Разное

Логистический оператор это: Логистические операторы — особенности выбора

29.09.1970

Содержание

ЛОГОПЕР

Пресс-релиз

10.08.2020

Контрейлерные отправки

В июле 2020 года на контейнерно-контрейлерном ж/д терминале ТЛЦ «Восточный» ст.Электроугли Московской дороги состоялась экспортная отправка специализированной платформы с груженым полуприцепом в составе поезда по маршруту Москва – Калининград, откуда он морским транспортом направится в порт Росток (Германия). В настоящее время определяется порядок таможенного оформления с ФТС на прицеп. Вторая тестовая контрейлерная отгрузка состоялась по ж/д маршруту Москва (Россия) – Лиепая (Латвия) – Травемюнде/Порт Любек (Германия),после полуприцеп перегрузился на паром и отправился в Германию, где его встретил тягач и встречный контрейлерный оператор, организующий аналогичный сервис в Европе. Более подробно о контрейлерах см тут www.пфко.рф

ООО «ЛОГОПЕР» выступает мультимодальным экспедитором поезда и организует погрузочно-разгрузочные работы на терминалах отправления. Проект реализуется с Партнером АО «Первый федеральный контрейлерный оператор» (владелец контрейлерной платформы www.pfko.com), DB Schenker (владелец полуприцепа), морской линией MANNLINES, а так же при участии LDZ Loģistika (дочерняя компания Латвийских железных дорог) и шведского паромного оператора Stena Line и European Cargo Logistics.

www.gudok.ru

06.08.2020

ООО «ЛОГОПЕР» запустил регулярный контейнерный сервис из Москвы в Екатеринбург. Новый сервис позволит сократить время доставки грузов до 2,5 суток в один из крупнейших промышленных и логистических центров Предуралья. Планируется, что отправки будут производиться на регулярной основе с частотой 3 раза в неделю. Данный сервис имеет высокую востребованность у грузовладельцев региона.

Первая отправка поезда организована 05 августа со станции Ховрино Октжд (ТЛЦ Ховрино) назначением на станцию Екатеренбург-Тов.СВжд (ТЛЦ УТРО).

С сентября отправку поездов планируется перенести на станцию Электроугли (ТЛЦ «Восточный»)

Сервис стал дополнением к уже действующим в Новосибирск, Иркутск, Красноярск, Благовещенск, Хабаровск, Владивосток и Находку и обратных направлениях.

«Это 166 по счету поезд, отправленный с ТЛЦ «Ховрино» в 2020 году, только в рамках мультимодальных сервисов ООО «Логопер». Кроме того, на терминале перерабатывается значительный объем экспортных и импортных грузов, а также формируются контейнерные поезда с порожними контейнерами на крупные промышленные предприятия для последующей загрузки экспортными грузами. Всего в 2020 году с терминала отправлено уже более 500 поездов.

Логистический оператор это - Работа и Занятость

Логистический оператор это

Итак, прежде всего, что такое логистический оператор. Это сервисная компания которая специализируется на оказании услуг в области логистики.

Одна из классификаций логистического сервиса предполагает следующие критерии

  • 1 PL — когда все логистические операции осуществляются непосредственно грузовладельцем, то есть отделом логистики компании.
  • 2PL — случай, когда в качестве субподрядчиков привлекается компания, которая предоставляет моно продукты. Например, только перевозку или только складское хранение.
  • 3 PL — сервис можно отнести к деятельности логистического оператора.

На сегодняшний день, как уже было сказано, логистическим оператором может называться компания, которая предоставляет логистические услуги не ниже уровня 3 PL .

Если сделать небольшой экскурс в историю появления логистических операторов в России, то стоит отметить, что одними из первых в этой области появились крупные международные логистические компании. Услуги этих компаний, прежде всего, были востребованы крупными международными корпорациями, которые привыкли получать сервис европейского уровня и на тот момент, на российском рынке не было другой альтернативы.

У иностранных компаний на тот момент наблюдалась ситуация, когда не было российских конкурентов, а с другой в качестве потребителей выступало небольшое количество клиентов. Так как российские компании, крупные и средние, на тот момент были не готовы пользоваться дорогостоящими услугами западных логистических операторов. Тем не менее, на рынке стали появляться российские компании, во многом этому способствовал переход квалифицированного персонала от западных логистических операторов, персонал приносил опыт.

Российские компании стали иметь определенное преимущество потому, что они были достаточно хорошо адаптированы к российской бизнес среде, оперативно принимали решения и были довольно гибкими в плане предоставления сервиса и на сегодняшний день можно сказать, что рынок российских логистических операторов достаточно широк.

В последнее время появляется активная тенденция на Московском рынке и рынке Санкт-Петербурга различных логистических операторов. Современный логистический оператор представляет собой службу одного окна.

Это компания, которая может оказать любую необходимую логистическую службу или целый комплекс услуг. Поэтому, если рассматривать цепь поставок, то можно сказать с уверенностью что на любом этапе может быть использован логистический оператор.

Исторически сложилось, так что значительная часть российских компаний малого и среднего бизнеса, пожалуй, даже на сегодняшний день мечтает иметь собственные логистические службы, хотя, если посмотреть бюджет такой службы иногда достигает нескольких десятков процентов от годового дохода компании. Но тем не менее по мере укрупнения бизнеса приходит понимание, что логистика становится бременем, которое не позволяет компании развиваться дальше. В качестве примера можно привести ситуацию, когда в компанию логистический оператор, в котором мне довелось работать, обратилась организация которая достаточно долго в течении 15 лет торговала запчастями. Имела собственную логистическую службу, и на определенном этапе их логистика перестала справляться. Мы тщательно проанализировали особенности того проекта, который они хотели от нас получить. Они имели собственный складской комплекс, собственную службу доставки, порядка 15 машин. Не смотря на достаточно солидные вложения, при всем при этом аутсорсинг для них был лучшим выходом из сложившейся ситуации.

Есть предложение рассмотреть несколько причин, по которым выгодно пользоваться услугами логистического оператора.

Первая из причин это та, что логистический оператор обладает более широкими возможностями, опытом и может предложить более полное решение по сравнению с отделом логистики компании. Чем это обусловлено. Любой логистический оператор обладает большим количеством складских помещений, причем они могут располагаться как в разных частях города, так и в разных городах. Довольно трудно представить, что в рамках отдела логистики компания может быть обеспечена складской сетью. Скорее всего — это невозможно. Тем более, необходимо, чтобы персонал был квалифицированным и были достаточно качественные складские помещения.

К тому же потребности компании в том или ином регионе необходимо варьировать, обратившись к оператору эту проблему можно решить. Такая же проблема может быть и с транспортом. Определенно логистический оператор может иметь как собственный транспорт, так и широкую базу субподрядчиков, которые по причине большого объема перевозок могут выдавать вполне конкурентно способные цены. Так что обращаясь к логистическому оператору гарантировано получить доставку грузов по рыночным ценам. Кроме того, в качестве дополнительного сервиса можно точно знать нахождение груза, так как все логистические компании предоставляют эту услугу.

Если говорить про таможенную сферу то тут тоже очевидно, преимущество использования логистического оператора, так как компании, которые занимаются таможенным бизнесом, во-первых, довольно хорошо осведомлены в текущих изменениях и принимают меры по сохранению своего бизнеса. Если мы говорим об ограничении мест таможенного оформления то пользуясь услугами логистического оператора можно не сильно беспокоится с проблемами таможенным оформлением, так как оператор предлагает несколько таможенных постов на выбор, и в том числе вариант оформления на границе. Следующая причина, по которой следует сотрудничать с логистическим оператором, это некая конкретика в расходах на логистические услуги. На стадии коммерческого предложения и стадии расчета, клиент логистического оператора получает достаточно полную картину бюджета. Бюджет может быть учтен в договоре и таким образом затраты на логистику становятся очевидными. В качестве примера, я могу привести такую ситуацию когда в компанию где я работал обратилась организация, которая торговала текстильной продукцией. Достаточно большая доля рынка была у этой компании. Они обратились потому, что они арендовали склад и арендатор повел не корректно и их попросили довольно быстро очистить склад, и они пришли к нам с предложением о субаренде. Некоторых трудов стоило уговорить их посчитать ответственное хранение. Они были уверены, что это дороже чем субаренда. Но тем не менее, когда мы посчитали, цифры оказались почти одинаковые а плюс компания получала полную свободу действий, то есть могла сконцентрироваться на продажах и развитии своего бизнеса, а не заниматься складским персоналом и техникой. И мы заключили договор и успешно работали с этой компанией. Больше того, в процессе работы нам было передано небольшое производство, мы изготавливали небольшие книги с образцами ткани.

Третья причина: достаточная гибкость логистического оператора, которая используя опыт может предложить индивидуальный логистический продукт. Как всякая сервисная компания, логистический оператор стремится удовлетворять пожелания своих клиентов. По этой причине всегда существует возможность сделать « fine tuning » своих продуктов под конкретные запросы клиента.

Это может касаться модификации складских отчетов или интеграции информационной системы с системой заказчика, или использование специальных мероприятий по транспорту, которые позволяют сократить сроки поставки. Список может быть достаточно большой.

Могу сказать, что принципом работы, одной из логистического оператора, где я работал, было то, что мы рассматривали работу с клиентами как сотрудничество, а не как обслуживание. То есть мы готовы были обменяться опытом, предложить свои знания и соответственно использовать разработки, которые были у наших клиентов.

В качестве примера можно привести уже упомянутую текстильную компанию. Дело в том, что особенность этого бизнеса был в том, что учет продукции велся в километрах ткани. Те, кто знаком, с работой склада, могут оценить тот труд, который мы выполнили, чтобы использовать эту систему учета. Также одним из важных моментов была оценка качества ткани. Каждый из рулонов нужно было промотать на предмет изучения рисунка, насколько он ровно пропечатан. Все это мы смогли организовать.

Еще одно преимущество логистического оператора это возможности использовать современные решения в логистике. Каждый логистический оператор старается использовать современные технологии. Касается это IT продуктов. Также речь идет и о техническом оснащении. Ни для кого не секрет, чтоновейшее достижение стоит достаточно дорого. Если мы возьмем к примеру более менее серьезные системы, то не всякая компания может приобрести себе в личное пользование этот продукт. Тем не менее если говорим о сотрудничестве с логистическим оператором. То вполне возможно в качестве клиентов получить эти новшества по принципу разделенной стоимости. То есть когда пользователями системы являются множество компаний, соответственно на каждую из них приходится часть этой стоимости.

В качестве примера выгодного сотрудничества с логистическим оператором можно привести следующее. В недалеком прошлом, не вся продукция имела штрих кодирование. Потому, что если это маленькая компания производитель, для них действительно оборудование стоило больших денег и не использовалось. Часто либо артикул, который был не очень короткий, наносился на упаковку вручную или печатался и все это сильно затрудняло обработку груза, и делало невозможным с крупными сетевыми компаниями.

В этом случае использование логистического оператора решало эту проблему. Так как почти все компании имеют возможность изготавливаться штрих коды. Соответственно по приходу продукции на склад, она вся маркировалась штрих кодом, что позволяло ее в дальнейшем использовать для передачи конечным получателям.

Еще один пункт работы с логистическим оператором, это возможность получить качественную услугу. Как всякая сервисная компания стремится к оказанию качественных услуг. В связи с этим, как правило, по работе с клиентами используется системы KPI ( Key performance indicator ). Эти ключевые показатели включены в сервисный договор и логистический оператор напрямую заинтересован в их выполнении, потому что, как правило, система KPI сопровождается таким понятием как бонус-манус. Когда при выполнении KPI логистический оператор получает некий бонус, дополнительный заработок, а при невыполнении, соответственно платит штраф.

Если мы будем сравнивать логистического оператора с компаниями, которые предоставляют моноуслуги, то понятно, что такие компании вряд ли будут предлагать систему KPI , и уж тем более стремиться улучшать свой сервис.

В качестве примера могу привести, компанию, в которой я сейчас работаю, компанию «ФАРМАТ». Компания, которая специализируется на оказании логистических услуг, фармацевтическим компаниям. Мы имеем современный склад, класса «А», который соответствует всем требованиям, предъявляемым хранению лекарственных средств.

Склад лицензирован, и прошел сертификацию в качестве « JNB ». На территории склада находится пост Московской областной таможни, который специализируется на оформлении лекарственных средств и изделий медицинского значения и на территории нашего складского комплекса также располагается СВХ, который тоже соответствуют всем требованиям по хранению лекарственных средств. И также мы оказываем услуги по сертификации лекарственных средств. То есть, обратившись к нам, клиент получает полноценный комплекс. Ведь сейчас достаточно затруднительно получить подобного качества услуги, обращаясь к различным компаниям.

В завершение своего доклада, хотелось бы отметить, что наблюдающаяся тенденция по передаче различных услуг на аутсорсинг, может быть спорной. Сложно оценить перспективы передачи на аутсорсинг бухгалтерии, IT . Но что касается аутсорсинга логистики, я как человек проработавший более 10 лет, в компании которая оказывает логистические услуги, это направление имеет достаточно большие перспективы.

3PL или 2PL, 1PL и 4PL – Что Это за Звенья Цепи Поставок, и Для Чего Они Нужны?

Определить разницу между 3PL и 2PL операторами, понять кто такие 1PL и 4PL, и зачем нужен появляющийся 5PL — все эти вопросы активно обсуждаются экспертами в управлении цепями поставок во всем мире. Попробуем приоткрыть завесу этих понятий и мы. Постиндустриальная экономика диктует свои правила игры. Все больше появляется компаний, которые ориентированы на сферу сервиса, нежели чем на производство товаров. Не замедлило это сказаться и на Управлении Цепями Поставок, где словно грибы после дождя стали появляться сервисные компании, которые оказывают услуги по: хранению, перевозке, планированию, маркетингу, продажам и т.д.

Незнакомый с данной терминологией менеджер крупной международной компании может легко попасть впросак, не выполнив просьбу руководителя, например такую: «Прошу подготовить отчет по 3PL и 2PL операторам, с которыми работает наша компания». Кто это такие, как расшифровать эти аббревиатуры? Не пугайтесь. Все предельно просто.

В международной логистической терминологии приняты следующие обозначения компаний, осуществляющих сервис для производителей, поставщиков и продавцов товаров: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. При этом, PL – party logistics (англ.) переводится дословно как «сторона логистики». Чаще, на русском, к «1PL, 2PL, 3PL, 4PL» делают приставку «оператор или провайдер». А цифры от одного до четырех обозначают как глубоко вовлечена данная компания в цепь поставок. 1 – сам производитель-продавец. 4 – компания берет на себя практически все функции управления цепями поставок, разве что кроме Закупок и Продаж. В некоторых ситуациях, PL провайдер может заниматься и этим.

Приведём простые определения, которые будут очень полезны менеджерам по закупкам и управлению цепями поставок.

1PL провайдер – самый первый уровень . Данным провайдером обычно называют владельца груза (либо фирму производитель, осуществляющая доставку покупателям, либо адресата груза, например, ритейлер). Все операции забора и доставки груза выполняет сама фирма-владелец груза. С учетом глобализации, аутсорсинга и оффшоринга производства, усложнения услуг дистрибуции, 1PL уходит в прошлое, поручая все больший объем работ провайдерам, которые за счет работы с несколькими грузовладельцами имеют скидки и предоставляют более качественный сервис клиентам.

2PL провайдер – это подрядная компания, предоставляющая услуги по транспортировке товаров только на каком-то определенном участке транспортной цепи. По сути, это просто транспортная компания, которую нанимает грузовладелец, не желая покупать собственные автомобили, жд вагоны и т.д. При этом, если 1PL стараются активно уходить от собственного «флота», то 2PL, по крайней мере в России, очень актуальны.

3PL провайдер – специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всех или большей части логистических операций. Впервые этот термин был использован в начале 1970-х для обозначения интермодальных маркетинговых компаний (IMC) в договорах на грузоперевозку. До этого в подобных договорах фигурировали только две стороны – грузоотправитель и перевозчик. Когда в дело вступили IMC – посредники, которые принимали груз от грузоотправителя и, сопровождали до перевозчика – они стали посредниками, «третьей стороной» или 3PL в контракте. В наши дни это определение уже распространяется на любую компанию, предоставляющую логистические услуги любого объема. В основном, это комплекс услуг в состав которых входит транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.

3PL провайдерами являются экспедиторские компании, курьерские и другие компании, предлагающие подрядные услуги логистики и грузоперевозок.

4PL провайдер — это компания-подрядчик или совместное предприятие с грузовладельцем, выступающее посредником между производителем и одним и более ее партнерами. 4PL провайдер имеет высокую степень вовлеченности в бизнес-процессы клиента; он выступает в качестве единого соединительного звена между клиентом (например, производителем) и различными провайдерами логистических услуг, управляет всеми процессами цепи поставок клиента, включая курьерские, экспедиторские и складские услуги. Что интересно, 4PL провайдер будет управлять и теми 3PL провайдерами, услугами которых пользуется его клиент. Многие 4PL провайдеры предоставляют даже специализированное программное обеспечение (больше информации о ПО для управления цепями поставок, вы можете найти на страницах данного сайта) в качестве единого интерфейса для работы с различными компаниями в цепи поставок клиента.

Сегодня появляются и 5PL провайдеры, которые кроме всех функций 4PL провайдеров, предоставляют также услуги сетевого бизнеса. Типичным примером 5PL провайдера является Amazon.com.

Можно долго дискутировать на тему определения и функционала каждого из пяти PL – провайдеров, так как до единого подхода и консенсуса в определении еще далеко. В то же время, потребности современного бизнеса то и дело ставят задачи, в том числе и найм PL-провайдера. И если компания задумалась над привлечением одного из них, то должна взвесить все ЗА и Против. Понять, что она потеряет (например, компетенцию), а что приобретет (например, высокий сервис и высокую цену своей продукции), и уже после этого принимать решение.

Нужно ли вам нанять 4PL, который будет координировать работу 3PL, который будет координировать работу 2PL и так далее, как во всем известной сказке. Или же не стоит плодить посредников, которые делают товар дороже.

Вы нашли данную статью интересной? Будем признательны, если вы поделитесь ей с друзьями или разместите ссылку на своей странице в социальных сетях.

Лекция Х. Аутсорсинг в логистике.

15 сентября, 2016

Аутсорсинг в логистике заключается в передаче логистических процессов третьей стороне.

В качестве последней может быть, как одна фирма, так и группа компаний.

Суть данной услуги состоит в уменьшении расходов компании, при реализации поставок продукции благодаря привлечению одного или нескольких квалифицированных профессионалов – логистических операторов.

В основе аутсорсинга логистических функций лежит стремление организации к сокращению логистических затрат, а также желание сконцентрироваться на основных видах деятельности.

Логистические функции не являются основным видом деятельности компании-производителя продукции. В соответствии с логикой эффективного управления они могут быть вынесены за пределы организации.

Встречаются следующие определения аутсорсинга.

Использование услуг сторонних компаний для выполнения собственных задач.

  • Отказ от собственного бизнес-процесса и приобретение услуг по реализации этого бизнес-процесса у других организаций
  • Рис. Аутсорсинг логистических функций на примере сбыта готовой продукции.

    Логистические аутсорсеры (провайдеры, операторы).

    (Logisic Service Providers, LSP, 3PL, TPL) Логистические провайдеры, они же провайдеры (операторы) логистических услуг (Logistic Service ProvidersLSPs, 3PLs, TPLs) — это коммерческие организации, оказывающие услуги в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и пр.), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента.

    Рис. Развитие мирового рынка логистических провайдеров.

    В сфере логистики используется специфическая терминология, позволяющая судить о компетенции того, или иного логистического оператора:

    1PL -First Party Logistics.

    1PL — независимая автономная логистика. Грузовладелец самостоятельно выполняет все необходимые операции.

    Многие компании не отказываются от выполнения логистических функций самостоятельно, так как уже располагают необходимыми складским хозяйством и транспортом.

    В то же время, реструктуризация активов компании в комплексе с аутсорсингом представляют выход из ситуации: привлечение провайдера может оказаться выгоднее, чем содержание, ремонт и обслуживание соответствующей инфраструктуры собственными силами.

    2PL -Second Party Logistics.

    2PL – предоставление традиционных услуг по управлению складами и транспортировкой груза (транспортные компании, экспедиторы, таможенные агенты, страховые компании, склады и грузовые терминалы).

    3PL -Third Party Logistics.

    3PL – стандартный перечень услуг дополнен прочими операциями, такими как: перегрузка, складирование, обработка груза и т.д, осуществляя комплексный логистический сервис.

    4PL -Fourth Party Logistics.

    4PL – предполагает интеграцию всех фирм, которые вовлечены в цепь поставок. Лог-провайдер данного класса занимается планированием, управлением и осуществлением контроля над всеми логистическими бизнес-процессами заказчика, сочетая в себе функции консалтинговой компании и 3PL-провайдера, что позволяет достичь долгосрочных стратегических целей и расширить бизнес клиента.

    По сути он осуществляет управление цепями поставок фирмы-заказчика (SCM -Supply Chain Management).

    5PL -Fifth Party Logistics.

    5PL – менеджмент всех компонентов, входящих в единую цепь поставок продукции с использованием электронных средств обработки информации (Internet).

    3PL, 4PL, 5PL логистические операторы — это интеграторы логистических процессов высокого уровня, когда вся цепочка поставок контролируется и управляется одним высококвалифицированным логистическим провайдером. Обычно такого типа операторы востребованы на конкурентных рынках. Их услугами пользуются транснациональные корпорации, производящие высокотехнологичные продукты при непрерывном производственном цикле. Транснациональных корпораций, пользующихся услугами 4PL-операторов, множество, это, в частности, Sony, Toshiba, автомобильные концерны (Ford, Daimler Chrusler) и др.

    Чаще всего на аутсорсинг передаются функции складирования (73,7% фирм по исследованию Cap Gemini Ernst&Young), внешней транспортировки (68,4%), оформления грузов (61,4%). Реже всего -управлением отношениями с покупателями (3,5%).

    Чаще всего услугами провайдеров пользуются компании следующих отраслей:

    • высокотехнологичный бизнес (16%),
    • промышленное производство (13%),
    • производство потребительских товаров (13%).

    В мировом бизнесе широко известны крупные транспортно-экспедиторские компании, фирмы, занятые экспресс-доставкой (выступающие в качестве комплексных логистических (3PL) провайдеров), такие, как Shenker-BTL, TNT Group, Danzas, DHL, ASG AB, Ryder, Federal Express, UPS, Leasnay, American Express, Welchelt, Sped-Bertraud Faure, Carlberson, Scansped, и другие. У них есть крупнейшие грузовые терминалы и терминальные комплексы, они интегрируют подавляющую часть логистических операций в сфере физического распределения, эффективно обслуживают снабжение и распределение продукции сотен производителей и торговых компаний.

    Например, всемирно известная фирма экспресс-доставки TNT Express Worldwide, имеющая более 200 отделений во многих странах, предлагает клиентам широкий спектр логистических услуг, включающий:

    • управление логистическими цепями товаропроизводителей;
    • многопользовательские складские комплексы и услуги хранения, сортировки, грузопереработки;
    • распределение ГП со специализированных дистрибутивных центров;
    • логистические экологически чистые проекты;
    • возврат товаров и ремонт транспортных средств;
    • прямое пополнение производственных запасов производителей к началу рабочего дня;
    • многопрофильное снабжение запасными частями.

    Виды аутсорсинга.

    В зависимости от места расположения поставщика услуг:

    • внутренний для страны аутсорсинг —оншорный,
    • международный аутсорсинг —оффшорный.

    Инсорсинг (Insourcing) – дополнительное использование внутренних ресурсов компании. Инсорсинг позволяет предприятиям снизить издержки неиспользуемой мощности. Примером инсорсинга у предприятия, обладающего зданием, является сдача части здания в аренду по рыночной цене. Примером инсорсинга у предприятия, обладающего собственным складом, является принятие на хранение товаров сторонних лиц на период, когда склад не используется предприятием.

    Инсорсинг и аутсорсинг не противопоставлены друг другу, так как выбор состоит не в полном отказе от одного способа обслуживания в пользу другого. Вполне возможно передача сторонним исполнителям только части логистических функций, то есть в определенных условиях оказывается эффективным сочетание инсорсинга и аутсорсинга.

    В зависимости от критерия участия в собственности исполнителя аутсорсинг бывает:

    • внутрифирменный
    • аутсорсинг независимых предприятий.

    В зависимости от вида передаваемой деятельности аутсорсинг бывает:

    • аутсорсинг физического производства,
    • аутсорсинг услуг,
    • логистический аутсорсинг.

    В 1996 году, когда 3PL-провайдеры стали появляться один за другим, консалтинговая фирма Алекса Брауна подсчитала, что благодаря их работе можно сэкономить на логистических затратах от 10 до 40 процентов. Кроме того, логистические затраты составляют около 10 процентов внутреннего валового продукта (ВВП) США. Согласно данным, к концу 1990-х рынок услуг 3PL-провайдеров мог стоить порядка 50 миллиардов долларов. Многие тогда отнеслись к этой цифре с недоверием, но она оказалась правильной.
    Логистика третьей стороны очень важна, и сейчас ее роль будет только возрастать. Одним из пионеров этого движения стала компания Ryder. Занимавшаяся сдачей напрокат грузовиков, она вступила в дорогостоящую и обременительную войну с фирмами «Сам себе перевозчик». С 1993 года Ryder тратила на грузовики и усовершенствование системы работы около 200 миллионов долларов в год, но прибыли так и не было. Поэтому в 1996 году ее президент Энтони Бернс решил продать парк грузовиков и выйти на рынок 3PL-провайдеров. К концу десятилетия Ryder заняла лидирующее место среди 3PL-провайдеров.

    (Сандер «Логистика. Искусство управления цепочками поставок»)

    Причины, по которым передаются функции внешним исполнителям:

    Основные причины обращения к логистическим посредникам в дистрибьюции, т.е. развития стратегии аутсорсинга, следующие:

    • возможность повышения эффективности собственной деятельности за счет освобождения от вспомогательных неприбыльных для предприятия работ и сосредоточение на основных, наиболее прибыльных видах деятельности;
    • необходимость укрепления конкурентных позиций за счет повышения качества обслуживания потребителей, предоставления им услуг, которые предприятие не может оказывать собственными силами;
    • стремление снизить расходы на выполнение логистических операций, которые выполняются специализированными организациями с более высокой производительностью и точностью за счет их опыта и масштаба деятельности, имеющихся уникальных технологий и оборудования;
    • отсутствие у собственного персонала достаточного опыта и квалификации для выполнения отдельных работ;
    • стремление использовать для повышения собственной конкурентоспособности высокую репутацию или популярную марку поставщика логистических услуг.

    Кросс-докинг.

    Достаточно часто логистические компании применяют специальные операционные технологии с минимальными затратами на хранение, то есть операции по кросс-докингу.

    Кросс-докинг — это приемка, а затем моментальная отгрузка товара на территории склада, без размещения его в зоне коммерческого хранения. Обычно такая схема работы с товаром применяется в следующих случаях. Товар приходит на склад в контейнере или еврофургоне, и его необходимо сразу же развести малыми партиями в торговые сети или различным клиентам.

    Другой случай, когда разнообразный монотовар приходит различными транспортными средствами и из него необходимо составить определенный ассортимент для различных потребителей. Обычно кросс-докинг применяется к товару, имеющему короткий срок сохранности. Надо четко понимать, что кросс-докинг невозможно организовать без современных технологий учета и контроля товара на складе. Для этих целей обязательно применяются WMS-системы учета товара при помощи штрих-кодов и сканеров. Только в случае использования современных технологий аппаратного контроля в условиях высокого оборота товара при кросс-докинге возможно избежать значительных ошибок учета, недостоверной отгрузки, потери товара, издержек по сроку годности товара.

    Обычно кросс-докинг используют дистрибьюторы и производители продуктов питания, а также импортеры таких деликатных продуктов, как свежая рыба, фрукты, цитрусы, молочные продукты, выпечка. Также кросс-докинг используется для предприятий непрерывного цикла производства. Подобная схема приема, обработки и отправки товара выгодна всем участникам логистической цепочки, потому что позволяет оптимально распорядиться потоком товара при минимальных издержках.

    Преимуществами сквозного складирования являются:

    • более быстрая доставка продукции к пунктам назначения;
    • сокращение складских площадей и снижение затрат на оплату аренды складов и труд персонала.

    Оптимальными для сквозного складирования считаются товары с высоким спросом и значительным объемом транспортировки: товары массового потребления, пользующиеся постоянным спросом; скоропортящиеся продукты; товары высокого качества; продукция для рекламных мероприятий.

    Риски, связанные с использованием аутсорсинга в логистике

    утечка коммерческой информации компании, снижение оперативности в предоставлении сведений для управления предприятием;

    -отказ предприятия от выполнения некоторых функций может привести к полной зависимости от внешних исполнителей.

    -достаточно велик риск убытков из-за низкого качества услуг, если на рынке нет эффективного логистического провайдера;

    — неразвитость логистической инфраструктуры страны, что не позволяет внедрять новые технологии.

    Скорее всего, логистический аутсорсинг — ровесник, как минимум, колесу. Его первооткрывателем, вероятно, был один из наших предков-землепашцев, который попросил соседа — владельца телеги, доставить торгующей на базаре жене еще один мешок злаков. Так возникла транспортная логистика.

    Когда же землепашцу надоело держать мешки с зерном у себя дома и он доверил владельцу телеги не только возить их на базар, но и хранить в своем, то есть соседском, амбаре, возникла вторая (после транспортной) главная составляющая логистического аутсорсинга — складская.

    В дальнейшем сосед землепашца, который стал первым в истории логистическим оператором, начал совершенствовать свой бизнес. Следуя на базар и отправляя по пути почтовых голубей с записками для землепашца («Проехал мимо Кривой скалы, разбойников не было»), он дополнил транспортную и складскую составляющие еще одной — информационной.

    Когда же он привез землепашцу деньги, вырученные на базаре, то взял на себя еще и часть финансовых потоков.

    3PL или 2PL, 1PL и 4PL – Что Это за Звенья Цепи Поставок, и Для Чего Они Нужны?

    Определить разницу между 3PL и 2PL операторами, понять кто такие 1PL и 4PL, и зачем нужен появляющийся 5PL — все эти вопросы активно обсуждаются экспертами в управлении цепями поставок во всем мире. Попробуем приоткрыть завесу этих понятий и мы. Постиндустриальная экономика диктует свои правила игры. Все больше появляется компаний, которые ориентированы на сферу сервиса, нежели чем на производство товаров. Не замедлило это сказаться и на Управлении Цепями Поставок, где словно грибы после дождя стали появляться сервисные компании, которые оказывают услуги по: хранению, перевозке, планированию, маркетингу, продажам и т.д.

    Незнакомый с данной терминологией менеджер крупной международной компании может легко попасть впросак, не выполнив просьбу руководителя, например такую: «Прошу подготовить отчет по 3PL и 2PL операторам, с которыми работает наша компания». Кто это такие, как расшифровать эти аббревиатуры? Не пугайтесь. Все предельно просто.

    В международной логистической терминологии приняты следующие обозначения компаний, осуществляющих сервис для производителей, поставщиков и продавцов товаров: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. При этом, PL – party logistics (англ.) переводится дословно как «сторона логистики». Чаще, на русском, к «1PL, 2PL, 3PL, 4PL» делают приставку «оператор или провайдер». А цифры от одного до четырех обозначают как глубоко вовлечена данная компания в цепь поставок. 1 – сам производитель-продавец. 4 – компания берет на себя практически все функции управления цепями поставок, разве что кроме Закупок и Продаж. В некоторых ситуациях, PL провайдер может заниматься и этим.

    Приведём простые определения, которые будут очень полезны менеджерам по закупкам и управлению цепями поставок.

    1PL провайдер – самый первый уровень . Данным провайдером обычно называют владельца груза (либо фирму производитель, осуществляющая доставку покупателям, либо адресата груза, например, ритейлер). Все операции забора и доставки груза выполняет сама фирма-владелец груза. С учетом глобализации, аутсорсинга и оффшоринга производства, усложнения услуг дистрибуции, 1PL уходит в прошлое, поручая все больший объем работ провайдерам, которые за счет работы с несколькими грузовладельцами имеют скидки и предоставляют более качественный сервис клиентам.

    2PL провайдер – это подрядная компания, предоставляющая услуги по транспортировке товаров только на каком-то определенном участке транспортной цепи. По сути, это просто транспортная компания, которую нанимает грузовладелец, не желая покупать собственные автомобили, жд вагоны и т.д. При этом, если 1PL стараются активно уходить от собственного «флота», то 2PL, по крайней мере в России, очень актуальны.

    3PL провайдер – специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всех или большей части логистических операций. Впервые этот термин был использован в начале 1970-х для обозначения интермодальных маркетинговых компаний (IMC) в договорах на грузоперевозку. До этого в подобных договорах фигурировали только две стороны – грузоотправитель и перевозчик. Когда в дело вступили IMC – посредники, которые принимали груз от грузоотправителя и, сопровождали до перевозчика – они стали посредниками, «третьей стороной» или 3PL в контракте. В наши дни это определение уже распространяется на любую компанию, предоставляющую логистические услуги любого объема. В основном, это комплекс услуг в состав которых входит транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.

    3PL провайдерами являются экспедиторские компании, курьерские и другие компании, предлагающие подрядные услуги логистики и грузоперевозок.

    4PL провайдер — это компания-подрядчик или совместное предприятие с грузовладельцем, выступающее посредником между производителем и одним и более ее партнерами. 4PL провайдер имеет высокую степень вовлеченности в бизнес-процессы клиента; он выступает в качестве единого соединительного звена между клиентом (например, производителем) и различными провайдерами логистических услуг, управляет всеми процессами цепи поставок клиента, включая курьерские, экспедиторские и складские услуги. Что интересно, 4PL провайдер будет управлять и теми 3PL провайдерами, услугами которых пользуется его клиент. Многие 4PL провайдеры предоставляют даже специализированное программное обеспечение (больше информации о ПО для управления цепями поставок, вы можете найти на страницах данного сайта) в качестве единого интерфейса для работы с различными компаниями в цепи поставок клиента.

    Сегодня появляются и 5PL провайдеры, которые кроме всех функций 4PL провайдеров, предоставляют также услуги сетевого бизнеса. Типичным примером 5PL провайдера является Amazon.com.

    Можно долго дискутировать на тему определения и функционала каждого из пяти PL – провайдеров, так как до единого подхода и консенсуса в определении еще далеко. В то же время, потребности современного бизнеса то и дело ставят задачи, в том числе и найм PL-провайдера. И если компания задумалась над привлечением одного из них, то должна взвесить все ЗА и Против. Понять, что она потеряет (например, компетенцию), а что приобретет (например, высокий сервис и высокую цену своей продукции), и уже после этого принимать решение.

    Нужно ли вам нанять 4PL, который будет координировать работу 3PL, который будет координировать работу 2PL и так далее, как во всем известной сказке. Или же не стоит плодить посредников, которые делают товар дороже.

    Вы нашли данную статью интересной? Будем признательны, если вы поделитесь ей с друзьями или разместите ссылку на своей странице в социальных сетях.

    3PL логистика и всё, что нужно о ней знать – Статьи компании «ЖелДорЭкспедиция»

    Мелкие и средние компании-перевозчики не всегда имеют ресурсы, которые позволяют организовать грамотную цепочку доставки. Приходится создавать мощный автопарк, арендовать или приобретать склады. Нужно учесть особенности продукции, продумать оптимальный маршрут. Выгодное решение — оператор 3PL, который возьмет на себя полный логистический цикл.

    Провайдеры и их классификация

    Что это такое 3PL логистика? Рarty logistics (PL) — переводится, как «сторона логистики». Цифровое обозначение уточняет степень участия компании провайдера в организационном процессе.

    От уровня сервиса зависит квалификация логистики:

    • 1PL — «одна сторона». Производитель товара самостоятельно организовывает процесс. От упаковки и хранения, до доставки в пункт назначения собственным транспортом.
    • 2PL — «двухсторонняя». Владелец груза привлекает подрядчика, который возьмет на себя выполнение некоторых операций. Арендует склады, привлекает перевозчиков, таможенных брокеров и т.д.
    • 3PL — «логистика третьего поколения». Это полный комплекс услуг, который провайдер предлагает компаниям. В его обязанности входит много опций: услуга ответственного хранения, перевозка, упаковка, перегрузка, маркировка и т.д. Особенность — оператор редко привлекает подрядчиков. Все работы выполняет максимально быстро, эффективно, гарантирует результат.

    Логистические услуги 3PL оказывают компании, которые владеют собственным автопарком, складами разного класса. В штате работают сотрудники, обладающие специальными знаниями. Провайдер способен максимально сократить сроки доставки, предложить выгодные тарифы.

    Third Party Logistics — возможности оператора

    Помимо транспортировки разных типов грузов, компания предоставляет множество услуг. Берет на себя обязательства:

    • Страхования товаров.
    • Консолидация отправок.
    • Таможенное представительство.
    • Сопровождение грузов.
    • Возврат продукции.
    • Платежи и их оформление.
    • Экспедирование.
    • Информационная поддержка.
    • Консультации.

    Услуги оказывают провайдеры, которые позволяют заказчику полностью дистанцироваться от процесса доставки. При этом они гарантируют безопасные перевозки. Для сокращения затрат заказчика привлекают другие типы транспорта (железная дорога, морские суда, авиалайнеры).

    Особенность — в штате оператора «третьего поколения логистики» работают узкие специалисты. Юристы, брокеры таможенные, бухгалтеры — гарантия, что не будут допущены ошибки в организации каждого процесса. Специалисты взаимодействуют с налоговыми и таможенными структурами.

    Техническое оснащение провайдеров

    Чтобы оказывать комплексные услуги, компании 3PL должна обладать развитой инфраструктурой. Это гарантия, что логистическая цепочка будет четко выстроена, риски сведены к минимуму:

    • Складские помещения, класс которых не ниже «В». Комплексы с отличной технической оснащенностью, большой площадью. Позволяют надежно хранить разные группы товаров, создавать необходимые условия.
    • Автопарк — разные типы транспорта (тоннаж, предназначение).
    • Перевалочные пункты — помещения, где товар хранится до момента перегрузки с одного вида транспорта в другой.
    • Разветвленная транспортная сеть — доставка не только в пределах одной области, а работа во многих регионах, субъектах РФ.

    Провайдеры постоянно расширяют перечень опций. Разрабатывают новые выгодные схемы перевозки, оптимизируют работу с поставщиками. Внедряют новые системы складской обработки номенклатуры.

    Преимущества 3PL услуги

    «Логистика третьего поколения» решает одновременно много сложных задач:

    • Заказчик не участвует в процессе.
    • Не нужно вкладывать капитал в развитие автопарка, приобретение или аренды складов.
    • Не придется организовывать логистику для каждого этапа доставки, привлекать подрядчиков для выполнения работ.
    • Провайдер гарантирует высокий сервис.
    • Просто контролировать единственного исполнителя, а не несколько компаний.
    • Сокращается время исполнения заказа.

    Особенность — фирма берет на себя полную ответственность по аутсорсингу. В случае утраты, порчи продукции провайдер компенсирует ущерб.

    Читайте также:

    Какие логистические операторы нужны Беларуси

    Область действия логистики постоянно расширяется, охватывая не только транспортную, но и таможенную, торговую, складскую и распределительную. Как показывает зарубежный опыт, именно логистика призвана облегчить перемещение через границу товаров и информации. Для Беларуси формирование и развитие логистического бизнеса имеет первостепенное значение, так как позволяет ускорить интеграцию в мировое экономическое и транспортное сообщества. Уже имеется положительный опыт. Программа, принятая в стране, позволила создать логистические центры, которые сегодня эффективно функционируют. Речь идет не о крупных складских комплексах, а о современных центрах, которые соответствуют мировым стандартам.

    В то же время созданная сеть логистической инфраструктуры пока далеко не идеальна и требует переосмысления. Согласитесь, не каждый склад можно назвать логистическим центром. А сейчас в Беларуси наблюдается именно такая тенденция. О моде на логистику рассказывает эксперт Максим Губский.

    – Сегодня логистика является объектом пристального внимания не только отечественных субъектов хозяйствования, но и чиновников. Насколько оправданна эта ставка на логистику?

    – Какие меры необходимо предпринять, чтобы создать в Беларуси действительно конкурентоспособную сеть логистических центров?

    – Мне кажется, не нужно изобретать велосипед. Необходимо просто обратиться к опыту зарубежных стран, в которых логистика развивается уже десятилетиями. Во-первых, необходимо создать нормативно-правовую базу, стандарты, функционирование логистических операторов и логистических центров. Важно ускорить внедрение в процесс работы современных информационных технологий.

    – Что необходимо оценивать: работу логистического оператора, услугу или объект – центр?

    – Для начала необходимо четко определиться: мы будем осуществлять сертификацию центров или операторов. На мой взгляд, в Беларуси не совсем точно понимают само определение логистики. Мы пытаемся объект логистической инфраструктуры (центр, склад) как-то сертифицировать. Однако практика показывает, что в республике около 80% логистических объектов не принадлежит конкретным операторам, то есть одна фирма строит, вторая является собственником, а третья использует.

    Я считаю, нам необходимо оценивать сами услуги, как это происходит в США, Германии, Италии и других странах. Мы должны рассматривать вопрос оценки логистических операторов с учетом международной системы.

    Сразу можно говорить о том, что 1PL и 2PL себя изжили и уходят с мирового рынка. Уровень сервиса и, как следствие, структура организации для классов 1PL и 2PL достаточно традиционны. Определить принадлежность к данным группам несложно. Сложнее классифицировать компанию как 3PL-, а то и 4PL-, 5PL-оператора.

    5PL, на мой взгляд, тоже неразумно рассматривать, поскольку в мире нет ни одной компании, соответствующей данному уровню, хотя в США данный класс оператора уже введен в стандарт. Если говорить о характеристиках соответствующих 4PL, то это логистические интеграторы. Таких в мире насчитывается около десятка. Это крупные логистические операторы, которые обслуживают мировые компании, такие как Sony, Toshiba и так далее. Поэтому говорить о развитии такой компании в Беларуси немного преждевременно. 4PL-оператор не имеет никаких своих активов, он организует работу логистической цепи, является интегратором, поэтому может работать только тогда, когда на рынке уже имеется большое количество 3PL-операторов.

    Именно по этой причине сейчас в нашей стране основной акцент должен быть сделан на развитии 3PL-операторов.

    – Сложно оценить работу конкретных операторов?

    – Конечно. Но существуют мировые стандарты оценки. Мы не можем их применить, поскольку каждая страна имеет свои особенности и отличия. Но основу взять можем. Сегодня у нас на рынке наблюдается тенденция, когда массово появляются компании, называющие себя 3PL-оператором. Хотя, по сути, они не понимают, каким показателям им нужно соответствовать. В основе такого оператора должна лежать не только транспортная составляющая. Эта компания должна оказывать услуги по складированию товаров, доставке грузов, таможенные, брокерские или экспедиторские. Также в ее составе должны быть логистические подразделения розничных или дистрибьюторских компаний. Согласитесь, таких у нас мало.

    Для того чтобы четко определить уровень оператора и требования, необходим документ, где все было бы прописано. Сейчас создана и работает группа экспертов, которая занимается разработкой такого документа. В ее состав вошли не только эксперты, ученые, но и практики. Безусловно, разработка единого государственного стандарта позволит нам создать единый механизм оценки логистических операторов, что, в свою очередь, даст импульс к более интенсивному развитию бизнеса.

    – Нужно ли учитывать в данном стандарте градацию центров?

    – Конечно. В Беларуси действуют логистические центры различной направленности: таможенные, складские, транспортные, распределительные. И в этом случае, безусловно, нужна градация. То есть априори невозможно, чтобы все операторы придерживались одних требований или отвечали им. Должен быть дифференцированный подход: разработать такой документ, чтобы мы могли оценить разноплановых логистических операторов на уровень 3PL. Кроме того, необходимо сразу учитывать особенности логистики в Беларуси. Нам не только нужно грамотно проанализировать эволюцию развития логистики в развитых государствах, но и использовать мощный технический потенциал страны, ее географическое положение. Только благодаря этому мы сможем построить адекватную и конкурентоспособную систему логистических операторов Беларуси.

    3PL или 2PL, 1PL и 4PL – Что Это за Звенья Цепи Поставок, и Для Чего Они Нужны? — SUPPLYCHAINS.RU

    Определить разницу между 3PL и 2PL операторами, понять кто такие 1PL и 4PL, и зачем нужен появляющийся 5PL — все эти вопросы активно обсуждаются экспертами в управлении цепями поставок во всем мире. Попробуем приоткрыть завесу этих понятий и мы. Постиндустриальная экономика диктует свои правила игры. Все больше появляется компаний, которые ориентированы на сферу сервиса, нежели чем на производство товаров. Не замедлило это сказаться и на Управлении Цепями Поставок, где словно грибы после дождя стали появляться сервисные компании, которые оказывают услуги по: хранению, перевозке, планированию, маркетингу, продажам и т.д.

    Незнакомый с данной терминологией менеджер крупной международной компании может легко попасть впросак, не выполнив просьбу руководителя, например такую: «Прошу подготовить отчет по 3PL и 2PL операторам, с которыми работает наша компания». Кто это такие, как расшифровать эти аббревиатуры? Не пугайтесь. Все предельно просто.

    В международной логистической терминологии приняты следующие обозначения компаний, осуществляющих сервис для производителей, поставщиков и продавцов товаров: 1PL, 2PL, 3PL, 4PL. При этом, PL – party logistics (англ.) переводится дословно как «сторона логистики». Чаще, на русском, к «1PL, 2PL, 3PL, 4PL» делают приставку «оператор или провайдер». А цифры от одного до четырех обозначают как глубоко вовлечена данная компания в цепь поставок. 1 – сам производитель-продавец. 4 – компания берет на себя практически все функции управления цепями поставок, разве что кроме Закупок и Продаж. В некоторых ситуациях, PL провайдер может заниматься и этим.

    Приведём простые определения, которые будут очень полезны менеджерам по закупкам и управлению цепями поставок.

    1PL провайдер – самый первый уровень . Данным провайдером обычно называют владельца груза (либо фирму производитель, осуществляющая доставку покупателям, либо адресата груза, например, ритейлер). Все операции забора и доставки груза выполняет сама фирма-владелец груза. С учетом глобализации, аутсорсинга и оффшоринга производства, усложнения услуг дистрибуции, 1PL уходит в прошлое, поручая все больший объем работ провайдерам, которые за счет работы с несколькими грузовладельцами имеют скидки и предоставляют более качественный сервис клиентам.

    2PL провайдер – это подрядная компания, предоставляющая услуги по транспортировке товаров только на каком-то определенном участке транспортной цепи. По сути, это просто транспортная компания, которую нанимает грузовладелец, не желая покупать собственные автомобили, жд вагоны и т.д. При этом, если 1PL стараются активно уходить от собственного «флота», то 2PL, по крайней мере в России, очень актуальны.

    3PL провайдер – специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всех или большей части логистических операций. Впервые этот термин был использован в начале 1970-х для обозначения интермодальных маркетинговых компаний (IMC) в договорах на грузоперевозку. До этого в подобных договорах фигурировали только две стороны – грузоотправитель и перевозчик. Когда в дело вступили IMC – посредники, которые принимали груз от грузоотправителя и, сопровождали до перевозчика – они стали посредниками, «третьей стороной» или 3PL в контракте. В наши дни это определение уже распространяется на любую компанию, предоставляющую логистические услуги любого объема. В основном, это комплекс услуг в состав которых входит транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.

    3PL провайдерами являются экспедиторские компании, курьерские и другие компании, предлагающие подрядные услуги логистики и грузоперевозок.

    4PL провайдер — это компания-подрядчик или совместное предприятие с грузовладельцем, выступающее посредником между производителем и одним и более ее партнерами. 4PL провайдер имеет высокую степень вовлеченности в бизнес-процессы клиента; он выступает в качестве единого соединительного звена между клиентом (например, производителем) и различными провайдерами логистических услуг, управляет всеми процессами цепи поставок клиента, включая курьерские, экспедиторские и складские услуги. Что интересно, 4PL провайдер будет управлять и теми 3PL провайдерами, услугами которых пользуется его клиент. Многие 4PL провайдеры предоставляют даже специализированное программное обеспечение (больше информации о ПО для управления цепями поставок, вы можете найти  на страницах данного сайта) в качестве единого интерфейса для работы с различными компаниями в цепи поставок клиента.

    Сегодня появляются и 5PL провайдеры, которые кроме всех функций 4PL провайдеров, предоставляют также услуги сетевого бизнеса. Типичным примером 5PL провайдера является Amazon.com.

    Можно долго дискутировать на тему определения и функционала каждого из пяти PL – провайдеров, так как до единого подхода и консенсуса в определении еще далеко. В то же время, потребности современного бизнеса то и дело ставят задачи, в том числе и найм PL-провайдера. И если компания задумалась над привлечением одного из них, то должна взвесить все ЗА и Против. Понять, что она потеряет (например, компетенцию), а что приобретет (например, высокий сервис и высокую цену своей продукции), и уже после этого принимать решение.

    Нужно ли вам нанять 4PL, который будет координировать работу 3PL, который будет координировать работу 2PL и так далее, как во всем известной сказке. Или же не стоит плодить посредников, которые делают товар дороже.

    Выбор за вами.

    Вы нашли данную статью интересной? Будем признательны, если вы поделитесь ей с друзьями или разместите ссылку на своей странице в социальных сетях.

    Кто такие провайдеры логистических услуг? – ACE Logistics Bel FLLC

    Кто такие провайдеры логистических услуг?
    Провайдеры логистических услуг: кто это такие?

    В нашей стране так сложилось, что работа логистического провайдера воспринимается как услуги стандартной транспортной или, на крайний случай, экспедиторской компании. Это далеко не так. В экономике провайдеры – это компании, занимающиеся сразу многими вопросами.

    Спектр задач

    Все провайдеры в логистике прошли определенную эволюцию. Раньше не существовало никакого разграничения на виды или категории.

    В самом начале такие организации оказывали услуги только узких областях логистики. Обычно они касались транспортировки или складирования. На этом все и ограничивалось.

    Позднее в их функции стали попадать и оформление документов, таможенная очистка и т.д.

    Классификация

    Под определением «логистический провайдер» имеются в виду организации в сфере аутсорсинга. Этим они отличаются от посредников, обычно выполняющих только одну определенную задачу.

    Такие компании дают возможность предприятию всецело посвятить себя основной деятельности. К примеру, знаменитая корпорация Ford около 70% комплектующих получают со стороны, тогда как во времена, близкие к основанию компании, даже малейшие детали авто производились самостоятельно. Сейчас же многие фирмы перешли к полному производственному аутсорсингу.

    Основные категории логистических провайдеров.

    1. Автономная логистика – 1PL (First Party Logistics). В подобной ситуации все операции выполняются самим предприятием;
    2. Частичный аутсорсинг – 2PL (Second Party Logistics). Все основные функции выполняются посредниками, которые специализируются на точечных операциях;
    3. Логистика третьей стороны – 3PL (Third Party Logistics). Здесь все функции передаются аутсорсинг провайдеру, который и реализует систем­ный логистический сервис;
    4. Интегрированная логистика – 4PL (Fourth Party Logistics). В таком случае логистический провайдер должен управлять цепочками поставок обязательных для клиента ресурсов. Данный процесс подразумевает интегрирование всех компаний, участвующих в цепочке поставки товара. Услуги интегрированной логистики заключают в себя все этапы передвижения потока материалов, финансов и информации.

    Недавно появилась новая категория. Это интернет-логистика – 5PL (Fifth Party Logistics). Он выполняет основные функции интегрированной логистики, используя интернет и всяческие новейшие it технологии, для лучшего взаимодействия с клиентами.

    Выбор вида логистического провайдера основан на степени готовности любого предприятия передать на аутсорсинг только какую-то часть функций или всех их в полном объеме.

    Преимущества
    • Серьезные складские площади;
    • Наличие собственного автопарка или действующая база надежных перевозчиков;
    • Использование современных учетных систем;

    Анализируя существующий рынок транспортных услуг, можно прийти к выводу, что спрос на услуги логистических операторов будет только расти. Это связано с тем, что уже в ближайшем будущем отделы перевозок и логистики внутри компаний не смогут отвечать поставленным требованиям.

    Виды логистики

    Согласно Западной классификации логистической деятельности, в настоящее время выделяют 5 уровней логистического сервиса (Party Logistics – PL), которые отличаются и по спектру услуг, и по технологическому уровню:

    1РL (First Рагtу Logistic) — Автономная логистика Данный сервис называется еще логистическим инсорсингом и характеризуется тем, что грузовладелец сам выполняет все логистические операции. Данная технология сформировалась еще в 70-80-х годах прошлого века.

    2РL (Second Рагtу Logistic) — Традиционная логистика Второе название этой технологии: «логистика второй стороны» или частичный логистический аутсорсинг. При таком сервисе компания берет на себя часть логистических функций (планирование, складирование, формирование логистической цепочки), однако она прибегает к привлечению сторонней транспортной организации (подрядчика), так как сама не обладает собственным транспортом. В этом случае, обычно, привлеченная фирма имеет ограниченный функционал и регион перевозок и использует свой транспортный парк (материальные активы).

    3PL (Third Рагtу Logistic) — комплексный логистический аутсорсинг 3PL-провайдер – это специализированная компания, которой поручается аутсорсинг всех или большей части логистических операций, то есть сам грузовладелец не занимается внешней логистикой. Провайдеры, относящиеся к данному типу, оказывают широкий спектр услуг и имеют в своем штате высококвалифицированных сотрудников. 3PL-провайдер не участвует в планировании всей логистической цепочки предприятия и не включен в хозяйственную деятельность клиента. Подрядчик оказывает комплекс услуг, в состав которых входят транспортировка товара, складирование, сквозное складирование, техническое управление складскими запасами, упаковка и экспедирование грузов.

    К 3PL-провайдерам можно отнести те компании, которые оказывают подрядные услуги логистики и грузоперевозок, как, например, экспедиторские, курьерские и другие компании.

    4РL (Fourth Рагtу Logistic) — интегрированный логистический аутсорсинг Это сервис, при котором грузовладелец привлекает стороннюю логистическую компанию и дает ей право оказывать услуги не только по комплексной транспортной логистике, но и по планированию и проектированию цепочек поставок, а также передает ей задачи по управлению логистическими бизнес-процессами на предприятии. Отметим, что если фирма-клиент пользуется услугами 3PL-оператора, то 4PL будет управлять и ими в том числе.

    Сегодня большое количество достаточно крупных компаний пользуются услугами 4PL-провайдеров, например, TOSHIBA, SONY, FORD и многие другие. Внедряя современные технологии в построение своего бизнеса, компании повышают свою конкурентоспособность и расширяют свое присутствие на мировом рынке.

    5PL (Fifth Рагtу Logistic) — «виртуальная» логистика Когда 4PL-провайдер начинает оказывать еще и услуги сетевого бизнеса, то он становится 5PL-оператором. Таким образом, это аутсорсер логистической сферы, который, используя глобальное информационно-технологическое пространство, способен оказывать весь спектр услуг. Яркими примерами 5PL-провайдеров можно назвать интернет-магазины, такие как eBay, Aliexpress, Amazon и др.

    Многие эксперты считают, что 5PL-провайдеры сейчас не существуют и это лишь теория, что на самом деле это совершенствование 4PL-системы: автоматизация и оптимизация работы по поиску логистических решений. Сегодня борьба ведется как на экономическом уровне между субъектами рынка, так и на уровне политических союзов. Ведь политика всегда играет ведущую роль в развитии информационной среды, а мировая элита готова её стимулировать для захвата ведущей позиции в технологической сфере. Не секрет, что ЕС активно выделяет денежные средства на развитие IT-технологий, в области логистики в том числе. Так, в течение 20-30 лет, на территории Евросоюза может быть разработана единая логистическая информационная сеть. А она, в свою очередь, даст толчок в развитии 5PL-провайдеров.

    , что это такое и каковы его функции »Airpharm Logistics

    В общем, логистический оператор - это компания, которая разрабатывает, управляет и контролирует цепочку поставок другой компании. Логистический оператор, в зависимости от коммерческого соглашения между обеими компаниями, может работать во время поставки, транспортировки, хранения и / или распределения.

    В этой статье мы углубимся в функции логистического оператора, его преимущества, недостатки и другие данные по отрасли.

    Основные функции логистического оператора

    Основная функция логистического оператора - оптимизировать процессы приобретения, хранения, транспортировки и распределения продукции эффективным способом для компании, в которой они работают. Для этого важно, чтобы у вас была физическая и технологическая инфраструктура и информационные системы, необходимые для надлежащего развития вашей работы. Однако есть логистические операторы, которые передают часть этой инфраструктуры на аутсорсинг без потери качества своих услуг.

    Для лучшего анализа функций логистического оператора мы рассмотрим различные этапы, на которых они предоставляют свои услуги.

    Обработка заказов

    Этот этап включает в себя все действия, связанные с подготовкой, передачей, вводом и сортировкой заказа, а также отчет о состоянии заказа.

    Работа логистического оператора на этапе обработки заказа, хотя обычно не очень распространена, заключается в деятельности по сбору информации для заказа на поставку, а также ее проверке и передаче.

    Погрузочно-разгрузочные работы

    Этап обработки материалов включает в себя все процессы, связанные с перемещениями, местами, временем, количеством и пространством, занимаемым товарами.

    Когда логистический оператор вмешивается на этапе обработки материалов, он должен гарантировать транспортировку материалов (сырья, деталей и / или готовой продукции) из одного места в другое. Такое управление и контроль важны для повышения эффективности процесса, гарантируя, что раннее или позднее прибытие материалов не повлияет на деятельность компании.

    Также важно, чтобы все материалы были доставлены в нужное место, в оптимальных условиях и в точных количествах, указанных в заказах.

    На этапе обработки материалов логистический оператор должен использовать транспортную систему, которая наилучшим образом соответствует потребностям компании и товаров. Кроме того, логистический оператор должен обеспечить наличие адаптированных складских помещений на случай, если у компании-подрядчика их нет.

    Упаковка

    Необходимо принять решение о системе и формах защиты, которые будут предоставлены продуктам.Упаковка имеет большое значение при обработке и транспортировке любого типа товаров для защиты свойств содержащихся в ней продуктов.

    Хорошая упаковка часто имеет решающее значение для предотвращения потерь или ухудшения при транспортировке, транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах.

    При планировании упаковки, которая лучше всего подходит для каждого товара, логистический оператор должен учитывать:

    • характер груза: скоропортящийся, хрупкий, опасный…
    • Стоимость товара: чем выше стоимость груза, тем более продуманной будет его упаковка.
    • Условия погрузочно-разгрузочных работ: необходимо учитывать, как они будут загружаться, разгружаться и обрабатываться (если будут использоваться крюки, платформы, вилочные погрузчики, краны или другое оборудование)
    • как будет храниться в транспорте: в штабеле, на складах…
    • будет ли он проходить таможенный контроль: так как упаковку нужно будет открывать и закрывать
    • температурные и климатические условия, которым он будет подвергаться во время транспортировки, происхождения и назначения
    • языки происхождения и назначения, которые должны быть включены в упаковку
    • транспортные средства: наземный, морской, воздушный или их сочетание, учитывая, например, что воздушная перевозка грузов требует более легкой упаковки.
    • общее время в пути товара

    Транспортировка продуктов

    Это, вероятно, один из самых важных этапов для логистического оператора, на который его обычно нанимают. В целом, чтобы обеспечить адекватный транспорт, грузовая компания должна учитывать как транспортные средства, так и маршруты, которые необходимо использовать.

    На воздушном транспорте товары могут перевозиться грузовыми или коммерческими самолетами. Морские перевозки осуществляются грузовыми судами как насыпных грузов, так и контейнеров.Наконец, наземные перевозки обычно осуществляются с использованием грузовых поездов или грузовиков.

    В зависимости от расстояния между местом отправления и назначения может потребоваться использование одного или всех различных транспортных средств. Кроме того, во многих случаях наличие различных видов транспорта в странах отправления и назначения будет указывать на то, какой вид транспорта можно использовать.

    Грузовые перевозки становятся все более необходимыми. Новые тенденции потребления через интернет-магазины делают необходимым более быстрый и немедленный транспорт.В этом смысле грузовые компании становятся стратегическим партнером для большого числа предприятий и рынков, являясь в большом количестве случаев ключом к важному дифференцирующему преимуществу перед конкурентами.

    Что касается выбора маршрутов, важно проанализировать, какие маршруты являются наиболее целесообразными, чтобы максимизировать стоимость перевозки и, таким образом, как можно меньше увеличить конечную цену продукта.

    Хранилище

    Логистический оператор должен посоветовать компании, какая система хранения лучше всего подходит для его бизнеса и его характеристик.

    Традиционно у компаний было необходимое пространство для хранения товаров. Однако в настоящее время в процессе маркетинга продукции участвует ряд агентов и посредников. Этот факт повлиял на создание новых зон хранения продуктов, в которых хранятся продукты разных компаний, ожидающие распределения на основании покупок или заказов. Это известные логистические центры, которые облегчают погрузку, разгрузку и управление логистикой товаров.

    Этап инвентаризации

    Наконец, среди функций логистического оператора вы также можете найти деятельность по управлению запасами.Этот этап охватывает управление запасами, регистрацию количества и местонахождение товара.

    Для эффективного управления запасами необходимо иметь программное обеспечение для управления. Благодаря этому типу программного обеспечения можно решать повседневные проблемы, такие как знание количества товаров, оставшихся на складе, без необходимости проведения физического осмотра. Будет необходимо записывать каждую операцию инвентаризации, чтобы оптимизировать время и точность операций инвентаризации, что способствует повышению производительности.

    Преимущества наличия логистического оператора

    Как мы видели в этой статье, есть много функций, которые логистический оператор может выполнять для подрядной компании. Среди преимуществ логистического оператора в маркетинговом процессе компании можно выделить:

    • сокращение затрат на хранение, распространение и транспортировку за счет экономии на масштабе и синергии между операторами
    • снижение потерь продукции благодаря опыту и эффективности операторов
    • снижение транспортных расходов, так как оплачиваются только контрактные услуги без необходимости содержания логистической структуры
    • сосредоточение внимания на основной деятельности за счет передачи других операций логистическому оператору
    • доступ к более эффективным и современным технологиям

    Надеемся, эта статья вас заинтересовала.По любым вопросам или запросам не стесняйтесь обращаться к нам в любой из наших филиалов. Вы также можете подписаться на нас в: Facebook, Twitter и LinkedIn.

    Что такое логистический оператор? | Работа

    Мэри Дауд Обновлено 30 августа 2020 г.

    Логистический оператор, также называемый логистом, управляет перемещением грузов по морю, суше и воздуху. В их обязанности и ответственность по логистике входит наблюдение за цепочкой поставок от точки продажи до доставки красиво упакованной посылки на пороге клиента.Практически все отрасли полагаются на логистов, чтобы перемещать все, от сырых продуктов, таких как сырая нефть, до промышленных товаров.

    Логистический оператор работает за кулисами, чтобы убедиться, что нужные материалы доставляются в нужное место в нужное время и нужным людям. Работа требует внимания к деталям, навыков общения и знакомства с технологиями, такими как программное обеспечение для закупок и управления проектами.

    Оператор логистики Описание работы

    Логист выступает в роли координатора логистики, ведя переговоры и заключая сделки между поставщиками и клиентами.Перед ними стоит задача найти быстрые, эффективные и экономичные решения по перемещению грузов. Их дни тратятся на устранение непредвиденных проблем, которые могут возникнуть при оформлении заказов, управлении запасами, хранении, доставке и доставке.

    Опыт работы в армии, такой как работа клерком по снабжению, полезен, потому что федеральное правительство является крупнейшим работодателем для гражданских логистических операторов. Опытные логистические операторы неоценимы в координации срочной доставки государственных предметов снабжения, оборудования и персонала на место стихийного бедствия, такого как, например, община, пострадавшая от урагана.

    Вакансии операторов логистики заняли 18-е место в списке лучших бизнес-вакансий US News & World Report за 2020 год. Хотя работа координатора логистики может быть сложной, преимущества включают интересные обязанности, безопасность работы и возможности продвижения по службе.

    Требования к образованию для операторов логистики

    Для некоторых должностей координатора логистики достаточно степени младшего специалиста, но, согласно Бюро статистики труда США (BLS), предпочтительна степень бакалавра.Полезная курсовая работа включает логистическое планирование, управление базами данных и отраслевые технологии, в частности радиочастотную идентификацию (RFID).

    Дополнительная сертификация может продемонстрировать приверженность профессионализму и высоким стандартам контроля качества. Международное общество логистики, Ассоциация управления цепочками поставок и Университет оборонных закупок выдают сертификаты тем, кто завершает курсы, соответствует требованиям к опыту работы и сдает экзамен на знания.

    Логисты получают среднюю годовую зарплату $ 74750 по состоянию на май 2019 года, согласно данным BLS. Верхним 10 процентам наемных работников платят более 120 400 долларов США , в то время как те, которые находятся в нижних 10 процентах, зарабатывают менее 44 020 долларов США . Крупнейшим работодателем является федеральное правительство, в котором работают 29 250 логистов со средней годовой зарплатой $ 87 640 .

    Оператор логистики Отрасль

    Некоторые логисты работают в подразделении или отделе логистики компании, а другие работают на грузовых операторов, которые только перевозят товары.Координаторы логистики обычно работают в обычное рабочее время, но проблемы могут возникать круглосуточно и без выходных, что требует немедленного внимания и быстрых действий. Для бесперебойной работы часто требуется сверхурочная работа.

    Работа может быть напряженной и напряженной. Сбои в цепочке поставок могут задержать доставку заказа, заставляя клиентов в будущем перенести свой бизнес в другое место, если они недовольны тем, как удалось справиться с ситуацией. Грузовые операторы слабо контролируют определенные факторы, влияющие на спрос на их услуги.Например, на работников внутреннего транспорта напрямую влияют нестабильные мировые рынки, такие как цены и производство в нефтегазовом секторе.

    лет опыта

    Заработная плата увеличивается с опытом и дополнительным обучением. Те, кто хорошо разбирается в своем деле, имеют лучшие перспективы для карьерной мобильности, потому что в этом бизнесе важны точность, скорость и контроль затрат. Координаторы логистики могут быть задействованы для выполнения контролирующих функций в качестве менеджеров по логистике. По данным BLS, менеджеры по логистике в секторе транспортировки, хранения и распределения получают среднюю годовую зарплату в размере $ 103 320 .

    Тенденция роста числа рабочих мест для логистических операторов

    BLS прогнозирует 5-процентное увеличение рабочих мест для логистических операторов в период с 2018 по 2028 год, что приведет к созданию примерно 8 400 новых рабочих мест. Это изменение соответствует ожидаемому росту рабочей силы в США. Компании будут по-прежнему сильно зависеть от координаторов по логистике при перемещении товаров, но прогнозируется слияние некоторых сторонних грузовых операторов.

    Как стать оператором логистики

    Оператор логистики, также называемый логистом, управляет перемещением грузов по морю, суше и воздуху.В их обязанности и ответственность по логистике входит наблюдение за цепочкой поставок от точки продажи до доставки красиво упакованной посылки на пороге клиента. Практически все отрасли полагаются на логистиков, чтобы перемещать все, от натуральных продуктов, таких как сырая нефть, до промышленных товаров.

    Логист выполняет роль координатора логистики, ведет переговоры и занимается посредничеством в сделках между поставщиками и клиентами. Перед ними стоит задача найти быстрые, эффективные и экономичные решения по перемещению грузов.Их дни тратятся на устранение непредвиденных проблем, которые могут возникнуть в порядке, управлении запасами, хранении, отгрузке и доставке.

    Степень младшего специалиста достаточна для некоторых должностей координатора логистики; однако большинство работодателей предпочитают степень бакалавра. Кроме того, Международное общество логистики, Ассоциация управления цепочками поставок и Университет оборонных закупок выдают сертификаты тем, кто завершает курсы, соответствует требованиям к опыту работы и сдает экзамен на знания.

    Когда дело доходит до логистического оператора, это больше, чем кажется на первый взгляд. Например, знаете ли вы, что они зарабатывают в среднем 15,36 доллара в час? Это 31 947 долларов в год!

    Ожидается, что в период с 2018 по 2028 год карьера вырастет на 4% и откроет 32 600 рабочих мест в США.

    Многие логистические операторы обладают определенными навыками для выполнения своих обязанностей. Просматривая резюме, мы смогли сузить круг наиболее общих навыков для человека на этой должности.Мы обнаружили, что во многих резюме упоминается бдительность, коммуникативные навыки и координация.

    Когда дело доходит до наиболее важных навыков, необходимых для работы логистического оператора, мы обнаружили, что во многих резюме указано, что 10,9% логистических операторов включали подъемник для поддонов, в то время как 8,7% резюме включали складские операции, а 7,4% резюме включали динамические окружающая обстановка. Подобные твердые навыки полезны, когда дело касается выполнения основных должностных обязанностей.

    Когда дело доходит до поиска работы, многие ищут ключевой термин или фразу.Вместо этого может быть более полезным поиск по отраслям, поскольку вам может не хватать вакансий, о которых вы никогда не думали, в отраслях, которые, как вы даже не думали, предлагают должности, связанные с должностью оператора логистики. Но с какой отрасли начать? Большинство логистических операторов фактически находят работу в обрабатывающей промышленности и розничной торговле.

    Если вы заинтересованы в том, чтобы стать логистическим оператором, в первую очередь следует подумать о том, какое образование вам нужно. Мы определили, что 37.4% логистических операторов имеют степень бакалавра. Что касается уровня высшего образования, мы обнаружили, что 3,8% логистических операторов имеют степень магистра. Несмотря на то, что некоторые операторы логистики имеют высшее образование, можно получить только высшее образование или GED.

    Выбор подходящей специализации всегда является важным шагом при изучении того, как стать логистическим оператором. Когда мы исследовали наиболее распространенные специальности для логистических операторов, мы обнаружили, что они чаще всего получают степень бакалавра или диплом средней школы.Другие степени, которые мы часто видим в резюме логистических операторов, включают степени младшего специалиста или дипломы.

    Возможно, вы обнаружите, что опыт работы на других должностях поможет вам стать логистическим оператором. Фактически, многие рабочие места логистического оператора требуют опыта работы в должности торгового представителя. Между тем, многие операторы логистики также имеют предыдущий опыт работы на таких должностях, как кассир или представитель службы поддержки клиентов.

    Чем занимается логистический оператор

    Мы подсчитали, что 11% логистических операторов имеют опыт работы с подъемником поддонов, складскими операциями и динамической средой.Они также известны своими мягкими навыками, такими как бдительность, коммуникативные навыки и координация.

    Мы разбиваем процент логистических операторов, которые обладают этими навыками, перечисленными в их резюме здесь:

    Некоторые из навыков, которые мы нашли в резюме логистических операторов, включали «подъемник поддонов», «складские операции» и «динамическую среду». Ниже мы подробно описали наиболее важные обязанности логистического оператора.

  • Самым важным навыком для логистического оператора на этой должности является бдительность.Из этого отрывка, который мы собрали из резюме оператора логистики, вы поймете, почему: «Операторы машин, перемещающих материалы, должны осознавать свое окружение во время работы с механизмами». Согласно найденным нами резюме, бдительность может использоваться логистическим оператором для «загрузки и разгрузки грузовиков и организации складских навыков, используемых в организации, навыков вилочного погрузчика, бдительности, внимания к деталям»
  • Еще одна черта, важная для выполнения обязанностей логистического оператора коммуникативные навыки.Согласно резюме оператора логистики, «операторы машин для перемещения материалов сигнализируют рабочим и направляют их для загрузки и разгрузки материала». Вот пример того, как логистические операторы могут использовать коммуникативные навыки: «отличное общение с иностранными и отечественными клиентами, ввод данных и динамичная рабочая среда».
  • Еще один навык, довольно популярный среди логистических операторов, - это координация. Этот навык очень важен для выполнения повседневных обязанностей, как показано в этом примере из резюме оператора логистики: «Операторы машин для перемещения материалов должны иметь устойчивые руки и ноги, чтобы точно направлять и контролировать тяжелую технику» Этот пример из резюме показывает, как этот навык Используется: «Собрано и выровнено оборудование, на финальном этапе установлены навыки, используемые зрительно-моторная координация, хорошее общение.
  • Тщательный анализ множества резюме показал нам, что «механические навыки» важны для выполнения обязанностей логистического оператора. Этот пример резюме показывает только один способ, которым логистические операторы используют этот навык: «операторы машин по перемещению материалов вносят незначительные изменения в свои машины. и выполнять их базовое обслуживание ». Вот пример использования этого навыка из резюме, которое представляет типичные задачи логистического оператора:« Техническое обслуживание механических компонентов станков с ЧПУ.«
  • В рамках описания оператора логистики вы можете обнаружить, что одним из навыков, которые могут быть полезны для работы, является« визуальная способность ». В резюме оператора логистики был включен следующий фрагмент:« Операторы машин для перемещения материалов должны уметь видеть ясно, где они едут или что они перемещают. «Этот навык может быть полезен в этом сценарии:» выполнять общее управление проектом, анализ возможностей логистики, визуализацию рынка, обучение, планирование маршрута, оптимизацию маршрута и его реализацию.«
  • См. Полный список навыков логистического оператора.

    Мы обнаружили, что 37,4% логистических операторов имеют степень бакалавра. Кроме того, 3,8% получили степень магистра, прежде чем стать логистическим оператором. у операторов есть высшее образование, как правило, можно стать одним из тех, кто имеет только среднее образование. Фактически, каждый четвертый логистический оператор не тратил лишних денег на учебу в колледже.

    Логистические операторы, которые поступили в колледж, чтобы заработать более глубокое образование, как правило, изучает бизнес и общие исследования, в то время как небольшая группа логистических операторов изучает уголовное правосудие и управление цепочками поставок.

    После того, как вы получите уровень образования, который вам подходит, вы можете начать подавать заявки в компании, чтобы стать логистическим оператором. Мы обнаружили, что большинство резюме логистических операторов включают опыт работы в The Coca-Cola Company, Applied Materials и Lockheed Martin. Недавно в компании Coca-Cola было открыто 14 вакансий для логистических операторов. Между тем, есть 12 вакансий в Applied Materials и 3 в Lockheed Martin.

    Узнайте больше о зарплатах логистических операторов в США.

    Если вы получили степень в 100 лучших учебных заведениях США, возможно, вам стоит взглянуть на Verizon Communications, United States Army и Walmart. Эти три компании наняли значительное количество логистических операторов из этих учреждений.

    Отрасли, в которых логистические операторы выполняют наибольшую роль, - это обрабатывающая промышленность и розничная торговля. Но самая высокая годовая зарплата логистического оператора приходится на обрабатывающую промышленность - в среднем 34 171 доллар.В транспортной отрасли они зарабатывают 33 966 долларов, а в некоммерческой отрасли в среднем около 32 043 доллара. В заключение, логистические операторы, работающие в обрабатывающей промышленности, получают зарплату на 7,2% выше, чем логистические операторы в розничной торговле.

    Что такое логистический оператор и каковы его основные функции

    Цепочка поставок любой компании, занимающейся маркетингом продуктов, не могла быть понята без участия, в большей или меньшей степени, логистического оператора .Он будет нести ответственность за разработку, внедрение и поддержку одной, нескольких или всех ключевых областей этого цикла поставок, которые в конечном итоге должны будут завершиться доставкой товара покупателю и его полным удовлетворением после покупки.

    Здесь мы расскажем, с какими функциями логистический оператор чаще всего сталкивается и какие типы логистических операторов существуют в соответствии с их сферой деятельности. Кроме того, мы даем вам ключи, чтобы вы знали, как выбрать лучший вариант с учетом ваших конкретных потребностей.

    Логистический оператор

    Какой бы логистический оператор вы ни выбрали для своей компании, вы должны убедиться, что он работает для достижения максимальной эффективности и оптимизации ваших логистических процессов . То есть его цель должна быть не чем иным, как попытаться сократить затраты и сроки , а увеличивает простоту и скорость в этой конкретной области вашей организации.


    Если ваша деятельность растет, и вы перегружены логистическими аспектами вашего бизнеса, лучше всего оставить их в руках специалистов.Речь идет о аутсорсинге этих задач, чтобы их можно было разрабатывать более эффективно, позволяя вам сосредоточиться на других ключевых моментах вашей компании.

    Теперь, как далеко передает управление цепочкой поставок логистическому оператору? Это, без сомнения, стратегическое решение, которое необходимо учитывать с учетом различных факторов. И в зависимости от того, что вы решите, вы выберете тот или иной тип оператора с определенными функциями. Более подробно все мы видим ниже.

    Типы и функции

    Сначала мы анализируем , какие типы логистических операторов существуют в соответствии с функциями, которые они берут на себя в рамках всей логистики компании.

    Эта классификация сделана с учетом уровня интеграции , достигнутого логистическим оператором в отношении цепочки поставок своего клиента. И он указан с наименованием XPL , где X может варьироваться от 1 (минимальная интеграция) до 5 (максимальная интеграция):

    - 1PL ( First Party Logistics или основные логистические операторы): Они это те, кто заботится только о транспортировке товаров своих клиентов.

    - 2PL ( Вторая сторона логистики или вторичные логистические операторы): Помимо транспортировки продуктов, они управляют логистикой хранения. То есть они несут ответственность за хранение указанных товаров столько времени, сколько необходимо, используя свои собственные средства.

    - 3PL ( Сторонняя логистика или третичные логистические операторы): поднимаясь на один уровень выше, мы находим операторов, которые также занимаются управлением и контролем склада.Они берут на себя еще больше ответственности.

    - 4PL ( Четвертая логистика или четвертичные логистические операторы): они дополняют операторов 3PL, поскольку в этом случае они сосредоточены на надзоре и проверке работы, выполняемой первыми. Таким образом, достигаются улучшения, оптимизации и гарантии, которые в противном случае были бы невозможны.

    - 5PL ( Fifth Party Logistics или пятые логистические операторы): эти операторы являются крупнейшими и старейшими специалистами в области логистики.Именно по этой причине они имеют возможность взять на себя все функции 3PL и добавить их к функциям 4PL. Эта совместная работа под одной командой приводит к полной интеграции.

    Теперь, когда вы знаете, какие существуют различные типы логистических операторов, мы можем перейти к перечислению, какими могут быть их функции в цепочке поставок вашей компании. Эти специализированные агенты могут помочь вам в следующих областях:

    - Логистика хранения : В этой первой части цепочки поставок логистические операторы берут на себя такие задачи, как обработка пакетов, их взвешивание, их классификация и обработка для начала. экспедиция.

    - Транспортировка : Это наиболее известная функция из всех, которая связана с перемещением товаров, их доставкой и возможностью мониторинга в реальном времени.

    - Обработка данных : Эти компании также могут быть очень полезны в предоставлении различных альтернатив для управления всей логистической документацией.

    - Консультации : Этот аспект работы логистических операторов является ключом к ответу с безопасностью и гарантиями на все отраслевые проблемы. Это связано, например, с совершенствованием технологий или поиском партнеров.

    - Дополнительные услуги : Кроме того, логистический оператор может предложить упаковку, сборку, маркировку, мерчандайзинг и так далее.

    Трудно представить ценность, которую логистический оператор может принести вашему бизнесу . Так что не сомневайтесь и выберите альтернативу с большим опытом, знаниями и опытом. Откройте для себя все услуги, которые мы предлагаем в Galyco Logistic Forwarding, и свяжитесь с нами без каких-либо обязательств.

    Безопасность | Стеклянная дверь

    Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

    Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

    Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

    Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

    Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

    We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

    Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

    Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

    Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

    Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un'e-mail all'indirizzo per informarci del проблема.

    Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

    Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    Перенаправление…

    Заводское обозначение: CF-102 / 672fdb38ff071683.

    Экспедитор и логистический оператор В чем разница?

    Что такое логистический оператор?

    Бизнес-ассоциация логистических операторов (ANADIF) в одном из опубликованных исследований определила этот термин как

    .

    "Компания, которая от имени своего клиента разрабатывает процессы одного или нескольких этапов своей цепочки поставок, организует, управляет и контролирует эти операции, используя свою собственную или внешнюю физическую инфраструктуру, технологии и информационные системы, независимо от того, предоставляет услуги, используя собственные средства или средства субподряда ».

    Логистический оператор отвечает за один или несколько этапов логистической цепочки, транспортировку, таможенное оформление, хранение, обработку, распределение ... действия, необходимые производителю (например, фабрике) при необходимости транспортировки товаров. Производитель может специализироваться на своей основной деятельности по продаже или производству, передавая все, что связано с транспортом, на субподряд.

    Таким образом, именно оператор разрабатывает процесс транспортировки, управляя и контролируя операции с инфраструктурой, технологиями, собственными или сторонними информационными системами.

    Что такое экспедитор?

    Экспедитор описывается как "грузоотправитель или фрахт для w arder - физическое или юридическое лицо, которое предоставляет услуги по международной перевозке товаров. Он является посредником между экспортером или импортером и транспортными компаниями ».

    Экспедитор или экспедитор выполняет практически те же функции, что и логистический оператор, они кажутся одинаковыми во многих странах мира.Экспедитор действует, оценивая уровни затрат, возможности обслуживания и перемещения от заводов до конечной точки, ведя переговоры со всеми участниками интермодального транзита, они в значительной степени являются посредниками между производителями и импортерами.

    В чем разница между экспедитором и логистическим оператором?

    Многие скажут, что логистический оператор владеет значительной частью транспортного процесса, в отличие от экспедитора, который передает на аутсорсинг большую часть пути товара, другие скажут, что некоторые обрабатывают груз на основе требований клиента в дополнение к его транспортировке. ... есть также другие участники, такие как таможенные агенты, склады ... иногда внешние, иногда внутри операторов или экспедиторов ...

    Реальность такова, что различия стираются каждый день, это происходит в основном по двум тесно связанным причинам, а именно: различные участники цепочки поставок все больше и больше берут на себя все больше и больше частей логистического бизнеса и делают это самостоятельно. или субподрядных услуг, они делают это, чтобы контролировать больше аспектов цепочки и сделать поставки более прибыльными, поэтому склад на всю жизнь пытаются взять на себя роль транспорта или таможни, таким образом, становясь оператором или экспедитором, а они, в свою очередь, выполняют одни и те же задачи или разные конфигурации в зависимости от клиента, короче говоря, больше сотрудничества, больше смешивания.

    Но это не могло быть сделано без «другой причины», а именно: то, что позволяет компаниям управлять большей деятельностью, не погибая в попытках, - это именно технологии управления, специализирующиеся на логистике, им нужен единый инструмент для консолидации новых областей , поскольку они общаются друг с другом, и он также должен быть достаточно мощным, чтобы общаться с остальными участниками, обмениваясь информацией плавным и надежным способом.

    Таким образом, альтернативой единому решению для управления является наличие нескольких платформ, нескольких их поставщиков, нескольких подключений (если они у вас есть) - это «маленький монстр» управления, и давайте не будем говорить о консолидации этой деятельности с административной и финансовой частью.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *