправителя и экспедитора, чтобы вести переговоры с задействованным банком без задержек и дополнительных затрат. Если груз обрабатывается на интермодальной основе, указываются пункт отправления и конечный пункт назначения. Любые исключения, такие как проблемы с условиями и другие примечания и указанные в коносаменте, такие примечания имеют решающее значение при рассмотрении претензий на груз.

Еще одна важная услуга, предлагаемая большинством экспедиторов, — это страхование грузов. Большинство морских коносаментов устанавливают ограничения на требования. Грузоотправителям необходимо иметь страхование груза на случай повреждения или потери груза. Всегда важно знать условия коносамента.

В 1960-х и 1970-х годах грузоотправитель часто вкладывал средства экспедитора в оплату морского фрахта, чтобы облегчить выдачу коносаментов.С появлением электронных банковских и кредитных договоров это изменилось. Теперь перспектива использования криптовалют для всех платежей может стать обычной практикой при использовании технологии блокчейн. Сюда входят платежи внутренним перевозчикам и всем вспомогательным поставщикам услуг.

Международные курьерские службы, какими мы их знаем сегодня, и электронная передача документов в зарубежные пункты назначения не существовали в 1960-х годах, поэтому требовалась быстрая отправка документов, чтобы документы могли попасть в порт разгрузки до прибытия судна на разгрузку. порт.Отправления во многие страны Латинской Америки требовали «легализации» коносаментов и манифестов местным консулом страны. Это позволило правительствам страны назначения регулировать товары. В случае короткого транзитного времени часто документы помещались на борт судна до выхода из порта погрузки, в некоторых случаях судну приходилось ждать документов. Сегодня это было бы неслыханно.

Во второй половине 20-го века, когда доминировали контейнеры, морские перевозчики начали предлагать интермодальные перевозки.С этим типом перевозки морской перевозчик будет обрабатывать автомобильную перевозку порожних контейнеров до внутреннего пункта снабжения и возвращать загруженный контейнер на терминал морского порта морского перевозчика. Это избавило экспедитора от необходимости принимать эти меры.

По мере уменьшения объема услуг уменьшаются и доходы. Контейнеры устранили необходимость в большинстве грузовых услуг в морском порту, в том числе в обработке грузов, измерении, подсчете, маркировке, отборе проб, приемке, ремонте, которые требуются для грузовых перевозок навалом.

Документы теперь передаются в электронном виде, включая заполнение экспортной декларации грузоотправителя с помощью системы AES. Если грузоотправитель / поставщик груза имеет доступ к этой системе, они могут подавать документы непосредственно через таможенно-пограничную службу, которая контролирует эту функцию для Бюро переписи, которое является частью Министерства торговли. Есть поставщики, которые предлагают эти услуги за плату, если экспедитор не имеет доступа к программному обеспечению для регистрации.

Недавно крупнейшие контейнеры начали использовать технологию блокчейн для включения всех элементов перевозки от начала до конца, чтобы обеспечить безопасные транзакции и эффективное и своевременное обслуживание.По сути, перевозчик будет контролировать свою судьбу, устраняя ненужные и дорогостоящие задержки и обеспечивая более качественное обслуживание. С этой целью несколько крупных перевозчиков приобрели экспедиторов / таможенных брокеров.

Кроме того, крупные онлайн-маркетологи предлагают логистические услуги, включая экспедирование и автоперевозки, чтобы упростить перевозки и создать дополнительные потоки доходов для увеличения прибыльности. Один из них намекнул на возможность покупки океанских судов, чтобы составить конкуренцию существующим океанским перевозчикам.Неизбежно, что эти компании будут предлагать комплексные услуги напрямую клиентам.

Экспедирование проектов требует большего опыта, но не застраховано от угроз. Контейнеровозы ухаживают за этим сегментом, поощряя производителей, инженеров и другие стороны настраивать грузы для перевозки в контейнерах — для большей безопасности, меньшего ущерба и упрощения внутренних перевозок. В последние годы мы стали свидетелями консолидации в отрасли грузовых контейнеровозов, отчасти из-за миграции проектных грузов в контейнеры.Всегда будут тяжелые и крупногабаритные грузы, требующие всех услуг, связанных с крупногабаритными грузами.

Как это повлияет на экспедиторскую / таможенную брокерскую отрасль? Скорее всего, для выживания сильнейшего понадобится объединение.

Многие местные или региональные экспедиторы были куплены международными фирмами или ликвидированы. Есть даже планы по замене судового персонала автономными судами.Автономные грузовики будут доставлять контейнеры к терминалам с компьютерным управлением и загружать контейнеры на автономные суда. Своевременные поставки сокращают потребность в крупных складских помещениях, искусственный интеллект находит свое применение в доставке. Всегда ли будет потребность в том, чтобы люди следили за технологиями? Мы очень на это надеемся.

Мнения, выраженные в данном документе, принадлежат автору и не обязательно принадлежат The Maritime Executive.