Разное

Переработка машин: Переработка автомобилей: технологии и оборудование.

21.09.1994

Содержание

Переработка автомобилей: технологии и оборудование.

Ежегодно в Российской Федерации из эксплуатации выбывает и требует утилизации 0,9 — 1,5 млн единиц транспортных средств, это около 4% автомобильного парка страны. Утилизация автомобилей или авторециклинг – это достаточно сложный процесс, требующий специальных технологий и комплексного подхода.

Для переработки автомобильных кузовов чаще всего используется технология измельчения с помощью молотковых шредеров для металла, которые дополняются линией сепарации с помощью магнитных сепараторов. 

Даже самый малый завод по переработке лома – это серьезный проект, требующий внимания и профессионализма. 

Мы предлагаем уникальное решение – коллаборация MTB Unlimited, Германия и WENDT Corp., США – сочетание американского опыта в производстве шредеров и европейских знаний в области сепарации металлов. 

МОДУЛЬНЫЙ ШРЕДЕР

В 2011 году компания WENDT, США выпустила на рынок модульный шредер с уникальной конструкцией, которая предполагает минимальную площадь установки и низкие эксплуатационные расходы. Это делает линию модульных шредеров WENDT идеальной для утилизации автомобилей, переработки черного лома, различных видов алюминиевых пакетов и других металлических отходов. Эта новинка, а также 40 лет успешной работы позволило компании стать лидером Северной Америки по поставкам шредерных комплексов за последние 5 лет.

Инновационный дизайн шредера, а также использование новейших технологий по сепарации материалов помогают нашим заказчикам эффективно и экономично перерабатывать лом черных и цветных металлов.

Основные черты модульного шредерного комплекса:
  1. Переработка от 25 до 60 тонн в час авто и легкого чугуна
  2. Установленная мощность от 1000 до 2500 лошадиных сил
  3. Высококачественное измельчение в оптимизированной камере измельчения
  4. Высвобождение цветных металлов
  5. Модульная конструкция устанавливается на плоскую бетонную плиту, экономя время и деньги.
  6.  Доступно под ключ с установкой менее чем за 30 дней.

 

Многозадачность:

Модельный ряд модульных молотковых шредеров имеет уникальную многофункциональная конструкцию, идеально подходящую для измельчения автомобилей, легкого тонкостенного железа, различных видов алюминия, пакетов и других материалов. Наши модульные измельчители могут сочетаться с передовыми высокоточными системами сепарации.

   

Преимущества модульного исполнения

Особенности модульной конструкции этой линии шредеров для лома черных металлов позволяют значительно снизить общие затраты на проект по сравнению с установкой измельчителя в «традиционном стиле». Эти конструктивные особенности позволяют устанавливать шредер на плоской бетонной площадке и устраняют необходимость возведения здания шредерного комплекса. Здание представляет собой сложную конструкцию и, как правило, имеет основную опорную металлическую конструкцию, дополнительные рамы для двигателя, гидроагрегатов и электрические помещения.

В дополнение к сокращению инфраструктуры, такая конструкция значительно снижает общее время монтажа и расходы, связанные с сооружением железобетонных конструкций.

Предварительное подготовленная опорная конструкция

Готовое металлическое основание поддерживает шредер, мотор и штифтовый тягач. Оно устанавливается на плоской поверхности бетонной плиты. Стальные металлоконструкции устраняют необходимость в проектировании бетонных стен по индивидуальному заказу, что приводит к более быстрой и дешевой подготовке площадки и уменьшению затрат на установку.

Предварительно подготовленный моторный зал

Готовое помещение для мотора установлено на механосварной конструкции, оно обеспечивают защиту для двигателя от попадания сторонних элементов извне и включает в себя фильтрующий воздуховод для охлаждения двигателя.

Помещение электроустановки

Электрические компоненты для измельчителя и линии сортировки железа полностью установлены с панелями управления двигателем и ПЛК в передвижном контейнере. Готовое помещение контейнера E-House изготовлено на заводе и испытано с помощью пускателей и контрольного оборудования. Тяжелые опоры балки поддерживают контейнер на достаточной высоте от земли для облегчения прокладывания электропроводки. 

Помещение гидростанции

Предварительно изготовленный модуль Fluid Power House содержит все необходимые гидравлические системы для производства и обслуживания. Он поставляется на площадку с предварительно смонтированными трубопроводами, электрической разводкой и полностью протестированным. Этот гидравлический модуль «под ключ» расположен под платформой съемника штыря и предназначен для значительного сокращения времени и затрат на установку.

Применение:

— легкий черный лом

— белая техника

— отходы алюминия

— кузова автомобилей

УСИЛЕННЫЕ ШРЕДЕРЫ

Шредерные комплексы WENDT предназначены для снижения потребления энергии для переработки достаточно чистого лома высокой плотности при оптимальном тоннаже. Усиленные молотковые дробилки WENDT разработаны как самые прочные, эффективные, надежные и простые в обслуживании измельчители в отрасли.

Долговечность

— Предназначены для работы на металлургических заводах.

— Прочная конструкция из толстого металла

— Усиливающие ребра жесткости

— Защита от блокировок

— Двойные сварные соединения 

Эффективность

Конструкция и проведенные испытания подтверждают:

— Самый высокий уровень производительности на потраченный киловатт-час.

— Самые низкая стоимость обслуживания и расходы на тонну переработанной продукции

Геометрия камеры

Предназначен для работы в режиме полной загрузки камеры измельчения:

— Бесконтактные точки подачи

— Усиленная задняя стенка

— Изогнутая передняя стенка с тягами

Усовершенствованная геометрия камеры позволяет увеличивать пропускную способность, получить большую эффективность и высокую плотность продукта на выходе.

Надежность

Сочетание надежной конструкции с самыми передовыми конструкторскими инновациями, которые позволяют оборудованию для переработки металлолома работать в самых жестких условиях, увеличивая од максимума время безотказной работы.

Роторы

Все шредеры для лома черных металлов WENDT оснащены ротором Bowe:

  • Спроектирован профессионалами для получения высоких результатов по производительности, качеству и увеличению срока службы
  • Самые долговечные роторы с самой низкой эксплуатационной стоимостью за тонну
Двигатели и приводные системы

Мы предоставляем комплексную услугу по интеграции систем привода. Наши инженеры проектируют, устанавливают, программируют и интегрируют моторную систему для каждой шредерной установки. Кроме того, мы предлагаем услуги по модернизации существующих шредеров и даем рекомендации по использованию всех преимуществ современных технологий для повышения производительности и снижения затрат на обслуживание.

Классический шредер для металлолома:

Производительность от 75 до 150 тонн в час

Установленная мощность от 2500 до 5000 лошадиных сил

Усиленный шредер для металлолома:

Производительность от 90 до 400 тонн в час

Установленная мощность от 3000 до 10000 лошадиных сил

Система сепарации и оборудование для пылеудаления

   

Предлагаем комплексные линии сепарации для черного металла, которые включают в себя самые передовые мировые технологии.

Сепарация черных металлов проектируются с учетом индивидуальных потребностей заказчика и может включать в себя: сепаратор с двумя магнитами, сепаратор каскадного типа, фильтро-вентиляционная установка замкнутого цикла и оборудование для пылеудаления.

Электромагнитные сепараторы для металла оснащены несколькими переменными магнитными барабанами для «переворачивания» материала и отделения немагнитных отходов.

Отобранные отходы и мелкая магнитная фракция, отделенная магнитным сепаратором, разделяются воздушной системой каскадного типа Z-Box.

Система разделения воздуха последнего поколения включает в себя каскад с внутренним износостойким покрытием и встроенными уплотнениями конвейера. Полная рециркуляция технологического воздуха предусмотрена для предотвращения выброса взвешенных частиц в окружающую среду.

Фильтро-вентиляционная установка замкнутого типа обеспечивает полную рециркуляцию воздуха, выходящего из каскада Z-Box, посредством подачи потока сжатого воздуха на стыках конвейера. Высокая плотность воздушной завесы предотвращает выпадение частиц из системы несмотря на перепады давления.

Сепарация цветных металлов

   

Потребность в переработке отходов шредерного комплекса, которые называются ZORBA, и максимальном извлечении цветных металлов и возрастает как по экономическим, так и по экологическим причинам.

Мы предлагаем встраиваемые и отдельно стоящие системы сепарации цветных металлов модульной конструкции. Данные системы могут перерабатывать любой поток материала при сохранении высокого качества и минимальных потерь металла.

Некоторые примеры наших специализированных линий для переработки отходов шредерных установок включают в себя:

Бункер-питатель с контролем объема загрузки и 8-, 12- или 16-дюймовым бункером накапливает и контролирует подачу материала порционно или постоянным потоком.

Траловый питатель для больших объемов контролирует подачу материала и обеспечивает равномерную непрерывную загрузку установки.

Многоступенчатый сепарационный барабан, доступный в исполнении с традиционными круглыми или квадратно-поперечными сечениями ячеек для высокой скорости работы и лучшего просеивания продукта.

  • Откидные виброгрохоты bivi-TEC для эффективного просеивания мелких материалов.
  • Сенсорные сепараторы и вихретоковые сепараторы для ультра-мелкой, мелкой и крупной фракции.
  • Воздушный сепаратор для эффективного удаления легких отходов.
  • Расчет компоновки опорных конструкций с минимальными опорами и переходами для упрощения технического обслуживания.

Проектные решения и услуги «под ключ».

Оборудование для переработки лома представляет собой только часть нашего предложения клиенту. Что действительно делает наше предложение уникальным? Это возможность реализовать весь проект установки линии по переработке автолома через одну компанию: предпродажная и послепродажная поддержка, индивидуальная интеграция и услуги по управлению проектами. 

Мы предлагаем весь комплекс услуг, включая:

— Оценка и развитие перерабатывающей площадки

— Общий чертеж расположения оборудования 

— Развитие логистика площадки

— Усовершенствованные учебные программы 

— Установка оборудования

— 24-часовая поддержка клиентов

— Полностью укомплектованный склад запасных частей

Утилизация и переработка вышедших из эксплуатации

Япония входит в первую десятку стран мира по количеству автомобилей – это второй по величине автомобильный рынок в мире после США. Япония — страна с одними из самых протяженных автодорог в мире, общая длина которых превышает 1.2 миллиона километров, причем ежегодно японцам удается увеличивать протяженность дорог.

По состоянию на конец 2021 г. в Японии насчитывалось примерно 82 миллиона четырехколесных транспортных средств, или одна машина на каждые 1,5 человека, по сравнению со средним показателем в мире – одна машина на каждые 7,5 человека. Средний срок эксплуатации в Японии постепенно увеличивается — он составляет примерно 10,9 года для легковых автомобилей и 11,7 лет для грузовых автомобилей.

В Японии ежегодно утилизируют около пяти миллионов автомобилей. Автомобили, вышедшие из эксплуатации (ELV), по-прежнему считаются полезными ресурсами, содержащими ценные металлы и детали. Около миллиона из них экспортируются как подержанные автомобили, а остальные четыре миллиона отправляются от авто ритейлеров на авторазборку и на предприятия по переработке металлолома для повторного использования деталей и переработки.

Основными законами в Японии, регулирующими отходы, являются;

Закон об удалении отходов (1970 г.)

Закон о рекуперации и уничтожении фторуглеродов (2002 г.).

Правовая основа для вторичной переработки установлена ​​в Законе о содействии вторичной переработке ресурсов (1991 г.) и в основном законе о создании общества, основанного на вторичной переработке (2000 г.).

Закон о содействии повторному использованию ресурсов, принятый в 1991 году (пересмотренный в 2000 году как Закон о содействии эффективному использованию ресурсов), впервые ввел в закон концепцию повторного использования ресурсов, устанавливая политику «3R», то есть: Reduce, Reuse, and Recycle (снижение потребления, повторное использование, переработка) (2016 г.).

В дополнение к вышеупомянутым законам и постановлениям Япония приняла такие законы, как Закон о восстановлении и уничтожении фторуглеродов (фреонов) и Закон о содействии эффективному использованию ресурсов в отношении автомобильной промышленности. Тем не менее, именно Закон об утилизации транспортных средств с истекшим сроком службы имеет решающее значение (Принятый Министерством экономики в 2002 г.), который официально вступил в силу 1 января 2005 г. Именно этот закон был специально принят для утилизации автомобилей и утилизации отходов автомобильной промышленности. После вступления в силу Закона об утилизации транспортных средств с истекшим сроком службы была создана новая система утилизации ELV, которая вывела японскую отрасль сбора, разборки и утилизации автомобилей на новый этап развития.

В процессе утилизации авторазборщики сначала разбирают авто на части, извлекают детали двигателя, снимают компоненты кузова и электрические компоненты, которые составляют от 20 до 30 процентов веса подержанного автомобиля, для повторного использования и перепродажи в качестве б/у деталей. От 50 до 55 процентов деталей (по весу) транспортного средства не подлежат повторному использованию, включая некоторые компоненты двигателя, а также катализаторы, цветные металлы и шины; они отправляются на переработку в качестве сырья. В целом, от 75 до 80 процентов деталей (по весу) на автомобиль повторно используются или перерабатываются.

Закон об утилизации и уничтожении фторуглеродов требует, чтобы хладогенты, используемые в автомобильных кондиционерах, и гидравлические жидкости, а также подушки безопасности, которые могут взорваться, должны утилизироваться должным образом.

Остальные части, составляющие от 20 до 25 процентов веса автомобиля, раньше измельчались и захоранивались как шредерованные остатки. Однако в последние годы возникла необходимость в сокращении объемов полигонов, так как площади для захоронения промышленных отходов на территории Японии заканчиваются.

Кроме того, растет обеспокоенность тем, что существующая система переработки может рухнуть, потому что большинство предприятий по разборке автомобилей и компаний, занимающихся измельчением, страдают от падения своей прибыли из-за роста сборов за окончательную утилизацию. Существовали опасения, что надлежащая утилизация станет более сложной, а количество незаконной утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств возрастет.

Закон об утилизации автомобилей, вышедших из эксплуатации, вступивший в силу 1 Января 2005 года, определяет роль производителей автомобилей и организаций, связанных с автомобилями, в утилизации ТС.

Предполагается использование существующей инфраструктуры для утилизации, закон в основном направлен на решение проблемы шредированных отходов, фторуглеродов (фреонов) и подушек безопасности, продвижение основы для надлежащей конкуренции, сведение к минимуму количества окончательных отходов, поступающих на свалки, и предотвращению незаконной утилизации ВЭТС.

Concept of the ELV Recycling Law

Владельцы должны доставлять свои авто зарегистрированным предприятиям по сбору ВЭТС, которые поставляют их предприятиям по извлечению фторуглеродов и лицензированным предприятиям по разборке автомобилей. Последние удаляют из автомобилей подушки безопасности и другие части, подлежащие вторичной переработке. Оставшиеся кузова автомобилей доставляются на авторазборку и шредируются. Авторизованные автопроизводители получают шредированный лом, собранные пластики, хладогенты и подушки безопасности.

Участвующие в утилизации предприятия уполномочены министром экономики, торговли и промышленности и министром окружающей среды и зарегистрированы или лицензированы губернаторами префектур.

Внедрена система электронного учета (система для отслеживания и управления информацией о транспортных средствах), которая требует, чтобы предприятия, находящиеся на различных этапах утилизации автомобилей, отчитывались перед центром управления информацией всякий раз, когда между ними совершались соответствующие транзакции. Система обеспечивает интегрированное управление и надлежащую обработку соответствующей информации.

Утилизационный сбор оплачивается владельцами транспортных средств, как правило, в момент покупки. За транспортные средства, приобретенные до даты вступления закона в силу, сборы уплачиваются при первом ТО транспортного средства или при передаче транспортных средств на утилизацию (для которых не требуется ни регистрация, ни официальный техосмотр) компаниям, осуществляющим сбор ВЭТС. Хотя сборы за утилизацию устанавливаются и объявляются автопроизводителями, правительство издает рекомендации или распоряжения, когда сборы считаются нецелесообразными. Сборы за переработку находятся в ведении стороннего учреждения по управлению фондами.

Результаты.

В настоящее время вышедшие из эксплуатации транспортные средства поступают на 85 000 площадок, работают 22 000 компании по утилизации фторуглеродов, 5 800 компаний по демонтажу и 1 200 компаний по измельчению.

Утилизационный сбор зависит от типа транспортного средства и представляет собой сумму сборов за переработку фторуглеродов, подушек безопасности и шредирование, а также сборов за управление фондами и обработку информации в размере от 6 000 до 18 000 иен (около 51–153 долларов США).

Ежегодные показатели утилизации для шредированного лома были установлены законом на уровне 30 процентов в 2005 году, 50 процентов в 2010 году и 70 процентов в 2015 году. Уровень утилизации в 2005 финансовом году составлял в среднем 66 процентов в группе Nissan, Isuzu Motors и 57 процентов в Toyota и Honda. Это означает, что обе группы уже достигли цели 2010 года раньше времени.

Все шредерные отходы плавятся в новых печах SMI компанией Sumikin Recycle Co. Данные печи позволяют снизить выбросы СО2 и снизить выход шлаков, тем самым уменьшая объёмы неперерабатываемых отходов, и снижают нагрузку на полигоны.

Что касается переработки шин, по данным Японской ассоциации производителей автомобильных шин, из 1 022 000 тонн утилизованных шин в 2005 году 373 000 тонн были экспортированы, повторно использованы в качестве восстановленных покрышек или переработаны в резиновый материал или резиновую крошку, а 524 000 тонн были использованы в процессах термической переработки, таких как рафинирование, обжиг цемента и производство электроэнергии.

В результате усилий, предпринятых японскими производителями автомобилей, общий объем отходов автозаводов, предназначенных для захоронения, сократился.

Уже в 2005 году он впервые превысил план 2015 года в 10 000 тонн, сократившись более чем на 97% по сравнению с базовым уровнем 1990 года до 8000 тонн. В 2012 году заводские отходы составили 600 тонн, что свидетельствует не только о значительном снижении по сравнению с предыдущим годом, но и на 99,8% по сравнению с уровнем 1990 г. и, таким образом, значительно превысив цель 2015 г.

/Rusmet.ru, Дмитрий Стукалов, 11.01.2022/

 

Кафедра «Технологические машины и переработка материалов»

Заведующий кафедрой: Боташев Анвар Юсуфович, доктор технических наук, профессор, награжден серебряной медалью ВДНХ СССР, является лауреатом Минвуза СССР и почетным работником высшего профессионального образования РФ.

Наш адрес: г. Черкесск, ул. Ставропольская, 36, корпус 3, каб. 317А.

Часы работы: 8:30 – 17:30

Телефон:

(8782) 29-36-03

Адрес электронной почты: [email protected] ru


Положение о выпускающей кафедре «Технологические машины и переработка материалов»

Образование: в 1971 году с отличием окончил Харьковский авиационный институт, инженер-механик по авиационным двигателям.

Защита диссертации: В 2000 году защитил докторскую диссертацию на тему: «Разработка научных основ проектирования и промышленное внедрение тепловых энергоприводов импульсных машин для обработки металлов давлением».

Область научных интересов: Под его руководством студентами, аспирантами и сотрудниками кафедры ведутся научные исследования и опытно-конструкторские разработки по созданию ресурсосберегающих и безотходных технологий. Разрабатываемые проекты победили во Всероссийских конкурсах инновационных проектов в 2005, 2007 — 2012 годах и успешно осуществляются.

Боташев А. Ю.  имеет 69 научных трудов, 1 монографию, 3 учебно-методические разработки, 101 авторское свидетельство и 6 патентов.

Сведения о материально-техническом обеспечении образовательной деятельности

На кафедре имеются учебные лаборатории, оснащенные специализированным оборудованием и программным обеспечением для проведения практических и лабораторных занятий, а также экспериментальных исследований в рамках научно-исследовательских работ, выполняемых кафедрой. Наряду с различными классическими металлорежущими станками, лаборатории кафедры оснащены современным оборудованием – автоматизированными станками, станками с ЧПУ (компьютерным управлением), робототехническим комплексом, ультразвуковой и лазерной импульсной установками, компьютерной техникой, а также современным оборудованием пищевых производств, диагностики, конструкции и электрооборудования автомобилей и безопасности движения.

 

Направления обучения и результаты учебной работы

На кафедре проводится подготовка бакалавров по направлениям:

15. 03.02 «Технологические машины и оборудование», профили – «Машины и аппараты пищевых производств», «Оборудование нефтегазопереработки», квалификация – бакалавр техники и технологий.

23.03.01 «Технология транспортных процессов», профиль – «Организация и безопасность движения», квалификация – бакалавр

23.03.03 «Эксплуатация транспортных и транспортно-технологических комплексов», профиль подготовки – «Автомобили и автомобильное хозяйство».

Ведется также обучение аспирантов по специальности 05.02.09 – «Технологии и машины обработки давлением».

 

Историческая справка

Кафедра «Технологические машины и переработка материалов» образована в 2015 г. путем объединения кафедры «Технология машиностроения», являющейся старейшей кафедрой академии, созданной в 1974 г. на базе Черкесского филиала Ставропольского политехнического института, и более молодой кафедры «Технология и оборудование пищевых производств», образованной в 2003 г.  

Первым заведующим кафедрой «Технология машиностроения» был к.т.н., доцент Атмакин В.И.  С 1980 г. по 2015 г. кафедру возглавлял Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, Заслуженный деятель науки КЧР, к.т.н., профессор Мамбетов А. Д. С 2015 года кафедра «Технология машиностроения» реорганизована в предметную комиссию в составе кафедры «Технологические машины и переработка материалов».

Кафедру «Технология и оборудование пищевых производств» со дня основания возглавлял лауреат Минвуза СССР, почетный работник высшего профессионального образования РФ, д.т.н., профессор Боташев Анвар Юсуфович.

В 2021 году  кафедра «Технологические машины и переработка материалов» была объединена с кафедрой «Эксплуатация и технический сервис машин». В свою очередь, кафедра «Эксплуатация и технический сервис машин» появилась в 2013г в результате объединения выпускающих кафедр «Эксплуатация автомобильного транспорта» и «Надежность и технический сервис машин». Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта» была создана в 1991 году после образования на базе Черкесского филиала Ставропольского политехнического института Карачаево-Черкесского технологического института (КЧТИ). Со дня основания по 2013г. её возглавлял Почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, доктор технических наук, профессор Тахтамышев Хизир Махмудович. Позже кафедрой заведовали к.т.н., доцент Казиев Шамиль Магамедович, ранее являвшийся заведующим кафедрой «Надежность и технический сервис машин», а также к.т.н., доцент Бисилов Назим Урусланович.

Общая информация

Обучающиеся и сотрудники кафедры систематически участвуют в различных международных, всероссийских и региональных конференциях и форумах, в международном конкурсе на лучшую студенческую работу, где неоднократно получали призовые места, медали, дипломы, грамоты, сертификаты.

Научно-исследовательская работа проводится по следующим направлениям:

1. Энергосберегающие и ресурсосберегающие технологии, устройства.

2. Использование машин и устройств обработки давлением в пищевых производствах.

3. Оптимизация мощности и запасов автотранспортных и автосервисных предприятий.

По результатам научно-технических работ сотрудниками  кафедры  и студентами получены гранты:

Программа «СТАРТ»: Коркмазов Р.М., Боташев С.А., Казанчиков К.Б.

Программа «УМНИК»: Бабоева А.Б., Бисилов Н.У., Боташев Р.Х., Джуккаева Л.Л., Кипкеев Р.М., Лайпанова Ф.Х., Мусаев А.А., Малсугенов Р.С., Семенов Р.Х., Коркмазова Ф.А., Байрамуков А.О., Гедугова Л.М., Меремкулова Л.Г., Аджибеков Н. Х-М., Экба Ю.М., Лайпанова А.Х., Марчанукова М.М., Байрамуков Р.А.

Участие в выставках, форумах, конкурсах:

1. Конкурс на лучшую студенческую работу в учебных заведениях России и стран СНГ «Система автоматизированного проектирования APM WinMachine в образовании 2008» , г. Королев (получен диплом наравне с МГТУ им. Баумана на имя Байрамукова А.О, диплом на имя руководителей — Мамбетова А.Д. и Лафишевой Р.З., а также денежная премия и благодарственное письмо на имя ректора).

2. «Выставка инновационных проектов молодых ученых КЧР» 28 мая 2010 (Бисилов Н.У. награжден дипломом)

3. Выставка-конкурс Инновационных проектов молодых ученых в Кабардино-Балкарском государственном университете им. Х.М. Бербекова  9 февраля 2011 г. Нальчик (Бисилов Н.У.  и Мусаев А.А. награждены дипломами)

4. 3-ий Республиканский конкурс молодежных программ и проектов «Научно-техническое творчество молодежи Чеченской Республики-2011» (Бисилов Н.У., Мусаев А.А., Хапаев У.М. награждены дипломами)

5. 10-й Московский Международный салон инноваций и инвестиций (Мусаев А.А.,  Бисилов Н.У. и Коркмазов Р.М. награждены золотой, серебряной и бронзовой медалями)

6. Окружной этап Всероссийского конкурса молодых специалистов и молодых рабочих Северо-Кавказского федерального округа, г.

Нальчик, 2012г. (Байрамуков А.О.  стал победителем в номинации «Лучший молодой работник образования»).

Состав кафедры:

  1. Боташев Анвар Юсуфович – д.т.н., профессор, зав. кафедрой
  2. Текеев Магомед-Али Эль-Мырзаевич – д.с/х.н., доцент
  3. Казиев Шамиль Магамедович – к.т.н., доцент
  4. Шайлиев Рустам Шарунович – к.т.н., доцент
  5. Бисилов Назим Урусланович, – к.т.н., доцент
  6. Данилов Сергей Васильевич – к.т.н., доцент
  7. Боташева Халима Юсуфовна – к.п.н., доцент
  8.  Бетуганова Марида Борисовна– к.п.н., доцент
  9. Тоторкулова Мадина Аскеровна – к.э.н., доцент
  10. Биджиев Солтан Хызырович – к.э.н., доцент
  11. Балов Беслан Валерьевич — к.с/х.н., доцент
  12. Богатырева Ирина Азрет-Алиевна — к.с/х.н., доцент
  13. Кочкарова Халимат Сагитовна – к.т.н., ст. преподаватель
  14. Малсугенов Роман Сергеевич – к.т.н., доцент
  15. Байрамуков Рашид Альбертович — к.т.н., доцент
  16. Борлакова Медина Сулеймановна — лаборант
  17. Амучиев Марат Альбертович – зав. лаб.

  18. Казанчиков Казий Белялович – внешний совместитель
  19. Шрамко Сергей Александрович – внешний совместитель

Окорочные, дробильные и рубительные машины Peterson – переработка древесных отходов в деньги

текст: Ксения Сафронова, фото: Борис Смирнов, пресс-служба ООО «Форест Машинс Вуд Продакшн»

1285

Выставки

Во всем мире переработка древесных отходов продолжает набирать популярность. Это не удивительно, ведь сегодня, благодаря использованию горизонтальных молотковых дробильных установок и рубительных машин, у лесопереработчиков появилось возможность не только избавиться от пожароопасных отходов, но и получить высокую прибыль от их применения. О вариантах использования окорочных, рубительных машин Peterson мы беседуем с директором компании ООО «Форест Машинс Вуд Продакшн» – официального дилера марки Peterson в России, Дмитрием Любушкиным.

Дмитрий, расскажите, с чего все начиналось? Как развивалась компания «Петерсон»?

Компания Peterson Pacific Corp. была основана Нилом Петерсоном в 1981 году. Изначально компания занималась строительством крупных инженерных сооружений и называлась Wilbur Peterson & Sons. Позднее Peterson расширили свою деятельность и начали производить оборудование для строительных работ и работ по расчистке местности. Первой выпущенной машиной была передвижная сучкорезно-окорочная установка модели DD4800. Затем появилась передвижная сучкорезно-окорочно-рубительная установка модели DDC 5000, за которой последовало развитие другого стационарного и мобильного оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности. В 1990 году Peterson разработали свою первую молотковую дробильную машину для измельчения древесных и порубочных отходов. Постоянное обновление молотковых дробильных установок для измельчения древесных отходов, деревьев привело к созданию современной линейки дробильных машин с горизонтальной подачей (ресайклеры). Эти модели с объемом переработки от 25 т в час были очень хорошо приняты как в США, так и за рубежом. Компания Peterson – это стремительно развивающаяся компания, которая периодически расширяет свои производственные площади, стараясь удовлетворить спрос. В 2007 году компания вошла в состав корпорации Astec Industries Inc.

Крупные инвестиции Astec в Peterson позволили продолжить традицию инновационных разработок. В результате расширения, переоснащения производства современными металлообрабатывающими центрами и использованием технологий экономного производства позволило компании достичь выпуск машин, более чем на 70% состоящих из комплектующих собственного производства Peterson. Сегодня компания продолжает свое интенсивное развитие, подтверждением чему служит постоянное расширение линейки машин. Например, только за текущий год у нас появились три новые машины: барабанные рубительные установки модели 3300 (колесная) /3310(гусеничная), горизонтальная молотковая дробильная установка 1700, стационарная электрическая установка с верхней загрузкой 27S.

Расскажите про модельный ряд Peterson и его особенности? Какими технико-эксплуатационными характеристиками они обладают? Где их лучше всего применять?

Наш модельный ряд можно разделить на пять категорий. Первая из них – горизонтальные молотковые дробильные установки, которые разделяются на несколько исполнений: электрические и дизельные, которые, в свою очередь, подразделяются на полуприцепные, на шасси и на гусеничном ходу. Основная функция ресайклеров – это производство топливной щепы, мульчи, компоста, а также получения щепы для пеллетных производств. Данные установки могут быть использованы как в лесосеках для переработки древесных отходов от лесозаготовок, так и на промышленных площадках при заводе. В настоящий момент наши установки работают в России на предприятиях преимущественно для производства топливной щепы, которые имеют собственные котельные, работающие на биотопливе.

Тем самым они обеспечивают себе замкнутый цикл производства. Нужно отметить, что молотковые дробильные машины Peterson являются «всеядными», могут измельчить практически любой материал из древесины – кору, пни, корни, обрезки, бревна, деревья, поддоны, шпалу, катушки, снос деревянных строительных конструкций и прочее. При этом могут быть допущены материалы, имеющие незначительные металлические включения – гвозди, металлическую ленту, оконные и дверные петли и т.п. Для обеспечения на выходе чистой щепы, на машину опционально возможно установить магнитный ленточный сепаратор, который позволит на выходе уловить и собрать металлические включения. Для измельчения более сложных отходов, которые могут иметь много земли, камней, мусора, компанией «Петерсон» был разработан и реализован пакет «R+». Это специальная комплектация, рассчитанная для работы в особо тяжелых условиях,какие могут встречаться при переработке ТБО, или старых деревянных железнодорожных шпал. Также, в США, да и по всему миру, эти машины успешно работают на очистках городов после ураганов или других природных катаклизмов.

Но это еще не все. Если на дробильную машину установить распылитель краски, то можно получать сразу окрашенную мульчу практически любого цвета для ландшафного дизайна в парках, скверах и жилых микрорайонах. В Северной Америке такая мульча/щепа активно применяется для защиты газонов от пересыхания и воздействия пыли и грязи.

Вторая категория наших машин – барабанные рубительные установки (чиперы), которые разделяются на несколько исполнений: электрические и дизельные, которые в свою очередь подразделяются на полуприцепные, на шасси и на гусеничном ходу. Данные установки используются для производства технологической и топливной щепы, а также микрощепы для пеллетного производства.

Третья группа установок: сучкорезно-окорочно-рубительные комплексы, которые также могут быть представлены как в стационарном электрическом, так в дизельном исполнении. Комплексы позволяют из хлыста или бревен получать технологическую щепу с содержанием коры в летнее время менее 1%, в зимнее время до 2%, используемую в производстве ЦБК, ЦКК и т.п. Данная техника, в отличие от классической схемы стационарных окорочно-рубительных участков, традиционно используемая на целлюлозно-бумажных комбинатах в России, может применяться как стационарно, так и в полевых условиях, что позволяет повысить объём получаемого сырья на базе имеющегося лесофонда и одновременно значительно снизить себестоимость производства, а также решить многие другие задачи. В первую очередь, это серьезное упрощение технологии производства – использование комплекса Peterson сокращает производственный процесс до 4 этапов, в то время как традиционный метод отечественных ЦБК включает 14 этапов. Кроме того, благодаря использованию комплексов Peterson повышается качество щепы и производство становится полностью безотходным.

К четвертой категории наших машин относится вспомогательное оборудование – так называемые нагнетатели щепы, используемые для распыления ее по газонам. Пятая категория – это мобильные передвижные транспортеры для складов сыпучих материалов.

Компания Peterson является американским предприятием. Как вы считаете, могут ли санкции повлиять на положение компании на российском рынке?

На сегодняшний день санкции не оказывают никакого влияния на нашу работу. Уверен, что мы и в дальнейшем избежим такого рода ограничений, потому что наше оборудование не относится к продукции двойного назначения – оно специфическое, направленное исключительно на нужды лесопереработчиков и никак не связано с ВПК.

Вы недавно участвовали на выставке в Минске. Как вы оцениваете опыт Белоруси по уходу за лесом?

Несмотря на то, что на территории Белоруси расположено несравнимо меньшее количество лесов относительно России, белорусские промышленники более активны в переработке не только древесных, но и других видов отходов. Уборка и чистота там стоят во главе угла, поэтому в Белоруси лесозаготовители и лесопереработчики производят большое количество как топливной, так и пеллетной щепы. Во многом такая ситуация сложилась благодаря близости Белоруси к европейским рынкам сбыта. Хорошая цена и удобная логистика являются определяющим фактором.

В российском лесном комплексе принято либо сжигать либо закапывать порубочные остатки. Помогает ли техника Peterson и ее возможности изменить отношение к вопросу переработки отходов лесозаготовки и переработки?

Безусловно, изменения в отношении имеют место быть, но они не носят массовый характер. В настоящий момент вывозить отходы лесозаготовки из леса на дальние расстояния экономически неоправданно – для этого необходимо дополнительно иметь щеповозы, хорошие дороги для вывозки и проезда длинномерной техники и многое другое. В основном, наши машины находят локальное применение. Они востребованы на крупных лесопильных, фанерных производствах, где отходы возникают в результате производственного процесса на самом предприятии. Это кора, катушки, лом бревен и другие материалы, которые часто содержат и камни, металлические включения, с которыми не могут справиться стационарные машины, расположенные в лесопильных цехах. Уверен, что в части переработки лесозаготовительных отходов ситуация поменяется – как это произошло в случае с пеллетным производством. Еще, может быть, лет 10 назад лесопереработчики отказывались даже рассматривать его, а сегодня сложно представить крупный лесоперерабатывающий комплекс без пеллетного цеха. Поэтому потенциал наших машин еще предстоит раскрыть на российском рынке.

Журнал «ЛПК Сибири» №4 / 2018

Читайте также:

— Реклама —

© 2017-2020 Отраслевой журнал «ЛПК Сибири». All rights reserved.

Переработка автомобилей на металлолом

  • Металлолом в Краснодаре
  • Приём металлолома в Краснодаре
  • Демонтаж металлоконструкций
  • Вывоз металлолома
  • Сдать машину в Краснодаре
  • Сдать цветной металл
  • Цветной лом
  • Резка на металлолом
  • Цены на металлолом
  • Услуги
  • Аукционы имущества
  • Комиссионная продажа
  • Продается металл
  • Продается понтон
  • Пункт приема металла
  • О компании
  • Библиотека
  • Словарь металлолома
  • Фотографии
  • Оставить заявку
  • Новости
  • Контакты
  • Облако тегов
  • Карта сайта
  • Вопросы
  • Поиск

сдать лом металлы легкоплавкие металлы лом металла цветные сплавы прием металла лом vtnfk сдать металл метал металл мет

Поскольку вышедшие из употребления автомобили представляют, с одной стороны, экологическую опасность (содержат опасные отходы: масла, антифриз, свинец и кислоту в аккумуляторах, бензин и др. ), а с другой стороны, являются потенциальным источником вторичного сырья (прежде всего черных и цветных металлов), в настоящее время переработка и утилизация автолома является одной из актуальных задач в сфере управления отходами в РФ.

Техника и технология, применяемая для переработки автолома, может быть также использована для разделки и переработки крупногабаритных металл о содержащих отходов потребления, отслуживших свой срок в быту (холодильники, стиральные машины, газовые плиты, детские коляски, велосипеды и т.п.). При этом может быть организована совместная переработка автолома и селективно собранных крупногабаритных металл о содержащих отходов потребления по единой универсальной технологии на одном и том же предприятии. По расчетам, для региона Москвы требуется одно-два таких предприятия.

Сбор и переработка отслуживших свой срок автомобилей во многих странах представляет собой актуальную проблему как по экологическим (ликвидация «кладбищ» автомашин), так и по ресурсным (утилизация содержащихся в автоломе материалов) соображениям.

Как следует из практического опыта, переработка автолома наиболее рентабельна для автомобилей, проработавших не более 10 лет, легко демонтируемых, с относительно небольшой номенклатурой используемых материалов.

Степень повторного использования материалов старого автомобиля определяется качеством и составом этого материала, а также применяемой технологией. Сведения о количестве отслуживших свой срок автомобилей, поступивших на специальные установки для переработки в различных странах, приведены в табл. 1.

В США, например, уже в середине 80-х годов автомобили были основным источником черного и цветного металлолома; автолом по количеству регенеруемого из него алюминия стоит в США на втором месте после банок из-под напитков (по данным фирмы «Aluminium Со of Amerika», в США из автолома извлекают около 70% содержащегося в нем алюминия).

Таблица 1. Сведения о количестве поступивших в переработку автомобилей (тыс. шт.)

Страна Год
1960 1970 1980 1985 1990 2000
США 9000 7000-9000 10000 10000
Великобритания 700
ФРГ 200 900 1500 1200-1500 2000 3000
Франция 1000
Нидерланды 36
Япония 2000-3000

При переработке автолома пока еще обращается должное внимание именно на металлы. Так, по данным германской практики, при переработке утилизируется 71% автолома (69% составляют черные металлы, 2% — цветные металлы), 29% (50 тыс. т/год) отправляется на свалку (преимущественно неметаллические детали). В Германии к 2015 г. планируется вовлечь в переработку 95% всех отслуживших свой срок автомобилей и при этом возвращать во вторичное использование 98-100% стали, 98-100% чугуна, 95% алюминия, 95% свинца, 60% меди и 5-10% пластмасс. По прогнозам, к 2015 г. выход отходов переработки автолома снизится до 5%. В табл. 2 приведен вещественный состав дробленого автолома.

Таблица 2. Вещественный состав дробленого автолома (%)

Компонент США Германия
Металлы 75 65-84
Неметаллы 25 16-35
Черные металлы — . 67-75
Цветные металлы (кроме алюминия) 3,2-8
Алюминий 2,2-6
Стекло 3
Резина 7
Пластмасса 17 6-25

Вещественный состав дробленого автолома детально изучался Горным бюро США. Изучались отслужившие свой срок 15 автомобилей производства США и несколько машин Японии, поступивших на внутренний рынок США (модели Honda, Datsun, Nissan, Toyota). Перед дроблением с машин снимали аккумуляторы, топливные баки и шины; дробленый автолом разбирался вручную. Как показала ручная разборка, автолом содержит 76% черных металлов, 6% цветных металлов и 18% неметаллических материалов. Установлено, что тяжелые цветные металлы в основном представлены свинцом аккумуляторных батарей.

Наибольшую ценность в автоломе представляют металлы, в первую очередь цветные (данные о содержании различных цветных металлов в автомобиле приведены в табл. 3).

Таблица 3. Содержание цветных металлов в автомобиле, %

Страна Медь и ее сплавы Цинк Алюминий Свинец
США 0,9 1,56 1,4 0,6
Европейские страны 1,0 2,1 1,9 0,7
Германия 2-10 6-15 до 40 2

В середине 80-х годов в США около 4% от общей массы автомобиля приходилось на алюминий (усредненные данные по массе алюминиевых деталей в конструкции автомобилей разных лет приведены в табл. 7.4).

Таблица 4. Содержание алюминиевых деталей (кг) в конструкции автомобилей США

1960 1965 1975 1980 1985 1990
24,5 31,8 39,5 59,4 63,5 91,0

С технологической, экономической и экологической точки зрения наиболее предпочтительны автомобили, состоящие на 30% из алюминия. Вместе с тем зачастую из автолома (после дробления до размера -150 мм) извлекают только черные металлы, остальное отправляется на свалку.

О составе отходов переработки автолома после выделения из него черных металлов можно судить по данным германской практики: после магнитной сепарации остается 25-33% немагнитной фракции, содержащей 2-10% меди, до 2% свинца, 6-15% цинка, до 40% алюминия.

См. также

Цены на металлолом →
Приём металлолома в Краснодаре →

описание, где получить в России, перспективы

Высшее образование в Синергии: ведущий вуз, все формы обучения, звездные преподаватели

Поступить

Категория: Технологические машины, оборудование и спецтранспорт

Рабочая профессия

Машинист машин по добыче и переработке кускового торфа — специалист, который обеспечивает управление техническими средствами при добыче торфа. Основное место его работы – это торфодобывающие и перерабатывающие предприятия. В настоящее время интенсивность добычи торфа несколько снизилась, и его добыча в промышленных объемах невелика. В основном такие специалисты трудятся в небольших компаниях, занимающихся разработкой торфяных месторождений для какого-либо конкретного предприятия или региональной котельной. Машинист обеспечивает добычу, складирование, сушку, дробление, выстилку торфа, формирование брикетов и фасовку.

close

О профессии

Вузы 39

Ссузы 12

Какие ЕГЭ сдавать

Зарплаты: сколько получает Машинист машин по добыче и переработке кускового торфа

*

Начинающий: 30000 ⃏ в месяц

Опытный: 50000 ⃏ в месяц

Профессионал: 70000 ⃏ в месяц

* — информация по зарплатам приведна примерно исходя из вакансий на профилирующих сайтах. Зарплата в конкретном регионе или компании может отличаться от приведенных. На ваш доход сильно влияет то, как вы сможете применить себя в выбранной сфере деятельности. Не всегда доход ограничивается только тем, что вам предлагают вакансии на рынке труда.

Востребованность профессии

Для данной профессии на рынке труда открытых вакансий не много. В целом объемы добычи этого ископаемого невелики. В основном торф сейчас используется как топливо и удобрение в сельском хозяйстве. Востребованность профессии средняя. Добыча локализована в нескольких регионах. Возможно, потребуется переезд в другой регион.  

Для кого подходит профессия

Профессия относится к техническим видам деятельности. Специалист трудится в достаточно непростых условиях с вредными факторами – шум, запыленность, вибрация. Каких-либо специальных знаний и навыков не требуется. 

Профессия подходит тем, кто:  

  • Любит технику и умеет с ней работать; 
  • Годен по здоровью к управлению специальными машинами и механизмами; 
  • Ответственнен, внимателен;
  • Готов к работе на открытом воздухе в напряженном ритме. 

Карьера

Профессия не предполагает значимый карьерный рост. Это рабочая специальность, ориентированная на выполнение служебных обязанностей начального уровня. Для занятия руководящих постов в компании работодателя часто нет профильных должностей. Для перехода на административную работу или техническое руководство необходимо получение высшего образования.  

Обязанности

Профессиональные обязанности машиниста машин по добыче и переработке кускового торфа включают в себя:  

  • Управление машинами и механизмами в процессе добыче или переработки торфа; 
  • Воздействие на органы управления машин и механизмов в процессе работы; 
  • Наблюдение за работой машин и механизмов в зоне ответственности; 
  • Запуск и остановку машин, заправку топливом; 
  • Выполнение ремонтных и регламентных работ в полевых и гаражных условиях; 
  • Соблюдение техники безопасности и норм охраны труда.  

Оцените профессию:12345678910

Профессия больше подходит тем, кому нравятся следующие предметы в школе:физика

Похожие профессии

  • Агроинженер

  • Инженер по криогенной технике

  • Инженер по лифтам

  • Инженер по лазерной технике и лазерным технологиями

  • Инженер по оборудованию

  • Инженер по пневмоавтоматике

  • Инженер по рационализаторству и изобретательству

  • Инженер холодильного оборудования

  • Инженер-механик

  • Инженер-механик по холодильным установкам

  • Инженер-прочнист

  • Инженер-технолог по водоподготовке (водоочистке, очистных сооружений)

  • Инженер-технолог по деревообработке

  • Инженер-электротехник

  • Испытатель деталей и приборов

  • Инженер-технолог штамповочного производства

Aco Recycling — интеллектуальный реверсивный торговый автомат

Aco Recycling — интеллектуальный реверсивный торговый автомат

Что такое умный реверсивный торговый автомат K-3 и как он работает?

Это инновационный способ сбора пустых контейнеров из-под напитков в месте их использования и повышения уровня утилизации с помощью системы поощрений. Когда перерабатываемые материалы, такие как пластик, стеклянные бутылки или алюминиевые банки из-под напитков, выбрасываются в умную машину в месте образования отходов, пользователи получают возможность сохранять и собирать отходы индивидуально и чисто. Предустановленные способы вознаграждения могут быть выбраны пользователями для получения наличных. K-3 готов к глобальному внедрению как в депозитных, так и в недепозитных сценариях.

Технический паспорт

Что предлагает K-3

Технологии отличают умный реверсивный торговый автомат нового поколения.

ВЫСОКАЯ

ТОЧНОСТЬ
ВОЗМОЖНОСТЬ РАБОТЫ С

ДЕПОЗИТ ИЛИ БЕЗ ДЕПОЗИТ
СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО МОНИТОРИНГА

РАЗЛИЧНЫЕ НАГРАДЫ

МОДЕЛЕЙ

ВЫ ИЩЕТЕ ДРУГИЕ РАЗМЕРЫ И РАЗМЕРЫ?

ИЛИ ИЩЕТЕ НЕСТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР?

НЕ БЕСПОКОИТЬСЯ, У НАС ЕСТЬ МНОГО ДРУГИХ ВАРИАНТОВ

Свяжитесь с нами

Взгляните на K-3

Модели распознавания

Технология распознавания фотографий на основе искусственного интеллекта

Еще один передовой подход к внедрению хорошо разработанного искусственного интеллекта для повышения точности и ускорения процессов предлагает компания Aco Recycling для распознавания технологий. Просто и эффективно вести проекты с умными вендинговыми автоматами в странах без депозитной системы. обработка региональных товаров и настройка библиотеки ИИ.

Aco Recycling Технология распознавания фотографий на основе искусственного интеллекта и технология Aco Recycling Custom 360-градусного распознавания штрих-кода в сочетании с распознаванием веса

Прогрессивная технология искусственного интеллекта в сочетании с технологией распознавания штрих-кодов Aco Recycling Custom 360 и технологией распознавания веса. Полностью специализированное решение для DRS и самая комплексная технология на рынке.

360 Распознавание штрих-кода и измерение веса

Прогрессивная технология искусственного интеллекта в сочетании с технологией распознавания штрих-кода Aco Recycling Custom 360 и технологией распознавания веса. Полностью специализированное решение для DRS и самая комплексная технология на рынке.

Модели вознаграждений и поощрений

01

Награды с магнитными картами

Использование магнитных карт – идеальное решение для школ и университетов, где студенты часто используют такие карты для различных нужд. Еще одна хорошая сфера — транспортные карты, на которые можно перевести деньги для дальнейшего использования в качестве оплаты услуг общественного транспорта

02

Термопринтер

Наши системы можно запрограммировать на печать специальных бумажных билетов со штрих-кодом, подарочных карт и других видов бонусы. Это идеальное решение для дисконтных программ в магазинах/кафе. Это может быть достигнуто за счет интеграции термопринтера в машины.

03

Приложение QR Barcode

Конечные пользователи могут легко сканировать QR-код своими смарт-устройствами, чтобы получать баллы или вознаграждения непосредственно на свою учетную запись. По желанию пользователя приложение может быть интегрировано в устройства.

04

Система пожертвований

По указанию пользователя вознаграждение за собранный мусор может быть передано в фонд или благотворительную организацию. Есть возможность запрограммировать разные варианты направлений за деньги на выбор. Это прекрасная возможность совместить экологические программы с благотворительными акциями.

Допустимые материалы

K-3 может принимать пластиковые, алюминиевые и стеклянные пустые контейнеры для напитков. В зависимости от запроса перед развертыванием любая конфигурация может быть применена к K-3 для принятия любых запрошенных типов.

СТЕКЛО

Переработанное стекло может заменить до 95% сырья.

ПЛАСТИКОВЫЕ

Пластиковые бутылки разлагаются от 400 до 1000 лет

МЕТАЛЛ

Для естественного распада алюминия требуется около 400 лет. Та банка колы, которую вы только что выпили, вероятно, будет выглядеть примерно так же через столетие или два.

НУЖНА ПРИЕМКА МАТЕРИАЛОВ НА ЗАКАЗ?

ДЛЯ ВАШЕГО ПРОЕКТА СВЯЖИТЕСЬ С НАШЕЙ КОМАНДОЙ, ЧТОБЫ ПРЕДОСТАВИТЬ

ВЫ РЕШЕНИЕ

Свяжитесь с нами

Брендинг с индивидуальным виниловым дизайном

K-3 можно обернуть любым индивидуальным дизайном; логотипы и общая информация о потоке могут быть продемонстрированы над устройством. Все, что может помочь конечным пользователям или девиз кампании для повышения узнаваемости бренда.

Запрос макета дизайна

Индивидуальный интеллектуальный реверсивный торговый автомат — ACO RECYCLING

Каковы главные особенности К-3?

Системы возврата депозитов (DRS)

Интеллектуальный реверсивный торговый автомат K-3 готов к развертыванию в странах со схемой депозитов (DRS). В зависимости от требований местных властей к депозитам K-3 может быть настроен и применим для местной депозитной системы. K-3 уже имеет большой опыт работы с депозитами в государствах. Технология и настройка, лежащие в основе K-3, обеспечивают большие возможности и гибкость, чтобы изменить правила игры для стран, вступающих в депозитные системы.

Комбинация распознавания фотографий и штрих-кода на основе искусственного интеллекта

Распознавание штрих-кода является еще одним важным шагом системы обнаружения, который также обеспечивает более высокую точность, особенно в отношении конкретных линеек продуктов, а также брендов. Распознавание штрих-кода — это дополнительный уровень, который поддерживает распознавание фотографий на основе ИИ, которое обеспечивает отличный уровень вывода и безопасности технологии распознавания. База данных штрих-кодов редактируется интерфейсом K-3, легко вносятся любые изменения, в том числе; добавлять/удалять штрих-коды, изменять значения и всегда поддерживать K-3 в актуальном состоянии без какой-либо дополнительной технической помощи.

Интерфейс K-3 для операторов

Интерфейс K-3 был разработан для обеспечения удобного использования и позволяет K-3 постоянно обновляться для конечных пользователей, имея возможность изменять экран дисплея, систему баллов и любые другие возможные изменения после развертывания без каких-либо дополнительных технических требований. Интерфейс встроен в основную систему и поставляется без каких-либо дополнительных затрат. Нет необходимости в дополнительной плате за техническое обслуживание или затратах на замену, благодаря поддержке видеороликов с практическими рекомендациями он предназначен для простого управления устройством.

Скорость и точность распознавания

Мощная технология распознавания фотографий и штрих-кодов на основе искусственного интеллекта обеспечивает высокую скорость и точность распознавания. Региональные пустые контейнеры для напитков больше не проблема, Aco Recycling может предоставить специальное обучение ИИ для K-3, чтобы создать пользовательскую локальную библиотеку, поскольку коэффициенты точности для местных продуктов будут на высшем уровне.

Функция сенсорного экрана

Помогает пользователям легко взаимодействовать с K-3. Дружественный интерфейс и возможность вносить любые изменения в инструкции и иметь их на любом местном языке значительно облегчают работу конечных пользователей и операторов.

3 в 1 Принимающая функция

Стекло, алюминий и пластик Все они должны быть распознаны и собраны в одной машине, с K-3 это возможно. В случае, если вы хотите применить какую-либо другую комбинацию, такую ​​как прием только стекла или только пластика и алюминия, это также возможно с K-3.

Aco Recycling Monitoring V4

Состояние наполненности можно легко отслеживать с помощью любых интеллектуальных устройств. Не требуется никакого дополнительного оборудования для обнаружения контроля уровня, регулировка производительности может быть отредактирована через интерфейс К-3. Статус обслуживания и даты последнего обслуживания также предоставляются системой мониторинга, которая помогает операторам отслеживать детали, чтобы поддерживать работоспособность устройств в полевых условиях.

Использование внутри и вне помещений

K-3 может работать как внутри, так и вне помещений. Нет необходимости в каком-либо дополнительном киоске или специальной крышке для K-3, в любом месте с электрическим подключением можно установить K-3. Plug & Play в любом месте и в любое время.

Измельчитель

Новая функция для увеличения внутренней емкости и хранения. Это позволяет увеличить емкость в 2,5 раза по сравнению со стандартной версией. Измельчитель работает с алюминием/металлом и пластиком.

Измельчитель

Заинтересованы в сборе стаканов и нуждаетесь в большем объеме для хранения? Тогда отлично подойдет дробилка, она дробит стаканы на мелкие кусочки. Экономит место для хранения и делает его готовым к процессу переработки.

Сортировка

Разделительные панели могут поставляться как дополнительная опция с К-3; различные комбинации могут быть запрограммированы для обеспечения «индивидуальных» решений. Сортировать только стекло и собирать алюмопластик в один контейнер? Конечно! Чтобы отсортировать все эти 3 в разных внутренних контейнерах Конечно!

Низкая потребность в техническом обслуживании

Одна из наиболее важных особенностей K-3; низкая потребность в обслуживании. После установки К-3 будет готов к любым погодным условиям или к тяжелым нагрузкам. Высокая проходимость и высокая производительность – это то, к чему готов К-3. «Как сделать видео», «Проверить приложение», «Диагностировать систему» ​​— это всегда надежная удаленная поддержка Aco Recycling.

Безопасность превыше всего

K-3 следует указаниям по безопасности и оснащен специальными функциями, повышающими его способность в этом. Система обнаружения рук обеспечивает безопасность конечных пользователей, в то время как рука внутри К-3 перестает работать полностью, а на экране дисплея появляется уведомление.

Anti-Fraud

Мошенничество всегда может быть проблемой на местах, но не с K-3, он использует различные уровни безопасности и обнаружения для предотвращения любого типа действий по мошенничеству.

Страны без депозита и пилотные проекты

Интеллектуальный реверсивный торговый автомат K-3 предлагает различные модели вознаграждений и поощрений, что позволяет реализовать его также в странах, где нет закона о депозите.

Где использовать Aco Recycling K-3 Smart Reverse Vending

Аэропорты и железные дороги

Подобно остановкам общественного транспорта, аэропорты и вокзалы имеют большие потоки людей, которые потенциально могут стать пользователями машин AcoRecycling. Возможна разработка специальных бонусных программ при покупке товаров и услуг в аэропортах и ​​на вокзалах, а также других бизнес-моделей.

Центр города

Поддержание чистоты в центре большого города всегда важная и сложная задача. Наши системы позволяют добиться желаемых результатов без особых усилий, а также положительно влияют не только на общий вид центра, но и на имидж муниципальной администрации в глазах общественности

Общественные парки

Парки являются местами массового скопления людей и традиционно очень важны для общего имиджа города. Популярным и востребованным решением может стать реализация экологических программ по очистке парков от мусора. Aco Recycling предоставляет такие программы, которые успешно работают там уже довольно давно

Общественный транспорт

Остановки общественного транспорта принимают огромное количество людей и являются хорошими местами для сбора мусора. Идеальным решением в этом случае является реализация специальных программ, которые предусматривают бонусы граждан к транспортным картам и билетам за подвоз вторсырья к машинам

Университеты и школы

Реализация экологических программ утилизации мусора в учебных заведениях является важной частью обучения молодежи социальной ответственности. Внедренные системы могут включать различные виды поощрений для студентов, которые решили внести свой вклад в чистоту своих учебных заведений.

Супермаркеты и торговые помещения

Большие магазины — идеальные места для установки наших машин. Один из устоявшихся методов работы заключается в следующем: автоматы выставляются на входе в магазины, а покупателям предоставляются скидки, т.е. для хлеба. В процессе покупки пользователи обычно покупают и другие товары, тем самым увеличивая общую прибыль магазина.

Посадить дерево

Да, К-3 во многом помогает природе. Для каждого развернутого K-3 Aco Recycling жертвует саженцы от имени пользователей.

Умный торговый автомат

G-1 — переработка Aco

Умный торговый автомат G-1 — переработка Aco G1

Что такое умный реверсивный торговый автомат G-1 и как он работает?

Это инновационное решение для сбора пустых контейнеров из-под напитков у источника и повышения уровня переработки с помощью системы вознаграждения. Пользователи получают возможность сохранять и собирать отходы отдельно и чисто в тот момент, когда отходы образуются, бросая перерабатываемые материалы, такие как пластиковые, стеклянные бутылки или алюминиевые банки для напитков, в умную машину. Пользователи могут получать выплаты, выбирая заранее установленные способы начисления. Депозит или без депозита, в обоих случаях G-1 готов к глобальному развертыванию.

Технический паспорт

Что предлагает G-1

Технологии отличают умный реверсивный торговый автомат нового поколения.

ВЫСОКАЯ

ТОЧНОСТЬ
ВОЗМОЖНОСТЬ РАБОТЫ С

ДЕПОЗИТ ИЛИ БЕЗ ДЕПОЗИТ
СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО МОНИТОРИНГА

РАЗЛИЧНЫЕ НАГРАДЫ

МОДЕЛЕЙ

ВЫ ИЩЕТЕ ДРУГИЕ РАЗМЕРЫ И РАЗМЕРЫ?

ИЛИ ИЩЕТЕ НЕСТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР?

НЕ БЕСПОКОИТЬСЯ, У НАС ЕСТЬ МНОГО ДРУГИХ ВАРИАНТОВ

Свяжитесь с нами

Взгляните на G-1

Модели распознавания

Технология распознавания фотографий на основе искусственного интеллекта

Aco Recycling предлагает еще один инновационный способ эффективной реализации технологии распознавания. Разработан ИИ для более высокой точности и скорости обработки. Страны, в которых нет депозита Система простой и успешный способ реализации проектов Smart Reverse Vending Machine. Возможность обрабатывать местные продукты и настройки в библиотеке ИИ.

Комбинация распознавания фотографий и штрих-кода на основе AI

Распознавание штрих-кода — еще один важный шаг системы обнаружения, который также обеспечивает точность, особенно в отношении конкретных продуктовых линеек, а также брендов. Распознавание штрих-кода является дополнительный слой, который поддерживает распознавание фотографий на основе AI, что обеспечивает отличный результат и Уровень безопасности технологии распознавания. База данных штрих-кодов легко редактируется интерфейсом G-1. любые изменения могут быть применены в том числе; добавить/удалить штрих-коды, изменить значения и сохранить G-1 всегда в актуальном состоянии без какой-либо дополнительной технической помощи.

Модели вознаграждений и поощрений

01

Награды с магнитными картами

Использование магнитных карт – идеальное решение для школ и университетов, где студенты часто используют такие карты для различных нужд. Еще одна хорошая сфера — транспортные карты, на которые можно перевести деньги для дальнейшего использования в качестве оплаты услуг общественного транспорта.

02

Термопринтер

Наши системы можно запрограммировать на печать специальных бумажных билетов со штрих-кодами, подарочных карт и других видов бонусов. Это идеальное решение для дисконтных программ в магазинах/кафе. Это может быть достигнуто за счет интеграции термопринтера в машины.

03

Приложение QR Barcode

Конечные пользователи могут легко сканировать QR-код своими смарт-устройствами, чтобы получать баллы или вознаграждения непосредственно на свою учетную запись. По желанию пользователя приложение может быть интегрировано в устройства.

04

Система пожертвований

По указанию пользователя вознаграждение за собранный мусор может быть передано в фонд или благотворительную организацию. Есть возможность запрограммировать разные варианты направлений за деньги на выбор. Это прекрасная возможность совместить экологические программы с благотворительными акциями.

Допустимые материалы

G-1 может принимать пластиковые, алюминиевые и стеклянные пустые контейнеры для напитков. В зависимости от запроса перед развертыванием любая конфигурация может быть применена к G-1 для принятия любых запрошенных типов.

ПЛАСТИК

Пластиковые бутылки разлагаются от 400 до 1000 лет

МЕТАЛЛ

Алюминию требуется около 400 лет для естественного распада. Та банка колы, которую вы только что выпили, вероятно, будет выглядеть примерно так же через столетие или два.

СТЕКЛО

Вторичное стекло может заменить до 95% сырья.

НУЖНА ПРИЕМКА МАТЕРИАЛОВ НА ЗАКАЗ?

ДЛЯ ВАШЕГО ПРОЕКТА СВЯЖИТЕСЬ С НАШЕЙ КОМАНДОЙ, ЧТОБЫ ПРЕДОСТАВИТЬ

ВЫ РЕШЕНИЕ

Свяжитесь с нами

С момента развертывания G-1 в полевых условиях

ПЛАСТИК

2025601

ВЫ

ЗНАЕТЕ?

Переработка всего одной пластиковой бутылки экономит энергию, достаточную для питания 60-ваттной лампочки в течение шести часов.

ДНЕЙ

506400.25

МЕТАЛЛ

2568516

ВЫ

ЗНАЕТЕ?

Переработка одной алюминиевой банки экономит энергию, достаточную для питания вашего телевизора в течение трех часов.

ДНЕЙ

428086

СТЕКЛО

23

ВЫ

ЗНАЕТЕ?

Переработка одной стеклянной бутылки или банки экономит энергию, достаточную для питания вашего компьютера в течение 20 минут.

ДНЕЙ

33202.611111111

Брендинг с индивидуальным виниловым дизайном

G-1 можно обернуть любым индивидуальным дизайном; логотипы и общая информация о потоке могут быть продемонстрированы над устройством. Все, что может помочь конечным пользователям или девиз кампании для повышения узнаваемости бренда.

Запрос макета дизайна

Индивидуальный интеллектуальный реверсивный торговый автомат — ACO RECYCLING

Каковы основные моменты G-1?

Системы возврата депозитов (DRS)

Интеллектуальный реверсивный торговый автомат G-1 готов к развертыванию в странах с депозитной схемой (DRS). В зависимости от требований местных властей к депозитам G-1 может быть настроена и применима для местной депозитной системы. G-1 уже имеет большой опыт работы с депозитарными государствами. Технология и настройка, лежащие в основе G-1, обеспечивают большие возможности и гибкость, чтобы изменить правила игры для стран, вступающих в депозитные системы.

Комбинация распознавания фотографий и штрих-кода на основе искусственного интеллекта

Распознавание штрих-кода является еще одним важным шагом системы обнаружения, который также обеспечивает более высокую точность, особенно в отношении конкретных линеек продуктов, а также брендов. Распознавание штрих-кода — это дополнительный уровень, который поддерживает распознавание фотографий на основе ИИ, которое обеспечивает отличный уровень вывода и безопасности технологии распознавания. База данных штрих-кодов редактируется через интерфейс G-1, легко вносятся любые изменения, в том числе; добавлять/удалять штрих-коды, изменять значения и всегда поддерживать G-1 в актуальном состоянии без какой-либо дополнительной технической помощи.

Интерфейс G-1 для операторов

Интерфейс G-1 был разработан для обеспечения удобного использования и позволяет G-1 постоянно обновляться для конечных пользователей, имея возможность изменять экран дисплея, систему баллов и любые другие возможные изменения после развертывания без каких-либо дополнительных технических требований. Интерфейс встроен в основную систему и поставляется без каких-либо дополнительных затрат. Нет необходимости в дополнительной плате за техническое обслуживание или затратах на замену, благодаря поддержке видеороликов с практическими рекомендациями он предназначен для простого управления устройством.

Скорость и точность распознавания

Мощная технология распознавания фотографий и штрих-кодов на основе искусственного интеллекта обеспечивает высокую скорость и точность распознавания. Региональные пустые контейнеры для напитков больше не проблема, Aco Recycling может предоставить специальное обучение ИИ для G-1, чтобы создать пользовательскую локальную библиотеку, поскольку коэффициенты точности для местных продуктов будут на высшем уровне.

Функция сенсорного экрана

Помогает пользователям легко взаимодействовать с G-1. Дружественный интерфейс и возможность вносить любые изменения в инструкции и иметь их на любом местном языке значительно облегчают работу конечных пользователей и операторов.

3 в 1 Принимающая функция

Стекло, алюминий и пластик Все они должны быть распознаны и собраны в одной машине, с G-1 это возможно. В случае, если вы хотите применить какую-либо другую комбинацию, такую ​​как прием только стекла или только пластика и алюминия, это также возможно с G-1.

Aco Recycling Monitoring V3

Состояние наполненности можно легко отслеживать с помощью любых интеллектуальных устройств. Для обнаружения контроля уровня не требуется никакого дополнительного оборудования, корректировки производительности можно редактировать через интерфейс G-1. Статус обслуживания и даты последнего обслуживания также предоставляются системой мониторинга, которая помогает операторам отслеживать детали, чтобы поддерживать работоспособность устройств в полевых условиях.

Использование внутри и вне помещений

G-1 может работать как внутри, так и вне помещений. Нет необходимости в каком-либо дополнительном киоске или специальной крышке для G-1, в любом месте с электрическим подключением можно установить G-1. Plug & Play в любом месте и в любое время.

Измельчитель

Новая функция для увеличения внутренней емкости и хранения. Это позволяет увеличить емкость в 2,5 раза по сравнению со стандартной версией. Измельчитель работает с алюминием/металлом и пластиком.

Измельчитель

Заинтересованы в сборе стаканов и нуждаетесь в большем объеме для хранения? Тогда отлично подойдет дробилка, она дробит стаканы на мелкие кусочки. Экономит место для хранения и делает его готовым к процессу переработки.

Сортировка

Разделительные панели могут поставляться как дополнительная опция с G-1; различные комбинации могут быть запрограммированы для обеспечения «индивидуальных» решений. Сортировать только стекло и собирать алюмопластик в один контейнер? Конечно! Чтобы отсортировать все эти 3 в разных внутренних контейнерах Конечно!

Низкая потребность в техническом обслуживании

Одна из наиболее важных особенностей G-1; низкая потребность в обслуживании. После установки Г-1 будет готов к любым погодным условиям или к тяжелым нагрузкам. Высокая проходимость и высокая производительность — это то, к чему готова G-1. «Как сделать видео», «Проверить приложение», «Диагностировать систему» ​​— это всегда надежная удаленная поддержка Aco Recycling.

Безопасность превыше всего

G-1 следует указаниям по безопасности и оснащен специальными функциями, повышающими его способность в этом. Система обнаружения рук обеспечивает безопасность для конечных пользователей, в то время как рука внутри G-1 перестает работать полностью, а на экране дисплея появляется уведомление.

Anti-Fraud

Мошенничество всегда может быть проблемой на местах, но не с G-1, он использует различные уровни безопасности и обнаружения для предотвращения любого типа мошенничества.

Страны без депозита и пилотные проекты

Интеллектуальный реверсивный торговый автомат G-1 предлагает различные модели вознаграждений и поощрений, что позволяет реализовать его также в странах, где нет закона о депозите.

Где использовать Aco Recycling G-1 Smart Reverse Vending

Аэропорты и железные дороги

Подобно остановкам общественного транспорта, аэропорты и вокзалы имеют большие потоки людей, которые потенциально могут стать пользователями машин AcoRecycling. Возможна разработка специальных бонусных программ при покупке товаров и услуг в аэропортах и ​​на вокзалах, а также других бизнес-моделей.

Центр города

Поддержание чистоты в центре большого города всегда важная и сложная задача. Наши системы позволяют добиться желаемых результатов без особых усилий, а также положительно влияют не только на общий вид центра, но и на имидж муниципальной администрации в глазах общественности

Общественные парки

Парки являются местами массового скопления людей и традиционно очень важны для общего имиджа города. Популярным и востребованным решением может стать реализация экологических программ по очистке парков от мусора. Aco Recycling предоставляет такие программы, которые успешно работают там уже довольно давно

Общественный транспорт

Остановки общественного транспорта принимают огромное количество людей и являются хорошими местами для сбора мусора. Идеальным решением в этом случае является реализация специальных программ, которые предусматривают бонусы граждан к транспортным картам и билетам за подвоз вторсырья к машинам

Университеты и школы

Реализация экологических программ утилизации мусора в учебных заведениях является важной частью обучения молодежи социальной ответственности. Внедренные системы могут включать различные виды поощрений для студентов, которые решили внести свой вклад в чистоту своих учебных заведений.

Супермаркеты и торговые помещения

Большие магазины — идеальные места для установки наших машин. Один из устоявшихся методов работы заключается в следующем: автоматы выставляются на входе в магазины, а покупателям предоставляются скидки, т. е. для хлеба. В процессе покупки пользователи обычно покупают и другие товары, тем самым увеличивая общую прибыль магазина.

Посадить дерево

Да, G-1 во многом помогает Природе. Для каждого развернутого G-1 Aco Recycling жертвует саженцы от имени пользователей.

Встреча с машинами, которые переосмысливают переработку

Meet The Machines, которые переосмысливают переработку

Редактор Примечание: эта статья была первоначально размещена в 2018 году. Сохраните свои бутылки, потому что скоро они могут стоить поездки в метро.

Вы, наверное, заметили буквы «CRV» рядом с «5 центов» на ваших бутылках и банках. Это Калифорнийская стоимость выкупа, которая говорит вам, что вам заплатят 5 центов, если вы принесете его в центр выкупа. У него простой процесс: загрузите пустые контейнеры в машину для переработки бутылок / банок и получите ваучер на его стоимость. К сожалению, крупнейшая компания по выкупу отходов в Калифорнии только что закрыла все свои офисы, поэтому перерабатывать здесь становится все труднее и труднее. Теперь мне потребуется час езды, чтобы переработать контейнеры в районе, куда у меня нет другой причины идти.

Другие страны, тем не менее, внедряют огромные инновации в области вторичной переработки и сосредотачиваются на расширении возможностей вторичной переработки там, где люди уже ездят на работу. В 2012 году Китай запустил пилотную программу в своей столице Пекине. Они установили машины для переработки в своем метро, ​​и каждый раз, когда пассажир загружал в машину перерабатываемый контейнер, он получал кредит на своей проездной. Если бы люди собрали всего 20 бутылок, у них было бы достаточно кредитов для бесплатного проезда.

Успех испытаний в Пекине побудил другие страны запустить аналогичные программы. В 2017 году Австралия начала устанавливать машины для переработки пластика и алюминия, которые предлагают широкий спектр вознаграждений: от фаст-фуда до билетов на концерты и миль авиакомпаний (последнее нам очень нравится. Оплата авиаперелетов путем переработки — отличный способ сократить огромный углеродный след, который производят самолеты).

В прошлом году в Стамбуле, столице Турции, установили 25 интеллектуальных машин для переработки, способных сортировать, измельчать, измельчать и хранить пластик, который затем можно извлечь из машины и переработать. Как и в Пекине, люди, сдавшие на хранение контейнер, получат кредит, который можно использовать для оплаты общественного транспорта. В Италии город Рим также испытывает машины, и если через год они окажутся успешными, они будут расширены.

Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована в 2018 году. Она была исправлена ​​и обновлена ​​по состоянию на январь 2019 года метро.

Вы, наверное, заметили буквы «CRV» рядом с «5 центов» на ваших бутылках и банках. Это Калифорнийская стоимость выкупа, которая говорит вам, что вам заплатят 5 центов, если вы принесете его в центр выкупа. У него простой процесс: загрузите пустые контейнеры в машину для переработки бутылок / банок и получите ваучер на его стоимость. К сожалению, крупнейшая компания по выкупу отходов в Калифорнии только что закрыла все свои офисы, поэтому перерабатывать здесь становится все труднее и труднее. Теперь мне потребуется час езды, чтобы переработать контейнеры в районе, куда у меня нет другой причины идти.

Другие страны, тем не менее, внедряют огромные инновации в области вторичной переработки и сосредотачиваются на расширении возможностей вторичной переработки там, где люди уже ездят на работу. В 2012 году Китай запустил пилотную программу в своей столице Пекине. Они установили машины для переработки в своем метро, ​​и каждый раз, когда пассажир загружал в машину перерабатываемый контейнер, он получал кредит на своей проездной. Если бы люди собрали всего 20 бутылок, у них было бы достаточно кредитов для бесплатного проезда.

Успех испытаний в Пекине побудил другие страны запустить аналогичные программы. В 2017 году Австралия начала устанавливать машины для переработки пластика и алюминия, которые предлагают широкий спектр вознаграждений: от фаст-фуда до билетов на концерты и миль авиакомпаний (последнее нам очень нравится. Оплата авиаперелетов путем переработки — отличный способ сократить огромный углеродный след, который производят самолеты).

В прошлом году в Стамбуле, столице Турции, установили 25 интеллектуальных машин для переработки, способных сортировать, измельчать, измельчать и хранить пластик, который затем можно извлечь из машины и переработать. Как и в Пекине, люди, сдавшие на хранение контейнер, получат кредит, который можно использовать для оплаты общественного транспорта. В Италии город Рим также испытывает машины, и если через год они окажутся успешными, они будут расширены.

Переработка машин на станции стамбульского метро

Идея кажется (и выглядит) футуристической, экологически чистой бартерной системой, которую вы могли бы ожидать от фильма «Звездные войны» или «Бегущий по лезвию». Но, по правде говоря, это отличный способ избавиться от печальной реальности переработки — многие люди просто этого не делают.

У некоторых возникает вопрос: зачем людям внешняя мотивация к переработке? Разве угроза того, что планета будет покрыта пластиком, а морские обитатели задохнутся от пластика, не является достаточной причиной для разделения отходов?

Это интересный вопрос, и ответ на него сложнее, чем вы могли ожидать. Многим из нас, особенно в Калифорнии, где существуют простые в использовании учреждения по переработке, может быть трудно представить, почему люди не перерабатывают отходы. Это так просто, правда?

Утилизация машин на станции стамбульского метро

Идея выглядит (и выглядит) как футуристическая, экологически чистая бартерная система, которую можно ожидать от фильмов «Звездные войны» или «Бегущий по лезвию». Но, по правде говоря, это отличный способ избавиться от печальной реальности переработки — многие люди просто этого не делают.

У некоторых возникает вопрос: зачем людям внешняя мотивация к переработке? Разве угроза того, что планета будет покрыта пластиком, а морские обитатели задохнутся от пластика, не является достаточной причиной для разделения отходов?

Интересный вопрос, и ответ на него сложнее, чем можно было ожидать. Многим из нас, особенно в Калифорнии, где существуют простые в использовании учреждения по переработке, может быть трудно представить, почему люди не перерабатывают отходы. Это так просто, правда?

Этого изображения достаточно, чтобы заставить нас перерабатывать, но некоторым нужно дополнительное поощрение

Не всегда, и причины разные. В 2011 году отдел по связям с общественностью Ipsos провел исследование психологии, объясняющей, почему люди не перерабатывают отходы. Используя свои данные, The Huffington Post определила три типа тех, кто не занимается переработкой: люди, у которых нет времени, люди, которых смущают существующие системы, и люди, которые не видят преимуществ регулярной переработки.

Для каждого из этих типов плохие привычки утилизации связаны с системой, которая их подвела: если это занимает слишком много времени, то, вероятно, не существует простого и эффективного способа утилизации; если методы, доступные для переработки, неясны, возможно, существует запутанная система; если они отрицают или не знают, почему переработка важна, то, возможно, у них нет четкого стимула.

Из той же статьи Брайан Яковьелло, профессор Медицинской школы Икана, говорит: «Переработка — это поведение. Как и в случае с физическими упражнениями или здоровым питанием, люди часто занимаются этим поведением меньше, чем должны».

И, конечно же, все должны регулярно перерабатывать. Если все сделано правильно, переработка экономит энергию и материальные затраты, уменьшает количество отходов на свалках и предотвращает попадание вредных материалов в океаны. Ключевым словом здесь является «правильно», и городские власти Сан-Диего опубликовали удобное и простое руководство по переработке отходов в домашних условиях. Проблема в том, что многие люди никогда не видят этих преимуществ напрямую, поэтому у них ошибочное мнение, что переработка ничего не дает.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть расширенную версию Руководства по утилизации в Сан-Диего

Вот почему методы других стран, обеспечивающие немедленную выгоду для утилизации — кредиты на общественный транспорт — гениальны: они касаются каждого из основные причины, по которым люди не перерабатывают. Для тех, кто не видит пользы, эти перерабатывающие машины обеспечивают немедленную, ощутимую награду. Они также обеспечивают невероятно удобное место для утилизации, избавляя от необходимости искать центр выкупа. Кроме того, простота этих машин помогает устранить путаницу в отношении того, что можно и что нельзя перерабатывать.

Нам бы очень хотелось увидеть эти машины в Соединенных Штатах. Машины для переработки, которые собирают, сортируют и измельчают пластик, могут быть размещены на станциях Sprinter и автобусных остановках, чтобы расширить наш доступ к общественному транспорту и сократить количество отходов. Но для решения наших проблем с утилизацией потребуется гораздо больше работы.

До недавнего времени большая часть нашего переработанного материала отправлялась за границу в Китай, где его сортировали, перерабатывали и повторно использовали для других товаров. В прошлом году Vox сообщил, что они перестали принимать наши поставки этих материалов, и мы не смогли найти замену. У нас так много пластика, который невозможно использовать, что во многих городах все, что попадает в наши мусорные баки, попадает на свалку, независимо от того, можно ли это использовать. У нас кризис, и, как заявляет Vox, дерьмо уже попало в вентилятор.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть расширенную версию руководства по утилизации в Сан-Диего

Вот почему методы других стран, предоставляющие немедленную выгоду для утилизации — кредиты на общественный транспорт — гениальны: они учитывают каждую из основных причин. почему люди не перерабатывают. Для тех, кто не видит пользы, эти перерабатывающие машины обеспечивают немедленную, ощутимую награду. Они также обеспечивают невероятно удобное место для утилизации, избавляя от необходимости искать центр выкупа. Кроме того, простота этих машин помогает устранить путаницу в отношении того, что можно и что нельзя перерабатывать.

Нам бы очень хотелось увидеть эти машины в Соединенных Штатах. Машины для переработки, которые собирают, сортируют и измельчают пластик, могут быть размещены на станциях Sprinter и автобусных остановках, чтобы расширить наш доступ к общественному транспорту и сократить количество отходов. Но для решения наших проблем с утилизацией потребуется гораздо больше работы.

До недавнего времени большая часть нашего переработанного материала отправлялась за границу в Китай, где его сортировали, перерабатывали и повторно использовали для других товаров. В прошлом году Vox сообщил, что они перестали принимать наши поставки этих материалов, и мы не смогли найти замену. У нас так много пластика, который невозможно использовать, что во многих городах все, что попадает в наши мусорные баки, попадает на свалку, независимо от того, можно ли это использовать. У нас кризис, и, как заявляет Vox, дерьмо уже попало в вентилятор.

Когда есть много отходов, которые невозможно переработать, это никогда не заканчивается хорошо

Так что это хорошая новость, что компании в Соединенных Штатах пытаются найти инновационные решения по переработке для наших новых проблем. Например, IBM разрабатывает метод вторичной переработки под названием VolCat, который позволяет измельчать вторсырье и отделять пригодные для использования материалы от загрязнений без необходимости их предварительной сортировки или очистки. Пластмассы, подаваемые в машину, представляют собой белый порошок, который можно сразу же превратить в новые пластмассы без дополнительной обработки.

Другие страны также пострадали от новой политики Китая, поэтому по всему миру происходит продвижение новых технологий переработки. В Австралии, например, сотни миль дорог строятся с использованием Reconophalt, нового дорожно-строительного материала, изготовленного путем плавления перерабатываемого пластика и картриджей с тонером, которые действуют как клей, скрепляющий асфальт. В дополнение к нахождению применения для материалов, которые оказались бы на свалке, таких как тонкоизмельченное стекло, Reconophalt более устойчив к теплу и холоду и со временем выделяет меньше органических частиц по сравнению с традиционным асфальтом. Наш кризис переработки серьезен, но мы довольно оптимистично смотрим в наше будущее, увидев такие инновации.

Пока мы ждем, когда эти технологии появятся на рынке, мы все должны попытаться уменьшить наши отходы и повторно использовать то, что у нас уже есть. Вы можете завести компостную корзину, купить многоразовые предметы вместо одноразовых и найти способ перепрофилировать пластиковые пакеты для начала. Каждое действие на пути к устойчивому будущему важно, каким бы незначительным оно ни казалось.

Когда есть много отходов, которые невозможно переработать, это никогда не заканчивается хорошо

Так что это отличная новость, что компании в Соединенных Штатах пытаются найти инновационные решения по переработке для наших новых проблем. Например, IBM разрабатывает метод вторичной переработки под названием VolCat, который позволяет измельчать вторсырье и отделять пригодные для использования материалы от загрязнений без необходимости их предварительной сортировки или очистки. Пластмассы, подаваемые в машину, представляют собой белый порошок, который можно сразу же превратить в новые пластмассы без дополнительной обработки.

Другие страны также пострадали от новой политики Китая, поэтому по всему миру происходит продвижение новых технологий переработки. В Австралии, например, сотни миль дорог строятся с использованием Reconophalt, нового дорожно-строительного материала, изготовленного путем плавления перерабатываемого пластика и картриджей с тонером, которые действуют как клей, скрепляющий асфальт. В дополнение к нахождению применения для материалов, которые оказались бы на свалке, таких как тонкоизмельченное стекло, Reconophalt более устойчив к теплу и холоду и со временем выделяет меньше органических частиц по сравнению с традиционным асфальтом. Наш кризис переработки серьезен, но мы довольно оптимистично смотрим в наше будущее, увидев такие инновации.

Пока мы ждем, когда эти технологии появятся на рынке, мы все должны попытаться уменьшить наши отходы и повторно использовать то, что у нас уже есть. Вы можете завести компостную корзину, купить многоразовые предметы вместо одноразовых и найти способ перепрофилировать пластиковые пакеты для начала. Каждое действие на пути к устойчивому будущему важно, каким бы незначительным оно ни казалось.

Поделиться


  • Комментарии (0)
  • Оставить комментарий
5 Quick Sustainability Wins

Выполнение этих пяти действий в повседневной жизни окажет большое влияние на окружающую среду.

Подробнее

Лучшие пляжи для серфинга в Калифорнии

Ищете лучшие пляжи для серфинга в Калифорнии? Эти предложения порадуют калифорнийских серферов.

Читать далее

Каякинг в Калифорнии

От прибрежных рек до озер, ручьев и горячих источников высоко в горах — есть множество уникальных водных путей для незабываемого путешествия на байдарках.

Подробнее

Машины для переработки

ANDRITZ Recycling разрабатывает и производит машины для переработки и готовые решения для переработки WEEE (отходов электрического и электронного оборудования), холодильников, масляных фильтров, бытовых и бытовых отходов (RDF), использованных шин и многого другого.

Ассортимент машин ANDRITZ Recycling состоит из различных специальных агрегатов, которые выполняют свою работу в полном процессе переработки: при первичном измельчении, вторичном измельчении и тонкой грануляции, а также при измельчении композиционных материалов и обеспечении доступности перерабатываемых материалов в в то же время.

Каждый вид материала требует особой обработки, для которой ANDRITZ Recycling разработала оптимизированные технологии для их эффективной и действенной обработки. Все машины для переработки характеризуются своей гибкостью, эффективностью и надежностью и перерабатывают входящий материал в чистые, ценные вещества в сочетании с высокой производительностью.

Применение:  Одноэтапное измельчение отходов

Примеры:  Коммерческие отходы, твердые бытовые отходы, текстиль, пластик, древесина, отходы

Краткое описание:

ADuro U — это мощный одновальный измельчитель, который всего за один шаг измельчает материал до требуемого размера. С помощью встроенных быстросменных секций сита можно получить размер зерна от 10 до 150 мм. Прочный шредер является мощным, энергоэффективным, надежным и простым в обслуживании.

Подробнее

Применение: Первичное измельчение

Примеры: Крупногабаритные отходы, алюминиевые профили, шины

Краткое описание:
ADuro C уменьшает объем материалов или подготавливает отходы к сжиганию. Часто выходной материал проходит через дальнейшие технологические этапы, которые, однако, могут иметь место только после предварительного измельчения материала.

Подробнее

Применение:  Предварительное измельчение большого количества отходов

Примеры:  Коммерческие отходы, твердые бытовые отходы, текстильные/пластиковые тюки, древесина, ветошь

Краткое описание:

Настоящий тяжеловес ADuro P перерабатывает большое количество бытовых, коммерческих, промышленных и крупногабаритных отходов в удобные размеры от 50 до 200 мм. Прочный шредер является мощным, энергоэффективным, надежным и простым в обслуживании.

Подробнее

Применение:  Вторичное измельчение

Примеры: Топливо из отходов, твердые бытовые отходы, промышленные отходы, твердое восстановленное топливо, пластиковые отходы

Краткое описание:
Компактная машина с прочной конструкцией — ADuro S представляет собой инновационный и гибкий вторичный измельчитель с максимальной длиной ротора 3200 мм. Уникальные конструктивные особенности делают машину мощным инструментом для измельчения большинства видов отходов.

Подробнее

Применение:  Вторичное измельчение, гранулирование

Примеры:  Кабельный лом, пластик, алюминий, электронный лом, 
шины, масляные фильтры

Краткое описание:
ADuro G измельчает и гранулирует до определенных выходных размеров 5-100 мм. В зависимости от исходного материала предлагается специальное базовое оборудование для оптимальной производительности.

Подробнее

Применение: Вторичное измельчение с высоким сопротивлением

Примеры: Отходы производства топлива (RDF), твердые бытовые отходы (ТБО), промышленные отходы, древесные отходы

ADuro H — это быстро вращающийся измельчитель с режущими молотками. Материал загружается на вибрационный стол, который распределяет материал для плавной и эффективной подачи. Подающие ролики измельчают и проталкивают материал внутрь измельчителя, где он измельчается по направлению к ротору с помощью качающихся молотков.

Подробнее

Применение: Тонкое измельчение

Примеры: дерево, бумага, картон

Краткое описание:

ADuro F идеально подходит для тонкого измельчения сложных материалов до размера фракции 8 до до 0 мм (порошок). Особенностью конструкции ADuro F является встроенный вентилятор, выполняющий две функции: помощь в тонком измельчении и транспортировка материала для уменьшения количества пыли.

Читать далее

Применение:  Мелкое гранулирование

Примеры:  Алюминиевые и медные кабели, шинная резина, пластик

Краткое описание:

Краткое описание:

выходной размер гранулятов M-4 и ADuro определенные размеры мм. Результат убеждает острыми срезами, которые можно регулировать индивидуально.

Подробнее

Применение:  Разрушение композиционных материалов

Примеры: Электронный лом, холодильники, композиты алюминия/меди/пластика, органические отходы

Краткое описание:

ADuro QZ обеспечивает мягкое и быстрое разрушение композитных материалов. Ценные и загрязненные детали остаются неповрежденными и могут быть без труда отсортированы после всего лишь одного этапа обработки.

Читать далее

Применение: Современное оборудование для отбраковки макулатуры и промышленных сортов макулатуры

Примеры:  Широкий спектр брака из разных мест происхождения и с самыми разными свойствами.

Краткое описание:

Отходы чрезвычайно неоднородны, с большим разнообразием размеров частиц, плотности, содержания сухого вещества и т. д. — это делает эффективную переработку сложной задачей. Тщательный дизайн каждой единицы оборудования для брака и конфигурация системы брака имеют решающее значение для преобразования отходов в ценные источники энергии или новое сырье.

Подробнее

Подробнее…

Продажа машин для переработки шин | Оборудование для переработки промышленных шин

Главная Все машины Страница 1 из 1

Фильтровать по: Все Все машиныBRBWRPSRSCSRStage 1Stage 2Stage 3T3CTBCTCTCBRTCHTШредер TTSR

 

Современные станки для резки шин EECO работают в три этапа, чтобы разбить шины на пригодные для использования части, максимизируя ценность и минимизируя инвестиции. Каждый из 9 EECO0481 Машины для переработки бывших в употреблении шин предназначены для демонтажа определенной части типа или ряда шин. Этот модульный характер позволяет владельцам бизнеса масштабировать свои вычислительные мощности в соответствии со своими потребностями и увеличивать их с течением времени без больших капитальных вложений. Наша стандартная линия машин для переработки утильных шин разбирает шины легковых и легких грузовиков с легковых автомобилей, в то время как наши варианты шин для грузовиков разбирают, как вы уже догадались, шины для грузовиков, а также шины для легковых автомобилей, шины для самолетов и супер-одинарные шины.

EECO предлагает лучшее оборудование для переработки промышленных шин для продажи в США и самое выдающееся обслуживание клиентов, которое вы найдете где угодно.

Stage 1

Машины Stage 1 предназначены для удаления боковин с целых шин. Есть ряд причин для удаления боковых стенок, в том числе:

  • Более легкое измельчение. Боковины имеют стальной валик или пояс, проходящий по нижнему краю. Со снятыми боковинами измельчение шины становится проще.
  • Более плотное сжатие. Изолированный протектор легче сжимать и прессовать, даже для шин больших грузовиков.
  • Меньше задержки воды. После того, как боковые стенки сняты, воде негде собираться и скапливаться. Это означает, что меньше комаров.
  • Больше ценности. После разделения протекторы и боковины можно продавать как есть или разбивать на более мелкие компоненты. Шины содержат богатые ресурсы, которые полезны в различных отраслях промышленности.

Stage 2

Машины Stage 2 дополнительно обрабатывают отдельные боковины и протекторы. EECO продает три основных типа машин Stage 2. Наши устройства для удаления бортов изолируют стальной борт от боковины, оставляя вам резиновую боковину, которая на 100 % не содержит стали, и полосу из стали, которую можно легко переработать. Для дальнейшей обработки протектора мы предлагаем протекторные фрезы и протекторные измельчители. Резак для шин срезает протектор, помогая разбить шину на более удобные куски. Измельчители протектора и мобильные измельчители шин создают стружку для использования в качестве заполнителя или топлива из шин.

Стадия 3

Машины Стадии 3 берут материалы для шин со стадии 2 и измельчают их еще больше. Машины этапа 3 нарезают куски протектора на полосы с прямыми краями и фиксированной шириной, а машина для измельчения боковин шин превращает боковины в 9 полос.0481 резиновая мульча .

Оборудование EECO для переработки отработанных шин, выставленное на продажу , поставляется с нашей выдающейся гарантией и исключительным обслуживанием клиентов. Позвоните, чтобы узнать о ценах на оборудование для переработки тяжелых шин сегодня.

SR1-1 Съемник боковины шины 4 550,00 долларов США

TTSR5-1 Съемник боковин грузовых шин 8 150,00 долларов США

BWR5-1 Устройство для удаления борта шины 6 599,00 долларов США

BR1-1 Съемник бортов 4 225,00 долларов США


TC2-1 Резак для шин 4 100,00 долларов США

T3C5-1 Резак для шин грузовых автомобилей 5 300,00 долларов США

SC15-1 Измельчитель боковин шин 28 500,00 долларов США

TCBR1-2 Устройство для удаления бортов каркаса шин 5 500,00 долларов США


TBC5-1 Резак для полос протектора шины 15 000,00 долларов США

Измельчитель протектора шин ТЧ25-1 24 750,00 долларов США

PSR1-1 Съемник боковины кармана из 2 250,00 долларов США

Машины и оборудование для переработки металлов от JMC Recycling

Перейти к содержимому

ГлавнаяPJ2022-07-19T14:14:22+01:00

Loading. ..

Свяжитесь с JMC

Позвоните нам сейчас по телефону +44 (0) 115 940 9630

Новое и подержанное оборудование для переработки на складе

Как мы можем помочь вашему бизнесу

McIntyre является компанией JMC Recycling Systems и производителем оборудования для переработки металла, в том числе; пресс-подборщики для металла, ножницы для крокодилов, устройства для зачистки кабеля, крекеры для двигателей, гильотины для каталитических нейтрализаторов, барабанные дробилки, системы очистки автомобилей от загрязнений и машины для литья алюминиевых слитков. Работая напрямую с другими производителями оборудования для переработки, мы также можем поставлять кабельные грануляторы, пресс-ножницы, грейферы, анализаторы металла, а также загрузчики и разгрузчики контейнеров. Наличие такого обширного ассортимента нового и бывшего в употреблении оборудования для переработки позволяет нам предоставить вам огромный выбор качественного оборудования для переработки, предназначенного для повышения стоимости ваших металлов и отходов, увеличения вашей прибыли и снижения затрат, независимо от вашего размера и где бы вы ни находились. мир. Взгляните на оборудование на этом сайте или свяжитесь с нами сейчас по адресу [email protected] для получения дополнительной информации