Рынок автотранспортных услуг: Рынок транспортных услуг — 2020

03.03.1973 alexxlab

Содержание

РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ — это… Что такое РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ?

РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ: — сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно-вспомогательных и других видов работ (услуг), связанных с перевозками.

РЫНОК ТОВАРОВ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ
РЫНОК ТРУДА

Смотреть что такое «РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ» в других словарях:

РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ — по определению ФЗ О федеральном железнодорожном транспорте от 20 июля 1995 г. сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно вспомогательных и других… … Юридический словарь
РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ — сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно вспомогательных и других видов работ (услуг), связанных с перевозками … Юридическая энциклопедия
рынок транспортных услуг — по определению ФЗ О федеральном железнодорожном транспорте от 20 июля 1995 г. сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно вспомогательных и других… … Большой юридический словарь
Рынок транспортных услуг — сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа и багажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно вспомогательных и других видов работ (услуг), связанных с перевозками. Федеральный закон от 25.08.95 N 153… … Словарь юридических понятий
РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ — сфера осуществления перевозок пассажиров, грузов, грузобагажа, технического обслуживания и ремонта транспортных средств, подсобно вспомогательных и других видов работ, связанных с перевозками … Большой экономический словарь
ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ РЫНОК — РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ … Юридическая энциклопедия
ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ РЫНОК — (см. РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ) … Энциклопедический словарь экономики и права
Рынок труда — (Labor market) Рынок труда это сфера формирования спроса и предложения на рабочую силу Определение рынка труда, определение рабочей силы, структура рынка труда, субъекты рынка труда, конъюнктура рынка труда, сущность открытого и скрытого рынка… … Энциклопедия инвестора
Рынок — (Market) Рынок это система отношений между продавцом (производителем услуг/товаров) и покупателем (потребителем услуг/товаров) История возникновения рынка, функции ранка, законы рынка, виды рынков, свободный рынок, государственное регулирование… … Энциклопедия инвестора
РЫНОК, ФРАХТОВЫЙ — сфера обращения транспортных услуг в области торгового мореплавания, оказываемых трамповым тоннажем. Мировой фрахтовый рынок охватывает все океанские и связанные с ними морские бассейны мира. Он делится на секции, каждая из которых объединяет… … Большой экономический словарь

Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство

XVII Международная Конференция

10 декабря 2019 г. Москва, отель «Бородино»

Конференция проводится на ежегодной основе при участии крупнейших российских предприятий транспортного сектора, ключевых грузоотправителей, представителей регуляторных органов и пр.

В рамках конференции, помимо пленарной дискуссии на тему «Грузовое поле. Кто устанавливает правила, или В поисках справедливой конкуренции», будут организованы круглые столы, посвященные вопросам тарифообразования, логистики, эксплуатации и ремонта подвижного состава, а также цифровизации отрасли.

«Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» – это:

– специализированная конференция для грузовладельцев, транспортно-логистических компаний, операторов железнодорожного подвижного состава, стивидорных компаний с участием представителей регуляторных органов и железнодорожного перевозчика;
– обсуждение актуальных вопросов организации перевозок железнодорожным и другими видами транспорта, механизмов взаимодействия грузоотправителей с регуляторами и ОАО «РЖД», а также операторскими компаниями;
– поиск наиболее эффективного алгоритма работы между всеми видами транспорта;
– анализ успешных кейсов транспортных компаний, оценка инновационных предложений для грузовладельцев, улучшающих качество предоставляемого им сервиса;
– получение эксклюзивной информации от ведущих представителей транспортного бизнеса;
– дискуссии в максимально открытом и откровенном ключе.

Сайт организатора

Вы хотите быть в курсе самых интересных и значимых событий в сфере логистики?
Вы хотите получать скидки на участие в отраслевых мероприятиях?
Подпишитесь на рассылку* и у Вас появится такая возможность!

*Всего одно письмо в неделю с дайджестом лучших материалов, анонсами и скидками
на участие в различных отраслевых мероприятиях

Вернуться к списку выставок

Формирование российских рынков транспортных услуг и взаимного страхования

Валерьян Волков
2 / 2010 | ТРАНСПОРТ. ПЕРЕВОЗКИ

В статье излагаются результаты исследований и предложения, связанные с использованием организационного, методического и экономического потенциала некоммерческих организаций, для поддержки деятельности в области транспорта.

Скачать статью в формате PDF

Формирование российских рынков транспортных услуг и взаимного страхования

Валерьян ВолкоВ, к.т.н., доцент кафедры «Логистика» МАДИ

Аннотация

Ключевые слова

Транспорт, некоммерческие организации, взаимное страхование, саморегулирование.

Annotation

In article results of researches, and the offers connected with use of organizational, methodical and economic potential of the noncommercial organizations, based on membership, for support of activity in the field of transport are stated.

Keywords

transport, the noncommercial organizations based on membership, a mutual insurance, self-regulation.

Введение

Перспектива создания цивилизованного рынка транспортных услуг в России в целом, и на отдельных видах транспорта, в частности, поставлена в «Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года» в виде Цели № 2 «Обеспечение доступности, объема и конкурентоспособности транспортных услуг по критериям качества для грузовладельцев на уровне потребностей инновационного развития экономики страны» [1].

На рис.1 представлен инструментарий информационной и транспортной логистики, который обеспечивает развитие транспортного комплекса на долгосрочную перспективу.

Государственная политика формирования конкурентного рынка конкурентоспособных транспортных услуг предусматривает применение административных и экономических методов.

Административные методы должны обеспечить регулирование деятельности естественных монополий, доступ владельцев транспортных средств, а также экспедиторов, перевозчиков к профессиональной деятельности с использованием различных механизмов — лицензирование или декларирование (уведомление об обязательствах участника рынка).

Экономические методы формирования конкурентного рынка конкурентоспособных транспортных услуг предусматривают реализацию механизмов налоговой, тарифной и инвестиционной политики.

Тарифная политика формирования рынка конкурентоспособных транспортных услуг должна предусматривать сочетание механизмов свободного ценообразования с контрольными функциями в интересах защиты потребителей от необоснованных дискриминационных тарифов, участников рынка от демпинговых тарифов и обеспечение общества долгосрочным, полным, эффективным и надежным удовлетворением транспортных потребностей.

Инвестиционная политика формирования рынка конкурентоспособных транспортных услуг направляется на создание эффективной транспортно- логистической инфраструктуры и перевооружение компаний современным подвижным составом, техническими средствами и информационными системами, в том числе, на основе государственно-частного партнерства.

Рынок транспортных услуг

Создание цивилизованного рынка транспортных услуг в России пред- полагает установление четких нормативно-правовых и технологических от- ношений в четырехугольнике: произво дители услуг (владельцы транспортных средств и терминальных предприятий транспорта), потребители услуг (грузовладельцы, население), регуляторы рынка (органы законодательной и исполнительной власти, ассоциации и другие общественные организации), а также посредники (обеспечение ресурсами производителей и продвижение транспортных услуг потребителям) [2].

В процессе формирования рыночных отношений в стране в структуре производителей услуг (владельцев транспортных средств и терминальных предприятий транспорта) произошли существенные изменения:

1. Не только в автомобильном транспорте (традиционно отличающимся большим числом частных собственников), но и железнодорожном транспорте появились частные владельцы подвижного состава, приватизированные суда речного, морского и воздушного транспорта;

2. В составе всех видов транспорта частные владельцы подвижного состава и судов сформировали три группы участников, экспоненциально отличающихся по числу, но захватившие примерно равные части 1/3 рынка транспортных услуг (1% — крупные, 10% — средние и остальная часть мелкие хозяйствующие субъекты), аналогично закону Брэдфорда-Бекери по распределению публикаций в журнальных изданиях.

Как видно из анализа мероприятий по применению методов формирования рынка конкурентоспособных транспортных услуг, экономические методы должны стимулировать создание достаточно крупных транспортных компаний, способных инвестировать в освоение высокоэффективных транспортных технологий и создание современных транспортных средств.

Административные методы должны обеспечивать косвенную государственную протекцию для повышения конкурентоспособности национальных транспортных (крупных) компаний и благоприятствовать созданию экспедиторско-перевозочных и транспортных фирм всех видов и уровней (крупных и средних) в области грузовых и пассажирских перевозок. Они могли бы обеспечить высокоэффективные конкурентоспособные транспортные услуги в области грузовых перевозок и высококачественные транспортные услуги в области пассажирских перевозок в соответствии с социальными транспортными стандартами.

Необходимость возрождения секторов экономики стратегического характера (создание госкорпораций в области авиа- и судостроения, атомной энергетики и др.), осуществление мер по преодолению кризиса только усилили тенденцию оказания государственной экономической и административной поддержки в основном крупным хозяйствующим субъектам. На государственную плоскость был выведен вопрос об управлении рисками в бизнесе, особенно в банковской сфере. Для среднего и малого бизнеса выход из кризиса рассматривался как санация (выживать должен сильнейший).

Рынок транспортных услуг усложняется [1, 3], все сегменты транспортного процесса и логистики стали интегрироваться. Развивается транспортная инфраструктура нового типа: крупные транспортно-складские (ТС) и товаротранспортные (ТТ) комплексы, которые становятся управляющими элементами в транспортно-логистических системах (ТЛС), получают возможность оптимизировать «сквозные» тарифы, обеспечивать максимальную эластичность своих доходов. Это приводит к переходу точки прибыльности из процессов физической перевозки в область транспортно-логистических услуг (ТЛУ) к ТС/ТТ-комплексам и другим крупным логистическим операторам.

Страхование на рынке транспортных услуг

Сложность управленческих процедур оказания государственной поддержки малому и среднему бизнесу объясняет наметившуюся в последнее время устойчивую тенденцию замены государственных функций в области регулирования рынка транспортных услуг (по лицензированию перевозок и допуску на рынок транспортных ус- луг) на негосударственные функции (саморегулированию, лицензированию и сертификации производителей услуг, стандартизации качества услуг и обязательному страхования ответственности производителей услуг).

Проблема оказания государственной поддержки малому и среднему бизнесу стала актуальной в 2010 году в связи необходимостью преодоления для фермерских хозяйств последствий сильнейшей засухи, а также возмещения ущерба от массовых пожаров. При этом наряду с оказанием экономической помощи пострадавшим опять стал актуальным вопрос о массовом внедрении обязательного страхования бизнеса и частной собственности, как негосударственного инструмента управлении рисками.

Но в условиях тотальной бюрократизации, коррупции органов госуправления, монополизации оптового торгового и сервисного звена и коммерческого страхования, указанные выше в целом правильные и благие меры перекладывания на бизнес всей ответственности за риски (саморегулирование, сертификации производителей и стандартизация услуг) на практике превращаются в дополнительные поборы всякого рода структур, аффилированных с чиновничеством, и разгулом коммерческих страховых компаний. Последние примеры.

— Формирование саморегулируемых организаций (СРО) в строительстве. Создание только «своих» некоммерческих партнерств — СРО, навязывающих при получении лицензии заоблачные вступительные и членские взносы, за счет которых формируются слабо контролируемые денежные фонды для компенсации ущерба заказчикам.

— Принятый ГД в первом чтении проект ФЗ (№92982-5) «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ по вопросу замены лицензирования страхованием гражданской ответственности», который предназначен для реализации поставленных Президентом РФ Д.А. Медведевым задач в Указе от 15.05.2008г. № 797 «О неотложных мерах по ликвидации административных ограничений при осуществлении предпринимательской деятельности», и который для транспорта обращается в полную противоположность при введении принудительного страхования ответственности перевозчиков, причем с таким финансовым обременением, которое делает перевозки неконкурентоспособными, а по финансовым последствиям — на уровне убыточности.

Как показывает практика ОСАГО, отечественный рынок коммерческого страхования монополизирован, неоднороден по уровню ответственности перед страхователями, экономически непрозрачен.

С появлением новых участников (ТС и ТТ комплексов, логистических операторов, собственников подвижного состава, владельцев инфраструктуры при перевозке груза) проблема определения лица, ответственного за возникшие при перевозках убытки, усложняется и запутывается. В условиях жесткой рыночной конкуренции, где постоянно сталкиваются между собой интересы разных собственников, любое непредвиденное отвлечение или изъятие материальных и финансовых ресурсов при страховании чревато утратой доли рынка.

Существующая нормативная база страхового дела не предусматривает обязательное страхование междугородних перевозок грузов железнодорожным и автомобильным транспортом, что не соответствует современным требованиям осуществления таких услуг и международной практике [3]. Участие перевозчиков, экспедиторов и владельцев подвижного состава, других структур ТЛС, имеющих статус коммерческих организаций и индивидуальных предпринимателей, ужесточение конкуренции между ними обуславливают объективную потребность в страховании грузов (особенно опасных и скоропортящихся), подвижного состава (локомотивов, вагонов, автопоездов, контейнеров) и ответственности всех операторов перевозки [4].

Решение, которое кажется очевидным на первый взгляд, многим представляется в форме разработки и принятия Федерального закона «Об обязательном страховании грузов, перевозимых основными видами транспорта, подвижного состава, ответственности перевозчика». Существует достаточно обоснованное мнение [4], что пробелы в законодательном обеспечении страхования на транспорте во многом объясняются отсутствием координации и системности в подходе по развитию страхования в транспортном комплексе. Считается, что устранить это недостаток можно возвратом к идее создания при Минтрансе РФ специализированного консультативного органа по вопросам развития страхования в транспортном комплексе для выполнения следующих функций:

— содействие в формировании благоприятной правовой среды для развития страхования на транспорте;

— разработка критериев участия страховых организаций в страховании крупных транспортных проектов и рисков транспортного комплекса, проведение соответствующих тендеров;

— проведение информационно- разъяснительной работы по вопросам страхования, пропаганда страхования на транспорте;

— информационно-аналитическое сопровождение страховой деятельности на транспорте, формирование соответствующих баз данных, подготовка различного рода аналитических материалов, содействие стандартизации правил и условий страхования на транспорте;

— координация участия российских страховщиков в реализации крупных международных транспортных проектов.

Считается, что перечисленные выше меры позволят за относительно умеренную плату предельно минимизировать потенциальные риски, переложить их бремя на страховую компанию и тем самым обеспечить устойчивость перевозочного процесса. Это позволит предотвратить внезапное отвлечение из оборота значительных финансовых ресурсов и существенно повысить качество финансового планирования хозяйственной деятельности, что подразумевает наличие надежных и качественных страховых услуг, под которыми обычно понимают услуги коммерческих страховых компаний.

Это мнение активно продвигается благодаря хорошо поставленным рекламе и лобби коммерческих страховых компаний (КСК). Хотя на самом деле только за счет коммерческого страхования указанные выше проблемы невозможно решить.

— Коммерческое страхование с одной стороны — способ снижения рисков страхователя, приносящий ему пользу, а с другой стороны — это коммерческая деятельность, приносящая прибыль страховщику и формирующая в КСК фонды для роста КСК за счет средств страхователя, что становится серьезным финансовым обременением для страхователя и приводит к заметному оттоку прибыли.

— Монополизация рынка коммерческого страхования, бесконтрольный рост страховых тарифов КСК только усиливают финансовое бремя для страхователей — представителей малого и среднего бизнеса. Единственный выход в сложившейся ситуации — формирование конкуренции в виде создания альтернативы коммерческому страхованию, а именно — массовое внедрение взаимного страхования [5].

Библиографический список:

1. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года. Минтранс РФ. 2008.

2. Волков В.Д. Введение в системные основы логистики и транспорта. Сб. научн. тр. МАДИ (ГТУ) «Логистика и транспорт».—М., 2007.

3. Герами В.Д. Территориально-функциональное ранжирование логистических центров. Сборник научных трудов МАДИ (ГТУ) «Логистика и транспорт», М. 2008.

4. Волков В.Д. Транспортно-логистические технологии для повышения конкурентоспособности среднего и малого бизнеса при международных перевозках. / В.Д. Волков // Лизинг. — 2010. — вып. 5.

5. Волков В.Д. Взаимное страхование. в цепи поставок и внедрение электронных технологий / В.Д.Волков // Логинфо. 2006. вып. № 3.

драйверы рынка, анализ рынка, прогноз рынка, исследование рынка и анализ трендов, аналитика

Объективная аналитическая информация по рынкам транспортных услуг дает взвешенную оценку как текущей ситуации в российском секторе, так и ретроспективную динамику развития конкретного сегмента транспортных услуг, его вклад и изменение влияния в целом на экономику России.

Цифровые данные по состоянию основных сегментов российского рынка транспортных услуг в совокупности с анализом и трендами мировых транспортных услуг позволяют в более полной и точной мере спрогнозировать сценарные условия развития российского рынка транспортных услуги выявить возможные направления диверсификации бизнеса и связанных с ними компаний.

Кроме того, детальное изучение того или иного сегмента рынка транспортных услуг в России позволять определить так называемые точки роста бизнеса. Выделить наиболее перспективные и высокомаржинальные конкретные направления (спектр услуг), как с точки более эффективного предложения на внутреннем рынке. Так и с точки зрения более перспективного регионального выхода на емкие внутренние рынки с учетом текущих экономических процессов, которые в последнее время в большей степени влияют на ситуацию на рынке услуг в России.

Кроме того исследование российского рынка транспортных услуг отвечает на ряд ключевых вопросов бизнеса. К примеру, как движется объем услуг на внутреннем рынке, какие основные драйверы оказывают влияние на баланс спроса и предложение, на ценовую конъюнктуру, каковы вектора конкуренции и ряд других факторов.

Российский рынок транспортных услуг отражает неоднозначные тенденции, и предопределяются различными факторами развития рынка услуг в целом и в рассмотрении каждого конкретного сегмента рынка. Направления движения каждого из количественных показателей, составляющих совокупную объемность рынка транспортных услуг в России, формируются под влиянием внутренних и внешних факторов, в которых находит свое отражение не только потребительская модель, присущая основным потребительским сегментам рынка, но и непосредственно геополитические факторы, нестабильность экономической ситуации.

Рынок транспортных услуг в Москве, состояние, итоги и перспективы

Наибольшей востребованностью на современном отечественном рынке транспортных услуг пользуются пассажирские перевозки, которые включают в себя междугородние, городские автобусы и маршрутное такси, а также грузоперевозки.

Большинство организаций, оказывающих автотранспортные услуги, находятся в Москве, Санкт-Петербурге, а также в крупнейших портовых городах (Владивостоке, Калининграде и пр.). Всего услуги грузоперевозок в нашей стране оказывают пять тысяч компаний. Более двадцати процентов из них находятся на территории столицы. Большая концентрация грузоперевозчиков в Москве стала причиной их высокой конкуренции. Перевозчики, стараясь обойти своих конкурентов, принимают ряд мер, позволяющих им выделиться на фоне остальных компаний.

Транспортные компании предпринимают следующие меры:

повышение уровня сервиса;
расширение спектра оказываемых услуг;
увеличение количества рекламы.

Чтобы побудить новых клиентов становиться постоянными заказчиками, грузоперевозчики предпринимают целый комплекс действий. Они разрабатывают системы льгот и скидок для постоянных клиентов, тщательно следят за состоянием транспортных средств и активно работают с персоналом.

Большую роль в улучшении конкурентоспособности играет реклама, двигающая бизнес вперед. Многие заказчики отдают свое предпочтение популярным на рыке грузоперевозчикам и опасаются иметь дело с малоизвестными компаниями. Поэтому организации, осуществляющие перевозки, не жалеют средств на рекламу.

Важные шаги на пути улучшения конкурентоспособности любой транспортной организации – это повышение качества сервиса и расширение спектра услуг. Организации, которые не только перевозят товары, но еще и оказывают сопутствующие услуги, направленные на их упаковку, такелажные работы, экспедирование, охрану, складское хранение, адресную доставку, пользуются на рынке грузоперевозок наибольшей популярностью.

Итоги текущего и перспективы следующего года

Достаточно сложная ситуация на международном рынке не смогла помешать развитию отечественных транспортных и логистических компаний. Согласно статистическим данным, объем транспортных услуг за прошедший год увеличился в стоимостном выражении на одну треть. В столице, а также в целом по России, быстрее всего развиваются автомобильные перевозки. Именно они тянут вверх за собой весь транспортный рынок.

Это не удивительно. Сегодня многие юридические и физические лица имеют в своем распоряжении транспортные средства, однако выбрать лучший маршрут, правильно оформить сопроводительные документы, выполнить экспедирование большинству из них не по силам. Справиться с данной задачей способны только профессионалы.

В последние годы многие транспортные компании укрупняются. В распоряжении крупных компаний имеются большие, в сравнении с мелкими перевозчиками, ресурсы. Они оказывают расширенный спектр сопутствующих услуг, поэтому пользуются большей популярностью на транспортном рынке.

Благодаря большому количеству перевозчиков, жителям столицы сегодня доступны транспортные услуги разной сложности в большом ценовом диапазоне.

взаимодействие и партнерство» пройдет с 10 по 11 декабря 2013 года

10 декабря в московской гостинице «Президент-Отель» начнет свою работу XI Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Мероприятие пройдет при поддержке ОАО «Российские железные дороги». Организатором выступила компания «Бизнес Диалог».
Конференция ежегодно собирает множество политиков, экономистов и специалистов транспортной отрасли. Так, в 2013 году участниками мероприятия планируют стать представители российских министерств и ведомств, депутаты Государственной Думы и члены Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации.

Конференцию откроет пленарная дискуссия на тему «Железнодорожная инфраструктура», модератором которой выступит председатель Международного совета по железнодорожным исследованиям при Международном союзе железных дорог Борис Лапидус.

Среди прочих тем, эксперты обсудят общую конъюнктуру рынка, тарификацию перевозок, изменения железнодорожного законодательства и модели конкуренции в транспортной сфере. В частности, в рамках экспертного диалога предполагается затронуть проблематику утилизационного сбора и стратегию работы лизинговых компаний в период падения спроса на железнодорожные перевозки. В целом, делегаты затронут самый широкий круг вопросов, касающихся транспортного сектора экономики.

«Конференция «Рынок транспортных услуг» является одной из самых значимых на пространстве 1520, потому что время ее проведения стимулирует не только подвести итоги прошедшего года, но и, консультируясь с партнерами, поставить перед собой задачи на ближайшие перспективы», — заявил заместитель генерального директора развитию бизнеса компании «Brunswick Rail» Владимир Хорошилов.

В рамках конференции состоится церемония вручения премии «Партнер ОАО “РЖД” — 2013». Премия была учреждена с целью совершенствования взаимодействия с промышленными и транспортными компаниями, имеющими партнерские отношения с ОАО «РЖД», дальнейшего сотрудничества с другими участниками перевозок, улучшения имиджа железнодорожного транспорта.

Официальный сайт XI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

При поддержке ОАО «Российские железные дороги».

Организатор — компания «Бизнес Диалог».

Рынок транспортных услуг и его дальнейшее развитие по мере интеграционных процессов в Республике Беларусь и мировой экономике

Please use this identifier to cite or link to this item: https://elib.belstu.by/handle/123456789/15352

Title:	Рынок транспортных услуг и его дальнейшее развитие по мере интеграционных процессов в Республике Беларусь и мировой экономике
Authors:	Григорцевич, Станислав Вячеславович
Keywords:	транспортные услуги функции логистики транспортная сеть транспортный поток транспортные грузоперевозки перевозки грузов логистический сервис
Issue Date:	2015
Publisher:	БГТУ
Citation:	Григорцевич, С. В. Рынок транспортных услуг и его дальнейшее развитие по мере интеграционных процессов в Республике Беларусь и мировой экономике / С. В. Григорцевич // Труды БГТУ. — Минск : БГТУ, 2015. — № 7 (180). — С. 48-54.
Abstract:	Проанализированы транспортные перевозки грузов – одна из ключевых функций логистики. Рассмотрены основные тенденции, оказывающие значительное влияние на увеличение объема перевозок, повышение экономической эффективности в деятельности отечественных транспортных организаций на внутренних и внешних рынках. Проанализирован логистический сервис, его функции и организация в условиях Республики Беларусь. Разработаны принципы транспортной логистики, как основного направления совершенствования транспортных технологий в сфере товародвижения, интеграции производственных и транспортных процессов. Предложены рекомендации для оперативного управления транспортными потоками с учетом экономии за счет дальности маршрутов и масштабов грузоперевозок. Рассмотрены условия взаимодействия с посредниками (дистрибьютерами, дилерами, комиссионерами, брокерами, агентами), позволяющие производителям товарного продукта, нуждающимся в грузоперевозках, экономить денежные средства с возможностью их вложения в основное производство.
URI:	https://elib.belstu.by/handle/123456789/15352
Appears in Collections:	2015, № 7

Мировая индустрия транспортных услуг

Нью-Йорк, 9 декабря 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Глобальная индустрия транспортных услуг» — https://www.reportlinker.com/p05960735/?utm_source=GNW
8 триллионов к 2027 г., при среднегодовом темпе роста 3,4% за анализируемый период 2020-2027 гг. Согласно прогнозам, воздушный транспорт, один из анализируемых в отчете сегментов, достигнет 3,4% среднегодового роста и достигнет 1,9 триллиона долларов США к концу периода анализа.После раннего анализа последствий пандемии и вызванного ею экономического кризиса для бизнеса рост в сегменте общего транспорта скорректирован до пересмотренного среднегодового темпа роста в 3,4% на следующий 7-летний период.

Рынок США оценивается в 1,7 триллиона долларов, в то время как в Китае прогнозируется рост на 6,2% в год в год

Рынок транспортных услуг в США оценивается в 1,7 триллиона долларов в 2020 году. Китай, вторая по величине экономика мира прогнозируется, что прогнозируемый размер рынка составит 1 доллар США.6 триллионов к 2027 году, что соответствует среднегодовым темпам роста 6,2% за анализируемый период с 2020 по 2027 год. Среди других примечательных географических рынков — Япония и Канада, каждый из которых прогнозирует рост на 1% и 2,6% соответственно в период 2020-2027 годов. В Европе прогнозируется среднегодовой рост Германии примерно на 1,7%.

Сегмент автомобильных перевозок достигнет 3,2% среднегодового роста

В глобальном сегменте автомобильных перевозок США, Канада, Япония, Китай и Европа будут иметь среднегодовой темп роста 2,7%, оцененный для этого сегмента.Эти региональные рынки, на которые в совокупности приходится 1,1 триллиона долларов США в 2020 году, достигнут прогнозируемого размера в 1,3 триллиона долларов США к концу периода анализа. Китай останется одним из самых быстрорастущих в этом кластере региональных рынков. Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, возглавляемый такими странами, как Австралия, Индия и Южная Корея, к 2027 году, по прогнозам, достигнет 1,1 триллиона долларов США, в то время как в Латинской Америке среднегодовой темп роста за период анализа составит 4%. В этом 9-м издании нашего отчета мы привносим многолетний исследовательский опыт.В 192-страничном отчете представлены краткие сведения о том, как пандемия повлияла на производство и на покупательскую составляющую в 2020 и 2021 годах. Также рассматривается краткосрочное поэтапное восстановление по ключевым географическим регионам.

Конкуренты, определенные на этом рынке, включают, среди прочего,

AP Moller-Maersk A / S
Air France – KLM SA
American Airlines Group
China State Railway Group Co., Ltd.
Deutsche Bahn AG
Deutsche Post AG
FedEx Corporation
РЖД
United Parcel Service, Inc.
Yusen Logistics Co., Ltd.

Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05960735/?utm_source=GNW

I. ВВЕДЕНИЕ, МЕТОДОЛОГИЯ И ОБЪЕМ ОТЧЕТА

II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1. ОБЗОР РЫНКА
Доли на глобальном рынке конкурентов
Сценарий доли рынка транспортных услуг
В мире (в%): 2019 и 2025 годы
Воздействие Covid-19 и надвигающаяся глобальная рецессия

2.ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ

3. ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА И ДРАЙВЕРЫ

4. ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА
Таблица 1: Мировой анализ текущего и будущего транспортных услуг
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион , Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
Рынки — Независимый анализ годовых продаж в
млн. Долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 2: Мировой исторический обзор транспортных услуг по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019 гг.

Таблица 3: Мировая 15-летняя перспектива транспортных услуг
по географическим регионам — Распределение стоимостных продаж в процентах для
рынков США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки,
Ближнего Востока и Африки за 2012, 2020 и 2027 годы 90 004

Таблица 4: Мировой анализ текущего и будущего авиаперевозок
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
Независимый анализ годовых продаж в США Миллионы долларов за годы с
2020 по 2027 год

Таблица 5: Мировой исторический обзор авиаперевозок по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
Независимые Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за
годы, 2012-2019 гг.

Таблица 6: Мировая 15-летняя перспектива авиаперевозок по географическим регионам
— Процентная разбивка стоимостных продаж для
США, Канады, Японии, Китая, Европы и Азии -Тихоокеанский регион, Латинская Америка,
Ближний Восток и Африка за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 7: Мировой анализ текущего и будущего для общего транспорта
по географическим регионам — США, Канада, Япония ,
Рынки Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и
Африки — Независимый анализ годовых продаж в
млн долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 8: Мировой исторический обзор общего транспорта по
географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
с 2012 по 2019 год

Таблица 9: Мировые 15-летние Перспективы общего транспорта
по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для
США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки,
Ближнего Востока и Африки на 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 10: Мировой анализ текущего и будущего развития грузовых автомобилей
по географическим регионам — США, Канада, Япония,
Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки
Африки — Независимый анализ Годовые продажи в
миллионов долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 11: Мировой исторический обзор грузовых перевозок по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка Рынки —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019

Таблица 12: Мировая 15-летняя перспектива грузовых перевозок по географическим регионам
— Распределение стоимостных продаж в процентах для
США, Канады, Японии, Китая , Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка,
Ближний Восток и Африка за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 13: Мировой анализ текущего и будущего для складирования и хранения
по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
Рынки
Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в
млн долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 14: Исторический обзор мировой экономики для W размещение и хранение по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за
года с 2012 по 2019 год

Таблица 15: Мировая 15-летняя перспектива складирования и хранения
по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для
США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки,
Ближнего Востока и Африки за 2012 г., 2020 и 2027

Таблица 16: Мировой анализ текущего и будущего водных ресурсов
Транспортировка по географическим регионам — США, Канада, Япония,
Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и
Рынки Африки — Независимый ежегодный анализ Продажи в размере
миллионов долларов США на период с 2020 по 2027 год

Таблица 17: Мировой исторический обзор водного транспорта по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинский Рынки Америки, Ближнего Востока и Африки —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019

Таблица 18: Мировая 15-летняя перспектива водного транспорта по географическим регионам
— Распределение стоимостных продаж для
США , Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка,
Ближний Восток и Африка за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 19: Анализ мирового текущего и будущего для других сегментов по географическому региону
— США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Рынки Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы с
2020 по 2027 годы

Таблица 20: Мировой исторический обзор других сегментов по
географическим регионам Регион — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы с
по 2012 г. 2019

Таблица 21: Мировая 15-летняя перспектива для других сегментов по
географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для
США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки,
Ближнего Востока и Африки по годам 2012, 2020 и 2027 годы

III.АНАЛИЗ РЫНКА

ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫНКА

США
Факты и цифры рынка
Доля рынка транспортных услуг США (в%) по компаниям: 2019 и
2025
Аналитика рынка
Таблица 22: Текущий и будущий анализ транспортных услуг в США
по сегментам — Воздушный транспорт, Общие
Транспорт, Грузовые перевозки, Складирование и хранение,
Водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 23: Исторический обзор транспорта в США Услуги по сегментам
— воздушные перевозки, общие перевозки, грузовые перевозки
, складирование и хранение, водные перевозки
и другие сегменты. Рынки — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012-2019 годы

Таблица 24: США 15- Годовая перспектива для транспортных услуг
по сегментам — проценты Распределение стоимостных продаж по воздуху
Транспорт, Общий транспорт, Автомобильный транспорт,
Складирование и хранение, Водный транспорт и другие
Сегменты за 2012, 2020 и 2027 годы

КАНАДА
Таблица 25: Анализ текущего и будущего развития транспорта Канады
Услуги по сегментам — авиаперевозки, общие перевозки
, грузовые перевозки, складирование и хранение,
водные перевозки и другие сегменты — независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 26: Исторический обзор Канады за период с 2020 по 2027 год. Транспортные услуги по сегментам
— Воздушные перевозки, Общие перевозки, Грузовые автомобили
Транспортировка, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год

Таблица 27: Канада 15 -Годовая перспектива для транспортных услуг
Услуги по Сегмент — Процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, Общий транспорт, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты за 2012, 2020 и 2027 годы

ЯПОНИЯ
Таблица 28: Текущий и будущий анализ Японии для Транспортные услуги
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Перевозки, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Водные перевозки и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 годы

Таблица 29: История Японии Обзор транспортных услуг по сегментам
— Воздушные перевозки, Общие перевозки, Грузовые автомобили
Транспортировка, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012–2019 годы

Таблица 30: Япония 15-летняя перспектива для транспортных услуг ces
по сегментам — Процентная разбивка стоимостных продаж для авиаперевозок
Транспорт, общий транспорт, грузовые перевозки,
складирование и хранение, водный транспорт и другие сегменты
за 2012, 2020 и 2027 годы

КИТАЙ
Таблица 31: Китай Текущие и Перспективный анализ транспортных услуг
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Транспортировка, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 32 : Исторический обзор транспортных услуг Китая по сегментам
— Воздушные перевозки, Общие перевозки, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водные перевозки
и другие рынки сегментов — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012–2019 годы

Таблица 33: Китайская 15-летняя перспектива развития транспо rtation Services
по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж по воздуху
Транспорт, общий транспорт, автомобильный транспорт,
Складирование и хранение, водный транспорт и другие сегменты
за 2012, 2020 и 2027 годы

ЕВРОПА
Рыночные факты и цифры
Европейский рынок транспортных услуг: Конкурентный рынок
Сценарий доли (в%) на 2019 и 2025 годы
Аналитика рынка
Таблица 34: Текущий и будущий анализ транспортных услуг в Европе
по географическим регионам — Франция, Германия, Италия, Великобритания,
Испания, Россия и рынки остальных стран Европы — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 35: Исторический обзор транспортных услуг Европы по географическим регионам
— Франция, Германия, Италия, Великобритания, Испания, Россия
и Рынки остальных стран Европы — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США с 2012 по 2019 год

90 002 Таблица 36: 15-летняя перспектива развития транспорта в Европе
Услуги по географическим регионам — разбивка стоимости в процентах
Объем продаж для Франции, Германии, Италии, Великобритании, Испании, России и остальных стран
Европейские рынки за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 37: Текущий и будущий анализ транспортных услуг
в Европе по сегментам — воздушные перевозки, общие перевозки
, автомобильные перевозки, складирование и хранение,
водный транспорт и другие сегменты — независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год до 2027 г.

Таблица 38: Исторический обзор транспортных услуг в Европе по сегментам
— Воздушные перевозки, Общие перевозки, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие рынки сегментов — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США для Годы с 2012 по 2019 год

Таблица 39: Европейская перспектива развития транспорта на 15 лет
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, Общий транспорт, Грузовик
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты за 2012, 2020 и 2027 годы

ФРАНЦИЯ
Таблица 40: Франция Текущие и Анализ будущего в сфере транспорта
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Транспортировка, Автомобильные перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 41 : Исторический обзор транспортных услуг Франции по сегментам
— Воздушные перевозки, Общие перевозки, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие рынки сегментов — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012–2019 годы

Таблица 42: Франция на 15 лет вперед r Транспортные услуги
по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, общий транспорт, грузовой автомобиль
Транспорт, складирование и хранение, водный транспорт
и другие сегменты за 2012, 2020 и 2027 годы

ГЕРМАНИЯ
Таблица 43: Германия Текущий и будущий анализ транспортных услуг
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Транспортные услуги, автомобильные перевозки, складирование и хранение,
Водные перевозки и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 44: Исторический обзор транспортных услуг
в Германии по сегментам — воздушный транспорт, общий транспорт, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, водный транспорт
и другие рынки сегментов — независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год

Таблица 45: Германия 1 5-летняя перспектива для транспорта
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, Общий транспорт, Грузовик
Транспорт, складирование и хранение, водный транспорт
и другие сегменты на 2012, 2020 и 2027 годы

ИТАЛИЯ
Таблица 46: Анализ текущего и будущего развития транспортных услуг Италии
по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Транспортные услуги, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год до 2027 г.

Таблица 47: Исторический обзор транспортных услуг Италии по сегментам
— Воздушные перевозки, Общие перевозки, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие рынки сегментов — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США для Годы с 2012 по 2019

Табл e 48: Италия 15-летняя перспектива для транспортных услуг
по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для авиаперевозок
Транспортные услуги, общие перевозки, автомобильные перевозки,
Складирование и хранение, водный транспорт и другие сегменты
на 2012, 2020 и 2027 годы

СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
Таблица 49: Текущий и будущий анализ транспортных услуг в Великобритании
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, общие
Транспортные услуги, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Водные перевозки и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США Миллион на период с 2020 по 2027 год

Таблица 50: Исторический обзор транспортных услуг Великобритании по сегментам
— Воздушные перевозки, Общие перевозки, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водные перевозки
и другие рынки сегментов — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США на период с 2012 по 2019 год 9 0004

Таблица 51: 15-летняя перспектива Великобритании в отношении транспортных услуг по сегментам
— Процентная разбивка стоимостных продаж для авиаперевозок
Транспорт, общий транспорт, грузовые перевозки,
Складирование и хранение, водный транспорт и другие сегменты
на 2012, 2020 годы И 2027

ИСПАНИЯ
Таблица 52: Испания Текущий и будущий анализ транспортных услуг
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Транспортные услуги, автомобильные перевозки, складирование и хранение,
Водные перевозки и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в США Миллионы долларов на 2020–2027 годы

Таблица 53: Исторический обзор Испании по транспортным услугам по сегментам
— Воздушные перевозки, общие перевозки, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водные перевозки
и другие рынки сегментов — Независимый анализ
за год Продажи в миллионах долларов США за период с 2012 по 2012 гг. gh 2019

Таблица 54: 15-летняя перспектива Испании в отношении транспортных услуг
по сегментам — разбивка стоимостных продаж по воздуху
Транспорт, общий транспорт, автомобильный транспорт,
Складирование и хранение, водный транспорт и другие сегменты
за 2012 год , 2020 и 2027

РОССИЯ
Таблица 55: Текущий и будущий анализ перевозок в России
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Транспортные услуги, Автомобильные перевозки, складирование и хранение,
Водные перевозки и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США на период с 2020 по 2027 год

Таблица 56: Исторический обзор транспортных услуг в России по сегментам
— Воздушные перевозки, общие перевозки, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и рынки других сегментов — Независимый анализ Годовой объем продаж
в миллионах долларов США за Годы с 2012 по 2019

Таблица 57: Перспективы перевозок в России на 15 лет
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, Общий транспорт, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты для Годы 2012, 2020 и 2027

ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
Таблица 58: Текущий и будущий анализ остальных стран Европы для
транспортных услуг по сегментам — воздушные перевозки,
общие перевозки, грузовые перевозки, складирование и
складские помещения, водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год
–2027

Таблица 59: Исторический обзор транспортных услуг для остальных стран Европы
Услуги по сегментам — воздушные перевозки, общие
Транспорт, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Вода Независимые рынки транспортных и других сегментов 90 003 Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012–
гг. , Складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты за 2012, 2020 и 2027 годы

АЗИЯ-ТИХИЙ РЕГИОН
Таблица 61: Анализ текущего и будущего развития транспортных услуг
в Азиатско-Тихоокеанском регионе по географическим регионам — Австралия,
Индия, Южная Корея и остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы с
2020 по 2027 год

Таблица 62: Исторический обзор транспортных услуг Азиатско-Тихоокеанского региона
по географическим регионам — Австралия, Индия, Южная Корея
и Остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2019 год

Таблица 63: 15-летняя перспектива развития транспортных услуг в Азиатско-Тихоокеанском регионе
услуг по географическим регионам — объем продаж
для Австралии, Индии, Южной Кореи и остальных
рынков Азиатско-Тихоокеанского региона на 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 64 : Анализ текущего и будущего Азиатско-Тихоокеанского региона для
транспортных услуг по сегментам — Воздушные перевозки,
Общие перевозки, Автомобильные перевозки, складирование и
Хранение, водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США на 2020 год
–2027

Таблица 65: Исторический обзор транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Транспорт, автомобильные перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и рынки других сегментов — Независимый анализ
годовых продаж в США Миллионы долларов за годы с 2012 по
2019

Таблица 66: Азиатско-Тихоокеанский регион за 15 лет Перспективы для транспортных услуг
по сегментам — Процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, Общий транспорт, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты на 2012, 2020 и 2027 годы

АВСТРАЛИЯ
Таблица 67: Анализ текущего и будущего Австралии для
транспортных услуг по сегментам — воздушные перевозки,
общие перевозки, грузовые перевозки, складирование и
складирование, водный транспорт и другие сегменты — независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США на 2020 год с
по 2027 год

Таблица 68: Исторический обзор транспортных услуг
Австралии по сегментам — Воздушный транспорт, Общий транспорт, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие рынки сегментов — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012 год до 2019 года

Таблица 69: 15-летняя перспектива Австралии в области транспорта
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, общий транспорт, грузовой автомобиль
Транспорт, складирование и хранение, водный транспорт
и другие сегменты на 2012, 2020 и годы 2027

ИНДИЯ
Таблица 70: Индийский текущий и будущий анализ транспортных услуг
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, Общие
Транспортные услуги, автомобильные перевозки, складирование и хранение,
Водные перевозки и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в долларах США Миллион на период с 2020 по 2027 год

Таблица 71: Исторический обзор Индии по транспортным услугам по сегментам
— Воздушные перевозки, Общие перевозки, Грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие рынки сегментов — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США на 2012 г. ugh 2019

Таблица 72: 15-летняя перспектива Индии в области транспортных услуг
по сегментам — распределение стоимостных продаж по воздуху
Транспорт, общий транспорт, автомобильный транспорт,
Складирование и хранение, водный транспорт и другие сегменты
за 2012 год , 2020 и 2027

ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Таблица 73: Текущий и будущий анализ Южной Кореи для
Транспортные услуги по сегментам — Воздушные перевозки,
Общие перевозки, Грузовые перевозки, Складирование и
Хранение, водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
Годовые продажи в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 74: Исторический обзор транспортных услуг в Южной Корее
Услуги по сегментам — воздушный транспорт, общие перевозки
, грузовые перевозки, складирование и хранение,
водный транспорт и рынки других сегментов — Независимый анализ
годовых Sa в миллионах долларов США за годы с 2012 по
2019

Таблица 75: 15-летняя перспектива Южной Кореи для транспортных услуг
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, общий транспорт, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты на 2012, 2020 и 2027 годы

ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ-ТИХООКЕАНСКАЯ РЕСПУБЛИКА
Таблица 76: Анализ текущего и будущего остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона для
транспортных услуг по сегментам — воздушные перевозки,
Общие перевозки, грузовые перевозки , Складирование и
складирование, водный транспорт и другие сегменты — независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 77: Исторический обзор остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона для
транспортных услуг по сегментам — воздушные перевозки ,
Общий транспорт, Грузовые перевозки, Складирование и
Хранение, Водный транспорт Рынки транспортных услуг и других сегментов —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за
2012-2019 гг. Воздушный транспорт, Общий транспорт,
Грузовые перевозки, Складирование и хранение, Вода
Транспортные и другие сегменты за 2012, 2020 и
2027

ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
Таблица 79: Текущий и будущий анализ транспортных услуг
по географическим регионам в Латинской Америке — Аргентина,
Бразилия, Мексика и остальные рынки Латинской Америки — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по
2027

Таблица 80: Исторический обзор транспортных услуг в Латинской Америке
по географическим регионам — Аргентина, Бразилия , Мексика и
Остальные рынки Латинской Америки — Независимый анализ годового
Объем продаж в миллионах долларов США за 2012–2019 годы

Таблица 81: 15-летняя перспектива развития транспорта в Латинской Америке
Услуги по географическому региону — разбивка стоимости в процентах
Объем продаж в Аргентине, Бразилии, Мексике и остальных странах Латинской Америки
Рынки за годы 2012, 2020 и 2027 гг.

Таблица 82: Текущий и будущий анализ Латинской Америки для
транспортных услуг по сегментам — воздушные перевозки,
общие перевозки, грузовые перевозки, складирование и
складские помещения, водный транспорт и другие сегменты — независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США на 2020 год
–2027

Таблица 83: Исторический обзор транспорта в Латинской Америке
Услуги по сегментам — воздушные перевозки, общие
Транспортные перевозки, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и рынки других сегментов — независимые
Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012 год. ugh
2019

Таблица 84: Транспортная перспектива в Латинской Америке на 15 лет
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, Общий транспорт, Грузовик
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты для Годы 2012, 2020 и 2027

АРГЕНТИНА
Таблица 85: Текущий и будущий анализ Аргентины для
Транспортные услуги по сегментам — Воздушные перевозки,
Общие перевозки, Грузовые перевозки, складирование и
Хранение, водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
Годовые продажи в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 86: Исторический обзор транспортных услуг
Аргентины по сегментам — Воздушный транспорт, Общий транспорт, Грузовые перевозки
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и рынки других сегментов — Независимый анализ годовых
Объем продаж в миллионах долларов США за 2012-2019 годы

Таблица 87: 15-летняя перспектива Аргентины для транспортных услуг
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж
Воздушные перевозки, общие перевозки, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, водоснабжение Транспорт
и другие сегменты на 2012, 2020 и 2027 годы

БРАЗИЛИЯ
Таблица 88: Текущий и будущий анализ транспорта в Бразилии
Услуги по сегментам — воздушные перевозки, общие
Транспорт, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и Другие сегменты — независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 89: Исторический обзор транспортных услуг в Бразилии по сегментам
— воздушные перевозки, общие перевозки, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, водный транспорт Рынки
и других сегментов — независимые Анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012-2019 гг.

Таблица 90: 15-летняя перспектива Бразилии для транспортных услуг
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, общий транспорт, грузовой транспорт
Транспорт, складирование и Хранение, водный транспорт
и другие сегменты за 2012, 2020 и 2027 годы

МЕКСИКА
Таблица 91: Мексика: текущий и будущий анализ транспортных услуг
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, общие
Транспорт, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 92: Исторический обзор транспортных услуг Мексики по сегментам
— Воздушные перевозки, общие перевозки, грузовые автомобили
Транспортировка, складирование и хранение , Водный транспорт
и другие сегменты Марка ets — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012-2019 гг.

Таблица 93: Мексика 15-летняя перспектива для перевозок
Услуги по сегментам — Распределение стоимостных продаж
Воздушный транспорт, общие перевозки, грузовые перевозки
, Складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты за 2012, 2020 и 2027 годы

ОТДЫХ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ
Таблица 94: Текущий и будущий анализ остальной части Латинской Америки для
транспортных услуг по сегментам — Воздушные перевозки,
Общие перевозки , Автоперевозки, складирование и хранение
, водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 95: Исторический обзор остальных стран Латинской Америки для
транспортных услуг по сегментам — Воздушный транспорт,
Общие перевозки, Грузовые перевозки, Склады Sing And
: хранение, водный транспорт и другие сегменты рынков —
Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы
2012-2019

Таблица 96: Остальные страны Латинской Америки 15-летняя перспектива для
транспортных услуг по сегментам — разбивка в процентах из
Объем продаж для авиаперевозок, общего транспорта,
грузовых перевозок, складирования и хранения, воды
Транспортировка и другие сегменты за 2012, 2020 и
годы 2027

БЛИЖНИЙ ВОСТОК
Таблица 97: Текущий и будущий анализ Ближнего Востока за
Транспортные услуги по географическому региону — Иран, Израиль,
Саудовская Аравия, ОАЭ и остальные рынки Ближнего Востока — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по
2027

Таблица 98: Исторический обзор транспорта на Ближнем Востоке
Услуги по географическому региону — Иран, Израиль, Саудовская Аравия, ОАЭ
и остальные рынки Ближнего Востока — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2012–2019 годы

Таблица 99: Ближний Восток 15-летняя перспектива для транспортных услуг
по географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж
Продажи для Ирана, Израиля, Саудовской Аравии, ОАЭ и остальная часть Ближнего Востока
Восточные рынки за 2012, 2020 и 2027 годы

Таблица 100: Текущий и будущий анализ Ближнего Востока для
транспортных услуг по сегментам — воздушные перевозки,
общие перевозки, грузовые перевозки, складирование и хранение
, водный транспорт и Другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год
–2027

Таблица 101: Ближневосточный исторический обзор транспортных услуг
по сегментам — воздушные перевозки, общие
Транспорт, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Рынки водного транспорта и других сегментов — Независимый годовой анализ
Продажи в миллионах долларов США за период с 2012 по
2019

Таблица 102: Ближний Восток 15-летняя перспектива для транспортных услуг
Услуги по сегментам — процентная разбивка стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, общий транспорт, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты на 2012, 2020 и 2027 годы

ИРАН
Таблица 103: Текущий и будущий анализ Ирана в сфере транспорта
Услуги по сегментам — воздушный транспорт, общие
Транспорт, автомобильные перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 104: Исторический обзор транспортных услуг Ирана по сегментам
— воздушные перевозки, общие перевозки, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение, водоснабжение Рынки Transportation
и других сегментов — независимые Анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012-2019 гг.

Таблица 105: 15-летняя перспектива Ирана для транспортных услуг
по сегментам — разбивка стоимостных продаж воздушных судов
Транспорт, общий транспорт, грузовые перевозки,
Складирование и Хранение, водный транспорт и другие сегменты
на 2012, 2020 и 2027 годы

ИЗРАИЛЬ
Таблица 106: Анализ текущего и будущего в Израиле для транспортных услуг
Услуги по сегментам — Воздушные перевозки, общие
Транспорт, грузовые перевозки, складирование и хранение,
Водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2020 по 2027 год

Таблица 107: Исторический обзор транспортных услуг Израиля
по сегментам — Воздушные перевозки, общие перевозки, грузовые автомобили
Транспорт, складирование и хранение , Водный транспорт
и другие сегменты Марка ets — Независимый анализ годовых продаж
в миллионах долларов США за 2012-2019 гг.

Таблица 108: 15-летняя перспектива Израиля в области транспорта
Услуги по сегментам — Распределение стоимостных продаж для
Воздушный транспорт, общий транспорт, грузовой автомобиль
Транспорт , Складирование и хранение, Водный транспорт
и другие сегменты за 2012, 2020 и 2027 годы

САУДОВСКАЯ АРАВИЯ
Таблица 109: Текущий и будущий анализ Саудовской Аравии для
транспортных услуг по сегментам — воздушные перевозки,
общие перевозки, грузовые перевозки, Складирование и
хранения, водный транспорт и другие сегменты — Независимый анализ
годовых продаж в миллионах долларов США за 2020 год с
по 2027 год

Таблица 110: Исторический обзор транспорта Саудовской Аравии

Пожалуйста, свяжитесь с нашим центром поддержки клиентов, чтобы получить полное содержание
Прочитать полное репо rt: https: // www.reportlinker.com/p05960735/?utm_source=GNW

О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.

__________________________

Транспортный сектор

Что такое транспортный сектор?

Транспортный сектор — это категория компаний, которые предоставляют услуги по перемещению людей или товаров, а также транспортную инфраструктуру.Технически транспорт является подгруппой промышленного сектора в соответствии со стандартом глобальной отраслевой классификации (GICS). Транспортный сектор состоит из нескольких отраслей, включая авиаперевозки и логистику, авиалинии, морские, автомобильные и железнодорожные перевозки, а также транспортную инфраструктуру. Эти отрасли далее подразделяются на подотрасли: авиаперевозки и логистика, авиалинии, морские перевозки, железные дороги, грузоперевозки, услуги аэропортов, автомагистрали и железнодорожные пути, а также морские порты и услуги.

Ключевые выводы

Транспортный сектор — важная отрасль экономики, занимающаяся перемещением людей и товаров.
Сюда входят такие компании, как авиакомпании, автотранспортные компании, железные дороги, судоходные компании и логистические компании, а также компании, обеспечивающие транспортную инфраструктуру.
Транспортный индекс Доу-Джонса (DJTA) был первым индексом фондового рынка США, который по-прежнему отслеживает 20 наиболее важных компаний в этом секторе.

Понимание транспортного сектора

Результаты деятельности компаний в транспортной отрасли очень чувствительны к колебаниям доходов компаний и цен на транспортные услуги. Основные факторы, влияющие на прибыль компании, включают затраты на топливо, рабочую силу, спрос на услуги, геополитические события и государственное регулирование. Многие из этих факторов взаимосвязаны. Например, если правительство США принимает правила, которые затрудняют получение людьми водительских прав, это приведет к сокращению количества водителей, что приведет к увеличению затрат на наем водителей.

Цены на нефть являются ключевым фактором для транспортировки, поскольку цена товара обычно влияет на транспортные расходы. Повышение цен на газ и топливо приведет к увеличению затрат для автотранспортной компании, съедая их прибыль и потенциально снижая стоимость их акций.

Затраты на энергию и стоимость транспортных запасов, безусловно, взаимосвязаны. Низкие затраты на энергию могут стать фактором повышения стоимости акций различных транспортных компаний, но это влияние также можно обратить вспять.При высоком спросе на транспортные услуги влияние будет отражено в квартальных отчетах транспортных компаний. После распространения эта информация может побудить торговцев энергией повышать цены на нефть и аналогичные товары. Однако, если спрос на коммерческие перевозки упадет, эта информация также может привести к снижению цен на нефть.

Инвестиции в транспортный сектор

Вы можете инвестировать в компании, которые перемещают людей и продукты, покупая акции отдельных транспортных компаний или через отраслевые паевые инвестиционные фонды или биржевые фонды (ETF), которые специализируются в транспортном секторе.Транспортный сектор является одним из наиболее диверсифицированных: промышленные компании представляют авиалинии, железные дороги, грузовые автомобили, оборудование и лизинговые компании, а также логистические компании. Фонды, которые отслеживают этот сектор, будут отслеживать индекс эталонного сектора, такой как DJTA.

Транспортный индекс Доу-Джонса

Транспортный индекс Доу-Джонса (DJTA) — это средневзвешенная цена 20 транспортных акций, торгуемых в США. На самом деле DJTA — это старейший U.Фондовый индекс S., впервые составленный в 1884 году Чарльзом Доу, соучредителем Dow Jones & Company. Первоначально индекс состоял из девяти железнодорожных компаний, свидетельствующих об их доминировании в транспортном секторе США в конце 19 — начале 20 веков, и двух не железнодорожных компаний. В дополнение к железным дорогам в индекс теперь включены авиакомпании, автомобильные и морские перевозки, службы доставки и логистические компании.

Тикер	Компания
NYSE: ALK	Alaska Air Group
Nasdaq: CHRW	С.Х. Робинсон в мире
NYSE: CSX	CSX Corp.
NYSE: CNW	Con-путь
NYSE: DAL	Delta Air Lines
Nasdaq: EXPD	Международный экспедиторс из Вашингтона
NYSE: FDX	FedEx
NYSE: GMT	GATX
Nasdaq: JBHT	Дж.B. Hunt Transport Services
Nasdaq: JBLU	JetBlue Airways
NYSE: КСУ	Южный Канзас-Сити
NYSE: KEX	Кирби
Nasdaq: LSTR	Система Landstar
NYSE: MATX	Матсон
NYSE: НСК	Норфолк Южный
NYSE: R	Система Райдера
NYSE: LUV	Southwest Airlines
NYSE: UNP	Union Pacific
NYSE: UAL	United Continental Holdings
NYSE: ИБП	United Parcel Service

Индекс S&P Transportation Select

Кроме того, индекс S&P Transportation Select Industry является второстепенным ориентиром для сектора.

Количество составляющих	42
Дата создания	18 июня 2006 г.
Максимальная рыночная капитализация	81 926,05
Минимальная рыночная капитализация	423,22
Средняя рыночная капитализация	8 861,79
Средняя рыночная капитализация	2543,45

Сравнить счета

Раскрытие информации рекламодателя

Предложения, представленные в этой таблице, поступают от партнерств, от которых Investopedia получает компенсацию.Эта компенсация может повлиять на то, как и где появляются объявления. Investopedia не включает все предложения, доступные на торговой площадке.

Объем рынка управляемых транспортных услуг, тенденции, исследование прогнозов

Исследование рынка управляемых транспортных услуг включает текущий анализ рынка, а также пятилетний прогноз рынка и технологий.

Управляемые транспортные услуги: эти договоренности обеспечивают значительную экономию фрахта для грузоотправителей

Поставщики управляемых транспортных услуг (MTS) имеют в диспетчерской вышке планировщиков, использующих технологии системы управления транспортировкой, которые планируют и выполняют грузы от имени своих клиентов-грузоотправителей.

Основным фактором роста является высокая окупаемость инвестиций, которую обеспечивают эти решения. В ходе опроса ARC спросила: «Если бы вы прекратили работу со своим поставщиком управляемых услуг и вернулись к тому, что вы делали до этих отношений, насколько увеличились бы или снизились бы ваши расходы на перевозку в следующем году?» Наиболее частый ответ заключался в том, что без организации регулируемых перевозок их транспортные расходы вырастут на 12 и более процентов.

Основное соревнование с поставщиком управляемых транспортных услуг — это то, что грузоотправитель внедрит систему управления транспортировкой.Эти два решения позволяют сэкономить на перевозке и улучшить обслуживание. Однако грузоотправители могут рассматривать внедрение системы управления транспортировкой как сопряженное с меньшими рисками, поскольку обслуживание клиентов рассматривается как стратегическое направление. С другой стороны, обратная сторона внедрения системы управления транспортировкой заключается в том, что если ключевые специалисты по планированию возглавят, производительность может значительно снизиться. Напротив, у поставщика управляемых транспортных услуг есть большой набор планировщиков.

Стратегические вопросы управляемых транспортных услуг

Проблемой на рынке управляемых транспортных услуг, как и на большинстве других рынков, является глобальная рецессия, вызванная глобальной пандемией.Однако рынок управляемых перевозок переживет рецессию лучше, чем многие другие рынки, потому что многие управляемые транспортные отношения основаны на многолетних контрактах. Тем не менее, клиентские сборы основаны как на компонентах фиксированных затрат, так и на переменных компонентах

Это исследование дает ответы на такие ключевые вопросы, как:

Каковы части переменных затрат в контрактах на управляемую транспортировку? Как рецессия повлияет на эти компоненты?
Когда рынок выйдет из рецессии? Будут ли темпы роста в этот момент напоминать исторический рост на этом рынке?
Какие быстрорастущие отрасли наиболее привлекательны для поставщиков?
Как сетевые эффекты влияют на этот рынок? Контролируются ли сетевые эффекты, связанные с объемом грузов под управлением, поставщиками логистических услуг?

Возможности и стратегии глобального рынка транспортных услуг до 2022 года

Рынок транспортных услуг состоит из продаж транспортных услуг субъектами (организациями, индивидуальными предпринимателями и товариществами), которые перемещают людей или вещи из одного места в другое за определенную сумму или вознаграждение.Транспортные услуги включают воздушные, железнодорожные, автомобильные, водные и трубопроводные перевозки товаров и людей. Ожидается, что мировой рынок транспортных услуг сократится с 6176,9 млрд долларов в 2019 году до 6079,9 млрд долларов в 2020 году при среднегодовом темпе роста (CAGR) -1,6%. Снижение в основном связано с замедлением темпов экономического роста в разных странах из-за вспышки COVID-19 и мер по ее сдерживанию. Затем ожидается, что рынок восстановится и будет расти со среднегодовым темпом роста 8% с 2021 года и достигнет 7518,4 миллиарда долларов в 2023 году.Западная Европа была крупнейшим регионом на мировом рынке транспортных услуг, на который в 2019 году приходился 31% рынка. Азиатско-Тихоокеанский регион был вторым по величине регионом, на который приходилось 29% мирового рынка транспортных услуг. Африка была самым маленьким регионом на мировом рынке транспортных услуг. Сервисы мобильности, ориентированные на пользователя, позволяют контролировать пользователей транспорта, а это означает, что общественный транспорт станет личным. Он меняет подход к операциям и планированию в зависимости от предпочтений пользователя, перемещений, потоков данных и реакции на сбои.Смартфоны предоставляют пользователям доступ к большему количеству вариантов путешествий и статусу в реальном времени наравне с любым оператором транспортных услуг. Такие компании, как BlaBlaCar, использующие цифровые технологии, бросают вызов и меняют устоявшиеся бизнес-модели и игроков. Это также хорошо видно в индустрии такси, где пользователи смартфонов могут заранее забронировать такси и получить тариф по своему выбору с помощью таких приложений, как Uber, Lyft, Juno, Gett, Ola, GetAround, Carma Pooling App и Waze Carpool.

Основными игроками на мировом рынке транспортных услуг являются Китайская национальная железнодорожная группа, United Parcel Service, Почтовая служба США, Deutsche Post DHL Group, FedEx Corporation.

Страны, включенные в отчет о мировом рынке транспортных услуг: Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Бразилия, Канада, Чили, Китай, Колумбия, Чешская Республика, Дания, Египет, Финляндия, Франция, Германия, Гонконг, Индия, Индонезия, Ирландия. , Израиль, Италия, Япония, Малайзия, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Нигерия, Норвегия, Перу, Филиппины, Польша, Португалия, Румыния, Россия, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Африка, Южная Корея, Испания, Швеция, Швейцария, Таиланд , Турция, ОАЭ, Великобритания, США, Венесуэла, Вьетнам

Мировой рынок транспортных услуг сегментирован:
1) По типу: воздушный транспорт, общий транспорт, трубопроводный транспорт, железнодорожный транспорт, транзитный и наземный пассажирский транспорт, грузовой транспорт, складирование и хранение, водный транспорт
2) По целям: пригородные перевозки, Туризм и отдых, Деловые поездки, Грузовые и грузовые поездки, Доставка и доставка Подсегменты путешествий, охватываемые: пассажирский воздушный транспорт, чартерный воздушный транспорт, авиагрузовые услуги, экскурсионный транспорт и вспомогательная деятельность для транспорта, курьеры и курьеры, почтовые услуги, трубопровод для сырой нефти Транспорт, Трубопроводный транспорт природного газа, Трубопроводный транспорт нефтепродуктов, Прочее — Трубопроводный транспорт, Пассажирский железнодорожный транспорт, Железнодорожные перевозки, Пригородные поезда и общественные автобусы, Услуги такси и лимузинов, Автобусные перевозки для школ и сотрудников, Чартерные автобусные перевозки, Прочее — Транзит И наземный пассажирский транспорт, общие грузовые перевозки, специализированные грузовые перевозки, общие складские помещения и Хранение, Холодильное складирование и хранение, Специализированное складирование и хранение, Складирование и хранение сельскохозяйственной продукции, Глубокое море, прибрежные районы и Великие озера, Внутренний водный транспорт

Логистика и транспортная промышленность | Выберите США.gov

Логистические услуги: Этот подсектор включает управление входящими и исходящими перевозками, управление автопарком, складирование, обработку материалов, выполнение заказов, проектирование логистической сети, управление запасами, планирование спроса и предложения, стороннее управление логистикой и другие вспомогательные услуги. Логистические службы задействованы на всех уровнях в планировании и выполнении движения товаров.

Авиа и экспресс-доставка (EDS): Фирмы предлагают ускоренные, срочные и сквозные услуги для документов, небольших посылок и дорогостоящих отправлений.Компании EDS — это отрасль в США с оборотом 87 миллиардов долларов, которая также обеспечивает экспортную инфраструктуру для многих экспортеров, особенно для малых и средних предприятий, которые не могут позволить себе управлять собственной цепочкой поставок. Недавний рост индустрии ЭЦП был вызван расширением использования электронной коммерции предприятиями и потребителями.

Грузовой железнодорожный транспорт: Большие объемы тяжелых грузов и продуктов перевозятся на большие расстояния по всей территории Соединенных Штатов по железнодорожной сети. Ежедневно эта система протяженностью 140 000 миль доставляет в среднем 5 миллионов тонн товаров и обслуживает почти все промышленные, оптовые, розничные и ресурсные секторы экономики.В 2017 году по грузовой железной дороге перевозится более 70 процентов угля в стране, около 58 процентов необработанных металлических руд, 1,6 миллиона вагонов с пшеницей, кукурузой и другой сельскохозяйственной продукцией, а также 13,7 миллиона интермодальных контейнеров и трейлеров, которые перевозят потребительские товары.

Морское судоходство: Этот подсектор включает перевозчиков, морские порты, терминалы и рабочую силу, участвующую в перевозке грузов и пассажиров по воде. Водным транспортом осуществляется почти 70 процентов всей международной торговли товарами в США, в том числе 72 процента торговли США.С. экспорт по тоннажу.

Автоперевозки: Транспортировка грузов автомобильным транспортом осуществляется на короткие и средние расстояния. По данным Американской ассоциации грузовиков, выручка от грузовых перевозок в 2017 году составила 700 миллиардов долларов. В том году грузовики перевезли почти 11 миллиардов тонн грузов.

Рынок транспортных услуг продавца может продлиться до 2023 года, утверждает мегабул Мехротра

Мощный всплеск спроса и цен, который сейчас наблюдается в транспортных средствах, продлится до конца 2021 года, продолжится весь 2022 год и может продлиться и до 2023 года, заявил аналитик Deutsche Bank Амит Мехротра в записке, опубликованной в понедельник.

Мехротра, который был оптимистично настроен в отношении транспортных запасов с 2018 года, увеличил объем своего послания, заявив, что макроэкономические попутные ветры, упомянутые в ноябре прошлого года в прогнозе компании на 2121 год, продолжали удивлять в лучшую сторону. По словам Мехротры, восстановление промышленного производства в США, снижение отложенного потребительского спроса и спроса на жилье, восполнение истощенных запасов и миллиарды долларов федеральных расходов в результате потенциального законопроекта об инфраструктуре сохранят судоходную деятельность и фрахтовые ставки на очень высоком уровне. спустя много времени после пандемии COVID-19 уходит в прошлое.

Не менее важно, что психология грузоотправителей смещается в сторону того, что Мехотра назвал циклом ценообразования «чем сильнее, тем дольше». По словам Мехротры, это особенно актуально для сектора грузовых автомобилей США с годовым оборотом 700 миллиардов долларов, где психология заинтересованных сторон имеет решающее значение для оценки волатильности цен. По его словам, все большее число грузоотправителей, а именно очень крупные розничные торговцы, уже не учитывают более высокие уровни транспортных расходов в 2022 году.

Руководитель цепочки поставок одного из крупнейших мировых ритейлеров сказал, что в этом году ожидается повышение ставок от 10% до 20% и что дальнейшее повышение ожидается в 2022 году, учитывая сильные тенденции спроса с начала года, сказал Мехротра, сказал.

Также кажется, что после почти двухлетнего цикла спада, экспоненциально усиленного пандемией, промышленная экономика США готова к восстановлению, сказал Мехротра. По словам аналитика, циклы промышленного подъема обычно длятся более трех лет. По общему мнению, внутренняя промышленная экономика начала расти в конце первого квартала. Если март 2020 года стал отправной точкой следующего восходящего тренда, «впереди много роста», — сказал Мехротра.

Перевозчики

LTL сильно зависят от промышленного спроса, и XPO Logistics Inc.(NYSE: XPO), один из крупнейших перевозчиков LTL, может пролить свет на макроэкономические тенденции поздно вечером в понедельник, когда он опубликует свои результаты за первый квартал после закрытия рынка, и во вторник утром, когда он проведет телефонную конференцию с аналитиками.

Инвестиционный банк прогнозирует, что транспортные компании в среднем будут сообщать о росте прибыли в 2021 году на 33%, что является значительным шагом вперед по сравнению с увеличением на 20%, которое прогнозировалось только в ноябре прошлого года. По словам Мехротра, прибыль вырастет на 12% в 2022 году по сравнению с уровнем 2021 года по сравнению с прогнозируемым тогда ростом в 10%.

Банк видит дополнительный потенциал роста к уже обновленным прогнозам на 2022 год, и Mehrotra ожидает, что в следующем году пересмотр прибыли в сторону увеличения станет правилом, а не исключением. «Инвесторы и аналитики по-прежнему недооценивают силу и долговечность текущего цикла», — сказал Мехротра, который, возможно, был самым громогласным «бычьим» в аналитическом сообществе.

Примеры ценообразования, которые приводит Mehrotra, поразительны. LTL-компания Saia Inc. (NASDAQ: SAIA) добилась продления ставки контракта на 9% в первом квартале по сравнению с увеличением на 6–7% в предыдущие два квартала.Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (NYSE: KNX) и Werner Enterprises Inc. (NASDAQ: WERN), две крупнейшие компании, занимающиеся грузовыми перевозками, пересмотрели свои прогнозы по ценообразованию до уровня выше среднего. UPS Inc. (NYSE: UPS) по результатам первого квартала достигла 12,5% роста доходности в своем основном бизнесе наземных посылок в США, а разница между ценой на доставку посылок и стоимостью составила ошеломляющие 800 базисных пунктов.

Mehrotra признал, что оценки банка, как правило, выше консенсусного прогноза, и что высокая оценка капитала дает транспортным компаниям меньше права на ошибку в их доходах.Он также отметил, что макроэкономические условия могут замедлиться, о чем свидетельствует опубликованный в понедельник индекс менеджеров по закупкам (PMI) Института управления поставками (ISM) за апрель, который упал до 60,7% с 64,7% и оказался ниже прогнозов в 65% из-за дефицита вводимые ресурсы, вероятно, ограничивают производственную деятельность. Однако аналитик сказал, что очень высокий спрос и ценовой климат затмевают любые возможные облака на данном этапе цикла.

Deutsche Bank оптимистично настроен по отношению к компаниям по доставке посылок, таким как UPS и конкурирующая с FedEx Corp., (NYSE: FDX), грузовые автомобили и железные дороги, такие как Union Pacific Corp. (NYSE: UNP) и CSX Corp. (NYSE: CSX). По его словам, уже завышенные оценки LTL создают более высокую инвестиционную планку, но при пересмотре потенциальных доходов должно появиться место для увеличения стоимости капитала.

Тенденции в транспортной отрасли, статистика, анализ и исследования рынка

Мировая транспортная отрасль

Ожидается, что в 2016 году мировая транспортная отрасль принесет доход в размере более 3,8 триллиона долларов, что представляет собой рост на 37% за пять лет.Доля Северной и Южной Америки в мировой индустрии транспортных услуг составляет чуть более 42%.

Отрасль охватывает грузовые перевозки автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским и трубопроводным транспортом, а также пассажирские перевозки.

Ключевые сегменты рынка транспортных услуг

Lucintel прогнозирует снижение темпов роста мирового рынка грузовых авиаперевозок за пятилетний период, заканчивающийся 2017 г., по сравнению с четырехлетним периодом, заканчивающимся 2011 г., до 3% в год.Ожидается, что в 2017 году рынок достигнет 137 миллиардов долларов.

Прогнозируется, что в период с 2011 по 2016 год рост мировой железнодорожной грузовой отрасли ускорится примерно до 8% в год и достигнет 286 миллиардов долларов. Мировая отрасль железнодорожных грузовых перевозок включает доходы, получаемые от грузовых перевозок по железной дороге.

Автомобильные грузоперевозки и логистика представляют собой ведущий сегмент на мировом рынке транспортных услуг, на долю которого приходится более 74% всей отрасли в стоимостном выражении, сообщает MarketLine.По оценкам MarketLine, глобальный сектор грузовых перевозок достигнет объема более 12,4 трлн FTK, что на 27% больше, чем в 2010 году, по сравнению с немногим более 9,7 трлн FTK в 2010 году. На долю Америки приходится 56% мирового сектора автомобильных грузоперевозок в России. с точки зрения стоимости. Для отрасли характерна фрагментация, выход на рынок вполне доступен.

Ожидается, что к 2017 году мировой рынок морских контейнерных перевозок превысит 730 млн TEU, сообщает Global Industry Analysts. Морские контейнеры, также известные как морская контейнеризация, позволили компаниям резко сократить транспортные расходы, тем самым подпитывая мировую торговлю.Работа рынка поддерживается ростом морской торговли, инвестициями в портовые терминалы, увеличением частоты глобальных морских грузовых перевозок и развитием судоходных сетей. Этот сектор также будет расти благодаря растущему спросу на нефть и сжиженный природный газ в Азии, что приведет к росту транспортировки жидких и газообразных продуктов.

Транспортная доля на региональном рынке

Ожидается, что показатели индустрии транспортных услуг в Северной Америке вырастут с 0% годового роста в период с 2007 по 2011 год до 3% в период с 2011 по 2016 год.По прогнозам, рынок транспортных услуг Северной Америки в 2016 году превысит 1,2 триллиона долларов.

MarketLine прогнозирует, что отрасль транспортных услуг в Южной Америке будет расти более чем на 8% ежегодно в течение пятилетнего периода, заканчивающегося 2016 годом, и принесет 282 миллиарда долларов.

В европейской отрасли транспортных услуг было зафиксировано около -4% ежегодного изменения в период с 2007 по 2011 год, и ожидается, что в период с 2011 по 2016 год ежегодный рост составит почти 7%. Согласно прогнозам, отрасль транспортных услуг ЕС превысит 795 миллиардов долларов в 2016 году.

Обзор транспортного рынка

Глобальная индустрия транспортных услуг играет жизненно важную роль в мировой экономике, поскольку все виды бизнеса зависят от транспортных услуг для распределения своих товаров и доступа к сырью.

Информационные и коммуникационные технологии по-прежнему будут играть ключевую роль в производительности отрасли в ближайшие годы. Компании, работающие в транспортной отрасли, конкурируют друг с другом на основе эффективности и надежности, при этом основной заботой клиентов остается своевременный вывоз и доставка.

Основными приоритетами, на которых поставщики транспортных услуг будут продолжать фокусироваться, чтобы оставаться конкурентоспособными, являются безопасность, надежность, забота о клиентах и скорость распределения.

Рынок автотранспортных услуг: Рынок транспортных услуг — 2020

РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ — это… Что такое РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ?

Смотреть что такое «РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ» в других словарях:

Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство

Формирование российских рынков транспортных услуг и взаимного страхования

Формирование российских рынков транспортных услуг и взаимного страхования

драйверы рынка, анализ рынка, прогноз рынка, исследование рынка и анализ трендов, аналитика

Рынок транспортных услуг в Москве, состояние, итоги и перспективы

Итоги текущего и перспективы следующего года

взаимодействие и партнерство» пройдет с 10 по 11 декабря 2013 года

Рынок транспортных услуг и его дальнейшее развитие по мере интеграционных процессов в Республике Беларусь и мировой экономике

Мировая индустрия транспортных услуг

Транспортный сектор

Что такое транспортный сектор?

Ключевые выводы

Понимание транспортного сектора

Инвестиции в транспортный сектор

Транспортный индекс Доу-Джонса

Индекс S&P Transportation Select

Объем рынка управляемых транспортных услуг, тенденции, исследование прогнозов

Управляемые транспортные услуги: эти договоренности обеспечивают значительную экономию фрахта для грузоотправителей

Стратегические вопросы управляемых транспортных услуг

Возможности и стратегии глобального рынка транспортных услуг до 2022 года

Логистика и транспортная промышленность | Выберите США.gov

Рынок транспортных услуг продавца может продлиться до 2023 года, утверждает мегабул Мехротра

Тенденции в транспортной отрасли, статистика, анализ и исследования рынка

Мировая транспортная отрасль

Ключевые сегменты рынка транспортных услуг

Транспортная доля на региональном рынке

Обзор транспортного рынка

Добавить комментарий Отменить ответ