Рейтинг логистических операторов россии: 50 крупнейших транспортно-логистических компаний России по итогам 2016 года

Рейтинг логистических операторов России

25.12.2018

Ежегодно в России и по всему миру общественности предоставляются результаты оценивания, по которым составляется рейтинг 3PL операторов.

3PL представляет собой обеспечение клиента совокупностью услуг по перевозке товаров. Имеются ввиду:

• доставка;
• адресное хранение;
• контроль заказов;
• мониторинг движения товара;
• организация и управление транспортировкой;
• контроль и учет запасов на складе;
• обработка грузов;
• доставка товара и так далее.

Рейтинг логистических операторов 2017-2018

Первый квартал 2018 года уже успел выделить ряд компаний, которые отличились результатами работы в сфере складских услуг. Наблюдается значительный рост и активность в этой сфере и операторы складов и перевозок  стали больше уделять внимания качеству и скорости логистики за счет внедрения роботизированной техники.

Компании оцениваются в соответствии с маркетинговыми исследованиями, которые регулярно производятся в сфере транспортно-экспедиторского и складского сервиса. Учитываются показатели, говорящие о деятельности компании и оценки экспертов после опроса потребителей.

Немалое значение уделялось и складским площадям, которыми владеют компании. Рост их величины напрямую зависит от успешной реализации стратегии по укреплению своих позиции на российском рынке и от уровня развития услуг. Проще говоря, если вы – успешная и процветающая 3PL-компания, то и площадей под склад у вас будет много.

Таким образом, рейтинг логистических компаний России за 1 квартал 2018 года выглядит следующим образом:

• 1 место занял FM Logistic, который владеет 764 тыс.кв. км.;
• 2 позицию отвоевала компания «Деловые линии» с показателем в 718 тыс. кв.км.;
• 3 место получила Itella, во владении которой находится 393,5 тыс. кв.км;
• 4 ступень за Kuehne + Nagel и ее 212 000 кв.км;
• 5 почетное место заняла Alidi с площадью 154 000 кв.км.

При этом лидер рейтинга стал первым и в ТОПе компаний, которые обслуживают московскую область, а серебряный призер стал лучшим в сфере перевозок во всех остальных регионах.

Для получения результатов обязательно учитываются ресурсы, благодаря которым ведется деятельность. Это подход к эксплуатации инфраструктуры, имидж компании, присутствием логистической сетки, обслуживающей РФ, компетентность фирмы в этой сфере и другое.

Самые крупные транспортные компании. Компании. Логистическая группа бикси

Столкнувшись с вопросом грузоперевозок, каждый человек понимает, насколько важно, чтобы все было выполнено как следует, в срок и без потерь. Наш рейтинг транспортных компаний подскажет, какие организации на протяжении многих лет являются самыми надежными в России.

Компания из Санкт-Петербурга, которая считается лучшей по многим критериям: тарифам, клиентоориентированности, срокам выполнения заявок и развитости сети (171 подразделение). Все это дает возможность назвать компанию Деловые линии лучшей в рейтинге.

У них есть все: контейнеры, автомобили, возможность перевозить сборные грузы даже на самолетах, страховка и хранение груза на складе. Область деятельности — кроме России, Беларусь и Казахстан, почти 2 тысячи населенных пунктов.

Логистическая компания из Москвы, имеющая представительства по всей России (53 города), которая несколько лет подряд становилась лучшим грузоперевозчиком страны. Доставка багажа осуществляется с помощью самолетов и грузовых машин.

Клиенты компании круглосуточно отслеживают посылки с помощью СМС или сообщений на электронную почту. Товар могут забрать прямо от клиента, погрузить -разгрузить или хранить некоторое время на складе.

Московская компания, которая входит в тройку лидеров по тарифам, срокам выполнения заявок и развитости сети. Осуществляет перевозки автомобилями и складскую логистику вот уже 16 лет.

Кроме стандартного спектра услуг, Алсена выполняет сопутствующие действия: инвентаризацию складов, изготовление упаковки для нестандартного груза, работу с тяжелым оборудованием и кросс-докинг.

Компания из Екатеринбурга, которая выполняет авто и авиа перевозки, экспедирование в Крым и Казахстан, а также доставку грузов из Армении, Киргизии и Беларуси.

Есть стол заказов, через который можно купить товары из Икеа, Хоффа и Билтема.

Кит предлагает специальный сервис для интернет-магазинов — полный комплекс услуг, от приезда курьера до выдачи товара.

Компания из Москвы, предоставляющая услугу транспортировкой железнодорожным транспортом. В активе — около 100 филиалов во всех уголках страны, более 400 грузовых авто и 600 вагонов железнодорожного типа.

Это единственная в России служба, которая может сформировать индивидуальный состав для вашего багажа.

ЖелДорЭкспедиция отвечает за сохранность груза и работает по законодательству России. Не принимают заявки в выходные.

Еще одна московская компания, которая использует в своем арсенале самолеты, поезда и автомобили. Отдельной графой стоят грузчики, которых можно использовать как для офисного, так и квартирного переезда. Негабаритные грузы тоже присутствуют в ассортименте услуг компании.

Всего по стране существует 77 подразделений, в том числе 4 в Крыму.

Компания предлагает широкий спектр услуг: ж\д и автоперевозки, вооруженное сопровождение грузов, транспортировка спецтехники, мультимодальных, опасных и сборных грузов.

А также офисные и негабаритные переезды, страховку и логистику, комплекс для интернет-магазинов. Есть еще услуга «купим для вас», предлагающая лично приехать и купить необходимый товар там, где нет отправки почтой.

Осуществляет доставку в более чем 3000 городов и поселков из 118 отделений. Автомобиль привезет любой груз от 1 кг и до нескольких тонн. Ж\д транспорт обычно используется при отправлениях на Дальний Восток и в Сибирь. Собственные вагоны и погрузочная техника позволяют предложить клиентам привлекательные цены.

ЖелДорАльянс также сотрудничает с Китаем, с возможностью временного хранения на складах. Владельцы интернет-магазинов обращаются в компанию для того, чтобы их товар был доставлен по оптимизированной логистической схеме “от двери к двери”.

Есть даже услуга «получение и доставка груза без участия клиента», когда работник компании может получить товар у вашего поставщика и отправить его по адресу.

Эта компания из Владивостока большое внимание уделяет международным перевозкам. Япония, Корея, Китай с помощью мультимодальных перевозок становятся ближе и доступнее. Компания работает 10 лет и осуществляет как импорт, так и экспорт.

Авиаперевозки начинаются от 50 кг, есть доставка в контейнерах, возможность транспортировки опасных и негабаритных грузов. Специалисты компании знакомы со всеми тонкостями таможенного оформления, что позволяет сократить процедуру досмотра.

Delko

Лидер автоперевозок по России и Казахстану, работающий с юридическими лицами. Грузы весом до 20 тонн транспортируются рефрижераторами с необходимым температурным режимом или тентовыми полуприцепами объемом до 110 м3. Всего автопарк насчитывает боле 1000 автопоездов.

Недостаток — физлицо не может к ним обратиться. Прием заявок — до 17 часов, а не круглосуточно.

Современная логистическая компания — это многопрофильное предприятие, услуги которого позволяют существенно сэкономить на содержании собственных подразделений по обработке грузов. Функции крупных логистических компаний заключаются в решении следующих бизнес-задач:

• складская логистика — обработка, хранение и дистрибуцию грузов;
• логистика перевозок — перевозка грузов;
• таможенная логистика — помощь в сертификации и таможенной очистке грузов.

Крупные логистические компании создают собственную инфраструктуру, завязывают тесные деловые отношения с транспортными компаниями и административными службами заказчика. Благодаря этому клиентам предоставляется готовый механизм построения всех цепочек перемещения грузов.

Уровень логистических расходов в производственном комплексе России один из самых высоких в мире. Совокупные внешние и внутренние затраты на транспорт и логистику у нас составляют порядка 20% ВВП, в то время как в Китае и странах Европы — 7-8%. Мировой опыт свидетельствует: передача этого вида услуг профессиональным организациям, которые знают, как лучше доставить и хранить товар, дает колоссальные возможности оптимизации. Не случайно доля аутсорсинга транспортно-логистических услуг (ТЛУ) в США составляет порядка 80%, в Европе — более 64%.

Рейтинг логистических компаний России

«Альянс-Каталог» — сервис по поиску компаний, оказывающих услуги в сфере продажи и аренды спецтехники, логистики и грузоперевозок, ежегодно составляет рейтинг лучших логистических предприятий России — «Золотая сотня». Оценка производится на основе ряда данных, в частности используется информации о годовых оборотах компаний и качестве потребительских отзывов.

В первую десятку рейтинга «Золотая сотня» 2017 входят отечественные предприятия из Москвы и Московской области, за исключением FM Logistic, являющейся филиалом крупной французской транспортно-логистической компании. Большинство фирм присутствуют на российском рынке не менее 10 лет, имеют обширный технопарк, точки доставки грузов, расположенные не только в РФ, но и в других странах мира.

1. «ПЭК»
2. «TTG»
3. «Рейл Континент»
4. «Delko»
5. «ДА-ТРАНС»
6. «FM Logistic» (Россия)
7. «АВТОРИТЕТ» ТЭК
8. «ЖелДорЭкспедиция»
9. «Байкал-Сервис»
10. «Деловые линии»
11. «СДЭК»
12. «ТРАСКО» ТЭК
13. «РАТЭК»
14. Major Cargo Service
15. «ГлавДоставка»
16. City Express
17. ТК «КИТ»
18. DHL (Россия)
19. ТЭК «ТАТ»
20. «СПСР-ЭКСПРЕСС»

С 11 по 20 место занимают не менее известные транспортно-логистические компании — 3PL и 4PL-операторы, оказывающие широкий спектр услуг, выходящих за пределы простой транспортировки товаров. Ряд предприятий выполняет перевозку грузов не только по территории России, но и в страны ЕС и СНГ.

• 31. ГК «АЛИДИ» (Нижний Новгород)
• 34. ГК «SAMCOM» (Самара)
• 35. ТК «Авто Экспедитор» (Санкт-Петербург)
• 37. «Юг-дело» (Краснодар)
• 38. АТЭК «АВАНГАРД» (Челябинск)
• 49. «Сура-Тек» (Пенза)
• 53. АСГ «Логистик» (Пермь)
• 55. ООО «Лаатранс» (Санкт-Петербург)
• 57. ГК «1-я Транспортная» (Нижний Новгород)
• 62. ГК «Байт Транзит» (Красноярск)

Более 50% от общего числа участников рейтинга крупнейших ТЛК имеют частную форму собственности, еще 16% принадлежат иностранным юридическим лицам, 11% — смешанная российская собственность с долей федеральной. Остальные формы собственности представлены менее 10% участников на каждую.

Преимущества сотрудничества с логистической компанией

Потребности экономических агентов в услугах транспорта и логистики сейчас меняются довольно быстро, и участники рынка ТЛК, судя по всему, научились этими процессами управлять. Эксперты считают, что в долгосрочной перспективе шанс выстоять будет у транспортно-логистических компаний с выстроенными бизнес-процессами, мощной ИТ-поддержкой, у которых есть стратегия работы с ресурсами и ведется регулярный менеджмент качества продуктов и услуг.

Главное преимущество сотрудничества бизнеса с логистической компанией заключается в способности специалистов по грузоперевозкам, повысить продуктивность товарооборота предприятия и его производительность. Безусловно, можно создать собственные логистические подразделения, решающие вопросы перемещения, хранения и продвижения товаров. Но подобные структуры потребуют немалых дополнительных средств на содержание, которые не всегда оправданы.

Многие компании, просчитав неэффективность собственных отделов логистики, привлекают к сотрудничеству сторонние организации, которые осуществляют все необходимые действия, связанные с адресной доставкой груза: организуют процессы транспортировки товара, оказывают помощь в поиске надежных зарубежных партнеров, проводят таможенное оформление и сертификацию, и многое другое. Использование услуг 3PL и 4PL-провайдеров позволяет снизить себестоимость товара, а также расширить рынок сбыта, выводя готовую продукцию заказчика на международный уровень.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

генеральный

Штучный груз, перевозимый в упаковке (ящики, мешки, палеты и т.д.). Это один из наиболее распространенных видов грузов, в частности, для автомобильного транспорта. Часто представляет собой сборный груз, который доставляется по заказам сразу нескольких клиентов и состоит из различных категорий товаров.

насыпной

Однородные материалы, перевозимые навалом (гравий, песок, руда, уголь и т.д.).

контейнер

В основном это генеральные грузы, доставляемые в контейнерах. Контейнеры, как правило, приспособлены для интермодальных перевозок (то есть с использованием сразу нескольких видов транспорта, например, морского и железнодорожного, без перегрузки товаров в пути).

негабаритный

Имеет массу и/ или размер, превышающие лимиты, которые установлены правилами дорожного движения или иными правовыми актами. Обычно негабаритный груз не доставляется стандартными транспортными средствами и его транспортировка требует специальных разрешений. Эта категория включает в себя проектные грузы, представленные производственным оборудованием, целыми заводами, другими крупными или тяжеловесными объектами или их составными частями.

рефрижератор

Замороженные или охлажденные товары, перевозимые с использованием охлаждающего или морозильного оборудования.

автомобили

Легковые и грузовые автомобили, сельскохозяйственная техника стандартных типов и размеров.

наливной

Жидкость или вязкая масса, перевозимая в цистернах или танкерах.

животные

Живые сельскохозяйственные или дикие животные, домашние питомцы.

опасный груз

Представляет опасность для человека и окружающей среды. Транспортировка данного типа грузов, как правило, регулируется различными законами, в том числе на международном уровне.

По оценкам консалтинговой компании SJ Consulting Group из Питтсбурга (США), в 2016 году 50 крупнейших логистических операторов мира суммарно заработали почти $230 млрд. Это на 1,2% больше, чем результат 2015 года ($226,6 млрд.), притом что из-за избытка мощностей на рынке произошло снижение фрахтовых ставок на морские перевозки. Об этом сообщило интернет-издание JOC.com

По мнению аналитиков SJ Consulting, рост оборотов и доходов ряда компаний, находящихся в ТОП-50, обусловлен не столько их операционной деятельностью и увеличением объемов бизнес-операций, сколько поглощением более мелких конкурентов.

В качестве примера можно взять датскую компанию DSV , занимающую пятое место в рейтинге. Доход компании вырос на 33% после приобретения фирмы UTi Worldwide , имеющей оборот $4 млрд. и занявшей 20 строчку в рейтинге 2015 года.

Компания XPO Logistics , выросшая из экспедиторско-брокерской компании Express-1 Expedited Solutions , которую CEO Брэдли Джейкобс приобрел за $177 млн,. в течение шести лет поглотила 17 фирм! Последними приобретениями в октябре 2015 года стали европейский логистический оператор Norbert Dentressangle и грузоперевозчик Con-way . В 2016 году XPO Logistics приостановила свою закупочную деятельность, а сделанные приобретения позволили подняться с 10 места в 2015 году на 6 строчку.

Находящаяся 2016 году на 7 позиции UPS Supply Chain Solutions увеличила свой годовой доход на15% за счет фрахтового брокера Coyote Logistics . Японский Kintetsu World Express приобрел APL в феврале 2015 года, что привело к росту его доходов на 35,8 % в 2016 году, а также подняло его в рейтинге Топ-50 с 24 места на 16 строчку.

По мнению старшего аналитика SJ Consulting Марка д’Амико , единственной компанией в Топ-50 3PL-операторов, которая действительно увеличила свой доход без крупных приобретений, является Samsung SDS . Раньше компания занималась внутренним обслуживанием для Samsung Electronics . Однако в 2015 году компания начала расширяться и предлагать логистические услуги внешним клиентам. Поэтому рост доходов Samsung SDS в размере 26,9 % пришелся на 2016 год. От 30% до 40% доходов Samsung SDS теперь поступает из Северной Америки.

В 2016 году низкие фрахтовые ставки, особенно в области морских перевозок, стали ключевым фактором снижения общих сумм дохода 3PL-операторов, в то время как в 2015 году на результаты большое влияние оказали изменения валютных курсов. Например, доход компании Expeditors International , которая показывала уверенный рост последние пару лет, снизился на 7,8%.

В целом же за прошедший год тройка лидеров Топ-50 Глобальных 3PL-операторов не поменялась. Несмотря на значительное снижение дохода DHL , Kuehne & Nagel и DB Schenker Logistics продолжают прочно удерживать свои позиции.

Топ-50 Глобальных 3PL-операторов 2016 год

Рейтинг 2016	Материнская компания	Выручка, $ млн.	Изм., 2016/2015
1	DHL Logistics	29 162	-10,93%
2	Kuehne & Nagel	20 283	-3,80%
3	DB Schenker Logistics	15 667	-4,73%
4	C.H. Robinson Worldwide	11 705	-2,38%
5	DSV	10 063	32,99%
6	XPO Logistics	9 408	54,48%
7	UPS Supply Chain Solutions	6 793	15,14%
8	CEVA Logistics	6 646	-4,50%
9	Dachser	6 492	3,74%
10	J.B. Hunt	6 181	6,29%
11	Expeditors International	6 097	-7,86%
12	SNCF Geodis	5 552	6,89%
13	Gefco	5 324	15,06%
14	Panalpina	5 273	-13,37%
15	Sinotrans	4 767	-15,34%
16	Kintetsu World Express	4 362	35,80%
17	Yusen Logistics	4 018	0,12%
18	Rhenus & Co.	3 816	9,18%
19	Hellman Worldwide Logistics	3 569	3,75%
20	Agility Logistics	3 534	-9,66%
21	Toll Group	3 509	-5,62%
22	Bolloré	3 441	-10,11%
23	Hub Group	3 574	1,36%
24	Samsung SDS Logistics	2 961	26,86%
25	FedEx	2 943	10,47%
26	Pantos	2 741	-2,66%
27	Ryder	2 659	8,84%
28	Damco	2 507	-8,50%
29	Schneider Logistics	2 484	2,39%
30	TQL	2 380	4,39%
31	Sankyu	2 368	11,02%
32	Nippon Express	2 260	0,00%
33	BDP International	2 253	0,00%
34	Hitachi Transport	2 159	0,61%
35	Swift Logistics	1 718	-0,46%
36	Echo Global Logistics	1 716	13,49%
37	Transplace	1 620	1,25%
38	CJ Korea Express	1 579	30,71%
39	Fiege	1 548	0,65%
40	Wincanton	1 514	-13,39%
41	Penske Logistics	1 500	4,68%
42	Kerry Logistics	1 494	1,22%
43	Imperial Logistics	1 414	-8,89%
44	BLG Logistics	1 392	2,05%
45	NFI Industries	1 250	4,17%
46	Werner	1 182	0,85%
47	Mainfreight	1 151	2,86%
48	Logwin AG	1 095	-6,81%
49	Yamato-BIZ Logistics	1 084	6,48%
50	Cardinal Logistics	1 006	-4,82%

Составят рейтинг логистических операторов // Новости

Конференция состоялась 11 марта в Москве. Более 200 ведущих профильных экспертов фармы приняли участие в обсуждении актуальных тем и проблем рынка. Компания NC Logistic стала партнером специализированного мероприятия. Управляющий директор NC Logistic Гарольд Власов выступил в качестве эксперта в первой интерактивной сессии конференции. Во время выступления он рассказал о том, какие изменения претерпел рынок логистики лекарственных средств в период пандемии и как они повлияли на фармрынок и компанию в целом.

«Мы видели, что во II квартале 2020 г. очень сильно превалировали прямые отгрузки на аптечные сети, — отметил Гарольд Власов. — То есть дистрибуторы после I квартала не могли отдышаться и два месяца отгрузок было минимум. III квартал показал низкую динамику роста, резкий всплеск пришелся на IV квартал. Рост был обусловлен большими поставками в госпитальный сектор».

По мнению управляющего директора NC Logistic, знаковым событием 2020 года стала разработка и производство противоковидной вакцины «ГамКовидВак». Для ее транспортировки и хранения были разработаны и утверждены новые санитарно-эпидемиологические правила.

Власов считает, что 2021 год, а особенно первая его половина будет связана с масштабным производством и логистикой вакцины в регионы. Управляющий директор NC Logistic заверил, что компания обеспечила готовность по хранению и транспортировке вакцин от коронавируса различных температурных режимов и форм. Валидированы процессы по транспортировке с использованием хладоэлементов и сухого льда. Низкотемпературные и среднетемпературные камеры позволяют создать достаточные запасы вакцины.

По итогам переосмысления тенденций 2020 года появляются новые актуальные для рынка кооперации. Об одном из таких союзов рассказал Гарольд Власов в финале своего выступления.

«Есть рейтинги фармпроизводителей, аптечных сетей, дистрибьюторов, а вот рейтинга специализированных фармацевтических операторов нет, — подчеркнул он. — На мой взгляд 3-PL операторы необоснованно обделены вниманием аналитического сообщества. Логистических компаний не так много, но все мы являемся активными участниками товаропроводящей цепи».

В результате оценки 2020 года NC Logistic и аналитическая компания RNC Pharma в тесном взаимодействии планируют создать рейтинг логистических операторов.

«В течение текущего года мы с коллегами планируем сделать первый набросок. Надеемся, что в дальнейшем выход рейтинга логистических операторов будет систематическим и важным событием для рынка», — добавил Власов.

По мнению компании NC Logistic, рейтинг позволит определить оптимального логистического партнера согласно специфике его деятельности или узкой направленности, а также повысит информационную прозрачность рынка фармлогистики.

От имени обеих компаний Гарольд Власов попросил всех участников конференции оказать содействие в предоставлении информации для анализа показателей.

Источник: GxP news

Соб. инф. МА

Рейтинг 50 сторонних логистических компаний 2019 год

Рейтинг	3PL Операторы	Валовый доход (млн. долларов)
1	DHL Supply Chain & Global Forwarding	27,30
2	Kuehne + Nagel	25,88
3	Nippon Express	19,95
4	DB Schenker	19,35
5	C.H. Robinson	14,63
6	DSV	14,36
7	XPO Logistics	12,14
8	Sinotrans	11,20
9	UPS Supply Chain Solutions	9,30
10	J.B. Hunt (JBI, DCS & ICS)	8,79
11	Expeditors	8,18
12	CJ Logistics	7,17
13	CEVA Logistics	7,12
14	Hitachi Transport System	6,47
15	DACHSER	6,41
16	GEODIS	6,38
17	Toll Group	6,26
18	Damco/Maersk Logistics	5,97
19	GEFCO	5,37
20	Kerry Logistics	5,27
21	Bolloré Logistics	5,18
22	Kintetsu World Express	5,07
23	Yusen Logistics/NYK Logistics	4,41
24	Agility	4,12
25	Ryder Supply Chain Solutions	3,97
26	Hub Group	3,67
27	Coyote Logistics	3,60
28	Imperial Logistics	3,51
29	Total Quality Logistics	3,39
30	Burris Logistics	3,10
31	Transplace	3,00
32	Hellmann Worldwide Logistics	2,97
33	Schneider Logistics & Dedicated	2,65
34	Sankyu	2,61
35	Penske Logistics	2,60
36	SAIC Anji Logistics**	2,53
37	FedEx Logistics	2,31
38	MODE Transportation	2,30
39	Transportation Insight	2,21
40	Echo Global Logistics	2,19
41	Landstar	2,17
42	NFI	2,13
43	Mainfreight	2,08
44	Groupe CAT	1,93
44	Fiege Logistik	1,93
45	Americold	1,78
46	Ingram Micro Commerce & Lifecycle Services	1,75
47	ID Logistics Group	1,74
48	Worldwide Express/Unishippers	1,68
49	APL Logistics	1,63

2020 год на рынке логистики: мнения основных «топов» — E-pepper.ru

2020 год заставил логистов израсходовать максимум ресурсов на быструю перестройку под «противоковидные» условия работы и оперативный запуск новых продуктов и ИТ-решений. Мы опросили 11 топ-менеджеров крупных российских логистических и курьерских компаний. Они рассказали, как прошёл год, что изменилось на рынке и как дальше будет развиваться отрасль.

Расскажите, чем запомнится 2020 год для рынка в целом и для вашей компании в частности? Какими достижениями вы можете поделиться и что ожидаете в этом году?

Директор по продажам DPD в России Наталия Плетнева:

В прошлом году у DPD отправки выросли в полтора раза по сравнению с 2019. Объемы отправок для интернет-магазинов в DPD в 2020 году по сравнению с 2019 выросли на рекордные 89%, а выручка — на 68%. При этом впервые у нас сегмент B2C опередил в объемах B2B. Впрочем, направление B2B после сильного падения весной начало восстанавливаться.

Мы не ждём в 2021 году уменьшения количества посылок. Ведь в онлайн пришли новые пользователи, они попробовали, поняли, что это удобно, и продолжат заказывать в интернете в дальнейшем. А те покупатели, которые уже приобретали что-то онлайн, открыли для себя новые сегменты интернет-торговли.

Генеральный директор федеральной логистической компании IML Елена Шутюк:

Уже к середине весны объем заказов вырос в среднем в 2.5 раза, обогнав рекордные значения. На рынок электронной коммерции вышли практически все сегменты: от супермаркетов до застройщиков.

С тенденцией к сокращению социальных контактов и ростом доверия к интернет-магазинам сохраняются и тенденции к увеличению доли предоплаченных заказов (с 31 до 43%) и оплат банковскими картами (79%).

С возросшей операционной нагрузкой на собственные логистические службы ритейлеров на рынке стали особенно востребованы готовые решения. Спрос на услугу фулфилмента вырос в три раза. Дополнительно многие клиенты заинтересованы в автоматизации работы с маркетплейсами, упаковке и комплектации заказов по стандартам площадок.

Конечно, в следующем году вряд ли случится настолько стремительный рост электронной коммерции. Но формирование привычки продолжается, и, на наш взгляд, сегмент будет расти быстрее, чем раньше. IML традиционно готовится к двукратному росту в новом году.

Генеральный директор «Цайняо» в России Вячеслав Савин:

В прошлом году мы обработали на 17% больше кроссбордерных посылок из Китая, Турции и Европы, чем в 2019 году. Общий вес всех заказов составил более 10 700 000 килограмм. Покупатели также проявили интерес и к российским товарам. Объёмы заказов у продавцов, которые подключены к сервисам «Цайняо» на AliExpress Россия выросли на 450% по отношению к прошлому году.

Предстоящий год — время упора на инфраструктуру. Основные инвестиции будут направлены на регионы: увеличение плотности точек выдачи интернет-заказов, локеров и небольших сортировочных центров, которые охватят малые и средние города. В крупных городах продолжится тренд на гиперлокальную логистику. Улучшение логистики в регионах, расширение постаматной сети будет способствовать цифровизации малого бизнеса для его работы как на маркетплейсах, так и с собственным онлайном. Задача — продолжать снижать расходы небольших компаний на логистику.

Директор подразделения Global Supply Chain компании FM Logistic Алексей Мисаилов:

Развитие ритейл-рынка в 2020 году определялось вызовами извне и потребительским спросом. Для анализа итогов в данном сегменте мы как 3PL оператор располагаем данными о количестве перевезенных или обработанных на складах компании паллет, коробов и посылок для наших партнеров.

В food-ритейле объем логистических операций увеличился более чем на 20%. Это было особенно заметно у компаний с развитой омниканальностью. Причины такого роста — повысившийся спрос со стороны покупателей, который был вызван ограниченной возможностью путешествий у населения и довольно низким уровнем потребления в сегменте HoReCa. Отмечается оживление в индустриальных отраслях, также увеличилась востребованность продукции модного сегмента, бытовой техники, товаров для дома и других отраслей, для которых вторая половина года традиционно является «горячим» периодом. Доля онлайн-продаж данных товаров также продемонстрировала уверенный рост. Положительную динамику показал и госпитальный сегмент фармацевтического рынка. Даже с учетом частичного закрытия офлайн-розницы весной 2020 года отложенный спрос в третьем и четвертом кварталах благотворно повлиял на финансовые результаты поставщиков и на торговые сети.

Заместитель директора ПЭК Вадим Филатов:

Основные тренды прошлого года: 1. Логистика eСommerce становится комплексной. Рынку нужно все больше пакетных решений, которые включают в себя складскую обработку, магистральную доставку и доставку «последней мили», а также сопутствующие услуги и сервисы.

2. На рынке происходит ряд слияний среди компаний для создания единой структуры, сочетающей эти сервисы. Например, курьерская служба TopDelivery присоединилась к группе компаний Бета ПРО, тем самым создав альянс фулфилмента и последней мили. Другой пример — покупка компанией PickPoint постаматов Qiwi.

3. Рынок фулфилмента движется от рынка покупателя к рынку продавца — в среднем тарифы снизились на 10% за 2020 год. Также постепенно логистика для сегмента eСommerce в России начинает децентрализовываться: если ранее большинство отгрузок проходило через Москву, то теперь у рынка все чаще появляются потребности в развитии в регионах и логистические компании все чаще расширяют свои возможности.

4. Согласно Data Insight, в первой половине года через ПВЗ и постаматы было получено 68% всех посылок. ПЭК следует за этим трендом: к началу 2021 года число ПВЗ компании достигло 759, они открыты в 75 регионах. Например, в Москве и Области работает более 120 ПВЗ ПЭК. Сейчас сеть ПВЗ ПЭК охватывает уже не только крупные, но и небольшие города по стране. 

5. Еще один тренд — шеринг ресурсов, а именно объединение ПВЗ различных компаний на базе одного агентского пункта, что позволяет оптимизировать затраты.

 6. В 2020 году мы также отмечали рост доли курьерской доставки. Так, например, в декабре доля курьерской доставки в ПЭК. EasyWay по отношению к самовывозу достигла 90%.

7. Все крупные офлайн-ретейлеры развивают омниканальность, поэтому увеличилась доля доставки крупногабаритных заказов. Так, например, категория «мебель и отделочные материалы» в декабре 2019 занимала в структуре доставки заказов ПЭК. EasyWay 9%, а в декабре 2020 — 14%. Почти 16,5% в структуре доставки компании приходится на сегмент бытовой техники. 

Руководитель немецкого подразделения BMJ-logistics Феликс Херсонский:

Мы постепенно подводим итоги непростого 2020 года и можем выделить несколько тенденций. Прежде всего, это снижение грузопотоков. Падение объемов перевозок происходило по мере распространения коронавируса по миру. Из-за карантинных ограничений первым приостановил отгрузки Китай. Далее, когда отправки из Поднебесной возобновились, импортеры из стран Европы отказывались забирать товар по причине временного закрытия офлайн-розницы и последующего снижения спроса. В свою очередь российские компании по схожим причинам приостановили заказы уже из Европы. По оценкам нашей компании, объем перевезенных нами грузов за 2020 год уменьшился на 15%. Мы надеемся, что в ближайшие полтора-два года сможем вернуться к докризисным показателям.

Заместитель исполнительного директора по клиентскому сервису «Курьер Сервис Экспресс» Мария Мартынова:

В 2020-м изменилась сама структура логистического рынка. Можно говорить о произошедшем перераспределении нагрузки между различными сегментами и видами услуг, внутренними и трансграничными маршрутами. Рост был и в сегментах LTL/FTL, в период пиковых нагрузок он составил не менее 40%.

B2B-сектор несколько просел: во многих компаниях часть сотрудников предпочла работу с частичной занятостью в офисе или вовсе вышла на удаленку, началось активное применение ЭДО.

Сейчас логисты кардинально пересматривают процессы, все больше обращаются к цифровым каналам взаимодействия. Это решения, направленные на управление самими процессами доставки, сокращение их сроков, всевозможные онлайн-каналы взаимодействия с клиентом. Мы не исключение.

Директор по развитию логистического оператора Logsis Алексей Вайсберг:

За весь рынок говорить не будем, но остановимся на показателях нашей компании. Logsis в 2020 году увеличил число доставленных получателям заказов более чем на 50% по сравнению с предшествующим годом. В 1,5 раза увеличился штат курьеров в Москве и Московской области и пул клиентов.

В 2021 году ожидаем развития нашего филиала в Санкт-Петербурге. Мы рассчитываем получить стабильные 10-15% от общего объема доставок компании в Санкт-Петербург и Ленинградскую область. Мы также рассчитываем на интенсивное развитие региональных доставок на уровне не менее 10% от общего объема. Наш план на 2021 год — увеличение объема доставок на 80% к 2020 году. Основными драйверами роста станут новые сервисы и развитие клиентской базы.

Руководитель направления международных автоперевозок компании Kuehne+Nagel в России Иван Головко:

Говорить о прорывных технологиях сложно, поскольку транспортно-логистическая отрасль достаточно консервативная. Что касается российского рынка, то Министерство транспорта начало эксперимент по внедрению электронной транспортной накладной. Мы ожидаем, что этот проект в будущем несколько изменит внутрироссийский рынок перевозок.

Исполнительный директор фулфилмент-оператора Reworker Алексей Жуков:

2020 год был странным годом. Объемы интернет-заказов активно росли. В апреле случился «новый год»: объем обработки заказов в этом месяце был сравним с новогодним периодом и шел у нас с увеличением более 60% к аналогичному показателю предыдущего года. Курьерские службы работали в режиме аврала, но уже к лету все привыкли к увеличившемуся авралу и все звенья цепочки логистики интернет-торговли адаптировали свои мощности к новой реальности. ReWorker вырос в объеме исполненных заказов более чем на 45%, под конец года мы увеличили площадь фулфилмент-центра в два раза и планируем в 21 году открытие новой площадки, которая увеличит существующие площади еще в несколько раз.

В целом интерес к аутсорсинговому фулфилменту как в России, так и в мире сильно вырос. Вырос со стороны ритейла и, как следствие, вырос со стороны инвесторов. В мире постпандемии интернет-торговля, как и в любой другой кризис предыдущих лет показала себя, как чуть ли не единственная позитивная отрасль, уверенно растущая на фоне депрессии традиционных рынков. 

На ваш взгляд, на чем предстоит сконцентрироваться логистическим компаниям в следующем году?

Генеральный директор «Цайняо» в России Вячеслав Савин:

20 год обозначил те тренды, которые очень долго откладывались. приоритетом стали скорость и работа над эффективностью. Беспилотные технологии стали не просто далёким будущим, а полноценной частью бизнес-процессов. В Китае «Цайняо» вовсю тестирует доставку беспилотниками внутри микрорайонов. В конце прошлого года вышло второе поколение беспилотных точек выдачи.

Отдельным трендом стал повышенный запрос на экологичность, причём не только в Европе, но также и в Китае и России. Крупные логистические компании стали больше уделять внимания перерабатываемой упаковке, снижать использование пластика и вредным упаковочных материалов и тп. Тренд будет нарастать. сейчас идёт активное обсуждение о том, Как наладить сбор и переработку упаковочных материалов в странах присутствия, а также снизить парниковые выбросы.

Директор по продажам DPD в России Наталия Плетнева:

На клиентском опыте и качестве доставки, это сейчас самое важное. Мы тоже продолжаем работу в этом направлении, ежемесячно замеряем NPS как у клиентов B2C и B2B, так и у получателей, анализируем и корректируем нашу работу.

Важнейшее значение имеют технологии: мы много вкладываем в ПО, которое помогает автоматизировать процессы, используем лучшие сортировочные линии, которые не ошибаются, маршруты курьерам выстраивает специальная программа с учетом выбранных получателем интервалов, в контакт-центре работает робот Юля, она закрывает треть письменных обращений и еще больше голосовых.

Заместитель директора ПЭК Вадим Филатов:

Компании сконцентрируют усилия на развитии комплексных решений, которые включают доставку, фулфилмент, упаковку, сопутствующие услуги, в зависимости от потребностей клиента. Объем eСommerce, а также потребности потребителя меняются.

Поскольку eСommerce постепенно идет в регионы, логистическим операторам необходимо сконцентрироваться на расширении географии и сети. Так, по итогам 2020 года ПЭК зафиксировала тренд на расширение потребности в региональных складских мощностях среди грузовладельцев. Если говорить об ауторсинге услуг, все больше грузовладельцев ставят задачу получать логистические услуги в режиме «одного окна», иметь один договор на управление складской логистикой во всех регионах. В связи с этим ряд логистических операторов сейчас расширяет складскую инфраструктуру в регионах. В их числе и ПЭК, которая в 2020 году вошла в топ-10 3pl-операторов России, расширив свою инфраструктуру до 150 тыс кв м.

Третье, на чем необходимо сконцентрироваться — расширение возможностей для доставки и получения заказов. А именно расширение сети ПВЗ, постаматов, развитие сервиса курьерской доставки. И не только в Москве, но и в регионах.

Заместитель исполнительного директора по клиентскому сервису «Курьер Сервис Экспресс» Мария Мартынова:

Как бы это банально не звучало, на клиентоориентированности. К сожалению, далеко не все понимают сегодня важность данного понятия. Современный клиент крайне чувствителен к качеству сервиса, скорости и соблюдению сроков доставки, а также своевременной поддержке 24/7. Особенно это актуально для B2C сектора, на который мы сегодня делаем ставку.

На мой взгляд, успех ждет тех, кто обладает надежным производственным ресурсом, отказоустойчивой IT-системой, хорошей сервисной поддержкой и своевременно внедряет новые технологии.

Руководитель немецкого подразделения BMJ-logistics Феликс Херсонский:

Следующие несколько лет принесут большие перемены на рынок логистики. Список товаров, подлежащих обязательному нанесению кодов Data Matrix, будет расширяться, и игроки всё чаще должны будут работать с товарной номенклатурой в системе «Честный ЗНАК». Это повлечет за собой усиление цифровизации и более глубокую интеграцию с бизнес-процессами клиентов. Логистические компании по-прежнему должны оперативно реагировать на изменение потребностей рынка, чтобы предлагать своим заказчикам оптимальные решения.

Директор по развитию логистического оператора Logsis Алексей Вайсберг:

Мы прогнозируем, что 2021-ый станет годом конкурентной битвы за качество сервиса. На волне останутся услуги доставки до маркетплейсов, день в день и экспресс к конкретному времени. Новые компании вышли в онлайн-пространство. Появились новые интернет-покупатели. Уровень требований к качеству неуклонно растет. Под «качеством» я подразумеваю и скорость доставки, и расширение задач курьера типа необходимости дополнительного времени ожидания на адресе, обработки клиентских возвратов, идентификации получателя, бесконтактной доставки.

Рынок требует «запаковывать» в рамки все того же конкурентного тарифа все больше и больше дополнительных микроуслуг: от комплектации заказов из отдельных мест, собранных по разным торговым точкам магазина, до скрипта, который должен проговорить курьер, и фирменной спецодежды.

Генеральный директор федеральной логистической компании IML Елена Шутюк:

Онлайн-шопинг уже стал привычным для широкой аудитории. Запросы постоянно растут и рынок требует удобных, быстрых сервисов.

Мы продолжаем работать над сроками и интервалами доставки, а также расширяем сеть. В том числе открываем новые пункты, в которые интернет-магазины могут сдавать заказы, не посещая склад. IML уже выполняет вечернюю доставку, мы перешли на ежедневный график работы, тестируем двухчасовые интервалы доставки и будем продолжать работать над скоростью и доступностью наших услуг.

Директор подразделения Global Supply Chain компании FM Logistic Алексей Мисаилов:

На рынке логистики продолжается тенденция к консолидации. Крупным игрокам  необходимо быть готовыми к запуску новых проектов, а также учитывать возможное расширение бизнеса своих клиентов.

В сегменте электронной коммерции будет ;наблюдаться дальнейший рост. Применение совместных решений (таких как пулинг) станет все более широким — как и проведение различных коллабораций. Без быстрой адаптации ИТ-процессов развитие рынка невозможно. 

Нужно быть готовым к преодолению критического периода. Успешной деятельности логистических провайдеров будут способствовать высокая скорость операций, гибкость, командная работа и ориентация на клиента.

Руководитель направления международных автоперевозок компании Kuehne+Nagel в России Иван Головко:

Думаю, многие компании в этом году сосредоточатся на поиске своей ниши в новой реальности. В прошлом году классический ритейл фактически был поставлен под угрозу выживания, большая часть покупок совершается онлайн и на маркетплейсах. Сейчас идет масштабный передел рынка, и логистические операторы должны к этому адаптироваться.

Исполнительный директор фулфилмент-оператора Reworker Алексей Жуков:

2021 год компании в отрасли аутсорсингового фулфилмента будут сосредоточены, как мне кажется, на увеличении инфраструктуры. Большинство операторов «забили» имеющиеся площади клиентами и в этом году либо будут «переваривать», что «откусили» от бурно растущего рынка фулфилмента, либо будут стараться «откусить» еще больше.

CEO PickPoint Надежда Романова:

В 2021 году логистические операторы сконцентрируются на средней миле, которая позволит обеспечить супербыструю доставку в условиях города.

Общая информация о DSV

В 1976 году в небольшом городке в Дании десять владельцев транспортных компаний объединили свои усилия и основали компанию DSV — De Sammensluttede Vognmænd (Союз Независимых Перевозчиков). С тех пор DSV стала ведущим мировым логистическим оператором.

На сегодняшний день DSV ежедневно предоставляет решения для управления цепочками поставок тысячам компаний — от небольшого семейного предприятия до крупной глобальной корпорации.

60 000 сотрудников в более чем 90 странах с энтузиазмом работают над тем, чтобы обеспечить высококлассное обслуживание и качественные услуги по конкурентным ставкам. Более 1500 офисов, терминалов и складов по всему миру позволяют нам быть ближе к местным рынкам, используя преимущества глобальной сети.

В России DSV представлена тремя компаниями: ДСВ Роуд, ДСВ Транспорт, оказывающие полный комплекс логистических услуг и ДСВ Солюшнс, которая специализируется исключительно на специализированных складских услугах. 
Компании функционируют независимо друг от друга, фокусируясь главным образом на различных сегментах рынка по географическому и функциональному принципам. 

*Больше информации на DSV.com

Три подразделения

DSV состоит из трех подразделений, предлагающих полный спектр услуг:

Air & Sea — перевозка воздушным и морским транспортом

Road — перевозка автотранспортом

Solutions — складские и логистические услуги

Первоначально DSV предлагал услуги только по перевозке грузов, однако с середины 1980-х годов бизнес быстро расширился и включил в себя другие виды транспортной и логистической деятельности как внутри страны, так и за рубежом.

Начиная с 2000 года, с приобретением DFDS Dan Transport Group, Frans Maas, ABX и UTi Worldwide, DSV стал глобальным экспедитором.

В 2019 году DSV приобрела Panalpina World Transport, глобального поставщика транспортных и логистических услуг. Данное слияние выводит компанию на 4 место в рейтинге мировых экспедиторов.

Международный логистический холдинг АТЛ | ГРУППА КОМПАНИЙ АТЛ

ГРУППА КОМПАНИЙ АТЛ

 

За 24 года работы на логистическом рынке нами пройден достойный путь.

Мы смогли создать мощную, динамичную, эффективно работающую компанию, способную решать любые логистические задачи заказчика. Начав свою работу в Петербурге в 1995 году с небольшой транспортно-экспедиторской фирмы, сегодня ATL заняла прочное место среди ведущих логистических операторов России. За эти годы Компания смогла максимально приблизиться к своим заказчикам, организовав представительства ATL  на территории протяженностью в тысячи километров – от Новосибирска до Праги.

 

Сегодня ATL является не просто поставщиком совершенных логистических услуг, а долгосрочным партнером крупнейших российских   и международных компаний в решении логистических задач.

Наши преимущества

Цена

Гибкий подход : возможность закрепления ставок на год, предоставление отсрочки в оплате услуг  до 90 дней.

Качество

Внедренная и постоянно совершенствуемая система качества по стандарту ISO 9001-2008;

Надежность

Широкая база надежных поставщиков; собственный подвижной состав, учитывающий специфику перевозимых грузов

Репутация

Положительная репутация и опыт работы на рынке России и Европы  на протяжении 21 года

Истории успеха

В нашей работе мы преминяем нестандартные методы выхода из той или иной ситуации. Примером таких внедренных методов являются наши Case Studies или «Истории успеха». Возможно и на Вашем предприятии есть необходимость подобного подхода к логистическому процессу.

Итория успеха №39

Выходя за рамки простой логистики Все чаще клие…

История успеха №16

Все гениальное просто! Не всегда более высокая …

Итория успеха №48

Наш сотрудник — ваш сотрудник В разговоре о КОМ…

История успеха №21

Нам по силам ЛЮБОЙ груз Часто компании сталкива…

АТЛ в цифрах и фактах

24

года успешной работы

5000

Грузооборот (тысяч тонн)

ведущих логистических компаний в России — обзоры на 2021 год

Складирование и распространение (3)

Управляемые ИТ-услуги (2)

Разработка программного обеспечения на заказ (1)

Искусственный интеллект (1)

Управление и поддержка приложений (1)

Экспедирование грузов (1)

IoT разработка (1)

Бизнес-консультирование (1)

Разработка мобильных приложений (1)

Грузоперевозки (1)

Кадровые службы (0)

Бухгалтерия (0)

Реклама (0)

Авиаперевозка (0)

UX / UI дизайн (0)

Модернизация корпоративных приложений (0)

AR / VR разработка (0)

Архитектурный дизайн (0)

Закон о банкротстве (0)

Банковское право (0)

Консультации по бизнес-аналитике и большим данным и системный интегратор (0)

Блокчейн (0)

Неголосовые BPO / Услуги бэк-офиса (0)

Брендинг (0)

Трансляция видео (0)

Голосовые службы (0)

Облачный консалтинг и SI (0)

Коммерческие брокерские услуги (0)

Коммерческое развитие (0)

Коммерческое финансирование, финансирование и инвестиции (0)

Управление коммерческой недвижимостью (0)

Контент-маркетинг (0)

Контрактное производство (0)

Оптимизация конверсии (0)

Корпоративное право (0)

Корпоративная Фотография (0)

Корпоративное обучение (0)

CRM Консалтинг и SI (0)

Таможенный брокер (0)

Цифровая стратегия (0)

ECM Consulting и SI (0)

Развитие электронной коммерции (0)

Консультации по унифицированным коммуникациям и системная интеграция (0)

Рекламная рассылка (0)

ERP Консалтинг и SI (0)

Маркетинг и планирование мероприятий (0)

Финансовый и бухгалтерский аутсорсинг (ФАО) (0)

Финансовое право (0)

Финансовое консультирование и планирование (0)

Исполнение (0)

Графический дизайн (0)

Иммиграционное право (0)

Страховые услуги и брокеры (0)

Страховое право (0)

Закон об интеллектуальной собственности (0)

Дизайн интерьера (0)

Закон об Интернете и технологиях (0)

Кибербезопасность (0)

Консультации по ИТ-стратегии (0)

Закон о труде и занятости (0)

Дизайн освещения (0)

Логотип (0)

Закон о халатности (0)

Исследования рынка (0)

Маркетинговая стратегия (0)

Медиа-планирование и покупка (0)

Закон о СМИ и развлечениях (0)

Мобильный маркетинг и маркетинг приложений (0)

Морские перевозки (0)

Прочие ИТ-консалтинг и SI (0)

Другой дизайн (0)

Другой цифровой маркетинг (0)

Другой маркетинг (0)

Разработка других приложений (0)

Дизайн вне дома (0)

Дизайн упаковки (0)

Полиграфический дизайн (0)

Дизайн продукта (0)

Связи с общественностью (0)

Железнодорожные перевозки (0)

Закон о недвижимости (0)

Партнерский маркетинг (0)

Оплата за клик (0)

Поисковая оптимизация (0)

Маркетинг в области СМИ (0)

Тестирование приложений (0)

Расширение ИТ-персонала (0)

Закон о налоге (0)

Прямой маркетинг (0)

Перевод (0)

Видео Производство (0)

Разработка носимых приложений (0)

Веб-дизайн (0)

Веб-разработка (0)

Транскрипция (0)

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или от кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 653fa9cca8973a65.

(PDF) Перспективные направления развития поставщиков логистических услуг на российском рынке в условиях рецессии

Транспорт и связь Vol. 19, нет. 2, 2018

161

Список литературы

1.Аренд, Р., Виснер, Дж. (2005) Малый бизнес и управление цепочками поставок: есть ли подходящий вариант? Журнал

Business Venturing, 20, 403–436.

2. Аткацуна И. и Фурлан К. (2009) Дополнительные услуги в сторонней логистике: исследование с точки зрения поставщиков услуг TPL

о развитии дополнительных услуг, движущих силах и препятствиях

( Дипломная работа). Йёнчёпинг: Университет Йёнчёпинга.

3. Баск, A.H. (2001) Отношения между поставщиками 3PL и участниками цепочек поставок — стратегическая перспектива

.Журнал делового и промышленного маркетинга, 16 (6), 470-86.

4. Баумгартен, Х., Вальтер, С. (2000) Тенденции и стратегии в логистике 2000+. Берлин: TU Berlin.

5. Берглунд М., ван Лаарховен П., Шарман Г. и Вандел С. (1999) Сторонняя логистика: есть ли у

будущее? Международный журнал управления логистикой, 10 (1), 59-69.

6. Бхатнагар Р. и Вишванатан С. (2000) Реорганизация глобальных цепочек поставок: альянсы между

производителями и поставщиками глобальных логистических услуг.Международный журнал физического распределения

и управления логистикой, 30 (1), 13-34.

7. Бауэрсокс, Д.Дж. и Клосс, Д. (1996) Логистический менеджмент: интегрированный процесс цепочки поставок

. Нью-Йорк: McGraw-Hill Companies, Inc.

8. Брау Дж. К., Фосетт С.Э., Морган Л. (2007) Эмпирический анализ финансового воздействия управления цепочкой поставок

на малые фирмы. Журнал предпринимательских финансов, 12 (1), 55-82.

9. Buijs, P., Vis, I.F., Carlo, H.J. (2014) Синхронизация в кросс-докинговых сетях: исследование

, классификация и структура. Европейский журнал операционных исследований, 239 (3), 593–608.

10. Цао, В., Чжан, Ю. (2013) Исследование уровня предоплаты при сборе предоплаты

бизнес на основе финансовой логистики. Творческое воспитание, 3, 43-46.

11. Каттани, К.Д., Соуза, Г.К., Йе, С. (2014) Отвращение к полке: кросс-докинг в интернет-магазине.

Управление производством и операциями, 23 (5), 893-906.

12. Чен, X., Цай, Г. (2011) Совместные логистические и финансовые услуги, предоставляемые фирмой 3PL. Европейский журнал

Operational Research, 214 (3), 579–587.

13. Colliers International (2017a) Складская собственность России. Итоги 2016 года.

Склад и оборудование, 3 (161), 10-13.

14. Догерти П.Дж., Станк Т.П. и Роджерс, Д.С. (1996) Сторонние поставщики логистических услуг:

восприятия покупателя.Международный журнал закупок и управления материальными потоками, 32 (2), 23.

15. Делфманн, В., Альберс, С., и Геринг, М. (2002) Влияние электронной торговли на логистические услуги

поставщиков. Международный журнал физического распределения и управления логистикой, 32 (3), 203-222.

16. Дунаев О., Демин В., Ежов Д., Кулакова Т., Нестерова Д. (2016) Трансъевразийская логистическая платформа

: практика, продукты и рынки. Москва: Торгово-промышленная палата

РФ.

17. Федеральная служба государственной статистики Российской Федерации (2015) Статистический сборник «Малое и

среднее предпринимательство в России. 2015 ». Москва: Росстат.

18. FM Logistic (2016) Официальная презентация компании FM Logistic Russia. Москва: FM Logistic.

19. Галкина Ю. (2016) Тенденции развития рынка логистических услуг в России.

Логистические системы в мировой экономике, 6, 427-430.

20.Грёнроос, К. (2000) Управление услугами и маркетинг: подход к взаимоотношениям с клиентами (2-е изд.).

Чичестер, Великобритания: John Wiley & Sons, Ltd.

21. Гурьев С. (2015) Политические истоки и последствия экономического кризиса в России. В: Путинская Россия:

Как она выросла, как ее поддерживают и как это может закончиться, под ред. Леон Арон. Вашингтон, округ Колумбия:

Американский институт предпринимательства, стр. 8-35.

22. Холопов В. (2017) Обзор российского рынка складской недвижимости.Новые форматы.

Москва: Jones Lang LaSalle.

23. Холопов В. (2015) Время покажет. В: Материалы XI ежегодной складской конференции (на русском языке

), Москва, сентябрь 2015 г. Москва: Knight Frank, 24.

24. Ла Лонд, Б. и Мальц, А. (1992) Некоторые предложения об аутсорсинге логистической функции.

Международный журнал управления логистикой, 3 (1), 1-11.

25. Лю, X., Zhou, L., Wu, Y.-C.J. (2015) Финансы цепочки поставок в Китае: бизнес-инновации и развитие теории

. Устойчивое развитие, 2015, 7, 14689-14709.

26. Лавлок, К. Х. и Виртц, Дж. (2007) Маркетинг услуг: люди, технологии и стратегия (6-е изд.).

Верхняя Сэдл-Ривер, Нью-Джерси: Прентис-Холл.

27. Лундберг, Х. и Шенстрём, М. (2001) Сегментация стороннего логистического рынка. Основано на

на требованиях логистики. Тезис. № 2001: 25. Гётеборг: Гётеборгский университет.

Без аутентификации

Дата загрузки | 01.05.18 14:40

Рынок грузовых перевозок и логистики России

Обзор рынка

Период обучения:

2016 — 2026 гг.

Нужен отчет, отражающий, как COVID-19 повлиял на этот рынок и его рост?

Бесплатное скачивание Образец

Обзор рынка

После периода экономической неопределенности в середине последнего десятилетия Россия сейчас находится в режиме восстановления, и ее импорт / экспорт растет.Это привело к значительной потребности в развитии
новых транспортных коридоров, чтобы обеспечить постоянный поток товаров в страну и из страны. Российских грузоотправителей интересуют два направления: Арктика и Дальний Восток. Арктика является центром развития логистики, и к 2030 году на обеспечение круглогодичных перевозок в Арктике будет потрачено около 136 миллиардов долларов США.

Северный морской путь призван сократить время транзита важных российских грузов, а именно энергоносителей и углеводородных продуктов, предназначенных для Китая, Кореи и других азиатских государств.В настоящее время такие товары, если они не транспортируются по трубопроводам, отправляются из портов Балтийского моря через Суэцкий канал, а время в пути составляет до 40 дней. Сеть автомобильного транспорта России несет наибольший объем грузовых перевозок по секторам во всей Федерации. Однако ситуация с ростом затрат и новой налоговой системой затрагивает многие малые и средние предприятия. При этом, глядя на опыт автотранспортных компаний в Москве, можно увидеть укрепление рынка.

Объем отчета

Отчет о рынке грузовых перевозок и логистики в России дает представление о влиянии электронной торговли, росте на рынке, влиянии правительственных постановлений и инициатив на сектор логистики (соглашения и политики о свободной торговле), привлекательности отрасли — Анализ пяти сил Портера, Insights on Courier, Express и Parcel (с указанием размера рынка), Insights on Transit Potential of Russia.

Кроме того, в отчете представлены качественные и количественные данные по сегментам по функциям и конечным пользователям на рынке грузовых перевозок и логистики.

Кроме того, в отчете также представлены профили компаний, позволяющие понять конкурентную среду рынка.

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями. Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Электронная торговля для 3PL, 4PL и интралогистики

Интернет-магазины прочно закрепились в секторе розничной торговли России и готовы превратить свою небольшую долю рынка в значительную долю в новом десятилетии.В 2017 году доля электронной коммерции в розничных продажах составила 3,47%, в 2018 году — 4,07%. Ожидается, что к 2021 году электронная коммерция будет составлять 8% от общего объема розничных продаж в России и будет расти дальше. С начала 2010-х годов объем покупок в электронной торговле в России увеличился вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Исходя из этого, есть место для 3PL, 4PL и внутренней логистики, которые будут действительно расти в течение 2020-х годов. В настоящее время аутсорсинговые логистические услуги для розничных компаний охватывают 32% этого сегмента, если рассматривать курьерские услуги и услуги доставки.

Внутренние почтовые службы составляют 29% рынка, доставляя 100 миллионов посылок. Компании всегда стремятся упростить процедуры, чтобы улучшить свою прибыль. Российские интернет-магазины не исключение. Значительная экономия будет получена для тех компаний, которые передают
на аутсорсинг. Это также представит возможности внутренней логистики, такие как презентация и продажа складского оборудования и оборудования для управления запасами российским ритейлерам. С более чем 350 миллионами посылок, доставленных российским покупателям электронной коммерции, поставщики 3PL, 4PL и интралогистических решений находятся в пределах досягаемости от реализации на дорогах в России.

Согласно исследованию, общая доля электронной торговли в ВВП России в 2019 году составила всего 1,3% с оценкой рынка торговли B2C в 30,6 млрд долларов США. Другое исследование показывает, что в России одни из самых высоких темпов роста онлайн-покупок: 71% российских клиентов делают покупки в Интернете не реже одного раза в месяц, а 79% из них используют смартфоны для покупок в Интернете.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Падение продаж автомобилей в России

Российский автомобильный рынок готовится к неспокойному году, поскольку ведущая бизнес-ассоциация предупреждает, что продажи, вероятно, упадут, и все больше производителей могут вообще отказаться от России.Продажи новых автомобилей упали на 2,3% в 2019 году до примерно 1,76 миллиона единиц и, как ожидается, упадут еще на 2,1% в 2020 году.

Согласно прогнозу, автомобильный рынок России во второй раз за два года сократится, несмотря на то, что новые продажи в декабре выросли на 2,3% в годовом исчислении и восстановились после падения на 6,4% в предыдущем месяце.

Автомобильный рынок России получил столь необходимый импульс в 2018 году, когда он вырос на 12,8%. Но падение реальных доходов спровоцировало дальнейшее сокращение.Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ также ожидает, что в 2020 году автомобильный рынок снова сократится, в первую очередь из-за падения доходов потребителей. Автомобильная логистика является основным сегментом в стране, и, поскольку автомобильный сектор демонстрирует сокращение, ожидается, что рынок логистики будет демонстрировать медленный рост.

Конкурентная среда

Российский рынок грузовых перевозок и логистики умеренно фрагментирован с присутствием крупных отечественных игроков и растущим присутствием международных игроков.Россия пытается улучшить свои торговые отношения со странами Южной Азии и увеличить торговлю со странами Европы. Это дает возможность большему количеству логистических игроков выйти на рынок логистики страны и получить преимущество от развития. С ростом числа игроков электронной коммерции, количество предоставляющих услуги выполнения электронной коммерции будет расти.

Содержание

1. 1.ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Допущения исследования и определение рынка

   2. 1.2 Объем исследования

2. 2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. 3. РЕЗЮМЕ 9408 ИТОГОВ ИТОГА 940000

4. 4.1 Обзор рынка

5. 4.2 Динамика рынка

   1. 4.2.1 Драйверы

   2. 4.2.2 Ограничения

   3. 4.2.3 Возможности

6. 4.3 Технологические инновации и их влияние

7. 4.4 Влияние роста электронной торговли на рынок

8. 4.5 Влияние государственных постановлений и инициатив на сектор логистики (соглашения и политика о свободной торговле)

4.6 Отраслевая привлекательность — анализ пяти сил Портера

9. 4.7 Анализ курьерской, экспресс-доставки и посылок (с учетом размера рынка)

10. 4.8 Анализ транзитного потенциала России

5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

1. 5.1 ПО ФУНКЦИЯМ

   1. 5.1.1 Грузовые перевозки

      1. 5.1.1.1 Автомобильный транспорт

      3. 5.1.1.3 Морские и внутренние

      4. 5.1.1.4 Воздушные перевозки

   2. 5.1.2 Экспедирование грузов

   3. 5.1.3 Складские услуги

   4. 5.1.4 Услуги с добавленной стоимостью и прочее

2. 5.2 ДЛЯ КОНЕЧНОГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

   1. 5.2.1 Строительство

   2. 5.2.2 Нефть и газ и разработка карьеров

   3. 5.2.3 Сельское хозяйство, рыболовство и Лесное хозяйство

   4. 5.2.4 Производство и автомобилестроение

   5. 5.2.5 Розничная торговля

   6. 5.2.6 Прочие (фармацевтика и здравоохранение)

6.КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

1. 6.1 Обзор (концентрация рынка и основные игроки)

2. 6.2 Профиль компании

   1. 6.2.1 FM Logistic

   2. 6.2.2 Группа компаний Волга-Днепр

   3. Группа

   4. 6.2.4 ПАО «Северо-Западное пароходство»

   5. 6.2.5 CEVA Logistics

   6. 6.2.6 OOCE Logistics

   7. 6.2.7 РЖД

   8. 6.2.8 DHL

   9. 6.2.9 BLG Logistics Automobile SPb

   10. 6.2.10 Yusen Logistics

   11. 6.2.11 Agility

   12. 6.2.12 FESCO

   13. 6.2.13 KUEHNE + NAGEL

   14. 6.2.14 Hellmann Worldwide Logistics

7. ПРИЛОЖЕНИЕ

1. 7.1 Распределение ВВП по видам деятельности

2. 7.2 Анализ потоков капитала

3. 7.3 Экономическая статистика — вклад сектора транспорта и хранения в экономику

4. 7.4 Статистика внешней торговли — экспорт и импорт, по продуктам

8. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите ознакомиться с разделом прайс-лист?

Получить разбивку цен Сейчас

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Рынок грузовых перевозок и логистики в России изучается с 2016 по 2026 год.

Каковы темпы роста российского рынка грузоперевозок и логистики?

Рынок грузовых перевозок и логистики в России растет среднегодовыми темпами> 5% в течение следующих 5 лет.

Кто являются ключевыми игроками на российском рынке грузовых перевозок и логистики?

• DHL
• РЖД
• CEVA Логистика
• Логистика OOCL
• Hellmann Worldwide Logistics

Крупнейшие компании, работающие на рынке грузовых перевозок и логистики России.

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

Пожалуйста, введите правильное сообщение!

ПРЕДСТАВИТЬ

Загружается …

SLG — лучший оператор складской логистической сети в России

ЗАО «Смарт Логистик Групп» (SLG) — ключевой инвестор и партнер проекта ДО-РА (ПАО «Интерсофт Евразия», входит в пятерку крупнейших логистических компаний России, успешно работает в Российский рынок с 2007 года.Согласно независимому рейтингу «Логистик. оператор России »2014 SLG был номинирован « Лучший оператор складской логистической сети » и вошел в пятерка лидеров логистического рынка страны.

Рейтинг «Логистический оператор России». непрерывно с 2002 года осуществляется Евроазиатской логистической ассоциацией (EALA). 38 компаний, занимающихся логистикой в ​​РФ, были участвовали в рейтинге за 2014 год, но в финал вышли всего 8 номинантов шорт-лист.

Стоит отметить, что в конце 2007 г. разгар мирового финансового кризиса Smart Logistic Group отметила сам за свои шаги. Он совершил сделку, которая до сих пор остается самой крупной. один на российском рынке складских помещений, взяв в долгосрочную аренду складские помещения Площадь класса «А» — 85 000 кв. м., на территории производственно-логистического комплекса. Комплекс (ООО) «Северное Домодедово».

ООО «Смарт Логистик Групп» участвует в публичном рейтинг Логистический оператор России с 2007 года, и уже получил награды в в номинации «Лучший региональный распределительный центр.«

В В ближайшие три года компания Smart Logistic Group планирует удвоить объем эксплуатируемой площади класса «А» для премиальной логистики на ПЛК территория. Эти области понадобятся для расширения текущей деятельности многонациональных клиентов, а также для вновь привлеченных клиентов на тендерах по логистике провайдеры, проводимые российскими и зарубежными корпорациями.

С начала 2015 года обновленная управленческая команда Smart Logistic Group провела глубокую реконструкцию бизнес-процессов своей собственная операционная компания, модернизировал свой дата-центр, усовершенствовал систему учет складских операций, оптимизированы себестоимость и время на предоставление логистических услуг путем создания новой базы для логистики премиум-класса, имеет освоил кросс-докинг с периодом менее суток.Причитающийся к этому нововведению Компания планирует войти в ТОП-3 крупнейших логистических операторов. в России в ближайшие годы за счет накопления первоклассных клиентов, использующих услуги премиальной логистики.

Smart Logistic Group успешно зарекомендовала себя в секторе услуги премиум-класса, работая с такими крупными клиентами, как LOTTO, PAUL HARTMANN, Сара Ли, Pepsi-Cola, L’Etoile, Duty-Free, Азбука Вкуса, Связной, RTC и другие. В настоящее время Smart Logistic Group является единственным поставщиком логистических услуг. услуг для французской компании Castorama Rus, входящей в состав британской корпорация Kingfishes и специализируется на продаже товаров для дома и строительные материалы.

Smart Logistic Group была создан в июле 2007 года для инвестирования в логистические проекты на территории Российской Федерации, включая складскую и офисную недвижимость, а также что касается инновационных технологий.

Сегодня компания стремительно развивается, имея серьезную клиентскую базу крупнейших международных компании в различных сферах деятельности.

Топ-50 мировых транспортно-логистических компаний

Место в 2012 г.	Материнская компания	Главный офис Страна	Основной источник дохода	Предлагается обслуживание	Выручка за 2011 год (в миллионах долларов)	Выручка за 2012 год (в миллионах долларов)	2011-2012 гг., Процентное изменение
1		Германия	3PL	Посылка, складирование / распределение, экспедирование, интермодальные перевозки, автоперевозки	$ 55 696	54 985 долларов США	-1.3%
2		США	Посылка	Посылки, автоперевозки, экспедирование, складирование / распределение	$ 53,105	$ 54 127	1,9%
3		США	Посылка	Посылки, автоперевозки, экспедирование, складирование / распределение	$ 41 323	43 471 долл. США	5.2%
4		Дания	Океан	Морской контейнер / насыпь, роликовая установка / выкатка, терминальные услуги, экспедирование грузов, складирование / распределение, буксировка / спасание	37 906 долларов США	$ 40 529	6,9%
5		Германия	3PL	Железная дорога, экспедирование грузов, посредничество в сфере грузовых автомобилей, складирование / сбыт	$ 27 535	26 107	-5.2%
6		Япония	Океан	Морские контейнеры / навалочные грузы, грузовые авиаперевозки, экспедирование грузов, терминальные услуги, интермодальные перевозки, ролл-он, ролл-офф, складирование / распределение F8	$ 21 729	$ 22 221	2,3%
7		Швейцария	3PL	Экспедирование, складирование / сбыт	22 104	$ 22 132	0.1%
8		Швейцария	Океан	Морской контейнер	$ 20 807	21 285 долл. США	2,3%
9		США	Железная дорога	Железные дороги, интермодальные перевозки, складирование / распределение, экспедирование грузов	$ 19 557	$ 20 926	7.0%
10		США	Железная дорога	Железные дороги, интермодальные перевозки, экспедирование, складирование / распределение	$ 19 548	$ 20 835	6,6%
11		Япония	Океан	Морские контейнеры / насыпные, экспедирование, роликовая, роликовая, складирование / распространение	15 925 долларов США	16 474 долл. США	3.4%
12		Франция	Океан	Морской контейнер / навал, экспедирование, интермодальные перевозки, складирование / дистрибуция, брокерские услуги грузовиком, посылки, роликовая, роликовая	$ 14 677	$ 15,662	6,7%
13		Япония	3PL	Экспедирование, складирование / дистрибуция, автоперевозки	$ 15335	15 207 долларов США	-0.8%
14	Ямато Холдингс	Япония	Посылка	Посылки, экспедирование, складирование / распределение	$ 14 516	$ 14 754	1,6%
15		Китай	Океан	Морской контейнер / навал, морское экспедирование, складирование / дистрибуция, интермодальные перевозки, брокерские услуги грузовиком, терминальные услуги	$ 12 625	13 494 долл. США	6.9%
16		Япония	Океан	Морские контейнеры / навалочные грузы, экспедирование, складирование / распределение, терминальные услуги, роликовая, роликовая	$ 11 996	$ 13 059	8,9%
17	SNCF Geodis 1	Франция	3PL	Экспедирование грузов, посылки, складирование / распределение, железнодорожные, автомобильные перевозки	$ 13 116	$ 12 229	-6.8%
18		США	Железная дорога	Железная дорога, интермодальные перевозки, складирование / сбыт	$ 11 743	$ 11 756	0,1%
19	Боллоре	Франция	3PL	Экспедирование, складирование / дистрибуция, автоперевозки	$ 11 211	$ 11 716	4.5%
20		США	Железная дорога	Железная дорога, интермодальные перевозки, складирование / сбыт	$ 11 172	$ 11 040	-1,2%
21	Сагава (SG Holdings)	Япония	Посылка	Посылки, экспедирование, складирование / распределение	$ 10 298	$ 10 368	0.7%
22		Канада	Железная дорога	Железнодорожные, автомобильные, интермодальные перевозки, складирование / дистрибуция, морские перевозки грузов	$ 9 130	9 954 долл. США	9,0%
23		США	3PL	Экспедирование грузов, посредничество в сфере грузовых перевозок, интермодальные перевозки	$ 8 741	$ 9 685	10.8%
24		Сингапур	Океан	Ocean Container / Bulk, Складирование / Дистрибьюция, Экспедирование, Интермодальные перевозки, Брокерские услуги грузовиком, Roll-On, Roll-Off	9 211 долл. США	$ 9 512	3,3%
25		Корея	Океан	Морские контейнеры / навалочные грузы, экспедирование, терминальные услуги	$ 8 613	$ 9 429	9.5%
26		Нидерланды	Посылка	Посылка, Автоперевозки	$ 10 081	$ 9 417	-6,6%
27		Нидерланды	3PL	Экспедирование, складирование / сбыт	$ 9 593	9 284 долл. США	-3.2%
28		Австралия	3PL	Экспедирование, складирование / дистрибуция, посылка	$ 8 695	9 129	5,0%
29		Германия	Океан	Морской контейнер / навалом, рулонный / рулонный	$ 8 491	$ 8 795	3.6%
30		Дания	3PL	Экспедирование грузов, посредничество в сфере грузовых автомобилей, складирование / сбыт	8 162 долл. США	$ 7 754	-5,0%
31		Китай	3PL	Экспедирование грузов, морской контейнер, терминальные услуги, складирование / распределение, посылка	$ 6 778	7 533 долл. США	11.1%
32	DPD / GeoPost 1	Франция	Посылка	Служба посылок	$ 7 236	7 171 долл. США	-0,9%
33		Корея	Океан	Морской контейнер / навал, интермодальные перевозки, терминальные услуги	$ 6 711	7 165	6.8%
34		Швейцария	3PL	Экспедирование, интермодальные перевозки, складирование / сбыт	$ 7 331	7 056 долл. США	-3,8%
35		Германия	Океан	Морской контейнер / навал, морское экспедирование	$ 6 641	7 030 долл. США	5.9%
36		Япония	3PL	Экспедирование, складирование / сбыт	6 164 долл. США	$ 6 616	7,3%
37		Китай	Океан	Морской контейнер, экспедирование грузов, терминальные услуги, складирование / распределение, роликовая, роликовая	5 987 долларов США	$ 6 433	7.5%
38		США	3PL	Экспедирование, складирование / сбыт	6 150 долл. США	5 981 долл. США	-2,8%
39		Канада	Железная дорога	Железная дорога, интермодальные перевозки, складирование / сбыт	5 235 долл. США	$ 5 714	9.1%
40		Германия	3PL	Экспедирование, складирование / сбыт	5 983 долл. США	$ 5 668	-5,3%
41		США	Грузовые перевозки	Автоперевозки, складирование / дистрибуция, брокерские услуги по грузовым автомобилям	5 290 долл. США	5 580 долл. США	5.5%
42		Китай	Океан	Морской контейнер, Терминальные службы, Морское экспедирование, Роликовая, Роликовая, Складирование / Дистрибьюция	$ 4 376	5 164 долл. США	18,0%
43		США	Грузовые / интермодальные перевозки	Интермодальные перевозки, Грузовые перевозки, Брокерские услуги по грузовым перевозкам	$ 4,527	5 055 долларов США	11.7%
44		Франция	3PL	Экспедирование, автоперевозки, складирование / сбыт	$ 4 975	$ 4 987	0,2%
45		США	Грузовые перевозки	Грузовые перевозки	4 869 долл. США	$ 4 851	-0.4%
46		Германия	3PL	Экспедирование, интермодальные перевозки, складирование / сбыт	$ 3 826	$ 4 712	23,2%
47	Ловкость	Кувейт	3PL	Экспедирование, складирование / сбыт	$ 4 418	4 631 долл. США	4.8%
48	GEFCO 4	Франция	3PL	Экспедирование, складирование / дистрибуция, автоперевозки	5 262 долл. США	4 627 долл. США	-12,1%
49		США	3PL	Экспедирование грузов, складирование / дистрибуция, интермодальные перевозки, брокерские услуги по грузовым автомобилям	4 914 долларов США	4 608 долл. США	-6.2%
50		Тайвань	Океан	Морские контейнеры / навалочные грузы, экспедирование, складирование, терминальные услуги	$ 4 053	$ 4 467	10,2%
Всего 50 крупнейших поставщиков транспортных услуг					$ 653 367	670 384 долл. США	2.6%

Проверенные перевозки, логистика и морские услуги по России

В этом уведомлении о конфиденциальности рассказывается об информации, которую мы получаем от вас, когда вы отправляете нам запрос через наш веб-сайт. При сборе этой информации мы действуем в качестве контроллера данных, и по закону мы обязаны предоставлять вам информацию о нас, о том, почему и как мы используем ваши данные, а также о ваших правах на ваши данные.

Кто мы?

Мы — группа GAC.Наш адрес: штаб-квартира компании Gulf Agency Company Limited, Джебель Али, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты.

Вы можете связаться с нами по почте по указанному выше адресу или по электронной почте [email protected].

Нам не требуется иметь сотрудника по защите данных, поэтому любые вопросы об использовании нами ваших личных данных следует направлять по указанным выше контактным данным.

Какие личные данные мы собираем?

Когда вы отправляете нам запрос, мы просим вас указать ваше имя, название компании, страну проживания, адрес электронной почты и контактный номер.Мы также спрашиваем, о какой услуге вы хотели бы узнать, и краткое описание вашего запроса.

Почему мы собираем эту информацию?

Мы будем использовать вашу информацию, чтобы ответить на ваш запрос и, надеюсь, предоставить вам необходимую информацию. Мы делаем это для того, чтобы принять меры по вашему запросу до заключения контракта, то есть в рамках предпродажной деятельности.

Что нам делать с вашей информацией?

Ваш запрос хранится и обрабатывается как электронное письмо, размещенное на облачном сервере в Европейской экономической зоне.

Мы прочитаем ваше сообщение и, как правило, ответим вам по телефону или по электронной почте. Мы можем запросить ваше согласие на сохранение вашей информации в нашей системе CRM, чтобы отправлять вам дополнительную информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать.

Мы не будем использовать эту информацию для принятия каких-либо автоматизированных решений, которые могут повлиять на вас.

Как долго мы храним вашу информацию?

Ваш запрос хранится в течение двух лет, после чего мы удаляем их, если вы не дадите нам свое согласие на отправку вам маркетинговой информации на постоянной основе; в этом случае мы будем хранить ее до тех пор, пока вы продолжаете давать согласие.

Ваши права на вашу информацию

По закону вы можете спросить нас, какая информация о вас хранится у нас, вы можете ее увидеть и попросить исправить ее, если она неточна.

Вы также можете попросить стереть его, и вы можете попросить нас предоставить вам копию информации.

Вы также можете попросить нас прекратить использование вашей информации в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в конце любого электронного сообщения, либо отправив нам электронное письмо, написав или позвонив нам, используя контактную информацию, указанную выше.

Ваше право на подачу жалобы

Если у вас есть жалоба на использование нами вашей информации, вы можете связаться с координатором нашей группы по GDPR по адресу [email protected]

я согласен .