Станции самообслуживания автомобилей: Гараж на Час. Автосервис самообслуживания

Если вы не можете найти поблизости заправочную станцию ​​с бесплатными пылесосами, вы можете рассчитывать заплатить от 75 центов до 2 долларов. Цена будет варьироваться в зависимости от того, как долго вы используете пылесос, вашего географического положения и места, которое вы посещаете.

Например, вы заплатите 75 центов, чтобы пропылесосить свою машину в течение двух минут на Phillips 66 и Arco, в то время как Chevron, BP, Citgo и KwikTrip берут около 1-2 долларов за 2-5 минут.7-Eleven дороже, потому что вам нужно будет внести 1–2 доллара за две минуты уборки.

Таким образом, можно с уверенностью сказать, что стоимость пылесоса автомобиля зависит от местоположения, поскольку каждая заправочная станция устанавливает свои собственные цены и временные рамки. Хорошо то, что к большинству вакуумных машин прикреплен цифровой таймер, чтобы вы могли видеть оставшееся время.

Вы можете избежать затрат на покупку лучшего коврового экстрактора с автодетализацией. Он стоит более 100 долларов, что может стать хорошей инвестицией, если вы регулярно используете его на нескольких автомобилях.Кроме того, вы можете арендовать средство для чистки ковров в Walmart, чтобы одновременно чистить машину и домашние ковры.

Однако пылесосы на заправочных станциях обладают большей мощностью и могут всасывать крупный мусор, с которым большинство домашних пылесосов не справляется.

Прочтите по теме: Продавайте использованные автомобильные аккумуляторы за наличные.

Мы исследовали и составили список заправочных станций, предлагающих монетные пылесосы.

Как вы увидите ниже, машины работают до пяти минут, а у некоторых время работы меньше. Стоимость будет варьироваться от места к месту, в зависимости от того, как долго вы используете машину.

ARCO имеет более 1500 заправочных станций в 14 штатах на верхнем Среднем Западе, западном побережье и в Мексике. Он предлагает различные способы оплаты за газ, включая Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, карту предоплаты, карту автопарка, дебетовую карту, кредитную карту и наличные.

Стоимость пылесоса ARCO: 75 центов
Расчетная продолжительность времени: Две минуты

Найдите местный автомобильный пылесос ARCO рядом со мной.

BP имеет тысячи заправочных станций под брендами Amoco и BP в США и более 1000 магазинов на западном побережье. Кроме того, у него есть сотни близлежащих заправочных станций, открытых круглосуточно с вакуумом. BP также предлагает Apple Pay и Apple Watch в своих розничных магазинах вместе с EBT.

BP Стоимость вакуума: 1-2 доллара США
Расчетная продолжительность времени: 2-5 минут

Найдите местный БП с автомобильными пылесосами рядом со мной.

Chevron имеет более 7 800 заправочных станций и магазинов Texaco и Chevron в США. Некоторые из его заправочных станций предлагают услуги автомойки, дизельное топливо, автосервис, мобильные платежи и Tap To Pay. Приложение Chevron позволяет оплачивать газ с помощью PayPal, Venmo, Visa, Mastercard, дебетовой карты Reliacard, American Express, Discover, физических подарочных карт Texaco с булавками, электронных подарочных карт Texaco и Chevron и активированных подарочных карт American Express.

Шевронный пылесос Стоимость: $ 1-2
Расчетная продолжительность времени: 3-5 минут

Найдите ближайший ко мне местный Chevron с автомобильным пылесосом.

У Citgo около 5000 заправок в 30 штатах. Многие из его круглосуточных магазинов продают подарочные карты CITGO, лотерейные билеты, работают автомойки, обналичивают чеки, денежные переводы, денежные переводы, возврат наличных в размере 40 долларов только с помощью дебетовых карт и удобные банкоматы. Кроме того, у CITGO есть ночные часы для заправки неэтилированным, а иногда и дизельным топливом.

Стоимость пылесоса CITGO: 1-2 доллара США
Расчетная продолжительность времени: 3-5 минут

Найдите местный CITGO с автомобильными пылесосами рядом со мной.

У Kwik Trip около 700 заправочных станций в Айове, Висконсине и Миннесоте. Его круглосуточные магазины известны своим свежим мясом, овощами и фруктами. Заправочные станции Kwik Trip возвращают наличные на сумму до 20 долларов с помощью дебетовой карты, продают денежные переводы MoneyGram на сумму до 500 долларов, подарочные карты, принимают Apple Pay и имеют бесплатные банкоматы.

Kwik Trip Vacuum Cost: $ 1-2
Расчетная продолжительность: 3-5 минут

Найдите ближайший ко мне местный пылесос Kwik Trip.

Phillips 66 заправочных станций имеют более 7 500 пунктов в более чем 47 штатах. Он предлагает услуги, в том числе чек на наличные, банкомат, возврат наличных до 50 долларов при минимальной покупке 3 доллара с использованием дебетовой карты и прием платежей EBT в своем магазине.

Phillips 66 Стоимость вакуума: 75 центов
Расчетная продолжительность времени: Две минуты

Найдите поблизости автомобильный пылесос Phillips 66, который работает круглосуточно.

У 7-Eleven около 14 000 заправочных станций и магазинов в США. Он продает денежные переводы Western Union и MoneyGram, возвращает 10 долларов США без комиссии, принимает Apple Pay, Samsung Pay, активированные подарочные карты American Express и подарочные карты 7-Eleven. Кроме того, во многих местах есть круглосуточные заправочные станции с автомобильными пылесосами.

7-Eleven Vacuum Стоимость: $ 1-2
Расчетная продолжительность: 2 минуты

Найдите пылесос 7-Eleven рядом со мной.

Прочтите по теме: Получайте деньги за размещение рекламы на вашем автомобиле.

Зачем платить, если можно получить бесплатно! Это экономный совет для жизни с большим влиянием на сбережения. Например, близлежащая заправочная станция, предлагающая бесплатный пылесос, дает отличную экономию средств. Кроме того, эти 2 доллара в неделю можно потратить на другие финансовые цели, например, на экономию 10000 долларов в год.

Ближайшие заправочные станции со свободным пылесосом — это обычно небольшие заправочные станции с индивидуальным управлением.Вы также можете найти автомойки, которые предлагают бесплатные пылесосы в качестве послепродажного обслуживания.

Самый простой способ — это ввести в Google «близлежащие заправочные станции со свободным пылесосом». Вы получите список независимых заправочных станций с их контактными данными. Вы также можете щелкнуть ссылку Yelp для поиска бесплатных пылесосов поблизости.

По теме Прочтите: Как стать пилотом-водителем.

Во многих близлежащих независимых автомойках есть пылесосы самообслуживания.

Хотя они не продают топливо, вы, скорее всего, найдете поблизости другие места, где есть пылесосы для автомобилей.

Вот видео, демонстрирующее пример того, как выглядит машина самообслуживания.

Вот как правильно пропылесосить салон автомобиля и рекомендуемые инструменты:

Прочтите по теме: Получайте деньги за доставку автомобилей.

Поддержание чистоты в салоне автомобиля помогает предотвратить износ, нежелательные аллергии и значительно увеличивает стоимость автомобиля при перепродаже.Кроме того, полезно использовать свой пикап для подработки, чтобы заработать деньги, например, вываливаете землю поблизости, покупаете тюки сена, продаете переработанные деревянные поддоны за деньги или платите за рекламу на своем автомобиле. Чтобы помочь вам, заправочные станции предлагают пылесосы с оплатой монетами, которые вы можете использовать в дороге за копейки на доллар.

Обычно вы кладете несколько монет в слот вакуумной машины, чтобы пропылесосить машину в течение установленного времени. Если у вас закончатся деньги до того, как вы закончите, вы всегда можете внести больше монет, чтобы продолжить пользоваться автоматом.Поэтому убедитесь, что вы не обмениваете все монеты в ближайших счетных автоматах. Некоторые из них могут понадобиться для использования в пылесосах.

Допустимые способы оплаты: наличные, дебетовая карта, кредитная карта, подарочная карта и бесконтактные способы оплаты, такие как Google Pay и Apple Pay. Вы даже можете использовать свою дебетовую карту без ПИН-кода.

В вашем районе вам может повезти найти несколько независимых заправочных станций, которые предлагают бесплатные пылесосы. Однако, если поблизости нет платных или бесплатных пылесосов, вы можете приобрести собственный домашний пылесос примерно за 100 долларов или меньше.

автозаправочных станций самообслуживания, и люди недовольны этим. Дежурный, прежде чем сообразить, нужно накачать собственный газ.

Этот опыт, по-видимому, нанес долговременную травму некоторым жителям штата Орегон, которые вышли в социальные сети, чтобы протестовать против нового закона, вступившего в силу 1 января.

HB 3011, подписанный губернатором Кейт Браун в июне, позволяет сельским округам штата Орегон с населением менее 40 000 человек держать насосы открытыми в ночное время в порядке самообслуживания.

Изменения в законе призваны облегчить жителям штата Орегон заполнение резервуаров в небольших городах в нерабочее время, когда оператор не работает. Но, как показывают ответы на новое законодательство, многие жители Орегона на самом деле не знают, как качать свой собственный газ.

«Я даже не знаю, КАК закачивать бензин, а мне 62 года, я коренной житель Орегона», — написала одна из пользователей Facebook, Сэнди Франклин, в ответ на сообщение медфордской новостной станции KTVL от 29 декабря: «Я говорю НЕТ СПАСИБО! Я не говорю». не хочу пахнуть бензином! »

Для других возмущенных комментаторов мысль о выходе из машины — как плебеи в любом другом штате, кроме Нью-Джерси — возмутительна.

«Нет! Инвалидам, пожилым людям, людям с маленькими детьми в машине нужна помощь», — ответила на сообщение KTVL пользователь Facebook Кэти Даль. «Не говоря уже о том, чтобы выйти из машины в окружении транзитных людей и не чувствовать себя в безопасности. Это очень плохая идея. Грр».

Тысячи других комментаторов со всех концов США присоединились к публикации в Facebook, которая уже собрала более 45 000 комментариев.

И в национальных новостях, «газовый урод Орегона самообслуживания» становится вирусным, привлекая внимание к СМИ в торговых точках в Техасе, Нью-Джерси, Мичигане и Калифорнии, среди других.

«Послушайте, Орегон, если вы читаете это, мы здесь, чтобы помочь», — пишет Detroit Free Press. «Вот удобное руководство от roadandtrack.com о том, как накачать собственный газ. Это всего 13 шагов».

Следующая большая вещь в решениях самообслуживания: зарядные станции для электромобилей

Электромобили становятся все более доступными, а количество миль за зарядку значительно увеличивается. Например, Chevrolet Bolt EV будет стоить 37 495 долларов, а EPA будет предлагать 238 миль на галлон.Ford Focus Electric начинается с 29 170 долларов США, а его расход топлива оценивается в 110 миль на галлон. Эти новые достижения позволяют большему количеству людей рассматривать экологически чистые автомобили как единственный способ передвижения. Рост количества электромобилей на дорогах будет стимулировать производство зарядных станций для электромобилей, поскольку успех электромобилей будет зависеть от доступности станций для зарядки электромобилей.

По оценкам, мировой рынок зарядных устройств для электромобилей (EVC) вырастет с 1 миллиона единиц в 2014 году до более чем 12.Согласно отчету IHS Inc. по инфраструктуре зарядки электромобилей в 2020 году, компаниям, способным производить зарядные станции для электромобилей, предоставляется возможность и проблема. Руководители компаний должны будут принимать решения, исходя из стоимости и клиентского опыта; например, выбор между электрическими зарядными станциями переменного и постоянного тока. Зарядные станции переменного тока подают ток на зарядное устройство автомобиля, обеспечивая при этом 15 миль электрического диапазона за 30 минут зарядки. Зарядные станции постоянного тока подают ток непосредственно в аккумулятор автомобиля, чтобы обеспечить запас хода в 80 миль за 30-минутную зарядку.

Поставщики зарядных станций для электромобилей должны будут учитывать стоимость установки станций, функциональности, защиты от атмосферных воздействий и подачи электроэнергии на объект. Как производитель киосков, мы ежедневно решаем эти проблемы и видим, как зарядные станции для электромобилей могут обеспечить дополнительную ценность в качестве источника информации. Интерактивные киоски в сочетании с возможностями зарядки электромобилей дадут общинам возможность продвигать свои экологические инициативы, одновременно предоставляя платформу для трансляции информации во время чрезвычайных ситуаций, предлагая услуги навигации и продвигая местные мероприятия и предприятия.

Мы лично рады видеть рост этой тенденции, поскольку мы продолжаем совершенствовать наши собственные экологические инициативы. Мы уже предприняли множество шагов, чтобы сделать наш производственный процесс более экологически чистым, и планируем приобрести электромобиль для наших сотрудников и гостей, которые будут использоваться в нашей глобальной штаб-квартире в Абердине, Северная Каролина. Нашей команде не терпится увидеть, как интерактивные зарядные станции для электромобилей меняют способ взаимодействия водителей с окружающей средой и сообществами.

ПРОШИВКА ДЛЯ АЗС самообслуживания

Этот личный опыт, безусловно, заставляет меня косо взглянуть на претензии оппонентов к автозаправочным станциям самообслуживания.Исполнительный директор Государственной ассоциации розничных торговцев бензином заявил, что он обеспокоен бездумными потребителями, которые сгорают до смерти, потому что они могут перекачивать бензин во время курения. Страховые компании не согласны.

Страховые взносы, основанные на опыте несчастных случаев, по существу одинаковы как для станций полного обслуживания, так и для станций самообслуживания. Иногда сообщается, что премии для станций самообслуживания даже ниже, чем премии для станций полного обслуживания.

В любом случае, функции безопасности, необходимые для станций самообслуживания, обещают сделать их даже более безопасными, чем станции полного обслуживания. Совет потребителей штата Массачусетс обнаружил, что на станциях самообслуживания нет повышенного риска возгорания. Разрешите процитировать его отчет от ноября 1977 года:

«Показатели пожарной безопасности автозаправочных станций традиционно были выдающимися. Статистика частоты пожаров показывает, что только пожарные части имеют лучшие показатели пожарной безопасности, чем станции обслуживания.Появление самообслуживания нисколько не повлияло на этот рекорд ».

Бывший судья Верховного суда штата Уильям А. Вахенфельд сделал аналогичные выводы. Он отметил: «Наиболее горячие сторонники закона (запретить станции самообслуживания) не представили отчетов или статистических данных, подтверждающих ожидаемые опасности, о которых так много говорили».

Согласно отраслевому опросу, потребители выбирают станции самообслуживания для двух основных Причины: Скорость обслуживания и более низкая цена. В эти времена высоких цен и плотных графиков не кажется справедливым, что пять миллионов автомобилистов Нью-Джерси должны платить на 3-7 центов больше за галлон за «привилегию» долгого ожидания простаивающих бензонасосов, пока обслуживающий персонал. закачать топливо в другие автомобили.

Изучая некоторые газетные отчеты о прошлых законодательных битвах за самообслуживание, я обнаружил, что может быть самым пустым аргументом из всех. В 1979 году лоббист Ассоциации розничных продавцов бензина сказал:

: «На самообслуживании вы в конце концов заплатите за звонок, когда у вас порвется ремень вентилятора. Вы заплатите за пренебрежение тем, что никто не заглянет под капот ».

Лично я не могу вспомнить, когда в последний раз дежурный на станции обычно заглядывал под капот моей машины.Я предполагаю, что это означает, что я плачу дважды за то, что пренебрегли тем, что никто не заглянул под капот: когда я плачу лишний никель за галлон, а затем, если моя машина сломается (что происходит нечасто для машины, которая Я мог бы добавить, что заправляется на станции самообслуживания, чем на станции полного цикла).

История самозаправки | NACS

Более 55 лет назад инновация навсегда изменила систему заправки топливом — и даже розничную торговлю в целом — когда оператор круглосуточного магазина Джон Роско щелкнул переключателем в магазине в Вестминстере, штат Колорадо, чтобы активировать первый U.S. Бензонасосы самообслуживания удаленного доступа. 10 июня 1964 года магазин продал всего 124 галлона бензина десятку или около того покупателей, но продажа топлива никогда не будет прежней.

В 1964 году было неслыханно закачивать собственный газ, и на большей части страны это было запрещено в соответствии с государственными правилами пожарной безопасности. (Сегодня самообслуживание по-прежнему запрещено в Нью-Джерси и Орегоне, а также в отдельных муниципалитетах по всей стране, особенно в Массачусетсе.)

В то время самообслуживание вряд ли было нормой.В конце концов, первый продуктовый магазин самообслуживания, где покупатели выбирали товары вместо того, чтобы передавать список клерку, не существовал до 1916 года. Но в 1964 году время пришло, и возможности для самообслуживания были плодородными.

«В нефтяной промышленности растет признание того факта, что автомобили произвели революцию во всей розничной торговле, за исключением розничной продажи на заправочных станциях! В этой отрасли даже просачивается осознание того, что автомобильный трафик теперь превратился в торговый поток, и что на заправочных станциях каждый день останавливается больше машин, управляемых мужчинами, а также женщинами, чем подъезжает к любой другой торговой точке, в том числе, возможно, к продуктовой. ! Ни один другой розничный торговец не тратит так много трафика, как заправочная станция! »
— Легендарный руководитель отдела рекламы и маркетинга Э.Б. Вайс в книге 1964 года «Менеджмент и маркетинговая революция»

Заправочные станции занимались самообслуживанием до 1960-х годов. В 1947 году Фрэнк Урих открыл первую автозаправочную станцию ​​самообслуживания в Лос-Анджелесе. На станции без бренда были ряды блестящих туфель и девушек на роликовых коньках, которые стремительно приближались, чтобы собирать деньги и переустанавливать диспенсеры. На этих ранних станциях самообслуживания насосы управлялись механическим компьютером, который позволял обслуживающему персоналу вручную возвращать насос на ноль для каждого нового клиента.Рабочий также собирал деньги и возвращал их клиентам, которые заправляли собственное топливо.

Некоторые заправочные станции без торговой марки перешли на этот тип самообслуживания для бензина, но в то время эта идея не прижилась у многих розничных продавцов. Крупные нефтяные компании продолжали конкурировать друг с другом с помощью уникальных уловок, таких как солонки и перечные мешалки в форме бензонасоса, и пропаганды чистоты туалетов. А покупатели остались очень лояльными к определенным брендам топлива.

Джон Роско изначально не хотел иметь ничего общего с бензином самообслуживания с удаленным доступом.Он открыл свой первый мини-маркет в 1957 году в Денвере, а к 1964 году уже управлял сетью из 12 магазинов в этом районе. Однажды, вспоминает Роско, к нам зашел человек по имени Херб Тиммс с изобретенной им коробкой, которая позволяла обслуживающему персоналу внутри магазина раздавать бензин на заправках.

Один из магазинов Big Top Джона Роско до заправки топливом (около начала 1964 года)

«Сначала я сопротивлялся, — сказал Роско, — но, к счастью для меня, мой банкир знал Херба и убедил меня попробовать его изобретение.”

Бизнес начал развиваться, и Роско быстро добавил удаленную заправку еще двум магазинам. К июлю продажи в магазинах в среднем составляли 4500 галлонов в неделю. (Роско рассказал об этом и других нововведениях в своем видео NACS 2011 г.)

«Самообслуживание стало настолько важным для индустрии круглосуточных магазинов, так это то, что у нас уже был объект», — сказал Роско. «Потратив 10 000 долларов, мы фактически получили бензиновый бизнес от автозаправочных станций с полным обслуживанием без их затрат на рабочую силу. Продажи в круглосуточных магазинах в среднем составляли около 300 долларов в день, а маржа до вычета налогов выросла до 100 долларов в день.Однако, если бы вы могли продать 1000 галлонов бензина с маржей в 10 центов за галлон, вы могли бы удвоить свою маржу, не увеличивая свои расходы ».

(В 1960-е годы наценка на бензин была очень похожа на другие розничные наценки, и было обычным делом иметь наценку в 10 центов при цене на бензин от 20 до 30 центов за галлон. Сегодня валовая прибыль на бензин составляет примерно 20 центов за галлон, но расходы намного выше. После расходов, включая комиссию по кредитной карте, чистая прибыль до налогообложения составляет примерно 5 центов за галлон.)

Для расширения поставок бензина с дистанционным самообслуживанием потребовались нормативные изменения. «В большинстве законов штата были положения, запрещающие использование диспенсеров самообслуживания на заправочных станциях», — сказал Боб Бенедетти, ответственный за проект кодекса горючих жидкостей Национальной ассоциации противопожарной защиты.

Постепенно 48 штатов изменили свои пожарные нормы, чтобы разрешить использование диспенсеров самообслуживания. «Некоторые думали, что на автозаправочных станциях с автоматами самообслуживания будет увеличиваться количество несчастных случаев или пожаров, но этого не произошло», — сказал Бенедетти.

Несмотря на изменения в законах штата, признание в сфере мини-маркетов шло медленными темпами. «Эта идея была настолько чуждой устоявшемуся образу мышления, что некоторые владельцы мини-маркетов сочли ее нелепой, что никто не захочет заправлять свой собственный бензин», — сказал Фред Лоудер, который вместе со своим отцом был совладельцем сети мини-маркетов Jiffy. .

Чтобы побудить других присоединиться к системе самообслуживания, Роско предложил рассказать о своем успехе на панели под названием «Новые концепции мерчандайзинга для прибыли» на ежегодном собрании NACS 1964 года.

«Я был с человеком [в группе], который управлял мясным рынком в Портленде, штат Орегон. После презентаций все вопросы из зала были адресованы оператору мясного рынка. Бензин никого не заинтересовал », — сказал Роско.

Панельная презентация не привлекла внимания операторов магазинов, но продажи топлива Roscoe привлекли внимание. «Джон разослал распечатку своего объема бензина, и это привлекло мое внимание», — сказал Лоудер, ставший президентом NACS в 1966 году.

«У значительной части операторов мини-маркетов не было 10 000 долларов, чтобы инвестировать в устройство, поэтому общее признание было чрезвычайно медленным», — сказал Роско, который путешествовал по стране, пробуждая интерес к технологии, которую он получил лицензию на продажу.«Вероятно, потребовалось не менее 10 лет, прежде чем отрасль получила широкое признание».

Лоудер согласился: «Прошло более десяти лет, чтобы произошел переломный момент в самообслуживании. Это был процесс для отрасли, чтобы наконец понять, что у них не может быть круглосуточного магазина без бензина, и самообслуживание было лучшим решением ».

Изначально крупные нефтяные компании сопротивлялись самообслуживанию бензина, не видя необходимости менять свою деятельность. «Тем не менее, нефтяные спекулянты, управлявшие многими станциями, увидели экономические преимущества и начали внедрять самообслуживание бензин и магазины повседневного спроса», — сказал Роско.«Преимущество было настолько сильным, что в конечном итоге была изменена вся система маркетинга бензина».

«Самообслуживание будет расти. Он не возьмет на себя всю розничную торговлю газом — совсем нет. Но он поглотит значительный процент — и это заставит заправочную станцию, наконец, стать современным розничным продавцом ».
—Рекламный руководитель Э.Б. Вайс в статье 1966 года в Gasoline Retailer.

Дефицит бензина в 1973 и 1974 годах еще больше усилил стремление к самообслуживанию.Длинные очереди на заправочных станциях побудили Калифорнию принять закон, согласно которому каждая заправочная станция должна была вывешивать указатели с ценами, если они еще этого не сделали. «Люди долго стояли в очереди и не знали, какова цена, пока не добрались до насоса. Затем им приходилось покупать бензин или идти на другую станцию ​​и ждать в другой очереди, — сказал Джерри Каммингс, бывший руководитель нефтяной компании калифорнийской Robinson Oil Corp. услуга.»

Публике же идея понравилась с самого начала.Поскольку круглосуточные магазины могли продавать бензин без марочного знака из насосов самообслуживания дешевле, чем фирменные станции с полным спектром услуг, покупатели стекались в магазины, чтобы заправиться.

«Общественность заинтересована в снижении цен, и она сразу же перешла на бензин для самообслуживания», — сказал Роско. Поскольку бензин обычно продается по цене 20 центов за галлон, скидка в 2 цента за галлон дает 10% -ную экономию. «Это было достаточно важно, чтобы привлечь людей».

, безусловно, стимулировали посещаемость, но даже в первые дни это не обязательно приводило к увеличению прибыли, поскольку розничные торговцы работали с все более низкой маржой, чтобы привлечь клиентов, заботящихся о затратах.

«Если вы решите заняться комбинированным бизнесом по производству продуктов питания и бензина, вы обнаружите, что бензин будет составлять небольшую часть вашей маржи … бензин ».
— Джон Роско в речи перед руководителями нефтяных компаний в 1976 году. Почти 40 лет спустя круглосуточные магазины перекачивают непонятные тогда 143 000 галлонов на магазин в месяц, но сегодня бензин составляет только 40% долларов маржи.

По словам Скотта Негли, директора по глобальному управлению продуктами компании Wayne, вначале одной из самых больших проблем было то, как интегрировать удобство оплаты в самообслуживание.

В середине 80-х годов прошлого века считыватели кредитных карт были интегрированы в дозаторы с помпой, предшественников современной технологии с оплатой по факту. До того, как на самом деле заработала плата за насос, инженеры должны были выяснить, как заставить считыватели карт работать с множеством различных сетей и систем точек продаж. «Решения необходимо было адаптировать или конфигурировать для широкого спектра систем, управляющих оборудованием на станциях», — сказал Негли.

Roscoe перешел на принцип «плати по факту» в начале 1980-х, дебютировав в избранных магазинах в Бенисии, штат Калифорния, в 1984 году.Его поставщик, Cubic Western, разработал карту предоплаты за бензин и установил считыватели карт, аналогичные технологиям, используемым в скоростном общественном транспорте, в насосы для считывания карт. «Мы приняли их систему, а позже перешли на кредитные карты», — сказал он, добавив, что оплата по факту упростила пополнение счета клиентами.

Однако не все в отрасли приняли принцип «плати по факту». «Некоторые люди думали, что это глупая идея, потому что покупатели больше не будут заходить в магазин, и продажи в нем упадут», — сказал Негли.«Но они обнаружили обратное: продажи выросли, потому что в магазине было лучше, когда покупатели только бензина не забивали линию».

Боб Ренкес, исполнительный вице-президент и главный юрисконсульт Института нефтяного оборудования, согласился с тем, что маркетологи топлива поначалу неохотно устанавливали технологию с оплатой по факту, поскольку опасались потери прибыли от продажи товаров в магазине. «Я думаю, что те, кто изначально ввел оплату по факту, не потеряли трафик внутри, но, вероятно, получили его, потому что они обеспечивали быстрый и легкий доступ к насосу.”

«Покупка бензина — уже проблемная покупка, поэтому все, что розничный торговец может сделать, чтобы уменьшить стресс, — хорошо», — сказал Негли. «Плата за насос сделала это».

Если вернуться к сегодняшнему дню, нет никаких сомнений в том, что удаленные дозаторы самообслуживания изменили бензиновую промышленность. «Это навсегда изменило индустрию круглосуточных магазинов», — сказал Роско. «Это позволило операторам круглосуточных магазинов найти лучшие сайты и повысить их общую привлекательность.”

Один из этих новаторских магазинов все еще работает в районе метро Денвер.

Самообслуживание будет оставаться частью бензоколонок еще долгие годы, хотя способ оплаты может измениться, поскольку технологии позволяют использовать мобильные телефоны, бесконтактную оплату и другие технологии, которые заменят кредитные или дебетовые карты. «Единственное, что нужно изменить, — это эволюция платежей», — согласился Негли. «Таким образом, мы должны решить задачу обеспечения большей безопасности» для потребителей с оплатой по факту.

Спустя пятьдесят шесть лет самообслуживание продолжает развиваться в розничной торговле. К середине 1960-х 7-Eleven представила самообслуживания, кофе на вынос и газированные напитки самообслуживания, а к концу десятилетия был представлен первый банкомат. Сегодня потребители могут заказывать продукты, отсканировав коды QSR, размещенные на цифровых знаках на вокзалах. Они также могут заказать продукты онлайн и запланировать доставку на дом. Депозиты производятся на текущих счетах путем сканирования бумажных чеков через мобильные банковские приложения.Возможности невероятные.

Но подумайте шире: существовал бы Интернет в том виде, в каком мы его знаем, без использования газа самообслуживания? Или даже типичный опыт сегодняшних путешественников, которые могут заказать билеты на самолет и забронировать отель онлайн, подтвердить регистрацию в аэропорту и в отеле, а также выбрать и отсканировать свои товары в магазине — и все это без личного общения. ? Дистанционная заправка была действительно первым случаем, когда клиенты взаимодействовали с машиной, чтобы определить, что они покупают.

Самообслуживание сокращает время транзакций, расширяет возможности заказа и помогает снизить затраты на систему. Но больше всего он изменил определение удобства и индустрии круглосуточных магазинов.

Внедрение дистанционной заправки топливом в 1964 году произвело революцию в отрасли, а ряд событий до и после ее внедрения помогли сделать возможным ее рост.

1920-е годы: Существуют некоторые станции с оплатой монетами, например, станции Гасамат в Скалистых горах, которые существовали до 1960-х годов.

1930: Компания Hoosier Petroleum Co. с 20 магазинами пытается самостоятельно заправиться топливом, но пожарный маршал Калифорнии счел эту практику опасной для возгорания и положил ей конец.

1939: Socony-Vacuum Oil Co. разрабатывает запорный клапан, который является предшественником сегодняшних отсечных клапанов.

1947: Фрэнк Урих открывает первую современную автозаправочную станцию ​​самообслуживания на углу улиц Джилсон и Атлантик в Лос-Анджелесе, Калифорния. Под лозунгом «Сэкономьте 5 центов, обслуживайте себя, зачем платить больше?» Станция Уриха продает более 500 000 галлонов в первый месяц.Урих добавляет азарта, подгоняя на станцию ​​пустые цистерны, создавая впечатление, будто предложение постоянно пополняется, чтобы удовлетворить высокий спрос. Ряд других независимых станций начинают предлагать услуги самообслуживания, в основном в Калифорнии, на юго-западе и юго-востоке.

1957: Первый автоматический фиксирующий стопорный / запорный клапан был одобрен Секционным комитетом NFPA по хранению легковоспламеняющихся жидкостей, а затем UL (Underwriters Laboratories). Это нововведение позволило продолжить заправку, в то время как обслуживающий персонал позаботился о других потребностях водителей, таких как мытье лобового стекла или проверка уровня масла.Это также подготовило почву для самообслуживания, уменьшив вероятность разливов, если топливо перекачивается неподготовленными водителями.

1964: 10 июня в круглосуточном магазине John Roscoe’s Big Top в Вестминстере, штат Колорадо, была установлена ​​система заправочной станции Supertron Remote Control. В течение месяца средний объем магазина составляет около 500 галлонов в день. Раньше для самообслуживания требовалось, чтобы обслуживающий персонал перезагружал насосы после каждой заправки, а также собирал деньги на заправочном острове. К ноябрю подразделения Supertron работают в семи штатах.Установки позволяют розничным торговцам продавать топливо по более низкой цене, обычно на два-четыре цента дешевле, чем на других станциях.

1965 : Несколько крупных нефтяных компаний говорят, что они попробуют самообслуживание, как правило, кооперативное, но не могут сделать это по закону из-за правил штата по пожарной безопасности.

1966: По оценкам, количество станций самообслуживания составляет от 500 до 1000 пунктов, в основном на Западе. Крупная нефтяная компания American Oil Co. (позже названная Amoco) тестирует его на двух участках, но закрыла их после того, как провела тест, чтобы получить больше информации.Только 17 штатов разрешают самостоятельную заправку топливом, и есть также много местных постановлений, запрещающих это.

Первый блок самообслуживания открывается в Нью-Йорке на станции Clay Oil в Покипси, штат Нью-Йорк, случайно рядом с пожарной частью.

Около 50% станций в Стокгольме, Швеция, являются самообслуживанием, а в Западной Германии насчитывается 2000 станций самообслуживания.

1967: В марте Верховный суд Нью-Йорка постановил, что местные постановления, запрещающие самостоятельную заправку топливом, являются незаконными.Дело касается города Йонкерс, издавшего постановление, запрещающее самообслуживание, если у заправщика нет «сертификата пригодности». Это решение дает возможность другим штатам аналогичным образом отменить мандат на полный комплекс услуг.

1968: Лондонский Сити (Великобритания) разрешает заправку без присмотра. Бритиш Петролеум объявляет, что откроет подразделения в городе.

По данным Ассоциации нефтяных маркетологов Колорадо, в 23 штатах по-прежнему действует запрет на самообслуживание.

1969: В мае на его ежегодном собрании разъясняется поправка к Национальному кодексу противопожарной защиты. Американская ассоциация пожарных начальников на своем ежегодном собрании ведет горячую дискуссию по вопросу самообслуживания. Он одобрил рекомендацию разрешить это при условии дежурства дежурного в часы работы. Этот шаг был поддержан Национальной бензиновой ассоциацией самообслуживания, которая была образована 1 апреля 1969 года.

1969: Humble Oil & Refining Co.запускает кампанию с участием нескольких штатов по тестированию самообслуживания.

1970: По данным Dresser-Wayne, сейчас самообслуживание на 4600 станциях в 33 штатах, по сравнению с 2500 в 1969 году, 1500 в 1968 году и менее 1000 в 1967 году. Приблизительно 75% этих станций находятся на Западе. и Юго-Запад.

1972: Пожарная комиссия Департамента пожарной охраны Лос-Анджелеса, вызвав много споров, рекомендует разрешить самообслуживание на 7000 городских станциях. По оценкам, самообслуживания работают на 7 500 из 220 000 станций по всей территории Соединенных Штатов.

1973-74: ОПЕК объявляет нефтяное эмбарго против стран (включая Соединенные Штаты), которые поддерживали Израиль во время войны Судного дня в октябре 1973 года. Арабские страны устанавливают строгие квоты на поставки, а цены на нефть вырастают почти в четыре раза. Этот шок цен на нефть побудил потребителей искать способы сэкономить на заправках, например, используя самообслуживание. И это привело к значительному увеличению числа круглосуточных магазинов, продающих газ для самообслуживания. В 1973 году только 13% круглосуточных магазинов продавали газ. За десять лет этот процент увеличился в четыре раза до 52% в 1983 году.Сегодня топливо продается в 80% круглосуточных магазинов.

2019 : Годовое производство энергии в США (101,0 квадрата энергии) превышает потребление энергии в США (100,2 квадрата) впервые с 1957 года. После рекордного производства и потребления энергии в 2018 году производство энергии в США выросло на 5,7%, а потребление энергии снизилось на 0,9 % в 2019 году.

2020 : Весной спрос на топливо падает на 40% из-за остановок, связанных с пандемией COVID-19. За год спрос снизился на 13%.Между тем, из-за значительного сокращения спроса и ценовой войны между Россией и Саудовской Аравией фьючерс на нефть WTI в апреле упал до минус 37,63 доллара за баррель. Пандемия также создает нехватку монет и рекордно низкие 14% водителей, платящих за газ наличными.

Tallahassee Democrat

Некоторым из нас определенного возраста может быть трудно поверить, что столько времени прошло: В этом году исполняется 40 лет автозаправочным станциям самообслуживания во Флориде.

В 1974 году Законодательное собрание приняло закон, разрешающий заправочным станциям устанавливать насосы самообслуживания.В первый год их установили около 500 заправочных станций, а к 1975 году во Флориде насчитывалось 2500 станций с насосами самообслуживания.

Сегодня во Флориде около 7 500 заправочных станций, все с насосами самообслуживания. Почти все из этих 7500 — это круглосуточные магазины. В газовой отрасли Флориды занято 114 000 человек, в том числе водители грузовиков, офисные работники и клерки в магазинах.

Первая автозаправочная станция самообслуживания открылась в Лос-Анджелесе в 1947 году (по мотивам гамбургеров, деньги собирали женщины на роликовых коньках).В 1964 году компания из Колорадо открыла первые «удаленные» заправочные станции с самообслуживанием (то есть насосы могли быть активированы клерком внутри магазина). Плата за насос был изобретен в 1973 году.

К 1981 году во всех штатах, кроме двух, были станции самообслуживания, и так оно и остается. Орегон и Нью-Джерси продолжают их запрещать.

Во Флориде несколько станций по-прежнему предлагают полный комплекс услуг в дополнение к самообслуживанию. Если вы не достигли определенного возраста, полное обслуживание означает, что за вас заправляет кто-то другой.На самом деле, когда-то полный сервис означал даже больше: обслуживающий персонал на АЗС мыл вам лобовое стекло, проверял давление масла и давления в шинах и даже пылесосил вашу машину, не говоря уже о заправке вашего бензина.

«Я помню (покойного банкира) Годфри Смита, который сидел в своей машине и следил за тем, чтобы вы все делали правильно, потому что он был очень порядочным и точным человеком», — сказал Джордж Англауб. «Он читал свою газету, пока вы работали, а потом давал вам газету».

79-летний Англауб был одним из последних владельцев традиционных заправочных станций в Таллахасси.Выросший на заправочной станции своего отца в Милуоки, Англауб приехал в Таллахасси в 1970 году и в конечном итоге стал совладельцем семи заправочных станций. Он и его партнеры продали последний из них в 2005 году, и все, кроме одного, были снесены или переделаны для других видов торговли. На первоначальной станции Unglaub на улицах Теннесси и Монро вскоре откроется офисное здание Gateway / Walgreens.

Унглауб сказал, что классические заправочные станции не будут экономичными на сегодняшнем рынке.

«Они забрали рабочую силу, — сказал Англауб.«Если вы посмотрите на все, что мы должны были платить (зарплата, оплата труда, страховка и т. Д.), Я платил людям от 16 до 17 долларов в час. Единственный способ, которым вы могли себе это позволить сейчас, — это поднять (и без того высокую) цену на газ. Это было бы невыгодно ».

Автозаправочные станции самообслуживания ознаменовали изменения в бизнесе АЗС. Чтобы конкурировать, станциям пришлось расшириться, превратившись в магазин товаров повседневного спроса, что было дорогостоящим и привело к тому, что некоторые владельцы заправочных станций вышли из бизнеса. Кроме того, заправочные станции потеряли бизнес по ремонту автомобилей, который был центром их деятельности с начала 20 века.

Автомобили стали иметь сложную электронику и компьютеры, для ремонта которых требовалось специальное обучение. Автомобильная промышленность начала распадаться на отдельные отрасли, и предприятия работали только над трансмиссиями, глушителями, тормозами, заменой масла и т. Д.

В результате ремонт автомобилей был переведен в автосалоны и ремонтные центры, а не на заправочные станции, которые в основном работали самостоятельно. -обученный, универсальный механик.

«По-прежнему не хватает хорошей механики; (в конце) мы не смогли найти сотрудников », — сказал Англауб.

В 1970-х годах движение к самообслуживанию было встречено противниками по двум направлениям. Одна была вера в то, что это убьет работу; В штатах Орегон и Нью-Джерси станции самообслуживания запрещены по этой причине — несмотря на аргументы, что новые рабочие места в магазинах и ремонтных мастерских уравновешивают потерю старых.

Другим поводом для беспокойства было убеждение, что средний водитель не обучен правильно распределять бензин. В 1970-е годы казначеи штата Бровард Уильямс и Том О’Мэлли, курировавшие управление пожарной службы штата, выступали против станций самообслуживания во Флориде.

«Общественность будет склонна быть немного небрежной, — цитировали Уильямса в 1974 году. — (Газовые насосы самообслуживания) могут быть очень опасными».

По данным Управления пожарной охраны штата, в период с 2003 по 2013 год на автозаправочных станциях самообслуживания Флориды произошло 2 228 пожаров (в том числе 39 на станциях округа Леон). Хотя большинство из них были незначительными, все они могли нанести большой вред.

«Потребителям важно проявлять здравый смысл и осторожность при закачке газа», — сказала Эшли Карр, пресс-секретарь управления пожарной охраны штата.«Никогда не оставляйте насос без присмотра и сосредоточьтесь на текущей задаче, чтобы предотвратить потенциально опасные аварии».

С учетом всего сказанного, Англауб сожалеет о потере полностью обслуживаемых заправочных станций. Он сказал, что они предоставили рабочие места начального уровня для будущих владельцев и менеджеров станций, которые с радостью открыли для себя бизнес с людьми. Клиенты и работники установили отношения; действительно, когда Англауб начал закрывать свои станции, эта газета получала письма с жалобами на потерю таких людей, как Нед Хилл, один из давних менеджеров станций Англауба.

«Вы познакомились с банкирами, юристами и обычными людьми с улиц. У вас были друзья (среди ваших клиентов) », — сказал Англауб. «Это было самое лучшее в нашем бизнесе. Это было о людях. Это то, чего я скучаю больше всего ».

Свяжитесь со старшим писателем Джеральдом Энсли по адресу [email protected] или 850-599-2310.

ПЕРВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

• При заправке выключите двигатель автомобиля.

• Никогда не оставляйте автомобиль без присмотра.

• Не переполняйте резервуар; это может привести к опасным разливам.

• По возможности держитесь подальше от электронных устройств во время дозаправки — сосредоточьтесь на текущей задаче.

• Снимите статическое электричество, прикоснувшись к металлическому предмету снаружи автомобиля и подальше от насоса.

• Никогда не позволяйте эксплуатировать бензоколонку никому, кроме ответственных взрослых.

• В случае возникновения пожара не маневрируйте соплом. Покиньте этот район и обратитесь за помощью.

Источник: Маршал пожарной охраны штата Флорида

Места в мире, где нельзя накачать топливо самостоятельно

Поскольку штат Орегон временно отменяет запрет на самостоятельную заправку, действующий почти на уровне штата, мы подумали, что рассмотрим другие регионы с этим загадочным законом

Ранее на этой неделе американский штат Орегон снял свой 70-летний запрет на самостоятельную заправку на два дня, чтобы защитить обслуживающий персонал заправочных станций от сильной жары.Это привело к странной ситуации, когда многим автомобилистам впервые в жизни пришлось заправлять топливо самостоятельно. Oregonian даже разместил на YouTube видео с практическими рекомендациями, чтобы помочь девственникам самообслуживания, работающим на топливе, пройти через этот процесс.

Для большей части мира, где заправка с самообслуживанием является общепринятой частью автомобильной жизни, это покажется очень странным. Однако не только Орегон запрещает клиентам забирать бензиновый или дизельный насос.

В Нью-Джерси с 1949 года действуют Закон и правила о безопасности при розливе бензина в розничной торговле, что делает полное обслуживание единственным способом заправки.Этот запрет можно проследить до ценовой войны в округе Берген, когда на законодателей оказывали давление со стороны розничных торговцев, которые ополчились на предпринимателя Ирвинга Рейнгольда, чтобы тот ограничил их деятельность с помощью самообслуживания.

Официальная причина заключалась в безопасности, и однажды принятый закон никогда не менялся.В настоящее время штат Нью-Джерси является единственным штатом США, в котором действует общий запрет: в 2018 году законопроект 2482 Палаты представителей несколько смягчил правила штата Орегон, разрешив самообслуживание на автономных насосах в округах с населением до 40 000 человек.

См. Также: Правительство США напоминает людям не заправлять полиэтиленовые пакеты топливом

Среднестатистический житель Орегона вряд ли когда-нибудь столкнется с одной из этих помп, но, тем не менее, счет все равно вызвал возмущение. Теперь известный пост KTVL в Facebook с просьбой поделиться мнениями о насосах самообслуживания включал, некоторые, эээ, сильных ответов, подобных этому:

«Я прожил в этом состоянии всю свою жизнь и ОТКАЗЫВАЮСЬ откачивать собственный газ.Однажды мне пришлось сделать это в Калифорнии, когда я навещал своего брата, и я чуть не умер, делая это. Эту услугу должны выполнять только квалифицированные специалисты. Я буквально припаркуюсь у заправки и буду ждать, пока кто-нибудь мне заправят. Я не могу даже «

»

Было несколько неудачных попыток полностью запретить законы в обоих штатах.Сторонники законов, запрещающих самостоятельную заправку топливом, ссылаются на соображения безопасности, но это уже не так актуально, как это было, когда эти законы впервые были приняты несколько десятилетий назад. В наши дни заправочные станции — очень безопасные места, и инциденты случаются редко.

На самом деле, когда несколько лет назад местные СМИ процитировали запрет в Уэймуте, штат Массачусетс, Джефф Ленард из Национальной ассоциации круглосуточных магазинов отметил, что насосы самообслуживания теоретически безопаснее в регионе, поскольку у них есть государственные -мандатная система пожаротушения.В Уэймуте заправляться топливом запрещено с 1977 года. Аналогичный запрет в Хантингдоне, на Лонг-Айленде, существовал с того же десятилетия, хотя пару лет назад говорили об его отмене.

Существует множество запретов на самообслуживание и за пределами США. В Южной Африке Раздел 2A (5) (b) Закона о нефтепродуктах запрещает покупателям наливаться самостоятельно. Забастовки, организованные обслуживающим персоналом заправочных станций в 2013 и 2020 годах, заставили многих задуматься о переходе на самообслуживание.

Во время забастовки, проведенной ранее, АА предупредили водителей о том, что им не придется раскачиваться и заправляться. Наряду с указанием на юридические последствия, организация сообщила: «Специалисты по обслуживанию бензонасосов были обучены работе с топливом, использованию различных типов насосов и знанию ограничений для отдельных марок автомобилей.«В Бразилии, между тем, с 2000 года клиенты запрещают заправляться самостоятельно.

Во многих странах самообслуживание не запрещено законом, но полный комплекс услуг остается нормой. Например, в Мексике, где около 400 000 человек работают обслуживающим персоналом на заправочных станциях, самообслуживание встречается редко, хотя некоторые розничные торговцы продвигаются вперед с внедрением этой модели.

В городах, регионах и странах, где ожидается самообслуживание, будь то по закону или просто по принятым соглашениям, мы можем понять, почему водители могут сопротивляться смене.Всякий раз, когда предлагаются изменения, аргументы против будут приводиться не только по соображениям безопасности, но и по соображениям занятости. Также важно учитывать доступность для пожилых людей или людей с ограниченными возможностями.

См. Также: топливо с высоким и низким октановым числом

Тогда есть старомодная добрая лень, чтобы подумать. Стоимость полного обслуживания для потребителя составляет около пяти центов за галлон. Для многих водителей, которые ничего другого не знали, это, вероятно, считается ценой, которую стоит заплатить за удобство.