Разрешение на перевозку опасных грузов для водителя: Получение разрешения ДОПОГ на перевозку опасных грузов

как и где получить ДОПОГ на перевозку опасных грузов. Новости

Перевозка опасных грузов сопряжена с рядом рисков для окружающей среды, самого водителя и других участников дорожного движения. Поэтому к такой транспортировке предъявляются повышенные требования по безопасности. К ней допускаются только водители, прошедшие специальный курс обучения. После успешного окончания курсов выдается свидетельство ДОПОГ (дорожной перевозки опасных грузов), позволяющее управлять техникой, в которой перевозятся опасные вещества и материалы.

Подробнее о ДОПОГ

Соглашение ДОПОГ, разработанное с участием ООН, было заключено в Женеве 30.09.1957. Оно представляет собой международное согласование правил транспортировки опасных грузов, которые должны соблюдаться на территории стран, принимающих это соглашение. ДОПОГ действует на территории Евросоюза, России, Казахстана, Азербайджана, Марокко, Андорры, Косово и других стран, претендующих на вступление в Евросоюз. Соглашение регламентирует правила подготовки, оформления, отправки, сопровождения и другие моменты, касающиеся транспортировки опасных грузов. Все страны, подписавшие соглашение, имеют право на внесение собственных правок и дополнений.

Соглашение ДОПОГ состоит из двух приложений – А и В, – состоящих из разделов. В приложении А отражены:

• Общие положения.

• Классификация опасных грузов, их перечень, который постоянно обновляется на государственном и международном уровнях.
• Требования к контейнерам и таре, используемым для транспортировки. Описание процесса их тестирования.
• Правила и нормы, регламентирующие транспортировку опасных веществ.
• Этапы перевозки. Требования ко всем этапам – загрузке, выгрузке, приемке, отправке.
• Описание процедуры оформления.

Во второй части соглашения содержится следующая информация:

• правила лицензирования персонала, участвующего в транспортировке опасных грузов;
• перечень документов, которые необходимы для законной транспортировки веществ высокой опасности;
• требования к конструкции ТС;
• правила маркировки груза.

Классификация опасных грузов

Опасные грузы, допустимые к перевозке по территории РФ перечислены в перечне, который является приложением №7.3 к правилам перевозки опасных грузов автотранспортными средствами. Правила утверждаются, дополняются и перерабатываются Министерством транспорта России. В ГОСТе 19433 дана классификация опасных грузов, разделенных на 9 классов:

• 1 – взрывчатые;
• 2 – сжатые, сжиженные, растворенные под давлением газы;
• 3 – легковоспламеняющиеся жидкости;
• 4 – твердые вещества, для которых характерна способность к легкому воспламенению, самовозгорающиеся вещества и те, которые при взаимодействии с водной средой выделяют ядовитые газы;
• 5 – пероксиды и окисляющие вещества;
• 6 – ядовитые среды и опасные с точки зрения инфицирования;
• 7 – радиоактивные;
• 8 – едкие, вызывающие коррозию;
• 9 – прочие, представляющие опасность для водителя и/или окружающих.

Для маркировки грузов разной степени опасности применяются разные цвета цветографических изображений:

• наиболее яркие краски используются для фонов знаков, применяемых для грузов взрывчатого характера, – ярко-красный и ярко-зеленый;
• более приглушенные и светлые тона – желтый, белый – используются для фона в знаках на химикатах, радиоактивных и едких веществах.

Как получить свидетельство ДОПОГ водителю на перевозку опасных грузов в 2018 году?

Ранее для получения такого свидетельства достаточно было оплатить квитанцию, прослушать краткую лекцию, сдать экспресс-экзамен. Однако с 2013 года из-за неэффективности такого способа обучения в Российское законодательство было внесено требование о прохождении более полных обучающих курсов.

Для получения свидетельства ДОПОГ готовят пакет документов:

• Паспорт гражданина РФ и его копия. Если лицо не имеет российского гражданства, но находится и работает на территории РФ на законных основаниях, то предоставляется любой другой документ, который может использоваться для удостоверения личности, и документы, разрешающие проживание и работу в РФ.
• Водительское удостоверение – подлинник и копия двух его сторон. Допуск к вождению должен разрешать управление автотранспортом той категории, которая будет использоваться для транспортировки опасных грузов.
• Водитель, работающий на юрлицо – транспортную компанию, предоставляет заявление с просьбой об обучении водителя. Заявление составляется на специальном бланке для юрлиц.
• Водитель – физическое лицо – заполняет заявку самостоятельно.
• Квитанция об оплате.

Как получить удостоверение на транспортировку опасных грузов?

Желаемый документ называется «ДОПОГ-Свидетельство», и получить его может только лицо, достигшее совершеннолетия. Срок действия – 5 лет. Ранее такое удостоверение имело вид книжки из двух частей. Современный документ представляет собой пластиковую или ламинированную карту. Необходимая информация отражена в сжатом виде с обеих сторон карты. В свидетельстве ДОПОГ имеются графы, в которых открываются только классы, соответствующие прослушанным курсам, при условии успешной сдачи экзаменов по этому материалу. Удостоверение выдается после прослушивания и сдачи экзаменов по базовому курсу. Однако в некоторых особых ситуациях достаточно пройти только один специальный курс, обучающий правилам транспортировки опасного груза определенного вида или категории.

Курсы проводятся в специализированных учреждениях, в основном относящихся к ДОСААФ регионального и областного значения. Список таких учреждений имеется на сайте Ространснадзора.

Стоимость обучения зависит от нескольких факторов, к которым относятся:

• вид курса;
• количество прослушанных курсов;
• первичное обучение или переподготовка;
• регион, в котором водитель проходит обучение и получает ДОПОГ-Свидетельство.

Из перечня курсов, помимо обязательного, водитель может выбрать те, которые требуются для опасных грузов, не предусмотренных базовыми лекциями. Для прохождения основного курса потребуется 3 дня, для каждого специального – 1 день. Перечень курсов:

• Базовый, обязательный. Дает основополагающие знания по характеристикам опасных грузов, требованиям к ТС и дополнительному оборудованию, особенностям организации транспортировок. Водителей знакомят с мерами, помогающими предотвратить аварии, и способам ликвидации последствий нештатных ситуаций. Успешная сдача экзамена после прослушивания базового курса дает возможность перевозить опасные грузы, за исключением радиоактивных, взрывчатых, транспортируемых в цистернах.
• Специализированный – по подготовке к перевозке опасных грузов в цистернах. Это курс, где водитель может получить Свидетельство ДОПОГ на бензовоз. На лекциях изучаются специфические вопросы, касающиеся правильной загрузки и выгрузки опасных грузов, динамических свойств цистерн, особенностей транспортировки.
• Специализированный – по транспортировке взрывчатых веществ и изделий. Водители получают информацию о требованиях к транспортным средствам, упаковке, возможностях совместной транспортировки.
• Специализированный – по перевозке радиоактивных материалов класса 7. На лекциях изучают особенности транспортировки веществ с высоким радиоактивным фоном, способы радиационной защиты, требования к упаковке, сведения о необходимом дополнительном оборудовании.

На получение Свидетельства ДОПОГ в учебном центре потребуется 5 рабочих дней. При планируемых международных перевозках разрешение выдается на двух языках – русском и иностранном (английском, французском, немецком).

Что нужно, чтобы получить разрешение ДОПОГ на транспортное средство, предназначенное для перевозки опасных грузов?

Свидетельство ДОПОГ должен получить не только водитель, но и транспортное средство. В этом разрешительном документе указывают тип веществ, для перевозки которых оно приспособлено, – газообразных, взрывчатых, легковоспламеняющихся, едких, токсичных, радиоактивных.

Свидетельство ДОПОГ на автомобиль оформляют в ГИБДД. Для получения разрешения должны выполняться следующие условия:

• техника находится в исправном состоянии;
• автомобиль промаркирован соответствующим образом и оснащен знаками опасности;
• наличие требуемого дополнительного оборудования;
• наличие комплектов СИЗ.

Сколько стоит Свидетельство ДОПОГ на машину, зависит от категории опасных веществ, планируемых к перевозке, и региона, в котором выдается разрешение. Разрешение на транспортировку опасных грузов на данном транспорте проверяют при перевозках внутри РФ и при пересечении границы государства. При отсутствии ДОПОГ на автотехнику физическому или юридическому лицу грозят большие штрафы.

Перевозка опасных грузов, получить свидетельство ДОПОГ для водителей. Академия ДПО

Как получить свидетельство ДОПОГ? Свидетельство ДОПОГ, дающее право на перевозку опасных грузов, выдается Уральским отделением государственного автодорожного надзора после прохождения обучения в учебном заведении, имеющим лицензию на образовательную деятельность. Академия ДПО имеет право подготовки водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы.

С 3 марта 2020 г. изменились вопросы и ответы на экзамене по перевозке опасных грузов. Подробнее>>

Водитель автотранспортного средства, перевозящего опасные грузы,  оформляет письменную заявку в учебное заведение и проходит курсы обучения. После прохождения курса специальной подготовки, водитель сдаёт экзамен или экзамены по соответствующим курсам в Управлении Госавтодорнадзора и после успешной сдачи экзамена получает Свидетельство ДОПОГ.

После прохождения обучения в Академии ДПО и успешной сдачи экзамена, водители получают Свидетельство ДОПОГ и трудоустраиваются.

• Гарантируем качественную подготовку перед сдачей экзамена для получения свидетельства ДОПОГ!
• Сопровождаем слушателей до места проведения экзамена в Госавтодорнадзор.
• Обеспечиваем томами ДОПОГ на период обучения и экзаменов.
• Предоставляем аудиторию для дополнительных самостоятельных занятий по ДОПОГ.

Как получить допуск на перевозку опасных грузов?

Для того, чтобы получить допуск на перевозку опасных грузов и Свидетельство ДОПОГ выберите интересующие вас курсы:

«Базовый курс» (обязательный курс для всех водителей) – водитель получает основополагающие знания и включает в себя изучение характеристик опасных грузов, требования к подвижному составу и дополнительному оборудованию, особенности организации перевозок, меры по предотвращению инцидентов и аварий и ликвидации их последствий. После прохождения обучения и успешной сдачи экзамена по «Базовому курсу» водитель имеет право перевозить опасные грузы в упаковках, за исключением взрывчатых веществ, радиоактивных и перевозки в цистернах.

«Специализированный курс подготовки по перевозке опасных грузов в цистернах» включает в себя изучение специфических вопросов, связанных с особенностями транспортировки опасных грузов в цистернах, динамических характеристик цистерн, способы заливки и слива и т.д. После прохождения обучения и успешной сдачи экзамена по «Основному курсу» водитель имеет право перевозить опасные грузы в цистернах.

«Специализированный курс подготовки по перевозке веществ и изделий класса 1» включает в себя изучение особенности перевозки опасных грузов класса 1 (Взрывчатые вещества и изделия), физико-химические свойства взрывчатых веществ и их совместная перевозка, требования к транспортным средствам, упаковкам и дополнительному оборудованию транспортных средств. После окончания курса и успешной сдачи экзамена водитель имеет право перевозить опасные груза класса 1.

«Специализированный курс подготовки по перевозке радиоактивных материалов класса 7» изучаются особенности перевозки радиоактивных веществ, их физико-химические свойства, способы радиационной защиты, требования к упаковкам и дополнительному оборудованию транспортных средств. После окончания курса и успешной сдачи экзамена водитель имеет право перевозить опасные груза класса 7.

Программа обучения состоит из нескольких курсов, вы выбираете те из них, которые хотите пройти:

Наименование программы обучения	Количество дней обучения	Стоимость
Базовый курс. Перевозка опасных грузов	3	4800 ₽(первичное) 4200 ₽ (переподготовка)
Специализированный курс подготовки по перевозке опасных грузов в цистернах	1	2000 ₽(первичное) 1500  ₽ (переподготовка)
Специализированный курс подготовки по перевозке веществ и изделий класса 1	1	2000 ₽(первичное) 1500  ₽ (переподготовка)
Специализированный курс подготовки по перевозке радиоактивных материалов класса 7	1	2000 ₽(первичное) 1500  ₽ (переподготовка)

 

Внимание! К заявке необходимо приложить справку о стаже работы. Образец справки можно скачать здесь.

Программа обучения

1. Общие требования, регулирующие перевозку опасных грузов.
2. Основные виды опасности и классификация опасных грузов.
3. Транспортно-сопроводительные документы при перевозке опасных грузов.
4. Маркировка, знаки опасности, информационное табло и информационные таблицы.
5. Требования к конструкции транспортного средства. Назначение и способы эксплуатации технического оборудования, установленного на транспортных средствах.
6. Обязанности и ответственность водителя при перевозке опасных грузов. Гражданская ответственность водителя.
7. Организация перевозки опасных грузов.
8. Меры предосторожности, принимаемые при погрузке, разгрузке и обращении с опасными грузами.
9. Превентивные меры и меры по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов.
10. Меры, принимаемые в случае аварии.
11. Практическое занятие по оказанию первой помощи.
12. Практическое занятие по использованию средств тушения пожара.

Программа обучения

1. Особенности движения транспортных средств с цистернами.
2. Маркировка транспортных средств при перевозке опасных грузов в цистернах.
3. Требования к транспортным средствам и оборудованию транспортных средств и цистерн при перевозке опасных грузов.
4. Организация перевозок опасных грузов в цистернах.
5. Меры принимаемые после дорожно-транспортного происшествия при перевозке опасных грузов в цистернах.

Программа обучения

1. 1. 1. Виды опасности, характерные для взрывчатых и пиротехнических веществ и изделий. Классификация взрывчатых веществ и изделий.
      2. Специальные требования, предъявляемые к совместной погрузке веществ и изделий класса 1.
      3. Транспортно-сопроводительные документы при перевозке взрывчатых веществ и изделий.
      4. Требования к маркировке опасных грузов и транспортных средств при перевозке взрывчатых веществ и изделий.
      5. Требования к транспортным средствам и дополнительному оборудованию при перевозке взрывчатых веществ и изделий.
      6. Организация перевозки взрывчатых веществ и изделий.

Программа обучения

1. 1. 1. Виды опасности, характерные для ионизирующего излучения.
      2. Организация перевозки радиоактивных материалов. Специальные требования, предъявляемые к упаковке, обработке, совместной погрузке и размещению радиоактивных материалов.
      3. Транспортно-сопроводительные документы при перевозке радиоактивных материалов.
      4. Требования к маркировке опасных грузов и транспортных средств при перевозке радиоактивных материалов.
      5. Требования к транспортным средствам и дополнительному оборудованию при перевозке радиоактивных материалов.
      6. Специальные меры, принимаемые в случае аварии при перевозке радиоактивных материалов.

Описание Курсов специальной подготовки ВОДИТЕЛЕЙ автотранспортных средств, осуществляющих перевозку опасных грузов

Цель обучения:	ознакомить водителей с опасностями, связанными с перевозкой опасных грузов, и дать им основные знания, необходимые для уменьшения вероятности происшествия, а в случае такого происшествия — для принятия необходимых мер в целях безопасности водителей и окружающих, а также ограничения последствий происшествия.
Категории слушателей:	Водители, имеющие  стаж работы не менее 3-х лет по данной категории.
Срок обучения:	3-5 дней
Форма обучения:	очная
Итоговый документ:	свидетельство ДОПОГ, срок действия 5 лет.
Руководитель направления:	Волкова Виктория Владимировна
Телефон:	8(343) 287-14-16 доб. 112, 8(950) 202-14-76
Электронный адрес	[email protected]

График занятий в Академии ДПО и  плановых заседаний экзаменационной комиссии

График занятий в Академии ДПО и плановых заседаний экзаменационной комиссии по проверке и оценке необходимых знаний водителей по вопросам безопасности перевозки опасных грузов в Уральском федеральном округе на 1-2 квартал 2021 года.

График обучения Екатеринбург Академия ДПО Крауля дом 2 офис 1	Дата проведения плановых заседаний и место проведения экзамена 8 Марта 158, в 9:00
22-27 марта (все классы)	30 марта
5-9 апреля (Б+Ц)	13 апреля
19-26 апреля (все классы)	27 апреля
4-8 мая (Б+Ц)	11 мая
17-24 мая (все классы)	25 мая
31 мая — 4 июня (Б+Ц)	8 июня
14-18 июня (все классы)	22 июня

Внимание! В 2020 году  ФБУ «РОСАВТОТРАНС» на своём сайте разместил НОВЫЕ вопросы ДОПОГ для водителей и Консультантов.
Академия ДПО проводит обучение водителей и Консультантов по перевозке опасных грузов, в соответствии с новыми вопросами 2020 для водителей и Консультантов. Подробнее>>

Опасные грузы — вещества, материалы, изделия, отходы производства, которые по своим физико-химическим биологическим свойствам могут представлять опасность для человека, животных, окружающей среды, транспортных средств, инженерных сооружений. Сам процесс перевозки опасных грузов инициирует опасность. ДОПОГ водителя предоставляет возможность официально перевозить такие грузы.

Перевозка опасных грузов связана с повышенной опасностью из-за возможности оказания на них воздействия, превышающего допустимые уровни для веществ, находящихся в упаковках, изделиях или цистернах. Подготовка к перевозке опасных грузов, является обязанностью грузоотправителя. Грузоотправитель должен применять и выполнять все предписания, которые в целях безопасности перевозок опасных грузов автомобильным транспортом были разработаны соответствующими национальными компетентными органами и международными организациями. Для подготовки к перевозке опасных веществ и изделий, грузоотправитель должен привлекать такой персонал, который знает требования Правил и ДОПОГ к упаковыванию, маркировке, погрузке опасных грузов, а также другие предписания (например, по административному контролю и т. п.). Приглашаем на ДОПОГ обучение. Цена ДОПОГ обучения нами установлена на оптимальном уровне.

Свидетельство ДОПОГ — свидетельство о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, удостоверяет, что водитель прошел курс специального обучения и сдал экзамен на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов. Свидетельство ДОПОГ выдается компетентным органом или уполномоченной им организацией.Обучение ДОПОГ в Екатеринбурге осуществляют специалисты высокой квалификации. Записывайтесь на курсы ДОПОГ.

 

Посмотрите инструкцию, как проверить ДОПОГ на подлинность здесь>>

 

Cвидетельство ДОПОГ о подготовке водителя

Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя (свидетельство ADR, карта ADR) удостоверяет, что водитель прошел курс специального обучения и сдал экзамен на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов.

Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителявыдается компетентным органом (в Украине — центры оказания сервисных услуг Министерства внутренних дел) или уполномоченной им организацией.

Для получения свидетельства ДОПОГ водитель должен пройти специальную подготовку в центре специального обучения:

• по базовому курсу и, при необходимости, по специализированным курсам:
• по перевозке опасных грузов в цистернах;
• по перевозке веществ и изделий класса 1;
• по перевозке радиоактивных материалов класса 7.

Базовый курс специальной подготовки проходят все водители транспортных средств, перевозящих опасные грузы (кроме водителей, перевозящих опасные грузы, на перевозку которых распространяются освобождения, указанные в подразделах 1.1.3.1–1.1.3.10 ДОПОГ).

Специализированный курс подготовки по перевозке в цистернах проходят:

• водители транспортных средств или смесительно-зарядных машин (MEMU), перевозящих опасные грузы во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м³;
• водители транспортных средств-батарей общей вместимостью более 1 м³;
• водители транспортных средств или смесительно-зарядных машин (MEMU), перевозящих опасные грузы в контейнерах-цистернах, переносных цистернах или многоэлементных газовых контейнерах индивидуальной вместимостью более 3 м³ на одной транспортной единице.

Специализированный курс подготовки по перевозке веществ и изделий 1-го класса и специализированный курс по перевозке радиоактивных материалов 7-го класса, соответственно проходят водители транспортных средств, перевозящих взрывчатые вещества и изделия 1-го класса (кроме веществ и изделий подкласса 1.4, группа совместимости S) и радиоактивные материалы класса 7.

По окончании специальной подготовки, водители сдают экзамен компетентному органу на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов.

Водителям, которые успешно сдали экзамен по базовому курсу и, если требуется, по специализированным курсам по перевозке в цистернах, по перевозке веществ и изделий 1-го класса, или по перевозке радиоактивных материалов 7-го класса, выдаются свидетельства ДОПОГ (свидетельства ADR) установленного образца с соответствующими отметками.

Срок действия свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя составляет 5 лет.

Для продления срока действия свидетельства ДОПОГ водитель должен в течение последнего года действия его свидетельства ДОПОГ пройти курс переподготовки и успешно сдать экзамен. Новый срок действия начинается со дня истечения предыдущего срока действия свидетельства.

Свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, выданные компетентным органом одной из договаривающихся сторон ДОПОГ, признаются в течение срока их действия компетентными органами других договаривающихся сторон соглашения.

Обучение водителей по перевозке опасных грузов

Обучение водителей и консультантов по перевозке опасных грузов

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В автошколе «АвтоПять» вы можете пройти курс занятий для получения квалификации по транспортировке опасных грузов. Это серьезная работа, требующая хорошей теоретической подготовки. Раздел 1.1.3 ДОПОГ регламентирует наличие данной компетенции у любого сотрудника, задействованного в перевозке изделий или веществ различного класса опасности. Мы предлагаем комплексные услуги по всем направлениям подготовки специалистов. Это первичная подготовка и переподготовка водителей, диспетчеров и другого персонала, организующего транспортировку. Требования ко всем перечисленным работникам регулируются соответствующими разделами ДОПОГ. У нас можно пройти обучение на консультанта по перевозке опасных грузов. Это позволит получить необходимый сертификат и найти работу по данной специальности. Ниже представлены все курсы, которые у нас можно пройти.

Услуги консультанта по безопасности перевозок опасных грузов

• Пинчук Ольга Владимировна

  Консультант, преподаватель, email: [email protected]

  тел. моб. 8-910-812-84-81

  тел. рабочий (4852) 593-941

ПОДГОТОВКА И ПЕРЕПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ

Занятия предполагают освоение норм и правил, которые позволят обезопасить перевозку опасных грузов, как это регламентирует подраздел 8.2.1.1. По окончании вы должны будете пройти аттестацию в территориальном отделе Ространснадзора. Успешная сдача экзамена гарантирует получение свидетельства Министерства Транспорта РФ. Мы помогаем каждому ученику добиться положительного результата и быть аттестованным.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ БАЗОВЫЙ КУРС ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ

• При первичном прохождении: 28 часов, 4 дня Стоимость — 4.000
• При повторном прохождении: 15 часов, 2 дня Стоимость — 3.500

Для зачисления на занятия нужны водительские права той категории ТС, на которой будут перевозиться опасные грузы. Плюс к этому ваш водительский стаж должен быть не менее 3 лет. Базовый курс включают в себя весь перечень теоретических занятий. По его завершении сдается экзамен в ярославском Ространснадзоре, что дает право на получение свидетельства. Оно действует во всех государствах, где признается ДОПОГ. Свидетельство дает право на транспортировку опасных грузов, упакованных в контейнеры, крупногабаритную тару или другую упаковку. К ним прибавляются грузы, перевозимые навалом или насыпью. Водитель может перевозить грузы в цистернах различного типа объемом до 3 м3. Разрешение действует также на ТС-батареи объемом на больше 1 м³. Обучение не дает права на транспортировку взрывчатых веществ и изделий. Запрещается перевозка грузов 1 и 7 классов опасности. Для этого нужно проходить отдельное обучение. Переподготовка по обязательному курсу проходит каждые 5 лет. Важно пройти до окончания действия свидетельства ДОПОГ. Обычно это делается в течение последнего года.

ПЕРЕВОЗКА В ЦИСТЕРНАХ

• При первичном прохождении: 16 часов, 2 дня Стоимость — 2.000
• При повторном прохождении: 8 часов, 1 день Стоимость — 1.500

Требования к водителям такие же: наличие прав нужной категории и стаж не менее трех лет. Еще одно условие — наличие успешной сдачи экзамена по Базовому курсу или действующего свидетельства ДОПОГ по Базовому курсу. Успешная аттестация позволят перевозить опасные грузы во встроенных или съемных цистернах объемом более 1 м3. К ним прибавляются переносные цистерны более 3 м3. Водитель, прошедший спецкурс по перевозке в цистернах, может также управлять автомобилем с контейнерами-цистернами и газовыми контейнерами с такими же характеристиками по объему.

ПЕРЕВОЗКА ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ

• При первичном прохождении: 12 часов, 2 дня Стоимость — 2.000
• При повторном прохождении: 6 часов, 1 день Стоимость — 1.500

Чтобы пройти обучение, необходимо иметь права нужной категории, стаж вождения не менее трех лет и основное свидетельство ДОПОГ. Итогом станет допуск к перевозке опасных грузов, относящихся к первому классу опасности. Это взрывчатые изделия и вещества.

ПЕРЕВОЗКА РАДИОАКТИВНЫХ МАТЕРИАЛОВ

• При первичном прохождении: 12 часов, 2 дня Стоимость — 2.000
• При повторном прохождении: 6 часов, 1 день Стоимость — 1.500

Если у водителя есть базовое свидетельство ДОПОГ, водительское удостоверение на нужную категорию ТС, а стаж вождения не меньше трех лет, его допускают к обучению по транспортировке опасных грузов класса 7. После аттестации сотрудник может быть допущен к выполнению транспортных рейсов с радиоактивными материалами. Для бесплатной консультации и записи на курсы звоните нам по телефонам, указанным на сайте.

Подготовка лиц, участвующих в автомобильных перевозках опасных грузов

• Повышение квалификации работников, осуществляющих сопровождение перевозки опасных грузов автомобильным транспортом
• Обучение: 28 часов, 4 дня Стоимость — 3.500

Курс предназначен для работников (членов экипажа транспортного средства, кроме водителей), осуществляющих сопровождение транспортных средств при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом. После прохождения обучения выдается свидетельство об обучении.

• Повышение квалификации работников в области требований правил, касающихся перевозки опасных грузов и процедур обращения с опасными грузами
• Обучение: 16 часов, 2 дня Стоимость — 750 (с выездом на предприятие при наполняемости группы от 10 человек)

Курс предназначен для работников предприятия (кроме водителей), чьи обязанности связаны с обеспечением безопасности перевозки опасных грузов. После прохождения обучения выдается свидетельство об обучении.

Оплата труда водителей при перевозке опасных грузов

Аварийная стоянка

При перевозке пропана газовозом вынужден был вынужден остановиться на расширении. При этом запрешаюших знаков нет, проезжающим автомобилям помех не создавалось, место освещенное. Требуется ли в этом случае выставлять знаки аварийной остановки или автономные маячки?

Буксировка автомобиля с опасным грузом

Разрешена ли буксировка автомобиля с опасным грузом?

Весовой контроль и осмотр транспорта

Может ли транспортный инспектор осуществлять весовой контроль и досматривать машины перевозящие опасные грузы?

Весовые ограничения

Есть ли ограничения по перевозке количества бензина в бензовозе 30 куб.м.?

Взрывчатые вещества — перевозка в прицепе

Допускается ли перевозка взрывчатые вещества и изделия на прицепах, не являющихся полуприцепами?

Воинские перевозки — свидетельство ДОПОГ

Требуется ли водителю свидетельство ДОПОГ на бензовозах Погранслужбы РФ?

Воинские перевозки опасных грузов

Регулируются ли ДОПОГ перевозки опасных грузов на автомобиле воинской части?

Время погрузки и разгрузки опасного груза

Есть ли нормативы погрузки грузового автомобиля 20 тонн?

Выдача разрешений серии РПЮ аварийно-спасательным службам

Требуется ли аварийно-спасательной службе оформлять разрешения на перевозку класса 1 для собственных нужд и сопровождения?

Гелий — опасный груз

Является ли опасным грузом гелий-3 (в баллончиках под давлением 10 атм, объемом 125мл) при перевозке авиационным транспортом?

Движение под запрещающий знак при наличии спецразрешения

Разрешается ли движение бензовоза под знаки, запрещающие движение с опасными грузами, при условии что маршрут согласован в спецразрешении?

Действие свидетельства о допуске транспорта за рубежом

Имеет ли силу в Евросоюзе свидетельство о допуске транспорта на русском языке?

Договор аренды на транспорт перевозящий опасные грузы

В случае, если ИП арендует автомобиль для перевозки у юридического лица по договору аренды, требуется ли переоформлять свидетельство о допуске ТС к перевозке ОГ? Нужно ли предъявлять при остановке сотрудниками ГИБДД договор аренды автотранспорта?

Дозаправка транспортных средств с опасными грузами на АЗС

Добрый день. Как я могу заправиться в пути? Где найти такие АЗС со специальным отведенным местом для ОГ? (в канистрах много не натаскаешь)

Документы для перевозки дизельного топлива на Украину

Какие документы нужны при перевозке автоцистернами дизельного топлива на Украину?

Документы при перевозке порожней цистерны

Какие требуются документы при перегоне неочищенного автобензовоза?

Документы сопровождения-охраны при перевозке опасных грузов

Какие требуются документы охраннику, сопровождающему автоцистерну с дизельным топливом?

ДОПОГ скачать бесплатно

Где можно бесплатно скачать ДОПОГ?

Заправка собственной техники на территории предприятия

Необходимо заправить технику дизельным топливом на территории предприятия. Какие документы требуются в случае перевозке 980 литров топлива в КСГМГ (IBC) от заправки до завода? Достаточно ли будет кассового чека с заправки?

Заправка транспортного средства на АЗС

Перевозим грузы класса 2 по межгороду, возможности возвращения на базу для дозаправки дизельным топливом нет. Как заправлять транспортное средство, после того как машина уже разгрузилась? И уточните каковы требования, в случае если цистерна будет очищена.

Использование автопоездов с разными категориями ТС

В каких случаях разрешено включать в автопоезд транспортные средства с разными категориями (FL, OX, AT)?

Керосин — перевозка без ДОПОГ

Какое количество керосина можно везти без свидетельства ДОПОГ у водителя?

Количество баллонов пропана без соблюдения требований ДОПОГ

Освобождается ли перевозка 5 баллонов с пропаном от соблюдения правил перевозки опасных грузов?

Компетентные органы других государств при международной перевозке

В какие компетентные органы стран- участниц ДОПОГ необходимо обращаться за разрешительными документами?

Крепление ящиков с опасными грузами при перевозке

Как необходимо деревянные ящики с грузом массой более 20 кг?

Маркировка по Правилам перевозки опасных грузов

В каких случаях применяются информационные таблицы старого образца, а в каких таблички оранжевого цвета?

Маркировка упаковок

Кем должна наноситься маркировка на упаковке (бочки) и на какой срок?

Наблюдение за транспортом при перевозке опасного груза

Что понимается под «наблюдением за транспортом» в ДОПОГ?

Обучение охранников при сопровождении опасных грузов

Охранное предприятие имеет договор на охрану территорий с организацией по прокладке газопровода. Заказчик использует свой транспорт по перевозке топлива, водители имеют свидетельство ДОПОГ. Требуется ли обучение охранников? Допускается ли использовать свидетельство, которое выписывает заказчик по своей форме?

Обязанности грузоотправителя

Кто ответственен за крепления опасного груза в полуприцепе автомобиля?

Обязанность грузоотправителя указывать на опасность груза

Существуют ли нормы по минимальному объему, при которых мы не должны уведомлять перевозчика, что груз опасен (перевозка лаков)?

Ограничения по массе груза

Есть ли ограничения по перевозке количества (в тоннах) бензина в цистерне?

Организации, которым разрешена перевозка спирта

Каким требованиям должна соответствовать организация, которая перевозит этиловый спирт?

Организация перевозки опасных грузов в Санкт-Петербурге

Какие разрешительные документы необходимо получить для транспортировки дизельного топлива по маршруту Кириши — Санкт-Петербург?

Осмотр цистерны перед наливом

Грузоотправитель требует у водителя подтверждения отсутствия остатков предыдущего груза. Правомерно ли это?

Остановка и стоянка при перевозке опасного груза

Разрешается ли при перевозке опасного груза, остановка на обед в кафе?

Остановка при перевозке опасных грузов

Где разрешена остановка при перевозке опасных грузов (инертный газ)?

Остановка транспорта с опасными грузами в населенном пункте

Имеет ли право сотрудник ГИБДД останавливать бензовоз в населенном пункте?

Отличие перевозок в порядке оказание услуг

Как определить, перевозится опасный груз для собственных нужд или в коммерческих целях?

Отходы — классификация ряда наименований отходов

Классифицируется ли перевозка опасных отходов производства, как перевозка опасных грузов, в частности лампы ртутьсодержащие, аккумуляторы свинцовые отработанные, масло моторное отработанное. В каком количестве можно перевозить как неопасный груз?

Оформление маршрутного листа при перевозке опасного груза

Действующими правилами перевозки опасных грузов предусмотрено наличие маршрутного листа?

Охрана (сопровождение) перевозки опасного груза

Какой документ согласно ДОПОГ должны иметь сотрудники охраны при перевозке класса 1?

Охрана при перевозке из России в Казахстан

Требуется ли охрана при перевозке цианида в Казахстан?

Охрана при перевозке класса 1

Требуется ли вооруженная охрана, при перевозке опасных грузов класса 1 на некоммерческой основе?

Перевозка аммония нитрата

Какое минимальное количество нитрата аммония можно перевозить без опознавательных знаков и получения ДОПОГ? Перевозка в упаковке типа бигбэг, номер оон 1942.

Перевозка аргона в баллонах

Что необходимо для перевозки 8 баллонов аргона газообразного для собственных нужд?

Перевозка ацетона и растворителя в упаковках

Перевозка 20 ящиков ацетона, в каждом 20 бутылок объемом 0,5 литра и 20 коробок растворителя 646? Какие требования к перевозке, разрешено ли их везти вместе?

Перевозка ацетона и растворителя в упаковках

Организация перевозила ацетон в 20 литровых канистрах в количестве 15 штук и в 10 литровых канистрах в количестве 20 штук. Сотрудником ДПС был составлен протокол за нарушение правил перевозки опасного груза. Правомерно ли это?

Перевозка баллонов кислорода, как не опасный груз

Сколько баллонов кислорода можно перевозить как не опасный груз?

Перевозка баллонов с кислородом

Разрешается ли перевозка балонов с кислородом в горизонтальном положении,проложенной между ними веревкой.

Перевозка баллонов с метаном

Какое максимальное количество баллонов с метаном можно перевозить как неопасный груз

Перевозка бенгальских огней авиатранспортом

Разрешена ли отправка авиатранспортом бенгальских огней? Изготовлены в виде открытки с вложением 6 штук, в упаковке 30 шт., до 3 коробок.

Перевозка бензина без выполнения требований ДОПОГ

Допускается ли перевозка в грузопассажирском транспорте моторного бензина в двух 200 л металлических бочках? Бочки закреплены, имеют маркировку: буквы «ООН» или «UN», и знак опасности № 3; в транспортный документе кроме прочих обязательных сведений, сделана следующая запись: «UN 1203, Бензин моторный,II,3».

Перевозка бензина в канистрах

Какое количество бензина в канистрах можно перевозить частному лицу?

Перевозка битума

При какой температуре вспышки битум является опасным грузом и к какому классу опасности он относится, нужно ли ДОПОГ свидетельство на перевозку?

Перевозка боевого оружия

Разрешено ли транспортной компании, занимающейся перевозкой опасных грузов, перевезти пулемёт?

Перевозка бытовой химии

Какое количество баллончиков (лак для волос, стеклоочиститель и т.д) разрешено перевозить без оформления ДОПОГ?

Перевозка в составе сборного груза

Разрешается ли перевозить опасные грузы совместно с неопасными, в составе сборного груза?

Перевозка взрывчатых веществ к месту работ

Какое количество взрывчатых веществ № ООН 0027(1.1D), 0030(1.1B), 0065(1.1D), 0099(1.1D), 0439(1.2D) разрешено перевозить без специального разрешения к местам геофизических работ?

Перевозка воинских грузов

Воинская часть получает автобензин и дизтопливо с военной базы. Распространяется ли действие ДОПОГ на транспортное средство Министерства обороны?

Перевозка газов без ДОПОГ-свидетельства и маркировки

Необходимо перевезти газы (пропан, аргон, кислород). Можно ли это сделать не применяя положений ДОПОГ — наличие у водителя свидетельства ДОПОГ, документации, маркировки транспорта? Необходимо ли при данной перевозке открытое ТС с притоком воздуха?

Перевозка гражданского и служебного оружия и патронов к нему

Необходимо ли иметь Свидетельство о допущении ТС к перевозке некоторых опасных грузов при оформлении разрешения на перевозку гражданского и служебного оружия и патронов к нему.

Перевозка грузов на арендованном транспорте

Может ли компания на арендованной технике осуществлять перевозку бензина газового стабильного?

Перевозка грузов на арендованном ТС

Случай эксплуатации ТС с экипажем на долговременной основе с заключением договора аренды транспорта)будет считаться перевозкой для собственных нужд?

Перевозка грузов на ТС зарегистрированных в других государствах

Разрешено ли осуществлять перевозку дизельного топлива в пределах одного субъекта РФ на автомобиле, который стоит на учете на территории Республики Казахстан для собственных нужд?

Перевозка ГСМ в канистре

Какое количество ГСМ в канистре можно перевозить без документов на личном автомобиле?

Перевозка дизельного топлива по Москве — документы

Какие дополнительные документы необходимы для перевозки дизельного топлива по Москве?

Перевозка жидкого кислорода

Является ли перевозка 900 литров жидкого кислорода перевозкой опасного груза или это не опасный груз?

Перевозка жмыха соевого

Правомерны ли утверждения инспектора ГИБДД, что для перевозки жмыха соевого необходимо наличие свидетельства ДОПОГ. В п.3 транспортной накладной на груз информация о опасности груза отсутствует, является ли груз опасным?

Перевозка заряженных аккумулторов

Какие условия должны выполняться при перевозке заряженных аккумуляторов?

Перевозка класса 1 — разрешение РПЮ

Какие требования установлены при перевозке патронов № ООН 0012, 0055?

Перевозка класса 5.2

В каком количестве в одной транспортной единице разрешено перевозить опасные вещества класса 5.2?

Перевозка ЛВЖ в упаковках

Какое количество ЛВЖ (растворитель 646 и спирт изопропиловый) можно перевозить в бортовом автомобиле?

Перевозка метана № ООН 1971

Как оформляется перевозка метана на бортовом автомобиле в мобильном модуле, состоящем из нескольких баллонов по 100 л. общим объемом 6 куб.м.?

Перевозка опасных грузов ночью

Можно ли осуществлять перевозку опасных грузов ночью?

Перевозка отходов в вакуумных цистернах

Отходы каких классов опасных грузов, согласно ДОПОГ, могут перевозиться в вакуумных цистернах?

Перевозка пиротехники

Как осуществляется перевозка пиротехники для проведения фейерверков?

Перевозка полистирола

Какие нужны документы на водителя и автомобиль, для перевозки полистирола вспенивающегося, № ООН 2211, по территории России? Требуется ли установка ГЛОНАСС?

Перевозка при неблагоприятных дорожных условиях

Разрешена ли перевозка дизельного топлива при тумане, гололёде, необработанной поверхности дороги?

Перевозка растворителя № ООН 1993

Разрешена ли перевозка до 1 тонны растворителя (№ ООН 1993 ГУ III) для цемента в 20 литровых канистрах и 200 литровых бочках?

Перевозка серной кислоты № ООН 2796

Какие требования предъявляются к перевозке серной кислоты в пластиковой таре по 20 литров, не более 1 тонны? Водитель имеет свидетельство ДОПОГ, транспорт оборудован под перевозку ОГ.

Перевозка спирта в таре

Каким образом должна осуществляться перевозка спирта?

Перевозка спирта в упаковках

Что нужно для перевозки спирта в бочках?

Перевозка тары и цистерн после веществ класса 2

Перевозим газы, №№ ООН 1977,1073,2187,1951. Разрешено ли, после разгрузки емкостей перевозить их как неопасный груз?

Перевозка трансформаторного масла

Перевозим трансформаторное масла для собственных нужд на автомаслозаправщике. Температура вспышки масла в закрытом тигле данного вещества составляет 135 градусов. Уточните требования к перевозке.

Перевозка углекислоты с готовой продукцией

Разрешена ли доставка углекислоты в баллонах вместе с готовой продукцией (продукты питания)?

Перевозки на территории предприятий

Распространяются ли требования ДОПОГ на перевозку опасного груза (жидкий хлор) по территории предприятия без выезда на дороги общего пользования?

Перегон нового топливозаправщика

Можно ли водителю без свидетельства ДОПОГ перегнать новый топливозаправщик?

Перегрузка опасного груза на штрафстоянке

Возможно ли перегрузить опасный груз на штрафстоянке в другую машину для устранения факта перегруза?

Периодичность поверки автоцистерн

С какой периодичностью выполняются поверки цистерн?

Периодичность проведения медосмотров водителей

С какой периодичностью должен проходить медицинское осмотры водитель, перевозящий опасный груз за исключением ежедневного?

План обеспечения безопасности

Кто должен разработать План обеспечения безопасности, предусмотренный п.1.10.3.2 ДОПОГ?

Получение специального разрешения

Кто оформляет специальное разрешение на перевозку грузов повышенной опасности (АТП, грузоотправитель или грузополучатель)и где?

Правила перевозки пассажиров на автомобиле с опасными грузами

Какие документы должен иметь пассажир на бензовозе?

Программные продукты по организации перевозок опасных грузов

Есть ли разработки, помогающие организовать процесс перевозки опасных грузов, в частности подскажет чем должен быть оборудован транспорт?

Пропан — требования к перевозке в баллонах

Какие требования предъявляются к оформлению и перевозке пропана в баллонах?

Прохождение медосмотра водителями

Находимся в рейсе около недели. Сотрудники ГИБДД требуют, чтоб мы проходили предрейсовый медосмотр каждый день, т.е. чтобы печать медика в путевом листе стояла ежедневно. Правомерны ли их требования?

Режим труда и отдыха водителей, перевозящих опасные грузы

Чем регламентирован период нахождения водитель за рулем при перевозке опасного груза?

Ртутные термометры — международная перевозка

Какие требования к перевозке ртутных термометров из России в Туркменистан?

Совместная перевозка — класс 8

Разрешена ли совместная перевозка аммиака водного № ООН 2672 и гипохлорита натрия № ООН 1791?

Совместная перевозка грузов разного класса опасности

Есть ли запрет на перевозку в одной автоцистерне грузов классов 3 и 8?

Совместная перевозка кислорода и пропана в баллонах

Как рассчитать, сколько газов разрешено перевозить совместно без свидетельства ДОПОГ — кислород и пропан?

Тахографы на транспорте ИП

Обязан ли индивидуальный предприниматель, самостоятельно управляющий транспортным средством, устанавливать тахограф? Есть ли исключения применения тахографов в северных условиях? Положениями каких правил мы должны пользоваться при перевозке опасных грузов-ППОГАТ или ДОПОГ? В ППОГАТ требуется дополнительная защита топливных баков,а в ДОПОГ об этом не сказано. Только для баков с бензином требуется эффективный пламегаситель на горловину. Как быть?

Техника безопасности при разгрузке цистерны

Кто в соответствии с законодательством, должен организовать соблюдение техники безопасности при разгрузке нефтепродуктов с полуприцепа-цистерны?

Транспортировка ОГ под железнодорожным мостом.

Разрешается ли транспортировка опасных грузов класса 3 автомобильным транспортом с проездом под железнодорожным мостом?

Требования к буксировке автомобиля, перевозящего опасный груз

Какие требования должны быть выполнены при буксировке автомобиля, перевозящего опасный груз?

Требования к виду топлива для двигателей ТС перевозящих опасный груз

Какие виды топлива разрешено использовать на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов?

Установка тахографа — перевозки по полевым дорогам

Нужна ли установка тахографа на топливозаправщик объемом до 2,5 тонн, перевозящего бензин по полевым внутрихозяйстаенным дорогам?

Хладон — требования к оформлению перевозки

Разрешено ли превозить хладон-113 (трифтортрихлорэтан) без маршрута,спецразрешения и включенных оранжевых проблесковых маячков?

Штраф за перевозку пассажиров

Какой штраф предусмотрен за перевозку в кабине бензовоза пассажиров?

Обучение в категории ДОПОГ | УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

Соглашение составляют два приложения – «А» и «B», состоящих из девяти частей. Первое приложение (часть А) собрало полный свод правил, характеристик опасных грузов:

1. Общие положения.
2. Классы ОГ.
3. Список опасных грузов. Ограничения в транспортировках.
4. Требования к упаковке и маркировки.
5. Алгоритм оформления грузоперевозки.
6. Контроль качества тары.
7. Требования к процессу транспортировки токсичных и легковоспламеняющихся веществ, их погрузки и выгрузки, а также условия приема, обработки.
   Во второй части «В» рассматриваются главные правила для транспортеров, оборудования:
8. Требования к обслуживающему персоналу, сопровождению багажа. Описание требуемой документации.
9. Параметры и технические характеристики автотранспорта, на котором будут производить перевозку.

В Российской Федерации, помимо основных требований к перевозке особых веществ, существует ряд внутренних документов, которые регламентируют процесс их перемещения по территории РФ. В частности, существует Временная инструкция, которая посвящена перевозке опасных грузов разными транспортными средствами.

Водители  транспортных  средств,  перевозящих  опасные  грузы

В соответствие с ДОПОГ водители  транспортных  средств,  перевозящих  опасные  грузы,  должны  иметь свидетельство, выданное компетентным органом и удостоверяющее, что они прошли курс подготовки и сдали экзамен на знание специальных требований, которые должны выполняться при перевозке опасных грузов.

Водители  транспортных  средств,  перевозящих  опасные  грузы,  должны  пройти базовый курс подготовки. Подготовка осуществляется в  виде курсов, утвержденных компетентным  органом.  Основные  цели  подготовки  заключаются  в  том,  чтобы ознакомить водителей с рисками, связанными с перевозкой опасных грузов, и дать им базовую  информацию,  необходимую  для  сведения  к  минимуму  вероятности происшествия,  а  в  случае  происшествия – для  принятия  мер,  необходимых  для обеспечения  безопасности  водителя,  других  людей  и  окружающей  среды  и  для ограничения  последствий  происшествия. 

Водители  транспортных  средств  или MEMU, перевозящих  опасные  грузы  во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м3, водители транспортных средств-батарей  общей  вместимостью  более 1 м3  и  водители  транспортных  средств или MEMU, перевозящих  опасные  грузы  в  контейнерах-цистернах,  переносных цистернах  или  МЭГК  индивидуальной  вместимостью  более 3 м3  на  одной транспортной  единице,  должны  пройти  специализированный  курс  подготовки  по перевозке  в  цистернах.

Водители  транспортных  средств,  перевозящих  опасные  грузы  класса 1, за исключением веществ и изделий подкласса 1.4, группа совместимости S, или класса 7, должны  пройти  специализированные  курсы  подготовки.

Водители, претендующие на получение свидетельства ДОПОГ, готовятся согласно примерным  программам, которые разрабатываются и  утверждаются  Министерством транспорта РФ.  Свидетельство ДОПОГ международного образца и действительно на территории всех стран, где действует соглашение ДОПОГ.

Квалификационные требования к кандидатам на обучение.

1. К обучению допускаются водители, имеющие национальное водительское удостоверение соответствующей категории и стаж работы в качестве водителя транспортного средства указанной категории не менее трех лет.

2. К прохождению курса повторного обучения водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов, допускаются лица, имеющие свидетельство о подготовке водителя автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, выданное в соответствии с порядком, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 9 июля 2012 г. N 202.

Консультант по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в области международных автомобильных перевозок

Каждое предприятие, деятельность которого включает  автомобильную перевозку опасных грузов или связанные с ней операции по упаковке, погрузке, наполнению или разгрузке, назначает одного или несколько Консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в области международных автомобильных перевозок, задача которых состоит  в содействии предотвращению присущего такого рода деятельности опасности для людей, имущества, окружающей среды.

Консультант должен иметь свидетельство о профессиональной подготовке (cогласно п. 1.8.3.7 ДОПОГ), действительное для автомобильных перевозок. Это свидетельство выдается компетентным органом.

Согласно п. 4 ПРИКАЗА МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 9 июля 2012 года N 203 — Для получения свидетельства о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом кандидат в консультанты должен пройти курс подготовки консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом и успешно сдать экзамен.

Основная цель подготовки кандидата в Консультанты по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом в области международных автомобильных перевозок заключается в предоставлении ему знаний о требованиях, предъявляемых к консультантам в соответствии с разделом 1.8.3 ДОПОГ, а также в нормативных правовых актах, регламентирующих перевозку ОГ автомобильным транспортом

Квалификационные требования к кандидатам на обучение:

Наличие профильного образования:

1. Диплома о высшем образовании по направлению подготовки, входящем в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта»
2. Диплома о среднем профессиональном образовании по программам подготовки специалистов среднего звена, входящем в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта»

Если ваше образование является профильным, предполагается обучение по программе 78 часов (в соответствие с ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 23 июня 2016 года № 175)

Наличие непрофильного образования:

1.    диплома о высшем образовании по направлению подготовки, не входящем в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта»
2.    диплома о среднем профессиональном образовании по программам подготовки специалистов среднего звена, за исключением специальностей, входящих в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта»

Если ваше образование является непрофильным, предполагается обучение по программе 268 часов (в соответствие с ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 23 июня 2016 года № 175)

Требования к стажу:

К работникам, имеющим среднее профессиональное образование по программам подготовки специалистов среднего звена, предъявляются требования к стажу работы в области организации перевозок и управлению автомобильным транспортом не менее трех лет. К работникам, имеющим высшее образование, требования к стажу не предъявляются

Оборудование автомобилей. На каждом транспортном средстве необходимо иметь набор инструментов и приспособлений, регламентируемых ДОПОГ. Это: — инструменты для аварийного ремонта; — лопату и необходимое количество песка на случай пожара; — оранжевые фонари автономного питания, которые устанавливаются на крыше кабины автомобиля, а в случае аварии — перед и позади транспортного средства; — противооткатные упоры; — аптечку и средства для ликвидации аварийных ситуаций.

В России продлили срок действия свидетельств водителей, перевозящих опасные грузы

Сроки действия свидетельств о подготовке водителей, перевозящих опасные грузы, продлены в России до конца ноября 2020 года. Соответствующее решение принято Министерством транспорта в рамках реализации положений Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) на территории РФ.

«Теперь все свидетельства о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, срок действия которых истекает в период с 1 марта по 1 ноября 2020 года, продолжат действовать до 30 ноября. Данные свидетельства будут продлены на пять лет, если водитель предоставит подтверждение переподготовки и сдаст экзамен в соответствии с положениями ДОПОГ до 1 декабря», — прокомментировал представитель Минтранса.

По его словам, новый срок действия начинается с даты истечения срока действия свидетельства, которое должно быть продлено.

Аналогичным образом продлен — до 30 ноября 2020 года — срок действия свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов. «Дальнейшее продление действия таких свидетельств сроком на пять лет также возможно при условии сдачи экзамена их владельцами в соответствии с положениями ДОПОГ до 1 декабря», — отметил представитель Минтранса.

Свидетельства о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, продолжат действовать до 30 ноября (фото: ГиД / Денис Хуторецкий)

Как сообщили в Минтрансе, данное решение принято в связи со складывающейся эпидемиологической обстановкой, а также с учетом положений многостороннего соглашения М324 к ДОПОГ. В свою очередь в Росавтотрансе пояснили, что Россия присоединилась к подписанию данного соглашения вместе с еще 31 государством в непростой международной обстановке, обусловленной пандемией коронавируса COVID-19.

В министерстве заверили, что нынешнее подписание многостороннего соглашения M324 создает для российских водителей-«опасников» необходимые условия для комфортной работы и не потребует от них личного обращения в контрольно-надзорные органы для переоформления указанных документов.

«Для России потребность в этих перевозках велика, и в период пандемии они остаются актуальными. Данный вопрос снимет создавшееся напряжение в области перевозок опасных грузов», — подчеркнул значимость события руководитель Росавтотранса Алексей Двойных.

Полный текст многостороннего соглашения M324 обнародован на странице Европейской экономической комиссии ООН.

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов заключалось по инициативе ООН и действует в Европе с 30 сентября 1957 года. В соответствии с его положениями перевозка грузов, отнесенных к грузам повышенной опасности, допускается при наличии спецразрешения, выдаваемого уполномоченным органом при условии согласования маршрута перевозки.

В настоящее время ДОПОГ действует на территории всех стран Евросоюза, а также в России, Азербайджане, Казахстане, Узбекистане и Марокко.

Перевозка опасных грузов

Водители грузовиков также регулярно перевозят в своих транспортных средствах грузы с опасными свойствами. К ним относятся легковоспламеняющиеся, ядовитые или взрывоопасные товары, также известные как «опасные грузы». Согласно Закону Германии о перевозке опасных грузов, «опасные грузы» — это вещества и предметы, которые в силу своего характера, свойств или состояния при транспортировке могут представлять опасность для общественной безопасности или порядка, особенно для населения, важных общественных сфер, жизни людей. и здоровье, а также животные и имущество.

Поскольку опасные грузы часто перевозятся через национальные границы, законодательство, касающееся опасных грузов, является частью области права, в которой на протяжении многих лет учитывается важность международного сотрудничества. Источником национальных и международных правил являются Типовые правила перевозки опасных грузов, которые были введены ЕЭК ООН в 1956 году и с тех пор регулярно обновляются. Серьезные аварии также привели к изменению этих правил.Например, авария в туннеле Тауэрн в 1999 году, когда грузовик, загруженный 24000 взрывоопасных баллончиков с краской, вызвал катастрофический пожар, в результате которого 12 человек погибли и 42 получили ранения, привела к введению ограничений на перевозку опасных грузов через автомобильные туннели.

Чтобы учесть особенности соответствующих видов транспорта, на Типовых правилах основаны следующие правила, касающиеся конкретных видов транспорта:

ADR: Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (Accord européen relatif au transport International des marchandises Dangereuses par Route).

RID: Правила, касающиеся международной перевозки опасных грузов по железной дороге (Règlement беспокойство о международной перевозке опасных грузов).

Код IMDG: Международный морской кодекс опасных грузов.

ВОПОГ: Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation intérieure).

IATA-DGR: Правила перевозки опасных грузов по воздуху (Международная ассоциация воздушного транспорта — Правила перевозки опасных грузов).

Обязательное обучение водителей дорожных транспортных средств, перевозящих опасные грузы.

Когда речь идет о безопасности при транспортировке опасных грузов, водитель снова играет ключевую роль. Поэтому правила, касающиеся перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (ADR), предусматривают, что водители транспортных единиц, подлежащих маркировке, должны проходить обучение. В Германии получение сертификата об обучении водителя ADR организует Торгово-промышленная палата. Система обучения предполагает курсы начального обучения и повышения квалификации.Базовый курс служит основой. Затем водителям разрешается перевозить генеральные грузы. Курсы повышения квалификации должны быть пройдены, чтобы водители могли перевозить взрывчатые вещества (класс повышения квалификации 1), радиоактивные вещества (класс повышения квалификации 7) и опасные грузы в танкерах или транспортных средствах, приспособленных для перевозки насыпных грузов (повышение квалификации для танкеров). Водители должны проходить курсы повышения квалификации, включая тест, каждые пять лет. Если водитель хочет обладать всей необходимой квалификацией, ему необходимо принять участие в 48 уроках и пройти четыре теста.Примерно 20 процентов неудач по базовому курсу в 2016 году показывает, насколько сложным является этот тест. Следует отметить, что количество людей, проходящих тест в рамках курса начальной подготовки, на протяжении ряда лет сокращается, несмотря на увеличение объемов перевозок грузов.

Европейские правила также предусматривают роль консультанта по безопасности опасных грузов. Консультант по безопасности дает советы компаниям и принимает превентивные меры для обеспечения безопасной перевозки товаров, например, путем контроля процедуры упаковки или использования подходящих транспортных средств.Таким образом, советник обеспечивает безопасность транспорта из центрального пункта. Как и в случае с водителями, которые перевозят опасные грузы, обучение в Германии проводится Торгово-промышленными палатами. Само обучение проводится компаниями, признанными Торгово-промышленными палатами, и разделено на виды транспорта (автомобильный, морской, внутренние суда и железнодорожный транспорт). Если консультант по безопасности опасных грузов хочет получить квалификацию для всех видов транспорта, ему необходимо пройти 60 уроков.Прежде чем консультант сможет приступить к работе, ему также необходимо сдать экзамен. Уровень отказов не менее одиннадцати процентов показывает, что для этого теста требуется тщательная подготовка.

Несчастные случаи с опасными грузами и меры контроля

Как и в случае с другими специалистами, советник по безопасности опасных грузов также может быть назначен извне, что дает многим компаниям возможность работать с опытными специалистами. Обладая национальной сетью из 120 консультантов по безопасности опасных грузов, DEKRA обеспечивает безопасную транспортировку грузов.Правила перевозки опасных грузов требуют, чтобы все лица, связанные с перевозкой опасных грузов, прошли обучение. Это касается самых разных лиц, в том числе тех, кто упаковывает опасные грузы или загружает их в грузовики. Для прохождения обучения не требуется специального разрешения, и квалификация тех, кто предлагает обучение, не регулируется. Тем не менее, единственная соответствующая квалификация — это курс обучения на должность специалиста по безопасности опасных грузов.

В Германии за соблюдением правил перевозки опасных грузов следят ответственные государственные органы, полиция и Федеральное ведомство грузовых перевозок (BAG).BAG публикует специальный отчет один раз в год. Согласно этому отчету, в 2015 году был осмотрен 20 171 автомобиль. Среди них неисправность была обнаружена на 2968 автомобилях (Рисунок 29). Высококвалифицированные, хорошо обученные сотрудники и поддержка опытного специалиста по безопасности опасных грузов помогают предотвратить эти неисправности. Таким образом, помимо риска несчастных случаев, можно свести к минимуму риск штрафов и задержек в транспортных операциях.

В 2015 году Федеральный научно-исследовательский институт автомобильных дорог зарегистрировал 156 ДТП с опасными грузами на дорогах Германии.118 из этих аварий привели к травмам, четыре человека погибли и 169 получили ранения. В этих статистических данных не указывается, была ли утечка опасных веществ. Однако в целом количество аварий падает. В 2014 году было зарегистрировано 163 ДТП по сравнению с 206 в 2013 году. К счастью, дорожно-транспортные происшествия с опасными грузами относительно редки. Тем не менее, инциденты, подобные тому, что произошел 19 декабря 2014 года, когда грузовик с фосфидом алюминия загорелся на немецкой автомагистрали A 7 недалеко от города Геттинген, подчеркивают опасности, связанные с такими операциями.В результате аварии погиб один человек, и шоссе и близлежащие железнодорожные пути пришлось закрыть на несколько часов.

У меня нет лицензии ADR. Могу ли я провозить опасные грузы?

Обратите внимание или заплатите цену.

Как я уже говорил в предыдущем посте, в ADR есть много исключений. Но как вы должны решить, можете ли вы погрузить эти опасные грузы или нет? Даже если у вас есть действующий сертификат ADR, иногда сложно узнать, где те пороги, где нужно открыть оранжевую табличку.Поэтому большинство драйверов просто открывают его, не имея возможности проверить, нужно это или нет. Так, на всякий случай. А как насчет тех водителей, у которых нет лицензии ADR? Откуда они знают, что делать с ящиком с опасными материалами?

Посмотрите, что сказано в правилах.

ADR 1.3.1
Лица, нанятые участниками, упомянутыми в главе 1.4, в обязанности которых входит перевозка опасных грузов, должны быть обучены требованиям, регулирующим перевозку таких грузов, в соответствии с их обязанностями и обязанностями.Сотрудники должны пройти обучение в соответствии с 1.3.2 перед принятием на себя обязанностей и должны выполнять только те функции, для которых необходимое обучение еще не было предоставлено, под непосредственным наблюдением обученного человека. Также должны быть учтены требования к обучению, касающиеся безопасности опасных грузов, изложенные в главе 1.10.

Хорошо, значит, им тоже нужно обучение. Но что за обучение?

• Обучение общей осведомленности
• Специальное обучение
• Обучение технике безопасности

Кто может провести это обучение?

Советник по безопасности опасных грузов.Каждая компания, имеющая дело с опасными веществами, должна назначить DGSA. ADR 1.8.3 определяет обязанности DGSA. И одна из его обязанностей:

• надлежащее обучение сотрудников предприятия, в том числе об изменениях в правилах, и ведение записей о таком обучении

Окончательное заключение:

Каждый водитель без действующей лицензии ADR не может провозить опасные грузы, даже коробку, ограниченное количество или ожидаемое количество и т. Д.-если он / она не прошел ранее обучение (общее, специальное, безопасность).

Еще одна вещь: отчеты об этом обучении, полученном в соответствии с ДОПОГ, должны храниться у работодателя и предоставляться сотруднику или компетентному органу по запросу.

Спасибо за чтение и до скорой встречи.

Наем водителей для перевозки опасных грузов и требования к их обучению

Эта статья Эндрю Шилана из AJS HAZ Training также поможет транспортным менеджерам, которым, возможно, не потребуются услуги советника по безопасности опасных грузов (DGSA), чтобы пройти обучение экипажей транспортных средств для перевозки опасных грузов.

Введение

В этом году произошло несколько серьезных инцидентов с участием водителей и их опасных грузов (в качестве двух примеров см. News.bbc.co.uk и www.grimsbytelegraph.co.uk). Имеется также ряд случаев, когда транспортные средства, которые были остановлены во время придорожных проверок правоохранительными органами, выявляли, что данные водителя о перевозке опасных грузов указывают на недостаточную подготовку или отсутствие подготовки для действий в случае инцидента или чрезвычайной ситуации во время перевозки.

Целью данной статьи является соблюдение транспортными менеджерами, нанимающими водителей для перевозки опасных грузов, национальным и международным законодательством в отношении подготовки и требований безопасности для их водителей и других членов экипажа транспортного средства.

Требования Великобритании

Правила перевозки опасных грузов и использования переносного оборудования, работающего под давлением, 2009 г. (с поправками от 2011 г.) требуют, чтобы все перевозки опасных грузов осуществлялись в соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR).

ADR Глава 1.3 охватывает обучение основных и других участников, упомянутых в обязательствах по безопасности (Глава 1.4), в том числе перевозчиков, грузоотправителей, погрузчиков и наполнителей, обучение водителей и экипажей транспортных средств рассматривается отдельно в главе 8.2.

Перевозчики, грузоотправители и грузополучатели, которым требуются услуги DGSA, отметят в главе 1.8.3.3, что обязанности DGSA предприятия включают «надлежащее обучение сотрудников предприятия, в том числе по изменениям в правилах и поддержание обучения на предприятии. Рекорды ».

Важно отметить, что никакое транспортное средство, перевозящее опасные грузы, не может перевозить пассажиров (необученных членов экипажа).

Правоприменение

В Великобритании и Северной Ирландии правоприменение на дорогах осуществляется полицией, DVSA или Министерством транспорта (DfT), и они составляют исчерпывающий перечень уведомлений о запрещении перевозки опасных грузов, выдаваемых перевозчикам и организаций, этот список можно найти на сайте www.hse.gov.uk.

Список в некоторой степени раскрывает количество обнаруженных транспортных средств с проблемами с огнетушителями, СИЗ водителей, документами и даже табличками с транспортными средствами, которые не соответствуют требованиям законодательства.Есть ряд транспортных средств, водитель которых не имеет достаточной подготовки, не имеет подготовки или не может предъявить свидетельства о прохождении обучения. Некоторые скажут, что многие, если не все другие области несоответствия будут устранены путем правильного обучения экипажа транспортного средства в их областях ответственности.

Обучение экипажа автомобиля

Итак, какой тип обучения требуется для всех членов экипажа?

Водители транспортных средств, загрузка которых превышает допустимый предел нагрузки в соответствии с требованиями ADR и DfT и переходными положениями 2012 г. (ADTP), или танкеров потребуют, чтобы весь экипаж прошел обучение, а водитель имел свидетельство о прохождении обучения по классам опасных грузов ООН. несут.

Транспортные средства, не превышающие пороговые значения, потребуют обучения экипажа, но водитель не должен иметь свидетельство об обучении водителя ADR. Это обычно называется осознанием или адекватной подготовкой к опасностям.

Сертификаты обучения ADR могут быть получены водителями или экипажем транспортных средств во многих учебных заведениях и консорциумах. В конце курса они должны сдать экзамен Шотландского квалификационного органа (SQA) для водителей ADR.

Экзамен основан на модулях, задаваемых водителем, и представляет собой вопросы с несколькими вариантами ответов и может быть сдан онлайн в некоторых учебных центрах с мгновенным результатом, в противном случае водитель ждет от четырех до шести недель своего нового сертификата обучения ADR.

Обучение водителей является модульным и включает более 30 курсов начальной подготовки по различным модулям, а также ряд курсов повышения квалификации и специальных курсов для определенных классов ООН.

Курсы могут быть адаптированы к потребностям перевозчика и водителя с дополнительными модулями, взятыми в любое время после начального курса.Свидетельство должно обновляться каждые пять лет, чтобы водитель соответствовал требованиям, и свидетельство должно всегда иметься у водителя при транспортировке опасных грузов в качестве доказательства обучения.

Кандидатам, проходящим обучение SQA ADR, не обязательно иметь водительские права Великобритании, водительские права ЕС или других стран действительны, и они могут пройти обучение, даже если у них нет водительских прав.

Обучение, как правило, является основным модулем, а затем будет специализироваться на модулях для упаковок и навалочных грузов или танкеров, а затем добавляются дополнительные классы ООН по мере необходимости.Сертификат обучения водителей SQA, утвержденный JAUPT, может дать водителю от 7 до 28 часов обучения CPC в зависимости от курса и продолжительности курса.

Обучение осведомленности

Для экипажа транспортного средства, не требующего наличия свидетельства о прохождении обучения ADR, в главе 8.2.3 ADR говорится, что люди должны пройти обучение, соответствующее их обязанностям и обязанностям в соответствии с главой 1.3. Это обучение должно охватывать следующее.

Обучение общей осведомленности

• Каждый человек должен пройти обучение, чтобы ознакомиться с общими положениями требований к перевозке опасных грузов.

• Такая подготовка должна включать описание классов опасных грузов; требования к маркировке, маркировке, нанесению табло и упаковке, разделению и совместимости: описание цели и содержания транспортного документа на опасные грузы; и описание имеющихся документов аварийного реагирования.

Специальная подготовка по функциям

Персонал должен проходить обучение в соответствии с их обязанностями и обязанностями в качестве водителя или экипажа транспортного средства.

Обучение технике безопасности

Экипаж транспортного средства должен быть обучен опасностям и опасностям, связанным с опасными грузами во время погрузки, разгрузки и погрузки-разгрузки, соразмерно степени риска травм или воздействия во время перевозки.

Обучение должно периодически дополняться переподготовкой с учетом изменений в правилах; правила обновляются каждые два года, поэтому в идеале переподготовка должна проводиться два раза в год, но период времени в пять лет следует считать максимальным.

Документация

Записи обо всем полученном обучении должны храниться у работодателя и предоставляться работнику или компетентному органу по запросу.

Записи об обучении должны быть проверены при поступлении на новую работу.

Экипажу транспортных средств, которые находятся вдали от своей базы и перевозят небольшие грузы с порогом ДОПОГ или ниже, должно быть предоставлено доказательство обучения, а также удостоверение личности с фотографией для проверки соблюдения правил на дорогах (если экипаж транспортного средства не обязан иметь сертификаты обучения ДОПОГ) .

Обучение безопасности

Все опасные грузы подпадают под действие общих правил безопасности, и экипаж транспортного средства должен постоянно иметь при себе средства идентификации. Водители должны быть особенно проинструктированы о важности безопасности их транспортного средства и его груза во время перевозки.

Опасные грузы могут соответствовать требованиям для опасных грузов с высокими последствиями (HCDG), и предприятию потребуется подготовленный план обеспечения безопасности. Проверка биографических данных всего экипажа транспортного средства будет частью этого плана безопасности, и водитель / экипаж транспортного средства будут обучены работе со всем оборудованием безопасности, установленным на транспортном средстве, и его правильной эксплуатации.Экипаж транспортного средства будет получать обновленную информацию о конкретных рисках безопасности на маршруте, временном хранении и процедурах, которым необходимо следовать, чтобы сообщить об угрозах безопасности, нарушении безопасности транспортного средства или инцидентах безопасности.

Для перевозчиков HCDG жизненно важно проверить новых сотрудников или сотрудников агентства до приема на работу.

Резюме

Перед тем, как нанять водителей и экипаж транспортных средств, участвующих в перевозке опасных грузов в Великобритании и по всей Европе, менеджеры по транспорту должны убедиться, что водители имеют правильную квалификацию и сертификаты обучения, подтверждение текущего обучения имеется у работодателя и водители прошли соответствующую проверку биографических данных, чтобы убедиться в их пригодности.

Наличие правильных проверок снизит риск получения придорожного «уведомления об испытательном сроке», что будет дорогостоящим и в конечном итоге может повлиять на вашу лицензию O-License.

Ссылки

DfT Требования безопасности при перемещении опасных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом , www.gov.uk.

Опубликовано в октябре 2017 г. Верно на дату публикации .

Перевозка опасных грузов — Оперативная стратегия и обеспечение соблюдения

Содержание

Риск

1 Дорожная перевозка опасных грузов создает риски для водителей, других участников дорожного движения, населения и аварийных служб.Кроме того, некоторые вещества создают опасность для окружающей среды. HSE следует стратегии обеспечения соблюдения, которая пропорциональна уровню риска. Цель состоит в том, чтобы обеспечить соблюдение и поддержание высоких стандартов соблюдения соответствующего законодательства.

2 За границей произошли серьезные инциденты, которые иллюстрируют потенциальный риск, и в отчете ACDS «Основные опасные аспекты перевозки опасных веществ» (1991) указано, что прошлый опыт и предыдущие уровни нарушений не обязательно обеспечивают адекватную основу. для оценки риска редких, но потенциально очень серьезных событий.

3 В Великобритании произошло несколько серьезных аварий, непосредственно связанных с перевозкой опасных грузов. Часто происходят аварии с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, и в некоторой степени часто происходит нарушение герметичности. Таким образом, важна правильная идентификация транспортных средств и информация о товарах, которые они везут. Согласно опыту HSE по проверкам на дорогах, примерно в каждом третьем транспортном средстве, перевозящем опасные грузы и выбранных для проверки, обнаруживаются нарушения того или иного рода.

4 Время от времени правоохранители останавливают автомобили, которые во многих отношениях грубо нарушают требования. При обнаружении таких случаев важно принимать решительные меры.

Операционная стратегия

5 Общая стратегия состоит в том, чтобы использовать режим инспекции, который наилучшим образом использует навыки сотрудников HSE, полиции и сотрудников DVSA для оказания влияния на компании и другие заинтересованные стороны. В режим входят:

• проверка транспортных средств на обочине дороги (см. Также пункт 7 ниже)
• проверка соблюдения требований CDG Regs при посещении служебных помещений; это включает в себя как оценку систем управления (включая роль DGSA), так и проверки транспортных средств на территории
• регулярных контактов между HSE, полицией и сотрудниками DVSA как на национальном, так и на местном уровне, и
• связь с посредниками, такими как торговые ассоциации, для улучшения контактов с держателями обязательств.

6 Регламент CDG позволяет соответствующим образом назначенным сотрудникам полиции или DVSA обеспечивать соблюдение правил. Офицеры могут выдавать запрещающие уведомления и возбуждать уголовное преследование, если это оправдано.

7 Ожидается, что полицейские и сотрудники DVSA будут устанавливать большинство контактов «в дороге». Они работают в рамках правоприменительной политики HSE, и HSE (через CEMHD Unit 4) контролирует деятельность. Важно, чтобы HSE продолжала устанавливать контакты с регулирующими органами для поддержания знаний и опыта в полевых подразделениях.

8 Основная направленность режима обеспечения соблюдения требований HSE направлена ​​на помещения должностных лиц, которые отправляют или перевозят опасные грузы, и именно здесь сотрудники правоохранительных органов определяют компетенцию руководства в выполнении всего диапазона своих обязанностей в отношении CDG. Об этом действии свидетельствует информация, полученная после проверки автомобиля. Уведомления о принудительном исполнении, подаваемые полицией / DVSA, помещаются в базу данных, которая появляется на веб-сайте HSE (по ссылке «Правоприменение»). CEMHD Unit 4 использует эти данные для мониторинга качества и последовательности исполнения.

Исполнение

9. Правоприменение должно соответствовать политике правоприменения HSE.

10 Офицеры правоохранительных органов обладают рядом полномочий, которые могут применяться для обеспечения соблюдения Правил CDG. В целом подход состоит в том, чтобы гарантировать, что предпринимаемые действия соразмерны характеру риска и / или правонарушения и учитывают общий послужной список должностного лица.

11 Усилия по обеспечению соблюдения сосредоточены на наиболее важных требованиях, т. Е. На тех, которые вносят значительный вклад в безопасность населения и т. Д.Это:

• Целостность упаковок, емкостей и т. Д.
• документация
• оборудование с огнетушителями
• прочие вопросы, вызывающие очевидную озабоченность, например, небезопасные нагрузки
• обучение водителей;
Табличка
• и маркировка оранжевого цвета на табличке
• маркировка и маркировка упаковки;

12 Некоторые из этих предметов легче осмотреть на обочине дороги, чем другие. Если нет веской причины поступить иначе, офицеры не должны входить в грузовые отсеки для проверки упаковок.Там, где это необходимо, необходимо соблюдать надлежащие меры личной безопасности.

13 Другие, менее серьезные нарушения обычно приводят к письменному сообщению, содержащемуся в отчете, предоставленном водителю в то время. Этот акцент особенно важен, поскольку законодательство носит предписывающий характер.

14 Правоприменение, очевидно, является делом для должностного лица в то время, но должно соответствовать политике HSE. Инспекторы HSE должны использовать EMM. Существуют особые проблемы в том смысле, что во многих случаях наиболее очевидным правоприменительным решением является выдача запрещающего уведомления, но суждения о «серьезном риске» не всегда просты.При этом ДОПОГ и правила имеют «встроенную» оценку риска, устанавливая категории транспорта, группы упаковки, небольшие пороговые значения загрузки и исключения для ограниченного количества. Отсюда следует, что несоблюдение требований часто может рассматриваться как серьезный риск. Интуитивно это не относится к каждому проступку. Рекомендации по правоприменению были разработаны совместно с полицией и DVSA на «форуме практиков», что позволяет трем органам обмениваться опытом и взглядами. В рекомендациях по обеспечению соблюдения теперь учитываются категории риска, изложенные в директиве ЕС «Единые процедуры мониторинга».

15 В отношении общих проблем, которые могут возникнуть на обочине дороги, этот совет был преобразован в форму, позволяющую достаточно легко справиться, и воспроизводится ниже. Приложение 3-1. Например, это может быть двусторонняя печать и ламинирование. Более подробное обсуждение этих и других потенциальных проблем приведено в Приложении 3.2.

Образование, продвижение и связь с промышленностью

16 В прошлом HSE выпускала публикации и руководства в качестве готовых источников информации для промышленности, разъясняя законы и давая советы по методам соблюдения.Сейчас это маловероятно по трем основным причинам.

• Считается, что сам ДОПОГ является настолько предписывающим, что в большинстве случаев уполномоченный (руководствуясь своим DGSA) может найти то, что требуется,
• DfT в настоящее время является головным отделом и выпускает собственную литературу
• На сайте DfT есть руководство.

17 Сотрудники НИУ ВШЭ также проводят презентации на семинарах, конференциях и т. Д. О требованиях законодательства в качестве средства распространения передовой практики.Такие методы особенно ценны, поскольку советы даются одновременно многочисленным должностным лицам.

18 HSE (через подразделение 4 CEMHD) также стремится наладить более тесные связи с посредниками, заинтересованными в перевозке опасных грузов (торговые ассоциации, отраслевые группы, представители сотрудников), и такие органы могут быть ценным источником информации. См. Также Нормативная среда.

Техническая информация

19 DfT является компетентным органом для выполнения большинства функций.DfT обладает собственными техническими знаниями и при необходимости консультируется с HSE и другими организациями.

Обучение инспекторов

20 Для обеспечения эффективной реализации вышеупомянутой стратегии, особенно в отношении сложного и предписывающего законодательства, важно, чтобы инспекторы прошли обучение на соответствующем уровне. Обучение — это не просто посещение официального учебного курса. HID подготовила это руководство с важной информацией о регламентах CDG для инспекторов и имеет механизмы для предоставления технических и операционных рекомендаций своим инспекторам, полицейским силам и DVSA.Как полицейские, так и дорожные инспекторы DVSA проходят специальную подготовку для этой работы.

Меры по устранению дорожно-транспортных происшествий с опасными грузами

21 Экстренные ситуации на дорогах с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, решаются аварийными службами в обычном порядке. Их персонал обучен и оборудован для того, чтобы справляться с такими инцидентами. HSE не является аварийной службой, и инспекторы не должны подвергаться опасности ни при каких обстоятельствах.

22 Поскольку у полиции теперь есть соответствующие полномочия, инспекторам по ОТ, ПБ и ООС не должно быть необходимости присутствовать при происшествиях на дорогах. Может возникнуть необходимость в отслеживании инцидентов в помещениях дежурных, и в этом случае сотрудники полиции предоставят необходимую информацию, связавшись с отделом 4 CEMHD

.

23 Было бы очень необычно, если бы аварийные службы нуждались в поддержке со стороны HSE во время урегулирования инцидента. В дальнейшем им может потребоваться поддержка при рассмотрении технических и юридических вопросов, связанных, например, со стандартами транспортных средств или цистерн, а иногда и стандартами упаковки.При необходимости, CEMHD Unit 4 предоставит консультации и поддержку.

24 В ситуации, когда службы экстренной помощи не могут получить соответствующую экстренную информацию, они могут связаться с Национальным центром чрезвычайных ситуаций с химическими веществами по специальной телефонной линии для экстренной помощи Chemsafe, доступной через их Центр управления. Более подробную информацию о том, как работает Chemsafe, можно найти на веб-сайте NCEC.

25 Информацию о сертификатах упаковки, выданных в Великобритании, можно получить в Управлении опасных грузов VCA

.

Приложение 3.1 — Руководство по исполнению общих правонарушений

Правила перевозки опасных грузов и использования переносного оборудования, работающего под давлением. См. Соответствующие правила или главу ДОПОГ для уточнения точных требований. Более подробное обсуждение некоторых вопросов приведено в приложении 3.2. В каждом случае предполагается, что существуют доказательства, подтверждающие, что правила применимы.

Если не указано иное, юридическим нарушением будет правило № 5, Правил перевозки опасных грузов и использования переносного оборудования, работающего под давлением, 2009 года.

Следующая таблица предназначена для руководства, и сотрудник должен руководствоваться своим суждением, чтобы определить соответствующие принудительные меры с учетом индивидуальных обстоятельств.

.

	Ссылка ADR	РИСК Кат.	ДЕЙСТВИЕ	Банкноты
Грузовые перевозки
Перевозка опасных грузов, запрещенных к перевозке	1.1.2.1	1	PN	Учитывать риски безопасности
Товары, перевозимые в неутвержденной таре.	1.1.2.1	1	PN	Учитывать риски безопасности
Документация
Отсутствие каких-либо признаков наличия опасных грузов.	5.4.1 8.1.2	1	PN
Отсутствие или несоответствующие данные о характере и количестве опасных грузов. Информация, указанная в ADR 5.4 (и 5.5 в соответствующих случаях), должна быть частью транспортного документа		1	PN	PN подходит, если информация настолько недостаточна, что инспектор не может определить, что везется.
Нет «Инструкции письменной»	5.4.3 8.1.2	2	Отложенный PN	Цель «Инструкции по написанию» — предоставить информацию водителю. Если требуемый текст и символы читаемы, все четыре страницы могут быть воспроизведены как минимум на двух сторонах листа A4.Аналогичным образом допускается использование логотипа компании или другого логотипа. Если не цветной, рассматривать как RC 3 (только письменный отчет оператору).
Несоответствующие «инструкции по написанию» ~ не в «формате ADR» ~ на языке, который драйвер не понимает
Сертификат ADR (9.1.3) не имеется (автоцистерны, взрывчатые вещества в упаковке)	8.1.2	2	Отложенный PN Но см. Примечания	Необходимо проявлять осторожность, чтобы различать отсутствие сертификата и возможную непригодность транспортного средства.Если автомобиль явно непригоден, относитесь к категории риска 1. Фотокопии разрешены для транспортных средств Великобритании, путешествующих по Великобритании. Проверочный сертификат соответствует номеру груза ООН (AT, FL или EX). До тех пор, пока текст разборчив, возможно уменьшение размера. Обратите внимание, что для большинства транспортных средств, зарегистрированных до 10 мая 2004 г., и для внутренних рейсов, такие сертификаты не требуются.
Оборудование
Обязательные позиции для всех автомобилей (противооткатные упоры, предупреждающие знаки, карманный фонарь, куртка повышенной видимости, перчатки, средства защиты глаз). Судить о пригодности оборудования не является роль судебного исполнителя. О проблемах следует сообщать в HSE
Отсутствуют	8.1.5	1	PN
Отсутствуют элементы (кроме противооткатных упоров)		2	Отложенный PN	Используйте рассудительность.например, отсутствие только одного элемента может служить основанием для письменного отчета (RC3). Можно увидеть несколько типов перчаток или средств защиты глаз. Сомнения относительно состояния или пригодности следует регистрировать без ссылки на риск и передавать в HSE с подробной информацией.
Противооткатные упоры — нет		3	Письменный отчет оператору	Считается низким уровнем риска. Разрешение 24, позволяющее использовать единственную подушку безопасности при внутренних поездках, больше не применяется.
Оборудование в зависимости от нагрузки Во всех случаях предлагаемое действие является наиболее серьезным. Многие случаи могут быть отнесены к категории риска 3 (только письменный отчет). В обязанности придорожных правоохранительных органов не входит определение пригодности оборудования. Ни в коем случае нельзя задерживать автомобиль только из-за сомнений относительно этого оборудования. С такими сомнениями следует обращаться в HSE с подробностями и фотографиями, если это возможно.
Классы 3-9 Жидкость для ополаскивания глаз
Нет	8.1.5	3	Письменный отчет оператору	Жидкость для ополаскивания глаз иногда бывает «устаревшей». Если устарело, также рассматривается как RC3 (только отчет). Никакого другого оборудования для оказания первой помощи в соответствии с ДОПОГ не требуется. Используйте рассудительность.Для некоторых ОГ (например, некоторые товары классов 7 и 9) может быть мало добавленной стоимости.
Классы 2.3 и 6.1 Маска для аварийного выхода Это оборудование может находиться в вакуумно запечатанном пакете с длительным «сроком годности», и его не следует открывать для обычных проверок
Не предусмотрено и класс по перевозке 2.3 (токсичный газ)	8.1,5	2	Отложенный PN	Для токсичных газов (класс 2.3) это продолжает (теперь удалено) положение S7 — отсроченный PN оправдан.
Класс перевозки 6.1 (прочие токсичные вещества)		2/3	Отложенный PN или письменный отчет оператору	Для класса 6.1 (Используйте рассудительность, поскольку в некоторых случаях это может не добавить большого значения)
Классы 3, 4.1, 4.3, 8, 9
Сливное уплотнение Нет	8.1.5	2	Отложенный PN	Используйте рассудительность. Для твердых товаров (например, некоторых классов 9) может быть мало добавленной стоимости. Сливные пробки различаются по конструкции и типу. Также некоторые виды впитывающих «носков» могут выполнять функцию дренажного уплотнения.
Лопата Нет		2	Отложенный PN	Лопата имеет перевернутые стороны и может быть короткой или длинной ручкой. Используйте рассудительность. Для некоторых генеральных директоратов (например, некоторых классов 9) добавляет небольшую ценность.Обрабатывать как RC3 (только отчет). При наличии лопаты относиться к категории риска 3 (только письменный отчет оператору ).
Пластиковый сборный контейнер: Нет		2	Отложенный PN	Используйте рассудительность. Обосновано широкое толкование этого требования. Может быть ведро или другой контейнер для абсорбирующих материалов или набор для разлива.Размер не указан, но он должен быть водонепроницаемым. Для некоторых ОГ (например, некоторых классов 9) добавляет небольшую ценность. Если не пластик (например, оцинкованный ковш), рассматривать как RC3 (письменный отчет только для оператора).
Используется пожар или незащищенный свет	8,3,4 8,5	1	PN	8.3.4, касающиеся незащищенных огней, применяется ко всем классам грузов. Запрет на использование огня или открытого пламени относится к товарам класса 1. При погрузке и разгрузке транспортных средств типа ФЛ запрещается использование топочных обогревателей.
Огнетушители
Отсутствуют, сброшены или «под давлением» (см. Отдельную матрицу решений) ниже	8.1,4	1	PN
Огнетушителей меньше, чем требуется		2	Отложенный PN	Пока большой огнетушитель полностью исправен. Рассматривается как RC 3, если недостаток незначительный.
Огнетушители — не полностью соответствуют требованиям ADR 8.1.4.4 например, не опломбирован или даты проверки не ясны (но огнетушитель функционирует)		3	Письменный отчет оператору	см. Также отдельную матрицу решений ниже. Огнетушитель должен показывать дату (месяц, год) СЛЕДУЮЩЕГО осмотра. Нарушение Категории риска 3, если иное соответствует приведенной ниже таблице. Также допустимо указать максимально допустимый срок использования.

Матрица решений по огнетушителю (см. Параграф 8 приложения 3.2, если манометр не установлен)

Показания датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
Низкий красный	НЕТ	PN (немедленный или отложенный, в зависимости от того, находится ли второй FE в хорошем состоянии) Примечание: второй FE не всегда требуется	1 или 2

Показания датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
Высокий Красный	Просроченная более 3 месяцев	PN (немедленный или отложенный, в зависимости от того, находится ли второй FE в хорошем состоянии) Примечание: второй FE не всегда требуется	1 или 2
	Просрочка 1-3 месяца	Отложенный PN	2
	с просрочкой до 1 месяца	Письменный отчет оператору	3

Показания датчика	Дата осмотра		Действие	Категория риска
Зеленый	Просроченная более 3 месяцев	PN (немедленный или отложенный, в зависимости от того, находится ли второй FE в хорошем состоянии) Примечание: второй FE не всегда требуется		1 или 2
	Просрочка 1-3 месяца	Отложенный PN		2
	Просрочка до 1 месяца	Письменный отчет оператору		3
	На дату	Нет		НЕТ

>

	Ссылка ADR	Категория риска	Действие	Банкноты
Маркировка автомобилей
Без оранжевых табличек и в объеме	5.3	1	PN	Только для цистерн / наливов, CDG Regs Rules 6 требует GB regd. транспортных средств, путешествующих по стране Великобритании, чтобы вместо HIN отображался код действий в чрезвычайной ситуации. Только для резервуаров, также должен отображаться номер телефона службы экстренной помощи. Обычно объединяется как «Панель предупреждения об опасности», хотя это необязательно.
Таблички для цистерн ie-панели только с одной стороны или по бокам, но не сзади		1	PN	PN следует рассматривать только в том случае, если его несоответствие таково, что аварийные службы не могут определить риски и предпринять соответствующие действия. ADR 1.6.1.8 разрешает использование предупреждающих табличек на транспортных средствах, построенных до 2005 года. Для транспортных средств, работающих с переключателем нагрузки (бензин / дизель), не нужно возражать против отображения панелей предупреждения об опасности 1203 // 3YE (см. Общие проблемы — переключение нагрузки). Огнестойкость оранжевых пластин — см. Обсуждение ниже При наличии сомнений рассматривать как RC 3.
~ Таблички / таблички предоставлены, но не полностью соответствуют ~ Информация не соответствует загрузке / противоречит / вводит в заблуждение		2	Отложенный PN
~ Таблички / таблички / панели с предупреждениями об опасности грязные, не вертикальные, неправильно расположены, группа закрыта, слишком мала, неправильно закреплены и т. Д.		3	Письменный отчет оператору
использование HIN (Kemler) вместо EAC при внутренних рейсах Великобритании	Не ADR Регламент CDG 6	2	Отложенный PN
Знак EHS не отображается или отображается неправильно	5.3,6	3	Письменный отчет оператору	См. Руководство DfT. Знак отличается от других знаков и знаков
Маркировка LQ не отображается / отображается неправильно при необходимости.	3.4.10	3	Письменный отчет оператору	Требуется только в том случае, если собственная масса автомобиля> 12 тонн и перевозимых LQ> 8 тонн.Может отображать новую этикетку LQ или «LTD QTY» спереди и сзади автомобиля.
Грузовые контейнеры
Никакая маркировка или показанные знаки опасности не соответствуют перевозимым товарам	5,3	1	PN
Таблички / таблички, когда они не нужны
Пустые и вымытые, но оранжевые таблички / таблички с классами.	5.3.1.1.5 5.3.2.1.8	3	Письменный отчет оператору	Устранение проблемы путем удаления или закрытия маркировки. Танкеры и насыпные должны иметь свои таблички / таблички до тех пор, пока они не будут очищены.
Обучение водителей
Нет сертификата обучения ADR (ранее известного как VTC) Водитель не имеет или не имеет его NB.В настоящее время нет исключения для «малолитражных транспортных средств». Если нагрузка входит в объем, водитель должен иметь действующий сертификат обучения ADR	8,2	1	номер .	Возможно, удастся установить, выдан ли водителю сертификат обучения.Если это сделано и оператор был проинформирован о том, что сертификат не может быть доставлен, то это может быть устранено устным или письменным предупреждением. Если выпуск сертификата не может быть подтвержден, тогда подходит PN до тех пор, пока он не может быть произведен. Все соответствующие торговые ассоциации были проинформированы об этой политике. О массовых отработанных батареях см. Соответствующую запись в « Общие проблемы ». Водителям всех транспортных средств, перевозящих грузы, превышающие пороговые значения «небольшой нагрузки», требуется Сертификат обучения ADR.
Нет знаний, специальных функций или обучения технике безопасности — Только для «малых нагрузок»	1,3 8,2,3	1	PN или отложенная PN	Уровень знаний водителя в таких случаях обязательно будет субъективным. За исключением самых грубых случаев, уместно отложенное PN. Обратитесь к HSE CEMHD4.
Погрузка / укладка (небезопасная загрузка / утечка) Насыпь или контейнер
Целостность нагрузки представляет опасность для населения, и ее НЕЛЬЗЯ легко устранить	7,5	1	номер детали	Может вызвать другие службы экстренной помощи или переместить транспортное средство в безопасное место, если это разумно в данных обстоятельствах.
Серьезная утечка — драйвер не может немедленно устранить
Целостность нагрузки представляет опасность, но водитель МОЖЕТ безопасно устранить ее		2	PN или отложенная PN	При необходимости может быть выдан отложенный PN. В этом случае «подождите, пока утечка не будет устранена», и тогда это можно будет контролировать.Для этого автомобиль, возможно, придется переместить в безопасное место и повторно осмотреть, прежде чем продолжить движение. Следует учитывать связанный с этим риск, если транспортному средству разрешено продолжать движение без каких-либо корректирующих действий, и создает ли это больший риск для других участников дорожного движения и населения.
Незначительная утечка — с ней может немедленно и безопасно справиться водитель
Неадекватное разделение несовместимых нагрузок		2	Отложенный номер заказа только в случае ADR 7.5.2 пробита	Ограничения на «смешанную загрузку» очень ограничены и в основном применяются только при перевозке взрывчатых веществ — см. ADR 7.5.2. И 7.5.4
Не соблюдены правила крепления и укладки грузов.	7.2.4 7.3.3 7.5.1.1		PN или отложенная PN
Способ перевозки
Опасные грузы, перевозимые НАЛИВОМ или ЦИСТЕРНОМ, если это не разрешено ADR 3.2	7.1.1	1	PN или отложенная PN	Для перемещения к ближайшему безопасному месту для разгрузки.
Требования к транспортным средствам и цистернам
Автомобиль не соответствует стандартам допуска и представляет непосредственную опасность	3.2 8.1.2	1	PN или отложенная PN
Автомобиль не соответствует стандартам допуска, но не представляет непосредственной опасности	3,2 8.1.2	2	Отложенный PN
Незащищенная арматура бака на уровне шасси или арматура бака выступают за заднюю защиту.	9.7.6	1	Письменный отчет оператору	Отчеты для отправки в HSE CEMHD4.
Фитинги резервуара — зазор между защитой заднего конца и резервуаром / фитингами существенно меньше 100 мм		2
Табличка для осмотра не показывает дату последнего осмотра или табличка неразборчива	6.7 (МЭГК) 6,8 / 6,9 / 6,10 (резервуары)	3
Автоцистерна — Телефон экстренной связи
Нет номера Нет ответа или серьезно неадекватный ответ на номер Примечание: относится только к цистернам Великобритании	Не ADR CDG 2009 Reg 6	НЕТ	PN	Первоначальный ответ с базовым советом в течение 10 минут, более подробный совет в течение 30 минут, допускается 1 перевод. «Проконсультируйтесь с местным складом» может отображаться при условии утверждения начальником пожарной охраны в области транспорта.
Разное
Запрет на курение не соблюдается.	7.5.9 8.3.5	1	PN	Использование электронных сигарет также запрещено.
Автомобиль не припаркован или не охраняется должным образом.	8,4		Сообщите в DfT. Письменное предупреждение.
На транспортном средстве находится не член экипажа.	8.3.1	2	Отложенный PN	ADR не позволяет перевозить неуполномоченных пассажиров на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы.Необходимо уделять внимание безопасности пассажира.

Показания датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
Низкий красный	НЕТ	PN (немедленный или отложенный, в зависимости от того, находится ли второй FE в хорошем состоянии) Примечание: второй FE не всегда требуется	1 или 2

Показания датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
Красный высокий	Просрочено более 3 месяцев	PN (немедленно или отложено, в зависимости от того, исправен ли 2-й FE)	1 или 2
	Просрочено 1-3 месяца	Отложенный PN	2
	с просрочкой до 1 месяца	Письменный отчет	3

Показания датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
Зеленый	Просрочено более 3 месяцев	PN (немедленный или отложенный, в зависимости от того, находится ли второй FE в хорошем состоянии) Примечание: второй FE не всегда требуется	1 или 2
	Просрочено 1-3 месяца	Отложенный PN	2
	Просрочено до 1 месяца	Письменный отчет	3
	На дату	Нет	НЕТ

Приложение 3.2 — Обсуждение правоприменения

1 Несмотря на сложность нормативного пакета, вопросы, которые должны быть рассмотрены лицами, проводящими придорожную проверку транспортного средства, перевозящего опасные грузы, в большинстве случаев достаточно просты. Они были разделены на две части: те, которые относительно легко определить на обочине дороги, и те, которые с большей вероятностью станут предметом контактов с другими должностными лицами в транспортной цепочке.

Придорожные вопросы

Транспортная документация: ДОПОГ, части 5 и 8

2 Отсутствующая или неадекватная информация о характере и количестве перевозимых опасных грузов обычно требует наличия PN.Если нет «Инструкций по написанию» или они написаны не на языке, понятном водителю, обычно должен быть выдан отложенный PN. Теперь полная обязанность перевозчика — соблюдать требования «Письменных инструкций».

Обучение водителей: часть 8 ДОПОГ

3 Абсолютно неподготовленный водитель или водитель, чьи знания и осведомленность крайне недостаточны, могут оправдать PN (немедленное или отсроченное в зависимости от мер, необходимых для безопасности транспортного средства и других участников дорожного движения).Если у водителя нет свидетельства о прохождении обучения, необходимо принять решение. Возможно, удастся позвонить оператору связи, чтобы проверить местоположение. Это делается по усмотрению офицера и, как правило, невозможно в нерабочее время или в тех случаях, когда водитель не имеет британского сертификата. Если какое-либо доказательство того, что водитель имеет действующий сертификат, не может быть предоставлено, PN является подходящим, и торговые ассоциации были проинформированы, что сотрудники правоохранительных органов предпримут это действие. По крайней мере, ссылка должна быть сделана в форме UMP или (полиции) 10500, и последующее письмо водителю и / или перевозчику будет уместным.Для сотрудников DVSA и полиции это можно сделать через CEMHD Unit 4.

4 Иногда водители имеют при себе ксерокопию свидетельства о прохождении обучения ADR. Обычно это неприемлемо, но может быть веская причина, например, потеря или кража оригинала. В этих случаях водитель должен иметь возможность показать, что он подал заявку на замену (например, письмо от своего работодателя или копия письма в SQA). Водитель, имеющий водительские права за пределами Великобритании, может иметь рукописный сертификат ADR, выданный в Великобритании.

Меры предосторожности против пожара и взрыва: ADR часть 8

5 Наличие огнетушителя зависит от нагрузки и размера транспортного средства. Любое транспортное средство, перевозящее опасные грузы (кроме LQ — см. Основные исключения), должно иметь огнетушитель в кабине не менее 2 кг сухого порошка. Дополнительные огнетушители требуются только при перевозке грузов, превышающих «порог малой нагрузки», и это зависит от размера транспортного средства (см. Таблицу ниже). Подробности можно найти в п. 8.1.4 ДОПОГ и требования к экипажу и транспортному средству.

Максимально допустимый вес	Общая вместимость FE (включая кабину FE)
До 3,5 тонн	4 кг
от 3,5 до 7,5 тонн	8 кг (включая минимум одну 6 кг)
Более 7,5 тонн	12 кг (включая минимум одну 6 кг)

При перевозке только инфекционных материалов требуется только огнетушитель кабины, независимо от транспортного средства или размера груза

6 PN обычно будет уместным, если в транспортном средстве нет огнетушителей или если они пусты или в значительной степени разряжены.Отсроченный PN подходит там, где есть один работающий огнетушитель (где должно быть два). Некоторое суждение будет необходимо, если общий резерв незначительно мал (например, 10 или 11 кг, где должно быть 12 кг)

7 Трудности могут возникнуть, если манометр на огнетушителе показывает «низкое давление» (то есть стрелка находится в «нижней красной зоне»). Обычно это указывает на наличие проблемы с огнетушителем и таблицей принудительных мер в приложении 3.1 следует проконсультироваться.

8 Также можно увидеть огнетушители без манометра. Скорее всего, это будут «картриджные» типы. Их исправность может гарантировать только специалист. В этих случаях жизненно важна целостность пломбы и протокола осмотра. Если они не такие, какими должны быть, огнетушитель следует рассматривать как неисправный, и следует принимать меры, указанные в таблице решений в таблице исполнения в приложении 3.1.

9 Для хранящихся под давлением огнетушителей (с манометром) следует обращаться к незначительным нарушениям (например, когда пломба сломана, но нет свидетельств того, что огнетушитель был разряжен или даты испытаний указаны неверно). на бланке UMP или бланке заявления в полицию (категория риска 3)

Обязательное оборудование: ADR 8.1,5

10 Полное отсутствие оборудования (кроме противооткатного упора — см. Пункт 12 ниже), указанного в пункте 8.1.5 ДОПОГ, обычно требует наличия PN.

11 Оборудование теперь разделено на две категории. Некоторые из них требуются во всех случаях, а некоторые зависят от классов перевозимых товаров. Подробный совет находится в таблице в приложении 3.1

.

12 Противооткатный упор для колеса был введен в Великобританию в соответствии с правилами 2004 года. В транспортном сообществе были сильные представления о том, что противооткатные упоры для колес мало или не добавляют никакой ценности к общему пакету безопасности.Требование ясное, но отсутствие противооткатных упоров не должно рассматриваться как проблема, требующая PN. Об этом следует сообщить в форме UMP (или полиции) и, при необходимости, подтвердить в письме к ответственному лицу. Согласно разрешению 24 (см. Основные исключения) требуется только один противооткатный башмак, даже если имеется два «транспортных средства» ((например, грузовик с прицепом с дышлом)

Маркировка транспортных средств и табло: ADR Part 5.3

13 Транспортные средства, перевозящие опасные грузы (кроме упакованных грузов ниже «порога малой грузоподъемности»), должны иметь оранжевые таблички (и таблички в случае цистерн / навалочных грузов и упакованных грузов классов 1 и 7), которые предупреждают аварийные службы, сотрудников правоохранительных органов и других участников дорожного движения к опасностям, связанным с транспортным средством.

14 Отсутствие табличек / табличек, когда требуется их демонстрация, оправдало бы PN (немедленную или короткую отсрочку для разрешения передвижения под наблюдением в безопасное место) и, в некоторых случаях, судебное преследование перевозчика и / или водителя. В соответствии с ДОПОГ 1.4.2.2 перевозчик обязан обеспечить, чтобы на транспортном средстве были таблички / таблички в соответствии с требованиями, но в некоторых случаях именно водитель сознательно разрешил транспортному средству проехать без опознавательных знаков по своим собственным причинам. Есть некоторые свидетельства того, что это может быть сделано для того, чтобы транспортные средства могли перемещаться по туннелям или на борту судов, которые в противном случае были бы для них недоступны.Такой случай следует рассматривать как серьезное нарушение. Формулировка правила 5 CDG Regs теперь позволяет любому лицу, которое «вызывает или разрешает» нарушение требований ADR, быть объектом принудительных мер.

15 Таблички, содержащие информацию, не соответствующую нагрузке, противоречивую информацию или информацию, которая может серьезно ввести в заблуждение аварийные службы, также в большинстве случаев оправдывают аналогичные действия.

16 Нечеткая, изношенная или нечеткая информация, отображаемая на оранжевых табличках, табличках, панелях предупреждений об опасности и т. Д., Должна рассматриваться по существу.Если проблема более серьезна, может потребоваться отложенный PN, чтобы позволить транспортному средству завершить свое путешествие до того, как будут предоставлены новые табло.

17 Транспортные средства с табличками «нет опасности» или «низкая опасность» при фактической перевозке опасных грузов должны подпадать под действие PN. Судебное преследование перевозчика и / или водителя также будет оправданным, поскольку это серьезно вводит в заблуждение.

18 Размещение плакатов, когда не перевозятся опасные грузы, может ввести в заблуждение аварийные службы.Часто с этим можно справиться, удалив таблички; Обычно нет необходимости в выдаче PN. Однако сотрудники правоохранительных органов должны более серьезно относиться к тем случаям, когда преступление связано с ненужным размещением панелей с предупреждением об опасности и т. Д. На пустых и очищенных автоцистернах, контейнерах-цистернах или транспортных средствах, предназначенных для перевозки опасных грузов навалом. В этих обстоятельствах следует рассмотреть формальные принудительные меры, особенно если есть доказательства того, что перевозчик и / или конкретный водитель были ранее предупреждены за то же нарушение.

19 Размещение простых плакатов оранжевого цвета при перевозке упакованных опасных грузов в количествах ниже пороговых значений, установленных в ДОПОГ 1.1.3.6 (небольшие грузы), не является правонарушением. Это обычная практика для транспортных средств, выполняющих обходы (например, доставка и сбор баллонов со сжиженным нефтяным газом)

20 Отображение передней простой пластины оранжевого цвета, подпирающей лобовое стекло кабины, недопустимо. Такие табло следует размещать в таком месте, чтобы их было хорошо видно на передней части кабины, прежде чем транспортному средству будет разрешено продолжить движение.Обычно это так легко исправить, что PN обычно не требуется, но упоминание в UMP или полицейской форме (10500) было бы уместным.

21 Аналогичным образом, пластины / таблички, раскачивающиеся на цепях или застрявшие под запирающими стержнями дверей и т. Д., Недопустимы.

22 Запасные таблички следует удалить и хранить в надежном месте на автомобиле. Любое несоблюдение требований обычно так легко исправить, что PN обычно не требуется, но запись будет уместной.

23 Список кодов действий в чрезвычайных ситуациях (EAC) находится на веб-сайте NCEC. Копию также можно приобрести в TSO. Если не вводит в заблуждение (что должно быть необычным), действие должно быть ограничено формой UMP или полиции (10500). Примечание: параграф 5 приложения 1 Правил CDG разрешает танкерам, построенным до 1 января 2005 года, иметь не огнестойкие таблички оранжевого цвета.

24 GB Зарегистрированные транспортные средства, перевозящие опасные грузы в цистернах / контейнерах-цистернах во время внутренних поездок, должны иметь номер телефона, по которому в любое время можно получить консультацию специалиста по грузам (при условии альтернативы, описанной в параграфе 4 Sch 1).Путешествие внутри страны — это путешествие, которое полностью находится в пределах Великобритании. Некоторые перевозчики привлекают третьи стороны, чтобы они выступали непосредственно в качестве источника рекомендаций от их имени или договаривались о контакте с назначенным лицом. Такие договоренности приемлемы, если они работают эффективно. Если первоначальный контакт сразу же направляет звонящего на другой номер, по которому можно получить консультацию специалиста, то это следует принять, но дальнейшие направления будут неприемлемыми. Отсутствие ответа или серьезно неадекватный ответ обычно не требует PN.См. Также Часто задаваемые вопросы.

Вещества, опасные для окружающей среды (EHS) на автомобильном транспорте

25 ДОПОГ в течение некоторого времени содержал два номера ООН для веществ, опасных для окружающей среды, а именно:

• ООН 3077 вещество твердое, опасное для окружающей среды, н.у.к.
• UN 3082 вещество, опасное для окружающей среды жидкое, н.у.к.

Они относятся как к классу 9, и к ним относятся традиционно с точки зрения маркировки и маркировки упаковок, нанесения знаков на цистерны и т. Д.

26 ДОПОГ теперь признает, что другие классы веществ также могут быть опасными для окружающей среды. Основа для такой оценки содержится в п. 2.2.9 ДОПОГ. 1.10 и, в частности, 2.2.9.1.10.5. В соответствии с последним параграфом, вещества, которые в соответствии с законодательством о поставках классифицируются как «экологически опасные», также рассматриваются в той же мере, что и для транспортных целей.

27 Такие вещества отмечены знаком «вещества, опасные для окружающей среды», который обозначен в ДОПОГ позицией 5.2.1.8.3.

Маркировка упаковок

28 На упаковках более 5 кг или 5 литров должна отображаться отметка «EHS Mark» так же, как на этикетках. См. ДОПОГ 5.2.1.8.2

Маркировка танков

29. На цистернах знак EHS должен отображаться в том же формате, что и на табло, то есть в виде ромба со стороной 250 мм. См. ДОПОГ 5.3.6. Другие требования, связанные с табличками, например огнестойкость, не применяются. Это также иллюстрируется и обсуждается в Руководстве DfT.

Документация

30. С 1 июля 2011 года в документации должно быть указано «экологически опасно». Если поездка предполагает морской переход, в документации IMDG требуются слова «морской загрязнитель», и в этих случаях это приемлемо в соответствии с ДОПОГ. ДОПОГ 2011 г. См. Пункт 5.4.1.1.18.

Принудительное действие

31 Если вещества, о которых известно, что они «опасны для окружающей среды», либо вообще не маркированы, либо промаркированы ненадлежащим образом, это следует рассматривать как нарушение категории риска 3, требующее только письменного отчета.Вещества этой категории, с которыми наиболее вероятно встретиться, будут такими видами топлива, как бензин, дизельное топливо, газойль, керосин, реактивное топливо. Никаких действий предпринимать не нужно в случае незначительных изменений в деталях знака.

32 Такой же подход следует применять в случаях, когда документация не подтверждена правильно

33 Если у должностного лица есть основания полагать, что перевозимое вещество является «экологически опасным», но маркировка / документация по EHS неверна, этот вопрос следует передать в HSE с максимально полными доступными сведениями о веществе.Затем это будет рассмотрено грузоотправителем.

Огнестойкость оранжевых пластин

34 В этом контексте есть два требования

1. оранжевые таблички (простые или с номером ООН и HIN или EAC) должны оставаться на месте «в случае 15-минутного попадания в огонь». (ADR 5.3.2.2.1)
2. , если имеется номер ООН и HIN / EAC, эта информация должна «оставаться разборчивой после 15 минут возгорания».(ADR 5.3.2.2.2)

35 Случай 2 усложняется в Великобритании из-за разрешенного использования (в случае перевозки в цистернах или наливом на транспортных средствах, зарегистрированных в Великобритании в национальных поездках) панелей предупреждения об опасности (HWP), на которых есть оранжевая табличка, знак опасности и номер телефона экстренной помощи (только для цистерн).

36 Для транспортных средств, зарегистрированных в Великобритании, находящихся в национальных поездках, критерий огнестойкости в течение 15 минут применяется только к перевозке в цистернах, построенных 1 января 2005 г. или позднее.

37 Офицеры правоохранительных органов не должны стремиться применять критерий огнестойкости 15 минут к какой-либо отдельной табличке, на которой указан номер телефона, или той части HWP, которая отображает номер телефона.

38 Критерий огнестойкости обычно достигается за счет тиснения и раскрашивания цифр и букв, но доступны и другие средства.

Погрузка, складирование, разгрузка и очистка: часть 7 ДОПОГ

39 Действия, которые необходимо предпринять в случае незащищенного груза упакованных товаров, зависят от обстоятельств.Если возникают серьезные проблемы с укладкой, закреплением или разделением груза, и их нелегко устранить на месте, подойдет PN.

40 Иногда автомобиль может быть направлен к ближайшей промышленной или распределительной площадке, где можно переставить нагрузку. Это обычное явление для транспортных средств с избыточным весом, поэтому на мероприятиях, проводимых межведомственными организациями, сотрудники правоохранительных органов могут обеспечить соблюдение правил, связавшись с сотрудниками по торговым стандартам. Необходимо позаботиться о том, чтобы перевозчик взял на себя ответственность за это.Это просто возможность обеспечить безопасное выполнение PN с минимальными «временными затратами» для оператора связи.

Автомобиль: ADR part 6

41 Цистерны / контейнеры-цистерны должны быть снабжены табличкой с указанием даты последней проверки. В отсутствие этой информации отложенный PN может быть лучшим вариантом действий, поскольку маловероятно, что это можно исправить на обочине дороги.

42 Незащищенные фитинги, клапаны и т. Д., Выступающие за пределы шасси или защитных планок на транспортном средстве, обычно должны обрабатываться отложенным PN, поскольку в большинстве случаев безопаснее позволить транспортному средству продолжить путь к своему непосредственному пункту назначения, чем к попытаться исправить ситуацию или внести изменения на обочине дороги.CEMHD Unit 4 следует уведомлять о любых предпринятых принудительных мерах. Обратите внимание, что в соответствии с условиями Меморандума о взаимопонимании сотрудники полиции и DVSA не должны обеспечивать соблюдение этого аспекта правил.

43 Крышки оставшихся выпускных отверстий клапанов следует заменить перед тем, как автомобилю будет разрешено движение, в этом случае PN не требуется. Если крышки недоступны и при условии отсутствия признаков утечки из клапана (ов), отсроченная PN может быть наиболее подходящей, требуя их установки перед следующей поездкой.

44 Незначительные утечки опасных грузов и аналогичные инциденты, связанные с грузом, которые могут быть немедленно взяты под контроль, должны устраняться водителем, насколько это разумно, в соответствии с инструкциями в «аварийной информации», которые применяются к водителю в такие обстоятельства. Как и раньше, при определенных обстоятельствах отложенный PN может быть лучшим вариантом, так что транспортное средство можно переместить в ближайшее безопасное место под контролем аварийных служб.

Надзор и парковка транспортных средств: Глава 8 ДОПОГ.5

45 В колонке 19 таблицы A ДОПОГ приводится подробная информация по каждому соответствующему веществу. Ссылка на точное требование главы 8.5 ДОПОГ (применимы фразы с S14 по S21). Транспортные средства, оставленные без присмотра на шоссе общего пользования без уважительной причины или неправильно припаркованные, следует как можно скорее переместить в безопасное место и принять меры против водителя и / или перевозчика.

Прочие вопросы (менее вероятно, что это «придорожные проблемы»)

Классификация: часть 2 ДОПОГ

46 При наличии доказательств того, что товары опасны и были ошибочно классифицированы, сотрудники правоохранительных органов должны рассмотреть возможность выдачи PN.Во многих случаях будет уместен отложенный PN, чтобы товары можно было переместить в место, где процесс классификации может проходить в большей безопасности.

Упаковка: ADR Часть 4

47 Офицеры правоохранительных органов должны рассмотреть вопрос о выдаче PN, если есть доказательства серьезных недостатков в стандартах упаковки. Отсроченный PN может быть подходящим для того, чтобы разрешить перемещение товаров в место, где они могут быть повторно упакованы с большей безопасностью. Тара, которая не соответствует требуемым стандартам утверждения типа конструкции ООН / ДОПОГ, не имеет соответствующей маркировки ООН / ДОПОГ или фальсифицированной маркировки официального утверждения типа, тем не менее, может соответствовать назначению, и для подтверждения может потребоваться дополнительная информация о качестве упаковки. принудительные действия.О подобных проблемах следует сообщать в подразделение 4 CEMHD.

48 Неправильно промаркированные упаковки LQ должны регистрироваться как нарушение категории риска 3. Обычно это входит в обязанности грузоотправителя и передается в Группу 4 CEMHD для последующих действий.

О подобных проблемах следует сообщать в подразделение 4 CEMHD.

Маркировка: ADR, часть 5

49 Отсутствие этикеток или этикеток, дающих ложную, непоследовательную или серьезно вводящую в заблуждение информацию о перевозимых товарах, обычно должно рассматриваться с помощью отложенного PN, чтобы товары можно было переместить в место, где они могут быть перемаркированы в большей степени. безопасность.

Приложение 3.3 — Форма UMP

1 Директива о единых процедурах проверки дорожной перевозки опасных грузов была обновлена ​​в 2004 году. Целью является гармонизация процедур в государствах-членах ЕС для проверки соблюдения соответствующего законодательства во время проверки транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Основные требования:

• Использование стандартного контрольного списка (форма UMP) для каждого проверяемого транспортного средства, перевозящего опасные грузы,
• Предоставление водителю отчета о выявленных фактах, а
• Подача годового отчета в ЕК с подробным описанием проведенных проверок, количества и типов выявленных нарушений и принятых мер.Это осуществляется DfT.

2 Эти контрольные листы заполняются инспекторами по ОТ, ПБ и ООС. Инспекторы DVSA также используют формы. Полицейские проводят проверки в соответствии с директивой, но используют другую форму отчета для передачи водителю. Во всех случаях водитель, а затем и перевозчик должны иметь четкую запись о результатах проверки.

3 Следующие примечания могут помочь в заполнении формы

• Позиция 11. Это относится к порогам «малой нагрузки».
• Поз. 14 Письменные инструкции теперь являются общими для всех нагрузок
• Пункт 15. Великобритания подписала ряд многосторонних соглашений, но они применяются только к международным путешествиям и служат для относительно эзотерических целей. В большинстве случаев уместно «не применимо». При необходимости подробности можно найти на сайте ООН.
• Пункт 16. Транспортные средства должны иметь свидетельства о допущении. См. ADR 9.1.3.5
• Поз. 28. Основное защитное оборудование, такое как противооткатные упоры, спецодежда, фонарь.
• Поз. 29. Специальное оборудование, например, искробезопасный резак при переноске.
• легковоспламеняющиеся
• Пункт 32. См. Категорию риска для общих нарушений, указанную в сводной таблице выше. Категория риска I — самая серьезная.

4 Отчет передается водителю, и инспекторы HSE должны направить копию в подразделение 4 CEMHD в Редгрейв-Корт для дальнейшей передачи в Департамент транспорта, который составляет годовой отчет в Европейскую комиссию.

[вверх]

Перевозка опасных грузов — GOV.Великобритания

Опубликовано 11 мая 2013 г.
Последнее обновление 14 января 2021 г. + Показать все обновления

1. 14 января 2021 г.

   Добавлена ​​информация о грузовых автомобилях, перевозящих опасные грузы через порт Дувр или Евротоннель.

2. 16 апреля 2020

   В сборник добавлен документ «Испытания PRV, установленных на автоцистернах для сжиженного нефтяного газа (разрешение 948)».

3. 27 марта 2020 года

   Добавлен отказ от ежегодного осмотра автоцистерн.

4. 26 марта 2020

   На страницу добавлено руководство по транспортировке образцов пациентов с подозрением на содержание коронавируса (COVID-19).

5. 27 Сентябрь 2019

   Емкости ниже минимальной толщины: Авторизация 839 добавлена ​​в коллекцию.

6. 4 июля 2019

   Опубликован многосторонний договор о перевозке фейерверков M322.

7. 2 июля 2019 г.

   Уведомление об исключении «Одобрение досрочного применения стандарта EN 12972: 2018».

8. 20 мая 2019

   Перевозка твердых медицинских или клинических отходов, категория A (ADR M317).

9. 17 мая 2019 г.

   Добавлено Многостороннее соглашение M318: перевозка газов класса 2 в многоразовых сосудах под давлением, разрешенная Министерством транспорта Соединенных Штатов Америки.

10. 7 июля 2017 г.

    Инструкция по перевозке опасных грузов 16.

11. 28 марта 2017 г.

    Уведомление об исключении перевозки опасных грузов 34.

12. 25 января 2017 г.

    Обновлены ссылки на последние правила ADR и RID.

13. 17 января 2017 г.

    Пересмотрены примечания 30 и 31 об исключениях по перевозке опасных грузов.

14. 13 октября 2016

    Разрешение на перевозку опасных грузов 476.

15. 30 августа 2016 г.

    Уведомление об исключении перевозки опасных грузов 33.

16. 28 июля 2016

    Добавлено уведомление об исключении перевозки опасных грузов 32.

17. 6 июня 2016

    На страницу добавлено многостороннее соглашение о перевозке опасных грузов ADR M299.

18. 26 мая 2016 г.

    Многостороннее соглашение ADR M291.

19. 12 апреля 2016

    Добавлено многостороннее соглашение о перевозке опасных грузов ADR M296.

20. 15 февраля 2016

    Обновлен список разрешений на перевозку опасных грузов.

21. 11 мая 2013 г.

    Впервые опубликовано.

Подача заявления на получение водительского удостоверения, связанного с опасными грузами | Транспорт и автомобили

Распечатать

Для перевозки опасных грузов в емкости вместимостью более 500 л или более 500 кг опасных грузов в емкости для перевозки опасных грузов необходимы водительские права и права на транспортное средство.

Однако водительские права для перевозки опасных грузов не требуются при перевозке опасных грузов:

• находятся в контейнере средней грузоподъемности

  и

• Контейнер средней грузоподъемности для массовых грузов не упакован и не распакован на транспортном средстве

  и

• Общая вместимость контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов, содержащих опасные грузы, на транспортном средстве не превышает 3 000 л.

Контейнер средней грузоподъемности для массовых грузов — это жесткая или гибкая переносная упаковка для перевозки опасных грузов, которая прошла испытания на соответствие требованиям Австралийского кодекса опасных грузов и предназначена для механической обработки.

Чтобы иметь право на получение водительских прав для перевозки опасных грузов, вы должны:

• Быть жителем Квинсленда
• — обладатель действующего открытого водительского удостоверения штата Квинсленд (либо действующего испытательного или ограниченного водительского удостоверения штата Квинсленд, если у вас ранее было открытое водительское удостоверение).
• иметь медицинскую справку для водителей автотранспортных средств, выданную не позднее, чем за 6 месяцев до подачи заявления
• прошли утвержденный курс обучения водителей опасных грузов не позднее, чем за 6 месяцев до подачи заявления
• имеют приемлемую криминальную историю и дорожную историю.

Подайте онлайн-заявку на получение водительских прав для перевозки опасных грузов

Эта услуга доступна для новых приложений только — без продления.

Подайте онлайн-заявку на получение водительских прав, связанных с опасными грузами.

Вам потребуется:

• ответьте на вопросы для подтверждения личности перед подачей заявления
• загрузить соответствующую документацию для поддержки вашего приложения (например, сертификат о прохождении курса и медицинское свидетельство)
• оплатить сбор за водительское удостоверение с опасными грузами кредитной картой.

Вы не сможете подать заявку онлайн, если вы:

• уже имеют водительские права на ламинированные опасные грузы и не имеют выданной новой отраслевой карточки.
• уже имеет аккредитацию на водительские права, связанные с опасными грузами
• уже имеет заявку на получение водительского удостоверения для перевозки опасных грузов в системе, ожидающую обработки или доработки
• не имеют действующих водительских прав штата Квинсленд (открытых, испытательных или ограниченных).
• не являются физическими лицами (организации не имеют права подавать заявки на получение водительских прав для перевозки опасных грузов).

Если ваша лицензия на опасные грузы одобрена и вы подписаны на получение электронных напоминаний, мы отправим вам электронное письмо:

• временный отраслевой орган в качестве доказательства того, что вы уполномочены выполнять эту роль до тех пор, пока ваша отраслевая авторитетная карточка не будет доставлена ​​по почте
• при получении вашей отраслевой карточки по почте
• За 3 дня до продления ваших отраслевых полномочий.

Личное заявление на получение водительских прав для перевозки опасных грузов

Чтобы лично подать заявление на получение водительского удостоверения, связанного с опасными грузами, посетите центр обслуживания клиентов транспортного и автомобильного транспорта и принесите:

Медицинские справки

Ваша медицинская справка для водителя автомобиля (F3712) должна быть заполнена и проверена в соответствии с коммерческими стандартами квалифицированным практикующим врачом.

Заполните часть 1 перед посещением практикующего врача.

При записи на прием вы должны сообщить своему врачу, почему вы записываетесь на прием. Такой прием может занять больше времени, чем стандартная консультация.

Криминальное прошлое

Мы можем отказать вам в выдаче лицензии на опасные грузы, если вы были осуждены за уголовное преступление или в настоящее время обвиняются в совершении уголовного преступления, и обвинение не было окончательно снято.

Мы можем принять во внимание любые обвинения или правонарушения, совершенные в любой юрисдикции, при принятии решения о выдаче водительских прав для перевозки опасных грузов.

История движения

Мы проверим вашу историю дорожного движения, когда вы подадите заявку — у вас должна быть соответствующая история дорожного движения, чтобы получить разрешение на перевозку опасных грузов.

Примеры отказа в выдаче водительских прав для перевозки опасных грузов:

• , если водительские права заявителя приостанавливались более одного раза за последние 3 года из-за накопления штрафных баллов
• , если водительские права заявителя были аннулированы или дисквалифицированы более одного раза за последние 5 лет (для подачи нового заявления на получение водительского удостоверения, связанного с опасными грузами) или за последние 3 года (для продления водительского удостоверения, связанного с опасными грузами).

Владельцы водительских прав на перевозку опасных грузов между штатами

Если у вас есть действующие водительские права для перевозки опасных грузов между штатами, вы можете управлять транспортным средством для перевозки опасных грузов в любой точке Квинсленда.

Нет необходимости менять ваши водительские права, связанные с опасными грузами, если вы становитесь резидентом Квинсленда. Вы можете использовать межгосударственную лицензию до истечения срока ее действия.

Вы должны подать заявление на получение водительских прав Квинсленда по перевозке опасных грузов не позднее, чем за 6 недель до истечения срока действия ваших межгосударственных водительских прав по перевозке опасных грузов.

Безопасная транспортировка опасных грузов

Южная Африка хорошо известна своей богатой историей в области добычи и экспорта полезных ископаемых.

С 10-й по величине дорожной сетью в мире и большой зависимостью от автомобильного грузового транспорта можно ожидать, что автомобилисты часто разделяют дороги с перевозчиками опасных грузов.

Знаем ли мы о рисках, связанных с перевозкой опасных грузов, и чего мы можем ожидать от операторов в этой отрасли?

Знаем ли мы, как разделить дороги с транспортными средствами с опасными грузами и как реагировать, когда мы прибываем на место дорожно-транспортного происшествия с транспортным средством с опасными грузами?

Чтобы ответить на эти вопросы и получить более полное представление о транспортировке опасных грузов, мы обратились к некоторым экспертам в этой отрасли.

Каковы наиболее важные законодательные акты, регулирующие перевозку опасных грузов / опасных грузов?

Национальный закон о дорожном движении, 93 от 1996 г. (NRTA) и спецификации SANS, упомянутые в Правилах NRT — правило 273A.

Примерно до августа 2000 года ответственность за транспортировку и обращение с опасными грузами возлагалась на Министерство здравоохранения в соответствии с Положением об опасных химических веществах Закона о гигиене и безопасности труда и постановлениями, установленными в Законе об опасных веществах (15 1973 года).Эту систему было сложно контролировать и обеспечивать соблюдение, поскольку правила были фрагментированы, охватывали несколько различных законодательных актов и включали Закон об опасных веществах, Закон о взрывчатых веществах, Закон о горнодобывающей промышленности, Закон о пожарных службах и Закон о сельскохозяйственных кормах и средствах защиты скота (36 от 1947 года).

Правила имели определенные ограничения и касались только веществ, перевозимых автоцистернами в количествах, превышающих 500 литров. Эта ответственность теперь передана Министерству транспорта и осуществлялась поэтапно в период с августа 2000 года по октябрь 2001 года и заменена новым законодательством, предписанным в Национальном дорожном движении (93 от 1996 года) и широким выбором национальных стандартов Южной Африки (SANS ) своды правил (ранее известные как SABS или Южноафриканское бюро стандартов).

Национальные стандарты Южной Африки (SANS)

Следующие коды SANS применимы к опасным грузам:

• SANS 10228: идентифицирует и классифицирует каждый из перечисленных опасных грузов и веществ и предоставляет информацию, включая номер Организации Объединенных Наций, правильное отгрузочное наименование, присвоенный класс опасности и другую информацию, относящуюся к веществу.

• SANS 10229: Содержит информацию о приемлемой упаковке для опасных грузов и веществ и включает требования к испытаниям упаковки и правильной маркировке и маркировке упаковок.

• SANS 10230: Включает установленные законом требования к осмотру всех транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Этот кодекс определяет аспекты безопасности как транспортного средства, так и зоны хранения грузов. Перечислены минимальные требования к проверкам как внутренними, так и внешними агентствами.

• SANS 10231: Этот свод правил предписывает операционные правила и процедуры для перевозки опасных грузов и опасных материалов.Он также включает предписанные обязанности владельца / оператора транспортного средства с опасными грузами. В нем указана необходимая информация и кто должен будет предоставить информацию для безопасной перевозки опасных грузов. Также уточняются требования к составлению и оформлению операционного договора. Этот код также требует, чтобы владелец / оператор или транспортное средство были зарегистрированы в качестве перевозчика опасных грузов. Также предписано, чтобы владелец-оператор имел доступную адекватную страховую защиту гражданской ответственности, а также защиту от загрязнения и восстановления окружающей среды в случае инцидента.

• SANS 10232-1: 2007: Этот кодекс включает подробные сведения о новых требованиях к маркировке транспортных средств, перевозящих опасные грузы, и количествах, не подпадающих под действие отдельных лиц или веществ, а также требованиях совместимости смешанных грузов. Часть 3 этого кодекса содержит информацию о руководствах по реагированию на чрезвычайные ситуации, которые следует использовать в случае инцидента или аварии.

Каковы основные требования с точки зрения разрешений и лицензий на перевозку опасных грузов?

Основными требованиями перевозки опасных грузов являются, среди прочего: обязанности оператора, грузоотправителя, грузополучателя и водителя; классификация и сертификация опасных грузов, обучение водителей, соответствующие документы, которые должен иметь при себе водитель, инспекторы по опасным грузам, полномочия и обязанности сотрудников дорожного движения в отношении правил обращения с опасными грузами и действий в случае инцидентов и аварий, связанных с перевозкой опасных грузов.

• Не вдаваясь в специализированные опасные грузы, требующие специальных разрешений (цианид), все транспортные средства должны быть сертифицированы для перевозки опасных грузов, и это должно быть указано в карточке оператора для каждого транспортного средства и прицепа.

• Все водители этих транспортных средств должны быть старше 25 лет и иметь PrDP (D), который необходимо обновлять каждые 2 года. [Классификация D]

• Продление этого разрешения зависит от представления сертификата об опасных грузах (возобновляемого каждый год), выданного поставщиком, одобренным DOT, и действующей медицинской справки (возобновляемой каждые 2 года).

• Экземпляры транспортных средств требуют выдачи и вывешивания пожарных разрешений на транспортном средстве, но это варьируется в зависимости от города.

Существуют ли особые категории опасностей / опасных грузов?

• Опасные грузы классифицируются по 9 классам, перечисленным в SANS 10228.

• Некоторые из категорий далее подразделяются на основании их свойств или рисков, которые они представляют.

• Каждая категория четко обозначена различными алмазами, обозначающими опасность, для облегчения визуального распознавания, а некоторые продукты могут также представлять более одного риска.

Классификация опасных грузов по типу имеющихся опасных материалов или предметов:

1. Взрывчатые вещества

2. Газы

3. Легковоспламеняющиеся жидкости

4. Легковоспламеняющиеся твердые вещества

5. Окисляющие вещества

6. Токсичные и инфекционные вещества

7. Радиоактивный материал

8. Коррозионные вещества

9. Прочие опасные грузы

Какие опасные грузы представляют наибольшую угрозу / опасность, а какие — наименее серьезную?

• Любое опасное вещество при неправильном обращении может представлять серьезную угрозу. Это могут быть любые легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, коррозионные или инфекционные предметы.Опасны все виды топлива, химические и горючие газы.

• Опасные грузы имеют разные уровни опасности. Например, взрывчатые вещества не имеют освобожденных количеств. Многие другие продукты имеют освобожденные от налога количества, а другие нет.

• Это нелегко определить и часто зависит от того, где произошел инцидент, то есть вблизи водных путей, населенных пунктов, населенных пунктов или там, где в результате такого инцидента могут возникнуть другие риски.

• Легковоспламеняющиеся продукты, очевидно, представляют серьезную опасность, в то время как ядовитые газы представляют крайнюю опасность, потому что их очень трудно локализовать и при правильном срабатывании взрывчатые вещества могут нанести серьезный ущерб, поэтому с 3468 классифицированными продуктами трудно определить наиболее / наименее опасные.

Считаете ли вы, что автомобилисты осведомлены о предупреждающих знаках об опасных грузах на грузовиках, и нужно ли нам повышать осведомленность об этих знаках и угрозах, о которых они нас предупреждают?

• Уровень знаний участников дорожного движения об опасных грузах очень ограничен.

• Большинство участников дорожного движения знают, что есть «эти оранжевые знаки с некоторыми цифрами», но они ссылаются на список инструкций, содержащихся в ресурсах, таких как Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации в Южной Африке.

• Это довольно детальная работа, которая обычно выполняется аварийно-спасательными службами, пожарными, компаниями по борьбе с разливами и правоохранительными органами. В книге перечислены все опасные грузы и протоколы реагирования, контроля, эвакуации и другие процедуры, которые необходимо соблюдать.Существуют буквально сотни кодексов, классификаций и руководств, которые обычно не входят в обзор обычного участника дорожного движения. Однако доступ к этому руководству может спасти жизни.

• Существует более 3 500 веществ с номерами ООН [Идентификационные номера опасных грузов].

• Обычные автомобилисты не ожидают и не проверяют способность интерпретировать табло на транспортном средстве, перевозящем опасные грузы, поэтому, если они не прочитают знаки «Опасно», «Взрывоопасно» или «Легковоспламеняющееся», они не будут обращать внимания на опасный груз, который несет транспортное средство .

• Большинство автомобилистов понимают, что предупреждающие знаки означают определенный риск, но их непонимание четко проявляется в их поведении при вождении автомобилей, перевозящих опасные грузы.

• Чтобы повысить осведомленность об автомобилях с опасными грузами, нам необходимо сделать эти автомобили более заметными / узнаваемыми. Мало кто знает, что означает оранжевый ромб на передней части транспортных средств с опасными грузами.Они также не понимают значения цифр ООН на вывесках, содержащих опасные грузы.

• Водителям необходимо больше просвещать и информировать об опасностях различных классов.

• Информирование об опасных грузах можно было бы повысить, раздавая материалы для чтения в виде брошюр на пунктах взимания платы или на станциях технического обслуживания на всех основных маршрутах.

Известно ли вам об ограничениях на перевозку опасных грузов с точки зрения района и времени в пути?

• Да, каждый муниципалитет должен определять маршруты перевозки опасных грузов на своей территории в соответствии с Национальным законом о наземном транспорте (NLTA).

• Определенные товары, например взрывчатые вещества, можно перевозить только в определенное время или при определенных условиях.

• Другие — только вдоль определенных одобренных дорог, при наличии разрешений и т. Д. Руководящие принципы и правила TRH 11 содержат большинство параметров и процедур для перевозки всех опасных или нестандартных грузов, и с ними должны консультироваться все перевозчики.

• В соответствующем разделе Закона содержится подробная информация о том, какие вещества могут перевозиться, как они должны перевозиться и какие международные стандарты должны соблюдаться в отношении любого инцидента, связанного с транспортным средством с опасным грузом.Поэтому операторы, грузоотправители, грузополучатели и водители должны быть полностью знакомы с этими требованиями.

• Большинство операторов проводят оценку рисков на маршрутах своих транспортных средств, перевозящих опасные грузы, и информируют местные органы власти об их маршрутах и ​​характере риска для соответствующих грузов, но, похоже, это стало передовой практикой, а не определенной практикой.

Существуют ли особые требования в отношении локализации и крепления груза во время перевозки опасных грузов?

• Да, для этого есть спецификация — SANS 10187-8: Крепление груза для опасных грузов.

• Также см. «Транспортировка аномальных нагрузок» (TRh21).

• Ожидается, что каждый продукт будет соответствовать определенным минимальным требованиям к упаковке, а крепление груза будет зависеть от требований к упаковке. Коды SANS действительно играют важную роль в этой области, которая зависит от продукта.

• Это основная ответственность сначала водителя, а затем, конечно, инспекции по опасным грузам, которая будет проводить проверки, чтобы гарантировать соблюдение соответствующих предписаний в отношении хранения и удержания.

Требует ли закон специальной подготовки для лиц, перевозящих опасные грузы?

• Да. PRDP для DG требует обучения перед выпуском PRDP и ежегодно между приложениями PRDP.

• Обучение регулируется положениями Главы VIII.

• Все водители должны проходить ежегодную подготовку по обращению с опасными грузами у утвержденного DOT-провайдера.

• Только аккредитованные инструкторы могут проводить обучение работе с опасными грузами. Компании опубликованы в официальном бюллетене.

• Водители

  также должны пройти специальное обучение, когда погрузка / разгрузка требует соблюдения определенных процедур, например, налив топлива.

• Водители не могут быть моложе 25 лет.

• Должно быть четкое различие между водителями «грузовых», «пассажирских» и «опасных» грузов.

• Некоторые считают, что обучение предотвращению опрокидывания должно стать одним из минимальных требований, поскольку опрокидывание транспортных средств с DG представляет наибольший риск на наших дорогах. По моему собственному опыту, количество инцидентов, связанных с опрокидыванием, в Afrox резко улучшилось, поскольку мы внедрили обязательное обучение предотвращению опрокидывания в наших массовых операциях.

Что бы вы порекомендовали с точки зрения проверки здоровья и благополучия водителей тех водителей, которые перевозят опасные грузы?

• NRTA требует медицинского осмотра каждые 2 года перед выдачей PRDP.

• Некоторые считают, что медицинский тест, принятый всеми лицензионными центрами страны, является адекватным.

• Хотя медицинское освидетельствование водителей опасных грузов является довольно строгим, некоторые считают, что проблема усталости не решается должным образом в отрасли. Многие несчастные случаи происходят из-за переутомления.

• В Afrox большое внимание уделяется мониторингу утомляемости, и результаты говорят сами за себя.

• Условия, в которых работают водители грузовиков, приводят к нездоровой практике, которая со временем может перерасти в хроническое заболевание. По самому роду своей работы водители грузовиков проводят долгие часы сидя, мало занимаясь физическими упражнениями и плохо спите.

• Они также склонны употреблять нездоровые полуфабрикаты, закуски и напитки с высоким содержанием соли или сахара. Со временем эти факторы увеличивают риск увеличения веса, высокого кровяного давления и диабета 2 типа, среди других состояний.Это влияет на плохо управляемое состояние здоровья водителей грузовиков и подвергает риску других участников дорожного движения.

• Здоровье водителя — важный, но часто упускаемый из виду фактор общей безопасности дорожного движения. Инициативы в области здравоохранения, такие как Your Truck, Your Gym, программа упражнений для водителей грузовиков, разработанная с помощью Университета Стелленбоша, позволяют водителям улучшить физическую форму, используя свои грузовики в качестве тренажерных залов во время ожидания на границе или стоянки на стоянках.

• Менеджеры автопарка могут также создать культуру, которая организует регулярные семинары по здоровью на рабочем месте, вводит бесплатные тесты на ВИЧ, ТБ, артериальное давление и регулярные консультации для водителей, которым требуется дополнительная информация о состоянии своего здоровья.

• Для операторов рекомендуется проводить регулярные внутренние оздоровительные программы для водителей, а не полагаться на общие медицинские осмотры, которые могут быть выполнены слишком поздно.

Какие требования предъявляются к оператору в отношении сбора и очистки пролитой жидкости в случае дорожно-транспортного происшествия / опрокидывания и т. Д.?

• Операторы должны иметь страховку для покрытия всех возможных разливов и затрат на очистку в рамках управления инцидентами.

• Грузоотправитель всегда несет ответственность, но слишком часто этот процесс заканчивается спором и является постоянно изменяющейся целью.

• Ответственность за ликвидацию места аварии или утечки несет перевозчик (-и).

• Каждый перевозчик ДОЛЖЕН иметь поставщика услуг, специализирующегося в области очистки от утечек химических веществ.

В основном ли операторы передают эти функции на субподряд?

• Лишь несколько компаний предлагают очистку мест хранения опасных грузов.

• Эти специалисты по ликвидации разливов помогают с группами реагирования по всей стране.

• Некоторые из крупных автопарков также могут иметь собственных специалистов, занимающихся уборкой.

Каких наиболее важных советов следует придерживаться другим участникам дорожного движения при совместном использовании дорог с транспортными средствами с опасными грузами?

• Не приближайтесь к автомобилю с табличкой ООН в случае аварии.Многие вещества горючие, другие влияют на ваше здоровье, дыхательную систему и т. Д.

• Будьте особенно осторожны при езде рядом с такими транспортными средствами. Соблюдайте все правила дорожного движения, не подходите к ним слишком близко, не проезжайте мимо ворот и не врезайтесь перед ними. Если кто-то из вас приближается, снизьте скорость, подайте сигнал и дайте ему пройти.

• Транспортные средства для перевозки самых опасных грузов больше, чем среднестатистические легковые автомобили, поэтому применяйте простую логику и уважайте более крупное транспортное средство вместе с повышенным уровнем навыков, необходимых для его безопасной эксплуатации.

• Поймите, что продукция, которую перевозят такие автомобили, представляет опасность, которая может негативно повлиять на вас или окружающую среду, поэтому держитесь подальше.

• Создание осведомленности очень важно (ограничения скорости для грузовых автомобилей), ограничения желтой линии и связанные с ними риски и, наконец, тот факт, что если вы, как водитель транспортного средства, не видите зеркало / я тягача, водитель грузовика не может вас видеть . Мало кто действительно знает и понимает это.

Что бы вы посоветовали другим участникам дорожного движения, впервые прибывшим на место аварии с участием транспортного средства с опасными грузами?

• Поскольку опасные (или опасные) грузы могут включать в себя химические вещества, которые описываются как тяжелее воздуха (они могут течь по земле, как суп, но не быть видимыми вообще), участники дорожного движения должны стараться избегать опасных транспортных средств, несколько сотен метров, насколько это возможно.

• Некоторые химические вещества невидимы и не имеют запаха, но могут вытеснять кислород (в зависимости от веса) и вызывать опасные уровни ядовитых газов, частичное или полное отсутствие кислорода, что может привести к быстрой потере сознания или опасности пожара или взрыва.

• Любой такой сцены следует избегать любой ценой, и даже держаться подальше на большие расстояния — до 100 метров — может быть недостаточно, в зависимости от используемых химикатов. При обнаружении перевернутого или поврежденного транспортного средства, перевозящего опасные грузы, ВСЕГДА:

  • Немедленно эвакуироваться — желательно на расстоянии 250 м или более от транспортного средства.

  • Попытайтесь ВИДЕТЬ или СФотографировать табличку с предупреждением об опасных грузах (с расстояния, для номеров), чтобы передать ее аварийным службам.

  • Сначала позвоните по номеру 10117 (пожарная служба), затем — в скорую помощь, а затем в полицию, чтобы сообщить о происшествии или разливе.

  • Попытка не допустить въезда транспортных средств и пешеходов на территорию.

Нормальная эксплуатация не должна представлять какого-либо особого риска для ДВИЖУЩЕГОСЯ транспорта, но при опрокидывании и столкновении ЛЮБОГО транспортного средства с ЛЮБЫМ предупреждением об опасности груза люди НИКОГДА не должны:

1. Подойдите к автомобилю, езжайте или идите к нему.

2. Оставайтесь в этом районе (немедленно уходите).

3. Попытка «посмотреть, могут ли они помочь», приблизившись к водителю или транспортному средству.

4. Думаю, что «быть на расстоянии» достаточно.

5. Паркуйте свои автомобили слишком близко к поврежденному.

6. Используйте фонарики (фонарики), сотовые телефоны или радио для вызова помощи поблизости (искры могут вызвать пожар).

7. Попробуйте понюхать, если они что-то чувствуют — некоторые газы могут немедленно вывести из строя.

8. Постарайтесь подойти и помочь любому, кто уже потерял сознание, если он не оборудован и не обучен для этого должным образом.

Безопасное вождение вблизи места аварии с опасными грузами

Сцены ДТП трудно игнорировать, и во многих случаях они отвлекают проезжающих автомобилистов.Многие места происшествий произошли рядом с другими местами происшествий исключительно потому, что автомобилисты не обращали внимания на дорогу впереди и сосредоточились только на аварийном персонале и месте происшествия. Проезжающие автомобилисты придерживаются следующих правил:

1. Наблюдать за изменениями в схеме движения на заданном месте аварии.

2. Ищите аварийный персонал, направляющий движение.

3. Когда поступит указание остановиться, сделайте это немедленно.

4. Медленно пройдите по сцене.

5. Ищите знаки, указывающие, что вам следует делать.

6. Будьте осторожны с персоналом, идущим на место происшествия.

7. Будьте осторожны с машинами скорой помощи, прибывающими и покидающими место происшествия.

8. Не игнорируйте инструкции аварийного персонала.

9. Сохраняйте спокойствие и не выходите из автомобиля.

10. Держите двери и окна закрытыми, чтобы не вдыхать пары.

11. Избегайте курения и попыток зажечь сигареты, а также не выбрасывайте легковоспламеняющиеся товары (дезодорант, ацетон, краски, метанол и т. Д.).

Грабеж грузовых автомобилей после дорожно-транспортных происшествий превратился в серьезную проблему. Каковы наиболее важные знания, которыми мы должны поделиться об опасностях, связанных с опасными грузами?

• Очень опасно выставлять опасные грузы без надлежащей процедуры разгрузки.

• Опасные грузы могут взорваться, загрязнить воду или поля, вызвать проблемы с дыханием и т. Д.

• К сожалению, сообщества были уничтожены, пытаясь восстановить топливо из перевернувшихся танкеров — даже при понимании рисков, связанных с топливом.

• Предложенный метод заключался в том, чтобы предоставить каждому водителю мегафон, который он может использовать [если может], чтобы обратиться к грабителям и объяснить, какие смертоносные вещества он перевозит, и о неминуемой опасности для них, если они попытаются ограбить его автомобиль.

После того, как бригады по очистке прибыли на место аварии транспортного средства с опасными грузами, кто в конечном итоге имеет право решать, когда можно будет открыть дорогу?

• Обычно это решение принимается на уровне Объединенного оперативного командования (JOC).

• Это междисциплинарное решение, в котором участвуют органы управления дорожным движением (с точки зрения транспортного потока и риска дорожного движения), полицейские службы Южной Африки (с точки зрения места совершения преступления), пожарная служба (с точки зрения опасных грузов или риска возникновения пожара) и / или Медицинские услуги (с точки зрения выписки пациента).

• Дороги должны или не могут быть открыты до тех пор, пока не будут исчерпаны требования БЕЗОПАСНОСТИ и ПРАВОВЫЕ требования.

Есть какая-либо важная информация о перевозке опасных грузов, не охваченных вышеизложенным, о которой нам нужно больше осведомляться?

• Каждый транспортный оператор, который может, делает, хотел бы или мог бы перевозить опасные или опасные грузы, должен иметь Руководство по реагированию на чрезвычайные ситуации, TRH-11 и соответствующие законы.

• Каждый водитель должен быть обучен и оснащен для обнаружения, управления, обработки и реагирования на разлив опасных грузов с точки зрения вовлеченной стороны.

• Каждая фактическая и близкая к происшествию или возможная авария с опасными или опасными грузами должна быть тщательно, полностью и профессионально проанализирована, даже если нет серьезных потерь или смертельных случаев.

• Знания и сведения, полученные в результате непредвиденных ситуаций, могут дать важные уроки для предотвращения реальных потерь.Достигнув полного и правильного понимания всей динамики, связанной с происшествием с опасными грузами, можно использовать информацию, чтобы избежать будущих убытков и / или лучше управлять ими, когда они действительно происходят.

• Законодательство об опасных грузах очень объемно и довольно сложно. С помощью обобщенного документа будет сложно сделать больше, чем повысить осведомленность.

• Критически важно предоставить рядовым автомобилистам номер (0861 400 800 — Национальный информационный центр по вопросам дорожного движения в RTMC) или обучить автомобилистов обращаться по номеру оператора в задней части грузовика, если водитель ведет машину небрежно или опрометчиво.

Выражаем признательность следующим лицам за их помощь:

Alta Swanepoel, Alta Swanepoel & Associates

Стэн Безуиденхаут, Crash Guys

Шон Грей, NOSA Logistics

Ашреф Исмаил, Fleetmax Africa

Фердинанд Йусте, Афрокс

Смотрите также:

Безопасное разделение дорог с грузовиками

Законодательство о грузоотправителях и грузополучателях

Безопасное крепление грузов во время транспортировки

.