Структура грузоперевозок: Технология грузоперевозок

19.07.2021 alexxlab

Содержание

Технология грузоперевозок

Технология грузоперевозок подразумевает действия, реализуемые фирмами или индивидуальными предпринимателями, ключевой целью которых является повысить эффективность оказываемой услуги.

Особенности структуры технологии транспортирования автомобилями

При реализации грузоперевозок посредством автотранспортных средств фирмы прибегают к технологическим схемам. Они способствуют упрощению оперативного планирования и диспетчерского руководства благодаря модульному принципу; непрерывности процесса; выполнению ряда технологических операций; согласованности работы персонала.

Проявление технологии транспортирования можно наблюдать через этап, каждый из которых представлен операциями — однородными частями процесса производства, направленного на достижение определенных результатов.

Структура грузоперевозок (этапы) являются комплексом операций, которые классифицируются на несколько видов.

Так они могут быть:

контрольно-учетными. Оформляется необходимая документация, осуществляется поиск грузоместа, осматривается товар, партия, производиться опломбирование и т.д.;
строповочными. Подразумевает выполнение фиксации и открепления груза, передвижение посредством подъемного механизма/машины;
грузовыми. Поднятие/опускание грузов, находящихся в контейнерах или упаковках;
вспомогательными. Этап предполагает дополнительные погрузочно-разгрузочные работы;
транспортными. Передвижение груженых или пустых автомобилей;
складскими. Проведение подготовки, отбора груза, сортировки и т.д.

Принципы технологии грузоперевозок

Основных принципов технологии грузоперевозок всего три. Это касается поэтапного разделения процесса; координации и этапности; однозначности действий.

В первом случае определяют границы на однородные требования к ответственному субъекту, который будет выполнять часть работы.

Все операции в ходе выполнения должны способствовать не только приближению цели, но и к переходу на следующую.

Под технологией услуги понимают единую систему, включающую оптимизированные связи между поэтапными технологиями. Наибольшего эффекта от действия персонала и механизмов можно добиться, только при условии максимально точного описания процесса. Этому способствует соблюдение экономических законов и оптимизация показателей на производительность общественного труда.

Под координацией и поэтапностью подразумевают логику работы и развития каждого из процессов. Все технологии должны быть связаны с предшествующими и последующими. Что касается настоящих действий, то они должны с легкостью перетекать в последующие.

Что касается однозначности, то здесь понимают отклонения от плана в момент реализации операции. Они разрывают связи и провоцируют нарушение целостности всего процесса. Все это отражается на качественных показателях оказываемой услуги и размере прибыли.

При выполнении грузоперевозок посредством автомобилей прибегают к типовым технологическим схемам, представленным определенным набором операций, которые могут осуществляться на самих предприятиях, погрузочных пунктах и т.д.

Технологические схемы бывают разными (прямыми автомобильными сообщениями, смешанными, смешанными с задействованием иных разновидностей транспорта). Все зависит от типа и структуры грузоперевозок.

Как определить эффективность технологии?

Проанализировать то, насколько эффективна технология можно, используя различные индикаторы (касается себестоимости; величины удельных затрат; коэффициент производительности; качественные показатели).

При низкой эффективности следует произвести доработку и усовершенствование технологического процесса.

Стоит отметить, что используя шаблонные технологические схемы, транспортные компании не всегда будут в выигрыше. Причина проста: целесообразные для каждого конкретного случая схемы должны определяться, исходя из груза — технологического материала, имеющего ряд особых свойств.

Для достижения непрерывного процесса на доставку груза, имеющего особые свойства, все без исключения этапы технологических схем должны скрупулёзно рассматриваться.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «грузоперевозки структура и технология транспортирования » по информационным материалам и форуму

Тонкости организации грузоперевозок

Грамотная организация перевозок грузов играет ключевую роль для каждой организации, специализирующейся на транспортировании автомобилями. Стоит акцентировать внимание, что корректно спланирован должен каждый отдельный этап процесса.

Правильная постановка целей — залог отличного результата

Организация перевозок только на первый взгляд кажется несложным процессом. На самом деле, это далеко не так. В первую очередь, перед организаторами встает нетривиальная задача — получить максимально возможный результат, затратив минимум финансов. Такое возможно только, если управление организовано грамотно, а ресурсы применены эффективно и планомерно.

При организации работы предприятия особое внимание стоит уделить: обозначению цели; прогнозам и постановке планов; координации и оперативному управлению; стимулированию; осуществлению учета и контроля.

Для успешного управления грузоперевозками, каждая из функций становится единым процессом. Его этапы предполагают:

осуществление оперативного планирования. На данном этапе формируют заявки, подготавливают документацию, разрабатывают пути следования, производят калькуляцию расходов;
оперативного управления. На данном этапе отслеживают перемещения автотранспорта по всему маршруту следования, формируют бесперебойную связь с экипажем;
учета и анализа результатов. Предполагает обработку путевых листов, бух. учет, разбор расходов, зарплату.

Планирование: какие задачи решаются на данном этапе?

Процесс планирования является основополагающей частью всей работы, связанной с автомобильными грузоперевозками. Корректность сказывается на эффективности. Планирование предполагает решение задач, связанных с сокращением времени на перевозку; сокращением расходов и более рациональным расходованием иных ресурсов; контролем над реализацией транспортирования; изучением потребительского спроса и его колебаниями; поиском идей, посредством которых будет развиваться система в будущем и т.д. В процессе планирования возникает ряд вопросов. Их решение осуществляет логистика.

Процессы, связанные с планированием можно разделить на 3 этапа. На первом этапе осуществляют разработку и создают план транспортирования. На втором осуществляют реализацию по плану и оценивают показатели хоз. деятельности. На последнем контролируют и изучают результаты.

Планирование может быть стратегическим, тактическим и оперативным. В первом случае подразумевается связь предприятия и партнерских компаний/иных лиц, с которыми приходится взаимодействовать. На данном этапе задачи решаются руководящим звеном. При тактическом планировании происходит разработка планов на грузоперевозки в системе, распределяющей продукцию фирмы, в рамках обозначенной стратегии. При оперативном планировании составляют план по доставке товара на незначительные дистанции.

Методики

В процессе планирования может быть использовано программирование, как линейного, так и нелинейного типа.

В первом случае понимают дисциплину, используемую для анализа и решения задач экстремального плана, предполагающих присутствие линейных связей и ограничений. Иными словами, составляется план, цель которого — достичь оптимального решения задачи. С экономической точки зрения, благодаря такому подходу, предоставляется возможным обозначение наилучшего применения каждому из имеющегося ресурса на предприятии. Чтобы выразить условия задач пользуются, как равенствами, так и неравенствами (линейными уравнениями), предполагающих присутствие неизвестных первой степени.

Для каждой из задач линейного плана имеется ряд требований. Это касается максимально точной формулировки условий, ограничивающих привлечение ресурсов, которыми располагает предприятие; строго определения критериев на оптимальность и системы, где факторы должны быть связаны.

Не смотря на то, что методика решений может быть различной, чаще всего отдается предпочтение специальным эвристическим алгоритмам. В данном случае, не стоит рассчитывать, что результаты будут исключительно точными или оптимальными, однако, они являются достаточными, чтобы выполнять поставленные задания.

Что касается программирования нелинейного плана, то оно предполагает описание посредством нелинейных уравнений. Под нелинейностью подразумевается, что два взаимодействующих фактора не равны простым алгебраическим суммам.

Привлекая при решении задач, связанных с планированием, разные инструменты, методики и технологии, можно рассчитывать на максимально грамотную и рациональную, наиболее выгодную организацию производственного процесса.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Поиск запроса «грузоперевозки организации планирование цели» по информационным материалам и форуму

Структура транспортных грузоперевозок

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

⇐ ПредыдущаяСтр 22 из 25Следующая ⇒

Виды транспорта	Доля в грузоперевозках, %
Железнодорожный
Автомобильный
Трубопроводный
Водный
Воздушный	0,4

Основная часть грузов (²/₃ ) перевозится по железным дорогам и автотранспортом.

Общая протяженность железных дорог составляет 188 тыс. км. Еще в XIX в. были проложены основные трансконтинентальные магистрали, с вязавшие побережья Атлантического и Тихого океанов. В центре и на востоке страны пролегают 10 меридиональных дорог. Вдоль всего Тихоокеанского побережья проходит лишь одна такая магистраль. Ряд линий связывает США с Канадой и Мексикой. Среди грузов, перевозимых по железным дорогам, преобладают изделия обрабатывающей промышленности, затем — продукция горно-добывающей индустрии, сельскохозяйственные и лесные грузы. Действующая тарифная система стимулирует перевозки готовой продукции с Востока на Запад, сырья

и продовольствия — в обратном направлении. Такая система создавалась в угоду крупным промышленным компаниям Северо-Востока, заинтересованным в эксплуатации главным образом природных ресурсов Запада.

Во внутренних перевозках и на международных линиях, связывающих США с Канадой и Мексикой, неуклонно возрастает роль автомобильного транспорта. Общая протяженность автодорог — около 5 млн км. Эта система отличается высоким качеством дорожного покрытия, хорошей организационно-технической обеспеченностью перевозок, большой пропускной способностью. Средняя скорость автомашин на междуштатных дорогах — 120 км/ч, на дорогах федерального значения — еще выше. Имеются и платные дороги (особенно в крупных городах).

Общественный транспорт не играет большой роли в пассажироперевозках. Его доля в крупных городах составляет 15-36%, и лишь в двух городах — Нью-Йорке и Гонолулу — она превышает 50%.

В перевозках объемных массовых грузов важная роль принадлежит внутреннему водному транспорту и морскому каботажу.Протяженность внутренних водных путей 28 тыс. км. Главная водно-транспортная артерия страны — Миссисипи и ее притоки — Миссури, Огайо, Арканзас. Еще в XIX в. был проложен Эри-канал, связавший бассейн Великих озер с Атлантическим океаном, вступил в строй канал Чеса-пик — Делавэр, приблизивший Балтимор к портам Северо-Востока. С 1930-х гг. началось сооружение уникального Берегового канала, который строился силами Корпуса военных инженеров. Его трасса проходит вдоль побережья Мексиканского залива от устья Рио-Гранде до Сент-Маркса (Флорида), а вторая ветвь — от Майами до Бостона вдоль побережья Атлантического океана. Общая протяженность Берегового канала — более 4 тыс. км, а глубины (2,7-3,7 м) позволяют использовать для грузоперевозок небольшие морские суда. Основные грузы, перевозимые по каналу, — нефть и нефтепродукты, химикаты, строительные материалы, уголь, хлопок и т.д. Проведение больших гидротехнических работ позволило значительно улучшить и судоходные качества рек Теннесси, Арканзас, Томбигби.

Важным звеном водных перевозок является система Великие озера-река Святого Лаврентия. В 1950-х гг. США и Канада создал и объединенную администрацию, которая эксплуатирует этот объект. В американской и канадской литературе его называют «Грейт си вэй» («Великий морской путь»). На берегах этой системы функционируют

крупные порты обеих стран — Чикаго, Дулут, Детройт, Буффало, Гамильтон, Торонто и Монреаль. Озера Эри и Онтарио соединены судоходным каналом Уэлленд, проходящим параллельно Ниагаре. Глубина на реке Святого Лаврентия и шлюзах между Великими озерами позволяет осуществлять грузоперевозки даже на морских судах. Система Великие озера — река Святого Лаврентия обеспечивает транспортировку грузов между обширной территорией центральных штатов и Атлантическим побережьем.

Все более возрастает роль трубопроводного транспорта — сеть (650 тыс. км) покрывает всю страну. По ней обеспечивается передача нефти, нефтепродуктов и газа из районов добычи и производства к центрам потребления. Основная часть трубопроводов связывает главный нефтегазовый район страны — Юго-Запад — с центральными и северо-восточными штатами. В 1977 г. вступил в строй трансаляскинский нефтепровод Прадхо-Бэй — Валдиз, по которому ежегодно транспортируется до 80-85 млн т нефти. Часть ее через Южную Калифорнию поступает по трубопроводу на переработку на НПЗ Техаса. В последние годы быстро развивается и трубопроводный метод транспортировки угля. Основные трассы углепроводов идут из угледобывающих районов горных штатов на Восток.

На морской транспорт приходится незначительная часть внутренних грузопотоков страны, но он имеет главное значение во внешнеэкономических связях. Морской флот состоит из 600 судов (240 из них — танкеры) общим водоизмещением 16 млн бр.рег. т. Около 130 судов плавают под иностранными («дешевыми») флагами. За последние 25 лет США осуществили ряд мероприятий, направленных на развитие морского транспорта: осуществлена программа строительства новых судов (главным образом танкеров), ведется реконструкция старых портов, сооружаются новые терминалы. Сейчас американский морской флот обеспечивает перевозку 1,1 млрд т внешнеторговых грузов в год. География экспортных и импортных грузопотоков несколько различается. Морской экспорт составляет 355 млн т, главная роль в таких перевозках принадлежит портам Мексиканского залива (44%), а на долю Атлантического побережья приходится лишь 24%. В импортных грузопотоках ведущее место занимает также побережье Мексиканского залива (38% от общего объема — 540 млн т), но доля атлантических портов здесь значительно выше, чем в экспорте (36%).

В середине 1990-х гг. леречень крупнейших морских портов США пополнился новым названием — Южнолуизианский порт. Его грузооборот

составил в 1997 г. 204 млн т, это вывело его на 1-е место в США. Общий грузооборот морских портов дельты Миссисипи превысил 400 млн т. После Южнолуизианского, уступая ему, идут Хьюстон (165 млн т), Нью-Йорк (135 млн т), Новый Орлеан (89 млн т).

Авиационный транспорт занимает скромное место в грузоперевозках (менее 1 %), но в перевозках пассажиров играет важную роль. Почти все города США связаны друг с другом авиатрассами, наиболее загружены линии, связывающие Нью-Йорк с Лос-Анджелесом, Чикаго, Бостоном и Майами. На внешних рейсах наиболее популярно трансатлантическое направление. Пять крупнейших аэропортов США — О’Хейр (Чикаго), Хартсфилд (Атланта), Даллас-Форт-Уэрт, Стэплтон (Денвер) и Лос-Анджелес.

Внешнеэкономические связи.Вторая половина XX в. была для США периодом расширения внешнеэкономических связей, усиления зависимости от мирового рынка. Это связано с глобальным процессом интернационализации хозяйства в условиях НТР, с внутренними структурными изменениями в американской экономике, а также со стратегической политикой США в области ресурсообеспечения.

Значительный рост внешней торговли происходит на фоне ускоренного увеличения потоков капитала, расширения деятельности ТНК, обострения конкурентной борьбы на мировом рынке товаров и услуг.

Общая степень зависимости США от мирового рынка несколько ниже, чем у других развитых стран, но она неуклонно возрастает. Доля экспорта товаров и услуг в ВВП в 1960 г. составляла 5%, сейчас превышает 11 %, а общая доля импортируемых сырьевых ресурсов достигала 25%. По ряду ресурсов, даже при наличии своих крупных запасов, доля импорта значительно превышает внутренние показатели. В последние десятилетия быстро растет и импорт готовой продукции (автомобили, радиотехника, текстильные изделия и т.д.).

ТНК осуществляют широкую инвестиционную экспансию за пределами США. У некоторых корпораций доля зарубежных филиалов в общем обороте превышает 40-50% («Экссон», ИТТ, ИБМ и др.). В рамках ТНК развивается географически разветвленная система внутрифирменных производственных, экономических и научно-технических связей. Быстро растет доля комплектующих изделий в экспортных и импортных операциях. Повышается роль свободных торговых зон. Взаимопотоки капиталов достигают огромных размеров. Общая сумма вывезенного капитала США к 2000 г. достигла 6 трлн долл.

В то же время в экономику США вложено 7 трлн долл. зарубежных инвесторов. В движении капиталов особое значение имеют прямые капиталовложения (ПКВ). Только за 1967-1997 гг. Г1КВ США возросли с 57 млрд долл. до 1 трлн долл. Зарубежные ПКВ в США составляют сейчас 830 млрд долл.

География ПКВ отражает основные приоритеты международного капитала (табл. 27.8). Основная масса американских ПКВ направляется в развитие страны. Ихдоляв 1950г. составляла 50%, сейчас достигла около 75% (при этом более половины вложено в экономику Западной Европы). Главные получатели этих инвестиций — Англия, Канада, Нидерланды, Япония.

Таблица 27.8

География годовых потоков прямых капиталовложений США за рубежом и зарубежных — в США, %

Регионы	1982 г.	1997 г.
ПКВ из США	ПКВ в США	ПКВ из США	ПКВ в США
Канада	20,9		9,4	9,0
Европа	44,5	50,0	66,7	40,0
Латинская Америка и другие страны Западного полушария	13,6	18,1	11,4	20,0
Африка	3,1	1,0	0,1	0,1
Ближний Восток	1. 7	1,0	3,4	0,9
Азиатско-Тихоокеанский регион	13,6	17,0	8,9	30,0

Основные сферы приложения ПКВ и в США, и за рубежом — обрабатывающая промышленность и нефтяная индустрия, финансы.

Весьма внушительных размеров достигли взаимопотоки капиталов между США и Канадой. Общая сумма американских инвестиций в Канаде превышает 150 млрд долл., из них 100 млрддолл. — прямые капиталовложения. Прямые инвестиции Канады в США составляют 54 млрддолл. Эти потоки стимулируют развитие интеграционных процессов в Северной Америке.

В инвестиционной политике, проводимой США в развивающихся странах, главное внимание уделяется Латинской Америке и «новым индустриальным странам» Азиатско-Тихоокеанского региона. Наряду

с частными инвестициями широко используются и другие формы внешнеэкономических связей: предоставление кредитов и займов на основе межгосударственных соглашений, по каналам международных организаций (МВФ, Всемирный банк и т. д.). Основная часть американских капиталовложений традиционно направлялась в сырьевые отрасли и легкую промышленность, но в последнее время увеличиваются инвестиции в развитие электротехнической, радиоэлектронной, металлургической промышленности. Сравнительно дешевая рабочая сила, богатые сырьевые источники являются основными стимулами экспорта капитала, источниками получения высоких прибылей в развивающихся странах.

В 1990-х гг. начали увеличиваться американские инвестиции в экономику стран Центральной и Восточной Европы и КНР. В этих странах проявляется далеко не однозначное отношение к этому процессу — имеются как его сторонники, так и противники. Характерно высказывание известного американского социолога О. Тоффлера о «бархатной колонизации» бывших социалистических стран, наступившей вслед за «бархатной революцией».

Общий объем портфельных инвестиций США за рубежом вырос за 1990-1996 гг. почти в 9,3 раза (с 342 млрд долл. до 3,2 трлн долл.). Их доля в общей сумме вывезенного капитала составляет около 78%. Расширяется география портфельных инвестиций: в 1980 г. они были вложены в 15 стран, в 1995 г. — в 50. Около 70% этих инвестиций направлены в развитые страны (50% — в Западную Европу). Но в последние годы начал расти поток капиталовложений в развивающиеся страны. В обостряющейся конкурентной борьбе на мировом финансовом рынке доля США в общем объеме портфельных инвестиций снижается: в 1960 г. она составляла 78%, в 1995 г. — лишь 42%.

По размерам внешнеторгового оборота США лидируют среди стран мира (14%). В 1980г. он составлял 560 млрд долл., к 1997 г. достиг 2,5 трлн долл. (экспорт товаров и услуг — 1,2 трлн долл., импорт — 1,3 трлн долл.). Но удельный вес США в мировой торговле несколько снижается. В последние десятилетия США имеют отрицательный внешнеторговый баланс: в 1987 г. он составил 153 млрд долл., в 1997 г. — 100 млрд долл. Наибольшая часть дефицита (около 80%) приходится на торговлю с тремя основными партнерами — Японией, Канадой и Мексикой.

Около 78% экспорта США — продукция обрабатывающей промышленности, 9% — сельскохозяйственные товары. Страна является

крупнейшим экспортером наукоемкой продукции (крупные ЭВМ, летательные аппараты, оборудование для атомной энергетики и охраны окружающей среды). Основа сельскохозяйственного экспорта — соя-бобы, хлопок, кормовое зерно.

Важным источником экспортных доходов является продажа оружия. В этой области США занимают 1-е место в мире и после распада СССР укрепляют свои позиции на мировом рынке вооружений.

Программа развития угольной промышленности включает наращивание экспортного потенциала этой области и модернизацию угольных портов. Примерно 40% всего экспорта приходится на шесть штатов — Калифорнию, Техас, Мичиган, Иллинойс, Огайо и Нью-Йорк. Главные города-экспортеры — Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Детройт, Сан-Франциско, Сиэтл.

В импорте США растет доля промышленных товаров: в 1955 г. она составляла 26%, сейчас — около 80%. В этом видны результаты интернационализации американской экономики: более глубокое вхождение США в систему международного разделения труда, повышение конкурентоспособности многих иностранных товаров, расширение зарубежной деятельности американских ТНК (часть продукции, производимой на их зарубежных филиалах, направляется в США). Главные виды ввозимой готовой продукции — автомобили (13%), электрооборудование (10%), оргтехника (7%), одежда (5%). Около 10% американского импорта составляют энергетические ресурсы (примерно 7% приходится на нефть и нефтепродукты).

Ведущим партнером США как по импорту, так и по экспорту является Канада (20%) (см. рис. 27.1). Общий товарообороте этой страной оценивался в 1996 г. в 320 млрд долл. (рекордная цифра в мировой торговле). В 1998 г. товарооборот превысил 360 млрд долл. На долю пяти основных партнеров — Канаду, Японию, Мексику, КНР и ФРГ приходится 52% всего оборота.

География внешнеэкономических связей США тесно связана с общими внешнеполитическими приоритетами, тактическими и стратегическими соображениями. Имея возможность оказывать значительное влияние на международные экономические организации, США осуществляют селективный подход к партнерам, и наиболее отчетливо это проявляется именно во внешней торговле. Например, потенциальные возможности экономических связей между США и Россией (а в прошлом — СССР) реализуются явно недостаточно; доля России в американском экспорте составляет всего 0,7%, в импорте еще меньше — 0,1%,

Россия не входит даже в перечень 15 главных торговых партнеров США. По оценкам американских экспертов, наиболее благоприятные условия для экономических связей за пределами США в 1998 г. существовали в Дании, Люксембурге, Франции, Германии, Англии. В «черный» список стран с неблагоприятными условиями для инвестирования вошли: Демократическая Республика Конго, Албания, Мьянма, Югославия, Белоруссия.

Важный аспект участия США в мировой экономике — глобальное функционирование доллара. За последние десятилетия принципиально изменилось соотношение между США и другими странами мира в приросте долларовой наличности. В 1977 г. этот прирост составил около 8 млрд долл., из них 80% приходилось на США. В 1995 г. прирост был равен 18 млрд долл., но доля США в нем сократилась до 25%, что свидетельствует о развивающемся процессе долларизации мировой экономики, обострении конкурентной борьбы на мировом финансовом рынке.

Региональные различия и города.На территории США существуют большие внутренние различия в уровне, характере и особенностях развития капитализма, в специализации экономики. Они оказывают значительное влияние на процесс формирования экономических районов. Вплоть до 1950-х гг. районирование США в американской и советской географической литературе¹ было, как правило, неразрывно связано с официальным административным делением страны на три крупные части — Север, Юг и Запад, на девять групп штатов. В традиционных работах американских географов просматривается преимущественно физико-географический, орографический подход к определению границ между экономическими районами. Основным критерием выделения более мелких районов была хозяйственная однородность территорий.

В XX в. происходит, по словам Б.Н. Семевского, «процесс эволюции экономических районов, который идет, прежде всего, по линии дифференциации, отчетливого формирования внутри каждого из больших районов… более мелких по территории основных экономических районов».

В настоящее время в пределах трех макрорегионов США — Севера, Юга и Запада — сформировались и развиваются основные экономические

районы, границы которых не всегда совпадают с официальным административным делением.

В XX в. сохранилась неравномерность в размещении хозяйства и населения, но соотношение между макрорегионами значительно изменилось (табл. 27.9), проявляются острые региональные противоречия. Экономический и политический диктат Севера часто вызывал отрицательные эмоции на Юге и Западе. Интересы мощных финансово-промышленных группировок трех макрорегионов далеко не всегда совпадают. Это наглядно проявляется в конкурентных отношениях между северным Нью-Йорком, южным Техасом, западной Калифорнией в борьбе за политическое и экономическое лидерство в стране.

Таблица 27.9

Удельный вес макрорсгионов США, %

Показатель	Север¹	Юг²	Запад
Территория
Население (2000 г., опенка)
Продукция обрабатывающей промышленности (1996г. )
Продукция горно-добывающей промышленности (1996 г.)
Продукция сельского хозяйства (1996 г.)

Север занимает более ¹/₄ территории США. Это — северо-восточная часть страны между Скалистыми горами на западе и Атлантическим побережьем на востоке. В пределы макрорегиона входят область Великих озер, северная часть Центральных и Великих равнин, бассейны верхнего течения Миссисипи и ее притоков — Миссури и Огайо. Север имеет значительные запасы минеральных ресурсов (уголь, железная руда, медь, цинк и др.). Черноземные почвы равнин, плодородные наносные почвы речныхдолин и Приатлантической низменности в сочетании с благоприятными климатическими условиями являются важной предпосылкой для развития разностороннего сельского хозяйства. Побережье Атлантического океана, особенно к югу от мыса Код, изрезано многочисленными заливами и бухтами, доступными для

морских судов. Именно здесь еще в XVII в. возникли первые городские поселения.

Север — колыбель США. По темпам экономического роста он в прошлом значительно обгонял Юг и Запад. Значительные и удобно расположенные запасы угля и железной руды, благоприятное географическое положение, непрерывный приток иммигрантов способствовали экономическому развитию этого региона. Север и ныне остается самым развитым макрорегионом. Промышленный пояс, сложившийся на рубеже XIX-XX вв. между Миссисипи и Атлантическим побережьем, остается главной индустриальной зоной страны, где находятся старейшие капиталистические районы с самой значительной концентрацией производства, сосредоточены командные центры финансового капитала. Часто используемый в литературе термин «промышленный» не означает, что этот макрорегион не имеет существенного значения в сельском хозяйстве. Наоборот, он до сих пор является и главной житницей США.

Занимая лидирующее положение в основных отраслях экономики, регион в XX в. значительно снизил свою долю. В обрабатывающей промышленности его удельный вес уменьшился с 86% в 1900 г. до 50%, в сельском хозяйстве — с 66 до 48%. Особенно сильно упала его доля в горно-добывающих отраслях — с 65 до 12%. Север остается наиболее плотнонаселенным макрорегионом, здесь сложились крупнейшие ме-галополисы- Приатлантический и Приозерный, но его доля в населении страны также сократилась — с 65 до 48%.

Структура промышленности региона очень сложат. В ней преобладает тяжелая индустрия, важную роль играют наукоемкие производства. В некоторых отраслях доля Севера значительно выше общей доли в обрабатывающей и горно-добывающей промышленности. Так, удельный вес региона в машиностроении составляет около 75%, в автомобилестроении, черной металлургии и добыче железной руды он достигает 90%. Север лидирует также в сельскохозяйственном машиностроении, электротехнической промышленности, приборостроении, станкостроении и пищевой индустрии. Сельскохозяйственный комплекс отличается высокой интенсивностью — в этом макрорегионе сосредоточена основная часть зернового производства (пшеница, кукуруза и сорго), молочного животноводства и овощеводства.

Из 37 главных промышленных центров США (со 100 тыс. и более занятых) 27 находятся в северных штатах. Штаб-квартиры 88 крупнейших компаний (из «Клуба 100») также находятся на Севере. Основные индустриальные мощности размещаются в Приатлантическом и Приозерном

мегалополисах. На макрорегион в целом приходится около ²/₃ всех банковских активов.

Внутри региона сформировались три основных экономических района.

Приатлантический Северо-Восток состоит из Новой Англии, Средне-Атлантических штатов (без западной Пенсильвании), Мэриленда, Делавэра и округа Колумбия. Три последних в прошлом составляли единое целое с Югом, а сейчас имеют больше общего с соседними северными штатами. На востоке район омывается Атлантическим океаном, на западе отделяется от Центрального района Аллеганскими горами, на севере граничит с Канадой (частично по озерам Эри и Онтарио и реке Святого Лаврентия), на юге условная граница проходит по Потомаку. Это район наиболее раннего развития капитализма в США. Первоначально обрабатывающая промышленность здесь развивалась на основе собственного сырья (лес, кожа, шерсть, железная и цинковая руда). Позднее с ростом текстильной промышленности, металлургии, машиностроения и химии район в основном перешел на привозное, в том числе импортное, сырье.

Приатлантический Северо-Восток — одна из самых густо населенных частей страны. На площади 0,5 млн км²(¹/₅Севера) проживают более 60 млн чел. (около половины населения Севера). Основная его масса сосредоточена в Приатлантическом мегалополисе. Главные города — Нью-Йорк, Филадельфия, Бостон — возникли еще в XVII в.

Первая хлопчатобумажная фабрика была создана в 1790 г. в Провиденсе (около Бостона). Важную роль в «ранней» экономике района играл транспорт: быстрый рост морских портов, освоение внутренних водных путей по рекам Гудзон, Мохок, Святого Лаврентия, Эри-каналу (1825 г.) и Великим озерам стимулировали хозяйственный рост. Район явился основным плацдармом освоения территорий, лежащих к западу от него.

В XX в. экономика Приатлантического Северо-Востока претерпела большие изменения: здесь сложился мощный многоотраслевой индустриальный комплекс, включающий как старые отрасли, так и новые наукоемкие производства. Район закрепил за собой место крупнейшего финансового центра в США, главного промышленного региона. На его долю приходится около Vs всеи индустрии США (60% всего производства Севера). Структура промышленности отражает роль района в территориальном разделении труда. Ведущее место в материальной сфере экономики занимает машиностроение и металлообработка. Главные

отрасли — станкостроение, электротехническая и радиоэлектронная промышленность, судостроение, приборостроение. Сюда заходит «восточное крыло» авиаракетно-космического комплекса США. Важным звеном является химическое производство, представленное старыми традиционными направлениями (удобрения, лаки и краски, взрывчатые вещества) и новыми — химией оргсинтеза на базе доставляемых сюда нефти и газа. Северо-Восток лидирует также и по уровню легкой и пищевой промышленности (шерстяная, обувная, швейная и т.д.), полиграфии. Главные очаги индустрии сосредоточены в Приатлантическом мегалополисе, в бассейнах рек Гудзон и Мохок, в Буффало.

По объему сельскохозяйственного производства Северо-Восток уступает лишь Центральному району и Среднему Западу. Его специализация — молочное животноводство, выращивание овощей и фруктов, птицеводство.

Наиболее высоким уровнем экономического развития отличается прибрежная часть мегалополиса (Бостон — Балтимор). На хозяйство южной части накладывает отпечаток своеобразие столичного округа Колумбия. Северная часть Новой Англии (штаты Мэн, Вермонт) и штата Нью-Йорк — сравнительно редко населенная территория. Отдельные городские центры (Буффало, Ниагара-Фоле, Скеннектеди, Сиракьюс, Олбани) окружены живописными аграрно-рекреационными ареалами.

Крупнейший экономический центр района (и всей страны) — Нью-Йорк. Историческое ядро города — Манхэттен (на языке индейцев-алгоцкинов — «холмистый остров»), расположенный в устье Гудзона, между двумя его протоками. До 1664 г. город находился в руках голландцев, и его называли Новым Амстердамом. Это самый большой по численности город страны.

Население Нью-Йорка особенно быстро росло в XIX-XX вв. В 1800 г. оно составляло 80 тыс. чел., в 1900 г. — уже 3,5 млн чел. В настоящее время численность населения пяти центральных районов — 7 млн чел., а всего консолидированного метрополитического ареала — 20 млн чел. Нью-Йорк называют «этнографическим музеем», говорят, что здесь «итальянцев больше, чем в Риме», «ирландцев больше, чем в Дублине», «евреев больше, чем в Израиле». Около 2,6 млн нью-йоркцев — афро-американцы, примерно 0,9 млн — пуэрториканцы. Наблюдается высокий уровень сегрегации: национально-этнические группы часто проживают компактно в определенных микрорайонах.

В Нью-Йорке осуществляется около¹/₃ всех международных банковских операций в США, около 25% оптовых торговых операций,

производится 10% продукции обрабатывающей промышленности. По стоимости несколько перевешивают товары широкого потребления. Около¹/₃ рабочей силы занято на машиностроительных предприятиях, выпускающих изделия радиоэлектроники, моторы, станки, полиграфическое оборудование, а также в химической и нефтеперерабатывающей промышленности. Нью-Йорк — один из главных центров военно-промышленного комплекса.

Сфера услуг в агломерации преобладает над материальным производством. Важная часть ее — наука и образование. Самый мощный в стране научно-индустриальный комплекс Нью-Йорк — Нью-Джерси насчитывает около 200 университетов (самые известные из них — Колумбийский и Нью-Йоркский) и колледжей, примерно 1500 лабораторий и конструкторских бюро, где занято около 85 тыс. чел.

Нью-Йорк — крупнейший транспортный узел. Железные, автомобильные, водные и воздушные линии связывают его со всеми районами страны и зарубежными государствами. Главная международная воздушная гавань — аэропорт Джона Кеннеди. Грузооборот морского порта — около 135 млн т (3-е место в стране после Южнолуизианского порта и Хьюстона). Около ¹/₃ грузопотоков связано с внешней торговлей. Долгие годы самым знаменитым «знаковым» символом Нью-Йорка, наряду со Статуей Свободы, был небоскреб Эмпайр-Стейт-Бил-динг (102 этажа, высота — 381 м) в центре Манхэттена. Самые высокие здания — «два близнеца» Рокфеллеровского торгового центра на юге района (110 этажей, высота — 405 м) были уничтожены в результате террористического акта 11 сентября 2001 г.

Для центральных районов города характерна линейная планировка улиц. Север и юг Манхэттена соединяют авеню, Ист-Сайд и Вест-Сайд — стриты. Наиболее фешенебельные магистрали — Пятая авеню и Парк-авеню, а одна из самых известных достопримечательностей Нью-Йорка — Бродвей. Он соединяет негритянский район Гарлем с южным Манхэттеном. Общеизвестно и название одной из небольших улиц на юге Манхэттена — Уолл-стрит, которая олицетворяет могущество финансового капитала, здесь находятся главная фондовая биржа, многочисленные американские и иностранные банки, юридические конторы. Рядом с Уолл-стрит находится Гринвич-Вилидж — популярный у художников, артистов и студентов район. Архитектурный облик впечатляюще дополняют мосты, перекинутые через Гудзон и Ист-Ривер. Наиболее известный из них — Бруклинский. Мосты дополняются тоннелями.

Бостон — самый большой город Новой Англии, одно из старейших городских поселений США. Он возник в 1630 г. в том самом месте, где за девять лет до этого высадились первые переселенцы из далекой Англии, пересекшие Атлантику на судне «Мэйфлауэр». Бостон — колыбель американской революции, здесь в 1773 г. произошло знаменитое «бостонское чаепитие», вскоре после которого началась Война за независимость; его часто называют «исторической столицей США». До середины XVIII в. он был самым крупным городом Северной Америки. Сейчас его население — 700 тыс. чел. (в агломерации живет 5,5 млн чел.). Это крупный (восьмой по масштабам) промышленный центр страны. Его продукция: приборы, радиоэлектроника, авиаракетно-космическое оборудование, суда, текстиль. Здесь находится важный научно-индустриальный комплекс Бостон-Кембридж, в том числе знаменитый Гарвардский университет (основан в 1636 г.) и Мас-сачусетский технологический институт.

Филадельфия — один из старейших городов (основан в 1686 г. в устье реки Делавэр), важных политических и экономических центров США. Население — 1,6 млн чел. (в агломерации 6 млн чел.). Топоним Филадельфия — «город братолюбцев», он основан руководителем секты квакеров У. Пенном и вошел в историю США благодаря тому, что здесь на втором Континентальном Конгрессе (1776 г.) была принята Декларация независимости, а в 1787 г. — Конституция.

В прошлом это — самый крупный промышленный центр всей страны, развитие которого было тесно связано с освоением природных ресурсов Пенсильвании (вода, уголь, нефть) и выгодным положением морского порта. Сейчас Филадельфия — пятый индустриальный центр США (уступает Нью-Йорку, Лос-Анджелесу, Чикаго и Детройту). Здесь явно преобладает тяжелая индустрия — производство крупного машинного оборудования, нефтеперегонка, нефтехимия, черная металлургия, радиоэлектроника. Сложился один из новейших научно-индустриальных комплексов — Филадельфийская Силиконовая долина, в него входят 380 предприятий, выпускающих преимущественно радиоэлектронную продукцию. Грузооборот морского порта — 45 млн т.

Балтимор расположен на реке Потапско, вблизи ее впадения в Чесапикский залив. Население — 700 тыс. чел. (а во всей агломерации — 2,4 млн чел.)¹. В прошлом большое значение для экономического развития города имели связи с бывшим рабовладельческим

Югом. Сейчас Балтимор — крупный центр главным образом тяжелой промышленности. По структуре она похожа на филадельфийскую (здесь также преобладает тяжелое машиностроение), но есть и отличие: Балтимор является важным центром цветной металлургии (медь, алюминий). В соседнем Спарроус-Пойнтс расположен один из самых крупных комбинатов черной металлургии (компания «Бет-лехем»). На сырье, привозимом с Юга и из-за рубежа, работает нефтеперерабатывающая, консервная, текстильная, табачная промышленность.

Грузооборот морского порта — 40 млн т, ²/₃ его приходится на внешнеторговые грузы. Здесь расположен и большой контейнерный терминал. Среди импортных грузов выделяется сырье для металлургии и нефть. В экспорте важное место принадлежит аппалачскому углю. Географическое положение порта значительно улучшилось после того, как в 1836 г. вступил в строй глубоководный канал Чесапик — Делавэр протяженностью 80 юл,существенно сокративший расстояние до портов Новой Англии и Средне-Атлантических штатов.

На южном рубеже Приатлантического Северо-Востока расположен Федеральный округ Колумбия, в пределах которого находится столица США — Вашингтон. Округ был создан в конце XVIII в. на территории, предоставленной штатами Мэриленд и Виргиния. Население Вашингтона — 0,8 млн чел. (во всей агломерации — 4,5 млн чел.). Город расположен на левом берегу Потомака, недалеко от Чесапикского залива. В 1800 г. он стал новой столицей (после Нью-Йорка и Филадельфии) США. По внешнему облику Вашингтон не имеет ничего общего с Нью-Йорком и другими американскими сверхгородами. Здесь нет небоскребов, нет и назойливой рекламы, зато есть широкие проспекты и улицы, много зелени. Общий облик города напоминает архитектуру европейских центров. Центральной осью Вашингтона является магистраль Молл с Капитолием, мемориалом А. Линкольна и обелиском Д. Вашингтона. Недалеко, на Пенсильвания-авеню, находится президентская резиденция — Белый Дом. Центр города застроен многочисленными правительственными и административными зданиями. Здесь также много музеев, галерей, знаменитая Библиотека конгресса. На правом берегу Потомака большую территорию занимает мемориальное Арлингтонское кладбище. Промышленность не играет важной роли в экономике города. Она представлена главным образом сравнительно небольшими пищевыми, швейными предприятиями и полиграфией.

Центральный район (иногда его называют Приозерным) состоит из штатов Северо-Восточного Центра и западной части Пенсильвании. Он расположен между верхним течением Миссисипи на западе и Аппалачами на востоке, включает основную часть бассейна Великих озер, северную половину Центральных равнин. Главные природные ресурсы здесь — железная руда (бассейн Месэйби в штате Миннесота — крупнейший в США), уголь, свинец, цинк, медь, поваренная соль. Население — 50 млн чел. Крупнейшие города района — Чикаго, Детройт, Питт-сбург — являются узловыми центрами Приозерного мегалополиса.

Это высокоразвитый индустриально-аграрный район, по стоимости продукции обрабатывающей промышленности (25%) он вышел на 2-е место в стране и по оптовой торговле и банковским операциям уступает лишь Приатлантическому Северо-Востоку. Более 70% обрабатывающей индустрии приходится на Огайо, Иллинойс и Мичиган.

На базе богатых месторождений углей в Аппалачах и железной руды Приозерья еще в XIX в. начал складываться крупнейший в стране комплекс производства черных металлов в верхнем течении Огайо. Питтсбург долгие годы сохранял титул «металлургической столицы» США. Позднее черная металлургия «шагнула» навстречу железной руде и стала развиваться в основных центрах потребления металла — Чикаго, Детройте, Кливленде и Толидо. В настоящее время многие заводы переориентировались на импортную руду, которая поступает главным образом по водным путям.

Наличие солидной металлургической и энергетической базы, квалифицированной рабочей силы, благоприятное географическое положение, а также быстрый рост спроса на различное оборудование — главные факторы значительного развития машиностроения. Район специализируется на производстве металлоемкой продукции и транспортной техники. Среди новых отраслей, быстро развивавшихся в XX в., важнейшее значение имеют автомобильная промышленность, приборостроение, электротехника и химия полимеров.

Особая роль принадлежит здесь автомобильной индустрии: в Центральном районе производится около 85% автомобилей в стране, в том числе ²/₃ — в штате Мичиган. Главный центр здесь — Детройт.

В отличие от Приатлантического Северо-Востока Центральный район является одним из важнейших в стране производителей сельскохозяйственной продукции (около 25% ее в США). Специализация аграрного сектора на севере и юге района существенно различается: в области Великих озер преобладает интенсивное молочно-мясное животноводство, а

Центральные равнины — восточная часть «кукурузного пояса». На высокопитательных кормах (главным образом кукурузе) осуществляется откорм местного и поступающего из юго-западных штатов мясного скота. На этой основе сложилась и мощная мясная промышленность.

Читайте также:

Транспортная отрасль: грузовые перевозки

Транспортное пространство России

Густота транспортной сети общего пользования

Густота транспортной сети общего пользования. Железные дороги
2013-2030, км/тыс км2

Густота транспортной сети общего пользования. Автомобильные дороги
2013-2030, км/тыс км2

Густота транспортной сети общего пользования — рейтинг стран 2013, км/тыс км2

Железные дороги

Автомобильные дороги

Протяженность автомобильных дорог, тыс км

Автомобильные дороги общего пользования

Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования I категории в общей протяженности автомобильных дорог федерального значения, %

Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, по сети автомобильных дорог общего пользования, %

Перевалка грузов портами России, млн тонн в год

Морскими портами

Речными портами

Протяженность внутренних водных путей, тыс км

Реализация транзитного потенциала России

Экспорт транспортных услуг

Экспорт транспортных услуг России
2013-2030, млрд долл США

Экспорт транспортных услуг — рейтинг стран
2013, млрд долл США

Перевозки транзитных грузов через территорию России

Железнодорожный транспорт…
млн тонн

…в том числе контейнеров
тыс TEU

Морской транспорт

Перевалка транзитных грузов в российских морских портах
млн тонн

Доля в обеспечении перевозок российских экспортных и импортных грузов морского транспортного флота под российским флагом, %

Суммарный дедвейт морского транспортного флота, контролируемого Россией…
млн тонн

…в том числе под российским флагом
млн тонн

Объем транзитных перевозок по транссибирской магистрали, млн тонн

Морской транспорт

Перевозки транзитных грузов через территорию России
млн тонн

Доля российских перевозчиков в объеме международных автомобильных перевозок грузов
%

Российский рынок грузовых перевозок

Грузовые перевозки в России, 2013 год

Динамика грузооборота %, относительно уровня 2012 года

Динамика перевозки грузов %, относительно уровня 2012 года

Доля Российских компаний в Российском экспортно-импортном грузопотоке, 2013 год, %, по видам транспорта

Структура грузооборота в России по видам транспорта, 2013 год, млрд тонно-километров

Структура внешнего грузопотока в России по видам транспорта, 2013 год, %

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт — ведущее звено транспортной системы России

Российские железные дороги являются третьей по величине транспортной системой мира, уступая по общей длине эксплуатационных путей лишь США. По протяженности электрифицированных магистралей российские железные дороги занимают второе место в мире.

Грузооборот железных дорог в мире
2013 г., млрд тонно-километров

Россия — 20% мирового грузооборота

Протяженность железных дорог в мире 2013 год, тыс км

Структура погрузки грузов железнодорожным транспортом, 2013 год, млн тонн

Структура погрузки по видам сообщения
2013 год, млн тонн

Структура погрузки во внутреннем сообщении
2013 год, %

Структура погрузки экспортных грузов
2013 год, %

Основные направления грузопотоков по железной дороге. Уголь и нефть

Основные направления грузопотоков по железной дороге. Черные металлы и железные руды

Ключевые компании

ОАО «РЖД» ключевая компания отрасли.

Топ-5 независимых операторов подвижного состава, не входящих в структуру ОАО «РЖД» 2013 год, парк в управлении, тыс ед

Воздушный транспорт

Российский рынок грузовых перевозок воздушным транспортом

В % грузопотока через Московский авиационный узел

В % грузопотока на аэропорты Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Владивостока, Мирного и др. города.

Структура газооборота воздушного транспорта
2013, млрд тонно-километром
2013 год, %

Доля авиатранспорта в структуре российского грузооборота
2013 год, %

Рейтинг стран по грузообороту воздушного транспорта
2013 год, млрд тонно-километров

Аэропортовая инфраструктура в России и в мире, 2013 год

Плотность аэропортов со взлетными полосами, имеющими твердое покрытие, на 1000 км2

Количество аэропортов со взлетными полосами, имеющими твердое покрытие, на 1 млн чел населения, ед

Топ-10 аэропортов России, 2013 год, по грузопотоку, %

Топ-5 грузовых авиакомпаний, 2013 год, по грузообороту, млн тонно-километров

Ключевые компании

Доля в рынке мировых авиаперевозок грузов.

Доля ТОП-5 авиакомпаний в грузообороте

Доля ТОП-5 авиакомпаний в объеме перевозки грузов в 2013 году

Автомобильный транспорт

Российский рынок грузовых перевозок автомобильным транспортом

Автомобильной транспорт – главный конкурент железнодорожного транспорта. %, к 2012 году

Процентное соотношение автомобильного и железнодорожного транспорта в грузообороте 2005-2013, %, без учета трубопроводного транспорта

Темпы роста грузооборота автомобильного и железнодорожного транспорта %, к 2012 году

Структура грузов перевозимых автомобильным транспортом, 2013 год, %

Экспорт грузов — автомобильный транспорт, Товарная структура, 2013 год, %

Импорт грузов — автомобильный транспорт, Товарная структура, 2013 год, %

Ключевые компании отрасли

На российском рынке грузоперевозок автомобильным транспортом основную долю занимают предприятия малого бизнеса, осуществляющие до 90% перевозок.

Наиболее крупные компании отрасли:

Обслуживание крупнейшей в России розничной сети – Магнит, более 3000 автомашин.

Международные и внутренние перевозки, 2500 автомашин.

Международные грузоперевозки между странами СНГ, Европы и Таможенного союза.

Перевозка автомобилей и запчастей.

Международные и внутренние перевозки, в том числе для автоконцерна ДаймлерКрайслер АГ.

Магистральные перевозки автотранспортом на маршрутах, соединяющих Урал с Москвой и Санкт-Петербургом.

Структура грузового автомобильного парка России, 2013 год

Возрастная структура грузового автомобильного парка, 2013 год, %

Структура грузового автомобильного парка 2013 год, %, полная масса

Внутренний водный транспорт

Российский рынок грузовых перевозок внутренним водным транспортом

Доля внутреннего водного транспорта в грузообороте 2013, %

Соотношение протяженности внутренних водных путей, железных и автомобильных дорог

Корпоративная структура отрасли

Флот из 244 грузовых судов;
7 речных портов и 5 судозаводов в Ленинградской, Вологодской и Новгородской областях.

300 судов суммарным дедвейтом 804 тыс тонн;
акционер восьми судоремонтных заводов.

флот из 215 судов суммарным дедвейтом 115 тыс тонн.

Флот из 186 судов суммарным дедвейтом 394 тыс тонн.

510 судов суммарным дедвейтом 752 тыс тонн.

флот из 473 судов суммарным дедвейтом 558 тыс тонн.

флот из 200 судов.

137 судов суммарным дедвейтом 185,5 тыс тонн.

Ключевые показатели отрасли, 2013

Структура погрузочно-разгрузочной деятельности в речных портах России 2013, млн тонн

Возрастная структура флота 2013, млн тонн

Объем перевозок грузов % относительно уровня 2012 года

Морской транспорт

Российский рынок грузовых перевозок морским транспортом

В % внешнеторговый грузооборот с участием морских портов.

Объем перевалки грузов в морских портах России 2013, млн тонн

Динамика грузооборота морских портов России 2013, млн тонн

Структура перевалки грузов в морских портах России,
2013, млн тонн, по видам грузов

Структура грузооборотов портов России по регионам,
2013, млн тонн

Морские порты России

Динамика грузооборота морских портов России, 2012-2013, млн тонн

Порты Дальневосточного бассейна

Порты Арктического бассейна

Порты Балтийского бассейна

Порты Азово-Черноморского бассейна

Порты Каспийского бассейна

Ключевые компании

GMT Газпром
Мурманское морское пароходство
НОВОШИП – Новороссийское морское пароходство
Приморское морское пароходство
Совкомфлот
Судоходная компания Волжское пароходство

Группа компаний Global Ports Investments PLC
Национальная контейнерная компания (НКК)
Группа НМТП (Новороссийский морской торговый порт)
Транспортная группа FESCO

ЗАО «Первый контейнерный терминал»
ОАО «Петролеспорт»
ООО «Восточная стивидорная компания»
ОАО «Владивостокский МТП»
ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург»
ОАО «Новорослесэкспорт»
ОАО «Новороссийское УТЭП»
ООО «Моби Дик»
ООО «Балтийская стивидорная компания»
ОАО «Калининградский МТП»

Арктиктрейд
Архангельская база тралового флота
Группа компания Палмали
Мурманское морское пароходство
Северное морское пароходство
Северо-Западное пароходство
Совкомфлот

Государственные программы и стратегии развития отрасли

План развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного движения на перспективу до 2030 года.
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.
Стратегия развития внутреннего водного транспорта до 2030 года.

«Магистральный железнодорожный транспорт».
«Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание».
«Дорожное хозяйство».
«Морской и речной транспорт».
«Развитие скоростных автомобильных дорог на условиях государственно-частного партнерства».

это, обучение, грузы, программа, 1с, работа, организация, мультимодальные, международные, с чего начать, маршрутизация

Логистика транспортных перевозок – это наука об организованной доставке груза или пассажира из одной точки пространства в другую с минимальными расходами, в минимальный промежуток времени, при условии максимальной сохранности.

Задачи логистики

Результат построения логистической схемы в последовательном решение следующих вопросов:

подбор подходящего транспорта;
определение способа транспортировки;
выбор компаньонов;
построение маршрута;
организация непрерывного процесса;
оптимизация всех составляющих.

Каждый этап схемы складывается из достижений предыдущего этапа.

Невозможно проигнорировать очередную стадию, или нарушить последовательность схемы.

Соединить детали схемы для решения задачи по доставке, найти лучший вариант — главная цель логистики.

Профессиональные логисты:

найдут транспорт,
оформят необходимые документы,
разработают маршрут,
организуют погрузку, выгрузку,
избавят клиента от проблем.

Определение вида груза

Первым звеном в логистической цепочке является груз. На основании его качественных показателей строится дальнейшая организация процесса. От классификации, габаритов, способов загрузки, скорости доставки будет зависеть – какой транспорт предпочтительнее для доставки конкретного груза. Все остальные позиции будут основаны на базовых данных.

Для всякого товара отмерен жизненный цикл, состоящий из производства и доставки к месту реализации, сбыта, временного хранения и окончательного потребления.

Пищевые продукты нуждаются в ускоренной реализации. Для сохранности особых грузов требуется соблюдение особых условий транспортировки. Для опасных грузов необходима специальная техника. Крупногабаритным предметам требуется много разрешительной документации и специальный маршрут доставки.

Выбор транспорта

От правильного выбора транспорта зависит конечный исход дела – минимизация расходов.

Транспортные перевозки выполняются всеми видами транспорта:

Железнодорожным.
Автомобильным.
Воздушным.
Морским.
Речным.

Трубопроводным транспортом, в силу монополизации, на уровне частных компаний не пользуются.

ЖД транспорт эффективен при перемещении больших партий грузов на дальние расстояния. Достоинства ЖД транспорта в:

провозной и пропускной возможности;
независимости от изменений погоды;
стабильном графике движения;
уровне безопасности.

Недостатки транспортировки железной дорогой в:

Монополии перевозчиков.
Высоких материальных затратах на содержание транспортной базы.
Недоступности точек доставки.

Применение автотранспорта для грузоперевозок напрямую говорит о достоинствах:

высокой доступности;
возможности доставок товара до двери;
маневренности и оперативности;
эффективности в перемещении малых объемов;
большом выборе исполнителей.

Среди недостатков автотранспорта:

значительная удельная себестоимость и энергоемкость;
зависимость от качества дороги, погодных условий;
невысокая провозная способность;
вероятность хищений.

Авиация имеет максимальную скорость транспортировки и большую надежность, но высокие расценки делают этот способ доставки малодоступным для рядовых грузоперевозок.

Основное применение авиатранспорта – пассажирские рейсы и экстренная доставка важных грузов.

Самым дешевым по себестоимости является морской транспорт. Однако он имеет самую малую скорость. К тому же морские грузоперевозки требуются, главным образом, в местностях, граничащих с морем.

Критерии выбора того или иного транспорта для доставки обосновываются первостепенными задачами, стоящими перед клиентом:

Минимизацией расходов.
Высокой скоростью поставок.
Надежностью.

Важно, чтобы условия договора устраивали не только отправителя груза, но и получателя.

Тем не менее, некоторые пункты требований могут взаимно исключать друг друга. К примеру, высокая скорость доставки не может стоить дешево. Быстрое перемещение груза авиатранспортом не подойдет для его опасных разновидностей.

Определяя базовый транспорт для построения схемы доставки, нужно опираться на основные приоритеты.

Вид транспорта	Критерии выбора
Вид транспорта	скорость		частота	надежность	перевозочная способность	доступность	стоимость
Железная дорога		3	2	3	4	4	3
Автотранспорт		4	4	4	3	5	2
Водный		2	1	2	5	2	5
Воздушный		5	3	1	2	3	1
Трубопроводный		1	5	5	1	1	4

Примечание: оценка по пятибалльный шкале, где «5» — высший показатель.

При выборе предпочтительных средств транспортировки решающим показателем является, прежде всего: соблюдение временных рамок, быстрота доставки, величина тарифов.

Организация системы транспортировки

Накопленный опыт свидетельствует, что смешанные перевозки являются лучшим решением поставленной задачи. Работа логистической компании состоит в формировании интегрированной системы грузоперевозок, в которых одновременно задействовано более одного вида транспорта.

Логистическая система строится на слаженном сотрудничестве смежных отраслей – торговли, промышленности, транспорта, экспедиторских услуг.

Организованная система предполагает следующее:

слаженное действие всех участников мультимодальной перевозки для достижения общей цели;
унификация и укрупнение грузовых мест с целью оптимизации задуманного процесса;
обеспечение контроля всех звеньев налаженного процесса транспортной системы;
содействие в развитии материально-технической базы смежных компаний – транспорта, погрузочных механизмов, контейнерного парка;
координирование унифицированных грузовых параметров для возможной транспортировки груза в универсальной контейнерной таре на всем протяжении маршрута;
согласованная подача транспорта к перевалочным точкам;
отслеживание движения контейнеров с грузом;
унификация правил транспортировки, оформление по единым нормам проездной документации, облегчение таможенных осмотров;
создание единых тарифов и правил для контейнерных перевозок груза.

Интермодальные и мультимодальные перевозки сокращают расходы, увеличивают скорость доставки, способствуют сохранности грузов. Прежде всего, это связано с укрупнением грузовой единицы. При контейнерных перевозках удельные энергозатраты на единицу груза уменьшаются в 2-3 раза.

Профессиональная логистическая компания лучшим образом построит алгоритм перевозки.

Используя проверенные временем транспортные компании, логисты:

проанализируют возможные варианты доставки с позиции состояния дороги, длины маршрута, возможных рисков;
подсчитают среднюю стоимость транспортировки;
проведут консолидацию груза для удешевления процесса;
проконтролируют работу поставщиков;
выберут лучших перевозчиков;
заключат необходимые контракты с новыми партнерами;
проследят за соблюдением техники безопасности и условиями хранения грузов на всех этапах;
обеспечат работоспособное состояние технических средств.

Маршрутизация

Для оптимизации транспортных перевозок большое значение имеет правильно составленный маршрут перевозки.

Рациональные маршруты:

оптимизируют грузопотоки в логистических схемах;
обеспечивают загруженность транспортного парка;
снижают себестоимость транспортировки товаров.

Особенно важна маршрутизация в автомобильных перевозках. Мобильность автотранспорта и приоритет этого вида перевозок требует четкого построения задачи и точного выполнения. Выбор способов маршрутизации способствует построению оптимальных путей передвижения при перевозке однородных грузов. Ориентация перевозчиков на определенную группу клиентов поможет комплектовать рациональные маршруты с целью минимизировать нулевые пробеги.

Задачи маршрутизации:

Организация перевозки.
Сокращение до минимума сроков доставки.
Соблюдение безопасности.
Результативное использование разновидностей транспорта.
Соблюдение графика перевозок.

Понятие организации доставки товара состоит из выбора маршрута, определения скорости движения и выбора графика перемещений, выделения времени на погрузочно-разгрузочные работы, контроля выполнения действий.

При составлении маршрута требуется учитывать все – от состояния дорожного покрытия и наличия организованных стоянок автотранспорта, и до требований по нормам проезда мостов и переправ.

Контроль перевозок

Соблюдение временных рамок в процессе грузоперевозок требует строгого контроля на всех фазах перевозки.

Непредсказуемые ситуации в ходе транспортировки могут сильно нарушить график. А это грозит испортить репутацию компании и может стать причиной уплаты неустойки. Логистическая система без контроля перевозок не может заслуживать доверия. Отсутствие контроля или не должное соблюдение ведет к возрастанию рисков. Выработка правильного решения способствует налаживанию процесса и уменьшению потенциальных потерь.

Логистика международных перевозок

Международные грузоперевозки с точки зрения логистики это сочетание нормативов и правил различных государств. При отсутствии единых правил по транспортировке грузов, составляют международные соглашения. Ограничения в использовании некоторых видов транспорта могут создавать дополнительные проблемы для перевозки товаров между государствами. При отправлении груза руководствуются правилами страны-отправителя, при получении груза – правилами страны-получателя.

Различие в развитии различных стран создает проблемы для формирования логистических международных систем.

Основные проблемы в монополизации транспортного рынка крупными компаниями, финансовых барьерах и специфике рынков сбыта.

Автоматизация транспортной логистики

Хорошим подспорьем в построении логистических систем стала программа «1С TMS Логистика. Управление перевозками». Обучение по новой программе готовит грамотных профессионалов-логистов для работы в современных транспортных компаниях. Программа 1С TMS оптимизирует работу по всем направлениям транспортной операции:

Составляет цепочки мультимодальных перевозок.
Комплектует рейсы, составляет маршруты, распределяет ресурсы для реализации процесса.
Формирует сопроводительную документацию.
Контролирует передвижение груза на транспорте с помощью технологии ГЛОНАСС/GPS.
Распоряжается имуществом автопарка, отслеживает заказы, формирует ценовую политику.
Собирает и анализирует информацию о проделанной работе для улучшения процесса.

Преимущества 1С TMS

Использование программы 1С TMS в организации транспортных перевозок приносит выгоду логистическому бизнесу:

маршрутизация транспортных потоков, рациональное планирование погрузочно-разгрузочных работ сокращает время простоев техники, в результате чего доставка происходит быстрее;
путевые листы и сопроводительные документы оформляются централизованно, что экономит время и сводит к минимуму вероятность ошибок в данных сводится к нулю;
не целевое использование подвижного состава;
снижается расход ГСМ, уменьшаются расходы по техническому обслуживанию транспорта;
увеличивается относительная доходность километра грузоперевозок;
качество выполнения заказов отражается на репутации транспортной компании и способствует привлечению новых клиентов.

С чего начать

Если возникло желание создать свой бизнес в транспортных перевозках, то появляется вопрос – с чего начать?

Прежде всего, надо изучить рынок услуг и выбрать подходящий сегмент. Что это будет – пассажирские перевозки или доставка грузов? Рынок грузоперевозок перспективен.

Сфера грузоперевозок заполнена конкурирующими компаниями. Тем не менее, на долю мелких перевозчиков приходится 60% рынка грузоперевозок.

Имея достаточный стартовый капитал и здоровые амбиции можно организовать свой бизнес с нуля.

Правильно организовать свое дело поможет грамотно составленный бизнес-план. Он поможет оценить потенциальные возможности планируемого дела.

Следующим шагом будет оформление разрешения на официальную деятельность в Налоговой инспекции. Для регистрации в качестве индивидуального предпринимателя необходимо:

подать заявление по форме;
предоставить оригиналы и копии паспорта и ИНН;
уплатить пошлину.

Через 5 рабочих дней выдадут свидетельство ОГРН и можно будет приступать к деятельности. Можно начать бизнес, имея одну или две машины, оператора на телефоне для оформления поступивших заявок и водителя. Как вариант нанять водителей с личными автомобилями. Но в этом случае придется преобладающую часть выручки отдавать.

Для развития более крупного предприятия потребуется закупить автомобили, подобрать помещение, нанять опытных водителей и профессиональных логистов-экспедиторов. Для продвижения бизнеса потребуется реклама на всех доступных ресурсах.

Качественно выполняя работу по доставке грузов, можно довольно быстро зарекомендовать себя с положительной стороны, иметь постоянных клиентов и быстро окупить первоначальные затраты.

Смотрели: 10 271

Структура перевозок грузов

Важное значение для характеристики рынка грузовых железнодорожных перевозок имеет структура перевозок и грузооборота, т.е. удельный вес отдельных родов груза в их величине. Количество наименований грузов, перевозимых по железной дороге, насчитывает десятки тысяч, поэтому их группируют по родам в соответствии с тарифной номенклатурой. Все возможные грузы в ней делятся на 11 разделов, каждый из которых, в свою очередь, подразделяется далее, за каждым родом груза закрепляется свой номер.

Структура грузовых перевозок по объему и грузообороту

Грузы	Объем перевозок
Грузы	млн. т.	%
Всего
В том числе:
1. Каменный уголь
2. Кокс
3. Нефть и нефтепродукты
4. Руды металлические
5. Черные металлы
6. Лесные грузы
7. Минеральные строительные материалы
8. Цемент
9. Химические и минеральные удобрения
10. Зерно и продукты перемола
11. Прочие

Ведущую роль в железнодорожных перевозках играют массовые грузы: полезные ископаемые, минеральные удобрения, лесные и хлебные грузы, черные металлы. На эти грузы приходится свыше 80% объема перевозок. Доля одного и того же груза в объеме перевозок и грузообороте может сильно различаться, что связано с различной дальностью перевозок отдельных родов грузов. Для тех грузов, дальность перевозок которых выше средней, доля в грузообороте больше, чем в объеме перевозок и, наоборот, доля грузов с небольшой средней дальностью больше в объеме перевозок, чем в грузообороте.

Для конкретной железной дороги основными являются, как правило, лишь несколько грузов из перечисленных, а на отдельных направлениях или участках дорог таким грузом может стать и такой, чье наименование входит в группу «прочие», например, рыба или сахарная свекла, строительный песок или соль.

Учет структуры грузопотоков и грузооборота на железнодорожном транспорте имеет весьма важное значение, поскольку от нее зависит доходность и себестоимость грузовых перевозок, структура и основные параметры вагонного парка, количество и типы средств механизации погрузо-разгрузочных работ и др.

Средняя дальность перевозок

Средняя дальность перевозки — это расстояние, на которое перевозится каждая тонна груза в среднем, т.е. среднее расстояние от станции отправления до станции назначения груза. Средняя дальность перевозки определяется как отношение грузооборота нетто к объему перевозок, км.

Средняя дальность перевозки, км, для отдельной железной дороги отражает перемещение груза в ее пределах.

От средней дальности перевозок во многом зависит грузооборот, поскольку при прочих равных условиях эти показатели находятся в прямо пропорциональной зависимости.

Как видно из табл. распределение отправления грузов по поясам дальности за последние 50 лет изменилось лишь в части короткопробежных и дальних перевозок. Доля первых (до 400 км) уменьшается, тогда как удельный вес других (более 2800 км) растет.

Таблица

Распределение отправления грузов во всех видах сообщений по

железным дорогам бывшего СССР и России

по поясам дальности, %

Пояс дальности, км	Годы (СССР и Россия)
Пояс дальности, км	1940	1960	1980	1995	1996	1997	2001
1-399	58_?4	50,3	49,9	51,3	43,4	42,8	42,1
400-799	16,3	16,7	15,4	18,8	16,7	18,0	16,7
800-1199	9,0	9,0	9,2	9,2	8,4	8,2	8,8
1200-1599	5,1	6,3	7,1	6,7	7,0	6,8	6,8
1600-1999	3,8	5,1	4,9	5,1	5,1	5,6	5,5
2000-2399	3_?0	4,3	3,3	4,7	5,2	5,0	4,9
2400-2799	1,3	2,9	2,4	3,5	3,7	3,9	2,9
более 2800	3,1	5,4	7,8	0,7	10,5	9,7	12,3

На динамику средней дальности влияют две противоречивые тенденции. Рационализация экономических связей, ликвидация неэффективных перевозок, оптимизация размещения производительных сил приводят к ее сокращению. Это уменьшает грузооборот железнодорожного транспорта, ускоряет оборот подвижного состава, высвобождает вагоны и локомотивы, увеличивает резервы пропускной и провозной способности железных дорог и сокращает как текущие эксплуатационные расходы, так и перспективные капитальные вложения.

С другой стороны, увеличение средней дальности свидетельствует о вовлечении в экономический оборот ресурсов отдаленных районов страны, о перспективности развития определенных отраслей промышленности и сельского хозяйства и о повышении роли железных дорог в национальной экономике. Рост средней дальности перевозок — это дополнительные доходы железнодорожного транспорта.

Динамика средней дальности перевозок грузов, км, на железнодорожном транспорте Украины:

Динамика средней дальности грузовых перевозок

Год	1997	1998	1999	2000	2001	2002
Средняя дальность (У), км	461,9	467,7	467,9	482,7	476,3	492

Одной из основных причин роста средней дальности перевозок является увеличение доли транзита в объеме грузовых перевозках. Так, доля транзита в 1997г. составляет 9,3%, а в 2002г. – 11,9%. О существенности влияния данного фактора для условий Украины свидетельствует коэффициент корреляции между средней дальностью и долей транзита 0,9977 (за период 1997 – 2002 гг.). Это объясняется тем, что основная часть транзита идет в широтном направлении, где дальность перевозки по территории Украины достигает 1200 км.

Таким образом, при планировании средней дальности перевозок необходимо учитывать все факторы, на нее влияющие, а именно:

размещение ресурсных и производственных мощностей экономики страны по ее территории;
уровень специализации и кооперации в производстве;
географию производства и потребления;
характер взаимосвязей между производителями и потребителями продукции;
структуру распределения грузовых перевозок между различными видами транспорта;
структуру распределения грузовых перевозок по видам сообщений.

Глоссарий грузовых перевозок и термины грузовых перевозок

АКСЕССУАРЫ

Аксессуары (обязательные и необязательные) улучшают качество получаемых вами услуг по доставке.

КОНСОРУМ (BOL)

Коносамент или «BOL» — это документ, устанавливающий договор между клиентом, FreightCenter и перевозчиком.

РЕГУЛИРОВКА СЧЕТА

Корректировка выставления счетов представляет собой часть неоплаченных транспортных расходов, сообщенных перевозчиком.

ОДЕЯЛО УПАКОВАННОЕ ГРУЗОВОЕ

Фрахт с оберткой одеялом включает обертывание товаров толстыми одеялами для укрытия и смягчения их во время транспортировки.

ЗАГЛУШКА

Для отправки вслепую используется коносамент, в котором не содержится информация о клиенте или получателе.

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

Грузовой перевозчик — это компания, которая перевозит товары воздушным, железнодорожным или морским транспортом.

ГРУЗОВЫЕ КОМПАНИИ

Грузовые компании предоставляют услуги грузоперевозок для коммерческих и частных грузоотправителей.

ГРУЗОВЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ

Грузовой прицеп, который можно снять и погрузить на корабль, железнодорожный вагон или штабелировать на складах.

ПЕРЕВОЗКИ

Также известны как грузовые пути, морские пути и пути для грузовых автомобилей. Полосы имеют значение для перевозчиков и грузоотправителей.

САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ ГРУЗЫ

Самые дешевые грузовые перевозки, предлагаемые FreightCenter, связаны с большим объемом грузов, обрабатываемых каждый месяц.

ОБЩИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ

Транспортная компания, которая обеспечивает перемещение товаров от имени клиентов по опубликованным тарифам.

КОНСОЛИДИРОВАННЫЕ ГРУЗЫ

Consolidated Freight service экономит деньги грузоотправителей за счет объединения нескольких грузов в одну перевозку.

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ГРУЗЫ

Отправления, которые заполняют контейнеры, которые могут быть вентилируемыми, изолированными, охлаждаемыми, открытыми, заполняемыми жидкостью или оснащенными другими устройствами или стеллажами.

КРАТИНГОВЫЕ УСЛУГИ

Деревянный контейнер, прикрепленный к поддону, который используется для перевозки хрупких вещей без упаковки.

ПОДЪЕМНИК

Коносамент, который не включает внутренний самовывоз или доставку.

КАЛЬКУЛЯТОР ПЛОТНОСТИ

Калькулятор плотности используется для определения плотности груза, который является важным фактором в классе перевозки груза.

СКИДКА НА ГРУЗ

Понимание факторов, влияющих на скидки при доставке, поможет вам сэкономить деньги.

DRAYAGE

Термин фрахт, обычно используемый для обозначения двух очень разных вещей.

ПАЛУБА

Тип специализированного грузового оборудования имеет систему нижней палубы, которая перекатывается на верхнюю.

Прямая доставка

Когда товары отправляются производителем, оптовиком или другим розничным продавцом (например, Amazon), который отправляет товары конечному покупателю от имени отправителя.

СУХИЙ ФУРГОН

Закрытый грузовой прицеп, используемый для перевозки грузов, не требующих охлаждения или других устройств.

ДОСТАВКА ДВИГАТЕЛЯ

Доставка двигателей, трансмиссий и тяжелых автозапчастей может быть отнесена к категории Авто-доставка.

ОТГРУЗКА ОБОРУДОВАНИЯ

Транспортировка тяжелого оборудования и машин, например автоматов для игры в пинбол, игровых автоматов, фрезерных станков с ЧПУ, аппаратов МРТ и т. Д.

НЕДВИЖИМОСТЬ

Жилой фрахт для товаров, проданных на аукционе или во время продажи недвижимости.

УСКОРЕННЫЕ ГРУЗЫ

Фрахт, чувствительный ко времени, который использует гарантированные и срочные услуги для выполнения коротких сроков доставки.

БЫСТРЫЕ ГРУЗОВЫЕ УСЛУГИ

Fast Freight Services понимает, что доставка груза в заданные сроки может быть столь же важной, как и определение самой низкой общей ставки.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ МИЛЯ

Данная услуга включает доставку изнутри и вывоз мусора. Если требуются дополнительные услуги, сообщите нам, и мы поможем вам обеспечить выполнение этих требований.

ПЕРВАЯ ДОРОГА

Услуга

FirstMile включает самовывоз из места отправления и упаковки. После того, как груз будет забран и упакован, перевозчик доставит его к месту назначения.

УСЛУГИ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ

Защита от замерзания — это услуга, предоставляемая многими перевозчиками для предотвращения воздействия низких температур на грузы.

ГРУЗ

Отправления в ящиках, ящиках или на поддонах весом более 150 фунтов или более или в большинстве случаев размером более 4 футов.

ГРУЗОВОЕ АГЕНТСТВО

Брокерская компания, которая выступает в качестве связующего звена между клиентами и грузовыми перевозчиками или экспедиторами.

ГРУЗОВЫЕ АГЕНТЫ

Брокер, уполномоченный вести бизнес от имени другого лица или компании.

АУДИТ ГРУЗОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

Проверка счета, выставленного покупателю и от перевозчика, для определения остатка или разницы в стоимости оказанных услуг.

ГРУЗОВЫЙ БРОКЕР

Компания, которая перевозит товары от имени клиентов и по контракту с перевозчиками и транспортными компаниями.

ГРУЗОПЕРЕВОЗЧИК

Грузовой перевозчик может также называться обычным перевозчиком, грузовой компанией или автомобильным перевозчиком.

ГРУЗОВЫЙ КЛАСС

Число от 50 до 500, которое классифицирует или кодирует товары внутри отгрузки.

КОНСОЛИДАЦИЯ ГРУЗОВ

Freight Consolidation снижает затраты за счет объединения нескольких заказов в один грузовик, корабль или самолет.

СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ

Стоимость фрахта определяется рядом переменных, некоторые из которых грузоотправители могут контролировать напрямую.

ЭКСПЕДИТОР

Компания, которая действует от имени клиента для перевозки товаров за границу.

ЭКСПЕДИЦИЯ

Когда третья сторона, которая не занимается перевозкой грузов, сама организует грузовые перевозки для предприятий, такая деятельность иногда называется экспедированием грузов.

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Перевозка грузов весом более 150 фунтов или более или в большинстве случаев размером более 4 футов.

СТРАХОВАНИЕ ГРУЗОВ

Страхование фрахта — это дополнительное покрытие, которое вы можете приобрести у одного из партнеров FreightCenter, предоставляющих полный спектр услуг, или самостоятельно. Страхование грузовых перевозок защищает полную стоимость вашего груза сверх того, что покрывается ограниченной ответственностью.

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ГРУЗ

На каждую забронированную грузовую отправку распространяется страхование ограниченной ответственности. Эта сумма определяется перевозчиком и зависит от типа товара.

ГРУЗОВОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ

Автоматизация, сочетающая детали перевозки с возможностями транспортной компании.

ЦЕНА НА ГРУЗ

Ориентировочная стоимость доставки товаров до момента получения, измерения и взвешивания груза.

ТРАНСПОРТ

Базовый тариф или договорная ставка, взимаемая перевозчиком.

ГРУЗОВЫЕ УСЛУГИ

Продукт, предлагаемый брокерами, экспедиторами и перевозчиками для перевозки грузов различными видами транспорта, такими как LTL, TL, железнодорожным / интермодальным, грузовым контейнером и воздушным транспортом.

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

См. Фрахт. Услуга по перевозке товаров весом более 150 фунтов или более или в большинстве случаев размером более 4 футов.

ЦЕНА НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКУ

См. Фрахтовое предложение. Ориентировочная стоимость доставки товара до момента его получения, а также до измерения и взвешивания груза.

ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ

Услуги по транспортировке товаров и пакетов весом более 150 фунтов или более или в большинстве случаев размером более 4 футов.

ГРУЗОВОЙ ТЕРМИНАЛ

Если перевозчик принимает входящий груз, который затем готовится к перегрузке в грузовик, железнодорожный вагон, судно или план.

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

См. Грузовые перевозки. Услуга по перевозке товаров весом более 150 фунтов или более или в большинстве случаев размером более 4 футов.

ГРУЗОВОЙ ДОРОГ

Полоса или маршрут, выбранный транспортной компанией или перевозчиком.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОТПРАВЛЕНИЕ

Как военным, так и невоенным агентствам требуются услуги государственного судоходства.

ГРУЗОВЫЙ ГРУЗ

Услуга по транспортировке грузов автомобильным транспортом по наземным дорогам.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ

Каждая отдельная единица упакованного груза, которая будет перемещена вилочным погрузчиком, домкратом для поддонов или вручную, является единицей обработки.

HAZMAT

Опасный материал, который считается способным создавать необоснованный риск для здоровья или безопасности человека или окружающей среды при коммерческой транспортировке, неправильном использовании или при ненадлежащем хранении или локализации, считается опасным материалом.К опасным материалам относятся топливо, биохимические и фармацевтические препараты.

ТЯЖЕЛЫЙ ГРУЗ

Грузовой автомобиль весом более 8 000 фунтов, занимающий максимум места и веса всего грузовика.

ВНУТРЕННЯЯ ДОСТАВКА И ВНУТРЕННИЙ ПРИЕМ

Стандартный прием и доставка груза — это от погрузочной платформы до погрузочной платформы или от бордюра до бордюра. Самовывоз и доставка за бордюр.

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЕ ГРУЗЫ

Любой груз, который перемещается из одного штата в другой, будь то полный грузовик или меньше грузовика, является межгосударственным грузом.

МЕЖДУГОСУДАРСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

Водитель грузовика, который перевозит грузы по внутренней автомагистрали.

ПОДЪЕМНЫЕ ВОРОТА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ ИЛИ ПОСТАВКЕ

Если на месте вывоза или доставки нет погрузочной платформы, а груз слишком велик для того, чтобы человек мог его обработать, потребуются лифтовые ворота.

ОГРАНИЧЕННЫЙ ДОСТУП

В местах с ограниченным доступом, таких как школа или аэропорт, грузовики не имеют четкого и беспрепятственного доступа к точному месту получения или доставки.

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ КОМПАНИИ

Логистические компании помогают предприятиям перевозить грузы, оптимизируя цепочку поставок.

литов

Аббревиатура от «Меньше, чем грузовик».

LTL ТРАНСПОРТ

Перемещение грузов, принадлежащих нескольким клиентам, которые объединены, чтобы занимать пространство одного прицепа сухого фургона.

ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Посылки LTL, определяемые как перевозка грузов размером больше посылки и меньше грузовика, обычно весят более 150 фунтов, но менее 20 000 фунтов.

ВОЕННЫЕ ГРУЗЫ

FreightCenter, как ветеранская сторонняя логистическая компания (3PL), гордится тем, что предоставляет нашим военным и правительству необходимые им транспортные услуги.

АВТОПЕРЕВОЗКИ

Перевозка грузов автомобильным транспортом по автомобильным дорогам общего пользования.

ПЕРЕВОЗКИ

Компания, занимающаяся перемещением домашнего имущества на короткие или большие расстояния.

ПЕРЕВОЗКА

Не указано иное (NOI)

Сокращение от «Иначе не указано». Используйте связанный калькулятор, чтобы определить класс фрахта для товаров и товаров, не классифицированных NMFCA.

БОЛЬШОЙ ГРУЗ

Перевозка грузов длиннее, шире или выше, чем занимаемая площадь прицепа.

ПЕРЕВЕС

См. Тяжелые перевозки. Грузы весом более 8000 фунтов занимают максимум места и веса всего грузовика.

ДОСТАВКА ПОСЫЛКИ

Стандартная посылка, перевозимая курьерской службой, например United States Parcel Service.

ФУНТОВ НА КУБИЧЕСКИЕ ФУТЫ (PCF)

Плотность (количество фунтов, занимающих кубический фут пространства) — важный показатель для расчета грузового класса.

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО ПОСТАВКИ

Также известный как квитанция о доставке, подтверждение доставки выполняет три важные функции.

ГРУЗОВЫЕ ХОЛОДИЛЬНИКИ

Перевозка грузов, требующих охлаждения или замораживания. Грузовики, используемые для перевозки этих товаров, известны как «рефрижераторы».

КОНТЕЙНЕР ДЛЯ МОРСКИХ ГРУЗОВ

См. Контейнерные перевозки. Отправления с заполнением контейнеров, которые могут быть вентилируемыми, изолированными, охлаждаемыми, открытыми, заполняемыми жидкостью или оснащенными другими устройствами или стеллажами.

ОТПРАВИТЕЛИ

Грузоотправитель — это лицо, которое отправляет товары. Также называется заказчиком или отправителем.

ДОСТАВКА

Услуга по перевозке грузов весом более 150 фунтов или более или в большинстве случаев размером более 4 футов.

СУДОХОДНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Другое название компании, которая перевозит товары от имени клиента.

СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ

См. Стоимость доставки фрахта.Фактическая стоимость доставки груза.

ТРАНСПОРТНАЯ МЕБЕЛЬ

Доставка Мебель может быть сложной, особенно если вы новичок. У FreightCenter есть необходимый вам опыт.

ТОРГОВЫЕ ЭТИКЕТКИ

Транспортные этикетки помогают убедиться, что ваш груз доставлен в нужное место.

ЦЕНЫ ДОСТАВКИ

Цены, взимаемые грузовыми перевозчиками на основе множества факторов.

ДОСТАВКА

См. Служба грузовых перевозок. Перевозка товаров и пакетов весом более 150 фунтов или более или в большинстве случаев размером более 4 футов.

ДОСТАВКА ДЛЯ МАЛОГО БИЗНЕСА

Служба доставки для малого бизнеса, которая сочетает в себе технологии мирового класса с личным опытом доставки грузов, позволяет операторам малого бизнеса сосредоточиться на том, что у них получается лучше всего.

ДОСТАВКА ВЫСТАВКИ

Резервирование места на стенде — всего лишь шаг №1. Tradeshow Shipping доставит этот стенд на выставку вовремя.

ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ

См. Фрахтовый брокер. Компания, которая перевозит товары от имени клиентов и по контракту с перевозчиками и транспортными компаниями.

ГРУЗОВЫЕ

Перевозка грузов автомобильным транспортом (OTR).

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БРОКЕР

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БИЗНЕС

Общий автотранспортный перевозчик, обеспечивающий грузовые перевозки автомобильным транспортом.

ГРУЗОВЫЕ ТАРИФЫ

См. Тарифы на фрахт. Базовый тариф или контрактная ставка, взимаемая перевозчиком, или ставка спотового рынка, определяемая национальным индексом грузоперевозок.

АВТОМОБИЛЬНАЯ СЛУЖБА

Самый распространенный способ доставки грузов в США — автомобильная служба.

БЕЛЫЕ ПЕРЧАТКИ СЕРВИС

Услуга, включающая внутреннюю доставку и установку освещения, а также удаление упаковки.

ЖЕЛТЫЙ ГРУЗ

Теперь известен как YRC. Yellow Freight является дочерней компанией YRC Worldwide и YRC Freight, Inc.

PPT — Структура перевозок и распределения Презентация в PowerPoint

Структура перевозок и распределения Несколько вопросов и тенденций, важных при рассмотрении моделей движения грузов: • Относительная важность грузовых автомобильных перевозок.• Предполагаемые и фактические относительные ограничения железнодорожных грузовых перевозок и их ограниченная роль во внутреннем распределении. • Изменение характера движения; и общий пробег в тоннах, отправленный автомобильным и железнодорожным транспортом за последние два десятилетия. • Изменение характера услуг, предлагаемых государственными перевозчиками, в сторону общих услуг распределения.

Тенденции в сфере транспорта и логистики в Европе • Устойчивый экономический рост привел к увеличению спроса на транспорт • Равномерное увеличение пассажирских и грузовых перевозок (тонны / км) за последние 2 десятилетия • Увеличение международных торговых отношений из-за либерализации мировая торговля и географическая специализация производства • Согласно прогнозам, если темпы европейской интеграции сохранятся, как и планировалось, то: • грузовые перевозки удвоятся к 2010 году i.е. от 120 000 автомобилей в день (в двух направлениях вместе) • Примерно 75% из них будет между коридором Лондон-Милан • Потерянное время в пути в Германии (основная страна грузовых автомобильных перевозок в Европе) оценивается примерно в 275 миллионов евро в год. • Некоторые правительства стремятся взимать специальный налог на грузовые автомобильные перевозки.

Тенденции логистики в Европе • Решения, касающиеся логистики, можно разделить на: • структуру цепочки поставок (т. объекты — тенденции к усилению централизации запасов в более крупном географическом масштабе — Единый европейский рынок — означает увеличение расстояния транспортировки) • выравнивание цепочек поставок (т.е.е. разбивка цепочки на различные сегменты обработки, количество и местонахождение поставок и конечный пункт назначения продукта — фирмы сосредотачиваются на основных сферах деятельности, следовательно, увеличиваются источники поставок, ведущие к увеличению грузовых перевозок — см. матрицу стратегического позиционирования) • планирование потока продукции (т.е. частота доставки, способ заказа и доставки) • управление логистическими ресурсами (т.е. размер используемых транспортных средств, типы систем обработки и хранения и их эффективность использования)

Стратегическое позиционирование ведущих европейских логистических компаний операторов (Питер, 1999) High Schenker P&O Trans European Exel Logistics Kuhne & Nagel Danzas TNT Logistics Tibbett & Britten Royal Nedloyd TDG Ryder PLC Hays Distribution География охвата Кристиан Салвессен GEODIS Logistics BTL AB TecnoLogistica ASG AB McGregor Cory BOC Distribution Frans Mapping Frans Логистика Европа Wincanton Logistics DFDS Low High Contra фокус на логистике Низкий

Планирование потока продукции • Появление новых принципов управления, таких как: • JIT, быстрое реагирование, управление сроками поставки, бережливая логистика, гибкая логистика, эффективная реакция потребителей и т. д.• Многочисленные разработки в методах построения карты процессов и трубопроводов для анализа и устранения простоев и действий, не добавляющих ценности. • Необходимость «сжать время» для логистических систем

Требования к потребительским услугам

Типы услуг • Рынок автомобильных грузоперевозок делится на операторов «за собственный счет» (когда производитель, розничный торговец и т.д. управляет собственными грузовыми автомобилями) и операторов «наем и вознаграждение» (профессиональные — государственные перевозчики).• Предпосылкой к созданию этой структуры является развитие системы лицензирования автомобильных грузовых перевозок. С юридической точки зрения разница между собственным счетом и перевозчиками небольшая.

Рынок грузоперевозок • Преобладают мелкие операторы. • Мелкие перевозчики, как правило, предлагают менее специализированные услуги (хотя и не обязательно услуги низкого качества). • Перевозчики, как правило, ведут свой бизнес «спонтанно», что может смягчить последствия «комплексных услуг по распределению».• Перевозчики могут заключать субподряд.

Аутсорсинг • ..это акт передачи внутренней деятельности фирмы и ответственности за принятие решений внешнему поставщику • Несколько причин для аутсорсинга (см. Прилагаемый список от Chase, Aquilano & Jacobs, Ops management, 9-е изд. 2001 г.) сосредоточение внимания на основных компетенциях для обеспечения конкурентного преимущества при одновременном сокращении затрат • Резкий рост аутсорсинга логистических функций, т.е. сторонняя логистика

Что такое аутсорсинг? Аутсорсинг определяется как акт передачи внутренней деятельности фирмы и ответственности за принятие решений внешним поставщикам. Определено

Причины для аутсорсинга • Организационно-ориентированный • Ориентированный на улучшение • Финансовый • Ориентированный на доход • Ориентированный на затраты • Ориентация на сотрудников

Преимущества сторонней логистики • Комплексное предоставление услуг (i.е. управление полным циклом от упаковки, сбора, погрузки, разгрузки и доставки и т. д.) • Повышение скорости доставки и снижение рисков ненадежной транспортировки товаров • Использование новейших технологий отслеживания грузов (EDI, спутниковая система для информирования клиентов о водителях и доставках) • Это важно, когда окно доставки может составлять 30 минут, как в JIT. • В наши дни технологии отслеживания связаны через Интернет, поэтому клиенты могут отслеживать время прибытия доставки • Недостатки: • Сокращение рабочей силы

Выбор вида транспорта • Грузовые перевозки ни одного однородного продукта.• Различные транспортные услуги (например, разные перевозчики в одном и том же виде) предлагают разное качество обслуживания. • Это также верно для различных видов транспорта (например, автомобильный или железнодорожный, воздушный или морской). • Выбор способа доставки, вероятно, будет зависеть от следующих факторов: • Скорость доставки • Надежность и надежность доставки • Стоимость • Качество • Гибкость маршрута • Связь с клиентами и т.д. Низкий Низкий Высокий объем

Относительная производительность каждого вида транспорта Условные обозначения: 1 = лучшая производительность, 5 = худшая производительность

Железная дорога в сравнении с автомобильным транспортом • Железная дорога считается более эффективной для перевозки больших объемов материалов с низкой стоимостью и / или для грузов на большие расстояния (скажем,> 200 миль).• Автомобильные перевозки по-прежнему популярны среди большинства дистрибьюторов, в том числе в Европу. И это несмотря на ряд технических и / или маркетинговых инициатив, предпринятых железнодорожными компаниями.

Международные грузовые авиаперевозки Типичными характеристиками являются: а) Скорость доставки — снижение капиталовложений. б) Надежность доставки — снижение капиталовложений в запасы из-за более низкого уровня безопасности и буферных запасов. c) Требования к упаковке без воздействия на окружающую среду из-за более низкой вероятности повреждения и снижения вероятности хищения (?)

Преимущества авиаперевозок (по сравнению с наземными перевозками ) • Более низкие затраты на инвентаризацию — меньшая потребность в больших размерах товарно-материальные запасы за счет скорости и повышения надежности поставок.• Более низкие затраты на упаковку — но от аэропорта до конечного пункта назначения потребуется упаковка. • Затраты на местные перевозки — часто аэропорты ближе к пунктам отправления и назначения, чем депо наземных транспортных средств. • Снижение затрат на погрузочно-разгрузочные работы — благодаря меньшим упаковкам, с которыми легче обращаться. • Снижение затрат на страхование — низкий уровень потерь, повреждений и хищений. • Меньшие административные расходы — за счет большей эффективности. • Снижение уязвимости неисполнения — за счет меньшего количества забастовок.

Недостатки авиаперевозок (по сравнению с наземными) • Высокая стоимость перевозки по воздуху. • Тарифы намного выше, чем для наземных видов транспорта.

Распределение и управление авиаперевозками • Тарифы на грузовые авиаперевозки выше, чем для других видов транспорта, но часто общие затраты на распространение могут быть ниже (снижение затрат на инвентаризацию, страхование, складирование, упаковку и свинец — раз и т. д. — ведущие к конкурентным преимуществам). • Часто менеджеры не могут преодолеть психологические барьеры авиаперевозок.• Менеджерам необходимо провести анализ «компромиссов». • Распространение «традиционных» скоропортящихся товаров и аварийных грузов по воздуху дополняется более традиционными потребительскими и промышленными товарами.

Психологическая проблема • Повышение затрат на распространение делает сокращение более целесообразным. По мере повышения изощренности менеджмента это становится более общепринятым. • Воздух. Тем не менее, осведомленность о концепции общих систем распределения позволит руководству определять ситуации, когда авиаперевозки минимизируют общие затраты на распространение и дают маркетинговые преимущества.Проблема психологическая. Эти ценовые преимущества не так очевидны, как более прямые преимущества высоких тарифов на грузовые авиаперевозки. • Авиаперевозки могут снизить общие расходы на распространение. Тарифы на перевозку будут выше, чем при других видах транспорта. Другие расходы, в частности, инвентарь, страхование и упаковка, будут ниже. • В зависимости от вида транспорта или минимальных общих затрат — анализ «компромисса».

Характеристики грузовых авиаперевозок • Современные грузовые авиаперевозки возникли в начале 1950-х годов как «расширение» типов грузов.• «Традиционные» скоропортящиеся товары и экстренные грузы дополняются более традиционными потребительскими и промышленными товарами, которые обычно доставляются по воздуху. Тенденция к использованию «устройств для штучных грузов» при авиаперевозках приводит к увеличению количества обрабатываемых грузов; (Такое оборудование, как контейнер, который бывает разных типов и размеров от иглу до блока 40 ‘x 8’, установленного на B747F).

PPT — презентация PowerPoint по электронным грузоперевозкам IATA, бесплатная загрузка

Упрощение бизнеса Электронные перевозки IATA

Электронные перевозки IATA: приоритет для отрасли • Совет управляющих IATA постановил проект, предназначенный для того, чтобы к 2010 году полностью избавиться от бумаги для всех заинтересованных сторон в сфере грузовых авиаперевозок. • Этот проект теперь называется IATA e-cargo. • E-cargo имеет «пилотную» программу для тех сторон, которые могут освободить свои процессы цепочки поставок из бумаги к 2007 г. • Проект пользуется полной поддержкой отрасли: Упрощение бизнеса Ó АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Отрасль грузовых авиаперевозок: нуждается в изменениях Хорошая новость… • До недавнего времени грузовые авиаперевозчики превосходили пассажиров перевозчики … но традиционно сложный бизнес • Средние грузоотправители t E2E время транспортировки застряло на 6.5 дней • В среднем к MAWB прилагается 38 бумажных документов на каждую партию • 35 миллионов AWB…. сталкиваются с растущими проблемами • Стоимость топлива: в настоящее время составляет 25% расходов авиакомпаний • Снижение объемов: с 13,4% в 2004 г. до 3,6% в первые 8 месяцев 2005 г. Упрощение бизнеса Ó АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Сильные силы для электронной -freight Безопасность • Таможня требует расширенной информации в электронном манифесте • Крупные штрафы за несоблюдение • Необходимость в глобально скоординированных действиях для упрощения отрасли Клиенты (мировая торговля) • Грузоотправители, производители и импортеры — для их собственной эффективности Эффективность • Наша отрасль использует бумагу -рабочие расходы он больше не может себе позволить.Согласование и мобилизация • Многие объединяют силы: ИАТА, ВТО, ВТО, FFI, Cargo 2000, СЕФАКТ ООН, агентства США, упрощающие бизнес Ó АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Растущее давление на электронные перевозки C2K Упрощение ГСГ бизнес Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Электронные перевозки IATA: проблемы с документами • Сегодня существует несколько проблем с ручным созданием и обработкой бумажных документов • Отсутствие / неполная документация • Замедляет процесс • Таможенные задержки и задержка »• Аспекты безопасности со стороны таможни в отношении времени и качества • Документы, сопровождающие груз • Пункты передачи • Дублирование • Ручное упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Итак, мы вступаем в эру безбумажной техники?  Безбумажный? Индустрия грузовых авиаперевозок, которая не печатает без бумаги? Процессы авиагрузовой отрасли, которые не зависят от бумажной документации? Стоимость обработки бумаги для авиагрузовой отрасли, включая качество данных. Электронные перевозки IATA: безбумажная промышленность сокращает бумажную работу!   Упрощение бизнеса Ó АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Электронные перевозки IATA: вкратце • Что это такое? • Совместная программа авиаперевозчиков, экспедиторов и таможни под руководством ИАТА. • Направлена на устранение необходимости создавать и транспортировать все бумажные документы для грузовых авиаперевозок. • Сколько это стоит? • 1.2b Снижение затрат на цепочку поставок грузовых авиаперевозок за счет снижения затрат на оформление документов на 80% • Когда будут получены все преимущества? • Декабрь 2010 г. и далее с ранним принятием в декабре 2007 г. и позже • Каков наш подход? • Изменения в бизнесе, поддерживаемые автоматизацией, если необходимо • Электронные перевозки грузов бесплатны, но соответствуют Cargo 2000 • Электронные перевозки позволят повысить целостность цепочки поставок для клиентов Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Все грузы (общие и специальные ) Авиаперевозчик грузополучателю Устранение необходимости создавать и транспортировать типовые бумажные документы Электронные перевозки IATA: бизнес-концепция 2020 г. Видение 2007 г. Объем / цели • Устранение необходимости производить и транспортировать все бумажные документы в рамках полного мультимодального транспорта. для цепочки поставок получателя (покупатель к продавцу) для всех грузов на уровне единицы • электронный биллинг • электронное бронирование Объем / цели • Первые участники (авиакомпании и экспедиторы) в конкретных торговых потоках (общие) • Воздушные перевозки • Глобальное внедрение, открывающее возможности для всего мира объем грузовых авиаперевозок для обслуживания электронных грузовых перевозок IATA (общих и специальных) Система управления качеством, упрощающая бизнес Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Электронные перевозки IATA: привлечение заинтересованных сторон • ИАТА сформировала Отраслевую группу действий, представляющую заинтересованные стороны в области грузовых авиаперевозок, в которую входят авиакомпании, Всемирная таможенная организация и Международные грузовые экспедиции • Процесс сложен и включает более 16 000 заинтересованных сторон, в том числе: • 270 перевозчиков • 200 таможенных органов • Более 15 000 экспедиторов • Не менее 20 отраслевых организаций • Наземные операторы упрощают бизнес Ó АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Электронные перевозки IATA: вызовы • Приверженность таможни к электронной таможне и электронным грузоперевозкам IATA • Таможня представляет собой одновременно проблему и возможность как движущая сила перемен • Представители отрасли t по всей цепочке поставок; • Крайне важно, чтобы все заинтересованные стороны в отрасли грузовых авиаперевозок были задействованы. Упрощение бизнеса Ó АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Электронные перевозки ИАТА: структура проекта • Проект разделен на три потока; • Бизнес-поток; • Облегчает местные планы внедрения, стандарты процессов и обмена сообщениями, бизнес-требования IATA по электронным грузоперевозкам и другие вопросы, связанные с бизнес-процессами IATA по электронным перевозкам. • Legal Stream; • Облегчает выявление юридических, государственных, нормативных и договорных вопросов и поиск решений для них.Поддерживает программу электронных грузоперевозок IATA с помощью юридического анализа и консультаций • Технический поток; • Облегчает техническое руководство, технические требования, системные решения и доставку, а также другие вопросы, связанные с электронными грузовыми системами IATA. Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

ScopeJune 05 ProcessSep 05 PilotsApr 06 DeliveryJun 07 Business Stream Vision, Scope И цели Согласование процессов Подготовка Внедрение • Бизнес-семинары • Анализ документов • Мультимодальный / сквозной режим • Первые участники 2007 г. • Выход на рынок в 2010 г. • После 2010 г. полный мультимодальный режим • Таможня (WCO) • Промышленность (C2K) • Стандарты (СЕФАКТ ООН ) • Политика • Интеллектуальный выбор пилота • Стандартные планы доставки • Обязательства грузового комитета • Ускоренное обслуживание авиакомпаний • Страновые и кластерные семинары • Основные торговые пути • Кластерная доставка Упрощение бизнеса Ó INTE НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Процессы и данные: определены основные документы Ключевые упрощения бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Процессы и данные: «будущие» потоки данных нанесены на карту Ó Упрощение бизнеса МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Электронные перевозки ИАТА: определение стран-пилотов • Интеллектуальное исследование пилотов проведено в четвертом квартале 2005 г. • Охвачено все авиакомпании по всему миру • Целевые конкретные таможенные органы и экспедиторов -грузовые испытания • Пилоты отфильтрованы по объему и возможности отправки сообщений для таможни, перевозчика, экспедитора. Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Электронные перевозки IATA: проверено • Канада • Соединенные Штаты Америки • Чили • Швеция • Соединенное Королевство • Германия • Нидерланды • Испания • Южная Африка • Дубай (ОАЭ) • Китай • Гонконг • Сингапур • Малайзия • Корея (юг) • Япония • Австралия Выбрано на основании: — • рекомендаций ВТамО • Глобального объема грузов • Географического разделения Упрощение бизнеса Ó АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Электронные перевозки IATA : опрошено экспедиторов • Общее количество точек экспедитора (16 стран): 96 • Общее количество экспедиторских компаний: 58 • Члены FFI 8 • Другие экспедиторы 50 Ключевое значение будет иметь вовлечение более широкого сообщества экспедиторов. Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Электронные перевозки IATA: план выбора пилотной страны Systems / BusinessJan 06 Legal — MOUs Early Adopters Feb 06 Legal — State Audit Mar 06 — May 06 Legal — Assessment TreatiesMay 06 Legal — MOUs Местные кластеры Май 06 Заручиться обязательствами от авиакомпаний-первопроходцев Анализ горизонтальных и вертикальных обследований Государственный и таможенный аудит Оценка воздействия договоров Получение обязательств Местные кластеры • Проанализировать реакцию авиакомпаний.• Анализируйте вертикальный отклик. • Первоначальный отбор умных пилотных стран. • Проведение государственного и таможенного аудита страны. • Уточните выбор пилотных стран на основе результатов. • Оценить необходимость добавления стран и / или изменения списка пилотных стран. • Аудит государственных договоров. • Используйте матрицу договоров MP4 / MC99 для оценки статуса ратификации договора и совместимости пилотных стран. • Используйте результаты в качестве фильтра для дальнейшего отбора пилотных стран, чтобы уточнить выбор и создать локальные кластеры.• Получить меморандумы о взаимопонимании от всех других заинтересованных сторон, участвующих в местных кластерах: авиакомпаний, экспедиторов и таможенных органов. • Во время грузовой недели получить обязательства от авиакомпании Cargo Committee Airlines. • Получить обязательства от других участвующих авиакомпаний, не связанных с грузовым комитетом (Air Canada, Iberia). Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Государственные, таможенные и нормативные вопросы • Таможенные органы должны принять, разработать и внедрить совместимую с ВТамО концепцию «единого окна» • Определить, намерен ли каждый таможенный орган разработать и внедрить единое окно. концепция окна • Определите, соответствует ли и в какой степени концепция единого окна таможенного органа модели данных ВТамО • Определите, чем она отличается от модели данных ВТамО • Определите способ, которым концепция единого окна таможенного органа позволяет идентифицировать и признание уполномоченных экономических операторов • Определите реалистичные сроки, в течение которых таможенный орган сможет реализовать концепцию единого окна • Определить законодательную и нормативную среду, которая должна существовать в правительстве, в которой таможенный орган работает для реализации «единого окна» • Определить, нужно ли расширить и / или изменить государственный таможенный кодекс или аналогичную конструкцию • Выявить ветви правительства, участвующие в этих процессах • Определить, какие процессы влекут за собой, и определить сроки, в которые правительство и нормативно-правовая среда правительства будет готова к внедрению «единого окна». Упрощение бизнеса МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Государственные, таможенные и нормативные вопросы • Право собственности на таможенные данные — Ответственность за неточные и неполные данные • Определить законы и правила, которые существуют в каждом правительстве в отношении ответственности за неточные и неполные данные • Разработайте позицию отрасли (для авиакомпаний, экспедиторов, таможенных органов) и подтолкните правительства принять то же самое • Аутентификация o f Требования к данным и электронной подписи • Определите статус каждого правительства в отношении правил и требований для аутентификации данных и электронных подписей • Право собственности на документы • Определите, какие документы, если таковые имеются, в цепочке поставок грузовых авиаперевозок каждого государства имеют право собственности вопросы, связанные на международном, национальном, местном или частном уровне. Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Договоры: оценка земного шара • Варшавская конвенция (для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок) и Варшава с поправками, внесенными Гаагским протоколом.• Бумажная авиагрузовая накладная, необходимая перевозчику для подтверждения пределов ответственности, установленных в Варшаве, Варшаве-Гааге. • Монреальский протокол № 4 (MP4) (вносит поправки в Варшавскую конвенцию) • Позволяет использовать электронную авиагрузовую накладную. Перевозчик может требовать ограничения ответственности, указанные в Варшаве-Гааге. • Монреальская конвенция 1999 г. (MC99) (для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок) • Позволяет использовать электронную авиагрузовую накладную. Перевозчик может требовать ограничения ответственности, указанные в Монреальской конвенции. • Новый договор. Превалирует над Варшавой и MP4.• Правительство страны происхождения и страны назначения должны быть участниками одного и того же договора (MP4 или MC99), чтобы соглашение применялось Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Соглашения: статус правительств «умного пилота» Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Пилотные кластеры: критерии отбора • Соглашения о согласовании для стран MC99 и MP4 • Минимум 1 страна ЕС в каждом кластере • Легко расширяется в другие страны ЕС • Легко переносится в другую страну ЕС, если один выпадает • Оценка риска вероятного соответствия • Поместите страны с большей вероятностью выбывания в отдельные кластеры • Объемы торговли • Обеспечьте наличие хотя бы одного крупного трейдера в каждом кластере • Победитель IAG в каждом кластере для стимулирования внедрения Упрощение t он Бизнес Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ АВИАТРАНСПОРТА 2005

Внедрение электронных грузовых перевозок: дорожная карта возможностей Грузоотправитель Экспедитор 1 Таможня 1 Экспедитор 2 Таможня 2 Грузоотправитель eee Таможня 3 Экспедитор 3 Таможня 4 Экспедитор 4 Таможня отправителя 5 Экспедитор 5 Таможня 6 Инфраструктура грузоотправителя на месте Экспедитор 6 Инфраструктура перевозчика на месте Внедрение Таможенного ЕО Инфраструктура экспедитора на месте Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Электронные перевозки ИАТА: пилотные кластеры CA SE GB DE NL US CN HK ES JP UAE KR MP4 МОЙ SG MC99 MC99? Оба CL AU ZA Ни то, ни другое не упрощает бизнес Ó INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION 2005

Пилотные кластеры: почему 4-5 стран на кластер? • Упрощает внедрение пилотного проекта • Если все 17 пилотных стран создадут пилотные электронные грузовые перевозки друг с другом, необходимо будет создать 136 пар пилотных электронных грузовых линий O&D • Обеспечивает больше возможностей для проникновения, чем простое группирование стран в пары • Защищает от риск выхода отдельных стран • Остальные страны в кластере по-прежнему будут иметь партнеров по электронным грузоперевозкам, с которыми они будут работать. Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНЫХ ТРАНСПОРТОВ 2005

Электронные грузовые перевозки IATA: планы реализации бизнеса РукопожатиеMar 06 PlanFeb 06 AgendaFeb 06 ОрганизуйтеФев 06 Семинары 06 мая >> Разработайте глобальный план внедрения Завершите глобальную повестку дня Организуйте местные семинары Встречи с представителями StB Семинары • Разработайте план внедрения глобального стандарта • Результат; Предоставить «стандартный» план реализации для страновых менеджеров • Четкое представление о результатах электронных грузоперевозок на 2006 год • Результат; Стандартная повестка дня должна быть распространена среди представителей StB • Разработать стратегию для организации встреч, где, когда и кто • Результат; Проект плана семинара для каждого кластера: • Встреча менеджеров по реализации • Результат; Согласуйте план, конечные результаты, цели, роли и обязанности • Проведите семинары • Результат; Результаты семинара Упрощение бизнеса Ó МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА 2005

Электронные перевозки ИАТА: глобальный план внедрения • В рамках потока бизнес-процессов ИАТА будет разработан глобальный «стандартный» план внедрения, который будет использоваться в качестве основы для каждого человека. план реализации пилотной страны • Глобальный план будет адаптирован к каждой местной ситуации — на уровне страны и кластера — местным представителем StB при поддержке центральной группы электронных грузоперевозок • Общее управление каждым местным планом будет координироваться ИАТА Региональные менеджеры программ (RPM) при поддержке центральной группы проекта IATA по электронным грузоперевозкам Упрощение бизнеса Ó INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION 2005

Электронные перевозки IATA: реализация на местном уровне планы План внедрения электронных грузовых перевозок на 2006 г. включает три семинара для каждой страны • Для экономических зон с несколькими потенциальными странами-участницами и одним таможенным кодом

Что такое грузовые перевозки? | Стоимость перевозки

Определение перевозки грузов.

Грузовые перевозки — это процесс перевозки товаров, товаров и грузов по суше, морю или воздуху. Обычные виды грузовых перевозок по дороге включают грузовые перевозки, грузовые перевозки (LTL) и интермодальные перевозки.

Сам груз можно определить как товары, перевозимые грузовиком, поездом, кораблем или самолетом.

Транспортные средства, обычно связанные с грузовыми перевозками, — это грузовые автомобили, железнодорожные вагоны и большие суда, перевозящие контейнеры.

Преимущества грузовых перевозок.

Грузовые перевозки — это ключ к своевременной, безопасной и рентабельной доставке товаров в пункт назначения. Будь то доставка по суше, морю или воздуху, есть ряд преимуществ, которые следует учитывать:

Лучшие перевозчики: При отправке важного груза вы хотите, чтобы ваши товары были доставлены безопасно и вовремя. Поставщики грузовых услуг онлайн работают с высококачественными контрактными перевозчиками.
Сэкономьте на доставке: У компаний может не хватить времени, чтобы изучить информацию о перевозчиках, узнать расценки и найти лучшие цены на их фрахт.Мы можем помочь вам найти конкурентоспособные цены у квалифицированных контрактных перевозчиков.
Своевременный фрахт: Когда у вас есть срочный фрахт, вам, возможно, придется доставить его своим клиентам в сжатые сроки. Благодаря разнообразию доступных уровней обслуживания грузовых перевозок вы можете выбрать метод, который наилучшим образом соответствует вашим временным рамкам.

Виды грузовых перевозок.

Существует несколько режимов грузовых перевозок, включая менее грузовые, полные, интермодальные, частичные и ускоренные.Мы разбили каждую из них ниже:

Меньше, чем загрузка грузовика: Также называется LTL, меньше чем грузовая загрузка предназначена для отправлений, превышающих размер посылки, но недостаточно больших, чтобы занимать место полного прицепа с грузовиком. LTL обычно используется для отправлений от 150 до 15 000 фунтов. Узнайте больше о LTL.
Полная загрузка грузовика: Полная загрузка грузовика включает перемещение насыпных грузов или грузов на поддонах, которые достаточно велики, чтобы оправдать использование целого полуприцепа, обычно более 15 000 фунтов.Полная загрузка грузовика может быть более рентабельной и снизить вероятность повреждения груза при меньшем количестве погрузочно-разгрузочных работ, чем при перевозке LTL. Узнайте больше о полной загрузке грузовика.
Частичная загрузка грузовика: Частичная загрузка грузовика дает вам возможность разделить стоимость грузовика с другими грузоотправителями, что часто приводит к экономии средств. Частичная загрузка грузовика — хороший вариант, если ваш груз превышает 5 000 фунтов или 6 поддонов. Узнайте больше о частичной загрузке грузовика.
Интермодальные перевозки: Интермодальные перевозки обычно относятся к перевозкам с использованием комбинации железнодорожного и автомобильного транспорта.Тем не менее, он может включать в себя различные виды транспорта, включая железнодорожный, грузовой или морской, чтобы упростить процесс доставки. Включение железной дороги в ваши грузовые перевозки может сократить расход топлива, снизить затраты и предложить надежный способ доставки. Узнайте больше об интермодальных перевозках.
Ускоренный: Ускоренный фрахт — это срочные перевозки, при которых груз должен быть доставлен быстро. Экспресс-груз чаще всего перевозится автомобильным или авиационным транспортом. Узнайте больше об ускоренном грузе.

Оборудование для перевозки полных грузов.

Оборудование, используемое для перевозки грузов автомобильным транспортом, может различаться в зависимости от самого товара. Вот несколько распространенных типов оборудования для грузовых перевозок:

Сухой фургон: Сухой фургон — наиболее распространенный тип грузовых прицепов, используемых коммерческими автотранспортными компаниями. Сухие фургоны обычно имеют длину 48 или 53 футов и обычно выдерживают не более 45 000 фунтов. Сухие фургоны — это распространенный метод перевозки сухих грузов.Узнайте больше о доставке сухих фургонов.
Платформа: Платформа используется для перевозки негабаритных, громоздких грузов или грузов странной формы, включая машины и пиломатериалы. Не рекомендуется использовать платформу для перевозки хрупких или погодных условий. Узнать больше о планшетах.
Контроль температуры: Транспортировка с контролем температуры — это транспортировка товаров, чувствительных к климатическим условиям. Доставка с контролируемой температурой или охлаждением обычно используется для скоропортящихся или чувствительных к температуре товаров, включая продукты, фармацевтические препараты, мясо, морепродукты и молочные продукты.Узнайте больше о доставке с охлаждением.

Факторы, определяющие ставки фрахта.

Когда дело доходит до грузовых перевозок, некоторые из наиболее распространенных вопросов связаны с тарифами на перевозку. Хотя цена может варьироваться по ряду причин, следует учитывать несколько общих факторов:

Способ доставки: Вид транспорта, использованный для отправки груза, является весовым коэффициентом. Например, за ускоренную доставку обычно взимается дополнительная плата.
Пункт отправления и пункт назначения: Чем дальше расстояние между пунктом отправления и пунктом назначения, тем выше будет ставка. Близость к крупному метро также может повлиять на тарифы на грузовые перевозки.
Размер и вес: Размеры и вес груза являются ключевыми для определения ставок фрахта. Длину и ширину следует округлить до следующего дюйма, в то время как точные измерения веса являются ключом к расценкам и соблюдению требований Министерства транспорта США.
Специальные услуги: Любые поставки, требующие особого обращения (скоропортящиеся, хрупкие, опасные материалы), вероятно, повлекут за собой более высокие затраты.

Общие вопросы по доставке грузов.

Мы знаем, что при транспортировке грузов необходимо учитывать множество факторов. Ниже мы включили несколько наиболее распространенных вопросов:

Что можно отправить грузовым транспортом? Почти все! Многие перевозчики специализируются на определенных типах товаров или доставке, а различные способы доставки гарантируют, что ваш груз может прибыть тогда и там, где он вам нужен.
Какой тип грузового решения мне нужен? Чтобы определить, какое решение по доставке соответствует вашим потребностям, необходимо учитывать ряд факторов. Наши преданные своему делу специалисты помогут найти для вас правильное решение.
В чем разница между посылкой и грузом? Под отправкой посылок понимаются небольшие, легкие и индивидуальные отправления, которые обычно обрабатываются обычными перевозчиками. Большинство посылок ограничено до 150 фунтов.
Что такое классификация грузов? Классификация грузовых перевозок — это стандартизированный метод, предназначенный для предоставления потребителям и перевозчикам единой структуры ценообразования при перевозке грузов. Класс перевозки зависит от веса, плотности и стоимости. Номера классов от 50 до 500.
Стоит ли использовать службу доставки грузов? Поставщики грузовых услуг продают грузовые перевозки без владения транспортным оборудованием. Они помогают найти надежных контрактных перевозчиков, согласовывать конкурентоспособные ставки и управлять процессом на каждом этапе пути. Если у вашей компании нет времени или ресурсов для поиска лучшего перевозчика, вам могут помочь услуги доставки грузов.

Ресурсы грузовых перевозок.

У вас есть заказ на доставку?

Получите бесплатные цитаты
Терминология по грузовым перевозкам и логистике
Понимание терминов и определений грузовых перевозок.
Мы использовали наши обширные знания и опыт в области логистики, чтобы составить понятный справочник по терминологии грузовых перевозок и логистики. Если вы новичок в отрасли грузоперевозок или хотите освежить в памяти термины грузоперевозок, наш словарь по грузоперевозкам — ваш полезный ресурс.Он охватывает термины, которые вам необходимо знать, чтобы понять процесс перевозки грузов от начала до конца.
A
Аксессуары — Термин «фрахт», используемый для описания дополнительных услуг, которые требуют не только перевозки от дока до дока. Вспомогательные приспособления обычно включают потребность в специальном оборудовании и услугах, таких как подъемные ворота, некоммерческие пункты назначения, а также самовывоз и / или доставка.
Корректировки — Затраты, понесенные после доставки груза.Эти расходы могут быть добавлены за несоответствие между заявленными характеристиками перевозки и данными доставленного груза, включая вес, класс и размеры, или могут быть начислены за дополнительные услуги, такие как подъемная дверь. Узнайте, как избежать корректировок.
Агент — лицо, которое ведет бизнес от имени другого лица или компании с полными или ограниченными полномочиями по принятию решений. При отгрузке агент может контролировать таможенные процедуры, документацию или страхование. Это лицо также может получить в качестве платежа часть любой денежной прибыли от транзакции.
Нагрузка на ось — Под нагрузкой на ось понимается вес каждой оси на национальных автомагистралях.
B
Back Haul — обратный рейс грузовика, перевозящего груз или фрахт. Это может быть возврат к месту отправления груза, в котором перевозчик готов предложить скидку для обеспечения перевозки груза.
Бенефициарный владелец — это юридический термин, в соответствии с которым определенные права собственности принадлежат лицу, даже если юридический титул собственности принадлежит другому лицу.Этот термин часто используется в железнодорожных или морских перевозках и относится к фактическому владельцу отправляемого груза, несмотря на то, что название груза указано на имя другой стороны.
Коносамент (BOL) — Коносамент (BOL) — это юридически обязывающий договор между грузоотправителем и перевозчиком, брокером или агентом, который определяет все аспекты организации грузовых перевозок, включая то, что отправляется и кому кому. Узнайте больше о коносаменте.
Блокировка и распорка — Этот термин относится к древесине или другим опорам, используемым для удержания грузов на месте на трейлерах или в контейнерах на протяжении всего процесса доставки.Этот метод широко используется опытными грузоотправителями для защиты своих грузовых отправлений. Изучите передовые методы блокировки и фиксации.
Отгрузка вслепую — Когда грузоотправитель и получатель не знают друг друга, отгрузка груза называется слепой отгрузкой. В таких случаях в коносаменте указывается сторона, оплатившая отгрузку, в качестве отправителя или получателя груза.
Тележка — это термин для железнодорожных перевозок, обозначающий раму с колесами, на которой установлен контейнер для перевозки по дорогам.
Брокерская лицензия — Брокерская лицензия — это юридически необходимый документ, который брокер получает для того, чтобы иметь возможность осуществлять наземные, морские и воздушные перевозки грузов. Брокерские лицензии различаются как для перевозки, так и для таможни. Для организации морских перевозок требуется лицензия NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier). Для организации авиаперевозок требуется лицензия IAC (Indirect Air Carrier), полученная через Международную ассоциацию воздушного транспорта.
Bulk Freight — Груз, не содержащийся в упаковках или контейнерах, называется насыпным грузом. Часто насыпные грузы прибывают в жидкой или гранулированной форме, например, в песке или сырой нефти.
С
Cartage — термин, связанный с перевозкой грузов в пределах того же города или района.
Шасси — термин железнодорожной перевозки, который относится к раме с колесами и фиксаторами для фиксации контейнера во время транспортировки.
Классификация — Классификация фрахта присваивается отгрузке с целью применения транспортных расходов. Классификация грузов используется для грузов, не превышающих количество грузовых автомобилей (LTL). Узнайте больше о грузовом классе.
Общий перевозчик — Общий перевозчик LTL объединяет и деконсолидирует фрахт для нескольких компаний или брендов, предлагая при этом установленный маршрут и ставку. Часто это автотранспортные компании, автотранспортные компании или поставщики грузовых услуг, которые работают по схожему графику со строгим набором правил.
Скрытое повреждение — Скрытое повреждение — это повреждение, невидимое для предмета (ов), пока упаковка не будет открыта.
Получатель — Физическое лицо, которое несет финансовую ответственность за получение грузового отправления. Этот человек обычно также является получателем груза.
Отправитель — Физическое лицо (обычно продавец), которое отправляет товары получателю и является законным владельцем до тех пор, пока получатель не оплатит их полностью.
Консолидация — Консолидированная отгрузка — это когда две или более отгрузки объединяются для экономии средств на транспортных расходах.Этот метод доставки используется при отправке грузов с несколькими остановками до конечного пункта назначения. Узнайте больше о консолидированной доставке.
Контейнер — Контейнер выглядит как грузовой прицеп без колес и в настоящее время является одним из наиболее распространенных способов доставки грузов в США и за рубежом. Контейнеры используются для интермодальных перевозок и бывают стандартных размеров, чтобы их можно было разместить на стандартных грузовиках, железнодорожных вагонах и контейнеровозах.
Cross-Town — термин отгрузки, используемый, когда контейнер или прицеп доставляется с одной железной дороги как часть маршрута доставки, перемещение называется межгородской доставкой.
Кубатура — Общая грузоподъемность любого грузовика, поезда или корабля измеряется в кубических футах. Кубатура — это общая нагрузка в кубических футах, которая не может быть превышена по закону. Нарушение кубатуры происходит, когда размер груза нарушает правила перевозчика по кубатуре. Узнайте, как избежать нарушения кубатуры.
Таможенный брокер — Физическое лицо или компания, имеющая лицензию Министерства финансов США на право действовать от имени импортеров и экспортеров грузов в отношении U.S. Таможенные операции. Для всех отправлений в Канаду и из Канады необходимо использовать таможенного брокера. Узнайте больше о доставке в Канаду.
E
Эмбарго — Эмбарго — это любое событие, которое препятствует приемке или обработке груза. Чаще всего эмбарго возникает из-за международного конфликта или санкций, введенных в отношении определенной страны или группы людей. Однако события эмбарго могут также включать наводнения, торнадо или перегруженные дороги.
Исключения — Когда проблема, такая как нехватка или повреждение, отмечается во время доставки, исключение отмечается в коносаменте до того, как он подписывается, чтобы указать, что возникла проблема с отправкой.
G
Полная масса автомобиля — Оценка относится к максимальной эксплуатационной массе автомобиля, указанной производителем. Вес включает водителя, топливо, двигатель, кузов, шасси и груз, но не включает вес прицепа.
я
Входящие перевозки — Неотъемлемая часть управления цепочкой поставок, входящие перевозки — это поставки, поступающие от поставщиков.
Interline — этот термин отгрузки используется, когда первоначальный перевозчик грузовой перевозки передает груз другому перевозчику, чтобы доставить его в конечный пункт назначения.
Интермодальные перевозки — Когда груз перевозится двумя или более видами транспорта. Интермодальные перевозки обычно относятся к перевозкам грузовым автотранспортом, железнодорожным транспортом, но также могут включать грузовые перевозки по воздуху или грузовые перевозки на грузовые автомобили в случае, если груз отправляется за границу. Узнайте больше об интермодальных перевозках.
M
Автомобильный перевозчик — термин «автомобильный перевозчик» означает лицо, обеспечивающее автотранспортные перевозки за компенсацию.
Motor Property Broker — Фрахтовый брокер — это лицо, которое принимает меры по доставке грузов от имени лица или компании.Брокер определяет потребности клиента, имеет опыт работы в отрасли и согласовывает стоимость доставки с перевозчиком, который может удовлетворить требования клиента.
N
Вложенный — Термин, используемый при перевозке грузов малой грузоподъемностью (LTL фрахт), при которой материалы укладываются друг на друга так, что один предмет помещается внутри другого. Вложенный фрахт сокращает пространство, занимаемое комбинированным фрахтом, и в результате делает доставку LTL более эффективной.
Не указано иное (NOI) — Ставка общего класса или NOI присваивается любому фрахту, для которого нет ставки, указанной в NMFC.Номера NMFC определяют рейтинг фрахта, который присваивается фрахту. Рейтинг фрахта основан на плотности, удобстве размещения груза, простоте обращения и ответственности.
Т
Тариф — Тариф устанавливает стоимость и договор перевозки грузов для отправителя и перевозчика.
Сквозная ставка — Сквозная ставка применяется к расстоянию между точкой отправления и получателем доставки.
Критично ко времени — Доставка груза с критичным временем доставки устанавливается на самое раннее возможное время доставки в соответствии с конкретными требованиями к доставке.
Time-Definite — Доставка в определенное время гарантирует, что доставка произойдет в определенный день или время суток.
Время в пути — Общее время от получения груза до его доставки.
Truckload (TL) — Грузовые перевозки могут быть определены как транспортировка товаров, которые заполняют 48- или 53-футовый прицеп по объему или весу. Контракт на перевозку полных грузовиков обычно заключается в том, чтобы один клиент получил полное и исключительное право на использование прицепа перевозчика.Грузовик идеально подходит для тех, кто отправляет несколько полных грузовых поддонов, а доставка LTL не является рентабельной. Есть несколько единиц грузового оборудования, такого как рефрижераторы и автофургоны. Узнайте больше о грузовых перевозках.
В
Объемная ставка — Срок доставки меньше грузовика (LTL) для тарифов, рассчитанных на минимальный вес 7000 фунтов или более или кубический объем, превышающий 750 кубических футов.
Вт
Складирование — Складирование относится к хранению товаров на объекте в течение определенного периода времени.Грузоотправители обычно хранят свои товары на складах до тех пор, пока они не будут готовы к отправке. Узнать больше о складском хозяйстве.
Получить бесплатные котировки
Глоссарий и сокращения грузовых перевозок — FHWA Freight Management and Operations
A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | З
Глоссарий грузовых перевозок
Среднее значение Ежегодный ежедневный грузовой транспорт (AADTT) — Общий объем трафик грузовых автомобилей на участке шоссе за один год, разделенный на количество дней в году.
верх индекса
Обратный рейс — Процесс возврата транспортного средства (обычно грузовика) от исходного пункта назначения до пункта отправления. Обратный рейс может быть с полностью или частично загруженным прицепом.
Баржа — Грузовой автомобиль, перевозящий в первую очередь внутренние водные перевозки. использовать.Базовые баржи имеют открытые крыши, но есть и крытые для как сухие, так и наливные грузы.
Живот Cargo — Воздушный груз, перевозимый в брюхе пассажирского самолета.
Счет коносамента — Транспортный документ, являющийся контрактом перевозки, содержащие условия между грузоотправителем и перевозчик.
Узкое место — Участок автомобильной или железнодорожной сети, находящийся в эксплуатации. такие проблемы, как заторы. Узкие места могут возникать из-за факторов например, уменьшенная ширина проезжей части или крутые уклоны автострады, которые могут замедлить грузовые автомобили.
Крытый вагон — Закрытый железнодорожный вагон, обычно длиной 40 футов и более, используемый для сборные грузы и некоторые сыпучие товары.
Breakbulk Груз — Груз неоднородных размеров, часто перевозимый на поддоны, мешки, бочки или мешки. Эти грузы требуют трудоемких погрузочно-разгрузочные процессы. Примеры навалочных грузов включают: кофейные зерна, бревна или мякоть.
Брокер — Лицо, чья задача — подготовить доставку и таможню документы для международных отправлений.У брокеров часто есть офисы на основных грузовых переходах, включая пограничные переходы, морские порты, и аэропорты.
Навалом Груз — Груз, не связанный в загруженном состоянии; это без считать в сыпучем неупакованном виде. Примеры навалочных грузов включают: уголь, зерно и нефтепродукты.
верх индекса
Каботаж — Национальный закон, который требует, чтобы прибрежные и межреберные перевозки иметь собственное национально зарегистрированное, а иногда и построенное и корабли с экипажем.
Вместимость — Физические средства, персонал и процессы, доступные для удовлетворения продукт обслуживания потребностей клиентов. Емкость в целом относится к максимальной производительности или производственной мощности машины, человек, процесс, фабрика, продукт или услуга.
Грузовой Рампа — Специальная погрузочно-разгрузочная площадка для грузовых самолетов.
вагон — количество груза (в тоннах), необходимое для заполнения вагона; количество обычно требуется для получения права на загрузку вагона.
Перевозчик — Фирма, которая перевозит товары или людей по суше, морю или воздуху.
Централизованное Диспетчерская — Организация диспетчерской функции в одном центральном месте.Эта структура часто предполагает использование устройств сбора данных для связи между централизованными диспетчерская функция, которая обычно подчиняется производственному контролю цех и цеха производственных цехов.
Шасси — устройство прицепного типа с колесами, предназначенными для размещения контейнеров, которые поднимаются и выключаются.
Претензия — Обвинения перевозчика за потерю, повреждение, задержку или завышение платы.
Класс I Carrier — Классификация регулируемых перевозчиков на основе по годовым операционным доходам — автотранспортное средство больше не менее 5 миллионов долларов США; железные дороги: больше или равно 50 млн долларов: автоперевозчики пассажиров; больше или равно до 3 миллионов долларов.
Класс II Carrier — Классификация регулируемых перевозчиков на основе при годовой операционной выручке — автотранспортное средство имущества $ 1-5 $ миллион; железные дороги: 10-50 млн долларов: автомобильные перевозчики пассажиров; меньше или равно 3 миллионам долларов.
Перевозчик класса III — классификация регулируемых перевозчиков на основе при годовой операционной выручке — автотранспортное средство с имуществом менее или равняется 1 миллиону долларов; железные дороги: больше или равно 10 долларов США миллион.
Классификация Двор — Территория вокзала, где группируются вагоны. вместе, чтобы сформировать единицы поезда.
Прибрежный Судоходство — Также известное как прибрежное или прибрежное судоходство, описывает морские перевозки между портами по единой побережья или с коротким морским переходом.
Контракт Carrier — Перевозчик, не обслуживающий широкую публику, но предоставляет транспорт на прокат для одного или ограниченного числа грузоотправителей по конкретному контракту.
Товар — Предмет, который продается в коммерческих целях. Этот термин обычно подразумевает недифференцированный продукт, конкурирующий в первую очередь по цене и доступности.
Общий Carrier — Любой перевозчик, осуществляющий межгосударственные перевозки. лиц / имущества на регулярной основе по опубликованным ставкам, чьи услуги сдаются в аренду широкой публике.
Получатель — Получатель груза, обычно покупатель.
Отправитель — Отправитель груза, обычно продавец.
Контейнер — «Коробка» обычно длиной от десяти до сорока футов, используется в основном для морских грузовых перевозок. Для путешествий туда и обратно в портах, контейнеры загружаются на автомобильные шасси или по железной дороге платформы.
Контейнер на платформе (COFC) — Контейнеры на железнодорожных платформах без шасси внизу.
контейнеризация — способ отгрузки, при котором товары размещаются в контейнерах, и после первоначальной погрузки товары как таковые не перерабатываются в отгрузке, пока они не будут выгружены в пункте назначения.
В контейнерах Cargo — Груз, перевозимый в контейнерах, которые могут легко переводиться с одного вида транспорта на другой.
Контракт Carrier — Перевозчик, осуществляющий межгосударственные перевозки. лиц / имущества на автотранспорте на условиях найма, но под продолжающийся контракт с одним или ограниченным количеством клиентов, чтобы удовлетворить конкретные потребности.
Cubage — кубический объем пространства, используемого или доступного для доставки или место хранения.
верх индекса
Тупик — Возврат пустой транспортной тары обратно в транспорт объект. Часто используемое описание пустого обратного рейса.
Задержание Сбор — сборы и сборы, взимаемые перевозчиком при железнодорожных перевозках автомобили, судно и перевозчики остаются сверх установленной загрузки или время разгрузки.
Демередж — Сборы и сборы перевозчика, применяемые при железнодорожных грузовых вагонах и корабли задерживаются сверх определенного времени погрузки или разгрузки.
Прямой в магазин — Доставка напрямую от производителя завод или распределительный центр в розничный магазин клиента, таким образом минуя распределительный центр клиента.
Диспетчер — Физическое лицо, которому поручено назначить доступные транспортные грузы доступным операторам связи.
Распределение Центр (DC) — Склад, в котором хранятся запасы от производства, ожидающего распределения в соответствующие магазины.
Док — Пространство, используемое или принимающее товары на грузовом терминале.
Двойной стек — Вагонное движение контейнеров, уложенных в два ряда.
Распыление — Транспортировка железнодорожных или морских грузов автомобильным транспортом до промежуточной станции или конечный пункт назначения; обычно плата за самовывоз / доставку товары перемещаются на короткие расстояния (например, с морского терминала на склад).
Падение — Ситуация, при которой оператор оборудования ставит прицеп или товарный вагон на объекте, на котором он должен быть загружен или разгружен.
прочный Товары — как правило, любые товары, непрерывная пригодность которых вероятно, превысит три года.
верх индекса
Освобожден Carrier — наемный перевозчик, свободный от экономических регулирование. Грузовики, перевозящие определенные товары, освобождены от межгосударственного проезда. Экономическое регулирование торговой комиссии.Безусловно, самая большая часть освобожденного перевозчика перевозит сельскохозяйственные товары или морепродукты.
верх индекса
Платформа — Прицеп без бортов, используемый для перевозки техники или другой крупногабаритной Предметы.
Аренда Carrier — Перевозчик, предоставляющий транспортные услуги для общественности на платной основе.
Грузовые Все виды (FAK) — Товары, классифицированные FAK, обычно взимаются более высокие ставки, чем те, которые отмечены определенной классификацией часто находятся в контейнере с грузами различных классов.
Грузовые Экспедитор — лицо, чья деятельность заключается в том, чтобы действовать в качестве агента от имени грузоотправителя.Экспедитор часто консолидирует поставки от нескольких грузоотправителей и координирует бронирование.
Бесплатно Торговая зона (ЗСТ) — область или зона, выделенная на территории или рядом с ней. порт или аэропорт, находящийся под контролем Таможенной службы США, для беспошлинного хранения товаров в ожидании таможенного оформления.
Облагается налогом на топливо Система водных путей — Одиннадцать тысяч миль от U.С. водный путь система, определенная Законом о развитии водных ресурсов 1986 года. Коммерческие пользователи этой системы платят налог на топливо за галлон, который депонируется в Целевой фонд внутреннего водного транспорта и используется для финансирования проекты внутреннего судоходства каждый год.
Четыре P’s — Набор маркетинговых инструментов для направления бизнес-предложений заказчику.Четыре П — это продукт, цена, место и продвижение.
верх индекса
Брутто Вес автомобиля (GVW) — Общая общая масса автомобиля. и его фрахт.
верх индекса
Опасно Материал — Вещество или материал, который Департамент транспорта определил, что может представлять риск здоровье, безопасность и имущество при хранении или транспортировке в коммерческих целях.
Часы услуги — Постановление, в котором оговаривается количество времени водитель назначен на работу.
Концентратор — Общая точка подключения устройств в сети. Ссылка для транспортной сети как в «хаб и спица», распространено в авиалиниях и грузоперевозках.
верх индекса
В связке Отгрузка — статус отгрузки, при котором товары разрешены. для въезда в страну и временно хранится для транспортировки в финал место назначения, где будет уплачена пошлина.
Входящий Логистика — Движение материалов от грузоотправителей и поставщиков в производственные процессы или складские помещения.
Межстрочный Груз — Перевозка груза из пункта отправления в пункт назначения по линиям двух и более транспортных линий.
Интермодальные перевозки терминал — место, где соединяются разные виды транспорта режимы и сети подключаются.Использование более чем одного вида транспорта при перемещении людей и товаров. Например, груз переехал 1000 миль можно было проехать на грузовике за один отрезок пути, и затем пересядьте на ж / д в назначенном терминале.
Опись — Количество единиц и / или стоимость акций хорошей компании держит.
верх индекса
Точно в срок (JIT) — Груз или компоненты, которые должны быть в пункте назначения в нужное время.Контейнер или транспортное средство является передвижным склад.
верх индекса
Срок поставки — Общее время, которое проходит между размещением заказа и его размещением. чек. Включает время, необходимое для передачи заказа, заказа обработка, подготовка заказа и транзит.
Меньше чем контейнер / Меньше чем грузовик (LCL / LTL) — Контейнер или прицеп с грузом из более одного отправителя; грузы, которые сами по себе не соответствуют требования к загрузке контейнера или грузовика.
Уровень of Service (LOS) — Качественная оценка состояния дороги условия эксплуатации. Для комплексного планирования самоуправления цели, уровень обслуживания означает показатель степени или степени услуг, предоставляемых или предлагаемых к оказанию объектом исходя из эксплуатационных характеристик объекта и связанных с ними. Уровень обслуживания указывает мощность на единицу спроса для каждого общественный объект.
Подъем / подъем (lo / lo) Груз — Контейнерный груз, который необходимо поднять на судах и вне судов и других транспортных средствах с использованием погрузочно-разгрузочного оборудования.
Линия Маршрут — Перемещение грузов по автомобильным / железным дорогам из от терминала отправления до терминала назначения, обычно на большие расстояния.
Жидкость Bulk Cargo — Тип насыпного груза, состоящего из жидкости. предметы, такие как нефть, вода или сжиженный природный газ.
Живая Нагрузка — Как ситуация, при которой работа оборудования остается с прицепом или товарным вагоном при погрузке или разгрузке.
Замок — Канал, по которому вода поднимается и опускается, чтобы лодки могли путешествовать река с плотиной.
Бортжурнал — Ежедневный отчет о часах, которые проводит межгосударственный водитель управление автомобилем, при исполнении служебных обязанностей, сон на койке или при исполнении служебных обязанностей без вождения.
Логистика — Все виды деятельности, связанные с управлением движением продукции; доставка нужного продукта из нужного места в право место назначения, с нужным качеством и количеством, в нужное время и цена.
Люмперы — Лица, помогающие оператору-собственнику автотранспортного средства в разгрузка имущества; довольно часто используется в пищевой промышленности.
верх индекса
Нео-объемный Груз — Грузы, полностью состоящие из единиц одного товар, например автомобили, пиломатериалы или металлолом.
Узел — Фиксированная точка в логистической системе фирмы, куда поступают товары остаток; включает заводы, склады, источники поставок и рынки.
верх индекса
OS&D — Слишком короткое и поврежденное. Отчет выдается на складе, когда товар повреждены; претензия обычно подается перевозчику.
В доке Rail — Прямое морское железнодорожное сообщение. Включает возможность для погрузки и разгрузки контейнеров / навалочных грузов непосредственно из вагона в сосуд.
Исходящий Логистика — Процесс, связанный с перемещением и хранением продукции от конца производственной линии до конечного пользователя.
Рабочий Коэффициент — показатель эффективности работы, определяемый как: (Эксплуатационная Расходы / операционные доходы) x 100.
Собственник-оператор — Грузовые перевозки, при которых владелец грузовика также является Водитель.
верх индекса
Табличка — Этикетка, которая идентифицирует партию опасных материалов и присутствуют опасности.
Контроллер — Железнодорожный / автомобильный транспорт. Грузоотправитель загружает автоприцеп, а перевозчик подвозит его к рельсовому терминалу и загружает на платформу; железная дорога перемещает состав прицеп-платформа к месту назначения терминал, где перевозчик выгружает прицеп и доставляет его грузополучателю.
Пул / Дроп Прицепы — Прицепы, которые ставятся на площадку для преднагрузки.
Точка of Sale (POS) — Время и место продажи, например, кассовый аппарат в розничной торговле или подтверждение заказа экран в онлайн-сеансе. Партнеры по цепочке поставок заинтересованы в захвате данных в POS, потому что это истинная запись продажа, а не полученная из другой информации, такой как инвентарь движение.
Порт Орган — Государственное или местное правительство, которое владеет, управляет, или иным образом обеспечивает инвестиции в причал, док и другие терминалы в портах.
Частный Carrier — Перевозчик, предоставляющий транспортные услуги фирме, которая владеет или сдает в аренду транспортные средства и не взимает Плата.
Частный Склад — склад, принадлежащий компании.
Предоплата — Срок фрахта, который указывает, что сборы должны быть оплачены грузоотправитель. Предоплата за доставку может быть добавлена клиенту. счет-фактура, или стоимость может быть включена в цену продукта.
Доказательство of Delivery — Информация, предоставленная перевозчиком, содержащая имя лица, подписавшего отгрузку, время и дата доставки и другая информация, связанная с доставкой груза.
Тянуть Логистическая система — Логистическая система «точно в срок» обусловленные потребительским спросом и обеспечиваемые телекоммуникациями и информационные системы, а не производственный процесс и инвентарь накопление.
Купить Заказ (PO) — Разрешение покупателя, используемое для оформления сделка покупки с поставщиком.Физическая форма или электронная транзакция, которую покупатель использует при размещении заказа на товар.
Нажимной Логистическая система — Характеристика логистической системы на основе инвентаря регулярным планированием потоков продуктов и высоким уровнем запасов.
верх индекса
Рельс Сайдинг — Очень короткая ветка от главной железнодорожной линии с только одна точка, ведущая к нему.Подъездные пути используются для более быстрого поезда, чтобы пройти медленные или провести техобслуживание.
Рефрижератор Trailer — широко используемый прицеп-рефрижератор. для скоропортящихся продуктов.
Региональный Железная дорога — Железная дорога, определенная как железнодорожная магистраль линейного движения не менее 350 миль пути и / или приносит доход от 40 миллионов долларов и 266 долларов.7 миллионов.
Надежность — Относится к степени уверенности и предсказуемости путешествия. раз в транспортной системе. Надежные транспортные системы предложить некоторую уверенность в достижении определенного пункта назначения в разумные диапазон ожидаемого времени. Ненадежная транспортная система — это возможны непредвиденные задержки, что увеличивает расходы для пользователей системы.
Задний ход Логистика — специализированный сегмент логистики с фокусом о перемещении и управлении продуктами и ресурсами после продажа и доставка заказчику. Включает возврат продукта и ремонт в кредит.
Прием — Функция, охватывающая физическое получение материала, проверка отгрузки на соответствие заказу (количество и повреждение), идентификация и доставка до места назначения, и подготовка отчетов о приеме.
Возврат Поставщику (RTV) — Материал, отклоненный отдел инспекции покупателя или покупателя и ожидает отгрузки возврат к поставщику для ремонта или замены.
Радио Частота (RFID) — форма беспроводной связи, позволяет пользователям передавать информацию с помощью электронных энергетических волн от терминал к базовой станции, которая, в свою очередь, связана с главным компьютером.Терминалы могут быть размещены на стационарной станции, смонтированной на вилочном погрузчике. грузовик или переносится в руке рабочего. Базовая станция содержит передатчик и приемник для связи с терминалами. В сочетании с системой штрих-кода для идентификации предметов инвентаря, радиочастотная система может мгновенно передавать данные, таким образом обновляя инвентаризация в так называемом «реальном времени».
Roll-on / Roll-off (ro / ro) Cargo — Груз на колесах, например автомобили, или груз, перевозимый на шасси, который можно скатывать с транспортных средств без с использованием погрузочно-разгрузочного оборудования.
верх индекса
Сезонность — Повторяющаяся структура спроса из года в год (или другая повторяющаяся интервал времени) с некоторыми периодами значительно выше других. Сезонность объясняет колебания спроса на различные развлекательные продукты, которые используются в разное время года.
Грузоотправитель — Сторона, предлагающая товары для перевозки.
Доставка Манифест — документ, в котором перечислены детали в отгрузке.
Короткий Линия железной дороги — Грузовые железные дороги, не относящиеся к классу I или региональные железные дороги, у которых менее 350 миль пути и заработать менее 40 миллионов долларов.
Морское побережье Доставка — Также известна как каботажное судоходство, описывает морские перевозки между портами по единой побережья или с коротким морским переходом.
Спальное место Команда — Два водителя, которые управляли грузовиком, оснащенным спальное место; пока один водитель спит на койке, чтобы накопить обязательное нерабочее время, другой водитель управляет транспортным средством.
Наличие Кладовая (SKU) — Категория единицы с уникальной комбинацией формы, формы и функции.
Наличие Outs — Товар, который запрашивает покупатель, но временно недоступен. Также упоминается как (OOS).
Стоп Off Charge — заряд, связанный с нагрузкой, у которой больше чем один пункт высадки. Обычно первая остановка мультистопа загрузка бесплатна, а затем взимается плата за последующие остановки.
Стратегический Сеть автомагистралей (STRAHNET) — Сеть автомагистралей, важны для стратегической оборонной политики США и которые обеспечивают доступ к защите, непрерывность и аварийные возможности в оборонных целях.
Стратегический Сеть железнодорожного коридора (STRACNET) — взаимосвязанная и сеть непрерывных железнодорожных линий, насчитывающая более 38000 миль трасса, обслуживающая более 170 оборонительных сооружений.
Переключение и конечная железная дорога — железная дорога, обеспечивающая пикап и услуги доставки линейным перевозчикам.
Поставка Цепочка — Начиная с необработанного сырья и заканчивая с конечным потребителем, использующим готовую продукцию.
верх индекса
TEU — Двадцатифутовый эквивалент, интермодальный контейнер стандартного размера
Стороннее Поставщик логистики (3PL) — Специалист по логистике, который может предоставить различные перевозки, складирование и логистику услуги покупателям или продавцам.Эти задачи были выполнены ранее собственными силами заказчика.
Пропускная способность — Общий объем груза, ввезенного или вывезенного через морской порт измеряется в тоннах или TEU.
Тонна миля — Мера выхода на грузовые перевозки; отражает вес об отгрузке и дальности ее перевозки; умножение тонн вытащил пройденное расстояние.
Прицеп на платформе (TOFC) — Транспортировка прицепов с грузами на специально сконструированных железнодорожных вагонах.
Транзит время — Общее время, которое проходит между отправкой доставка и самовывоз.
Перегрузка — Перенос сыпучих грузов из автомобиля / контейнера одного режим на режим другого в конечной точке обмена.
Грузовик (TL) — Количество груза, необходимое для заполнения грузовика, или как минимум, сумма, необходимая для получения права на загрузку грузовика.
Двадцать футов Эквивалентная единица (TEU) — 8 футов на 8 футов на 20 футов интермодальный контейнер используется как основная мера во многих статистических данных и является стандартной мерой, используемой для контейнерных грузов.
верх индекса
Шт. Поезд — Поезд из определенного количества вагонов обработки единый товарный вид, который остается как единица для обозначенного пункта назначения или пока не будет изменен маршрут.
верх индекса
Автомобиль Miles of Travel (VMT) — Единица измерения хода транспортного средства сделанный частным автомобилем, таким как автомобиль, фургон, пикап, или мотоцикл.
Навигация по записям
Предыдущая запись Алексей лихачев генеральный директор росатома: Правительство России
Следующая запись Внутренняя норма доходности irr онлайн: Внутренняя норма доходности (ВНД) — что такое и как рассчитать
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск:
Рубрики
Бизнес
Вложения
Готовый
Идеи
Покупатели
Разное
Расчеты
С нуля
Советы
Средний
Франшиза
© 2009-2019 Тренинг-центр «Мастер общения». Все права защищены
Любое использование статей и других материалов допускается только с указанием открытой для индексации ссылки на источник
Карта сайта

Структура грузоперевозок: Технология грузоперевозок

Технология грузоперевозок

Особенности структуры технологии транспортирования автомобилями

Принципы технологии грузоперевозок

Как определить эффективность технологии?

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Тонкости организации грузоперевозок

Правильная постановка целей — залог отличного результата

Планирование: какие задачи решаются на данном этапе?

Методики

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Структура транспортных грузоперевозок

Транспортная отрасль: грузовые перевозки

Транспортное пространство России

Густота транспортной сети общего пользования

Густота транспортной сети общего пользования — рейтинг стран 2013, км/тыс км2

Протяженность автомобильных дорог, тыс км

Автомобильные дороги общего пользования

Перевалка грузов портами России, млн тонн в год

Протяженность внутренних водных путей, тыс км

Реализация транзитного потенциала России

Экспорт транспортных услуг

Перевозки транзитных грузов через территорию России

Морской транспорт

Объем транзитных перевозок по транссибирской магистрали, млн тонн

Морской транспорт

Российский рынок грузовых перевозок

Грузовые перевозки в России, 2013 год

Доля Российских компаний в Российском экспортно-импортном грузопотоке, 2013 год, %, по видам транспорта

Структура грузооборота в России по видам транспорта, 2013 год, млрд тонно-километров

Структура внешнего грузопотока в России по видам транспорта, 2013 год, %

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт — ведущее звено транспортной системы России

Протяженность железных дорог в мире 2013 год, тыс км

Структура погрузки грузов железнодорожным транспортом, 2013 год, млн тонн

Основные направления грузопотоков по железной дороге. Уголь и нефть

Основные направления грузопотоков по железной дороге. Черные металлы и железные руды

Ключевые компании

Воздушный транспорт

Российский рынок грузовых перевозок воздушным транспортом

Рейтинг стран по грузообороту воздушного транспорта2013 год, млрд тонно-километров

Аэропортовая инфраструктура в России и в мире, 2013 год

Топ-10 аэропортов России, 2013 год, по грузопотоку, %

Топ-5 грузовых авиакомпаний, 2013 год, по грузообороту, млн тонно-километров

Ключевые компании

Автомобильный транспорт

Российский рынок грузовых перевозок автомобильным транспортом

Структура грузов перевозимых автомобильным транспортом, 2013 год, %

Экспорт грузов — автомобильный транспорт, Товарная структура, 2013 год, %

Импорт грузов — автомобильный транспорт, Товарная структура, 2013 год, %

Ключевые компании отрасли

Структура грузового автомобильного парка России, 2013 год

Внутренний водный транспорт

Российский рынок грузовых перевозок внутренним водным транспортом

Корпоративная структура отрасли

Ключевые показатели отрасли, 2013

Объем перевозок грузов % относительно уровня 2012 года

Морской транспорт

Российский рынок грузовых перевозок морским транспортом

Структура перевалки грузов в морских портах России,2013, млн тонн, по видам грузов

Структура грузооборотов портов России по регионам,2013, млн тонн

Морские порты России

Динамика грузооборота морских портов России, 2012-2013, млн тонн

Ключевые компании

Государственные программы и стратегии развития отрасли

это, обучение, грузы, программа, 1с, работа, организация, мультимодальные, международные, с чего начать, маршрутизация

Задачи логистики

Определение вида груза

Выбор транспорта

Организация системы транспортировки

Маршрутизация

Контроль перевозок

Логистика международных перевозок

Автоматизация транспортной логистики

Преимущества 1С TMS

С чего начать

Структура перевозок грузов

Структура грузовых перевозок по объему и грузообороту

Средняя дальность перевозок

Глоссарий грузовых перевозок и термины грузовых перевозок

Рейтинг стран по грузообороту воздушного транспорта
2013 год, млрд тонно-километров

Структура перевалки грузов в морских портах России,
2013, млн тонн, по видам грузов

Структура грузооборотов портов России по регионам,
2013, млн тонн