Разное

Изготовление пилетов: Производство пеллет в домашних условиях из опилок

05.01.1980

Содержание

Как изготовить топливные пеллеты в домашних условиях — изготовление пеллет

В современных условиях при постоянно растущей стоимости на энергоносители многие владельцы загородных домов и дач постоянно задумываются о возможности организации отопления с помощью альтернативных источников тепла. Наиболее востребованы в странах Европы, Америки и Азии разнообразные виды биотоплива, в частности топливные пеллеты. Ведь зная, как изготовить топливные пеллеты в домашних условиях, можно существенно снизить расходы на отопление в зимний период, значительно сэкономив не только существенные финансовые средства, но и время на организацию отопительного процесса.

Производимые сегодня в домашних условиях топливные пеллеты – это биологически чистые, экологически безопасные гранулы, получаемые в процессе технологической переработки отходов сельского хозяйства, природного топлива или древесного производства.

Основные достоинства современных топливных пеллет:

  • Большая теплоотдача в сравнении с другими видами природного топлива: древесиной, щепками и обычной корой.
  • Небольшая площадь для хранения. Благодаря незначительному расходу, маленькому весу и высокой плотности для хранения топливных пеллет, необходимых для отопления одного частного дома площадью до 180 м2, требуется место в 4,5 м2.
  • Нормативная пожарная безопасность. Топливные пеллеты при соблюдении условий хранения не способны к воспламенению, так как не содержат в своем составе споры и пыль.

  • Экологическая безопасность. Технологи, которые описывают, как изготовить топливные пеллеты в домашних условиях, акцентируют внимание на том, что при их производстве не применяются загустители, клей, химические добавки и другие вредные вещества.
  • Безвредность хранения. Ввиду того что материал не отличается биологической активностью, его можно размещать возле жилых помещений, к тому же он абсолютно безопасен для аллергиков и маленьких детей.
  • Снижение стоимости отопления. В сравнении с углем, пеллеты то же самое тепло позволяют получить со снижением образования золы и уменьшением образования углекислого газа в несколько раз. Стоимость отопления дома и других хозяйственных построек пеллетами значительно ниже, чем другими видами топлива.

Дополнительными преимуществами пеллет являются высокая теплопроводность, постоянная плотность, удобство транспортировки и погрузки. К сожалению этот вид топлива еще не очень широко востребован в России, но многие собственники частных домов попробовав как изготовить топливные пеллеты в домашних условиях остаются приверженцами этого вида отопления на долгие годы.

Сырье для изготовления

Для производства топливных гранул может использоваться:

  • некачественная древесина;
  • отходы деревообработки;
  • куриный помет;
  • солома;
  • торф;
  • лузга подсолнечника;
  • отходы крупяного производства.

В основном для изготовления топливных пеллет используются отходы лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств: щепки, кора, опилки, а также сельскохозяйственные отходы. Если использовать хвойные породы, то вид гранул улучшится.

Основные этапы производства

  • Крупное дробление. С помощью крупных дробилок сырье измельчается для подготовки к процессу просушки. В результате должны получиться частички сырья небольших размеров. Таким образом, исходный материал быстрее и качественнее очистится и просохнет.
  • Сушка сырья. По технологии производства исходный материал по показателям влажности не должен превышать 15%. При высокой влажности сырье будет плохо спрессовываться.
  • Мелкое дробление. До процесса прессования по технологии сырье должно быть измельчено с помощью дробилки. По нормативам качественный продукт не должен быть больше 1,5–2 мм. Опилки, волокнистая стружка или щепа измельчаются с использованием молотковой мельницы.
  • Смешивание. Если в сырье уровень влажности ниже 8%, то его следует обработать горячим паром и довести до нормативного показателя в 12%. При использовании в производстве древесины мягких пород хвои можно непосредственно в смеситель добавить воду.

  • Прессование. Изготовление топливных пеллет может происходить при помощи прессов с плоской или цилиндрической матрицей. Современные производители оборудования предлагают специальные прессы для домашних условий производства. Мощность оборудования и его комплектация подбираются в индивидуальном порядке.
  • Сушка продукции и ее охлаждение. После прессования готовую продукцию следует охладить, чтобы осушить топливные пеллеты. Затем гранулы упаковывают в мешки.

По технологии рекомендуется упаковывать топливные пеллеты в большие бумажные или холщовые мешки. Для частного потребления очень удобно использовать мешки емкостью не менее 20 кг.

Что важно знать

Сделать пеллеты в домашних условиях будет невозможно, если не распланировать технологический процесс. Кроме того, потребуются некоторые агрегаты, которые можно изготовить самостоятельно или приобрести.

Рассмотрим более детально процесс производства:

  • сырье измельчается до параметров 3–5 см;
  • далее обсушивается в сушилках до влажности 15%;
  • следующий этап – дробилка, где производится размельчение до более маленьких частиц;
  • измельченную смесь, где частичка соответствует 2 мм, засыпают в пресс и сдавливают;
  • в итоге выходят гранулы, количество влаги в которых составляет 12%, а размер соответствует типу оборудования;
  • гранулы фасуют по упаковкам с целью дальнейшего применения для розжига и топки отопительного оборудования.

Итак, какие установки требуются для производства пеллет:

  • Дробилка с целью измельчения древесных отходов: коры, сухих веток, остатков пиломатериалов. Если же вы решили применять лузгу или опилки, то данное оборудование вам не потребуется.
  • Сушилка барабанного или аэродинамического типа, которую, кстати, можно выполнить из железной бочки.
  • Дробилка вторичной переработки.
  • Пресс для формирования пеллет или гранулятор, при использовании которого можно обойтись без оборудования для вторичного дробления, так как он за один прием и перемалывает и прессует сырье. Гранулятор может обладать двумя типами матриц – плоской и цилиндрической.

Более оптимальным и экономным вариантом для создания домашних пеллет является гранулятор с плоской матрицей. Ее можно изготовить в домашних условиях, что дает экономию на приобретении дробилки и измельчителя, а также покупке дорогих деталей для сборки оборудования. Наличие камеры для сушки важно только в случае высокой влажности сырья.

Качество сырья

Как уже стало понятно, главным залогом качества пеллет является процент влажности сырья. Чтобы гранулы на выходе имели низкий процент влажности, отлично горели и хорошо спрессовывались, сырье после дробления обязано должно содержать 12–15% влаги. Достичь необходимых показателей можно парой способов либо применяя остатки только сухой древесины, либо досушивая его самостоятельно в барабане.

Среди отходов древесины оптимальным вариантом является использование остатков древесины хвойных пород – за счет смолы и лигина гранулы на выходе прекрасно держат форму, да и сам процесс формирования облегчен. Сырье не должно включать инородные и крупные частицы, а также металлические элементы. Лучшего всего его просеять.

Дробилка

Дробилку лучше купить промышленную. Если есть желание смастерить ее в домашних условиях, то в интернете есть масса информации о том, как сделать дробилку в домашних условиях. Также можно воспользоваться обыкновенной циркулярной пилой, установив на нее режущий вал с лепестковыми фрезами.

Если сырьем являются опилки от станка или другая стружка аналогичной фракции, то ее можно не дробить.

Сито

Для удаления крупных частиц из опилок, потребуется сито. Изготовить его совсем несложно – соберите деревянный каркас нужного размера и обейте его мелкой металлической сеткой. Также можно изготовить сито из цельного листа металла. В нижней части сверлятся отверстия, а края загибаются.

Сушилка для опилок

Ее можно сделать, используя сваренные между собой бочки, у которых удалено дно. Получившуюся трубу нужно закрепить на станине и не быстро вращать при помощи электродвигателя. Перемешиваемые в барабане опилки высушиваются подачей на них горячего воздуха.

Есть и более простые устройства, но производительность будет ниже.

Как изготовить гранулятор своими руками

Этот агрегат достаточно сложный для того, чтобы сделать его самостоятельно, да и затраты могут быть очень высокими. Как вариант можно модернизировать имеющийся, установив его на раму и сделав электропривод.

Получится ли у вас изготовить такие детали самостоятельно?

Если вы уверены в своих силах, то приступим к изготовлению гранулятора.

Цилиндрическая матрица – это барабан с перфорацией и размещенными в нем катками. Масса с их помощью уплотняется и вдавливается в прессовальные каналы, после формирования гранул и их выхода с противоположной стороны срезается ножами.

Плоская матрица произведена по той же технологии, но она имеет форму диска с перфорацией, куда таким же методом впрессовывается масса. Здесь каналы для прессования обладают цилиндрической формой, отверстия имеют размер 8–10 мм.

Чтобы не возиться с конструкцией данного оборудования, достаточно приобрести уже готовую матрицу и катки, продающиеся производителями грануляторов для комбикорма. Естественно, не исключен и способ собственноручного их изготовления из листа металла толщиной 20 мм и шестерен, расположенных на валу.

Для того чтобы оборудование работало, необходим двигатель с предельной силовой нагрузкой 15 кВт и редуктором. Матрица должна иметь частоту вращения 60–100 оборотов в минуту. Вал для закрепления матрицы может быть расположен как вертикально, так и горизонтально. Также стоит побеспокоиться о лотках для загрузки и выгрузки материалов.

  1. Матрица. Если принято решение в пользу изготовления матрицы своими руками, то следует приобрести заготовки в виде диска толщиной около 20 мм. Если он будет тоньше, то деталь скоро деформируется. Диаметр может быть произвольных размеров, но его необходимо учитывать, если появится необходимость в определенном количестве продукта, к примеру, в случае при диаметре диска 50 мм, а моторе 25–30 кВт, производится расчет на 300–350 кг пеллет каждый час. Если же такой объем не нужен, стоит применить деталь с размерами 25–30 см. В центре детали проделывают отверстие для крепежа на валу редуктора и соединяют благодаря пазу. Далее проделывают конусообразной формы отверстия для формирования гранул. Катки комплектуются шестернями или роликами, соответствующими по ширине рабочей поверхности матрицы. Шестерни крепят на валу, расположенном перпендикулярно основному валу редуктора, использую муфты.
  2. Шестерни для катков. Соответственно параметрам матрицы, варят основу гранулятора из трубы или листового железа. Корпус выполняют из пары частей – первая предназначена для формирования гранул, после чего они попадают во вторую часть и через лоток ссыпаются в предназначенную емкость. Матрица в первой части корпуса должна двигаться без проблем, однако, зазор при этом необходимо оставить минимальный. Нижняя часть должна иметь просвет для выхода пеллет, к ней прикрепляют лоток.
  3. Корпус гранулятора. Внизу гранулятора посредством подшипников и муфты устанавливается выходной вал редуктора.
  4. Выходной вал редуктора. Чтобы можно было очищать корпус, следует его основу изготовить разъемной, соединив при этом болтами, вставленными в ушки. В середине корпуса устанавливают матрицу и ролики.
  5. Верхнюю и нижнюю половинки оборудования скрепляют болтами. Гранулятор жестко закрепляют на предварительно выполненной раме из уголков или швеллеров. Подсоединяют электрический двигатель и через выходной вал крепят к редуктору.
  6. Установка оборудования на раму. Далее раму окрашивают краской для металла, подключают двигатель и совершают первичный запуск установки.
  7. Рабочий процесс гранулятора. Оборудование с плоской матрицей, выполненное самостоятельно, способно обеспечить отопительным материалом дом 150 м2. Такие гранулы можно применять для любого вида печного оборудования. При этом все остатки сельского хозяйства или древесной промышленности будут рационально использованы.

Изготавливая пеллеты у себя дома, можно сэкономить на их приобретении. Однако этот продукт кустарного производства вряд ли сможет конкурировать с пеллетами, изготовленным промышленным образом. Поэтому перед тем как начать налаживать производство с целью получения прибыли, сначала узнайте о возможности реализации этого топлива в вашей местности.

Если же вы решили изготавливать топливные пеллеты в домашних условиях с целью обеспечить себя полностью независимым источником отопления дома и других строений на весь зимний сезон, то экономический эффект обязательно будет.

Видео

Предлагаем вам посмотреть видеоматериал, который расскажет о преимуществах использования пеллет для отопления.

В этом видео показано производство пеллет на оборудовании, сделанном своими руками:

В этом видео автор расскажет, стоит ли связываться с покупкой машины для производства пеллет, делая вывод на основании своих расчетов:

технология, самодельные грануляторы (шнековый, с плоской матрицей)

Не везде дрова или уголь — доступное топливо, а вот отходы деревообрабатывающей промышленности или сельского хозяйства найти можно, пожалуй, везде. Давно замечено, что горят они, может, чуть хуже, но отапливаться ими вполне можно. Только просто насыпать опилки или солому очень неудобно. Поэтому придумали их перерабатывать и прессовать в брикеты или гранулы. Для топливных гранул — пеллет — есть даже специальные котлы. При хорошем топливе они обслуживаются (выгребают золу) раз в месяц. Самая хорошая новость состоит в том, что вполне можно сделать пелеты своими руками. Для этого потребуется достаточно много оборудования, но основа — гранулятор (экструдер или пеллетайзер). Без него никак. 

Содержание статьи

Что такое пеллеты и каких видов они бывают

Пеллеты — это топливные гранулы, которые изготавливаются из отходов деревообрабатывающей промышленности, некоторых остатков растениеводства (солома, лузга подсолнечника, гречихи и т.п.) и даже из куриного помета. Технология их производства такова, что никаких добавок и связующих не требуется. То есть, это абсолютно безопасное и стопроцентно натуральное топливо, которое к тому же сделано из отходов.

Пеллеты — хорошее топливо

Так как сырье для топливных пеллет может быть разным, то и характеристики топлива различны. Делят пеллеты на три категории:

  • Белые. Это топливо премиум класса с наивысшими характеристиками (и ценой). Названо так за характерный цвет — светло-желтый, почти белый. Но цвет вторичен, первичны характеристики и главная — очень низкая зольность. После сгорания белых пеллет золы остается не более 0,5% от объема топлива. Чистить котел надо будет очень редко. Белые топливные гранулы получают из стружки без коры и других посторонниз включений. Как правило, это столярное или мебельное производство.
  • Серые. Сырье для этого типа пеллет может содержать некоторый процент коры, хвои и некоторых других посторонних примесей. Но зольность при этом не должна быть более 1,5%.
  • Промышленные или темные пеллеты. Этот вид топливных гранул делают из соломы или жмыха в чистом виде или с добавлением древесных отходов. Зольность этого типа топлива намного выше, чем описанных выше, тем не менее, она не может быть выше 5%.

Белые и серые пеллеты используются для индивидуального отопления. Их еще называют «первого класса» или первокассными. Они имеют диаметр 6-8 мм, плотность примерно 600 кг/м3, количество выделяемого тепла — около 4,7 кВт/ч. Сжигаются они в специальных котлах, которые так и называются — пеллетные. Обычно это оборудование очень требовательно к качеству топлива. Кроме малой зольности предъявляются требования и по целостности гранул, и по отсутствию пылевидной фракции. В противном случае горелка пеллетного котла забивается, котел отключается. Промышленные пеллеты сжигаются тоже в специальных печах, но они имеют абсолютно другое строение и намного большие объемы.

Характеристики пеллет из разного сыроья

В принципе, любые пеллеты можно засыпать в твердотопливные котлы, только их обычно используют на стадии тления. Когда печь уже разогрета, засыпают некоторое количество гранул.

Технология производства

Для любого хозяина идея превратить отходы в топливо, или даже на этом заработать денег, является привлекательной. В принципе, сделать пеллеты своими руками реально, но ожидать от них промышленного качества не стоит. Заставить на работать импортный пеллетный котел на самодельных гранулах вряд ли получится, но самодельный или твердотопливный агрегат отлично с ними справляется.

Оборудование, которое необходимо для производства пеллет из опилок или щепы

Технология производства древесных пеллет состоит из нескольких последовательных этапов:

  • Крупное дробление сырья. Фрагменты должны быть не более 1,25 см3. Это подготовка для более качественной сушки. Для этой операции нужна дробилка. 
  • Сушка в сушильной камере. Сырье доводят до влажности 8-12%. Камеры есть разных типов, в некоторых используют прямой нагрев (в сушильную камеру подается раскаленный воздух из топки), в других греется теплообменник, а от него — воздух в сушилке. Второй вариант менее эффективен, но в этом случае исключена возможность попадания сажи в сырье. Даже небольшое количество сажи способно окрасить щепу. В результате по качеству пеллеты могут относится к «белым» (если использовали соответствующее сырье), а по цвету — к серым.
  • Мелкое дробление. Просушенную древесину подают в дробилки (обычно молоткового типа). На выходе фрагменты древесины имеют размеры на более 1,5 мм для белых и серых пеллет, и 4 мм для промышленных.
  • Увлажнение. Древесные волокна с малой влажностью не смогут склеиться. Потому их увлажняют. Если используются отходы сосны, ели, впрыскивается вода. Сырье из твердых пород — дуба, березы, бука — обрабатывается горячим паром.
  • Прессование. Тут работают прессы разных конструкций. Сырье продавливается через матрицу (плоскую или круглую), которые и формируют цилиндры заданных размеров.
  • Охлаждение. Под воздействием высокого давления пеллеты нагреваются до 70-90°C. В таком состоянии они легко крошатся, потому их оставлют остывать.
  • Готовые гранулы просеиваются (от остатков не склеившихся частиц) и фасуют.

Как видите, процесс многоступенчатый, требует довольно большого количества оборудования. Тем не менее, при наличии дешевого или бесплатного сырья производить пеллеты своими руками выгодно.

Особенности производства пеллет из соломы

Сделать пеллеты из соломы проще. Она изначально идет сухой, потому этап сушки отсутствует. Если же есть мокрая солома, ее сушат в естественных условиях на солнце, а затем измельчают и подмешивают к сухой, добиваясь тем самым требуемой влажности исходного сырья перед прессованием.

Легче происходит и измельчение. Для этого требуется соломорезка, которая сразу нарезает сырье на фрагменты требуемой длины. Так что измельчение тоже проходит за один раз. После доведения массы до требуемой влажности, ее продавливают через пресс. И тут все проще: так как сырье более мягкое, усилий требуется меньше. Менее мощное оборудование — меньшие затраты. При этом производительность линии может быть высокой.

Как видите, оборудования для производства пеллет из соломы требуется меньше, да и затрат времени и энергии тоже меньше.

Самодельные грануляторы

Хоть оборудования для производства пеллет требуется много, основное устройство — гранулятор. С его помощью из сырья формируются пеллеты. Есть несколько моделей грануляторов:

  • Шнековые. По строению похожи на бытовую мясорубку. Тот же шнековый вал и матрица — решетка, через которую продавливается сырье. Их можно использовать для мягкого сырья, например, соломы. Древесину, даже хорошо измельченную, он «не тянет» — не хватает усилия. В принципе, при достаточной прочности деталей, можно поставить более мощный мотор.

    Принципиальная схема шнекового экструдера (гранулятора)

  • С плоской матрицей. Есть металлический круг, в котором проделаны отверстия необходимого диаметра (обычно 3-4 мм). Есть зубчатые катки, которые продавливают сырье через отверстия, формируя гранулы.

    Устройство основного узла гранулятора с плоской матрицей

  • С круглой матрицей. Идея такая же, только матрица выполнена в виде кольца, соответственно катки расположены в другой плоскости. Этот вариант имеет большую производительность, но грануляторы этого типа своими руками делают редко.

    Устройство гранулятора с цилиндрической матрицей

Самый простой по строению шнековый экструдер. Его часто делают для прессовки комбикормов, но можно использовать и для изготовления топливных гранул из мягкого сырья. Если вам необходимо сделать оборудование для производства пеллет, это — самый простой вариант. При условии, что вы умеете обращаться с токарным станком и сварочным аппаратом.

Самодельный шнековый гранулятор

Как и в любом оборудовании подобного типа у шнекового гранулятора есть матрица. В данном случае она похожа на сетку мясорубки, только сделана из пластины намного более толстой. Второй важный узел — шнековый вал. Все эти детали можно сделать своими руками. Как — описывать словами бесполезно, смотрите в видео.

Изготовление матрицы под готовый шнек.

Шнек и матрицу «упаковывают» в корпус или гильзу. Как ее сделать, смотрим в следующем видео.

После сборки основного узла надо установить мотор с редуктором, бункер, в который будет подаваться измельченная солома. Можно запускать.

Как сделать гранулятор с плоской матрицей

Сначала надо разобраться с тем, как он устроен. Все отлично продемонстрировано в видео.

Устройство пеллетайзера с плоской матрицей

В следующем ролике довольно подробные пояснения по процессу изготовления матрицы и роликов.

Самостоятельное изготовление пеллет в домашних условиях

Содержание статьи

Основные этапы производства

  • Крупное дробление. С помощью крупных дробилок сырье измельчается для подготовки к процессу просушки. В результате должны получиться частички сырья небольших размеров. Таким образом, исходный материал быстрее и качественнее очистится и просохнет.
  • Сушка сырья. По технологии производства исходный материал по показателям влажности не должен превышать 15%. При высокой влажности сырье будет плохо спрессовываться.
  • Мелкое дробление. До процесса прессования по технологии сырье должно быть измельчено с помощью дробилки. По нормативам качественный продукт не должен быть больше 1,5–2 мм. Опилки, волокнистая стружка или щепа измельчаются с использованием молотковой мельницы.
  • Смешивание. Если в сырье уровень влажности ниже 8%, то его следует обработать горячим паром и довести до нормативного показателя в 12%. При использовании в производстве древесины мягких пород хвои можно непосредственно в смеситель добавить воду.

  • Прессование. Изготовление топливных пеллет может происходить при помощи прессов с плоской или цилиндрической матрицей. Современные производители оборудования предлагают специальные прессы для домашних условий производства. Мощность оборудования и его комплектация подбираются в индивидуальном порядке.
  • Сушка продукции и ее охлаждение. После прессования готовую продукцию следует охладить, чтобы осушить топливные пеллеты. Затем гранулы упаковывают в мешки.

По технологии рекомендуется упаковывать топливные пеллеты в большие бумажные или холщовые мешки. Для частного потребления очень удобно использовать мешки емкостью не менее 20 кг.

Как делать самостоятельно гранулы из дерева

Далее я хочу более подробно рассмотреть особенности процесса изготовления топливных гранул на основе древесины. Расскажу более детально про каждый из этапов этого процесса. Весь процесс делиться на следующие этапы:

  1. Первоначальное дробление подразумевает подачу сырья в специальные агрегаты для его измельчения до размеров 25×25х2 мм;
  2. Сушка дробленого сырья возможно только в том случае, когда первоначальное дробление завершилось. Для этого этапа также потребуется специальное оборудование в виде сушилок, способных уменьшить количество влаги в сырье до уровня в 10%. Ведь только сухой материал будет хорошо гореть в дальнейшем. Отметим, что этот этап отличается высоким энергопотреблением;
  3. Более тщательное дробление происходит до того момента, пока сырье не приобретет размеры не более 4-х мм. Для этого потребуются специализированные дробилки. К примеру, отличным вариантом является молотковая мельница, способная измельчить опилки, щепу, волокнистую стружку и т.п.;
  4. Насыщение паром или водой сухой основы необходимо тогда, когда измельченная смесь слишком пересохла в сушилке. Для этого ее помещают в емкость и пропаривают некоторое время. Также с этой целью вместо пара можно применит обычную воду;
  5. Прессование полученной в результате дробления древесной массы превращает ее в крохотные по размеру цилиндры. Под прессом масса склеивается и уменьшается в размере, нагреваясь до температуры от 70 до 90 градусов по Цельсию;
  6. Охлаждение гранул необходимо вследствие их нагревания в процессе прессовки. Снижение температуры и просушка занимает некоторое время;
  7. Расфасовка пеллет в мешки разной емкости.

Продукт готов к использованию. Более подробно про основные ошибки производителей оборудования можно узнать в моей новой книге «Типичные ошибки производителей оборудования при планировании производства пеллет». Более подробно о ней можно узнать на странице — МОИ КНИГИ.

С вами был Андрей Ноак, удачи и до новых встреч! Не забудьте подписаться на обновления моего блога и порекомендуйте почитать статью друзьям в соцсетях.

Преимущества современных топливных пеллет

Этот уникальный источник энергии обладает широким перечнем достоинств, среди которых следующие качества:

высокая теплоотдача по сравнению с природным топливом иного рода: натуральной древесиной, не переработанными щепками или простой древесной корой;
имеют высокую плотность и компактные размеры, поэтому не требуют много места для хранения;
могут располагаться вплотную к любому жилому помещению, ведь не демонстрируют биологическую активность, как материалы, прошедшие термическую обработку;
незначительный расход обуславливает высокую экономичность использования с целью отопления частных домов;
маленький вес;
высокая экологичность, ведь при сгорании такого продукта в атмосферу выделяются те же вещества, что и сгорании обычной древесины. Они более безопасны для здоровья человека и окружающей природы в целом, нежели продукты сгорания нефти, бензина или выбросы, которыми характеризуются ТЭЦ и АЭС;
неспособны к самовоспламенению при условии соблюдения всех норм хранения, так как не имеют в составе спор или пыли

Это качество также важно для людей, которые страдаю аллергическими реакциями на пыль и мелкие частицы иного рода. При работе с пеллетами аллергия не возникает.

Оборудование для производства древесных гранул

Изготовление пеллет в домашних условиях предполагает наличия специального оборудования:

  • Для первичного и повторного измельчения нужна дробилка,
  • Для корректировки влажности сырья — сушильная камера,
  • Сито,
  • Аппарат для гранулирования или пресс.

Получить древесные гранулы будет проще, если использовать гранулятор со стальной плоской матрицей.

Аппарат для дробления сырья можно купить, а можно смастерить собственноручно или даже заменить циркулярной пилой, предварительно установив на нее режущий диск с фрезами лепестковой формы. Если в качестве сырья используются опилки или некрупная стружка, то первичное дробление можно пропустить.

Важной частью является и сито. Оно нужно для просеивания измельченного сырья для выявления инородных материалов и крупных необработанных частиц

Собрать его просто: сбивается деревянный каркас, а на основание натягивается сетка с ячейкой не более 2 мм.

Еще один важный элемент — сушилка. Ее также можно изготовить своим руками. Для этого две железные бочки свариваются между собой. У каждой из них удаляется дно. Полученная конструкция крепится на станине и приводится в движение электродвигателем. Горячий воздух подается в рабочую емкость тепловой пушкой.

Виды древесных пеллет

Заводы по производству пеллет изготавливают топливные гранулы двух типов: белые или светлые, и серые.

Светлые пеллеты

Производители отопительного материала относят пеллеты светлые к более качественному и экологически чистому сырью, не содержащему примесь золы или древесной коры. Чаще всего гранулированию подвергаются чистые опилки или очищенная от коры щепа, а также стружка. Еще одна особенность производства светлых пеллет — сушка сырья в специальных камерах, не имеющих контакта с твердым топливом. Объясняется это просто: во время работы сушильные аппараты, использующие обычные виды топлива, прогоняют опилки по рабочей камере вместе с продуктами горения, которые содержат и примеси золы. Это влияет на качество и зольность уже готовых гранул.

Серые пеллеты

Для пеллетного производства серых гранул подходит любое древесное сырье. Это может быть и горбыль, и кора, и бревна разных пород деревьев, и всевозможные отходы производства древесины. На цвет гранул влияет кора, а также процесс сушки. Некоторые производители добавляют к исходному материалу немного торфа или лузги подсолнечника, что удешевляет стоимость готового продукта. При сгорании гранул образуется немного кокса, а золоприемник котла приходится чистить гораздо чаще. Зольность серых гранул может доходить до одного процента.

Какие разновидности пеллет можно изготовить самому

Основой для производства данного топливного сырья являются разные виды биомассы, которые обладают значимой энергетической ценностью. Их измельчают и спрессовывают до максимально мизерных и компактных частиц.

Самыми популярными сегодня являются древесные пеллеты, которые изготавливаются в домашних условиях на основе щепок, древесной коры, опилок и прочих отходов, имеющиеся в избытке на деревообрабатывающих предприятиях и лесопилках. Но даже если поблизости у вас нет лесопилки, не расстраивайтесь.

Не менее распространены для отопления домашних хозяйств и частных домов растительные гранулы, изготавливаемые из шелухи, лузги подсолнечника или соломы.

Реже встречаются гранулы из торфа или куриного помета.

Технология производства пеллет из опилок

Для того, чтобы мелкие древесные частицы успешно спрессовались в гранулу, необходимо соблюсти несколько условий:

  1. Опил нужно качественно измельчать – до однородной фракции длиной до 3 мм.

  2. Сырье должно иметь степень влажности от 12 до 14%. Опилки с содержанием влаги более 15% мало пригодны для получения гранулы. Для удаления лишней влаги сырье сушат в барабанной установке.

  3. Прессование должно проходить при высокой температуре и давлении. Это необходимо для выделения лигинина – естественного связывающего вещества, которое содержится в древесине. Наилучшие условия создает промышленный гранулятор.

  4. После выхода из прессовочной камеры раскаленные гранулы требуют принудительного охлаждения.

Топливные гранулы высокого качества имеют лоснящуюся гладкую поверхность с минимумом трещин, их трудно раскрошить или сломать. Такие пеллеты лучше переносят транспортировку до конечного потребителя.

 

Гранулирование опилок и стружки имеет ряд преимуществ:

  • Это материал с мелкой фракцией, поэтому в технологической линии не требуется рубительная машина для измельчения крупных кусков древесины. Это экономит средства заводчику.

  • Стружка и опил, получаемые при производстве погонажных изделий, клееного бруса и других изделий, проходящих через сушильные камеры, имеют уровень влажности 12-14 %, поэтому на линии не требуется дорогостоящий сушильный комплекс.

  • Обычно такой материал содержит меньше чужеродных примесей (песок, земля, кора), поэтому готовые гранулы отличаются низкой зольностью, а значит, они выше качеством.

1 Характеристика пеллет

Из-за дороговизны и по многим другим причинам уголь и дрова стали не всем доступны, поэтому владельцы частных домов находят альтернативные виды топлива. Для переработки используются древесные и сельскохозяйственные отходы. Они горят немного хуже, но тепло отдают хорошо. После обработки и прессовки натурального сырья получают гранулы и брикеты.

Пеллеты представляют собой топливные гранулы, изготовленные из древесных отходов, а также из остатков сельскохозяйственных продуктов:

  • солома;
  • лузга гречихи, подсолнуха, кукурузы;
  • птичий помет.

Технология производства очень простая, поскольку не нужно применять никаких связующих компонентов. После переработки получается биологически чистое топливо и к тому же безопасное. Пеллеты могут быть разными, ведь для получения гранул используется разный вид сырья. Делят такую продукцию на три категории:

Белые гранулы считаются наилучшим топливом. Оно отличается высоким качеством и ценой. Свое название гранулы получили из-за характерного белого или светло-желтого цвета

Однако цвет пеллет не имеет значения, ведь самое важное свойство — зольность. После их сгорания золы остается всего 0,5% от общего объема массы

Котел после горения чистится крайне редко;
Серые содержат небольшой процент коры, хвои и прочих примесей. Их зольность не должна превышать 1,5% после сгорания топлива;
Темные, или промышленные, производят с применением соломы или жмыха с добавлением древесных отходов. Зольность у такого варианта выше, чем у других пеллет, но она не превышает 5%.

Белые и серые пеллеты почти всегда используются для автономного отопления. Среди основных характеристик:

  • плотность примерно 600 кг/м3;
  • диаметр не превышает 6−8 мм;
  • выделяемое количество тепла в пределах 4,7 кВт/ч.

Для использования пеллет в промышленных целях также необходимо наличие специальных агрегатов для сжигания. Однако они имеют другую структуру и большие объемы. Считается, что любой из видов можно засыпать в твердотопливные котлы на стадии тления. Обычно их добавляют, когда печь уже разогрета.

Переход с одного вида сырья на другое

Переход со светлого на темный пеллет и наоборот, осуществляется при наличии сырья на несколько дней работы.

Для перехода с темного пеллета на светлый, вырабатываем все опилки с корой в бункере перед сушилкой. Опустошаем бункер после сушилки (израбатываем всю стружку). Опустошаем охладитель гранул и фасовочный бункер.

Самый высококачественный светлый пеллет.

Начинаем сушку светлых опилок (которые без коры) и запускаем главный конвейер. После запуска пресса у нас будет первое время выходить темный пеллет, так как на линии остались еще темные опилки. Мы темные гранулы маркируем как темные. Через некоторое время будут гранулы белее и затем пойдет светлая гранула. Как пошли достаточно белые окатыши упаковываем и маркируем их как светлые.

При переходе с светлого на темный, все выполняется в той же последовательности.

Целесообразность производства пеллет

Самостоятельное изготовление пеллет может быть обоснованно только в нескольких случаях:

  1. Когда у хозяина есть бесплатное сырье для гранул.
  2. Если есть возможность изготовить оборудование для технологической линии самостоятельно, а не покупать дорогие детали.
  3. В случае если производительность линии будет такой, которая позволит изготавливать пеллеты на продажу, то есть объемы производства будут выше собственных потребностей.

Остальные варианты не будут выгодными для хозяина частного дома, в таких случаях дешевле будет купить готовые пеллеты для своего котла. Но, если есть возможность бесплатно установить оборудование и получить опилки, обязательно нужно ею воспользоваться!

  • Как выбрать внутренний гаражный замок

  • Как разморозить замок в гараже зимой

  • Производство в гараже: идеи из Европы

  • Как просушить гараж от сырости

Применение пеллет

Основное назначение пеллет — сжигание в котлах в качестве источника тепла. Широко используется в ТЭЦ мощностью, превышающей 500 Мегаватт. Удельная теплота этого продукта не уступает сухим дровам или даже торфу. В зависимости от того, из какого сырья были изготовлены пеллеты, их энергоемкость может отличаться.

Применение пеллет

Наиболее часто используемым сырьем можно считать древесный опил, так как он имеется в достаточном количестве на всех деревообрабатывающих предприятиях. Тепло, которое можно получить от их сгорания равняется 4 кВт/ч/кг. Этого достаточно, чтобы отопить небольшой дачный домик. Помимо отопления, пеллеты используются в качестве туалетных наполнителей, как нестандартный вариант применения. На самом деле, сфера пеллет применения очень велика.

Работа линии по производству пеллет

К сожалению просидев несколько часов в интернете мы не смогли найти информацию про работу оборудования на производстве пеллет. И вот получив опыт и знания, блог деревообработчика делится ценной и «вкусной» информацией со своими читателями, про работу «сердца» производства пеллетов — технологию прессования.

Итак, прессование осуществляется за счет продавливания через матрицу мелких опилок.

Опилки просыпаются на матрицу и затем вдавливаются в отверстия роликами катающимися по матрице. Количество роликов может быть разным, все зависит от производительности пресса. Выставляются ролики относительно матрицы с зазором. Принцип должен быть таким что первый ролик прокатывает опилки, второй придавливает на опилки, третий давит, четвертый пропихивает, пятый подчищает (то есть зазор каждого последующего ролика должен быть меньше к матрице чем предыдущий). Затем операция прессования роликами повторяется. Так как стружка для прессования используется подсушенная 6-15% (на каждый пресс, для каждой породы сырья подбирается индивидуально) и соответственно более жесткая чем сырая стружка, это способствует быстрому износу роликов и матрицы. Также на износ роликов пуансона и матрицы огромное влияние оказывает очень интересная технология запуска пресса, посмотреть как нужно правильно его запускать можно здесь.

При износе роликов пресса гранул уменьшаются углубления на роликах и соответственно стружка не может уже в достаточном объеме затягиваться между роликом и матрицей. Поэтому очень часто при данном износе начинает забивать пресс пеллет.

При износе роликов гранулятора, каемки становятся меньше и захват сырья на матрицу становится меньше…

При износе матрицы пресса пеллет стенки между ячейками матрицы становятся хрупкими, начинают крошится, ухудшается изготовление пеллет в качественных показателях.

На фото показан износ отверстий матрицы пресса пеллет. Увеличиваются диаметры пеллет, Матрица начинает крошиться…

Тем не менее при установке новой матрицы и новых роликов для изготовления высококачественных гранул требуется какое то время для притирки рабочих механизмов, поэтому часто на новых механизмах можно не получить желаемое качество. Выше были перечислены естественные износы матрицы и роликов.

Также существует искусственный вариант выхода из строя матрицы и роликов — попадание твердых инородных частиц (камней, металла), на рабочих механизмах образуются впадины и прессование на данных участках не происходит. Качественное прессование это когда гранулы выдавливаются из всей поверхности матрицы, а не частями.

Выдавливание гранул только из некоторых частей матрицы говорит о том что пресс настроен неправильно, причин может быть множество это и выход из строя матрицы или роликов, колебания матрицы в посадочном месте, выход из строя подшипников на роликах и т.д…

Многие интересуются температурой прессования гранул — нормальной можно считать разогретый пресс от 60 до 100 градусов по Цельсию.

Технологическая гибкость оборудования для пеллетов

У нас выходит три вида сырья. Сразу хочу сказать что для сырья со столярного цеха вам придется делать отдельный бункер который будет запаралелен с бункером после сушилки. Этот бункер должен иметь такой объем, чтобы можно было спокойно там складировать древесной массы на неделю работы. При переходе на сухую стружку, у вас отменяется этап сушки (а это колоссальная экономия энергии) и вам не нужен в штате второй оператор, работающий на сушильном барабане. Поэтому тут штат нужно будет формировать с этим учетом.

Кстати вы можете с легкостью мешать стружку для получения большей выгоды для себя. К примеру вы имеете сухое сырье с столярного цеха, и имеется некоторый запас опилок с корой. Запускаете производство на опилках со столярки и небольшими порциями подмешиваете опилки с корой. Готовый пеллет остается светлым, незначительно меняя свой оттенок на более темный. А вы производите больший объем более дорогих светлых древесных окатышей.

На фото серый пеллет. Его принимают за светлые гранулы и он продается по стоимости светлых окатышей…

Бункер опилок после сушилки также должен иметь достаточный объем, я думаю хотя бы на несколько суток работы главного конвейера. Это позволит к примеру при небольших поломках, на несколько часов, главного конвейера не останавливать сушильный комплекс и наоборот.

Кроме этого к примеру бывает очень часто что сушилка и пресс имеют разную производительность. Большой бункер сырья позволит не вызывать каждую смену два оператора и чтобы один из них работал в полсилы. А вызвать одного оператора чтобы он насушил за смену на несколько смен работы гранулятора и затем отдыхал. Так появляется большая технологическая гибкость оборудования.

Процесс производства

Технология производства пеллет не является длительным процессом.

Чтобы сильно не тратиться на производство, для пеллет выбирают самую дешевую древесину, которая нигде больше не понадобится. Это могут быть опилки, обрезки, щепки. Данные отходы сортируют и очищают от всякой мелкой грязи — песка, пыли и т.д. И только после этого начинается сам процесс производства гранул.

Первичное дробление

Древесный материал подвергают первичному измельчению до фракций с помощью специальных машин. Такие машины называются дробилками. Деление на фракции происходит не просто так — чем меньше размер фракций, тем меньше нужно энергии для того, чтобы их высушить.

Просушивание

После просушивания материал подвергается прессовке.

Сам процесс сушки происходит в машинах ленточного или барабанного типа, которые используются в зависимости от типа сырья, которое необходимо изготовить. Обычно, на производстве используют ленточные машины, так как барабанные сушилки несут опасность для человека. Кроме того, иногда просушка материала проходит на горячем воздухе или на водяном паре.

Вторичное (мелкое) дробление

Если стружки получаются слишком большими, будущее топливо подвергается вторичному дроблению. Дело в том, что прессованию подвергаются лучше всего те гранулы, которые в своем размере не превышают 4 мм. В процессе мелкого дробления уже применяются молотковые мельницы. Ими удобно дробить волокнистую стружку и опилки, из которых в дальнейшем появится будущий топливный материал.

Водоподгонка, прессование

Если у сырья уровень влажности менее 8%, то его обычно пропускают через специальное устройство для увеличения влажности.

И самым лучшим вариантом являются шнековые смесители, в которых подаётся пар. Воздействие пара на древесину снижает её прочность и повышает пластичность сырья, что повышает качество пеллет.

Оборудование для прессования этого вида топлива имеет 2 различные матрицы — плоскую и цилиндрическую. Катки сминают сырье на матрице, тем самым происходит продавливание сырья. После выдавливания гранулы срезают специальным ножом.

При прессовании пеллет техника подвергается большим нагрузкам, поэтому во время покупки аппаратуры смотрят на её прочность.

Охлаждение, фасовка

После этапа прессования гранулы имеют температуру 70-90 градусов. Для придания большей прочности пеллетам и улучшению их качества, необходимо охлаждение. Под действием кондиционера, находящегося в оборудовании, пеллеты охлаждаются. После этого, сырьё очищают от лишнего мусора и расфасовывают по пакетам.

Расфасовка топлива идёт различными методами для удобства населения. В свободном виде пеллеты встречаются в больших упаковках «биг-бэгах» массой до 20 кг.

Благодаря полимерному материалу, из которого сделаны упаковки, топливо не рассыпается и не теряет своих сыпучих свойств, а также уровень влажности гранул сохраняется.

Но уже расфасованные по большим 10-20 килограммовым пачкам пеллеты будут стоить дороже потребителю.

1 История гранулированного топлива

Сжигание дров для отопления и приготовления пищи старо как человеческая цивилизация. И даже сегодня в этих целях потребляется более половины древесины, заготовленной в мире. Но лесные ресурсы на планете не безграничны, дровяное отопление имеет немало недостатков, главный из которых — неудобства, связанные с управлением сжиганием.

Как только цены на нефть восстановились, интерес к гранулам пропал, но ненадолго. На рубеже XX—XXI вв. некоторые страны политическими решениями стимулировали изготовление пеллет из древесных гранул как контрмеру против глобального потепления и изменений в климате. Понимание того, что альтернативные источники необходимы для уменьшения зависимости от ископаемого топлива и снижения количества выделяемых в атмосферу парниковых газов привело снова к повышению интереса к технологиям брикетирования и гранулирования биомассы.

Изготовление гранул более требовательно к качеству биомассы в сравнении с брикетированием, но пеллеты обладают рядом очень важных преимуществ. Главное из них — стандартизированный небольшой размер, благодаря которому гранулы можно транспортировать даже вакуумными насосами и без труда организовывать автоматическую подачу в топки котельных установок. Удобство использования их в промышленных целях и обусловило взрывной рост пеллетного производства в XXI веке.

Изготовление гранулятора

Чтобы сделать гранулятор для пеллет своими руками, нужны определенные технические навыки. Если в хозяйстве нет достаточного количества материалов и деталей для изготовления прибора, его стоимость может получиться даже выше, чем у уже готовой модели.

Матрица

Гранулятор опилок должен иметь хорошую матрицу — от этого зависит продуктивность и эффективность аппарата. Матрица бывает цилиндрическая и плоска. Цилиндрическая представляет собой барабан с установленными внутри катками. Обрабатываемое сырье утрамбовывается и вдавливается в специальные каналы, где происходит формирование гранул. На выходе гранулы обрезаются ножами. Матрица плоская сделана в форме диска. Гранулы формируются схожим образом, но каналы, в которых происходит прессование, имеют форму цилиндра и длины в восемь — десять миллиметров.  Обычно матрицу покупают уже готовой, но можно и изготовить ее самостоятельно.

Для изготовления нужен лист металла не менее 2 см толщиной, несколько шестеренок, вал, а также двигатель с редуктором. Оптимальная мощность двигателя — 15 кВт. Вал же может крепиться как горизонтально, так и вертикально.

Из листа металла вырезается ровный диск. Не рекомендуется использовать менее тонкий металл — матрица будет часто деформироваться. Размеры матрицы зависят от предполагаемых объемов перерабатываемого сырья. Для 350 кг в час диаметр матрицы должен быть около 50 см. Для меньшего объема подойдет диск, диаметров 20- 25 см. В центре диска пропиливается отверстие для крепления на редукторном валу, а также паз. Фрезой пропиливаются конусообразные отверстия для прессования гранул. Шестеренки или ролики выступают в роли катков. Они должны быть равны ширине матрицы, а крепятся к валу при помощи муфты.

Сборка гранулятора

Основа для гранулятора древесных пеллет варится из отреза трубы или же листа железа. Каркас аппарата должен состоять из двух частей: в первой гранулы формируются, а во второй части происходит их обрезание. Матрица устанавливается в первой части так, чтобы между ней и стенками корпуса оставался небольшой зазор. К нижней части корпуса крепится несколькими подшипниками и муфтой выходной редукторный вал. Для более простой очистки основу корпуса делают разъемной. Место соединения скрепляют болтами, а сам гранулятор прочно крепят к раме из уголков. Рядом с корпусом устанавливают двигатель, к которому подключают вал.

После того как все соединения проверены, делают пробный запуск гранулятора. Сделанный по данной схеме аппарат способен не только обеспечить отопительным материалом дом, площадью около 150 кв.м, но и позволит изготовить пеллеты для продажи.

Заключительные этапы технологического процесса

Поскольку пеллеты, выходящие из прессового оборудования, разогреты до значительной температуры, их необходимо принудительно охладить, чтобы не допустить их «запаривания» в герметичной упаковке, что приведет к их насыщению влагой. Пелетами, которые подвергнутся такому процессу, нельзя будет пользоваться в качестве топлива. На современных производственных линиях по производству пеллетного топлива для осуществления технологической операции охлаждения применяется специальное оборудование, представляющее собой прямоточные колонны, в которых через готовые гранулы пропускается поток охлажденного воздуха.

Гранулы из охладительной колонны по транспортеру поступают в бункер готовой продукции, а затем отправляются на фасовку

Современные мини-линии по производству топливных гранул и линии более высокой производительности также комплектуются дозирующими устройствами и оборудованием, позволяющим оперативно упаковывать готовую продукцию в тару требуемого объема и веса.

О качественных показателях пеллет

Сегодня в России отсутствует единый ГОСТ на пеллеты, большинство ориентируются на DIN, очень хорошая статья с всеми DIN на пеллеты у нас тут.

Качество изготавливаемых гранул зависит от многих факторов, как технологических так и технических. К основным качественным показателям пеллет в процессе производства можно отнести:

  • Длину готовых гранул

Технология пеллет особое внимание уделяет и прочности с целостностью гранул (окатыш не должен быть рыхлым, не должен быть порваным)
Процент отсева при прессовании (данный параметр должен постоянно отслеживаться технологом, при большом проценте отсева значительно снижается производительность линии, увеличиваются затраты на производство пилетов)

А вот что бывает если мы не используем обрезку гранул. При этом длина всех пеллет разная и образуется много отсева.

Все качественные показатели гранул между собой взаимосвязаны. И как правило при несоблюдении каких то технологических параметров (влажность, давление, фракционный состав) сразу снижаются все качественные показатели окатышей (так ласково их называют в Европе).

Качество пеллет зависит от:

  • Правильно выбранной влажности сырья (окатыши со стружки повышенной влажности  будут иметь больший объем чем гранулы со стружки пониженной и средней влажности при одинаковой массе)
  • От фракционного состава сырья (чем крупнее стружка тем труднее ее спрессовать, при этом готовый окатыш с крупной стружкой может рассыпаться из за восстановления формы спрессованной стружки)
  • От породы сырья (хвойные пеллеты получаются более качественные чем из пород лиственной древесины)
  • От износа матрицы и роликов (при износе стружка не прессуется а накатывается на матрицу)
  • От правильно настроенных зазоров между роликами и матрицей.
  • От диаметра прессуемых пеллет (чем меньше диаметр пеллет тем лучше качество пеллет при одинаковых условиях прессования)

Классификация пеллет

По своему сорту пеллеты делятся на 3 вида:

  1. Индустриальные пеллеты. Гранулы серо-коричневого оттенка. В них содержится примерно 0,7 массовой доли золы из-за того, что древесина, являющаяся материалом для изготовления этого вида пеллет, не подверглась окорке. Другими словами, в таких древесных пеллетах содержится большое количество коры. Из-за высокого содержания коры, не все котлы могут работать с таким топливом, это приводит к их поломке. Но их плюс заключается в стоимости: индустриальные пеллеты стоят меньше пеллет высшего качества примерно на половину сумму. И если у человека стоит котёл, который справляется с таким видом гранул, то без проблем можно пользоваться ими. Однако чистка котла благодаря такому топливо будет проходить чаще.
  2. Агропеллеты. Цвет такого топлива варьируется от серого до темно-серого. Цвет зависит от материала, из которого изготовлены пеллеты. Часто можно встретить пеллеты из опилок. Данный вид, как правило, получают из отходов сельскохозяйственных культур, например соломы, сена, листьев и другого. Поэтому, иногда такого рода топливо называют пеллетами из соломы или пеллетами из листьев. Этот вид топлива является самым дешевым, так как при сгорании выпадает огромное количество золы, даже больше чем при горении индустриальных гранул. Их применяют обычно на больших тепловых электростанциях, требуется регулярное очищение от шлаков. Однако такой вид топлива вызывает ряд проблем: самую высокую зольность и проблему транспортировки, из-за этого агропеллеты стоят дешевле остальных пеллет. Во время перевозки половина гранул рассыпается на пыль из-за своей мягкости. А, как известно, такая пыль уже не послужит материалом для котлов – котлы засорятся еще больше. Поэтому, чтобы использовать данный вид топлива, лучшим вариантом будет находиться недалеко от самого места производства агропеллет.
  3. Белые пеллеты. По названию понятно, что гранулы такого класса отличаются своим слегка серым, желтова-то белым или полностью белым цветом. Имеют свой приятный запах — запах свежей древесины. Такие пеллеты стоят дорого, так как их зольность ниже всего и составляет примерно 0,5%. Если использовать такое топливо при отоплении, о чистке котла можно забыть на ближайшие пару месяцев. При их использовании оборудование будет служить долго, а золы от них будет выделяться мало.

Существует также отдельный вид пеллет, который не входит в данную классификацию:

Торфяные пеллеты — такое топливо характерно высокой зольность. Такой материал является экологическим и экологичным. Из-за зольности данные пеллеты применяют только в промышленности. И чаще всего — в улучшении удобрений.

Технология производства пеллет

Так как технология производства пеллет заключается в механической обработке древесных отходов, то потребуется рассмотреть весь процесс с целью выяснения, какое нужно оборудование для производства пеллет из опилок. В самом начале происходит подготовительный этап и первая операция – дробление крупных частей древесины либо переработка на щепу горбылей и прочих отходов деревообработки. Операция происходит с помощью специальной машины – дробилки, дающей на выходе щепу размером не более 4 мм.

Дробилки небольших габаритов для пользования в домашних условиях есть возможность приобрести в торговой сети либо сделать своими силами. Пример работы машины для дробления веток на мелкую фракцию, подходящую по размерам и впоследствии идущую на производство пеллет, показан на видео.

Вторая операция подготовительного этапа – это просушивание влажного сырья. Как уже сказано выше, верхний порог влажности – 12%, такие отходы бывают только после обработки сухих досок или бревен, в остальных случаях возможны варианты (40—50% влажности). Иногда люди не обращают на это внимания, считая, что опилки сухие сами по себе. На самом деле бывает по-разному, о чем позже даст знать котельная установка, работая вполсилы и покрываясь изнутри сажей. Поэтому, прежде чем  загружать сырье в станок для производства пеллет, его желательно просушить. Операция выполняется в сушилках различных конструкций, например:

  • сушильный барабан;
  • аэродинамическая сушилка;
  • пневмосушилка;
  • ленточного типа;
  • диспергатор.

Не вдаваясь в подробности и принципы работы этих установок, отметим, что для испарения влаги из древесины потребуется подводить к ней тепловую энергию. Это теория, а на практике прессование опилок, подготовленных надлежащим образом, обойдется вам как минимум изготовлением самодельной сушилки плюс энергия для подогрева.

Гранулятор

Следующий этап – основной, сжатие сырья и формование из него пеллет. Операцию выполняет специальный станок — пресс-гранулятор. Главный элемент агрегата – матрица, она бывает 2 типов: плоская и цилиндрическая. В обоих случаях для вращения вала либо шнека установка снабжена мощным электродвигателем с ременным либо редукторным приводом.

В промышленном производстве, где объемы продукции значительны, применяется, как правило, гранулятор для пеллет с цилиндрической матрицей. В нем сырье, подаваемое внутрь цилиндра с множеством отверстий, прессуется катками с насечкой, движущимися внутри него, как показано на схеме:

Под большим давлением опилки принимают форму отверстий, превращаясь в твердые гранулы, после чего выталкиваются наружу. Там находится отрезной нож, который срезает продукцию с вращающейся матрицы, обеспечивая одинаковый размер готовых пеллет. Подобная конструкция сложна в изготовлении и своими силами ее собирают нечасто, хотя производительность этой машины больше, чем у второго типа агрегатов.

Проще сделать в домашних условиях пресс для пеллет с плоской матрицей. Здесь сырье насыпается сверху на плоский диск с отверстиями, по которому движутся катки, запрессовывая опилки в отверстия таким же способом, как описано выше. Вниз выпадают готовые гранулы и по желобу ссыпаются в емкость.

Конструкция удобна для сборки своими руками, чем и пользуются многие мастера – умельцы. Покупают для этого 2 готовых изделия: электродвигатель и матрицу. И то, при наличии доступа к токарному и фрезерному оборудованию, можно сделать и детали матрицы. Далее, все элементы закрепляются на металлической раме, устанавливаются шкивы привода (или редуктор) и приемный бункер. Остается только осуществить подключение к электрической сети и можно начинать производить пеллеты из опилок.

Загрузка…

Изготовление пеллет своими руками – советы эксперта – Свой дом мечты

Современные автономные котлы работают на пеллетах, которые представляют собой цилиндрические гранулы.

Для изготовления пеллет используются древесина, производственные отходы лесопильной промышленности, деревообрабатывающего и мебельного производства. Помимо этого освоено производство агропеллет, для получения которых в переработку идет солома, кукуруза, шелуха подсолнечника и иные подобные им материалы.

Котел, работающий на пеллетах

Требования к транспортировке и хранению такого топлива значительно ниже, по сравнению с жидким и газообразным. Это обстоятельство способствует росту популярности пеллет у хозяев частных домостроений.

Пеллеты

Для формирования гранул необходимо давление в 300 атм., действующее в условиях повышенного температурного режима. В таких условиях из сырья выделяется лигнин, который соединяет между собой частицы в единую гранулу. Размеры пеллет находятся в пределах: по длине – 10-30 мм, по диаметру – 6-10 мм.

Вследствие того, что при производстве этого топлива применяются только натуральные материалы, то их экологичность вне всякого сомнения. При горении пеллет в котле образуется крайне незначительный объем углекислого газа, который можно сопоставить с процессами разложения древесины естественным образом.

Какие бывают сорта пеллет?

Пеллеты принято классифицировать на следующие виды.

Белые

Топливо этой группы принято относить к премиум-классу. Его, как правило, используют в современном высокотехнологичном котельном оборудовании. При сгорании образуется количество тепла, равное 17,2 Мдж/кг при зольности 0,5%.

Темные

Такие пеллеты называются индустриальными. В их производстве используется, помимо древесины, кора деревьев. Это топливо применяется в котлах, в которых удаление золы осуществляется чаще. Теплотворность его находится на уровне белых пеллет, а зольность несколько выше – 0,7%.

Темные пеллеты

Агропеллеты

Агропеллеты

Их относят к дешевому топливу, обладающему стандартным качеством. В качестве теплотехнического оборудования для сжигания агропеллет служат большие котлы, способные работать на таком топливе. В результате горения выделяемое количество энергии равно 15 МДж/кг, а зольность может быть более 3%.

Форма гранул пеллет и физико-геометрические характеристики обуславливают хорошую сыпучесть топлива. Таким образом, появляется возможность автоматизации подачи его в котел, что в свою очередь позволяет работать длительное время автономно без участия людей.

Основные достоинства

Высокая экологичность топлива является главным достоинством пеллет. Процесс их сжигания сопровождается образованием углекислого газа и паров воды. Объем газа находится на таком уровне, что усвоение его растениями не оставляет никакого следа в атмосфере.

При сжигании пеллет возможно осуществить процесс пиролиза, который применяется в котлах, имеющих длительный период горения.

Возможность автоматизации процесса загрузки топлива практически исключает необходимость в участии человека в работе оборудования.

Гранулы компактны

Компактность гранул существенно снижает потребности в складских площадях и упрощает их транспортировку.

Технология производства пеллет исключает необходимость введения в состав сырья различных добавок, что не способствует выделению неприятных запахов при горении.

В случае применения топлива высокого качества, показатель теплоотдачи существенно превышает аналогичный показатель у традиционного твердого топлива.

Высокая пожаробезопасность пеллет обуславливается отсутствием процессов гниения или прения. Применение качественного гранулированного топлива и высокотехнологичных котлов сокращают расходы на отопление.

Также имеется возможность освоить изготовление пеллет своими руками, что приведет к снижению затрат.
Следует понимать, что при всех несомненных положительных качествах этого топлива, стоимость его значительна.

Технологический процесс

Условно процесс получения пеллет можно разделить на следующие стадии.

Измельчение сырья

Для получения требуемых для производства размеров материала применяются дробилки, или их еще называют рубительные машины. Необходимая ширина сырья составляет 25 мм при толщине 2 мм.

После этого требуется произвести сушку полученного материала. С уменьшением его размера затраты энергии возрастают.

Оборудование для изготовления

Сушка и дополнительное измельчение

Влажность при осуществлении технологического процесса играет важную роль, она должна быть 10+/- 2 %. При ее повышении требуется проведение дополнительной сушки. В случае чрезмерно сухого сырья его придется увлажнять до требуемой величины.

Для сушки используется оборудование, которое по своим конструктивным особенностям может быть барабанным или ленточным. Использование ленточной сушилки более предпочтительно в плане безопасности эксплуатации, несмотря на то, что дороже.

Оборудование

Нормальный технологический процесс прессования может быть осуществлен при условии, что величина частиц сырья составляет не более 4 мм. После подсушивания сырье поступает на дополнительное измельчение на дезинтеграторе.

Водоподготовка

При снижении показателя влажности до 8% и менее крайне затрудняется прессование древесины. С целью достижения требуемого уровня этого показателя материал загружается для увлажнения в специальные агрегаты. Для этой цели хорошо подходят смесители шнекового типа, в которых используются пар или вода.

Если сырье для производства пеллет получено из древесины твердых пород, то применение пара позволит уменьшить прочностные характеристики и повысить пластичность. Конструкция некоторых прессов такова, что отпадает необходимость в использовании пара.

Прессование

Этот процесс производится на прессах различной конструкции, которые отличаются формой матрицы. Они могут быть оборудованы матрицей:

  • круглой. Такие прессы изначально применялись в пищевой и химической промышленностях, а также для производства комбикормов;
  • плоской. Они проектировались для переработки ТБО.

При наличии конструктивных различий, принцип их действия одинаков. Под воздействием усилия происходит смятие материала на матрице. В ходе этого процесса происходит продавливание сырья через ее отверстия, а получающиеся гранулы срезаются при помощи специальных ножей. В ходе такой обработки происходит троекратное уплотнение материала.

Прессование

Процесс, происходящий в рабочей зоне пресса, является адиабатическим. Сжатие в этом случае сопровождается ростом температуры до 100 градусов Цельсия. Значительные нагрузки, воздействующие на оборудование, требуют использования материалов с высокой прочностью.

Охлаждение и очистка

Формирование и качество гранул зависят от приложенного усилия и температуры, образующейся в ходе процесса. При этом максимально допустимой температурой является значение в 120 градусов Цельсия. Превышение его отрицательно отражается на качестве изделия.

Полученные пеллеты должны быть охлаждены. В результате чего происходит их сушка и упрочнение. Затем следует процедура очистки готовой продукции для придания ей товарного вида.

Завершающим этапом производственного процесса получения пеллет является фасовка и упаковка в тару, объем которой соответствует потребностям заказчика.

Этапы производства пеллет

Производство пеллет в личном хозяйстве

При наличии сырьевой базы организация производства пеллет в домашних условиях будет хорошим подспорьем в хозяйстве. Организация технологического цикла получения гранулированного топлива требует такого оборудования, как:

  • устройство для дробления;
  • приспособление для сушки;
  • сито;
  • гранулятор.

Если древесное сырье представляет собой опилки, то необходимость в использовании дробилки отпадает. Размер опилок приемлем для запуска их в работу. В качестве камеры для сушки можно использовать металлическую бочку. Просеивание исходного материала при помощи сита дает возможность удалить крупную фракцию и неделовые примеси, негативно влияющие на качество продукции. Основным агрегатом данного производства является гранулятор.

Процесс изготовления гранулятора

Перед изготовлением гранулятора важно определиться, какого типа он будет. Конструкция гранулятора с плоской матрицей более доступна для исполнения в кустарных условиях, чем изготовление шнекового с цилиндрической матрицей.

Устройство малогабаритного гранулятора

Процесс изготовления гранулятора заключается в операциях по сборке отдельных узлов, которые можно приобрести в готовом виде. К ним относятся такие модули:

  • электрический двигатель;
  • редуктор;
  • рабочий узел;
  • трансмиссия.
Малогабаритный гранулятор

Некоторые детали под силу изготовить самостоятельно.

Изготовление матрицы

Для ее изготовления необходима толстолистовая сталь, толщина которой должна быть 8-20 мм. Из нее вырезают круг с необходимым диаметром. В центре круглой заготовки выполняется отверстие с диаметром, соответствующим валу электродвигателя. На поверхности диска производится перфорация, которая имеет форму усеченного конуса, меньшее основание которого равняется диаметру готовой продукции.

Матрица

Сборка устройства

Два катка червячного типа монтируются на валу, который устанавливается на матрице в перпендикулярном направлении к ее плоскости. Эти шестерни производят измельчение и прессование материала. При этом происходит выдавливание сырья через отверстия в матрице.

Установка рабочего узла осуществляется в корпусе, который представляет собой вертикальный цилиндр. Монтаж должен быть выполнен так, чтобы вращению механизма ничего не мешало, но зазор при этом был минимальным.

В конструкции предусматриваются отверстия: вверху – для подачи сырья, снизу – для поступления гранул. Нижняя часть оснащается емкостью для их приема.

Приводом агрегата является электрический двигатель, вал которого соединен с рабочим узлом. Вся конструкция жестко крепится к раме.

Работа малогабаритной установки

Работа малогабаритной установки

Производство пеллет своими руками не представляет сложности при использовании самодельного гранулятора. Для этого производится загрузка в приемник, расположенный в верхней части устройства, подготовленной массы опилок. При попадании в рабочую зону происходит продавливание ее в отверстие матрицы. Проходя через нее, сырье приобретает форму и размер, соответствующий этим отверстиям. При этом гранулы получают требуемую плотность. На следующем этапе производства осуществляется извлечение цилиндров из емкости накопителя и производится их сушка.

Самодельная установка шнекового типа

Гранулятор с одним шнеком можно сделать самостоятельно. Его конструкция состоит из:

  • корпуса, который представляет собой стальную трубу;
  • шнека, который можно позаимствовать из оборудования, пришедшего в негодность;
  • загрузочного узла;
  • привода, в качестве которого используется электродвигатель;
  • редуктора;
  • подшипника упорного типа;
  • головки для профилирования.
Схема работы установки

Segezha Group увеличивает производство и экспорт пеллет в Европу — АФК «Система»

Segezha Group сообщает о росте производства и экспорта древесных топливных гранул в страны Европейского союза.

В первом полугодии 2021 года пеллетный актив компании «Ксилотек-Сибирь» в Красноярском крае, действующий на площадке Лесосибирского ЛДК №1, произвел 43,4 тыс. т топливных гранул, что на 17% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В январе-июне из порта Санкт-Петербурга в Швецию, Данию, Нидерланды, Великобританию и Францию было отгружено 40,2 тыс. т. Для сравнения в первые шесть месяцев 2020 года этот объем составлял 36,4 тыс. т. 

«Основными и постоянными потребителями нашей продукции в Европе остаются Дания, Великобритания и Нидерланды. Биотопливо из Сибири востребовано также во Франции, Ирландии, Швеции и Финляндии. В течение 2020 года экспортная поставка пеллет в страны ЕС достигла почти 90 тысяч тонн, по итогам 2021 года планируем еще увеличить эти объемы», — отмечает директор по продажам Лесосибирского ЛДК №1 Segezha Group Юлия Шевлякова.

В качестве сырья завод в Лесосибирске использует опилки и мелкую фракцию щепы, получаемые в процессе производства хвойных пиломатериалов. Качество продукции соответствует высочайшим требованиям европейских стандартов SBP и ENPlus A1. В связи с ростом заказов на биотопливо, благодаря запуску третьей технологической линии в 2020 году, производственная мощность пеллетного производства ООО «Ксилотек-Сибирь» была увеличена с 70 до 110,5 тыс. т. 

К 2023 году компания в рамках крупного проекта модернизации и технического перевооружения предприятия планирует построить на базе ЛЛДК №1 второй пеллетный завод мощностью 100 тыс. т и новую тепловую станцию общей тепловой мощностью 40 МВт. С открытием еще одного пеллетного производства компания сможет нарастить маржинальность продуктового портфеля и увеличить объемы выпускаемой экологически чистой продукции.

Биотопливо – важное направление политики Segezha Group в области охраны окружающей среды. Топливные гранулы изготавливаются под высоким давлением без добавления химических связующих. Это экологичный, возобновляемый энергоресурс. Их теплотворность сравнима с каменным углем. При этом в процессе горения пеллеты выделяют меньший объем серных соединений. Перевод котельных на биотовливо способствует снижению выбросов парниковых газов и улучшению состояния окружающей среды.

Производство топливных пеллет в компании Владимр Лес

Топливные пеллеты различаются по своему составу, что обусловлено сырьём, которое было использовано при их изготовлении. В частности, для их изготовления можно использовать:

  • Чистую древесину;
  • Древесину с корой;
  • Подсолнечную шелуху;
  • Подготовленную солому;
  • Иные виды сырья.

Качество пеллет и их стоимость определяется видом сырья, которое было использовано при их изготовлении. Наиболее качественные пеллеты получаются из чистой древесины. Качество пеллет определяется процентом зольности. Если зольность не превышает полутора процентов, то такие пеллеты можно спокойно использовать в домашних котельных. При более высоком проценте зольности пеллеты также можно применять для отопления, однако для их горения требуется спецоборудование. Обратите внимание, что топливные пеллеты не должны обладать зольностью, превышающие 5 %.

Особенности производства

Изготовление пеллет происходит следующим образом:

  • Сырьё взвешивают и дробят на крупные фракции в специальных дробилках.
  • Полученный полуфабрикат сушится ленточными или барабанными сушилками до 8–12% влажности.
  • Просушенный полуфабрикат мелко дробится молотковыми мельницами.
  • Для лучшего грануления мелко измельчённый полуфабрикат в шнековых смесителях увлажняется паром или водой.
  • Грануление увлажнённого полуфабриката осуществляется в цилиндрических или плоских матрицах с дальнейшим охлаждением полученных пеллет.
  • На завершающем этапе пеллеты просеиваются и упаковываются.

Неоспоримым достоинством производства пеллет является его безотходность и полное отсутствие брака. При изготовлении некондиционной продукции она отправляется на повторную переработку.

Оборудование для изготовления пеллет

Производство пеллет можно запустить как на крупных производственных предприятиях, так и на мини-грануляторах. Последние могут работать на дизеле, электромоторе или от тракторного вала. Последний позволяет обеспечить наибольшую производительность у пресс-гранулятора — до 200–250 кг высококачественных пеллет за каждый час работы.

Мини-гранулятор с электромотором отличается громоздкими размерами, что подразумевает его стационарное применение. Гранулятор, работающий от дизеля, более компактен, что позволяет его перевозить при необходимости.

Крупная производственная линия состоит из следующих ключевых элементов:

  • Измельчающий древесное сырьё щепорез.
  • Сушилка полуфабриката.
  • Гранулятор, в котором и происходит производство пеллет.
  • Охладитель полученных пеллет.

Продажа пеллет в России

Производство пеллет является безотходным, практически безотходным является и их использование. Узнать о различиях использования видов топлива таких, как дрова, уголь или газ, Вы можете у нас на сайте. Для заказа древесных пеллет заполните форму заявки, либо обращайтесь к нам по телефону: 8 (49241) 54-4-89.

Доставка >> Общий прайс >> Сделать заказ >> Узнать стоимость доставки >>

Что нужно для производства пеллет

Производство пеллет в России и за рубежом – это не только выгодное предприятие, но и способ преодолеть грядущий энергетический кризис. Стоит отметить, что добыча и обогащение угля – это дорогостоящий и трудоемкий процесс, из-за чего стоимость такого топлива становиться высокой, а топка котлов и печей – не выгодным делом. Природный газ и нефть имеют ограниченный запас, и рано или поздно этот запас исчерпается.

0.1. Древесные пеллеты

Все эти недостатки традиционных видов топлива заставляют ученых всего мира задумываться о разработке альтернативного топлива. В первую очередь – это топливо, которое можно использовать для топки промышленных печей и отопительных станций. Пеллеты являются именно таким топливом, которое сочетает в себе низкую стоимость и высокую теплотворную способность. Кроме этого такое топливо изготавливается из быстро возобновляемого сырья. Но что это такое?

1. Что такое пеллеты?

Пеллеты – это относительно новый вид твердого биологического топлива. Это отличная замена углю, дровам, мазуту и другим видам альтернативного топлива. Наибольшим спросом пеллеты пользуются в отопительной промышленности. Они используются для топки котлов и печей на предприятиях. Помимо этого пеллеты получили широкое распространение среди простых людей, которые используются такое топливо для отопления своего дома и для топки камина.

Как вы уже знаете, для производства пеллет используется биологическое сырье, которое возобновляется каждый год. В качестве такого сырья может быть использовано:

  • Солома;
  • Опилки, щепки, стружка, кора дерева и другие отходы лесообрабатывающей промышленности;
  • Скорлупа орехов;
  • Жмых винограда и других ягод;
  • Торф и так далее.

Конечно, в зависимости от исходного сырья конечная продукция может отличаться. К примеру, наибольшей теплотворной способностью обладают пеллеты, изготовленные из лиственной древесины. Кроме этого такие гранулы после сгорания оставляют наименьшее количество золы. Однако отличия между разными видами пеллет не существенны. Даже гранулы низшего качества не уступают по теплотворной способности углю и другим видам топлива, что делает их лучшим вариантом для отопительного оборудования.

2. Изготовление пеллет

Технология изготовления топливных гранул состоит из нескольких этапов:

  • Крупное дробление (измельчение) исходного сырья;
  • Сушка получившейся в результате дробления массы;
  • Мелкое дробление;
  • Увлажнение получившегося сырья;
  • Прессование массы в гранулы;
  • Охлаждение гранул;
  • Расфасовка.

Процесс крупного дробления – это измельчение исходного сырья, к примеру, обрезов древесины и коры. В результате получается масса, которая попадает в сушку. В процессе сушки древесная масса разогревается, а ее относительная влажность снижается приблизительно до 10%. Далее получившийся полуфабрикат попадает в специальное устройство, которое осуществляет измельчение сырья в древесную пыль. Как правило, для этого используются молотковые мельницы.

Получившаяся пыль увлажняет. Это необходимо для того, чтобы в процессе прессования сырье склеивалось и образовывало гранулы. Стоить отметить, что для склеивания не используются химические вещества. В качестве клея выступает природное смолистое вещество, которое содержится в древесине.

После прессования гранулы попадают в специальный охладитель, где они остывают до естественной температуры и фасуются в специальные упаковки. Это могут быть обычные полиэтиленовые мешки или специальные брикеты, которые имеют размеры 1х1 метр. Вес такого брикета составляет около 800-900 кг.

2.1. Оборудование для производства пеллет

Как вы уже, наверное, догадались, для каждого из этапов изготовления пеллет необходимо специальное оборудование. Оно может быть как мобильным, так и промышленным. Конечно, мобильные модели пресс-грануляторов имеют более низкую производительность. Такое оборудование используется в частных целях, к примеру, людьми, которые делают гранулы для отопления своего дома.

Также эти устройства могут быть оснащены дизельными моторами, либо специальным тракторным приводом. При этом устройства с дизельными моторами пользуются наибольшим распространением.

Промышленная линия для производства пеллет, в отличие от мобильных аппаратов, имеет высокую производительность. Каждый из компонентов линии располагается отдельно и соединяется конвейерной лентой. Самые производительные промышленные линии для изготовления топливных гранул способны производить около 2 тонн гранул в час. Конечно, такое оборудование для производства пеллет имеет высокую стоимость, однако, учитывая дешевизну исходного сырья и высокую производительность линии, а также высокий спрос на топливные гранулы, стоимость аппаратуры быстро окупается, а предприятие начинает приносить высокие доходы.

2.2. Производство топливных пеллет в России

Производство биотоплива за границей – это уже давно не является новостью. Производство пеллет в США и странах Европы налажено уже относительно давно. В России же развитие технологий производства биотоплива, в частности древесных гранул и брикетов, находится в начальной стадии. Однако уже сегодня большая часть изготавливаемых топливных гранул, около 70%, идет на экспорт в страны ближнего зарубежья.

В России перспективы биотоплива раскрываются только в наше время. Но уже в наши дни проводятся программы по переходу котельных станций на биологические виды топлива, в частности на пеллеты. Стоит отметить, что переход на топливные гранулы позволяет решить сразу две задачи:

  • Снизить затраты на топливо;
  • Снизить уровень вредных выбросов.

3. Производство гранул (пеллет): Видео

Себестоимость производства пеллет является низкой, так как в качестве исходного сырья используются отходы сельскохозяйственной или деревообрабатывающей промышленности. Кроме этого в процессе изготовления пеллет для топки печи используются те же исходные материалы, из которых делаются сами гранулы. Это означает, что в процессе изготовления биотоплива существует только один расходный материал – исходное сырье.

Оборудование для производства пеллет также не нуждается в особом уходе и не потребляет много электроэнергии. Производственная линия, которая изготавливается 2 тонны пеллет в час, потребляется всего лишь 480 кВт/ч.

В России существует множество мелких предприятий, которые занимаются изготовлением пеллет, однако по некоторым причинам, многие из них закрываются. Для того чтобы решить эту проблему мелкие предприятия сливаются друг с другом и создают крупные заводы, которые в свою очередь также способны поглощать небольшие фабрики.

Стоит отметить, что большинство предприятий, производящих топливные гранулы, располагаются в Северо-Востоке страны. Это объясняется тем, что там находиться большинство лесопильных и лесоперерабатывающих заводов. Благодаря этому исходное сырье не нуждается в дорогостоящей транспортировке.

Помимо всего прочего, изготовление пеллет позволяет с пользой избавиться от отходов, превращая их в топливо, которое в свою очередь превращается в чистую энергию. Таким образом, переработка дерева становиться безотходной промышленностью. Топливные гранулы имеют далеко идущие перспективы, и уже в скором будущем возможно большинство отопительных предприятий перейдут на пеллеты.

Зарплата пилота авиакомпании — Сколько зарабатывают пилоты?

В этом посте вы узнаете все о различных зарплатах пилотов авиакомпаний и других вакансиях коммерческих пилотов, доступных вам.

Практически все пилоты выбирают карьеру из-за их любви к полетам, но оплата — это приятный бонус.

Но если вы собираетесь стать пилотом авиакомпании, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Сколько зарабатывают пилоты?»

Как рассчитывается зарплата пилота?

Пилоты авиакомпаний не обязательно получают «зарплату».Вместо этого пилоты получают оплату за час полета. По состоянию на август 2020 года средняя зарплата пилота авиакомпаний в Соединенных Штатах составляла 102 851 доллар. Но если вы рассматриваете это как возможную карьеру, нужно учитывать гораздо больше, чем просто средний показатель по стране.

Чтобы пилоты не перегружались, пилоты авиакомпаний ограничены 1000 летными часами в год. Имея эту информацию и почасовую ставку пилота, вы можете узнать, какой у вас максимальный доход для зарплаты пилота авиакомпании.

Важно отметить, что у работы в авиакомпании есть и другие преимущества, помимо зарплаты, но мы поговорим об этом позже.

Факторы, определяющие заработную плату пилота авиакомпании

Как и в любой другой карьере, заработная плата пилота авиакомпании зависит от множества факторов. Каждая авиакомпания устанавливает свои ставки заработной платы на основе подписанных ею контрактов. Эти ставки могут быть основаны на множестве различных исходных данных.

Многолетний опыт

Многолетний опыт является ключевым фактором при найме всех коммерческих пилотов, а не только пилотов авиакомпаний.В то время как прием на работу в авиакомпании основан на опыте, предложения о компенсации устанавливаются контрактами, которые авиакомпания подписывает со своими пилотами. Что касается возможностей пилотов других коммерческих авиакомпаний, то их размер может зависеть от опыта.

Например: небольшая корпорация хочет нанять коммерческого пилота для своего многомоторного самолета и имеет двух пилотов, выполняющих одну и ту же работу. Один летал 5 лет в компании по буксировке баннеров в американском чемпионе Citabria, а другой был подрядчиком в течение 5 лет и управлял различными одномоторными и многомоторными самолетами.Подрядчик, вероятно, получит более высокое предложение, поскольку он / она летал на более широком спектре самолетов и имеет больший общий опыт.

Общее количество летных часов

Как упоминалось ранее, пилоты авиакомпаний получают почасовую оплату, а именно за час полета. Логически это означает, что пилоты, которые летают по ежемесячному расписанию с более длительным полетом, будут получать большую сумму.

Тип воздушного судна

Авиакомпании платят своим пилотам различные почасовые ставки в зависимости от того, на каком воздушном судне они летают.Как правило, чем крупнее самолет, тем выше почасовая оплата.

Вы можете выбрать свое ежемесячное расписание часов, а также самолет, на котором вы летите, в зависимости от вашего трудового стажа (который является очень важным аспектом работы в качестве пилота авиакомпании, как мы обсуждали в других сообщениях в блоге). В качестве вашего номера трудового стажа. улучшается, вы можете больше сказать, на каком самолете и в каком расписании вы летите.

Заработная плата капитанов крупных авиакомпаний

Все зарплаты, перечисленные ниже, основаны на налетах в 1000 часов в год и являются приблизительными на основе имеющейся информации.Обратите внимание, что оплата авиакомпаний регулярно меняется.

Заработная плата коммерческого пилота зависит от самолета, на котором он летит. Если возможно, мы включили самолет, связанный с указанной оплатой.

Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 12
Air Canada A320 $ 190 000 $ 198 000 $ 198 000 211000 долларов США
American Airlines A320 255000 долларов США 263000 долларов США 278000 долларов США
Delta Airlines A320 $ 251000 245 000 долл. США
Гавайские авиалинии A321 233 000 долл. США 241 000 долл. США 254 000 долл. США
JetBlue Airlines A320 234 000 долл. США ines 737 241 000 долл. США 253 000 долл. США 274 000 долл. США
Spirit Airlines A320 186 000 долл. США

Заработная плата первых сотрудников основных авиакомпаний 20 долл. США
Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 12
Канада A320 $ 56 000 $ 151 000 $ 190 000
American Airlines A320 $ 90 000 $ 169 000 $ 190 000
Delta Airlines A320 $ 92 000 $ 169 187000
Frontier Airlines 58000 долл. США 130 000 долл. США 162 000 долл. США
Гавайские авиалинии A321 долл. США 58 000 149 000 долл. США 177 000 долл. США JetBlue $ 180 000
Southwest Airlines 737 $ 84 000 $ 164 000 $ 191 000
Spirit Airlines A320 $ 58 000 $ 131 000 $ 164 000
United Airlines United Airlines 91 000 долларов США 172 000 долларов США 193 000 долларов США

Заработная плата, указанная выше, не включает бонусы за вход или другие льготы.

Продолжение статьи ниже.

Коммерческий

Зарплата пилота — график

Само собой разумеется, что вы зарабатываете меньше всего в начале своей карьеры и больше всего к концу. Прежде чем начать свой путь к карьере пилота авиакомпании, важно понять, сколько вы будете зарабатывать на протяжении всей своей карьеры.

Приведенные выше цифры основаны на средних показателях по разным авиакомпаниям, но они могут дать вам хорошее представление о зарплате пилота авиакомпании, которую вы можете ожидать по мере продвижения своей карьеры.Также стоит отметить, что указанная выше временная шкала растянута немного дольше, чем может показаться некоторым.

В условиях нынешней нехватки пилотов, с которыми сталкивается мир, некоторые пилоты обнаружили, что переход от региональной авиакомпании к крупной авиакомпании стал еще быстрее.

Например, до Covid многие пилоты региональных авиакомпаний добрались до крупных компаний всего за 3-5 лет.

Вы, наверное, заметили, что в нескольких точках на графике линия шкалы опускается, особенно когда вы переходите от пилота региональной авиакомпании к пилоту крупной авиакомпании.Это не обязательно означает, что вам будут платить меньше.

В качестве стимула для пилотов начать работу в новой авиакомпании иногда распределяются бонусы за регистрацию. Технически вы бы заработали больше денег в течение первого года благодаря этому бонусу за вход.

Примерная заработная плата пилотов для региональных авиакомпаний

Заработная плата капитанов региональных авиакомпаний
Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5

09 Год 12

Air Wisconsin CRJ200 71 000 долл. США 81 000 долл. США 100 000 долл. США
Endeavour Air CRJ200 86 000 долл. США 94 000 долл. США долл. США $ 91,000 $ 106,000
Horizon Air $ 70,000 $ 80,000 $ 101,000
Mesa Airlines CRJ700 $ 62,000 $ 69,000 $ 84,000
Pied 81 ERJ 145 76 000 долл. США 83 000 долл. США 96 000 долл. США
PSA Airlines долл. США CRJ200 75 000 долл. США 83 000 долл. США 102 000 долл. США

Заработная плата первых сотрудников региональных авиакомпаний

Немногие пилоты остаются первыми офицерами региональных авиакомпаний надолго.Большинство из них станет капитаном региональной авиакомпании в течение нескольких лет, а затем после перехода в крупную авиакомпанию. Вот почему некоторые зарплаты не указаны за 5-й год и далее.

Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 8
Air Wisconsin CRJ200 $ 37000 $ 49000 $ 49000 $ 49000 Endeavour Air CRJ200 $ 51 000 $ 64 000 $ 67 000
Envoy Air CRJ700 $ 83 000 $ 56 000
Horizon Air $ 40 000 Mesa Airlines CRJ700 36 000 долл. США 41 000 долл. США 49 000 долл. США
Piedmont Airlines ERJ 145 50 000 долл. США 56 000 долл. США
PSA Airlines долл. США Republic Air способами $ 46,000 $ 55,000
Skywest Airlines CRJ200 $ 45,000 $ 58,000

Получают ли пилоты авиакомпаний подписные бонусы?

В настоящее время большинство региональных авиакомпаний выдают подписные бонусы для привлечения коммерческих пилотов из-за их нехватки.Бонусы могут отличаться в зависимости от опыта пилота. Мы видели бонусы в размере от 5 000 до 15 000 долларов США.

Например, если у вас уже есть рейтинг типа одного из самолетов, на которых вы собираетесь летать, авиакомпания может дать вам больший бонус за подписку, поскольку им не нужно тратить столько денег на обучение.

Ищете идеальную гарнитуру? Ознакомьтесь с нашим руководством по выбору лучшей гарнитуры для пилотов.

Дополнительные льготы для пилотов авиакомпании

Пилоты пользуются множеством льгот, помимо оплаты.Особенно в периоды, когда отрасль сильна и авиакомпании изо всех сил пытаются конкурировать с другими авиакомпаниями, чтобы привлечь квалифицированных пилотов в свои авиакомпании.

Бесплатный проезд

Большинство авиакомпаний разрешают своим пилотам бесплатный проезд на рейсах с пустыми местами, включая место для друга или члена семьи.

Многие пилоты используют эти бесплатные поездки, чтобы исследовать мир или просто регулярно навещать друзей и семью.

Per Diem

Пилоты авиакомпаний получают очень привлекательные суточные сверх почасовой оплаты труда.Эта сумма предназначена для покрытия ваших расходов во время поездок. Часто сумма больше, чем вы тратите, поэтому она может увеличить ваш годовой доход.

Здравоохранение и страхование

Чтобы оставаться конкурентоспособными по сравнению с другими авиакомпаниями, большинство компаний предлагают своим пилотам очень привлекательные льготы по медицинскому страхованию и страхованию жизни.

Бонусы

Хотя бонусы не гарантируются ни в одном бизнесе, в свое время авиакомпании будут предлагать бонусы за регистрацию, чтобы быть конкурентоспособными при найме.Другие предлагают ежегодное распределение прибыли на основе дохода авиакомпании, а также других согласованных сумм.

Другие типы рабочих мест коммерческого пилота и сколько они платят

Инструктор по полетам

Многие предпочтут работать в летной школе в качестве инструктора в качестве метода получения минимального количества часов, требуемого FAA, но некоторые любят они так сильно хотят стать профессиональными инструкторами. Карьерный инструктор может рассчитывать зарабатывать от 40 000 до 75 000 долларов в год.

Многие инструкторы продолжат работу старшими летными инструкторами в летной школе, где ваша зарплата может быть еще выше.

Cargo Carrier

С точки зрения оплаты, это, вероятно, самая конкурентоспособная компания среди коммерческих авиакомпаний. Грузовые перевозчики.

Структура оплаты труда пилотов грузовых авиаперевозок очень похожа на структуру оплаты труда крупных авиаперевозчиков.

Заработная плата капитана грузовой авиакомпании Kalitta
Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 8
Международный воздушный транспорт 767 $ 140 000 $ 223,000 $ 268,000
Atlas Air 767 $ 142,000 $ 160,000 $ 196,000
FedEx Express 767 $ 268,000 150 000 долл. США 238 000 долл. США 286 000 долл. США
Southern Air 767 долл. США 8

Заработная плата первого помощника пилота грузовой авиакомпании
Авиакомпания Самолет Год 1 Год 5 Год 8
Международный воздушный транспорт 767 $ 83,000 $ 151,000 $ 181,000
Atlas Air 767 $ 87,000 $ 108,000 $ 137,000
FedEx Express 767 $ 81,000 $ 193,0006 $ 116,000 $ 162,000 $ 193,000
Southern Air 767 $ 87,000 $ 108,000 $ 137,000
United Parcel Service $ 50,000 $ 200,000

2

0188

Charter Pilot

Чартерные службы предлагают частные рейсы для юридических и физических лиц.Пилот чартерного рейса должен иметь профессиональное отношение к делу, поскольку он будет иметь дело с клиентами даже более непосредственно, чем пилоты, летающие на авиалинии.

Заработная плата выше, чем у большинства рабочих мест, требующих увеличения рабочего времени: средний чартерный пилот в США зарабатывает ~ 75 000 долларов.

Заработная плата капитана чартерного пилота

Несмотря на то, что в Соединенных Штатах существует довольно много небольших чартерных авиакомпаний, вот несколько более крупных компаний, которые публикуют информацию о своей зарплате. Эти чартерные авиакомпании обычно летают на больших самолетах, поэтому их зарплата очень похожа на зарплату пилотов авиакомпаний.

Air Майами 96000 долларов США
Авиакомпания Год 1 Год 5 Год 8
iAero Ways $ 168000 $ 178000 $ Международный
116000 долларов США 163000 долларов США
Omni Air International 176000 долларов США долларов США долларов США 273000 долларов США

Заработная плата первого офицера чартерного пилота

09 Авиакомпания

Год 5 Год 8
iAero Ways $ 90 000 $ 98 000 $ 100 000
Miami Air International $ 47 000 $ 83 000 $ 98 000
Omega onal 118000 долларов 154000 долларов 184000 долларов

Корпоративный пилот

Карьера корпоративного пилота во многом схожа с карьерой пилота авиакомпании.

Продолжение статьи ниже.

Это очень конкурентоспособная работа, вам, вероятно, потребуется много часов, чтобы ее рассмотрели, и вы, как правило, летаете на больших газотурбинных самолетах.

Различия, конечно же, заключаются в количестве пассажиров, типе самолета, на котором вы летите, и в том, где вы будете лететь. Многие могут посчитать корпоративного пилота более привлекательным, чем пилот авиакомпании, из-за более согласованного графика и местоположения.

Скорее всего, вам не придется переезжать, как в начале карьеры пилота авиакомпании.

Корпоративный пилот может начинать с примерно 60 000 долларов в год (первый помощник), но имеет потенциал заработать 180 000 долларов или больше, поскольку он набирается опыта и дольше остается в корпорации.

Stunt Pilot

Для любителей острых ощущений высший пилотаж может стать для вас увлекательной карьерой. Пилоты-пилотажники или каскадеры выступают в авиационных шоу, соревнуются с другими пилотами-пилотами и обучают пилотов высшему пилотажу.

Заработная плата каскадеров сильно различается, но средний заработок на этой должности составляет от 50 000 до 70 000 долларов.

Это очень сложная карьера, и вам нужно быть увлеченной работой, чтобы добиться успеха.

Гид

Работа гида может быть для вас, если вам нравятся небольшие группы и вы считаете себя народным человеком. Работа зависит от местоположения и может сильно отличаться по часам.

Вы можете работать много часов в пик сезона и зарабатывать очень мало в межсезонье, так что это выступление не для всех.Средний заработок составляет около 52 000 долларов в год.

Буксировка баннеров

Как и инструктаж, большинство тех, кто буксирует баннеры, используют работу как способ наращивать часы. Оплата аналогична инструктажу и может составлять от 20 до 50 долларов в час.

Crop Duster

Одна из наиболее уникальных и нишевых рабочих мест коммерческого пилота в этом списке, пылесос (также известный как «Aerial Applicator» или «Сельскохозяйственный пилот») — пилот, который использует самолет для помощи в сельском хозяйстве. .

Они могут применять пестициды, удобрения или даже семена растений, используя свои самолеты. Эта работа требует не только авиационной подготовки (коммерческий рейтинг), но и сельскохозяйственных знаний.

Вам необходимо знать различные типы пестицидов и удобрений, а также знать методы ведения сельского хозяйства. Если вам удастся преодолеть это препятствие в знаниях, вы будете вознаграждены работой, за которую можно заплатить более 100 000 долларов.

пилотов совершают ошибки в полете из-за отсутствия практики в COVID: Bloomberg

  • Некоторые пилоты говорят, что делают ошибки, вернувшись в воздух впервые за несколько месяцев.
  • Примеры включают неправильную высоту и отключение не того двигателя.
  • Пилот авиакомпании Lufthansa сообщил агентству Bloomberg, что это «критическая ситуация».
Идет загрузка.

Некоторые пилоты авиакомпаний, возвращающиеся в небо, совершают ошибки после нескольких месяцев бездействия во время пандемии COVID-19. Вице-президент организации пилотов назвал это «критической ситуацией» в интервью Bloomberg.

Десятки пилотов, бортпроводников и другого авиационного персонала анонимно сообщали об инцидентах, связанных с безопасностью полетов во время пандемии, через Систему отчетности по безопасности полетов (ASRS), платформу мониторинга, финансируемую Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).

По данным Bloomberg, большинство ошибок были незначительными, но в публикации отмечается, что небольшие ошибки в прошлом приводили к огромным авиакатастрофам.

В одном инциденте, о котором сообщалось через ASRS, капитан сказал, что первый помощник капитана пропустил ограничение по высоте на 800 футов во время полета.Капитан сказал, что первое предложение было «только что вернувшимся из годового отпуска из-за COVID».

Другой старший помощник сказал, что во время другого полета они случайно выключили не тот двигатель для охлаждения. «Я считаю, что недостаточное количество полетов в прошлом году [из-за] пандемии сыграло свою роль в моей ошибке», — написал офицер.

В другом полете первый помощник пилота неправильно установил закрылки во время ухода на второй круг.Капитан сказал, что отсутствие у офицера недавнего опыта полетов могло сыграть роль, отметив, что офицер «мало летал с тех пор, как вернулся из шестимесячного перерыва».

Когда пандемия остановила глобальные авиаперевозки, авиакомпании сократили количество пилотов, которые все еще работают. В марте консалтинговая компания Oliver Wyman подсчитала, что около 100 000 пилотов, все еще имеющих заработную плату, летали реже, чем обычно, или находились в добровольном отпуске компании.

И туризм, и деловые поездки сейчас восстанавливаются, и люди возвращаются в небо.

По данным Bloomberg, пилоты должны пройти обучение перед возвращением в класс или онлайн или на авиасимуляторах.

Уве Хартер, пилот Lufthansa и исполнительный вице-президент по техническим стандартам и стандартам безопасности Международной федерации ассоциаций авиалиний, сказал Bloomberg, что ситуация стала «критической». Некоторые авиакомпании предоставили возвращающимся офицерам достаточную переподготовку, но другие дали «минимум», сказал он.

«Правил, которые у нас есть, недостаточно», — добавил он.

Международная организация гражданской авиации ООН смягчила правила обучения во время пандемии, сообщает Bloomberg.

Один старший пилот Qantas сказал Bloomberg, что пилоты, которые не летали в течение шести месяцев, обычно делают одну или две незначительные процедурные ошибки, когда возвращаются, например, забывают ввести данные в бортовой компьютер в нужное время или садятся на самолет тяжелее, чем обычный.

В начале пандемии пилоты говорили, что им было трудно приспособиться к полетам на более легких самолетах, потому что у них тоже было меньше пассажиров.

Некоторые авиакомпании сосредоточены на решении проблемы обучения. Qantas посвятила целую команду тому, чтобы вернуть пилотов в воздух, и сказала Bloomberg, что ее пилоты Boeing 737 должны пройти шестидневный курс, прежде чем снова полететь. В нем говорится, что старший капитан-тренировщик присутствует на их начальных полетах. Пилоты авиакомпании A380 также должны тренироваться на земле и на тренажере в течение двух дней каждые 90 дней, говорится в сообщении.

FAA сообщило Bloomberg, что его «комплексная система контроля за безопасностью полетов на основе данных позволяет агентству выявлять риски и решать проблемы на раннем этапе, в том числе любые, которые могут возникнуть в результате возвращения пилотов на работу после увольнений, связанных с коронавирусом».

Агентство по безопасности полетов Европейского Союза сообщило публикации, что оно выявило «небольшое количество» инцидентов, потенциально связанных с квалификацией пилота, но заявило, что не видит необходимости в дальнейших действиях.

Решение проблем и принятие решений для пилотов

Меня часто спрашивают, что нужно, чтобы стать пилотом. Что ищут авиакомпании, нанимая пилотов? Какие навыки необходимы, чтобы хорошо выполнять свою работу? Пытаясь ответить на эти вопросы, я расскажу о восьми основных компетенциях, которыми должен овладеть профессиональный пилот.

На этой неделе мы коснемся поверхности относительно новой области науки, решения проблем и принятия решений.

Как профессиональный пилот, надо уметь…

Точно определяйте риски и решайте проблемы. Профессиональный пилот должен использовать соответствующие процессы принятия решений.

Что именно означает это значение? Есть ли правильный способ справиться с процессом принятия решения? Разве вы не можете просто сделать выбор и согласиться с ним? Люди принимают решения каждый день, что такого особенного в принятии решений в кабине?

Здесь я предполагаю, что ответ на серию моих риторических вопросов возник у вас в голове.Сложность и потенциально быстро меняющаяся среда на траектории полета самолета требует систематического подхода к решению проблем и принятию решений.

Умелое общение также играет роль в успешном завершении этого процесса, поскольку обычно в нем участвует более одного человека.

В авиационных кругах есть такая шутка …

Вы знаете, что являетесь пилотом, если знаете слишком много сокращений и сокращений.

У нас есть сокращения, чтобы помнить, какое оборудование требуется для полета, сокращения, которые мы используем в качестве мысленных контрольных списков во время полета, и, конечно же, чтобы иметь структурированный подход к принятию решений.Некоторые из наиболее распространенных примеров:

  • Модель P.A.V.E
  • 5 человек
  • D.O.D.A.R
  • N.I.T.S.S

Использование этих сокращений немного отличается, но все они так или иначе относятся к принятию решений и решению проблем. Рассмотрим для примера модель P.A.V.E …

Модель P.A.V.E

Модель P.A.V.E была получена на основе многолетнего вклада экспериментального сообщества в Соединенных Штатах.Это подробно объясняется в Руководстве по управлению рисками, опубликованном Федеральным авиационным управлением (FAA), и может использоваться в качестве вспомогательного средства для запоминания, чтобы убедиться, что все факторы, потенциально влияющие на ваш полет, были учтены.

  • P ilot
  • А Ирплан
  • en V Утюг
  • E Внешнее давление

Пилот

Как пилоты, мы должны постоянно оценивать собственное состояние, как физическое, так и психическое.Я выспался прошлой ночью? Я отдохнул? Есть ли личные вопросы, которые влияют на мои умственные способности? Я заболела?

Если мы чувствуем, что не годны для полета, очень важно сообщить об этом нашему работодателю и не садиться в кабину. Плохо отдохнувший пилот, который назревает простудой, не сможет выполнять свои обязанности должным образом, и мы обязаны серьезно отнестись к этой части своего долга перед нашими пассажирами и перед самими собой. У нас есть поговорка: «Если сомневаешься, нет сомнений». Это означает, что если мы не уверены в своем состоянии в день полета, мы примем рациональное и безопасное решение остаться на земле в этот день.

Самолет

Оценка самолета — это гораздо больше, чем просто крепление крыльев к корпусу. Очевидно, что технические неисправности и проблемы — это то, к чему мы очень внимательно относимся и хорошо обучены анализировать и решать (как на земле, так и в воздухе), но есть и другие элементы, которые следует учитывать, когда дело доходит до этого удивительного вида транспорта. Каких характеристик мы можем ожидать от нашего самолета сегодня? Есть ли на борту необходимое оборудование? Годен ли самолет к полетам и есть ли на него вся необходимая документация?

Мы также должны учитывать комбинацию пилота и самолета — это новый тип самолета, на котором мы раньше не летали? Имеет ли эта модель бортовое оборудование, отличное от того, что мы обычно используем? Я мог бы бесконечно рассказывать о важнейших и менее важных проверках, которые нам необходимо выполнить, прежде чем мы сможем отправиться в рейс. Хорошо, что у нас есть контрольные списки, которые помогают нам ничего не пропустить.

Окружающая среда

Я согласен, отличное сокращение обычно пишется с использованием первых букв слов, которые они включают. Но какого черта, каждая аббревиатура не может быть идеальной, не так ли? Когда мы принимаем во внимание окружающую среду, на брифинге перед отъездом мы обсуждаем не изменение климата, а среду, в которой мы будем работать в этот день.

Будет ли полет в ясную погоду с голубым небом и фантастической погодой по нашему маршруту? Или нас ждет тяжелый день борьбы с суровыми скандинавскими зимними условиями? Также может быть большая разница между полетом в более мелкие и менее загруженные аэропорты по сравнению с прибытием в Лондон, Хитроу или Амстердам, Схипхол.Не говоря уже о том, что могут возникнуть непредвиденные события, которые потенциально могут поставить нас в режим ожидания по мере приближения к месту назначения. Как мы будем бороться с такой ситуацией? Как долго у самолета будет достаточно топлива на борту, чтобы оставаться в схеме ожидания, и когда нам нужно изменить направление на альтернативный пункт назначения? Эти сложные решения обычно являются для пилота «очередным офисным днем».

Внешнее давление

Как во время летной подготовки, так и во время работы в авиакомпании пилоты сталкиваются с вышеупомянутыми соображениями несколько раз в день.Мы приобретаем опыт и становимся более эффективными в принятии безопасных решений с учетом множества факторов. Мы также проводим огромное количество учебных часов и повторных тренингов, обсуждая то, что мы называем человеческими способностями и ограничениями. Нам необходимо остро осознавать, как мы работаем как люди, например, как усталость влияет на нас и взаимосвязь между физическими и умственными потребностями и благополучием. Быть честным с самими собой иногда может быть величайшей проблемой, с которой мы сталкиваемся как личности, и это действительно один из самых сложных навыков, которым нужно овладеть.

Необходимость идти в ногу с расписанием, недовольные пассажиры и быстро приближающийся шторм — все это отличные примеры внешнего давления, с которым приходится сталкиваться профессиональным пилотам.

Подводя итог …

Модель PAVE, которую я выбрал в качестве примера, — лишь одна из многих существующих. Фактически, большинство пилотов полагаются на несколько из этих моделей в течение рабочего дня. Для тех из вас, кто хочет глубже погрузиться в этот очень интересный предмет (по крайней мере, я считаю, что это так), я рекомендую ознакомиться с руководством FAA по управлению рисками и выполнить поиск в Google научных статей, касающихся процесса принятия решений.Имейте в виду, что эти модели на самом деле не помогают нам принимать решения, для которых требуются знания, подготовка и опыт. Однако они предоставляют основу и структуру, которые мы можем использовать, чтобы гарантировать, что мы все учитываем.

В европейской авиации я собираюсь рискнуть и сделать обоснованное предположение, что наиболее часто используемыми моделями для решения проблем сегодня являются модели DODAR, за которыми следует инструктаж NITSS в большинстве кабин. Если вы чувствуете, что я ошибаюсь в этом или у вас просто есть комментарии к этому сообщению в блоге, оставьте свой комментарий ниже.Давайте продолжим обсуждение!

Голубое небо и безопасных посадок, друзья мои!

Думаете о карьере пилота? Пройдите наш пилотный тест и посмотрите, есть ли у вас то, что нужно …

Заработная плата пилота авиакомпании, пилот информационного агентства

Каждая авиакомпания имеет свой собственный график выплат, но почти все предлагают стандартные повышения ежегодно. Благодаря этому постоянному росту пилоты авиакомпаний и коммерческих пилотов могут рассчитывать на получение средней годовой заработной платы в размере около 117 290 долларов и выше.Пилоты испытали самый большой рост заработной платы за первые пять лет. Это повышение часто больше для старших офицеров, чем для капитанов, и самый большой скачок заработной платы часто происходит после годичного испытательного срока. Почти все первые офицеры становятся капитанами после нескольких лет опыта.

У

старых перевозчиков — крупнейших и старейших перевозчиков в США — одни из самых высоких ставок оплаты труда пилотов. Например, первый помощник в самолете Боинг 757 в Delta Air Lines в первый год стоит от 70 долларов в час, а во второй год — значительно больше.Через 10 лет первый офицер Delta будет зарабатывать 151 доллар в час. При минимальной гарантии 65 часов первый офицер Boeing 757 начинает зарабатывать не менее 55 000 долларов в год, а к 10 году будет зарабатывать более 120 000 долларов в год, не считая суточных.

Для сравнения: капитан Delta в том же самолете начинает с 206 долларов в час в первый год, а к 10 году получает 222 доллара в час. Это составляет около 160 000 долларов в первый год и 173 000 долларов к 10 году, не включая суточные.

В крупной авиакомпании Southwest Airlines первые офицеры начинают с почасовой оплаты 57 долларов за первый год.К пятому году эта цифра увеличилась более чем вдвое и составила 130 долларов в час. К 10 году почасовая оплата первого офицера в компании Southwest составит 148 долларов. В первый год капитан Southwest зарабатывает 191 доллар в час. К пятому году он зарабатывает 200 долларов в час, а к году 10 212 долларов в час.

Региональные авиакомпании платят меньше, а пилоты летают на самолетах меньшего размера. Полеты в региональной авиакомпании — это наиболее распространенный способ получить опыт, необходимый для крупных авиакомпаний, поэтому это необходимый шаг для большинства начинающих пилотов.

Например, на Island Air первый офицер зарабатывает 43 доллара в час в первый год и 58 долларов в час в пятый год.Капитаны той же авиакомпании зарабатывают 67 долларов в час в первый год и 97 долларов в час в пятый год.

Хорошая новость заключается в том, что при сегодняшней нехватке пилотов в полном составе региональные авиалинии вынуждены повышать свою конкурентоспособность, когда дело доходит до найма пилотов, и многие из них предлагают платное обучение, расходы на переезд, бонусы за регистрацию и переходные программы для своих основных авиакомпании-партнеры, а также лучшие льготы для пилотов. Island Air в настоящее время предлагает бонус в размере 12 000 долларов США и 5 000 долларов США на расходы на переезд.Piedmont Airlines предлагает бонус за вступление в $ 15 000 и, согласно их веб-сайту, гарантированную работу в American Airlines.

Перспективные пилоты, посвятившие себя этой карьере, имеют большой потенциал для получения внушительных зарплат, проработав менее десяти лет. Те, кто поднимается в небо на протяжении всей своей карьеры, к моменту выхода на пенсию могут получать очень комфортную зарплату.

Сбор информации на основе эвристики и принятие решений пилотами

Задача: Это исследование было разработано для изучения влияния эвристических подходов к сбору информации, связанной с заданием, на выбор оптимальной альтернативы во время моделирования принятия решений в полете.

Фон: Работа объединила особенности естественного и нормативного принятия решений и стратегии получения информации в рамках компьютерной системы поддержки принятия решений.

Метод: Исследование состояло из двух этапов, первый из которых включал ознакомление пилотов с тремя различными эвристическими стратегиями сбора информации: частота, исключение по аспектам и большинство подтверждающих решений.Второй этап позволил участникам выбрать одну из трех стратегий получения информации для разрешения четвертого (выборного) сценария.

Полученные результаты: Результаты показали, что ориентированный на задачу опыт, а не стратегии сбора информации, предсказал выбор оптимальной альтернативы. Также было очевидно, что из трех доступных стратегий большинство участников предпочли исключение по аспектам стратегии получения информации.

Заключение: Был сделан вывод, что ориентированный на задачу опыт, а не процесс сбора информации, предсказывает точность задачи во время задачи принятия решения. Также был сделан вывод, что пилоты предпочитают один конкретный подход к сбору информации.

Заявка: Приложения результатов этого исследования включают разработку систем поддержки принятия решений, которые адаптируются к возможностям обработки информации и предпочтениям пользователей.

новых данных показывают, что пилоты авиакомпаний могут заработать 7 миллионов долларов за свою карьеру

Новые данные показывают, что молодой американский пилот, начинающий работать на сегодняшнем рынке, потенциально может заработать 7 миллионов долларов в течение следующих 44 лет, если они сделают правильные карьерные шаги на этом пути . Coast Flight прогнозирует, что 21-летний авиатор, начинающий летным инструктором, следуя школьной программе Airline Career Training (ACT), может заработать 7 миллионов долларов к 65 годам, если они пойдут по предложенному пути. до должности капитана крупной авиакомпании.Конечно, зарплаты пилотов авиакомпаний могут сильно различаться в зависимости от таких факторов, как опыт, образование и авиакомпания, в которой они работают. Однако, если посмотреть на факты, нельзя отрицать, что профессиональные авиаторы могут заработать много денег на любимой работе, если смогут выдержать дистанцию. В следующем посте мы расскажем больше о том, как пилоты получают зарплату и как получить максимальную отдачу от этой успешной карьеры.

Обнадеживающие прогнозы от Delta и SkyWest

Программа профессионального обучения в авиакомпании Coast Flight уникальна, поскольку она обеспечивает условное трудоустройство в SkyWest Airlines для элитных пилотов-студентов, принятых в ее ряды.Согласно PilotJobs.com, первый офицер SkyWest Airlines может заработать около 28 400 долларов в первый год, но к пятому году он может заработать до 48 880 долларов. И если их повысят до капитана на шестом курсе, они могут увидеть это повышение зарплаты до 81 520 долларов, которое будет продолжать расти в геометрической прогрессии по мере продвижения их карьеры. Тем не менее, рекомендуется переходить на крупную авиакомпанию, такую ​​как Delta. Стартовая плата за пилот Delta Airlines 737-800 составляет 66 000 долларов. Однако после повышения до капитана пилоты Delta получают стартовую зарплату в размере 189 000 долларов.Максимальная зарплата капитана Delta Airlines составляет примерно 205 000 долларов, но те, кто летает на Boeing 777, потенциально могут зарабатывать 298 500 долларов в год плюс бонусы, или до 350 000 долларов в год.

Дальность окупается

Эти цифры могут показаться сбивающими с толку, и если вы попытались провести собственное исследование заработной платы в авиации, вы можете запутаться еще больше, поскольку начальная и конечная оплата пилотов авиакомпаний варьируется так много. Каждая компания платит своим пилотам по-разному, и, поскольку пилоты получают почасовую оплату, зарплата зависит от того, сколько часов они работают в году.Существуют большие расхождения между оплатой пилотов региональных авиакомпаний и оплатой пилотов крупных авиакомпаний. Согласно данным Бюро статистики труда США, средняя зарплата пилотов авиакомпаний составляет 114 200 долларов, но начальная зарплата первого помощника региональной авиакомпании может составлять всего 28000 долларов, а конечная зарплата капитана крупной авиакомпании может составлять несколько сотен тысяч. в год. Однако это показывает, что преодоление расстояния окупается в области коммерческой авиации.Пилоты авиакомпаний могут получать одни из самых высоких зарплат на сегодняшнем рынке труда, но для этого требуется несколько лет.

Рекомендуемый путь для карьерных пилотов

Программа ACT Coast Flight предназначена для того, чтобы дать выпускникам четкий путь к карьере пилота авиалинии с трудоустройством в региональных авиалиниях SkyWest после завершения обучения в школе и получения опыта работы в качестве летного инструктора. После двух лет обучения пилотам пилоты готовы приступить к работе в должности первого помощника по авиалинии SkyWest Airlines.Три года спустя тот же пилот должен получить квалификацию, чтобы перейти на должность капитана SkyWest. В конечном итоге, однако, пилот должен перенести свой многолетний опыт работы в региональной авиакомпании на должность в крупной авиакомпании, чтобы извлечь максимальную пользу из этой карьеры. Таким образом, пилоты поощряются к переходу на должность первого помощника по работе с партнерами по побережью в Delta Airlines к концу их первого десятилетия в этой области, что потенциально может превратиться в должность капитана Delta Airlines примерно восемь лет спустя.

Все зависит от умения, дисциплины, трудолюбия и упорства пилота, конечно. Но если у вас есть то, что нужно, вы можете начать зарабатывать менее 30 000 долларов в год в качестве летного инструктора и в конечном итоге зарабатывать более 200 000 долларов в год к тому времени, когда вы уйдете на пенсию из крупной авиакомпании.

(PDF) Влияние физиологических стрессоров на принятие решения пилотом в неблагоприятных смоделированных условиях: исследовательское исследование

Андрей НОВАК, Мария МРАЗОВА

БЮЛЛЕТЕНЬ INCAS, Том 7, Выпуск 2/2015

находился в состоянии стресса из-за сердечного ритма замер был виден выше, чем в случае

Pilot 2 с меньшим количеством часов налета.

В случае с пилотом 4 мы заметили, что его сердцебиение было одинаковым во время промежуточного и конечного захода на посадку

. Пилот 4 был сконцентрирован во время выполнения полетных задач, которые

отразили в его не очень высоком импульсе и небольшом количестве ошибок, допущенных в неблагоприятных условиях полета

. На эффективность Пилота 5 в основном повлияли утомляемость и эффект гипогликемии. Также его результаты показали худшую результативность среди всех протестированных пилотов.

Утомляемость и уровень сахара в крови (4,4 ммоль / л) одинаково сказывались на характеристиках пилота и приводили к

, что количество его ошибок было в три раза выше по сравнению с эталонным.

Пилот 6 налетал около 150 часов, и его характеристики показали самые большие отклонения, в

его характеристики на промежуточной и конечной фазах захода на посадку. В случае Пилота 7 наиболее значительный эффект

был вызван факторами тепла и утомления, которые вызвали наибольшее количество сердечных сокращений

.Вкратце, наибольшее влияние на характеристики пилота оказал тепловой фактор

(температура внутри устройства для имитации полета составляла около 47 ° C. Во время действия этого фактора

пилоты чувствовали головокружение и имели значительные проблемы с концентрацией во время полета.

задач. Наименьшее влияние на производительность пилотов оказал коэффициент шума, и

также было подтверждено, что в целом у пилотов были самые большие проблемы с концентрацией

во время финального захода на посадку, где им приходилось выполнять больше полетных задач в в то же время.

Поскольку пилоты были отобраны в соответствии с разным количеством часов налета, наше исследование

не подтверждает, что количество ошибок пилотов пропорционально количеству их налетов

часов, но их эффективность зависит от их физического и психического состояния. условия.

Вкратце, что касается практического вклада этого исследования, мы могли бы сказать, что оно предлагает

еще одну возможность расширить группу изучаемых физиологических и психологических факторов, таких как

, например, частота сердечных сокращений, умственная усталость или сонливость, чтобы улучшить безопасность полета

операций.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

Эта статья опубликована как один из научных результатов проекта: «Исследование применения элементов виртуальной реальности

: значительное улучшение характеристик симулятора

характеристик», ITMS: 26220220167 ».

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

[1] Т. М. М. Лахтинен, Дж. П. Коскело, Т. Лайтинен и Т. К. Лейно, Частота сердечных сокращений и характеристики во время боя

Миссии в имитаторе полета. В авиационной, космической и экологической медицине, Vol.78, No. 4, Section

1, page 387-391, 2007.

[2] Дж. Боргини, Л. Астольфи, Г. Веккьято, Д. Маттиа, Измерение нейрофизиологических сигналов у пилотов самолетов для

Оценка психической нагрузки, усталости и сонливости, неврологии и биоповеденческих обзоров,

стр. 1–18, 2012 г.

[3] *** Д. МакДил, Suunto Team Pod Manual, получено 15 апреля 2015 г., из

http : //www.suunto.com/Support/Product-support/? product = 6382

[4] *** ДРУГ-ПИЛОТ: авиационная медицина — влияние экстремальных температур на пилотов [онлайн]

http: // pilotfriend.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.