Сто для грузовых автомобилей: Грузовой автосервис – ремонт грузовых автомобилей в Москве и Московской обл

13.04.1996 alexxlab

Содержание

Грузовой автосервис – ремонт грузовых автомобилей в Москве и Московской обл

Ремонт грузовых автомобилей может потребоваться
и отечественному транспорту, и высокотехнологичным иномаркам,
которых становится все больше на российских дорогах

Записаться на ремонтСхема проезда

График работы

Мы работаем без выходных
и обеденного перерыва, а также
в праздничные дни

Эвакуация 24 часа

Также у нас есть услуга перегонщика
до нашего техцентра или доставка
отремонтированного грузовика

Бесплатная диагностика
при ремонте

Точная диагностика — это 90%
успешного ремонта вашего грузовика

Информация о компании

Собственный склад
запасных частей

В наличии всегда имеется
широкий спектр запасных частей

основных брендов

Гарантия
проведенных работ

Гарантия начинает действовать
со дня окончания работ согласно
оформленному заказ-наряду

Любая форма
оплаты

Для удобства наших клиентов
введена возможность оплаты услуг
посредством банковских карт

Ремонт грузовых автомобилей

Сегодня ремонт грузовых автомобилей пользуется высоким спросом. Объемы грузоперевозок постоянно
увеличиваются, и любая поломка грузового транспорта приводит к потере прибыли. По этой причине ремонт
грузовиков требуется провести как можно быстрее. Компания «Технология Движения» предлагает
комплекс услуг, которые вернут к жизни любое транспортное средство.

Наш автосервис специализируется на работе с коммерческой техникой преимущественно иностранных марок. Здесь вы сможете купить абсолютно все, что может потребоваться для устранения неисправностей. У нас в наличии всегда имеются все необходимые запчасти от проверенных производителей. Если в наличии нет детали, мы привезем ее на заказ в короткие сроки.

Наша компания обладает несколькими важными преимуществами

Оснащенность современным оборудованием и лучшими инструментами. Ремонт грузовиков проводится по современным технологиям, позволяющим быстро устранять даже сложные неисправности. Мы можем работать со всеми моделями грузового коммерческого транспорта, в том числе и с тралами.
Мастера компании — настоящие профессионалы в области обслуживания коммерческого транспорта. Вы можете безбоязненно доверить машину опытным специалистам, которые быстро и точно определят неисправность и смогут ее устранить.

Восстановление грузовых автомобилей проводится в короткие сроки, что очень важно для коммерческого транспорта. Вам не придется долго ждать очереди — машина очень скоро будет вновь готова к активному использованию. Заказать ремонт грузовых автомобилей у нас можно в любое удобное время.

Наши партнеры

КСЭ

Курьерская служба экспресс доставки документов и грузов

ДИКСИ

Торговля продуктами питания и товарами повседневного спроса

МЧС РОССИИ

Министерство Российской Федерации по чрезвычайным ситуациям

Шереметьево

Международный аэропорт Шереме́тьево имени А. С. Пушкина

ЩЕЛКОВО ХЛЕБ

Завод по производству хлеба и хлебобулочных изделий

СПЕЦНЕФТЕТРАНС

Транспортно-технологическое обеспечение

БОГОРОДСКИЕ ДЕЛИКАТЕСЫ

Мясоперерабатывающее производство

МПК

Завод по производству пива и безалкогольных напитков

ПРЕДПРИЯТИЕ ВГТ

Производство красок, эмалей и других акриловых изделий

ГЛАВТРАНССТРОЙ

Строительство жилых и нежилых зданий и сооружений

ТОПАЗ

Сертифицированный ликёро-водочный завод

ЭКОБЕТОН

Производство бетона и железобетонных конструкций

ВЕЛИКАТЕС

Сеть магазинов деликатесов и колбасных изделий

ВЕСТА

Сеть супермаркетов в Московской области

НАРЗАН

Предприятие промышленного розлива минеральной воды

Услуги по ремонту грузовиков

Ремонт грузовых автомобилей	Ремонт полуприцепов	Ремонт автобусов
Ремонт спецтехники	Кузовной ремонт	Заказ запасных частей
Автономные отопители	Тахография	Эвакуация 24/7
Сход-развал 3D	Грузовой шиномонтаж	Скидки и акции

Наши работы

Автомобили с которыми мы работаем

Контакты

141282, МО, Пушкинский район,
51км. М-8 Холмогоры, вл. 1

8 (495) 212-05-04

[email protected]

Оставьте заявку

на ремонт

Отправить заявку

Заказать звонок

Мы обязательно свяжемся с Вами
в течение 15 минут

Имя

Телефон

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Мы обязательно свяжемся с Вами
в течение 15 минут

Имя

Телефон

Сообщение

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Мы обязательно свяжемся с Вами
в течение 15 минут

Имя

Телефон

Сообщение

Выездной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники

Главная admin 2022-02-18T17:13:04+00:00

Мы являемся лидерами рынка по качественной компьютерной диагностике и ремонту Грузовых автомобилей и Спецтехники на выезде. Высококвалифицированные специалисты производят определение и устранение неисправности любой сложности на месте поломки.

Выездной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники. Грузовые автомобили и специальная техника в современном ритме подвергается огромным нагрузкам. Большое количество мото-часов естественно приводит к износу и поломке любых агрегатов и узлов, даже при условии что производитель изначально делает механизмы повышенной прочности.

+7(925)351-17-57

Помимо прочности современная техника достаточно производительна многофункциональна и комфортная, что достигается новейшими технологиями и множеством электронных решений, что тоже увеличивает сложность при определении неисправности.

Зачастую перед выпуском в рейс или началом работы механики осматривают технику, но как мы знаем поломки происходят внезапно и в самый неподходящий момент.

Где найти ближайший грузовой автосервис

Поиски ближайшего СТО или вызов эвакуатора при поломке грузовика – не лучшее решение для водителей-экспедиторов, которым важно вовремя доставить товар или материалы до места назначения. Возможно, мастера сервисного центра смогут качественно устранить имеющиеся проблемы, но, скорее всего, результата вам придется ожидать несколько дней. Специалистами нашей бригады проводится выездной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники. Если ваше ТС застряло в пути или внезапно отказал один из приборов, механизмов, обращайтесь. Мы оперативно восстановим работоспособность систем и агрегатов непосредственно на месте. Услуга доступна частным и юридическим лицам в любое время суток.

Почему выгодно заказывать именно у нас выездной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники?

Мы стремимся к тому, чтобы сотрудничество с нами для клиентов было удобным и финансово выгодным. Рекомендуем воспользоваться именно нашими услугами, ведь мастера нашей бригады выполняют работу:

Быстро. Отвечаем на заявки через несколько минут, приезжаем на место в течение часа-полтора, оперативно выполняем даже сложный ремонт;
Дешево. Цены на услуги не превышают рыночных, в большинстве случаев – ниже, чем в СТО;
Профессионально. К проведению работ допускаются сотрудники с опытом не менее 7-ми лет, соответствующим образованием и высоким уровнем ответственности.
В процессе используются современные инструменты и качественные расходники.

Позвоните нам по номеру телефона +7(925)351-17-57 или оставьте заявку на сайте, и спустя несколько часов ваш грузовик будет в полностью исправном состоянии. Выезд возможен, грузовой ремонт Москва и Московской области.

Наша компания предоставляет услугу по выездному ремонту грузовых автомобилей и спецтехнике. При поломке вам не придется нести дополнительные затраты на транспортировку грузовика в специализированный сервис который часто находится на расстоянии не одного десятка километров. Бригады мастеров в круглосуточном режиме оперативно приедут к вам и после диагностики предложат варианты ремонта, существенно сэкономив ваше время и деньги. Нельзя не отметить ценовую политику ремонта на выезде которая очень демократична и в большинстве случаев такая же как и в автосервисе, а иногда и ниже, что достигается отсутствием расходов на помещение, свет и тепло.

РЕМОНТ ГРУЗОВИКОВ

Выездной ремонт грузовиков подразумевает собой техническую помощь любой сложности на месте поломки грузовика.

РЕМОНТ СПЕЦТЕХНИКИ

Ремонт спецтехники на выезде производится квалифицированными специалистами с соответствующим оборудованием.

РЕМОНТ АВТОБУСОВ

Ремонт автобусов на выезде очень востребованная услуга которая поможет избежать простоев и задержек при перевозке пассажиров.

РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Ремонт дизельных двигателей грузовика производится на месте поломки. В случае его выхода из строя экстренный ремонт направляется на полное востановления работоспособности двигателя.

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ

Замена сцепления на выезде производится прямо на месте поломки не прибегая к дополнительным расходам и потере времени. Наши мастера оперативно прибудут на место и устранят поломку .

РЕМОНТ ПНЕВМОСИСТЕМЫ

Мы оперативно оказываем качественную услугу по диагностике и ремонту пневмосистем грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

РЕМОНТ ГИДРАВЛИКИ

Обратившись к нам мы окажем полный спектр выездных услуг по ремонту гидравлических систем специальной техники. Работаем на месте поломки с выездом по Москве и области.

РЕМОНТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Топливная система является важным узлом любой техники. При выходе из строя неизбежно потребуется качественная диагностика и ремонт которые мы оперативно готовы вам предоставить.

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРИКИ

Электрика современной техники выполняет огромный функционал и при сбоях это приводит к разного рода поломкам. От банальных сбоев в осветительных приборах до серьезных замыканий. Наши мастера всегда помогут в решении этих недоразумений.

В каких случаях необходим выездной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники?

Чаще всего к нам обращаются водители и владельцы грузовых авто разных моделей при возникновении неисправностей в электрике и электрооборудовании:

выход из строя стартеров и аккумуляторов в результате негативного воздействия внешних факторов, повреждения или износа щеток, подшипников;
отказ лампочек индикатора;
не работают указатели;
двигатель глохнет, не заводится;
не подсвечивается панель;
часто рвутся провода;
возникают трески, помехи при прослушивании радио;
не работает система климат-контроля.

Выездные специалисты наработали огромный опыт в решении подобного рода проблем. Также в перечень услуг мастеров входят:

устранение неисправностей ходовой части – рамы, балок мостов, колесных дисков;
ремонт тормозной системы, включающий замену вышедших из строя колодок, крана, суппорта, прокачку тормозов;
восстановление работоспособности двигателя: разборка и замена пришедших в негодность элементов, устранение трещин, замена направляющих втулок, распределительного вала, клапанов;

ремонт гидравлической системы (редукторов, привода, предохранительного клапана, фильтров, насоса).

Не рекомендуем пытаться устранить неполадку своими силами, даже если вы обладаете специальной подготовкой. Большую часть поломок невозможно определить визуально, и с вероятностью в 99% в бардачке вашего авто не найдется комплектующих, подходящих для конкретной модели авто. Для экономии времени и уверенности в эффективном результате рекомендуем сразу обращаться к выездным мастерам. Мы используем новейшее современное оборудование для поиска причин неисправностей, взамен вышедших из строя деталей устанавливаем новые фирменные комплектующие от надежных дилеров.

Цена выездного ремонта грузового автомобиля и спецтехники варьируется в зависимости от местонахождения транспорта, объема и сложности работ, иных факторов. На выполненные операции будет предоставлена гарантия качества.

ДИАГНОСТИКА ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

ВЫЕЗДНАЯ КОМАНДА СПЕЦИАЛИСТОВ ПРОВЕДУТ КОМПЬЮТЕРНУЮ ДИАГНОСТИКУ ГРУЗОВИКОВ, АВТОБУСОВ И СПЕЦТЕХНИКИ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ.

КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ

ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА

МЫ РАДЫ ПОМОЧЬ ВАМ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

Нажимая кнопку «Отправить» вы соглашаетесь на обработку и хранение персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности

НАШИ КЛИЕНТЫ

Виктор НаваровСпасибо ребятам. Приехали за час отремонтировали мне жгут на Вольво FH. Обошелся ремонт всего 8000 р

ОТЗЫВЫ

Игорь АнтюховЕхал груженный на MAN TGA буксовало сцепление думал дотяну до разгрузки. На 87 км трассы М 4 встал. Вызвал службу за 6 часов заменили сцепление и вперед.

ОТЗЫВЫ

Сергей АнтохинЭто лучшие специалисты!!! На сервисе мой Рено простоял неделю и ничего внятного не могли сказать. Я вызвал выездную бригаду за час разобрались. Спасибо огромное.

Грузовой автосервис в Туле | Ремонт грузовых автомобилей и СТО

любой сложности

Я даю согласие на обработку персональных данных

Грузовой автосервис в Туле

Ремонт тормозной системы Ремонт ходовой части Ремонт рулевого управления Ремонт электрооборудования Сварочные работы Слесарные работы Ремонт трансмиссии Ремонт двигателя Ремонт автономных отопителей Ремонт топливной системы Ремонт электронных блоков Ремонт грузовых прицепов и полуприцепов Ремонт самосвалов Ремонт самосвальных полуприцепов

Техническое обслуживание Диагностика тормозной системы Диагностика ходовой части Диагностика рулевого управления Диагностика электрооборудования Диагностика трансмиссии Диагностика двигателя Компьютерная диагностика Диагностика топливной системы Обслуживание самосвальных полуприцепов Обслуживание грузовых прицепов и полуприцепов Обслуживание самосвалов

наши преимущества

качество
Высокое качество услуг основанное на опыте, профессионализме и современной сервисно-технической базе
ГАРАНТИЯ
Оказывая услуги, мы несем не только гарантийные обязательства, но и ответственность за результат
СКОРОСТЬ
Скорость выполнения услуг благодаря организации рабочего процесса и понимании стоимости простоя коммерческой техники
КОМПЛЕКС
Мы оказываем полный комплекс услуг по любому ремонту любой сложности грузовой техники
Наличие сертификатов
Все услуги сертифицированы
Склад запчастей
Собственный склад запчастей, покрывающий до 80% потребностей
Склад б/у запчастей
Собственный склад б/у запчастей
Ремонтная база
Самая большая ремонтная база в Тульской области

Марки грузовых авто

Узнайте стоимость ремонта вашего грузовика

Позвоните нам на 8 (800) 200-16-86 или оставьте заявку ниже, наши специалисты с вами свяжутся и проконсультируют по всем вопросам

Марка автоMANDAFVolvoMercedes BenzScaniaIvecoRenaultТонарGrunwaldWieltonKassbohrerBPWSAFRORSMBУслугаТехническое обслуживание и ремонтДиагностика и ремонт тормозной системыДиагностика и ремонт ходовой частиДиагностика и ремонт рулевого управленияДиагностика и ремонт электрооборудованияСварочные работы любой сложностиСлесарные работы любой сложностиДиагностика и ремонт трансмиссииДиагностика и ремонт двигателяКомпьютерная диагностикаРемонт автономных отопителейДиагностика и ремонт топливной системыДиагностика и ремонт ходовой части Ремонт электронных блоков Я даю согласие на обработку персональных данных

немного о нас

Наша компания оказывает услуги по техническому обслуживанию и ремонту любой сложности, любой техники! Нам доверяют ремонт грузовых автомобилей практически все компании строительного сектора Тулы и области. Это как перевозчики, так и производители. Почему? Все просто: скорость, качество, комплекс, прозрачность. Так же мы будем рады любым клиентам с любой техникой. Места хватит всем. Производственных площадей более 2000м², на территории которых имеется токарный цех, электроцех, цех по ремонту топливной аппаратуры, сварочный цех, цех кузовного ремонта и магазин автозапчастей!

ПОДРОБНЕЕ

Какие работы мы выполняем?

Наш грузовой автосервис специализируется на оказании следующих услуг:

Диагностика. Мы осуществляем диагностику тормозной системы, ходовой части, рулевого управления, электрооборудования, двигателя и других частей авто. Диагностика производится с применением компьютерного оборудования и мультимарочных сканеров, рассчитанных на работу с разными грузовыми авто.
Техническое обслуживание коммерческого и грузового транспорта. Выполняем комплекс необходимых мероприятий, направленных на контроль тех. состояния авто, с целью предотвращения поломок.
Ремонт. Осуществляем все виды ремонта, в том числе слесарный, сварочный, кузовной, любого уровня сложности.

Почему клиенты доверяют нам?

Все клиенты компании ООО «ТракСервисТула» могут рассчитывать на:

Профессиональный ремонт с использованием оригинальных комплектующих. Наше грузовое СТО выполняет обслуживание автомобилей MAN, DAF, VOLVO, SCANIA, RENAULT, ТОНАР и др.
Оперативное выполнение принятых обязательств. Наличие складского запаса наиболее часто востребованных комплектующих позволяет свести к минимуму время простоя автомобиля.
Лояльную ценовую политику. Цены на ремонт грузовиков зависят от: тяжести поломки, стоимости запасных частей, затрат времени.
Хорошую материально-техническую базу. Наш автосервис грузовых авто укомплектован современным диагностическим оборудованием, что позволяет нам восстановливать работоспособность любого транспорта вне зависимости от марки и года выпуска.
Длительную гарантию. Предоставляем гарантию на комплектующие и работу наших специалистов. Продолжительность гарантии оговаривается в индивидуальном порядке.
Удобство. Работаем по предварительной записи. Уточнить цены и заказать ремонт можно по телефону 8 (800) 200-16-86.

СКРЫТЬ

8 (800) 200-16-86

МО Тула, п. Плеханово, ул. Ленина, д. 171б

[email protected]

Грузовой сервис в Тюмени – сайт автосервиса (СТО) по ремонту грузовых автомобилей Грузовик-Сервис

«Грузовик-Сервис» предлагает: квалифицированный ремонт грузовых автомобилей и спецтехники и своевременное техническое обслуживание грузовых автомобилей всех моделей.

Наше СТО производит ремонт всех систем и узлов грузовых автомобилей, таких как трансмиссия, рама, подвеска, капитальный ремонт двигателей, ремонт топливной аппаратуры, ремонт КПП, мостов, редукторов, услуги автоэлектрика, компьютерная диагностика, сварочные, токарные работы и другие виды работ.

Осуществляем выезд специалиста по автоэлектрике, комплексной диагностики и проведению технического осмотра грузового автотранспорта и спецтехники перед покупкой.

Автор: СТО «ГРУЗОВИК — СЕРВИС»

Дата публикации: 2018-10-22

Дата изменения: 2021-05-26

Грузовой сервис

Грузовой сервис в Тюмени – воспользуйтесь услугами СТО Грузовик-Сервис и получите комплексное обслуживание и оригинальные детали по привлекательной цене.

Вам требуется качественный и оперативный грузовой сервис в Тюмени или Тюменской области? Хотите найти ответственных и опытных мастеров, осуществляющих ремонт, техническое обслуживание и переоснащение транспортных средств? Если вы хотите сэкономить бюджет и избежать всевозможных накладок, обратитесь в сервисный центр «Грузовик-Сервис». Своим клиентам мы предлагаем:

широкий спектр услуг — от полной диагностики до капитального ремонта двигателя и других узлов;
комплексное и оперативное обслуживание;
закрепление за каждым отдельным транспортом профильного специалиста;
своевременное выполнение задач любой сложности и объема;
гибкие цены;
официальную гарантию на выполненные работы и запчасти.

Лучший автосервис грузовых автомобилей в Тюмени ждет ваших заявок. Мы работаем на современном диагностическом оборудовании, используем профессиональный инструмент, подбираем оригинальные расходники и комплектующие, а также внимательно относимся к требованиям клиентов. Персональный подход и огромный практический опыт сотрудников позволяет им даже в самых сложных ситуациях добиваться положительных результатов и быстро устранять поломки любого характера.

Комфортный формат сотрудничества

Наш сервис грузовиков работает без перерывов и выходных, предоставляя клиентам квалифицированную помощь в широком перечне вопросов. Мы осуществляем плановое техническое обслуживание, диагностику узлов и систем, ремонт двигателей и замену вышедших из строя или изношенных компонентов с применением фирменных оригинальных деталей. Стоимость работ и запчастей рассчитывается в индивидуальном порядке. Мы сделаем все возможное, чтобы условия и уровень сервиса обязательно оправдали ваши ожидания:

на этапе консультации и первого обращения мы рассчитываем примерную цену за услуги;
финальная сумма к оплате озвучивается только после тщательного осмотра и оценки объема трудозатрат;
стоимость остается неизменной до самого завершения ремонтно-восстановительных мероприятий;
гарантийные обязательства распространяются на все виды работ;
даже самые масштабные и сложные задачи решаются за минимально возможный срок.

На сайте грузового автосервиса в Тюмени вы найдете полную и актуальную информацию о наших услугах. Дополнительные сведения о сотрудничестве вы можете получить от менеджеров. Воспользуйтесь контактными данными, чтобы проконсультироваться и записаться в лучшую СТО грузовиков. Сервис по ремонту грузовых автомобилей будет комфортным для вас, результативным и максимально доступным.

Статьи

Все статьи

Ремонт автономного подогревателя грузовика

Ремонт автономного подогревателя грузовика в Тюмени осуществляют мастера СТО Грузовик-Сервис – оригинальные запчасти и оперативные ремонтные работы.

Ремонт грузовых автомобилей на СТО

Ремонт грузовых автомобилей на СТО в Тюмени – станция техобслуживания Грузовик-Сервис проводит капитальный и текущий ремонт грузовиков всех марок.

ЗАКЛЮЧАЕМ ДОГОВОРА НА ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ ЛЮБЫХ МАРОК.

НАШЕ СТО ВЫПОЛНЯЕТ ВСЕ ВИДЫ РЕМОНТА ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА И СПЕЦТЕХНИКИ В ТЮМЕНИ, А ТАКЖЕ ТО И ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ.

В НАШЕМ СЕРВИСЕ ВЫ МОЖЕТЕ УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ОТ СИСТЕМ МУЛЬТИМЕДИА ДО ЛЮБОГО НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЙ АВТОТРАНСПОРТ.

УСТАНОВКА МЕДИА-СИСТЕМ И РАЦИЙ

Установка и настройка медиа-систем и раций и GPS навигации на ваш автомобиль.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

Установка дополнительного оборудования для эксплуатации автомобилей в период отрицательных температур.

ЗАМЕНА МАСЛА — БЕСПЛАТНО

При заключении договоров обслуживания автотранспорта – замена масла БЕСПЛАТНО.

ДАТЧИКИ ПАРКОВКИ

Установка и калибровка датчиков парковки, а также установка противоугонных систем.

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЕЙ

Проводим полную диагностику двигателей и коробок передач ( автоматов). Предупреждение износа расходных материалов.

РЕМОНТ И ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРОВ

Проводим диагностику и ремонт аккумуляторных батарей. Устанавливаем стабилизаторы напряжения.

Перечень работ по ремонту грузовых автомобилей по низкой цене

Услуги

Запрос по VIN или марке

Адрес

Наш автосервис специализируется на проведении высококачественной диагностики и ремонта коммерческих автомобилей.

Мы осуществляем следующие виды ремонта автомобилей:

плановый ремонт;
текущий ремонт»
срочный ремонт;
капитальный ремонт.

Каждому грузовому автомобилю требуется периодическое техническое обслуживание. Это ряд процедур, целью которых служит обеспечение стабильной работы и высокого качества всех элементов транспортного средства.

Специалиста нашего сервиса выполняют весь спектр услуг по техническому обслуживанию грузовых машин в Ростове-га-Дону.

Мы выполняем срочный. текущий и капитальный ремонт следующих автомобилей:

ГАЗель Бизнес, ГАЗель NEXT,
CUMMINS ISF 2,8 3,8, ПАЗ Валдай, УМЗ, ЗМЗ,
Hyundai HD65, HD72, HD78, HD120, HD170,
Hyundai HD250, HD260, HD270, HD450, HD500,
Hyundai County, Hyundai Porter, Hyundai Starex,
Isuzu,
Iveco,
Foton ,
Fiat Ducato,
Ford Transit.

Мы имеем большой опыт технического обслуживания автомобилей и автобусов Hyundai HD65, HD72, HD78, HD120, HD170, HD250, HD260, HD270, HD450, HD500, Hyundai County, Hyundai Porter, H-1, Hyundai Starex, Isuzu, Iveco, ГАЗель Бизнес, ГАЗель NEXT, Foton, Fiat Ducato, Ford Transit.

Перечень работ по ремонту грузовых автомобилей

Мы проводим следующие виды ремонта ходовой части:

замена шкворней,
замена рессор,
замена крестовин,
замена подвесного,
замена кардана,
замена шпильки,
замена рулевого наконечника,
замена сайлентблоков,
замена втулок,
замена подшипника,
замена колодок,
замена тормозного цилиндра,
замена тормозной трубки,
замена тормозного барабана,
замена тормозного диска,
замена стремянки рессоры,
замена кардана,
замена балки,
замена рулевой рейки,
замена рулевого механизма,
замена рулевой тяги,
замена генератора.

Мы проводим следующие виды ремонта двигателя и топливной системы:

замена стартера,
замена топливного насоса тнвд,
замена топливных форсунок,
замена ремня грм,
замена ремня генератора,
замена ремня гура,
замена гидроусилителя гура,
замена радиатора,
замена интеркулера,
замена маслоохладителя,
замена тосола антифриза,
промывка радиатора,
очистка радиатора,
ремонт двигателя,
замена поршневой группы,
замена поршневых колец,
замена поршней,
замена поршневых колец,
замена шатуна,
замена коленвала,
ремонт коленвала,
проточка коленвала,
шлифовка коленвала,
ремонт головки блока гбц,
шлифовка гбц,
опрессовка головки блока ,
замена направляющих клапанов,
замена клапана,
замена рокера,
замена головки блока гбц,
замена пружины клапана,
замена распредвала,
замена датчика,
замена сальника,
замена гильзы цилиндра,
запрессовка гильзы цилиндра,
проточка гильзы цилиндра,
опрессовка блока цилиндров,
замена масляного насоса,
замена двигателя
замена форсунки,
ремонт топливной форсунки,
прописка топливной форсунки,
замена поддона двигателя,
замена передней крышки двигателя,
замена прокладок двигателя,
замена компрессора,
замена помпы,
замена насоса,

Мы проводим следующие виды ремонта коробки передач:

ремонт кпп коробки передач,
замена вала первичного,
замена вторичного вала,
замена шестерни кпп,
замена синхронизатора кпп,
замена подшипника кпп,
замена сальника кпп,
замена масла кпп.

Мы проводим следующие виды ремонта электрического оборудования:

ремонт электрики,
ремонт электрооборудования,
замена приборной панели,
замена спидометра,
замена тахометра,
замена электропроводки,
ремонт электропроводки,

Мы проводим следующие виды кузовного ремонта:

растяжка машины на стапеле,
вытяжка кузовных деталей,
покраска кузовных деталей,
ремонт лакокрасочного покрытия,
покраска крыла,
покраска капота,
покраска двери,
покраска кузова,
покраска бампера,
покраска багажника,
рихтовка крыла,
рихтовка бампера,
рихтовка двери,
рихтовка капота,
кузовной ремонт,
ремонт бампера,
ремонт двери,
ремонт кабины,
покраска кабины,
рихтовка кабины,

Перечень работ по замене расходных материалов, масла и смазки:

замена масла в двигателе,
замена масла в редукторе,
замена тормозной жидкости,
замена масляного фильтра,
замена воздушного фильтра,
замена топливного фильтра,
замена салонного фильтра

Грузовой автосервис в Чите: диагностика, ремонт и обслуживание грузовых автомобилей

Поломка большегрузов и сложной техники чревата значительными издержками для владельцев. Как правило, такой тип транспорта – коммерческий, а значит, любые неисправности влекут простои и срыв сроков. Чтобы этого не случилось, важно вовремя найти хорошую СТО грузовых автомобилей, где оперативно выполнят все ремонтные работы. При этом нужно, чтобы компания могла гарантировать качество.

Где найти хорошую станцию техобслуживания авто в Чите?

АТС «Truck» – современный и технологичный грузовой сервис-центр. Мы уже много лет специализируемся на работе с машинами малой, средней, большой грузоподъемности, а также со спецтехникой. Наша СТО грузовых машин имеет удобное расположение и подъезды к закрытым боксам. Это гарантирует, что обратившись к нам, вы получите комфортное и быстрое обслуживание.

Услуги по ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей

Мы проводим:

Комплексная диагностика всех систем автомобиля
Плановое техническое обслуживание
Поиск неисправностей с использованием компьютерного оборудования
Установка дополнительного оборудования (приборы навигации, рации, сигнализации, автономные отопители)
Электротехнические, газосварочные, токарные работы
Капитальный сервис грузовых авто: ремонт ДВС, КПП, редукторов, топливных систем
Обслуживание трансмиссии, тормозной системы

Вы можете обратиться к нам за ремонтом крупногабаритных машин всех типов: мы осуществляем ремонт фур, тягачей и автопоездов в Чите. Возможен выезд на место для диагностики и ремонта грузовых автомобилей на транспорте, оснащённом всем необходимым оборудованием, для оперативной помощи на дороге. Мы постараемся помочь вам найти выход из любой сложной ситуации.

Когда стоит обратиться в наш автосервис грузовых авто?

Вы можете обратиться к нам в связи с проблемами функционирования любых автомобильных систем: мы проводим ремонт двигателей, колёс, рам грузовых автомобилей всех марок. Мы решим вашу проблему, если:

Вы оказались в городе проездом и столкнулись с проблемой в работе авто, которая мешает дальнейшему безопасному движению
Вы недавно приобрели технику и планируете провести техническое обслуживание и ремонт грузового автомобиля в Чите для устранения скрытых поломок
Вы обнаружили посторонние шумы при работе двигателя, чувствуете изменения в динамике машины, но не знаете, в чем именно заключается проблема
Вы являетесь руководителем транспортной компании и ищете в Чите грузовой сервис-центр для долгосрочного сотрудничества

Если вы являетесь обладателем дизельного грузового автомобиля и не можете найти услуги по ремонту транспортного средства, решением проблемы станет обращение в АТС «Truck».

Наши преимущества

На нашей СТО грузовых автомобилей работают квалифицированные специалисты. Мы стремимся к поддержанию качества работы на стабильно высоком уровне, поэтому сотрудники регулярно улучшают свои навыки и знания. К вашим услугам просторное помещение, где установлено все необходимое оборудование, имеются инструменты и материалы для осуществления всех видов работ.

К нам вы можете обратиться по вопросам технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в Чите отечественного и зарубежного производства, в том числе, марок DAF, Scania, Volvo, MAN и многих других. Также у нас вы всегда можете приобрести необходимые запчасти, выбрав из нашего каталога с более чем 4 000 наименований. В наличии оригинальные и контрактные детали, которые можно подобрать для любой модели и года выпуска.

Мы предлагаем своим клиентам:

Опыт и высокую квалификацию мастеров
Широкий спектр услуг
Большой ассортимент запасных деталей
Гарантию на услуги
Доступные цены на грузовой ремонт
Собственную теплую стоянку

Вы можете не опасаться и оставлять у нас машину на длительное время. Мы проследим за сохранностью имущества. В любую погоду техника будет находиться в хороших условиях. Любые операции на нашей станции техобслуживания авто в Чите выполняются с ответственностью. Вы получаете гарантированное качество, которое подтверждается документально.

Наша задача – реализовать наиболее эффективный комплекс работ с наименьшими затратами для клиента. Поэтому мы не навязываем лишние услуги и рекомендуем только те, что действительно нужны для дальнейшей безопасной эксплуатации автомобиля.

От чего зависят цены на грузовых СТО в Чите?

Выбирая организацию, которая будет проводить диагностику и ремонт техники, владелец наверняка хочет найти надежную и проверенную компанию. При этом желательно не переплачивать и точно понимать, чем обоснованы цены на ремонт грузовых автомобилей.

АТС «Truck» предлагает прозрачное ценообразование, которое будет зависеть от объема работ, их сложности, стоимости на расходные материалы и запчасти. В каждом случае мы индивидуально рассчитываем все затраты, так как наш опыт показывает, что стандартных ситуаций не бывает.

На нашем сайте вы можете ознакомиться с ориентировочной стоимостью на отдельные виды работ. Чтобы узнать точную цену в грузовом СТО в Чите, позвоните нам по телефону 8-914-490-44-43 или оставьте заявку онлайн. Мы свяжемся с вами в самые короткие сроки.

Топ-100 узких мест для грузовых автомобилей — 2022 г. — TruckingResearch.org

С 2002 г. Американский институт транспортных исследований (ATRI) собирает и обрабатывает данные GPS для грузовых автомобилей в поддержку многочисленных инициатив Министерства транспорта США в области мобильности грузов. Используя GPS-данные о более чем 1 миллионе грузовых автомобилей, ATRI разрабатывает и отслеживает ряд ключевых показателей эффективности национальной системы грузовых перевозок. Среди многочисленных GPS-анализов ATRI преобразовывает свой набор данных GPS для грузовиков в текущий анализ узких мест грузовиков, который используется для количественной оценки влияния пробок на движение грузовых автомобилей в более чем 300 конкретных местах. В то время как другие сторонние анализы могут выявлять перегруженные коридоры, ни один доступный сегодня набор данных конкретно не идентифицирует отдельные узкие места в национальной системе грузовых грузовых перевозок.

Измерение эффективности движения грузов по автомагистралям нашей страны имеет решающее значение для понимания того, где и на каком уровне должны быть сделаны инвестиции. Информация, полученная в результате этих усилий, позволяет принимать решения как в частном, так и в государственном секторах, помогая заинтересованным сторонам лучше понять серьезность заторов и ограничений мобильности в системе автомобильного транспорта США. С принятием в ноябре 2021 года Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах список основных узких мест для грузовых автомобилей ATRI готов направлять инвестиционные решения для решения проблем цепочки поставок в стране.

Анализ узких мест ATRI включает и синтезирует несколько уникальных компонентов, в том числе обширную базу данных GPS-данных о грузовых автомобилях в важных для грузоперевозок местах по всей территории США и алгоритм, который количественно определяет влияние заторов на грузовые перевозки. Кроме того, годовые отчеты представляют собой хронологическое хранилище профилей мобильности, что позволяет оценивать изменения загруженности с течением времени. Это позволяет транспортным аналитикам и специалистам по планированию проводить сравнительный анализ производительности, выявлять факторы, влияющие на заторы, и понимать последствия для мобильности грузов. Учитывая воздействие на заторы на дорогах во время пандемии, список этого года включает в себя изменения средней скорости в годовом исчислении, а также сравнение 2021 и 2019 годов., который обеспечивает эталон перегрузки до пандемии.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть анимацию десяти лучших локаций узкого места 2022 года.
Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с кратким изложением анализа за 2022 год.
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с описанием методологии исследования.
Штаты с одним или несколькими из 100 самых узких мест для грузовиков показаны синим цветом на карте ниже. PDF-файл профиля перегрузки для каждого из 100 лучших местоположений в штате можно загрузить, щелкнув соответствующий штат, а затем щелкнув гиперссылку во всплывающем окне.
В таблице ниже указаны 100 наиболее узких мест в порядке ранжирования. Вы можете просмотреть отдельный профиль перегрузки, щелкнув гиперссылку каждого местоположения. Таблицу также можно сортировать, щелкая заголовок в каждом столбце.

Штаты с узким местом для грузовиков из 100 крупнейших

Государства, не входящие в топ-100

5 26,0375

Перегруженность Рейтинг	Congestion Description	State	Average Speed	Peak Average Speed	Non-Peak Average Speed	Peak Average Speed Percent Change 2020-2021	Peak Average Speed Percent Change 2019-2021
1	Форт Ли, Нью-Джерси: I-95 at SR 4	Нью-Джерси	30,1	22,4	3 3,4	-28,2%	0,1%
2	Cincinnati, OH: I-71 at I-75	OH	38. 6	33.6	40.6	-16.3%	-6.7%
3	Houston, TX: I-45 at I-69/US 59	TX	33.2	24.4	37.2	-22.4%	19.3%
4	Атланта, Джорджия: I-285 на I-85 (Север)	ГА	38,9	30,4	42,7	-11,7%	35,5%
5	Atlanta, GA: I-20 at I-285 (West)	GA	41.9	37.2	43.9	-9%	2.4%
6	Chicago, IL: I-290 at I-90/I-94	IL	24.4	20.3	25.8	-20%	26.1%
7	Los Angeles, CA: SR 60 at SR 57	CA	43.3	36.9	46. 0	-12.1%	11.5%
8	Dallas, TX: I-45 at I-30	TX	37.2	27.3	41.6	-18.6%	-1.7%
9	Сан-Бернардино, Калифорния: I-10 и I-15	Калифорния	42,2	35,7	44,8	-12,1%	9,9%
10	Chattanooga, TN: I -75 AT I -24	TN	47,9	45,8	48,7	-2,3%	48,7	-2,3%	-40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 -40075 —4		—
11	Нэшвилл, TN: I-24/I-40 на I-440 (восток)	TN	44,0	35,0	47,9	-12.4%	47,9	-12.4%.
12	McDonough, GA: I -75	GA	48,0	44,0	49,5	-10,9%	-10,8%	-10,9%	-10,8%	-10,9%	-10,8%	-10,9%	-10,
13	Хьюстон, Техас: I-10 по адресу I-45	TX	41,2	30,5	46,5	-23,2%	46,5	-23,2%	46,5	-23,2%	46,5	-23,2%	46,5	-23,2%	22 22 22. 5 22 22 22 22.5 22 22 22 22 22,2,5
14	Атланта, Джорджия: I-75 на I-285 (Север)	Джорджия	46,3	42,1	48,0	-7,7%	44,5%
15	Хьюстон, Техас: I-45 на I-610 (север)	TX	41,0	31,0	46,0	-19,7%	46,0	-19,7%	9007,7,0	-19,7%										.
16	Батон-Руж, LA: I-10 AT I-1110	LA	37,4	30,6	40,8	-18,8%	40,8	-18,8%	3.	-18,8%	3.	-18,8%	3.	-18,8%	3.
17	Рай, Нью-Йорк: I-95 на I-287	Нью-Йорк	46,6	44,5	47,2	-2,6%	6	6
18	Atlanta, GA: I-285 at SR 400	GA	44. 5	37.0	47.8	-25.9%	19%
19	Чикаго, Иллинойс: I-80 и I-94	Иллинойс	49,4	47,1	50,6 75 -8,2%	-0,2%
20	Brooklyn, NY: I-278 at Belt Parkway	NY	34.9	29.5	37.3	-12.6%	16.1%
21	Atlanta, GA: I-20 at I-285 (East)	GA	46.6	41.4	48.8	-10.6%	8%
22	Денвер, Колорадо: I-70 на I-25	СО	39,9	31,7	44,1	-18,3%	6,9%
23	Chicago, IL: I-90 at I-94 (South)	IL	43.3	36.9	45.6	-10. 7%	16.1%
24	Hartford, CT: I-84 на I-91	CT	49,0	44,8	50,4	-5%	3675 50,4	-5%	36.7%
.
26	Philadelphia, PA: I-76 at I-676	PA	30.3	26.1	31.8	-15.2%	11.6%
27	Остин, Техас: I-35	Техас	36,2	27,4	39,3	-8,5%	74,7%
28	Портленд, Орегон: I-5 по адресу I-84	или	37,3	32,3	39,5	-13,7%	40.6.
29	Chattanooga, TN: I-24 at US 27	TN	47.2	40.3	50.4	-15.4%	6%
30	Хьюстон, Техас: I-10 на I-610 (Запад)	Техас	47,5	38,5	51,6	-14,3%
31	Квинс, Нью -Йорк: I -495	NY	24,9	17,2	29,1	-16,8%	14. 4.
32	Провиденс, Род-Айленд: I-95 на I-195	Род-Айленд	41,3	36,2	907,6	-13,2%	14,3%
33	Vancouver, WA: I-5 at Columbia River	WA	45.4	43.2	46.2	-1.8%	22%
34	Хьюстон, Техас: I -610 AT US 290	TX	44,3	34,6	49,5	-18%	12.%	-18%	12% 12.%	-18%	12% 12.%	-18%	12.%	-18.
35	Корона, Калифорния: I-15 на SR 91	ЦА	45,0	40,0	46,8	-8,7%	18,4%
36	Tacoma, WA: I-5 AT I-705/SR 16	WA	43,7	37,7	46,5	-12. 12.1%	46,5	-12,12,1%	9007,5	-12,12,1%	9007,5	-12,12,1%	9007,5
37	Стэмфорд, CT: I -95	CT	43,9	34,5	47,1	-15,6%	97,9%	-15,6%	9.9,9%	-15,6%	9007,9%	-15,6%	97,9%	-15,6%	97,9%	-15,6%	97,9%	-15,6.0076
38	Chicago, IL: I-90 at I-94 (North)	IL	38.6	26.4	43.9	-27.1%	59%
39	Бронкс, Нью -Йорк: I -678	NY	32,2	28,1	34,1	-23.4%	8.7%	-23,4%	8.7%	-23,4%	8.7%	-23,4%	-23,4%
40	Денвер, CO: I-70 в I-270	CO	44,0	37,2	47,4	-7,5%	31,4%
41	Houston, TX: I-10 at I-610 (East )	TX	50.1	44.5	52.6	-9.5%	5.9%
42	MEMPHIS, TN: I -55 AT I -40	TN	49,8	48,6	50,2	-11,7%	500076	-11,7%	-2	-11,7%	-11,7%	-11,7%	-11,7.
43	Филадельфия, Пенсильвания: I-476 на I-95	Пенсильвания	44,1	41,8	45,0	-11,0%
44	Сиэтл, Вашингтон: I-5 AT I-90	WA	36,0	27,6	40,2	-14,8%	7. 8%	-14,8%	7.8%	-14,8%	7.8.
45	Атланта, Джорджия: I-20 и I-75/I-85	Джорджия	41,8	35,1	-15,6%	30,4%
46	Philadelphia, PA: I-76 at US 1	PA	35.9	29.1	38.9	-20.8%	32.7%
47	Окленд, Калифорния: I-880 AT I-238	CA	43,9	38,1	46,9	-13.15.1%	46,9	-13,11%	46,9	-13,15,1,1%	46,9	-13,11,1%	46,9
48	Federal Way, WA: SR 18 на I-5	ЗС	45,5	38,6	48,8	-14,3%	17,2%
49	Nashville, TN: I-40 at I-65 (East)	TN	45. 2	38.7	47.9	-6.5%	46.6%
50	Detroit, MI: I-94 at I-75	MI	47.2	44.2	48.6	-6.5%	15.7%
51	Waterbury, CT: I-84 at SR 8	CT	46.3	43.5	47.3	-6.2%	-8.1%
52	Atlanta, GA: I-75 at I-675	GA	49.4	52.0	48.6	-3.6%	-4.9%
53	Индианаполис, Индиана: I-65 на I-70 (Север)	IN	47,0	40,9	49,9	-13%	18,5%
54	Dallas, TX: US 75 at I-635	TX	47.2	39.8	50.2	-6. 7%	21.9%
55	Gary, IN: I-65 at I-80	IN	52.0	50.5	52.6	-3.5%	3.8%
56	Норуолк, Коннектикут: I-95	Коннектикут	46,6	38,3	49,4	-17,5%	90,76% 25,76
57	Nashville, TN: I-65 at I-24	TN	49.4	44.1	51.5	-7.9%	19.8%
58	Денвер, CO: I-25 в I-76	CO	48,6	40,3	72,2 075 -12,1%	7,9%
59	Лос-Анджелес, Калифорния: I-110 AT I-1105	CA	41,7	34,5	44,8	-13.1%	21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.8 21.
60	футов. Ворт, Техас: I-35W на I-30	TX	46,4	37,9	50,0	-13%	4,2%
61	Чарльстон, Южная Каролина: I-26 на I-526	СК	44,7	35,7	49,4	-13,4%	5,2%
62	Atlanta, GA: I-75 at I-85	GA	40.7	33.1	43.5	-15.0%	41.1%
63	Окленд, Калифорния: I-80 на I-580/I-880	CA	34,8	29,7	37,0	-16,1%	37,0	-16,1%	37,0	-16,1%	37,0	-16,1%	37,0	-16,1%	37,0
64	Knoxville, TN: I-40/I-75 at I-140	TN	50.3	42.4	54. 6	-18.4%	-3.7%
65	Хьюстон, Техас: I-610 на I-69/US 59 (запад)	TX	42.0	35.0	45.0	-11,7% 35,0	45,0	-11,7%	45,0	-11,7%	45,0	-11,7%	45,0	-11,7% 35,0	45,0	-11,7% 35,0	45,0
66	Филадельфия, Пенсильвания: I-76 на I-476	ПА	47,4	44,2	48,8	-8,7%	24,7%
67	Auburn, WA: SR 18 at SR 167	WA	47.4	42.6	49.6	-6.9%	19.2%
68	Houston, TX: I-45 at Sam Houston Tollway (North)	TX	49.2	42.2	52.2	-14.8%	3. 5%
69	Tampa, FL: I-4 AT I-275	FL	41,6	33,9	45,2	-11,8%	215 21.
70	Stafford, VA: I-95	VA	48.1	44.0	49.7	-10.4%	14.7%
71	Цинциннати, Огайо: I-75/I-71 на I-275	Огайо	51,4	48,0	52,8	6%	11,5%
72	Minneapolis – St. Paul, MN: I-35E at I-94	MN	46.5	42.9	48.2	-7.2%	29%
73	Манхассет, Нью -Йорк: I -495 на Shelter Rock Road	NY	44,2	36,3	47,7	-12.2%	47,7	-12,2%	47,7	-12,2%	47,7	-12,2%	47,7	-12,2%	47,7	-12,2%	47,7	-12,2%	9007,
74	Nyack, NY: I-287	NY	48. 7	41.8	51.5	-16.4%	17.4%
75	Kansas City, MO: I-70 at I-670 at US 71	MO	48.8	44.1	50.7	-7.4%	14.8%
76	Сиэтл, Вашингтон: I-90 и I-405	WA	41,0	33,9	44,4	-15,6%	18,6%
77	Richland, MS: US 49	MS	37.6	35.8	38.3	-7.9%	-8.3%
78	Phoenix, AZ: I-17 at I-10	AZ	49.4	42.6	52.3	-7.0%	43.9%
79	Бриджпорт, Коннектикут: I-95 на СР 8/СР 25	КТ	50,2	41,1	53,3	-18,8%	1,5%
80	Charlotte, NC: I-85 at I-485 (West)	NC	52. 0	47.2	54.2	-6%	16.6%
81	Лас-Вегас, Невада: I-15 в I-515	NV	49,2	43,8 5	5,2%
82	New Haven, CT: I-95 at I-91	CT	52.5	48.1	53.8	0%	22.2%
83	Portland, OR: I-5 at I-205 (South)	OR	47.9	41.6	51.1	-11.8%	15.6%
84	Миннеаполис – Сент-Пол, Миннесота: I-35W на I-494	МН	49,7	46,0	51,3	-5,9%	36,6%
85	Indianapolis, IN: I-465 at I-69	IN	51.3	46.5	53.4	-7. 5%	11.4%
86	Camden, NJ: I-76 at I-676	NJ	45.5	43.0	46.5	-7.5%	6.6%
87	Greenville, SC: I-85 at I-385	SC	52.3	46.3	55.0	-12.4%	22%
88	Knoxville, TN: I-40 at I-275	TN	51.3	46.1	53.7	-11.4%	5.6%
89	Милуоки, Висконсин: I-94/I-794 на I-43	Висконсин	47,7	42,5	50,3	-11,1%	31%
90	Лос -Анджелес, Калифорния: SR 91 AT SR 55	CA	48,4	42,7	50,3	-8,3%	50,6	-8,3%	. 65.6.6.3	-8,3%	.
91	Лос-Анджелес, Калифорния: I-710 по адресу I-105	CA	49,3	42,3	52,4	8.1%	675 67,8%	8.1%	67.
92	Вашингтон, округ Колумбия: I-95 на I-495 (север)	DC	49,3	42,3	52,4	-12,6%	28,1%	-12,6%	28,1%	-12,6%	28,1%	-12,6%	28,
93	Хьюстон, Техас: I-10 по адресу I-69/US 59	TX	48,1	38,5	53,2	-20,2%															.
94	Такома, Вашингтон: I-5 в SR 512	Вашингтон	49,6	46,1	51,0	-4,3%	5,7%
95	Нэшвилл, TN: I -65 AT SR 386	TN	50,8	44,0	53,9	-9,4%	53,9	-9,4%		53,9	-9,4%		53,9	-9,4%	.
96	Cincinnati, OH: I-75 AT I-74	OH	50,7	46,4	52,4	-4,6%	52,4	-4,6%	210071.9.
210075 210075 210075 210075 210075 210075 210075 210075 210075 210075 210075 210075	52,4	-4,6%	52,4
97	Шарлотт, Северная Каролина: I-77 возле озера Норман	Северная Каролина	48,4	40,7	52,9	-15,9%	90,56%
98	Houston, TX: I-45 at I-610 (South)	TX	46.8	39.6	50.6	-10%	15.2%
99	Бостон, Массачусетс: I-93 в SR 3	Массачусетс	42,6	35,4	46,5	-16,7%	44,6%
100	Baltimore, MD: I-695 at I-70	MD	50. 9	46.2	52.8	-5.8%	35.1%

сек. 10-238. Продовольственные грузовики.

(a) Выводы и намерения.

(1) Предоставление разрешения на работу в Surf City предприятиям, занимающимся доставкой еды, способствует диверсификации экономики города и возможностям трудоустройства. Фудтраки поддерживают инкубацию и рост предпринимательского / начинающего бизнеса.

(2) N.C.G.S. 160A-174 предоставляет городам право определять, запрещать, регулировать действия, бездействие или условия, наносящие ущерб здоровью, безопасности или благополучию его граждан, а также миру и достоинству города посредством издания постановлений.

(b) Определения. К этой статье применяются следующие определения:

Продовольственный грузовик означает легко передвигаемый прицеп или моторизованное колесное транспортное средство, зарегистрированное в настоящее время в Отделе транспортных средств Северной Каролины, спроектированное и оборудованное для подачи продуктов питания, регулируется Министерством здравоохранения и социальных служб Северной Каролины, регулируется положениями 15A NCAC 18A. 2600 с поправками.

Тележка с едой означает легко передвижной прицеп или моторизованное колесное транспортное средство, зарегистрированное в настоящее время в Департаменте транспортных средств Северной Каролины, разработанное и оборудованное для подачи еды, регулируется NCDA&CS и регулируется положениями 21 CFR 117, подраздел B, как исправлено.

Плата за регулирование означает плату, взимаемую для покрытия расходов на регулирование конкретной коммерческой деятельности, которая применяется к конкретному регулируемому бизнесу.

(1) Для управления фургоном с едой или тележкой с едой в пределах корпоративных ограничений требуется действующее разрешение. Плата за регулирование, принятая в таблице сборов, должна покрывать расходы, связанные с регулированием работы грузовиков с едой и тележек с едой. Все операторы продовольственных грузовиков или тележек должны получить ежегодное разрешение от городского менеджера или его представителя.

(2) Разрешение на продовольственный грузовик действительно в течение одного года с даты выдачи разрешения. Это разрешение выдается по требованию любого представителя города.

(3) Операторы грузовиков с едой или тележек с едой должны иметь письменное разрешение владельца или оператора принимающего бизнеса в любом месте, где работает грузовик с едой. Это разрешение должно быть предоставлено по запросу любым представителем города.

(4) Грузовики с едой должны предоставить документацию об утверждении Департамента здравоохранения Северной Каролины или Министерства сельского хозяйства и бытового обслуживания Северной Каролины, действующую регистрацию NC для всех транспортных средств, используемых в эксплуатации грузовика или тележки. Копия действующего водительского удостоверения и подтверждение страховки. Действующее медицинское разрешение или самое последнее уведомление о проверке должны сохраняться в течение всего срока действия разрешения на продовольственный грузовик и должны быть размещены на видном месте для всеобщего обозрения.

(5) Разрешение на продовольственный грузовик или продовольственную тележку не распространяется на разносчиков, адвокатов или временных продавцов, как это определено городским кодексом.

(6) Ни одно выданное разрешение не разрешает передвижение грузовика с едой или тележки с едой на улице общего пользования или с нее.

(d) Правила. Грузовикам с едой и тележкам с едой разрешается работать на территории предприятия или коммерческой зоны. Торговля мороженым/мороженой стружкой с автотранспорта разрешена только на улицах внутренних районов. Ни один поставщик не должен работать на шоссе 210, шоссе 50, Норт-Шор-драйв, Саут-Шор-драйв или Норт-марсель-драйв. Звуковая музыка не может воспроизводиться на вышеуказанных улицах в рамках корпоративных ограничений.

(1) Продовольственный грузовик или тележка с едой должны располагаться на расстоянии не менее ста (100) футов от входа для клиентов в существующий ресторан в часы его работы, если только оператор продовольственного грузовика или тележки с едой не предоставит документацию, подтверждающую, что владелец ресторана поддерживает более близкое соседство.

(2) Для клиентов должна быть предусмотрена корзина для мусора. Все сопутствующее оборудование, включая мусорные баки, должно находиться в пределах трех (3) футов от продовольственного грузовика или тележки.

(3) Временное подключение к муниципальной канализации и водопроводу запрещено. Все электрические соединения должны соответствовать строительным нормам штата.

(4) Фудтраки и тележки с едой должны работать только на частной территории, если только они не являются частью специального мероприятия, утвержденного городом.

(5) Никакие грузовики с едой или тележки с едой не должны работать на какой-либо общественной полосе отчуждения, тротуаре, на любой дороге общего пользования в городе или на любой собственности, принадлежащей городу; за исключением утвержденных городом специальных мероприятий.

(6) Никакие продовольственные тележки или тележки с едой не должны занимать парковочные места, необходимые для выполнения минимальных требований основного использования, за исключением случаев, когда часы работы основного использования не совпадают с часами работы продовольственной тележки или тележки.

(7) Запрещается выливать жидкость, жир или твердые отходы из грузовика с едой или тележки с едой. Категорически запрещается выбрасывать отходы в ямы деревьев, ливневые стоки, канализационную систему или на улицы общего пользования.

(8) Фудтраки должны иметь на борту следующий огнетушитель в часы работы: огнетушитель не ниже класса 2A, 10B и C. Тележка с едой должна иметь на борту как минимум огнетушитель класса 2A в часы ее работы. Если приготовление пищи включает обжаривание во фритюре, на грузовике также должен быть огнетушитель класса K. Должны соблюдаться все стандарты Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), включая огнетушители и системы пожаротушения. За исполнением данного положения следит начальник городской пожарной охраны или уполномоченное им лицо.

(9) Продавец продовольственных грузовиков или тележек с едой не должен использовать продовольственный грузовик или тележку в качестве окна для проезда.

(10) Освещение должно быть таким, чтобы свести к минимуму блики на дорогах и прилегающих территориях.

(11) Не допускаются никакие указатели, кроме знаков, постоянно прикрепленных к автомобилю, и может быть разрешен один временный знак в соответствии со стандартами временных знаков, изложенными в Разделе 6.7 Приложения A «Зонирование».

(12) Уровень шума от грузовика с едой или тележки с едой должен соответствовать постановлению муниципалитета по шуму.

(13) Ни один продавец не может оставаться на объекте в одном объекте более двенадцати (12) часов в течение двадцати четырех (24) часов, за исключением случаев, когда этот объект принадлежит оператору фургона или тележки с едой и не является место обычного ресторана, принадлежащего тому же лицу (лицам), которое использует это место в качестве кухни для грузовика или тележки.

(14) Продовольственные грузовики или тележки с едой должны располагаться на расстоянии не менее пятнадцати (15) футов от любых пожарных гидрантов, любого соединения пожарной части, коммуникационного ящика или хранилища. Фургон с едой или тележка с едой не должны находиться в любой части участка, которая препятствует, подвергает опасности или мешает движению пешеходов или транспортных средств. Фудтрак не должен препятствовать въезду и выезду из подъездов, парковочных мест и пандусов для инвалидов, входов и выходов из зданий.

(e) Приостановление действия и отзыв разрешения.

(1) Разрешение, выданное для торговли продовольственными грузовиками, может быть отозвано, если продавец нарушает любое из положений, содержащихся в этой статье.

(2) Городской управляющий или назначенное им лицо может отозвать разрешение, если он или она установит, что деятельность поставщика грузовиков с едой вызывает проблемы с парковкой, заторами на дорогах или проблемами с мусором на территории или за ее пределами, где находится объект использования, или что такие использование иным образом создает опасность для здоровья или безопасности населения.

(3) Городской управляющий оставляет за собой право временно приостановить действие разрешений на продовольственные грузовики во время проведения специальных мероприятий.

(f) Продовольственные грузовики без разрешения.

(1) Владелец продовольственного грузовика или тележки с едой, а также оператор, уличенный в работе без разрешения, должен быть оштрафован на сто пятьдесят долларов (150 долларов США) и должен немедленно прекратить свою деятельность до получения действительного разрешения.

(2) Коммерсант или владелец, принимающий грузовик с едой, должен быть оштрафован на сто пятьдесят долларов (150 долларов США) за неразрешенный грузовик с едой.

(3) Любой фудтрак с непогашенным штрафом не будет иметь права на получение разрешения на фудтрак до тех пор, пока штраф не будет уплачен.

(4) Компания, у которой есть непогашенный штраф, не имеет права принимать грузовики с едой до тех пор, пока штраф не будет уплачен. Любые дополнительные грузовики с едой, размещенные до уплаты штрафа, влекут за собой дополнительный штраф в размере ста пятидесяти долларов (150 долларов США) за каждый инцидент.

(Заказ № 2018-19, 12-4-18; Заказ № 2021-16, 10-5-21)

Грузовики Chevy 4×4 Work Trucks

Вы находитесь на сайте Chevrolet.com (США). Закройте это окно, чтобы остаться здесь, или выберите другую страну, чтобы увидеть транспортные средства и услуги, характерные для вашего местоположения.

КанадаДругое

Продолжать

100 лет доказанной эффективности.

Сочетая легендарную прочность и надежность с инновационными технологиями, наша линейка мощных, эффективных и долговечных грузовиков предлагает все, что вы ожидаете от Chevy.

Как показано: 43 835 долл. США 92 175 †

2022 Колорадо

От 25 735 долларов США ^†

Все дороги ведут к приключениям за рулем этого пикапа среднего размера.

7000 фунтов.

^†

Доступно.

1540 фунтов.

^†

Максимальный доступ. полезная нагрузка

49,9 куб. футов

^†

Максимальный доступ. груз

18/25

^†

Доступно. MPG город/шоссе

Как показано: 52 500 долларов США ^†

2022 Сильверадо ООО

От 30 400 долларов США ^†

Выберите один из восьми комплектаций и четырех силовых агрегатов, чтобы найти сочетание мощности, возможностей и эффективности, которое подходит именно вам.

13 300 фунтов.

^†

Максимальный доступ. трейлер

2280 фунтов.

^†

Максимальный доступ. полезная нагрузка

89,1 куб. футов

^†

Максимальный доступ. груз

23/31

^†

Доступно. MPG город/шоссе

Как показано: $68,695 ^†

Новый Silverado 2022

От 68 300 долларов США ^†

Сила Сильверадо, способная справиться со всем, что встретится вам на пути, делает все возможное.

13 300 фунтов.

^†

Максимальный доступ. трейлер

2270 фунтов.

^†

Максимальный доступ. полезная нагрузка

89,1 у.е. ФТ.

^†

Максимальный доступ. груз

23/31

^†

Доступно. MPG город/шоссе

Как показано: 73 570 долл. США ^†

2022 Сильверадо HD

От 36 300 долларов США ^†

Самый мощный и мощный Silverado HD готов выполнять самые сложные задания, которые у вас есть.

36000 фунтов.

^†

Максимальный доступ. трейлер

7442 фунта.

^†

Максимальный доступ. полезная нагрузка

83,5 куб. футов

^†

Максимальный доступ. груз

910 фунтов-футов

^†

Максимальный доступ. крутящий момент

Движимый Duramax®

Посмотрите, как наша линейка турбодизельных двигателей Duramax ^® может помочь вам получить максимальную отдачу от вашего Chevy.

Узнайте, как наша линейка турбодизельных двигателей Duramax ^® может помочь вам получить максимальную отдачу от вашего Chevy.

Дизель

Диск Обходной путь

*Рекомендуемая розничная цена производителя не включает транспортные расходы, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Нажмите здесь, чтобы увидеть все расходы на перевозку автомобилей Chevrolet в пункт назначения.

Работает на 100% биодизеле? Да, это происходит. — Fuel Smarts

По мере того, как автопарки сталкиваются с растущим давлением по сокращению своего углеродного следа, биодизельное топливо B100 является одним из вариантов.
Фото: REG
Биодизель используется грузовыми автопарками Северной Америки более двух десятилетий, поэтому большинство коммерческих автопарков знают, что это такое и что его обычно смешивают с нефтяным дизельным топливом. Например, B20 — это топливо, состоящее на 20 % из биодизеля и на 80 % из дизельного топлива.
Менее известно, что некоторые автопарки работают на смесях с более высоким содержанием биодизеля, вплоть до 100%, или B100, чтобы в большей степени воспользоваться экологическими преимуществами возобновляемого топлива. Но как насчет производительности? Гарантийное покрытие? Цена? И как это вообще работает?
Это одни из самых частых вопросов, которые я получаю о работе грузовиков на 100% биодизеле, поэтому я составил этот FAQ.
Как работает B100 в дизельном автомобиле? Холодная погода – это не проблема?
Любое дизельное транспортное средство может работать на B100 при не слишком низких температурах окружающего воздуха, но круглогодичная работа в более холодном климате может быть достигнута путем модернизации топливного бака транспортного средства. Эта модернизация включает в себя разделенный бак с меньшей секцией для дизельного топлива и большей секцией для биодизеля, который можно нагревать в холодных условиях.
Обычное дизельное топливо используется при запуске, чтобы избежать возможных проблем с холодным потоком, и это позволяет системе нагревать бак биодизеля с помощью тепла двигателя. Затем система автоматически переключает грузовик на 100% биодизельное топливо при достижении запрограммированного температурного порога. При остановке грузовик снова переключается на дизельное топливо на время, достаточное для того, чтобы вытеснить B100 из питающей магистрали двигателя, готовясь к следующему холодному пуску.
Какие изменения инфраструктуры необходимы для работы на B100?
Биодизельное топливо можно использовать в тех же резервуарах для хранения топлива и заправочной инфраструктуре, что и дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы. Тем не менее, автопарки с собственными заправочными станциями часто устанавливают специальный бак для биодизеля (B100), либо потому, что они все еще используют дизельное топливо или биодизельные смеси зимой в транспортных средствах, которые не имеют двухтопливной системы, описанной выше, либо потому, что они хотят отапливаемое хранилище для их снабжения В100 зимой.
Что делает B100 для сокращения выбросов?
Все большее число местных органов власти и органов власти штатов принимают стандарты чистоты воздуха, а также программы сокращения выбросов углекислого газа. А при администрации Байдена федеральное правительство уделяет первостепенное внимание защите окружающей среды. Кроме того, все больше организаций частного сектора устанавливают собственные цели в области устойчивого развития.
Проще говоря, автопарки сталкиваются с растущим давлением, требующим сокращения углеродного следа. Это основная причина интереса к биодизелю B100, который может:
Выбрасывает на 94 % меньше ископаемого углерода, чем ULSD
Выбрасывает на 92 % меньше ископаемого углерода, чем сжатый природный газ
Выбрасывает примерно на 80 % меньше ископаемого углерода, чем большегрузный электромобиль, использующий электроэнергию в среднем по США*
Для города Эймс, штат Айова, B100 — отличный первый шаг в более агрессивной программе устойчивого развития.
Фото: REG
Как биодизель влияет на производительность автомобиля?
Биодизель имеет некоторые преимущества по сравнению с ULSD, в том числе дополнительную смазывающую способность, более высокий предел цетанового числа по спецификации ASTM и более чистое горение, при котором меньше сажи попадает в сажевые фильтры, что приводит к меньшему количеству регенераций DPF и меньшему накоплению сажи в моторном масле.
Для парка B100 мы внимательно следили за автомобилями с более новыми дизельными двигателями, особенно за тем, как биодизель влияет на устройства контроля выбросов. И хорошая новость заключается в том, что теперь грузовые автомобили большой и средней грузоподъемности успешно эксплуатируются на B100 в течение месяцев, а в некоторых случаях и лет.
Кроме того, исследование, проведенное Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии, показало, что свойства, иногда упоминаемые производителями двигателей на основе предельных значений ASTM D6751, например, содержание металлов в биодизельном топливе Северной Америки, значительно ниже предельных значений ASTM по всей стране.
Хорошо, но как насчет гарантии на двигатель?
Это одно из самых больших заблуждений об альтернативных видах топлива в целом. Моторные компании не производят и не продают топливо, поэтому гарантию на топливо не дают. Гарантия на двигатель распространяется на детали и качество изготовления самого двигателя. Вот и все.
Если какая-либо часть или система двигателя не работает в течение гарантийного срока, гарантия должна быть соблюдена, если только ваш дилер или производитель двигателя не продемонстрирует, что проблема вызвана топливом или другим внешним фактором. И если проблема вызвана топливом, неважно, биодизельное топливо или дизельное топливо, гарантия на двигатель все равно не распространяется.
Вот как об этом говорит Cummins: «Это ничем не отличается от позиции Cummins с обычным дизельным топливом. Cummins не покрывает ущерб, причиненный некачественной продукцией других производителей».
Кроме того, в руководстве Министерства энергетики США говорится: «Федеральный закон запрещает аннулирование гарантии только потому, что использовалось биодизельное топливо».
Не дороже ли использовать B100?
Что касается цен на топливо, да, B100 может быть дороже, чем обычное дизельное топливо в некоторых местах. Но биодизель более конкурентоспособен, чем можно было бы ожидать, а стимулы на государственном уровне могут еще больше снизить стоимость. Поскольку цены на обычное топливо растут из-за глобальной неопределенности, B100 может быстро стать более конкурентоспособным с точки зрения затрат, особенно при сравнении стоимости сокращения выбросов углерода для различных вариантов устойчивого развития.
Описанная выше круглогодичная система B100 доступна по цене и содержит только один новый компонент, требующий контроля — специальный биодизельный фильтр, — поэтому затраты на техническое обслуживание минимальны. Кроме того, как уже упоминалось, биодизель может предложить эксплуатационные преимущества в дополнение к преимуществам устойчивого развития.
Еще одним аспектом рентабельности инвестиций является движение за устойчивое развитие, которое продолжит привносить изменения в отрасль грузоперевозок. Автопарки должны найти способы уменьшить свой углеродный след, и есть несколько вариантов. Некоторые из них требуют значительной модернизации или даже совершенно новых транспортных средств, в то время как другие, такие как биодизель, позволяют автопаркам использовать существующие транспортные средства и инфраструктуру с небольшими изменениями или без них.
Что говорят об этом пользователи B100?
Крис Гелдарт, директор Департамента общественных работ Вашингтона, округ Колумбия, говорит: «Мы искали решение, позволяющее максимально сократить выбросы при минимальном влиянии на работу».
Рич Айверсон, менеджер по поддержке автопарка города Эймс, штат Айова, говорит: «Переход на B100 с этой конкретной технологией для нас чрезвычайно практичен. Это отличный первый шаг, так как мы активно внедряем нашу программу устойчивого развития. Это прекрасно работает».
Есть ли промежуточный вариант?
Это не B100 или ничего. Биодизельные смеси, такие как B20, по-прежнему остаются самым популярным вариантом среди автопарков. Есть также флоты, которые хотят сделать больше, но не готовы перейти на B100. В REG мы наблюдаем значительный интерес к более высоким смесям в диапазоне от B30 до B50, которые имеют такие же холодные свойства, как B20, но обеспечивают более значительное сокращение выбросов углекислого газа и выбросов двигателя.
Важно делать то, что лучше для вашей организации. Я рекомендую вам поговорить с вашим поставщиком топлива и производителем или дилером оборудования.
Об авторе: Дэйв Слейд — главный технолог Renewable Energy Group, производителя биодизеля и возобновляемого дизельного топлива. REG может ответить на вопросы по телефону (844) 405-0160 или по электронной почте [email protected]. Эта статья была написана и отредактирована в соответствии с редакционными стандартами и стилем HDT, чтобы предоставить нашим читателям полезную информацию. Высказанные мнения могут не отражать точку зрения HDT.
* Оценки сокращения ископаемого CO ₂ основаны на соответствующем содержании ископаемого углерода и энергосодержании (LHV) нефтяного дизельного топлива, биодизеля и обычного природного газа (метана), а также на 2019 г.Информация об электросетях США из модели CA-GREET 3.0.
Любимый пикап Америки становится электрическим
Фарли сказал, что в прошлые выходные он был на гоночной трассе с Филдом. «Все говорили: «О, это Джим Фарли. Он управляет Фордом, он гоняет Кобры». Я был с, пожалуй, самым важным американским инженером за последние сто лет, и они даже не знали, кто он такой». Филд, который отказался от интервью, похоже, намерен продолжать в том же духе.
Ford одолжил мне Mustang Mach-E на несколько дней, чтобы я мог попробовать себя в электрических турах. Я пригласил с собой своего двадцатитрехлетнего сына Гарри. Форд оставил гладкий четырехдверный автомобиль в Бруклине. Наша цель, ферма в Вермонте, находилась в двухстах шестидесяти милях отсюда. Теоретически этот Mach-E с заявленным запасом хода около трехсот миль мог бы проехать, но навигационная система автомобиля подсказала мне, что мне нужно будет подзарядиться на полпути. Большинство Э.В. батареи, самый дорогой компонент автомобиля, рассчитаны на срок службы в среднем не более восьми-десяти лет. Чтобы продлить срок службы батареи, Ford рекомендует отключать ее до восьмидесяти процентов, чтобы избежать перегрева элементов батареи.
Проехав маршрут сотни раз, я наизусть знал заправки и заведения быстрого питания. Вдоль шоссе I-95 я привык видеть зарядные устройства Tesla позади тех зон обслуживания, которые я часто посещаю, но из-за условий обременительного патента Tesla их зарядные станции несовместимы с электромобилями Ford и другими электромобилями. На зарядных устройствах Ford нет вывески Ford, и их можно обнаружить только с помощью автомобильной навигационной системы или приложения FordPass; многие не рядом с шоссе.
Первый отрезок пути прошел в знакомой тревоге нью-йоркских пробок после полудня, которые кажутся еще хуже, чем когда-либо после пандемии. В конце концов, в «Стэмфорде» стало легче, и я смог проверить крутящий момент. Электромобили не могут поддерживать мощность так же долго, как автомобили на бензине, потому что тепло, которое накапливается в электродвигателях, трудно рассеивать. Но двигатели могут создавать микровсплески ускорения без циклического переключения передач, подобно тому, как электрический взбиватель яиц может перейти непосредственно к настройке высокой скорости, пропуская низкую и среднюю скорость. Мозг моего водителя был гораздо больше занят этими стремительными спринтами, чем постоянным темпом высокой скорости. Я почти уверен, что кузен Чарли раскопал бы его. Но крутящий момент по-настоящему не удовлетворял, пока я не включил «звук движения» в «разнузданном» режиме (это Мустанг, помните), чтобы я услышал скорость. Гарри покачал головой. Хорошо, Врумер.
Навигационная система правильно подсчитала, что если мы поедем к зарядным устройствам постоянного тока Electrify America в торговом центре Chicopee Marketplace в западном Массачусетсе, у нас останется двадцать четыре процента заряда батареи. Мы приехали после девяти, поэтому большая парковка была почти пуста. Система GPS Mach-E. привел нас к зарядным устройствам — четырем розеткам на светящихся зеленым станциях, похожих на бензоколонки, рядом с магазином товаров для дома. Может ли это быть правильным? Никто другой ими не пользовался.
Мы подключились к розетке. Дисплей зарядного устройства показывал, что потребуется тридцать две минуты, чтобы достичь семидесяти четырех процентов, то есть мы окажемся на ферме, все еще в ста девятнадцати милях к северу, с двадцатью четырьмя процентами. оставил. Мы шли к отдаленному свету Applebee’s и болтали с отцом, пока я следил за зарядом батареи на своем телефоне и ел ребрышки. Это больше походило на противоположность беспокойства по поводу диапазона.
«Это заставит мужчину в вашей жизни задуматься, куда вы пропали».
Карикатура П. К. Вея
Но по мере того, как мы ехали на север, температура быстро опускалась до сорока градусов, и вместе с этим наш прогнозируемый диапазон продолжал уменьшаться. Навигационная система, по-видимому, не учла это изменение погоды в своих первоначальных расчетах, которые, по крайней мере мне, не казались ни плавными, ни восхитительными. Начался дождь. К тому времени, когда мы прибыли в 11:30, мы оба проявляли признаки беспокойства по поводу стрельбища.25:20 вечера , почти пусто. Втыкали в обычную розетку в сарае, в темноте.
«Мустанг» почти не заряжался за ночь от моей 120-вольтовой розетки. Навигационная система автомобиля — или неравномерное покрытие сотовой связи в сельской местности — не смогла направить меня к ближайшим зарядным устройствам Electrify America через государственную границу в Нью-Гэмпшире, и из соображений безопасности я не мог использовать приложение FordPass на своем телефоне для навигации. пока машина двигалась. Инфраструктура зарядки Ford неизбежно будет улучшаться по мере того, как все больше электромобилей отправляются в путь. Сегодня был не мой день. В конце концов я нашел зарядные станции на стоянке Walmart в Западном Ливане, но они не работали должным образом, а разгневанные водители разговаривали по телефону со службой поддержки. Дождь все еще шел; в углублениях вокруг зарядных устройств образовались лужи, и мои ноги промокли, пока я пытался накачать в машину сто пятьдесят киловатт, что не так небезопасно, как кажется.
Вернувшись в Бруклин, я спросил Гарри, думает ли он, что его первая машина будет электромобилем. «Я думаю, что то, что я горожанин, оградило меня от полезности автомобилей», — ответил он. Вместо этого он получил электровелосипед.
Эрих Меркл, аналитик по продажам Ford, сказал мне, что за последние пятьдесят лет, по мере того как бумеры старели и процветали, «они в основном расширяли и разрушали целые автомобильные сегменты». Он объяснил, что в семидесятые годы «они только что закончили школу, без больших денег, в поисках экономичного и доступного автомобиля». Так японский малолитражный автомобиль зарекомендовал себя на рынке США. В восьмидесятых, когда «бумеры женились и заводили детей, они пересели на минивэны», которые Chrysler начал производить в 1919 году.93. Ford выпустил внедорожник Ford Explorer 1991 года, который «выглядел круто, а минивэн — нет», — продолжил Меркл, добавив: «Водитель мог чувствовать себя авантюрным человеком, даже работая с девяти до пяти». ». Внедорожники неуклонно росли вместе с доходами бумеров и превратились в экспедиции. Затем «Форд подумал: люди покупают эти большие внедорожники. Что, если бы мы упаковали лучшее из внедорожника? в пикап? Поэтому в конце девяностых мы пересели людей в эти роскошные пикапы с двойной кабиной, и с тех пор Ford не оглядывался назад».
Хотя мне не доводилось водить F-150 Lightning, я возил одного из его электрических конкурентов, пикап Rivian R1T, из сервисного центра Rivian в Бушвике в Фар-Рокавей и обратно. Грузовик стоит от 67 500 долларов, но моя поездка, модель Adventure Package, которая рекламирует триста четырнадцать миль пробега и поставляется с приборной панелью из натурального ясеня, начинается с 73 000 долларов — почти вдвое больше стартовой цены Lightning. За дополнительные пять штук есть индукционная плита с двумя конфорками и раковина для тех одиноких ночей на стрельбище с собачками.
Тем не менее, с первого взгляда на переднюю часть грузовика я был поражен. Вместо обычной решетки, полной рычащих хромированных зубцов, ретро-футуристическая передняя часть R1T, казалось, улыбалась и говорила: «Вы покупаете этот автомобиль не для работы или, по крайней мере, не для той работы, которую люди привыкли делать». в пикапах, ты, ковбой? Это было правдой. Согласно опросу, более чем в одной из десяти кантри-песен, выпущенных в 2019 году, упоминаются пикапы, но я до сих пор не слышал ни одного текста о том, как я веду грузовик. С извинениями перед Гленом Кэмпбеллом, эта песня будет: Как ковбой с ноутбуком / Сижу здесь, в своем грузовике с моим M1 MacBook Pro / Как ковбой с ноутбуком / Сеансы телеусадки и просмотр моих любимых новых шоу / А затем покупаю еще что-то на своем телефоне.
R1T на пятнадцать дюймов короче моего девятнадцатифутового F-150, а это значит, что он может поместиться в большинстве гаражей. У него кузов меньше, но также есть оригинальный «туннель для передач»: прямоугольное пространство, проходящее через середину грузовика.
Основателя Rivian, тридцатидевятилетнего Р. Дж. Скаринджа из Рокледжа, Флорида, который носит очки в роговой оправе и ведет себя благопристойно, его часто сравнивают с Кларком Кентом. Но он больше поразил меня Моцартом в опере Джима Фарли «Сальери». Не обремененный занимаемой должностью, Скариндж может свободно «возиться с кроватью», не отталкивая существующую клиентскую базу.
Скариндж вырос рядом с Индийской рекой, от которой компания получила свое название. Его отец основал машиностроительную фирму, а сосед, реставрировавший старинные «Порше», позволил молодому Р.Дж. помочь. Он стал настолько одержим автомобилями, что прятал запасные части в своей спальне. «Но я осознал, что эти вещи, в которые я был глубоко влюблен, были также источником многих мировых проблем», — сказал он мне. «Есть геополитические проблемы, проблемы с качеством воздуха в большинстве крупных городов по всему миру, и мы, по сути, меняем состав нашей атмосферы на уровнях, которые трудно себе представить. Мне казалось, что эмоционально непоследовательно любить что-то так сильно, что ты знал, что это плохо».
Скариндж получил степень магистра машиностроения в Массачусетском технологическом институте. и докторскую степень Слоанской автомобильной лаборатории Массачусетского технологического института. По окончании учебы в 2009 году он основал компанию по производству гибридных спортивных автомобилей и купе. Пару лет спустя он переименовал компанию в Rivian и, осознав, что категория седанов сокращается и что Tesla уже выпустила один из них, начал работать над электрическим пикапом и внедорожником. В 2017 году сотрудники Rivian, не входящие в профсоюзы, переехали на бывший завод Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс. Amazon инвестировала в компанию более двух миллиардов долларов и заказала сто тысяч фургонов. Форд инвестировал 1,2 миллиарда долларов.
Когда Скариндж говорит о вертикальной интеграции, он имеет в виду не сырье, а интеграцию программного обеспечения, электроники и оборудования. «С самого начала создания компании стеки программного обеспечения и электроники являются основой того, что мы делаем», — сказал он. «Поэтому мы создаем все компьютеры в автомобиле, программные стеки, на которых работают эти компьютеры, и интегрируем их. Что сильно отличается от того, как развивалась автомобильная промышленность». Скариндж был единственным человеком, которого я встречал в автомобильной промышленности, который говорил о «программных стеках» с такой поэтической интенсивностью, с какой Чарли говорил о деталях двигателя.
К тому времени, когда я вернул R1T в Бушвик, у этого ковбоя с ноутбуком уже было две возлюбленные. Я зашел на веб-сайт Rivian и просто для удовольствия настроил R1T для себя. Затем я раскошелился на тысячу возвращаемых долларов, чтобы зарезервировать автомобиль, который может занять даже больше времени, чем мой Lightning. В какой-то момент мне придется выбирать — разумный, надежный и более доступный Lightning (при условии, что дилер Ford не добавит огромную наценку, что кажется возможным при таком спросе), сделанный в профсоюзном магазине, или R1T. , электрический цифровой автомобиль, разработанный с нуля, который является действительно новым, но не использует производственный опыт Ford. Или я оставлю свой бензиновый F-150, за который недавно внес последний платеж, и пощажу мир еще одним грузовиком.
Я разговаривал с Биллом Фордом 10 ноября, в день, когда Rivian начала IPO. на Насдак. К концу торгового дня Rivian достигла рыночной капитализации в сто один миллиард долларов (Скариндж внезапно стал стоить два миллиарда), что сделало его на какое-то время дороже, чем Ford, несмотря на отсутствие прибыли и небольшую историю производства. (Оценка Ford с тех пор выросла.) Хотя инвестиции Ford в стартап окупились сполна, цена акций Rivian также показала, что инвесторы думали, что стартап, который на тот момент произвел чуть больше двухсот автомобилей, может иметь больше шансов перейти в эпоху цифровых автомобилей, чем Ford, одно из крупнейших промышленных предприятий мира.
Однако Билла Форда это, похоже, не беспокоило. «Это взрыв», — сказал он, говоря об этом поворотном моменте в истории семьи и компании. «Мне это нравится. Всю свою карьеру я как бы ждал этого». Когда он начал призывать к более экологичным автомобилям и методам производства более двадцати лет назад, по его словам, «промышленность отреагировала так, как будто я был большевиком». Теперь, подумал он, «это здесь. Я только хотел бы быть на тридцать лет моложе».
В мае прошлого года дочь Форда Александра Форд Инглиш, которая начала работать в компании в 2017 году в качестве менеджера в секторе автономных транспортных средств, стала первой женщиной Ford, вошедшей в совет директоров. Ей было тридцать три года — в возрасте ее прапрадедушки, когда он познакомился с Томасом Эдисоном.
«Она будет жить так, как я надеялся, — сказал ее отец. — И это будет очень круто. ♦
В более ранней версии этой статьи было неверно указано название Национальной администрации безопасности дорожного движения.
Развитие крутящего момента Chevy Truck за 100 лет
1,5-тонный грузовой автомобиль Chevrolet 1929 года выпуска с рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 194 кубических дюйма (3,2 л).
Сто лет назад однотонный грузовик Chevy 1918 года выпуска был оснащен 2,8-литровым двигателем с крутящим моментом 45 фунт-футов.
Примерно через 85 миллионов пикапов Chevy, как и его конкуренты, предлагает гораздо больший крутящий момент в своих грузовиках.
Чтобы помочь оценить эволюцию силы скручивания, которая делает возможным буксировку и буксировку, Chevy предложила сегодня интересную ретроспективу одного из самых важных показателей грузоподъемности. Кроме того, они предоставили кучу отличных фотографий, посвященных 100-летнему производству грузовиков Bow Tie. (Полутонный автомобиль Chevrolet 3100 Series Cameo Carrier 1955 года получил мой голос за самый красивый грузовик из всех.)
«Шевроле Тракс уже целое столетие работает на полную мощность, — сказал Дэн Николсон, вице-президент Global Propulsion Systems. «Никто так не развивает крутящий момент, как Chevrolet, и многие поколения рассчитывали на то, что наши грузовики уверенно выполнят свою работу».
Грузовики Chevy прошли долгий путь от модели One-Ton 1918 года. Его ближайший современник — среднеразмерный Colorado, оснащенный стандартным 2,5-литровым двигателем. Тем не менее, этот грузовик превосходит своего 100-летнего предшественника с 191 фунт-футом. крутящего момента или 76 фунт-футов. за литр — увеличение на 480 процентов по сравнению с 1918 двигатель.
На дальнем конце спектра находится современный однотонный грузовик Silverado 3500HD с доступным 6,6-литровым турбодизельным двигателем V8 Duramax. Его 910 фунтов-футов. крутящего момента соответствует невероятным 138 фунтам-футам. на литр, чтобы уверенно буксировать даже на крутых склонах.
«Технологические достижения, такие как непосредственный впрыск и турбонаддув, помогают современным двигателям Chevy Truck развивать больший крутящий момент на литр рабочего объема, чем когда-либо, — говорит Николсон. «Это означает, что клиенты могут делать больше и перевозить больше, чем когда-либо».
Расширение возможностей Chevy Truck на протяжении десятилетий было обусловлено устойчивыми характеристиками нескольких знаковых семейств двигателей, использующих архитектуру с верхним расположением клапанов, которая способствует выработке характерного крутящего момента на низких оборотах, уменьшенной сложности и компактности.
В связи с тем, что бренд отмечает 100-летие грузовиков, вот обзор наиболее важных вех в развитии крутящего момента Chevrolet.
1929: первая «Stovebolt» Six
Выпущено в 1929, первый рядный шестицилиндровый двигатель Chevrolet с верхним расположением клапанов принес большой крутящий момент в массы. Его совершенно новая конструкция с рабочим объемом 194 кубических дюйма (3,2 литра) помогла создать высокий крутящий момент на низких оборотах: примерно 120 фунт-футов. всего при 800 об/мин. Это позволило Chevrolet увеличить грузоподъемность рабочего грузовика с 1 тонны до 1,5 тонны. Прозвище Stovebolt было основано на внешнем креплении, которое напоминало болты на дровяных печах, но быстро стало синонимом долговечности двигателя. Несколько поколений рядных шестицилиндровых двигателей Chevrolet с верхним расположением клапанов были разработаны на основе оригинальной конструкции и служили в Chevy Trucks до конца 19 века.80-е годы.
1955: Первый Small Block V8
Chevrolet представила свой революционный двигатель V8 с верхним расположением клапанов, позже получивший название Small Block, во второй серии грузовиков 1955 года. Этот оригинальный двигатель объемом 265 кубических дюймов (4,3 литра) производил 238 фунт-футов. крутящего момента всего при 2000 об/мин и превратился в одну из самых долговечных архитектур двигателей в отрасли. Примерно через десять лет после того, как был представлен Small Block, дебютировало семейство двигателей Chevy Big Block — также с верхним расположением клапанов, что подняло мощность до беспрецедентного уровня для газовых грузовиков. В настоящее время Small Block находится в пятом поколении Chevy Trucks 2018 года, в то время как оригинальные семейства Small Block и Big Block продолжают существовать как двигатели с высокими характеристиками.
1987: Технология помогает увеличить крутящий момент и повысить эффективность
До начала 70-х увеличение рабочего объема и более высокая степень сжатия были простыми способами увеличения мощности и крутящего момента. Это изменилось с появлением отраслевых требований, которые резко повлияли на традиционные методы построения энергии. Chevrolet променял высокую степень сжатия на высокие технологии, разработав электронный впрыск топлива, который помог восстановить крутящий момент предыдущих лет с большей эффективностью. Крутящий момент в двигателе Small Block вернулся к 300 фунт-футам. в 1987, а несколько лет спустя он увеличился еще на 10% с 5,7-литровым двигателем Vortec Small Block. Сегодня доступный 6,2-литровый Small Block в Silverado 1500 2018 года оценивается в 460 фунт-футов. крутящего момента благодаря таким технологиям, как изменение фаз газораспределения и непосредственный впрыск, что дает ему самый высокий номинальный крутящий момент среди всех двигателей V8 для пикапов малой грузоподъемности.
2001: Эра современных дизелей начинается с Duramax
Представленный в 2001 году для грузовиков Chevy HD, 6,6-литровый турбодизель Duramax с верхним расположением клапанов и мощностью 520 фунт-футов. крутящего момента, был совершенно новой конструкцией, которая открыла новую эру возможностей. Технологические достижения увеличили его производительность, и сегодня итерация второго поколения, доступная в линейке Silverado HD 2018 года, предлагает 910 фунтов-футов крутящего момента — ошеломляющий скачок крутящего момента на 75 процентов по сравнению с тем же 6,6-литровым рабочим объемом, что и у оригинала, что вновь устанавливает планку производительности для грузовиков HD. Car and Driver зафиксировал скорость от 0 до 60 миль в час за 6,2 секунды в Silverado с двигателем Duramax, что является самым быстрым временем, которое он тестировал для грузовика высокой четкости, в то время как TFLTruck зафиксировал подъем по склону Эйзенхауэра в Колорадо за 10: 16,99 минут. Это было примерно на 12 секунд быстрее, чем у ближайшего однотонного конкурента, каждый из которых тянул 22 800 фунтов.
1929 Полутонный легкий пикап Chevrolet с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма (3,2 л) с верхним расположением клапанов.

Полутонный пикап Chevrolet серии 3200 1955 года с двигателем V-8 объемом 265 кубических дюймов (4,3 л), мощностью 162 лошадиных силы и крутящим моментом 257 фунт-футов.

Полутонный пикап Chevrolet C10 Silverado 1987 года выпуска с инжекторным двигателем Small Block V-8 объемом 305 кубических дюймов (5,0 л).

Реклама грузовика Chevrolet 1987 года с изображением полутонного пикапа C10 Silverado с доступным инжекторным двигателем Small Block V-8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л), мощностью 210 лошадиных сил и крутящим моментом 300 фунт-футов.

1955 Chevrolet, двигатель V-8 объемом 265 кубических дюймов (4,3 л) с двухцилиндровым карбюратором, мощностью 162 лошадиных силы и 257 фунт-фут крутящего момента.

Турбодизельный двигатель V-8 Duramax объемом 6,6 л, представленный в 2001 году, с четырьмя клапанами на цилиндр и непосредственным впрыском топлива. Он был рассчитан на 300 лошадиных сил и 520 фунт-фут крутящего момента.

6,6-литровый турбодизельный двигатель V-8 Duramax второго поколения с крутящим моментом 910 фунт-фут представляет собой 75-процентное увеличение по сравнению с исходным двигателем Duramax 2001 года объемом 6,6 л.

Инжекторный двигатель Small Block V-8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л), мощностью 210 лошадиных сил и крутящим моментом 300 фунт-футов.

Пикап Silverado HD 2017 года оснащен доступным 6,6-литровым турбодизельным двигателем Duramax мощностью 445 лошадиных сил и крутящим моментом 910 фунт-футов.

Однотонный пикап Chevrolet Silverado HD 2001 года выпуска с турбодизельным двигателем V-8 Duramax объемом 6,6 л и крутящим моментом 520 фунт-футов.

Однотонный пикап Chevrolet Silverado HD 2001 года выпуска с турбодизельным двигателем V-8 Duramax объемом 6,6 л и крутящим моментом 520 фунт-футов.

Инжекторный двигатель Small Block V-8 объемом 305 кубических дюймов (5,0 л), мощностью 170 лошадиных сил и крутящим моментом 260 фунт-футов.

Реклама грузовика Chevrolet 1987 года с изображением однотонного пикапа C30 Silverado с доступным инжекторным двигателем Big Block V-8 объемом 454 кубических дюйма (7,4 л).

Инжекторный двигатель Small Block V-8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л), мощностью 210 лошадиных сил и крутящим моментом 300 фунт-футов.

1929 Шестицилиндровый рядный шестицилиндровый двигатель объемом 194 кубических дюйма (3,2 л) с верхним расположением клапанов, мощностью 46 лошадиных сил и крутящим моментом примерно 120 фунт-футов.

1987 Chevrolet K20 Scottsdale ¾-тонный пикап с инжекторным двигателем Small Block V-8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 л).

Реклама грузовика Chevrolet 1955 года с изображением полутонного пикапа Cameo Carrier серии 3100 с двигателем V-8 объемом 265 кубических дюймов (4,3 л).

Однотонный пикап Chevrolet C30 Silverado 1987 года выпуска с инжекторным двигателем Big Block V-8 объемом 454 кубических дюйма (7,4 л).

1929 г. Реклама грузовика Chevrolet с шестицилиндровым двигателем объемом 194 кубических дюйма (3,2 л).

1955 Полутонный длиннобазный пикап Chevrolet серии 3200 с двигателем V-8 объемом 265 кубических дюймов (4,3 л) мощностью 162 лошадиных силы.

1929 1,5-тонный грузовой автомобиль Chevrolet с рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 194 кубических дюйма (3,2 л).

Сто для грузовых автомобилей: Грузовой автосервис – ремонт грузовых автомобилей в Москве и Московской обл

Грузовой автосервис – ремонт грузовых автомобилей в Москве и Московской обл

Информация о компании

Ремонт грузовых автомобилей

Наши партнеры

Услуги по ремонту грузовиков

Наши работы

Автомобили с которыми мы работаем

Контакты

Оставьте заявку

Заказать звонок

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Выездной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники

Где найти ближайший грузовой автосервис

Почему выгодно заказывать именно у нас выездной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники?

РЕМОНТ ГРУЗОВИКОВ

Выездной ремонт грузовиков подразумевает собой техническую помощь любой сложности на месте поломки грузовика.

РЕМОНТ СПЕЦТЕХНИКИ

Ремонт спецтехники на выезде производится квалифицированными специалистами с соответствующим оборудованием.

РЕМОНТ АВТОБУСОВ

Ремонт автобусов на выезде очень востребованная услуга которая поможет избежать простоев и задержек при перевозке пассажиров.

РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ

РЕМОНТ ПНЕВМОСИСТЕМЫ

РЕМОНТ ГИДРАВЛИКИ

РЕМОНТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРИКИ

В каких случаях необходим выездной ремонт грузовых автомобилей и спецтехники?

Выездные специалисты наработали огромный опыт в решении подобного рода проблем. Также в перечень услуг мастеров входят:

ДИАГНОСТИКА ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

КВАЛИФИЦИРОВАННЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ

ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА

МЫ РАДЫ ПОМОЧЬ ВАМ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ

Грузовой автосервис в Туле | Ремонт грузовых автомобилей и СТО

любой сложности

Какие работы мы выполняем?

Почему клиенты доверяют нам?

Грузовой сервис в Тюмени – сайт автосервиса (СТО) по ремонту грузовых автомобилей Грузовик-Сервис

Комфортный формат сотрудничества

Статьи

УСТАНОВКА МЕДИА-СИСТЕМ И РАЦИЙ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

ЗАМЕНА МАСЛА — БЕСПЛАТНО

ДАТЧИКИ ПАРКОВКИ

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЕЙ

РЕМОНТ И ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРОВ

Перечень работ по ремонту грузовых автомобилей по низкой цене

Адрес

Перечень работ по ремонту грузовых автомобилей

Грузовой автосервис в Чите: диагностика, ремонт и обслуживание грузовых автомобилей

Где найти хорошую станцию техобслуживания авто в Чите?

Услуги по ремонту и обслуживанию грузовых автомобилей

Когда стоит обратиться в наш автосервис грузовых авто?

Наши преимущества

Мы предлагаем своим клиентам:

От чего зависят цены на грузовых СТО в Чите?

Топ-100 узких мест для грузовых автомобилей — 2022 г. — TruckingResearch.org

Штаты с узким местом для грузовиков из 100 крупнейших

Государства, не входящие в топ-100

75 -8,2%

5 26,0375

075 -12,1%

сек. 10-238. Продовольственные грузовики.

Грузовики Chevy 4×4 Work Trucks

100 лет доказанной эффективности.

2022 Колорадо

7000 фунтов.

Доступно.

1540 фунтов.

Максимальный доступ. полезная нагрузка

49,9 куб. футов

Максимальный доступ. груз

18/25

Доступно. MPG город/шоссе

2022 Сильверадо ООО

13 300 фунтов.

Максимальный доступ. трейлер

2280 фунтов.

Максимальный доступ. полезная нагрузка