Правительство России
25 января, вторник
, Железнодорожный транспорт Марат Хуснуллин принял участие в открытии движения поездов по новому двухпутному участку Тихорецкая – Козырьки в Краснодарском крае
4 января, вторник
, Железнодорожный транспорт Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым Обсуждались проекты компании, осуществлённые в 2021 году, работа в условиях пандемии новой коронавирусной инфекции и в период праздничных дней.
14 декабря 2021, вторник
, Железнодорожный транспорт
Марат Хуснуллин и Олег Белозёров открыли движение поездов по новому двухпутному участку Киренга – Окунайский на БАМе
Открытие прошло в формате телемоста.
28 августа 2021, суббота
, Добыча твёрдых полезных ископаемых. Угольная промышленность Андрей Белоусов провёл совещание по развитию угольной отрасли
29 марта 2021, понедельник
, Железнодорожный транспорт Михаил Мишустин переназначил Олега Белозёрова на должность главы «РЖД» Распоряжение от 29 марта 2021 года №757-р
16 декабря 2020, среда
, Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры Марат Хуснуллин принял участие в открытии движения по новому мосту через Дон и по реконструированному виадуку в Красноярском крае
31 июля 2020, пятница
, Железнодорожный транспорт Встреча Михаила Мишустина с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым
12 ноября 2019, вторник
, Железнодорожный транспорт О рассмотрении проектов финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов Совещание
20 марта 2019, среда
, Железнодорожный транспорт
Встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым
Обсуждались итоги работы компании в 2018 году, а также вопросы обеспечения льготного проезда на железнодорожном транспорте участников и инвалидов Великой Отечественной войны в период празднования Дня Победы и детей во время летних каникул.
14 февраля 2019, четверг
, Экономика городов. Городская среда Круглый стол «Экономика городского комфорта» государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» Дмитрий Медведев принял участие в работе круглого стола в рамках форума «Сочи-2019».
29 декабря 2018, суббота
, Железнодорожный транспорт
Встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором – председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым
Обсуждались итоги работы ОАО «РЖД» в 2018 году, планы на 2019 год, а также вопросы обеспечения железнодорожных пассажирских перевозок в дни новогодних каникул.
8 ноября 2018, четверг
, Железнодорожный транспорт Брифинг Евгения Дитриха и генерального директора – председателя правления ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозёрова по завершении заседания Правительства О проектах финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2019 год и на плановый период 2020 и 2021 годов.
, Железнодорожный транспорт Заседание Правительства Первый вопрос повестки – о проектах финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2019 год и на плановый период 2020 и 2021 годов.
29 октября 2018, понедельник
, Железнодорожный транспорт
Брифинг Евгения Дитриха и генерального директора – председателя правления ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозёрова по завершении совещания о программе развития компании до 2025 года
О долгосрочной программе развития ОАО «РЖД» до 2025 года.
15 февраля 2018, четверг
, Институты и инструменты развития Дмитрий Медведев принял участие в работе круглого стола «Инфраструктурная ипотека: государственно-частное партнёрство 2.0» Круглый стол состоялся в рамках форума «Сочи-2018».
13 февраля 2018, вторник
, Железнодорожный транспорт
Встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором — председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым
Обсуждались вопросы организации льготных перевозок на железнодорожном транспорте школьников во время каникул, а также бесплатного проезда ветеранов Великой Отечественной войны в течение мая.
29 декабря 2017, пятница
, Железнодорожный транспорт Встреча Дмитрия Медведева с генеральным директором — председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым О тарифной политике в сфере перевозок грузов железнодорожным транспортом на период до 2025 года.
16 ноября 2017, четверг
, Железнодорожный транспорт Брифинг Максима Соколова и президента ОАО «Российские железные дороги» Олега Белозёрова по завершении заседания Правительства
, Железнодорожный транспорт
Заседание Правительства
Первый вопрос повестки – о проектах финансового плана и инвестиционной программы ОАО «РЖД» на 2018–2020 годы.
29 августа 2017, вторник
, Железнодорожный транспорт Встреча Дмитрия Медведева с президентом ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым Глава РЖД доложил Председателю Правительства о результатах работы в летний период, а также об основных экономических показателях компании в 2017 году.
1
Показать еще
Календарь
Октябрь
- Январь
- Февраль
- Март
- Апрель
- Май
- Июнь
- Июль
- Август
- Сентябрь
- Октябрь
- Ноябрь
- Декабрь
2022
- 2022
- 2021
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2012
| ПН | ВТ | СР | ЧТ | ПТ | СБ | ВС |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | |||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
| 31 |
- Ежедневная
- Еженедельная
На указанный Вами адрес электронной почты будет выслано письмо с подтверждением данной услуги и подробными инструкциями по дальнейшим действиям.
На указанный Вами адрес электронной почты будет выслано письмо с подтверждением данной услуги и подробными инструкциями по дальнейшим действиям.
PEP: Белозёров Олег Валентинович, ОАО «РЖД», генеральный директор
| Категория | Национальный PEP |
| Дата рождения | 26.09.1969 |
| ИНН | 781306504007 |
| Под санкциями | Канада , Великобритания |
| Гражданство | Россия |
| Последняя должность | ОАО «РЖД», генеральный директор — председатель правления |
| Другие вебсайты | РЖД Архив |
Последнее изменение профиля:1 октября 2022 г.
Подтверждено: 01.10.2022
OpenSanctions database Архив, Canadian Special Economic Measures Act Sanctions Архив
Связь началась: 21.04.2022
Подтверждено: 01.10.2022
OpenSanctions database Архив, UK OFSI Consolidated List of Targets Архив
Карьера:
от 17.
11.2017ОАО «РЖД», генеральный директор — председатель правления
Связь началась: 17.11.2017
ОАО «РЖД» Архив
от 20.08.2015
до 17. 11.2017ОАО «РЖД», президент
Связь началась: 20.08.2015
Связь закончилась: 17.11.2017
ОАО «РЖД» Архив
от 03.
2009
до 20.08.2015Министерство транспорта России, заместитель министра
Связь началась: 03.2009
Связь закончилась: 20.08.2015
ОАО «РЖД» Архив
от 11.
2004
до 03.2009Росавтодор, руководитель
Связь началась: 11.2004
Связь закончилась: 03.2009
ОАО «РЖД» Архив
от 07.
2004
до 11.2004Росавтодор, заместитель руководителя
Связь началась: 07.2004
Связь закончилась: 11.2004
ОАО «РЖД» Архив
от 2002
до 2004ОАО «Ростоппром», генеральный директор
Связь началась: 2002
Связь закончилась: 2004
ОАО «РЖД» Архив
от 2001
до 2002АО «ЛОМО», аместитель директора по управлению корпоративным имуществом
Связь началась: 2001
Связь закончилась: 2002
ОАО «РЖД» Архив
от 2000
до 2001Аппарат полномочного представителя президента России в СЗФО, начальник финансово-экономического отдела
Связь началась: 2000
Связь закончилась: 2001
ОАО «РЖД» Архив
от 2000
до 2000ОАО «ГАТП 21», заместитель директора
Связь началась: 2000
Связь закончилась: 2000
ОАО «РЖД» Архив
от 1998
до 2000ПАО «РОССЕТИ ЛЕНЭНЕРГО», заместитель коммерческого директора, коммерческий директор, начальник департамента по материально-техническому снабжению и транспорту
Связь началась: 1998
Связь закончилась: 2000
ОАО «РЖД» Архив
Русское географическое общество, член попечительского совета
Подтверждено: 02.
08.2021РЖД Архив
11.2017
11.2017
2009 
2004 
2004 
08.2021Связи:
- Белозёров Олег Валентинович
- Деловые связи
Данные из декларации о доходах:
| Год | Должность | Доходы, RUB | Доходы супруга, RUB | Недвижимость, м² | Транспорт |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД», Российские железные дороги | 449 668 811,43 | 23 937 830,92 | Квартира: 386,00 Иное: 14,40 | Супруг(а): ГАЗ 21И 1960 Range Rover 2015 М-21 1963 |
| 2018 | Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД», Российские железные дороги | 220 152 873,28 | 18 236 110,46 | Квартира: 386,00 Иное: 14,40 | Супруг(а): ГАЗ-21И 1960 Range Rover 2015 М-21 1963 |
| 2016 | Президент ОАО «РЖД», Российские железные дороги | 172 902 589,23 | 22 808 636,02 | Квартира: 386,00 Иное: 14,40 | Супруг(а): ГАЗ-21И 1960 Range Rover 2015 М-21 1963 |
| 2015 | Президент ОАО «РЖД», Российские железные дороги | 86 217 998,27 | 19 443 526,52 | Квартира: 579,00 Иное: 14,40 | Супруг(а): ГАЗ-21И 1960 Range Rover 2015 М-21 1963 |
| 2014 | заместитель Министра транспорта Российской Федерации, Министерство транспорта | 10 520 830,00 | 12 132 667,00 | Квартира: 793,80 Земельный участок: 1 000,00 Иное: 116,50 | Супруг(а): ГАЗ М-21 21 21И RX 350 |
| 2013 | заместитель Министра транспорта Российской Федерации, Министерство транспорта | 27 991 252,00 | 10 794 897,00 | Квартира: 986,80 Земельный участок: 1 000,00 Иное: 116,50 | Супруг(а): ГАЗ М-21 21 RX 350 |
| 2012 | Заместитель Министра транспорта Российской Федерации, Министерство транспорта | 6 952 420,00 | 34 943 290,00 | Жилой дом: 123,40 Квартира: 1 044,90 Земельный участок: 2 653,00 Иное: 116,50 | Супруг(а): ГАЗ а/м ГАЗ М-21 а/м ГАЗ 21И а/м BMW X5 |
| 2011 | Заместитель Министра транспорта Российской Федерации, Министерство транспорта | 6 748 620,00 | 7 934 430,00 | Жилой дом: 123,40 Квартира: 861,00 Земельный участок: 2 650,00 Иное: 116,50 | Супруг(а): ГАЗ а/м ГАЗ М-21 а/м ГАЗ 21И а/м BMW X5 |
| 2010 | Заместитель федерального Министра, Министерство транспорта | 35 028 070,00 | 6 614 280,00 | Квартира: 1 201,80 Земельный участок: 1 650,00 | Супруг(а): ГАЗ 3 а/м: М-21, ГАЗ 21И, ВМW X5 |
| 2009 | Заместитель федерального Министра, Министерство транспорта | 8 671 900,00 | 5 453 180,00 | Квартира: 1 325,20 Земельный участок: 1 650,00 | Декларант: Toyota а/м Тойота Супруг(а):ГАЗ 3 а/м: М-21, ГАЗ 21И, ВМW X5 |
Возможно вы искали:
- Белозёров Олег Валентинович
- Belozyorov Oleg Valentinovich
- Belozyerov Oleg Valentinovich
- Belozjorov Oleg Valentinovich
- Belozërov Oleg Valentinovič
- Belozёrov Oleg Valentinovich
- Belozerov Oleg Valentinovich
- Белозёров Олег Валентинович
- Belozyorov Oleg Valentinovich
- Belozyerov Oleg Valentinovich
- Belozjorov Oleg Valentinovich
- Belozërov Oleg Valentinovič
- Belozёrov Oleg Valentinovich
- Belozerov Oleg Valentinovich
Белозеров Олег Валентинович — Персона РФ
Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров: «Эффективность, прозрачность и понятность закупок стоят для компании на одном из первых мест»
14 октября в Москве состоялась конференция «Закупки ОАО «РЖД».
Открытый диалог». Во встрече приняли участие президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров, генеральный директор АО «Федеральная корпорация по развитию малого и среднего предпринимательства» Александр Браверман, представители общественных организаций, руководители профильных подразделений ОАО «РЖД», представители бизнеса.
источник: http://newstula.ru/fn_225486.
Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров: «Советы в регионах обеспечили привлечение новых объемов грузов»
В работе Совета, который проходил 10-11 октября в Москве, приняли участие президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров, топ-менеджеры и руководители железных дорог — филиалов компании, сообщается в пресс-релизе компании.
«Именно советы в регионах, возглавляемые начальниками железных дорог, сыграли большую роль в координации работы железной дороги с потребностями клиентов на местах, что обеспечило привлечение новых объемов грузов. На этих площадках проводятся совместные заседания с представителями региональных органов власти, ТПП и РСПП, руководителями крупных предприятий.
Все это способствует выработке реальных решений», – сказал Олег Белозёров, открывая заседание совета.
источник: http://www.gudok.ru/news/?ID=
Блоги «ДП». Чего добился Олег Белозеров во главе РЖД
Чуть больше года прошло с момента назначения Олега Белозерова главой РЖД, а СМИ уже заговорили о его отставке. За время его правления выдающихся финансовых результатов железнодорожная монополия не продемонстрировала, важные реформы отложены. Зато доходы топ-менеджеров РЖД возросли на 47%.
источник: http://www.dp.ru/a/2016/10/10/
СМИ: Дворкович может стать новым главой РЖД
Нынешний президент РЖД Олег Белозеров, как и ожидалось, будет руководить Минтранспорта, добавил источник. Какой пост при этом займет нынешний глава транспортного ведомства Максим Соколов, не уточняется.
Олег Белозеров руководит РЖД с 20 августа 2015 года. Как рассказал собеседник, после ухода Владимира Якунина из компании «порядок так и не был наведен».
источник: https://www.bfm.ru/news/335217
Олег Белозёров посетил оба вокзала Новокузнецка
Сегодня президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров, прибывший с рабочей поездкой в Новокузнецк, ознакомился с работой Новокузнецкого железнодорожного узла.
Начальник Западно-Сибирской железной дороги Анатолий Регер ознакомил президента ОАО «РЖД» с работой железнодорожных предприятий Новокузнецкого узла. Кроме того, глава компании в режиме видеоконференции провел селекторное совещание о ходе комплексной реконструкции участка Междуреченск – Тайшет. В совещании также принял участие заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов.
источник: http://kuzpress.ru/city/04-04-
Олег Белозеров: формат МКЖД можно будет тиражировать в масштабах страны
Министр транспорта РФ Максим Соколов, мэр Москвы Сергей Собянин и президент ОАО «РЖД» осмотрели объекты Малого кольца Московской железной дороги
Министр транспорта РФ Максим Соколов, мэр Москвы Сергей Собянин и президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров осмотрели объекты Малого кольца Московской железной дороги, сообщает пресс-служба Министерства транспорта РФ.
В ходе поездки обсуждались вопросы реализации проекта по реконструкции и развитию МКЖД и сопутствующей инфраструктуры.
источник: http://www.gudok.ru/news/
Олег Белозеров: РЖД рассматривает покупку железнодорожных операторов за рубежом
Наиболее компанию привлекают рынки Индии, Южной Америки и Северной Африки
ОАО «РЖД» изучает вопрос покупки проектных институтов и железнодорожных операторов за рубежом, об этом в эфире телеканала «Россия 24» заявил президент компании Олег Белозеров.
«В некоторых странах мы, вероятно, что-нибудь приобретем. Наверное, это будут проектные организации, прежде всего, чтобы они уже обладали наличием лицензий и сертификатов, чтобы мы быстрее могли применить наши наработки. Ведем обсуждения по поводу покупки, может быть, оператора», — сказал он.
источник: http://www.gudok.ru/news/
В Челябинск с визитом прибыл глава РЖД Олег Белозеров
В Челябинск с визитом прибыл глава РЖД Олег Белозеров.
Вместе с губернатором Борисом Дубровским президент компании «Российские железные дороги» ознакомился с работой рельсобалочного стана ЧМК. По площадке гостей провел председатель совета директоров «Мечела» Игорь Зюзин.
Борис Дубровский и Олег Белозеров отметили важность этого проекта в реализации федеральной программы импортозамещения, которая имеет стратегическое значение как для группы «Мечел», так и для «РЖД».
источник: http://echochel.ru/news/2016/
Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров и губернатор Рязани Олег Ковалёв запланировали модернизацию станции Рязань-1
В рамках реконструкции платформы и моста на железнодорожной станции Рязань-1 предусмотрена ее адаптация для людей с ограниченными возможностями
Руководитель «Российских железных дорог» Олег Белозёров и глава Рязанской области Олег Ковалёв обсудили обновление транспортной инфраструктуры, сообщает пресс-центр РЖД. В ходе встречи рассматривались возможности реконструкции платформы и моста на железнодорожной станции Рязань-1, в том числе их адаптации для перехода людей с ограниченными возможностями.
Для дальнейшего обсуждения модернизации станции создана рабочая группа.
источник: http://www.gudok.ru/news/
Пассаж о пассажире
Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров о том, что нового нас ждет в летний сезон и в Год пассажира
Этим летом пассажиры поездов дальнего следования в южном направлении смогут купить билеты по низким ценам, если задумаются о поездке заранее, и доехать до Сочи менее чем за 24 часа. Об этом на «Деловом завтраке» в «Российской газете» говорил глава РЖД Олег Белозеров.
Олег Валентинович, скоро лето. Наступает пора больших переездов. Что нового железнодорожники приготовили для пассажиров?
Олег Белозеров: Этот год в РЖД объявлен Годом пассажира. Что это означает? Прежде всего необходимо, чтобы отношение к пассажиру изменилось внутри компании. Мы запланировали более 130 мероприятий по разным направлениям. Сюда входят и совершенствование ценообразования, строительство дополнительных платформ, новые остановки, улучшение обслуживания, тренинг для персонала, обновление подвижного состава.
источник: http://rg.ru/2016/03/29/oleg-
Улюкаев заявил о возвращении РЖД «на почву реальности»
Глава Минэкономразвития прокомментировал финансовый план РЖД. По его мнению, новое руководство перевозчика сможет еще больше сократить расходы компании
Подробнее на РБК: http://top.rbc.ru/business/09/
Друг Ротенбергов из «обоймы»: кто сменил Якунина на посту главы РЖД
Друг Ротенбергов
Правительственный чиновник и старый знакомый Белозерова отмечают, что новый президент РЖД находится в хороших отношениях с Аркадием и Борисом Ротенбергами. В то же время чиновник утверждает, что Белозеров не был замечен в лоббировании их интересов.
Косвенная связь с бизнесом братьев Ротенбергов у Белозерова действительно прослеживается. В 2009 году журнал Forbes писал, что предприниматели являются совладельцами компании «Ростоппром», которую Белозеров возглавлял в 2002–2004 годах.
По данным издания, братьям с 2007 года принадлежало 25,01% компании — 6,19% в 2004 году купил принадлежащий Ротенбергам СМП Банк, а еще 18,82% в том же 2007 году принадлежали другой их компании — ЗАО «Русская холдинговая компания». Уже через два года оба пакета числились на балансе СМП Банка, писало издание. РБК вчера не удалось проверить информацию Forbes — в системе Интерфакс-СПАРК ранней отчетности «Ростоппрома» нет, а сайт компании, который работал еще днем 20 августа, к вечеру перестал открываться.
Представитель Ротенбергов, впрочем, сказал РБК, что пакет в «Ростоппроме» им никогда не принадлежал и сейчас не принадлежит. Отношения братьев с Белозеровым он комментировать не стал.
Ротенберги участвуют в дорожных концессиях, которые курировал Белозеров. В 2010 году Аркадий Ротенберг стал совладельцем консорциума СЗКК, который строит первые 40 км платной дороги Москва — Санкт-Петербург. Его же «Мостотрест» позже получил в концессию еще два участка будущей платной трассы общей длиной 126 км.
Еще один знакомый нового главы РЖД, участвовавший в подготовке дорожных конкурсов, выигранных братьями, подтверждает, что у них с Белозеровым «по старой памяти хорошие отношения», но уверен, что это никак не сказывалось на выборе победителей. Решения о передаче тому или иному частному собственнику таких крупных объектов принимаются не на уровне главы Росавтодора или замминистра, отмечает собеседник РБК.
Подробнее на РБК: http://daily.rbc.ru/ins/
Биография Олега Белозерова
источник: http://ria.ru/spravka/
Президентом РЖД назначен Олег Белозеров
Новому руководителю монополии 45 лет, он получил высшее образование в Петербурге
Член совета директоров РЖД, первый замминистра транспорта Олег Белозеров назначен президентом РЖД. «Мною принято решение назначить вас руководителем акционерного общества «Российские железные дороги» с одновременным освобождением от должности первого заместителя министра транспорта Российской Федерации», — сказал премьер-министр России Дмитрий Медведев на встрече с Белозеровым в четверг.
О том, что Белозеров — единственный кандидат, сегодня рассказали «Ведомостям» два источника в правительстве.
источник: http://www.vedomosti.ru/
Белозёров сменил Якунина в кресле главы РЖД
Глава правительства России Дмитрий Медведев назначил преемника Владимира Якунина на посту главы РЖД. Это первый заместитель главы Министерства транспорта Олег Белозеров. Премьер-министр поставил перед ним первую задачу на новом посту.
источник: http://www.vesti.ru/doc.html?
Первый замглавы Минтранса Олег Белозеров назначен на пост главы РЖД
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев отметил, что передача полномочий от Владимира Якунина новому главе РЖД Олегу Белозерову состоится в пятницу
ГОРКИ, 20 авг — РИА Новости. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в четверг назначил на пост главы РЖД первого заместителя главы Минтранса Олега Белозерова.
«Мною принято решение назначить вас руководителем ОАО «РЖД» с одновременным освобождением от должности замминистра», — сказал Медведев на встрече с Белозеровым.
источник: http://ria.ru/economy/
Белозеров Олег Валентинович
Темы дня
2022
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
2021
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2020
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2019
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2018
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2017
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2016
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2015
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2014
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2013
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2012
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2011
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2010
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2009
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2008
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2007
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2006
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2005
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2004
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2003
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2002
02
03
06
07
08
09
10
11
12
2001
06
07
08
09
10
11
12
Дайджест СМИ
Санкт-Петербурга
2022
01
02
03
04
05
06
07
08
09
2021
01
04
05
07
08
10
11
2020
03
04
05
06
07
08
09
10
11
2019
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
12
2018
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2017
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2016
01
03
05
06
08
09
10
11
12
2015
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2014
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2013
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2012
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2011
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2010
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2009
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2008
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2007
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2006
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2005
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2004
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2003
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2002
05 12
2001
10
2000
10
1999
04
Дайджест федеральных СМИ
2022
01
02
03
04
05
06
07
09
2021
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2020
01
02
03
04
05
06
07
09
10
11
12
2019
01
02
03
04
06
08
09
10
11
12
2018
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2017
01
02
03
04
06
07
08
09
10
11
12
2016
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
2015
01
02
03
04
05
06
07
08
09
11
12
2014
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2013
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2012
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2011
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2010
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2009
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2008
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2007
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2006
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2005
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2004
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2003
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2002
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2001
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
2000
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
1999
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
1998
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
1997
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
1996
01
02
03
05
07
08
09
10
11
12
1995
01 02 04 09 11
1994
07 08 09 10 11
1993
10 11
Высший совет
Грызлов Борис Вячеславович
Председатель Высшего совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», Чрезвычайный и Полномочный Посол Российской Федерации в Республике Белоруссия, председатель Совета директоров АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»
Азаров Дмитрий Игоревич
Член Бюро Высшего совета Партии, Секретарь Самарского регионального отделения Партии, Губернатор Самарской области
Акимов Максим Алексеевич
Генеральный директор АО «Почта России»
Аксенов Сергей Валерьевич
Глава Республики Крым
Артамонов Анатолий Дмитриевич
Председатель Комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по бюджету и финансовым рынкам
Аршба Отари Ионович
Депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации
Бабушкин Игорь Юрьевич
Губернатор Астраханской области, Член Высшего совета Всероссийской политической партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ»
Баталина Ольга Юрьевна
Председатель общественного совета федерального партийного проекта «Крепкая семья», первый заместитель Министра труда и социальной защиты Российской Федерации
Безруков Сергей Витальевич
Член Высшего совета Партии, художественный руководитель Московского Губернского драматического театра, народный артист Российской Федерации, Председатель общественного совета федерального партийного проекта «Культура малой Родины»
Белозеров Олег Валентинович
Генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги»
Богомаз Александр Васильевич
Член Высшего совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», Секретарь Брянского регионального отделения Партии, Губернатор Брянской области
Бутман Игорь Михайлович
Народный артист Российской Федерации, художественный руководитель Московского джазового оркестра
Васильев Игорь Владимирович
Винер-Усманова Ирина Александровна
Президент Общероссийской общественной организации «Всероссийская федерация художественной гимнастики», Председатель Комиссии Общественной палаты Российской Федерации по физической культуре и популяризации здорового образа жизни
Володин Вячеслав Викторович
Председатель Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации
Воробьев Андрей Юрьевич
Губернатор Московской области
Голубев Василий Юрьевич
Губернатор Ростовской области
Гольдштейн Ростислав Эрнстович
Секретарь Регионального отделения Партии в Еврейской автономной области, Губернатор Еврейской автономной области
Гордеев Алексей Васильевич
Председатель Общественного совета федерального партийного проекта «Чистая страна», заместитель Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации
Гриценко Николай Павлович
Член Высшего совета Партии, Секретарь Краснодарского регионального отделения Партии, первый заместитель Председателя Законодательного Собрания Краснодарского края
Гумерова Лилия Салаватовна
Председатель Комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по науке, образованию и культуре
Дрозденко Александр Юрьевич
Секретарь Ленинградского областного регионального отделения Партии, Губернатор Ленинградской области – председатель Правительства Ленинградской области
Жуков Александр Дмитриевич
Председатель общественного совета федерального партийного проекта «Безопасные дороги», первый заместитель Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации
Кадыров Рамзан Ахматович
Глава Чеченской Республики, Герой России, Член Высшего Совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», Член Президиума Регионального политического совета Чеченского регионального отделения Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ»
Калинин Александр Сергеевич
Президент Общероссийской общественной организации малого и среднего предпринимательства «ОПОРА РОССИИ»
Кара-Оол Шолбан Валерьевич
Заместитель Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации
Карелин Александр Александрович
Член Бюро высшего совета Партии, Член Комиссии Партии по этике, сенатор Российской Федерации, Герой Российской Федерации, трехкратный Олимпийский чемпион, многократный чемпион мира и Европы по греко-римской борьбе
Карелова Галина Николаевна
Координатор федерального партийного проекта «Старшее поколение», заместитель Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации
Катренко Владимир Семенович
Заместитель Председателя ПАО «Промсвязьбанк»
Киселев Михаил Сергеевич
Заместитель председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по молодежной политике
Климов Андрей Аркадьевич
Заместитель председателя Комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по международным делам
Клинцевич Франц Адамович
Лидер Общероссийской общественной организации «Российский Союз ветеранов Афганистана»
Клишас Андрей Александрович
Председатель Комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству
Кобылкин Дмитрий Николаевич
Председатель Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды, Координатор федерального партийного проекта «Чистая страна»
Кожемяко Олег Николаевич
Секретарь Приморского регионального отделения Партии, Губернатор Приморского края
Коков Казбек Валерьевич
Секретарь Кабардино-Балкарского регионального отделения Партии, глава Кабардино-Балкарской Республики
Косачев Константин Иосифович
Член Высшего совета Партии, представитель в Совете Федерации от исполнительного органа государственной власти Республики Марий Эл
Костин Андрей Леонидович
Председатель общественного совета федерального партийного проекта «Единая страна – доступная среда», Президент – Председатель Правления ПАО Банк-ВТБ
Костюков Валентин Ефимович
Директор ФГУП Российский федеральный ядерный центр Всероссийский научно-исследовательский институт экспериментальной физики ФГУП «РФЯЦ – ВНИИЭФ»
Котюков Михаил Михайлович
Заместитель Министра финансов Российской Федерации
Кравченко Денис Борисович
Ответственный секретарь Бюро Высшего совета, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по экономической политике, заместитель Секретаря Московского областного регионального отделения Партии по вопросам промышленности и инновационного развития Московской области
Крашенинников Павел Владимирович
Председатель Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по государственному строительству и законодательству
Кувшинников Олег Александрович
Губернатор Вологодской области
Куйвашев Евгений Владимирович
Секретарь Свердловского регионального отделения Партии, член Высшего совета Партии, Губернатор Свердловской области
Кумпилов Мурат Каральбиевич
Секретарь Адыгейского регионального отделения Партии, Глава Республики Адыгея
Лихачев Алексей Евгеньевич
Генеральный директор Государственной корпорации по атомной энергии «РОСАТОМ»
Любимов Николай Викторович
Секретарь Рязанского регионального отделения Партии
Матвиенко Валентина Ивановна
Председатель общественного совета федерального партийного проекта «Здоровое будущее», Председатель Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации
Машков Владимир Львович
Советский и российский актёр и режиссёр театра и кино, сценарист, кинопродюсер, художественный руководитель Московского театра Олега Табакова
Мединский Владимир Ростиславович
Помощник Президента Российской Федерации
Меняйло Сергей Иванович
Глава Республики Северная Осетия-Алания, Секретарь Северо-Осетинского Регионального отделения Всероссийской политической партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ»
Минниханов Рустам Нургалиевич
Председатель общественного совета федерального партийного проекта «Городская среда», Глава Республики Татарстан
Моор Александр Викторович
Губернатор Тюменской области, член Высшего совета Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ»
Мухаметшин Фарид Хайруллович
Секретарь Татарстанского регионального отделения Партии, Председатель Государственного Совета Республики Татарстан
Нарышкин Сергей Евгеньевич
Председатель общественного совета федерального партийного проекта «Историческая память», директор Службы внешней разведки Российской Федерации
Неверов Сергей Иванович
Заместитель Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации
Новиков Ян Валентинович
Генеральный директор АО «Концерн ВКО «Алмаз Антей»
Носов Сергей Константинович
Член Высшего совета партии «Единая Россия».
Секретарь Магаданского регионального отделения партии, губернатор Магаданской области.
Орлов Дмитрий Иванович
Член Экспертного совета Партии, Политолог, генеральный директор Агентства политических и экономических коммуникаций
Писарев Андрей Андреевич
Член Экспертного совета Партии, заместитель Генерального директора, Директор Дирекции социальных и публицистических программ ОАО «Первый канал»
Пискарев Василий Иванович
Член Высшего совета Партии, Депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, Заместитель Председателя Комиссии Партии по этике, председатель Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по безопасности и противодействию коррупции
Плигин Владимир Николаевич
Ведущий научный сотрудник сектора теории права и государства ФГБУ науки Институт государства и права РАН
Попов Сергей Александрович
Советник генерального директора Государственной корпорации по космической деятельности «РОСКОСМОС»
Потапов Александр Валерьевич
Генеральный директор АО «Концерн «Уралвагонзавод»
Проценко Денис Николаевич
Председатель Комиссии Генерального совета Партии по здравоохранению, Директор Государственного бюджетного учреждения здравоохранения города Москвы «Московский многопрофильный клинический центр «Коммунарка» Департамента здравоохранения города Москвы»
Решетников Максим Геннадьевич
Министр экономического развития Российской Федерации
Роднина Ирина Константиновна
Координатор федерального партийного проекта «Детский спорт», заместитель председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по международным делам
Руденя Игорь Михайлович
Член Высшего совета Партии, Секретарь Тверского регионального отделения Партии, Губернатор Тверской области
Рязанский Валерий Владимирович
Председатель Президиума Центрального Правления Общероссийской общественной организации «Союз пенсионеров России»
Савельев Виталий Геннадьевич
Министр транспорта Российской Федерации
Садовничий Виктор Антонович
Член Высшего совета партии, председатель общественного совета федерального партпроекта «Новая школа», ректор Московского государственного университета им.
М.В.Ломоносова (МГУ)
Самоделкина Мария Александровна
Член Высшего совета Партии, Депутат городской Думы Нижнего Новгорода, Председатель Нижегородского регионального отделения ВОД «ВОЛОНТЕРЫ ПОБЕДЫ»
Силкин Андрей Николаевич
Генеральный директор ОНПП «Технология» им. А.Г.Ромашина
Собянин Сергей Семенович
Мэр Москвы, член Бюро Высшего совета партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ»
Темрезов Рашид Бориспиевич
Глава Карачаево-Черкесской Республики
Терентьев Михаил Борисович
Член Высшего совета, член Комиссии Партии по этике, Координатор федерального партийного проекта «Единая страна — Доступная среда», заместитель председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по труду, социальной политике и делам ветеранов
Терешкова Валентина Владимировна
Председатель Комиссии Партии по этике, депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, первая в мире женщина-космонавт, Герой Советского Союза
Толкачев Константин Борисович
Председатель Государственного Собрания – Курултая Республики Башкортостан, Первый Заместитель Секретаря регионального отделения Партии, Член Высшего совета Партии
Толстой Петр Олегович
Член Высшего совета партии «Единая Россия», Секретарь Московского городского регионального отделения партии, сопредседатель Центрального совета сторонников партии, Заместитель Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации
Травников Андрей Александрович
Секретарь Новосибирского регионального отделения Партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ», Губернатор Новосибирской области
Трутнев Юрий Петрович
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе
Уразов Роберт Наилевич
Генеральный директор АНО «Агентство развития профессионального мастерства (Ворлдскиллс Россия»)
Уткин Николай Николаевич
Старший вице-президент, руководитель Норильского дивизиона ПАО ГМК «Норильский Никель»
Фетисов Вячеслав Александрович
Председатель Общественного совета федерального партийного проекта «Детский спорт», первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды
Хазин Андрей Леонидович
Исполняющий обязанности ректора Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Российский государственный социальный университет», академик Российской академии художеств
Цивилев Сергей Евгеньевич
Губернатор Кемеровской области – Кузбасса
Цыденов Алексей Самбуевич
Секретарь Бурятского регионального отделения Партии, Глава Республики Бурятия — Председатель Правительства Республики Бурятия
Чемезов Сергей Викторович
Председатель Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России», Генеральный директор государственной корпорации «Ростех», Герой Российской Федерации
Черногаев Сергей Иванович
Председатель Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей
Чилингаров Артур Николаевич
Депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, Президент МОО «Ассоциация полярников», Первый Вице-президент Русского географического общества, Герой Советского Союза, Герой Российской Федерации
Чупшева Светлана Витальевна
Генеральный директор АНО «Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов»
Чухраев Александр Михайлович
Советник генерального директора Федерального государственного автономного учреждения «Межотраслевой научно-технический комплекс «Микрохирургия глаза» им.
академика С.Н. Федорова», доктор медицинских наук
Шаманов Владимир Анатольевич
Заместитель председателя Комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по развитию гражданского общества, вопросам общественных и религиозных объединений
Шарапова Арина Аяновна
Член Высшего совета партии, член Комиссии партии по этике, президент Школы искусств и медиатехнологий, ведущая телепрограмм Дирекции утреннего телеканала ОАО «Первый канал»
Шойгу Сергей Кужугетович
Министр обороны Российской Федерации, Герой Российской Федерации
Шохин Александр Николаевич
Президент Российского союза промышленников и предпринимателей
Якушев Владимир Владимирович
Полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе
Подписка на новости
Дайджест новостей без спама и рекламы
Я соглашаюсь на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности
Все новости
Госдума ратифицировала договоры о принятии Донецкой и Луганской Народных Республик, Запорожской и Херсонской областей в состав России
#Лавров #Госдума #ДНР #ЛНР #Херсонскаяобласть #Запорожскаяобласть
Сегодня 14:50
Виктор Водолацкий: Статус территорий Запорожской и Херсонской областей, которые частично находятся под нацистскими силами, будет определён в ближайшее время
#фракцияЕР #ЛДНР #референдумы #Госдума #Водолацкий
Сегодня 14:16
Артём Туров: «Единая Россия» продолжает оказывать гуманитарную помощь жителям ЛДНР, Запорожья и Херсонщины
#Туров #гуманитарнаямиссия #гуманитарнаяпомощь #помощьДонбассу #ЕРпомогает #центргуманитарнойпомощиЕР #гумпомощь #ЛДНР
Сегодня 14:01
Игорь Кастюкевич: Восстановление инфраструктуры новых территорий РФ будет идти в приоритетном порядке
#Кастюкевич #Госдума #пресс-подход #ЛНР #ДНР #Херсонскаяобласть #Запорожскаяобласть #инфраструктура #восстановление
Сегодня 13:53
Олег Белозёров — генеральный директор — председатель правления ОАО «РЖД», один из ведущих российских специалистов в транспортной отрасли.
Олег Валентинович Белозёров родился и вырос в латвийском городе Вентспилсе. После школы переехал в Ленинград, где поступил в Ленинградский финансово-экономический институт им. Н.А. Вознесенского (позже переименован в Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов). Руководил Росавтодором, был заместителем министра транспорта. Сейчас занимает пост генерального директора — председателя правления ОАО «Российские железные дороги».
Спортивное детство
Олег Белозёров родился 26 сентября 1969 года. Отец Валентин Белозёров был рентгенологом, а мать Леонила Кирилловна — невропатологом.
В школьные годы Олег Белозёров увлекался спортом, попробовал себя в футболе, дзюдо, боксе и гимнастике, но больше всего ему нравилась лёгкая атлетика, которой он начал заниматься в пятом классе.
Родители брали Белозёрова в путешествия, поезда нравились ему больше, чем другие виды транспорта.
Учёба и первая работа
В выпускном классе, когда пришло время определяться, что делать дальше, было решено, что нужно ехать учиться в Россию.
Белозёров изучил большой справочник вузов СССР и остановил свой выбор на Ленинградском финансово-экономическом институте им. Н. А. Вознесенского. Вступительные экзамены он сдал на «отлично» и в 1986 году переехал в Ленинград.
В студенчестве Олег Белозёров часто садился на ночной поезд до Риги, чтобы погостить у родителей. Тогда он и полюбил железную дорогу, которая стала восприниматься как путь домой.
После первого курса Белозёрова забрали в армию. Он отслужил год и вернулся в институт, но учился уже заочно. На четвёртом курсе студент получил свою первую работу в одном из отделов молодёжного научно-технического центра «Гран», а через год стал директором НТЦ. Этот центр выпустил не одно поколение молодых предпринимателей.
Карьера управленца
Белозёров получил диплом в 1992-м. После окончания вуза он работал на руководящих должностях в частных предприятиях. Сначала возглавлял фирму «Экокон», которая занималась внедрением инноваций в строительстве, потом перешёл в торговую компанию «СЗСП-94», а после — в строительное ОАО «Лагун».
В 1998 году он устроился в «Ленэнерго», где работал в течение двух лет.
Железнодорожник со стажем
Карьера в транспортной отрасли для него началась в 2000-х годах. Белозёров был замдиректора в ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие №21», позже руководил Федеральным дорожным агентством, работал в министерстве транспорта России и курировал дорожную отрасль. Занимался такими крупными проектами, как строительство Керченского моста, который соединил Крымский полуостров с материком. В ведомстве он отвечал не только за автомобильные дороги, но также занимался вопросами по другим направлениям, в том числе и железнодорожными путями. В 2015 году премьер-министр России назначил его на должность президента РЖД.
Ещё в Росавтодоре Белозёров часто сотрудничал с «Российскими железными дорогами». Вместе они строили путепроводы, решали много совместных задач. Таким образом, когда Олег Валентинович пришёл в РЖД, у него уже был опыт работы в этой области.
Коллеги из РЖД считают Белозёрова «своим», хотя он и не технический специалист.
В первый год работы он объездил все железные дороги страны, изучал ситуацию, встречался и общался с обычными рабочими. Новый руководитель не пытался сразу перестроить систему, а делал это точечно: вникал в проекты и понемногу понимал, как всё устроено.
Эффективный топ-менеджер
Белозёрова называют эффективным управленцем. Он привык много работать. Глава госкорпорации приезжает в офис к восьми утра и уходит только после девяти вечера. И хотя работа в РЖД — дело непростое, это стало смыслом его жизни.
Сегодня в РЖД работают более 700 тысяч человек. Управлять таким штатом нелегко. Как руководитель он старается создать площадку, на которой сможет высказаться любой эксперт. По словам Белозёрова, пока решение не принято, дискуссии приветствуются, но если вышел приказ, он подлежит беспрекословному исполнению. Он также уверен, что от того, насколько сотрудники замотивированы и преданы делу, зависит масштаб решаемых задач.
Глава РЖД считает, что человеческий капитал — самый дорогой и востребованный ресурс.
По его мнению, задача компании заключается в том, чтобы создать конкурентоспособные условия труда. Такой подход помогает поддерживать хорошую рабочую атмосферу в компании. В РЖД достойные зарплаты, приличный социальный пакет. Это даёт возможность сотрудникам держаться за работу.
Вступая в должность, он назвал несколько приоритетных направлений в работе, среди которых снижение издержек, оптимизация, повышение энергоэффективности и инновационность. Поставленных задач ему удалось добиться в сжатые сроки. Под руководством Олега Белозёрова в 2019 году госкомпания вышла на максимальные показатели по пассажирским перевозкам за 11 лет — 1,2 миллиарда человек. Объёмы по грузовым перевозкам составили 1 277,4 миллиона тонн, а в 2020-м из-за пандемии они упали всего на 2,7% — до 1 243,6 миллиона тонн.
Семья
Олег Белозёров женат. С Ольгой они в браке с 1994 года. У пары двое детей: сын и дочь.
Руководитель РЖД увлекается рыбалкой, но посидеть спокойно с удочкой удаётся нечасто.
Предпочитает спиннингу поплавок или донку.
Олег Белозеров: Биография, творчество, карьера, личная жизнь
С 2015 года ОАО «РЖД» возглавляет Олег Валентинович Белозеров. За время работы в РЖД производительность значительно улучшилась, а рост тарифов на услуги компании снизился. А что известно об Олеге Белозерове не как об успешном управленце, а как о человеке? Откуда он? Есть ли у него жена и дети? Чем он увлекается и каких жизненных принципов придерживается?
Олег Белозеров: биография, творчество, карьера, личная жизнь Олег Валентинович Белозеров – умелый управленец, государственный и общественный деятель, сумевший в достаточно короткий период вывести из кризисной ситуации одно из главных транспортных предприятий Российской Федерации время. Его карьера и личная жизнь – пример целеустремленности и стабильности. Белозеров переносит свои личные качества на те объекты или компании, которыми ему доверено управлять. Ярким показателем этого является бурное развитие РЖД в период его правления.
Белозеров Олег Валентинович — кто он и откуда
Родился будущий успешный управленец государственного уровня в Латвийской ССР, в семье потомственных врачей, 26 сентября 1969 года. Мать мальчика работала невропатологом , а его отец работал рентгенологом в поликлинике латвийского портового города Вентспилс.
Олег Белозеров окончил школу в родном городе, высшее образование получил в Санкт-Петербурге. Родители хотели, чтобы сын серьезно занимался спортом. Олег показал отличные результаты в легкой атлетике. Его городской рекорд на 400 метров до сих пор не побит. Но юноша выбрал другое профильное направление – поступил в Университет экономики и финансов Санкт-Петербурга, получил красный диплом экономиста в области планирования промышленности.
Image После окончания университета Олег Валентинович служил в армии — на границе с Норвегией, недалеко от Мурманска. Заслуги в легкой атлетике привели его в спортивную компанию. Отслужив в армии, Белозеров решил продолжить образование, поступил в аспирантуру родного вуза, стал кандидатом экономических наук.
Карьера Белозеров Олег Валентинович
После окончания университета Белозеров работал по специальности — сначала заместителем коммерческого директора, а затем коммерческим директором ОАО «Ленэнерго». Затем в его карьере был уверенный рост:
- Заместитель директора ГАП № 21 и начальник Финансового отдела Полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном округе (2000-2001 гг.),
- Заместитель директора по управлению ОАО «Ломо» (2001-2002 гг.),
- Генеральный директор ОАО «Русская топливная компания» (2002-2004 гг.),
- Руководитель Федерального дорожного агентства (2004-2009 гг.),
- Заместитель Министра транспорта Российской Федерации (2009-2015).
В августе 2015 года премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал указ о назначении Олега Валентиновича Белозерова главой ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
Белозерову поручались сложнейшие задачи по совершенствованию и оптимизации работы железнодорожной системы.
Олег Валентинович оправдал доверие правительства Российской Федерации и сумел вывести показатели компании по всем направлениям на более высокий уровень.
Должность руководителя ОАО «РЖД», достижения и инновации
Финансово-экономические показатели ОАО «РЖД» за 2015 год не соответствовали требованиям правительства РФ. Это послужило причиной смены руководства данного транспортного направления.
Заняв пост главы ОАО «РЖД», Белозеров в первую очередь обратил внимание на внутренние резервы компании, оптимизировал расходы госмонополии, занялся кадровыми перестановками, изменил приоритетные направления работы.
Изменения не коснулись социальных тенденций, даже наоборот. Увеличив стоимость грузоперевозок, оптимизировав функционал некоторых подразделений структуры, Белозеров сэкономил значительные финансовые средства. Благодаря им стало возможным повысить качество обслуживания в медицинских учреждениях РЖД, расширить перечень курортные зоны, где отдыхают работники и служащие железных дорог.
Следующим шагом Белозерова было оснащение отрасли новым оборудованием и транспортными средствами. За период его руководства было открыто несколько дополнительных направлений, введены в эксплуатацию инновационные поезда. Это свидетельствует о высокой эффективности его правительства.
Изменения и новшества Белозерова устроили не всех. Были и те, кто пытался обвинить его в скрытых доходах, наличии криминального следа в карьерном росте и прочих «грехах». Такие обвинения, чаще всего, исходили от тех, кто был уволен из структуры за злоупотребление служебным положением или злоупотребление служебным положением, подозрение во взяточничестве.
Имущество и доходы главы РЖД Белозерова Олега Валентиновича
В отличие от своего предшественника, Олег Валентинович не скрывает, какими активами владеет.
В самом начале своей карьеры перевез родителей из Латвии в Санкт-Петербург. Будучи экономистом не только по образованию, но и по характеру, он сумел скопить необходимую сумму, чтобы купить им квартиру.
Кроме того, Белозеров и его семья имеют квартиру в Москве, земельный участок за городом и дом на нем, предназначенный для сезонного проживания. После получения поста главы РЖД годовой доход Олега Валентиновича увеличился. Если в 2014 году она составляла более 10 млн рублей, то к 2017 году эта цифра выросла до 150 млн рублей.
Личная жизнь главы РЖД Белозерова Олега Валентиновича
Олег Валентинович женат один раз и на всю жизнь. В 1194 году его женой стала Ольга, сокурсница экономического университета. В период, пока росли дети – сын Матвей и дочь Вероника, Ольга была занята домом и детьми. В последнее время супруга главы РЖД пробует себя в предпринимательстве.
Фото Сын Олега и Ольги Белозёровых Матвей родился в 1996. В данный момент молодой человек осваивает азы журналистики. Дочь Вероника окончила школу и пока не выбрала профессиональный путь. Сам Олег Валентинович не любит обсуждать свою личную жизнь с журналистами, поэтому его фото с женой и детьми редко появляются в прессе.
все скучно. РЖД впервые опубликовала данные о доходах своего президента
Опубликовано 23.04.17 10:26
Доходы главы РЖД Олега Белозерова за 2016 год удвоились.
Начальник ОАО «РЖД» (РЖД) Олег Белозеров отчитался о доходах за 2016 год — их сумма составила 172,9 млн руб. Эта сумма состоит из доходов от основное место работы (153,6 рубля) и другие доходы.На конец 2015 года Белозеров отчитался о доходах в размере 86,2 млн рублей — таким образом, они удвоились, пишет ТАСС.
Получается, что каждый рабочий день его зарплата в среднем составляла 696 тыс. руб.
Глава ОАО «РЖД» не владеет недвижимым и движимым имуществом. В его ИНТК в безвозмездное бессрочное пользование находится квартира в Москве площадью 193 кв.м.
Общий доход жены Белозерова в 2016 году составил 22,8 млн рублей. Эта сумма формировалась из доходов по основному месту работы и доходов от вкладов в банках и ценных бумаг.
Жена президента компании владеет квартирой в Москве площадью 193 кв. м и парковочным местом 14,4 кв. Ей принадлежат три автомобиля: 1963 ГАЗ М-21, ГАЗ 21И 1960 года выпуска и Land Rover Range Rover 2015 года выпуска. Несовершеннолетняя дочь Белозерова не имеет доходов и имущества в собственности. В ее безвозмездном бессрочном пользовании находится квартира в Москве площадью 193 кв.м.
Как пояснили в компании, доход руководителя обусловлен результатами работы РЖД в 2016 году. Компания без государственной дотации не только полностью сбалансировала свои финансовые результаты, но и добилась двадцатикратного увеличения чистой прибыль, которая была достигнута в первую очередь за счет оптимизации затрат и снижения неэффективных затрат более чем в 9 раз.0 млрд руб.
10 лет со дня смерти Гайдара — пора снести его памятник навсегда
Егор Тимурович тоже был отравлен каким-то веществом. Вот почему он умер преждевременно. последствия отравления. Отравился в детстве — столько народу.
..
Мальчик, которого замучили «на гречке» хочет остаться с мамой — не разрешают
Но в 8 лет он не может решить сам. А пока пусть живет в приемной семье, говорят юристы. И уже в 10 лет он сможет решить, нужна ему такая мама или нет.
Отец, ставший женщиной, подал в суд на Россию
Впервые в Страсбурге. ЕСПЧ рассмотрит дело российского трансгендера, которому не разрешили воспитывать детей в России, потому что он стал женщиной…
Собчак снова судят «за оскорбление чувств верующих» (фото)
Ксюша Собчак и вся ее семья находятся в нашем штате на особом учете. Ничего ей не будет, конечно, за огромные серьги с Иисусом Христом. Хотя…
Только за деньги — люди не ценят альтруизм и недостойны
С завтрашнего дня я должен вернуться к очень простому принципу — я делаю только то, за что платят деньги. Был у меня такой в юности, с 23 лет, и…
В школе замяли «возможную Коломбину»: застрелившийся мальчик был совсем не простой
Девятиклассник N .
, застрелившегося на глазах у друга из боевого (!) пистолета, долгое время имел проблемы с поведением. И вся школа в восторге от этого…
Полицейский избит женой — насилие в семье
Мир быстро меняется. Гендерные роли меняются и в России. Били даже полицейских-мужчин. Жены женщин. Сотрудник милиции Кировской области…
Несовершеннолетняя дочь Белозерова не имеет собственных доходов и имущества в собственности. В ее безвозмездном бессрочном пользовании находится квартира в Москве площадью 193 кв.м.
Среднемесячная заработная плата в РЖД в 2017 году составила 50,2 тысячи рублей, говорил Белозеров в конце прошлого года. Таким образом, годовой доход среднестатистического работника компании в прошлом году составил 602 тысячи рублей, что в 255 раз меньше, чем зарабатывал глава РЖД на своем рабочем месте.
Представитель компании пояснил РБК, что все основные показатели КПЭ, которые утверждаются советом директоров РЖД и в соответствии с которыми определяется размер премирования топ-менеджеров компании, выполнены на основании итоги 2017 г.
По итогам 2017 г. ОАО «РЖД» показало рост чистой прибыли по РСБУ в 2,7 раза по сравнению с 2016 г., до 17,5 млрд руб. Чистая прибыль РЖД по МСФО увеличилась в 13,6 раза, до 1390,7 млрд руб.
В отличие от Белозерова, который занял пост главы РЖД в августе 2015 года, его предшественник Владимир Якунин никогда публично не раскрывал свои доходы.
В июле 2013 года Президент РФ Владимир Путин своим указом «Вопросы противодействия коррупции» раскрыл информацию о доходах отдельных категорий россиян. В частности, указом установлено, что государственные корпорации и государственные компании, созданные на основании федеральных законов, обязаны размещать информацию о доходах, расходах, имуществе и имущественных обязательствах своих руководителей на своих официальных сайтах, а также предоставлять эти данные всем -российские СМИ. В то же время правительство обязало руководителей 63 государственных компаний публиковать информацию о своих доходах и имуществе. А в 2014 году правительство вышло отдельным постановлением, которое обязало раскрывать информацию о доходах руководителей крупных компаний, в том числе президента РЖД.
Однако такое требование Якунин назвал «вмешательством» в его «личную жизнь», «личными обстоятельствами», «персональной информацией». выполняю свои функции, либо говорю нет, меня это не устраивает, пишу заявление, извиняюсь и иду в частное дело», — сказал он.
В результате правительство все же разрешило руководителям госкомпаний не обнародовать свои доходы. «Было дополнительное разъяснение к ранее принятому постановлению правительства, смысл которого сводится к тому, что руководители коммерческих организаций, в том числе с госучастием, если это открытое акционерное общество, где есть какая-то государственная доля , в строгом смысле они не госслужащие, а представители коммерческого бизнеса», — заявила пресс-секретарь главы правительства Наталья Тимакова.
Президент РЖД Олег Белозеров, как и положено главе госкомпании, раскрыл информацию о своих доходах. Выяснилось, что за прошлый год он заработал более 170 миллионов рублей. Более того, его доход удвоился по сравнению с позапрошлым годом.
В корпорации сообщили, что увеличение вознаграждения связано с успехами компании. Однако, если присмотреться, достижения РЖД, а значит, и Белозерова, оставляют желать лучшего.
Месячный миллионер
Глава РЖД Олег Белозеров от своего предшественника Владимир Якунин выгодно отличает одно обстоятельство. Нынешний топ-менеджер владеет информацией о своих доходах и имуществе. Не исключено, что это было одним из условий его назначения. Якунин, как мы помним, вызвал общественный гнев отказом раскрыть свою зарплату, несмотря даже на просьбу президента. Поэтому преемнику можно поаплодировать за публичность. Хотя, как сказал Дартаньян перед поединком с Атосом: «Но только за это!», ибо других особых поводов для похвалы нет.
Теперь к деталям. За прошлый год глава РЖД заработал почти 173 млн рублей. А это в два раза больше, чем в 2015 году. При этом Белозеров, судя по декларации, какой-то имущественный беспризорник. У него ничего нет. Ни машин, ни жилья.
Разве что квартира 193 метра, но она не его, а находится в безвозмездном бессрочном пользовании. Да даже у супруги, заработавшей какие-то «смешные» 22 миллиона рублей, есть две раритетные «Волги» 60-х годов и внедорожник Land Rover.
Однако зарплаты главы монополии хватает, чтобы обеспечить достойную жизнь семьи. Итак, 173 миллиона рублей в год. С помощью простейшей математической операции, то есть деления на количество рабочих дней, можно узнать, что Олег Белозеров зарабатывает около 700 тысяч рублей в день. Для подавляющего большинства россиян сумма просто невероятная. В столице нашей Родины немало мечтателей, которые сочли бы за благо получить столько хотя бы за месяц. В остальной части страны это предел желаний в виде годовой зарплаты. В отдаленных уголках на эти деньги можно купить однокомнатную и даже двухкомнатную квартиру. Кстати, что касается жилья, то даже несмотря на безумные цены на московскую недвижимость, Олег Белозеров может ежемесячно получать себе в столице неплохую трешку.
За 14 млн. С такими деньгами можно не беспокоиться о собственности.
Мистер Эффективность
Однако не будем играть на чувстве социальной справедливости. Все-таки Олег Валентинович не простой работяга, а человек, способный возглавить такую махину, как РЖД. И, судя по отчету корпорации, справиться успешно. В госкомпании отметили, что вознаграждение топ-менеджеру обусловлено успехами за прошедший год. РЖД обошлись без государственных дотаций, сбалансировали финансовые результаты, оптимизировали затраты, сократили неэффективные расходы и увеличили прибыль в 20 раз. Звучит очень красиво. Правда, на самом деле эта красота несколько размазана.
По теме
Жительница Екатеринбурга, погибшая из-за машины, вела себя странно в день ее исчезновения. Она решила самостоятельно отправиться на встречу с потенциальными покупателями автомобилей, поверив в рассказ женщины, которая ей позвонила.
Очки.
РЖД действительно обходятся без государственных дотаций, что для времен Владимира Якунина было бы нонсенсом.
Но давайте вспомним, что произошло с тарифами грузовой монополии в прошлом году. И они выросли на 9%. При этом инфляция в стране составила всего 5,4%. Железные дороги – это кровеносная система российской экономики. Тарифы на перевозку грузов напрямую влияют на стоимость товаров. По большому счету, это косвенный налог, который платят россияне, а его получателем являются РЖД. Так может причина эффективности госкомпании не в потрясающих управленческих способностях Белозерова, а в том, что на эту эффективность скинулись граждане и бизнес?
Продолжайте. Выгода. За последний год он действительно значительно вырос. Согласно отчетности по российской системе учета, компания заработала 6 с половиной миллиардов рублей. И это действительно в 20 раз больше, чем прибыль по РСБУ в 2015 году, когда Олег Валентинович только пришел на свой пост. Но есть и международная система отчетности, которую РЖД как публичная компания тоже использует. Эти данные были опубликованы почти одновременно с информацией о зарплате главы РЖД.
Так, в 2016 году монополия заработала по МСФО около 10 млрд рублей, и это всего на четверть больше, чем годом ранее. Не слишком ли велико расхождение — 26% и 1900%? Конечно, можно считать по-разному. Но не будем забывать о базовом эффекте. Если при Якунине корпорация ничего не заработала, то любой, самый минимальный успех на калькуляторе будет выглядеть очень внушительно. Так что прежде чем судить о выдающихся управленческих качествах Олега Белозерова и платить ему огромную зарплату, по идее, следует подождать еще как минимум год.
Жизнь стала лучше?
Впрочем, некоторые выводы можно сделать уже сейчас. Во-первых, известно, что тарифы монополии выросли в этом году на 6%. А это на 2% больше прогнозируемой инфляции. А, во-вторых, топ-менеджер, еще совсем недавно казавшийся по сравнению со своим предшественником довольно скромным человеком, уже ставит властям ультиматум: либо пусть госкомпании продлят налоговые льготы, либо она повысит ставки. Речь идет о налоге на имущество.
Кстати, рядовые россияне недавно осознали его прелесть, заплатив за недвижимость ощутимые сборы. Но РЖД, оказывается, платит по льготной ставке, экономя на этом огромные деньги. И железнодорожный оператор также имеет преференцию по НДС — 10% вместо традиционных 18%. И только эта поблажка приносит корпорации дополнительно 10 млрд руб. Получается, что госкомпания живет в самых выгодных для себя условиях, имеет возможность повышать тарифы, а полученные на этом сверхприбыли относит к заслугам руководителя. Исправьте, если нет.
Но, может быть, что-то кардинально изменилось в лучшую сторону для пассажиров? Возможно, поезда стали быстрее, платформы модернизированы, благодаря новым развязкам исчезли пробки на бесчисленных переездах, убраны старые, пропитанные мерзким запахом вагоны? Такая уверенность. А может что-то изменилось в плане коррупции? Ведь именно ее назвали главной причиной отставки Владимира Якунина. Недавно одна из крупнейших в мире аудиторских фирм KPMG проанализировала договоры пассажирской «дочки» корпорации и выяснила, что схемы, созданные при прежнем главе, действуют до сих пор.
То есть компания по-прежнему обращается к одним и тем же поставщикам, серьезно переплачивая за их товары, услуги и работы.
Определенно можно сказать, что жизнь главы госкорпорации изменилась в лучшую сторону. За последние полтора года он сделал карьерный рывок, стал зарабатывать в два раза больше, можно сказать, уверенно идет по жизненному пути. Но, все же, за что президент РЖД Олег Белозеров получает 700 тысяч рублей в день? Однако есть универсальный ответ: «за то». И, учитывая все вышесказанное, здесь можно подставить любой факт.
МОСКВА, 6 мая — РИА Новости. ОАО «РЖД» впервые опубликовало данные о доходах своего президента: у Олега Белозерова они в 2015 году составили 86,2 млн рублей.
Белозеров в начале 2015 года занимал должность заместителя министра транспорта, с мая стал первым заместителем, а 20 августа возглавил РЖД.
В декабре 2015 года в интервью РИА Новости Белозеров заявил, что планирует публиковать свои доходы. «Моя обязанность — уведомлять работодателя о моем доходе.
Я готов их опубликовать и делал это, когда был заместителем министра транспорта», — сказал он.
Ранее информация о доходах главы РЖД не публиковалась.
Доход 2014/2015
РЖД также приводит данные о доходах жены Белозерова, которые в 2015 году составили 19,443 млн руб. Эта сумма образовалась за счет доходов по основному месту работы, от вкладов в банках и ценных бумаг, а также от продажи автомобиля Lexus RX 350, поясняется в материалах. Ей принадлежит квартира в Москве площадью 193 кв.м и парковочное место 14,4 кв.м. Ей принадлежат три автомобиля: ГАЗ М-21 1963 года выпуска, ГАЗ 21И 1960 года выпуска и Land Rover Range Rover 2015 года выпуска.
В 2014 году доход жены Белозерова составил 12,133 млн руб. Ей принадлежала квартира площадью 193 квадратных метра, а среди автомобилей были указаны автомобили ГАЗ М-21, ГАЗ 21И и Lexus RX 350.
Несовершеннолетняя дочь Белозерова доходов и имущества в собственности не имеет. В ее безвозмездном бессрочном пользовании находится квартира в Москве площадью 193 квадратных метра.
Эта же информация была указана в декларации за 2014 год.
Обязаны публиковать
Премьер-министр Дмитрий Медведев в конце 2014 года обязал работников госпредприятий, отчитывающихся о семейных доходах, расходах и имуществе, размещать эти данные на официальных сайтах.
Владимир Якунин, занимавший до Белозерова пост президента РЖД, назвал требование о раскрытии информации о доходах неправомерным вмешательством в личную жизнь.
Однако в мае 2015 года источник РИА Новости, близкий к РЖД, сообщил, что Якунин объявил о своей зарплате в 4 млн рублей в месяц на телефонной конференции компании. Позже это подтвердил агентству и сам Якунин. «Я затронул эту тему, потому что устал от спекуляций и считаю тему исчерпанной», — пояснил он тогда.
Данные о доходах Якунина на сайте не публиковались.
Новый президент ОАО «РЖД» Олег Белозеров. Новый глава РЖД Олег Белозеров: карьера, доходы, мнения
Белозеров Олег Валентинович
Биография
Белозеров Олег Валентинович родился 26 сентября 1969 года в Вентспилсе, Латвия.
Учился в школе № 2. Увлекался легкой атлетикой — установленный им школьный рекорд в беге на 400 метров не был побит 10 апреля 2018 года. Окончил школу в 1986 году.
В 1992 году получил заочное образование в Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов по специальности «Экономист» (планирование производства).
Кандидат экономических наук.
Тема диссертации — «Организация снабженческой логистики в вертикально интегрированных структурах корпоративного типа».
С 1998 по 2000 год работал заместителем коммерческого директора, коммерческим директором, начальником отдела снабжения и транспорта ОАО «Ленэнерго».
В 2000 году стал заместителем директора ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие № 21».
С 2000 по 2001 год работал начальником финансово-экономического отдела Аппарата Полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо- Западный федеральный округ, д.
С 2001 г. по 2002 г. – заместитель директора по управлению корпоративной собственностью ОАО «ЛОМО».
2002 г. – Генеральный директор ОАО «Русская Топливная Компания»
В 2002 г. назначен генеральным директором ОАО «Российская Топливная Компания». Работал до 2004 года.
С 2002 года вошел в состав Межведомственной рабочей группы по координации работы по реализации основных положений Федерального закона от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ «О техническом регулировании».
2004: Заместитель руководителя Росавтодора
С июля по ноябрь 2004 г. — заместитель руководителя Федерального дорожного агентства.
2009 г. — заместитель Министра транспорта Российской Федерации
В 2009 г. назначен на должность заместителя Министра транспорта Российской Федерации.
2011: Годовой доход 6,7 млн. рублей
В 2011 году присвоен классный чин действительного государственного советника Российской Федерации 1 класса.
Доход в 2011 году составил 6 748,62 тыс. руб.
Свойство:
В 2012 году возглавил оперативный штаб Минтранса России по ликвидации последствий.
ЧП в Краснодарском крае 6-7 июля 2012 г. в результате проливных дождей и комплекса неблагоприятных явлений.
2015: Президент РЖД
20 августа 2015 года Белозеров был назначен президентом РЖД вместо покинувшего свой пост Владимира Якунина.
22 января 2017 года в Москве объявлен новый состав Высшего совета партии «Единая Россия». Борис Грызлов был переизбран главой Высшего совета партии. Из новых членов в высший совет вошли:
- Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин,
- глава РЖД Олег Белозеров,
- генеральный директор «Россетей» Олег Бударгин и
ряд губернаторов, в регионах которых «Единая Россия» набрала результат выше или сопоставимый с результатом партии в целом по стране (54,2%).
В феврале 2017 года в СМИ появилась информация о том, что Белозеров обратился в правительство РФ с просьбой изменить наименование его должности с «президент» на «генеральный директор — председатель правления». Его инициатива была мотивирована существующей национальной и европейской практикой корпоративного управления.
17 ноября 2017 года Правительством РФ принято постановление о внесении изменений в Устав ОАО «РЖД», при этом срок полномочий генерального директора увеличен с трех до пяти лет.
В ноябре 2017 года стало известно о назначении Белозерова генеральным директором монополии. Контракт с ним был подписан на пять лет. Олег Белозеров назначен Генеральным директором — Председателем Правления ОАО
Олег Валентинович Белозеров занял пост руководителя ОАО «РЖД» в 2015 году. И уже первый год его работы показал невероятные результаты — без дополнительных дотаций со стороны государства, получен не только сбалансированный финансовый результат, но и достигнут рекордный рост прибыли, а именно в 20 раз. Вторым рекордом стал показатель грузооборота, достигший 2 трлн. 342 миллиарда тонно-километров. В чем секреты управления от О. В. Белозерова, которого называют одним из самых эффективных российских менеджеров?
Олег Белозеров — уроженец Латвии. Родился в семье врачей, работавших в Вентспилсской городской поликлинике в 1969 году (26 сентября).
Во время учебы в городской школе №2 Олег активно занимался легкой атлетикой, специализируясь одновременно в прыжках в длину и спринте (его достижение в беге на 400 метров до сих пор является рекордом школы). Другим его увлечением были путешествия по историческим местам, он посетил все средневековые замки Латвии. Однако после окончания школы юноша решил получить серьезную профессию. В 19В 86 лет он стал студентом Ленинградского финансово-экономического института (ныне Санкт-Петербургский государственный экономический университет). Олегу Белозерову за годы учебы пришлось отслужить в армии (с учетом легкоатлетической подготовки, в спортивной роте), а с началом перестройки он стал работать в одном из молодежных научно-технических центров. что появилось тогда. В связи с этим Белозеров защитил диплом по экономике, обучаясь заочно. После этого был брак с Ольгой Белозеровой (1994) и рождением сына Матвея (1996).
Опыт, полученный в студенческие годы на практической работе в сочетании с высоким уровнем знаний, позволили Олегу успешно проявить себя на руководящих должностях.
В 1998 году стал заместителем коммерческого директора «Ленэнерго», затем стал начальником снабженческо-транспортного отдела этой структуры. Высокая работоспособность и хороший заработок позволили ему не только обеспечить достойное материальное положение своей семьи, в которой в 2001 году появилась и его дочь Вероника, но и перевезти родителей из Латвии, купив им жилье на Васильевском острове.
В 2000 году Олег Валентинович стал заместителем директора грузового АТП №21, в этом же году возглавил финансово-экономический отдел аппарата полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе. Затем работал заместителем директора по управлению ЛОМО, генеральным директором Русской топливной компании.
В июле 2004 года Олег Белозеров был назначен заместителем руководителя Федерального дорожного агентства. Параллельно учился в аспирантуре и в 2005 году успешно защитил кандидатскую диссертацию. диссертация по проблемам логистики снабжения в корпоративных структурах. Через четыре года Олег Валентинович стал заместителем министра транспорта РФ, и ему пришлось непосредственно руководить проектами, связанными с проведением во Владивостоке саммита АТЭС и казанской Универсиады.
В августе 2015 года после увольнения Глеба Якунина по собственной инициативе возглавить управление РЖД предложили Олегу Белозерову.
Основная задача, стоявшая перед новым руководителем, заключалась в приведении в соответствие основных показателей бюджета ОАО «РЖД» и реальных доходов от его деятельности, упорядочении пассажирских и грузовых перевозок. Основой для этого стала работа сразу по нескольким направлениям, первым из которых стало снижение себестоимости, в основном за счет ликвидации непрофильных активов. Белозеров без сожаления расстался с телекомпанией (на которую впоследствии нашлись ресурсы), но сохранил за собой сеть железнодорожных больниц и поликлиник, а также футбольный и хоккейный клубы «Локомотив».
Приоритетными направлениями развития ОАО «РЖД» стали инновации и повышение энергоэффективности. Среди конкретных преобразований следует отметить, в первую очередь, сокращение управленческого аппарата на 10% и создание единой административно-организационной структуры, а также увеличение доли контейнерных перевозок, снижение тариф на грузовой пробег с одновременным увеличением его для порожнего движения, льготный проезд для школьников и студентов в летнее время.
.. По инициативе Белозерова заказы на новые рельсы вместо передачи их в Японию были размещены на отечественных предприятиях «Мечел» и Евраз. Большим событием для столицы стало открытие объединенного с метро Московского центрального кольца, которое перевозит 300 тысяч пассажиров в сутки. Новый глава РЖД инициировал проект строительства скоростной магистрали между Москвой и Казанью, начало движения по ней планируется открыть в 2021 году9.0003
Первый год работы Белозерова О.В. завершился ростом всех основных показателей железнодорожного транспорта, многие из которых достигли своего максимального уровня, а общая прибыль в размере 3,7 млрд. рублей в 12 раз превысила значение, достигнутое в прошлом году. Заработок самого главы полностью отражался в декларациях и составлял 170 млн рублей, что до вступления в должность было вдвое больше. В прессе заговорили о возможном переводе Олега Валентиновича на пост министра транспорта, но все изменения в его статусе сводились к обращению к правительству с инициативой изменить наименование руководящей должности в соответствии с европейскими традиции — не «президент», а «генеральный директор-председатель правления».
15 мая 2017 года в ходе работы международного форума в Пекине стало известно о госпитализации Белозерова и проведении ему аппендэктомии. В дальнейших планах генерального директора ОАО «РЖД» — совершенствование работы Совета железнодорожного транспорта стран СНГ. Что касается его интересов вне рабочего времени, то Олег Валентинович по-прежнему увлекается бегом, обожает рыбалку, а также телеигру «Что? Где? Когда?» и поддерживает одноименную корпоративную лигу РЖД. Кроме того, он возглавляет Русское географическое общество в качестве попечителя.
Белозеров Олег Валентинович — государственный деятель РФ, государственный советник первого класса. Это крупнейший руководитель автотранспортной компании. В 2015 году возглавил ОАО «РЖД».
Биография
Олег Белозеров родился в 1969 году в Латвии, городе Вентспилсе. Его родители были врачами местной поликлиники. Его отец был рентгенологом, а мать – неврологом. Олег Белозеров с детства увлекался прыжками в длину и бегом на короткие дистанции.
Он побил школьный рекорд в беге на 400 м. Он остается непобедимым и по сей день.
ранние годы
Олег Белозеров сообщил следующую информацию о своей детской тяге к РЖД. С ранних лет он был под впечатлением от железных дорог. Олег Белозеров с семьей часто ездил по стране на поездах. И память об этих поездках осталась с ним на всю жизнь.
При получении образования Олег Белозеров показал себя примерным учеником. В 1992 году успешно окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов. Стал экономистом по промышленному планированию. Также Белозеров Олег Валентинович служил по призыву в Мурманске, охраняя государственную границу с Норвегией. По окончании службы был приписан к спортивной роте.
После окончания школы
После окончания университета Олег Белозеров продолжил обучение — поступил в аспирантуру. Там, защитив диссертацию, он стал кандидатом наук. Получив высшее образование, Олег Белозеров начал строить свою карьеру в профильной сфере.
Вскоре он нашел себя в мире энергетики, где занял пост руководителя компании ОАО «Ленэнерго».
Карьера
С 2000 года будущий глава РЖД Олег Белозеров тесно связан с автотранспортной отраслью. Он был директором соответствующих предприятий, а вскоре добился включения в финансово-экономическое управление при полномочном представителе президента РФ.
Начальник «РТК»
Через два года, в 2002 году, стал генеральным директором ОАО «Русская Топливная Компания». Еще через 2 года он стал главой Федерального дорожного агентства. В течение следующих пяти лет Олег Белозеров работал ее руководителем.
Его заметили представители российских властей, и вскоре он стал заместителем министра транспорта РФ. Здесь он проявил себя как ответственный работник. Даже при сложностях, связанных с бюджетом, Олегу Белозерову удалось многое сделать для развития этой отрасли в стране.
С Дмитрием Медведевым
Не раз будущий глава РЖД удостаивался почетных наград.
А в 2015 году Олег Белозеров официально стал главой РЖД. Соответствующий указ подписал Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев. Он добавил, что Олег Валентинович приступил к своим обязанностям на новом посту «без раскачки». Важный пост ему удалось занять после того, как Владимир Якунин добровольно покинул кресло руководителя одного из крупнейших государственных предприятий мира.
Смена руководства
Смена председателя правления ОАО «РЖД» была необходима, поскольку прежнее руководство не могло обеспечить работу предприятия-монополиста без государственных инвестиций. Белозеров должен был следить за тем, чтобы произошла оптимизация расходов компании.
Оказавшись на новом посту, Белозеров занялся развитием перспективных проектов, которые еще были у прежнего руководителя. Речь идет о реконструкции сербских железных дорог, строительстве Транскорейской железной дороги. А также было продолжено строительство дороги в направлении Москва-Казань.
Кроме того, мы оптимизировали внутреннюю работу на железных дорогах. Повышено качество обслуживания пассажиров, поддержан экономический уровень предприятия без убыточности предприятия.
О соревнованиях
Конечно, все это время Белозеров действительно соревновался в жестких условиях с Якуниным, бывшим главой РЖД. Ведь он тоже многое успел сделать для предприятия, и сравнение двух лидеров было неизбежным. Новый руководитель стремился увеличить скорость передвижения по территории РФ, он обосновал вложение капитала в эту отрасль, и ему это удалось.
Компания избавилась от нерентабельных активов, продолжая финансировать железнодорожные больницы и другие медицинские учреждения. Также были профинансированы футбольный и хоккейный клубы «Локомотив».
Новый руководитель предприятия организовал масштабную кадровую перестановку, увеличил объем контейнерных перевозок. Компания перестала закупать импортные рельсы, заключив контракты на поставку с отечественными предприятиями — «Евраз» и «Мечел».
Известные решения
Известно, что новый руководитель поднял цены на грузовые перевозки на 9%, избавился от ряда льгот. Все это привело к тому, что прибыль «РЖД» увеличилась. Такие меры привели к тому, что предприятие стало обходиться без постоянных вложений из государственного бюджета.
Но при этом компания являлась косвенным налогом для граждан РФ. Это произошло из-за того, что цены на грузоперевозки выросли. Однако в 2016 году предприятие впервые за последние годы показало максимальный показатель по грузоперевозкам.
О личной жизни
Олег демонстрировал стабильность как в основной сфере деятельности, так и в личной жизни. Так, с 1994 года женат на Ольге Александровне, у них двое детей. Матвей родился в 1996 и стал журналистом. Вероника родилась в 2001 году.
Примечательно, что Белозеров не фигурирует ни в одном громком скандале. Это характерно и для личной жизни крупного деятеля, и для его карьеры. Окружение отзывается о нем как об отличном семьянине, заботливом отце и примерном муже.
Его доход, по данным, предоставленным в 2014 году, составил около 12 000 000 рублей. Столько же зарабатывала его жена. Кроме того, глава РЖД владеет квартирой площадью 220 квадратных метров, коттеджем, земельным участком.
В настоящее время
В 2017 году предприятие «РЖД» под руководством Белозерова показало максимальную прибыль — 139,7 млрд руб. Это повлияло на заработную плату руководства. Если в 2015 году Олег зарабатывал 86,2 млн рублей в год, то в 2016 году его зарплата составила уже 172,9 млн рублей.
Рост этих показателей произошел за счет работоспособности самого Олега Валентиновича. Сильно его отличает от бывшего руководителя предприятия то, что он ежегодно сдает налоговые декларации.
В том же году О. Белозеров обратился к руководству страны с просьбой изменить наименование его должности. Раньше его называли «президентом», но теперь предложено название «генеральный директор», так как в международной практике принят второй вариант.
Весной 2017 года Олег Валентинович был экстренно госпитализирован.
Ему стало плохо на встрече с китайской миссией в Пекине. Белозерову поставили диагноз воспаление аппендицита, и в медицинском учреждении его успешно прооперировали.
В настоящий момент Белозеров О. В. продолжает работать в том же поприще, работая на благо ОАО «РЖД». Однако известно, что в 2018 году ему не удалось добиться повышения тарифов на плацкарты. Сделать это ему помешала антимонопольная служба.
В СМИ
В СМИ есть информация, что рост доходов РЖД фактически связан с введением налога. То есть доход компании обеспечивали простые российские граждане, на которых в первую очередь повлиял рост цен на грузоперевозки. Эффективность деятельности Олега Белозерова была обусловлена «выкачиванием» денег у граждан.
Кроме того, есть информация, что РЖД уплачивает налоги по льготным ставкам. И такие послабления приносят в кассу компании не менее 10 000 000 000 рублей. Это на самых выгодных условиях, предоставляемых штатам. И ее успехи относят к заслугам руководства.
Публикуются и достаточно резкие статьи о Белозерове. Таким образом, указывается, что вряд ли что-то сильно изменилось с точки зрения коррупции. Собственно, это и стало основной причиной увольнения бывшего главы РЖД Якунина. Однако крупнейшая в мире аудиторская фирма KPMG, проанализировав деятельность компании, заявила, что схемы, использовавшиеся прежним руководством, продолжают действовать. РЖД сотрудничает с одними и теми же поставщиками, переплачивая за их продукцию и услуги.
Но можно с уверенностью заключить, что жизнь самого Белозерова изменилась к лучшему. Он совершил большой карьерный прорыв, его заработок удвоился. По расчетам, заработная плата составляет 700 000 рублей в день. Многих в стране волнует вопрос, а все-таки, за что именно он получает такие суммы?
По официальным данным, приход Белозерова к власти в РЖД ознаменовался борьбой с коррупцией.
Он поднял вопросы о нецелевых покупках, которые фигурировали в статьях расходов компании.
Известно, что экс-начальник Забайкальской железной дороги В. Фомин в 2018 году был приговорен к 6 годам лишения свободы за экономическое преступление. Выявлены факты мошенничества с его стороны и злоупотребления служебным положением.
В целом оценки экспертов характеризуют Белозерова как эффективного антикризисного менеджера. Ведь он пришел в компанию, которая находилась в довольно удручающем положении. В 2016 году предполагалось, что Белозеров однажды станет министром транспорта РФ. Это, вероятно, произойдет без его явного желания сделать это.
Олег Белозеров родился в латвийском портовом городе Вентспилс. Детство Олега Белозерова прошло среди уютных улочек этого города, богатого достопримечательностями и наполненного чистым морским воздухом. Но смышленый мальчик не видел достаточных перспектив в родном крае и после окончания школы решил переехать в Ленинград, где поступил в Ленинградский финансово-экономический институт (ЛФЭИ).
В те годы Алексей Миллер, будущий председатель правления «Газпрома», учился в Ленинградском экономико-экономическом институте, а лабораторию региональных экономических проблем возглавлял ныне известный экономист Андрей Илларионов.
И хотя Олег Белозеров не смог тогда завязать с ними близких отношений, оба запомнили лицо юного студента, и через десять лет ему удалось вступить в так называемую «петербургскую школу». Петербургская команда». Кроме того, у Олега Валентиновича Белозерова были даже общие знакомства с будущей женой Дмитрия Медведева Светланой Линник, которая также окончила это учебное заведение. Правда, с самой Светланой он не был знаком.
Самым важным институтским знакомым для Олега Белозерова был Андрей Лихачев, который был старше его на несколько лет и уже имел определенные связи. После того как Олег Белозеров получил высшее образование, Лихачев познакомил его с петербургским бизнесменом Андреем Кадкиным. Некоторое время они пытались заняться собственным бизнесом, открывая различные конторы, которые, однако, нельзя было назвать успешными.
Так было до тех пор, пока Лихачев, имевший связи в энергетике, не предложил создать строительную компанию «Лагуна», которая должна была стать подрядчиком «Ленэнерго».
Олег Белозеров стал соучредителем и одновременно заместителем генерального директора по экономике и финансам. Третьим соучредителем был Кадкин.
Следует отметить, что этот Кадкин не всегда вел свой бизнес чисто. Так, например, полученные от оборонного завода имени Морозова бесплатные стройматериалы шли на выполнение заказов для Ленэнерго. Такой стиль работы Андрей Олегович сохранит и в дальнейшем, что в итоге станет поводом для возбуждения уголовного дела о хищении 3 млрд рублей из бюджета Санкт-Петербурга. В те годы Олег Белозеров познакомился с другом Кадкина, совладельцем спортивного клуба дзюдо «Явара-Нева».
Олег Белозеров и карьера
В 1998 году Лихачеву удалось выхлопотать Олегу Белозерову хорошее место в самой Ленэнерго, а через год сам Андрей Николаевич стал генеральным директором этой компании. Под его покровительством Олег Белозеров прошел путь от заместителя коммерческого директора по топливу до коммерческого директора. Правда, со временем его перевели на должность начальника управления материально-технического снабжения и транспорта «Ленэнерго».
Все эти перемещения произошли буквально за один год, и уже в 2000 году Олег Белозеров ушел в ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие № 21», где стал заместителем генерального директора. Неизвестно, что послужило причиной ухода Олега Белозерова, но буквально через несколько месяцев Лихачев, успевший побыть вице-губернатором Санкт-Петербурга и наладить контакты с государственными чиновниками, предложил ему место в канцелярии полномочный представитель Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе. Но и здесь Олег Валентинович Белозеров продержался недолго и перешел в компанию ЛОМО.
В эти годы уже прошла первая волна переводов на московские посты «питерцев», и началась вторая, более массовая. Людей набирали без разбора на хорошие должности, руководствуясь только петербургским происхождением и связями «наверху». Именно в эту волну попал Олег Белозеров. Лихачев и Кадкин обнаружили, что есть вакантное место руководителя ОАО «Российская топливная компания» («Ростоппром»), более 70% акций которого принадлежали государству, и на него рекомендовали Олега Валентиновича Белозерова.
В то время Ростоппром был чуть ли не единственной компанией, которая занималась торфяной промышленностью, а также добывала уголь. Покровители Белозерова уже пытались проникнуть в эту структуру через совет директоров, поддерживая сына Аркадия Ротенберга Игоря. И хотя попытка не увенчалась успехом, Игорь Аркадьевич Ротенберг смог устроиться заместителем начальника управления имущества топливно-энергетического комплекса. И если Ротенберг-младший, не имеющий высшего образования, занял такую немаленькую должность, то почему бы Олегу Белозерову не стать главой всей компании?
Кандидатура Олега Валентиновича Белозерова начала проходить инстанции различных министерств от Минэнерго до Минимущества. Мало кто представлял себе, кто это был и чей это был каркас. Когда дело Олега Белозерова попало в кадровый аппарат Администрации президента, кадровиков со Старой площади поначалу смущала частая смена кандидата на работу, поэтому его «забраковали». Пришлось привести информацию о том, что это «мой» человек и его кандидатуру нужно утвердить.
Для смены руководства «Ростоппрома» даже было созвано внеочередное собрание акционеров. В итоге Олег Белозеров успешно занял желаемую должность.
Олег Белозеров и FDA
Два года Олег Белозеров работал в Ростоппроме, видимо, даже показывая хорошие результаты. В 2004 году стало известно, что вскоре должна освободиться должность главы Федерального дорожного агентства (ФДА), которую возглавил Анатолий Насонов. Тогдашний премьер-министр Михаил Фрадков решил отстранить его от должности по совету президента Владимира Путина, который, еще будучи начальником Главного контрольного управления Президента РФ, добился отставки Насонова с поста главы Федеральной дорожной службе за многочисленные случаи нецелевого использования денежных средств.
Для агентства на тот момент было выделено около 3 миллиардов долларов. С одной стороны, после Насонова требовалось найти человека с незапятнанной репутацией, в то же время способного исправить плачевное положение с дорогами, т.е. имеющего достаточный управленческий опыт.
С другой стороны, взять человека со стороны за такие большие деньги было невозможно. Олег Белозеров в то время прочно закрепился в составе «питерской команды», а его биография и деловые качества давали основания надеяться, что он не вызовет вопросов у профессионального сообщества. Кроме того, на «дорожное дело» выходили братья Ротенберги, которым Олег Валентинович Белозеров был вовсе не чужим человеком9.0003
Так в ноябре 2004 года Олег Белозеров возглавил Федеральное дорожное агентство. И естественно, своей первой задачей Белозеров видел расстановку своих людей на ключевых местах. Например, в 2005 году Олег Валентинович Белозеров поставил перед собой цель назначить своего человека, Виктора Иванова, руководителем Центра международных перевозок (ЦМП). При этом он действовал досрочно, не обращая внимания на трудовое законодательство… Так, Олег Белозеров отправил в отставку главу ЧМП Виктора Бражного прямо из отпуска. Однако результат такого кадрового решения оказался плачевным.
Иванов, ничего не зная о порученной ему работе, резко ухудшил качество работы Центра.
Олег Валентинович Белозеров, несмотря на то, что часто сетовал на хроническое безденежье и выступал за платные дороги, тем не менее в целом неплохо справлялся с поставленными задачами. При нем был запущен ряд крупных дорожных проектов. Правда, заявления самого Олега Белозерова часто противоречили друг другу. С одной стороны, он констатировал, что 60 % дорог находятся в неудовлетворительном состоянии, и если финансирование не изменится, то через 10 лет эта цифра вырастет до 80 %, с другой стороны, он сообщил, что все автомобильные дороги России будут доведены до нормативного состояния к 2013 г.
Со временем глава Росавтодора стал беспощадно критиковать собственное ведомство, сетуя на ограниченность организационных возможностей в условиях разросшейся бюрократической волокиты и постоянно меняющегося законодательства. Олег Белозеров видел в привлечении инвестиций в агентство единственную перспективу.
Он пообещал, что к 2015 году финансирование из внешних источников достигнет 1 трлн. рублей.
Несмотря на все эти факты, за время пребывания Олега Валентиновича Белозерова на своем посту протяженность дорог общего пользования в России выросла на 32%. Успех главы Росавтодора заметил тогдашний президент Дмитрий Медведев, и в феврале Олег Белозеров был включен в так называемый «первую сотню» резерва управленческих кадров. И уже в марте 2009 г., он был назначен на должность заместителя Министра транспорта Российской Федерации.
Олег Белозеров Министр
В новой должности он продолжил поддерживать идею платных дорог. Самый известный такой проект, который был запущен еще в бытность Олега Белозерова главой Росавтодора, — платная трасса Москва — Санкт-Петербург. Тендер на выполнение работ естественно выиграли братья Ротенберги, как и многие другие проекты — строительство федеральных трасс М-4 «Дон», М-11 «Нарва» и М9.»Балтия». По плану дорога должна была частично проходить через массив Химкинского лесопарка.
Именно против этого плана жители города Химки во главе с активисткой Евгенией Чириковой начали акции протеста.
Олег Белозеров тогда утверждал, что проект прошел три экологические экспертизы и получил пять положительных заключений Главгосэкспертизы, в которых, в том числе, были разделы по охране окружающей среды… В ответ Чирикова предоставила бумаги Европейского банка реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк, который заявил, что банки не собираются финансировать проект, в связи с тем, что его экологический аудит не завершен.
Вскоре от Олега Белозерова потребовали ответа по очередному инциденту. В 2010 году большой фурор произвел так называемый «танцующий мост» в Волгоградской области, когда можно было наблюдать, как многокилометровый мост идет буквально волнами. Прилетев на место, замминистра объяснил все аэродинамикой. И, казалось бы, какой спрос на Олега Валентиновича Белозерова, мост строил не он. Но дело в том, что работу инженеров на этом мосту взял на себя Росавтодор, еще при Олеге Белозерове.
Но все эти мелкие неудачи мало повлияли на репутацию Олега Валентиновича Белозерова. А когда в 2010 году ходили слухи о скорой отставке министра транспорта Игоря Левитина, все эксперты в один голос говорили, что на его место должен прийти его заместитель. Тогда считалось, что молодой перспективный политик должен усилить позиции Медведева. Более того, именно он возглавил Оперативный штаб Минтранса России по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации в Краснодарском крае после наводнения в Крымске. Но к 2012 году конъюнктура изменилась, и министром стал Максим Соколов.
В 2013 году Олег Белозеров начал терять свои позиции в аппарате. Так наблюдатели потребовали признать недействительными результаты тендера на строительство тоннеля в аэропорту Шереметьево. Тогда тендер выиграла ротенбергская компания TPS Avia Group. Конкурс на эту работу назвали профанацией.
Для усиления своего влияния Олег Валентинович Белозеров решил провести кадровую чистку в родном Росавтодоре.
Главной задачей Белозеров тогда ставил перед собой замену директора организации Романа Старовойта на своего человека. Таким человеком стал заместитель Старовойта Андрей Костюк, начавший с чистки кадров низшего звена и развернувший кампанию по дискредитации своего лидера, всячески «подменяя» его. Предполагалось, что Олег Белозеров «выбьет» кандидатуру Костюка на должность директора Росавтодора. При этом ходили слухи, что Костюк будет обеспечивать интересы петербургского криминального авторитета Владимира Голубева по кличке «Бармалей». Но в итоге отставка так и не состоялась.
Несмотря на то, что перспективы дальнейшего роста для Олега Валентиновича Белозерова оставались туманными, он довольно прочно обосновался на своем месте. Так, именно он был назначен ответственным за выполнение указа президента об удвоении темпов строительства дорог.
При этом Олег Белозеров не постеснялся опровергнуть цифры, говорящие о крупных хищениях при строительстве дорог. В 2015 году он заявил, что российские дороги намного дешевле европейских и американских дорог.
Среди правящей верхушки умение произносить такие вещи на голубом глазу, надо сказать, тоже ценится. Благодаря всем этим качествам Олегу Валентиновичу Белозерову все-таки удалось продвинуться по карьерной лестнице, и в 2015 году он стал первым заместителем министра транспорта Российской Федерации.
.
Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса (с 2011 года).
Кандидат экономических наук (диссертация «Организация логистики снабжения в вертикально интегрированных корпоративных структурах», 2005 г.)
Согласно данным декларации, доход Олега Белозерова в 2014 году составил 12 млн 132 тыс. руб. (супруги — 12 млн 133 тыс. руб.). Ему принадлежал земельный участок, коттедж и квартира площадью 214,8 кв.м.
Случайно, гм, в моем распоряжении оказались копии каких-то документов, относящихся к периоду работы (2002-04) Белозерова Генеральным директором ОАО «Российская Топливная Компания» («Ростоппром»)
АВТОБИОГРАФИЯ
Белозеров Олег Валентинович
Я, Белозеров Олег Валентинович, родился 26 сентября 1969 года в городе Вентспилсе Латвийской ССР.
В 1976 году пошел учиться в среднюю школу, которую успешно окончил в 1986 году и поступил в Ленинградский финансово-экономический институт. В 1988 году был призван на военную службу. После окончания службы продолжил обучение в институте и параллельно устроился на работу в Молодежный центр «Грань».
В 1991 году избран директором научно-исследовательского предприятия «Экокон».
В 1992 году окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов, получил специальность промышленное планирование с квалификацией экономиста и поступил на работу консультантом по экономическим вопросам, после чего был назначен заместителем генерального директора по экономике и финансам ОАО «Лагун». В 1998 году перешел на работу в ОАО «Ленэнерго» в должности заместителя коммерческого директора по топливу, коммерческого директора ОАО «Ленэнерго», начальника Департамента материально-технического снабжения и транспорта.
В 2000 году назначен начальником финансово-экономического отдела аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Администрации Президента.
В 2002 году меня перевели на работу в «Российскую Топливную Компанию»-Ростоппром на должность Генерального директора, где я и работаю по настоящее время.
Женат, двое детей
Сын Матвей, 1996 г.р.
Дочь — Вероника, 2001 г.р.
Родители — Белозеров Валентин Борисович, 19 г.р.36
Leonila Kirillonna Belozerova, родилась в 1937 году
28 июня 2004 г.
Справочник
Товарищ Белозеров Олег Валентинович
Дата рода 6669 99006
9006.Национальность Русский
Образование Высшее Окончил (когда, что) 1992 Ленинградский
Орден Трудового Красного Знамени финансово-экономический
Институт им. Вознесенский
Специальность Планирование промышленности
Образование Экономист
Какими иностранными языками владеет
Английский Были ли Вы за границей (когда, где)
С 1997 года неоднократно
Является депутатом
Имеет ли правительственные награды(какие) №
№
Р А Б О Т А В П Р О В Л О М
07.
1986-1992 Студент Ленинградского финансово-экономического института, г. Ленинград
07.1990-10.1990 Начальник отдела снабжения молодежного центра «Грань», г. Санкт-Петербург
10.1990-02.1991 Заместитель директора по коммерческим вопросам МНТЦ «Грань», Санкт-Петербург
02.1991-03.1995 Директор малого научно-исследовательского предприятия «ЭКОКОН», г. Санкт-Петербург.
04.1995-11.1996 Экономический консультант ТОО «СЗСП-94», г. Санкт-Петербург.
12.1996-06.1998 Заместитель генерального директора по экономике и финансам ОАО «Лагун», г. Санкт-Петербург.
06.1998-04.2000 Заместитель коммерческого директора по топливу ОАО «Энергетика и электрификация Ленэнерго», коммерческий директор, начальник Департамента снабжения и транспорта, Санкт-Петербург.
04.2000-10.2000 Заместитель директора по общим вопросам ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие-21», г. Санкт-Петербург.
10.2000-01.2001 Государственная должность начальника финансово-экономического управления Администрации Президента Российской Федерации, должность полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе.
02.2001-09.2002 Заместитель директора по управлению корпоративной собственностью ОАО «ЛОМО», г. Санкт-Петербург.
09.2002 – настоящее время Генеральный директор ОАО «Ростоппром».
PERSONAL SHEET
ACCOUNTING
- Surname ________ Belozerov _______________________________ ____________
name _______
Oleg __________________patronymic _______
Valentinovich __________2. Пол __
M .___3. Год, день и месяц рождения __
09/26/1969_4. Место рождения
Ventspils _latvian _
_latvian
_
_latvian
село, село, город, район, область
5. Национальность _____________ русский_
__________________
6. Образование
наименование учебного заведения
Специальность — экономист по планированию производства.Получаемая специальность
- Какими иностранными языками владеете Английский читаю и перевожу ________
читаю и перевожу со словарем, свободно читаю и могу объяснить3,00
- Ученая степень, ученое звание ________ Не имею_ __________________________
___________________________________________ ________________________________
- Какие у Вас есть научные труды и изобретения У меня нет ________________________
- Пребывание за границей Германия, Латвия, Англия, Испания, Швейцария ______
- Участие в различных выборных органах. ______________ Не участвовал __________
______________ Не участвовал __________ 12. Какие государственные награды имеете _______
_ медаль «В память 300-летия Санкт-Петербурга» ____________________________ ___________________________________13. Отношение к призыву на военную службу и воинскому званию
______ военнообязанныйрядовой. Служил в 1988-1989 гг._____________________________________
14. Семейное положение
__ замужем жена — Белозерова Ольга Александровна _________08.04.1970, сын — Белозеров Матвей Олегович 18.11.1996, дочь Белозерова Вероника Олеговна 8 08/2001 __________________________ ___________________
список членов семьи с датой рождения
15. Работа, выполняемая с начала трудовой деятельности (в том числе учеба в высших и средних специальных учебных заведениях, военная служба).
При заполнении данного пункта учреждения, организации и предприятия должны быть названы так, как они назывались в свое время, прописана военная служба с указанием должности.
| Месяц год | Должность с указанием учреждения, организации, предприятия, а также министерства (ведомства). | Местонахождение учреждения, организации, предприятия | |
| Введение | отъезд | ||
| 07.1986 | 1992 г. | Студент 1 курса ФЭ и УП дневного отделения Ленинградского финансово-экономического института. | Санкт-Петербург |
| 07.1990 | 10.1992 | Принят на должность начальника отдела снабжения Молодежного центра «Гран» | Санкт-Петербург |
| 10.1990 | 02.1991. | Переведен на должность директора МНТЦ «Грань». Уволен по собственному желанию. | Санкт-Петербург |
| 02.1991. | 03.1995 | Принят директором малого научно-исследовательского предприятия «Экокон». | Санкт-Петербург |
| 04.1995. | 11.1996. | Принят на перевод из «ННВП «Экокон» и ТОО «СЗСП-94» на должность консультанта по экономическим вопросам. | Санкт-Петербург |
| 12.1996 | 06.1998 | Принят к передаче из ТОО «СЗСП-94» в ОАО «Лагун» заместителем генерального директора по экономике и финансам. | Санкт-Петербург |
| 06.1998 | 08.1998 | Уволен при переводе в ОАО «Ленэнерго». Принят на должность заместителя коммерческого директора по топливу. | Санкт-Петербург |
| 08.1998 | 08.1998 | Назначен на должность коммерческого директора ОАО «Ленэнерго». | Санкт-Петербург |
12. 1998 | 04.2000 | Назначен на должность начальника отдела снабжения и транспорта в ОАО «Ленэнерго» | Санкт-Петербург |
| 04.2000 | 10.2000 | Назначен на должность заместителя директора по общим вопросам РАО «Грузовое автотранспортное предприятие № 21» | Санкт-Петербург |
| 10.2000 | 02.2001 | Назначен на государственную должность начальника финансово-экономического отдела аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Управления делами Президента Российской Федерации | Санкт-Петербург |
| 02.2001 | 09.2002 | Назначен на должность заместителя директора по управлению корпоративной собственностью ОАО «ЛОМО» Санкт-Петербург. | Санкт-Петербург |
| 09.2002 | Уволен при переводе в ОАО «Ростоппром» | ||
13. 09.02 | н/д | Генеральный директор ОАО «Ростоппром» | г. Москва |
16. Домашний адрес и телефон ____
Санкт-Петербург, Каменнооствский пр., д. 54/31, кв. 6, индекс 197022, тел. 320-77-66. ____________________________17. Паспортные данные: серия
4001__ №
994425___ выдан _
18 о/м Петроградский район, Санкт-Петербург.При выдаче
12.02.2002 «_____» ________________ ______Г. ____________
подпись
Характеристика
на Белозерова Олега Валентиновича
Белозеров О.В. — родился 26 сентября 1969 года в городе Вентспилс Латвийской ССР. Образование — высшее (1992) специальность — экономист-планировщик.
Работает генеральным директором ОАО «Российская Топливная Компания — Ростоппром».
Проживает в Санкт-Петербурге, Каменноостровский пер. дом 54/31 кв. 6.
Свою трудовую деятельность начал в 1990 году и прошел путь начальника отдела, заместителя директора, директора, заместителя генерального директора, генерального директора.
По всем должностям Белозеров О.В. проявлял высокое чувство ответственности и усердие в выполнении возложенных на него обязанностей, добиваясь желаемых результатов.
Активная деятельность, требовательность к себе и подчиненным, объективность в оценке работы каждого снискали заслуженный авторитет всего коллектива, который он возглавляет.
Эти качества особенно проявились, когда он возглавил российскую топливную компанию — «Ростоппром». В результате возрос интерес сотрудников исполнительного аппарата и авторитет компании в России и за рубежом.
Труд — с полной отдачей сил, знаний, опыта, самоотверженность в решении организационных вопросов, доброжелательность и отзывчивость к людям — характерная черта жизни и деятельности О.
В. Белозеров.
Скромный в быту, деятельный в производстве.
Начальник отдела кадров А.В. Каблашов
Начальник ОАО «РЖД» Белозеров. Новый глава РЖД Олег Белозеров: карьера, доходы, мнения
Новым главным железнодорожником страны назначен Олег Белозеров, занимавший пост первого заместителя министра транспорта. Что известно о новом главе РЖД?
«Принято решение о назначении Вас руководителем с одновременным освобождением от должности заместителя министра», — заявил на встрече с Белозёровым премьер-министр России Дмитрий Медведев. Полномочия нового главы РЖД перейдут в пятницу. «Вам нужно немедленно приступить к исполнению своих новых обязанностей. Надеюсь, завтра полномочия будут переданы вам», — цитирует РИА Новости главу правительства.
Команду Белозеров представит вице-премьер Аркадий Дворкович. Задача, поставленная перед новым главой РЖД, — уделить внимание, в первую очередь, бюджету компании, инвестициям и пассажирским перевозкам.
Белозерову Олегу 45 лет, женат, имеет сына и дочь.
Родился в Латвии, в 1992 году окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов по специальности «экономист, промышленное планирование».
Работал на руководящих должностях в ОАО «Ленэнерго» и ГАП №21. В 2000 году возглавил финансово-экономический отдел полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе. В 2001—2002 годах — заместитель директора ОАО «ЛОМО», затем — генеральный директор Русской топливной компании.
В 2004-2009 годах возглавлял Федеральное дорожное агентство, затем был назначен заместителем руководителя Министерства транспорта. В 2009 году, кстати, он вошел в сотню кадрового резерва президента. На посту заместителя министра транспорта Белозеров занимался вопросами обеспечения транспортом Олимпиады в Сочи.
Уже в этом году, в мае, Белозеров был назначен первым заместителем министра.
Фото: РИА Новости
Согласно декларации, доход Белозерова в 2014 году составил 12 млн 132 тысячи рублей, его жена заработала на тысячу рублей меньше.
В собственности — земельный участок, коттедж и квартира площадью 214,8 кв.м. «Ведомости» в 2010 году оценивали личный доход Белозерова в 35 млн рублей.
Кроме того, в этом году правительство распорядилось направить денежные средства для выплаты вознаграждения членам совета директоров ОАО «РЖД» в размере 42,09миллионов рублей. В числе прочих замминистра транспорта Олег Белозеров назначен правительством в совет директоров РЖД.
В Министерстве транспорта Белозеров активно работал над проектами транспортного строительства, в частности, с компаниями, которые связаны со структурами семьи Ротенбергов в инфраструктурной отрасли. Другой источник настаивает на том, что политический подтекст в кадровых решениях отсутствует.
Глава комитета по логистике ТПП Олег Дунаев считает, что после смены руководства в стратегии РЖД кардинальных изменений не произойдет. По его мнению, назначение Белозерова говорит о выборе в пользу общего руководства, а не узкой специализации.
Глава Минтранса Максим Соколов уверен, что его заместитель (теперь уже бывший) справится с поставленными задачами. «Конечно да, зная Олега Валентиновича, могу сказать, что он опытный профессионал», — дал свою характеристику Соколов, при этом признался, что еще не поздравлял нового главу РЖД. «У меня еще не было времени, потому что я получил новость всего несколько минут назад», — пояснил он.
Олег Белозеров — опытный менеджер и будет делать свою работу, сообщил ТАСС первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак. «Уверен, что Белозеров справится с этой работой и РЖД получит новый этап развития», — сказал он, добавив, что «несмотря на свой относительно молодой возраст, Белозеров имеет хороший управленческий опыт».
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Владимира Якунина на посту главы РЖД сменил заместитель министра транспорта Олег Белозеров. «Фонтанка» изучила биографию еще одного «московского петербуржца», в ней настойчиво фигурирует фамилия Ротенберг.
Назначение первого заместителя министра транспорта Олега Белозерова на пост президента ОАО «РЖД» не стало полной неожиданностью: он был назван в числе кандидатов на этот пост — наряду с вице-президентом железнодорожной компании Александром Мишариным, зам. Премьер-министр Аркадий Дворкович и его непосредственный начальник министр транспорта Максим Соколов.
46-летнего Белозерова, как и Якунина, можно назвать стопроцентным петербуржцем, хотя родился он в латвийском городе Вентспилсе. В государственном реестре врачей Латвии есть информация о враче с редким именем Леонила Белозеров. Именно так, по данным «Фонтанки», зовут мать нового главы РЖД. Таким образом, теоретически можно предположить, что родители Олега Белозерова либо жили, либо живут до сих пор в Латвии.
Если верно последнее предположение, то Олегу Белозерову придется особенно трудно урегулировать конфликт с Латвией. Напомним, что после ареста главы местных железных дорог РЖД полностью прекратили транзит грузов через эту страну из-за «ремонта путей».
Олег Белозеров учился в Ленинграде: в 1986 году поступил в Ленинградский финансово-экономический университет, который окончил в 1992 году с отрывом от службы в армии. После получения диплома работал менеджером и экономистом в различных небольших компаниях. В середине 1990-х он стал одним из учредителей строительной компании «Лагун», где также официально работал заместителем директора по экономике и финансам.
По данным «Фонтанки», Белозерову принадлежало 19% акций этой компании. Основным владельцем был известный петербургский предприниматель Андрей Кадкин. Лагун стал основным подрядчиком Ленэнерго и Водоканала. К 19№ 98 в структурах ОАО «Лагун» работало до 1000 человек. Он даже был замешан в схемах, которые в наше время кажутся сомнительными.
Итак, в 1997 году «Лагун» безвозмездно получил от оборонного завода имени Морозова Строительных Материалов. Подрядчик с использованием этих материалов выполнял работы для Ленэнерго. Энергетическая компания, в свою очередь, погасила задолженность областной детской клинической больницы за потребленное тепло.
В результате комитет финансов Ленинградской области уменьшил сумму налогов, которые должен был заплатить завод, на полученную сумму. Более того, компании нечем было платить официально.
В 1998 году Олег Белозеров ушел работать в Ленэнерго, где был сначала заместителем коммерческого директора по топливу, а затем коммерческим директором. Тогда же, по словам одного из партнеров Белозерова, будущий глава РЖД познакомился с братьями Аркадием и Борисом Ротенбергами. В то время о них знали только любители дзюдо: Борис только что вернулся из Финляндии, Роман имел несколько компаний и в свободное время занимался дзюдо с вице-мэром Владимиром Путиным.
В 1998 году Роман Ротенберг вместе с Геннадием Тимченко создали клуб дзюдо «Явара-Нева», почетным президентом которого стал Владимир Путин. В работе клуба также принимал участие партнер Белозерова по ОАО «Лагун» Андрей Кадкин: по системе СПАРК он был учредителем ООО «СКД Явара-Нева», которое строит спортивный комплекс и яхт-клуб на острове Бычий.
В 2000 году Олег Белозеров несколько раз увольнялся из «Ленэнерго» и менял место работы. Сначала он вернулся в Лагун и полгода работал заместителем директора АО «Грейт». автотранспортное предприятие №21» — одна из «дочек» группы. Сейчас «ГАТП-21» входит в структуру крупнейшего пассажирского перевозчика города ЗАО «Третий парк» и является парком компании на Витебском проспекте.
Работал в Уполномоченном Президента РФ по Северо-Западному округу в должности начальника финансово-экономического управления, в 2001-2002 годах — заместителя директора ОАО «ЛОМО» по управлению имуществом организаций. Наконец, в 2002 году возглавил Российскую ОАО «Топливная компания», которое поставляет торф, мазут и уголь по всей стране.В настоящее время компания на 100% принадлежит государству и считается стратегическим предприятием.Архивная отчетность в открытом доступе отсутствует, однако, по данным Forbes, в свое время акции в компании принадлежали банку «Северный морской путь» братьев Ротенбергов.
По словам собеседника в питерских деловых кругах, еще до назначения в Российскую топливную компанию Олег Белозеров был хорошо знаком с петербургским бизнесменом Игорем Чуяном, который в том же 2002 году стал сотрудником ФГУП Предприятие Росспиртпром и постепенно дослужился до директора этого предприятия. ФГУП координирует работу остальных государственных ликероводочных заводов. Братья Ротенберги через аффилированные компании были совладельцами некоторых из этих предприятий, и СМИ упорно относили «Росспиртпром» к сфере своих интересов.
В середине 2004 года Олег Белозеров стал заместителем руководителя Федерального дорожного агентства, а в конце того же года возглавил его. При нем компания «Мостотрест», которая также частично принадлежит семье Ротенбергов, стала крупнейшим подрядчиком Росавтодора. По данным СПАРК, в 2005 г. общая сумма госконтрактов, заключенных «Мостотрестом», составила 15 млрд руб. В 2007 году их было около 12 млрд, в 2010 году — около 131.
Еще один любопытный факт: по данным «Фонтанки», Олег Белозеров также хорошо знаком с Дмитрием Калантырским, который долгое время был главой банка «Северный морской путь».
«. Например, в феврале 2013 года Белозеров и Калантырский вместе отправились на выходные в Псковскую область. Возможно, цель поездки была деловой. Однако стоит отметить, что Калантырский является совладельцем ООО «Заозерье», зарегистрированного в Санкт-Петербурге.
Его партнер Петр Орлов владеет одноименной компанией из Псковской области, которой принадлежит база отдыха «Заозерье» в Пушкинских горах. А партнер Орлова в этом бизнесе Светлана Баринова также является учредителем ОАО «Имбирь». Акционерное общество было образовано после приватизации ГУП «Имбирь», управлявшего банями на углу Среднего проспекта и 5-й линии. Сейчас часть здания сдается под офисы. Еще одна основательница Ginger — супруга нового президента РЖД Ольга Белозерова.
Олег Белозеров стал заместителем министра транспорта в марте 2009 года. Согласно его официальной декларации, в 2014 году он заработал 10,5 млн рублей, его жена — 12,1 млн. Новому президенту РЖД принадлежит квартира площадью 214 кв. м на Каменноостровском проспекте, выкуплен еще в 1997 году.
Андрей Захаров,
В конце прошлого года управленческая вертикаль во главе с президентом компании, работающей с момента основания РЖД в 2003 году, подверглась изменения. По инициативе главы монополии Олега Белозерова привычная схема «президент-вице-президенты» была изменена: президент стал генеральным директором, вице-президенты — заместителями генерального директора.
Изменения были призваны в хорошем смысле подчеркнуть корыстный статус руководства РЖД по отношению к государству, правительству, что исключает демонстрацию автономии и самостоятельности. В чем упрекали предыдущего главу РЖД Владимира Якунина.
Впрочем, сами изменения, по сути, сложно назвать радикальными. Нравится кадровая политика Олег Белозеров. Придя в РЖД в августе 2015 года, новый глава корпорации пообещал, что масштабных кадровых перестановок не будет: «Никаких революций не планирую. Все, что можно сделать постепенно, эволюционным путем, мы будем делать». Такой подход вряд ли продиктован природной осторожностью.
Белозеров свою команду в РЖД не привел, а без «революционеров» кадровая революция невозможна.
Разумеется, никаких изменений и отставок не было. Расстались со своими должностями представители старой якунинской гвардии: первый вице-президент Вадим Морозов, отвечающий за экономическую и производственную деятельность РЖД, и вице-президенты Олег Атьков и Валерий Решетников , отвечающие соответственно за работу с общественными организациями стратегическое развитие и реализация реформы ОАО «РЖД». Вице-президент по безопасности тоже ушел. Александр Бобрешов , считавшийся доверенным лицом Якунина. Крафт Галина заменена на должности главного бухгалтера Харыбина Елена .
Олег Атьков (слева), Валерий Решетников
В управленческой верхушке РЖД (с определенной долей условности) можно выделить несколько основных групп: «технари», «лоббисты», «технократы» и «наблюдатели». .
«Технари-железнодорожники» группируются вокруг представителя старой команды — первого заместителя генерального директора Анатолий Краснощек .
Из трех «первых» он, безусловно, «первый». При Белозерове значительно увеличился вес предмета Анатолия Анисимовича. Помимо вопросов организации перевозок, которыми он ведал в якунинскую эпоху, ему достался функционал пенсионного Вадима Морозова : то есть, по сути, всего производственного подразделения.
Олег Валинский
В сферу влияния Краснощека входят его бывшие коллеги по Октябрьской железной дороге: Заместитель генерального директора — Начальник тягового управления Олег Валинский и заместитель генерального директора — начальник Главного управления инфраструктуры Геннадий Верховых. В последнее время в гору пошли дела сразу нескольких ставленников Анатолия Анисимовича: заместителя генерального директора — начальника Главного управления управления дорожным движением Павла Иванова , молодого и амбициозного директора Центра корпоративных транспортных услуг (ЦФОТО) и части -время коммерческий директор РЖД Алексей Шило , бывший начальник столичного метро, а ныне директор РЖД по пассажирским перевозкам Пегов Дмитрий и подчиненный ему Бурцев Павел — Начальник бизнес-единицы «Пассажирские перевозки».
Несколько особняком стоит цифра Сергей Кобзев , заместитель генерального директора — главный инженер РЖД, опытный 53-летний специалист, работавший в центральном аппарате МПС по адресу Геннадий Фадеев .
Сергей Кобзев
Явно противодействуя влиянию блока Анатолия Краснощека, О. Белозеров повысил статус руководителя финансово-экономического блока Вадим Михайлов . Михайлов пришел в РЖД при Якунине из московского офиса Ernst & Young, аудитором и консультантом корпорации, но именно под новым руководством из старших вице-президентов перешел на первый этап.
Под его опеку после ухода вице-президента Салман Бабаева перешел коммерческий блок, которым г-н Михайлов управляет очень уверенно. Все чаще Михайлов делает заявления относительно стратегического развития монополии. Именно он отстаивал интересы монополии в ходе тарифной кампании на 2018 год, выступая ее представителем в переговорах с федеральными органами исполнительной власти и членами Совета потребителей РЖД.
И стоит отметить, что его авторитет и влияние значительно выросли после утверждения тарифов практически в неизменном виде от того, что предлагала монополия.
Вадим Михайлов
Своей «технократичностью» Михайлов близок к генеральному директору компании Олегу Белозерову. В то же время позицию Михайлова нельзя оценивать однозначно. Вадим Валерьевич, находясь на ключевой должности, остается чужаком в корпоративной среде, отношение к нему со стороны железнодорожников, можно сказать, саркастическое. И ему, тонкому ценителю антиквариата и искусства, не о чем говорить с коллегами, прошедшими всю карьерную лестницу от путевого обходчика до генерала железной дороги. Кроме того, г-н Михайлов является ключевой фигурой в переговорах с правительством и крупнейшими клиентами монополии по дотационной и доходной части бюджета компании.
В эту же «технократическую» группу входят заместитель генерального директора – начальник отдела безопасности дорожного движения Шевкета Шайдуллина , заместитель генерального директора по капитальному строительству Тони Олег , заместитель генерального директора по социальным вопросам Шаханов Дмитрий , а также начальник юридического отдела Быньков Вадим .
«Наблюдатели» призваны контролировать деятельность других подразделений компании с позиции интересов Олега Белозерова. В первую очередь это Чабунин Анатолий , заместитель генерального директора — директор по внутреннему контролю и аудиту, на которого, кроме того, переподчинен блок конкурсных процедур, что значительно повышает уровень его влияния в компании. Причем именно вопрос закупок и наведения порядка в этой сфере является самым болезненным вопросом как для компании в целом, так и лично для Олега Белозерова, перед которым при назначении была поставлена задача оптимизации расходов корпорации.
Искоренение потенциально коррупционных схем закупок и заказов, о которых неоднократно писали СМИ и даже аудиторы компании, может сэкономить десятки и сотни миллиардов рублей. Периодически возникающие утечки в СМИ свидетельствуют о том, что идет ожесточенная внутренняя борьба за контроль над расходованием финансовых ресурсов, и ключевую роль здесь играет главный контролер Чабунин.
Заместитель генерального директора Старков Андрей курирует вопросы корпоративного управления и распоряжения имуществом, возглавляет советы директоров ключевых дочерних обществ ОАО «РЖД». Другой зам, кадровик спецслужбы Николай Федосеев, ответственный за корпоративную безопасность. Директор по экономике и финансам Ольга Гнедкова хоть и принадлежит команде Якуниных, но явно пользуется доверием Белозерова.
И, наконец, группа «лоббистов». Их задача — обеспечить благоприятную среду для деятельности компании, доказывая различным представителям федеральной и региональной власти и обществу значимость РЖД. Результатом являются решения, принимаемые по небольшим региональным и мегапроектам, бюджетные ассигнования и законодательные и нормативные решения, выгодные для компании. В их числе «третий» первый заместитель генерального директора Александр Мишарин. «Халиф на час», в ходе которого благодаря загадочной информационной диверсии в 2013 году Александр Сергеевич оказался на месте самого Якунина.
Александр Мишарин
Мишарин отвечает за развитие скоростного и высокоскоростного движения. Собственно, кто, как не Мишарин, должен отвечать за это направление: именно Александр Сергеевич в 2009 году, будучи губернатором Свердловской области, выдвинул идею строительства ВСМ «Москва — Казань — Екатеринбург» . Несмотря на обширную критику и даже скептицизм по поводу этого Владимира Путина , а также срыв запуска скоростной линии к ЧМ-2018, тема скоростного сообщения не закрыта. И это очень живо обсуждается в различных вариантах. Это означает, что лоббистские усилия монополии не проходят даром. И можно не сомневаться, что они будут только усиливаться — ставки слишком высоки. Например, стоимость строительства ВСМ Москва-Казань превышает 1 триллион рублей . Кроме того, служебный интерес здесь иногда неотделим от личного. Так, по данным «Ведомостей», близкие к Мишарину люди руководят институтом «Мосгипротранс », получившим заказ на 22 млрд рублей в рамках проекта магистрали Москва-Казань-Екатеринбург.
О разнообразной деятельности Петра Кацыва На сайте подробно. Несмотря на скандальный поезд. Кацыв не выбыл из руководства РЖД, получив пост заместителя генерального директора — руководителя Центра развития Московского транспортного узла. Слишком большое значение Петр Дмитриевич имеет доступ к коридорам власти в столице и Московской области. И слишком много денег на кону. Инвестиционная программа ОАО «РЖД» на текущий год по развитию железнодорожной инфраструктуры Московского узла предусматривает почти 11 миллиардов рублей . Это, конечно, не триллионы ВСМ (в основном гипотетические), а реальные деньги и конкретная перспектива на несколько лет вперед.
Петр Кацыв
Лоббистская деятельность (в т.ч. за границей) при исполнении своих служебных обязанностей Статс-секретарь — заместитель генерального директора Анатолий Мещеряков и еще один Белозеров замначальника «железнодорожного МИД» Вячеслав Павловский . В конце прошлого года к лоббистам корпорации можно добавить несколько громких аппаратных побед в сфере GR.
Это и выступление главы государства на Железнодорожном съезде, и дни РЖД в Госдуме, прошедшие без сучка и задоринки, что неудивительно, учитывая, что Комитет Госдумы по транспорту контролируется железнодорожным монополистом. В отличие от комитета Думы предыдущего созыва, в котором преобладали железнодорожники. Главным антагонистом железнодорожного гиганта в 2017 году стала ФАС. Однако регулятор вчистую проиграл в закулисных баталиях и к концу года согласился практически со всеми предложениями РЖД по тарифам на 2018 год и долгосрочную перспективу.
Отдельно поговорим о личных советниках генерального директора Олега Белозерова. Среди них еще достаточно представителей «старой гвардии», таких как Геннадий Фадеев, Вадим Морозов и Валентин Гапанович . Есть добровольные советники, например бывший вице-президент РЖД Сергей Мальцев, о котором мы уже подробно рассказывали. Хотя это скорее дань вежливости, а влияние купца Мальцева внутри руководства РЖД приближается к нулю.
Среди советников генерала есть незаменимые тяжеловесы, которые участвуют в принятии практически всех важных решений в рамках своей деятельности.
К ним относятся Стебунова Тамара Ивановна (бывший заместитель начальника ФНС), которая в РЖД отвечает за методологическое обоснование тарифной политики монополии и Прейскурант 10-01 . Она привела в корпорацию целую команду специалистов во главе с Владимиром Варгуниным 9№ 0066, для чего в монопольно-тарифоустановочной методике создан целый отдел. Тамара Ивановна вместе со своим заместителем составляют мотивированные ответы на претензии, возникающие к ОАО «РЖД» из ФАС . А работы советников, судя по большому количеству конфликтов между монополией и регулятором хватает.
Есть люди, которые дают топ-менеджменту и самому генеральному директору несколько иные советы. И контролируют такие тонкие материи, как пиар, например, в том числе и личный. Здесь стоит помнить Крыштановская Светлана , пришедшая вслед за Олегом Белозеровым из Минтранса . Некоторые называют советника доверенным лицом главы РЖД.
Несмотря на постепенные изменения кадровых перестановок в монополии, они демонстрируют одну очевидную тенденцию в управленческой политике ОАО «РЖД» — контроль над активами и финансовыми потоками все больше выделяется в отдельную область и имеет ключевое значение, отводя собственно производственную деятельность в фон.
Максимов Захар
В публикации использованы материалы Института проблем железнодорожного транспорта
Белозеров Олег Валентинович занял пост главы РЖД в 2015 году. И уже первый год его работы показал невероятные результаты – без дополнительных дотаций от государства был получен не только финансово сбалансированный результат, но и достигнута рекордная цифра увеличения прибыли, а именно в 20 раз. Вторым рекордом стал показатель тарифного оборота товаров, достигший цифры 2 трлн. 342 миллиарда тонно-километров. В чем секреты управления от О. В. Белозерова, которого называют одним из самых эффективных российских менеджеров?
Олег Белозеров — уроженец Латвии. Родился в семье врачей, работавших в поликлинике города Вентспилса в 1969 году (26 сентября). Во время учебы в городской средней школе № 2 Олег активно занимался легкой атлетикой, специализируясь как в прыжках в длину, так и в спринте (его достижение в беге на 400 м до сих пор остается школьным рекордом). Другим его увлечением были путешествия по историческим местам, он посетил все средневековые замки Латвии.
Однако после окончания школы юноша решил получить серьезную профессию. В 19В 86 лет он стал студентом Ленинградского финансово-экономического института (ныне Санкт-Петербургский государственный экономический университет). В годы учебы Олегу Белозерову пришлось отслужить в армии (с учетом его легкоатлетической подготовки — в спортивной роте), а с началом перестройки он стал работать в одном из молодежных научно-технических центров, появился тогда. В связи с этим Белозеров защитил диплом по экономике, учась заочно. После этого был брак с Ольгой Белозеровой (1994) и рождением сына Матвея (1996).
Полученный еще в студенческие годы опыт практической работы в сочетании с высоким уровнем знаний позволили Олегу успешно проявить себя на руководящих должностях. В 1998 году стал заместителем коммерческого директора «Ленэнерго», затем стал начальником снабженческо-транспортного отдела этой структуры. Высокая эффективность работы и хороший заработок позволили ему не только обеспечить достойное материальное положение своей семьи, в которой в 2001 году появилась и дочь Вероника, но и перевезти родителей из Латвии, купив им жилье на Васильевском острове.
В 2000 году Олег Валентинович стал заместителем директора грузового АТП №21, в этом же году возглавил финансово-экономический отдел аппарата полпреда президента в Северо-Западном федеральном округе. Затем работал заместителем директора по управлению ЛОМО, генеральным директором Русской топливной компании.
В июле 2004 года Олег Белозеров занял должность заместителя руководителя Федерального дорожного агентства. Одновременно он был аспирантом и в 2005 году успешно защитил кандидатскую диссертацию. диссертация по логистике цепочек поставок в корпоративных структурах. Через четыре года Олег Валентинович стал заместителем министра автомобильного транспорта РФ, и ему пришлось непосредственно руководить проектами, связанными с проведением во Владивостоке саммита АТЭС и казанской Универсиады. В августе 2015 года после увольнения по собственной инициативе Глеба Якунина Олег Белозеров был приглашен возглавить управление РЖД.
Главной задачей, которая стояла перед новым руководителем, было приведение основных показателей бюджета РЖД в соответствие с реальными доходами от ее деятельности, а также оптимизация пассажирских и грузовых перевозок.
Основанием для этого послужила работа сразу по нескольким направлениям, первым из которых стало снижение затрат, в основном за счет ликвидации непрофильных активов. Белозеров без сожаления расстался с корпоративным телевидением (на которое впоследствии сумел найти ресурсы), но сохранил за собой сеть железнодорожных больниц и клиник, а также футбольный и хоккейный клубы «Локомотив».
Приоритетными направлениями развития ОАО «РЖД» являются инновации и повышение энергоэффективности. Среди конкретных преобразований следует отметить, в первую очередь, сокращение управленческого аппарата на 10% и создание единой административно-организационной структуры, а также увеличение доли контейнерных перевозок, сокращение тариф на грузовой пробег с одновременным увеличением его порожнего движения, льготный проезд для школьников и студентов в летнее время. По инициативе Белозерова вместо передачи их в Японию заказы на новые рельсы были размещены на отечественных предприятиях «Мечел» и «Евраз». Большим событием для столицы стало открытие для пассажирского движения Московского центрального кольца, объединенного с метро, которое перевозит 300 тысяч пассажиров в сутки.
Новый глава РЖД инициировал проект строительства высокоскоростной железной дороги между Москвой и Казанью, открытие которой запланировано на 2021 год9.0003
Первый год работы Белозерова О. В. завершился ростом всех основных показателей работы железнодорожного транспорта, многие из которых достигли максимального уровня, а общая сумма прибыли, составившая 3,7 млрд. руб., превысила ее в 12 раз. чем значение, достигнутое в прошлом году. Заработок самого вождя полностью отражался в декларациях и составлял 170 миллионов рублей, что до его вступления в должность было вдвое больше. В прессе заговорили о возможном переходе Олега Валентиновича на пост министра транспорта, однако все изменения в его статусе сводились к обращению к правительству с инициативой изменить наименование руководящей должности в соответствии с европейскими традициями — не «президент», а «генеральный директор-председатель правления».
15 мая 2017 года в ходе работы международного форума в Пекине стало известно о госпитализации Белозерова и проведении ему аппендэктомии.
В дальнейших планах генерального директора ОАО «РЖД» — совершенствование работы Совета железнодорожного транспорта стран СНГ. Что касается его интересов вне рабочего времени, Олег Валентинович по-прежнему увлекается бегом, обожает рыбалку, а также телевизионную игру «Что? Где? Когда?». и поддерживает одноименную корпоративную лигу РЖД. Кроме того, он входит в состав попечителей Русского географического общества.
.
Действительный государственный советник Российской Федерации 1 класса (с 2011 года).
Кандидат экономических наук (диссертация «Организация логистики снабжения в вертикально-интегрированных корпоративных структурах», 2005 г.)
Согласно декларации, доход Олега Белозерова в 2014 году составил 12 млн 132 тыс. руб. (супруги — 12 млн 133 тыс. руб.). Он владел земельным участком, дачей и квартирой площадью 214,8 кв. м.
Случайно, гм, в моем распоряжении оказались копии некоторых бумаг, относящихся к периоду работы (2002-04) Белозерова генеральным директором ОАО «Российская Топливная Компания» (Ростоппром)
АВТОБИОГРАФИЯ
Белозеров Олег Валентинович
Я, Белозеров Олег Валентинович, родился 26 сентября 1969 года в городе Вентспилс Латвийской ССР.
В 1976 году пошел учиться в среднюю общеобразовательную школу, которую успешно закончил в 1986 году и поступил на учебу в Ленинградский финансово-экономический институт. В 1988 году его призвали на военную службу. После окончания службы продолжил обучение в институте и параллельно устроился на работу в молодежный центр «Гран».
В 1991 году избран директором научно-исследовательского предприятия «Экокон».
В 1992 году окончил Санкт-Петербургский университет экономики и финансов, получил специальность планирование производства с квалификацией экономиста и перешел на работу консультантом по экономическим вопросам, после чего был назначен заместителем генерального директора по экономике и финансам ОАО «Лагун». В 1998 году перешел на работу в ОАО «Ленэнерго» заместителем коммерческого директора по топливу, коммерческим директором ОАО «Ленэнерго», начальником отдела логистики и транспорта.
В 2000 году назначен на государственную должность Начальником финансово-экономического отдела Аппарата Полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Администрации Президента, переведен на должность заместителя директора по корпоративной собственности.
Руководство ОАО ЛОМО.
В 2002 году переведен на работу в Российскую топливную компанию-Ростоппром генеральным директором, где и работаю в настоящее время.
Женат, двое детей
Сын Мэтви, родился в 1996 году
Дочь — Вероника — родилась в 2001 году
родителей — Белозеров Валентин Борисович, родился в 1936 г.
Белозерова Леонила Кирилловесна, родившаяся в 1937
28/28/2004
. БЕЛОЗЕРОВ Олег Валентинович
Дата рождения 26 сентября 1969 года Место рождения Вентспилс
Латвийская ССР
Гражданство 6 Образование
3 Русский
30066 Высшее
Окончил (когда, что) 1992 ЛенинградскийОрдена Трудового Красного Знамени финансово-экономический
институт. НА. Вознесенский
Специальность Планирование промышленности
Образование Экономист
Какими иностранными языками владеет
Английский Был за границей (когда, где)
С 1997 года неоднократно
Является депутатом
Имеет ли он правительственные награды (какие) №
Р А Б О Т А Ц П О Ш Л О М
07.
1986-1992 Студент Ленинградского финансово-экономического института, г. Ленинград
07.1990-10.1990 Начальник отдела снабжения молодежного центра «Гранд», г. Санкт-Петербург
02.1991-03.1995 Директор малого научно-исследовательского предприятия «ЭКОКОН», г. Санкт-Петербург.
04.1995-11.1996 Консультант по экономическим вопросам, СЗСП-94 ТОО, Санкт-Петербург.
12.1996-06.1998 Заместитель генерального директора по экономике и финансам ОАО «Лагун», г. Санкт-Петербург.
06.1998-04.2000 Заместитель коммерческого директора по топливу ОАО «Ленэнерго Энергетика и электрификация», коммерческий директор, начальник Департамента логистики и транспорта, г. Санкт-Петербург.
04.2000-10.2000 Заместитель директора по общим вопросам ОАО «Грузовое автотранспортное предприятие-21», г. Санкт-Петербург.
10.2000-01.2001 Государственная должность начальника финансово-экономического управления Администрации Президента Российской Федерации, аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе.
02.2001-09.2002 Заместитель директора по управлению корпоративной собственностью ОАО «ЛОМО», г. Санкт-Петербург.
09.2002 – настоящее время Генеральный директор ОАО «Ростоппром».
PERSONAL SHEET
PERSONNEL ACCOUNT
- Surname ________ Belozerov _______________________________ ____________
name _______
Oleg __________________patronymic _______
Valentinovich__________2. Пол __
M .___3. Год, день и месяц рождения __
09/26/1969_4. Место рождения
Ventspils _latvian_ _latvian
_
_latvian
_ _latvian
_ .
село, село, город, район, область
5. Национальность _____________ русский_
__________________
6. Образование
наименование образовательного учреждения
Специальность — экономист по планированию производства.Полученная специальность
- Какими иностранными языками владеете Читаю и перевожу английский _______
читаешь и переводишь со словарем, можешь читать и объяснять сам владеете свободно
- Ученая степень, ученое звание ________ Не имею_ __________________________
______________________________________________ ________________________________
- Какие у Вас есть научные труды и изобретения У меня нет ________________________
- Пребывание за границей Германия, Латвия, Англия, Испания, Швейцария______
- Участие в различных выборных органах. ______________ Не участвовал __________
______________ Не участвовал __________ 12. Какие государственные награды имеете _______
_ медаль «В память 300-летия Санкт-Петербурга» ____________________________ ______________________________________________13. Отношение к воинскому долгу и воинскому званию
______срочникрядовой. Служил в 1988-1989 ____________________________________ _
14. Семейное положение
__ замужем жена — Белозерова Ольга Александровна _________08.04.1970, сын — Белозеров Матвей Олегович, 18.11.1996 г.р., дочь Вероника Олеговна Белозеровна, 10.08.2001 г.р. ________________________________ ___________________
список членов семьи по дате рождения
15. Работа, выполняемая с начала трудовой деятельности (в том числе учеба в высших и средних специальных учебных заведениях, военная служба).
При заполнении настоящего пункта учреждения, организации и предприятия должны называться так, как они назывались в свое время, прописываться военная служба с указанием должности.
| Месяц год | Должность с указанием учреждения, организации, предприятия, а также министерства (ведомства). | Местонахождение учреждения, организации, предприятия | |
| Введение | уход | ||
| 07.1986 | 1992 г. | Студент 1 курса дневного отделения ФЭ и УП Ленинградского финансово-экономического института. | Санкт-Петербург |
| 07.1990 | 10.1992 | Принята на должность начальника отдела снабжения Молодежного центра «Гран» | Санкт-Петербург |
| 10.1990 | 02.1991. | Переведен на должность директора МНТЦ «Гранд». Уволен по собственному желанию. | Санкт-Петербург |
| 02.1991. | 03.1995 | Принят директором малого научно-исследовательского предприятия «Экокон». | Санкт-Петербург |
| 04.1995. | 11.1996. | Принят на перевод из ННВП Экокон и ТОО СЗСП-94 на должность консультанта по экономическим вопросам. | Санкт-Петербург |
| 12.1996 | 06.1998 | Принят при переводе из ТОО «СЗСП-94» в ОАО «Лагун» заместителем генерального директора по экономике и финансам. | Санкт-Петербург |
| 06.1998 | 08.1998 | Уволен в связи с переводом в ОАО «Ленэнерго». Назначен заместителем коммерческого директора по топливу. | Санкт-Петербург |
| 08.1998 | 08.1998 | Назначен на должность коммерческого директора ОАО «Ленэнерго». | Санкт-Петербург |
12. 1998 | 04.2000 | Назначен на должность начальника отдела логистики и транспорта в ОАО «Ленэнерго» | Санкт-Петербург |
| 04.2000 | 10.2000 | Назначен на должность заместителя директора по общим вопросам РАО «Грузовое автотранспортное предприятие № 21» | Санкт-Петербург |
| 10.2000 | 02.2001 | Назначен на государственную должность начальника финансово-экономического отдела аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Управления делами Президента Российской Федерации | Санкт-Петербург |
| 02.2001 | 09.2002 | Назначен на должность заместителя директора по управлению корпоративной собственностью ОАО «ЛОМО 9».0082 Санкт-Петербург. | Санкт-Петербург |
| 09.2002 | Уволен в связи с переводом в ОАО «Ростоппром» | ||
13. 09.02 | н/д | Генеральный директор ОАО «Ростоппром» | г. Москва |
16. Домашний адрес и телефон ____
Санкт-Петербург, Каменнооствский пр., д. 54/31, кв. 6, индекс 197022, тел. 320-77-66. ____________________________17. Паспортные данные: серия
4001__ №
994425___ выдан _
18 РОВД Петроградского района г. Санкт-Петербурга.При выдаче
12.02.2002 «_____» ________________ ______Г. ____________
подпись
Характеристика
на Белозерова Олега Валентиновича
Белозеров О.В. — родился 26 сентября 19 г.69 в городе Вентспилс Латвийской ССР. Образование — высшее (1992 г.) специальность — экономист по планированию производства.
Работает генеральным директором ОАО «Российская Топливная Компания — Ростоппром».
Проживает в Санкт-Петербурге, Каменноостровский пер. дом 54/31 кв. 6.
Свою трудовую деятельность начал в 1990 году и прошел трудовой путь начальника отдела, заместителя директора, директора, заместителя генерального директора, генерального директора.
На всех должностях Белозеров О.В. проявлял высокое чувство ответственности и усердие в выполнении возложенных на него обязанностей, добивался желаемых результатов.
Активная деятельность, требовательность к себе и подчиненным, объективность в оценке работы каждого снискали заслуженный авторитет всего коллектива, который он возглавляет.
Эти качества особенно проявились, когда он стал главой российской топливной компании — Ростоппром. В результате возрос интерес сотрудников исполнительного аппарата и авторитет компании в России и за рубежом.
Труд — при полной отдаче сил, знаний, опыта, целеустремленности в решении организационных вопросов, доброжелательность и отзывчивость к людям являются чертой жизни и деятельности О.
В. Белозеров.
Скромный дома, активный на работе.
Начальник отдела кадров А.В. Каблашов
Может быть полезно прочитать:
- Нужна ли карта для снятия денег со счета Сбербанка?;
- Можно ли снять деньги с книжки Сбербанка;
- Когда истекает срок кредита?;
- Субсидия на приобретение жилья Сумма субсидии на приобретение жилья;
- Ипотека в Росбанке — условия и процентные ставки Расчет ипотеки Росбанка;
- Копилка от Сбербанка: отзывы покупателей;
- Минфин отложил применение федеральных стандартов бухгалтерского учета;
- активный платежный баланс страны;
Владимир Якунин раскрыл размер своей зарплаты. Олег Валентинович Белозеров (РЖД): биография, семья, карьера
РЖД не хотят строить мост на остров Сахалин. Олег Белозеров играет с огнем?
Как сообщает корреспондент «Ъ», реализация проекта строительства моста с материковой части России на остров Сахалин снова оказалась в подвешенном состоянии.
РЖД посчитали проект слишком инертным. На его окупаемость уйдет 26 лет, заявили в госкорпорации.
Строительство транспортной артерии, которую сахалинцы ждали многие десятилетия, судя по всему, снова откладывается в долгий ящик. В РЖД считают, что гораздо перспективнее построить тоннель на БАМе.
Стоимость Сахалинского моста оценивается в 540 миллиардов рублей. Проект сравним с Крымским мостом. Который был введен в эксплуатацию всего за несколько лет. Но, судя по всему, Сахалин, расположенный на российской окраине, да еще и в открытом море, тех же железнодорожников не представляет никакого интереса.
РЖД
Крымский полуостров, теплый и приносящий «золотые яйца», гораздо выгоднее. Хотя… 540 млрд тоже не валяются на дороге. И большая их часть, скорее всего, будет предоставлена правительством России.
Сколько можно «нарезать»! Однако руководство РЖД, скорее всего, опасается, что на потраченные деньги будет особый спрос.
И особого желания отвечать за то, как поступают государственные деньги, нет.
А вот желания по-своему возглавить огромную железнодорожную империю у главы РЖД Олега Белозерова, похоже, с избытком.
Из «Якунинского района» в «Белозерщину»?
После многих лет правления РЖД, когда транспортный монополист просто погряз в коррупционных скандалах, приход молодого и вроде бы энергичного руководителя вселил некоторую надежду на лучшее.
Что было при Белозерове. Лучше стало только ему самому и самым близким. Зато выросла зарплата главы корпорации: в прошлом году топ-менеджер заработал 86,2 млн рублей.
Господин Белозеров получает в среднем 86,2 млн рублей в год, говорится на сайте железнодорожной монополии. Правда, неплохо!
Интересно, что по отчетности госкомпании зарплата топ-менеджеров в четвертом квартале 2015 года увеличилась в 2,45 раза до 4690,8 млн руб. Общая сумма расходов увеличилась с 373,3 млн руб. до 553,5 млн руб. В годовом исчислении вознаграждение выросло на 14,5% до 1,6 млрд рублей!
Олег Белозеров всегда знает правильный путь?
Вот такие улучшения кавычек произошли в РЖД.
Улучшилась ли жизнь простых железнодорожников, которые, по сути, тянут трудовую лямку на железных дорогах?
На самом деле они не толстеют. Так, средняя заработная плата ремонтника и путемонтажника составляет 15 тысяч рублей. (минимум — 10 тыс. руб.). за свою каторгу он получает — 29 250 рублей, а электрик — от 10 тысяч рублей.
«Достойные» соратники
Ходят слухи, что резким взлетом по карьерной лестнице Олег Белозеров обязан бизнесменам Борису и Аркадию Ротенбергам. Думается, именно благодаря покровительству братьев (а их влияние в коридорах власти известно всем) Белозерову удалось оказаться в кресле президента РЖД.
Он, видимо, отблагодарил сполна. Ротенбергов просто завалили престижными заказами транспортной монополии. Как писала газета The Moscow Post, компании братьев стали получать щедрое финансирование от негосударственного пенсионного фонда «Благосостояние», контролирующего РЖД.
Всего, например, фирма Аркадия Ротенберга «Мостотрест» получила от НПФ более 10 млрд руб.
Также контора стала субподрядчиком строительства уже упомянутого моста через Керченский пролив, перешедшего под патронаж РЖД.
Белозеров, достойный во всех смыслах, выбрал себе и заместителя. Речь идет о вице-президенте РЖД Петре Кацыве. До этого он работал в правительстве Москвы. Считается, что Кацыв является учредителем некоего ЗАО «Интер-бизнес». Она пустила в офис, где располагалась компания «Мострансавто», которую как раз курировал Петр Кацыв в столичной мэрии. Со временем основным поставщиком транспорта для «Мострансавто» стало ЗАО «Интер-бизнес», кстати, сын Петра Кацыва Денис владеет «Инавто», которое щедро одаривается госзаказами московских чиновников.
Как говорят, Кацыв еще имеет вес в столичном правительстве. И такой достойный человек работает у Белозерова в РЖД.
А король «голый»?
Согласно финансовой отчетности РЖД находятся в полном расцвете сил. Говорят, доходы выросли почти на 18 процентов по сравнению с прошлым годом. А прибыль, полученная от пассажирских перевозок, превысила на 10%.
Только вот в отчетах забывают уточнить, что без огромных государственных дотаций все это не более чем пшик. В прошлом году ставка НДС на пассажирские перевозки была снижена с 18% до 10%, а в этом году она составила 0%. Минтранс оценил доход, полученный компанией от обнуления НДС, в 15,4 млрд рублей.
А вот с ростом тарифов на ж/д полный ажур. Ставка тарифа растет в среднем более чем на 5 процентов, и г-н Белозеров продолжает настаивать на повышении тарифов. В реальности убытки превышают 140 млрд руб. Но РЖД продолжают выкачивать деньги из государственной казны.
Суммы исчисляются десятками миллиардов. Я писал об этом. Почему бы не прокачать эти деньги. Только рабочие расходы г-на Белозерова исчисляются неимоверными суммами. Например, автомобили для служебного пользования были куплены более чем на 8 млн рублей, пишет издание. Зачем в силу всего этого тратить деньги на всякие мосты? Сахалинцы всю жизнь прожили без них и будут жить дальше.
ОАО «РЖД» сообщает о росте эффективности и чистой прибыли.
Положительная динамика достигается за счет экономии на рабочих и запасных частях – это самые большие расходы железнодорожной монополии – 52% от общих эксплуатационных расходов. Такой подход привел к тому, что машинисты умирают на рабочем месте или засыпают во время движения поезда. По словам железнодорожников, количество аварийных ситуаций растет, а эффективность перевозок падает.
Выступая в конце мая в Совете Федерации, глава ПАО «Российские железные дороги» (РЖД) Олег Белозеров заявил, что производительность труда на РЖД выросла на рекордные 9.9% в 2017 г. Рост производительности труда достигнут в основном за счет сокращения работников. Выручка РЖД от перевозки грузов, пассажиров и оказания логистических услуг увеличилась в среднем на 5,5%, превысив 2 трлн руб.
В то же время железнодорожная монополия сокращается. С августа 2015 года, когда Олег Белозеров возглавил РЖД, компания избавилась от 41 тысячи сотрудников. В 2016 году их количество уменьшилось на 2,5%, до 759 человек.
тысяч, а в 2017 году — на 1,5%, до 737 тысяч человек.
«Проводятся плановые сокращения во всех структурах ОАО «РЖД», в том числе в локомотивных бригадах. Сейчас у меня на руках приказ об изменении штатного расписания Красноярского тягового управления: в депо Абакан-2 сокращено 15 человек, в депо Бискамжа — 12, на участке Аскиз — 7 человек. Это типичная ситуация, — говорит Евгений Куликов, председатель Межрегионального профсоюза железнодорожников (МРП).
«Ездить не на ком. Людей не хватает. Но вместо пополнения штата его только сокращают. Работаем почти без отдыха, — жалуется помощник машиниста депо ТЧ-21 в Башкирии, попросивший не называть его имени.
В интервью, данном накануне Петербургского экономического форума, глава РЖД со знанием дела утверждал, что профессия машиниста уходит в прошлое. «С развитием беспилотных технологий профессия водителя трансформируется в профессию оператора», — сказал Белозеров. Действительно, машинисты поездов уже массово уходят из РЖД — вымирают не в переносном, а в прямом смысле этого слова..jpg)
По словам Куликова, они, как и горняки, редко доживают до 60 лет. Врачи списывают основную массу водителей в 50 лет из-за профессиональных заболеваний.
«В нашем депо в прошлом году умерли два водителя. Один из них вскоре после выхода на пенсию в 55 лет. Это можно объяснить ритмом работы», — говорит сотрудник ПМ-21.
Право на работу
В связи с нехваткой кадров начальники депо сокращают время отдыха локомотивных бригад между рейсами. Она зависит от продолжительности смены и не может быть менее 16 часов. «Кому-то полагается 20, 25, 30 часов отдыха. Но руководство РЖД интерпретирует 16-часовой минимум как норму. Результат — хроническая усталость», — объясняет Евгений Куликов.
«Под 20 число месяца начальник пишет объявление: «Расписание отменено». Поездки начинаются с перерывов в 16 часов. Когда бригад не хватает, подрядчики просто вызывают людей и без спроса сажают на линию. Если ты не выйдешь, ты виноват. Люди перегружены работой. Может произойти брак или авария», — опасается помощник водителя.
Перегрузка приводит к потере бдительности и неадекватным действиям. «Бывают моменты, когда вся команда засыпает. Это может привести к трагедии: водитель не заметит уехавшую в пути машину. В этом году было уже 16 проездов на красный свет. Если машинист вовремя не отреагирует, а автоматика даст сбой, поезд может вылететь на встречный путь и произойдет авария», — предупреждает Куликов.
Продолжительность самих смен также увеличивается. «Бригада не может находиться в пути более 12 часов. Но были случаи, когда в документы забивали табельный номер других водителей, и та же бригада ехала дальше», — рассказывает железнодорожник из Башкирии.
«Ранее поезд Москва-Санкт-Петербург сменил локомотивную бригаду на станции Бологое. Теперь его ведет одна команда по 8-9 часов подряд. При этом скорость, кроме «Сапсана», не увеличилась. Это приводит к перегрузкам», — отмечает Евгений Куликов.
Член СД рабочему не товарищ
Заработная плата сотрудников РЖД, по словам Олега Белозерова, увеличилась на 4%.
А если посмотреть отчетность компании, то общие затраты на оплату труда за прошлый год выросли на 6%, до 793 млрд рублей (38% от общих операционных расходов компании).
Возможно, глава РЖД имел в виду 4-процентное повышение зарплат рядовым работникам, ведь вознаграждение топ-менеджеров компании только за последний год увеличилось в среднем на 8%. Таким образом, совокупное вознаграждение всех 13 членов совета директоров ОАО «РЖД» увеличилось на 10% по итогам 2017 года, до 43,3 млн рублей, то есть по 3,3 млн на каждого члена. При этом размер заработной платы 21 члена коллегиального исполнительного органа РЖД увеличился на 6,2%, превысив отметку в 716 млн рублей. То есть каждый участник получает в среднем 2,8 млн рублей в месяц, не считая бонуса, который почти удваивает доход. Сам Олег Белозеров является единым целым в трех лицах: президент, член совета директоров и член коллегиального исполнительного органа. Его доход по основному месту работы за прошлый год, по данным пресс-службы РЖД, составил 154,38 млн рублей (12,8 млн рублей в месяц).
В среднем доход топ-менеджеров РЖД более чем в 100 раз превышает месячную зарплату машиниста, а это одна из самых престижных профессий на железной дороге. И по меркам простых россиян это считается высокооплачиваемым.
РЖД выплачивает водителю заработную плату в размере 29 тыс. руб. К нему добавляется премия, которая составляет 45% от оклада — 13 тысяч рублей. «Могут лишить по любому поводу, лишь бы сэкономить», — говорит лидер Межрегионального профсоюза железнодорожников. По его словам, в Москве и на Севере машинисты получают региональные надбавки. Плюс сверхурочные, ночь. В среднем в столице машинист получает около 70 тысяч рублей в месяц, в провинции со всей обработкой — 50 тысяч.
Мечты и реальность Белозерова
В годовом отчете компании указано, что в 2017 году ПАО «РЖД» сэкономило 67 млрд рублей за счет автоматизации, цифровизации и энергоэффективности и инвестировало 692,7 млн рублей в научно-технические разработки. В 2018 году компания планирует увеличить эту сумму на 250 млн.
Деньги пойдут в том числе на развитие стартапов в сфере альтернативной энергетики, IT-технологий и беспилотных поездов.
Однако в действительности у РЖД не хватает запчастей для ремонта локомотивного состава, изношенного на 80%. «Ни в нашем депо, ни в центральном нет запчастей, — говорит сотрудник действующего локомотивного депо ТЧ-21 в Башкирии. Часто электропоезда отвозят в центральное депо на ремонт, где их просто перекрашивают и делают экспресс-техническое обслуживание.
Расходы на материалы, ремонт и техническое обслуживание являются второй по значимости статьей расходов ОАО «РЖД» после заработной платы. Компания потратила 259млрд рублей на запчасти и ремонт в прошлом году, что составляет 12% операционных расходов.
По словам железнодорожников, из-за отсутствия запчастей, квалифицированных ремонтников и плохого состояния путей вагоны сходят с рельсов каждый месяц. «С тех пор как вагоны перешли в руки частных компаний, количество часов в пути увеличилось. Металл стареет, вагоны ломаются.
Пути ремонтирует железнодорожное отделение РЖД. Но из-за низких зарплат квалифицированные рабочие там не задерживаются. Ситуация с безопасностью ухудшается. На нее обращают внимание только на бумаге», — поясняет Евгений Куликов.
Дефицит запасных частей специалисты связывают с ограничением ввоза иностранных комплектующих, увеличением спроса на литье для производства нового подвижного состава и сокращением объемов разделки старых вагонов, что привело к падению предложения на вторичном рынке. Ранее главный аналитик отдела исследований транспортного машиностроения ИПЕМ Игорь Скок сообщил, что две трети высокотехнологичных комплектующих для российских локомотивов импортируются из других стран, прежде всего из Германии, Италии и Украины.
По словам Дмитрия Кожнева, экс-председателя профсоюза ЗАО «Вагонкомплект» (дочернее предприятие Трансмашхолдинга, крупнейшего поставщика комплектующих для РЖД), одной из причин нехватки запчастей является незаинтересованность железной дороги Управление по обновлению локомотивного парка.
«Пока люди молча работают на неисправном оборудовании, нет мотивации находить средства и решать эту проблему. Запчасти закупаются не в тех объемах, потому что деньги можно потратить по-разному», — говорит собеседник MG.
РЖД выписка
Ухудшение состояния подвижного состава железнодорожники также связывают с переводом многих подразделений РЖД на аутсорсинг. К примеру, до реформы РЖД ремонтом и обслуживанием локомотивов занималась одна структура, теперь эксплуатационное и ремонтное депо были разделены. Ремонтные работы были переданы новым коммерческим организациям типа ТМХ-Сервис. После ликвидации спецбаз, обслуживающих рефрижераторы, возникли проблемы с перевозкой рыбы и морепродуктов с Дальнего Востока. Их объемы, перевезенные РЖД, снизились в 2017 году на 7,8%, до 333 тыс. тонн. Основная причина – нехватка специализированных вагонов у ОАО «Рефсервис», которое было выделено из состава РЖД в 2005 году. С тех пор, по словам участников рынка, компания не инвестировала ни копейки в обновление парка рефрижераторов: 90% из них изношены до предела по состоянию на 2017 год.
По словам сотрудника Санкт-Петербургского информационно-вычислительного центра (ИТЦ) РЖД, некоторые подразделения центра выводятся на аутсорсинг, например сервер отделение. «Российские железные дороги хотят продать все, кроме земли под рельсами. Это может повлиять на надежность. Эти конторы не несут ответственности перед клиентами и вносят нестыковки в работу ИТК», — считает собеседник «МГ».
Аутсорсинг позволяет ОАО «РЖД» существенно экономить на персонале. «Сотрудники ИТЦ получают 40-50 тысяч в месяц. В новых фирмах зарплаты даже несколько выше, но нет льгот, которыми пользуются железнодорожники: полиса медицинского страхования, бесплатного проезда и т. д.», — говорит сотрудник вычислительного центра.
Однако увеличение нагрузки за счет сокращений, с точки зрения работников, полностью обесценивает эффект от индексации заработной платы. «Раньше в системе МПС задача железных дорог формулировалась как «удовлетворение транспортных потребностей». Сейчас главная задача — получить прибыль любой ценой», — резюмирует Евгений Куликов.
РЖД не ответили на вопросы М.Г.
Будьте в курсе главных новостей петербургского бизнеса —
Мне удалось заработать 173 миллиона рублей в год, что вдвое больше, чем в 2015 году. количество рабочих дней в году, узнаем, что Олег Белозеров зарабатывает 700 тысяч рублей в день. Для большинства россиян эта сумма является пределом мечтаний в год. В чем секрет успеха Олега Белозерова и почему корпорация платит такие деньги топ-менеджеру?
Декларация Белозерова интересна еще и тем, что в ней практически нет имущества — ни машин, ни квартир, ни земельных участков. У него есть только квартира в безвозмездном пользовании. Декларация жены выглядит не менее скромно – за год она заработала каких-то 22 миллиона рублей, у нее тоже нет ни квартир, ни домов, задекларировано две раритетные Волги и внедорожный Ленд Ровер.
Надо отдать должное Белозерову — в отличие от своего предшественника он хотя бы отчитывается о своих доходах и публикует декларации. Бывший топ-менеджер РЖД, как известно, считал себя выше этого.
Можно предположить, что стремительный рост зарплаты Белозерова объясняется его чрезвычайной эффективностью на посту директора РЖД, пишет Версия. Именно так госкомпания объясняет непомерные доходы своего директора. Якобы за прошедший год благодаря усилиям Белозерова РЖД обошлись без государственных дотаций, сбалансировали финансовый результат, оптимизировали расходы, сократили неэффективные траты и увеличили прибыль в 20 раз.
Так, в 2016 году РЖД толком не обращались к государству за субсидиями, но тарифы на грузоперевозки в прошлом году выросли на 9%, тогда как уровень инфляции в стране составил всего 5,4%.
Как известно, тарифы на перевозку грузов фактически увеличивают стоимость товаров, а значит, конечные потребители в итоге стали платить за товары гораздо больше, тем самым уплачивая «косвенный налог» РЖД. Так может повышение эффективности объясняется не управленческими талантами Белозерова, а возросшей нагрузкой на бизнес и граждан?
Действительно, за прошлый год РЖД получила значительно больше прибыли, чем годом ранее — компания заработала 6,5 млрд рублей в год, что в 20 раз больше прибыли по РСБУ за 2015 год.
Такие данные опубликованы в финансовой отчетности компании .
А ведь есть еще и международная система отчетности — и там РЖД заработали всего около 10 млрд рублей, то есть всего на 26% больше, чем в прошлом году.
Наверное, эти успехи компании кажутся выдающимися по сравнению с тем, что было при Якунине, когда компания практически ничего не зарабатывала. С другой стороны, реальный результат работы Белозерова можно оценить только через пару лет, а не по результатам первого года работы.
Впрочем, некоторые выводы можно сделать уже сейчас. Во-первых, известно, что в этом году тарифы монополии выросли на 6%. А это на 2% больше прогнозируемой инфляции.
С другой стороны, топ-менеджер РЖД Белозеров уже начал ставить условия государству — требует либо повышения тарифов, либо продления налоговых льгот. Дело в том, что РЖД до сих пор платит налог на имущество не 18%, как все остальные граждане РФ, а всего 10%. За счет этого компания «экономит» ощутимые 10 млрд руб.
На фоне всего этого выдающийся успех Олега Белозерова на посту главы РЖД вызывает серьезные сомнения, как и целесообразность удвоения его доходов. Оказывается. что компания повышает тарифы, пользуется налоговыми льготами и тем самым увеличивает свою прибыль, сдавая государству красивую отчетность.
Может быть, у РЖД есть еще какие-то успехи, которые являются результатом деятельности Белозерова? Нет, качество пассажиропотока не улучшилось. Цены на билеты выросли, а скорость поездов и изношенные вонючие вагоны остались прежними.
С точки зрения коррупции в РЖД продолжают действовать те же самые договоры, которые были заключены при Якунине, то есть остаются все старые схемы «заработка» и поставок по завышенным ценам. Но все это ничто по сравнению с тем, что качество жизни Олега Белозерова выросло почти вдвое, и теперь при доходе в 700 тысяч рублей в день он хоть каждую неделю может покупать себе новенькую квартиру в Москве.
Президент РЖД Олег Белозеров, как и положено главе госкомпании, раскрыл информацию о своих доходах.
Выяснилось, что за последний год он заработал более 170 миллионов рублей. Более того, его доход удвоился по сравнению с позапрошлым годом. В корпорации заявили, что увеличение вознаграждения связано с успехом компании. Однако, если присмотреться, достижения РЖД, а значит, и Белозерова, оставляют желать лучшего.
Ежемесячный миллионер
Глава РЖД Олег Белозеров от предшественника Владимир Якунин выгодно отличает одно обстоятельство. У нынешнего топ-менеджера есть данные о его доходах и имуществе. Вполне возможно, что это было одним из условий его назначения. Якунин, как мы помним, вызвал гнев общественности тем, что отказался раскрыть свою зарплату, несмотря на просьбу президента. Поэтому преемнику можно поаплодировать за публичность. Хотя, как сказал Дартаньян перед поединком с Атосом: «Но только за это!», ведь других особых поводов для похвалы нет.
Теперь подробности. За прошлый год глава РЖД заработал почти 173 млн рублей. А это в два раза больше, чем в 2015 году.
При этом Белозеров, судя по декларации, какой-то имущественный беспризорник. У него ничего нет. Ни машин, ни жилья. Разве что квартира 193 метра, но она не его, а находится в безвозмездном бессрочном пользовании. Да, у моей жены, заработавшей какие-то «смешные» 22 миллиона рублей, тоже есть две раритетные Волги 60-х годов и внедорожник Land Rover.
Однако зарплаты главы монополии будет достаточно, чтобы обеспечить достойную жизнь семье. Итак, 173 миллиона рублей в год. Простейшим математическим действием, то есть делением на количество рабочих дней, можно узнать, что Олег Белозеров зарабатывает около 700 тысяч рублей в день. Для подавляющего большинства россиян сумма просто невероятная. В столице нашей Родины немало мечтателей, которые сочли бы за счастье получить столько хотя бы за месяц. В остальной части страны это предел желаний в виде годовой зарплаты. В отдаленных уголках на эти деньги можно купить однокомнатную и даже двухкомнатную квартиру. Кстати, что касается жилья, то даже несмотря на безумные цены на московскую недвижимость, Олег Белозеров может каждый месяц покупать себе в столице неплохую трешку.
Более 14 млн. С такими деньгами можно не слишком беспокоиться о своем имуществе.
Мистер «эффективность»
Однако не будем играть на чувстве социальной справедливости. Все-таки Олег Валентинович не простой работяга, а человек, способный возглавить такую махину, как РЖД. И, судя по сообщению корпорации, вести успешно. В госкомпании отметили, что вознаграждение топ-менеджера обусловлено успехами за прошедший год. РЖД обошлись без государственных дотаций, сбалансировали финансовые результаты, оптимизировали затраты, сократили неэффективные расходы и увеличили прибыль в 20 раз. Звучит очень красиво. Правда, на самом деле эта красота несколько размыта.
По теме
Очки.
РЖД действительно обходятся без государственных дотаций, что было бы нонсенсом для времен Владимира Якунина. Но давайте вспомним, что произошло с тарифами монополии грузоперевозок в прошлом году. И они выросли на 9%. При этом инфляция в стране составила всего 5,4%. Железные дороги являются кровеносной системой экономики России.
Тарифы на перевозку грузов напрямую влияют на стоимость товаров. По большому счету, это косвенный налог, который платят россияне, а его бенефициаром являются РЖД. Так может причина эффективности госкомпании не в удивительных управленческих способностях Белозерова, а в том, что граждане и бизнес кинулись в эту эффективность?
Продолжайте. Выгода. За последний год он действительно значительно вырос. За отчетность по российской системе учета компания заработала 6 с половиной миллиардов рублей. А это действительно в 20 раз больше прибыли по РСБУ в 2015 году, когда Олег Валентинович только пришел на свой пост. Но есть и международная система отчетности, которую РЖД как публичная компания тоже использует. Эти данные были опубликованы практически одновременно с информацией о зарплате главы РЖД. Так, монополия в 2016 году по МСФО заработала около 10 млрд рублей, и это всего на четверть больше, чем годом ранее. Не слишком ли велико расхождение — 26% и 1900%? Считать можно, конечно, по-разному.
Но не будем забывать о базовом эффекте. Если при Якунине корпорация ничего не заработала, то любой минимальный успех на калькуляторе будет выглядеть очень внушительно. Так что прежде чем судить о выдающихся управленческих качествах Олега Белозерова и платить ему огромную зарплату, по идее, стоит подождать еще как минимум год.
Жизнь стала лучше?
Впрочем, некоторые выводы можно сделать уже сейчас. Во-первых, известно, что в этом году тарифы монополии выросли на 6%. И это на 2% больше прогнозируемой инфляции. А, во-вторых, топ-менеджер, еще совсем недавно казавшийся по сравнению со своим предшественником довольно скромным человеком, уже ставит властям ультиматум: либо пусть госкомпаниям продлят налоговые льготы, либо они поднимут тарифы. Речь идет о налоге на имущество. Кстати, рядовые россияне в последнее время познали его прелесть, платя ощутимые сборы за недвижимость. Но РЖД, оказывается, платит по льготной ставке, экономя на этом огромные средства. А у оператора железнодорожных перевозок есть преференция по НДС — 10% вместо традиционных 18%.
И только эта поблажка приносит корпорации дополнительно 10 миллиардов рублей. Получается, что госкомпания живет в самых выгодных для себя условиях, имеет возможность повышать тарифы, а полученные на этом сверхприбыли списывает на заслуги руководителя. Поправьте, если не так.
Но, может быть, что-то кардинально изменилось к лучшему для пассажиров? Может быть, поезда стали ходить быстрее, платформы модернизированы, пробки на бесчисленных переездах исчезли благодаря новым развязкам, убраны старые, пропитанные дурным запахом вагоны? Такая уверенность. А может что-то изменилось в плане коррупции? Ведь именно ее назвали главной причиной отставки Владимира Якунина. Недавно одна из крупнейших в мире аудиторских фирм KPMG проанализировала контракты пассажирского подразделения корпорации и выяснила, что схемы, созданные при прежнем главе, действуют до сих пор. То есть компания по-прежнему обращается к одним и тем же поставщикам, серьезно переплачивая за их товары, услуги и работы.
Можно точно сказать, что жизнь главы госкорпорации изменилась в лучшую сторону.
За последние полтора года он совершил прорыв в карьере, стал зарабатывать в два раза больше, можно сказать, уверенно идет по жизненному пути. Но все-таки за что президент РЖД Олег Белозеров получает 700 тысяч рублей в день? Однако есть универсальный ответ: «за то». И, учитывая все вышесказанное, здесь можно подставить любой факт.
Встреча с генеральным директором ОАО «РЖД» Олегом Белозёровым • Президент России
Президент России Владимир Путин: г Белозеров, начнем с результатов компании в 2020 году, а потом поговорим о операции этого года и особенно пассажирские перевозки.
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров Белозеров ОлегГенеральный директор ОАО «РЖД»: г Президент, мы подвели итоги, и я хотел бы поблагодарить вас за постоянное внимание и поддержка железнодорожной отрасли.
Прошлый год был довольно необычным, поэтому мы ожидали неутешительных результатов;
однако спад в операциях составил всего 2,7 процента, а грузооборот снизился
еще меньше, на 2,2 процента.
Как нам это удалось? В первую очередь благодаря нашим передовым практикам и некоторым новым решениям. Мы приняли 70 адресных решений по снижению ставок, и наша грузоотправители сэкономили более 20 млрд руб.
Во-вторых, мы перешли на цифровую логистику. Теперь почти 80 процентов наших документооборот управляется в электронном виде. В прошлом году у наших клиентов не было посетить наши офисы и могут довольно легко заполнить документы удаленно.
Владимир Путин: Итак, вы устранили бюрократию.
Олег Белозеров: Да, мы старались. Теперь мы можем видеть замечательные результаты.
В-третьих, в прошлом году мы заметили, что наш комплексный подход работал следующим образом: мы использовали открытые грузовые вагоны для перевозки песка, угля…
Владимир Путин: На обратном пути вы можете загрузить их контейнерами?
Олег Белозёров: Собственно это и обсуждаем
вариант. Это очень профессиональный вопрос. Мои коллеги и я в настоящее время
пытаясь найти на него ответ.
Мы не хотим посягать на наших операторов,
хотя. В некоторых из них больше открытых вагонов, а в других больше железнодорожных платформ.
Очевидно, это зависит от тарифной нагрузки.
Владимир Путин: Так практиковали в Советском Союзе время. Зачем возить пустые машины?
Олег Белозеров: г -н президент, мы сейчас обсуждаем это на платформе правительства. Я думаю, что мы справимся с этим. При этом количество контейнеров в перевозке достигло рекордных 5,8 млн, это абсолютный рекорд. В то же время мы теперь используем флекситанки, вкладыши и контейнеры с открытым верхом, и мы даже перевозили уголь в контейнерах прошедший год. Я имею в виду, просто представить себе несколько лет назад, что это было бы как…
Владимир Путин: Уголь в контейнерах?
Олег Белозёров: Верно. Контейнеры с открытым верхом бывают
не закрытый. Кроме того, есть и другие преимущества. В основном потому, что мы пересекаем границу с Китаем, и нет необходимости обрабатывать, разгружать, перегружать в другой вагон.
Вы просто передвигаете контейнер, и он движется дальше, это гораздо удобнее…
Владимир Путин: Переход на другой путь.
Олег Белозёров: Да. Это намного удобнее для наших коллег и намного быстрее. При этом мы выполнили все поставленные задачи. Средняя скорость контейнера в пути по РФ более 1050 километров в день.
Владимир Путин: Какая скорость в час?
Олег Белозёров: Средняя скорость участка около 43 километра в час — это железнодорожный термин. Значения на самом деле растут, и мы входим в тройку железных дорог по скорости движения. В Европе, для сравнения, грузы проходят 200–250 километров в сутки, а в России — 1050.
При этом объем транзита из
Китай увеличился более чем на 50 процентов в прошлом году, в основном контейнерный транзит, потому что
ограничения по коронавирусу, как потом выяснилось, и безбумажный документооборот
дали преимущество железной дороге. Было больше железнодорожных грузов, и мы смогли
чтобы воспользоваться этим.
На совещании с генеральным директором ОАО «РЖД» – председателем правления Олегом Белозёровым.
Владимир Путин: Какие погранпереходы мы используем?
Олег Белозеров: Забайкальск, Гродеково, Камышовая. Мы также граничим с Монголией, поэтому у нас есть транзит через Монголию. Но мы в основном полагаться на наше международное соглашение, которое вы приняли, между Казахстан, Россия и Беларусь. Это покрывает основной маршрут, самый короткий и быстрый, поэтому мы перевозим основную часть груза по этому маршруту.
Мы опубликовали уникальные результаты на Восточном полигоне. Российская экономика все активнее смотрит на Восток, все параметры были превышены, скорость грузовых перевозок в восточном направлении увеличился на 2,5 процента, а портовые отгрузки выросли на 8,5 процента.
Мы также выполнили вашу
поручение о доставке 53 млн тонн угля из Кузбасса, и у нас есть
выполнил очень сложную задачу, указанную в вашем указе, то есть
перевозка 144 млн тонн всех видов грузов через Восточный полигон.
Владимир Путин: Сколько Кузбасс хотел вывезти?
Oleg Belozerov: г -н. прирост в 2024 году. Мы планируем 53 миллиона тонн в этом году, плюс пять в 2022 году и еще пять в 2023 году, и мы достигнем 68 миллионов тонн или плюс 30 процентов, согласно вашей инструкции.
Владимир Путин: Как вы это сделаете?
Олег Белозеров: Во-первых, объемы строительства тоже указаны в комплексе план модернизации инфраструктуры.
Владимир Путин: Сколько нужно на ликвидацию узких мест с Восточного полигона? Что вы решили в конечном счете?
Олег Белозеров: Второй этап требует 720 миллиардов рублей. Учитывая первый этап, нам нужно 850 миллиардов рублей, чтобы выполнить всю эту работу. Мы достигнем 144 млн тонн в этом году, а также 158 млн в 2022 году, 173 млн в 2023 году и 180 млн тонн в 2024 году. Мы должны перевезти эти объемы под вашим Исполнительный приказ.
Владимир Путин: Вам следует внимательно следить за ценами на строительство..jpg?v1636275219)
Я дам соответствующее поручение в Федеральную антимонопольную службу и прошу вас
следовать этому аспекту тоже.
Олег Белозеров: Большое спасибо. Теперь мы можем видеть многовекторные аспекты, но мы пытается подписать и теперь будет подписывать контракты на весь цикл. Как мы можем сделать своевременные платежи, мы считаем, что это хорошая новость для строителей, которые могут прибыть, развернуть и иметь четкое представление о …
Владимир Путин: Конечно, они уверены, что выплаты будут. Это отличные условия труда.
Олег Белозеров: Да, мы обязательно будем контролировать этот процесс.
Владимир Путин: Г-н Белозеров, тот туннель…
Олег Белозёров: Северомуйский.
Владимир Путин: Северомуйский. Можно ли будет обойти туннель с запада в сторону океана?
Олег Белозеров: г -н президент, на самом деле, мы изучаем эту возможность; что оптимальнее: еще один туннель или…
Владимир Путин: Либо
перерезать его или построить обходной путь.
Олег Белозеров: Да, или должен быть построен обходной путь. Однако мы считаем, что это следует сделать на третьем этап, потому что показатели, о которых я вам говорил, будут достигнуты только на втором этапе. Что касается третьего, то по вашему поручению мы готовим такая программа до 2030 и даже до 2035 года, и работа движется на восток; мы увидеть постоянный спрос. Я предполагаю, что мы должны обеспечить лет 15 активного строительства работа, важная и нужная на Дальнем Востоке, в том числе строительство тоннелей. Именно Байкало-Амурская магистраль даст …
Владимир Путин: Или обход?
Олег Белозёров: Либо туннель или объездная дорога. Да, именно Байкало-Амурская магистраль может дать сейчас самый большой прирост грузопотока с запада на восток.
Владимир Путин: Якутия нельзя упускать из виду, потому что им там даже тоннель не нужен и они тоже ближе к океану.
Олег Белозеров: Уважаемый Президент!
как только вышло Ваше поручение по Якутии, у нас состоялась дискуссия с Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики,
и у нас была дискуссия на правительственном уровне, с премьер-министром.
Объем груза значительно вырос после обсуждения, хотят ли грузоотправители перевезти
грузы и развиваться более активно.
Мы идем разработать специальную программу развития Якутского [угольного] кластера до 1 сентября для отправки в ближайшие порты, в том числе в Ванино, а возможно и в Приморский край.
Генеральный директор ОАО «РЖД» – председатель правления Олег Белозеров.
Владимир Путин: Прошу тесно сотрудничать с бизнес-сообществом и грузоотправителями, с главы регионов: Кузбасса, Кемерово и Якутии. Поскольку все эти региональные руководители постоянно со мной связываются. Естественно, им нужно строить планы, в том числе в социальной сфере.
Олег Белозёров: Господин Президент,
сейчас постараемся удовлетворить спрос в полном объеме, работая в тесном контакте, в том числе
путем разработки специальных правил и увеличения пропускной способности, чтобы
Правительство может регулировать доступ к инфраструктуре в разных регионах
установив правильные приоритеты.
Мы работаем над этим сейчас и, я уверен,
провести его через.
Владимир Путин: Да, О стройках я говорил с вице-премьером Хуснуллиным. И вы там покупатель, не так ли?
Олег Белозёров: Да.
Владимир Путин: прошу Вам организовать эту работу должным образом, чтобы аукционы на землю участки ведутся на хорошем, профессиональном, рыночном уровне и лучшие подрядчики, которые предлагают лучшие проекты по качеству, срокам строительства и цене, выбраны.
Олег Белозёров: Мы эту работу проводят дополнительно совместно с Правительством и господином Хуснуллиным, чтобы создать механизм с участием как регионов, так и большого количества ведомств, чтобы иметь возможность оперативно решать все вопросы.
Владимир Путин: Они также иметь там свои компании, строительные компании, и они должны также быть вовлеченным.
Олег Белозёров: Да.
При этом мы ожидаем, что масштаб будет намного больше, и местные компании будут
тоже участвовать. Более того, в долгосрочной перспективе это будет хорошая работа.
для них. Мы считаем, что будет возможность расширить масштабы строительства.
Владимир Путин: Хорошо.
Олег Белозеров: Господин Президент, самая большая проблема мы столкнулись в прошлом году, как вы правильно сказали, касались операции пассажирского сегмента. Это был, вероятно, один из самых трудных лет для железных дорог; трафик упал в четыре раза в апреле и мае.
Владимир Путин: Конечно, люди перестали ездить.
Олег Белозёров: Точно. В прошлом году мы перевезли 872 миллиона человек, снижение на 27 процентов по сравнению с 2019 годом. Но мы не тратить время. Мы сотрудничали с производителями вагонов, купив рекорд большое количество вагонов, более 1000, точнее 1050 вагонов.
Владимир Путин: Кто ваш основной поставщик?
Олег Белозёров: Это в первую очередь Тверь
Вагоностроительный завод (ТВЗ). Мы обновили наш уникальный маршрут поезда из Москвы во Владивосток. Сейчас в нем 210 новых вагонов.
Владимир Путин: [Первый вице-премьер] Белоусов рассказал мне о работе Тверского завода во время нашего недавнего встреча.
Олег Белозёров: Очень хорошо. Более того, мы представляем новая линия вагонов каждый год. Это стало традицией, и прошлое год не стал исключением в этом смысле.
Владимир Путин: Качество улучшается. Эти современные вагоны более комфортны для пассажиров.
Олег Белозёров: Совершенно верно. Более того, господин Президент, мы провели переговоры с нашими французскими коллегами, которые приезжали в Россию и просили отвезти их на Тверской вагоностроительный завод, потому что они возобновляют движение ночных поездов. Раньше их приоритетом были скоростные дневные поезда, но сейчас они возобновляют ночные поезда, и у тверских производителей в этой области явное преимущество.
В.Путин: Пусть покупают у нас такие поезда.
Встреча с генеральным директором ОАО «РЖД» – председателем правления Олегом Белозёровым.
Олег Белозёров: Да, обсуждаем вопрос в настоящее время.
В то же время в прошлом году мы полностью обновили подвижной состав на Сахалине. Мы поменяли колею, как я вам уже доложил, и новые вагоны все отечественного производства.
В прошлом году мы не теряли времени даром: запустили 20 новых пригородных маршрутов. А еще мы уделили внимание обслуживанию пассажиров, в том числе на вокзалах, поэтому что теперь мы предлагаем новые услуги.
Особое внимание мы уделили услугам для людей с ограниченными физическими возможностями люди. Сейчас для оказания таких услуг оборудовано более 1500 объектов. В этом году мы планируем завершить этот системный проект, включающий более 900 объекты, в том числе железнодорожные вокзалы, а также 8 000 остановочных пунктов.
Железнодорожный туризм развивается
быстро. Ежедневное паровозное сообщение между Сортавалой и парком Рускеала
получил награду в прошлом году. Организованы прямые рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга. Санкт-Петербург, которые пользуются огромной популярностью.
Зимой лыжникам предлагали спец. мультимодальные услуги. Они могли купить единый билет на два вида транспорта и оплатить специальные тарифы.
Владимир Путин: Это на север?
Олег Белозеров: Они работают по всей стране, г -н. Есть величественный Север (пятидневная поездка), рейсы в Карелию, Архангельск, Вологодскую область, Шерегеш (Кузбасс), Хибинские горы, Хвалынск (Саратовская область), Абзаково (Башкортостан) и др. Новые туристические поезда по выходным дням (трое суток) также доступны и очень популярны. Мы стремимся предоставлять отличный сервис.
2020 год был уникальным с точки зрения инвестиций. Большое спасибо за поддержку финансового механизма выпуска бессрочные облигации. В рамках инвестпрограммы мы вложили 717 млрд рублей.
Владимир Путин: Вас поддержало Минфин.
Олег Белозёров: Большое спасибо. Это крупнейшая инвестиционная программа с момента основания компании. Мы приобрели 570 локомотивов и 373 моторвагонных поезда.
Мы построили 417 км новых железнодорожных путей и выполнили рекордный объем строительных работ. Все эти средства вернулись в экономику, так как мы оба поддержали
трудовые коллективы и модернизировали наши собственные ресурсы. Так что большое спасибо.
Что касается операций, у нас есть добились выдающихся результатов с точки зрения надежности и доставки грузов. Более 99 процентов грузовых заказов были доставлены вовремя. Мы также превысили индекс безопасности на 15 процентов от планового показателя. Хочу еще раз подчеркнуть, что РЖД — самая безопасная железная дорога в мире.
В.В.Путин: У меня уточняющий вопрос: какое количество путей в процентах требовало ремонта в 2018 или, скажем, в 2019 году??
Олег Белозеров: Около 20–25 процентов. В километрах это будет 24 000 км в 2019 году. и 23 900 км в 2020 году. Мы сократили протяженность устаревших путей.
Тем не менее, есть треки, которые
требуют обслуживания, поэтому мы сделали определенные преобразования. Что это
иметь в виду? У нас есть трассы для разной плотности трафика: первого, второго, третьего и четвертого классов. Обслуживание путей первого и второго классов с наибольшей проходимостью
плотность является нашим приоритетом. Это наши магистральные железные дороги. Для третьего и четвертого классов мы разрабатываем новые механизмы обслуживания, а также выполняем техническое обслуживание.
Количество устаревших треков будет увеличим по инвестиционной программе 2021 года, потому что мы выделяем значительные средства на строительство. Нам также было поручено пересмотреть доходы по программе к маю и убедиться, что мы не допустили увеличения количества устаревших треков или даже уменьшили его. думаю к маю подготовимся соответствующие предложения и представить их правительству, чтобы уменьшить износ.
Владимир Путин: Это очень важный вопрос, и он напрямую связан с безопасностью. Достигать контрольных показателей нужно, конечно, не за счет пересмотра различных норм ремонта, а за счет повышения качества. Ты понимаешь о чем я говорю?
Олег Белозеров: г -н президент, это именно то, что мы делаем.
Владимир Путин: Мы можем сдвинуть эти сроки на неопределенный срок. К этому нужно подходить очень осторожно.
Олег Белозёров: Вы абсолютно правы. Мы не сдвигаем сроки, а меняем технологии.
Во-первых, теперь новые материалы доступный. Мы уже обратились к нашим производителям, например, тем, которые подача рельсов. Ранее гарантийный срок составлял 700 млн тонн брутто. километр; сейчас 1,4 млрд. Поэтому мы попросили их сделать 2,1 миллиарда – гусеницы потребуют меньше замен и не так часто, потому что ремонт определенно забивают инфраструктуру и мы просто не можем провезти товар.
Мы очень щепетильны и внимательны к вопросам безопасности. Мы пересмотрели каждый из элементов — я только что
привел в пример рельсы, но есть еще крепежи и шпалы — мы просто
пересмотрели этот жизненный цикл инфраструктуры специально, чтобы приспособиться к новым
технологии. Пять-шесть лет назад использовались другие технологии, а сегодня
мы движемся вперед. Мы сокращаем задержки не за счет перераспределения, а
за счет использования новых технологий и новых материалов, которые четко сертифицированы.
Владимир Путин: Владимир Владимирович, мы с вами прекрасно понимаем и имейте в виду, особенно вы, как глава одной из наших системообразующих компаний, насколько важна эта отрасль для России. Это не просто компания, а целая отрасль, и насколько она жизненно необходима для России и ее экономики.
В целом, несмотря на трудности,
с которыми столкнулись в прошлом году, компания выполнила поставленные перед ней задачи и решила проблемы,
столкнулся, прошел через трудности и вышел невредимым. Мне бы хотелось
чтобы поблагодарить вас за это. Я надеюсь, что все деликатные вопросы, которые мы обсуждали
в последние месяцы будут тщательно рассмотрены в дальнейшем, и все
планы развития компании будут реализовываться в соответствии с договоренностями, достигнутыми на уровне правительства.