Разное

Турбо опционы: Турбо опционы – как правильно торговать на турбо режиме?

07.06.2020

Содержание

Бинарные турбо-опционы

Бинарные опционы 60 секунд, они же «турбо», невероятно популярны у новичков. Собственно, к гадалке не ходи — начинают именно с них, всегда. Зачем же ждать, если можно почти удвоить сумму за такой смехотворный срок?

Давайте сделаем вот так. Спросим мнение у 6 западных опытных трейдеров БО (я перевел их ответы), что они думают по поводу таких краткосрочных опционов. Затем я добавлю свое, личное мнение и уж вы сможете сделать выводы.

60 секунд: мнение 1

У меня есть знакомый трейдер, что любит бинарные опционы. Он работает с ними давно и имеет полную картину относительно того, как с бинарками обстоят дела.

Поэтому задаю ему вопрос: «Что там с этими 60-секундными опционами?»

Ответ простой: если потратить достаточно времени для изучения технического анализа, специальных стратегий торговли на 60 секундах (скальпинг) и каждую свободную минутку смотреть на график, то можно выйти на определенный уровень технической интуиции, который позволяет добиться хороших результатов.

Это потребует — немало времени, денег и усилий, но опытный трейдер может работать с «турбо». Ключевое слово — опытный.

Новички часто хвастаются своими быстрыми успехами в турбо

Если же этот инструмент использует новичок, то есть все шансы слива депозита в рекордные сроки. Ведь он просто ищет как “выиграть” в бинарные, бегает и гуглит “лучшие стратегии для 60 секунд”. Между тем, бинарные — это система, где одни в деньгах, а другие — нет. И все те граждане, что выбрали 60-секунд, попросту отдают деньги в карман как брокеру, так и профессионалам.

Селяви, такова жизнь. Ты или тебя. Как раз бинарные хорошо отражают этот принцип.

Увы, на 60-секундах крайне сложно провести границу между трейдингом и азартной игрой. Во многих отношениях, оба этих занятия весьма похожи. Теория вероятности работает против нас, а рынки имеют тенденцию постоянно идти против наших прогнозов.

Поэтому зачастую люди со стороны считают трейдинг азартной игрой. Мол, собралась куча спекулянтов, что играется со своими цифрами, будь-то бинарные платформы или обычная биржа.

Поэтому как назвать граждан, что увлекаются 60-секундными. Это трейдеры? Или азартные игроки? Вопрос дискуссионный. Профессионал сознательно выбирает этот инструмент. Он осознает свои силы, понимает, что он хочет получить.

Для большинства же обычных трейдеров, 60-секундные — это поле азарта и адреналина. Это чувство, когда ты в спешке жмешь кнопки Выше/Ниже, чтобы успеть за этот короткий срок прекрасно известно всем.

Пример отработки 60-секунд равными сделками

Но трейдинг ли это? Увы, все же нет. Я настоятельно рекомендую работать с более длительными экспирациями. Используйте 60-секундные лишь в том случае, если вы четко понимаете, что делаете, и отработали достаточно эффективную торговую стратегию для них.

60 секунд: мнение 2

Разложим турбо-опционы на плюсы и минусы.

Плюсы

Трейдинг — это стресс, а стресс нужно не копить в себе, а сбрасывать. Так люди едут на рыбалку, играют в компьютерные игры, а может даже и спортом занимаются.

Сбрасывать стресс можно различными методами, однако, я читал интересное исследование, где рассказывалось о том, что стресс лучше всего сбрасывается краткосрочными действиями. Причем такими, потенциальный результат которых предельно ясен.

Пожалуй, именно так можно воспринимать 60-секундные опционы. Не как инструмент трейдинга, а как веселое средство для развлечения. Безусловно, с ними можно работать, но не как с серьезным методом трейдинга, имхо.

Минусы

«Деньги, я сегодня заработаю свою месячную зарплату!» Вот так, пожалуй, можно обозначить трейдера 60-секундных опционов. Да и «трейдером» его можно назвать с большой натяжкой. По факту, это азартные игроки, которые хотят выглядеть трейдерами — но ими не являются.

Вот смотрите. Я иногда за 60 секунд не успеваю нарисовать даже одну, простую линию тренда. Я банально не смогу регулярно прогнозировать, где будет цена через минуту. Да и как это сделать?

При работе с турбо новички часто делают вот такую кашу из графиков в поиске прибыльных сигналов

Что такое трейдинг — разве не получение устойчивых результатов, верно? Как же их добиться на таких коротких промежутках?

Иногда турбо-трейдерам везет, банально везет, и они поднимают деньги, считая, что нашли как заработать на бинарных опционах с прибыльной стратегией. Однако, я настаиваю — покажите мне успешного трейдера, что стабильно работает на турбо в плюс хотя бы полгода? Есть такие, а? Вопрос риторический, мне такие не встречались.

60 секунд: мнение 3

То, что люди находят в 60-секундных опционах понятно. Это возможность получить от 70% прибыли за 1 минуту. Безусловно, в крови кипит адреналин, а пальцы дрожат от азарта. Однако, насколько именно такое психологическое состояние адекватно для трейдера?

Не забываем — чтобы работать в бинарных опционах в плюс, необходимо от 60% успешных сделок. Причина понятна — мы зарабатываем от 70%, когда опцион «в деньгах». Однако, теряем-то мы 100% — полную сумму в случае неудачи.

Следовательно, нам нужно полагаться не на удачу, а на торговую систему или стратегию, что регулярно дает точный вход или сигнал.

Однако, вот какая штука — на 60-секундных опционах статистика крайне негативная. Индикаторы — не особо помогают, а рынок крайне быстр и хаотичен. Именно по этой причине на 1-минутке банально не работают многие скальпинговые стратегии.

Полосы боллинджера — популярный индикатор для 60 секунд

Так что же такое 60-секундные, просто поле для азарта? Что ж, не совсем, поскольку все же есть люди, что устойчиво работают с такой короткой экспирацией в плюс. Помогает в этом сила движения цены. Например, представим что мы изучили 12 прошлых свечей, и их средний размер — 50 пунктов. Если цена начинает выдавать по 60-70 пунктов, есть возможность этим воспользоваться.

Есть для терминала Метатрейдер и немало советников, что выдают сигналы для коротких промежутков времени. Но проверить качество их работы вам придется самостоятельно. Гарантированно купить рабочую систему, увы, нельзя — иначе мы все бы давно озолотились.

Итак, мой совет — не связывайтесь с 60-секундными опционами на 1-минутных графиках, несмотря на все возможности быстрого заработка. Это азартная игра, а не трейдинг. Держать здесь прибыльность в 60% невероятно сложно.

Однако, если относится к этому профессионально, то шансы для успешной работы есть. Помните — вначале обширное тестирование заинтересовавшей вас стратегии на демо-счете, и лишь затем работа на реальные средства.

60 секунд: мнение 4

Эти краткосрочные опционы — просто беда. Трейдеры новички, в первую очередь, спрашивают именно о них. Новичков привлекает потенциальная, весьма внушительная прибыль. И устоять перед этим соблазном они не могут.

Однако, стоит познакомиться с более опытными трейдерами и сюрприз — с 60-секундными опционами не работает практически никто. Проблема очевидна — такие опционы более непредсказуемые, чем длительные экспирации.

Новичкам часто впаривают несусветно дорогие и бесполезные системы для турбо

Если изучить исторические данные, сразу бросается в глаза то, что тренды куда более стабильны на длительных временных промежутках. Причина понятна — фундаментальные факторы, а не технические уровни или объемы. Экономические факторы всегда важнее, именно на них и стоит ориентироваться в первую очередь.

По этой причине, 60-секундные опционы стоит считать больше азартной игрой, а не трейдингом. Кстати, никто не говорит, что азартная игра — это плохо. Вовсе нет. Однако, между профессиональным трейдингом и игрой — колоссальная разница.

Трейдинг требует от вас максимального опыта и умений, а вот гемблинг — это отсутствие осторожности, игра с теорией вероятности и банально упор на удачу.

На таймфреймах меньше 5 минут мало что можно сделать в плане прогнозирования движения цены. Это, по факту — подбрасывание монетки без шанса «заставить» монетку чаще давать вам нужный результат.

Помните об этом, если вас соблазняют быстрые прибыли на «турбиках».

60 секунд: мнение 5

Мало кто вспоминает свой первый опыт плавания с удовольствием. Поскольку большинство попросту тонуло и наглоталось кучу хлорированной воды. Не удивительно, что большинство потом неохотно возвращалось в бассейн, а порой и вовсе по принуждению. Нужно время, чтобы привыкнуть к новому для тебя окружению.

Практически все трейдеры приходят сюда с невероятно завышенными ожиданиями. Им кажется, что рынок вот так просто отдаст им все, что трейдерам нужно. Однако, со временем приходит понимание, что рынок — это море вероятностей, полное бурь и ураганов, порой совершенно непредсказуемое.

Канальная стратегия для турбо хороша — но канал может перестать работать в любую секунду

Отсюда вывод — не лезьте вы в эти 60-секундные опционы. Да, вам иногда будет везти, но уж будьте уверены — с невезением вы столкнетесь намного чаще. Неужели вам хочется начать свою трейдерскую карьеру именно с опоры на везение?

Сначала нужно разобраться, что же именно движет рынком, какие технические и фундаментальные факторы на него влияют.

А с 60-секундными опционами получается как — человек приходит, переполненный желаниями, быстро теряет свои деньги и немедленно сдается.

А вот опытным трейдерам 60-секундные вполне можно пробовать. Но лишь в тех рыночных ситуациях, где цена с высокой долей вероятности идет в нужную вам сторону. И такие ситуации встречаются — скажем, на влиятельных новостях.

60 секунд: мнение 6

Я считаю, что 60-секундные опционы — настоящая засада. Это самый быстрый способ отдать ваши деньги, только и всего. Эти краткие экспирации и таймфреймы нужны лишь людям, у которых лишние деньги и которые желают с ними расстаться как можно быстрее.

Даже если рынок отчетливо идет вверх или вниз, он все равно совершает это волнообразно, что делает риски краткосрочной торговли практически фатальными.

Брокеры любят рекламировать турбо, ибо делают на них основные деньги

Минимальная экспирация, что использую лично я — это 10- или 15 минут, не меньше. А с 60-секундными вы обогатите лишь вашего брокера.

Единственное, что можно сказать о таких опционах хорошего — это их кардинальное отличие от других экспирацией. То есть если вам прям нужна именно 1 минута — брокер дает такую возможность. Но вы бы лучше задумались, почему.

Мнение Binguru

Скажу следующим образом. На турбо можно зарабатывать, это факт. В мире есть тысячи трейдеров, что зарабатывают скальпингом на форексе и в бинарных опционах.

Однако — это ключевое — профессиональный скальпинг доступен только специалистам. В форексе для этого используют торговых роботов. Для всех остальных, 60-секундные опционы — просто способ потерять свои деньги.

И не потому, что 1-минутный рынок полон т. н. «рыночного шума». Лишь отчасти. Порой ты не можешь отличить 1-минутный график от месячного, настолько похожи свечи и рыночное движение.

Основная причина проблем с турбо-опционами — рынок полон эмоционального шума у нас в голове.

Турбо провоцирует десятки сделок и новичок не может совладать с собой психологически, не соблюдает мани-менеджмент. Поэтому 60 секунд вредны, в первую очередь, с эмоциональной точки зрения.

Для профессионалов же нет разницы. Я знаю банковского дилера с 15-летним опытом работы, который после ухода из банковской индустрии работал именно с 60-секундными бинарными опционами у нескольких западных брокеров.

Помнится, многие читатели его книг (он достаточно известен) были шокированы, учитывая нынешнюю репутацию бинарных опционов как азартной игры.

Это классика. Пока новички сливаются на турбо, с них зарабатывают профессионалы.

То, как профессионал работает с 60-секундными опционами кардинально отличается от слепого тыканья по кнопкам, чем грешат новички. Скажем, профи может работать с турбо-опционами во время лондонского фиксинга, о котором неизвестно 99.99% трейдерам бинарных опционов, да и форекса тоже. Когда я спросил, как он работает, услышал следующее:

  • анализ рыночной структуры;
  • анализ распределения рыночной ликвидности;
  • идентификация уровней спроса на ликвидность и зон активации стоп-ордеров;
  • управление опционными позициями;
  • различные технические методы;
  • анализ мотивации рыночных участников.

Непонятно? Зато понятно ему. Это и отличает профессионала от новичка, что приходит в 60-секундные опционы и открывает сделки, фактически, наугад.

Поэтому профи в 60 секундах могут делать что им нравится. Новичкам нужно обходить их стороной. А у нас получается наоборот — именно с турбо все и начинают. Результаты, естественно, закономерны.

Не трогайте их, если не понимаете, что вы делаете — лучший совет, что я вам могу дать. Также на форуме представлено несколько десятков стратегий для работы с 60-секундными опционами. Все они рассчитаны минимум на 1-2 месяца отработки каждая и не позволят зарабатывать в режиме “поставил – считаю деньги”. Таких гарантированно надежных стратегий для турбо в мире попросту не существует.

Лучшая стратегия для турбо опционов

Пожалуй, именно турбо опционы вызывают у новичков неудержимое, жгучее желание просадить свои денежки. И не удивительно — ведь это самый короткий способ получить удачную либо провальную сделку.

Турбо-опционы — это бинарные опционы с коротким временем экспирации, как правило, от 1 до 3 минут. Другими словами, это краткосрочные опционы. Ну а обозначение “турбо”, что круто звучит, используют брокеры вроде IQ Option и многие другие.

Если вы всерьез решили узнать, как заработать на турбо-опционах, есть несколько важных моментов. Их вы обязательно должны понять перед тем, прежде чем переключиться в турбо-режим вашей торговли.

Что такое турбо опционы на самом деле

Для новичков, турбо опционы — это высокорискованный инструмент. Это поле жадности и азарта, в котором они могут слишком рисковать. Другими словами:

Если вы только начали знакомиться с бинарными опционами — работайте с турбо-опционами только ровными, небольшими ставками.

Да, я понимаю, что заработать хочется все и сразу. Что вы очень спешите, что вам срочно нужен белый BMW и надо ставить много и побольше.

Но вот пример, как это правильно делается, особенно когда вы учитесь:

В опытных руках, турбо-опционы творят чудеса. В неопытных — приведут к скорейшему разочарованию. И дело не в том, что нет надежной стратегии – есть такие. А в психологии – жадность захлестывает, новичок теряет над собой контроль и пошло-поехало.

Короче говоря, это:

  • невероятно прибыльно;
  • противопоказано нервным личностям.

Это крайне популярный и прибыльный сегмент в бинарных опционах. Именно так совершаются сотни удачных сделок. Но именно так быстро просаживают депозит, теряя голову от жадности. Так что держите себя в руках.

Для работы с краткосрочными опционами, мы сначала изучим такие компоненты:

    • линии поддержки/сопротивления;
    • японские свечи;
    • полосы Боллинджера;
    • стратегию “3 свечи”.

Ну и можно, по желанию, добавить к этому трендовый осциллятор вроде Стохастика или аналогичного класса.

Подготовка к турбо-торгам

Время в турбо — это все. Счет идет буквально на секунды. Успешная точка входа может существовать несколько мгновений. Это значит, что у вас все должно быть готово для молниеносной торговли.

Поскольку брокеры не спешат давать нам возможность торговать в терминалах вроде Metatrader, нам приходится использовать их интерфейс с кнопками Выше/Ниже. И если в средне- и длинносрочных опционах это нормально, то в турбо — не особенно удобно.

Впрочем, некоторые брокеры дают работать с БО прямо через Метатрейдер.

Ваше торговое место должно быть подготовлено. У вас 2 монитора? Прекрасно. На 1 выводим окно брокера, на 2 — график. Впрочем, и с одним монитором можно сделать удобное окно.

В Windows 7 и 8 есть очень удобная возможность разделить экран на две равных части. В одном пусть будет брокер, во втором — живой график. Как это сделать?

Запустите 2 окна браузера и в каждом нажмите комбинацию клавиш “Win + стрелка влево” или вправо.

Результат будет вот такой, 2 окна рядышком друг с другом займут по 50% экрана:

Для торгов все готово. Теперь перейдем к сигналам и индикаторам.

Лучшие сигналы и индикаторы для турбо опционов

Работать с турбо-опционами нужно на 1-минутном таймфрейме. Однако, перед этим следует оценить картину на 5-минутном, чтобы увидеть общую картину.

На 5-минутном графике мы начертим линии поддержки и сопротивления, чтобы увидеть коридор, в котором движется цена.

Линии поддержки и сопротивления

Что это за линии? Мы их чертим сами. Выбираем вот этот элемент бокового меню и в нем Horizontal Line.

Теперь поищите на графике место, где цена не смогла пробить условную линию внизу – и там мы чертим линию поддержки. Она словно поддерживает цену, что отскакивает от линии, как от батута.

Зачем нам это? Затем, что если цена приблизится к этой области, следовательно, нужно держать ухи востро и готовится к резкому изменению движения цены.

Аналогичным образом чертятся линии сопротивления – это уже верхняя линия. Она как бы сопротивляется движению цены, не дает ей расти вверх.

Кстати, обратите внимание на последнюю попытку цены пробить линию (выделено красной стрелкой). Это называется ложный пробой. Цена вроде как пробила линию, но затем вернулась обратно и стала очень бодро падать вниз.

С помощью линий мы выделили коридор, в котором будет метаться наша цена.

Смотрите на японские свечи

А как понять, когда развернется цена при касании линии поддержки или сопротивления? В этом нам помогут особые японские свечи. Вы и сами можете их найти, эти комбинации, при которых цена либо отталкивается, либо отскакивает от линии.

Цена растет вверх, натыкается на линию сопротивления. Видим две свечи почти одинакового размера – зеленую и красную. Цена развернулась и пошла вниз.

И зеркальная ситуация – цена падает, наталкивается на линию поддержки, за длинной красной следует длинная зеленая свеча – цена идет вверх.

И еще один очень часто встречающийся вариант. Я называю его “мороженка” – свеча похожа на эскимо на палочке. Видите, какая длиннющая тень, эта палка под свечей? Если свеча выращивает такую тень при касании линии поддержки – цена вздумала разворачиваться. И потом бодро чешет вверх.

И наоборот. Цена наталкивается на линию сопротивления, свеча выдает длинную тень, пробить линию не может и уходит вниз. Вот очень показательный пример:

Лучшая стратегия торговли турбо опционами: «3 свечи»

Ну а теперь наша стратегия. Она называется “3 свечи” или “1-2-3”. Это разновидность современного прайс экшн, адаптированная под краткосрочные опционы, они же турбо.

Но помните — любую стратегию нужно рассматривать только в контексте движения рынка. Это не кнопка «бабло», не самый легкий путь стать миллионером. Это лишь направление, которое вы должны исследовать.

В чем ее суть. Когда цена находится в трендовом движении (а не топчется боком), то при ее путешествии по линии Боллинджера нужно дождаться появления трех свечей одинакового цвета, зеленого или красного.

И когда 3я свеча будет закрываться – появляется прекрасная возможность сделать покупку (или несколько покупок) на 1-2 минуты вперед.

Полосы Боллинджера открываются кнопкой IndicatorsBollinger Bands.

Трендовое движение – это широкая полоса Боллинджера и явный тренд. А боковое движение – это вот такая вот узкая, непривлекательная кишка. В ней правило 3х свечей лучше не использовать.

Давайте посмотрим конкретные примеры. Первая красная свеча касается или пробивает нижнюю линию Боллинджера. Ждем, пока не появится 3 свечи.

Появилась 3я? Тоже касается линии Боллинджера или выходит за нее? Когда до ее завершения останется секунд 10-20, покупайте опцион Put (“Вниз”) на 1 минуту. Как видим, еще 2 свечи отлично сработают в нужном для нас направлении.

Точно такая же ситуация. Обратите внимание, что полоса (окрашенная область) Боллинджера стала широкой – отличное поле для торговли.

Как по маслу, не правда ли? Счет мы начинаем со свечи, которая первой пробивает линию Боллинджера или касается ее.

Давайте посмотрим, если цена растет вверх. Теперь считаем зеленые свечи.

Не зевайте – иногда после третей будет только одна четвертая зеленая свеча. Но нам хватит, если время экспирации на 1-2 минуты и мы заходим секунд за 20 до окончания 3й свечи.

Кстати, если цена отскочила от нижней линии Боллинджера и бодро поперла вверх, пересекая среднюю линию – правило трех свечей тоже прекрасно работает.

Не считайте 3 свечи абы где. Есть лишь две ситуации – все три свечи за линией Боллинджера либо отскок (от нижней или средней линии), как показан ниже.

А вот отскок от средней линии, 3я свеча закрывается за верхней линией Боллинджера, все идеально.

Еще один успешный пример. Когда первая зеленая свеча следует за полной красной и почти отталкивается от средней линии, затем пересекает линию Боллинджера – бам, то, что надо. Это значит, что у цены будет достаточно сил для подъема и правило трех свечей обязательно сработает. Первая свеча — всегда показатель.

И еще пример. Видите, как важна первая свеча? Чем она длиннее, тем сильнее импульс, что она дает цене.

Исключения в стратегии

Есть ли ситуации, когда 3 свечи не сработают? Да. Есть три основных проблемных ситуации:

  • первая свеча при тренде вверх со слишком длинной тенью;
  • квадратная свеча с тенями;
  • доджи.

Когда первая свеча в нашей последовательности имеет слишком длинную тень и открывается на расширении полосы Боллинджера, это плохо. Вот как здесь.

О чем это говорит? Цена “сомневается”, колеблется. И надолго ее не хватит. Так и есть – хватило только на 3 свечи.

А здесь у свечи очень длинная нижняя тень, да и предыдущая красная подкачала, тоже длинная тень, да в противоположную сторону, плюс, почти нет тела. В итоге, тоже только 3 свечи.

И вторая опасная ситуация – это свеча с коротким (почти квадратным) телом и тенями сверху и снизу. Если она 2я или 3я в последовательности – лучшее ее игнорировать. Смотрите:

Видите? Это квадратное зеленое тело умудрилось 2 раза испортить нам последовательность трех свечей. Не удивительно – это свеча неопределенности, которая похожа на волчок, что не знает, куда ж ему податься.

И, наконец, доджи. Это такая вот особенная свеча вообще без тела. Поэтому начинать с нее счет нельзя.

Так что важно не просто считать до 1-2-3, а и смотреть, какие свечи участвуют в нашем счете. Попрактикуйтесь и вы сами увидите, как это отлично работает.

Помните: счет ведется с первой свечи, что коснулась или пробила верхнюю или нижнюю линию Боллинджера.

Турбо опционы в IQ Option

Вкратце рассмотрим особенности использования турбо-опционов в IQ Option. Выбрать их можно, как вы уже знаете, в левом меню.

Вверху, как обычно, выбираем актив, время экспирации в меню справа.  Лучший вариант – до двух минут, за 10-20 секунд до завершения 3й свечи.

В турбо-опционах важно искусство экспирации. Можно правильно угадать движение цены, но не угадать с экспирацией и пролететь, как фанера над Парижем. Это приходит с опытом, обычно минута – полторы в 90% случаев даст лучшие результаты.

Проскальзывание

У некоторых брокеров встречается такая ерунда, как проскальзывание. Суть проста. Вы нашли идеальную точку входа, нажимаете, скажем, кнопку “Вниз”, но цена на графике слишком резво падает и цена покупки вместо нужной точки оказывается ниже, чем вы хотели.

Иногда это не страшно, иногда — будет стоить вам денег. Это еще один риск турбо-опционов. Когда вы работаете с 5-минутным таймфреймом и более, проскальзывание уже почти не играет роли. Начиная с 15 минут, оно вообще не имеет значения. А вот на турбо — каждое промедление и “провисание” чревато.

Если у брокера мощные серверы и нормальная платформа — проблема не актуальна. Тем не менее, будьте начеку.

В самый неподходящий момент подвиснуть может все:

  • браузер;
  • живой график;
  • сайт брокера.

Заведите себе браузер без лишних дополнений и вкладок, который будет использоваться только для торгов бинарными опционами.

Все должно быть готово к торговле. В Форексе люди, что работают с техникой скальпинга, вообще покупают выделенные сервера в западных дата-центрах и подключаются к ним через удаленный рабочий стол, чтобы исключить фактор подвисания своего компьютера и чтобы сервер на несколько милисекунд был “ближе” к серверам брокера.

Под конец, идеальная ситуация для стратегии 1-2-3. После узкой кишки цена выстреливает вверх и дарит нам массу возможностей.

Бешеная скорость

Вот такие вот они, турбо опционы. Бешеные, непростые, противопоказанные для жадин. Золото в опытных руках, зола — в руках новичка.

Со временем вы поймете сами, подходят ли турбо для вашего стиля торговли. Помните — это не игра, не способ порезвиться. Хотя если у вас есть лишние деньги и хочется подарить их брокеру — то пожалуйста. Всем остальным нужно учиться не просто правильной торговле, но и хладнокровию. Нервным, истеричным, азартным здесь не место. На турбо слишком большие скорости.

Мало одной стратегии? Понимаю. Как насчет 60 стратегий для турбо-опционов на форуме?

По сути, это как Формула 1. В случае успеха — пьедестал почета, известность и грудастые девчонки. В случае провала — груда железа на обочине и траур на лицах. Трезво оценивайте свои шансы и тогда быстрые турбо-опционы дадут вам все то, чего вы так хотели бы добиться.

Турбо опционы

Турбо опционы — вид бинарной торговли, когда срок экспирации контракта менее 5 минут. Популярным видом трейдинга в 2020-2021 году данного инструмента являются турбо опционы 60 секунд. Известность турбо опционы 60 секунд получили за счет быстрой скорости торговли и, соответственно, мгновенного наращивания капитала. Продолжительность турбо опционов в основном бывает: 15, 30, 60 секунд, а также 2, 3, 4 и 5 минут. Турбо опционы являются опасным видом торговли за счет быстрой потери капитала.

  • Минимальный депозит — 10$

  • Минимальная ставка — 1$

  • Прибыль — до 87%

  • Бонус — до 100%

  • Демо счет — есть

  • Год основания / платформа — 2014, Binomo

  • Регулирование — ЦРОФР

  • Минимальный депозит — 9$

  • Минимальная ставка — 1$

  • Прибыль — до 85%

  • Бонус — страховка сделок

  • Демо счет — есть

  • Год основания / платформа — 2012, SpotOption

  • Регулирование — ЦРОФР

 

Если вы надумали торговать бинарными турбо опционами вам следует знать некоторые вещи, которые помогут вам в начале не потерять ваши вложения. Присушайтесь к ним и вы сможете быстрее научиться трейдингу при таком быстром темпе.

Бинарные турбо опционы

Первым советом будет — тестируйте ваши способности на демо-счете или используйте бездепозитные бонусы бинарных опционов. Потренировавшись бесплатно вы будете знать, что вы можете ожидать от себя и стоит ли вообще заниматься торговлей турбо опционами. Таким способом вы можете сохранить свои деньги и узнать на самом деле — что такое бинарные турбо опционы!

Вторым советом является использование стратегий для турбо опционов. Как вы сами понимаете, что без специальных знаний вам будет сложно и нужно чему-то учиться. Стратегии турбо опционов прекрасно дополнят ваши знания о финансовом рынке, советуем изучить их все. Кроме этого, для бинарной торговли на 60 секунд пойдут и обычные стратегии для бинарных опционов.

Торговля турбо опционами

Сверху вы можете наблюдать рейтинг брокеров турбо опционов. Рейтинг турбо брокеров, который был составлен нашим сайтом о бинарных опционах определяет качество торговых платформ компаний для торговли по краткосрочным контрактам. Составляя список лучших брокеров турбо опционов мы исходили из эффективности торговых платформ компаний.

Чтобы правильно тренироваться и развивать свое психологическое состояние следует для начала потренироваться на демонстранционом счете, а только потом можно переходить на торговлю турбо опционами реальными деньгами. Демо-счет можно зарегистрировать почти у каждого брокера турбо опционов, только некоторые из них дают возможность торговать на демо-счет после депозита, а это не всегда выгодно и нет возможности правильно протестировать торговую платформу.

Лучшие турбо опционы

По мнению специалистов бинарные опционы такого типа как «турбо» являются сложным финансовым инструментом и должны использоваться только профессионалами. Зачастую трейдеры-новички видят как легка и быстродоступна возможная прибыль от потенциальной сделки при такой торговле, ищут лучшие турбо опционы, делая депозит. Это главная ошибка трейдеров, начинающих торговлю турбо бинарными опционами.

Турбо бинарные опционы хоть и кажутся на первый взгляд легким способом заработка — все не так. Чтобы уметь мгновенно и правильно реагировать на изменение рыночных движений в 2021 году, торгуя у брокеров турбо опционов, нужно иметь за спиной много опыта успешной торговли. Также вы должны понимать как устроен рынок турбо бинарных опционов и как они работают. Знание финансового рынка и правильный технический анализ графика может сослужить хорошую службу вашему кошельку во время торговли бинарными турбо опционами, так как данные знания необходимы для трейдера любого уровня и на любом этапе тренировки вам придется иметь дело с этими понятиями.

Брокеры турбо опционов

Торгуя на платформе брокеров турбо опционов, можно быстро получить прибыль в больших размерах в 2021 году. Время торговли у брокеров турбо опционов может быть различным и зависит только от торговой платформы брокера турбо опционов. Торговать у брокеров турбо опционов можно разных сроков экспирации: 15, 30, 60 секунд, а также 2, 3, 4, и 5 минут. Самый популярный срок экспирации 60 секунд. В основном любой брокер турбо опционов дает возможность торговать со сроком экспирации 60 секунд. Отзывы о бинарных опционах можно почитать в рейтинге брокеров бинарных опционов.

Минимальный депозит для торговли турбо опционами может быть разным и зависит от минимальной ставки у выбранного брокера. Чтобы успешно торговать турбо опционами следует выбирать брокера с наименьшей минимальной ставкой. Когда впервые начнете турбо торговлю у брокеров не покупайте много опционов, для начала вам следует обучиться правильно выбирать новости по которым можно торговать и стратегию турбо опционов. Чтобы лучшие турбо опционы были прибыльной частью вашей торговли на фондовой бирже не нужно делать большой депозит у брокера. Достаточно сделать депозит 10$ и попробовать увеличить эту сумму в течении 10-30 минут. Сделав депозит в 2021 году у турбо брокера бинарных опционов не спешите никуда, а то торговый счет придется пополнять еще раз.

Если хотите опробовать турбо брокера и сделать минимальный депозит в 10$ воспользуйтесь бонусами для бинарных опционов. Бонусы помогут вам меньше потерять при неправильном трейдинге и сделать вашу торговлю более успешной. Нужны онлайн инструменты для правильного трейдинга. Лучшие проверенные инструменты для трейдинга есть на нашем сайте о бинарных опционах. Вместе с инструментами, индикаторами и стратегиями турбо опционов вы сможете правильно распоряжаться депозитом и сделать торговлю турбо опционами более прибыльной и долговременной. Хорошие онлайн инструменты — залог прекрасной торговли. Турбо опционы — верный способ торговать на финансовом рынке и получать огромную прибыль в короткое время.

Турбо опционы. Торговля турбо опционами.

Разнообразие вариантов опционов новичка на рынке, как правило, просто поражает. Мало того, что можно купить контракты на валюты, индексы акции и так далее, так еще есть возможность работать с разными типами инструментов. Например, можно использовать One Touch, классические бинарные опционы, турбо опционы и так далее.

Сегодня на сайте ratingsforex.ru речь пойдет, как раз, о турбо опционах (turbo option). Мы посмотрим, что собой представляет такой вид торгового инструмента, какие есть у него преимущества, а так же, каким образом можно с помощью turbo options зарабатывать деньги.

Турбо опцион — классический бинарный опцион с небольшим временем экспирации (до 5 минут). Это торговые инструменты, предназначенные для краткосрочной торговли, когда нет необходимости проводить анализ рынка на длительное время вперед. Контракты с малым временем экспирации сейчас уже доступны для покупки у большинства брокерских компаний.

— сделки от 30 секунд, счета от $10 (сертификат ЦРОФР)
— турбо опционы от 30 секунд
— контракты от 30 секунд (очень точное исполнение)



Преимущества турбо опционов:
  • результат по сделке будет получен очень быстро
  • не нужно прогнозировать поведение рыночной цены на длительное время вперед
  • можно получать прибыль, заключая сделки на рыночных импульсах
  • можно торговать, например, на работе, сильно не отвлекаясь от дел

Не все трейдеры психологически легко переносят время ожидания, когда приходится отсчитывать часы или минуты до исполнения бинарного опциона. Имея дела с краткосрочными сделками, человек может подгадать удобный момент на рынке, что бы быстро использовать шанс. При этом, для получения прибыли, порядка 70-80% от стоимости контракта, потребуется всего несколько минут, а то и три десятка секунд.

При прогнозировании рыночной цены на длительное время, например, сутки или даже больше, приходится учитывать множество факторов. Если же мы решили использовать в своей торговле турбо бинарные опционы, то такой сложности уже не возникнет. Кроме того, торговые терминалы современных брокеров находятся в личных кабинетах клиентов на сайте компании. Так что, можно прямо с работы зайти на сайт брокера и в удобные моменты заключать краткосрочные операции.

Теперь поговорим о том, что такое средняя линия ценового графика, и как отклонения от такой линии можно использовать в своей работе.


Торговля турбо опционами

Существуют различные торговые системы, которые предназначены для работы с краткосрочными контрактами. Правда, большая часть этих стратегий, к сожалению, оказалась нерабочей, что стало понятно лишь после тщательного тестирования. Но есть неплохой способ зарабатывать на рынке бинарных опционов, о котором сейчас расскажу.


Для начала нужно выбрать брокерскую компанию с быстрым исполнением наших приказов. Это означает, что при нажатии на кнопку заключения сделки, позиция тут же должна открываться и именно по той цене, по которой мы запланировали. Для этого советую обратить внимание на ТОП брокеров в рейтинге.

Выбрав компанию, нам понадобится определиться с торговым инструментом, опционы которого мы будем приобретать. Наверняка, можно подобрать разные акции и валюты для такой торговли, но мне привычнее торговать eur/usd. Дальше, нам нужен будет турбо опцион на 60 секунд. Такие предложения есть во многих компаниях, так что, найти подходящий вариант не составит труда. Теперь смотрим на график инструмента.



Видно, что цена движется большую часть времени очень плавно, периодически «выскакивая» вверх или вниз. Важный момент — работать на рынке тем образом, о котором рассказывается в данной статье, не следует, когда ожидается выход важных новостей. В такие периоды нужно или отказаться от торговли, или же заключать сделки по другой стратегии.

На иллюстрации ниже можно заметить, как цена отклоняется от средних значений, что, как раз, нам и нужно будет для торговли турбо опционами. Как только цена «выскочила» в сторону, мы тут же заключаем сделку против ее хода. Например, если рынок резко дернулся вверх, то нам понадобится открывать позицию вниз и наоборот. Средняя линия проводится произвольно, примерно так, как это изображено ниже. Довольно быстро Вы будете видеть сразу же те значения цены, которые выбиваются из общего ряда на существенную величину.


Конечно, нельзя рассчитывать, что не будет убыточных сделок, но ведь не в том суть торговли, что бы вообще от них избавиться. Главное, что бы в итоге мы получили свою прибыль. Советую брать не меньше 60 секунд экспирацию, так как за 30 секунд цена часто не успевает вернуться к своим «привычным» значениям.


Не стоит торговать и на совершенно флэтовом рынке, который можно наблюдать ранним утром или поздним вечером (время по Москве). В эти периоды цена движется медленно, и возврат рынка к средним значениям может занять гораздо больше, чем одну минуту. Оптимальное время торговли по данной стратегии, на мой взгляд, это с 11-00 до 19-00, конечно, за вычетом периодов, когда на рынке появляются новости.

Торговля турбо опционами довольна проста в освоении, что мне удалось уже проверить на себе ранее. Люди, которые рассказывали о своих успехах в торговле при использовании данного метода, говорили, что получилось быстро определять «выскакивания» цен уже через 2-3 дня практики. Эти отзывы дают возможность сказать, что стратегия бинарных опционов турбо осваивается очень легко.

Стратегия турбо опционов RDSS. Эффективнее! Как надо!

Из статьи ты узнаешь :

Здравствуйте, уважаемые читатели и посетители нашего сайта. Темой нашей новой статьи станет стратегия турбо опционов RDSS. Нашел эту систему я абсолютно случайно на одном из форумов. Потом я некоторое время понаблюдал за данной системой и понял, что она дает достаточно хорошие сигналы на вход в рынок.

Торгуйте по системе если хватит усердия

Мне кажется, что эта система подойдет начинающим трейдерам, которые делают свои первые шаги в сфере турбо опционов и им нужен системный подход. Но, для начала, я должен отметить, что торговля на турбо опционах сопряжена с серьезными рисками. Дело в том, что торговать агрессивно тяжело с технической точки зрения, да и времени требуется просто огромное количество.

Кроме того, нельзя сбрасывать со счетов и тот факт, что торговля турбо опционами сопряжена с серьезными эмоциональными нагрузками. В частности, начинающий трейдер будет склонен совершать огромное количество ошибок, после убыточной сделки, что только лишний раз будет негативно сказываться на качестве торговли.

Вообще, лично я вообще не советую соваться начинающим трейдерам на турбо опционы. Мне кажется, что новичку лучше брать экспирацию не мене получаса (промер подхода на 24 свечи: Стратегия 4 средних). Но я вам не указываю, и решать вам, если вы хотите торговать турбо опционами, то никто вам этого не запрещает, просто учтите, что есть риски.

Подготовьтесь к работе!

Теперь, перейдем ближе к делу, стратегия турбо опционов RDSS позволяет улавливать краткосрочные колебания цены(то же умеет эта система: Точная стратегия бинарных опционов). На форекс это вряд ли нам поможет, а вот в рамках бинарных опционов это будет весьма нам полезно особенно на турбо сделках. Основной рабочий интервал данной торговой стратегии – это М1, а время экспирации составляет 5 минут. В ее состав входит несколько нестандартных индикаторов, давайте их рассмотрим!

Это DSS Mode, который является основным индикатором, затем, в качестве фильтра используется RSI Lido. Собственно, и все, в рамках этой системы используется только два индикатора. Я вам уже давно говорил, что не нужно устанавливать огромное количество индикаторов, чтобы в конечном итоге получить работоспособную систему.

Со временем и приобретением опыта человек начинает осознавать, что кучи индикаторов – это все лишнее.

MACD стратегия для бинарных опционов

Вам вполне хватит 2-4 индикаторов, чтобы на выхлопе получилась вполне себе любопытная торговая система. Я думаю, вы и сами часто видели, как новички закидывают на график просто море индикаторов, которые не просто не приносят пользы, а даже наоборот, они препятствуют качественному трейдингу.

Вы должны понимать, что любой индикатор выполняет роль помощника, это всего лишь инструмент, который может дать вам определенного рода информацию. Но ни один индикатор, никогда и ни при каких условиях не даст вам безошибочный сигнал, что цена двинется в одну или другую сторону.

Прекратите видеть в индикаторах грааль, ибо грааля нет.

Вместо того, чтобы тратить драгоценное время на поиск эфемерного индикатора, лучше займитесь чем-то действительно дельным. Поверьте, лучше потратить свое время на поиск другой, более полезной информации.

Скачать

Мартингейл, тренд, флет

Что касается перерисовки, то я не заметил, чтобы индикаторы данной торговой системы перерисовывали, тем не менее, я бы вам рекомендовал самостоятельно проверить в тестере стратегий, так ли это. Кроме того, как бы вам данная стратегия не пришлась по душе, не нужно сразу бросаться в бой и использовать эту систему на реальном счету. Для начала, вам нужно привыкнуть к ней, поработать на демонстрационном счету, чтобы понять, как вам лучше работать по этой системе, когда она ведет себя стабильно, а когда лучше ее не использовать.

Лично я заметил, что система весьма сбалансирована и ведет себя весьма стабильно, что в рамках флета, что в рамках тренда.

Но при всем при этом не стоит обольщаться, убыточные сделки все равно будут. Особенно хочу предупредить всех любителей Мартингейла, что его совместно с данной системой надо использовать аккуратно. Как никак, но мы имеем дело с турбо опционам, и нет никакой гарантии, что не последует череда убытков, и ваш депозит просто не выдержит открытия еще одного колена.

Конечно же, можно к данной системе прикрутить Мартина, но тут нужно быть очень аккуратным. В целом, это достаточно простая система, я думаю, что вы, даже будучи новичком, все равно сможете ее без особых усилий освоить.

Пробуйте торговлю с брокером БКС

Правила стратегии

Собственно, мы с вами обсудили важные особенности, которыми обладает система стратегия турбо опционов RDSS. Теперь же самое время нам обсудить, какие правила у данной системы. Сразу скажу, что тут все ну очень просто, я бы сказал, элементарно!

Смотреть обзорное видео про стратегию для опционов

5 стратегия для краткосрочных опционов без использования индикаторов

Для каждого вида бинарных опционов подходит свой способ, который определяется методом проб и ошибок. Можно обойтись своими силами, не используя индикаторы. Популярной стратегией, где не нужны помощники, является модель торгов по линиям сопротивления и поддержки.

Самая большая трудность, с которой столкнется трейдер – правильно построить линии, так как это предпочтительно выполнять трейдеру вручную, используя для надежности точки pivot. Чтобы выполнить необходимое построение, требуется в меню сбоку экрана выбрать опцию чертежа горизонтальной линии (Horisontal Line) и с её помощью наложить линию поддержки в области, где ценовой показатель не пробил низ. Верх ищется соответственно. Настройка параметров предполагает определенный срок с учетом времени, например, 6:53. Должно отсутствовать проскальзывание.

Недостатком стратегии является небольшой процент прибыли.

Для того, чтобы результативно войти в сделку соблюдают условия:

  • Вход совершается в сторону движения рынка;
  • Коррекция рыночного движения в сторону пола или потолка. При касании совершается вход с экспирацией три-пять периодов таймрейма.

Ценные советы от опытного трейдера

Сильные и слабые стороны торговли турбо опционами

Как любая операция, торговля краткосрочными опционами имеет преимущества и недостатки. Обычно этот вид торгов рекомендует ряд брокерских систем. Но это, не смотря на кажущуюся простоту, не самый прибыльный вариант для новичков.

Сильными сторонами торгов турбо опционами является:

  • Шанс на быстрый доход
  • Сделка занимает мало времени. Нет нужды следить за графиком целый день, что обычно делает трейдер, торгуя долгосрочными опционами.
  • Торги непосредственно на платформах брокеров, например, Olymp Trade.
  • Торги в любое время, игнорируя биржевую информацию.

К недостаткам относится:

  • Слив счета торговца, особенно неопытного, за краткий срок.
  • Скорость. Не всякий человек может обладать подходящей реакцией и концентрацией внимания.
  • Возможность «проскальзывания», когда после удачного входа ценовой показатель неожиданно совершает разворот куда не предполагалось.
  • Необходимость в определенных условиях: брокерских серверах с бесперебойным питанием или отдельного браузера для биржевых операций, установленного на пк.
  • Невозможность детального анализа.

Бинарные турбо опционы: стратегии, индикаторы,

Фото — workion. ru

Так. Внимание. Сегодня очень важная статья, которую я писал 3 суток. Вопросы по турбо-бинарникам возникают крайне часто, я с ними сам долго разбирался. Сложно шло. Но в итоге дошло почти все, поэтому поделюсь опытом с вами, друзья. Попытался сделать максимально понятную аналитику, чтобы у вас не съехала крыша от терминов.

Турбо опционы представляют собой биржевые инструменты, с помощью которых можно в кратчайшие сроки получить прибыль.

Для заработка инвестору необходимо правильно спрогнозировать поведение стоимости актива.

Если прогноз относительно роста котировок или их падения окажется верным, трейдер заберет фиксированную прибыль. При ошибочном выборе направления он потеряет сумму, которая равна стоимости опциона.

О чем сегодня рассказываю:

Достоинства и недостатки турбо опционов

По своему действию краткосрочные опционы не отличаются от других, они лишь имеют другой срок экспирации.

Инвесторы могут использовать в качестве актива валюту.

Кроме того, есть возможность покупать и продавать опционы на сырье.

Многие инвесторы отдают предпочтение акциям, а в последнее время популярностью стали пользоваться индексы.

Если сравнить бинарные опционы с другими финансовыми инструментами, то они отличаются легкостью использования.

Кроме того, они привлекают инвесторов следующими возможностями:

  1. Для работы не требуется экономическое образование. Не нужно получать лицензии и становиться профессионалом.
  2. Для старта требуется небольшой капитал. Минимальная ставка 1 доллар США.
  3. Для анализа ситуации на рынке не нужно много времени. Упростить работу можно, используя советники и индикаторы.
  4. Торговлю опционами можно совмещать с наемной работой по профессии. Увольняться не придется, поскольку брокеры предоставляют возможность вести торговлю с мобильных устройств. Кроме того, можно заказать готовые сигналы, тогда входить в рынок можно после получения сообщения.
  5. Торговлю можно вести в любое время суток.

Брокеры предлагают инвесторам турбо опционы, имеющие разный срок экспирации.

Обычно он составляет 30 секунд, но также есть минутные и пятиминутные опционы. За этот срок инвестор, если сделка закроется с прибылью, получит от 60 до 90% прибыли. Точная ставка зависит от предложений брокеров.

Конечно, турбо опционы имеют и ряд недостатков.

Взято с сайта — myoption

Самым главным можно назвать то, что у инвестора отсутствует возможность провести анализ ситуации на рынке. Если вы откроете минутный график, то увидите, что шумов очень много.

Все это приводит к появлению ложных сигналов.

Именно поэтому для торговли стоит выбирать надежную систему.

Для того, чтобы получить доход, необходимо сделать следующее:

  1. Выбрать актив, поведение которого дается предсказать лучше всего.
  2. Установить период экспирации.
  3. Сделать прогноз движения цены актива. Заключить сделку на продажу или покупку.

После завершения сделки цикл повторяется.

Новичкам не стоит принимать на себя большие риски, открывая сделки с изначально крупным лотом.

Специфика торговли турбо опционами

Инвестор может использовать в работе разные стратегии, но ему следует помнить, что бинарные турбо опционы характеризуются повышенным риском.

На них сильное влияние оказывает «рыночный шум».

Фото — fx-review.ru

Именно поэтому для получения высокого и стабильного дохода трейдер должен уметь комбинировать разные методы анализа рыночной ситуации.

Это позволит максимально снизить процент ложных сигналов.

Стратегии могут отлично себя показывать на крупных таймфреймах, но на минутном графике инвестор может слишком часто получать сигналы на вход в сделку. Такая напряженная торговля потребует определенных затрат сил и времени. Если вы не желаете тратить время на эксперименты, то можно заказать доставку сигналов у брокера.

Не стоит гнаться за прибылью, круглосуточно сидеть у монитора.

Это одна из самых распространенных ошибок, которую совершают новички. Именно жажда прибыли и отыгрыша приводит к сильным просадкам депозита!

От себя — у меня поначалу было именно так. Вообразил, что стал офигенным трейдером, все у меня получалось, выключилась голова — и приплыли. Не повторяйте моих ошибок.

Инвестор может выбрать любую стратегию, которая подходит для работы с турбо опционами. Но необходимо обращать внимание на то, что счет должен прирастать не за счет увеличения лота, а за счет повышения процента выигрышных позиций.

В работе нет места везению.

Новичку не стоит искать «волшебную формулу», ведь ее не существует. Но для успеха в торговле обязательна дисциплина. Также важно четкое соблюдение правил выбранной системы.

На что обратить внимание?

Финансовый рынок для новичков представляет собой новую сферу, поэтому им не стоит проявлять спешить с заключением сделок. Отсутствие знаний и опыта только повредит.

Для того, чтобы регулярно зарабатывать с помощью опционов, необходимо выбрать эффективную работающую стратегию.

По стратегиям я писал много и доходчиво. Приглашаю причаститься прямо сейчас, это поможет разобраться в стратежках, нормальные приносят дивиденды, а не убытки.

  1. http://binary-options-info.ru/strategii-bo/strategiya-granica-v-torgovle-opcionami.html
  2. http://binary-options-info.ru/strategii-bo/samye-prostye-strategii-dlya-binarnyh-opcionov.html
  3. http://binary-options-info.ru/strategii-bo/luchshie-strategii-dlya-binarnyh-opcionov.html

Благодаря торговой системе инвестор всегда будет знать о том, какой актив подходит, как выбрать самое лучшее время для заключения сделок.

Без общего плана действий сложно добиться успеха.

Поскольку финансовый рынок основан на деньгах, для продуктивной работы инвестору необходимо выучить правила управления капиталом. Это станет базисом работы с опционами.

Кроме правил управления капиталом существует несколько несложных правил, которые значительно увеличат эффективность торговли.

Многое зависит от того, насколько удачно трейдер выберет актив. Опытные инвесторы заявляют, что лучше всего торговать валютой. Котировки постоянно двигаются, поэтому заработать будет проще.

Хорошо себя зарекомендовала пара EUR/USD.

Тренд отлично виден, «шумы» почти не встречаются. Сделать прогноз движения достаточно легко. Удобно торговать этой валютной парой по каналу, отлично себя показала торговля по тренду.

Новичкам следует проявить осторожность, если они выбирают в качестве актива японскую йену.

Это же можно сказать и о швейцарском франке.

Эти пары как раз характеризуются «шумами».

Кроме того, их яркая волатильность может сослужить плохую службу трейдеру.

Поскольку успех в работе с турбо опционами зависит не от количества пунктов, а от верного прогноза, лучше отдать предпочтение более стабильным валютным парам.

Перед входом в сделку всегда помните о риске.

Предсказать поведение цены в следующие 30 секунд намного сложнее, чем угадать стоимость актива в конце дня.

Стратегии для турбо опционов

Стратегия МАРС в турбо-бинарниках

Успех инвестора также зависит от времени работы на рынке. Лучше всего торговать турбо опционами с 11 утра до 19 вечера, время московское.

Фото — bandicam.com

Не стоит думать, что опционы – удел новичков. Профессионалы не реже выбирают этот финансовый инструмент. Не стоит выбирать сложные торговые системы, стоит остановиться на простых способах торговли.

Стратегия 60 секунд

Перед применением любой системы ее следует протестировать на демонстрационном счете.

Например, заключите не менее сотни сделок.

Вы должны узнать количество опционов, которые принесли прибыль. Их процентное соотношение наглядно покажет то, насколько эффективна система.

Как торговать по тренду?

Это один из самых эффективных методов получения прибыли. Про «поимку» тренда подробно расписал вот тут — http://binary-options-info.ru/strategii-bo/torgovlya-po-trendu-na-binarnyh-opcionah.html — надо читать это, друзья, многое поймете.

Заключать следки следует на минутном графике.

В зависимости от того, быки или медведи доминируют на рынке в день торговли, выбираем направление.

Покупаем или продаем турбо опцион, а затем ждем конца экспирации.

Как торговать внутри диапазона?

На старшем таймфрейме определите направление движения стоимости актива.

  • Постройте на графике уровень поддержки, также для успешной торговли потребуется нанести линию сопротивления.
  • Когда цена подходит к линии, она обычно отталкивается от нее.
  • Этот момент и станет сигналом к действиям.
  • Call- опцион следует приобретать, когда свеча «оттолкнулась» от уровня поддержки.
  • Put-опцион востребован, когда цена «отскочила» от уровня сопротивления.

Стохастик и Боллинджер

Эта стратегия также может быть отнесена к эффективным.

Следите за положением стохастика, его линии должны пересечься. Когда вы увидите, что актив перепродан, следите за лентами Боллинджера. Когда свеча коснулась линии, либо пробила ее, можно приобретать Call-опцион.

Сигналом на продажу станет ситуация, когда вы видите, что актив перепродан.

Если линии стохастика пересекутся, а цена пробьет ленту Боллинджера, либо коснется ее, тогда можно заключать сделку. В зоне называется линии находятся выше уровня 80.

Говорят, что актив перепродан, если линии находятся ниже уровня 20.

Есть еще один вариант использования полос Боллинджера.

Необходимо подождать, пока будут сформированы три подряд свечи одного направления.

Что это вообще такое? Что за три свечи? А вот на самом деле это классная стратежка. Приобщиться к ней можно по ссылке — http://binary-options-info.ru/strategii-bo/yaponskie-svechi-dlya-analiza-binarnyh-opcionov.html#i-4

После этого можно входить в рынок.

Хорошо показало себя совмещение полос Боллинджера и индикатора RSI. Про РСИ ваял статью вот тут — http://binary-options-info.ru/strategii-bo/luchshie-strategii-torgovli-opcionami.html#_RSI

  • Настройки для полос должны быть 20 и 2.
  • Откройте RSI, выберите значение 8.

После этого можно переходить к торговле.

После того, как график будет настроен, следует подождать появления сигнала.

Колл-опцион стоит покупать в случае, когда свеча пробьет нижнюю линию Боллинджера, либо коснется ее.

При этом RSI должен находиться ниже уровня 30, это зона перепроданности актива.

Входить в рынок необходимо после того, как закроется свеча.

Если вы заметили, что котировки проскальзывают, лучше заключать сделку за 2 секунды до того момента, как будет закрыта сигнальная свеча.

Когда же можно приобретать Пут-опцион? Это стоит делать в том случае, когда RSI находится выше 70.

Его положение позволит предположить о том, что актив был перекуплен.

Смотрите на положение сигнальной свечи. Когда она совершит касание верхней полосы Боллинджера, либо закроется выше нее, стоит войти в рынок и приобрести Пут-опцион.

Полосы Боллинжера представляют собой очень эффективный инструмент.

Цена редко двигается так, что выходит за внешние полосы. Если строго следовать правилам стратегии, то прибыльных контрактов будет значительно больше убыточных. Использование индикатора RSI упрощает работу, делает торговую систему еще эффективнее.

Доход по этой стратегии будет примерно у 70% сделок.

Используйте в работе разные индикаторы для турбо опционов. Вам будет достаточно бесплатных инструментов. Их вы можете найти в любом торговом терминале.

Как выбрать брокера?

Успех в торговле турбо опционами зависит от того, насколько надежного брокера выбрал инвестор.

Услуги представляют многие компании, но не стоит инвестировать средства в малоизвестные организации. Вот тут я анализировал брокеров и составил свой личный ЧЕРНЫЙ СПИСОК компаний — http://binary-options-info.ru/plohie-horoshie-brokery/chernyy-spisok-brokerov-binarnyh-opcionov.html

Обязательно узнайте, есть ли у брокера документы.

Деятельность должна быть лицензирована.

Обратите внимание на то, каким способом можно пополнить счет. Важным моментом станет срок вывода прибыли из системы.

Серьезные организации выводят средства не только на электронные кошельки, но и на счета в банках.

Посмотрите список активов, с которыми можно работать инвестору. Крупные организации предоставляют своим клиентам все возможности для заработка, поэтому список активов большой.

Полезным моментом станет наличие демонстрационного счета.

Так, по демо-счету сразу рекомендую идти по ссылкам ниже на баннерах (кликабельно), потому что там ОНИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЕСТЬ.

Вот реально — именно на них вы сможете отточить свое мастерство, не рискуя реальными средствами.

Помощью для трейдера станет оповещение о выходе новостей.

Полезным инструментом будет отображение текущих настроений среди трейдеров. Эту информацию можно учитывать при прогнозировании движения цен.

Изучите торговую платформу.

Она должна работать без сбоев, обладать всеми инструментами для проведения анализа. Это поможет начинающему инвестору намного увереннее себя чувствовать, заключая сделки на рынке.

В компаниях типа Олимп Трейд, Биномо, Эксперт Опшн все это присутствует.

Очень хорошо, когда у брокера можно подписаться на сигналы. В этом случае вы можете торговать, не анализируя рынок собственными силами. Конечно, перед подпиской стоит внимательно изучить стратегию, узнать опыт работы поставщика сигналов.

Узнайте то, как работает с клиентами техническая поддержка.

Это очень важный момент, ведь возможна ситуация, когда обратиться к брокеру потребуется в экстренном порядке.

Заключение

Краткосрочные торги турбо опционами сопровождаются высоким риском, но в умелых руках этот инструмент может принести существенную прибыль.

Многое зависит от опыта инвестора, а также от выбора торговой стратегии.

Так, и вот именно делать из ваших неопытных рук я буду делать опытные. Это моя задача как автора и аналитика, потому что на рынке брокеров есть куча мудаков, которые обманывают людей и работают по мошенническим схемам. Они просто склоняют делать прогнозы неопытных игроков на рынке. Заманивают любыми способами и ухищрениями, играют на психологии. Негатив всегда был, есть и будет.

Прощаемся на сегодня.

Если моя писанина идет «трудно», рекомендую читать медленно и вдумчиво. Я все понимаю, мне самому в самом начале было архисложно.

Сделайте перерыв, потом приметесь знакомиться дальше.

Спешить никуда не надо.

Да и я рядом всегда=)

Материалы по теме:

Turbo Options — Пользовательская документация Delta

  1. Руководство по параметрам Turbo
    1. Параметры Turbo: мотивация и примеры использования
    2. Типы турбо-опций
    3. Механика турбо-опций
      1. Стоимость
      2. Марка Цена
      3. Уравнение прибыли / убытка
      4. Примеры
      5. Ликвидации
    4. Торговые комиссии
    5. Опции Turbo с истекшим сроком действия

Опции Turbo: мотивация и сценарии использования

Турбо-опционы — это экзотические опционы, которые сочетают в себе обычные колл / пут-опционы с нокаутом для создания другого профиля доходности / риска.Ванильный опцион имеет фиксированный срок действия. Вот что меняет нокаут-барьер. Турбо-опционы истекают мгновенно («выбиваются из строя»), если цена базового актива опциона касается / пересекает барьер выбивания. Этот риск преждевременного истечения срока действия помогает снизить цену турбо-опционов и, следовательно, увеличивает внутреннее кредитное плечо этих инструментов.

Варианты Turbo, которые мы предлагаем на Delta Exchange, имеют еще одну определяющую характеристику — эти варианты всегда очень выгодны.Опцион колл / пут считается «в деньгах», когда его цена исполнения меньше / больше текущей цены базовых активов. Чем выше доходность опциона, тем больше он ведет себя как фьючерс. Если вы знакомы с греческими опционами, вы должны знать, что дельта опциона «глубоко в деньгах» очень близка к 1. Результатом этих конструктивных решений является то, что для практических целей позиция в наших опциях Turbo ведет себя как использование заемных средств. длинная (для турбо-коллов) или короткая (для турбо-путов) позиция в базовом активе, которая: (а) должна быть закрыта во время истечения срока и (б) имеет фиксированный стоп-лосс на барьере нокаута.

Кредитное плечо, присущее турбо-опционам, напрямую связано с относительным положением цены базового актива и нокаутной цены. Чем ближе спотовая цена к нокаутной цене, тем выше вероятность того, что опцион «выбьет» и, следовательно, снизится цена опциона. Поскольку размер контракта остается неизменным, по мере того, как цена опциона снижается, эффективное кредитное плечо, которое он предлагает, увеличивается. Кредитное плечо турбо-опций на момент запуска составляет 200x. По мере того как спотовая цена движется к / от Нокаутной цены, кредитное плечо увеличивается / уменьшается.

Типы турбо-опций

В настоящее время мы предлагаем варианты Turbo только для биткойнов. Они бывают двух типов:

  • Турбо-опционы: Турбо-опционы увеличиваются в цене, когда цена базового актива повышается. Следовательно, длинная позиция в Turbo Call сродни длинной позиции с использованием заемных средств в базовом активе. Вам следует покупать турбо-коллы, когда вы настроены оптимистично по базовому активу.

  • Турбо опционы пут: Турбо опционы пут увеличиваются в цене, когда цена базового актива снижается. Таким образом, длинная позиция по Турбо Путу сродни короткой позиции с использованием кредитного плеча в базовом активе. Вам следует покупать турбо-путы, когда вы настроены по-медвежьи на базовый актив.

Кроме того, срок действия турбо-опциона определяется двумя ценовыми уровнями:

  • Цена исполнения: Это цена исполнения составляющего опциона колл / пут для турбо-опциона

  • Knockout Price: Это ценовой уровень, нарушение которого ценой базового актива приводит к немедленному истечению срока действия турбо-опциона.

В настоящее время мы предлагаем варианты Turbo только для BTC. Эти варианты имеют срок действия 1 день. Каждый день в 11:55 UTC появляются новые опции Turbo. Торговля этими опционами начинается на 5 минут позже в 12 вечера по всемирному координированному времени и, если не выбивается, рассчитывается на следующий день в 12 вечера по всемирному координированному времени.

Механика турбоопций

Стоимость

Поскольку турбо-опционы на Delta Exchange очень прибыльны, они могут быть оценены как инструменты дельта-один.Следовательно, справедливая стоимость этих опционов может быть записана как:

Турбо-вызовы

\ [Справедливая \ Стоимость = Спот \ Цена — Нокаут \ Цена + Спот \ Цена * Время до истечения срока * Финансирование \ Ставка \]

Турбокомпрессоры

\ [Справедливая \ Стоимость = Нокаут \ Цена — Спот \ Цена + Спот \ Цена * Время до истечения срока * Финансирование \ Ставка \]

, где ставка финансирования — это предполагаемая стоимость переноса длинной позиции. Ставка финансирования не является наблюдаемой напрямую, но может быть рассчитана исходя из цен, которые отображаются в книге заказов.

Также обратите внимание, что чем меньше расстояние между ценой базового индекса и нокаут-ценой, тем ниже справедливая стоимость турбо-опциона.

Марка Цена

Турбо-опционы отмечены по абсолютной величине разницы между ценой базового актива и Нокаутной ценой

\ [Марка \ Цена = абсолютная (Базовый \ актив \ цена — Нокаут \ Цена) \]

Стоит отметить, что для турбо опционов колл цена базового актива всегда должна оставаться выше нулевой цены. Это связано с тем, что турбо-опцион колл истекает мгновенно, когда цена Базового актива становится ниже Нокаутной цены.

И наоборот, для турбо-опционов пут цена Базового актива всегда должна оставаться ниже Нокаутной цены, так как эти опционы истекают, когда цена Базового актива поднимается выше Нокаутной цены.

Уравнение прибыли / убытка

Премия за длинную сделку с турбо-опционами вычитается напрямую из Доступного баланса. Денежный поток, получаемый при закрытии длинной позиции в опции Turbo, называется Pay-off .Таким образом, прибыль / убыток длинной позиции в варианте Turbo можно рассчитать как

. \ [Premium = Num \ _of \ _contracts * Contract \ Value * Entry \ Price \] \ [Pay-off = Num \ _of \ _contracts * Contract \ Value * Mark \ Price \] \ [Прибыль / \ Убыток = Выплата — Премия \] \ [Прибыль / \ Убыток = Кол-во \ _из \ _контрактов * Контракт \ Стоимость * (Отметка \ Цена — Вход \ Цена) \]

Обратите внимание на следующее:

  • Турбо-опцион мгновенно истекает, когда цена Базового актива пересекает Нокаутную цену. Выбитый опцион не имеет остаточной стоимости.

  • Только назначенные маркет-мейкеры могут открывать чистые короткие позиции по опционам Turbo. Все остальные трейдеры могут открывать только длинные позиции. В зависимости от того, является ли ваш взгляд оптимистичным или медвежьим, вы можете купить опционы Turbo call или Turbo put.

Примеры

Вы покупаете 1000 контрактов турбо-колла BTC (цена исполнения = 10 000 и цена выбивания = 11250) за 100 долларов США. В настоящее время спотовая цена BTC составляет 11345.Кроме того, срок действия Турбо-вызова истекает через 6 часов.

Сценарий 1 Спотовая цена BTC упала до 11248 через 2 часа

Поскольку спотовая цена упала ниже Нокаутной цены, Турбо-коллы немедленно истекают с остаточной стоимостью 0. Вы получаете убыток в размере 100 долларов США.

Сценарий 2: BTC спотовая цена составляет 12000, когда истекает срок действия Turbo-звонков

При расчетах вы получаете выплату в размере 750 долларов США. Таким образом, вы получаете прибыль в размере USDT (750 — 100) = 650 долларов США в сделке.

Сценарий 3: BTC спотовая цена составляет 11300, когда истекает срок действия Turbo-звонков

При расчетах вы получаете выплату в размере 50 долларов США. Таким образом, вы получаете убыток в размере USDT (50 — 100) = — 50 долларов США в сделке.

Ликвидация

Длинные опционные позиции никогда не могут быть ликвидированы. Это справедливо и для параметров Turbo.

Торговые комиссии

Опционы

Turbo не имеют никаких торговых комиссий, то есть комиссионные сборы как маркера, так и тейкера равны 0%.

С расписанием торговых комиссий для всех контрактов, перечисленных на Delta Exchange, можно ознакомиться здесь.

Опции Turbo с истекшим сроком годности

Расчетные цены опционов с истекшим сроком действия и фьючерсных контрактов доступны на этой странице.

Бинарные опционы менее чем за минуту

Бинарные опционы, получившие название «турбо-опционы», действуют от 15 секунд до пяти минут. Как и любые краткосрочные ставки, они скрывают множество рисков, но очень привлекательны для клиентов своей развлекательной ценностью. Что происходит, когда на графиках используются короткие интервалы, так это то, что интервалы от одной до пяти минут очень непредсказуемы.

Конечный результат бинарных опционов для этих таймфреймов трудно предсказать с помощью стандартных индикаторов, так как периоды очень короткие. Мы можем утверждать, что турбо-опционы — это то же самое, что и краткосрочная торговля, где движение форекс и акций на таких таймфреймах также трудно предсказать.

Присоединяйтесь к iFX EXPO Asia и откройте для себя выход на азиатские рынки

Сначала взглянем на техническую сторону вопроса — турбо-опциям нужен постоянный поток котировок (чтобы они могли выполнить обещание предоставить расценки в начале опциона и в тот момент, когда он должен истечь).Не все инструменты обладают достаточно высокой ликвидностью, и это ограничивает турбо-возможности только наиболее популярными валютами, акциями и товарами.

Те, кто считает, что эти варианты больше похожи на игру на удачу, сравнивают ее с рулеткой. Здесь вы просто выполняете простую задачу, выбирая что-то с двумя исходами (например, красный или черный) и ждете, пока мяч упадет. Это быстро и легко, не требует длительного процесса принятия решений. Здесь присутствует вероятность, последовательности и удача, но вне них нет движущей силы, такой как влечение покупателей и продавцов.

Предлагаемые статьи

Институциональный бизнес ATFX продолжает расширяться: добавление нового прайм-брокераПерейти к статье >>

Аргумент, что он все еще торгуется, основан на предпосылке, что результат является производным от рыночных действий. Миниатюрная версия рынков со своими особенностями, которые необходимо изучить. Но, как и в торговле, можно воспользоваться мини-трендами, разворотами или ценовым действием на уровне поддержки или сопротивления.

это, конечно, не новость.Чрезвычайно краткосрочные сделки, описываемые как «тиковая торговля» или сленг «торговля на статике», представляют собой область, в которую рискуют войти некоторые трейдеры, но в относительно небольшом количестве. В основном это связано с тем, что для поддержания маржи требуются более крупные суммы, и считается, что уровень риска выше, что не соответствует никакому фундаментальному анализу. Добавьте к этому резкие движения в разных направлениях (которые определенно не выглядят такими резкими, когда вы смотрите на часовой график), которые быстро и энергично проверяют ваш характер, и у вас будет что-то для более терпимых к риску.

Теоретически это может быть даже более прибыльно, чем использование одной прибыльной сделки в течение того же времени. Например, кому-то удается выиграть 4 успешных сделки продолжительностью 1 минуту каждая, четыре раза получая прибыль в размере 78%. Кто-то другой мог бы также правильно угадать направление и момент для входа в сделку в одно и то же время, но его / ее прибыль далеко не 312%.

Похоже, на вопрос нет однозначного ответа. Турбо-опционы с элементами как торговых, так и игровых настроек являются крайней версией бинарных опционов.В конце концов, трейдеры сами решат, кто они на самом деле. Что еще более важно, это будет их звонок, если они будут полезны для тех развлечений или прибыли, которые они ищут.

Delta Exchange запускает первые в отрасли турбо-опционы для биткойнов

Delta Exchange (https://www.delta.exchange/) объявила сегодня о запуске первых в отрасли турбо-опционов, или отзываемых бычьих и медвежьих контрактов, для биткойнов на его производных обмен.

Начиная с сегодняшнего дня, трейдеры могут открывать позиции турбо-колл / пут на Delta Exchange, чтобы отслеживать динамику цен на биткойны с кредитным плечом до 200x.Для этих контрактов на биткойн-опционы цена барьера будет на 0,5% ниже спотовой цены, а функция обязательного вызова даст право продавцу отозвать опцион, если цена барьера будет достигнута. Первоначально турбо-опционы будут рассчитываться ежедневно в биткойнах с последующими еженедельными и ежемесячными расчетами.

«На традиционных рынках турбо-опционы стали невероятно успешными, потому что они предоставляют трейдерам возможность использовать потенциал роста базовых активов при частичном риске», — сказал Панкадж Балани, генеральный директор Delta Exchange. «Представляя эти новые экзотические возможности криптоиндустрии, мы надеемся повысить открытый интерес и участие в торговле опционами на биткойны».

Эти опционы сочетают в себе стандартные опционы колл / пут с ограничивающим барьером, который снижает цену турбо-опциона, давая продавцу право отозвать опцион, если цена барьера будет достигнута.

«Турбо коллы и путы — это в основном продукты, ориентированные на розничную торговлю», — пояснил Балани. «Они предоставляют розничным трейдерам возможность использовать потенциал роста цены биткойнов за небольшую часть цены и без большого риска для капитала.Однако мы должны отметить, что эти продукты представляют собой экзотические деривативы, и трейдеры должны убедиться, что они понимают продукт и риски, связанные с ними, прежде чем торговать ими ».

Криптодеривативы охватывают более 24 миллиардов долларов ежедневного объема торгов, и Биткойн лидирует после того, как побил рекорд опционных контрактов на сумму 2,14 миллиарда долларов, открытых в течение недели истечения срока действия в прошлом месяце. Поскольку в последнее время открытый интерес к опционам BTC превысил 130 000 контрактов, запуск опционов Turbo Bitcoin от Delta Exchange направлен на стимулирование новых выходов на рынок и торговую активность.

Чтобы узнать больше о параметрах Turbo Bitcoin, посетите https://www.delta.exchange/

Выберите подходящий турбокомпрессор Garrett

Пример

У меня 6,6-литровый дизельный двигатель, который развивает заявленную мощность на маховике в 325 лошадиных сил (около 275 лошадиных сил на колесах, как измерено на динамометрическом стенде шасси). Хочу сделать колесо 425 л.с. увеличение на 150 лошадиных сил. Подставляя эти числа в формулу и используя данные AFR и BSFC, указанные выше:

Отзыв из Turbo Tech 103:

    Где,
  • Wa = Фактический расход воздуха (фунт / мин)
  • л.с. = Целевая мощность в лошадиных силах (маховик)
  • A / F = соотношение воздух / топливо
  • BSFC / 60 = удельный расход топлива при торможении (фунт / (л. с. * час)) / 60 (для преобразования часов в минуты)

Таким образом, нам нужно будет выбрать карту компрессоров, которая имеет мощность не менее 59.Производительность воздушного потока 2 фунта в минуту. Далее, какое давление наддува потребуется?

Рассчитайте давление в коллекторе, необходимое для достижения целевой мощности.

    Где,
  • MAPreq = Абсолютное давление в коллекторе (psia), необходимое для достижения целевой мощности
  • Wa = Фактический расход воздуха (фунт / мин)
  • R = Газовая постоянная = 639,6
  • Tm = температура впускного коллектора (градусы F)
  • VE = Объемный КПД
  • N = частота вращения двигателя (об / мин)
  • Vd = объем двигателя (кубические дюймы, преобразовать из литров в CI умножением на 61, например.2,0 литра * 61 = 122 КИ)
    Для двигателя нашего проекта:
  • Wa = 59,2 фунт / мин, как было рассчитано ранее
  • Tm = 130 градусов F
  • VE = 98%
  • Н = 3300 об / мин
  • Vd = 6,6 литра * 61 = 400 CI

= 34,5 фунтов на квадратный дюйм (помните, что это абсолютное давление; вычтите атмосферное давление, чтобы получить манометрическое давление, 34,5 фунтов на квадратный дюйм — 14,7 фунтов на квадратный дюйм (на уровне моря) = 19,8 фунтов на квадратный дюйм)

Итак, теперь у нас есть Mass Flow и Manifold Pressure . Мы почти готовы нанести данные на карту компрессора. Следующим шагом является определение того, какая потеря давления существует между компрессором и коллектором. Лучший способ сделать это — измерить падение давления с помощью системы сбора данных, но во многих случаях это нецелесообразно. В зависимости от расхода и размера охладителя наддувочного воздуха, размера трубопровода и количества / качества изгибов, ограничения корпуса дроссельной заслонки и т. Д. Вы можете оценить от 1 фунта на квадратный дюйм (или меньше) до 4 фунтов на квадратный дюйм (или выше). Для наших примеров мы оценим, что имеется потеря 2 фунта на квадратный дюйм.Поэтому нам нужно будет добавить 2 фунта на квадратный дюйм к давлению в коллекторе, чтобы определить давление нагнетания компрессора (P2c).

    • Где,
    • P2c = Давление нагнетания компрессора (фунт / кв. Дюйм)
    • MAP = абсолютное давление в коллекторе (psia)
    • = Потеря давления между компрессором и коллектором (фунт / кв. Дюйм)

Чтобы получить правильное состояние всасывания, теперь необходимо оценить воздушный фильтр или другие ограничения.Ранее при обсуждении коэффициента давления мы говорили, что типичное значение может составлять 1 фунт / кв. Дюйм, поэтому именно оно будет использоваться в этом расчете. Кроме того, мы предполагаем, что мы находимся на уровне моря, поэтому мы будем использовать атмосферное давление 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Нам нужно будет вычесть потерю давления в 1 фунт / кв. Дюйм из давления окружающей среды, чтобы определить давление на входе компрессора (P1) .

    • Где:
    • = Давление на входе компрессора (psia)
    • = атмосферное давление (фунт / кв. Дюйм)
    • = Потеря давления из-за воздушного фильтра / трубопровода (фунт / кв. Дюйм)

Таким образом, мы можем рассчитать коэффициент давления () по формуле.
Для двигателя 2,0 л:

= 2,7

Теперь вы можете торговать «турбо» производными биткойнами

Вкратце
  • Биржа криптовалютных производных теперь предлагает «турбо» варианты.
  • Предлагаемые фьючерсы имеют кредитное плечо до 200x.
  • Размещение следует за запретом FCA на деривативы в Великобритании.

Платформа криптовалютных деривативов Delta Exchange сегодня запустила турбо-опционы Биткойн, представляющие собой разновидность традиционных деривативов.Они предлагают кредитное плечо до 200x и позволяют трейдерам продать опцион при достижении ценового барьера.

«На традиционных рынках турбо-опционы стали чрезвычайно успешными, потому что они предоставляют трейдерам возможность использовать потенциал роста базовых активов при частичном риске», — сказал Панкадж Балани, генеральный директор Delta Exchange. «Представляя эти новые экзотические возможности криптоиндустрии, мы надеемся повысить открытый интерес и участие в торговле опционами на биткойны».

Опционы по сути представляют собой тип фьючерсных контрактов, которые предоставляют трейдерам возможность — но не обязательство — купить или продать базовый актив по заранее определенной цене и в заранее согласованную дату. В отличие от традиционных фьючерсных контрактов на биткойны, опционы чаще всего используются в качестве средства хеджирования, что позволяет трейдерам минимизировать риски, делая ставку на будущую цену актива. Между тем, турбо-опционы подогревают традиционные опционы, добавляя дополнительное кредитное плечо и предлагая стоп-лосс, чтобы минимизировать просадки.

Стеки биткойнов. Изображение: Shutterstock

Для предложений турбо-опционов Delta цена барьера или стоп-лосс установлена ​​на 0,5% ниже спотовой цены с функцией call, позволяющей продавцам реализовать свое право на продажу опциона, если цена барьера будет достигнута.Кроме того, эти турбо-параметры первоначально будут рассчитываться ежедневно в биткойнах, с еженедельными и ежемесячными расчетами.

«Турбо коллы и путы — это в основном продукты, ориентированные на розничную торговлю. Они предоставляют розничным трейдерам возможность использовать потенциал роста цены биткойнов за небольшую часть цены и без большого риска для капитала », — пояснил Балани. « Однако мы должны отметить, что эти продукты являются экзотическими деривативами, и трейдеры должны убедиться в этом. они понимают продукт и риски, связанные с ними, прежде чем торговать ими », — добавил он.

Деривативы криптовалюты приобрели дурную славу у регулирующих органов, особенно в Великобритании, где агентство по финансовому поведению (FCA) приняло меры, чтобы запретить их. По мнению наблюдателя, деривативы «плохо подходят» для розничных инвесторов в первую очередь из-за волатильности базового крипторынка.

BMW N54 Модернизированный Twin Turbo Guide

В то время как BMW N54 может выдавать невероятную мощность и крутящий момент через небольшие стандартные сдвоенные турбины, многие энтузиасты стремятся вывести свой N54 на новый уровень.Когда дело доходит до раскрытия всего потенциала N54, в центре обсуждения находятся модернизированные турбины. Несмотря на его репутацию сильного заводского двигателя, переход на большой одинарный турбонаддув или более крупный двухтурбинный двигатель TD04 сопряжен со значительным риском. При таком большом количестве вариантов на рынке сложно определить, с чего начать, но не беспокойтесь. В этом руководстве мы рассмотрим улучшенные варианты двойного турбонаддува, а также преимущества, риски и затраты каждого из них.

BMW N54 Single Turbo Guide

Немного о BMW N54

Перед тем, как углубиться в обсуждение модернизированных сдвоенных турбин, мы хотим вкратце обсудить двигатель N54.Это двигатель с относительно высокой степенью сжатия с открытым блоком; на бумаге ни один из этих фактов не заставляет думать, что N54 может справиться с большим ускорением. Хотя в реальных условиях N54 превзошел все ожидания и доказал свои способности как выдающийся высокопроизводительный двигатель. Это заставляет некоторых, в том числе и нас, поверить, что N54 справится с любой задачей. Мы не можем никого винить за то, что верили в это; это действительно чертовски мощный двигатель.

Однако, прежде чем модернизировать вашу двойную турбину N54, давайте вернемся к реальности в этой статье. Сотни, может быть, тысячи N54 развивают 600+ л.с. и крутящий момент через закрытые двигатели. Кроме того, существует бесчисленное количество примеров взорванных двигателей с такими уровнями мощности и, конечно же, многие другие, которые не были задокументированы. N54, как и любой другой двигатель, далеко не неуязвим. На этих уровнях мощности может потребоваться только один предварительный взрыв, чтобы запустить двигатель. Пожалуйста, серьезно подумайте об этом, прежде чем модернизировать свои турбины N54 — можете ли вы позволить и готовы ли вы установить новый мотор в машину, если вы взорвете свой N54?

Модернизированные двойные турбонагнетатели и одиночный турбонаддув

Мы расширим это, как только мы выпустим наше единственное руководство по турбонаддувам и свяжем все в одну целостную статью.Однако пока мы хотим сосредоточиться на одном важном отличии: низком крутящем моменте.

Низкий крутящий момент

Двойные турбины обычно развивают крутящий момент при значительно более низких оборотах, чем большой одиночный турбонаддув. Приведенные ниже динамометрические диаграммы являются отличным сравнением.

N54 Twin Turbo Dyno

N54 Single Turbo Dyno

Вы можете видеть, что диапазон мощности одиночного турбонаддува смещен вправо; пиковый крутящий момент возникает около 5200 об / мин, а пик мощности — около красной черты.N54 с одинарным турбонаддувом также имеет меньший крутящий момент, но на 125 лошадиных сил больше, чем установка с двойным турбонаддувом. Напротив, установка с двойным турбонаддувом развивает колоссальные 636 крутящего момента на колесах ниже 4500 об / мин, в то время как пиковая мощность достигается до 5000 об / мин.

Хорошо или плохо для Twin Turbos?

Ну, это зависит от ваших целей и бюджета. N54 с одинарным турбонаддувом, описанный выше, будет более быстрым автомобилем, однако установка с двойным турбонаддувом обеспечит (на наш взгляд) более увлекательную повседневную работу. На самом деле вам не нужно тратить время на красную черту, чтобы получить удовольствие. Однако крутящий момент на низких оборотах крайне тяжел для двигателей. При более низких оборотах двигателя поршни движутся медленнее, что подвергает двигатель воздействию высокого давления в цилиндре в течение более длительных периодов времени. Вдобавок крутящий момент у двигателей выше, чем у мощности; модернизированные двойные турбины обычно создают больший крутящий момент, чем одиночные турбины, как показано выше.

Все это можно отрегулировать с помощью надлежащей настройки, но снижение наддува и крутящего момента на нижних частотах может также свести на нет цель двойного турбонаддува N54. В общем, на N54 сдвоенные турбины жестче.Если вы хотите запустить агрессивную установку с двойным турбонаддувом, возможно, вам лучше построить двигатель.

Модернизированные установки Twin Turbo

Хорошо, теперь, когда мы получили большую часть справочной информации, пришло время погрузиться в самое интересное. Мы разберем различные настройки для следующих целей:

  • «Скромный» 500 л. с. N54 Twin Turbo Setup
  • 600whp Twin Turbo Setup
  • «Full Send» 700 + Whp Setup

Имейте в виду — даже если ваш первоначальный цель — скромные 500 л.с., которые вы можете рассмотреть, выбрав двойную турбину, способную выдерживать значительно большую мощность.Работа турбонагнетателей ниже их верхних пределов не только поможет повысить надежность и долговечность, но и даст возможность извлечь больше мощности из вашего N54 в будущем без необходимости повторного использования новых турбин. Конечно, следует учитывать один недостаток: переход на более мощные и мощные турбины TD04 немного увеличит турбо-лаг.

TD03 против TD04 Turbos

При поиске турбокомпрессоров на вторичном рынке вы часто встретите или встретите TD03 и TD04 для N54.Имеется в виду размер центральной секции, при этом TD04 больше (сток TD03 на N54). Турбины TD04 более эффективны, работают холоднее и обычно пропускают больше воздуха, что приводит к большей мощности. Модернизированные турбины TD03 обычно используют внутренние детали большего размера, чем TD03.

9b против 12b (лопасти компрессора)

Это просто относится к количеству лопаток на турбинном колесе. Как вы уже, наверное, догадались, 9b относится к 9 лезвиям, а 12b — к 12 лезвиям. При прочих равных условиях, колесо с 9 лопастями будет пропускать больше воздуха при более низких PSI, но колесо с 12 лопастями будет течь больше при более высоких PSI.

15 зуб., 17 зуб. И 19 зуб.

Эти числа относятся к размеру крыльчатки компрессора; более высокие числа указывают на большее колесо компрессора. Колесо большего размера будет иметь больший поток.

** Заключительное примечание: OEM-турбины N54 имеют центральную секцию TD03, рабочее колесо компрессора 10T и рабочее колесо турбины TD03L с 11 лопастями

«Скромная» установка с двойным турбонаддувом мощностью 500 л.с. N54

Я называю это «скромным» просто потому, что стандартные турбины на N54 могут развивать мощность примерно 500 л. с.Тем не менее, использование модернизированных турбин по сравнению с заводскими по-прежнему дает много преимуществ даже при таких уровнях мощности. Некоторые из этих преимуществ включают:

  • Лучшая максимальная мощность
  • Поток большего количества воздуха при более низких фунтах на квадратный дюйм
  • Долговечность турбонагнетателя
  • Меньше тепла

В целом, более крупные или более эффективные турбины будут производить лучшую мощность на верхней части конец; даже если ваша цель — сохранить пиковую мощность такой же, как у ваших предустановленных стандартных турбин, обновленные турбины будут производить больше мощности при 6000+ об / мин.Кроме того, большие двойные турбины могут пропускать больше воздуха при более низком PSI; Стандартные турбины работают около 23 фунтов на квадратный дюйм для производства 500 л.с., в то время как более крупный турбо TD04 будет производить те же 500 л.с. при менее чем 23 фунтах на квадратный дюйм. Запуск турбонагнетателя ниже его максимального предела способствует надежности и долговечности турбо. Наконец, модернизированные турбины помогут снизить IAT и снизить общую температуру.

500WHP Опции с двойным турбонаддувом N54

Если вы решили, что цель для вашего N54 — примерно 500 л.с., то следующие варианты могут быть вашим лучшим выбором.Для тех, кому в будущем может потребоваться больше мощности, подумайте о переходе на более агрессивные турбо-настройки, перечисленные в разделах 600-700 + whp.

1. RB Twos (475-525 л.с.)

TD03, Колесо компрессора Billet 15T, 9-лопастное турбинное колесо с увеличенным расходом на заказ

От 1 999 долларов США

Это отличный баланс производительности и стоимости. RB рекомендует держать эти турбины на уровне 475–525 л.с., однако они доказали свою способность выходить за пределы этих уровней мощности.Хотя превышение рекомендаций может привести к преждевременному износу и сокращению срока службы.

2. Чистая стадия 1 (450-500 л.с.)

TD03, Неизвестные колеса компрессора и турбины

Начиная с 1950 долларов

Похоже, что информации о неизвестных колесах компрессора и турбины не так много. Что известно, так это то, что эти турбокомпрессоры способны развивать максимальную мощность около 500 л.с., так что вам, вероятно, лучше всего держать эти турбины немного ниже цели в 500 л.с.Как и RB Twos, описанные выше, турбины Pure Stage 1 — хороший выбор для тех, кто хочет получить надежную мощность с ограниченным бюджетом, но они немного менее эффективны, чем RB Twos.

3. Vargas Turbo Tech (VTT) Stage 1 (450-500 л.с.)

TD03, 14-тонное колесо компрессора на выбор или без заготовки, турбинное колесо OEM

От 1499 долларов (1649 долларов с колесом для заготовок)

Еще один надежный вариант для тех, кто ограничен в средствах и ищет модернизированные турбины. Турбины VTT stage 1 имеют мощность примерно 525 л.с., но, вероятно, лучше всего держать их в диапазоне 480-500 л.с.

4. RB Next Gens (500-550 л.с.)

TD04, Колесо компрессора Billet 15T, Турбинное колесо High Flow TD04L с 11 лопастями

От 2399 долл. США

Немного дороже, чем предыдущие варианты, RB Следующее поколение — это своего рода турбо TD04 «начального уровня»; эти турбины будут течь намного эффективнее, чем двигатели TD03 с центральной секцией меньшего размера. Хорош для 500-550 л.с., но его можно продвинуть немного дальше. Хотя 550whp может показаться не большим обновлением по сравнению с RB Twos 525whp, это значительное обновление.Позже они будут удерживать мощность в диапазоне оборотов, создавая более широкий диапазон мощности. Доказано, что они проходят менее 11 миль во второй четверти со скоростью 130+ миль в час, эти турбины — не шутка. Отличный, надежный вариант для тех, кто хочет ежедневно ездить в диапазоне от низких до средних 500 л.с., с возможностью увеличения до 550 + л.с. для случайных пробежек.

Последние мысли о «скромных» турбинах мощностью 500 л.с.

На рынке есть много вариантов N54 с двойным турбонаддувом, которые удовлетворяют этим скромным требованиям по мощности, поэтому, пожалуйста, имейте в виду, что это далеко не исчерпывающий список. Мы НЕ зарабатываем деньги, рекомендуя какие-либо из этих турбо-настроек; Это честный список рекомендованных турбин, основанный на обширных исследованиях.

Что наиболее важно, эти установки на 500 л.с., вероятно, лучше всего подходят для владельцев N54, которые хотят получить практичную, пригодную для повседневной езды мощность. Хотя правильные поддерживающие модификации важны, N54 на 500 л.с. будет менее требовательным, чем более мощные установки. По мере того, как мы переходим к более мощным настройкам, следует отметить — сами турбины могут быть не намного дороже, но вспомогательные модификации быстро накапливаются.Подробнее об этом позже.

600WHP N54 Twin Turbo Setups

600 + whp N54 настройки начинают приближаться к пределу, при котором вы можете подумать о создании своего двигателя. Хотя низкие 600 обычно считаются безопасным пределом (при правильной настройке и поддерживающих модификациях) для N54, это все же значительный объем мощности, при котором вероятность взорванного двигателя возрастает. Вам также будет лучше всего работать на полном E85 из-за его улучшенного сопротивления детонации.

Базовые вспомогательные модификации
  • Портовый впрыск топлива
  • Stage 2+ LPFP
  • Модернизированные оси
  • Дифференциал повышенного трения
  • Двойные маслоохладители
  • 7 дюймов + FMIC
  • Модернизированные впускные / выпускные отверстия
из-за чем более требовательное топливо из этих установок, вам, вероятно, понадобится LPFP стадии 2+ вместе с добавлением впрыска через порт.Стандартный прямой впрыск с LPFP ступени 2+, скорее всего, будет иметь максимальную мощность около 550 л.с., в зависимости от количества E85. Вам также будет сложно снизить такую ​​мощность в вашем N54 без дифференциала повышенного трения, а вероятность того, что ось будет отключена с каждым запуском, возрастает. Хотя большие турбины работают эффективнее и холоднее, 550-600+ л.с. будут выделять серьезное тепло. Рассмотрите возможность использования двойных маслоохладителей и более крупного FMIC, чтобы держать температуру под контролем. Наконец, стандартные воздухозаборники N54 действительно ограничат потенциал этих турбин и вызовут дополнительную нагрузку.

Это не исчерпывающий список поддерживаемых модов, и вы можете обойтись без всего перечисленного выше. Тем не менее, повторяю, на этих уровнях власти вы хотите быть уверенными, что делаете все правильно. Эти следующие модернизированные двойные турбины могут показаться не слишком дорогими с самого начала, но полная установка с соответствующими поддерживающими модами может легко обойтись за территорию в 10 000+ долларов.

600 + WHP N54 Опции с двойным турбонаддувом

1. RB Next Gen Plus (550-600 л.с.)

TD04, Billet 17T Compressor Wheel, High Flow TD04L 9-лопастное колесо турбины

Начальная цена 2599 долл. США

Турбины RB Next Gen Plus способны эффективно работать в диапазоне 550-600 л.с. с возможностью повышения до 625-650 л.с. для некоторого дополнительного удовольствия. Эти турбины обеспечат отличный баланс между быстрой катушкой, крутящим моментом на низких оборотах и ​​большой мощностью на максимуме. Эти турбины, известные своей способностью удерживать четверть мили в среднем диапазоне 130 миль в час, подтверждают свои заявления о мощности реальными результатами.

2. Vargas Turbo Tech (VTT) Stage 2+ (575-625 л.с.)

TD04, специальное колесо компрессора заготовок, 9-лопастное турбинное колесо TD04L

Начальная цена 2199 долл. США

Возможность увеличения до 675 л.с. эти турбины, вероятно, лучше всего держать в диапазоне низких 600 л.с. для повседневной езды.Эти турбины с 2-дюймовым турбонаддувом требуют 2-дюймовые силиконовые впускные отверстия. Как и турбины RB Next Gen Plus, VTT Stage 2+ сохраняет отличный баланс между быстрой намоткой и высокой максимальной мощностью.

3. MMP Stage 3 Gen 2 (600-650 л.с.)

TD04, 43-миллиметровое колесо компрессора из заготовок, 43-миллиметровое колесо турбины

Начиная с 2500 долларов

Хотя MMP заявляет, что их турбины State 3 Gen 2 способны развивать мощность 700 л. с. макс. при 30 фунтах на квадратный дюйм, мы рекомендуем держать эти турбины в диапазоне от низких до средних 600 л.с.Учитывая более крупную конструкцию этих турбин, они уступают немного катушки и крутящего момента в пользу большей максимальной мощности.

4. Pure Turbos PURE600 (550-600whp)

Custom Turbine and Billet Compressor Wheel

Начиная с 2200 долларов

Турбины PURE600 — отличный вариант для тех, кто хочет придерживаться примерно 600 л.с. Хотя они могут развивать 600 л.с., для повседневной езды лучше всего держать около 550 л.с. Сохраняя отличный золотник и крутящий момент на низких оборотах, эти турбины также развивают максимальную мощность, близкую к красной.

5. RB Super RB Stealth (575-625 л.с.)

TD04, рабочее колесо компрессора Billet 19T, 9-лопастное турбинное колесо High Flow TD04L

От 2649 долларов США

По сравнению с RB Next Gen Plus, Super RB Stealth видят модернизированное колесо компрессора 19T, поддерживающее эффективные 575-625 л. с. Их также можно подтолкнуть немного дальше, хотя все, что выше 625 л.с., начинает выходить за пределы эффективного диапазона для корпусов. Кроме того, эти турбины немного пострадают, когда дело доходит до шпули.Кажется, что на N54 не так много наборов, но одна из немногих сумела преодолеть 10,7 четверти мили на скорости 130+ миль в час.

Последние мысли о турбинах мощностью 600 л.с.

Вышеупомянутые турбины не являются исчерпывающим списком, но все они являются отличным вариантом для любого N54, стремящегося обеспечить стабильные показатели мощности от высоких 500 до низких 600. Хотя некоторые из турбонагнетателей могут быть продвинуты дальше, в большинстве ситуаций всегда рекомендуется держать турбины ниже их верхних пределов.Для случайных забав или «пробежек славы» многие из вышеперечисленных вариантов могут быть доведены до предела, чтобы выработать более 600 л.с. на двигателе N54.

Поддерживающие моды, необходимые для N54, чтобы надежно и стабильно производить 600+ л. с., значительны. Опять же, вы можете даже подумать о создании своего мотора, если планируете производить такую ​​большую мощность в долгосрочной перспективе. Или, по крайней мере, будьте готовы к тому, что конечной судьбой вашего N54 может стать смерть. Когда мы переходим к следующей категории, вещи действительно начинают быстро нагреваться.Сейчас мы стремимся подтолкнуть N54 к верхним пределам и, вероятно, преодолеть их.

«Full Send» 700 + WHP N54 Twin Turbo Setups

Как сказано в заголовке, эти настройки в буквальном смысле являются полной передачей и вовсе не предназначены для слабонервных. Создание пригодного для использования Twin Turbo 700 + Whp N54, вероятно, будет стоить от 25 000 до 40 000 долларов, если не больше. Этот список поддерживаемых модификаций далеко не исчерпывающий, но это лишь некоторые из них: впрыск портов, LSD, модернизированные оси, двойные охладители масла, охладители трансмиссии, полностью собранный двигатель, массивные промежуточные охладители и обширная настройка.

Просто повторить

Это серьезное дерьмо; это не та установка, к которой вы хотите приступить без обширных знаний, опыта и / или очень глубокого кошелька. Если вы проталкиваете 700+ л.с. через неоткрытый двигатель, вопрос не в том, если он уйдет, а в том, КОГДА он уйдет. Точно так же, если вы запускаете свой N54 с раскопа на скорости 700+ л.с., вопрос не в том, защелкните ли вы ось, а в том, когда вы это сделаете. Кроме того, в зависимости от ваших конкретных целей, вы можете подтолкнуть эти турбины к их пределу, тем самым увеличивая шансы взорвать турбины.

Хорошо, как мы заявляли ранее, этого можно избежать с помощью правильной настройки и увеличения наддува / крутящего момента позже в диапазоне оборотов. Однако в этот момент вам, вероятно, лучше всего выбрать одинарный турбонаддув. Даже в этом случае установка с одним турбонаддувом мощностью 700+ л.с. раздвигает верхние пределы возможностей N54. Давайте рассмотрим варианты, которые позволят достичь этих целей.

700 + WHP N54 Опции с двойным турбонаддувом

1. MMP1000 (700-800 + whp)

TD04, 46-миллиметровые колеса турбины и компрессора

От 3500 долларов США (сейчас продается за 2800 долларов США)

Эти турбины заявлены как самый мощный двигатель N54 с двойным турбонаддувом на рынке и рассчитаны на работу в 1000 л.с. (около 850 л.с.).Мы не обнаружили никаких данных или динамических диаграмм, показывающих, что эти турбины действительно достигли своих верхних пределов. Однако, учитывая, что это более крупные турбины и модернизация по сравнению с турбинами MMP stage 3 gen 2 (которые затмили 700 л.с.), можно с уверенностью сказать, что эти турбины будут соответствовать вашим целям в 700+ л.с.

2. Vargas Turbo Tech (VTT) «GC 2.0» (700-850 л.с.)

TD04, полностью индивидуально разработанные внутренние компоненты турбонагнетателя

Начиная с 3299 долларов США

Учитывая отсутствие 700 + Whp Twin Turbo N54 в Существование, это могут быть (по крайней мере, из нашего исследования) наиболее проверенные двухтурбинные двигатели с высокой мощностью на рынке. Терри из Burger Motorsports, производителя популярных мелодий JB4, увеличил мощность этих турбин до 761 и 660 Вт. Он также показал время 60-130 за 5,41 секунды — не что иное, как невероятное (и, возможно, все еще является рекордом N54 на сегодняшний день). Есть еще один пример, который управлял захватывающими 847 л.с. и 726 Вт-кв с крутящим моментом более 600 колес при всего лишь 3000 об / мин. Этот автомобиль установил мировой рекорд n54 — 170,49 миль в час на дистанции полмили.

3. RB Super RB EVO 19T (650-700whp)

TD04, Billet 19T Compressor Wheel и TD04HL 9-лопастное колесо турбины

От 2749 долл. США

Турбины Super RB EVO 19T не имеют Там много информации, но все же стоит упомянуть о самой высокой мощности N54 с двойным турбонаддувом.Есть пример меньшей установки 17T, производящей 575 л.с. при давлении всего 21 фунт / кв. Дюйм. Что еще более невероятно, так это крутящий момент на колесах 668, которые меньшие турбины 17T сделали на том же динамометрическом стенде при 21 фунт / кв.

RB Super Stealths, упомянутые в разделе 600+ л.с., на бумаге выглядят одинаково. Однако в Super RB EVO используются более крупные литые компрессорные корпуса TD04. Неизвестно, затмевают ли эти Super RB EVO 700 л.с., однако они должны создавать невероятный крутящий момент в среднем диапазоне, о чем свидетельствует вышеупомянутый динамометрический стенд.

4.

Pure Stage 2 Hi-Flow Turbos (650-700whp)

TD04, Specs Unknown

Начиная с 3595 долларов США

Хотя двойные турбины Pure Stage 2 Hi-Flow имеют максимальную мощность 700 л.с., которую они заслуживают почетное упоминание за доказанные результаты. Есть много N54 с этими турбинами с бесчисленными динамометрическими станциями, показывающими 600-700 л.с., и несколько примеров мощностью более 700 л.с.

Последние мысли о 700 + Whp N54 Twin Turbo

Примеров двигателей 700 + Whp Twin Turbo N54 не так много, поэтому любой, кто выбирает эту установку, входит в относительно неизвестную территорию. Что известно, эти установки с двойным турбонаддувом по-прежнему будут обеспечивать потрясающий крутящий момент на низких оборотах и ​​создают огромную нагрузку на N54. Не для слабонервных, эти установки потребуют встроенных двигателей и обширных поддерживающих модификаций, которые, вероятно, обойдутся в сумму, превышающую 25000 долларов.

Имейте в виду — даже со встроенным двигателем, наиболее мощными турбинами и надлежащими поддерживающими модификациями все еще есть шанс взорвать двигатель и / или турбины. Возможно, вы сможете позволить себе первоначальные затраты на эти установки мощностью более 700 л.с., но важно понимать, что дополнительные расходы все равно могут возникнуть.Если вы настроены на настройку более 700 л.с., мы очень завидуем и надеемся однажды присоединиться к вам.

BMW N54 Twin Turbo Setups — Turbo Manufacturers

Мы стараемся избегать каких-либо споров между производителями турбокомпрессоров, и существует немалая история споров на различных форумах. Четыре компании, производящие турбонагнетатели, упомянутые в этом посте, — RB, Vargas, MMP и Pure — являются одними из самых распространенных турбин на рынке N54. Вы найдете жалобы и ужасающие истории о каждом из них в Интернете, и мы ничего не имеем против этих производителей турбонаддува, и ни один из них нам не платит.

Выход турбонагнетателей за их пределы

Важно отметить — многие ужасные истории возникают из-за того, что люди доводят свои N54 и турбины до предела. Когда двигатель, турбина или что-либо еще выходит за пределы допустимого предела, всегда остается возможность возникновения непредвиденных проблем. Помните об этом, исследуя, что может быть лучшим вариантом для вас.

Краткое описание N54 Twin Turbos

Как уже говорилось в этом посте, N54 или какие-либо вторичные турбокомпрессоры не поддаются разрушению.Мы знаем, что это клише, но так ли это, как говорится: чтобы играть, нужно платить. Разберитесь в своих целях и знайте, что вы хотите получить от своего N54. Если вы знаете, что хотите добиться стабильной 600-сильной мощности, не выбирайте модернизированные турбины, которые абсолютно максимальны на этих уровнях мощности. Кроме того, убедитесь, что вы планируете соответствующие вспомогательные моды для своих целей. В то время как скромная установка на 500 л.с. может обойтись минимальным количеством поддерживаемых модов, установка на 700+ л.с. потребует дополнительных поддерживающих модов, которые могут составлять до десятков тысяч.

Для двигателя N54 доступно множество предложений, так что обязательно внимательно исследуйте и не торопитесь. Покупка модернизированных турбин, скорее всего, не станет решением, которое вы примете в одночасье. С учетом всего вышесказанного, набор модернизированных сдвоенных турбонагнетателей N54 может поднять ваш автомобиль на новый уровень. Самое главное, повеселитесь.

BMW N54 Single Turbo Guide для 135i 335i

Несколько месяцев назад мы опубликовали наш пост о модернизированных установках N54 с двойным турбонаддувом. Наконец, после нескольких месяцев исследований, мы рады представить наш гид BMW N54 с турбонаддувом. Эти два руководства можно использовать вместе, чтобы помочь владельцам N54 определиться с окончательной модернизированной системой турбонаддува. В ближайшем будущем мы также напишем сообщение, которое в некотором роде объединяет два обновленных турбо-сообщения, чтобы обсудить преимущества, недостатки и риски каждой настройки.

* Изображение Doc Race Single Turbo Kit

Мы вкратце коснулись этого в статье N54 Twin Turbo.Подводя итог, можно сказать, что сдвоенные турбины немного сложнее для двигателя, поскольку они обеспечивают очень большой мгновенный крутящий момент на низких оборотах. Меньшие варианты с двойным турбонаддувом предлагают ощущение OEM-качества с быстрой шпулей и большим ускорением на низких оборотах. Большие, настоящие двойные турбины TD-04, дают немного больше задержки и меньше ускорения на низких оборотах.

Одиночные турбины, особенно большие одиночные турбо-варианты, приводят к еще большему запаздыванию. Однако не позволяйте этому вас напугать. Лаг — не совсем правильная терминология. Давайте быстро проясним это и обсудим пороги повышения.

Пороги турбонаддува

Это относится к минимальным оборотам двигателя, необходимым для производства достаточного количества выхлопных газов для создания наддува. В основном это число оборотов в минуту, при котором турбонагнетатель имеет положительное давление в коллекторе. В этот момент турбина может вращаться достаточно быстро, чтобы начать наращивание мощности.

При прочих равных, большие турбины обычно имеют более высокие пороги наддува на N54. Например, 70-миллиметровый турбонаддув просто не даст большого ускорения при 2500 об / мин. Это не турбо-лаг, а турбо-режим ниже порога наддува.

Turbo Lag

Lag применяется только тогда, когда двигатель / турбо превышает минимальный порог наддува. Это количество времени между открытием дроссельной заслонки и турбонаддувом до целевого значения наддува. Когда вы включаете WOT, выше порога ускорения, и турбо-режиму требуется 2 секунды, чтобы достичь своей цели — это турбо-лаг.

Как и выше, для больших турбин обычно требуется больше времени для намотки.

Что это значит?

Мы подчеркиваем следующее: часто, когда люди ссылаются на турбо-задержку, они действительно имеют в виду пороги повышения.Да, у TD-04 сдвоенная турбина будет больше турбо-лага, чем у штатной турбины. Да, массивные одиночные турбины вызовут еще большую задержку. Однако зачастую все не так плохо, как вы думаете.

Самый большой улов — порог наддува. Понижение передачи на стоковой или небольшой модернизированной турбине обычно не является обязательным. Пороги наддува на штатных турбинах N54 настолько низкие, что они могут развивать наддув при 2000 об / мин. Не ждите, что одиночные турбины справятся с этим. Точный порог наддува зависит от множества факторов, но более крупные одиночные турбины обычно требуют более высоких оборотов для вращения. Привыкайте к понижению передачи и держать обороты немного выше.

Чтобы не уходить слишком далеко от темы, давайте быстро. Турбины с шарикоподшипниками — это просто лучшая конструкция, чем турбины с подшипниками скольжения. Согласно Гаррету, турбины на шарикоподшипниках разматываются до 15% быстрее по сравнению с традиционными опорными подшипниками. Кроме того, они требуют меньшего потока масла для обеспечения адекватной смазки, что снижает вероятность утечки через уплотнение. Шариковые подшипники также позволяют более точно контролировать движение вала.

Обратная сторона? Турбины с шариковыми подшипниками обычно дороже, чем их аналоги на подшипниках скольжения.Если позволяет бюджет, шарикоподшипники определенно лучший вариант.

Одно заметное различие между модернизированными сдвоенными турбинами и одиночными турбинами — это производители. Поскольку большинство одинарных турбин N54 устанавливаются сверху, пространственных ограничений не так много, как в случае с двойным турбонаддувом. Установки двойного турбонаддува N54 разрабатываются каждой турбо-компанией специально для N54. Напротив, большинство одиночных турбин производятся авторитетными компаниями, производящими массово турбины, а не только для N54. Многие из них уже десятилетиями обладают проверенными процессами, контролем качества и результатами.Вот несколько распространенных вариантов турбонаддува:

  • Precision Turbo
  • Garrett
  • BorgWarner
  • Forced Performance (FP)

Это не исчерпывающий список, но они являются одними из наиболее распространенных и хорошо зарекомендовавших себя вариантов турбонаддува для BMW. N54. Precision Turbo производит турбины с 1987 года, а Garrett — с 1950-х годов. Кроме того, Гарретт довел двигатели до 18+ 24 часов подряд побед в Ле-Мане. BorgWarner — официальный турбонагнетатель NTT IndyCar Series.Мы могли бы продолжить перечисление большего количества фактов, но давайте сразу перейдем к сути. НАДЕЖНОСТЬ.

* Обратите внимание — мы уверены, что Pure и RB производят высококачественные, проверенные двойные турбины. Потребовалось некоторое время, чтобы варианты с двойным турбонаддувом N54 достигли того уровня, который они есть сегодня. Мы фанаты Twin Turbo, и когда настанет день, выберем Pure или RB.

Турбины обычно измеряются несколькими способами. К ним относятся: крыльчатка компрессора, крыльчатка турбины и размеры корпуса турбины. Несмотря на то, что вам говорили всю жизнь, размер имеет значение.Как правило, более крупные одиночные турбины смещают диапазон мощности N54 вправо и обеспечивают большую пиковую мощность, но жертвуют некоторым крутящим моментом на низких частотах и ​​золотником. Колеса компрессора / турбины и корпус турбины — все играют роль в определении «большого» размера турбины.

Размер колеса турбокомпрессора

Рабочее колесо компрессора называется «холодной стороной» турбокомпрессора. Как следует из названия, он сжимает свежий воздух, поступающий в турбо. Колеса компрессора измеряются в мм на индукторе.Некоторые также отдельно укажут размер exducer. Оба значения имеют значение, но более важен размер индуктора. Это может быть длинная тема, поэтому мы не будем терять время зря. Индуктор и exducer Google, если вы хотите узнать больше; это объясняется гораздо лучше, чем мы могли бы сделать.

В любом случае, снова в ход. Компрессор измеряется в мм. Precision Turbos 6266 или 6466 — обычные одиночные турбины N54. Первые два числа представляют размер колес компрессора, 62 мм и 64 мм соответственно.

Турбина Размер колеса турбины

Колеса турбины представляют собой горячую сторону турбины. Выхлопные газы вращают турбину, которая связана с крыльчаткой компрессора через турбо-вал. Как и у компрессора, колеса турбины измеряются в миллиметрах. Однако, в отличие от компрессора, колеса турбины обычно измеряются на эксдукторе.

Используя тот же пример выше, 6266 и 6466 используют 66-миллиметровые турбинные колеса.

Корпус турбины

Размеры корпуса турбины обычно указываются как AR или соотношение сторон. AR представляет собой отношение входа турбины к радиусу центра колеса турбины. Это звучит сбивающе с толку, и, честно говоря, мы не можем четко это объяснить. Важно то, что более высокое соотношение сторон приводит к дополнительной задержке, но увеличивает производительность на высшем уровне. Обратное верно для более низких AR.

Turbo Size and Spool

Хорошо, мы, наверное, напугали половину читателей скучной технической чепухой. Важный вывод — при прочих равных, больший турбонагнетатель пропускает больше воздуха на верхнюю часть и приводит к большей мощности.Хотя это происходит за счет снижения крутящего момента на низких оборотах и ​​большей турбо-задержки. Ключевая фраза при прочих равных. Тюнинг, топливо, турбо-подшипники (как обсуждалось выше) и многие другие факторы также играют роль в турбонаддуве.

Возвращаясь к нашему примеру 6266 и 6466, 6266 turbo будет раскручиваться немного быстрее за счет меньшей максимальной мощности. Таким образом, N54 будет примерно разгоняться до 700-725 л. с. на 6266. Более крупный турбонагнетатель 6466 способен развивать мощность ближе к 800 л.с., но, вероятно, потребует дополнительных ~ 200 об / мин для намотки.

N54 Twin Scroll Single Turbos

Мы написали сообщение о Twin Scroll Turbos в другом нашем блоге. Мы рекомендуем проверить это, если вы не знакомы с дизайном и преимуществами двойного турбонаддува. Короче говоря, они имеют лучшую конструкцию с турбонаддувом, но требуют дополнительных затрат. Это определенно то, что нужно учитывать при выборе правильного турбо.

Наконец-то! Переходим к самому интересному. С десятками различных турбо-опций и таким же количеством турбо-комплектов N54, как выбрать правильную турбо-настройку? Во-первых, вы должны понять свои цели.Мы разместим оставшуюся часть этого поста в разделах для следующих целей:

  • «Скромный» 450-550 л.с.
  • 550-700 л.с.
  • 700-800 л.с.
  • «Полная передача» 800 + whp

Как мы рекомендую с любыми модернизированными турбонагнетателями N54, вам следует выбрать установку, которая может обрабатывать немного больше мощности, чем ваши цели. Но не переусердствуйте. Скорее всего, вам не нужен турбо-двигатель мощностью 900 л.с., если ваша цель — 600 л.с. Однако, возможно, вы планируете ежедневно ездить на мелодии мощностью 600 л.с. с возможностью переключения в режим уничтожения 700 л.с.Вы также не хотите резко выходить за пределы диапазона эффективности турбонаддува, чтобы достичь этого. Таким образом, получение турбо-настройки, которая дает небольшой запас по запасам, никогда не является плохой идеей.

Поддерживающие моды

Мы коснемся этого немного подробнее по мере прохождения каждой целевой мощности и соответствующих настроек турбо. Однако не игнорируйте эту информацию. Правильная поддержка модов и понимание рисков различных силовых целей чрезвычайно важны. Модернизированные турбины N54 могут стать серьезным финансовым обязательством.По мере того как ваши цели в области мощности растут, растут и затраты.

Одноместный турбонаддув N54 мощностью 500 л.с. не будет очень требователен к поддержке модов. Скорее всего, вы сможете обойтись простыми креплениями и топливным насосом низкого давления. Когда N54 приближается к 550 л.с., инъекция в порт становится необходимостью. Увеличьте мощность N54 до 700 л.с., и вероятность того, что двигатель взорвется, станет значительной. Стандартные N54 мощностью 800+ л.с. становятся вопросом того, когда двигатель пойдет, а не если. Затем есть все промежуточные модификации, такие как надлежащая подвеска, тормоза, оси, сцепления, LSD — список можно продолжать и продолжать.

Разберитесь в своих целях. Затем спросите себя, реалистичны ли они. Держите в уме поддержку модов и рисков, пока мы проходим эту публикацию. Есть способы добиться больших результатов с ограниченным бюджетом, но не срезайте слишком много углов.

Краткие сведения

* Для оптимальной мощности и производительности требуются тяжелые смеси E85. Например, турбоагрегат, способный развивать мощность 650 л.с., не сможет сделать 650 л.с. на 93 насосе. Вам, вероятно, придется выбрать одну из более крупных турбин в секциях мощностью 700-800+ л.с., чтобы достичь почти 650 л.с. на бензине.

** Многие турбины, которые мы перечисляем, способны дать немного больше мощности, чем мы указываем в названиях (примерно 5-15%), когда они доведены до их абсолютных пределов / максимальных значений. Мы стараемся указывать числа немного ниже абсолютного максимума турбин.

Это одиночные турбо-комплекты начального уровня. Как мы кратко упомянули выше, турбо-настройки N54 мощностью 450-550 л.с. обойдутся с минимальными поддерживающими модами. Как правило, это турбины меньшего размера, которые остаются отзывчивыми и быстрыми на низком уровне. Тем не менее, не ожидайте, что они будут такими же дерганными и счастливыми, как стандартные турбины N54.Это отличный вариант для людей с ограниченным бюджетом. Они также хороши для рассмотрения, если ваши OEM-турбины устали или вышли из строя, и они больше не хотят иметь дело с хлопотами стандартных близнецов. Рекомендуемые вспомогательные моды включают:

  • FBO (с 7-7,5 ″ FMIC)
  • LPFP (стадия 2 или 3, идеально)

Вот и все, что касается поддержки модов на этих скромных опциях N54 с одним турбонаддувом. Одна вещь, которую следует учитывать — если вы планируете увеличить мощность до 550 л.с., особенно на полном E85, вам может потребоваться инъекция портов.Возможно, это не обязательно, но обязательно следите за обрезками и AFR. Вот несколько вариантов одиночного турбонаддува N54 для ваших скромных целей.

Precision 5558 CEA JB (450-525 л.с.)

Компрессор 55 мм, турбина 58 мм

Комплект, предлагаемый: SpeedTech (* одинарный турбонаддув с нижним креплением *)

Полный комплект: от 3900 долларов США

Комплект SpeedTech с Модель 5558 CEA JB turbo от Precision примерно такая же маленькая, как у модели N54 с одинарной турбонаддувом. Этот комплект будет иметь пиковую мощность около 540 л.с., но, вероятно, лучше всего оставить его на уровне 500 для ежедневного вождения. Ожидайте, что PT 5558 сохранит твердую катушку на N54. Вы также можете перейти на турбо-двигатель 5558 CEA GEN2, способный производить почти 600 л.с. Полный комплект начинается от 4350 долларов и является отличным вариантом для N54, который, возможно, придется еще сложнее в будущем.

Уловка? К сожалению, это комплект для крепления снизу. Забудьте о сладостях, когда вы открываете капюшон. Это также усложняет установку, если вы решите перейти на более мощный турбонаддув в будущем.

On 3 Performance GT30 / GT35 (450-550 л.с.)

55 мм GT30 или 61 мм GT35 с турбонаддувом

Полный комплект: от 2995 долларов (или 2621 доллар, если у вас уже есть FMIC и зарядная трубка)

С ценой одинарного турбонагнетателя On 3 N54, это отличный вариант для людей с ограниченным бюджетом.Некоторым нравится этот комплект, однако качество определенно не на должном уровне с более дорогими модернизированными турбинами N54. Ты получаешь то, за что платишь. Хотя это оказалось довольно надежным комплектом, если ваши цели скромны и вы не планируете доводить эти турбины до предела. Еще одно преимущество? Если вы взорвете турбо, вы можете купить новый у On 3 за 339 долларов.

GT30, вероятно, лучше всего держать ниже 500 л.с., и мы рекомендуем модернизацию шарикоподшипника за 300 долларов. На 3 более крупное 61-миллиметровое предложение поможет увеличить мощность N54 до 600 л.с.Одинарный турбонагнетатель N54 с верхним креплением сложно превзойти за эту цену.

Заключительные мысли по поводу одинарных турбонагнетателей мощностью 450-550 л.с.

Есть несколько других надежных вариантов для целей 450-550 л.с. При скромных показателях мощности N54 может обойтись минимальным количеством поддерживаемых модификаций. Вдобавок N54 на 550 л.с. Хотя, если ваши цели по мощности ниже 550 л.с., мы настоятельно рекомендуем рассмотреть вариант с двойным турбонаддувом. Другой вариант, если бюджет не вызывает большого беспокойства и вам нужно место для увеличения мощности в будущем, рассмотрите возможность перехода на более крупные турбины в следующих разделах.

Это широкий диапазон лошадиных сил. Мы решили использовать этот диапазон по нескольким причинам. 550whp — это пример, когда инъекция через порт становится обязательной. Это означает, что эти установки начинают становиться довольно дорогими по сравнению с турбо-комплектами. Масштабирование до более высокого диапазона 650-700 л.с. — это примерно предел, который ДОЛЖЕН быть «безопасным» на исправном N54 при правильной настройке и заправке.

На этих уровнях мощности все еще может пойти не так. Невозможно установить точный безопасный предел для двигателя.Это никогда не будет так просто, как: «О да, N54 будет гранатометом на 710 л.с., но продержится 10 лет на 690 л.с.». Если бы все было так просто. В любом случае, давайте углубимся в несколько поддерживающих модов на этих уровнях мощности:

  • FBO + LPFP
  • Port Injection
  • Meth и / или E50 + заправка
    • Особенно на настройках 650 + whp
  • LSD

Если вы Если вы планируете частый старт с раскопок, вы можете даже подумать о модернизации осей. Подвеска поможет справиться со всей этой мощностью. И, конечно же, обновленные тормоза помогут остановить новообретенную мощность. Без лишних слов, давайте рассмотрим некоторые варианты достижения ваших целей в 550-700 л.с.

Precision 5862 GEN2 CEA (550-600 л.с.)

58-миллиметровый компрессор, 62-миллиметровая турбина

Комплект, предложенный: Doc Race, SpeedTech

Полный комплект: 5095 долларов США

Во-первых, Doc Race делает абсолютно красивый верх установить турбо-комплекты для N54.Эти комплекты хорошо зарекомендовали себя, и мы будем упоминать их еще несколько раз в этом посте. Они предлагают хороший выбор турбо-опций как от Garrett, так и от Precision. В данном случае мы сосредоточимся на опции Precision 5862 GEN2 CEA.

Шарикоподшипник PT5862 с одинарным турбонаддувом с верхним креплением имеет максимальную мощность около 625-650 л.с. на N54. Как вы, наверное, заметили, этот комплект стоит довольно дорого. Если вам нужно немного больше места, выберите 6062 GEN2 CEA turbo по той же цене.Этот больший турбонаддув способен развивать мощность около 700 л.с. Качественные турбины и качественный обвес в целом.

Garrett GTW 3684R (650-700 л.с.)

62-миллиметровый компрессор, 62-миллиметровая турбина

Комплект, предложенный: Doc Race, SpeedTech

Полный комплект: 4300 — 5095 долларов США

Garrett GTW 3684R не является обычным турбодвигателем выбор на N54, но это отличный вариант для тех, кто хочет придерживаться менее 700 л.с. Гаррет делает отличные турбины, но большинство N54 используют турбины Precision.Хотя мы будем упоминать Гарретта еще несколько раз. Они заслуживают большего признания, чем получают на N54.

Doc Race и SpeedTech предлагают эту турбо-опцию. Doc Race — это комплект для верхнего крепления, в то время как SpeedTech предлагает только комплекты для нижнего крепления. Поэтому для большинства мы рекомендуем вариант Doc Race. N54, оборудованный GTW 3684R, будет иметь пик около 700 л.с.

Последние мысли на 550-700 л.с. с одинарным турбонаддувом

Как обсуждалось выше, переход от N54 до 550+ л.с. может стать относительно дорогим; инъекция в порт добавляет значительные затраты.Мы решили упомянуть здесь лишь несколько турбин. Precision 5862 — хороший вариант для целей мощностью 550-600 л.с. Те, кто хочет 650+ л.с., вероятно, лучше всего выберут турбо в следующем разделе. Вы не пожертвуете большой катушкой ради этих более мощных одиночных турбин. Кроме того, выбор более мощного турбонагнетателя, который может производить больше мощности с меньшим наддувом, только поможет продлить срок службы.

Теперь мы переходим к довольно серьезным вещам. Многие из турбин в этом разделе, особенно Precision 6266, являются отличным вариантом для N54, которому требуется 650+ л.с.Хотя вы можете пожертвовать небольшим количеством шпули, эти турбины могут почти максимально использовать нераспечатанный N54. 700+ л.с. создадут для N54 довольно серьезную нагрузку. Вы хотите иметь действительно хорошую настройку и ошибаться в осторожности, или построить свой N54, если вы не заботитесь о своем двигателе.

Для тех, кто хочет протолкнуть 700+ л.с. через неоткрытый N54, вы можете даже выбрать самые большие и самые крутые турбины 800+. Как правило, для получения той же мощности более крупным турбинам потребуется меньший наддув. Меньшее ускорение обычно легче для двигателя.Опять же, 700+ л.с. требуют от N54 многого. Хотя это не все, мы рекомендуем немного увлечься поддержкой модов.

  • FBO + LPFP + впрыск порта + Meth AND E85
  • LSD + оси
  • Подвеска
  • Большие тормоза
  • Модернизированные маслоохладители, охладители трансмиссии и т.д. )

Недешево. Этот материал может быстро накапливаться. Конечно, большинство этих модов вам НЕ НУЖНО. Тем не менее, N54 мощностью 700+ л.с. раздвигает границы, и мы рекомендуем делать все правильно.Удачи в отключении мощности без LSD или остановке на очень высоких скоростях. Также неплохо контролировать температуру с помощью некоторых модов охлаждения. Мы еще не упомянули эту часть. Автоматическая коробка передач N54 действительно будет бороться с этой мощностью. ZF 6HP — крепкая трансмиссия, особенно с опциями вспышки, которые сейчас доступны, но в долгосрочной перспективе это все еще слишком много для АКПП.

Precision 6266 CEA GEN2 (700-750 л.с.)

62-миллиметровый компрессор, 66-миллиметровая турбина

Комплект, предложенный: Doc Race, SpeedTech, AD Engineering, VM

Полный комплект: 4400-6500 долларов

Precision 6266 is наверное самый распространенный турбомотор на N54.Бесчисленные динамометрические стенды показывают, что PT6266 развивает мощность более 700 л.с. Скромные 25 фунтов на квадратный дюйм могут разогнать PT6266 до 700 л.с. Черт возьми, некоторые даже довели турбо до 800 л.с., хотя мы рекомендуем перейти на 6466, если вы хотите раздвинуть эти границы. В любом случае, о 6266 от Precision особо нечего сказать. Это, вероятно, самый проверенный турбо на N54 и отличный вариант почти для всех, кто хочет развивать 600-750 л.с.

Поскольку эта турбина настолько распространена, многие компании предлагают одинарные турбо-комплекты N54 с PT6266.Их слишком много, чтобы перечислить. SpeedTech и AD Engineering предлагают комплекты для нижнего крепления. Опять же, Doc Race предлагает комплект для верхнего крепления. Существуют и другие варианты крепления, но Doc Race сложно превзойти по качеству и цене.

Garrett GTW3884R / GTW6465R (700-775 л.с.) или GTW6765R (800-850 л.с.)

Компрессор 64 мм, турбина 65 мм ИЛИ 67 мм, 65 мм

Комплект, предложенный: Doc Race (оба варианта) ИЛИ SpeedTech для большего GTW3884R

Полный комплект: 4300–5095 долларов

Турбина Garrett GTW3884R поставляется в нескольких различных размерах.Опции для N54 включают 6465R и 6765R. Пиковая мощность 6465R составляет около 775 л.с., а при максимальной мощности остается еще немного места. С другой стороны, 6765R будет иметь мощность более 850 л.с., но за счет дополнительной задержки. Тем не менее, они оба являются надежными вариантами для 700+ мощных N54.

Doc Race предлагает 6465R и 6765R Garrett Turbos. Это обе турбины с шарикоподшипниками, но Doc Race также предлагает варианты опорных подшипников. Это сэкономит вам около 500 долларов, но это худший вариант по сравнению с турбинами на шарикоподшипниках.SpeedTech предлагает самый большой шарикоподшипник 6765 GTW3884R всего за 4300 долларов, но это комплект для нижнего крепления.

Последние мысли об одинарных турбинах мощностью 700-800 л.с.

Есть и другие хорошие предложения турбонагнетателей от Precision и Garrett, которые поместят ваш N54 в этот диапазон мощностей. Впрочем, особо и о PT6266 особо нечего и говорить. Многие N54 используют эту опцию с отличными результатами. GTW3884R от Garrett предлагает отличную конкуренцию с возможностью обновления до более крупного 6765R turbo. Не ищите ничего, кроме этих двух вариантов, чтобы довести N54 до предела.

Кстати, надо повторить, 700+ л.с. — серьезная мощность. Вы превышаете общепринятый безопасный предел N54. Будьте осторожны, так как N54 легко подтолкнуть к неровному краю с помощью вышеуказанных турбо-параметров. Переходя к следующему разделу, мы не говорим о том, чтобы идти на неровный край. Мы проходим его ПУТЬ.

Наконец, раздел, которого мы все ждали. Мы все пускаем слюни, о которых большинство из нас может только мечтать.Раньше мы говорили о серьезной силе. 800+ л.с. — тупая мощность. На самом деле, это так глупо, что эти настройки редко превосходят «скромные» 700-сильные N54. Да, они превосходят их на динамометрическом стенде. Но в реальном мире? Насколько нам известно, 800+ л.с. N54 не более чем динамометрические рекорды.

Это так сложно, черт возьми, почти невозможно быть точным, чтобы на самом деле опустить эту силу на землю. Кроме того, турбины, достаточно большие, чтобы поддерживать мощность 800+ л. с., лучше всего подходят для полностью собранных двигателей, готовых работать с дополнительными оборотами.Когда речь заходит о таких больших турбинах, главное — это максимальная мощность. 7000 оборотов в минуту просто недостаточно, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами этих турбин. Наконец, протолкните 800+ л.с. через стоковый N54, и это станет вопросом, когда вы взорвете двигатель. Нет, если. Поддерживающие моды бесконечны. То, что было важно при 700 л.с., становится почти необходимым при 800 + л.с.

  • Подвеска, тормоза и т.д.

    Я уверен, что нам тоже кое-что не хватает.В любом случае, это не сильно отличается от рекомендуемых модов на 700 л.с. Просто становится более важным убедиться, что у вас есть правильные поддерживающие моды. Кроме того, создание N54 должно быть в центре внимания для достижения 800+ л.с. Блок управления Syvecs — отличный мод даже для автомобилей с меньшей мощностью. Однако это важно, если вы действительно хотите раздвинуть границы платформы N54.

    Precision 6466 CEA GEN2 (750-850whp)

    Компрессор 64 мм, турбина 66 мм

    Комплект, предложенный: Doc Race, SpeedTech, AD Engineering, VM

    Полный комплект: 4300-6500 долларов

    Это об одном «скромном» турбомоторе и упомянем здесь.Как и Precision 6266, этот турбонагнетатель является одним из самых популярных и проверенных на N54. Это отличный вариант не только для тех, кто хочет увеличить мощность 700+ л.с., но и для тех, кто хочет подтолкнуть 6466 к пределу в 850 л.с. Эта турбина сохраняет приличную катушку для своего размера, но определенно не для всех. Подумайте о том, чтобы остановиться на 6266, если вам действительно не нужен дополнительный запас по высоте.

    Опять же, как и 6266, многие компании предлагают 6466 комплектов для N54. VM и Doc Race предлагают надежные варианты крепления сверху.Опции SpeedTech и AD Engineering также отлично подходят для тех, кому нужен комплект для крепления снизу.

    Precision 6870 CEA GEN2 (800-1000 л. с.)

    68-миллиметровый компрессор, 70-миллиметровая турбина

    Комплект, предложенный: Doc Race, SpeedTech, VM, AD Engineering

    Полный комплект: 4950-5795 долларов США

    Вот и все . Precision 6870 — мощный турбомотор мощностью 1000 л.с. Тем не менее, на 6870 этого еще никто не добился. Не потому, что он не способен. Скорее из-за большого количества времени, настройки, модов, барьеров и т.д., необходимых для выполнения такого подвига.Этот пост дает вам представление о том, что нужно, чтобы выйти за пределы 800whp:

    https://bmw.spoolstreet.com/threads/ade-6870-335i-hits-802-30-psi.2580/

    Я считаю этот N54 в итоге выдал около 940 л.с. при 35 фунтах на квадратный дюйм. Они также использовали NOS, чтобы помочь с турбонаддувом, поскольку для этого 6870 требуется очень много времени. Если хватит смелости, довольно много компаний предлагают комплекты с Precision 6870.

    MOTIV Single Turbo Kit (800-950 л.с.)

    Xona Rotor Turbo. Компрессор 72 мм, турбина 68 мм

    Комплект, предложенный: MOTIV

    Полный комплект: 7 999 долл. США

    Одиночный турбонагнетатель MOTIV — один из лучших вариантов для N54. Цена тоже может многих отпугнуть. В их комплект входит массивный турбонагнетатель на шарикоподшипниках Xona Rotor. MOTIV довольно долгое время удерживал единичный турбо-рекорд в 978 л.с. (Он сделал дино более 1000 л.с. с поправками и сглаживанием, установленными на 0.) Только недавно этот рекорд был установлен следующим модернизированным турбо N54 в этом списке.

    Турбо-комплект MOTIV сохраняет приличную шпулю для своего размера, хотя для многих она определенно слишком велика. А вот с 978 л.с. сложно спорить. Отличный вариант для тех, кто хочет вывести платформу N54 на новый уровень.

    Precision 7275 CEA GEN2

    Компрессор 72 мм, турбина 75 мм

    Комплект, предложенный: Неизвестно

    Полный комплект: Неизвестно

    Турбокомпрессор Precision 7275 — самый большой и самый мощный турбонагнетатель, который мы будем обсуждать. Насколько нам известно, даже комплекта с этой турбонаддувом никто не предлагает. Скорее всего, вам нужно будет купить турбо-комплект без турбо и получить его отдельно. Хотя, если вы хотите побить рекорды N54, этот путь может быть для вас.

    Ожидайте, что эта турбина будет страдать от значительного отставания от N54, но обеспечит сокрушительную мощь на высшем уровне. На самом деле мы упоминаем этот турбо только потому, что на момент написания статьи это мировой рекордсмен N54. На видео ниже показано, как PT 7275 преодолевает барьер в 1000 л.с.

    Заключительные мысли о 800 + WHP Single Turbos

    Протолкнуть 800 + Whp через N54 — впечатляющая вещь. Чтобы назвать лишь несколько вещей, нужны большой бюджет, терпение и знания. Это установки, продвигающие платформу N54 все дальше и дальше. Мы думаем, что приятно видеть, как N54 продолжает бить рекорды, и аплодируем тем, у кого хватило смелости его отправить. Однако платформе N54 еще предстоит пройти долгий путь. Как мы уже упоминали, многие из этих установок мощностью 800+ л.с. не содержат ничего, кроме динамометрических рекордов.

    Мы подозреваем, что люди будут продолжать продвигать N54, пока не появятся проверенные решения. На данный момент N54 просто изо всех сил пытается сделать действительно полезную мощность 800+ л.с. Кажется, что независимо от мощности, N54 просто застрял в диапазоне 10.xx @ 13x миль в час. Конечно, у некоторых получилось лучше, но их очень мало. Кроме того, 1/4 мили — это еще не все. Однако даже 1/2 мили и 60-130 миль в час не соответствуют тому, что делают эти N54 на динамометрическом стенде.

    Наш модернизированный вариант одиночного турбонаддува

    Нам будет скучно здесь, поскольку это было бы нашим истинным решением и вариантом, который мы считаем правильным для большинства читателей. Мы возьмем Precision 6266 или 6466. Это хорошо зарекомендовавшие себя турбины, которые в стандартной комплектации могут подтолкнуть N54 к пределу своих возможностей. Мы не могли оправдать бюджет, чтобы действительно продвинуть N54 дальше 750 л.с. Таким образом, 6266 и 6466 являются идеальным носителем.

    На стандартном N54 с мощностью 750 л.с., мы бы выбрали 6466, чтобы снизить мощность при меньшем ускорении. Для 650–700 л.с. мы возьмем вариант 6266 с более быстрой намоткой, который может сделать мощность «скромной» 24–26 фунтов на квадратный дюйм. Намного меньше 650 л.с., и мы возьмем модернизированные варианты с двойным турбонаддувом.

    В общем, чем больше турбонаддув, тем большее отставание вы вводите при одновременном увеличении порога наддува. Кроме того, турбины с шарикоподшипниками — более надежные и быстрые варианты намотки. Это, конечно, предполагает все остальное постоянным. Есть много других факторов, которые влияют на турбонагнетатель, например, настройка, заправка и т.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.