Патент на автосервис для ип: Патент на автомойку и автосервис для ИП в 2021 г. | БИЗНЕС-РЕГИСТРАТОР

Ремонт автотранспорта какая система налогообложения

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Ремонт автотранспорта какая система налогообложения (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Ремонт автотранспорта какая система налогообложения Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 346.26 «Общие положения» главы 26.3 «Система налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)Доначисляя налоги по общей системе налогообложения, налоговый орган сделал вывод о создании двумя взаимозависимыми организациями искусственных условий для соответствия требованиям, позволяющим применять ЕНВД в отношении деятельности по оказанию услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автомототранспортных средств, при расширении бизнеса и фактической утрате права на применение специального налогового режима. Налоговый орган установил, что налогоплательщик осуществлял деятельность по торговле автотранспортными средствами, запасными частями (применяя ОСНО) и деятельность по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей (применяя ЕНВД). При этом на той же территории было зарегистрировано еще одно общество, учредителями и руководителями которого являлись физические лица, связанные с налогоплательщиком (его работники, бывшие работники, руководители), налогоплательщик как заказчик заключил с новой организацией договор на выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств на основании заявок. Фактически новое общество занималось техническим обслуживанием и мойкой автомототранспортных средств и применяло ЕНВД. На основании анализа банковских документов, сайтов обеих организаций, допросов работников налоговый орган установил, что обе организации осуществляют одну и ту же деятельность на одной и той же территории, сотрудники обеих организаций находятся в одном помещении и визуального разделения между ними не имеется, при переводе некоторых сотрудников из одной организации в другую ничего не меняется (рабочее место и характер работы оставались прежними), а фактическим исполнителем услуг по ремонту автомобилей являлся сам налогоплательщик. При это вновь созданная организация собственного имущества не имела, а осуществляла деятельность на территории, в помещении и на оборудовании, предоставленных налогоплательщиком по договорам аренды и субаренды. Учитывая, что обе организации при оказании услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств использовали одни и те же имущественные объекты, оборудование и трудовые ресурсы, то есть осуществляли указанный вид предпринимательской деятельности совместно, как единая организация, налоговый орган пришел к выводу о формальном разделении налогоплательщиком деятельности по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств между двумя организациями с целью сохранения права на применение ЕНВД. Суд признал обоснованным вывод налогового органа об использовании налогоплательщиком схемы дробления бизнеса и признал законным доначисление налогов по общей системе налогообложения.

Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2021 год: Статья 427 «Пониженные тарифы страховых взносов» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)Доначисляя страховые взносы, налоговый орган пришел к выводу о несоблюдении плательщиком критериев для применения пониженного тарифа по страховым взносам, поскольку доля доходов, полученных налогоплательщиком от осуществления деятельности, подлежащей обложению по УСН, составила менее 70 процентов в общем объеме доходов. Суд установил, что, поскольку по основному виду деятельности «техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств», доля доходов от которого в общем объеме доходов составила более 70 процентов, плательщиком применялась система налогообложения в виде ЕНВД, а не УСН, выводы налогового органа о невыполнении плательщиком условий для применения пониженных тарифов, установленных подп. 3 п. 2 ст. 427 НК РФ, являются обоснованными.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Ремонт автотранспорта какая система налогообложения

Фонд поддержки предпринимательства

Рассчитать стоимость патента

Как рассчитать стоимость патента для ИП?

Стоимость патента рассчитывается по стандартному принципу и составляет 6% от налоговой базы каждого вида деятельности вне зависимости от размера фактически полученного индивидуальным предпринимателем дохода.

Рассчитать стоимость патента в зависимости от территории, на которой работает предприниматель, можно на федеральном портале налоговой службы patent.nalog.ru.

ВНИМАНИЕ! По видам предпринимательской деятельности, в отношении которых применяется патентная система налогообложения на территории Ленинградской области, предоставлена возможность применения понижающего коэффициента по следующим группам муниципальных образований:

с коэффициентом дифференциации в значении 1 для Всеволожского, Выборгского, Гатчинского муниципальных районов;

с коэффициентом дифференциации в значении 0,9 для Волховского, Кировского, Тосненского муниципальных районов;

с коэффициентом дифференциации в значении 0,8 для Бокситогорского, Волосовского, Кингисеппского, Киришского, Ломоносовского, Лужского, Приозерского, Сланцевского, Тихвинского муниципальных районов и Сосновоборского городского округа;

с коэффициентом дифференциации в значении 0,7 для Лодейнопольского, Подпорожского муниципальных районов.

Когда выгодно переходить на ПСН

Учитывая вышеперечисленные характеристики патентной систем налогообложения, можно сделать вывод: переходить на ПСН выгодно особенно в том случае, если Вы уверены, что Ваш реальный доход превысит установленный потенциальный доход. Если Вы владеете малым бизнесом, и Ваша деятельность заключается в предоставлении услуг, то переход на ПСН станет правильным решением.

В любом случае необходимо предварительно проанализировать бизнес и оценить предполагаемые доходы. Вначале можно оформить патент на небольшой срок, в первое время лучше ограничиться одним или двумя месяцами. Ведь правильный выбор системы налогообложения позволит Вам избежать лишних финансовых затрат и упростить систему ведения учета.

Госдума приняла закон о расширении патента с 2021 года ― Saby

В связи с отменой ЕНВД власти обещали смягчить переход и сделать патентную систему выгоднее для индивидуальных предпринимателей, и сдержали слово. Госдума приняла в третьем чтении законопроект о расширении возможностей применения патентной системы налогообложения. Рассказываем, как изменится ПСН с 2021 года.

Больше видов деятельности и меньше ограничений

Сейчас список видов деятельности, разрешенных на ПСН, установлен Налоговым кодексом. В новой редакции перечень расширился: в том числе в него добавлены виды, которые пока попадают под ЕНВД. Например, услуги автостоянок или бытовые услуги.

Но главное, теперь перечень в НК носит лишь рекомендательный характер. Окончательный список сфер определяется регионом — местные власти могут дополнять и изменять его.

Важно, чтобы эти виды не подпадали под ограничения:

• деятельность по договорам простого товарищества или доверительного управления имуществом;
• производство подакцизных товаров, добыча и реализация полезных ископаемых;
• оптовая торговля и торговля по договорам поставки;
• грузовые и пассажирские перевозки, если больше 20 автомобилей;
• сделки с ценными бумагами, кредитные и финансовые услуги;
• для розницы и общепита площадь залов не более 150 кв. метров (по аналогии с ЕНВД).

Уменьшение стоимости патента на страховые взносы и пособия

Правила уменьшения будут такими же, как при ЕНВД: ИП без работников — вплоть до 0%, ИП с сотрудниками — только до 50%. Для этого нужно будет отправить в налоговую уведомление — форму и порядок позднее утвердит ФНС.

Если ИП уже оплатил патент, то за счёт взносов у него возникнет переплата, ее можно вернуть или зачесть. Если предприниматель в одном году взял несколько патентов и по одному из них стоимость оказалась меньше, чем взносы за этот период, то на остаток можно уменьшить и другой патент, купленный в этом же году.

Временные патенты для бывших «вмененщиков»

Расширение ПСН предполагает, что местные власти должны принять новые законы до 1 января. Для тех субъектов, где власти не успеют это сделать, придумали временные патенты. Их выдают на срок от 1 до 3 месяцев со сроком действия с 1 января по 31 марта 2021 года.

Купить их смогут ИП, которые в IV квартале 2020 применяли ЕНВД по видам деятельности:

• розничная торговля и общепит на площади от 50 до 150 квадратов,
• автостоянки,
• автосервисы, мойки.

Для них стоимость патента будет рассчитываться по формуле:

Где:

Базовая доходность	розничная торговля — 1800 ₽ за кв. метр, общепит — 1000 ₽ за кв. метр, автостоянки — 50 ₽ за кв. метр, автосервисы, мойки — 12 000 ₽ за одного работника      (включая ИП).
12	количество месяцев
Физический показатель	количество квадратных метров или работников
Коэффициент-дефлятор	для ЕНВД на 2020 год он составляет 2,005
15/6	коэффициент пересчета налоговой ставки ЕНВД и ПСН
0,5	уменьшающий коэффициент
6%	ставка ПСН

Вести учет ПСН в СБИС легко

Сервис сам отразит доходы в налоговом регистре, сформирует и заполнит Книгу доходов по данным учета, проконтролирует сроки уплаты и продления патента.

Поможем перейти на патент — отправим нужные заявления в ФНС, перенастроим кассу, ответим на ваши вопросы. Звоните нашим менеджерам.

можно работать с юрлицами или нет

Название для статьи мы выбрали неслучайно. В последнее время подобных вопросов от наших читателей было множество. У кого-то возникли проблемы при обращении в налоговую – налоговики сказали, что услуги юрлицам должны облагаться по ОСНО или УСН, у других возникли собственные сомнения о том, а можно ли перейти им на патент, если среди клиентов есть юрлица.

Вопрос чаще всего звучал даже так: «я – ИП на ПСН, можно ли мне работать с юрлицом, которое будет рассчитываться со мной через расчетный счет?» В этой статье мы постарались собрать все точки зрения на возможные ситуации, потому что однозначного ответа на эти вопросы все равно нет.

Итак, начнем с того, что откроем в НК РФ главу 26.5, посвященную ПСН, и внимательно прочитаем. И что обнаружим?

Что ничего про какие-либо запреты на работу с юрлицами в ней нет, отсутствуют и ограничения на расчеты по безналу. Это действительно так.

ПСН могут использовать только ИП – об этом ограничении знают все. Также при переходе на этот спецрежим есть пределы для значений выручки и численности работников. Но нигде в НК РФ не указано, что ИП не может использовать ПСН, если работает с юрлицами или получает оплату за товары и услуги безналичным путем.

Означает ли это, что ИП на ПСН может иметь среди клиентов юрлиц?

Означает, но не всегда. В нашем законодательстве, как всегда, есть противоречия и исключения. О них и поговорим. Так как НК РФ никакой дополнительной информации больше не даст, обратимся к официальным разъяснениям – письмам Минфина РФ, которые частично помогут понять, что к чему.

Начнем с торговли

Здесь разобраться в ситуации поможет письмо Минфина № 03-11-12/36 от 25.03.2013 г., в котором рассматривается вопрос о том, может ли ИП с деятельностью «розничная торговля», продавать товары юрлицам. Что видим в этом документе?

ПСН можно использовать только тем ИП, которые торгуют именно в розницу. Оптовая торговля отсутствует в списке видов деятельности, которые подходят для патентного спецрежима, поэтому, если вы занимаетесь оптом, то налог с доходов от такой торговли может быть исчислен только в рамках ОСНО или УСН. Оптовая торговля – реализация каких-либо товаров согласно договоров поставки и госконтрактов. Если вы продаете юрлицу продукцию по договорам такого типа, то ПСН по отношению к данным операциям вы использовать не можете.

Вывод! Если у ИП с юрлицом подписан договор поставки или государственный контракт, в раках которого реализуется продукция, — он однозначно не может использовать ПСН при налогообложении этих операций. В этом случае продажа физлицам будет облагаться по ПСН, а продажа юрлицам – по общему режиму или упрощенке.

Если никакого договора поставки или государственного контракта нет, а вы просто продаете юрлицу некую продукцию, например, продукты для столовой, то здесь ситуация другая. В принципе, это возможно классифицировать как куплю-продажу в розницу и использовать ПСН. Но как всегда, есть одна «загвоздка». Договор розничной купли-продажи по своей сути предполагает передачу клиенту товаров для личного использования (или семейного / домашнего), а также иного использования, несвязанного с ведением предпринимательской деятельности.

Здесь, кстати, есть риск, что вот это «иное использование», налоговики при проверке могут истолковать по-своему. Почему? Ответ довольно прост: покупка товаров юрлицом в любом случае осуществляется не для личного или домашнего пользования. Те же продукты питания для столовой предназначаются работников юрлица, непосредственно участвующих в предпринимательской деятельности. А значит риск, что налоговая отнесет такие продажи к оптовым, все равно есть.

Вывод! Продажу товаров юрлицу без заключения договора поставки, можно классифицировать как розничную. В этом случае можно ИП вправе использовать ПСН, но так как есть риск вопросов со стороны налоговиков, то надо быть готовым отстаивать свою позицию.

Вывод 2! Ограничений для ИП на ПСН на безналичные расчеты с покупателями нет. Это подтверждает и указанное выше письмо Минфина РФ № 03-11-12/36 от 25.03.2013 г. В конце концов, любое физлицо может изъявить желание оплатить покупку через расчетный счет просто потому, что ему так будет удобнее.

Теперь поговорим об оказании ИП на ПСН услуг

Начнем с самой простой ситуации, когда в патенте, который получил ИП, вид деятельности указан точно так, как он прописан в перечне, содержащемся в НК РФ.

В этом случае, ИП вправе работать как в физлицами, так и с юрлицами. Такую точку зрения можно увидеть в письмах Минфина № 03-11-11/398 от 28.12.2012 г., № 03-11-11/48 от 17.02.2012 г. и № 03-11-12/13 от 01.02.2013 г. Здесь все предельно ясно: если формулировки, обозначающие вид деятельности, одинаковые, то ИП вправе работать с любыми клиентами – их правой статус и форма расчетов значения не имеют.

Вывод! Если деятельность, прописанная в патенте ИП, прямо поименована в перечне, содержащемся в гл. 26.5 НК РФ, то ИП на ПСН вправе работать с юрлицами.

Теперь несколько изменим исходные условия рассматриваемой ситуации: у ИП в патенте вид деятельности указан так же, как и в Налоговом Кодексе, но он одновременно с этим оказывает услуги, прямо в этом списке не поименованные. Разобраться в этом случае помогает письмо Минфина РФ № 03-11-12/12 от 25.01.2013 г., где дается ответ на вопрос ИП, оказывающего услуги по ремонту и ТО бытовой радиоэлектронной аппаратуры, бытовых машин и приборов, ремонту и изготовлению металлоизделий. В патенте у ИП вид деятельности аналогичен формулировке в НК РФ, но предприниматель осуществляет также ремонт мониторов ЭВМ и спрашивает, попадает ли эта услуга под ПСН, в том числе в случае работы с организациями?

Минфин в указанном выше письмо отвечает на данный вопрос положительно, аргументируя свой ответ тем, что деятельность, прописанная в патенте, соответствует в ОКУН разделу 013000, где по коду 013325 предусмотрен ремонт электрокалькуляторов, персональных ЭВМ и прочей компьютерной техники.

Вывод! ИП при работе с юридическими и физическими лицами в случаях оказания услуг, которые по ОКУН относятся к деятельности, прописанной в патенте, может использовать патентный спецрежим. При этом должно соблюдаться требование тождественности формулировок: название деятельности в патенте должно быть ровно таким же, как и в перечне в НК РФ.

Наконец, мы дошли до ситуации, когда в патенте, полученном ИП, вид деятельности прописан не так, как в НК РФ. Когда такая ситуация может возникнуть? Согласно налоговому законодательству, регионы самостоятельно могут предусматривать использование ПСН для других видов деятельности, относящихся по ОКУН к бытовым услугам. Как быть здесь?

Здесь необходимо обратиться к письмам Минфина РФ № 03-11-11/48 от 01.02.2013 г. и № 03-11-11/50715 от 03.09.2015 г., в которых четко говорится, что деятельность, проставленная в патенте, прямо не названа в перечне, приведенном в НК РФ, работать с юрлицами ИП в рамках ПСН не может. Точно такая же ситуация будет и тогда, когда формулировка вида деятельности, установленная региональными властями, отличается от той, которая указана в НК РФ. Например, региональные власти в патенте пишут «Ремонт и изготовление мебели», а в НК РФ есть только «Ремонт мебели».

Вывод! Если указанная в вашем патенте деятельность не присутствует в перечне гл. 26.5 НК РФ или отличается формулировкой, то использовать ПСН по операциям с юрлицами в данном случае вы не можете. Таким образом, ИП при работе с физлицами вправе платить налог на основе патентного режима, а с юрлицами – только в общем порядке или по упрощенке.

Итог нашего рассуждения таков

1. ИП на ПСН может работать по безналу – в НК РФ такого ограничения для рассматриваемой категории налогоплательщиков нет, это мнение подтверждают и разъясняющие письма Минфина РФ.
2. Предпринимателю на ПСН можно работать с юрлицами, если вид деятельности, прописанный в его патенте, полностью соответствует формулировке, содержащейся в перечне гл. 26.5 НК РФ.
3. ИП нельзя работать с юрлицами в рамках патентного налогобложения, если формулировка вида деятельности в его патенте отличается от перечня в НК РФ или вообще отсутствует в нем, так как дополнительно введена региональными властями. По таким операциям с юрлицами ИП должен будет использовать иной режим налогообложения.

ИП на ПСН могут работать с гражданами и организациями · Энциклопедия начинающего предпринимателя

Минфин подтвердил, что ИП, применяющие патентную систему налогообложения, могут работать как с гражданами, так и с организациями. Свежее письмо ведомства за № 03-11-10/47335 от 14.08.2015 г. посвящено деятельности автосервисов. Знакомимся!

Главой 26.5 НК РФ не установлено ограничений в части оказания услуг (выполнения работ) в рамках видов деятельности, предусмотренных пунктом 2 статьи 346.43 Кодекса, по заказам как физических, так и юридических лиц.

Министерство финансов Российской Федерации

Письмо
№ 03-11-10/47335 от 14.08.2015 г.

Вопрос: О применении ПСН в отношении услуг по техническому обслуживанию и ремонту машин и оборудования по заказам физлиц и юрлиц.

Ответ: Департамент налоговой и таможенно-тарифной политики рассмотрел обращение и сообщает, что Минфин России дает письменные разъяснения по вопросам применения законодательства Российской Федерации о налогах и сборах в порядке, установленном статьей 34.2 Налогового кодекса Российской Федерации (далее — Кодекс).

При этом согласно Положению о Минфине России, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июня 2004 г. N 329, и Регламенту Минфина России, утвержденному приказом Минфина России от 15 июня 2012 г. N 82н, в Минфине России рассматриваются индивидуальные и коллективные обращения граждан и организаций по вопросам, находящимся в сфере ведения Минфина России.

В соответствии с Положением и Регламентом в Минфине России не рассматриваются по существу обращения по проведению экспертизы договоров, учредительных и иных документов организаций, а также по оценке конкретных хозяйственных ситуаций.

Одновременно следует отметить, что согласно подпункту 9 пункта 2 статьи 346.43 Кодекса применение патентной системы налогообложения (далее — ПСН) возможно в отношении предпринимательской деятельности по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных и мототранспортных средств, машин и оборудования.

К данной группе видов предпринимательской деятельности относятся виды предпринимательской деятельности, предусмотренные в разделе 017000 «Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, машин и оборудования» Общероссийского классификатора услуг населению ОК 002-93, утвержденного постановлением Госстандарта России от 28 июня 1993 г. N 163.

Таким образом, на основании подпункта 9 пункта 2 статьи 346.43 Кодекса на применение ПСН вправе перейти индивидуальные предприниматели, осуществляющие предпринимательскую деятельность по техническому обслуживанию и ремонту машин и оборудования.

При этом отмечаем, что главой 26.5 Кодекса не установлено ограничений в части оказания услуг (выполнения работ) в рамках видов деятельности, предусмотренных пунктом 2 статьи 346.43 Кодекса, по заказам как физических, так и юридических лиц.

В то же время обращаем внимание, что в соответствии с пунктом 9 Положения о разработке, принятии, введении в действие, ведении и применении общероссийских классификаторов технико-экономической и социальной информации в социально-экономической области, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 ноября 2003 г. N 677 «Об общероссийских классификаторах технико-экономической и социальной информации в социально-экономической области», определение по общероссийскому классификатору кода объекта классификации, относящегося к деятельности хозяйствующего субъекта, осуществляется хозяйствующим субъектом самостоятельно путем отнесения этого объекта к соответствующему коду и наименованию позиции общероссийского классификатора, за исключением случаев, установленных законодательством Российской Федерации.

При этом пунктом 10 вышеназванного Положения установлено, что предоставление органам государственной власти, органам местного самоуправления, организациям и физическим лицам информации, касающейся общероссийских классификаторов и внесенных в них изменений, обеспечивают Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии и Федеральная служба государственной статистики — в отношении всех общероссийских классификаторов.

В связи с этим по вопросу отнесения конкретного вида предпринимательской деятельности к кодам объекта классификации по общероссийским классификаторам следует обращаться по принадлежности в Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии или Федеральную службу государственной статистики (Росстат).

Одновременно сообщаем, что настоящее письмо Департамента не содержит правовых норм, не конкретизирует нормативные предписания и не является нормативным правовым актом. Письменные разъяснения Минфина России по вопросам применения законодательства Российской Федерации о налогах и сборах имеют информационно-разъяснительный характер и не препятствуют налогоплательщикам руководствоваться нормами законодательства Российской Федерации о налогах и сборах в понимании, отличающемся от трактовки, изложенной в настоящем письме.

Заместитель директора
Департамента налоговой
и таможенно-тарифной политики
А.С.КИЗИМОВ

14.08.2015 г.

нарушение принципов равенства и правовой определенности?

ДОКЛАД НА КОНФЕРЕНЦИИ «НАЛОГОВОЕ ПРАВО В РЕШЕНИЯХ КОНСТИТУЦИОННОГО СУДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»

 

Нефедьева Евгения Александровна, преподаватель кафедры конституционного, административного и муниципального права Бурятского госуниверситета им. Доржи Банзарова

 

Патентная система налогообложения (далее – ПСН) была введена в Налоговый кодекс РФ в 2013 году[1]. Она относится к специальным налоговым режимам и направлена на поддержку самых малых предпринимателей.

За семь лет существования этой системы налогообложения сложилась некоторая арбитражная судебная практика. В свою очередь, Конституционный Суд РФ  впервые вынес постановление о рассмотрении спора по существу, где предметом рассмотрения был порядок применения ПСН. Остальные решения представлены пятью отказными определениями Конституционного Суда[2], первое из которых было вынесено еще пять лет назад. Это связано и с тем, что ПСН – самый молодой специальный налоговый режим в Налоговом кодексе.

Поэтому решение по жалобе предпринимателя из Мурманской области[3] (далее – постановление № 22-П) можно назвать знаковым. Оно демонстрирует, что не всё так просто обстоит в применении указанного специального режима и судебная практика высших инстанций по нему только начинает формироваться.

Данный факт подтверждается и тем, что уже в первые три месяца после введения ПСН Министерство финансов РФ (далее – Минфин) успело издать 11 писем-разъяснений. Основная проблема, которая поднималась предпринимателями – виды деятельности из раздела «бытовые услуги» отмененного ныне Общероссийского классификатора услуг населению (далее – ОКУН)[4] и их возможность применения при оказании услуг на ПСН юридическим лицам.

Нами была предпринята попытка оспорить данные разъяснения Минфина в Высшем Арбитражном Суде РФ в порядке предварительного нормоконтроля. Тогда судьи вынесли отказное определение[5] о неподведомственности данного спора суду, но в своем определении суд указал, что оспариваемые письма критериям, позволяющим признать их в качестве нормативных правовых актов, не отвечают, не устанавливают правовых норм (правил поведения), обязательных для неопределенного круга лиц.

В данной статье нам хотелось бы обратить внимание читателей на то, что проблемы правоприменения норм о ПСН остались. По прошествии значительного периода времени, можно с уверенностью утверждать, что существует острая необходимость в конституционно-правовом истолковании некоторых положений главы 26.5 Налогового кодекса.

Субъекты налоговых правоотношений вынуждены обращаться к налоговым принципам именно тогда, когда налоговая норма расплывчата настолько и так широко трактуется, что необходима некая база (основа), которая будет удерживать рамки ее истолкования в установленных общепринятых правовых пределах и будет соответствовать Конституции РФ.

Первая часть Налогового кодекса была введена в 1999 году. Как мы знаем, кодекс создавался на правовых позициях Конституционного Суда, высказанных ранее.

Поэтому мы можем смело утверждать, что статья 3 Налогового кодекса является своего рода развитием конституционных начал налогового законодательства, вобравшая в себя не только положения статьи 57 Конституции, но и основных прав и свобод, изложенных в первых главах Конституции.

В рассматриваемом нами постановлении № 22-П Конституционный Суд основывает свою правовую позицию на следующих принципах: равенства и экономического обоснования. Но мы хотели бы затронуть в данной статье и другой принцип – принцип правовой определенности, который, как нам кажется, также неразрывно связан с предыдущими принципами.  

 

I. Принцип равенства (недискриминации) и экономического обоснования

Итак, суть спора заключалась в том, что, вводя на территории Мурманской области ПСН в отношении вида деятельности «Сдача объектов недвижимости в аренду», законодатель не определил один из ключевых элементов налогообложения – объект, его физический показатель. Было не ясно, по какому принципу должен начисляться налог. Исходя из количества объектов недвижимости, исходя из площади объекта или вообще от количества заключенных предпринимателем договоров аренды.

И суд в постановлении № 22-П достоверно подмечает, что собственник торгового центра, сдавший в аренду несколько тысяч квадратных метров площадей, будет уплачивать налог в сотни раз меньше, чем предприниматель, который сдает в аренду несколько квартир. При этом доход первого и доход второго будут различаться на порядок.  

По итогу Конституционный Суд высказывает следующую правовую позицию: «отсутствие в оспариваемых нормах Закона Мурманской области «О патентной системе налогообложения на территории Мурманской области» критериев определения объектов (площадей) как обособленных для целей установления размера потенциально возможного к получению годового дохода не только свидетельствует о пробеле в правовом регулировании, но и приводит, с учетом правоприменительной практики восполнения этого пробела, к нарушению принципов равенства налогообложения и экономического основания налога».

Подобная пробельность и неясность норм предстает перед правоприменителями и при решении другого вопроса по ПСН:

Можно ли на ПСН оказывать услуги юридическим лицам?

Для этого возьмем на рассмотрение разные редакции подпункта 2 пункта 8 статьи 346.43 Налогового кодекса (Таблица 1):

Таблица 1

До 2017 года	С 2017 года
8. Субъекты Российской Федерации вправе:	8. Субъекты Российской Федерации вправе:
2) устанавливать дополнительный перечень видов предпринимательской деятельности, относящихся к бытовым услугам в соответствии с Общероссийским классификатором услуг населению, не указанных в пункте 2 настоящей статьи, в отношении которых применяется патентная система налогообложения	2) устанавливать дополнительный перечень видов предпринимательской деятельности, относящихся к бытовым услугам и не указанных в пункте 2 настоящей статьи, в отношении которых применяется патентная система налогообложения. Коды видов деятельности в соответствии с Общероссийским классификатором видов экономической деятельности и коды услуг в соответствии с Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности, относящихся к бытовым услугам, определяются Правительством Российской Федерации;

 

Итак, если налогоплательщик отвечает признакам, которые установлены главой 26.5 Налогового кодекса, а именно:

• является индивидуальным предпринимателем;
• не имеет наемных работников, либо их количество не превышает 15 человек;
• собирается осуществлять виды деятельности, установленные главой о ПСН, то он смело может обращаться в налоговый орган за получением патента.

Основной спор, который возникает с налоговыми органами о правомерности применения ПСН – вид деятельности. Разрешенные виды деятельности, их 63, прямо перечислены в пункте 2 статьи 346.43 Налогового кодекса (далее – Основной перечень). Здесь и Минфин, и суды однозначно сходятся во мнении, что виды деятельности можно применять при оказании услуг юридическим лицам.

А далее, в пункте 8 статьи 346.43 Налогового кодекса, законодатель наделил полномочиями субъекты РФ дифференцировать виды деятельности из Основного перечня (по ОКУН/ОКВЭД) или вводить дополнительные виды деятельности из раздела «бытовые услуги» по ОКУН (с 2017 года ОКВЭД2).

Исходя из буквального толкования подпункта 2 пункта 8 статьи 346.43 Налогового кодекса, субъекты РФ, помимо видов деятельности из Основного перечня, могут дополнительно предусмотреть ПСН в отношении иных видов деятельности, если они поименованы в разделе «бытовые услуги» Классификатора ОКУН. И здесь мы сталкиваемся с рядом следующих спорных правовых моментов. 

 

1. Отсутствует понятие «бытовые услуги»

Нигде в главе 26.5 Налогового кодекса не встречается понятие, что такое «бытовые услуги». Это понятие мы не встречаем и в Гражданском кодексе РФ, на который так охотно ссылается Минфин  в своих разъяснениях по ПСН.

Понятия «бытовые услуги» также не было в самом ОКУН. Указанное понятие мы встречаем только в главе 26.3 Налогового кодекса РФ, которая регулирует специальный налоговый режим «Единый налог на вмененный доход». Однако, в главе 26.5, посвященной ПСН, нет ни одной отсылки на нормы главы 26.3 Налогового кодекса, равно как и взаимосвязи с указанным специальным режимом.

Это два разных специальных режима, в каждом из которых используются свои собственные понятия. Понятие «бытовые услуги» в главе 26.5 отсутствует.

Итак, это понятие мы встречаем исключительно в главе о ЕНВД, статья 346.27 Налогового кодекса, и до 01.01.2017 года данное понятие звучало так:

«бытовые услуги — платные услуги, оказываемые физическим лицам (за исключением услуг ломбардов и услуг по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств), предусмотренные Общероссийским классификатором услуг населению, за исключением услуг по изготовлению мебели, строительству индивидуальных домов».

Но даже если использовать указанное понятие, содержащееся в главе 26.3, по аналогии (так как подобного понятия мы не встречаем больше ни в каких других законах) для ПСН, то  такие виды деятельности как производство мебели и строительство домов не являются бытовой услугой.

Еще в 2009 году в арбитражной практике Уральского округа по делу № А60-15313/2009 арбитражными судами всех трех инстанций был сделан однозначный вывод, что производство мебели не является бытовой услугой и правомерно исключено из понятия бытовых услуг с 01.01.2009 г. в главе о ЕНВД.

В решении от 22.07.2009 по делу № А60-15313/2009 указывается, что «анализ правовых норм Кодекса, относивших изготовление мебели к оказанию бытовых услуг населению, позволяет сделать вывод о наличии неопределенностей и неясностей в отношении определения данной услуги в правовом смысле в целях налогообложения. Данное обстоятельство вызвано тем, что в отличие от таких бытовых услуг для населения, как, например, по ремонту бытовой техники, по уборке помещений и т.д., то есть тех услуг, результат оказания которых не имеет материального выражения, изготовление мебели неразрывно связано с самим результатом – товаром. В последнем случае невозможно определить ту грань, где заканчивается работа по изготовлению мебели и возникает товар»[6].

Об указанном, по мнению суда, свидетельствует и то обстоятельство, что с 01.01.2009 г. в статье 346.27 Налогового кодекса, определяющей понятие бытовой услуги в целях налогообложения, выделено отдельно, что к таковым не относятся услуги, например, по изготовлению мебели. Т.е. в том понимании, в каком можно было применять ЕНВД, услуги по изготовлению мебели и услуги по строительству жилья не относились к бытовым.

И 88 % споров в арбитражных судах на 31.07.2019 года были связаны как раз со строительством (ремонтом) жилья и других построек или изготовлением мебели для юридических лиц. 

 

2. Коды видов деятельности являются неоднозначными

Обратимся к самому Классификатору ОКУН и разделу «Бытовые услуги» либо к новым кодам ОКВЭД2, которые распоряжением Правительства РФ отнесли к бытовым услугам[7].

Позиция правоприменительных органов сводится к тому, что бытовые услуги – это услуги бытового подряда, оказываемые исключительно населению для бытовых нужд.

Но в отнесенных к бытовым услугам кодам ОКВЭД можно найти массу видов деятельности, которые ни при буквальном толковании, ни при их практическом применении в жизни не могут оказываться населению. Перечислим лишь некоторые из них:

Таблица 2

Код вида деятельности «бытовые услуги»	Вид деятельности
33.12	ремонт станков, промышленных холодильников, строительного оборудования и оборудования для горнодобывающей промышленности
33.13	ремонт и техническое обслуживание измерительной, испытательной и аппаратуры контроля, группировки 26.5, такой как: инструменты для авиационных двигателей, оборудование для проверки автомобильных выхлопов, метеорологические инструменты
41.20	строительство всех типов нежилых зданий, таких как: здания для промышленного производства, например, фабрики, мастерские, заводы и т.д., больницы, школы
43.31	реставрация, консервация и воссоздание штукатурной отделки на объектах культурного наследия
43.99	аренда подъемных кранов и прочего строительного оборудования с оператором
58.19	издание (включая интерактивное): каталогов, рекламной продукции
74.10	промышленный дизайн
74.20	деятельность в области фотографии для коммерческих целей: фотографии для целей рекламы, издательских организаций, журналов мод, операций с недвижимостью или туризма
81.22	уборка внутренних помещений в зданиях всех типов, в том числе в учреждениях, офисах, на фабриках, заводах, в магазинах, институтах и других коммерческих и профессиональных учреждениях
82.19	деятельность по фотокопированию и подготовке документов и прочая специализированная вспомогательная деятельность по обеспечению деятельности офиса

 

Этот список кодов ОКВЭД, отнесенных к «бытовым услугам», но не являющихся ими по сути, можно продолжать бесконечно. Вывод напрашивается следующий, что ОКУН или ОКВЭД – это всего лишь классификаторы, коды с наименованиями видов деятельности, которые размещаются в тех или иных разделах, группировках. Их цель — статистическая классификация видов экономической деятельности в Европейском экономическом сообществе. И говорить о том, что эти услуги могут быть оказаны исключительно населению для их бытовых нужд, противоречит законам логики и свидетельствует лишь о формальном толковании норм по ПСН без поиска настоящего смысла, заложенного законодателем.

 

3. Регулирование ПСН на региональном уровне

На региональном уровне с регулированием ПСН тем более всё неоднозначно. Если мы обратимся к законам некоторых субъектов РФ, где была введена ПСН, то в формулировках законов можно увидеть, что субъект действительно вводит дополнительный перечень видов предпринимательской деятельности, относящихся к бытовым услугам.

Так, статья 2 Закона Сахалинской области от 12.10.2012 № 93-ЗО «О патентной системе налогообложения на территории Сахалинской области» звучит следующим образом:

«Установить дополнительный перечень видов предпринимательской деятельности, относящихся к бытовым услугам и не указанных в пункте 2 статьи 346.43 Налогового кодекса Российской Федерации, в отношении которых применяется патентная система налогообложения:

услуги по подготовке документов и прочие услуги по обеспечению деятельности офиса; услуги копировально-множительные по индивидуальному заказу населения; услуги по проведению фейерверков, световых и звуковых представлений; услуги по чистке и уборке прочие, не включенные в другие группировки; услуги по подметанию и уборке снега; услуги в области физкультурно-оздоровительной деятельности»[8].

То есть в Сахалинской области, помимо видов деятельности, которые были установлены в Основном перечне видов деятельности в пункте 2 статьи 346.46 Налогового кодекса РФ, был также введен дополнительный перечень видов деятельности, относящийся к бытовым услугам.

Обратите, пожалуйста, внимание на первый вид деятельности в данном региональном законе: «услуги по подготовке документов и прочие услуги по обеспечению офиса».  Что такое офис? В толковом словаре С.И. Ожегова  «Офис — контора, канцелярия». Т.е. переводя это понятие на современный язык, офис — это помещение фирмы, где обрабатывают бумаги и принимают клиентов. Вид деятельности, который включен в дополнительный перечень, находится и относится к разделу «бытовые услуги», но опять же никакой бытовой услугой не является, потому что субъекты, получающие эту услугу — владельцы офисов, а значит услуга оказывается для бизенса, для коммерческих целей, а не для бытовых. 

Аналогичным образом дополнительные перечни видов деятельности введены в определенных субъектах и специально поименованы формулировкой «дополнительный перечень видов деятельности»:

• Закон Республики Тыва от 24.11.2014 № 5-ЗРТ «О применении патентной системы налогообложения на территории Республики Тыва»;
•  Закон Республики Коми от 29.11.2012 № 87-РЗ «О введении в действие и применении патентной системы налогообложения на территории Республики Коми»;
• Закон Рязанской области от 08.11.2012 № 82-ОЗ «О патентной системе налогообложения на территории Рязанской области»;
•  Закон ЯНАО от 28.09.2012 № 83-ЗАО «О патентной системе налогообложения на территории Ямало-Ненецкого автономного округа».

Но в значительной части проанализированных законов субъектов РФ о ПСН не обозначено введение какого-либо «дополнительного перечня» в своих регионах, и никаких формулировок про «бытовые услуги» мы там не встречаем[9].

Означает ли это, что в одних субъектах РФ услуги по всем видам деятельности можно оказывать юридическим лицам, а в тех субъектах РФ, где есть специально выделенный дополнительный перечень из бытовых услуг — нет. В любом случае, мы опять сталкиваемся с нарушением принципа равенства предпринимателей на патенте, только теперь уже на региональьном уровне. 

Таким образом, суммируя вышесказанное по трем обозначенным аспектам, можно сделать выывод о том, что правоприменительные органы и некоторые арбитражные суды (забегая вперед отметим, что лишь небольшая их часть) толкуют эти положения искаженно: если в норме есть ссылка на словосочетание «бытовые услуги», то значит и оказывать такие услуги юридическим лицам нельзя.

Считаем, что подобное искаженное правопонимание нормы предполагает не расширение, а сужение некоторых видов деятельности, по которым возможно применение ПСН, до услуг, оказываемых исключительно для населения.

Следовательно, нормы, регулирующие Основной перечень видов деятельности ПСН и дополнительный, отнесенный к бытовым услугам, создают неравные (дискриминационные) условия для предпринимателей, находящихся на одной и той же системе налогообложения, имеющих одинаковые экономические характеристики.

В преференциальных условиях оказались предприниматели, приобретающие патент по Основному виду деятельности. Другие же предприниматели, решившие работать по дополнительному перечню видов деятельности, находятся в неравных с ними условиях, потому что:

• сужен круг субъектов до населения, которым можно оказывать услуги;
• несут повышенное налоговое бремя, т.к. по доходам от услуг для юридических лиц того же вида деятельности, что указан в патенте, они должны уплачивать налоги по общей или упрощенной системам налогообложения.

В свою очередь, Налоговый кодекс устанавливает один из основополагающих принципов налогообложения: налоги и сборы не могут иметь дискриминационный характер и различно применяться исходя из социальных, расовых, национальных, религиозных и иных подобных критериев. К этому же принципу нас отсылает и Конституционный Суд в своем постановлении № 22-П.

 

II. Принцип правовой определенности

Как мы отметили выше, принцип правовой определенности неразрывно связан с рассмотренными нами принципами равенства и экономического обоснования. Как указал Конституционный Суд в своем постановлении от 27.03.2012 № 8-П «принцип правовой определенности, будучи одним из важных общих принципов права и признаваемый в таком качестве Судом Справедливости Европейского Союза и Европейским судом по правам человека, представляет собой широкую концепцию, стержнем которой является предсказуемость правового регулирования. Одновременно принцип правовой определенности является неотъемлемой составляющей взаимосвязанных принципов верховенства закона и правового государства, провозглашенных в статьях 1, 15 и 55 Конституции Российской Федерации»[10].

Расплывчатость налоговой нормы может привести к не согласующемуся с конституционным принципом правового государства произвольному и дискриминационному ее применению государственными органами и должностными лицами в их отношениях с налогоплательщиками и тем самым к нарушению конституционного принципа юридического равенства и вытекающего из него требования равенства налогообложения, закрепленного в пункте 1 статьи 3 Налогового кодекса[11].

Следовательно, при отсутствии в положениях законодательства о налогах и сборах четко выраженных запретов на применение видов деятельности по ПСН в отношении юридических лиц, отсутствуют и основания для отказа в применении ПСН налогоплательщикам, оказывающим услуги для юридических лиц. Нормы законодательства о налогах и сборах не подлежат расширительному толкованию. Все неясности актов законодательства о налогах и сборах толкуются в пользу налогоплательщика.

Отношения, которые складываются между субъектами налоговых правоотношений, носят публичный характер. Ведь обязательный субъект налоговых правоотношений – суверен, вторгается в имущественные отношения лица и изымает без его согласия имущество. Это подтверждает вышеприведенные доводы о том, что никакого расширительного толкования налоговых норм быть не может. Тем более, налогоплательщик, в силу подобного характера рассматриваемых отношений, должен находиться в положении правовой определенности регулярно, дабы знать, за что, куда и сколько он должен отдать государству в виде обязательных платежей. Когда же мы сталкиваемся с противоречивым поведением правоприменительных органов, подобные принципы нарушаются, чем нарушается стабильность хозяйственного оборота в целом и баланс частных и публичных интересов, в частности.

Именно с такой проблемой налогоплательщики по ПСН сталкиваются последние годы. Учитывая, что на данной системе налогообложения находятся предприниматели, занимающиеся микробизнесом, то право на судебную защиту с привлечением юристов или адвокатов для судебных тяжб в высших инстанциях они используют не в полной мере, потому что это долго и дорого.

Арбитражная судебная практика складывается пока в пользу налогоплательщиков на патенте, где споры касались возможности оказания услуг на ПСН юридическим лицам. 

Приведем для наглядности некоторую статистику. Всего проанализировано 16 судебных дел в различных федеральных округах на 31.07.2019 года (см. Таблица 3). В 13 из 16 дел налоговый орган оспаривал применение ПСН по виду деятельности «Ремонт жилья и других построек» / «Строительство жилья и других построек», который оказывался юридическим лицам.

1 дело было по виду деятельности «Пошив и ремонт одежды», а 2 дела – «Изготовление мебели».

Из 16 дел в первой инстанции налогоплательщики выиграли 12 дел, в апелляции выиграли 10 дел из 11, в кассации — 4 дела из 6. С обжалованием указанных решений судов в Верховный Суд РФ ни один налогоплательщик или налоговый орган не обращались.

Отсутствует судебная практика по данной категории дел в трех округах: Дальневосточный, Западно-Сибирский и Северо-Кавказский.

Таблица 3

Анализ судебной практики о правомерности применения ПСН при оказании услуг для юридических лиц (на 31.07.2019 г.)

Арбитражный округ	№ дела	1-я инстанция	Апелляция	Кассация
Волго-Вятский	А29-10388/2016	за	за	не обжаловалось
Волго-Вятский	А79-649/2018	за	не обжаловалось	не обжаловалось
Восточно-Сибирский	А58-17/2017	за	за	за
Восточно-Сибирский	А78-3097/2015	за	за	за
Восточно-Сибирский	А78-1706/2015	за	за	за
Дальневосточный	нет	нет	нет	нет
Западно-Сибирский	нет	нет	нет	нет
Московский	А41-89786/2017	за	за	против
Московский	А41-79765/2016	за	за	не обжаловалось
Поволжский	А65-29245/2018	за	за	не обжаловалось
Северо-Западный	А05-10645/2013	за	не обжаловалось	не обжаловалось
Северо-Кавказский	нет	нет	нет	нет
Уральский	А50-11219/2017	за	не обжаловалось	не обжаловалось
Уральский	А71-14735/2016	против	не обжаловалось	не обжаловалось
Уральский	А71-8185/2015	против	не обжаловалось	не обжаловалось
Уральский	А71-11065/2015	против	за	за
Уральский	А71-13556/2015	за	за	не обжаловалось
Уральский	А50-1603/2014	против	против	против
Центральный	А09-12046/2015	за	за	не обжаловалось

 

Самая противоречивая практика сложилась в Уральском и Московском округах, в остальных округах она положительная. Как мы видим, судебная практика, в большей ее части, складывается в пользу налогоплательщиков. Т.е. вероятность, что суд встанет на сторону налогоплательщика, варьируется от 66 до 90 % в зависимости от уровня инстанции и округа.

Суды, в целом, придерживаются линии, что запретов на оказание услуг по патенту юридическим лицам нигде нет и трактуют, по нашему мнению, Налоговый кодекс  верно. Потому что специальные налоговые режимы в Налоговом кодексе, в первую очередь, выполняют регулирующую функцию, а уже затем фискальную. Законодатель при их введении в пояснительных записках и стенограммах постоянно отсылает нас к одному из приоритетных направлений государственной политики – поддержке малого бизнеса.

В рассматриваемом нами постановлении № 22-П, кстати, Конституционный Суд  также исследует вопрос о целях законодателя, которые он преследовал, когда вводил ПСН:

«Как следует из пояснительной записки к законопроекту, его целью являлось налоговое стимулирование развития малого предпринимательства на основе совершенствования упрощенной системы налогообложения индивидуальных предпринимателей с использованием патента».

Считаем, что для уменьшения подобных арбитражных споров, а также излишнего налогового контроля со стороны фискальных органов, пункту 8 статьи 346.43 Налогового кодекса необходимо конституционно-правовое истолкование. Потому что эти споры сводятся не к фактам, это истинно правовые споры о толковании и применении нормы. 

Баланс частных и публичных интересов достигает своего положительного результата только тогда, когда мы имеем разумное применение налоговыми органами норм законодательства, потому что само государство преследует цель не ужесточения налогового контроля и формального подхода при налоговом администрировании, а роста благосостояния нации. Это выражается: в увеличении ВВП, рабочих мест, росте предпринимательской активности, уменьшении социальных обязательств за счет социальной ответственности бизнеса.

В свою очередь, бизнес, пусть и самый малый, будет брать на себя такие обязательства, когда будет находиться в условиях правовой определенности и знать, что сегодня он принимает на работу 5 человек, будет платить им зарплату, страховые взносы, снимет эти социальные обязательства с государства. Но он должен быть уверен, что завтра к нему не придут из налоговой инспекции и не доначислят налоги по общей системе налогообложения. Таким предпринимателям просто не дают дорасти до среднего предприятия, когда применяют к ним меры агрессивного налогового контроля при неверном толковании норм Налогового кодекса. 

А Налоговый кодекс, по своей сути, он защищает больше налогоплательщиков, чем дает полномочий налоговым органам, о чем неоднократно в своих постановлениях напоминает нам Конституционный Суд. Поэтому там, где нет однозначного правопонимания норм, для защиты прав предпринимателей мы должны обращаться к конституционно-правовым механизмам толкования и активно это использовать.

____________________________________________________________________

[1] Федеральный закон от 25.06.2012 № 94-ФЗ «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (законопроект № 499566-5).

[2] Определение Конституционного Суда РФ от 21 мая 2015 г. N 1036-О, Определение Конституционного Суда РФ от 11 октября 2016 г. N 2152-О, Определение Конституционного Суда РФ от 26 января 2017 г. N 49-О, Определение Конституционного Суда РФ от 28 февраля 2019 г. N 280-О, Определение Конституционного Суда РФ от 19 декабря 2019 г. N 3526-О.

[3] Постановление Конституционного Суда РФ от 06.06.2019 № 22-П «По делу о проверке конституционности положений подпункта 3 пункта 8 статьи 346.43, статьи 346.47 и пункта 1 статьи 346.48 Налогового кодекса Российской Федерации, а также положений Закона Мурманской области «О патентной системе налогообложения на территории Мурманской области» в связи с жалобой гражданина С.А. Глухова»

[4] Постановление Госстандарта России от 28.06.1993 № 163 «ОК 002-93. Общероссийский классификатор услуг населению» (документ утратил силу с 01.01.2017 года в связи с изданием Приказа Росстандарта от 31.01.2014 N 14-ст).

[5] Определение Высшего Арбитражного Суда РФ о прекращении производства по делу от 04.04.2014 № ВАС-15552/13. 

[6] Постановление ФАС Уральского округа от 10.12.2009 № Ф09-9877/09-С3 по делу № А60-15313/2009-С10.

[7] Распоряжение Правительства РФ от 24.11.2016 № 2496-р «Об утверждении кодов видов деятельности в соответствии с Общероссийским классификатором видов экономической деятельности, относящихся к бытовым услугам, и кодов услуг в соответствии с Общероссийским классификатором продукции по видам экономической деятельности, относящихся к бытовым услугам».

[8] Закон Сахалинской области от 12.10.2012 № 93-ЗО «О патентной системе налогообложения на территории Сахалинской области».

[9] Областной закон Ленинградской области от 07.11.2012 № 80-оз «О патентной системе налогообложения на территории Ленинградской области», Закон Хабаровского края от 10.11.2005 № 308 «О региональных налогах и налоговых льготах в Хабаровском крае», Закон Алтайского края от 30.10.2012 № 78-ЗС «О применении индивидуальными предпринимателями патентной системы налогообложения на территории Алтайского края», Закон Приморского края от 13.11.2012 № 122-КЗ «О патентной системе налогообложения на территории Приморского края», Закон Пензенской обл. от 28.11.2012 № 2299-ЗПО «О введении патентной системы налогообложения на территории Пензенской области и установлении размеров потенциально возможного к получению индивидуальным предпринимателем годового дохода по видам предпринимательской деятельности, в отношении которых применяется патентная система налогообложения», Закон Тюменской области от 27.11.2012 № 96 «О патентной системе налогообложения для индивидуальных предпринимателей», Закон Калужской области от 25.10.2012 № 328-ОЗ «О патентной системе налогообложения», Закон Калининградской области от 22.10.2012 № 154 «О введении патентной системы налогообложения на территории Калининградской области», Закон УР от 28.11.2012 № 63-РЗ «О патентной системе налогообложения в Удмуртской Республике», Закон Тульской области от 14.11.2012 № 1833-ЗТО «О введении в действие патентной системы налогообложения на территории Тульской области», Закон Свердловской области от 21.11.2012 № 87-ОЗ «О введении в действие патентной системы налогообложения на территории Свердловской области и установлении налоговой ставки при ее применении для отдельных категорий налогоплательщиков», Закон Ульяновской области от 02.10.2012 № 129-ЗО «О патентной системе налогообложения на территории Ульяновской области», Закон Ставропольского края от 15.10.2012 № 96-кз «О патентной системе налогообложения», Закон Амурской области от 09.10.2012 № 93-ОЗ «О патентной системе налогообложения на территории Амурской области», Закон ЯО от 08.11.2012 № 47-з «О введении на территории Ярославской области патентной системы налогообложения» и т.д.

[10] Постановление Конституционного Суда РФ от 27.03.2012 № 8-П «По делу о проверке конституционности пункта 1 статьи 23 Федерального закона «О международных договорах Российской Федерации» в связи с жалобой гражданина И.Д. Ушакова».

[11] Постановление Конституционного Суда РФ от 20.02.2001 № 3-П «По делу о проверке конституционности абзацев второго и третьего пункта 2 статьи 7 Федерального закона «О налоге на добавленную стоимость» в связи с жалобой закрытого акционерного общества «Востокнефтересурс».

«услуги юрлицам на патенте», «услуги юрлицам на патентной системе», «можно ли оказывать услуги юридическим лицам на ПСН»

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Раздел новости Стерлитамака. Стерлитамакские новости — это обзор самых интересных событий, происходящих в городе Стерлитамаке. Новости Стерлитамака создаются не только администраторами портала, но и любым жителем, стремящимся к тому, чтобы все в Стерлитамаке были в курсе последних новостей города. Добавляя сообщение в раздел «новости Стерлитамак», каждый из нас вносит свою лепту в то, чтобы все мы были более информированы о событиях города Стерлитамака. Ведь именно новости г.Стерлитамак интересуют нас в жизни больше всего, ведь мы хотим быть в курсе всех событий, и мы не хотим пропустить важные и интереснейшие мероприятия. Добавь новость Стерлитамака сам и расскажи о ней всем гостям и жителям города Стерлитамака. Поиск: Самое популярное на STR.RU Интересное на STR.RU Витрина Стерлитамака Разместиться на Витрине Стерлитамака

21.10  Операторы пк 20.10  Операторы пк 20.10  Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз 20.10  Услуги электрика эл.монтаж любой сложности 20.10  Куплю кабель, провод оптом с хранения, лежалый, неликвиды, монтажные остатки, с Госрезерва, с Росрезерва. Крупный опт. Оплата нал, б/нал. Наш вывоз из любого региона России и Казахстана! (ВВГ, АВВГ, ВББШВ, АВББШВ, ААБЛ, ААШВ, АСБ, КГ, КГ-ХЛ, КГЭШ, 19.10  Куплю ДТ 18.10  Закупаем титан ВТ-6, ВТ-1-0, ВТ-16, ВТ-20, 3М, ПТ3В, другие металлы и сплавы неликвиды по России 18.10  Бесплатные объявления Стерлитамака в Папуасии 17.10  Кабель силовой купим по РФ оптом на постоянной основе 17.10  Куплю кабель, провод оптом с хранения, лежалый, неликвиды, монтажные остатки, с Госрезерва, с Росрезерва. Крупный опт. Оплата нал, б/нал. Наш вывоз из любого региона России и Казахстана! (ВВГ, АВВГ, ВББШВ, АВББШВ, ААБЛ, ААШВ, АСБ, КГ, КГ-ХЛ, КГЭШ,

патентов на продажу автомобилей | Автомобиль

Навес для служебных и бортовых прицепов (Jaschke): Патент США № 10,639,979

Когда частному лицу или предприятию необходимо купить прицеп для перевозки транспортных средств — тракторов, косилок, мотоциклов, инкассаторских автомобилей и т. Д. — или оборудования, на самом деле есть два варианта: открытый или закрытый прицеп. У обоих есть преимущества. Открытый трейлер дешевле и обеспечивает доступ к грузу на 360 градусов, но для защиты груза часто требуется прикрепить брезент и эластичные шнуры.Крытый прицеп дороже, но он обеспечивает защиту груза от дождя, снега, дорожного мусора, посторонних глаз и непогоды. Крытые прицепы НЕ обладают аэродинамическими характеристиками, поэтому они создают значительное сопротивление, что отражается на более высоких расходах на топливо. Они также намного тяжелее, так как вес самого прицепа поглощает большую часть доступной нагрузки на ось и снижает вес, который может быть загружен на прицеп. Итак, что лучше выбрать для человека или компании, которые покупают прицеп? Открытый или закрытый? Иногда в результате приходится покупать и то, и другое!

На самом деле есть третий вариант.Покупатель может выбрать открытый прицеп, а также приобрести выдвижной тент, который можно использовать для прикрытия и защиты груза, когда это необходимо, что дает наилучший вариант. Этот патент распространяется на прочный виниловый навес, который устанавливается по периметру открытого прицепа и обеспечивает полный доступ к прицепу и его грузу, когда навес опущен. Вместо того, чтобы иметь дело с брезентом и веревкой, тент можно поднять и установить на место, чтобы покрыть груз всего за несколько минут. Навес обеспечивает защиту автомобиля, оборудования или другого груза от непогоды, дорожного мусора и других элементов.Бортовой прицеп с поднятым навесом намного легче и аэродинамичнее, чем прицеп с закрытым кузовом, а легкий навес снижает затраты на топливо и увеличивает грузоподъемность.

Патент США № 10 639 979 на «Выдвижной тент в сборе» позволит любому производителю или продавцу грузовых прицепов или принадлежностей для прицепов предложить доступное и практичное решение дилеммы о том, покупать ли прицеп с открытым или закрытым кузовом. Он также создает продукт вторичного рынка для миллионов используемых в настоящее время бортовых и грузовых прицепов.Имеются рабочие прототипы навесов на основе этого патента.

Тороидальная трансмиссия (Supra Lumina): Патент США № 10,502,289 и продолжение

Одним из ключевых факторов производительности, надежности, экономичности и долговечности автомобиля любого типа является его трансмиссия — компонент, который передает мощность от двигателя или мотора для привода колес. Ведущие колеса на большинстве современных легковых и грузовых автомобилей имеют такое же симметричное расположение входных / выходных колес, которое использовалось на протяжении десятилетий.

В этом портфеле используется другой подход, представляющий асимметричное расположение входных / выходных колес, а также уникальную систему подвески для ведущих колес. Этот портфель создает трансмиссию, по крайней мере, с удвоенным передаточным числом и диапазоном увеличения крутящего момента по сравнению с обычными трансмиссиями. При использовании в легковом автомобиле, грузовике или автобусе нет необходимости иметь семиступенчатую, восьмиступенчатую, девяти или десятиступенчатую коробку передач, потому что трансмиссия, созданная с помощью этого портфеля, регулирует передаточные числа по мере необходимости бесступенчато и непрерывно. с гораздо более широким коэффициентом разброса.Кроме того, для сборки этой трансмиссии требуется меньше деталей!

Тороидальная трансмиссия с тяговым усилием применяется в газовых, дизельных и электрических автомобилях, грузовиках и автобусах, а также в авиакосмической, морской, строительной и промышленной технике. Источник питания — например, электродвигатель — может продолжать работать с наиболее эффективной скоростью или диапазоном скоростей, в то время как скорость выходного вала может изменяться непрерывно и бесконечно по мере необходимости. Эта революционная трансмиссия обеспечивает превосходные характеристики и экономию топлива.А поскольку конструкция требует меньшего количества деталей, трансмиссия легче и на 25% дешевле в сборке, чем обычные трансмиссии!

Патент США № 10,502,289 на «Асимметричную тороидальную систему трансмиссии» и заявка на патент США 20200103007 позволят любому производителю транспортных средств или трансмиссий перепрыгнуть через технологии всех своих конкурентов и представить трансмиссии действительно следующего поколения.

Защита ключа автоматического зажигания (Farah): U.S. Патент и заявка на европейский патент

Самый простой способ украсть автомобиль, грузовик или другое транспортное средство — просто взять ключ, завести его и уехать. И давайте посмотрим правде в глаза, ключи от машин и грузовиков валяются повсюду — на крючке, в кармане пальто или сумочке, на столе или в десятке других незащищенных мест. Что необходимо, так это способ, чтобы владелец транспортного средства имел ключ зажигания, который он или она мог бы взять при необходимости, но чтобы кто-то другой — от коллеги до клиента до незнакомца, подростка или вора — также не мог забрать вверх и использовать, чтобы отогнать машину, либо украсть, либо просто «одолжить»!

Этот патент решает именно эту задачу.Он создает умный брелок, в котором хранится ключ. Брелок записывает отпечаток пальца владельца и код безопасности. Когда владелец (или авторизованный пользователь) берет брелок, он считывает отпечаток пальца, и владелец вводит защитный код. Светодиодный индикатор показывает, что введен правильный код безопасности, крышка брелока открывается и отпускает ключ зажигания! Если владельцу необходимо передать ключ третьему лицу, например, дежурному на парковке или в авторемонтной мастерской, он либо использует запасной ключ, либо вынимает ключ из брелка, а затем заменяет его при возврате автомобиля. .Или владелец может предоставить временный доступ третьему лицу, временно добавив его отпечаток пальца на устройство.

Патент США №

№ 10,625,712 и заявка на Европейский патент 3621043 на «Способ и устройство для безопасного доступа к автомобильному ключу зажигания» были бы отличным приобретением для поставщика автозапчастей, стремящегося предложить совершенно новый продукт, создавая новый сегмент рынка в сектор автомобильных аксессуаров. Есть много автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, которые используют обычные ключи зажигания, и есть десятки миллионов старых автомобилей и грузовиков на дорогах, которые используют ключи зажигания, поэтому рынок продукта, основанного на этом патенте, огромен!

Снижение лобового сопротивления прицепов (Мазян): У.S. Патент № 8,746,779

.

Перетаскивание — это сопротивление. Когда грузовик с прицепом движется по дороге, ему приходится выталкивать много воздуха. Это называется «лобовое сопротивление» и определяется как «продольная тормозящая сила, оказываемая воздухом или другой жидкостью, окружающей движущийся объект». Чем больше сопротивление, тем тяжелее транспортное средство должно двигаться, чтобы проложить себе путь по воздуху, а большее сопротивление означает более высокие затраты на топливо. Любое снижение лобового сопротивления приводит к снижению затрат на топливо. Большинство грузовиков с прицепами имеют перегородку, установленную в верхней части кабины, которая выталкивает воздух вверх и над прицепом, что значительно снижает сопротивление.Но как насчет того огромного ящика, движущегося по дороге? Трейлер?

Этот патент касается снижения лобового сопротивления прицепов. Он использует три крыла — одно на передней нижней части прицепа и два на задней верхней и задней части прицепа — которые перенаправляют воздух, поступающий в прицеп и движущийся через верх и низ прицепа. Перенаправление воздуха, выходящего из верхней и нижней части прицепа, к задней части прицепа, уменьшает вакуум, который в противном случае существовал бы в задней части прицепа, увеличивая лобовое сопротивление и расход топлива.Крылья заменяют этот вакуум более высоким давлением, которое фактически подталкивает тормозящую силу, вызванную сопротивлением. Таким образом, воздух, проходящий над прицепом и под ним, перенаправляется, чтобы облегчить движение автомобиля вперед, уменьшая лобовое сопротивление и затраты на топливо! Изобретение было испытано в аэродинамической трубе, и оно показало снижение до 2,3%. И это также приводит к небольшому выбросу углекислого газа для транспортных средств, оснащенных изобретением.

Патент США №

№ 8,746,779 на «Трехстворчатую систему для снижения аэродинамического сопротивления наземных транспортных средств» станет важным приобретением для любого производителя прицепов или поставщика послепродажного обслуживания грузовиков, готового представить энергосберегающие аксессуары для автотранспортных компаний.

Умные и эффективные автономные транспортные средства (Рамануджам): четыре патента США и заявка на патент

Автономное транспортное средство (АВ) — не следующая большая вещь. Беспилотный автомобиль здесь… и сегодня их на дорогах тысячи. Одна из целей автономных транспортных средств — предложить значительно повышенную эффективность, обеспечивая владельцу / оператору AV более высокую окупаемость инвестиций. Это обширное портфолио охватывает несколько аспектов того, что, несомненно, станет следующим поколением технологий автономных транспортных средств.

Патент США № 9805519 касается предоставления услуг на автономном транспортном средстве. Когда AV обнаруживает, что на транспортном средстве необходимо выполнить обслуживание, он выбирает сервисный центр для выполнения обслуживания и генерирует команды для движения в сервисный центр. Одна из целей автономных транспортных средств заключается в том, что они повышают производительность, когда время, проведенное в простое, можно использовать для производственных целей, таких как текущее обслуживание. Это основополагающий патент, имеющий более 200 ссылок на будущее.

Патент США № 9,805,605 касается эксплуатации парка автономных транспортных средств в службе такси. Когда AV отправляется забрать пассажира, он может выбрать маршрут для проезда к месту посадки и предоставить команды, необходимые для прибытия в место посадки. Автономное транспортное средство уведомляет диспетчера, когда служба такси завершена и транспортное средство доступно, а AV подает команды для движения в место по умолчанию, чтобы дождаться инструкций от системы службы такси, чтобы забрать следующего пассажира.Это также основополагающий патент, имеющий более 200 ссылок на будущее.

Патент США № 10,023,231 относится к парковке автономного транспортного средства. После прибытия в заранее выбранное место автономному транспортному средству могут быть даны инструкции припарковаться на доступном в настоящее время парковочном месте, которое выбирается на основе близости и уровня приоритета для этого местоположения. АВ подтверждает, что он припаркован, и сообщает местоположение. Затем транспортному средству может быть дана инструкция поехать со стоянки в заранее выбранное место, чтобы дождаться пассажира.Если пассажир не прибывает в течение определенного периода времени, AV повторно паркуется. Это новый патент, но он уже имеет более 150 прямых ссылок.

Патент США № 10220705 касается совместного использования автономного транспортного средства несколькими пользователями. АВ получает запрос на посадку и высадку пассажира. Автономное транспортное средство может добавить вторую параллельную задачу, подбирая и высадив второго пассажира, но только если это не противоречит подъему и доставке первого пассажира.Цель использования автономных транспортных средств для повышения эффективности может быть значительно достигнута с помощью типа совместного использования автомобилей, охватываемого этим патентом. Также относительно новый патент, он уже имеет более 50 предварительных цитирований.

Заявка на патент США

201

616 также касается предоставления услуг на автономном транспортном средстве. AV определяет, что услуга необходима, поэтому он идентифицирует сервисный центр, который находится в пределах текущего диапазона движения транспортного средства и находится в непосредственной близости от маршрута, по которому будет двигаться автономное транспортное средство.Автомобиль выдает команды для отклонения от первоначального маршрута и движения к сервисному центру и выполнения требуемого обслуживания. Эта технология применяется к беспилотным грузовикам — электрическим, газовым и дизельным — которые производят революцию в отрасли грузоперевозок, поскольку значительно повышают эффективность за счет сокращения времени простоя для технического обслуживания и ремонта.

Патентный портфель

• Патент США № 9,805,519: оказание услуг на автономных транспортных средствах
• U.Патент № 9,805,605: Использование автономных транспортных средств в службе такси
• Патент США № 10,023,231: Автономная парковка автомобилей
.
• Патент США № 10220705: Совместное использование автономных транспортных средств
• Заявка на патент США 201

  616: Выполнение обслуживания на автономном транспортном средстве на пути к пункту назначения

Этот портфель предоставит любому производителю или владельцу / оператору автономных транспортных средств возможность значительно повысить эффективность AV-систем, которые он продает или эксплуатирует.По запросу доступны пять диаграмм притязаний на один патент в портфеле.

Никогда не попадитесь снова (United Wellness): портфель двух патентов

Обычные ключи используются в телефонах-автоматах и ​​в магазинах видеопроката. Множество технологий конкурируют друг с другом, предлагая более умную технологию блокировки и ключа. В этом портфолио эта технология рассматривается с двух сторон: во-первых, с помощью улучшенной кнопки, которую вы используете для активации ключа, а во-вторых, с помощью беспроводной связи или подключения по Bluetooth, для которой не требуется приложение для вашего смартфона.

Первый патент распространяется на набор для нажатия кнопок. Он имеет фиксированную пластину, которая прикреплена к передающему устройству с нажимаемой кнопкой на ее внешней стороне. Он использует механическую кнопку, которая активирует электрический выключатель при нажатии. Между кнопкой и пластиной, вращающейся в осевом направлении, находится упругий шарик. Вращение в одном направлении нажимает кнопку, и двигатель может вызвать это осевое вращение. Если давление на кнопку слишком велико, можно считать, что она нажата, и двигатель будет вращаться в другом направлении, отправляя подвижную пластину обратно в исходную точку.Для нажатия кнопки может потребоваться специальный ввод, например, с помощью тактильного датчика. Упругий шарик может фактически прилипать к кнопке через клейкое соединение, отсюда и термин «липкий шарик» в названии патента.

Второй патент решает проблему, создаваемую всеми устройствами дистанционного управления, которые используются сегодня — устройствами для телевизоров, гаражных ворот, дверей дома и офиса, замков для ворот, автомобилей, оконных шторы и шторы и многих других предметов. В этом патенте используются те же передающие устройства, которые предоставляет производитель, но каждое устройство использует механическую кнопку (из первого патента), которая нажимается для управления передатчиком.Его можно постукивать, вибрировать или передавать через вторую отдельную беспроводную передачу. Пользователь может использовать свой смартфон или другое портативное беспроводное устройство для отправки кода, который запрашивает механическое движение, которое открывает или разблокирует желаемое устройство или оборудование. Беспроводная передача может быть паролем через беспроводное соединение ближнего действия между устройством беспроводной передачи и корпусом, содержащим кнопку.

Этот портфель включает патенты США №№ 9,798,349 на «Устройство для нажатия кнопок с подвижной пластиной и липким шариком» и U.Патент № 10 042 381 на «Двойной беспроводной прием и передачу с механическим перемещением, вызывающим вторую беспроводную передачу». Этот портфель станет стратегическим приобретением для любого бизнеса в сегменте умного дома / умного офиса, компании, которая в настоящее время производит обычные замки с ключом или дистанционных замков, таких как открыватели гаражных ворот, или компании, стремящейся войти в умный дом / Бизнес-сегмент умного офиса с технологиями нового поколения.

Улучшенный топливный фильтр (Koch): U.S. Патент № 10,596,899

.

Грязное топливо — будь то бензин, дизельное или авиационное топливо — это кучу неприятностей. Транспортное средство необходимо отбуксировать на ремонтную площадку, либо — в случае стационарного двигателя или строительного оборудования — механик или техник по ремонту должен выехать к месту нахождения вышедшего из строя оборудования для ремонта. Время простоя, расходы и ухудшение. Главный недостаток нынешнего поколения топливных фильтров — это их расположение. Практически все они расположены в моторном отсеке непосредственно перед тем, как топливо поступает в двигатель.Это означает, что грязное топливо может накапливаться во впускной трубе, топливном баке и топливопроводе от топливного бака к топливному фильтру рядом с двигателем.

В этом патенте используется совершенно другой подход. Он фильтрует топливо, когда оно попадает в автомобиль, еще до того, как оно попадет в топливный бак. В этом патенте описан топливный фильтр, который крепится к впускной трубе непосредственно под крышкой топливного бака. Любая грязь, отложения, мусор или другие примеси улавливаются при попадании в автомобиль и никогда не попадают в топливный бак или топливопровод.Для транспортных средств и оборудования, которые работают в агрессивных средах — строительная техника, сельскохозяйственная техника, генераторы, ирригационные системы, военные автомобили, горнодобывающее и карьерное оборудование, а также самолеты — это всего лишь несколько — любые загрязнители в топливе отфильтровываются, когда топливо попадает в автомобиль. . Фильтр можно легко вытащить — без участия механика — почистить по мере необходимости и снова вставить! Более чистое топливо не только позволяет избежать ремонта с использованием грязного топлива, но и увеличивает срок службы двигателя.

Патент США №10 596 899 единиц «Фильтр топливного бака в сборе и топливная система» будет важным приобретением для любого производителя двигателей или оборудования, которое используется в грязных, суровых условиях. Это может быть функция с добавленной стоимостью, которая выделяет линейку продуктов, или продаваться как аксессуар. Патент также является отличным приобретением для поставщика послепродажного обслуживания автомобильного или промышленного оборудования, стремящегося создать новый сегмент рынка с патентной защитой до 2038 года!

Контроль автономных транспортных средств нового поколения (Massive Analytic): международный патентный портфель

Автономные (частично или полностью автономные) транспортные средства больше не являются научной фантастикой.На рынке около дюжины автономных транспортных средств, на дорогах есть тысячи беспилотных транспортных средств, и каждый производитель автомобилей и грузовиков планирует внедрить автономные транспортные средства. Однако у нынешнего поколения беспилотных транспортных средств есть серьезный недостаток. Им не хватает способности использовать логическое мышление для общения в реальном времени с быстро меняющейся окружающей средой вокруг них.

Это портфолио охватывает искусственный интеллект, который позволяет частично или полностью автономному транспортному средству как see , так и понимать окружение транспортного средства с такой точностью, насколько это возможно для человека.Этот портфель создает расширенную систему помощи водителю (ADAS), которая обеспечивает искусственное распознавание с помощью адаптивного когнитивного управления (APACC). Автомобильные камеры, датчики, ADAS, LIDAR и DSRC генерируют конкретные данные о транспортном средстве в реальном времени, которые объединяются с исполнительными механизмами, блоками управления и интегрированным программным обеспечением, чтобы позволить транспортному средству отслеживать и реагировать на окружающую обстановку. Кроме того, трехмерная геометрия вычисляется для ситуаций перед автомобилем в реальном времени на основе сенсорных входных сигналов.Эта трехмерная геометрия сочетается в режиме реального времени с поведением водителя, картами окружающей среды (включая погоду, дорожные условия и трафик) и изображениями, хранящимися в центре обработки данных высокопроизводительных вычислений (HPC).

APACC использует сложные алгоритмы и обеспечивает значительный уровень логического мышления и связи в реальном времени. Благодаря сенсорным входам и трехмерной геометрии, созданной для ситуаций в реальном времени, APACC позволяет «познавать» окружающую среду транспортного средства, обеспечивая «восприятие» внешней среды так же, как это делают люди.APACC — за счет использования комбинации трехмерной геометрии с поведением водителя в различных ситуациях — имитирует то, как люди используют комбинацию сохраненных воспоминаний и сенсорной информации для интерпретации событий по мере их возникновения и прогнозирования вероятных сценариев.

Портфолио патентов

• Патент США № 9,645,576: Устройство для управления наземным транспортным средством, которое является автономным или частично автономным.
• Патент Китая 105189237: Устройство для управления автоматическим или частично автоматическим вождением наземного транспортного средства
• Патент Японии 2016520464: Устройство для управления наземным транспортным средством для самостоятельного или частичного самоуправления
• Патент Израиля 41688: Устройство для управления наземным транспортным средством, которое является автономным или частично автономным.
• Европейский патент 2976240: Устройство для управления наземным транспортным средством, которое является автономным или частично автономным.
• Патент Кореи 20150138257: Устройство для управления наземным транспортным средством, которое является автономным или частично автономным.

Патенты в этом портфеле позволят любому текущему поставщику автономных транспортных средств или любой компании, разрабатывающей автономные транспортные средства, вывести свои технологии на новый уровень и обеспечить превосходное управление вождением, безопасность и скорость реагирования.

Выдвижная юбка RV (Desrochers): Патент США № 10,000,147

Владельцы транспортных средств для отдыха на протяжении многих лет сталкиваются с постоянной проблемой — закрывать большое открытое пространство под своим дорожным прицепом, седельно-сцепным устройством или автодомом. Наличие всего этого открытого пространства под автомобилем делает отопление агрегата более дорогим зимой и более дорогим — охлаждение летом. И если владелец дома на колесах собирается находиться в каком-либо месте на какой-то период времени, он или она хочет иметь возможность хранить такие предметы, как грили, холодильники, рыболовное и охотничье снаряжение, садовую мебель, принадлежности, пропан и т. Д. Под фургон, но тогда он становится очень некрасивым.Наконец, владелец дома на колесах не хочет, чтобы кошки, собаки, койоты, еноты и другие дикие животные жили под транспортным средством.

Владельцы

домов на колесах в настоящее время используют комбинацию методов для ограждения пространства под своими транспортными средствами — от тюков сена до фанеры и синей доски или панелей, которые необходимо прикрепить и хранить, а затем снимать и хранить каждый раз, когда они двигаются. Этот патент устраняет все эти проблемы, создавая первую выдвижную юбку для автодомов, туристических прицепов и пятиместных транспортных средств.Кронштейны прикрепляют опускающуюся юбку к днищу автомобиля, а двигатель с дистанционным управлением опускается и поднимает юбку по команде владельца. Юбку можно сделать так, чтобы она соответствовала внешнему виду жилого дома, поэтому она является продолжением внешнего вида устройства. Когда юбка находится в поднятом положении, хозяин просто уезжает. Нечего упаковывать или распаковывать.

Патент США № 10,000147 на «Выдвижной плинтус для жилых автофургонов» был бы важным приобретением для любого производителя автофургонов или поставщика автофургонов, которые хотят создать новый сегмент рынка в индустрии автофургонов и владеть им.

Биометрическая система блокировки / разблокировки автомобиля с помощью смартфона (Ахмад): два патента США плюс продолжение

Мы все время от времени запирались из машины. Будь то старая машина с обычным ключом или новая машина, в которой используется только брелок, мы все столкнулись с тем моментом, когда мы понимаем, что у нас нет ключа. Или не имейте его с собой. Параллельно с этим реальность заключается в том, что смартфон, который мы носим с собой, делает гораздо больше, чем просто совершает и принимает телефонные звонки.Мы можем использовать его для оплаты счетов, общения с бабушкой и наблюдения за входной дверью в наш дом. Почему бы также не использовать наш смартфон, чтобы разблокировать нашу машину?

Этот патент обращается именно к этой очень логичной концепции. Вы просите свой смартфон разблокировать вашу машину. Он запрашивает биометрическую авторизацию, такую ​​как отпечаток пальца, и открывает автомобиль, связываясь с модулем, прикрепленным к транспортному средству. Изобретение также можно использовать для предоставления доступа к транспортному средству другу или коллеге, с помощью служб совместного использования, чтобы подтвердить, что клиент действительно является клиентом, или для управления доступом к автономным транспортным средствам.Биометрия является ключевым элементом, потому что она не позволяет злоумышленникам украсть ваш смартфон, а затем использовать украденный смартфон для угона вашей машины! В запатентованном изобретении используется NFC (связь ближнего поля), поэтому вам просто нужно находиться рядом с автомобилем, например, когда вы идете к нему на стоянке или в гараже.

Этот портфель включает патенты США №№ 10,343,650 и 10,604,115 на «систему NFC для разблокировки автомобиля с помощью биометрической аутентификации смартфона», а также открытое продолжение.Эта собственность станет ценным приобретением для OEM-производителя сотовых телефонов или поставщика услуг, или для поставщика автомобильных аксессуаров, или для автомобильной компании, которая хочет предложить своим клиентам дополнительную безопасность и удобство.

Брызговики без распыления (Radyk): Патент США № 10,246,134

Мы все были там. Мы проезжаем грузовик в сырую ненастную погоду, и колеса грузовика выбрасывают ослепляющие брызги воды, соли, песка, слякоти и грязи, ослепляя нас на несколько минут, пока мы, наконец, не проедем мимо грузовика.Брызги тяжелого грузовика создают серьезную опасность при вождении на многополосных шоссе и критически опасную ситуацию на узких двухполосных дорогах!

Изобретение, на которое распространяется этот патент, устраняет именно эту опасность при вождении за счет введения первой новой конструкции брызговиков с момента начала строительства системы автомагистралей между штатами. Этот патент создает брызговик с отверстиями по всей поверхности. Коленчатые трубы проходят от внешней поверхности брызговика в каждом отверстии и спускаются по внутренней поверхности брызговика.Вода, снег, слякоть, лед, песок, соль и другой дорожный мусор улавливаются отверстиями, а затем стекают по внутренней поверхности панели, где они собираются и перенаправляются через коленчатые трубы и стекают на поверхность дороги. Устранены огромные брызги от колес грузовика, слепящие автомобилистов!

Патент США №

№ 10 246 134 на «Брызговики для грузовиков с коленчатыми трубами» станет важным приобретением для любого производителя прицепов или поставщика послепродажного обслуживания грузовиков, который ищет конкурентное преимущество на рынке.

Pop-Up Automated EV Charging Station (Kauffmann): три патента США плюс патентные заявки США и PCT

Прибыли

электромобилей, а вместе с ними и целый набор новых задач. Большинство электромобилей заряжаются дома ночью, но все чаще электромобили заряжаются круглосуточно и без выходных на зарядных станциях, которые появляются по всей стране. Первая полностью электрическая «заправка» открылась в Такома-Парке, штат Мэриленд. Одна из проблем, стоящих перед индустрией электромобилей, — это лучший способ зарядить все эти электромобили и как это сделать эффективно и безопасно.

Этот портфель представляет собой комплексное решение. Вместо того, чтобы заряжать автомобиль через порт на боковой стороне автомобиля — по сути, заменяя место, где была крышка бензобака, на электрический порт — это портфолио переосмысливает всю концепцию. Электромобиль въезжает в зарядную станцию, робот-манипулятор поднимается с пола и подключается к днищу автомобиля, чтобы подзарядить его аккумулятор. Конфигурация водонепроницаема, поэтому во время дождя нет опасности и повреждений. А поскольку водитель автомобиля фактически не касается какой-либо части зарядного оборудования, это намного безопаснее, что значительно снижает вероятность травмы или смерти.

Запатентованное изобретение также создает совершенно новый уровень удобства для владельцев электромобилей, которым не нужно выходить из машины в ненастную погоду. Они могут оставаться в машине, пока она заряжается, или выйти из машины, чтобы выпить чашку кофе, сходить в туалет или просто размять ноги. Для растущего числа автономных транспортных средств это изобретение решает вопрос: кто в беспилотном транспортном средстве выйдет из машины и подключит зарядное устройство?

для электромобилей с беспроводной зарядкой 10,538,172

Патент No.	Название
9,543,769	Всплывающее электрическое устройство
9,780,584	Всплывающее электрическое устройство с системой безопасности
9,862,284	Всплывающее электрическое устройство	Устройство, которое автоматизирует процесс соединения между первичным соединителем и вторичным соединителем для зарядки электромобиля

В этот портфель также входит заявка на патент РСТ 201

75 на «Устройство, которое автоматизирует процесс соединения между первичным соединителем и вторичным соединителем. разъем для зарядки электромобиля.«Этот портфель станет стратегическим приобретением для любой компании, которая в настоящее время строит или эксплуатирует зарядные станции, или для любого производителя электромобилей.

Tap, Tap, Tap для управления интеллектуальными устройствами во время вождения (Каруза): патент США № 9,966,951

Вся сложная электроника и датчики, с которыми приходится иметь дело водителю автомобиля, могут быть ошеломляющими. И отвлекает. Например, в 20 штатах запрещено пользоваться мобильными телефонами во время вождения. Ключевой задачей безопасности водителя является уменьшение отвлекающих факторов, и это изобретение решает эту проблему без промедления!

Этот патент создает устройство, которое обменивается данными со всеми датчиками и службами автомобиля, а также с любыми предметами, принесенными в автомобиль водителем, например, со смартфоном.Вместо того, чтобы искать включение / выключение датчика или приложения или искать телефон, водитель просто нажимает на сенсорный датчик. Одно касание для смартфона. Два нажатия для навигационной системы. Три нажатия на резервную камеру. Пользователь / драйвер настраивает систему с заданным количеством нажатий для каждого устройства или приложения. С меньшим отвлечением, чем при включении переменного тока, водитель может быстро и легко получить доступ к любому устройству или датчику!

Патент США №

№9966951 на «Систему, позволяющую пользователю управлять программными приложениями вычислительного устройства и множества датчиков транспортных средств по беспроводной сети» был бы стратегическим приобретением для любой автомобильной компании или поставщика вторичной автомобильной электроники.

Расширенный модуль помощи водителю (ALMAGuide): два патента США

Современные навигационные системы великолепны. Не останавливаться на обочине дороги, чтобы посмотреть на карту, или гадать, как далеко до следующего поворота. Современные навигационные системы могут делать все, кроме как вывести вас из полосы с медленным движением в полосу, которая движется быстрее всего. До сих пор так и есть! Изобретение, охватываемое этим портфолио, объединяет автомобильную, послепродажную или смартфонную навигационную систему с данными из центров управления дорожным движением, чтобы направлять водителя по наиболее быстрому маршруту к месту назначения с учетом текущих условий движения! Изобретение, охватываемое этим портфолио, также применимо к автономным транспортным средствам.

8 важное приобретение для любого OEM-производителя автомобилей или грузовиков, поставщика послепродажной навигационной продукции, производителя смартфонов, поставщика навигационных или сотовых услуг.

Умные и безопасные автономные транспортные средства (Ellis): два патента США

Вы не можете избежать последних разработок в области автономных транспортных средств. Новости касаются не только технологий, но и аварий с автономными транспортными средствами. Беспилотные автомобили — первая крупная автомобильная разработка со времен модели T. Задача, конечно же, состоит в том, чтобы сделать их умнее и безопаснее — достаточно безопасными, чтобы люди были достаточно уверены в себе, чтобы покупать их и ездить на них.

Это портфолио напрямую решает проблему более безопасных беспилотных транспортных средств, включая несколько технологий — лидар (обнаружение и дальность светового изображения), радар непрерывного излучения, алгоритмы глубокого обучения компьютерного зрения, GPS, а также интеллектуальный видеомониторинг и видеоанализ.В этом портфолио представлены технологии, которые сканируют среду, окружающую автомобиль, и используют алгоритмы глубокого обучения компьютерного зрения для оценки изображений и — на основе собранных данных — прогнозирования поведения автомобиля. Будучи реагирующим на электронные метки, другие транспортные средства и придорожные объекты, он использует этот коллективный интеллект для принятия надежных решений о развертывании средств защиты до столкновения.

В портфель также входят технологии, которые:

• Позволяет механизмам управления дорожным движением использовать искусственный интеллект, обеспечивая мгновенные защитные действия при обнаружении неопределенной незапланированной опасности.
• Использует VCA (анализ видеоконтента) для прогнозирования конкретных данных, поведения, объектов и отношения.
• Наблюдает за автомобилями экстренных служб, сравнивает полученные сигналы тревоги и алгоритмы приоритета и соответственно уступает таким автомобилям.
• Использует скоординированные компоненты и объекты, которые соблюдают приоритетные коды транспортных средств и автоматически предоставляют данные об оптимальном маршруте, выключают светофоры управления движением и предупреждают пешеходов о приближающихся приоритетных транспортных средствах.
• Использует анализ движения, чтобы обнаруживать и идентифицировать ненормальные и тревожные ситуации, связанные с движением транспортных средств, инициировать передачу и запись видео, а также запускать соответствующие сигналы тревоги, функции и поведение автомобиля.
• Обменивается данными с другими беспилотными автомобилями с аналогичными функциями, поэтому он знает о дорожных условиях за горизонтом.

Патенты США №№ 10 147 320 и 10 235 877 на «Систему безопасности самоуправляемых транспортных средств» значительно улучшат безопасность на дорогах по мере того, как все больше и больше автономных транспортных средств будет использоваться. Этот портфель станет важным приобретением для любого производителя транспортных средств, который планирует стать крупным игроком в сегменте автономных транспортных средств.

Энергоэффективный электродвигатель с высоким крутящим моментом (Morris): U.Патент S. № 10,199,914 плюс CIP

.

Производители электромобилей делают все возможное, чтобы увеличить расстояние, на которое их автомобили могут проехать на зарядке. Помимо увеличения емкости аккумуляторной батареи, другой стратегией для достижения этой цели является использование более эффективных электродвигателей. Этот интригующий патент решает именно это. Фактически, это первая новая концепция электродвигателей за десятилетия!

Этот запатентованный электронный двигатель имеет вал большего диаметра и укороченной длины.Это по сути «блины» мотора. Это двигатель с высоким крутящим моментом, который работает более эффективно за счет отталкивания и притяжения сил магнитных полей. В нем используются подъемные электромагниты для повышения эффективности, а также имеется функция отказоустойчивости, которая позволяет двигателю продолжать работу даже при выходе из строя некоторых компонентов! Изобретатель разработал рабочий прототип, который может увидеть любой желающий, заинтересованный в портфолио.

Патент США № 10,199,914 на «Электромагнитный двигатель с замкнутым контуром» применяется в электромобилях, а также в любых продуктах, в которых в настоящее время используются электродвигатели, например, в водонасосных станциях, а также в строительном и сельскохозяйственном оборудовании, где требуется повышенная эффективность.Выданный патент США поставляется с частичным продолжением приложения, которое позволяет оператору использовать приложение для управления и мониторинга параметров двигателя. Этот портфель станет важным приобретением для любой компании по производству электромобилей или производителя оборудования, в котором используются электродвигатели!

Мгновенная подзарядка аккумуляторных батарей для электромобилей (Jasper): международный патентный портфель

Одним из критических ограничений, с которыми сталкивается индустрия электромобилей (EV), является дальность полета.Автомобиль или грузовик с бензиновым или дизельным двигателем имеет неограниченный запас хода. Когда заканчивается топливо, водитель подъезжает к заправочной станции и заполняет бак за считанные минуты. Хотя у электромобилей есть много преимуществ, вы не можете просто заехать на станцию ​​и заправить бак. Владельцы электромобилей должны не забывать подключать их ночью, чтобы они полностью заряжались утром, а владелец электромобиля не может проехать более половины диапазона полной зарядки, если он или она собирается вернуться домой. . Сеть зарядных станций для электромобилей растет, но зарядка требует времени — единственного актива, которого ни у кого из нас нет!

Этот портфель предлагает решение проблемы перезарядки, с которой сталкиваются владельцы электромобилей.Это дает каждому владельцу электромобиля неограниченный запас хода, устанавливая станции для замены аккумуляторов электромобилей. Вместо того, чтобы подключать электромобиль к зарядному устройству и ждать, пока аккумулятор перезарядится, владелец просто заезжает на станцию ​​для замены аккумуляторов. Он или она платит за новый, полностью заряженный аккумулятор. По мере того, как автомобиль движется по станции, старый, разряженный аккумулятор выдвигается, а новый, полностью заряженный, вставляется. Вот и все! И драйвер идет с полностью заряженным аккумулятором. Фактически, технология, охватываемая этим портфолио, делает «заправку бака» электромобиля проще и быстрее, чем заправку бака обычного бензинового или дизельного автомобиля! И эта запатентованная технология дает каждому электромобилю такой же неограниченный запас хода, как у автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

Портфель патентов:
Патент США № 8,973,254: Система и метод для быстрой замены батарей в электромобилях
Патент США № 9142866: Способ быстрой замены батарей в электромобилях. замена батарей в электромобилях
Европейский патент 2885170: Система и метод быстрой замены батарей в электромобилях
Заявка на патент Канады 2

7: Система и метод быстрой замены батарей в электромобилях
Заявка на патент РСТ 2014138394: Система и метод быстрой замены батарей в электромобилях. электромобили

Этот портфель даст производителю электромобилей возможность создать сеть станций по замене аккумуляторов, которые предоставят всем его автомобилям неограниченный запас хода, что является критическим конкурентным преимуществом.Это также даст текущему поставщику автомобильной продукции и услуг — например, поставщику бензина или автозапчастей — возможность обслуживать электромобили, создавая совершенно новый бизнес-сегмент в автомобильной промышленности.

Обнаружение слепых зон, сигналов поворота и стоп-сигналов с помощью выдвижной камеры (DiMenichi): Патент США № 9843734

Многие новые автомобили оснащены камерой заднего вида, которая помогает водителю видеть то, что находится позади автомобиля, при движении задним ходом и уведомляет водителя, когда другой автомобиль находится в слепой зоне автомобиля.Отличная идея. Но как насчет миллионов старых автомобилей на дорогах, которые не имеют такой возможности? Изобретение, на которое распространяется этот патент, создает выдвижную камеру для наружного монтажа, обладающую множеством преимуществ:

• Позволяет водителю видеть, когда автомобиль входит в слепую зону автомобиля.
• Дает водителю обзор движения слева и справа от машины для более безопасной смены полосы движения.
• Им можно маневрировать, чтобы показать водителю, работают ли поворотники и стоп-сигналы.
• Обеспечивает обзор области сразу за автомобилем для дополнительной безопасности при движении задним ходом.
• На грузовиках его можно использовать для направления водителей при резервировании больших установок.
• В отличие от других внешних автомобильных камер, которые легко пачкаются, снижая их эффективность, выдвижная особенность этого изобретения поддерживает чистоту объектива камеры.
• Устройство может быть подключено к порту OBD для автоматической активации при активации сигналов поворота.

Камеру можно установить в любом месте снаружи автомобиля, в том числе на борту школьного автобуса или грузовика.Поскольку камера убирается, объектив остается чистым во время снегопада, дождя и других грязных условий. Патент США № 9843734 на «Выдвижную камеру для транспортных средств» станет важным приобретением для любого бизнеса на вторичном рынке автомобилей.

Коллекция VIN и базы данных Auto Image (Suggs): два патента США

Каждый автомобиль имеет уникальный VIN (идентификационный номер транспортного средства), и он используется не только в названиях и регистрационных записях, но и автомобильными дилерами для отслеживания автомобилей в их запасах.Большинство дилеров заставляют кого-нибудь считывать VIN на каждом автомобиле и записывать его в блокнот, а затем переносить данные в базу данных инвентаря дилера. Это отлично работает более 100 лет, но это трудоемкий и подверженный ошибкам процесс.

Этот патент распространяется на технологию, автоматизирующую процесс. Дежурный сканирует VIN, и он автоматически добавляется в базу данных. Также делаются фотографии транспортного средства, и они также добавляются в базу данных. Эти экономически собранные, высокоточные и исчерпывающие данные затем загружаются в инвентарь дилера, а также в местные и национальные автомобильные базы данных.Эта технология не только позволяет автодилерам быстрее и проще отслеживать свои запасы, но и может применяться в автостраховании, автокредитовании и возврате украденных автомобилей.

Патент №	Название
9,053,636	Модуль центра управления для расширенного управления полосой движения для автоматических транспортных средств и транспортных средств с обычным приводом
9,286,800			Модуль помощи для транспортных средств

83 Дата приоритета и 30 предварительных цитирований.Эта собственность станет ключевым приобретением для любой сети розничной торговли автомобилями или автомобильного аукциона, стремящихся сэкономить время и повысить точность инвентаризации, или для любого поставщика программного обеспечения и услуг для отслеживания и управления запасами, а также для автомобильных дилеров, стремящихся добавить новые возможности в свой модельный ряд.

Проспект патентных брокеров: Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен], чтобы получить анализ каждого портфеля, который включает:

• Краткое содержание
Обзор и история патента
• Сводка по технологиям и инвестициям
• Исследование рынка
• Анализ компании
• Иллюстративное свидетельство использования (если применимо)

Мы предлагаем патенты на следующие технологии:

Google запатентовала службу такси с рекламой, которая предлагала покупателям бесплатные поездки

Беспилотный автомобиль Google.

Тем, кто говорит, что беспилотные автомобили не имеют ничего общего с рекламной рекламой основного бизнеса Google, прислушайтесь: Google только что получил патент на службу такси с рекламой.

Патент, который впервые был обнаружен TechCrunch, позволит рекламодателям предлагать потенциальным клиентам бесплатную поездку к месту их работы. Это решило бы одну из самых больших проблем для обычных розничных продавцов: доставить клиентов к месту их нахождения. Система будет предлагать бесплатную или льготную транспортировку на основе процесса принятия решений на основе алгоритма, включающего текущее местоположение пользователя, стоимость транспортировки и потенциальную прибыль от завершенной продажи.По сути, концепция представляет собой «купон на бесплатную поездку», в котором упоминаются такие виды транспорта, как такси, поезда, автобусы или даже автономные транспортные средства.

Увеличить / Слева: сотовый телефон со скидкой. Справа: общественный киоск, предлагающий прокатиться.

Рекламы будут отображаться либо через сотовый телефон (который может определять текущее местоположение пользователя), либо из стационарного киоска в общественном месте. Разумеется, реклама будет иметь точный таргетинг. В примере со смартфоном Google будет идентифицировать пользователя по телефону, а в примере с общедоступным киоском пользователю будет предложено идентифицировать себя («Войдите в свою учетную запись Google+!»).Система будет отслеживать, как часто вы пользуетесь транспортом со скидкой для совершения покупки, и если вы совершите слишком много бесплатных поездок, ничего не купив, рекламодатели могут не предложить вам поездку в следующий раз. В патенте также упоминается, что пользователи могут предлагать информацию о себе и о том, кто еще с ними, чтобы получать рекомендации от рекламодателей и просматривать каталог транспортных средств со скидкой. Например, двое взрослых могут захотеть поужинать, а взрослый и ребенок — в семейное заведение.Рекламодатели будут делать ставки друг против друга, как и в случае рекламы Google, на основе вашей истории покупок и других факторов в вашем профиле.

Реклама

Неясно, планирует ли Google реализовать что-то подобное в ближайшее время или эта идея является частью утопии, связанной с беспилотным автомобилем. Как бы то ни было, патент был придуман сотрудниками подразделения Google по беспилотным автомобилям. Рекламодатель, платящий за автобус, поезд или такси, может быть сегодня слишком дорогим, но представьте себе беспилотный электромобиль, в котором передвижение не сжигает бензин и не требует оплаты таксисту, и внезапно транспортировка становится намного дешевле. .Возможно, в конечном итоге это будет достаточно дешево, чтобы ваш местный бизнес мог оплачивать проезд в такси, если вы обещаете что-то купить.

Консультации по вопросам интеллектуальной собственности в области автоматизации и робототехники

Мы стремимся предоставлять передовые IP-услуги автомобильной, транспортной и энергетической отраслям. Наши юристы лично участвуют в этих отраслях в качестве активных членов соответствующих торговых групп, таких как Ассоциация рынка специального оборудования (SEMA), Общество автомобильных инженеров (SAE), Американское общество инженеров-механиков (ASME) и других отраслевых ассоциаций.Оставаясь в курсе новейших технологий и тенденций, мы можем разрабатывать выигрышные стратегии, основанные на всесторонней правовой и деловой перспективе.

Наш спектр услуг отражает разнообразие и динамичный характер самих отраслей и включает судебное преследование патентов, товарных знаков и авторских прав в Соединенных Штатах и ​​во всем мире; патентное наблюдение; поиски и заключения о патентоспособности; поиски и заключения о нарушении и обоснованности; патентные апелляции и вмешательства; переоценка и переиздание патентов; консультирование и переговоры по вопросам лицензирования, контрактов, соглашений с поставщиками, распределения и агентских отношений; Стратегические альянсы; и все аспекты судебного разбирательства по принудительному исполнению.

Подписаться @ IP4Powersports

Наши юристы имеют опыт работы во всех областях автомобилестроения, транспорта и энергетического спорта, в том числе:

Системы кондиционирования / отопления

Аккумуляторы

Диагностическое оборудование

Лифты

Фильтры (воздушный, топливный, масляный)

Топливо и присадки

Пассажирские перевозки

Доставка

Шины и диски

Транспортное оборудование

Уход за автомобилем

Тормозные системы

Электроника (аудио / видео, связь, навигация, безопасность)

Двигатели и их компоненты

Управление парком

Мотоциклы

Персональные моторизованные транспортные средства для отдыха (квадроциклы, снегоходы, гидроциклы)

Детали подвески

Инструменты и оборудование

Патенты на указатели парковки транспортных средств и заявки на патенты (класс 340/932.2)

Номер патента: 11120687

Аннотация: Устройство может принимать географические данные, идентифицирующие географическую область, и может получать от транспортных средств транспортных средств данные о первом транспортном средстве, идентифицирующие состояния выключенного двигателя, местоположения в условиях выключенного двигателя и продолжительность состояний выключенного двигателя.Устройство может разделять географическую область на основе географических данных на кластеры с конкретными размерами и может обрабатывать данные, идентифицирующие кластеры и первые данные транспортного средства, с помощью модели машинного обучения, чтобы определять данные парковки, идентифицирующие общественные парковочные места в географическом регионе. площадь. Устройство может получать от набора транспортных средств, связанных с транспортными средствами, припаркованными на общественных парковочных местах, данные транспортного средства, идентифицирующие двигатель в условиях и местоположения во время работы двигателя в определенных условиях, и может определять доступные общественные парковочные места на основе вторых данных транспортного средства и данные о парковке.Устройство может выполнять одно или несколько действий на основе данных, идентифицирующих доступные общественные парковочные места.

Тип: Грант

Подано: 4 ноября 2019 г.,

Дата патента: 14 сентября 2021 г.

Цессионарий: Verizon Connect Development Limited

Изобретателей: Лука Брави, Томмазо Мугнаи, Алессандро Джаннини

Apple выиграла 88 патентов во вторник с одним на систему AR Ride-Hailing, которая помогает водителям и пассажирам лучше идентифицировать друг друга

Из-за того, что вчера Apple проводила мероприятие по потоковому вещанию в Калифорнии, мы не смогли закончить наш отчет о выдаче патентов за день.Вчера Apple получила 88 патентов. Единственный патент, на котором мы сосредоточимся в этом отчете, касается будущей системы дополненной реальности, которая будет работать между службами доставки и пассажирами. Это поможет обеим сторонам лучше узнавать друг друга в многолюдных ситуациях, например, в час пик после работы или после музыкального или спортивного мероприятия, когда толпы посетителей одновременно зовут на прогулку. И, как всегда, мы завершаем отчет о выданных патентах на этой неделе нашим традиционным списком оставшихся выданных патентов, которые были выданы Apple.

В патентах Apple они отмечают, что мобильные приложения помогают запрашивать автомобиль для перевозки. Но частое использование таких мобильных приложений может вызвать путаницу в городской среде, где много автомобилей и где другие люди также могут ждать машину. Пассажир часто ошибается, садясь не в ту машину.

Точно так же водителю транспортного средства может быть трудно идентифицировать потенциального пассажира или конкретную точку остановки, чтобы забрать пассажира.Значок или точка, определяющая координаты GPS, могут не обеспечивать достаточной точности в многолюдной среде.

Следовательно, желательно предоставить устройства, которые могут помочь в идентификации правильного транспортного средства, в которое пассажир ожидает входа, и изобретение / выданный патент Apple предоставляет такое решение с использованием интерфейса, который использует функции дополненной реальности (AR).

В целом, выданный Apple патент предусматривает интерфейс дополненной реальности, который упрощает идентификацию автомобиля или пассажира. Интерфейс дополненной реальности может быть реализован в сочетании с услугой или приложением, запрашивающим транспортировку.

Например, интерфейс дополненной реальности может использоваться водителем арендованного транспортного средства для идентификации пассажира, нанявшего автомобиль, из толпы.

Аналогичным образом, интерфейс дополненной реальности может использоваться пассажиром, запрашивающим арендованное транспортное средство, чтобы идентифицировать арендованное транспортное средство из очереди транспортных средств за пределами спортивного мероприятия.

Идентификация арендованного транспортного средства и пассажира может быть произведена путем улучшения изображений, снятых камерой мобильного устройства, с включением индикатора или идентификатора.

Изобретение Apple дает ряд преимуществ. Часто большое количество пользователей может запросить транспорт в одно и то же время и в одном месте, например, в офисе в час пик или в месте проведения мероприятия по завершении мероприятия.

В таких ситуациях несколько пользователей, ожидающих перевозки, могут находиться примерно в одном и том же адресе или месте.В одном примере эти пользователи могут предоставить только адрес своего местонахождения, что может быть недостаточно для водителя, чтобы идентифицировать конкретного пассажира, который его нанял.

В качестве альтернативы или дополнительно, эти пользователи могут разрешить GPS своего мобильного устройства сообщать водителю об их местонахождении прямо или косвенно. Хотя координаты GPS потенциально более точны, чем адрес, они могут иметь некоторую степень ошибки, которая не учитывает или не обнаруживает небольшие различия между местоположениями разных пользователей (например,g., 40 футов к северу от входа в здание по сравнению с 10 футами к западу от входа в здание). Таким образом, запрашивающий пассажир может не находиться в том месте, которое определено GPS.

Согласно некоторым вариантам осуществления настоящего изобретения может быть собрана визуальная информация о запрашивающем пассажире, которая определяет характеристики пассажира.

С такими данными при приближении к местоположению водитель может сканировать местоположение с помощью камеры своего мобильного устройства для генерации данных изображения, позволяя мобильному устройству идентифицировать характеристики пассажира и, таким образом, идентифицировать пассажира в данных изображения.

В некоторых вариантах реализации характеристики пассажира могут быть уникальными, так что несколько пассажиров не могут быть идентифицированы (например, с использованием розовой шляпы, белой футболки, джинсов и белых теннисных туфель, а не только с использованием белой футболки). Рубашка).

В некоторых вариантах осуществления, приближаясь к месту встречи с арендованным транспортным средством, пассажир может сканировать местоположение с помощью камеры своего мобильного устройства, чтобы генерировать данные изображения, позволяя мобильному устройству идентифицировать характеристики арендованного транспортного средства и, таким образом, идентифицировать нанятого автомобиль в данных изображения.

Характеристики арендованного транспортного средства могут быть уникальными, так что несколько транспортных средств не идентифицируются (например, с использованием номерного знака, марки и модели транспортного средства, а не только использования цвета транспортного средства).

Патент Apple РИС. 2 ниже показана блок-схема, изображающая систему дополненной реальности для облегчения идентификации прибывающего транспортного средства.

(Нажмите на изображение, чтобы увеличить)

Патент Apple РИС.4 ниже показан графический интерфейс пользователя на дисплее мобильного устройства , изображающий инструкции для активации режима дополненной реальности.

Патент Apple РИС. 5A ниже иллюстрирует графический интерфейс пользователя на дисплее мобильного устройства , отображающий идентификацию прибывающего транспортного средства с использованием дополненной реальности.

Патент Apple РИС. 5B выше иллюстрирует графический пользовательский интерфейс на дисплее мобильного устройства , отображающий идентификацию прибывающего транспортного средства с использованием дополненной реальности.

Патент Apple РИС. 6 ниже иллюстрирует блок-схему, изображающую систему дополненной реальности для облегчения идентификации пассажира .

Патент Apple РИС. 8 ниже показан графический интерфейс пользователя на дисплее мобильного устройства , отображающий идентификацию пассажира с использованием дополненной реальности.

Патент Apple РИС.9 выше иллюстрирует блок-схему , изображающую систему дополненной реальности, реализующую обнаружение приближения.

Патент

Apple также касается аналогичных проблем, которые могут возникнуть с другими видами транспорта. Например, человеку может быть сложно определить правильный автобус на автовокзале, особенно в другой стране, где используется другой язык. Для получения дополнительных сведений ознакомьтесь с выданным Apple патентом 11 120 264. Список изобретателей показывает, что над этим проектом у Apple была большая группа специалистов, объединившая конструктора карт, конструктора / разработчика 3D Experience и многих других.

Винс Арройо: Менеджер по дизайну карт

Джастин Строун: 3D Experience Designer, разработчик

Александр Джеймс О’Коннелл: Менеджер по дизайну

Райан Шелби: Дизайнер, Группа специальных проектов

Тадаясу Сасада: Картографический дизайнер, UX / UI дизайнер

Ради интереса: Еще в мае 2016 года мы сообщали, что Apple инвестировала 1 миллиард долларов США в китайский сервис такси Uber под названием « Didi Chuxing».«Год спустя Apple подала заявку на этот патент. В настоящее время неизвестно, была ли Apple сосредоточена на этом приложении для вызова автомобилей для Didi или на услугах для вызова пассажиров в целом.

В июле регулятор киберпространства Китая приказал магазинам приложений для смартфонов удалить приложение Didi Global Inc после того, как он заявил, что компания, занимающаяся вызовом пассажиров, « незаконно собрала личные данные пользователей ». Это определенно то, чего Apple не одобрила бы.

Остальные патенты, выданные Apple вчера

Стильное самостоятельное вождение: патенты Amazon и Apple стремятся персонализировать вашу поездку

В недавно опубликованных патентных заявках технологических гигантов описываются автономные транспортные средства, которые идентифицируют пассажиров и приспосабливаются к их предпочтениям.Одна из систем даже определяет, когда пассажир испытывает стресс.

Технология автономных транспортных средств может сделать гораздо больше людей пассажирами автомобилей, чем водителями. А теперь похоже, что Amazon и Apple хотят, чтобы у этих пассажиров была оптимальная поездка.

26 июля 2018 г. Управление по патентам и товарным знакам США опубликовало две заявки на патенты, описывающие функции персонализации для автономных транспортных средств (АВ) — одну для Amazon и одну для Apple.

Amazon «Профили пассажиров для автономных транспортных средств» и «Профили комфорта для транспортных средств» Apple описывают аудиовизуальные системы, которые будут идентифицировать пассажиров и адаптировать опыт вождения в соответствии с их предпочтениями.

Система

Apple также отслеживает удовлетворенность пассажиров с помощью сигналов тела в режиме реального времени.

Профили пассажиров Amazon

Amazon уже некоторое время работает над технологией без драйверов.

Компания получила патент на сеть автомагистралей на AV-системы в 2017 году, а в последнее время получила множество патентов на дроны-доставщики.На выставке Consumer Electronics Show 2018 Amazon представила свое первое партнерство в сфере AV-доставки.

Но этот патент предполагает, что Amazon заинтересован в разработке программного обеспечения AV, ориентированного на пассажиров.

Новый патент

Amazon «Профили пассажиров для автономных транспортных средств» был подан в марте 2018 года и утверждает, что разные пассажиры будут иметь разные предпочтения в отношении того, как они хотят работать с AV. Разные пассажиры также подчиняются разным «законам, правилам и положениям».Для решения этой проблемы Amazon предлагает индивидуальные «профили пассажиров».

Система Amazon может определять личность пассажира несколькими способами.

Он может связываться со смартфоном человека, запрашивать электронный ключ или запрашивать имя пользователя и пароль. При наличии камеры и аудиотехники система также может полагаться на распознавание голоса, распознавание лиц или биометрические данные (например, отпечаток большого пальца или сканирование сетчатки глаза).

Если система успешно идентифицирует пассажира, она активирует серию индивидуальных настроек, связанных с безопасностью.

Например, автомобиль может обнаружить ребенка-пассажира и активировать блокировку от детей или запретить курение. Родители могут даже реализовать «геозону», чтобы предотвратить въезд автомобиля в определенные места в определенные часы — или ограничить поездку своих детей только школой и обратно.

Если система не может идентифицировать пассажира, она создает новый профиль и начинает сохранять его данные.

Amazon отмечает, что эта технология предназначена не только для беспилотных автомобилей. Профили пассажиров можно использовать в самолетах, метро, ​​поездах, лодках и т. Д.

Профили комфорта Apple

По сравнению с Amazon, активность Apple по подаче патентных заявок на антивирусные программы была относительно ограниченной.

В какой-то момент компания работала над антивирусным ПО под брендом Apple, но с тех пор переключила свое внимание на базовое программное обеспечение. В мае 2018 года Apple объявила о партнерстве с Volkswagen для разработки самоуправляемых шаттлов в лаборатории в Италии.

Патент

Apple, «Профили комфорта», был подан в сентябре 2016 года. Он описывает систему, которая идентифицирует пассажира с помощью распознавания лиц, а затем адаптирует «стиль вождения» AV к предпочтениям пассажира, при этом отслеживая его удовлетворенность в режиме реального времени.

Система нацелена на то, чтобы узнать, как пассажир хочет, чтобы ее AV двигался, запоминая предпочтения в отношении ускорения, торможения и поворота (все с соблюдением безопасных границ).

Обладая историей пассажира, система сможет предсказать, когда он хочет сменить полосу движения или уклониться от определенного маршрута. Это позволит пассажирам наслаждаться ощущением контроля, не находясь на сиденье водителя.

Но система Apple не обязывает пассажиров говорить, когда они недовольны поездкой.

Он может обнаруживать «повышенный стресс», отслеживая такие вещи, как осанка пассажира, жесты, сердцебиение, пот или движение глаз. АВ может заметить, когда конкретный маршрут или техника вождения расстраивают пассажира. Затем он сохранит эту информацию в ее профиле пассажира в следующий раз.

Гонка за рынком

Хотя на данный момент ни Amazon, ни Apple, похоже, не заинтересованы в создании потребительских AV-систем, они оба быстро работают над разработкой AV-программного обеспечения.В то время как Apple сотрудничает с Volkswagen, Amazon усердно работает над интеграцией голосовых команд Alexa с автомобилями BMW и Ford.

Не только Amazon и Apple. Alphabet, Uber, Tesla и многие другие вкладывают значительные средства в вывод на рынок AV-устройств.

Эти новые патенты предполагают, что независимо от производителя AV-системы персонализированное, удобное и отзывчивое вождение для потребителей будет частью поездки на AV.

---

Этот отчет был создан на основе данных платформы CB Insights для анализа новых технологий, которая предлагает ясность в отношении появляющихся технологий и новых бизнес-стратегий с помощью таких инструментов, как: Если вы еще не являетесь клиентом, подпишитесь на бесплатную пробную версию, чтобы узнать больше о нашей платформе.

НА АВТОМОБИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Патент | Номер приложения: 17104952

Патенту НА АВТОМОБИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО было присвоено Номер приложения # 17104952 — Ведомством США по патентам и товарным знакам (USPTO). Номер заявки на патент — это уникальный идентификатор для идентификации знака УСТРОЙСТВА, УСТАНОВЛЕННОГО НА АВТОМОБИЛЕ, в ВПТЗ США. Патент на АВТОМОБИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО была подана в ВПТЗ США в среду, 25 ноября 2020 г.Данное изобретение было занесено в разряд Выполнение операций; Транспортировка . Заявитель на получение патента на АВТОМОБИЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО является SOCIONEXT INC. , г. КАНАГАВА, ЯПОНИЯ .

Реферат патента

Установленное на транспортном средстве устройство включает в себя блок переключателя, установленный на передвижном объекте и сконфигурированный для управления пассажиром; блок динамика, установленный на дальней стороне блока переключателя от пассажира; воздушная камера, установленная на дальней стороне динамика от пассажира; и подложку, предусмотренную между блоком переключения и блоком динамика и включающую по меньшей мере одно отверстие.

Описание патента

Описание

---

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА РОДСТВЕННЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

[0001] Это приложение является продолжением Международного Заявка PCT / JP2018 / 021009, поданная 31 мая 2018 г. и обозначенная США, полное содержание которых включено в настоящий документ ссылка.

Уровень техники

1.Область изобретения

[0002] Настоящее изобретение относится к смонтированному на транспортном средстве. устройство.

2. Описание предшествующего уровня техники

[0003] Обычно метод создания акустического устройства например, громкоговоритель за компонентом, например переключателем.

[0004] В частности, устройство предотвращения бедствий включает в себя диффузионная крышка купола и светодиод (светоизлучающий диод), который освещает крышку диффузионного купола. Затем предотвращение стихийных бедствий устройство передает сообщение при нажатии на нажимной элемент.Кроме того, устройство предотвращения бедствий снабжено тонким пленочный чувствительный к давлению переключатель, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от силы нажатия при операции прессования в отверстии для пончика лампы дисплея. При такой конфигурации Устройство предотвращения стихийных бедствий обнаруживает силу нажатия чувствительный к давлению переключатель и выдает чувствительный к давлению сигнал обнаружения, который изменяется в соответствии с силой нажатия. Следовательно, для устройства предотвращения бедствий динамик может быть расположены в блоке хранения динамиков, расположенном за дисплеем лампа и передатчик.

[0005] Однако, например, в устройстве, установленном на транспортном средстве, когда установка динамика или чего-либо подобного, например, в рулевом колесе, пространстве часто ограничен. Кроме того, устройство, устанавливаемое на транспортном средстве, требует больше надежности или тому подобное, чем у потребительских устройств. Таким образом, доступные компоненты для автомобильного устройства ограничено. [0006] Патентная литература 1: заявка на патент Японии Публикация № 2011-165114

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

[0007] Целью одного аспекта настоящего раскрытия является установить акустическое устройство в небольшом пространстве в автомобильном устройство.

[0008] Согласно варианту осуществления, смонтированное на транспортном средстве устройство включает в себя блок переключателей, установленный в путевом объекте и сконфигурирован для управления агентом; установлен динамик на дальней стороне переключателя от пассажира; воздушная камера установлен на дальней стороне динамика от. обитатель; а также подложка между блоком переключателя и блоком динамика и включая по крайней мере одно отверстие.

[0009] Согласно, по меньшей мере, одному варианту осуществления акустическое устройство может быть установленным в небольшом пространстве в устройстве, смонтированном на транспортном средстве.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Фиг. 1 иллюстрирует пример общей конфигурации с использованием смонтированного на транспортном средстве устройства согласно настоящему раскрытие;

Фиг. 2 иллюстрирует пример общей конфигурации с помощью устройства 11 на рулевом колесе согласно настоящему раскрытие;

Фиг. 3 показан пример положения, в котором говорящий блок установлен в рулевом колесе устройства 11 согласно настоящее раскрытие;

Фиг.4 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример конфигурации автомобильного устройства в соответствии с настоящее раскрытие;

Фиг. 5 — вид сверху, иллюстрирующий пример конфигурации. автомобильного устройства согласно настоящему раскрытие;

Фиг. 6 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (первый пример) в соответствии с к настоящему раскрытию;

Фиг. 7 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (второй пример) в соответствии с к настоящему раскрытию;

Фиг.8 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (третий пример) в соответствии с к настоящему раскрытию;

Фиг. 9 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (четвертый пример) в соответствии с к настоящему раскрытию;

Фиг. 10 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (пятый пример) в соответствии с к настоящему раскрытию;

Фиг.11 — вид в разрезе, иллюстрирующий первую альтернативный вариант установки на транспортном средстве согласно настоящее раскрытие;

Фиг. 12 — вид в разрезе, иллюстрирующий второй альтернативный вариант установки на транспортном средстве согласно настоящее раскрытие; и

Фиг. 13 — вид в разрезе, иллюстрирующий третий альтернативный вариант установки на транспортном средстве согласно настоящее раскрытие.

ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

[0023] В дальнейшем каждый вариант осуществления будет описан с ссылка на чертежи.Кроме того, в настоящем описании и чертежи, компоненты, имеющие по существу одинаковые функциональная конфигурация обозначена той же ссылкой цифры и повторяющиеся описания будут опущены.

<Пример общей конфигурации с использованием транспортного средства Устройство>

[0024] Например, общая конфигурация выглядит следующим образом, когда смонтированное на транспортном средстве устройство согласно настоящему раскрытию является использовал.

Фиг. 1 иллюстрирует пример общей конфигурации с использованием смонтированного на транспортном средстве устройства согласно настоящему раскрытию.ИНЖИР. 1 показана внутренняя часть транспортного средства 10, которое является примером путевого объекта. Путешествующий объект может иметь жильца, и тип не ограничивается транспортным средством.

[0026] Здесь и далее направление движения транспортного средства 10 (направление глубины на фиг.1) упоминается как «ось y». В горизонтальное направление (правое направление на фиг.1), ортогональное ось y определяется как «ось x». Кроме того, вертикальный направление (вертикальное направление на фиг.1), вертикальное к оси y, равно называется «осью z».

[0027] Здесь и далее случай, когда смонтированное на транспортном средстве устройство является Устройство 11 рулевого колеса будет описано в качестве примера.

Фиг. 2 иллюстрирует пример общей конфигурации с помощью устройства 11 на рулевом колесе согласно настоящему раскрытие. Как показано на фиг. 2, обитатель, такой как водитель 12 управляет направлением движения транспортного средства 10 и. подобное, аналогичное, похожее с помощью устройства 11 на рулевом колесе.

[0029] В дальнейшем, как показано, направление к пассажиру называется «осью а».

[0030] Как показано, устройство 11 рулевого колеса представляет собой устройство, установленное на транспортном средстве, рядом с водителем 12. Кроме того, есть несколько препятствий, которые блокируют звук между устройство 11 рулевого колеса и водитель 12. Как описано выше, устройство, установленное на транспортном средстве, предпочтительно устанавливается на месте где расстояние от человека, который слышит звук, близко и существует несколько препятствий.

[0031] Устройство, устанавливаемое на транспортном средстве, не ограничивается рулевым колесом. устройство 11.Например, устройство, установленное на транспортном средстве, может быть панелью. часть или подобное.

[0032] Кроме того, например, в случае, если установленный на транспортном средстве устройство представляет собой устройство 11 рулевого колеса, предпочтительно, чтобы динамик устанавливается в следующих положениях.

Фиг. 3 показан пример положения, в котором говорящий блок установлен в рулевом колесе устройства 11 согласно настоящее раскрытие. В частности, предпочтительно, чтобы говорящий блок установлен на левой боковой части 11L, как показано на рисунке. боковая часть 11R и т.п.

[0034] Устройство, такое как подушка безопасности, часто устанавливается по центру. часть 11C. Соответственно, предпочтительно, чтобы динамик был установлен в такой части, как левая боковая часть 11L и правая боковая часть 11R, которая мало влияет на установку подушка безопасности или подобное.

[0035] Кроме того, когда блок SP динамика включает в себя множество динамики, которые установлены, например, в левой боковой части 11L и правая боковая часть 11R, устройство, установленное на транспортном средстве, может выводить так называемый стереофонический звук.Кроме того, когда динамики расположен в таких, как левая часть 11L и правая сторона часть 11R, динамики расположены симметрично относительно обитатель (в этом случае установлены динамики 11 симметрично относительно центральной части, как ось симметрия устройства рулевого колеса 11).

[0036] Как показано, в случае блока переключения, включающего множество переключателей, переключатели установлены в левой боковой части 11L, правая боковая часть 11R и др.Житель вводит операцию для устройства, включенного в автомобиль 10, с помощью переключателя Ед. изм. В частности, устройства, включенные в транспортное средство 10, представляют собой автомобильный навигатор, кондиционер, и. в нравиться.

[0037] Ниже приведен пример для левой стороны. часть 11л.

<Пример конфигурации устанавливаемого на транспортном средстве устройства>

Фиг. 4 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример конфигурации автомобильного устройства в соответствии с настоящее раскрытие.ИНЖИР. 4 — вид в разрезе A-A ‘ ИНЖИР. 3. Проиллюстрированный пример представляет собой пример, в котором три переключателя SW. Здесь и далее пример переключателей SW, имеющих будет описана такая же структура. Между тем, если коммутатор включает в себя множество переключателей SW, каждый переключатель SW может иметь разная структура.

[0039] Как показано, переключатель SW обнаруживает, что поверхность нажал. Например, когда операция нажатия P выполняется находящегося в помещении человека переключатель SW обнаруживает операцию нажатия.В частности, когда выполняется операция нажатия P, подложка CIR выводит сигнал, указывающий результат обнаружения, на внешнее устройство.

[0040] Кроме того, как показано, CIR подложки предоставляется между блоком переключателя SW и блоком динамика SP. Также, как Как показано, подложка CIR включает отверстие HL. Включая открытие HL, как показано, звук выводится из динамика блок SP может быть адекватно передан жителю. В других словами, в проиллюстрированной конфигурации звук выводится из динамик может быть адекватно передан жителю, даже если динамик SP установлен на тыльной стороне переключателя блок SW.

[0041] Кроме того, в показанной конфигурации воздушный камера CV может быть установлена ​​на тыльной стороне динамика SP. Кроме того, предпочтительно, чтобы воздушная камера CV имела структура, из которой выводится звук. обратная сторона динамик SP практически не ускользает и не заметно мешают выводимому звуку. с лицевой стороны динамика SP. Включая такую ​​воздушную камеру CV, особенно низкий звук может быть улучшен.

[0042] Кроме того, чем больше CV воздушной камеры, тем больше качество звука, выводимого из динамика SP, может быть улучшенным. Поэтому предпочтительно, чтобы воздушная камера CV обеспечивает необходимый и достаточный объем, соответствующий характеристики установленного динамика. Например, это желательно, чтобы объем V воздушной камеры CV был не менее рассчитанный методом расчета объема герметичный корпус по следующей формуле (1).

[Формула 1] V = 355 ×. r 4 .альфа. . раз. f 0 2 раза. м 0 .альфа. = (Q 0 c Q 0) 2 — 1 (1) ## EQU00001 ##

Объем воздушной камеры CV: единица V L (литры)

Самая низкая резонансная частота: f.sub. 0 ед. Гц (герц)

[0045] Резкость резонанса: Q 0

[0046] Эквивалентная масса: m 0 ед. Г (грамм)

[0047] Эффективный радиус колебаний: r

[0048] Повышенное значение за счет усилия пневматической пружины Q 0: Q.sub.0c

[0049] В Формуле (1) самая низкая резонансная частота является самой низкой частота в частотах, на которых колебательная система резонирует,

[0050] Кроме того, в Формуле (1) резкость резонанса равна индекс, показывающий резкость резонанса при самом низком резонансе частота. Соответственно, при большой резкости резонанса низкочастотный звук легко генерируется и легко подавляется происходит. Поэтому резкость резонанса предпочтительно является величиной «1» или меньше.

[0051] Кроме того, в Формуле (1) эквивалентная масса — это масса колеблющейся части.

[0052] Кроме того, в формуле (1) эффективный радиус колебание — это радиус части, которая движется, чтобы произвести звук. Следовательно, эффективный радиус колебаний может включать край или подобное.

[0053] Кроме того, «.alpha.» в Формуле (1) можно назвать коэффициент внутреннего объема. Например, как показано в Формуле (1), «.альфа.» — значение, вычисленное путем вычитания «1» из значения полученный возведением в квадрат коэффициента увеличения.

[0054] Кроме того, как показано, предпочтительно, чтобы один динамик SP установлен для множества переключателей SW. В частности, в проиллюстрированном примере один динамик SP является установлен для трех блоков выключателей SW. Эта конфигурация позволяет устанавливается большой динамик SP.

[0055] Большой динамик SP может выводить звук более высокого качества, чем небольшой динамик. Особенно большой динамик. SP может выводить высококачественный звук в низкочастотном диапазоне.Кроме того, предпочтительно, чтобы диаметр большого SP динамика составляет около 20 мм (миллиметр) или больше.

<Пример блока переключения>

[0056] Блок переключения предпочтительно включает отверстие, через которое звук может пройти.

Фиг. 5 — вид сверху, иллюстрирующий пример конфигурации. смонтированного на транспортном средстве устройства согласно настоящему раскрытию. Например, как показано, предпочтительно, чтобы отверстие SWH было расположены так, чтобы избежать рисунка FG, нарисованного на блоке переключателя SW.Кроме того, количество отверстий SWH не ограничивается количеством проиллюстрированный на фиг. 5. Следовательно, количество отверстий SWH может быть больше или меньше числа, показанного на фиг. 5. Для Например, отверстие SWH может быть предусмотрено в позиции, отличной от проиллюстрированный на фиг. 5.

[0058] Например, диаметр отверстия SWH может составлять 1,0 мм. (миллиметр) до 2,0 мм. Однако во избежание дырки SWH При этом диаметр может составлять около 0,8 мм.

[0059] Отверстие SWH предпочтительно формируется следующим образом. форма.

Фиг. 6 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (первый пример) в соответствии с к настоящему раскрытию. Например, предпочтительно, чтобы Блок переключателя SW включает отверстие HO, как показано. Кроме того, это более предпочтительно, чтобы отверстие НО имело такой размер, чтобы вода, пыль и тому подобное не могут пройти. Кроме того, например, более предпочтительно, чтобы отверстие образовывалось в следующем форма.

Фиг.7 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (второй пример) в соответствии с к настоящему раскрытию. Например, предпочтительно, чтобы Блок переключателя SW имеет отверстие h2, как показано на рисунке.

[0062] Как показано, предпочтительно, чтобы отверстие h2 было нелинейная форма по направлению к пассажиру. В частности, отверстие h2 включает в себя часть, которая по существу под прямым углом к ​​пассажиру. Если отверстие h2 имеет нелинейную форму, вода, пыль и т.п. могут быть предотвращено проникновение внутрь оле переключателя SW из улица.

[0063] Кроме того, нелинейная форма, такая как отверстие h2, предотвращает пассажира от ощущения ослепления от света освещения. Для Например, как показано, переключатель SW часто включает в себя осветительный прибор LG, например светодиод или лампочка. В темноте окружающей среде, например, ночью, включается осветительное устройство LG. Когда осветительное устройство 10 включено, обитатель может идентифицировать положение или тип переключателя SW даже в темноте среда. С другой стороны, когда свет, исходящий от осветительное устройство LG достигает жильца напрямую, житель легко чувствует блики.Следовательно, если свет, излучаемый осветительное устройство LG достигает жильцов напрямую, это может помешать вождение или подобное.

[0064] С учетом вышеизложенного, если отверстие имеет нелинейный форма отверстия h2, показанного на фиг. 7 звук может пройти через, но можно предотвратить попадание света подсветки непосредственно житель.

[0065] Кроме того, как показано, предпочтительно, чтобы отражатель SR установлен в отверстие h2. Например, как Как показано на рисунке, отражатель SR устанавливается в угловой части или нравиться.Кроме того, предпочтительно, чтобы отражатель SR был установлены. чтобы угол установки SRA был около 45 °, или предпочтительно, чтобы форма отражателя была сформирован таким образом, что угол установки SRA составляет около 45 °. звук может легко проходить под таким углом установки SRA.

[0066] С другой стороны, без отражателя SR звук может отражаться и возвращаться к источнику звука (динамик SP в проиллюстрированном примере). Принимая во внимание вышеизложенное, установка рефлектора SR, отражение звука, которое возвращается к источнику звука можно уменьшить.

[0067] Кроме того, предпочтительно, чтобы отражатель SR не отражают много света. Поэтому, например, рефлектор SR является предпочтительно цвет или материал, не отражающий в значительной степени свет. Кроме того, рефлектор SR предпочтительно изготовлен из такого материала, как как пластик, железо или алюминий. То есть рефлектор SR предпочтительно из материала, который легко отражает звук с твердая и гладкая поверхность, например пластик, железо или алюминий. В качестве описано выше, предпочтительно, чтобы звук легко проходил через отверстие h2, в то время как свет или что-то подобное не проходит заметно через.Учитывая вышеизложенное, если отражатель SR представляет собой черный цвет или подобное поглощающее свет, отверстие h2 может быть сформировано в которых звук легко проходит, а свет и т.п. не заметно пройти.

[0068] Кроме того, отражатель SR не может быть отдельным элементом. Другими словами, отражатель SR может быть интегрирован с отверстием h2. или может быть установлен как отдельный элемент, как показано. Кроме того, положение установки, количество установки, а угол установки отражателя SR составляет не ограничивается проиллюстрированной конфигурацией.

[0069] Например, нелинейная форма может быть следующей.

Фиг. 8 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (третий пример) в соответствии с к настоящему раскрытию. ИНЖИР. 8 иллюстрирует другую форму отверстие h3 по сравнению с фиг. 7.

[0071] Как показано, отверстие h3 может иметь наклонную форму с заданный угол ANG по отношению к направлению к житель. Даже в такой форме вода, пыль и тому подобное могут быть предотвратил.от проникновения внутрь переключателя SW из улица.

[0072] Кроме того, угол ANG является таким углом, что свет внутреннего освещения не достигает отражения из-за поверхностная обработка внутренней части отверстия. Например, угол ANG составляет около 30 °. до 60 °.

[0073] Например, нелинейная форма может быть следующей.

Фиг. 9 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в блоке переключателя SW (четвертый пример) в соответствии с к настоящему раскрытию.

[0075] Например, как показано, отверстие h4 может иметь форму с кривизной. Даже такая форма, вода, пыль и тому подобное могут не допускать попадания внутрь переключателя SW снаружи.

[0076] Кроме того, например, нелинейная форма может быть такой, как следует.

Фиг. 10 — вид в разрезе, иллюстрирующий пример форма отверстия в переключателе. блок SW (пятый пример) согласно к настоящему раскрытию. Например, как показано на рисунке, форма отверстия h5 может быть комбинацией прямой линии в направление к жителю, и наклонная линия будет заданный угол по отношению к направлению к житель.Даже в такой форме вода, пыль и тому подобное могут быть предотвращено проникновение внутрь переключателя SW от улица.

<Альтернативные варианты осуществления>

[0078] Например, смонтированное на транспортном средстве устройство может быть сконфигурировано как следует.

Фиг. 11 — вид в разрезе, иллюстрирующий первую альтернативный вариант установки на транспортном средстве согласно настоящее раскрытие. Акустический блок SP не должен быть расположен непосредственно за переключателем SW, как показано на ИНЖИР.4.

[0080] В частности, как показано, динамик SP может быть соединены волноводом РГ. В показанной конфигурации звук, выводимый из динамика SP, передается через волновод WG. Даже в такой конфигурации можно выводить звук. аналогично конфигурации на фиг. 4.

[0081] Кроме того, эта конфигурация позволяет пространство сзади сторона переключателя SW должна быть меньше. Положение волновод WG и динамик SP могут отличаться от иллюстрированное положение.

[0082] Кроме того, смонтированное на транспортном средстве устройство может быть сконфигурировано как следует.

Фиг. 12 — вид в разрезе, иллюстрирующий второй альтернативный вариант установки на транспортном средстве согласно настоящее раскрытие.

[0084] Установленное на транспортном средстве устройство, показанное на фиг. 12 включает динамик SP1 и динамик SP2. Устройство, установленное на транспортном средстве проиллюстрированный на фиг. 12 отличается от первой альтернативы вариант осуществления, в котором предусмотрено множество динамиков.Даже в в такой конфигурации пространство на тыльной стороне блока переключателей SW можно сделать меньше. Кроме того, поскольку эффективное колебание радиус r удваивается двумя динамиками, управляемыми одной и той же фазой, a может выводиться звук с более высоким звуковым давлением.

[0085] Количество динамиков может быть три или больше. Более того, положение волновода WE и динамика SP может быть отличается от показанного на рисунке.

[0086] Кроме того, смонтированное на транспортном средстве устройство может быть сконфигурировано как следует.

Фиг. 13 — вид в разрезе, иллюстрирующий третий альтернативный вариант установки на транспортном средстве согласно настоящее раскрытие. В проиллюстрированном примере расположение динамик SP1 и динамик SP2 отличаются от динамика второй альтернативный вариант. Соответственно, динамик SP1 и динамик SP2 может быть в конфигурации, как показано.

[0088] Даже в такой конфигурации пространство на задней стороне блок переключателей SW можно сделать меньше.Также, например, если динамик SP1 и динамик SP2 управляются одной и той же фазой, может выводиться звук с более высоким звуковым давлением, аналогичный второй альтернативный вариант, поскольку эффективный радиус колебаний r удваивается.

РЕЗЮМЕ

[0089] Как ясно из предыдущего описания, рулевое управление Колесное устройство 11 согласно варианту осуществления включает в себя блок переключения SW и динамик SP, а динамик SP установлен на тыльная сторона блока переключателей SW.И CIR подложки между блоком переключателя SW и блоком динамика SP и включает как минимум одно отверстие.

[0090] Вышеупомянутая конфигурация позволяет динамику SP быть установлен блок переключателей SW. Следовательно, динамик SP может быть установлен на рулевом колесе и т. п. без проектирования для уменьшения переключателя SW.

[0091] В устройстве, установленном на транспортном средстве, пространство часто ограничено. В частности, устройство 11 рулевого колеса часто имеет переключатель блок SW установлен на всю его поверхность.Соответственно, это сложно отдельно закрепить место для крепления акустической отверстие и акустическое устройство. С другой стороны, согласно конфигурации варианта осуществления настоящего раскрытия, может быть установлен динамик SP и т.п., то есть акустическое устройство можно установить в небольшом пространстве в автомобильное устройство.

[0092] В частности, в соответствии с конфигурацией вариант осуществления настоящего раскрытия, большой динамик SP может легко устанавливается.Следовательно, акустическое устройство, способное вывод особенно низкочастотный звук с высоким качеством может быть установлен в автомобильном устройстве.

[0093] Стандарты автомобильного устройства отличаются от общее звуковое оборудование. То есть установленное на транспортном средстве устройство не легко реализуется, если только это не компонент, прошедший строгий тест на надежность и т.п., по сравнению с так называемым офисом оборудование и общехозяйственная техника. Следовательно, вариант согласно настоящему раскрытию может быть реализован как компонент, установленный на транспортном средстве, и т.п.

[0094] Обратите внимание, что настоящее раскрытие не ограничивается конфигурации и т.п., описанные выше. Это варианты могут быть изменены и добавлены без отклонения от цель настоящего раскрытия, и может быть соответствующим образом определяется согласно форме заявки.

Патент №	Название патента
6,965,324	Центр сбора автомобильных изображений и данных и метод
8,548,672	Автомобильный центр сбора изображений и данных 20002 и метод