Уильям форд: Генри Форд (Henry Ford) и династия Фордов

Уильям Гибсон – все книги, биография, отзывы, цитаты

Уильям Гибсон – писатель-фантаст. Автор международного бестселлера о мире высоких технологий «Нейромант». Новаторство Гибсона заключается в отходе от привычной формулы научной фантастики 1980х гг., которая строилась вокруг роботов, космоса и атомных станций. Ключевыми факторами будущего писатель определил глобальные компьютерные сети, виртуальную реальность и искусственный интеллект, тем самым точно предугадав тенденции XXI в.

В 1999 г. газета The Guardian объявила его самым главным писателем-романистом последних двух десятилетий.

Уильям Форд Гибсон родился 17 марта 1948 г. в городе Конвей, Южная Каролина. Рано потерял отца, а в старших классах и мать. Бросил школу и уехал путешествовать. В 1967 г. переехал в Канаду, чтобы избежать призыва на вьетнамскую войну. Долгое время оставался без работы, пока не принял участия в программе о хиппи канадского телеканала CBC. В 1972 г. женился и обосновался в Ванкувере.

По образованию Уильям Гибсон – специалист по англоязычной литературе. Идея стать писателем посетила его еще во время обучения в университете Британской Колумбии. Его первый короткий рассказ – Fragments of a Hologram Rose.

В 1980 г. на конференции по научной фантастике Гибсон познакомился с другим писателем и музыкантом Джоном Ширли, который не только убедил Уильяма продолжать писать, но и стал его близким другом.

Через год, в 1981 г., Гибсон познакомился с Брюсом Стерлингом, который также высоко оценил писательские способности автора будущего бестселлера «Нейромант».

Большинство работ Уильяма Гибсона – это научная фантастика о ближайшем будущем. В рассказах Johnny Mnemonic (1981 г.) и Burning Chrome (1982 г.) писатель впервые ввел термин «киберпространство», которое позже использовал в качестве основы для своего дебютного и самого известного романа «Нейромант» (1984 г.).

Это произведение считается каноническим в жанре «киберпанк». «Нейромант» получил главные фантастические награды: Hugo, Nebula и премию имени Филипа Дика. Является первым романом из трилогии «Киберпространство». Два следующих: «Граф Ноль» (1986 г.) и «Мона Лиза овердрайв» (1988 г.).

После успеха книг из серии «Киберпространство» Уильям Гибсон решил отойти от «киберпанка» и попробовать себя в другом жанре. Его следующий роман «Машина различий» был написан совместно с Брюсом Стерлингом и опубликован в 1990 г. На этот раз действие происходит не в недалеком будущем, а в Викторианской Англии. В книге рассказывается о том, как бы выглядела реальность, если бы человечество выстроило научно-техническую эволюцию вокруг паровых машин и механики. Такой жанр получил название «стимпанк».

Другие известные произведения Уильяма Гибсона: «Виртуальный свет» (1993 г.), «Все вечеринки завтрашнего дня» (1999 г.), «Распознавание образов» (2003 г.), «Страна призраков» (2007 г.), «Нулевое досье» (2010 г.). Его последняя работа – «Агент влияния» (2020 г.).

«Любой цвет хорош, если это черный». Чему научил человечество Генри Форд

• Артем Кречетников
• Би-би-си

27 сентября 2018

Автор фото, George Rinhart/Getty Images

Подпись к фото,

Генри Форд

110 лет назад, 27 сентября 1908 года, на заводе в Детройте, штат Мичиган, был изготовлен первый «Форд Т».

За 20 лет, по данным Ford Motor Company, их продали 15 миллионов 484 тысячи 784 штуки. Сегодня «Форд Т» по массовости лишь на восьмом месте, но никакой автомобиль не изменил мир так, как он.

Его создатель, сын фермера и механик-самоучка, стал воплощением американской мечты и символом капитализма. До сих пор из гигантов предпринимательства первыми приходят на ум Рокфеллер и Форд, хотя прославились они 100 с лишним лет назад.

В наши дни корпорациями управляют наемные менеджеры. Миллиардеры-креативщики сохранились, в основном, в сфере информационных технологий.

Большинство современных богачей — портфельные инвесторы, для которых акции — финансовые инструменты. При всем уважении, сложно сказать, что оставит после себя на земле, к примеру, Уоррен Баффет.

Прежние «титаны» были индустриальными маршалами. Они командовали десятками тысяч людей и влияли на жизнь миллионов, возводили города и меняли правительства, а главное — создавали то, чего до них не было.

Как бы ни относиться к этим вымершим мамонтам и вообще к капиталистической системе, масштаб их личностей вызывал почтение. Коммунист Теодор Драйзер называл своего героя Фрэнка Каупервуда сверхчеловеком, О’Генри Рокфеллера — Джоном Д.Наполеоном.

А Генри Форд являлся еще и выдающимся социальным новатором, отчасти сформировавшим мир, в котором мы теперь живем.

Общество потребления

При всей расплывчатости критериев, главным атрибутом среднего класса является обладание машиной.

Свой первый автомобиль, а точнее, четырехколесный велосипед с бензиновым моторчиком, Форд построил в 1893 году, а в 1902 году на машине собственной конструкции выиграл первенство США по автогонкам. Таких механиков-энтузиастов в Америке и Европе были сотни, но лишь Форд задался целью создать массовую модель.

До него автомобиль являлся предметом роскоши и престижной игрушкой. Первым президентом США, ездившим на авто, стал Уильям Тафт (1908-1912). Его предшественник Теодор Рузвельт принципиально отказывался от этого, поскольку позиционировал себя как лидер простых людей.

Машин выпускалось мало, а производителей было очень много. Каждая компания стремилась как можно чаще удивлять публику новыми техническими и дизайнерскими «фишками» и задирать цену.

Форд впервые применил иной подход к бизнесу: продавать дешевле и больше.

«Форд Т» выпускался без изменений 20 лет. Зато его цена не росла, а снижалась: в 1908 году 850 долларов, в 1914-м 550 долларов, в 1917-м 350 долларов!

Средняя зарплата в США в 1910 году составляла 48 долларов в месяц. Большинство автомобилей других фирм находились в ценовом диапазоне 1100-1700 долларов.

В книге «Моя жизнь. Мои достижения» Форд писал, что делегировал сотрудникам любые функции, а сам каждый день занимался тем, что искал, где и на чем хоть на цент снизить себестоимость без ущерба для качества.

Известна его фраза: «Любой цвет автомобиля хорош, если этот цвет — черный». Причина заключалась не в эстетике, а в том, что единообразная покраска удешевляла производство.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Генри Форд, его сын Эдсел (за рулем) и 15-миллионный «форд Т»

Форд особенно хотел, чтобы каждый его работник ездил на машине, которую сам делает, считал это лучшей рекламой и предоставлял своим людям скидки и рассрочки.

Увидев успех Форда, конкуренты кинулись подражать. К 1920 году число автомобилей в США достигло 25 миллионов.

Потом в дома рядовых обывателей в Америке, а следом во всех благополучных странах, пришли холодильники, телевизоры, компьютеры, дешевые и удобные изделия из пластика, и многое другое. А началось эра консьюмеризма с «форда Т».

Конвейер

Первая конвейерная линия на заводе Форда заработала в апреле 1913 года. Производительность труда выросла в четыре раза.

Нововведение распространилось по миру со скоростью лесного пожара.

То, что специализация и разделение труда увеличивают эффективность, доказали еще классики политэкономии. Фордовский конвейер стал крайним воплощением этой идеи.

Придумав разбивку процесса на отдельные операции и движущуюся ленту, Форд не остановился. Он первым поставил управление производством и персоналом на научную основу, везде, где можно, заменяя наитие продуманными алгоритмами.

Например, на каждом заводе Форда имелась бригада, получавшая деньги за то, что ничего не делала. Это были ремонтники конвейера. Почасовая оплата шла им, пока они сидели в комнате отдыха. Как только зажигалась красная лампочка поломки, останавливался счетчик, начислявший им зарплату. Понятно, рабочие были кровно заинтересованы в том, чтобы неполадки устранялись быстрее, а лучше всего вообще не случались. И таких придумок у Форда имелось множество.

Все, что сегодня называется научной организацией труда, основали два современника: практик Генри Форд и теоретик Чарльз Тейлор. Их идеи равно именовали «тейлоризмом» и «фордизмом».

Ленин обзывал тейлоризм научной системой выжимания пота — правда, до революции. А в СССР его активно внедряли под именем НОТ и без ссылки на источник.

Многие мыслители и писатели 1910-х, 1920-х годов, в частности, Герберт Уэллс, замечали, что рабочий на конвейере как профессионал и личность опускается несравнимо ниже средневекового мастера, и что за рост богатства человечеству приходится платить деградацией.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Первый автомобиль Форда сегодня назвали бы квадроциклом

Делались прогнозы, что весь мир скоро превратится в фабрику, построенную на принципах Форда, с жестким разделением на управляющих и пешек, от которых инициативы и индивидуальности не требуется. В антиутопии Олдоса Хаксли «О, дивный новый мир» Форда почитали как пророка, а летосчисление вели со дня выпуска первого автомобиля модели «Т».

100 лет спустя места у конвейеров занимают роботы. А от людей для успеха в жизни все больше требуется креативность, чему тоже рады не все.

Народный капитализм

Форд впервые начал выплачивать не только управляющим, но и рабочим ежегодные бонусы в зависимости от прибыли компании.

Марксисты называли это уловкой для притупления у пролетариев классового чутья. Но рабочие и взаправду становились, если не совладельцами предприятия, то заинтересованными партнерами Форда.

В 1914 году он ввел минимальную ставку в пять долларов за день (примерно вдвое выше средней зарплаты по стране) и 40-часовую рабочую неделю. Другие предприниматели говорили, что он развращает рабочих.

При этом Форд не позволял создавать на своих предприятиях профсоюзы, которые, по его мнению, лишали трудящихся свободы и самостоятельности, насаждали конфронтацию вместо сотрудничества и относились к экономике по принципу «чем хуже, тем лучше».

В чем Форд ошибался

Генри Форд — единственный в истории крупный промышленник, который не брал в долг, не занимался финансовыми операциями и не выпускал ценных бумаг, а развивал производство только за счет собственной прибыли. Это было его символом веры.

В 1911 году, собрав достаточно средств, он выкупил у остальных акционеров их доли и стал единоличным владельцем Ford Motor Company.

На заре карьеры банки несколько раз унизительно отказывали ему в займах. В результате Форд до конца жизни считал банкиров и биржевиков паразитами и грезил об экономическом укладе, где их не будет.

Эти мечты не сбылись. Никакой сколько-нибудь существенный бизнес в мире не обходится без банковского кредита и акционерного капитала. И Ford Motor Company после кончины основателя стала вести себя, как все.

От нелюбви к банкирам один шаг до антисемитизма, поскольку значительная часть финансового сектора США находилась в еврейских руках.

В 1920 году принадлежавшая Форду местная газета в столице его автомобильной империи Дирборне опубликовала «Протоколы сионских мудрецов» и серию статей, винивших евреев во всех бедах, от захвата власти большевиками в России до снижения уровня американского бейсбола.

Через семь лет Форд извинился перед евреями — как утверждали злые языки, после того, как те начали вместо его машин покупать «шевроле».

Гитлер считал Форда образцом промышленника, ставил в пример немецким магнатам, и в честь 75-летия в июле 1938 года наградил Большим крестом германского орла — высшим орденом Третьего рейха для иностранцев.

Правда, официальным основанием послужили не взгляды Форда, а успешная работа германского филиала его компании. То, что Форд получил орден из рук фюрера — миф. С Гитлером он не виделся, а орден ему вручили в штаб-квартире концерна в Дирборне два немецких дипломата.

Наследие

Судьба компании Форда показывает одновременно, на что способна выдающаяся личность, и как небезопасно строить все на одном человеке.

В 1943 году внезапно умер от быстротекущего рака единственный сын Форда Эдсел, способный менеджер и автомобильный дизайнер, которого отец готовил в преемники буквально с детства.

Внуку Генри-младшему было всего 26, его братьям и того меньше. 80-летний основатель вновь взял дело в свои руки, но был уже не тот, что прежде. Непомерное влияние приобрел начальник службы безопасности концерна, бывший профессиональный боксер и матрос Гарри Беннет.

Детищу Форда предрекали упадок, но оно в день 110-летия чувствует себя неплохо. Правда, по количеству продаваемых автомобилей занимает лишь 6-е место в мире и второе в США. Руководство компанией не ушло из семьи: ее правление возглавляет 61-летний правнук основателя Уильям Форд-младший.

Любопытные факты о Форде и его машинах:

Генри Форд стоял у истоков не только американского, но и советского автопрома. Завод «ЗИЛ» был капитально реконструирован и расширен, а «ГАЗ» построен с нуля при его техническом содействии. В 1924-1925 годах СССР приобрел 20300 тракторов «фордзон», после чего организовал в Ленинграде их пиратский выпуск под названием «Красный путиловец».

Автор фото, Portland Press Herald/Getty Images

Подпись к фото,

«Фордзон» выпуска 1921 года

Вскоре после войны только что возглавивший компанию Генри Форд-младший посетил западные зоны Германии, где рассматривал возможность приобретения по номинальной цене завода «Фольксваген» в Вольфсбурге, но не увидел перспективы в производстве легковых машин в разоренной стране и заявил представителям британской военной администрации: «Делайте с ним, что хотите». По данным за первое полугодие 2018 года «Фольксваген» почти вдвое превзошел «Форд» по количеству проданных машин.

Американцы называли «форд Т» Tin Lizzie. Русский перевод «жестянка Лиззи» звучит уничижительно, а оригинал нет, поскольку «Лиззи» было самым распространенным в Штатах именем фермерской лошади.

На «фордах Т» ездили Эрнест Хемингуэй в бытность санитаром на Итальянском фронте Первой мировой войны, и Василий Иванович Чапаев.

Чтобы напомнить рабочим о технике безопасности, Форд велел повесить перед воротами его заводов плакаты: «Помни, что Бог создал человека без запасных частей!».

Он окончил лишь начальную школу и любил повторять, что ум — это способность привлекать и использовать людей более образованных, чем ты сам.

Форд создал не только первый массовый автомобиль, но и один из первых пассажирских самолетов — трехмоторный металлический моноплан Ford Trimotor, серийно выпускавшийся в 1927-1933 годах. По аналогии с «Жестяной Лиззи» его называли «Жестяной Гусь».

Форд в 1915 году отправился в Европу и пытался разъяснить народам и правительствам элементарную для него мысль, что делать бизнес выгоднее, чем воевать.

Оставаясь христианином, он верил в переселение душ и считал себя реинкарнацией солдата-северянина, погибшего в битве под Геттисбергом в год его рождения.

Биография Генри Форда — РИА Новости, 30.07.2013

В 1887 году на конгрессе электротехников в Атлантик-Сити Генри Форд встретился с изобретателем и миллионером Томасом Эдисоном (Thomas Edison) и рассказал ему, над чем работает. Форд спросил, имеют ли, по его мнению, будущность двигатели внутреннего сгорания и ожидал, что ученый разразится панегириком во славу всемогущего электричества, однако услышал: «Продолжайте работу над вашей машиной. Если вы достигнете цели, которую себе поставили, то я вам предсказываю большую будущность». Форд был окрылен, сам Эдисон поверил в него.
В конце 1980-х годов Генри Форд занял должность управляющего на лесопильном заводе.
В 1891 году — был инженером компании Edison Illuminating, с 1893 года — главным инженером компании. Приличный оклад и достаточное количество свободного времени позволили Форду больше времени уделять разработке двигателей внутреннего сгорания.
В 1899 году, уволившись из компании Edison Illuminating, Генри Форд основал собственную фирму Detroit Automobile. Несмотря на то, что через год предприятие обанкротилось, Форд успел собрать несколько гоночных автомобилей.

В 1903 году двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом основали компанию Ford Motor. Форд держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.
Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трех рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями. Спустя всего месяц был выпущен первый автомобиль компании.

В 1905 году финансовые партнеры Форда не согласились с его намерением выпускать дешевые автомобили, так как спросом пользовались дорогие модели. Держатель основного пакета акций Александр Малколмсон (Alexander Malcolmson) продал свою долю Форду, и он стал президентом и основным владельцем компании.

В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив модель «T» — надежный и недорогой автомобиль, который стал одной из самых массовых и популярных машин своего времени. Автомобилем Форда было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам, став средством передвижения, а не игрушкой для богатых.

В 1913 году было налажено конвейерное производство модели, что привело к значительному снижению себестоимости.

С целью осуществления жесткого контроля Форд создал полный цикл производства: от добычи руды и выплавки металла до выпуска готового автомобиля. В 1914 году он ввел самую высокую в США минимальную заработную плату — 5 долларов в день, допустил рабочих к участию в прибылях компании, построил образцовый рабочий поселок, но вплоть до 1941 года не разрешал создавать профсоюзы на своих заводах. В 1914 году заводы корпорации начали работать круглосуточно — в 3 смены по 8 часов каждая.

В 1909 году началось сотрудничество Форда с Россией. В Санкт-Петербурге, а затем в Москве, Одессе и прибалтийских портовых городах были открыты сбытовые конторы компании.

В 1919 году, по инициативе Советского бюро в Нью-Йорке, Форд заключил сделку о продаже Советской России тракторов «Фордзон», сотрудничество продолжалось и позднее.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел (Edsel Bryant Ford) выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.

В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку — Генри Форду II (Henry Ford II).

Генри Форд написал несколько книг, среди них: «Моя жизнь и работа» (My Life and Work,1922), «Сегодня и завтра» (Today and Tomorrow, 1926), «Движение вперед» (Moving Forward, 1931).

В 1936 году совместно с сыном создал Фонд Форда (Ford Foundation).

В мае 1946 года Форд был удостоен почетной премии за заслуги перед автопромышленностью, а в конце того же года Американский институт нефти вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом.

7 апреля 1947 года Генри Форд умер в возрасте 83 лет у себя дома в Диборне.

Генри Форд был женат на Кларе Браент (Clara Bryant, 1866-1950), у них был сын — Эдсел Брайант Форд (1893-1943).

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Скончался последний из внуков Генри Форда :: Общество :: РБК

В США в возрасте 88 лет скончался Уильям Клэй Форд-старший, последний из внуков основателя знаменитой автомобильной компании Генри Форда, передает Би-би-си.

Фото: AP

Сообщается, что Уильям Форд-старший умер от пневмонии в своем доме в пригороде Детройта.

Уильям Форд-старший почти шесть десятилетий возглавлял автомобильный концерн Ford. Должность директора концерна Ford в 1948г. и проработал на этом посту вплоть до 2005г.

В официальном заявлении компании говорится, что его роль в выборе дизайна автомобилей была ключевой.

Форд-старший также был бессменным владельцем клуба Национальной футбольной лиги «Детройт Лайонс».

Журнал Forbes оценивал его состояние в $1,35 млрд.

Биография и книги автора Гибсон Уильям Форд

Об авторе

Уи́льям Ги́бсон (англ. William Gibson)
Американский писатель-фантаст

Родился 17 марта 1948 года. C 1968 года живет в Канаде. Многие считают его отцом киберпанка, в частности из-за того, что он ввёл в фантастику термин «киберпространство», а также из-за его романа «Нейромант», который был опубликован в 1984 году и разошелся тиражом более чем в 6 миллионов экземпляров.

Биография

Родился в городе Конвей, штат Южная Каролина. Выпускник университета Британской Колумбии по специальности «филология». С 1968 года постоянно проживает за пределами США — по его словам, он уехал из США, чтобы избежать призыва на вьетнамскую войну. В университет поступил, чтобы избежать необходимости работать — учиться для него было проще всего. С 1972 года обосновался в Ванкувере (тихоокеанское побережье Канады), где и начал писать фантастику.

Ранние произведения Гибсона в основном представляют собой футуристические рассказы, повествующие о проникновении кибернетики в жизнь людей и о влиянии киберпространства (реальности, созданной компьютером) на человечество. Первой публикацией в жанре научной фантастики стал рассказ «Осколки голографической розы» (1977).

Творчество

Гибсон считается основателем стиля киберпанк — стиля, который совершил революцию в жанровой литературе 1980-х (но сам он не любит называть свои произведения «киберпанком»). Его трилогия «Киберпространство», в оригинале англ. The Sprawl trilogy («Нейромант», «Граф Ноль», «Мона Лиза овердрайв») привлекла миллионы читателей. Некоторые произведения Гибсона созданы в соавторстве с Брюсом Стерлингом.

При остром сюжете насыщал произведения описаниями множества гаджетов, но считал, что внешние атрибуты — не главное. Считал, что литературное образование, которое он получил, является «только кошмарным грузом теории». Движущей силой глобализации видел деятельность транснациональных мегакорпораций, дзайбацу. При этом, мир будущего в описании Гибсона — не слишком приятное место. Жизнь общества в нём полностью подчинена интересам враждующих корпораций.

Написав несколько романов, где Япония занимает значительную часть повествования, сам в тот момент в Японии не бывал. Например, Тиба в «Нейроманте» — это фантазия на темы американского Детройта, перенесённая в Японию. «Детройтом ведь никто не гордится — это просто грязная, отвратительная окраина», — говорит он. Таков и мир, описываемый Гибсоном в общем. Много писал о Японии потому, что общался с японцами-туристами, приезжающими в Ванкувер на отдых, и их рассказы о совсем другой культуре его интересовали.

Сам Гибсон считает жанр научной фантастики только инструментом, с помощью которого он может сделать что-то новое в литературе. А от ярлыка «изобретателя киберпанковского движения» он открещивается, поскольку считает, что навешивание ярлыков несёт смерть жанру. «Думаю, что ярлык запутает менее известных авторов, которые попытаются этим заниматься. Будет немало боевиков с мордобоем. Появится множество поделок о парнях с томагавками, севших за компьютер. „Киберпанк“ бьёт мимо цели» — говорит он в интервью в 1986 году. «Когда рассказ („Красная звезда, орбита зимы“) был опубликован, мы еще даже не думали о подобных терминах» — высказывается Гибсон о термине «киберпанк» в том же интервью (под «мы» он подразумевает своего друга и соавтора Стерлинга).

Проза Гибсона имеет ярко выраженный социально-психологический и социально-философский характер, он считается одним из лучших стилистов современной американской литературы.

Лауреат премий «Хьюго», «Небьюла» и награды имени Филипа К. Дика-1985.

По его рассказам снято два фильма: «Джонни-мнемоник» (1995) и «Отель „Новая Роза“» (1998).

Автор понятия «киберпространство» (англ. cyberspace), выдвинул идею и первый описал виртуальную реальность.

Библиография

Романы

* Трилогия «Киберпространство» (англ. Sprawl trilogy, 1984—1988)

1. Нейромант (англ. Neuromancer, 1984)
2. Граф Ноль (англ. Count Zero, 1986, название так же можно перевести как «Отсчёт ноль» — т.е. момент при обратном отсчете времени (до нуля), когда уже происходит ожидаемое событие).
3. Мона Лиза Овердрайв (англ. Mona Lisa Overdrive, 1988)

* Машина различий (англ. The Difference Engine, в соавторстве с Брюсом Стерлингом, 1990, название можно перевести так же как «Диференциальный вычислитель», но если придерживаться строгой инженерной терминологии, то это «Разностная машина»)

* Трилогия «Мост» (англ. Bridge Trilogy, 1993—1999)

1. Виртуальный свет (англ. Virtual Light, 1993)
2. Идору (англ. Idoru, 1996, название Idoru является японским произношением слова идол)
3. Все вечеринки завтрашнего дня (англ. All Tomorrow’s Parties, 1999)

* Распознавание образов (роман) (англ. Pattern Recognition, 2003)
* Страна призраков (англ. Spook Country, 7 августа 2007)

Рассказы

* Сборник «Сожжение Хром» (англ. Burning Chrome, 1982), включающий:
o Осколки голографической розы (англ. Fragments of a Hologram Rose, 1977)
o Джонни-мнемоник (англ. Johnny Mnemonic, 1981), экранизирован в 1995
o Континуум Гернсбека (англ. The Gernsback Continuum, 1981)
o Захолустье (англ. Hinterlands, 1981)
o Отель «Новая роза» (англ. New Rose Hotel, 1981), экранизирован в 1998
o Принадлежность (англ. The Belonging Kind, в соавторстве с Брюсом Стерлингом, 1981)
o Красная звезда, орбита зимы (англ. Red Star, Winter Orbit, в соавторстве с Брюсом Стерлингом, 1983)
o Зимний рынок (англ. The Winter Market, 1985)
o Поединок (англ. Dogfight, в соавторстве с Майклом Суэнвиком, 1985)

* Doing Television (1990)
* Skinner’s Room (1990)
* Cyber-Claus (1991)
* Thirteen Views of a Cardboard City (1997)
* Hippy Hat Brain Parasite

Высказывания

* Подозреваю, что я провел в точности столько же времени в работе над рассказами, сколько средний человек моего возраста проводит у телевизора — может быть, в этом и заключается секрет. (из краткой автобиографии на официальном сайте)
* Саморазвивающиеся технологии, в силу самой своей природы, неподконтрольны человеку, и их применение ведет к непредсказуемым результатам.
* Улица всегда находит свое собственное применение различным вещам.
* Будущее уже здесь. Оно просто еще не так широко распространено. (другой вариант высказывания: «Будущее уже наступило. Просто оно еще неравномерно распределено»)

Официальный сайт: http://www.williamgibsonbooks.com/

Генри Форд — Американский автомобильный промышленник

Американский предприниматель. Изобретатель. Промышленник и один из основателей автомобильной промышленности в Соединенных Штатах Америки под маркой «Ford Motor Company». Его лозунг: «автомобиль для всех», поэтому выпускал наиболее дешевые автомобили в начале эпохи автомобилестроения. Известен также тем, что впервые использовал промышленный конвейер для поточного производства автомобилей. Писал книги об организации труда.

---

Генри Форд родился 30 июля 1863 года на ферме близ Дирборна, США. Интерес к технике у юноши появился в очень раннем возрасте. В возрасте двенадцати лет оборудовал небольшую мастерскую, где с увлечением проводил все свободное время. Именно там, через несколько лет, будущий миллиардер сконструировал свой первый паровой двигатель.

В 1879 году Генри Форд переехал в Детройт, где устроился на работу помощником машиниста. Через три года отправился в Дирборн и в течение пяти лет занимался конструированием и ремонтом паровых двигателей, подрабатывая время от времени на заводе в Детройте.

На конгрессе электротехников в Атлантик-Сити в 1887 году Генри Форд встретился с изобретателем и миллионером Томасом Эдисоном и рассказал ему, над чем работает. Форд спросил, имеют ли, по его мнению, будущность двигатели внутреннего сгорания и ожидал, что ученый разразится панегириком во славу всемогущего электричества, однако услышал: «Продолжайте работу над вашей машиной. Если вы достигнете цели, которую себе поставили, то я вам предсказываю большую будущность». Форд оказался окрылен, ведь сам Эдисон поверил в него.

В конце 1980-х годов Генри Форд занял должность управляющего на лесопильном заводе, а уже в 1891 году стал инженером компании «Edison Illuminating». С 1893 года являлся главным инженером компании. Приличный оклад и достаточное количество свободного времени позволили Генри больше времени уделять разработке двигателей внутреннего сгорания.

В 1899 году, уволившись из компании Edison Illuminating, Генри Форд основал собственную фирму «Detroit Automobile». Несмотря на то, что через год предприятие обанкротилось, ему удалось все-таки собрать несколько гоночных автомобилей. Через несколько лет все изменилось.

Двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом 16 июня 1903 года основали компанию «Ford Motor». Форд держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании. Под автомобильный завод переоборудована бывшая фургонная фабрика в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трех рабочих, под руководством Генри собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями. Спустя всего месяц был выпущен первый автомобиль компании.

В 1905 году финансовые партнеры Форда не согласились с его намерением выпускать дешевые автомобили, так как спросом пользовались дорогие модели. Держатель основного пакета акций Александр Малколмсон продал свою долю Генри и он стал президентом и владельцем компании.

Генри Форд в 1908 году воплотил в жизнь свою мечту, выпустив модель «T»: надежный и недорогой автомобиль, который стал одной из самых массовых и популярных машин своего времени. Им было просто управлять, не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам, став средством передвижения, а не игрушкой для богатых. В 1913 году налажено конвейерное производство модели, что привело к снижению себестоимости.

С целью осуществления жесткого контроля Форд создал полный цикл производства: от добычи руды и выплавки металла до выпуска готового автомобиля. В 1914 году ввел самую высокую в США минимальную заработную плату: 5 долларов в день, допустил рабочих к участию в прибылях компании, построил образцовый рабочий поселок, но вплоть до 1941 года не разрешал создавать профсоюзные комитеты на своих заводах. В 1914 году заводы корпорации начали работать круглосуточно: в три смены по восемь часов каждая.

Форд в начале XX века сотрудничал с Россией. В Санкт-Петербурге, а затем в Москве, Одессе и прибалтийских портовых городах открывались сбытовые конторы компании. По инициативе Советского бюро в Нью-Йорке, Форд в 1919 году заключил сделку о продаже Советской России тракторов «Фордзон», сотрудничество продолжалось и позднее.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел выкупили акции предприятия у других акционеров и стали единственными владельцами фирмы. В том же году сын унаследовал от отца пост президента компании, который и занимал до своей смерти в 1943 году. После скоропостижной смерти сына Форду вновь пришлось встать у руля компании. В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку: Генри Форду II.

Генри Форд скончался 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет в американском городе Дирборн.

Награды Генри Форда

Медаль Эллиота Крессона (1928)
Медаль Холли (1936)
Вашингтонская премия (1944)
Орден Заслуг германского орла

Семья Генри Форда

Отец — Уильям Форд (1826-1905)
Мать — Мари Литогот (O’Hern) Ford (1839-1876)

Братья:

Джон Форд (1865-1927)
Вильям Форд (1871-1917)
Роберт Форд (1873-1934)

Сестры:

Маргарет Форд (1867-1868)
Джейн Форд (1868-1945)

Жена — Клара Джейн Форд (в девичестве Брайант, 1866-1950).

Единственный сын — Эдсел Брайант Форд, президент Ford Motor Company с 1919 по 1943.

Потомки

Внук предпринимателя тоже имел имя Генри Форд. Для различия со своим дедом его называют Генри Форд II.

Председатель совета директоров компании «Форд Мотор Компани» является правнук Генри Форда — Уильям Клэй Форд Младший (William Clay «Bill» Ford Jr., 1957 г. р.)

06.04.2018

gaz.wiki — gaz.wiki

Navigation

• Main page

Languages

• Deutsch
• Français
• Nederlands
• Русский
• Italiano
• Español
• Polski
• Português
• Norsk
• Suomen kieli
• Magyar
• Čeština
• Türkçe
• Dansk
• Română
• Svenska

Уильям Клей Форд младший | Ford Media Center

В качестве исполнительного председателя Ford Motor Company Уильям Клэй Форд-младший возглавляет компанию, которая поставила мир на колеса в 21 веке. Он вошел в совет директоров в 1988 году и был его председателем с января 1999 года. На протяжении многих лет его видение компании оставалось неизменным.

«Я считаю, что цель компании — делать жизнь людей лучше», — говорит он. «Так мы стали великими в прошлом, и именно так мы станем еще лучше в будущем.”

Под руководством Билла Форда Ford Motor Company предприняла активные шаги по повышению эффективности и направленности своего традиционного автомобильного бизнеса. В то же время он активизирует свои усилия, чтобы стать самым надежным поставщиком интеллектуальных транспортных средств и мобильных услуг.

«Постоянный успех Ford Motor Company — дело моей жизни», — говорит он. «Для меня нет ничего важнее, чем наша репутация семейной компании, которой люди доверяют делать правильные вещи».

Присоединившись к компании в 1979 году в качестве аналитика по планированию продуктов, он занимал должности в производстве, продажах, маркетинге, разработке продуктов и финансах.Во время трудовых переговоров Ford и United Auto Workers 1982 года, которые положили начало движению за вовлечение сотрудников, которое произвело революцию в отрасли, он входил в Национальную переговорную группу компании. В 1983 году он начал 12-месячный курс обучения в Массачусетском технологическом институте в качестве научного сотрудника Альфреда П. Слоана. Он был избран председателем и управляющим директором Ford Switzerland в 1987 году.

В 1990 году, возглавляя бизнес-стратегию Ford Automotive Group, он помогал разрабатывать руководящие принципы по созданию небольших производственных предприятий на развивающихся рынках.После того, как в 1992 году он был назначен генеральным менеджером подразделения климат-контроля, он привел к увеличению прибыли и значительному улучшению качества продукции. Он также основал первое место обитания для диких животных на территории завода и первый в мире автомобильный завод, на 25% которого использовались материалы, оставшиеся после потребителя, во всех своих пластиковых деталях. Пока он был генеральным директором, подразделение получило награду Президентской комиссии по качеству окружающей среды.

Билл Форд был избран вице-президентом компании и руководителем Центра коммерческих грузовых автомобилей в 1994 году.Он покинул эту должность, чтобы стать председателем финансового комитета Совета директоров в 1995 году. В дополнение к своим обязанностям председателя он занимал должность главного исполнительного директора компании с октября 2001 года по сентябрь 2006 года, когда был назначен исполнительным председателем. . В качестве генерального директора он улучшил качество, снизил затраты и выпустил новые интересные продукты. За время своего пребывания на этой должности он вывел компанию из убытка в 5,5 млрд долларов в 2001 году до трех лет прибыльности подряд.

Билл Форд, который всю жизнь был защитником окружающей среды, стремится разрабатывать продукты, которые приносят пользу клиентам и обществу.Под его руководством в 2000 году Ford Motor Company опубликовала свой первый отчет о корпоративном гражданстве, в котором излагаются экономические, экологические и социальные последствия продукции и деятельности компании во всем мире. В 2004 году компания завершила крупнейший в мире проект рекультивации заброшенных месторождений — восстановление своего центра Ford Rouge в столичном Детройте. Он также выступал за Escape Hybrid, первый в мире гибридно-электрический внедорожник.

«Во время последнего экономического спада в отрасли Ford вложил значительные средства в экономию топлива и технологии, в то время как многие другие отказывались от этого», — говорит он.«Это было абсолютно правильное решение».

Заглядывая в будущее, в 2011 году он начал излагать видение компании, как экологически безопасный транспорт будет выглядеть в предстоящие годы, а также шаги, которые необходимо предпринять для этого. Это будущее включает в себя автомобили, которые общаются друг с другом и с окружающим миром, чтобы сделать вождение более безопасным, уменьшить заторы на дорогах и сохранить окружающую среду. В качестве следующего шага в этих усилиях в 2015 году компания анонсировала Ford Smart Mobility, свой план по внедрению усовершенствований в области подключения, мобильности, автономных транспортных средств, обслуживания клиентов, а также данных и аналитики.

В 2018 году он выступил за приобретение культового здания Michigan Central в историческом районе Детройта Корктаун. Компания превращает эту бывшую железнодорожную станцию ​​в центр нового динамичного кампуса, где Ford Motor Company и ее партнеры будут работать над автономными и электрическими транспортными средствами, а также над разработкой решений, которые сделают мобильность более удобной и доступной.

«Мой прадед помог поставить мир на колеса, чтобы каждый мог пользоваться преимуществами мобильности», — говорит он.«Наше видение состоит в том, чтобы расширить это мышление, используя передовые технологии и новые бизнес-модели, чтобы личная мобильность оставалась жизнеспособной в многолюдном мире. Наш кампус в Корктауне поможет нам реализовать это видение. Это будет магнит для привлечения талантов и катализатор творчества и перемен ».

Благотворительность, волонтерство и деловые усилия Билла Форда подчеркиваются его приверженностью городу Детройту. В качестве заместителя председателя профессиональной футбольной команды Detroit Lions он руководил усилиями по строительству нового экологически чистого стадиона в Детройте, который был местом проведения Super Bowl XL.Через благотворительную организацию Detroit Lions Charities он помог развить футбольную программу Детройтской полицейской атлетической лиги, превратив ее в одну из крупнейших в стране.

Под его руководством благотворительное подразделение компании Ford Motor Company Fund и Community Services сосредоточило свои усилия на помощи сообществам, поддержке образования и повышению безопасности за счет обучения навыкам вождения. В 2005 году он основал Ford Volunteer Corps, чтобы активизировать усилия сотрудников-волонтеров, обслуживающих сообщества по всему миру.За первые десять лет существования Ford 30 000 волонтеров работали над более чем 9 000 проектов в 40 странах.

В 2015 году он выступал в поддержку программы «30 моложе 30 лет», направленной на развитие следующего поколения филантропических лидеров Ford, и программы Билла Форда «Better World Challenge», которая предусматривает грантовое финансирование проектов, которые вовлекают сотрудников и местные некоммерческие организации в удовлетворение потребностей, которые улучшат жизнь общества и принесут пользу. люди живут лучше.

Билл Форд является членом Попечительского совета системы здравоохранения Генри Форда и Генри Форда, а также председателем Инициативы бизнес-лидеров штата Мичиган Нью-Мичиган.Он был председателем правления Детройтского экономического клуба с 2005 по 2017 год и членом совета директоров eBay Inc. с 2005 по 2015 год. В 2011 году он был введен в Зал славы Ирландской Америки. Он также является партнером-основателем. компании Fontinalis Partners, LLC, инвестиционной компании из Мичигана, которая выступает в качестве стратегического партнера для технологических компаний в области транспортной инфраструктуры.

В знак признания его приверженности образованию и преданности обществу Детройта в 2015 году он был удостоен награды «Посол человечества» от Института Фонда Шоа Университета Южной Калифорнии.

Билл Форд родился в Детройте в мае 1957 года. Он заядлый рыбак и автолюбитель, любит играть в хоккей и теннис, имеет черный пояс по боевым искусствам. Он имеет степень бакалавра искусств Принстонского университета и степень магистра менеджмента в Массачусетском технологическом институте (MIT).

Он также был удостоен звания почетного доктора наук об окружающей среде и инженерных наук Университета Коч, почетного доктора права Мичиганского университета, почетного доктора гуманитарных наук Университета Брэдли и почетного доктора экономических наук Университета. Колледж Корк и Национальный университет Ирландии.

«Сильный остров» Янса Форда — форма правосудия

7 апреля 1992 года в Сентрал-Айлип, пригороде Лонг-Айленда в Нью-Йорке. Сити, Уильям Форд-младший, двадцатичетырехлетний мужчина, был застрелен. Марка Рейли, девятнадцатилетнего сотрудника автомастерской. Рейли имел держались за машину девушки Форда дольше, чем пара ожидал в ремонте брать. Его эвакуатор сбил их два месяца раньше, и была заключена сделка, по которой автомагазин исправит повреждения если они не подали заявление в полицию.После спора из-за задержек, Форд снова пошел в автомагазин и был убит. Большое жюри отказалось предъявить обвинение Рейли в непредумышленном убийстве, принимая заявление окружного прокурора находит, что, опасаясь за свою жизнь, он застрелил Форда в целях самообороны. Более двадцати лет спустя следователь по делу заверил Янса Форда, директора «Strong Island», что в то время он не оставил камня на камне; это было просто «прискорбно».

В мощном, тревожном и очень личном документальном фильме Янса Форда детали важны.В 1992 году произошло убийство Янса. собственный брат, черный учитель, Уильям Форд-младший, выросший в черный анклав Центрального острова. Он был ранен в грудь из винтовки. Марк Рейли, молодой белый человек. Владелец магазина имел опыт работы теневой бизнес. У Уильяма Форда не было записей, и он собирался взять вступительный экзамен на должность сотрудника исправительных учреждений. Мать Форда, Барбара Данмор Форд, педагог, основавшая школу для женщин Rosewood в г. Остров Райкерс, говорит в «Сильном острове», что она будет верить, пока не станет последний день, когда большое жюри из двадцати трех белых людей не вернуть верный счет, потому что ее сын был черным мужчиной.Как документальный фильм поясняет, большое жюри не заботилось выяснить, что на самом деле случилось. Полиция и окружная прокуратура округа Саффолк немедленно защитил белого юношу, никогда не сомневаясь в его свидетельстве о том, что он боялся Форда, невысокого, но коренастого черного человека. Как Янс Форд наблюдает в камеру, Уильям Форд-младший стал главным подозреваемым в его собственном убийстве.

«Сильный остров» — это история черной семьи, которая не выдержала удар расовой несправедливости и развалился.Они делали все правильно, а затем были уничтожены всем, что они думали они остались позади в черной истории. Барбара Данмор Форд помнит, что Бабушка Янса Форда была вынуждена бросить школу в четвертом квартале. в Южной Каролине, чтобы пойти на работу по зачистке табака. Данмор Форд Сама была девочкой, когда научила свою мать читать и писать. В опыт дал ей любовь к преподаванию. Ее отец умер от астмы нападение без присмотра в цветном отделении зала ожидания больницы.Когда Данмор Форд вспоминает, как много она и ее муж, Уильям Форд, Старший любил Нью-Йорк, и в этом скрывается их побег из сегрегация Чарльстона шестидесятых, Южная Каролина.

Уильям Форд-старший надеялся стать рисовальщиком, но для того, чтобы из своей семьи он бросил школу и стал M.T.A. машинист, работающий ночная смена. Он хотел вывезти свою семью из города, и девелоперы в Central Islip искали черных государственные служащие, которые могли позволить себе быть домовладельцами.Данмор Форд говорит нам, что ей это не понравилось. Пожилые еврейские женщины в Бруклине был по-соседски; для нее Айлип возвращалась в изолированную сообщество. «Он подводит черту к вашей жизни», — говорит она. Дети хорошо провели время, пока родители старались сохранить их в католической школы, потому что на самом деле государственные школы были недостаточно хороши, хотя налоги на недвижимость были высокими. «Мой отец просто верил в мои способность матери делать что угодно, — говорит Янс Форд, и дети воспитаны в убеждении, что «наша главная задача в жизни — любить каждого Другой.Младшая сестра Уильяма и Янса Лорен Форд вспоминает, как защищал ее брат, и что она была первой, кто сказал ей, что она была хорошенькой.

После убийства Трейвона Мартина мы познакомились с свидетельство чернокожих родителей о разговоре, который они должны вести со своими сыновья подросткового возраста, тот, который пытается подготовить их как молодых чернокожих мужчин для встреч с полицией. Это разговоры, уходящие корнями в черную историю, и он пересекает классовые границы. Обмен поколениями, который когда-то был изображенный в черной драме как избитые старые головы, умоляющие дерзких, безрассудная молодежь была пересмотрена как обязанность черной опеки, передача необходимых методов выживания.Не отвечай; превыше всего, не беги. Душераздирающе слышать, как мать Форда упрекает себя за то, что не разговаривал со своим старшим сыном, за то, что сказал ей детей судить о людях по их характеру, а не по цвету их кожа. Она задается вопросом, как она могла так ошибиться. «Я сделал Уильяму большая медвежья услуга в воспитании его так, как мы », — говорит она. Возможно она означает, что она не предупредила его о том, что белые люди могут уйти когда дело доходило до их отношений с чернокожими.Ее сын имел разочароваться в качестве покупателя, забыв о унаследованном белом негодование черного гнева.

«Сильный остров» рассказывает либо о расистском сокрытии, либо о расизме, который определила, какие вопросы белые следователи задавали Уильяму Форд-младший убивает. Его друг Кевин Майерс, находившийся вне тела магазин, когда произошла стрельба, был готов дать показания в суде, что у автомеханика не было причин для беспокойства во время любого из две конфронтации с Фордом, хотя сама Данмор Форд «Неуважительно» механик, когда она и подруга Форда пришли проверить на машине.Форд и Рейли никогда не оставались в магазине одни; Форд был не вооружен, но во время первого противостояния по делу у него было поднял дверцу машины и размахнул ею, что вызвало смех в магазине. Детективов, казалось, интересовало только спросить друга, насколько он сам весил, и сколько весил Форд — как будто чтобы определить, сколько физическая угроза они были. В начале фильма Янс Форд говорит: «Я не желая мириться с тем, что кто-то другой может сказать, кем был Уильямс. И если вам неудобно, что я задаю эти вопросы, вам следует наверное, вставай и уходи.«Расизм — это убийство персонажа.

Семья поняла, что Д.А. говорит, что большое жюри имеет решающее значение. Вне зала суда они были объектами запугивания со стороны незнакомая машина, которая часто припарковывалась через дорогу от их дома, и по телефону посреди ночи, каждую ночь; тем не менее, в зале суда они ожидали справедливости. Что ты делаешь, когда система вас не подводит? Трагедия оставила Форды в какой-то степени неспособными утешайте друг друга. У нас такое ощущение, что некоторые из них отступили внутри себя, вдали от семейных связей.Уильям Форд, старший, через год после убийства сына перенес инсульт. Он умер до Янса Форд начал работу над «Сильным островом», и его оплакивали еще одно отсутствие. в этом фильме. Данмор Форд умер во время съемок документального фильма, событие, которое становится частью истории. Документальный фильм Янса Форда о пытаясь установить, что произошло в ту ночь, когда Уильям Форд-младший был убит, и что произошло во время следствия, но и что впоследствии случилось с семьей Фордов. Самый простой способ справиться с черные люди должны игнорировать их; самый простой способ справиться с болью — это не говорить об этом, даже самому себе.

В день убийства Уильям Форд-младший был свидетелем громкое судебное разбирательство. Белый помощник окружного прокурора в Бруклине был застрелен во время ограбления в A.T.M., и это был Уильям Форд, Младший, который преследовал и схватил стрелявшего. Было бы оскорблением называют это иронией. Невозможно игнорировать, в чьих руках остались выжившие Форды. «Сильный остров»: Барбара Данмор Форд, Лорен Форд и Янс Форд. цепляются за все, что они говорят. Краткое изложение дела не дает ощущение опыта просмотра «Strong Island», в котором визуальное повествование, составленное с тонкостью и изысканностью, разворачивается от сама история.Эта история передается от человека к человеку, связанная вместе голосом Янса Форда, который в разные моменты фильма читает с последних страниц дневника Уильяма Форда-младшего и из его отчет о вскрытии. Вот домашние фильмы, вечеринки по случаю шестнадцатого дня рождения или выпускников колледжей и фотографии семидесятых и семидесятых годов. восьмидесятые, Поляроиды, превратившиеся в семейный архив. Это Руки Янса Форда тасуют фотографии, раскладывают их, и Янс Голос Форда вопрошает прошлое, его лицо жестко обрамлено.Это было бы трусость зрителя отвести взгляд. Фильм — форма справедливости. «Сильный остров» такой тихий, такой величавый — если это не слишком Букер Т. Вашингтону есть что сказать. Нет ни намека на Родни Кинга или гангста-рэп того времени, 1992 год, год смерти Уильяма Форда-младшего. Необходимо проявить почтительное внимание, потому что горе в комнате.

Уильям Форд | Член правления

Г-н Форд является председателем и главным исполнительным директором General Atlantic, международной инвестиционной компании, занимающей эту должность с 2007 года и где он работал с 1991 года.Он также является председателем комитета управления General Atlantic и членом комитетов по инвестициям и портфелям. До своей карьеры в General Atlantic г-н Форд был инвестиционным банкиром в Morgan Stanley с 1983 по 1991 год. Г-н Форд входит в совет директоров BlackRock Inc., а также является членом ее комитетов по аудиту и компенсации, а также в совете директоров компании. Royalty Pharma plc, где он является председателем комитета по вознаграждениям и входит в комитет по назначениям и управлению. Мистер.Форд также входит в совет директоров Bytedance. Г-н Форд ранее входил в совет директоров Tory Burch, текущей портфельной компании General Atlantic, и ранее был директором ряда предыдущих инвестиций General Atlantic, включая First Republic Bank, NYSE Euronext, E * TRADE, Priceline и NYMEX. Под руководством г-на Форда General Atlantic расширила свое глобальное присутствие, увеличила свою капитальную базу и углубила свои возможности по выявлению и установлению партнерских отношений с компаниями с высоким потенциалом роста в различных секторах бизнеса и географических регионах.

Г-н Форд активно участвует в ряде образовательных и некоммерческих организаций. Он является членом правления Университета Рокфеллера, где он является председателем, и членом комитета по инвестициям эндаументов колледжа Амхерст. Г-н Форд является членом консультативного совета Школы экономики и менеджмента Университета Цинхуа, а также входит в состав наблюдательного и управляющего совета Мемориального онкологического центра им. Слоуна Кеттеринга. Г-н Форд входит в совет директоров Национального комитета по отношениям США и Китая, Endeavour и Ассоциации прямых инвестиций на развивающихся рынках, а также является членом Совета по международным отношениям.Он также является членом руководящего комитета инициативы CEO Action for Diversity and Inclusion и сопредседателем Партнерства Нью-Йорка. Г-н Форд входит в Консультативный совет по наукам о жизни штата Нью-Йорк и в консультативный совет Инициативы Экономической комиссии для Африки по цифровой идентификации для Африки. Г-н Форд имеет степень бакалавра экономики Амхерстского колледжа и степень магистра делового администрирования Стэнфордской высшей школы бизнеса.

Билл Форд: «Наша фамилия на кону каждый день»

В связи с тем, что в середине марта коронавирус быстро разрушил американскую жизнь, и организованная рабочая сила заставила автопроизводителей обеспечить безопасность рабочих, Билл Форд обратился к конкурентам.

Г-н Форд, председатель Ford Motor Company, провел телефонную конференцию с руководителями General Motors, Fiat Chrysler, United Auto Workers и ключевыми политиками Мичигана. Результатом стало беспрецедентное решение: большая тройка автопроизводителей временно приостановила производство по всей Северной Америке.

Легковые и грузовые автомобили снова сходят с конвейера в течение нескольких месяцев, но г-н Форд, правнук Генри Форда, все еще сталкивается с множеством проблем. Пандемия вынудила Ford и других производителей пересмотреть производственные процессы, чтобы способствовать социальному дистанцированию.Tesla сделала электромобили мейнстримом, оставив Ford и других унаследованных автопроизводителей изо всех сил, чтобы оставаться актуальными. И в этом году Форд был единственным американским автопроизводителем, который бросил вызов президенту Трампу и взял на себя обязательство придерживаться строгих калифорнийских стандартов топливной эффективности.

Мистер Форд — пожилой государственный деятель в отрасли, где главные исполнительные директора приходят и уходят. Он присоединился к компании в 1979 году, стал членом совета директоров в 1988 году и был главным исполнительным директором с 2001 по 2006 год. С тех пор он был исполнительным председателем совета директоров.

Хотя Ford стоит лишь часть Tesla, г-н Форд говорит, что он с оптимизмом смотрит в будущее. Компания представляет электрический внедорожник Mustang и электрический пикап F-150, а Volkswagen выбрал Ford в качестве партнера для разработки беспилотных автомобилей.

Это интервью было сокращено и отредактировано для ясности.

---

Как вы приняли решение о закрытии производства?

Если вы вспомните март, то мы так многого не знали о вирусе и о том, как он передается.В такой неопределенности мы должны были убедиться, что наши сотрудники в безопасности. Учитывая то, что мы делаем, и то, что в производстве люди по определению очень близки друг к другу, мы просто не знали достаточно, чтобы обеспечить безопасную рабочую среду. Поэтому мы решили закрыть. А затем следующие восемь недель, пока мы были закрыты, мы размышляли: как выглядит безопасный запуск? Как мы можем обеспечить безопасность наших сотрудников? Перенесемся через все эти месяцы, и все, что мы внедрили, действительно окупилось, потому что, хотя Covid процветал по всему миру, наши заводы были исключительно безопасными.

Каким, по вашему мнению, будет долгосрочное воздействие пандемии на ваш бизнес?

Одна из вещей, о которой мы определенно не задумывались еще в марте, заключалась в том, что легковые и грузовые автомобили в некотором смысле являются лучшими средствами индивидуальной защиты. Поэтому люди, у которых не было машины или грузовика и которые не хотели садиться ни в общественный транспорт, ни в общественный транспорт, решили, что они действительно хотят иметь собственное транспортное средство. Когда мы вернулись в марте, мы действительно думали, что продажи сильно пострадают на протяжении всей пандемии.Но произошло то, что у нас был мрачный месяц или два, а затем все как бы взревело и продолжало оставаться сильным. Это было то, чего, я думаю, мы не предвидели, когда шли к этому.

В прошлом году вы порвали с президентом Трампом и решили придерживаться более жестких калифорнийских стандартов выбросов. Вы публично охарактеризовали это решение как практическое, сказав, что было бы слишком сложно сделать две версии одного и того же продукта. Но на личном уровне, что вы думаете об усилиях президента по смягчению норм выбросов, которые, конечно, были частью гораздо более широкого отказа от защиты окружающей среды во время правления этой администрации?

Не понравилось.Очень рано мы решили встать на сторону Калифорнии, и мало кто поддержал. В конце концов, это были мы, Volkswagen, Honda, Volvo и BMW, и мы первыми подняли руку. Я чувствовал, что это было очень важно. Мы знали, что поступили правильно.

Президент был недоволен мной, и я слышал об этом. Но это нормально. Если у вас есть правильные ценности и вы их придерживаетесь, вы должны быть готовы принять все, что попадется вам на пути.

Я просто твердо верил, что делать шаг назад — это абсолютно неправильный поступок.Мы также придерживались Парижского соглашения. И почему? Что ж, я чувствую, что работаю для своих детей и внуков. Ценности имеют значение. Это просто не имело смысла для меня, как человека, глубоко заботящегося об окружающей среде, и как руководителя бизнеса, как бы вы на это ни смотрели.

Есть ли способы, которыми политика администрации Трампа помогла компании за последние четыре года?

Было много чего хорошего. Сосредоточение внимания на американских рабочих и создании вещей в Америке было действительно хорошим делом.Я обнаружил, что с президентом легко общаться. Обычно он был доступен и был готов выслушать. С этой точки зрения были абсолютно положительные.

Самое важное в нашей отрасли — это уверенность. Мы можем иметь дело практически с любой реальностью, если у нас есть уверенность. Но когда у вас есть неуверенность, учитывая сроки выполнения заказов и большие инвестиции, которые мы имеем как компания, работать становится действительно сложно. Я постоянно напоминаю об этом нашим сотрудникам. Мы существуем уже 117 лет и действуем по всему миру во всех возможных политических условиях, от самого либерального до самого ограниченного.Так что мы неплохо стараемся не поддаваться влиянию краткосрочной политики. Если мы сделаем это, мы никогда не добьемся прогресса.

Итак, что вы надеетесь увидеть от администрации Байдена, помимо настоящих бдительных усилий по искоренению этой пандемии?

Одна вещь, над которой я действительно хочу работать с ним, — это инфраструктура и электрификация нашей отрасли, а также создание необходимой инфраструктуры. Когда люди говорят об инфраструктуре, они часто думают о железных дорогах, морских портах, аэропортах и ​​дорогах.Все это действительно важно. Но есть и перспективная инфраструктура, умный мир, если хотите.

Объясните мне, как Ford может иметь рыночную капитализацию в размере 36 миллиардов долларов или около того с доходом более 100 миллиардов долларов, а Tesla может иметь рыночную капитализацию в 550 миллиардов долларов при продажах ниже вашей рыночной капитализации. Что это говорит вам о том, как инвесторы оценивают автомобильные компании сегодня и чего они ожидают в следующие несколько лет?

Что ж, я считаю, что они ошибаются в том, как нас ценят.Возможно, они совершенно правильно оценивают Tesla. Я понятия не имею. Но я действительно верю, что у нас есть возможность показать не только Уолл-стрит, но и отдельным инвесторам, что у этой компании огромное будущее.

Tesla смогла сделать электромобили популярными так, как никто раньше. Как же не Форд или Г. или Крайслер, который это сделал?

Это были не только мы. Еще была Toyota, Honda, что угодно. Мы продвигали гибридизацию и подключаемые модули, и они сразу перешли на электрическую.Я отдаю должное Tesla за то, что она была пионером и действительно проложила путь для всех нас. Но теперь игра началась. Через пять лет посмотрим, где мы все находимся.

Считаете ли вы, что отрасли в каком-то смысле следовало действовать более активно, пытаясь проложить путь к будущему, в котором эффективность использования топлива действительно будет иметь значение для людей?

Я бы сказал, что мы этим занимаемся. Я имею в виду, что мы не переходили на полностью электрический вариант, но мы активно и с большим успехом продвигали гибриды. Мы чувствуем, что инфраструктура скоро появится, и мы действительно можем серьезно заняться электрификацией.Мы берем наши самые продаваемые автомобили и наши самые культовые автомобили, F-150 и Mustang, и электрифицируем их. Итак, мы кладем наши фишки в середину стола, и я считаю, что это абсолютно правильно.

Как практика медитации влияет на вашу работу?

Это выводит вас из головы. Если я действительно переживаю из-за чего-то или не могу что-то ясно видеть, у меня есть несколько способов очистить голову. Один — играть в хоккей.Другой — медитировать. Когда ты долгое время находишься в таком положении, как я, я видел так много людей, чье эго только что убежало вместе с ними. Медитация возвращает вас к тому факту, что в конце дня вы ничем не отличаетесь от всех остальных. В ту минуту, когда вы начинаете верить какой-либо шумихе вокруг себя, у вас большие проблемы.

В этом году вся страна считалась с наследием расизма. В какой степени вы и компания обратились к антисемитизму, выраженному Генри Фордом?

Чувствуете ли вы необходимость компенсировать все, что сделали ваши прабабушка и дедушка? Важно то, как мы действуем сегодня.Я знаю об этом? Да, безусловно, как часть истории моей семьи. Но я чувствую, что это что-то задерживается сегодня? Нет, не знаю. Ни в коей мере, и я хочу убедиться, что нет никаких признаков того, что это когда-нибудь вернется.

Как вы видите свою роль как руководителя компании, так и семьи?

Большинству людей, которые связаны с компанией — нашим сотрудникам, нашим дилерам, даже правительству — нравится участие семьи, потому что они знают, что есть кто-то, кто несет ответственность.Я не собираюсь куда-то исчезать с золотым парашютом. Я здесь через все трудности, и моя репутация каждый день находится под угрозой. Наша фамилия стоит на кону каждый день.

Билл Форд: Человек, стоящий за торговой маркой

Патрисия Харти, главный редактор
Декабрь / январь 2012 г.

«Наше имя стоит на каждом продукте, который мы продаем, и это действительно дало нам решимость довести дело до конца».

Компания Ford Motor Company, основанная в 1903 году, является одной из ведущих корпораций в мире и одной из немногих американских компаний, все еще принадлежащих одной семье.

«Решимость компании выжить частично является отражением упорства семьи Фордов, которая сплотилась вокруг своего назначенного лидера Уильяма К. Форда-младшего. Нынешнее поколение — с 13 двоюродными братьями, включая Билла Форда — имеет привлекла своих детей в свои ряды, и теперь ежеквартальные собрания семьи привлекают до 35 членов семьи », — сообщил автор New York Times, когда автомобильная промышленность была на грани разрушения в 2006 году.

«Я думаю, что если они видят в Ford компанию, которая пытается вырасти своими собственными усилиями, делает это самостоятельно и использует правильные рычаги, я думаю, это может быть для нас положительным моментом», — сказал Билл Форд в то время. .Оглядываясь назад, можно сказать, что решение семьи занять 23,6 миллиарда долларов и передать большую часть своих активов, включая «синий овал» в залог, оказалось удачным. В октябре 2011 года Ford объявил о своем десятом подряд прибыльном квартале. (Почти вся прибыль — 1,65 миллиарда долларов — поступила из Северной Америки.) Позиции компании также укрепились в октябре, когда она достигла соглашения с Объединенным профсоюзом автомобильных рабочих, согласившись инвестировать 6,2 миллиарда долларов в свои заводы в США — общий объем инвестиций до 2015 года. составит 16 миллиардов долларов и создаст 12 000 рабочих мест в течение следующих четырех лет, частично за счет привлечения позиций из других стран.

«Поскольку экономика страны остается в тупике и нестабильностью, а уровень занятости в ней стагнирует, мы смогли заключить соглашение с Ford, которое вернет рабочие места в автомобильной промышленности в США из Китая, Мексики и Японии», — сказал президент UAW Боб Кинг .

Экономисты считают, что план Форда положительно повлияет на экономику в целом. Торговая палата США приветствовала эту новость, заявив: «Давайте сделаем такое сбалансированное соглашение в Детройте основой для продвижения к двухпартийной политике создания рабочих мест в Вашингтоне.”

Лидерство

Ford неудивительно, если посмотреть на историю компании и ее основателя. Генри Форд произвел революцию в том, как люди физически передвигаются по стране и миру. Он произвел революцию на рабочем месте, особенно изменив способ оплаты труда и размер заработка. Он также навсегда изменил нефтегазовую промышленность, организацию труда и даже темпы строительства дорог и шоссе.

Генри, чей отец был ирландским иммигрантом из Корка, также оказал большое влияние на социально-экономические условия в Ирландии, когда он открыл завод в Корке в 1917 году, создав в этом районе 7000 рабочих мест.

Связь семьи Фордов с Ирландией остается прочной. Эдсел Форд II и его семья посетили компанию в 2004 году. Исполнительный председатель Билл Форд, четвертое поколение, занимающее руководящие должности в компании, посетил компанию в августе.

Билл родился в 1957 году (его отец, Уильям Клэй Форд-старший, женился на Марте Парке Файерстоун из знаменитого семейства шин). Он окончил Принстон в 1979 году по специальности история, где написал кандидатскую диссертацию, к которой у него было особенно личное понимание: «Генри Форд и лейборист: переоценка.«В 1979 году, когда ему было чуть за двадцать, он начал работать в компании Ford.

В течение 1980-х и в начале 1990-х Билл работал на нескольких руководящих должностях среднего звена в компании как в США, так и в Европе, когда такие прорывы, как S.U.V. привел к резкому росту прибылей Форда.

К тому времени было даже не ясно, что Билл Форд проведет всю свою жизнь, работая на компанию своего прадеда. Он посвятил много времени и энергии футбольной команде «Детройт Лайонс», которая шесть раз выходила в плей-офф НФЛ в 1990-х годах.

Однако в 1999 году Алекс Тротман ушел с поста председателя совета директоров Ford, и на его место был избран Билл. Затем, после ухода генерального директора Жака Насера ​​в 2001 году, компания Ford восстановила и вернула веру в автопроизводителя. «Я определенно никогда не искал этой работы, — сказал Форд USA Today в 2001 году. — Но когда я увидел, что происходит с нашей компанией, я подумал, что могу нам помочь».

В качестве генерального директора Билл Форд представил серию экологически чистых автомобилей, а в 2005 году он нанял Уильяма МакДоноу для реконструкции некогда ветхого производственного предприятия в Ривер-Руж и превращения его в экологически чистое предприятие с самой большой зеленой крышей в мире.

Это признак хорошего лидера, когда он знает, что нужно уйти в сторону, и после пяти лет в качестве генерального директора Форд решил, что ему нужен кто-то, кто возьмет на себя планы реструктуризации компании Way Forward. Он нашел этого человека в лице Алана Мулалли, старшего исполнительного директора Boeing, который занял пост генерального директора 6 сентября 2006 года.

Мулалли, со своей стороны, заявил, что не согласился бы на эту должность, если бы Билл Форд «не взял на себя абсолютное обязательство остаться на посту председателя».

С тех пор Ford и Mulally пережили тяжелые времена, но отраслевые аналитики сходятся во мнении, что компания находится на пути к высокой производительности и прибыльности.Ford только что объявил о 13-процентном увеличении продаж [ноябрь] по сравнению с 2010 годом.

Генри Форд оставил значительную часть своего состояния Фонду Форда, который больше не является частью компании Ford. Компания по-прежнему поддерживает многочисленные благотворительные организации через свой фонд Ford, инвестирующий в искусство, образование и культуру. Компания также привлекла 110 миллионов долларов на исследования рака груди. Билл Форд мало говорит о благотворительных организациях, которые поддерживает лично. Однако общеизвестно, что он учредил Фонд Уильяма К.Стипендиальная программа Форда-младшего, которая предоставляет стипендии детям работников Ford в США. С 2005 года он пожертвовал миллионы своих компенсаций на эту стипендиальную программу. Он также очень поддерживает и принимает активное участие в детских благотворительных организациях в районе Детройта.

В ноябре прошлого года Билл и его жена Лиза, мать их четверых детей, служили главными маршалами парада в День благодарения в Детройте.

В качестве официального транспортного средства парада более 40 легковых и грузовых автомобилей Ford (включая F-Series Super Duty, Mustang и совершенно новый Ford Focus Electric) приняли участие в торжествах, таща поплавки и перевозя знаменитостей.Билл и Лиза ехали в синем кабриолете «мустанг».

Ранее в том же месяце Ford Motor Company и Ford Motor Company Fund в партнерстве с Parade Company запустили информационно-пропагандистскую кампанию «Ford Driving Food Home for the Holidays and Beyond», которая продлится до конца февраля для поддержки голодных семей Мичигана. через праздники и зимние месяцы.

«Наша экономика несколько лет назад пережила тяжелый период. И хотя есть обнадеживающие признаки того, что мы вернемся, многие семьи все еще борются », — сказал Форд.

«День Благодарения, парад и Детройтские львы на протяжении многих лет были важной частью нашей семейной традиции», — сказал Форд. «Парад действительно великолепно демонстрирует наш город, и мы с Лизой гордимся тем, что являемся его частью».

Также в День Благодарения «Детройт Лайонс» сыграли суровую игру против непобедимых «Грин Бэй Пэкерс», но проиграли 27-15. Тем не менее, «Львов» сейчас движется к своему лучшему сезону за десятилетие. Точно так же после того, как Ford Motor Company столкнулась с рядом препятствий на пути, дела налаживаются для исполнительного председателя компании, который по-прежнему привержен как прибыльной компании, так и строгой экологической политике.

Когда в конце августа я встретился с Биллом Фордом, он только что вернулся из своей первой поездки в Ирландию.

Расскажите о своей поездке в Ирландию.
Это была отличная поездка. Я взял всю свою семью, и мы прекрасно провели время. Мы начали в Дублине, мой сын большой фанат футбола, и мы пошли на одну из игр Shamrock Rovers. Мы сделали все туристические вещи вокруг Дублина.

Затем мы спустились в Корк, где находится офис Ford.Я встретился со всеми сотрудниками Ford Ireland, а затем пошел на прием к дилеру. Но, вероятно, самым ярким событием поездки стало то, что мы поехали в Баллинаскарти, откуда в 1847 году эмигрировал отец Генри Форда, Уильям Форд. Мы пообедали на ферме наших ближайших ирландских родственников, которых мы никогда раньше не встречали, и они замечательные. люди. А потом мы поехали в город.

Там немного, но весь городок поставили, поставили музыку и потанцевали. На городской площади стоит скульптура Ford Model T из нержавеющей стали, поэтому мы открыли мемориальную доску рядом с Model T.Люди не могли быть лучше. Мы также поехали в Голуэй, потому что мои дети хотели поехать в университетский городок. Ночью мы ходили в пабы, чтобы послушать ирландскую музыку, и побывали на утесах Мохер. Я любил Кольцо Керри. В целом это была просто отличная поездка, и чувство истории, которое мы испытали, было действительно хорошим.

Вы имеете в виду историю в целом или историю Фордов?
Ну, собственно и то, и другое. Я изучал историю в университете и почти ничего не читал, кроме исторических книг и романов.Так что я всегда был очарован ирландской историей. Я имею в виду, что приехать из страны, история которой насчитывает чуть более 200 лет, чтобы увидеть такие вещи, как Келлская книга, это довольно необычно.

Вы водили машину?
Весь путь.

Что ты водил?
Ну, потому что нас было несколько, мы были в Галактике. Если бы я был там один, я бы взял Focus RX, который является одним из наших высокопроизводительных автомобилей, но мы взяли Galaxy, и это было весело.Вы знаете, одна из вещей, которую я заметил, это то, что здесь нет разрастания пригородов, как у нас. У вас есть города, а затем сразу же сельская местность. У вас нет ни торговых центров, ни бесконечных беспорядков, что действительно освежает.

Вы бы вернулись снова?

Завтра! На самом деле моя семья уже планирует нашу следующую поездку. Это было замечательно. Люди были такими замечательными.

Что вы знали об истории семьи Фордов до поездки?
Совсем немного, потому что здесь, в Мичигане, есть музей Генри Форда, который является одним из крупнейших и наиболее посещаемых исторических мест в стране.Сам Генри Форд начал это вместе с тем, что называлось Деревней Гринфилд, которая в то время стала местом рождения многих важных американцев. Он привез мастерские Томаса Эдисона и братьев Райт, ферму Харви Файерстоуна и места рождения Ноэля Вебстера (составившего словарь) и место рождения Джорджа Вашингтона Карвера. Сам Генри Форд действительно был погружен в историю, в том числе в свою собственную историю. Так что я очень хорошо знаком с семейной историей.

В Ирландии вы говорили о людях, которые держатся вместе, и о силе ирландских семей.
Когда GM и Chrysler обанкротились, и мы [Форд] пробились, не получив [финансовой помощи], я сказал там, что, по-моему, именно ирландцы в нас поддерживали нас. Очевидно, что о стойкости ирландцев ходят легенды.

Ваша семья как единое целое объединилась и приняла это решение.
Совершенно верно. Мы заложили все для этого. В том числе и сам синий овал — наша торговая марка. Мы даже заложили это. Оглядываясь назад, можно сказать, что это было абсолютно правильное решение.Но да, бессонных ночей было много.

Почему это было важно?
Что ж, для нас компания всегда была чем-то большим, чем просто финансовое вложение. Он был и остается эмоциональным и историческим. Мы очень гордимся тем, что Форд значил для людей во всем мире за последние сто лет и что мы продолжаем значить для людей. Это делает нас другой компанией и, возможно, даже делает нас более жесткими и устойчивыми, чем другие, в трудные времена, потому что мы никогда не смотрели на Ford как на просто финансовый инструмент.Это наше наследие. Это наше имя; наше имя есть на каждом продукте, который мы продаем, и это дало нам решимость довести дело до конца.

Кстати о семье, как дела у Детройт Лайонс?
У нас будет хороший год в этом году. Говоря об ирландских американцах и футболе, у нас есть Detroit Lions, а Дэн Руни, который на самом деле является послом в Ирландии, теперь владеет Pittsburgh Steelers. Дэн очень хороший парень.

Конечно, все надеются, что вы инвестируете в Ирландию.
Ирландия имеет прекрасное, высокообразованное население, и очевидно, что в ее недавней истории был технический бум, и на это стоит обратить внимание.

Самый лучший совет в области карьеры вам когда-либо давали?
Я не уверен и не особо хочу что-либо давать, но, наверное, то, что сказал мне отец, когда я только заканчивал университет. Он спросил меня, чем я хочу заниматься, и я сказал, что хочу работать в Ford. Он сказал мне, чтобы я был уверен в этом, потому что, если бы я делал это только для него или кого-то еще, я бы не принес ни себе, ни компании никакой пользы.

И, очевидно, все получилось.
Ну да, но в те первые несколько лет я все еще проверял себя, чтобы увидеть, действительно ли это то, чем я хотел заниматься, и хочу ли я продолжать. Но да, со временем совершенно точно.

Считаете ли вы, что ваше гуманитарное образование было полезным в вашей деловой карьере?
Я думаю, это было невероятно полезно. Существует большая потребность в технической подготовке, особенно в США, но даже инженеры должны иметь доступ к гуманитарным наукам.Прежде всего, когда вы входите в деловой мир, невероятно важно уметь выражать свои мысли устно и письменно. У вас может быть величайшая идея в мире, но если вы не можете ее передать, она никогда не будет принята. И я также считаю, что будь то история или языки, все они очень полезны, независимо от того, в какую область в конечном итоге вы попадете.

А в плане познания нашей истории?
Я думаю, есть два взгляда на это. Одна из них — старая пословица о том, что те, кто предпочитает игнорировать историю, обречены ее повторять, и я думаю, что в этом есть определенная правда.Кроме того, это действительно определяет, кем мы являемся сегодня. Невозможно смотреть на проблемы сегодняшнего дня — просто взгляните на беспорядки в Лондоне — если кто-то не понимает социологические основы этого, то невозможно понять, что их двигало, а также что могло бы решить эту проблему в будущем. Итак, понимание истории действительно закладывает основу для понимания сложных проблем сегодня. Посмотрите на Ближний Восток — как вы могли начать пытаться решить сегодняшние проблемы на Ближнем Востоке, не понимая его истории

Я считаю, что многие сообщения очень поверхностны и не объясняют историю.
Мы живем в двухминутном обществе. Мы живем в условиях информационной перегрузки. Большинство людей не тратят время на переваривание содержательной статьи, они читают заголовки и двигаются дальше. Я смотрю на своих детей и обнаруживаю, что они узнают все новости в Интернете. Мои дети придут завтракать, и я скажу: хочешь посмотреть газету, и они скажут: нет, я уже все это знаю, все это произошло двенадцать часов назад, я зашел вчера вечером. Вот как они получают свои новости. В некоторых отношениях они намного более актуальны, но в других отношениях они не читают много аналитических материалов.

Я читал, что вы были немного музыкантом.
Википедия?

Да. Википедия.
Вот что произошло. У меня есть гитара, и я ужасно играю, и дети всегда стонут, когда я играю. Итак, около четырех лет назад моя дочь и ее подруга подумали, что было бы забавно выдумать все эти вещи обо мне и разместить это в Википедии. И они сделали, в том числе «он великий музыкант и написал все эти песни», и следующее, что вы знаете, люди использовали это в своих биографиях.Мои дети думают, что это весело, потому что я был доверенным лицом в Принстоне, и когда я ушел, они дали мне это очень формальное признание, в котором они сослались на мое музыкальное мастерство, которое они получили со страницы Википедии. Короткий ответ: у меня нет музыкальных способностей или таланта. Сказав это, я действительно люблю слушать музыку, и особенно я всегда любил ирландскую музыку. Дома я заставлял детей слушать The Dubliners и The Irish Rovers и много старых традиционных песен. Я вообще-то люблю мятлик, на который сильно повлияла ирландская музыка.Так что да, я любил музыку, когда был там.

Вы убежденный защитник окружающей среды, и я читал, что Генри Форд сказал, что его первое воспоминание было о том, как его отец медленно и намеренно поворачивал плуг, чтобы не потревожить птичье гнездо.
Он был великим натуралистом и защитником окружающей среды, хотя этот термин еще не был изобретен. Он считал, что в производственном процессе нельзя ничего терять. Например, мы называем это переработкой, но он использовал все деревянные транспортные ящики и сделал из них рамы для транспортных средств или подножки для автомобилей, а то, что осталось, он сжал в древесный уголь и начал свой собственный уголь. Компания.Ничего не было потрачено зря. Мы называем это экологически ответственным; в свое время он просто чувствовал себя не расточительным.

Может быть, это произошло из-за того, что его отец пережил голод.
Подозреваю, что это так. Также как здесь поколение моих бабушек и дедушек находилось под сильным влиянием Великой депрессии.

Не могли бы вы рассказать немного о Fontinalis Partners. Кажется интересным с точки зрения будущего?
Это инвестиционная компания, которую я учредил, и ее деятельность направлена ​​на предоставление транспортных решений будущего.Речь идет о том, чтобы облегчить давление перенаселения и экстремальной урбанизации по всему миру. Потому что, когда у вас есть это, у вас есть некоторые уникальные проблемы с личной мобильностью. Fontinalis Partners пытается найти молодые компании, которые работают над решением этой проблемы.

Звучит как вложение в будущее Америки.
Ну, это не только Америка. Мы заинтересованы в глобальном подходе, потому что проблемы не являются уникальными для Америки.

Было ли трудным решение уйти в отставку и пригласить Алана Мулалли, еще одного ирландца?
Это было здорово.Я пришел к власти в 2001 году, когда мы были залиты красными чернилами, и я вернул нас к трем годам прибыльности, но когда я заглянул в будущее, мне не понравилось то, что я увидел. Поэтому я подумал, что нам придется провести серьезную реструктуризацию, и в культурном отношении я был не тем человеком, который сделал бы это из-за моих отношений с рабочими. Но я кое-кого искал и нашел того в Алане. Тогда все говорили, кто этот парень и зачем вам нанимать кого-то из авиастроительной компании? Но я знал, что он был правильным парнем, и он оказался потрясающим.И да, он еще один ирландский американец, и мне не терпелось рассказать ему о своей поездке туда.

Ford Motor Company для меня является ярким примером того, на что способны семья и компания.
Что ж, большое вам спасибо. Сейчас все идет хорошо, и, к счастью, эти темные дни начинают немного исчезать. Это были настоящие американские горки. Но мы все сделали правильно. Мы сделали это сами, и теперь мы снова выздоравливаем, и это хорошо.

Спасибо, г-н.Форд.

Хронология Фордов:
В 1847 году Джон Форд, его жена Томасина, семеро детей и овдовевшая мать Ребекка покинули Баллинакарти, графство Корк, на корабле, направлявшемся в Гросс-Иль, Кананда. Томасина не выдержала изнурительного путешествия.

Оттуда Форды отправились в Дирборн, штат Мичиган, куда три брата Джона эмигрировали в 1830-х годах. Джон купил ферму площадью 8 акров у Генри Мэйбери, старого знакомого из Западного Корка.У Патрика Ахерна из Фэйр-лейн на Шандон-стрит в Корк-Сити была соседняя ферма. Сын Джона Уильям познакомился и полюбил приемную дочь Патрика Мэри Литогот. Они поженились 21 апреля 1861 года, и было решено, что молодожены будут жить на Фэйр-лейн с Патриком и его женой Маргарет Ахерн. 30 июля 1863 года Мэри родила Генри первому сыну Фордов.

В 1914 году тогда чрезвычайно успешный Генри Форд решил построить особняк с 56 комнатами на участке земли площадью 1300 акров в двух милях от своего места рождения в Дирборне.Он назвал поместье Fair Lane в честь места рождения Патрика Ахерна.

Летом 1912 года Генри Форд совершил важную поездку, чтобы восстановить связь со своими ирландскими корнями.
Во время другой поездки в Ирландию в 1917 году Генри Форд основал компанию Henry Ford & Son Ltd. Она начиналась как частное предприятие, а позже стало подразделением Ford Motor Company. Как объясняет историк компании Ford Боб Крейпке: «Семейные корни Генри Форда привели его в Ирландию. Он знал, на что он способен в социальном и экономическом плане в Соединенных Штатах, и решил, что сможет применить эту модель к депрессивному району Корка.«Форд нанял там 7000 человек, пока в 1984 году производство не было закрыто.

Для многих потомков семьи Фордов интерес к своим ирландским корням остается сильным. Эдсел Форд II и его семья посетили старую усадьбу в Корке в 2004 году. Прошлым летом Уильям Клей Форд-младший и его семья нанесли визит.

Оставить комментарий

Билл Форд направляет сотрудникам Ford служебную записку о выборах в США

Билл Форд-младший открывает: переговоры Детройт, Форд против имени Форда

Билл Форд обсуждает Детройт, фамилию Форд против Форда

Эрик Силс, Detroit Free Press

Билл Форд, исполнительный председатель Ford Motor Co., в пятницу вечером отправила команде Ford по электронной почте «сообщение о выборах в США», когда протестующие собрались в Детройте и накалилась национальная напряженность в связи с президентскими выборами.

63-летний Форд, как известно, периодически отправляет сообщения, когда считает, что такое общение необходимо. Итоги выборов 2020 года оставались неопределенными, хотя опросы закрылись 3 ноября.

Он призвал к спокойствию и заверил сотрудников во всем мире, что, помимо политического результата, компания, которую основал его прадед, имеет четкое видение и нацелен на будущее.Он подчеркнул, что компания пережила политические изменения во всем мире.

«Как я уже много раз говорил, мы всегда стремимся установить и следовать нашей собственной Полярной звезде ценностей и целей, которые позволяют нам процветать — и быть стабильными — независимо от политической среды», — написал Форд.

«Это был трудный и неопределенный год», — написал он. «Но независимо от того, какие результаты принесут эти выборы, важность наших ценностей — нашей работы, наших людей, наших семей, правильных поступков и построения лучшего будущего — будет выше, как всегда.»

Письмо, которое, кажется, имеет отметку времени 17:31, было получено Free Press вскоре после его отправки. Оно гласит полностью:

Уважаемая команда Ford —

Пока я пишу это, Результаты выборов в Соединенных Штатах Америки полностью не известны и могут не быть известны в течение нескольких дней. Независимо от того, где вы находитесь в политическом спектре, я думаю, вы согласитесь, что это был целый год. Сегодня я хочу поделиться с Вы, с моей точки зрения, являетесь человеком, который пережил множество потрясений и потрясений, и кто помогал руководить компанией, которая всегда находилась на пути к трудным временам.

За 117 лет работы Ford мы поработали с 20 президентами, причем время почти поровну разделено между обеими сторонами, и 25 губернаторами штата Мичиган. Если добавить политический отток в 200 странах, в которых мы работаем по всему миру, изменения в политической и нормативной среде будут постоянными. Изменения — не исключение, это правило.

Наши отношения с каждым президентом США, начиная с Теодора Рузвельта, строились исключительно на авторитете и независимости нашей компании.Ford — один из крупнейших производителей и крупнейших работодателей в Америке, и наша компания всегда прокладывала свой собственный путь. Как я уже много раз говорил, мы всегда стремимся установить и следовать нашей собственной Полярной звезде ценностей и целей, которые позволяют нам процветать — и быть стабильными — независимо от политической среды.

Мы также прошли через всевозможные внешние вызовы — экономические кризисы, мировые войны, нефтяные потрясения, стихийные бедствия и глобальные пандемии. И перед лицом каждой из этих угроз мы сражались, выжили и стали объединяющим центром для американцев и всего мира.

Ford делает шаг вперед в трудную минуту, а мы все еще остаемся в трудном положении. Независимо от того, какая сторона будет контролировать различные правительственные рычаги, сильная производственная база будет иметь важное значение, и Форд будет играть важную роль. Независимо от того, кто управляет страной, наша ответственность и приверженность роли Ford как двигателя прогресса Америки и мира не изменятся.

Это был трудный и неопределенный год. Но независимо от того, какие результаты принесут эти выборы, важность наших ценностей — нашей работы, наших людей, наших семей, правильных поступков и построения лучшего будущего — будет выше, как всегда.

Билл

Подробнее: Форд восхищает президента Трампа суперкаром за 750000 долларов: «Я хочу купить один»

Подробнее: Билл Форд успокаивает 26000 рабочих, благодарит их за стойкость, поскольку болезнь разрушает промышленность

Подробнее: Команде Ford Motor пришлось умолять Билла Форда вернуть еще не выпущенный Mustang

. Когда его попросили дать ответ на внутреннее сообщение, Марк Труби, директор по связям с общественностью, сказал: «Это говорит само за себя».

Билл Форд — бывший генеральный директор автопроизводителя Dearborn, которого многие считают утешительным присутствием для сотрудников и общественности в периоды неопределенности.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Уильям Ф. Форд | История Федеральной резервной системы

Уильям Ф. Форд был одиннадцатым президентом и главным исполнительным директором Федерального резервного банка Атланты. Он занимал эту должность с 1 августа 1980 года по 1 октября 1983 года.

Форд родился в Хантингтоне, штат Нью-Йорк.Он получил степень бакалавра экономики в Техасском университете и окончил его с отличием. Он получил степень магистра и доктора экономики в Мичиганском университете. Форд окончил программу для руководителей высшего звена в Высшей школе бизнеса Стэнфордского университета. Он также является ветераном подводной службы ВМС США. Форд работал на факультетах Мичиганского университета, Университета Вирджинии и Техасского технологического института. Он также был сотрудником и консультантом RAND Corp.Он работал главным экономистом Американской банковской ассоциации. В 1975 году он стал вице-президентом Wells Fargo. В 1976 году он возглавил плановый отдел банка, а через год был назначен старшим вице-президентом и главным экономистом.

Форд сменил Монро Кимбрел на посту президента ФРС Атланты в 1980 году. Во время его президентства Федеральная резервная система столкнулась с множеством проблем. Первый — это борьба с двузначной инфляцией, которая нанесла экономике значительный ущерб. После агрессивных действий ФРС в области денежно-кредитной политики инфляция была снижена, но в начале 1980-х годов экономика пережила рецессию, отмеченную двузначной безработицей.

Банк также претерпел серьезные изменения в своей операционной деятельности с принятием Закона о денежно-кредитном контроле 1980 года. Закон расширил роль ФРС в платежной системе, потребовав, чтобы цены на услуги, ранее предоставляемые бесплатно банкам-членам Федеральной резервной системы, были конкурентоспособными и предоставляется всем депозитным учреждениям.

Помимо этих проблем, Ford также стремился повысить эффективность и разнообразие сотрудников Банка в Шестом федеральном резервном округе.

1 октября 1983 года Форд ушел в отставку и переехал в Сан-Франциско, чтобы стать президентом First Nationwide Financial Corp. Позже он занимал пост президента и главного исполнительного директора Broadview Savings Bank в Кливленде, штат Огайо. Затем он работал деканом бизнес-школы Денверского университета с 1990 по 1991 год. С 1991 года Форд возглавлял кафедру финансов Weatherford в бизнес-школе колледжа Дженнингса А. Джонса при Государственном университете Мидл Теннесси.

Форд является автором или соавтором около 100 статей в деловых и академических журналах.Многие из его работ посвящены банковскому делу, занятости и заработку. Его наиболее цитируемая статья — «Влияние ожирения на заработную плату: лонгитюдное исследование», которую он написал в соавторстве с Чарльзом Л. Баумом в 2004 году. Он работал в советах директоров шести корпораций, Национальной ассоциации экономики бизнеса (NABE) и США.