Производство запчастей в россии: рейтинг крупнейших продавцов и производителей автозапчастей – аналитические материалы Группы «ДЕЛОВОЙ ПРОФИЛЬ»

Система менеджмента качества на предприятии:

Система менеджмента качества на предприятии сертифицирована с 2002 года органом по сертификации TUV Hessen (Германия): в 2002 году на соответствие требованиям ISO 9002, а с 2009 года – на соответствие требованиям ISO/TS 16949.

Также система менеджмента качества предприятия

• соответствует специальным требованиям «GM-АвтоВАЗ» QSB (Основы система качества)
• соответствует специальным требованиям Renault-Nissan ASES, SES (Стандарты оценки поставщика Альянса)

Система экологического менеджмента сертифицирована на соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 14001.

ООО «Мобиль» является отличником бальной системы оценки поставщикоа ОАО «АвтоВАЗ» с оценкой в 97,4 балов

Продукция ООО «Мобиль» отмечена дипломами конкурса «100 лучших товаров России» в 2005, 2006 и 2007 годах. Предприятие дважды отмечено благодарственными письмами Министра промышленности и энергетики Самарской области Свешникова Н.В. Предприятие имеет дипломы многочисленых выставок. Два сотрудника предприятия награждены почетными знаками «Отличник качества» Российской Федерации.

Работаем по РФ и СНГ.

Отправка готовой продукции возможна по средствам: ТК «ПЭК», ТК «Деловые линии», *большие партии доставляются собственным транспортом 10,20,30 тонн.

Для расчета стоимости пишите на почту: [email protected], или звоните по тел.: 8(8464)34-22-04

ООО «Мобиль» более 18 лет успешной работы!

Вам удалось импортировать производственное оборудование в Россию. Как теперь регулярно доставлять запчасти в деревню?

»Поставки запчастей в Россию так же сложны, как и импорт машин и оборудования. Мы с радостью позаботимся о таможенном оформлении, сертификации, промежуточном хранении и импорте или даже возьмем на себя полное обслуживание вашего бизнеса запасных частей. «

Карин Мёдлхаммер, менеджер по транспорту, Condor Salzburg

Требования к продаже машин и производственных мощностей в Россию.В то время как в прошлом решающим фактором было только качество, сейчас важную роль играют поставки запасных частей и качественное послепродажное обслуживание.

Когда российские компании импортируют производственное оборудование и производственные мощности, или когда европейская компания открывает производственное предприятие в России, обеим сторонам необходимо обеспечить возможность обслуживания и ремонта своего оборудования в будущем.

Сюда входит не только поставка запасных частей, но и монтажное оборудование, привезенное постоянно или временно с обратной доставкой отправителю, и, если применимо, доступ к квалифицированному персоналу для технического обслуживания.

Импорт запасных частей и монтажных материалов может быть даже более сложным, чем импорт самого завода. Таким образом, отгрузка может состоять из сотен отдельных предметов, каждая из которых должна быть задекларирована, описана, очищена и сертифицирована.

Кроме того, фактор времени часто играет решающую роль. Только подумайте о последствиях остановки всего завода из-за отсутствия запасной части!

В Condor мы создаем общие логистические концепции, которые охватывают все ключевые моменты и решения, необходимые компании.Предлагаем вам:

• несколько прямых рейсов в Москву ежедневно
• склад запчастей на месте
• распространение и продажа со склада
• временный ввоз сборочного оборудования
• сертификация, таможенное оформление и оформление документов

Более того, для компаниям, у которых нет представительства или регистрации в России, но которые хотят вести там бизнес с запасными частями, Condor также выполняет полную административную обработку вашего бизнеса через наши местные отделения.

Индия будет производить запасные части и комплектующие для российской оборонной техники

ВЛАДИВОСТОК : Крупный прорыв в отношениях между Индией и Россией в области обороны: Индия начнет производство запасных частей и компонентов для российской военной техники в рамках передачи технологий и создаст совместные предприятия, поскольку два стратегических партнера пытались преобразовать существующие отношения покупателя и продавца в единое целое. сотрудничества.

Это было согласовано в ходе широких переговоров между премьер-министром Нарендрой Моди и президентом России Владимиром Путиным здесь, в российском портовом городе на Дальнем Востоке, поскольку они обязались поднять индийско-российское партнерство на новый уровень сотрудничества.

По словам двух лидеров, тесное сотрудничество между Россией и Индией в военной и военно-технической областях является ключевой опорой двустороннего и особенно привилегированного стратегического партнерства.

Согласно совместному заявлению, две страны заявили о своей приверженности совершенствованию сотрудничества в сфере обороны, в том числе путем содействия совместной разработке и производству военной техники, компонентов и запасных частей, совершенствования системы послепродажного обслуживания.

Обе страны договорились продолжить текущее сотрудничество по поощрению совместного производства в Индии запасных частей, компонентов, агрегатов и другой продукции для обслуживания вооружений и военной техники российского происхождения в рамках программы «Сделай в Индии» путем передачи технологий и создания совместных предприятий. предприятия.

Информируя журналистов о переговорах Моди-Путин, министр иностранных дел Виджей Гокхале сказал, что соглашение о производстве запасных частей для российской военной техники созвучно желанию премьер-министра Моди трансформировать отношения между Россией и Индией в сфере обороны от отношений покупателя и продавца к сотрудничеству. один.

Обе стороны договорились развивать сотрудничество с целью продолжения совместного производства запасных частей, компонентов и другой продукции в Индии.Это нацелено на обеспечение технического обслуживания вооружений и военной техники российского производства в рамках программы Make in India путем передачи технологий и создания совместных предприятий, сообщает официальное информационное агентство ТАСС.

В совместном заявлении стороны признали необходимость институционального механизма для взаимного предоставления материально-технической поддержки и услуг Вооруженным силам. По его словам, достигнута договоренность о подготовке рамок сотрудничества по взаимной логистической поддержке.

В своем совместном обращении к средствам массовой информации президент Путин заявил, что Россия является надежным партнером Индии в области обороны на протяжении последних пяти десятилетий. Путин и Моди ранее в тот же день посетили судостроительный завод «Звезда» во Владивостоке.

Между тем высокопоставленный российский военный чиновник заявил, что Индия заказала у России оружия и другого военного оборудования на общую сумму 14,5 млрд долларов.

«В прошлом году и сегодня появился огромный портфель контрактов, в отличие от всех предыдущих лет — 14 долларов.5 миллиардов. Это впечатляющая цифра, это настоящий прорыв », — заявил в среду начальник Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев.

«Военное сотрудничество между Россией и Индией — важнейший элемент привилегированного стратегического взаимодействия», — цитирует его слова официальное информационное агентство ТАСС.

Шугаев отметил, что в прошлом году, хотя Индия находилась под давлением, в основном со стороны США, были заключены крупные контракты на поставку ракетных комплексов С-400, фрегатов проекта 11356, большой партии боеприпасов для ВВС, ВМФ и США. сухопутные войска.

«В настоящее время мы продолжаем переговоры о поставках и лицензировании производства переносной системы ПВО« Игла-С »для Индии. Мы выиграли тендер на один миллиард долларов», — цитируется в сообщении Шугаева.

Подпишитесь на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Не пропустите ни одной истории! Оставайтесь на связи и в курсе с Mint. Скачать наше приложение сейчас !!

Запасные части к паровым и газовым турбинам

В настоящее время тепловые электростанции России вырабатывают около 61% электроэнергии, потребляемой в нашей стране.Остальные 39% приходится на гидро и атомные электростанции. Доля старых паровых турбин советского периода составляет более 85%.
Современные комбинированные парогазотурбинные блоки и газотурбинные электростанции составляют менее 15%.

Запасные части к старым паровым турбинам производятся в РФ. После 2014 года Российская Федерация приступила к реализации программы импортозамещения. Программа означает, что большая часть компонентов для энергетики и нефтегазовой отрасли должна производиться в России.Таким образом, практически решается проблема импортозамещения производства запасных частей для турбин.

Как известно, в СССР не было производства больших газовых турбин. Вот почему в России нет значительной выработки электроэнергии на старых газовых турбинах.

Следует отметить, что запчасти для таких производителей газовых турбин, как Siemens, General Electric, Solar Turbines, Kawasaki, Mitsubishi-Hitachi, Pratt Whitney, Rolls Royce и их упаковщики, в России не производятся.Их производят и поставляют в основном иностранные компании, которые производят турбины и изготавливают с ними комплекты.

Производство электроэнергии в России в основном осуществляется на базе паротурбинных блоков. Кварталы крупных городов работают в когенерационном режиме. Они обеспечивают паром центральное отопление, выполняя большую социальную функцию. По сравнению с конденсационными турбинами они работают в режиме отопления, а не в электрическом режиме электросети.

Советские конструкции турбин и энергетических котлов были надежными и обеспечивали электростанции оборудованием более 50 лет непрерывной работы.На данный момент российские электростанции являются одними из старейших в мире. Как уже упоминалось выше, доля старой паротурбинной генерации составляет более 85%.

Во многих случаях турбинное и котельное оборудование работает всевозможными способами расширения эксплуатации. Российские производители паровых и малых газовых турбин допускают такое расширение, потому что на них больше нет заказов. Проблемой продления срока эксплуатации турбин и котлов занимаются такие научно-исследовательские учреждения, как Всероссийский институт теплотехники (г. Москва) и Научно-конструкторское объединение по исследованию и проектированию энергетического оборудования им. Ползунова (г. Санкт-Петербург).

Эти две организации проводят анализ металлов, чтобы принять решение о возможности расширения производства. Микроструктуры металла турбины и котла исследуются на предмет различных дефектов и трещин. По ним производятся работы по восстановлению поверхности лопаток турбин, вала ротора, дисков ротора и других деталей. Например, последние ступени паровой турбины покрываются стеллитовым покрытием или поверхностным упрочнением лазером / электроискровым покрытием.

Российские энергогенерирующие компании имеют значительный опыт эксплуатационной доводки деталей турбин.Однако при ремонте паровых турбин необходимо заменять такие детали, как парораспределительные блоки (обратные клапаны, регулирующие клапаны), сопловой аппарат, диафрагмы, лопатки ротора, уплотнительные кольца, колеса ротора и другие детали паровых турбин.

В советское время производство паровых турбин и поставка запчастей к ним осуществлялись производителями турбин. Но после распада СССР серийное производство паровых турбин было остановлено. После этого производство деталей и блоков для ремонта и капитального ремонта значительно сократилось.

Постепенно производство деталей турбин заменили малые предприятия. Начали изготавливать детали для паровых турбин. Такие турбинные ремонтные предприятия работают по договорам с энергогенерирующими компаниями.

Эти небольшие фирмы производят компоненты турбин на протяжении многих лет. У них есть хороший опыт в этой сфере. Такие предприятия имеют узкую специализацию и поэтому производят только специальные виды запчастей для турбин. Например, они производят только лопасти ротора или гайки и шпильки корпуса.Турбинное предприятие может производить только детали парораспределения, в том числе буксовую коробку с золотниковыми клапанами или другие детали.

Энергетические компании, имеющие паровые и газовые турбины, в большинстве случаев закупают все запасные части турбин для ремонтных работ. В случае крупных тендеров производители должны поставлять полный комплект запасных частей с большим разнообразием компонентов турбин. Но компании-поставщики не могут производить все виды запчастей для паровых и газовых турбин.Они изготавливают только те детали турбин, которые могут, и закупают другие запчасти у своих партнеров.

Дивизион поставки запчастей к турбинам различных типов может быть выгодным для всех участников. Такое разделение может помочь снизить затраты на производство и закупку запасных частей для турбин. В этом случае процесс поставки может стать более контролируемым и предсказуемым в отношении сроков поставки.

Компании, поставляющие детали турбин, берут на себя множество рисков при заключении множества контрактов.Эти риски связаны с поставкой деталей турбины к определенному сроку. Эта дата неразрывно связана с началом капитального ремонта и ремонта турбин. Если компания-поставщик не производит некоторые типы деталей турбин, риски нарушения сроков поставки будут выше для всех участников: поставщиков, подрядчиков по ремонту турбин и операторов электростанций.

Основная проблема в этом случае заключается в том, что поставщик деталей турбин не имеет полной и достоверной информации о производстве запасных частей от своего субподрядчика.Обычно нет четкого представления о сроках поставки как для поставщика, так и для компании-покупателя.

Кроме того, в России практически не существует системы профилактического обслуживания электростанций. На электростанциях нет собственных ремонтных бригад, как это было в Советском Союзе.

На тот момент ремонтные бригады электростанций обладали полной информацией об истории ремонта и капитального ремонта каждой турбины. На электростанциях имеется квалифицированный персонал, обладающий опытом и знаниями в области ремонта каждой турбины на электростанции.Эти специалисты могли грамотно и заранее спланировать ремонтные работы.

Когда электростанции имеют в своем составе такие цеха ремонта турбин, специалисты могут заранее предвидеть большинство проблем. Затем они могут помочь заранее заказать необходимые турбинные блоки для проведения следующего капитального ремонта и ремонта турбины.

Но в большинстве случаев даже крупные энергогенерирующие компании часто сталкиваются с проблемами при открытии кожуха турбины. После этой процедуры обычно находят дополнительные агрегаты, которые тоже требуют срочного ремонта.Как правило, таких турбоагрегатов на складе запасных частей нет. И поэтому ожидаемые сроки доставки будут довольно долгими.

В этом случае ремонт турбоагрегата не может быть завершен в срок, заявленный оператору электросети. Следует либо изменить срок, либо закончить ремонт турбины без ремонта агрегата. Замена запасных частей может быть произведена позже, после доставки необходимых деталей или же турбоагрегат может быть отремонтирован при следующем вскрытии турбины.

Существующие трудности ремонта и капитального ремонта турбин требуют от операторов электростанций разработки нового подхода к их ремонту.

Несмотря на все эти сложности и недостаточное финансирование генерирующей отрасли, некоторые компании имеют современные парогазовые блоки. Они включают в себя большие газовые турбины и содержат практически все оборудование зарубежных производителей. Эти силовые блоки довольно разные по своему проекту. Запасные части к этому оборудованию в России никогда не производились.

Особенно остро стоит проблема с запчастями для больших газовых турбин, у которых срок эксплуатации не такой, как у паровых турбин. Это относится к воздушным фильтрам газовых турбин, лопаткам компрессора, лопаткам ротора и направляющим лопаткам горячих частей турбины.

Обычно у энергогенерирующих компаний отсутствует документация на запасные части таких газовых турбин. Передача данной документации не входит в контакты на поставку газовых турбин.

Предполагается, что крупные зарубежные производители газовых турбин вряд ли передадут документацию на производство запасных частей.Иностранные производители турбин имеют цель продавать их в России и других странах. Они заинтересованы в продаже современных паровых и газовых турбин с их технологиями, а не в передаче документации на их производство.

В настоящее время Россия ищет решение по импортозамещению и снижению зависимости от зарубежных производителей турбин. Есть два пути решения проблемы технологической зависимости России.

Первый — это поставка деталей турбин от компаний-производителей узлов турбин.Такие небольшие частные производственные предприятия расположены в Европе. Крупные корпорации также иногда размещают заказы на одних и тех же заводах.

Установление долгосрочного сотрудничества с такими производственными компаниями может быть важным элементом такого подхода при ремонте турбин и производстве запасных частей. Такое сотрудничество поможет накопить необходимые компетенции для проектирования аналогичных производств в России.

Второй способ — это так называемый обратный инжиниринг.Завод может производить компоненты турбин после их анализа и разработки технологии их производства.

Оба подхода позволяют организовать производство комплектующих для больших газовых турбин, которые в настоящее время не производятся в России.

Следует отметить, что оба подхода к импортозамещению комплектующих газовых турбин очень дороги. Это касается как ресурсов, так и времени, затраченного на их реализацию.

Compressorturbo поставляет запчасти для паровых турбин (Т-250 / 300-240, Т-100-130, Т-110 / 120-130, Т-50-90 Уральского турбинного завода) и газовых турбин (General Electric MS5002E, Siemens SGT-5-2000E, GTT-3M, GTT-12):

— лопасти ротора;

— направляющие лопатки;

— комплекты лезвий;

— сегменты лопаточных бандажей;

— диски сопла / направляющих лопаток;

— диафрагмы;

— диски ротора;

— роторы колес

— роторы;

— части турбины ввода пара.

Россия дает добро на производство запасных частей в Индии

Россия предоставила местным оборонным компаниям разрешение на установление партнерских отношений с индийскими оборонными компаниями для поставки, обслуживания и совместного производства запасных частей для использования индийскими силами обороны.

На данный момент российский «Рособоронэкспорт» является единственным подрядчиком по поставке запасных частей для различных российских оборонных платформ и вооружений, используемых силами обороны Индии, что и было в течение последних пяти десятилетий.

Индийским оборонным компаниям не разрешается напрямую связываться с российскими производственными компаниями для поставки дополнительных запчастей, подсистем и все контракты проходят через Рособоронэкспорт. «Своевременная поставка запасных частей по« правильной цене »была основной проблемой для российских систем, и общие проблемы с запасными частями являются критическими», — сказал высокопоставленный чиновник Министерства обороны Индии.

По данным defensenews.com, ВМС Индии все еще решают проблемы с закупкой важнейших запасных частей для своих российских подводных лодок, военных кораблей и авианосцев, ракет, систем управления радиоэлектронной борьбой, средств радиолокационной связи и навигационных систем.

Шьям Кумар Сингх, капитан ВМС Индии в отставке, сказал: «Все продажи военной техники и запасных частей осуществлялись только через Рособоронэкспорт. Это сделало вещи дорогими ».

«Отсутствие стандартизации, высокая стоимость и непостоянное качество были основной проблемой российских запчастей», — пояснил Вивек Рэй, бывший генеральный директор Министерства обороны по закупкам в оборонной сфере.

Индия давно ведет переговоры с Россией, чтобы разрешить прямые связи между поставщиками запчастей в России и индийскими компаниями.«Но« Рособоронэкспорт »всегда неохотно передавал технологию производства запчастей, — добавил Рэй.

Однако Бхарат Карнад, профессор исследований национальной безопасности в Центре политических исследований, сказал, что «индийские вооруженные силы / МО / министерство оборонного производства не смогли согласовать свои потребности в запасных частях с отступами советских / российских магазинов. и производственные процессы ».

С начала 1960-х годов Индия, по оценкам, приобрела военное оборудование на миллиарды долларов из Москвы, которая в настоящее время составляет более 60 процентов инвентаря.Но текущее состояние работоспособности этого оборудования, особенно на вооружении ВВС Индии (IAF) и ВМС, составляет менее 50 процентов из-за отсутствия запасных частей.

Особенно остро проблема стоит в случае с истребителем Су-30, который здесь по лицензии производится компанией Hindustan Aeronautics Limited. Более 200 истребителей Су-30 уже состоят на вооружении ВВС США. Кроме того, парк вертолетов IAF и армейской серии Ми также испытывает нехватку запасных частей.

Предлагая способы улучшения поставок запасных частей, представитель IAF сказал: «Долгосрочные соглашения о поставках и долгосрочные соглашения о ремонте с (российскими) производителями оригинального оборудования — это решение.”

И высокопоставленный чиновник Минобороны предложил: «Обязательные запасные части должны быть закуплены на срок не менее двух лет, за исключением жизненно важных расходных материалов».

Источник: — i-HLS

Сообщение, которое Россия дает добро на производство запасных частей в Индии, впервые появилось в Defense Update.

из обновления защиты http://ift.tt/2jPpD5y
через IFTTT

Аддитивное производство запасных частей

Рост использования печати запчастей

В Нидерландах уже используется несколько поездов с распечатанными запчастями.NS, Голландские железные дороги, теперь могут заменять десятки запчастей поездов печатными. Если раньше транспортной компании иногда приходилось неделями ждать замены вышедшей из строя запасной части, теперь NS может снова ввести поезд в эксплуатацию в течение нескольких дней. И это огромный прогресс.

NS — не первая организация, где печать запчастей стала серьезным элементом управления запчастями. В 2018 году немецкая сестра NS Deutsche Bahn напечатала 15 000 запасных частей для своих поездов. И ERIKS, голландский поставщик промышленной продукции, имеющий на складе более 900 000 деталей, также начал печатать некоторые запасные части.

Аддитивное производство (AM) — это метод построения, при котором трехмерные объекты создаются слой за слоем с использованием трехмерного принтера. Он значительно развился за последние несколько лет. Методы печати улучшились, цены на 3D-принтеры упали, и они могут печатать все больше и больше различных типов материалов, даже комбинируя разные материалы в одном печатном объекте.

Управление запасными частями крупных организаций и производителей

Поскольку производители и компании с большими активами борются со своими запасными частями, разработки AM делают для них коммерчески интересным создание цифрового инвентаря для печати запасных частей.Мы видим, что наши клиенты сталкиваются с проблемой короткого жизненного цикла деталей, что приводит к быстрой смене новых деталей на складе. Компании с большим количеством активов иногда вынуждены неделями ждать замены вышедшей из строя запасной части, что отрицательно сказывается на сроке службы их активов. Альтернатива — иметь все детали на складе и срочно доставить — это огромные затраты или давление на балансы.

Производители, в том числе OEM-производители, часто производят запасные части в больших количествах для снижения затрат.Но управление сотнями тысяч запасных частей на складе приводит к высоким затратам на инвентаризацию. На поиск нужной запасной части и ее отправку клиенту в другой конец света иногда уходят недели, что отрицательно сказывается на удовлетворенности клиентов. Другие производители предпочитают вообще прекратить поставки некоторых запасных частей, оставляя своих клиентов с пустыми руками, что также негативно сказывается на удовлетворенности клиентов. Аддитивное производство позволяет производить запасные части небольшими партиями, даже единичными, по очень низкой цене.Детали также можно распечатать на месте, что экономит время и деньги на транспортировку.

Создание цифрового инвентаря

Примеры NS, Deutsche Bahn и ERIKS показывают, что у печати запасных частей определенно есть экономическое обоснование. Компании с большими активами, которые начинают наращивать свой цифровой инвентарь, уменьшают свою зависимость от OEM-производителей; производители и производители комплектного оборудования могут изменить свою бизнес-модель запасных частей, используя аддитивное производство.

Печать некоторых запасных частей вместо того, чтобы держать их на складе, может снизить затраты, повысить функциональность запасных частей, повысить качество обслуживания и снизить риски.

Группа НЛМК откроет центр 3D-печати запчастей

НЛМК Липецк подписал контракт на оснащение нового центра 3D-печати, который будет использоваться для изготовления запасных частей к действующему оборудованию. Проект позволит ежегодно экономить около 200 млн рублей на закупках и поставках запасных частей для Липецкой площадки и других предприятий Группы НЛМК.

3D-принтеры центра будут изготавливать формы для отливки деталей по технологии струйной печати путем нанесения порошка и склеивания его связующим.Раньше такие формы делали по деревянным лекалам. Цифровое моделирование позволит изготавливать формы любой геометрической сложности и проверять их на наличие дефектов перед отливкой, а также сокращает время выполнения заказа до нескольких часов.

Успешные испытания 3D-печати, в частности, форм для литья фурм доменных печей, предшествовали принятию решения о создании центра 3D-печати. Он начнется с производства около 150 различных типов запчастей.

О Группе НЛМК

Группа НЛМК — крупнейший производитель стали в России и один из самых эффективных в мире.

Металлопродукция Группы НЛМК используется в различных отраслях промышленности — от строительства и машиностроения до производства энергетического оборудования и морских ветроэнергетических установок.

НЛМК имеет производственные мощности в России, Европе и США. Производственные мощности компании превышают 17 миллионов тонн стали в год.

НЛМК имеет очень конкурентоспособную денежную себестоимость среди мировых производителей и один из самых высоких уровней рентабельности в отрасли.За 12 месяцев 2019 года выручка компании составила 10,6 млрд долларов, а EBITDA — 2,6 млрд долларов. Чистый долг / EBITDA составил 0,7х. Компания имеет кредитные рейтинги инвестиционного уровня от S&P, Moody’s, Fitch и RAEX (Эксперт РА).

Обыкновенные акции НЛМК с 20,7% акций в свободном обращении торгуются на Московской фондовой бирже (тикер «NLMK»), а его глобальные депозитарные акции торгуются на Лондонской фондовой бирже (тикер «NLMK: LI»). Уставный капитал Компании разделен на 5 993 227 240 акций номинальной стоимостью 1 рубль.Подробнее об акционерном капитале НЛМК можно узнать по ссылке.

Фотографии и корпоративные видеоролики Группы НЛМК можно найти в нашей медиатеке.

Благодаря новым запасным мощностям Россия пополнила ряды стабильных производителей нефти.

МОСКВА (Рейтер) — Когда в прошлом месяце нефтяные объекты Саудовской Аравии подверглись серьезным атакам, министр энергетики России Александр Новак был готов наращивать добычу, чтобы восполнить дефицит предложения.

ФОТО ФАЙЛА: Министр энергетики России Александр Новак (справа) и генеральный директор Роснефти Игорь Сечин присутствуют на встрече президента России Владимира Путина с премьер-министром Вьетнама Нгуен Суан Фук в Кремле в Москве, Россия, 22 мая 2019 года.REUTERS / Евгения Новоженина / Фото из архива

«Если бы была необходимость, мы были бы готовы к согласованным действиям», — сказал Новак в интервью агентству Рейтер в Москве.

«У нас был звонок с министром Саудовской Аравии … Он сказал, что они справились. И я чувствовал, что в каких-то чрезвычайных мерах нет необходимости ».

За семь лет работы Новак сумел убедить российские нефтяные компании создать значительные резервные мощности во время сокращения добычи, что вывело его страну в ряды колеблющихся производителей — тех, кто в состоянии скорректировать добычу нефти в краткосрочной перспективе, чтобы соответствовать колебаниям. в рыночном спросе.

Раньше только Саудовская Аравия — и в определенной степени ее соседи — Объединенные Арабские Эмираты и Кувейт — обладали такой способностью смягчать волатильность поставок нефти.

Итак, когда принц Абдулазиз бен Салман, министр энергетики Саудовской Аравии, позвонил Новаку через два дня после терактов, он знал, что Россия может достаточно быстро увеличить добычу на 0,3-0,5 миллиона баррелей в день, или 0,3-0,5% мировых поставок, если Саудовская Аравия производственные проблемы продлились дольше, чем ожидалось.

«Мы сказали, что у нас есть около 300 000 баррелей в сутки свободных мощностей, но сегодня наш потенциал еще выше, потому что компании продолжали инвестировать (во время сокращения добычи)», — сказал он, подтвердив, что российские резервные мощности составляют около 500 000 баррелей в сутки.

Новак родился в тогда еще советской Украине. 48-летний Новак провел начало своей карьеры в Норильске в Арктике, где изучал экономику и работал в горнодобывающем гиганте «Норильский никель», прежде чем стать местным заместителем губернатора, а затем заместителем министра финансов.

Новак, один из министров энергетики России дольше всех проработавший на этой должности, быстро расширил свой портфель и возглавил межправительственные комиссии с Ираном, Саудовской Аравией, Катаром и Турцией — ключевой областью дипломатии президента Владимира Путина.

Одним из его самых больших успехов стало соглашение о сотрудничестве с ОПЕК в 2016 году. Этот шаг, первый подобный пакт России с группой производителей, в котором обе стороны выполнили свои обязательства, спас цены на нефть от почти обвала и обеспечил российский бюджет десятки миллиардов долларов дополнительных доходов.

Принц Абдель Азиз заявил на прошлой неделе, что сотрудничество России с Организацией стран-экспортеров нефти впервые обсуждалось, когда Новак присутствовал на похоронах короля Саудовской Аравии Абдуллы в январе 2015 года.

Генеральный секретарь ОПЕК Мохаммад Баркиндо заявил в понедельник, что рассчитывает на то, что Россия поможет снять напряжение между членами ОПЕК Саудовской Аравией и Ираном, чьи отношения достигли нового минимума после терактов 14 сентября.

На прошлой неделе Новак организовал первую после терактов встречу между принцем Абдулазизом и иранским министром нефти Биджаном Зангане в кулуарах главного энергетического форума России.

Саудовская Аравия обвинила в атаках своего регионального конкурента Иран, Тегеран отрицает это обвинение.

«ОПЕК — зрелая организация. Несмотря на разногласия на двустороннем уровне, всегда удается найти консенсус на многостороннем уровне », — сказал Новак.

МОНЕТИЗАЦИЯ РЕЗЕРВОВ

Внутри России Новак сталкивается с призывами Министерства финансов к увеличению доходов от нефти в сочетании с требованиями таких компаний, как «Роснефть», о снижении налогов.

Роснефтью управляет один из ближайших союзников Путина Игорь Сечин. Новак, со своей стороны, не рассматривается как член ближайшего окружения Путина, в основном это старые друзья, жившие в Санкт-Петербурге.

Тем не менее, Новак убедил отрасль придерживаться совместных сокращений добычи с ОПЕК, несмотря на первоначальное яростное сопротивление Сечина, который утверждал, что Россия теряет долю рынка в пользу Соединенных Штатов, где добыча нефти быстро растет.

В ответ Новак сказал нефтяным компаниям, что они больше выиграют от более высоких цен и снижения добычи, чем от качки по желанию и дальнейшего падения цен.

Новак в настоящее время настаивает на крупном пересмотре налогов, чтобы Россия могла лучше конкурировать с Соединенными Штатами и ввести в производство до 10 миллиардов тонн в настоящее время нерентабельных запасов.

Имея запасы, достаточно большие, чтобы поддерживать добычу нефти в течение 50 лет, а газа — более 100 лет, Новак говорит, что России, возможно, потребуется быстрее монетизировать свои запасы, хотя он не ожидает, что мир сократит использование нефти до 2050 года.

« Скорость монетизации запасов — проблема, с которой сталкиваются многие страны … Меняются рынки, меняются прогнозы — нужно постоянно следить за развитием ситуации », — сказал он.

Планируя увеличить добычу сжиженного природного газа (СПГ) в пять раз до 140 миллионов тонн к 2030 году и добыть в настоящее время нерентабельные запасы нефти, Россия эффективно ускоряет монетизацию своих запасов, сказал Новак.

«На рынке СПГ конкуренция будет очень жесткой. И мы готовы конкурировать », — сказал он Reuters.