Заработок на автомобиле: 8 способов заработать на своём автомобиле

8 способов заработать на своём автомобиле

1. Такси

Услуга востребованная, поэтому можно зарабатывать приличные деньги. Даже учитывая конкуренцию.

Наиболее простой способ начать работать таксистом — заключить договор с диспетчерской службой и получать заказы через мобильное приложение. Сегодня так работают тысячи людей. Вам потребуется смартфон и GPS-навигатор (даже старожилы мегаполисов не знают всех улиц). Некоторые службы требуют установки таксометра.

Диспетчерская служба за свои услуги берёт фиксированную плату или процент от заказа. В первое время, когда за день получается выполнить мало поездок, выгоднее расчёт процентами. С ростом клиентской базы можно переходить на фиксированную плату: она будет в несколько раз меньше 2–3% всех заказов.

Чтобы клиенты были всегда, заключите договор сразу с несколькими диспетчерскими службами.

Другой вариант — работать таксистом официально. Для этого нужно оформиться как индивидуальный предприниматель и получить лицензию. Тут придётся ежемесячно платить налог. Ничего, кроме дополнительных расходов, это не даёт, так что на первых порах не имеет смысла. Оштрафовать таксиста за езду без лицензии можно, только если подсадить к нему в машину переодетого полицейского. Такие случаи единичны.

Стоять на бордюрах сейчас невыгодно. Большинство людей уже поняли, что вызвать такси по телефону дешевле. Интернет доступен везде, и даже туристу в незнакомом городе легко найти номера местных служб или воспользоваться приложением.

Плюсы:

• Доход выше среднего.
• Свободный график.
• Отсутствие стартовых вложений.
• Новые знакомства.
• Возможность совмещать с основной деятельностью.

Минусы:

• Большие пробеги, быстрый износ автомобиля, затраты на ремонт.
• Нестабильность дохода, который зависит от времени суток, сезона.
• Риск посадить в машину преступника или неадекватного пассажира.

2. Курьерская доставка

Сейчас доставка готовых блюд из ресторанов очень популярна, и это интересный вариант работы или подработки. В услугах курьера также заинтересованы магазины цветов, подарков, различные интернет-магазины. Возить можно всё, что влезет в автомобиль, а значит вариантов здесь хватает даже для легковушки.

Оплата обычно сдельная: вы получаете деньги за каждый выполненный заказ плюс компенсацию трат на топливо. Встречаются варианты и с почасовой оплатой. Правда, есть и неприятный момент: для доставки часто отводится определённое время, за опоздания штрафуют, а за регулярные — увольняют. Поможет хорошее знание города.

Плюсы:

• Разные варианты оплаты: сдельная, почасовая.
• Полная и неполная занятость на выбор.
• Широкий выбор грузов.

Минусы:

• Доход ниже среднего.
• Штрафы за опоздания.

3. Личный водитель

Здесь можно получать высокий доход. Всё зависит от индивидуальной договорённости с нанимателем. Автомобиль должен быть как минимум с кондиционером и электрическими стеклоподъёмниками. Для работы у руководителя высшего звена или обеспеченного бизнесмена потребуется машина представительского класса. Само собой, необходимо соблюдать субординацию, быть вежливым, следить за чистотой и техническим состоянием транспортного средства.

Чем выше зарплата, тем больше требований.

Иногда ищут водителя и телохранителя в одном лице, такой вариант подойдёт бывшим военным или спортсменам.

Работа подразумевает ненормированный график: возможно, придётся ехать за человеком ранним утром или ночью. Ключевым фактором выступают отношения с нанимателем. Если они близки к дружеским, то работа будет приносить и деньги, и удовольствие.

Плюсы:

• Доход выше среднего.
• Гибкий график.
• Возможность подружиться с влиятельным человеком.

Минусы:

• Необходимость быть готовым к работе в любое время суток.
• Соблюдение субординации.

4. Аренда на торжества

Автомобили представительского класса трудно сдать в такси или фирме-перевозчику из-за высокой цены и дорогого обслуживания. Такая машина будет востребована скорее на свадьбах и праздниках. За пару часов такой аренды реально заработать больше, чем в такси за целый день. Бонусом будет меньший пробег.

Клиентов найти непросто, так что поначалу не стоит рассчитывать на ежедневную занятость. Для привлечения заказчиков можно использовать все доступные средства: интернет, полиграфию, листовки в загсах (можете предложить сотрудникам заведения процент за рекламу).

Плюсы:

• Дневная выручка за пару часов работы.
• Небольшой пробег.
• Возможность совмещать с работой в такси.

Минусы:

• Сложности с поиском клиентов.
• Необходимость иметь автомобиль класса С и выше.

5. Совместные поездки

Если вы часто ездите из одного города в другой, можно брать с собой попутчиков, которые помогут покрыть расходы на дорогу и даже немного заработать. Для поиска пассажиров удобно использовать специальные сервисы, где нужно лишь зарегистрироваться, указать данные о себе и планируемый маршрут поездки.

В отличие от случайных попутчиков на трассе, в подобных сервисах риск нарваться на сомнительных личностей сводится к минимуму. У каждого пользователя есть собственный рейтинг и отзывы, которые можно просмотреть и принять решение, брать человека или нет.

Плюсы:

• Фактически пассивный доход.
• Возможность совмещать с основной работой.

Минусы:

• Не очень большой заработок.

6. Обучение вождению

Работать инструктором по вождению можно как по найму, так и самостоятельно. В любом случае требуется подтверждённый стаж вождения не менее 3 лет.

Согласно ПДД ^{, учебный автомобиль должен быть оборудован дублирующими педалями сцепления и тормоза, а также дополнительным зеркалом заднего вида для инструктора. Установить всё это можно на крупной станции техобслуживания. Учебную машину должно быть хорошо видно в общем потоке, запрещена езда без надписи «Учебная» и треугольных наклеек с буквой «У» спереди и сзади. Каско убережёт от убытков в случае ДТП, когда за рулём ученик. Ответственность в этом случае полностью ложится на инструктора, так что потребовать компенсацию не получится.}

В случае устройства в автошколу все хлопоты по поиску клиентов ложатся на неё. Загруженность может быть разной (зимой обычно меньше), а график — гибким.

Если работать самостоятельно, придётся поискать клиентов. Сделать это можно и без больших вложений: соцсети, печатные издания, визитки. Полезно узнать цены на частные уроки вождения и на первых порах поставить чуть ниже средних по рынку.

Всё больше учеников предпочитают коробку автомат, так что с механикой будет сложнее найти своих клиентов.

При постоянном потоке учеников частный инструктор зарабатывает больше, чем инструктор автошколы, имея при этом неполный рабочий день. Обучение вождению, как и любое другое, требует выдержки, способности доступно объяснять и подбадривать. Знание основ психологии тоже пригодится.

Плюсы:

• Доход выше среднего.
• Гибкий график.

Минусы:

• Переоборудование машины.
• Сезонные колебания спроса.
• Необходимость минимальных педагогических знаний и навыков.

7. Автопомощь

Далеко не все водители способны самостоятельно распознать неисправность и починить машину, особенно в экстренных ситуациях. Если хорошо разбираетесь в авто, неплохим вариантом заработка будет оказание техпомощи на дороге. Для поиска клиентов проще всего использовать доски объявлений.

При наличии набора инструментов и деталей можно легко выполнять мелкий ремонт вроде шиномонтажа, прикуривания авто с севшим аккумулятором и других неполадок, а в крайнем случае — буксировать машины до ближайшего сервиса. Люди не упускают возможность сэкономить, а услуги автопомощи обойдутся гораздо дешевле вызова эвакуатора.

Плюсы:

• Свободный график.
• Возможность совмещать с другой работой.

Минусы:

• Нестабильный заработок.

8. Реклама на автомобиле

Наиболее простой источник пассивного дохода. Достаточно наклеить рекламные изображения или надписи и ездить по городу, за что и платит рекламодатель. Сумма зависит от оклеенной площади.

Основное требование — определённый пробег каждый день, ведь чем больше ездит авто, тем большее количество человек увидит рекламу. Но это не значит, что придётся сидеть за рулём с утра до ночи. Некоторые рекламодатели ставят норму всего от 30 км.

Плюсы:

• Источник пассивного дохода.
• Возможность совмещать с другой работой на авто.

Минусы:

• Неэстетичный вид машины.
• Трудности при сдаче такой машины в аренду.

Некоторые из перечисленных способов реально совмещать. Например, работу в такси и обслуживание торжественных мероприятий. Реклама на авто и сдача в аренду относятся к источникам пассивного дохода и позволяют получать деньги, не отрываясь от основной деятельности. Выбирайте любой удобный вариант в зависимости от своих умений, занятости и желания.

Читайте также 💸🧐🚙

Как заработать на своем легковом автомобиле

Как заработать на своем легковом автомобиле

Внимание

В связи с разделением бизнеса сервис продается (только сайт). При возникновении заинтересованности с приобретением проекта, свое ценовое предложение Вы можете отправить через форму обратной связи. Сделка будет проведена с помощью сервисов Telderi.ru

---

Имея в собственности автомобиль, можно использовать его не только как средство передвижения для своих нужд, но и как источник дополнительного (или основного) заработка. Мы расскажем, как заработать на своем легковом автомобиле. Для этого существует достаточно много интересных, простых способов.

Заработок на своем авто: такси или частный извоз

Очень многие автовладельцы пробовали себя в этой сфере. Хотя это не самый простой способ, на собственной машине можно успешно заниматься перевозкой пассажиров, что вполне логично. Обзвоните службы такси, найдите компанию, условия сотрудничества с которой могут быть для вас наиболее приемлемыми и выгодными – с гибким графиком, без жесткого плана. Вы можете работать такси самостоятельно, получая заказы через диспетчера или используя для этого мобильное приложение. Не стоит забывать, что это вид заработка нелегальный.

Легальная работа таксистом тре ибует официальной регистрации с оформлением необходимого пакета документов, приобретением лицензии, контролем технического состояния автомобиля, отчислением налогов и т.д. Если вы готовы работать в этом качестве продолжительное время, то этот путь оправдан.

Частный извоз без лицензии, медицинского освидетельствования, уплаты налогов является противозаконным. Кроме того, даже если вы рискнете таксовать на личном автомобиле самостоятельно, можете быть уверены, что рынок частного извоза уже давно поделен между вашими потенциальными конкурентами. Да и правоохранительные органы не дремлют, пресекая работу частных извозчиков. Вместо денег можно заработать штраф.

Станьте личным водителем компании на своем авто и получайте доход

Есть достаточно много фирм, которые не могут себе позволить содержание своего автомобиля для служебных нужд. В этом случае они нередко прибегают к услуге личного водителя со стороны. Это неплохой способ заработка для человека, являющегося владельцем наемного транспорта.

Чаще всего вас ожидает вполне щадящий график работы, когда требуется, например, развозить сотрудников фирмы после работы по домам, периодически выполнять ту же курьерскую работу, связанную с доставкой документов или совершать внутригородские служебные поездки.

Важно на этапе заключения договора о сотрудничестве обсудить вопрос эксплуатации вашей личной машины – расходы на бензин, ремонт, страховку и т.д. Не забываем, что наш легковой автомобиль должен приносить прибыль после вычета всех эксплуатационных расходов, связанных с работой и поддержкой должного технического состояния.

Заработок на автомобиле: наймитесь курьером или торговым представителем

Если пассажироперевозки не для вас, можно рассмотреть альтернативные варианты по доставке различных грузов на своем авто. Вы можете устроиться курьером в интернет-магазин, фирму по доставке пиццы, продуктов, обуви, одежды, электроники, стройматериалов и т.д.

Работа может быть почасовой, только по выходным или вечерам (при совмещении с основной работой), или постоянной. Все зависит от ваших возможностей и целесообразности эксплуатации легковой машины в предлагаемом режиме.

В качестве экспедитора вы можете сопровождать какие-то грузы, а работая торговым представителем, разъезжать по городу или региону, презентовать продукцию производителя, заключать договора на поставку, выполнять другие аналогичные функции.

Личный автомобиль для свадьбы – еще один прибыльный способ заработать

Если вы счастливый обладатель престижной иномарки, люксовой модели, не стоит расслабляться. Ваша шикарная легковая машина может не только украшать вашу жизнь, но и приносить вполне ощутимую прибыль. Автомобили представительского класса бывают очень востребованными на свадьбах и прочих торжествах.

Обратитесь в компанию по организации таких мероприятий, и вас могут включить в свадебный кортеж, заплатив за это приличные деньги. Правда, часть денег за предоставленный автомобиль, который оплачивает клиент, фирма оставит себе в качестве оплаты за посредничество. При этом ваша легковая машина должна выглядеть блестяще во всех смыслах.

Можно заработать, предлагая для этих целей авто комфортностью ниже, но очевидно, что в этом случае и оплата будет соответствующей.

Используйте свой автомобиль в качестве эвакуатора и зарабатывайте

Поистине «мужской» способ заработка – оказание помощи на дороге и услуги эвакуатора на гибкой сцепке для сломавшегося автомобиля. Это актуальная проблема, учитывая финансовые и временные затраты на привлечение специализированных услуг эвакуатора.  Если будете упорно и системно заниматься этим делом по разумным расценкам на своем авто, можно достаточно быстро наработать солидную базу клиентов.

Приобретите навыки автомеханика, и ваша помощь на дороге станет вдвойне более ценной и востребованной. Не требует больших усилий замена свечей, подзаводка заглохшей машины от своего авто. Можно подклеить и подкачать спустившие шины.

Безусловно, на личном авто вы не сможете подменить собой сервис, но благодаря вашей помощи водитель сумеет добраться до ближайшего сервиса своим ходом или на сцепке, а вы сможете зарабатывать очень нужными, особенно в дорожных условиях услугами.

Автомобиль можно сдать в аренду и быстро заработать

Если у вас в собственности есть лишний автомобиль для своего, крайне редкого использования, который сейчас «мертвым грузом» стоит в гараже, сдайте его в аренду. На этом достаточно неплохо можно заработать. Однако, надо понимать, что арендатор вряд ли будет также бережно относиться к вашему автомобилю, как к собственному. Будьте готовы, что затраты на последующий ремонт сданной в аренду легковой машины не окупятся.

Если все-таки рискнете выбрать этот самый простой способ, обязательно застрахуйте транспортное средство и заключите с арендатором договор, оговорив все возможные риски. Лучше оформлять сотрудничество не с частным лицом, например, таксистом, а с его компанией-работодателем.  Для заключения договора воспользуйтесь услугами нотариуса.

Заработать на своем автомобиле рекламой

Один из самых выгодных и простых способов заработка – это размещение рекламы на своем автомобиле. Пассивный доход не требует вложений, вам не нужно радикально менять свой привычный образ жизни, отнимать у себя свободное время, посвящая его дополнительной работе.

Суть работы заключается в том, чтобы сдавать в аренду не сам автомобиль, а его поверхность для размещения рекламы.

Рекламная аппликация чаще всего изготавливается из виниловой пленки с помощью специальных технологий. Пленкой (с защитной ламинацией или без нее) обклеивается кузов или заднее стекло. Вы живете привычной жизнью, успешно совмещая передвижение на личном авто с кампанией по продвижению товаров и услуг. Рекламодатель ежемесячно платит вам за это деньги.

Если вы решили использовать транспортное средство для размещения рекламы, вам следует подыскать надежного рекламодателя, который может предложить вам выгодные условия сотрудничества, позаботится о качественной рекламе.

Наклейка не должна испортить внешний вид вашего автомобиля, наоборот, должна придать ему стильность. По завершении работы и удаления аппликации на кузове и стекле не должно остаться никаких следов.

Сама наружная реклама не должна содержать ничего противоправного, а ее техническое исполнение не должно противоречить ограничениям, предусмотренным действующим законодательством.

Чтобы начать зарабатывать уже завтра на своем автомобиле и получать пассивный доход, вы можете воспользоваться услугами нашего сайта winpane.ru. Оставьте заявку с подробными данными, и выгодные предложения от бизнесменов и рекламодателей не заставят себя ждать.

У каждого описанного способа есть свои преимущества и свои недостатки. Все они требуют времени, средств, чтобы поддерживать легковую машину в исправном техническом состоянии, сопровождаются эксплуатационными издержками. Ни один водитель не застрахован от многочасовых пробок и штрафов.

Но вывод однозначен – заработать на авто, если захотеть, можно. Главное, подойти к этому вопросу взвешенно, оценить свои возможности и ресурсы автомобиля, и не откладывая в долгий ящик, начать зарабатывать.

---

Как можно заработать на личном автомобиле?

В кризисные времена трудно найти работу, но личный автомобиль может прийти на выручку, сегодня вы узнаете как благодаря его можно разбогатеть а наши трудные времена.

В современном мире способов заработать деньги очень много. Кризис может застать врасплох каждого. А если есть собственный автомобиль, его можно использовать для дополнительного заработка. Это хороший выход, когда не хватает финансовых средств. Потом для многих автомобиль становится не только источником дополнительных финансов, но и основной работой. Ведь способов заработать очень много. Рассмотрим некоторые из вариантов.

Самый распространённый вариант, наверное, это работа таксистом. Можно обратиться в агентство, которое будет обеспечивать клиентами. И платить им процент, который они выдвинут. А чтобы больше заработать, можно работать таксистами в нескольких агентствах. Так заработок будет всегда. Если нет желания работать на агентства и платить проценты, можно заниматься частным извозом. И искать клиентов на вокзалах, остановках и прочих местах. Среди минусов можно выделить сильный износ машины и очень жёсткую конкуренцию.

Ещё один вариант – это работа курьером. Работая курьером, нужно будет развозить документы или продукции по разным адресам. И отвечать за них. Но есть и плюсы, фирма может оплачивать мобильную связь, износ транспортного средства и прочие бонусы.

Наличие собственного авто требуется и на таких должностях как торговый представитель, агент или менеджер по продаже. Придётся много ездить по городу и за его пределами. Работа подходит для активной молодёжи. Как правило, компания оплачивает расходы на ремонт и бензин, телефон. Нужно будет оформлять контракты и договариваться. Это отличная возможность заработать и набраться опыта.

Можно попробовать устроится личным водителем в какую-нибудь крупную компанию. Иногда требуются в такие фирмы водители с личным автомобилем. Платят обычно хорошо, а также платят за ремонт, бензин и мобильную связь. Среди минусов можно отметить ненормированный график и отсутствие выходных. Можно поработать водителем на праздниках. На свадьбы, дни рождения, корпоративные вечеринки часто требуется водитель с личным транспортным средством.

Ещё один вариант – это заработать на рекламе. Наружная реклама важна и актуальна. Просто нужно заключить договор с фирмой, которая нанесёт рекламу на машину. А помимо этого, можно в то же время подрабатывать и другими способами.

Инструкторы нужны в разных сферах. Можно обучать начинающих как правильно водить машину. Если есть собственный эвакуатор, можно подрабатывать, таким образом, тоже. Это отличный вариант. Сдавать свою машину в аренду – это не лучший вариант. Но, тем не менее, он имеет место быть. Но чужое имущество, как правило, не берегут. Поэтому желательно сдавать в аренду только старые автомобили.

Ну, а если совсем приперло, и деньги нужны срочно, то машину можно сдать в автоломбард наро-фоминска, это конечно назвать заработком можно лишь с большой натяжкой, но за то деньги можно получить на руки сразу и в большом количестве.

4 июля, Рекламная статья

Новости авто — свежие автомобильные новости, новости авторынка России и мира. Читайте свежие авто новости на

Новости авто

Зелёный люкс: преемники Aston Martin Vantage и DB11 получат только электрическую «начинку» По..

Новости авто

Марка Aston Martin рассказала об обновках на 2022 модельный год Купе DB11 V8 набирает первую сотню..

Новости авто

Kia Sportage нового поколения: раскрыты «простые» версии и гибрид Свежий кроссовер пока доступен..

Новости авто

Покупки через интернет: самые популярные модели в онлайн-шоуруме Renault – Arkana и Kaptur..

Новости авто

Марка Volkswagen Коммерческие автомобили приглашает владельцев и поклонников микроавтобусов на..

Новости авто

Suzuki и Daihatsu присоединились к Тойоте в сфере комтранса Партнёры намерены развивать концепцию..

Новости авто

Суд разобрался с тем, может ли потерпевший требовать дополнительную компенсацию с виновника ДТП..

Новости авто

Ещё одна новая Hyundai Creta: марка пока дразнится, но кроссовер уже застукали В Сеть выложили фото..

Новости авто

Следующие Aston Martin Vantage и DB11 будут только электрокарами Нынешний DB11 AMR полагается на..

Новости авто

Фирма Novitec добавила мощности и тяги гибриду Ferrari SF90 Купе SF90 Stradale появилось в 2019..

Новости авто

Вдогонку хэтчбеку: первое изображение нового Opel Astra Sports Tourer Хэтчбек следующего поколения..

Новости авто

«Второй» Changan CS75 подтянулся к новым SUV марки после рестайлинга Китайскому паркетнику..

Новости авто

Новая Astra против обновленного Ceed, подорожавший Outback и ужесточенный техосмотр После смены..

Новости авто

Брат Hummer EV: у марки GMC появится ещё один «батарейный» пикап Предполагается, что речь идёт об..

Новости авто

Mercedes-Benz Sprinter адаптировал дизель 2.0 ко всем версиям Производитель внедрил на Спринтере..

Новости авто

Stellantis готовится собирать в Калуге Fiat Scudo для Европы, а локализованный дизельный мотор 1.6..

Новости авто

Вэн Fiat Scudo пропишется в Калуге ради экспорта Таким был прошлый Scudo. Будет ли вновь..

Новости авто

Обновлённый Kia Telluride: первые изображения На днях в Сети появился первый видеоролик, на котором..

Новости авто

Марка GMC построит второй электрический пикап Пикап Sierra 1500 располагает шестью моторами на..

Новости авто

Авито Авто: продажи подержанных автомобилей премиум-сегмента выросли на 56% Эксперты Авито Авто..

Новости авто

Porsche обновил Macan: компактный кроссовер стал мощнее и быстрее Дилеры уже начали принимать..

Практические рекомендации о том, как заработать деньги на автомобиле

Содержание собственного транспортного средства требует немалых и постоянных капиталовложений. Зачастую это отрицательно сказывается на личном бюджете. Поэтому рано или поздно водители начинают задумываться о том, как заработать на автомобиле. Оказывается, реальных способов достаточно много. Реклама на автомобиле как заработок считается одним из перспективных и популярных видов дополнительного дохода, совершенно не требующий предварительных вложений.

Способы получения стабильных денежных поступлений напрямую зависят от типа личного транспортного средства.

Грузовой автомобиль как возможность заработка

О дополнительных финансовых поступлениях мечтают и владельцы крупногабаритных авто. На самом деле, зная, как заработать на грузовом автомобиле, можно получить достаточно большой денежный доход.

Заработок на перевозе грузов на своём грузовом авто

Чаще всего подобный вид транспорта используется для перевозок различных грузов на близкие или дальние расстояния. Этим можно заниматься лично либо нанять помощника, которому такая работа будет по душе.

Такой тип бизнеса обязательно должен быть регламентированным. Первым делом владельцу авто следует официально оформить малое частное предприятие, которое будет подвергаться государственному налогообложению. А после этого потребуется оформить разрешение на перевозку определённого вида груза. Это избавит от возможных проблем при плановых проверках на дороге сотрудниками ГИБДД.

Легковой автомобиль — лучшее средство для постоянного или временного денежного дохода

Имея легковой автомобиль, водитель, сам того не подозревая, обладает хорошим источником постоянных денежных поступлений в собственный бюджет. Причём существует достаточно много способов заработка на личном транспортном средстве.

Работа таксистом — один из видов заработка на своём автомобиле

Основные способы заработка на автомобиле:

1. Такси. Это, наверно, единственный способ получения дополнительного дохода, известный абсолютно всем водителям. Что немаловажно, оформление такой подработки вовсе не обязательно, а это значительно экономит время и деньги. Для начала работы необходимо только наличие личного респектабельного транспортного средства, лицензии, специальной шашки и таксометра. Предоставлять услуги таксиста можно как лично, так и в пределах какой-либо компании, занятой в этой сфере. Техосмотр автомобиля нужно проводить не менее двух раз в год. Свободный график — основной плюс такого вида заработка.
2. Курьерские услуги. Основные требования: ответственность и пунктуальность служащего. Многие фирмы, ищущие курьеров, обеспечивают своих сотрудников сотовой связью и полностью покрывают траты на автомобильное топливо. Главные достоинства в такой работе — стабильный доход и социальные выплаты.
3. Услуги личного водителя. Наличие собственного автомобиля считается обязательным. Быть персональным водителем очень прибыльно, но следует понимать, что подобная работа требует полной занятости. Перевозка директоров, кассиров, бухгалтеров может потребоваться в любое время, автомобилист всегда должен быть начеку и прибыть в указанное место в оговорённый срок. Облегчить труд может только обоюдная договорённость между сторонами о рабочем времени и наличии выходных дней.
4. Реклама на транспортном средстве. Такой дополнительный заработок на автомобиле предполагает под собой размещение рекламной информации на кузове или стёклах. Заказчик и водитель находятся в договорных отношениях, в пределах действия которых реклама всё время должна находиться на транспортном средстве. Это пассивный вид дохода, не требующий траты личного времени.
5. Аренда машины. Легковой автомобиль всегда можно сдать во временное пользование какому-либо частному лицу или компании. Технический осмотр, оплата налогов, обновление страхового соглашения — всё это остаётся на владельце авто.

На видео — сколько можно заработать в такси:

Каждый водитель волен индивидуально выбирать, как заработать на легковом автомобиле, но решение всегда должно быть оправданным и взвешенным.

Перепродажа транспортного средства как способ получения денежной прибыли

Заработок на перепродаже автомобилей только набирает обороты в пределах нашей страны. Всё больше автомобилистов понимает, что это занятие довольно прибыльно.

Чтобы организовать работу по продаже подержанных автомобилей, в первую очередь следует уделить должное внимание изучению этого рыночного сегмента, его структуры и ориентировочных цен. В таком вопросе помогут специализированные интернет-сайты и объявления в газетах. Цена на покупаемый автомобиль должна быть ниже средней, тогда её последующая перепродажа пройдёт намного успешней и принесёт хорошую прибыль.

Пример размещения рекламы на автомобиле

Важно не разбрасываться и чётко определиться с типом машин, участвующих в бизнесе. Это могут быть отечественные представители или импортируемые, дорогостоящие или машины экономкласса. Личная осведомлённость в строении автомобилей, их технических характеристиках также играет не последнее значение. Юридические вопросы (перечень документов для продажи или покупки авто) требуется согласовывать с представителями транспортной инспекции.

Только чётко организовав и структурировав работу, можно приступать к непосредственной продаже транспортного средства. Прежде всего, следует взять в аренду место на авторынке. Только потом подавать объявления в рекламных газетах.

Развитие бизнеса, связанного с подержанными автомобилями, стоит начинать с продажи дешёвых автомобилей. Это даст хороший опыт и позволит глубоко разобраться в этом вопросе.

Заработок на личном автомобиле может значительно улучшить общее материальное положение человека, что позволит ему чувствовать себя более уверенно в социальном обществе. Обязательно воспользуйтесь этой возможностью!

Работа на своем авто: варианты и рекомендации

Давно не секрет, что владельцу личного автомобиля, можно легко найти работу, или дополнительный заработок используя личный транспорт. Однако некоторые водители задаются вопросами: «Как заработать на личном авто?»; «Как получать стабильный доход владельцу машины?». В данной  статье рассмотрим виды заработка для владельцев грузового и легкового транспорта.

Работа на своем авто: такси

Работа таксистом на своей машине это пожалуй самый популярный вид заработка у водителей. Чтобы эффективно зарабатывать, стоит за ранее зарегистрироваться в сервисах такси, в этом случае клиентов вам будет искать оператор, а водитель только доставляет пассажиров, в этом случае придется отдавать часть прибыли оператору, однако взамен водитель получает не только постоянный поток клиентов, но и лицензию таксиста, официальный документ который гарантирует защиту интересов в случае, нештатных ситуаций. В противовес работы с официальным оператором, в России популярным способом заработка у таксистов является поиск клиентов на проходимых местах (аэропорт, вокзал). Здесь по заверению самих таксистов заработок выше т.к, нет комиссии оператора, однако работа без лицензии является не законной, а так же старожилы этих мест, не любят конкуренции, и порой для устранения готовы идти на крайние меры. В целом работа в такси это весьма стабильный хоть и не большой заработок. Плюс этого заработка – доход наличными каждый день, и возможность заработка в любое время днем и ночью. Минус работы в такси – повышенный износ авто.

Работа личным или корпоративным водителем

Работа личным водителем, подразумевает перевозку сотрудников конкретной компании по делам в течении дня, или доставку сотрудников утром на предприятие а вечером по домам. На такой работе, можно использовать как личный легковой автомобиль со стандартным числом посадочных мест 3-5, так и микроавтобус. В зависимости от организации есть возможность работать несколько часов в день, и в этом случае в свободное время можно найти дополнительный доход. Или быть штатным сотрудником компании, и получать стабильный оклад.

Доставка грузов

Работа водителем курьером это не мене популярный вид заработка для водителей. Для владельцев легковых автомобилей, есть вакансии в компаниях, которые продают товары через интернет, а так же рестораны, которые предлагают доставку еды на дом. Для владельцев не больших грузовых авто (газель, или авто в кузове пикап), существует хороший заработок на перевозке личных вещей при переездах, доставке мебели, или перевозке строй материалов для личных нужд, на пример для дачной стройки, чтобы работать на грузовой машине можно найти вакансии компаний в интернете, а так же можно легко подать объявление на специальных сайтах.

Обслуживание свадеб и других торжественных мероприятий

Если вы счастливый обладатель красивого, или не обычного редкого автомобиля, ретро авто в идеальном состоянии, вы можете зарабатывать на перевозке гостей развлекательных мероприятий, а так же сдавая машину в аренду для съемок в рекламе или фото сессий. В этом случае можно разместить объявлении с описанием услуги в интернете.

Реклама

Не много не обычный способ заработка, это использование автомобиля как передвижной рекламный баннер. Такой заработок связан с определенными сложностями. Во первых, далеко не каждая машина технически подготовлена для крепления на нее информационных растяжек или свет диодных панелей, поэтому техническая организация рекламного пространства ложиться на плечи владельца. Во вторых, поиск клиентов дело хлопотное, возможно придется потратить не один день на поиск клиента, и переговоры с потенциальными клиентами чтобы доказать эффективность вашей рекламной площадки. Тем не менее, данный рынок почти не освоен в РФ, а так же реклама, это весьма дорогостоящий товар, и при должном подходе контракт с одним клиентом может принести прибыль, которая покроет все затраты, и возможно превысит стоимость автомобиля.

Наличие прав и личного автомобиля повышает шанс найти достойный заработок, с возможностью получать доход ежедневно, а также зарабатывать в удобное время.

Вакансиями в сфере автобизнеса можете ознакомится на сайте www.rabota7.ru

Работа на своем авто: варианты и рекомендации was last modified: Сентябрь 10th, 2020 by Елена Набатчикова

Комментарии

comments

Пять идей работы на личном автомобиле

Предлагаю 5 идей для получения дохода от своего личного авто. У вас есть другие идеи? Поделитесь с нами.

Предлагаю 5 идей для получения дохода от своего личного авто. У вас есть другие идеи? Поделитесь с нами.

Если Вы купили автомобиль в кредит, можно попробовать зарабатывать с его помощью хотя бы столько, чтобы погашать ежемесячные взносы. Да и дополнительный заработок никогда лишним не бывает.

Что мы имеем в качестве стартового капитала? Исправное авто, ухоженный салон, четыре пассажирских места, багажник нормального объема. Важная деталь – чем выше класс авто, тем больше и легче можно заработать.

Предлагаю несколько идей заработка на личном авто.

1. Работа в качестве такси. В любом населенном пункте эта работа востребована. Не у каждого есть авто, а в жизни бывают такие ситуации, что без машины никак. Поэтому такой заработок актуален всегда и всюду. Можно устроиться в службу такси, и тогда оформлением документов вам заниматься не придется. Ясно, что часть вашей выручки в этом случае будет уходить службе такси (10-30%). Если извозом вы будете заниматься время от времени, то документы можно вообще не оформлять. Сделайте бесплатное объявление о своих услугах на сайте, расскажите друзьям, знакомым, соседям, что вы готовы за скромное вознаграждение работать таксистом. И начало будет положено.

   График работы у таксистов свободный – днем, ночью, в будни, в праздники. Выбирайте сами, когда вам удобно или когда больший заработок. Очевидно, что больший поток клиентов с вечера до обеда следующего дня. Через некоторое время обзаведётесь своей базой клиентов, тогда и зарабатывать будет легче. Не забывайте о правилах дорожного движения, безопасности своих пассажиров и берегите автомобиль – он ваш кормилец. А также позаботьтесь и о своей безопасности – народ попадается разный.

2. Личный водитель. Некоторые фирмы практикуют нанимать вне штата водителя со своим авто. Очевидно, что машина у вас должна быть не ниже среднего класса. Такая работа достаточно прибыльная. С вами фирма заключает договор, в котором оговариваются вопросы амортизации автомобиля, оплаты ГСМ, часы и дни работы, материальное вознаграждение. На такой работе вы не распоряжаетесь своим временем – вам нужно выполнять условия договора. Поэтому нужно серьезно отнестись к его подписанию. К тому же наверняка будут внеурочные вызовы от руководства фирмы, но за эти вызовы и оплата будет другая.
3. Работа курьера. Работа будет состоять в том, чтобы развозить вещи в определенные сроки по конкретным адресам, подписывать документы о доставке. Такую работу вам могут обеспечить, например, интернет-магазины, пиццерии и тому подобное. Работу курьера можно совмещать с работой такси. По крайней мере, можно попробовать. Наверняка совмещать получится, если срок доставки товара не очень маленький, чтобы у вас было время для маневра. Очевидно, что развозить вещи намного проще, чем работать таксистом. Но и заработок будет несколько меньше. К тому же вы будете нести материальную ответственность за перевозимый товар.

4. Сдача автомобиля в аренду фирме или частному лицу. Но тут нужно быть осторожным. Во-первых, у вас уже не будет возможности самому ездить на сданной в аренду машине. Во-вторых, если ваш автомобиль арендует частное лицо, то вы должны понимать, что машина будет эксплуатироваться по полной программе, чтобы компенсировать арендную плату и еще арендатору заработать. Не сомневайтесь – к вам автомобиль вернется в плачевном состоянии. Поэтому советую регулярно встречаться с арендатором, осматривать свой автомобиль. И обязательно деловые отношения с партнером должны быть изложены на бумаге и заверены нотариусом.

   Если арендует ваш автомобиль фирма, то будет составлен договор, в котором будут прописаны все нюансы и описано состояние машины на момент подписания договора. В этом случае есть надежда, что по возврату авто не слишком будет изношенным. В любом случае аренда имеет одно существенное преимущество – вам фактически ничего делать не нужно, только получать арендную плату.

5. Заработок на свадьбах, конференциях и прочих торжественных событиях. Если у вас хороший автомобиль, то таким способом можно заработать очень неплохие деньги. Есть специализированные компании, которые занимаются организацией торжеств. Предложите им свои услуги.

Какой вариант работы на личном авто самый подходящий? Решать вам – у каждого свои требования и обстоятельства. Мы желаем успеха во всех ваших начинаниях! Наш сайт поможет вам, если вы решите стать перевозчиком. У нас размещают объявления об услугах по всем городам Украины. Приглашаем вас присоединиться к нам.

Возможно, есть более интересные идеи? Предлагайте — мы с удовольствием почитаем и обсудим.

Прочитайте eще нашу статью о легализации работы на личном автомобиле.

Дата доходов бюджета Avis | Отчет о прибылях и убытках CAR

Заявление об ограничении ответственности: Показатели TipRanks Smart Score основаны на результатах бэктестирования. Результаты бэктестирования не являются показателем будущих фактических результатов. Результаты отражают эффективность стратегии, которая исторически не предлагалась инвесторам, и не отражают прибыль, которую фактически получил какой-либо инвестор. Результаты, прошедшие ретроспективное тестирование, рассчитываются путем ретроактивного применения модели, построенной на основе исторических данных и на основе допущений, составляющих модель, которые могут или не могут быть проверены и подвержены убыткам.Общие допущения включают следующее: фирма XYZ могла бы купить ценные бумаги, рекомендованные моделью, и рынки были достаточно ликвидными, чтобы разрешить любую торговлю. Изменения в этих допущениях могут оказать существенное влияние на представленные результаты, прошедшие бэктестирование. Некоторые предположения были сделаны для целей моделирования и вряд ли будут реализованы. Не дается никаких заверений и гарантий относительно разумности предположений. Эта информация предоставлена ​​только в иллюстративных целях.Производительность, протестированная на исторических данных, разработана с учетом преимуществ ретроспективного анализа и имеет определенные ограничения. В частности, результаты бэктестирования не отражают фактическую торговлю или влияние существенных экономических и рыночных факторов на процесс принятия решений. Поскольку торги фактически не проводились, результаты могли недооценивать или чрезмерно компенсировать влияние, если таковое имеется, определенных рыночных факторов, таких как отсутствие ликвидности, и могут не отражать влияние, которое могли оказать определенные экономические или рыночные факторы. о процессе принятия решений.Кроме того, бэктестинг позволяет корректировать методологию выбора ценных бумаг до максимума прошлых прибылей. Фактическая производительность может значительно отличаться от результатов тестирования. Результаты бэктестирования корректируются для отражения реинвестирования дивидендов и прочего дохода и, если не указано иное, представляются без учета комиссионных и не включают влияние транзакционных издержек, подтвержденных бэктестированием, комиссий за управление, комиссионных сборов или расходов, если применимо. Обратите внимание, что все нормативные требования, касающиеся представления сборов, должны быть приняты во внимание.В расчет не включается остаток денежных средств или денежный поток.

Avis Budget Group Inc (CAR) Q1 2021 Расшифровка звонка о доходах

Источник изображения: Пестрый дурак.

Avis Budget Group Inc (NASDAQ: CAR)
Отчет о прибылях и убытках за 1 квартал 2021 г.
4 мая 2021 г., 8:30 утра по восточному времени

Содержание:

• Готовые примечания
• Вопросы и ответы
• Обзвон участников

Подготовлено примечаний:

Оператор

Приветствую и добро пожаловать на конференц-звонок Avis Budget Group на первый квартал 2021 года.В настоящее время все участники находятся в режиме только прослушивания. После официальной презентации состоится сессия вопросов и ответов. [Инструкции оператора]. Напомним, эта конференция записывается.

Теперь я с удовольствием представляю Дэвида Калабрию, казначея и старшего вице-президента по корпоративным финансам. Спасибо. Можете начинать.

Дэвид Калабрия — Казначей и старший вице-президент по корпоративным финансам

Доброе утро всем. И спасибо, что присоединились к нам.Со мной разговаривают Джо Ферраро, наш главный исполнительный директор, и Брайан Чой, наш главный финансовый директор.

Прежде чем мы начнем, я хотел бы напомнить всем, что мы будем обсуждать прогнозную информацию, включая потенциальные будущие финансовые результаты, которые подвержены рискам, неопределенностям и предположениям, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от таких прогнозных. заявления и информация.

Такие риски и предположения, неопределенности и другие факторы указаны в нашем отчете о прибылях и убытках и других периодических отчетах в SEC, а также в разделе по связям с инвесторами на нашем веб-сайте.

Соответственно, на прогнозные заявления не следует полагаться как на предсказание фактических результатов. И любое или все наши прогнозные заявления могут оказаться неточными, и мы не можем дать никаких гарантий относительно наших будущих результатов. Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению или пересмотру наших прогнозных заявлений.

На этой телеконференции мы обсудим некоторые финансовые показатели, не относящиеся к GAAP. Пожалуйста, обратитесь к нашему отчету о прибылях и убытках, который доступен на нашем веб-сайте, чтобы узнать, как мы определяем эти показатели и их сопоставление с наиболее близкими сопоставимыми показателями GAAP.

На этом я хотел бы передать звонок Джо.

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Спасибо, Дэвид. Доброе утро всем, и спасибо, что присоединились к нам сегодня. В отношении последних двух отчетов о прибылях и убытках мы придерживались нашего сообщения о том, что Avis Budget Group не будет довольствоваться простым выживанием в этом кризисе. Вся наша организация объединилась вокруг миссии — делать самые сложные вещи, необходимые во время невзгод 2020 года, чтобы наилучшим образом подготовиться к потенциальному восстановлению в 2021 году.

Хотя до полного восстановления количества дней аренды еще далеко, а коммерческие и воздушные перевозки все еще не вернулись к историческому уровню, наши результаты за первый квартал показывают, что может быть, когда этот день наступит. В Северной и Южной Америке количество дней аренды сократилось на 23% по сравнению с прошлым годом и на 27% по сравнению с 2019 годом. Для контекста, этот уровень снижения все еще значительно выше, чем сбои, с которыми мы столкнулись во время Великой рецессии 2009 года.

Тем не менее, несмотря на это Встречный ветер, благодаря реализованному нами структурному сокращению затрат, все преимущества здоровой ценовой среды и снижения затрат на транспортные средства благодаря нашей стратегии распределения автопарка упали непосредственно на чистую прибыль.

В результате впервые после этой пандемии я могу вам сказать, что в этом квартале скорректированный показатель EBITDA для американского сегмента был выше, чем в первом квартале 2019 года, а также лучшая скорректированная маржа EBITDA в первом квартале в истории нашей компании.

Сегодня я расскажу, как мы достигли этих результатов и почему я считаю, что это только начало нашего выздоровления. Начнем с американского сегмента. Как вы помните, в третьем квартале 2020 года мы наблюдали рост спроса и последовательное увеличение доходов в течение летнего туристического сезона.Напротив, в четвертом квартале 2020 года мы увидели резкое снижение спроса с появлением второй волны. Теперь, в первом квартале 2021 года, мы столкнулись с обоими этими сценариями спроса всего за три месяца.

Когда мы последний раз говорили в середине февраля, Америка только что пережила один из худших января, который, откровенно говоря, больше походил на то, что мы видели в ноябре и декабре. Выручка явно снизилась по сравнению с прошлым годом. Но без крупных праздников, таких как День Благодарения или Рождество, выручка в январе 2021 года была значительно ниже, чем за любой месяц в предыдущих двух кварталах.Окна бронирования были невероятно короткими, и нам было мало видимости в будущем. Итак, это плохие новости.

Хорошая новость в том, что вся наша команда была к этому готова. Мы сконцентрировали наши усилия на том, что мы могли контролировать, а это была цена. Мы продолжили наш игровой план по компенсации снижения доходов, оставаясь максимально экономичными, и во всей организации лозунгом сплочения был строгий контроль над расходами. Это было нелегко и определенно не весело. Но наши команды неустанно боролись с макроэкономическими ветрами, с которыми мы столкнулись.

Кстати, я позвонил некоторым из наших ключевых руководителей после телефонного разговора о прибылях и убытках в феврале. Я признал, насколько это утомительно и как трудно, когда вы не видите конца, но я сказал, держитесь линии, потому что все изменится. Сейчас, может быть, не в следующем месяце, может быть, не через месяц, но в один из этих месяцев спрос вернется, и вы увидите, для чего была проделана вся эта тяжелая работа.

Начиная с конца февраля, именно это и произошло.Затем в марте началось сближение отложенного спроса, ограниченного автопарка и более высоких цен. Это было внезапно и с большой скоростью по США. Казалось бы, в мгновение ока у нас произошел переход от защиты к атаке.

Мы инвестировали в наших людей и наш автопарк, и наша организация быстро отреагировала и сделала то, что у нас получается лучше всего, а именно поставку автомобилей потребителям, которые в них нуждаются. И я должен сказать, что приятно снова вернуться к этому.

Однако я хочу прояснить, что, несмотря на это изменение спроса, мы не забыли усвоенные уроки, связанные с затратами.Эта дисциплина, направленная на обеспечение эффективности, теперь заложена в основу нашей компании. Вот почему, несмотря на то, что выручка в первом квартале снизилась почти на 20% по сравнению с 2019 годом в Северной и Южной Америке, скорректированная EBITDA в первом квартале 2021 года была в три раза выше, чем в первом квартале 2019 года, и составила лучшую в первом квартале скорректированную маржу EBITDA в нашем история. Какой невероятный способ завершить начавшуюся чрезвычайно сложную четверть.

И хотя мы не будем давать конкретных указаний по этому звонку, я скажу вам, что импульс, который мы наблюдали в конце первого квартала в Северной и Южной Америке, перешел в начало второго в спросе на оба дня аренды. и РПД.

А теперь давайте перейдем к нашему международному сегменту. Хотя повествование за границей, безусловно, отличается от американского, мое мнение о полученных ими результатах не изменилось. Я невероятно горжусь тем, что удалось сделать нашей международной команде перед лицом неумолимых встречных ветров. Я расскажу подробнее, но позвольте мне начать с вывода высокого уровня.

В нашем международном сегменте пока еще не наблюдался такой рост спроса, как в нашем американском сегменте. Блокировки четвертого квартала продолжались в течение всего первого квартала, и поездки за границу практически отсутствуют.

Из-за COVID и ограничений страны они все еще живут в мире COVID. Выручка за первый квартал 2021 года снизится более чем на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Тем не менее, несмотря на снижение выручки более чем на 200 миллионов долларов, скорректированная EBITDA для международного сегмента снизилась менее чем на 10 миллионов долларов по сравнению с первым кварталом 2020 года по отчетным данным и практически не изменилась в неизменной валюте. Для достижения обоих результатов потребовалась огромная финансовая дисциплина. Пока рано предсказывать, когда произойдет этот всплеск, но мы будем готовы.

Перейдем к теме, актуальной для обоих наших операционных сегментов, автопарка. Управление автопарком лежит в основе того, что мы делаем. То, как мы приобретаем, обслуживаем и утилизируем наши автомобили, имеет решающее значение для успеха нашего бизнеса в любом конкретном квартале. Однако в связи с недавними макроэкономическими событиями мы понимаем, что оптимизация парка машин окажет огромное влияние на наш бизнес в ближайшие месяцы.

Во время нашего последнего звонка мы упомянули, что нехватка полупроводников повлияет на нашу компанию и нашу отрасль.И хотя эти проблемы еще не решены и влияют на поставки и доступность флота во всей нашей отрасли, мы упорно трудимся, чтобы обеспечить надлежащее обслуживание и эффективное использование нашего флота.

Итак, что мы с этим делаем? Во-первых, мы работаем рука об руку с нашими OEM-партнерами и ежедневно обсуждаем, как справиться с ситуацией. У нас тесные отношения с нашими ключевыми производителями, которые на протяжении десятилетий строились как на взлетах, так и на падениях.

Мы не забыли, насколько они были полезны, когда мы столкнулись с проблемами в прошлом году, и мы сделаем все от нас зависящее, чтобы быть как никогда полезными, когда они столкнулись с проблемой полупроводников в этом году, потому что в этом и заключается настоящее партнерство. Речь не идет об оптимизации в этом или том году. Речь идет о том, чтобы из года в год делать друг друга лучше. Мы полностью уверены, что наши OEM-партнеры смогут справиться с этими сбоями, и мы будем работать с ними, чтобы максимизировать наши поставки, сохраняя при этом гибкость в их производственных графиках.

Доступность нового парка автомобилей — это определенно то, на чем мы сосредоточены, но я хочу заверить вас, что у Avis есть долгая история способности перемещаться среди ограниченных автопарков. Ежедневно мы получаем новые машины, и мы убедились, что наш текущий ожидаемый график удовлетворяется. Когда мы увидели рост спроса в Северной и Южной Америке, мы изменили расположение нашего флота. Вдобавок, одна из серебряных подкладок этой пандемии заключается в том, что у наших автомобилей просто не так много миль, что позволяет нам удерживать их немного дольше.Мы также принимаем упреждающие меры, чтобы вкладывать значительные средства в профилактическое обслуживание, чтобы максимально эффективно использовать наш парк машин.

Наконец, наш подключенный автопарк приносит дивиденды, предупреждая нас о потенциальных проблемах в режиме реального времени, чтобы их можно было решить, а количество вышедших из строя транспортных средств сводится к минимуму. Я знаю, что у всех есть вопросы о флоте. Хотел бы я получить все ответы. Но сейчас мы имеем дело с очень нестабильной ситуацией. Что я могу вам гарантировать, так это то, что мы делаем все, что в наших силах, чтобы располагать имеющимся автопарком для удовлетворения как текущего, так и будущего спроса.

И наконец, я хотел бы в заключение сказать о приверженности Avis обеспечению безопасности. Еще до пандемии наши клиенты хотели бесконтактного взаимодействия. То, что было приятно провести перед пандемией, стало настоящим отличительным фактором в этом постпандемическом мире с нашим продуктом Mobile Select.

Наши клиенты Avis Preferred по прибытии могут выбрать свой конкретный автомобиль на своем телефоне, проследовать прямо к своему автомобилю, а затем использовать уникальный QR-код для выхода через автоматический экспресс-выход для полностью бесконтактной работы.Во время пандемии этот процесс покупателя стал популярным и был воспринят очень хорошо. Это не только безопаснее, но и удобнее.

Я настоятельно рекомендую всем нашим участникам подписаться на Avis Preferred. Но если вы не являетесь участником программы Avis Preferred, вы все равно можете воспользоваться нашей цифровой регистрацией на наших веб-сайтах, сокращая время транзакции, чтобы быстро и безопасно доставить вас в дорогу.

В дополнение к нашему продукту Mobile Select, наше эксклюзивное партнерство с RB позволяет нам предпринимать ведущие в отрасли усилия по защите наших сотрудников и клиентов с помощью Обязательства Avis по обеспечению безопасности и Обещания без забот по бюджету.Мы продолжим инвестировать в эти меры безопасности, даже когда мир нормализуется.

Итак, куда мы идем дальше? Наша стратегия по обеспечению финансовой дисциплины сработала во время пандемии и будет продолжать работать в период восстановления. Мы еще не закончили здесь, далеко не так. Каждый день наша организация ставит перед собой задачу найти способы повышения производительности, повышения эффективности и использования возможностей. Упорство и решимость, которые мы продемонстрировали в 2020 году, доказали, насколько устойчива эта команда в течение 2021 года, теперь докажут, на что эта команда способна по мере продолжения восстановления.

На этом я передам слово Брайану, чтобы он обсудил нашу ликвидность и наши перспективы.

Брайан Чой — Финансовый директор

Спасибо, Джо. И доброе утро всем. Теперь я расскажу о нашей ликвидности и ближайших перспективах. Мои сегодняшние комментарии будут сосредоточены на наших скорректированных результатах, которые сверены с нашими показателями GAAP как в нашем пресс-релизе, так и в презентации отчета о прибылях и убытках.

Я хотел бы начать с рассмотрения ежедневного внутреннего дохода — темы, которая в последнее время привлекает повышенное внимание средств массовой информации.Позвольте мне быть очень ясным. Мы в Avis не устанавливаем цены на аренду автомобилей. Мы обнаруживаем цену, определяемую потребительским спросом и наличием предложения в отрасли. В настоящее время мы наблюдаем рост потребительского спроса из-за того, что люди укрываются на месте в течение года, и ограниченные запасы в отрасли из-за, во-первых, вывоза грузов, необходимого для выживания в условиях пандемии, и, во-вторых, задержки доступа к новым транспортным средствам. из-за нехватки полупроводников. Сложите эти две темы вместе, и станет понятно, что на цены повлияет рост.

Итак, позвольте мне поместить это в некоторый контекст, по крайней мере, с точки зрения Avis Budget Group. У нас сезонный бизнес, поэтому вместо того, чтобы выбирать тот или иной квартал, давайте посмотрим на вещи ежегодно. Кроме того, в настоящее время мы находимся в очень необычном периоде, когда чрезмерные макроэкономические факторы влияют на наш бизнес. Итак, давайте посмотрим на нормализованный период.

Мы вернулись и посмотрели на то, что делала Americas RPD в течение последнего нормализованного экономического цикла. Мы определяем это как девятилетний период с 2010 по 2019 год после Великой рецессии и перед пандемией.

За полный 2010 год для американского сегмента RPD составила 57 долларов. За полный 2019 год сегмент Северной и Южной Америки достиг RPD примерно в 57 долларов, что на 0% больше, чем за последние девять лет. В тот же период с 2010 по 2019 год средняя ночь в отеле, по данным Bloomberg и STR, выросла более чем на 30%. PRASM за этот период, согласно отчетным показателям государственных авиаперевозчиков, вырос на 40%.

Тот факт, что цена аренды в Avis на протяжении всех этих лет остается неизменной, еще более примечателен, учитывая значительный рост, который мы наблюдаем в цене на новые автомобили, наши самые большие затраты на вводимые ресурсы.Теперь из соображений конкуренции мы не собираемся раскрывать, сколько конкретно выросло для Avis, но в качестве показателя масштабов роста посмотрим, что случилось со средней ценой сделки на новые автомобили, измеренной TrueCar.

ATP, которая не является рекомендованной рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), именно здесь потребители фактически оформляют покупку, за этот период выросла с примерно 29 000 долларов до более чем 35 000 долларов, что означает рост более чем на 20%. Учитывая все эти данные, я твердо верю, что аренда автомобиля от Avis — одно из самых выгодных предложений, предлагаемых американским потребителям в туристическом секторе.Итак, да, мы наблюдаем некоторое движение вверх в цене сегодня, но это немного догоняет предыдущее десятилетие. И даже на более высоких уровнях это удивительная сделка для потребителя.

Перейдем к ликвидности и финансированию. По состоянию на 31 марта у нас была доступная ликвидность в размере 1,2 миллиарда долларов США, включая приблизительно 600 миллионов долларов США в виде денежных средств и их эквивалентов и примерно 600 миллионов долларов США в наличии по нашей возобновляемой кредитной линии.

Кроме того, у нас были денежные средства и доступная заемная способность в размере 4 долларов США.8 миллиардов на наших предприятиях ABS. Мы выпустили старшие облигации на сумму 600 млн долл. США со сроком погашения в марте 2029 года и погашением всех находящихся в обращении 10,5% облигаций со сроком погашения в 2025 году. Мы также выпустили старшие облигации на сумму 500 млн долл. США со сроком погашения в марте 2028 года на сумму 500 млн долл. США, которые были использованы для погашения всех наших непогашенных облигаций со сроком погашения 6,375% 2024 г. и часть наших облигаций со сроком погашения 5,25% и сроком погашения в 2025 г.

Мы воспользовались исторически низкими процентными ставками. Фактически, наша эмиссия 4,75% — это лучшая процентная ставка по любому размещению старших облигаций, которое мы сделали за всю историю нашей компании.

Наш корпоративный долг хорошо распределен, нет значимых сроков погашения корпоративного долга до 2023 года, и в этом году нет необходимости рефинансировать какие-либо из наших каналов связи с АБС. Мы соблюдаем все наши обеспеченные финансовые возможности по всему миру, имея значительный запас по нашим тестам на обслуживание по состоянию на конец марта.

Переходим к перспективам. Как мы упоминали в нашем пресс-релизе, из-за сохраняющейся макроэкономической неопределенности в отношении развертывания вакцины и нехватки полупроводников мы не предоставляем ежегодных рекомендаций в настоящее время.

Я скажу, что мы ожидаем, что тенденции, которые мы наблюдали во второй половине первого квартала, сохранятся и во втором квартале. Таким образом, несмотря на то, что общее количество дней аренды значительно снизилось по сравнению с 2019 годом, мы ожидаем, что наше внимание к стоимости позволит воспользоваться преимуществами более высоких ставок в Северной и Южной Америке.

Международная скорректированная EBITDA во втором квартале будет по-прежнему ниже, чем во втором квартале 2019 года, но мы полагаем, что Америка сможет это компенсировать. Таким образом, на данный момент мы считаем, что на консолидированной основе мы обеспечим более высокую скорректированную EBITDA во втором квартале 2021 года по сравнению со вторым кварталом 2019 года.

Итак, давайте откроем для вопросов.

Вопросы и ответы:

Оператор

Спасибо. Сейчас мы проведем сессию вопросов и ответов. [Инструкции оператора]. Наш первый вопрос пришел от Джона Хили из Northcoast Research. Пожалуйста, продолжайте ваши вопросы.

Джон Хили — Northcoast Research — Аналитик

Спасибо. И поздравляем с поистине быстрым и удивительным поворотом, которого вы, ребята, смогли добиться за последние 12 месяцев.Хотел немного поинтересоваться летом. Я знаю, что качественно вы описали ситуацию с флотом, но в количественном отношении каковы реалистичные сценарии с точки зрения того, что флот может достичь на пике, особенно в Северной и Южной Америке? И действительно, на каком уровне использования бизнес может в значительной степени достичь максимума? Так что я просто хотел бы немного цвета на этих предметах.

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да. Привет. Доброе утро, Джон.Это Джо. Послушайте, первое, что я хочу сказать о флоте, это, как вы знаете, очень нестабильная ситуация. Если вы посмотрите на наш общий флот, в котором мы закончили квартал, это средние показатели. И иногда эти средние значения могут вводить в заблуждение. Итак, если вспомнить последний квартал, у нас был довольно хороший октябрь. Затем испытания пришли в ноябре и декабре. Итак, мы держали машины в начале квартала и избавлялись от них поздно. И этот квартал был примерно таким же. Начал с некоторого спуска, а затем закончил, как я уже сказал, со скоростью, которая была просто потрясающей в марте месяце.

Если вы посмотрите на нашу общую ситуацию с автопарком прямо сейчас, у нас больше машин, чем в конце прошлого квартала, больше машин, чем в среднем по выставкам. Я бы сказал вот что. Наши поставки были такими, как мы ожидали в марте месяце. В течение этого периода мы получили большую часть наших поставок в этом квартале, и апрель в значительной степени является тем, о чем мы думали — тем, что мы думали тогда.

Если вы думаете о том, где мы были в прошлом году, мы сидели на этой телеконференции в прошлом году во время пандемии, и все вы, а также инвесторы задавали вопросы, например, как вы собираетесь выходить из автомобилей.И мы так и сделали. Мы вышли из нашего автопарка, правильно рассчитали размер нашего бизнеса и позволили нам занять то положение, которое мы находимся сегодня. Так что я не прошу прощения за то, что мы продали несколько машин в конце осени прошлого года, может быть, даже раньше, в январе, когда дела шли не так хорошо. Но мы считаем, что у нас есть возможность оптимизировать наш флот.

Что касается загрузки, мы очень много вложили в последний квартал в наш парк и сократили количество простоев до действительно исторического уровня для нашей компании.Мы считаем, что это даст нам возможность значительно улучшить использование. Мы видели кое-что из этого — и, конечно же, в марте, и мы увидим это по мере продвижения вперед.

Итак, я скажу, что это очень плавно, но мы каждый день усердно работаем с OEM-производителями, чтобы понять, где мы находимся и что они могут сделать, означает ли это то, что отменяется, что задерживается или что заменяется. И мы с этим разберемся — будем разбираться с этими ситуациями по мере их развития.

Джон Хили — Northcoast Research — Аналитик

Отлично. И тогда только один вопрос о размещении капитала. Я не думал, что буду задавать этот вопрос еще два года. Но с учетом того, как вы начали год, что вы, ребята, сделали в четвертом квартале и как вы говорите о втором квартале, я думаю, что этот бизнес сможет генерировать приличный свободный денежный поток в этом году. И когда вы как бы смотрите на цель в 1 миллиард долларов, которую вы, ребята, поставили, очевидно, что это в какой-то момент в будущем, но как мы должны думать об использовании денежного потока и, возможно, как вы бы выделили своего рода — может быть, как бы вы хотели использовать часть этого денежного потока, когда он поступит через двери в следующие четыре-шесть кварталов?

Брайан Чой — Финансовый директор

Да.Привет, Джон. Это Брайан. Я возьму это. Итак, я думаю, что мы исторически говорили, что нам удобнее использовать кредитное плечо в 3-4 раза. И я думаю, что сегодня это имеет смысл. Мы собираемся достичь этого, прежде всего, за счет увеличения нашей EBITDA, но мы также будем использовать свободный денежный поток для погашения непогашенных траншей долга, где это имеет смысл. Я также считаю, что, несмотря на недавнее движение акций вверх, Avis остается отличной инвестицией. И вы увидите, что в течение этого периода помощи нам разрешено покупать только акции на 10 миллионов долларов в рамках нашей корзины ограниченных платежей, и мы воспользовались этим в этом квартале.Итак, я думаю, что мы недооценены. И я хотел бы возобновить нашу программу обратного выкупа акций, финансируемую за счет свободного денежного потока, разумеется, когда это разрешено. Итак, возвращаемся к тому, что мы делали исторически.

Джон Хили — Northcoast Research — Аналитик

Отлично. Спасибо вам, ребята.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит из линии Хамзы Мазари с Джеффрисом. Пожалуйста, продолжайте ваши вопросы.

Марио Кортеллаччи — Джеффрис — Аналитик

Привет, это Марио Кортеллаччи заменяет Хамзу.Я просто хотел поговорить о ценах. Думаю, вопрос в том, насколько устойчивы, по вашему мнению, эти цены в будущем? И как вы думаете, динамика ценообразования в отрасли теперь структурно изменилась после COVID, поскольку некоторые представители отрасли извлекли уроки за последний год?

Брайан Чой — Финансовый директор

Привет, Марио. Позвольте мне начать с этого, и Джо добавит свои комментарии. Итак, я был инвестором во время последней проверки цен, и я не хочу, чтобы обсуждение сводилось к тому, что происходит с ценообразованием в этом квартале или в этом месяце, а затем на этой неделе и так далее.На самом деле это не цель нашей команды. Таким образом, очевидно, что наша команда по ценообразованию оптимизирует нашу модель ценообразования для флота спроса. Мы ведем рукопашный бой, необходимый для того, чтобы запечатлеть то, что доступно по цене. Но мы, как команда, сосредоточены на дисциплине затрат и оперативном исполнении. Мол, это мясо и картошка этого бизнеса. Цена отличная. Таким образом, мы не собираемся давать процентные комментарии к динамике цен, помимо того, что мы обычно указываем в наших финансовых отчетах.

Но послушайте, вроде — я понимаю, откуда вы.То, что вы там читаете, не является неправильным. С технической точки зрения, я бы оценил ценовую среду прямо сейчас как сильную — довольно сильную. Но я позволю Джо заполнить его.

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да. Спасибо, Марио. Итак, если вы посмотрите, где мы были — и мы закончили четвертый квартал с ценой, я думаю, в Америке, равной 3. И в этом месяце мы — в этом квартале мы закончили с 12. Если проанализировать квартал, а не месяц за месяцем, мы начали с гораздо более низкой базы, а закончили откровенно выше.Мы увидели, что это проявляется, когда мы движемся вперед к первым признакам второго квартала.

Я думаю, что сейчас вы видите большой отложенный спрос. Верно? И то, что мы видели в марте, в частности, с некоторыми из ключевых направлений, направлений, куда люди хотят поехать, будь то отдых на пляже или в горах, было очень и очень сильным. И это не изменилось. Спрос все еще есть.

Вот что я скажу о празднике Пасхи. Так получилось — этот год был своего рода концом марта.А если подумать о Пасхе в целом, то это случилось в 2019 году, как и во второй неделе марта, может быть, даже позже. И Пасха … извини, вторая неделя апреля. И Пасха в апреле всегда намного лучше, чем Пасха в марте, потому что у вас будет больше штатов, которые будут активны, поскольку люди планируют это. А Пасха в марте — это действительно путешествие в определенное место. Скажу так, мы остались очень довольны результатами на Пасху. Это указание на праздники. На самом деле, очевидно, что он был не только лучше, чем в прошлом году, но и лучше, чем в 2019 году.

Итак, мы думаем, что все еще существует значительный спрос на направления отдыха, периоды отпусков и летние каникулы. Это, безусловно, будет продолжаться.

Джон Хили — Northcoast Research — Аналитик

Отлично, спасибо. И только одно продолжение по поводу затрат на вынос. Я думаю, не могли бы вы просто сообщить нам, какая часть затрат на вынос, по вашему мнению, будет постоянной, а какая вернется? Или, может быть, спросить иначе, вы, ребята, говорили о EBITDA в 1 миллиард долларов, когда мы достигаем уровней выручки до COVID.Сколько это означает постоянных затрат на вынос?

Брайан Чой — Финансовый директор

Да. Марио, мы не будем вдаваться в подробности по этому поводу. И как Джо упомянул в подготовленных замечаниях, мы продолжаем наши усилия по рационализации затрат, но это не то, где мы вычисляем некоторые цифры, а затем говорим: «Хорошо, вот оно, мы закончили». Мол, сейчас это просто непрерывное упражнение. Просто так мы живем сейчас. Итак, вся команда, как операционная, так и финансовая, вроде бы, мы согласованы, чтобы получить больше информации о затратах, чтобы мы могли управлять и оптимизировать результаты.Но вместо того, чтобы рассказывать вам, что мы собираемся делать, я бы предпочел реализовать наши инициативы и показать вам, какие квартальные цифры мы печатаем. Это то, что мы сделали во время пандемии, и мы продолжим это делать в будущем.

Марио Кортеллаччи — Jefferies — Analyst

Отлично, большое спасибо.

Оператор

Спасибо. Наши следующие вопросы исходят от Майкла Миллмана из компании Millman Research Associates.Пожалуйста, продолжайте свой вопрос.

Майкл Миллман — Millman Research — Аналитик

Спасибо. Итак, коснусь того, о чем вы не хотели касаться, но предприятия, я уверен, вы помните, я думаю, что раньше считалось, что рентабельность составляла 17%, даже 18%. Есть много недорогих вещей на вынос. Так что, глядя на это и глядя на то, где вы находитесь, можно предположить, что есть гораздо больше возможностей для роста, чем вы намекаете, я думаю. И я не знаю, хотите ли вы прокомментировать это или нет, или сказать, что данные по предприятиям неверны.

Брайан Чой — Финансовый директор

Извините, это Брайан. Я прокомментирую это, не комментируя это. Но я скажу, что, послушайте, потенциал роста, который вы видите прямо сейчас, основан на более сильном RPD, который мы наблюдаем. Верно? И когда мы поставили цель в 1 миллиард долларов, этот прогноз был дан в предположении, что выручка вернется к уровням 2019 года, причем не только в абсолютных долларах, составляющих примерно 9,2 миллиарда долларов, но и в виде построения этой выручки в терминах дней и темпов.Итак, я по-прежнему придерживаюсь этого предыдущего комментария, и в настоящее время мы не предлагаем обновленные цели, основанные на новых предположениях, для RPD.

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да, я просто собираюсь прыгнуть сюда и просто сказать это, Майкл. Я думаю, что мы пытались показать, как вы, так и наше инвестиционное сообщество, что за последние три квартала — теперь все три квартала были как бы связанными с COVID. Но если вы посмотрите на последние три, то в американском сегменте есть рекордная маржа, как в третьем, так и в четвертом, а теперь и в первом сегменте.И это не случайно. Итак, есть вещи, которые мы сделали внутри нашего бизнеса и в рамках наших процессов, чтобы повысить эффективность, и мы очень этим гордимся.

Майкл Миллман — Millman Research — Аналитик

Еще один несколько связанный с этим вопрос. Если производство автомобилей действительно увеличивается, предположительно, если это отрицательно скажется на ценах на подержанные автомобили, существует ли какая-то прямая связь между тем, что происходит с новыми автомобилями, и тем, что происходит с ценами на подержанные автомобили, которые, как вы знаете, устанавливают всевозможные рекорды?

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да, вы правы.Стоимость подержанных автомобилей сейчас действительно высока. В прошлом году — если вы просто подумайте о том, что происходит с — в общем, есть — у производителей, по праву, были проблемы, связанные с цепочкой поставок и COVID при строительстве и производстве автомобилей. И это продолжалось практически на протяжении всего 2020 года — это новые автомобили. А потом, в начале 21-го, мы столкнулись с проблемами с полупроводниками и ненастной погодой в Техасе, где строится много деталей. И, к сожалению, новые запасы автомобилей были поставлены под сомнение.То же самое и с подержанными автомобилями, верно? Также большим спросом пользуются подержанные автомобили.

Когда вы думаете о нашей отрасли в целом, о том, что мы делаем, мы действительно предоставляем потребителю подержанный автомобиль годовалого возраста и тот факт, что в 2020 году отрасль закупила меньше автомобилей, и мы посмотрим, что потрясает в будущем. 21 год, мы думаем, что ценности, которые мы видели на арене подержанных автомобилей, сохранятся.

Брайан Чой — Главный финансовый директор

И добавьте к этому, конечно, существует связь между производством новых автомобилей и стоимостью подержанных автомобилей, но я просто хотел бы напомнить вам, что на протяжении всего 2011 года В 2019 году, до пандемии, была очень здоровая [неразборчиво] среда, и цены на подержанные автомобили все еще были рекордными.

Майкл Миллман — Millman Research — Аналитик

Спасибо.

Оператор

Наши следующие вопросы поступают от Билли Кованиса и Morgan Stanley. Пожалуйста, продолжайте ваши вопросы.

Билли Кованис — Морган Стэнли — Аналитик

Привет, ребята. Спасибо за вопрос и поздравляю с сильной стороной. Просто интересно, могли бы вы еще больше раскрасить некоторые из тенденций спроса, особенно в некоторых из тех мест отдыха, где много досуга, таких как Флорида, Гавайи.И что-нибудь о предварительных бронированиях здесь. И любые комментарии о том, как тенденции изменились с начала первого квартала до вроде мая. Большое спасибо.

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да. Спасибо, Билли. Доброе утро. Это Джо. Вы правы в этом. Наблюдаемые нами тенденции немного изменились. Когда вы думаете о нас, об аренде автомобилей в целом, первое, что бронируют люди, — это авиалинии, затем отели, а затем автомобили.Таким образом, мы всегда оказываемся последними в этой цепочке, и именно поэтому наши бронирования исторически преимущественно ближе. И это было гораздо более очевидным во время пандемии, в разгар ее, потому что люди не были уверены в том, что будет открыто и то, что не собирался открываться, так как далеко состояния и путешествия. Это все еще так. Вы все еще могли видеть наши близкие заказы, особенно по тем направлениям, которые находятся поблизости.

Но я скажу следующее. За последний месяц, вероятно, ближе к середине марта и какой-то части апреля, мы заметили определенный сдвиг в моделях бронирования: теперь люди бронируют дальше.Другими словами, если кто-то собирался арендовать машину в пятницу, он мог бы зарезервировать машину в среду и т. Д. Мы видим, что люди сейчас бронируют — если вы посмотрите на 30 дней в будущем на гораздо больший клип, чем он был в прошлом году, и больший клип, чем в 2019 году, что как бы показывает вам, что кривая спроса начинает немного меняться. И это можно было увидеть практически везде.

Билли Кованис — Morgan Stanley — Аналитик

Понятно.Спасибо.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от линии Брайана Джонсона с Barclays. Пожалуйста, продолжайте ваши вопросы.

Брайан Джонсон — Barclays Capital — Аналитик

Да, доброе утро. Один быстрый вопрос в продолжение последнего комментария, а затем своего рода вопрос о среднесрочной динамике отрасли, вызванный историей Брайана, с которой я согласился.

В краткосрочной перспективе, есть ли у вас какие-либо показатели относительно того, какая часть ваших летних мощностей уже забронирована, исходя из периода июль-август по сравнению с периодом не очевидно 2020 года, а типичным летом?

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Сейчас это не так важно, поскольку мы сидим здесь в начале мая.Я скажу вам, что то, что мы видели, — это улучшение бронирований во время курортного сезона, что дает вам — они всегда являются предвестником того, что обычно происходит в июне, июле и августе. Итак, я скажу это. Но сейчас это не так значимо, как вы могли бы себе представить, но определенно некоторые улучшения, которые мы наблюдали в те традиционные периоды путешествий и традиционные направления путешествий.

Брайан Джонсон — Barclays Capital — Аналитик

Хорошо.А затем, Брайан, после вашего комментария о том, что цены на аренду автомобилей навсегда застряли на уровне около 42 долларов в день, в зависимости от того, какой RPD, очень низкий CPI с течением времени по сравнению с другими категориями путешествий. Очевидно, этим летом наблюдается уникальный дисбаланс спроса и предложения. Но когда мы выходим через год или два, и ситуация, возможно, нормализуется, по крайней мере, из-за поставок автопроизводителей, вы видите, что отрасль просто возвращается к своим старым способам спорадических ценовых войн, когда OEM-производители сбрасывают нелюбимые седаны любой компании по аренде подержанных автомобилей? достаточно отчаянно пытается это сделать, ведь приложения для путешествий и покупок снижают цены на очень эффективном рынке? Или есть какие-то значимые изменения, которые могут произойти в этот период, возвращаясь к одному из предыдущих вопросов, которые сделают эту отрасль более производительной с более высокой отдачей и более стабильной отдачей на капитал?

Брайан Чой — Финансовый директор

Конечно.Что ж, Брайан, я не могу говорить от лица всей индустрии. Но я расскажу вам, как мы смотрим на это и что мы — по крайней мере, на что мы надеемся. Я действительно думаю, что — ну, на самом деле, давайте вернемся к — когда вы сказали, что OEM-производители использовали этот вид индустрии аренды автомобилей в качестве свалки. Я думаю, что, возможно, так было более 10 лет назад, может быть, даже более 5 лет назад, но OEM-производители предприняли настоящие согласованные усилия, чтобы быть более рациональными в отношении продаж своего автопарка. И мы чувствуем, что это стало намного лучше.Фактически, вы увидите, что даже в предыдущие годы из-за того, что запасы были выделены для индустрии аренды автомобилей, отрасль автопарков в последние несколько лет структурно сокращалась, даже перед пандемией.

По крайней мере, для нас в Avis мы поняли, что вы можете сделать гораздо больше с меньшими затратами. Итак, мы хотим дисциплинированно продвигаться вперед в отношении того, что мы можем контролировать, что, как я уже сказал, связано с ценой и эффективностью работы с точки зрения того, как мы используем наш флот, чтобы получить некоторые из тех преимуществ по ставкам, которые мы наблюдаем сегодня. .Я хотел бы думать, что индустрия в целом, которая пережила околосмертный опыт, некоторые больше, чем другие, осознали это в целом. Так что я надеюсь. Думаю, вот что произойдет. Вот что мы видим прямо сейчас. Но, как вы сказали, время покажет.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от линии Эйлин Смит из Bank of America. Пожалуйста, продолжайте ваши вопросы.

Эйлин Смит — Bank of America Merrill Lynch — аналитик

Доброе утро, ребята.Я думаю, что некоторые из нас, участвовавших в телеконференции, вчера видели заголовки с комментариями кого-то, кто близок к отрасли, о том, как компании по аренде автомобилей фактически выходят на аукционный рынок и покупают подержанные автомобили, пытаясь уравновесить предложение и спрос. Насколько я понимаю, это то, что вы, ребята, делали в прошлом, чтобы управлять соответствующими уровнями флота. Итак, с вашей точки зрения, можете ли вы сказать, что ведете себя более агрессивно на этом фронте, чем в прошлом, или это больше исходит от ваших конкурентов? И не могли бы вы рассказать, как вам удобно покупать, использовать и амортизировать подержанные автомобили в вашем парке, особенно по сравнению с тем, насколько вы, ребята, дисциплинированно относитесь к новым автомобилям?

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да, привет.Я возьму это, Эйлин. Спасибо. Да, в последнее время много писали о покупке подержанных автомобилей. Позвольте мне сказать вот что. Исторически в нашей компании мы всегда покупали подержанные автомобили. Я думаю, что наша стратегия — в общем, наша стратегия заключалась в том, можем ли мы использовать их в конкретной области. Имеют ли они смысл на основе определенной модели производителя? Могут ли они покрыть, возможно, пиковый период, которого у нас не было — когда мы наблюдали некоторый близкий спрос? Но в целом это не большая часть нашей покупки. И я думаю, причина в том, что мы всегда смотрим на основы того, во что это нам обойдется, сколько пробега, какого типа — сколько пробега у транспортных средств и т. Д.Итак, мы использовали их более или менее как замену. Они ни в коем случае не являются важной частью нашей стратегической покупки, но для них есть место. Если мы можем взять машину, скажем, проехав на ней определенное количество миль, и мы сможем продлить срок ее службы на пару месяцев и использовать ее в пиковый период времени или в определенной области, да, это будет быть чем-то, чем мы бы занимались, но очень памятуя о том, какой будет остаточная стоимость этого транспортного средства, когда мы выйдем из него. Для нас это очень важно. И если вы посмотрели на наши удельные затраты на автопарк на протяжении многих лет, мы думаем, что показали вам, что именно так мы будем действовать в этом отношении.

Я просто сделаю еще один шаг вперед, потому что всегда есть много вопросов по флоту и, конечно же, здесь есть неопределенность. Но я просто хочу сказать вот что. Мы уже давно работаем с автопарком, спросом и предложением. У нас есть многолетний опыт работы в этом направлении, как в здании нашей штаб-квартиры, так и на местах. У нас есть отличные системы и система ценообразования по запросу, что дает нам возможность предвидеть, где будет наш спрос в городах и штатах, и мы используем это — мы добавили это несколько лет назад.В этом мы добились больших успехов.

И я думаю, вы спросили меня об этом на последнем. Мы работаем с примерно 15 производителями и производим более 100 моделей, и делаем это по нескольким причинам. Во-первых, это дает нам возможность поставлять автомобили клиентам, которые действительно хотят их арендовать и потенциально покупать. И, что не менее важно, это защищает нас от изменений в динамике предложения, будь то воспоминания о том, что мы видели в 2014 и 2015 годах, когда треть нашего парка была приостановлена, мы смогли это пережить.И, кроме того, для чего-то вроде этого, где есть неопределенность в отношении полупроводников.

Брайан Чой — Финансовый директор

Привет, Эйлин. Я добавлю к этому немного, просто вернувшись к той статье, которую вы упомянули. Итак, я прочитал статью о том, что существует большой спрос на арендуемые автомобили, и некоторые из наших … определенных игроков в отрасли как бы выбирают вариант, чтобы сопоставить спрос и предложение, верно? И, конечно, это то, что мы пытаемся сделать, но главный принцип того, есть ли у нас транспортное средство, — это экономическая отдача в денежном выражении.Если в этом есть смысл, мы пополним автопарк. Итак, когда это произойдет, мы это сделаем. Но мы видим, что происходит на рынке подержанных автомобилей, который также резко вырос. Итак, как говорит Джо, это не то, о чем мы собираемся проявлять дерзость, говоря, например, о том, чтобы пойти и купить кучу подержанных автомобилей. Я бы сказал, что мы будем делать это в карманах, где это имеет смысл, в большей степени, чем разово.

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Верно.

Эйлин Смит — Bank of America Merrill Lynch — аналитик

Отлично. Это очень полезный комментарий. И затем, в качестве дополнительного вопроса к этому, в отношении стоимости автопарка на единицу, одна из динамики, которая явно помогла стоимости автопарка на единицу за последние несколько кварталов, заключалась в значительном приросте транспортных средств, которые вы продаете на аукционе по мере того, как вы Прилагаю усилия, чтобы освободить флот. И я уверен, что мы получим некоторые из этих деталей в Q. Но если мы подумаем о динамике в первом квартале и будущих кварталах в течение этого года, то вы будете менее агрессивно удаляться или фактически увеличиваете размер своего автопарк, вы по-прежнему сообщаете о значительной прибыли от продажи транспортных средств и получения прибыли от рекордных цен на подержанные автомобили, или то, что мы видим в стоимости автопарка на единицу больше, является числом структурной амортизации?

Брайан Чой — Финансовый директор

Да.Эйлин, я думаю, что если вы посмотрите на Q, мы разделим это между нашей, вроде бы, амортизацией книги и прибылью. Что вы заметите, так это то, что мы вообще не внесли никаких существенных изменений в том, как мы амортизируем автомобили. Колебания, которые вы видите, — это в основном реальная цена на автомобили, которые мы продаем. Итак, ты прав. По мере того, как мы начинаем как бы снижать объем продаж автопарка, потому что нам нужны эти автомобили в аренду, вы увидите, что это нормализуется. Я бы не стал возвращаться к историческим уровням, на которых мы были в 2019 году и раньше, но, возможно, немного выше, чем вы видите сейчас.

Эйлин Смит — Bank of America Merrill Lynch — аналитик

Хорошо, отлично. Это очень полезно. Спасибо, что ответили на вопросы.

Брайан Чой — Финансовый директор

Спасибо.

Оператор

Спасибо. Наш следующий вопрос исходит от линии Криса Воронки из Deutsche Bank. Пожалуйста, продолжайте ваши вопросы.

Крис Воронка — Deutsche Bank Securities Inc.- Аналитик

Привет, доброе утро, ребята. Спасибо, что ответили на вопросы. Может быть, мы могли бы немного поговорить о сегментах спроса. Досуг, очевидно, хорошо освещен. Но когда вы думаете о пост-летнем и думаете о решениях по флоту на осень и даже в начале следующего года, есть ли у вас представление о том, что происходит с некоторыми из различных сегментов коммерческого спроса, в основном на корпоративной стороне?

И тогда, связанный с этим вопрос, может быть, на райдшеринге.Очевидно, мы читаем о нехватке драйверов. Думаю, это был сегмент, в котором вы начали больше использовать до COVID. В чем вы видите возможности такого потрясения с арендой райдшерингов?

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да. Доброе утро, Крис. Ты прав. Откровенно говоря, мы видели очаги спроса в марте. И он окружен, как я уже сказал, большинством мест отдыха, которые вы могли бы подумать, такими как Флорида, Аризона и Каролина, а также горнолыжные курорты Юты и Денвера, а затем Гавайи, которые открыли своего рода хвост. квартала, и мы видели это и там.Эти места по-прежнему очень популярны, поскольку спрос на досуг очень и очень высок.

Вы правы, когда мы выходим из летнего сезона, каков будет спрос? И это касается некоторых других сегментов, которые, скорее всего, являются коммерческими. И что мы там ожидаем? Сейчас это действительно трудно читать. Я скажу так, наш коммерческий бизнес последовательно улучшался месяц за месяцем, поскольку все больше людей возвращаются в свои офисы и начинают немного путешествовать. Продолжительность аренды, которую мы предоставляем по коммерческому бизнесу, по-видимому, все еще довольно высока.Итак, это было положительно.

Я думаю, что это действительно во многом зависит от того, когда наши коммерческие клиенты вернутся в свои офисы, и от того, что они думают о поездках в задней половине. Мы проводим собственный внутренний опрос учетных записей, с которыми мы ведем бизнес, и все они относятся к этому диапазону. Мы думаем, что после лета мы возвращаем людей в здания и офисы, а затем мы начнем думать о поездках, возможно, во второй половине года. Так что, вероятно, есть некоторые ожидания этого.

Что касается входящего бизнеса, который связан с бизнесом с длительным сроком ведения, то с точки зрения нашей прибыльности довольно неплохо. Это было почти полностью закрыто. Мы наблюдаем некоторый рост в некоторых странах Южной Америки, но входящий европейский и канадский входящий, потому что они практически закрыты, были в некотором роде стагнирующими. Когда это произойдет, остается только гадать. На днях говорили об открытии ЕС, о том, что американцы смогут туда летать, и, надеюсь, наоборот. Но это … это своего рода подождать и посмотреть, насколько мы можем судить.

И, наконец, что касается вашего вопроса о градации, мы значительно расширили наш бизнес по борьбе с градом за последние пару лет. У нас есть отличный партнер, с которым мы работаем ежедневно. Мы продолжаем рассматривать этот бизнес как возможность для роста.

Я думаю, что, наконец, бизнес грузовых автомобилей или сегмент грузовых автомобилей, потрясающий рост в целом — наш коммерческий бизнес грузовых автомобилей. Бизнес электронной коммерции, как мы много раз говорили в телефонных разговорах, ранее значительно вырос за счет использования фургонов и т. Д.И это не прекратилось. Итак, мы думаем, что так будет продолжаться до конца года.

Крис Воронка — Deutsche Bank Securities Inc. — Аналитик

Хорошо, потрясающе. Оцените весь этот цвет. И следующий вопрос касается затрат на рабочую силу на единицу продукции. Мы читаем множество заголовков о том, что это влияет на различные предприятия, ориентированные на потребителей. Вы немного говорите о том, что видите на уровне земли. И уверены ли вы, что любое повышение почасовой оплаты труда не приведет к значительному снижению маржи?

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да, это отличный вопрос.Ага. Мы тоже читаем об этом. И, очевидно, мы думаем об этом, не так ли? Просто чтобы дать вам некоторый контекст, мы имели дело с корректировкой стоимости жизни и повышением минимальной заработной платы за последние несколько лет, особенно в некоторых штатах на западе и т. Д. И мы смогли справиться с этим. Мы работаем над оценками производительности всего нашего бизнеса, мы постоянно работаем над этим, мы постоянно изучаем, как сделать наши процессы чище и плавнее, что позволяет нам работать с более высокими уровнями производительности, чем мы имели в прошлом.Так что да, мы определенно знаем об этом. Мы будем следить за этим с течением времени, но это то, что — в его нынешнем виде, не является для меня большой заботой.

Брайан Чой — Финансовый директор

Да. Крис, как сказал Джо, мы проводили много времени во время пандемии, когда это вообще не было проблемой. Инвестирование в системы, процессы и технологии с целью повышения производительности, чтобы иметь возможность делать больше с меньшими затратами.Так что да, это то, что мы отслеживаем, но то, что нам нравится.

Крис Воронка — Deutsche Bank Securities Inc. — Аналитик

Хорошо, очень полезно. Спасибо, парни.

Оператор

Спасибо. Мы подошли к концу сеанса вопросов и ответов. Я хотел бы передать звонок Джо Ферраро, чтобы он сделал заключительное слово.

Джо Ферраро — Президент и главный исполнительный директор

Да, спасибо.И спасибо, что присоединились к нам сегодня. Итак, подведем итоги: в этом году мы продемонстрировали выдающиеся результаты за квартал, при этом Америка продемонстрировала самую высокую скорректированную рентабельность EBITDA за всю историю компании за первый квартал, а международный рынок продемонстрировал исключительную устойчивость благодаря строгому контролю над расходами. Наше финансовое положение остается сильным, и мы продолжим извлекать выгоду из продолжающегося восстановления по мере возобновления спроса на поездки.

Я хочу поблагодарить всех вас за интерес к нашей компании и с нетерпением жду встречи с вами в ближайшее время.Спасибо.

Оператор

[Заключительное слово оператора]

Продолжительность: 50 минут

Участники звонка:

Дэвид Калабрия — Казначей и старший вице-президент по корпоративным финансам

Джо Ферраро — — Президент и главный исполнительный директор

Брайан Чой — Финансовый директор

Джон Хили — Northcoast Research — аналитик

Марио Кортеллаччи — Jefferies — аналитик

Майкл Миллман — Millman Research — аналитик

Билли Кованис — Morgan Stanley — аналитик

Брайан Джонсон — Barclays Capital — аналитик

Эйлин Смит — Bank of America Merrill Lynch — Аналитик

Крис Воронк a — Deutsche Bank Securities Inc.- Аналитик

Еще анализ CAR

Все расшифровки телефонных звонков

Эта статья представляет собой мнение автора, который может не согласиться с «официальной» рекомендательной позицией премиальной консультационной службы Motley Fool. Мы разношерстные! Ставка под сомнение по поводу инвестиционного тезиса — даже нашего собственного — помогает нам всем критически относиться к инвестированию и принимать решения, которые помогают нам стать умнее, счастливее и богаче.

AutoNation превзошла оценки прибыли, ожидает, что спрос на новые автомобили останется высоким

ФОТОГРАФИЯ ФАЙЛА: Автомобили, выставленные на продажу, изображены на участке автосалона AutoNation Toyota в Черритосе, Калифорния, 9 декабря 2015 года. REUTERS / Mario Anzuoni / File Photo

July 19 (Reuters) — AutoNation Inc (AN.N) заявила, что ожидает сохранения высокого спроса на новые автомобили в следующем году, поскольку низкие процентные ставки и высокий спрос помогли ведущему американскому розничному продавцу автомобилей превзойти квартальные оценки прибыли.

В понедельник компания сообщила, что во втором квартале продажи новых и подержанных автомобилей выросли на 42% и 37% соответственно.

«Потребители покупают автомобили еще до того, как они прибывают в наши магазины. Мы ожидаем, что текущая среда, когда спрос превышает предложение, сохранится и в 2022 году», — сказал в заявлении генеральный директор Майк Джексон.

Глобальная нехватка полупроводниковых чипов привела к истощению запасов транспортных средств и вынудила автопроизводителей сократить производство, что побудило потребителей платить больше за автомобили.

В своем последнем прогнозе для автомобильной промышленности, опубликованном в июне, JD Power сообщила, что средняя цена нового автомобиля должна была достичь рекордных 38 088 долларов в первой половине 2021 года, что на 10,1% больше, чем год назад, когда в США были заблокированы пандемии. автопром практически остановился. (https://bwnews.pr/3rrjBeP)

«Все сравнивают (текущие цены) с крахом прошлого года», — сказал Джексон агентству Рейтер в понедельник.

Год назад цены на подержанные автомобили упали, поскольку арендные парки поспешили разгрузить автомобили, застрявшие в результате резкого сокращения количества поездок, сказал он.

Теперь AutoNation наращивает усилия по приобретению подержанных автомобилей напрямую у потребителей для удовлетворения высокого спроса. По словам Джексона, новый магазин подержанных автомобилей AutoNation USA в Сан-Антонио был прибыльным в первый месяц работы.

Форт-Лодердейл, штат Флорида. Валовая прибыль AutoNation на новый автомобиль подскочила на 89% до 4 157 долларов США за квартал, закончившийся 30 июня, в то время как валовая прибыль на подержанный автомобиль выросла на 24% до 2 240 долларов США.

У компании было 14 дней поставки новых автомобилей в этом квартале по сравнению с 49 днями годом ранее.

Скорректированная чистая прибыль от продолжающейся деятельности составила рекордные 4,83 доллара на акцию, что легко превзошло оценку Refinitiv IBES в 2,81 доллара. Рекордная выручка в 6,98 миллиарда долларов также оказалась выше ожиданий.

Компания сообщила, что накладные расходы во втором квартале составили 56,5% выручки по сравнению с 68,9% годом ранее. Джексон сказал, что он ожидает, что накладные расходы составят 60% выручки за полный год по сравнению с более чем 70% до пандемии, поскольку более половины клиентов используют онлайн-инструменты компании для совершения покупок и завершения этапов покупки.

«Мы находимся по хорошей цене, и цифровые возможности сделали это», — сказал Джексон.

По состоянию на 30 июня ликвидность компании составляла 1,6 миллиарда долларов, и ее совет директоров санкционировал обратный выкуп акций на сумму 1 миллиард долларов.

AutoNation также сообщила, что планирует открыть четыре новых магазина в США во втором полугодии и 12 новых магазинов в 2022 году.

Отчетность Шрейси Радж в Бангалоре и Джо Уайта в Детройте; Редакция Адитьи Сони и Бернадетт Баум

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Подъем акций CarMax: прибыль CarMax взлетела по сравнению с продажами подержанных автомобилей, цены взлетели на

CarMax (KMX), крупнейший в стране розничный продавец подержанных автомобилей, сообщил о резких финансовых результатах за первый квартал финансового года на фоне резкого роста цен на рынке подержанных автомобилей. Акции CarMax подскочили в пятницу.

Икс

CarMax Заработок

Оценки : Уолл-стрит ожидала, что прибыль CarMax вырастет с 3 центов на акцию в год назад, пострадавшем от пандемии квартале, до 1,63 доллара, согласно FactSet.Ожидается, что выручка вырастет на 92% до 6,18 млрд долларов после падения на 40% в квартале прошлого года.

Результаты : Прибыль CarMax выросла до 2,63 доллара на акцию. Продажи выросли на 138% до 7,7 млрд долларов и на 43% по сравнению с двумя годами ранее.

Розничные продажи подержанных автомобилей выросли на 100,6% до 270 799 автомобилей, при этом продажи подержанных автомобилей в сопоставимых единицах выросли на 99,1%. Общая выручка от продаж подержанных автомобилей увеличилась на 121%, при этом средняя розничная цена выросла более чем на 2000 долларов.

CarMax купила 341 275 автомобилей у потребителей, что на 236% больше.Приобретение инвентаря также стало дороже для CarMax и других дилеров.

Рынок подержанных автомобилей переживает бум. Во-первых, на фоне глобального дефицита чипов не хватает новых автомобилей. Во-вторых, компании по аренде автомобилей скупали подержанные автомобили после распродажи автопарков во время пандемии.

В начале первого квартала финансового года руководство заявило о «стабильном спросе на подержанные автомобили». В апреле начали проводиться стимулирующие проверки, а количество вакцинаций выросло.

По данным Министерства труда, с мая 2020 года по май 2021 года цены на подержанные автомобили подскочили почти на 30%.

---

IBD Live: новый инструмент для ежедневного анализа фондового рынка

---

CarMax Stock

Акции

на фондовом рынке подскочили на 6,7% и закрылись на отметке 127,40, превысив 50-дневную линию. Акции CarMax формируют чашечную базу с точкой покупки 138,87, но, согласно анализу графиков MarketSmith, на данный момент они значительно ниже точки входа. База акций KMX почти полностью сформировалась ниже 50-дневной границы

.

Среди прочих подержанных автомобилей упал Carvana (CVNA) 1.4% и Shift Technologies (SFT) потеряли 2%. Акции AutoNation (AN), продающие как подержанные, так и новые автомобили, подорожали на 2,4%.

Розничный продавец подержанных автомобилей сообщил, что он открыл два магазина в первом квартале с планами на 10 на весь 2022 финансовый год. 6 мая CarMax заявила, что планирует открывать 8-10 магазинов ежегодно в течение следующих пяти лет по сравнению с 13-15 магазинами в предыдущие годы. В CarMax заявили, что в будущем новые магазины будут меньше.

Между тем компания из Вирджинии сделала продажи электронной коммерции своим стратегическим направлением.Потребители переходят к покупке даже автомобилей в Интернете, в то время как цифровые выскочки Carvana и Shift Technologies наступают им на пятки.

Amazon (AMZN) — надвигающаяся угроза. Гигант электронной коммерции создал центр для исследования подержанных автомобилей несколько лет назад, хотя это еще не платформа для покупки и продажи.

Найдите Апарну Нараянан в Twitter: @IBD_Aparna.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ :

Почему этот инструмент IBD упрощает поиск лучших акций

Акции, за которыми стоит следить: топ-рейтинги IPO, большие капитализации и акции роста

Найдите последние акции в зонах покупок с помощью MarketSmith

Ищете следующих крупных победителей фондового рынка? Начните с этих 3 шагов

Найдите самые быстрорастущие акции на сегодняшний день с помощью IBD 50

Будет ли Tesla продолжать полагаться на нормативные кредиты для увеличения прибыли во втором квартале?

ГЁТЕНБУРГ, ШВЕЦИЯ — 14.09.2019: Американская автомобильная и энергетическая компания, специализирующаяся на… [+] Логотип Tesla, производящий электромобили, видели в Гетеборге. (Фото Карола Севиса / SOPA Images / LightRocket через Getty Images)

SOPA Images / LightRocket через Getty Images

Tesla (NASDAQ: TSLA), как ожидается, опубликует свои результаты за 2 квартал 2021 года после закрытия рынков в понедельник, 26 июля. Представитель электромобиля уже предоставил данные о поставках за квартал, отметив, что он продал рекордные 201 250 автомобилей, что является последовательным увеличением. на 9% и примерно на 130% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Итак, каковы ожидаемые тенденции развития квартальных результатов Tesla?

Мы ожидаем, что выручка составит около 11 миллиардов долларов, что немного ниже консенсус-прогноза в 11,2 миллиарда долларов. Это означает увеличение примерно на 82% по сравнению с прошлым годом, когда ограничения, связанные с Covid-19, повлияли на продажи. Выручка, вероятно, будет увеличиваться примерно на 6% на последовательной основе. Хотя на рост, вероятно, в определенной степени повлияют ограниченные поставки более дорогих автомобилей Model S и Model X, производство которых было приостановлено в первом квартале, чтобы уступить место обновленным версиям, это должно быть более чем компенсировано высокими продажами. автомобилей массового потребления и потенциально более высокие продажи обновлений программного обеспечения.

Мы ожидаем, что скорректированная прибыль на акцию Tesla составит около 0,95 доллара на акцию — более чем в 2 раза по сравнению с прошлогодним показателем, что обусловлено лучшим поглощением фиксированных затрат и более высокими продажами программного обеспечения. Консенсусная оценка EPS составляет 0,96 доллара. Хотя мы ожидаем, что регулирующие кредиты останутся важным фактором прибыльности Tesla, мы считаем, что основной автомобильный бизнес Tesla, который до сих пор оставался в минусе по GAAP, может стать прибыльным в этом квартале.

В целом, хотя ожидается, что рост останется сильным, мы по-прежнему считаем, что акции Tesla дороги.При текущей цене примерно в 660 долларов за акцию, акции торгуются примерно в 145 раз больше, чем предполагаемая прибыль в 2021 году, и примерно в 13 раз больше, чем в 2021 году. При этом акции Tesla по-прежнему имеют динамику на своей стороне, и, если компания сможет обеспечить более высокую прибыль, вполне вероятно, что акции будут расти. См. Наш анализ Чего ожидать от прибыли Tesla за 2 квартал 2021 года? для подробного обзора оценок доходов и прибылей компании и их связи с оценкой Tesla.

[27.04.2021] Прибыль Tesla за первый квартал

Tesla опубликовала результаты за первый квартал 2021 года в понедельник, сообщив о самой высокой квартальной прибыли за всю историю в 438 миллионов долларов.Тем не менее, акции Tesla упали примерно на 2,5% во внеурочное время, поскольку рост прибыли был вызван в основном продажами регулирующих кредитов на сумму 518 миллионов долларов, за исключением которых компания сообщила бы о квартальном убытке. Тем не менее, в отчете о прибылях и убытках компании наблюдались обнадеживающие тенденции. Тщательно отслеживаемая Tesla автомобильная валовая прибыль выросла до 26,5% по сравнению с 24,1% в прошлом квартале и 25,5% в прошлом году, что указывает на то, что Tesla становится более эффективной в производстве своих электромобилей. Даже без учета регуляторных продаж в кредит, маржа увеличилась на 200 базисных пунктов по сравнению с прошлым годом.

Валовая прибыль

Tesla уже намного превышает среднюю маржу в автомобильной промышленности, составляющую менее 10%, и, вероятно, есть больше возможностей для роста. В первом квартале Tesla столкнулась со значительным дефицитом запчастей и была вынуждена временно приостановить производство на своем предприятии во Фримонте. Поскольку эти проблемы решаются, это может помочь рентабельности. Кроме того, Tesla в значительной степени полагалась на свои более дешевые автомобили Model 3 и Y для обеспечения поставок в течение первого квартала, поскольку она приостановила производство более прибыльных моделей S и X, поскольку она готовит новые версии обоих автомобилей класса люкс.Теперь новая версия Model S и X, которая должна появиться в ближайшие месяцы, должна быть более прибыльной, поскольку Tesla заявляет, что производство новых версий немного дешевле. ^{[ 1 ]} Более того, Tesla подтвердила свою цель по увеличению поставок на 50% ежегодно в долгосрочной перспективе, и это также должно помочь улучшить поглощение затрат и рентабельность.

Несмотря на то, что Tesla готова к устойчивому росту, мы считаем, что ее оценка остается высокой. Инвестирование в акции поставщиков компонентов для электромобилей может стать хорошей альтернативой для роста рынка электромобилей.

[19.04.2021] Прибыль Tesla за 1 квартал 2021 года

Ожидается, что Tesla опубликует свои результаты за первый квартал 2021 года после закрытия рынков в понедельник, 26 апреля. Гигант электромобилей уже предоставил данные о поставках за квартал, отметив, что за квартал было продано 184 800 автомобилей, что на 2,2% последовательное увеличение, и на 109% больше, чем годом ранее. Итак, каковы ожидаемые тенденции квартальной прибыли Tesla? Мы ожидаем, что выручка составит около 10 миллиардов долларов, что на 67% больше по сравнению с прошлым годом, хотя это немного ниже консенсусной оценки в 10 долларов.2000000000. Выручка, вероятно, будет последовательно снижаться, поскольку Tesla приостановила производство своих более дорогих Model S и Model X в течение первого квартала, чтобы освободить место для новых версий обоих роскошных автомобилей. Мы ожидаем, что скорректированная прибыль на акцию Tesla составит около 0,76 доллара на акцию, что более чем в 3 раза по сравнению с прошлогодним показателем, благодаря лучшему покрытию фиксированных затрат на фоне более высоких поставок и, возможно, более высоких продаж регулируемых кредитов. Однако наши прогнозы на прибыль на акцию немного ниже консенсус-прогноза в 0,78 доллара.

В целом, хотя ожидается, что рост в годовом исчислении останется сильным, мы по-прежнему считаем, что акции Tesla дороги.При текущей цене около 740 долларов за акцию, акции торгуются примерно в 172 раза выше расчетной прибыли на 2021 год и примерно в 14 раз выше выручки в 2021 году. При этом акции Tesla по-прежнему имеют динамику на своей стороне, и, если компания сможет показать солидную прибыль, весьма вероятно, что акции будут расти. См. Наш анализ Чего ожидать от прибыли Tesla за первый квартал 2021 года? для подробного обзора оценок доходов и прибылей компании и их связи с оценкой Tesla.

[5.04.2021] Поставки Tesla в первом квартале

Tesla заявила, что в первом квартале 2021 года поставила в общей сложности 184 800 автомобилей. ^{[ 2 ]} Это означает увеличение примерно на 2,2% последовательно и примерно на 109% по сравнению с прошлым годом. Показатели поставок хорошие, учитывая, что компании пришлось закрыть свой завод во Фремонте на два дня в феврале из-за нехватки некоторых запчастей. Более того, автомобильной промышленности в целом пришлось бороться с нехваткой полупроводников, и цифры Tesla показывают, что это, скорее всего, не пострадает. Поставки Model 3 и Model Y выросли почти на 140% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 182780 единиц, чему способствовал рост продаж в Китае, где компания теперь также производит кроссоверы Model Y.Однако продажи Model S и X составили всего 2020 единиц, так как Tesla временно прекратила производство обоих автомобилей. Хотя компания не привела конкретных причин для этого, в настоящее время она наращивает производство обновленных версий обоих автомобилей.

Итак, как эти результаты повлияют на результаты Tesla за первый квартал 2021 года, которые, вероятно, будут опубликованы в конце этого месяца? Вполне вероятно, что выручка и маржа будут последовательно снижаться из-за более низкой структуры продаж автомобилей класса люкс. См. Наш анализ «Как поставки Tesla в первом квартале 2021 года повлияют на прибыль?» для получения более подробной информации о тенденциях развития поставок Tesla и о том, как они могут повлиять на ее прибыль.Тем не менее, Tesla по-прежнему выглядит уверенно в 2021 году с расширением производства на своем заводе в Шанхае и запуском новых заводов в Техасе и Берлине. Сложившийся спрос на новые версии Model X и S, которые сейчас претерпевают некоторые из самых значительных обновлений с момента их первого запуска, также, вероятно, поможет. Во время последнего отчета о прибылях и убытках Tesla заявила, что ожидает роста поставок со среднегодовым темпом роста 50% в год в течение многолетнего горизонта.

[26.03.2021] Как толчок большого электромобиля VW влияет на Tesla

Volkswagen обрисовал в общих чертах ряд шагов по ускорению перехода на электромобили, стремясь к лидерству на рынке к 2025 году, бросив вызов лидеру электромобилей Tesla.Обыкновенные акции VW Group выросли почти на 20% с момента объявления от 15 марта, в то время как акции Tesla упали примерно на -10% за тот же период. Итак, что означает повышенное внимание VW к электромобилям для Tesla в долгосрочной перспективе? Хотя мы думаем, что Tesla сохранит свои позиции на рынке электромобилей, мы думаем, что недавние шаги таких компаний, как VW, по удвоению продаж электромобилей, в конечном итоге могут заставить инвесторов переосмыслить высокую оценку Tesla.

VW не совсем новый для электромобилей. Компания уже предлагает электромобили для своих брендов и вложила средства в многочисленные партнерские отношения, направленные на разработку аккумуляторных технологий, зарядки и программного обеспечения для автономного вождения.Тем не менее, VW на самом деле не увеличил масштабы, так как его продажи электромобилей с аккумуляторной батареей составили всего 3% от 9,3 миллиона общих поставок автомобилей в прошлом году. Тем не менее, теперь компания хочет сделать электромобили своим «основным бизнесом», планируя инвестировать в шесть крупных заводов по производству аккумуляторов и при этом удвоить собственную зарядную инфраструктуру, помогая заблокировать поставки и усилить контроль над ее технологиями, во многом как Tesla. У VW есть масштаб, чтобы конкурировать — в прошлом году он продал более 9 миллионов автомобилей по сравнению с примерно полмиллионом у Tesla, а также у него есть множество премиальных брендов, включая Porsche и Audi, которые, вероятно, помогут продвинуть его электромобили.Кроме того, Европа, внутренний рынок VW, в настоящее время является крупнейшим рынком для электромобилей, при этом правительство предлагает щедрые стимулы, и это также может помочь VW увеличить продажи.

Теперь мы думаем, что Tesla также сохранит свои позиции даже в условиях обострения конкуренции, учитывая ее преимущество на раннем этапе развития беспилотных автомобилей и программного обеспечения, а также сильный имидж бренда, который ассоциируется с высокотехнологичными электромобилями. Tesla в настоящее время оценивается в 600 миллиардов долларов (примерно в четыре раза больше VW), что означает, что инвесторы ожидают, что компания будет доминировать на рынке электромобилей в ближайшие годы.Прогноз Tesla также чрезвычайно агрессивен: компания указывает, что она ожидает роста поставок на высокий CAGR 50% в год в течение многолетнего горизонта. Тем не менее, мы думаем, что инвесторы могут переоценить оценку Tesla ниже, если VW (или другим основным автопроизводителям) удастся поставить привлекательные электромобили, которые будут хорошо приняты покупателями, в соответствии с его целями роста электромобилей. Для перспективы, VW торгуется с чуть более чем 35-кратной прогнозируемой прибылью на 2021 год в настоящее время по сравнению с Tesla, которая торгуется с более чем 150-кратной прибылью, и этот разрыв может сократиться, если VW будет хорошо работать.

Акции

Tesla упали почти на -10% за последние две недели (10 торговых дней). Каковы шансы, что акции вырастут в следующем месяце? Вы можете проверить ответ и множество других комбинаций на Trefis Machine Learning Engine, чтобы проверить шансы акций Tesla на рост на после падения. Вы можете проверить свои шансы на выздоровление в разные промежутки времени: квартал, месяц или даже один день!

[26.01.2021] Предварительный отчет Tesla за 4 квартал

Ожидается, что

Tesla опубликует результаты за 4 квартал 2020 года в среду, 27 января.Компания уже представила данные о поставках за квартал, продав рекордные 180 570 автомобилей, что на 29% больше по сравнению с предыдущим кварталом и более чем на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Итак, как высокие продажи автомобилей повлияют на квартальную прибыль? Мы ожидаем, что выручка компании составит около 10,2 млрд долларов США, что примерно соответствует консенсус-прогнозу и вырастет примерно на 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Мы ожидаем, что скорректированная прибыль на акцию Tesla составит около 0,99 доллара на акцию, что более чем вдвое больше, чем в прошлом году, благодаря лучшему покрытию фиксированных затрат на фоне увеличения поставок и увеличения продаж регулирующих кредитов, которые, по нашим оценкам, представляют собой почти чистую прибыль.Однако наши прогнозы на прибыль на акцию немного ниже консенсусного прогноза.

В целом, хотя рост, вероятно, останется сильным, и Tesla, безусловно, будет иметь более твердую позицию в финансовом отношении, мы по-прежнему считаем, что ее акции значительно переоценены, торгуясь примерно с 360-кратной оценочной прибылью 2020 года и примерно 26-кратной выручкой. При этом акции Tesla имеют импульс на своей стороне, и, если компания сможет обеспечить более высокую прибыль, вполне вероятно, что ее акции могут расти и дальше. См. Наш анализ Чего ожидать от прибыли Tesla за 4 квартал 2020 года? для подробного обзора доходов Tesla и ее показателей за последние кварталы.

[1/12/2021] Готова ли Tesla к дальнейшему росту?

Акции

Tesla выросли более чем на 11% за последние 5 торговых дней и на твердые 23% за последние 10 торговых дней, благодаря сильным поставкам автомобилей в четвертом квартале, что помогло компании в значительной степени достичь своей цели по продаже 500 тыс. Автомобилей к 2020 году. а также из-за изменения позиции известного давнего медведя Теслы. Для сравнения, более широкий S&P 500 принес менее 3% за последние 5 торговых дней. Готовы ли акции Tesla к дальнейшему росту? Хотя мы считаем, что компания остается фундаментально переоцененной, торгуясь с консенсусной прибылью 2021 года примерно в 200 раз, у Tesla есть импульс, и у ее акций может быть больше возможностей для роста.В частности, согласно нашему анализу машинного обучения тенденций в цене акций за последние 5 лет, вероятность роста акций Tesla в следующем месяце (21 торговый день) составляет 69%. См. Наш анализ Tesla Stock Chances of Rise для получения более подробной информации. Хотите узнать о возможности роста в следующем квартале? Посмотрите на панель инструментов Tesla Stock AI Dashboard: Chances Of Rise And Fall , чтобы увидеть различные сценарии того, как акции Tesla могут двигаться.

[08.01.2021] Tesla слишком зависит от Илона Маска?

Акции Tesla за последний год выросли примерно в 8 раз, а их рыночная капитализация приблизилась к 800 миллиардам долларов.Tesla оценивается в отличие от любых других автомобильных компаний — примерно в 200 раз по консенсусной выручке на 2021 год по сравнению с примерно 20-кратной для автомобильной промышленности в целом. ^{[ 3 ]} Инвестиционный тезис Tesla основан на гораздо большем, чем продажа роскошных электромобилей. Инвесторы рассчитывают, что Tesla создаст полностью автономные автомобили, запустит парк роботизированных такси, значительно улучшит аккумуляторные технологии и в более широком плане будет способствовать декарбонизации автомобильной промышленности. Эта история в немалой степени связана с деловой хваткой и лидерством дальновидного генерального директора Tesla Илона Маска.Г-н Маск уже добился больших успехов — изменив восприятие электромобилей с помощью очень желанных транспортных средств, построил заводы в рекордные сроки и добился больших успехов в автономном вождении. (Насколько далеко впереди Tesla в гонке самоуправления?) Но Tesla еще есть что доказать, и, вероятно, пройдут годы, прежде чем компания вырастет до своей высокой оценки. Если мистер Маск по какой-либо причине уйдет со сцены, нет никаких сомнений в том, что история, связанная с акциями Tesla, резко изменится.

Ближайшая параллель зависимости Теслы от г-наМаск был бы Apple и покойным Стивом Джобсом. Однако Apple была намного крупнее и более зрелой, когда ее провидец ушел в 2011 году. Выручка Apple в 2011 финансовом году составила около 110 миллиардов долларов, а ее бизнес-модель была в значительной степени высечена из камня. Его вычислительная тройка — iPhone, iPad и Mac — хорошо зарекомендовала себя в своих категориях, и бизнес услуг, возглавляемый AppStore, набирал обороты. Tesla, с другой стороны, все еще находится на ранней стадии цикла роста и едва ли прибыльна, если не считать продаж в кредит в соответствии с нормативными требованиями.(по теме: Как регулирующие кредиты влияют на маржу Tesla)

Хотя состояния большинства других компаний с высокой капитализацией также в какой-то мере связаны с их основателями или высшим руководством, существует изрядный запас прочности. Например, Facebook (с рыночной капитализацией 760 миллиардов долларов) и Google (1,2 триллиона долларов) имеют свои платформы и сетевые эффекты, которые питают их рекламные машины. Инвесторы Apple (2,2 триллиона долларов) ценят ее экосистему, которая удерживает клиентов и заставляет их продолжать тратить на продукты и услуги, в то время как Amazon (1 доллар.6 триллионов) инвесторов покупают огромную физическую и облачную инфраструктуру, которая поддерживает его гигантскую электронную коммерцию. Мы думаем, что инвесторы Tesla, с другой стороны, действительно платят премию за текущие инновации и будущий потенциал, который сильно привязан к мистеру Маску. Хотя этот риск, очевидно, трудно измерить количественно, акционерам стоит обратить на это внимание.

Хотите играть на рынке электромобилей, но думаете, что акции производителей электромобилей переоценены? Поставщики компонентов могут оказаться более выгодным вариантом.Ознакомьтесь с нашей темой о запасах поставщиков компонентов для электромобилей для получения более подробной информации.

[21.12.2020]

Tesla будет добавлено в индекс S&P 500 в понедельник, 21 декабря. Акции выросли примерно на 70% с момента объявления о включении в индекс в середине ноября и выросли в 8 раз в этом году при сохранении текущей рыночной капитализации. около 660 миллиардов долларов. История Tesla привлекательна — компания находится в авангарде двух крупнейших тенденций автомобильного рынка — электромобилей и программного обеспечения для самостоятельного вождения.Tesla также выросла, несмотря на пандемию, отчасти благодаря ее китайскому бизнесу, и также показала прибыль за последние пять кварталов (хотя основная часть прибыли по-прежнему поступает за счет продажи регулирующих кредитов).

Однако мы считаем, что на текущих уровнях стоимость акций значительно переоценена. Tesla торгуется с прогнозируемой выручкой на 2021 год примерно в 15 раз и прогнозируемой прибылью примерно в 175 раз. В современной истории нет прецедентов такой оценки в автомобильной промышленности с высокой цикличностью и капиталоемкостью.Фактически, используя средний по отрасли показатель P / E, равный примерно 15x ^{[ 4 ]} , Tesla должна была бы опубликовать более чем в 2 раза больше прибыли десяти ведущих автопроизводителей вместе взятых, чтобы оправдать свою оценку. Для сравнения, десять ведущих автопроизводителей по продажам показали чистую прибыль менее 20 миллиардов долларов за последние 12 месяцев.

Теперь, когда включение в S&P, вероятно, укрепит позиции Tesla как «голубых фишек», сможет ли он все же увидеть коррекцию в ближайшей или среднесрочной перспективе? Хотя акции Tesla могут увидеть более низкую волатильность после входа в индекс, учитывая, что база акционеров будет склоняться к пассивным инвесторам, которые не будут активно торговать, и потенциально управляемым фондам, которые сравниваются с S&P 500, акции все же могут стать реальностью. проверьте по паре причин.Во-первых, с внедрением высокоэффективных вакцин все должно прийти в норму, что поможет экономике. Теперь даже указание на то, что ФРС США может пересмотреть свою позицию в отношении сверхнизких процентных ставок, может ударить по оценке быстрорастущих акций, таких как Tesla. Есть и отраслевые риски. Основные игроки, такие как GM и Volkswagen, удвоили инвестиции в электромобили. Если эти игроки предоставят убедительные электромобили, которые будут хорошо приняты покупателями, это может изменить повествование об основных автомобильных компаниях и потенциально повредить оценке чистых электромобилей, таких как Tesla.(по теме: Как мы понимаем оценку акций электромобилей?)

Хотите играть на рынке электромобилей, но думаете, что акции производителей электромобилей переоценены? Поставщики компонентов могут оказаться более выгодным вариантом. Ознакомьтесь с нашей темой о запасах поставщиков компонентов для электромобилей для получения более подробной информации.

[18.11.2020] Tesla присоединится к S&P 500, что это значит для акций?

В понедельник S&P Dow Jones сообщил, что лидер электромобилей Tesla будет включен в индекс S&P 500, в результате чего акции выросли более чем на 8% на торгах во вторник.Включение, вероятно, вступит в силу с 21 декабря, хотя может произойти двумя траншами, учитывая, что Tesla будет крупнейшей компанией, когда-либо добавленной в индекс, и войдет в топ-10 компаний по рыночной капитализации в S&P 500. Итак, что это значит значит для акций Tesla и инвесторов?

Во-первых, включение может стимулировать высокий краткосрочный спрос на акции Tesla не только со стороны индексных фондов, которые отслеживают S&P 500, но, возможно, и со стороны управляемых фондов, которые сравниваются с S&P 500.Для перспективы S&P Dow Jones оценивает, основываясь на последних данных о рыночной капитализации, что фондам потребуется продать другие позиции на сумму около 51 миллиарда долларов, чтобы купить акции Tesla. ^{[ 5 ]} Исходя из текущей рыночной капитализации Tesla, это, вероятно, соответствует примерно 11,5% от общего количества акций Tesla в обращении и более 13% акций Tesla в свободном обращении (публичные акции, которыми можно торговать без ограничений). Во-вторых, наличие большой доли акций Tesla у пассивных инвесторов в индекс может в конечном итоге снизить волатильность Tesla, которая в прошлом была склонна к большим колебаниям.Тем не менее, включение в индекс не меняет фундаментальной картины для Tesla. На наш взгляд, акции выглядят дорогими, торгуясь примерно с 110-кратным консенсусным прогнозом на 2021 год по сравнению с примерно 26-кратным для более широкого S&P 500. При таких оценках Tesla должна будет работать очень хорошо, полагаясь на новые запуски, такие как Model Y, ее международная компания расширение и рост продаж программного обеспечения — чтобы оправдать его стоимость акций.

[Обновлено 15.07.2020] Будет ли Tesla на S&P 500? У программного обеспечения Tesla есть одна подсказка

Как лидер в области автономного вождения, по нашим оценкам, Tesla заработала 1 доллар.4 млрд выручки от программного обеспечения в 2019 году за счет продаж обновлений программного обеспечения Full Self Driving. Эти обновления, которые в настоящее время стоят около 8000 долларов за автомобиль, также очень прибыльны. Итак, Как обновления программного обеспечения Tesla влияют на ее рентабельность? По нашим оценкам, они внесли около 400 базисных пунктов (4%) в валовую маржу Tesla в автомобильной отрасли (выручка за вычетом прямых затрат, деленная на выручку) в 2019 году. Без учета продаж программного обеспечения Tesla вряд ли была бы прибыльной выше последние несколько кварталов.Никаких дискуссий о включении в S&P.

Как продажи программного обеспечения влияют на рентабельность Tesla?

• Tesla поставила около 368 тыс. Автомобилей в 2019 году, и, по нашим оценкам, около 57% клиентов выбрали пакет программного обеспечения для автономного вождения. (90% покупателей Model X&S и 50% покупателей Model 3). Это означает, что продано около 209 тыс. Пакетов.
• Если предположить, что средняя цена продажи обновлений программного обеспечения составит 6500 долларов, то в 2019 году выручка от программного обеспечения составит около 1,4 миллиарда долларов.
Согласно отчету
• Tesla, валовая прибыль автомобильной отрасли, которая включает в себя продажи программного обеспечения и автомобилей, составила около 4,4 миллиарда долларов в 2019 году. Поскольку в 2019 году выручка автомобильной отрасли составила около 21 миллиарда долларов, это означает, что валовая прибыль в автомобильной отрасли составит около 21%.
• Предполагая, что валовая прибыль на программное обеспечение составляет около 80%, валовая прибыль от программного обеспечения в 2019 году составила бы 1,1 миллиарда долларов. Хотя компании-разработчики программного обеспечения обычно имеют валовую маржу около 72%, мы предполагаем, что для Tesla эта цифра немного выше.
• Вычитая выручку, связанную с программным обеспечением, и валовую прибыль из доходов от автомобильной промышленности и валовой прибыли, мы оцениваем, что валовая прибыль автомобильной отрасли в 2019 году составила бы около 17%. Подробные расчеты доступны на нашей информационной панели. Как продажи программного обеспечения Tesla влияют на ее валовую прибыль ?
• Это означает, что продажи программного обеспечения внесли примерно 400 базисных пунктов в валовую прибыль Tesla в автомобилестроении в 2019 году.

Почему программное обеспечение может обеспечить более высокую прибыль в будущем

• По мере увеличения поставок Tesla и расширения масштабов выпуска новых автомобилей, таких как Model Y, продажи программного обеспечения также будут расти.
• Кроме того, возможности системы автономного вождения улучшаются, и это может повысить скорость прикрепления. Генеральный директор Илон Маск недавно сказал, что Tesla «очень близка» к достижению технологии самоуправления 5 уровня, а это означает, что вмешательство человека вообще не потребуется.
• Tesla также неуклонно повышает цены на программное обеспечение. С 1 июля цены выросли с 7000 до 8000 долларов, и компания указала, что цены могут продолжать расти только по мере расширения возможностей.
• Tesla раздумывает над идеей предложить свое программное обеспечение для самостоятельного вождения в качестве услуги по подписке — шаг, который может увеличить регулярные потоки доходов для компании, потенциально увеличивая распространение пакета.

Посмотреть все Trefis Featured Analyses и Загрузите Trefis Data здесь

Advance Auto Parts получает рост от оптимистичной прибыли

Размер текста

Нехватка новых автомобилей побуждает людей ремонтировать свои автомобили, а не заменять их.

Люк Шарретт / Блумберг

Предварительные Автозапчасти растет рано утром в среду после того, как первый финансовый квартал оказался лучше ожиданий.

Advance Auto (AAP) заявила, что заработала 185,9 млн долларов, или 2,81 доллара на акцию, по сравнению с 63 центами на акцию годом ранее. На скорректированной основе, исключающей единовременные статьи, прибыль составила 3,34 доллара на акцию. Выручка выросла на 23% в годовом исчислении до 3,33 миллиарда долларов.

Аналитики искали прибыль на акцию в размере 3,05 доллара при выручке в 3,3 миллиарда долларов. Компания повысила свои финансовые прогнозы на первый квартал в день инвестора в апреле.

Продажи в одних и тех же магазинах выросли почти на 25%, что выше консенсус-прогноза в 22,4%. В настоящее время ожидается, что за весь год рост продаж в сопоставимых магазинах составит от 4% до 6% по сравнению с предыдущим прогнозом в 2-4%. Аналитики ожидали роста на 5%.

Стоимость

Advance Auto выросла на 1% до 196 долларов.50 на премаркете. Акции выросли на 23,6% с начала года и на 36,8% за последние 12 месяцев.

Эта новость пришла после коллег O’Reilly Automotive (ORLY) и AutoZone (AZO) также объявила об оптимистичных кварталах в последние недели, хотя это не помогло последним акциям. Акции O’Reilly выросли почти на 4% после того, как Barron’s рекомендовал их в середине апреля.

Квартал Advance Auto содержал аналогичные яркие пятна. Компания отметила, что сопоставимый рост продаж продолжился быстрыми темпами, увеличившись в подростковом возрасте в течение первых четырех недель текущего второго квартала финансового года.Валовая прибыль превысила ожидания, и руководство заявило, что за оптимистичными результатами стоят как индивидуальные, так и профессиональные клиенты.

Хотя розничные продавцы автозапчастей в целом преуспели на протяжении всей пандемии, многие инвесторы видят в этом больше сил, поскольку пройденное много миль возвращение к уровню до пандемии и дефицит предложения побуждают потребителей ремонтировать, а не заменять свои автомобили.

Станьте водителем-попутчиком в своем городе

* Условия гарантийного предложения (применимо только в регионах, где доступны гарантийные предложения): Это рекламное предложение, которое не является обещанием или гарантией будущих доходов.Это предложение доступно только для новых водителей в приложении Uber, которые (i) никогда ранее не регистрировались для использования или доставки с помощью Uber; (ii) получить это предложение напрямую от Uber и увидеть его в гарантийном трекере приложения Uber Driver; (iii) имеют разрешение на использование Uber; и (iv) заполнить количество поездок, отображаемое в системе отслеживания гарантий в городе, в котором они зарегистрировались, в течение 90 дней с момента регистрации. Условия предложения, такие как количество поездок и сумма вознаграждения, могут варьироваться в зависимости от местоположения. Предложение по гарантии, которое вы видите в приложении, заменяет любые суммы гарантии, которые вам ранее предлагал Uber.

Заработок от ваших тарифов и дополнительных расходов (после вычета сборов за обслуживание и определенных сборов, таких как сборы городских или местных органов власти) включены в сумму вашего гарантийного предложения; любые чаевые и / или другие поощрения, которые вы даете, превышают эту сумму. Если вы совершите необходимое количество поездок в течение 90 дней с момента регистрации и заработаете меньше суммы гарантийного предложения, вы получите разницу.

Например, если сумма вашего гарантийного предложения составляет 1000 долларов, и вы зарабатываете 800 долларов за проезд, дополнительные 100 долларов в виде чаевых и дополнительные 50 долларов в рекламных акциях (всего 950 долларов), вы получите дополнительные 200 долларов, потому что ваши тарифы выполнить сумму гарантийного предложения.

Любая оплата по предложению будет добавлена ​​к вашему счету после того, как вы завершите необходимые поездки. Каждая завершенная встреча и высадка на UberPool засчитывается как одна поездка в соответствии с минимальными требованиями к поездке. Каждая необходимая поездка должна быть с уникальным гонщиком. Отмененные поездки не в счет. Это предложение действительно только для тех, кто соответствует требованиям, связанным с этим предложением. Uber оставляет за собой право удерживать или вычитать платежи по предложениям, которые, по его мнению, были ошибочными, мошенническими, незаконными или нарушали условия использования водителя или настоящие условия.Ограниченное по времени предложение. Предложение и условия могут быть изменены.

¹Материалы, представленные на этой странице, предназначены только для информационных целей и не гарантируют заработок. Структура заработка может отличаться в зависимости от города. Всегда проверяйте веб-сайт своего города, чтобы получить наиболее точную информацию о тарифах на доставку в вашем городе.