Аэродизайнер это: Аэродизайнер — naprimerku.ru

16 ошибок начинающего аэродизайнера

Теодор Рузвельт сказал: «Никогда не ошибается тот, кто ничего не делает». И это правда. До того, как стать оптовой компанией по продаже шаров и товаров для праздника, мы долгое время работали в сфере аэродизайна. Мы сформировали список ошибок, которые совершали за 10 лет оформительского бизнеса.

 

🎈Ошибка №1. Плохой фотоаппарат.

Мы работали на таких скоростях, что порой просто не успевали фотографировать свои работы. А если делали фото, то качество снимков оставляло желать лучшего. Фотоаппарат у нас был, честно говоря, не очень.
В нашем бизнесе продает фотография. Покупатель видит красивую композицию из шаров или оформление детского дня рождения и говорит: «Хочу также, но в голубом цвете». 90% заказчиков такие. Есть, конечно, клиенты, которые сами рисуют макет, ищут детали. Или просят придумать для них эсклюзив. Но большая часть наших заказчиков выбирает картинку. Сейчас время социальных сетей, а поэтому сейчас как никогда важно делать качественный фото и видео контент. Никаких фото на диване, на фоне обоев в цветочек. Сделайте в своей оформительской или магазине фотофон, его можно закрепить на потолок и разворачивать только для кадра. А лучше выделить 1 стену и покрасить ее в любой однотонный цвет. Лучше белый, серый или даже черный. Можно сбоку нарисовать ваш логотип и контакты. Это и будет место для создания ваших неповторимых фотографий.

🎈Ошибка №2. Мы не просили фото работ у заказчиков.

Шары заказывают на праздник. И чаще всего на празднике присутствует профессиональный фотограф, или заказчики сами делают фотографии с шарами.
У вас есть шанс получить классные фотографии ваших шаров и композиций. Попросите ваших заказчиков выслать вам фото и подарите им за это 10 %-ную скидку на следующий заказ.

 

🎈Ошибка №3. Мы не экономили гелий.

Мы вообще не знали долгое время, что есть профессиональное оборудование, которое позволяет экономить гелий и время оформителя.
Сейчас гелий стоит больших денег, а поэтому насадка «60 на 40» должна быть в арсенале любого профессионального аэродизайнера.

 

🎈Ошибка №4. Учет заказов «в тетради».

Мы пару лет вели заказы в папке «Бланки заказов». Надо сказать, это не самый плохой вариант.
На каждый месяц мы заводили папку. В каждой столько мультифор, сколько дней в месяце. Бланк заказа у нас был проработан очень хорошо: все контакты, реквизиты заказа, сам заказ, вид оплаты и т.д. Заполняли его в электронном виде и распечатывали. Этот же учет дублировался на компьютере: папка месяц и внутри нее папки по дням. Если в заказ вносили изменения, то мы исправляли бланк в электронной форме и распечатывали снова, заменяя старый бланк.

Но однажды вмешался человеческий фактор, и мы забыли про 1 заказ. Это была одна из тех сумасшедших суббот, когда мы работали с 6 утра и до 5-6 вечера, оформляя свадьбы. За час до начала нам позвонил ведущий и спросил, где же оформление. А мы в этот момент заканчили оформление другой свадьбы и счастливые собирались домой. Времени раздумывать и выяснять не было. Со скоростью света поехали в зал с тем, что было в машине: каркас для арки, набор шаров, баллон. Сочинили оформление на ходу, успели до начала, но это было не то, что заказывал клиент.
В итоге на следующий день разгромный отзыв в интернет. Мы извинились, естественно, вернули всю сумму.
Для нас эта огромная ошибка стала важным уроком.
В ближайшее время мы разработали тех.задание и заказали у программиста систему учета заказов и оплат.

До сих пор многие оформители ведут прием заказов в тетради. При нескольких заказах в неделю это возможно, но если ваши обороты растут, без автоматизации не обойтись.

 

🎈Ошибка №5. Мы не использовали рекламные площади своего автомобиля🚛

А потом взяли и заказали обклейку своей машины пленкой. Представьте, едет поток черно-серо-белых машин, и тут вы видите автомобиль яркий, красочный, весь в шариках!🎉🎉🎉 А вам как раз нужны шары на следующей неделе… Мозг дает команду разглядеть название, телефон, профиль в Инстаграм… Рекомендуем этот способ рекламы. Платите 1 раз и пользуетесь бесплатно очень-очень долго. Только машину нужно мыть почаще))) Да, не забудьте про крышу, чтобы жители верхних этажей увидели вашу рекламу.

 

🎈Ошибка №6. Работали круглосуточно.

С этим пунктом, конечно, можно поспорить. Кто-то и сейчас берет трубку в 23 часа или даже глубокой ночью. Мы тоже делали доставки и в 6 утра, и в 22 вечера. Держали телефон рядом с собой 24 часа в сутки. Но это страшно выматывает. В один момент приняли решение установить график доставок: с 09-00 до 20-00. Да, часть клиентов отвалилась, но мы осознанно приняли решение и не переживали. Всегда можно найти компромисс с адекватным заказчиком: например, заказчику нужно шары без обработки в 6 утра. Мы везли шары вечером, иногда даже обрабатывали за свой счет.
Конечно, мы выезжали и в 7 часов на большие оформления, которые нужно было сдать к 9 утра или работали после 22.00, т.к. в ТРЦ можно оформлять только с 22 до 10. Но это были совсем другие бюджеты.
Если вы согласны доставлять шары ночью, то берите за это большие деньги, все-таки ваше здоровье и здоровье ваших сотрудников тоже важно. 👌

🎈Итак, ошибка № 7. Мы использовали длинный номер телефона.

Это выглядело несерьезно. Но сейчас допустимо, все-таки эпоха мессенджеров. Очень удобно общаться с заказчиком через WhatsApp или Telegram: сразу и фото можно отправить, и ссылку из Инстаграм сделать.
Но лучше пусть будет 2 формата номера: городской и длинный.

 

🎈Ошибка №8. Мы не учитывали погоду и давали гарантию.

Новички часто считают, что шарам страшен мороз, а оказалось, что шары боятся жары и солнца. Июнь 2008. Температура +30. У нас заказали цифру 5 на каркасе из 5 дюймовых шаров на внешнюю стену здания. Юбилей магазина. Мы всё сделали, сфотографировали. Монтаж был высотный, а мы это не учли в расчете стоимости, ну да ладно. Не успели вернуться в офис – звонок. «Вашей цифры нет». Возвращаемся. Не прошло и часа. Висит один каркас на стене😀, все шары сдутые. Мы не учли, что кирпичная стена летом разогрета как печка, и монтировать на нее нельзя.

Сибирское лето. Дожди. Отвезли шары с хай-флоат. У нас гарантия была на шары с обработкой 3 дня, но по факту они летали, конечно, больше. На следующее утро звонок. «Ваши шары упали». Выехали, посмотрели – лежат. Забрали шары, деньги клиенту вернули, начали разбираться. Внутри шара хай-флоат не высох. Оказалось, что дело снова в погоде. В помещениях отопления нет, везде влажно, поэтому хай-флоат не сохнет, не образуется пленка в шаре, следовательно, гелий выходит и шары падают на второй день.
Еще были ситуации, когда гирлянды срывали люди, которым она видимо была очень нужна, но тут погода была не виновата😀

После всех этих случаев гарантию на гирлянды мы давали 1 день, гарантию на шары с обработкой также 3 дня в течение года, но в летнее время предупреждали покупателя, что шары могут пролетать 1-2 дня. И объясняли почему.

Сейчас нужно экспериментировать в разное время года с разными обработками. Какие-то сохнут лучше.

🎈Ошибка №9. Мы не использовали полироль и Хай-флоат для фигур.

Все ШДМ в фигурах нужно обрабатывать хай-флоатом или любым аналогом. Фигуру снаружи нужно обрабатывать полиролью-антистатиком «Sun Shine»(артикул 1302-0039) или его российским аналогом Cristal (артикул 80604). Полироль-антистатик предназначена для защиты латексных шаров от окисления и придания им блеска. Обработанный таким средством шарик не пылится и не окисляется, долгое время сохраняет товарный вид. В комплекте идет перчатка. На нее нужно брызнуть полиролью и быстро протереть фигуру. Занимает несколько секунд, а фигура не потеряет свой вид и будет радовать вашего заказчика еще долгое время.

🎈Ошибка №10. Не работать с ресторанами, кафе, банкетными залами.

Нам повезло. Сентябрь 2007го. Мы делали свой второй в жизни заказ. Это была свадьба. Заказчик согласился на необычный в то время вариант. Представляете, не двойное сердце за молодоженами, а 3 стойки, а между ними лента в 3 ряда🔥😂
К нам подошла администратор и сказала, что ей уже нравится, что мы делаем, хотя мы еще не закончили работу. И попросила наш каталог. За годы нашей работы в этом зале мы сделали много чудесных оформлений.

Рекомендация администратора для людей, которые арендуют зал для любого события, очень важна.
Поэтому делайте каталоги, печатайте визитки, ведите переговоры и обязательно вознаграждайте администратора за рекомендацию.

Даже если вам кажется, что заказ небольшой и 10% незначительная сумма, нужно позвонить администратору, поблагодарить за рекомендацию, передать деньги и отправить фото оформленного зала. (Вы же уже купили хороший фотоаппарат?😀 )

 

🎈Ошибка №11. Не нанимать себе помощников.

Часто аэродизайнеры боятся нанимать себе помощников. Мотивация простая «Не хочу создавать себе конкуренцию». Она может и имеет место быть, но потенциальных конкурентов этим не оставить. Кто хочет, сам всегда найдет информацию и откроет. А кто не хочет, тот и не будет.
Отказываясь от найма сотрудников, вы ставите крест на развитии вашей компании. Одному далеко не уехать.

Поэтому совет: как только вы чувствуете, что у вас нет времени на бизнес, вы только и делаете, что выполняете заказы, срочно ищите себе помощника! А сами занимайтесь развитием бизнеса и параллельно делайте часть заказов.

Мы никогда не отказывались от помощников, первого сотрудника мы взяли через пару месяцев после открытия. В самые лучшие годы в нашей оформительской компании было 3 менеджера, которые принимали заказы, 2 команды оформителей по 3 человека + отдельно гладильщицы. Даже менеджер склада был, когда мы пытались наладить учет шаров. Но все равно я считаю, что можно было бы брать еще))) Тогда у нас было бы больше времени на развитие компании.

 

🎈Ошибка №12. Отсутствие должностной инструкции для помощника.

Если вы берете сотрудника, то сначала напишите должностную инструкцию. Какие функции вы передадите вашему помощнику? Какие показатели будут вам говорить о том, что он качественно сделал свою работу? Как вы будете их контролировать? Тут мы набили кучу шишек, совершенствовать умение работать с людьми можно бесконечно. По-моему, это самое интересное🙂

🎈Ошибка № 13. Отсутствие контроля.

В оформительской компании контролировать воровство сложно, но можно.
Во-первых, принимать на работу хороших людей.
Во-вторых, максимально автоматизировать учет заказов и расходов.
В-третьих, нужно считать шары и гелий. Это очень сложно, но делать периодически нужно.
В идеале поставить видеонаблюдение.
На 100% быть уверенным, что у вас не воруют, нельзя, но нужно максимально усложнить эту задачу.

🎈Ошибка №14. Не использовать сайт и социальные сети.

Раньше мы ездили с огромными фотоальбомами на встречу. Потом создали сайт, который нам обеспечивал хороший поток заказов. Потом начали развиваться соцсети, а мы этот момент упустили. Страничку в Инстаграм создали поздно. Сейчас соцсети — основной инструмент продаж. Без них никак.

🎈Ошибка №15. Демпинг.

Это главная тема во всех аэродизайнерских болталках. Многие (не все) начинающие аэродизайнеры уверены, что без низких цен они ничего не смогут продать. На наших семинарах для новичков мы часто слышим: «если я поставлю рыночную цену, у меня никто не будет покупать». В итоге начинающий предприниматель находит самую низкую цену на рынке и ставит такую же или еще ниже. Не считает рентабельность. Ориентируется на внутренний голос «вроде бы нормальная цена» или задает себе вопрос «а за сколько бы я купил».
Мы сразу поставили себе условие – не демпинговать. И выжили. Демпинг разрушает наш рынок. Клиент, который купил у вас за 3 копейки, никогда не купит за рубль. Будет искать дешевле. При низкой цене сложно обеспечить высокое качество. Да и без достойной прибыли мотивация работать пропадает. В итоге получается «работы много – денег нет».

🎈Ошибка №16. Не считать финансовые показатели.

Несмотря на то, что мы не демпинговали, мы не считали финансовые показатели. Мы рассуждали так: вроде бы есть деньги в кассе и на расчетном счете, значит, все хорошо.
Но после одного из семинаров, где я впервые увидела, как считают цену композиций, мы решили пересчитать наши цены по формуле. И я была поражена, сколько лет мы работали с минимальной наценкой. Ведь мы могли бы работать гораздо меньше, а зарабатывать столько же, если бы мы уделили время финансовым вопросам.
Ну а если бы мы выполнили все заказы, которые у нас были, но по правильно рассчитанным ценам, то наша выручка была бы намного выше.

 

На этом мы заканчиваем тему ошибок начинающих аэродизайнеров, хотя их еще очень много. Надеемся, что этот материал был для вас полезен!

Статьи в социальных сетях можете найти по хештегу: #статьи_шиу

«Традиция оформлять праздники шариками пришла в Бердянск недавно» – Приморка.City

Выбор профессии – важный и ответственный момент в жизни каждого. Все в детстве мечтали стать кто космонавтом, кто врачом, а кто – артистом…

В идеале работа должна приносить не только материальное благосостояние, но и в некоторой степени удовольствие. Во всяком случае, хорошо, когда эти два момента гармонично сочетаются.

Герои нашей рубрики – люди разных профессий. Что они любят в своей работе, что нет, узнала Приморка.City

Читайте також: Арпине Туманян: «Бердянск – мой дом, но сердцем я неразрывно связана с Арменией»

Представить торжество или праздник без красивого оформления воздушными или гелиевыми шарами трудно, а ведь популярность среди бердянцев эта традиция приобрела совсем недавно. Несмотря на то, что аэрокомпозиции выглядят легко и невесомо, все же для их создания требуется немало усилий и терпения.

Еще несколько лет назад для жительницы Бердянска Ольги Асеевой аэродизайн был ничем иным, как хобби. Увлечение приносило девушке дополнительный доход, поэтому было желание развиваться в этом направлении и совершенствовать свое мастерство.

Начинала Ольга с малого – освоила твистинг и скручивала из эластичных шариков забавные детские фигурки, немногим позже научилась делать настоящие объемные букеты из воздушных шаров. Еще через какой-то период девушка стала принимать свои первые заказы на оформление торжеств и праздников.

Нет предела совершенству – а тем более в творческой профессии. Один из самых главных инсайтов Ольги – это не стоять на месте, учиться чему-то новому быть в тренде и знать, что можно предложить своим клиентам.

Справиться самостоятельно с большим объемом работы девушке бывает трудно, поэтому самую громоздкую и тяжелую часть установки аэроконструкций на себя берут её отец и брат.

Плюсы…

«Моя профессия неразрывно связана с радостными эмоциями и праздничными событиями, а дарить людям позитив всегда приятно. Как человек творческий и отчасти эстет, я нахожу в аэродизайне отраду и отличную платформу для самореализации. Мне нравится не только конечный результат, но и весь процесс работы в целом.

Аэродизайн часто приравнивают к виду современного искусства, это так и есть. Оформление интерьера и экстерьера шариками дело непростое и кропотливое. Здесь мало быть художником, здесь нужно быть ещё и конструктором, знать много таких нюансов, которые обычно скрыты от посторонних глаз. Поэтому я никогда не останавливаюсь на достигнутом в профессии – часто обучаюсь чему-то, смотрю мастер-классы, читаю много литературы, связанной с этим ремеслом. Берусь одинаково охотно и за больше заказы и за маленькие. Опыт в моем деле немаловажен.

Главный плюс для меня – это постоянное развитие и открытие новых горизонтов. Я люблю то, чем занимаюсь, это – неотъемлемая часть моей жизни и меня самой. Нескончаемый творческий процесс, который дарит восторг и радость людям – разве это не здорово?!»

…и минусы профессии

«Естественно работа с людьми предусматривает разные ситуации… У каждого человека свой вкус, что одному – хорошо, другому – категорически неприемлемо. Поэтому я стараюсь до начала работы над заказом согласовать с клиентом все до мельчайших деталей. Во избежание конфликтов и недопонимания.

Иногда страдаю от своей неорганизованности. Из-за этого возникают траблы. Как человек творческий, бывает упускаю из виду что-то важное – могу забыть какие-то крепления или мелочи дома, что-то перепутать… Поэтому мои помощники – папа и брат в этих вопросах являются некой подстраховкой.

По натуре я – перфекционист. Ничего не делаю на «тяп-ляп». Если мне что-то не нравится, то могу ночь сидеть над заказом – переделывать, но утром лечь спать с чистой совестью и чувством, что все выполнила как надо».

Случай

«Одна из самых недавних традиций, которая пришла в Бердянск – это «Gender Reveal Party». Суть торжества заключается в том, что будущие родители узнают во время вечеринки пол своего ребенка. В объемный плотный шар мы помещаем либо много маленьких шариков, либо насыпаем цветные блестки. Если будет мальчик – то голубого цвета, если девочка – розового. Молодая пара отдает мне запечатанный конверт с результатом УЗИ, и я готовлю реквизит на их мероприятие.

Обычно я отдаю это конверт заказчику с шариками, но один раз забыла его дома. Так вот после вечеринки мне молодые родители телефон оборвали – просили привезти результат УЗИ и спрашивали не могли ли мы ошибиться… Видимо они ждали противоположного результата».

Мечты и реальность

«Мечтаю поучаствовать в каком-то грандиозном проекте или принять участие в фестивале, куда съехались бы аэродизайнеры со всей страны… Очень хочется поработать в команде с профессионалами, поучиться у лучших мастеров и сделать нечто масштабное, на грани перформанса. Надеюсь, в будущем мне все-таки представится такая возможность и я смогу воплотить мечту в жизнь.

Что касается реальности, то карантин, конечно, ударил по платежеспособности бердянцев, это отразилось на заказах. Но я – оптимистка, поэтому не акцентирую внимание на каких-то временных трудностях. Впереди – весна и лето, пора выпускных и детских праздников, а значит у нашей мастерской будет много работы!»

Читайте також: Городской портрет. Оксана Антолик: «Стараюсь делать людей счастливыми!»

Читайте також: Опрос. Скромность — положительное качество или недостаток?

Секреты удачного оформления воздушными шарами

Украшение шарами праздника – задача не из простых. Неопытному человеку может показаться, что в профессии аэродизайнера ничего сложного нет, но на самом деле это не так. Что красиво украсить зал, комнату или другое помещение, нужно знать основы аэродизайна, обладать определенным мастерством, художественным вкусом, фантазией и находчивостью. Стандартных вариантов оформления мероприятий не существует. Каждое помещение индивидуально, а потому каждый раз нужно подстраиваться под новые условия. Опытный аэродизайнер с первого взгляда определит достоинства и недостатки зала. Все, что нужно – подчеркнет, что не нужно – скроет. Оформление шарами – это целое искусство и каждый аэродизайнер имеет свои секреты мастерства. Вот несколько секретов от студии «SHARCITY» (Днепропетровск, Украина). Кстати, у нас вы можете купить шарики и заказать оформление мероприятия в Днепре. 

1 секрет  

Оформление шарами любого мероприятия должно быть выполнено так, чтобы самые красивые и значимые элементы (например, цифры, надписи, разнообразные фигуры) находились на уровне человеческих глаз. Если речь идет о детском празднике, обязательно нужно учитывать рост детей. Остальные декоративные элементы (воздушные шарики или конструкции из них) должны присутствовать в достаточном количестве выше и ниже уровня человеческих глаз. 

2 секрет 

Все должно смотреться гармонично: шарики и конструкции из них должны быть равномерно распределены по всей площади зала. Нельзя допускать избытка элементов декора в одном месте, в то время как остальное пространство будет пустовать. Не стоит также забывать об украшении входа и прилегающей территории. 

3 секрет 

Цвета шариков должны хорошо сочетаться с интерьером помещения и тематикой праздника. 

• При оформлении торжественных мероприятий, таких как свадьба или юбилей, не рекомендуется использование шариков более 3-х разных цветов. Хорошо смотрится контрастное сочетание светлых и ярких цветов, а также нежное сочетание светлых оттенков.
• Для оформления детских праздников, дней рождения, вечеринок вполне подходят разноцветные воздушные шарики.
• При декорировании плохо освещенного помещения нельзя использовать темные цвета. Лучше отдать предпочтение светлым пастельным тонам. Допускается использование ярких цветов (апельсин, фуксия).
• Для оформления хорошо освещенных залов можно использовать практически любые цвета.   

4 секрет 

Оформление шарами должно быть выполнено с учетом габаритов зала или комнаты.  

• В тесном помещении лучше использовать воздушные шары светлых, полупрозрачных цветов, без металлического блеска. Если потолки низкие, не стоит выпускать вверх большое количество шариков с гелием – это визуально сделает зал или комнату еще меньше. Если на небольшой площади сосредоточено множество столиков для гостей, не следует еще больше стеснять пространство, размещая на уровне глаз объемные элементы из шаров (например, букеты). Лучше отдать предпочтение цепочкам из шаров, можно также использовать шар в шаре.
• В просторном зале, наоборот, нужно стараться сузить пространство, сделать его более уютным. Например, выпустить под потолок большое количество гелевых шариков с длинными красивыми лентами, можно в 2 — 3 слоя. Перед запуском хорошенько осмотрите потолки: если поверхность неровная, шероховатая (к примеру, венецианская штукатурка), данный вариант не подходит. Обилие кондиционеры и софитов также является преградой для запуска шариков под потолок – часть из них может лопнуть, напугав кого-то из гостей.
  Для украшения пола можно использовать свободно лежащие латексные шарики (опять-таки, если позволяет поверхность). Стены можно декорировать при помощи букетов. Имейте в виду, некоторые заведения не разрешают использовать для крепления конструкций скотч, в других этому мешает качество поверхности. 

5 секрет 

Украшение площадки под открытым небом должно быть объемным и ярким. Для этой цели можно использовать гирлянды, арки, колонны, габаритные букеты, большие воздушные шары, фольгированные фигуры. При выборе средств для украшения праздника на улице следует учитывать погодные условия (температуру, ветер).  

 

Если вы хотите, чтобы украшение шарами вашего праздника было выполнено со вкусом и с учетом всех правил, обращайтесь в студию «SHARCITY». Мы обслуживаем как Днепропетровск, так и другие города Днепропетровской области.  

Читать также:  

• Что можно сделать с воздушными шарами
• Способы нестандартного украшения праздника
• Как правильно надувать воздушные шары и как с ними обращаться, чтобы увеличить срок службы 
• Как украсить школьный праздник
• Как украсить утренник в детском саду
• Как можно украсить свадьбу при помощи воздушных шаров (подборка фото примеров)

Советуем почитать

Советуем прочитать

Это интересно:
Аэродизайнер -это новая профессия, требующая определённых знаний, умений, навыков и творческого потенциала, ведь каждая работа требует индивидуального подхода и внутренней энергии. Да и к тому же, успех аэродизайнера зависит и от умения строить отношения с заказчиком, поэтому приходиться быть одновременно и художником, и психологом, и коммерсантом. Воздушные шары — это поистине безграничные возможности для декораторов, так как большая цветовая гамма позволяет реализовать все дизайнерские фантазии и координально изменить любое помещении в считанные часы.

1. Почему латексные шарики должны быть защищены от ультрафиолетовых лучей?
Так как ультрафиолетовые лучи разрушает структуру латекса!

Полезный совет начинающему декоратору:
Для помещений, в которых много солнечного света и должны быть сделаны декорации из воздушных шаров, а так же для декораций на улице, использовать более светлые тона шариков. Например, для гирлянды вместо насыщенного красного цвета предложить клиенту розовый, а вместо тёмно-жёлтого светло-жёлтый. Так же можно надувать шары чуть меньше их настоящего размера ( чем толще стенка шарика, тем он прочнее, а значит будет лучше выдерживать воздействие солнца).

2. Почему следует избегать частой перемены температуры при хранении и работе с воздушными шарами?
Так как они могут деформироваться, потерять свой первоначальный товарный вид, а если речь идёт о надутом шарике, то он может просто лопнуть.
Полезный совет начинающему декоратору:
Делая декорации из воздушных шаров, избегать размещения самой декорации в месте, подверженном частой перемене температуры. Например, напротив входной двери или недалеко от находящейся батареи.

3. От чего может лопнуть надутый латексный шарик?
Латексный воздушный шарик может лопнуть от воздействия прямых солнечных лучей и контакта с острыми предметами.
Полезный совет начинающему декоратору:
Работая с латексными воздушными шарами, следует использовать только качественные зажимы и фиксаторы, использовать клейкую прозрачную ленту для основ изделий и не бросать сигаретные окурки рядом с декорациями.

4. Как правильно надуть латексный шар?
Каждый шар имеет свой размер. Помните, если передутый латексный шарик не лопнул сразу, то он наверняка лопнет при лёгком соприкосновении с другими предметами.
Полезный совет начинающему декоратору:
Надуйте сначала латексный шар до его максимального размера, а затем выпустите 10% воздуха. Таким образом, поверхность шара будет более эластичной и прочной. Шар должен быть круглой формы, а не грушевидной. Используйте шаблоны для контроля надутия шаров.

5. Как правильно завязать латексный шар, надутый воздухом?
1. Возьмите шар в руку, другой зажмите хвостик так, чтобы воздух не выходил из изделия.
2. Одной рукой держите шар, другой рукой оттягивайте за хвостик.
3. Закрутите хвостик и оберните его вокруг пальцев.
4. Проденьте торщащий хвостик внутрь образовавшейся петли.

5. Теперь Ваш шарик завязан.
Полезный совет начинающему декоратору:
Чтобы завязать латексный шарик, следует тянуть только за сам хвостик, а иначе можно просто порвать шарик.

6. Как правильно надуть латексный шарик гелием?
Прежде чем надуть латексный шар гелием, следует шар заполнить воздухом, который затем выпускают. Таким образом, размер шара при заполнении гелием будет больше и шар будет медленнее сдуваться.
Полезный совет начинающему декоратору:
Чтобы завязать латексный шарик, надутый гелием, Вы можете превосходно использовать фиксаторы на ленточках или же специально для этого предназначенную тесьму.

7. Почему латексные шарики, надутые гелием, так быстро сдуваются?
Молекулы гелия настолько малы, что просто просачиваются сквозь стенки латексных шаров.

Полезный совет начинающему декоратору:
Воздушные шарики лучше надувать гелием перед самым началом мероприятия, промазав их тщательно специальным средством Фри-флай, продлевающим полёт шаров.
Таблицу испытаний полета вы можете посмотреть здесь

8. Как правильно надуть фольгированный шар воздухом?
Для того чтобы надуть шарик из фольги, необходимо вставить ручной насос в отверстие на конце изделия и надуть шар. Шар автоматически закроется, как только Вы достанете ручной насос из отверстия, так как практически все фольгированные шары снабжены самозахлопывающимся фольгированными клапанами.
Полезный совет начинающему декоратору:
Никогда не надувайте шарик из фольги плото. По бокам шарика должны всегда оставаться небольшие складки.

9. Как правильно надуть фольгированный шар гелием?

Надувайте шарик из фольги равномерно. Используйте специальные переходники для надувания фольгированных шаров гелием.
Полезный совет начинающему декоратору:
Помните, шарики из фольги, наполненные гелием, расширяются примерно на 20% при жаре, а при холоде наоборот сжимается на 15%. Учитывайте эту специфическую черту фольгированных шаров, создавая декорации на открытом воздухе, а также в помещениях с паровым отоплением.

Политика конфиденциальности, оказания услуг и обработки персональных данных

ВНИМАНИЕ!
В связи с обострением эпидемиологической ситуации в МОСКВЕ и МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ и усилению режима самоизоляции и тем, что наши услуги не входят в перечень Товаров Первой необходимости, утвержденный Правительством, мы приняли Дополнение к Основной Политике на время экстренной ситуации:

1. 1. Мы, Шариколюб, всегда следуем существующим нормам и правилам.

1.2. Условия изоляции в связи с опасной эпидемиологической ситуацией не являются исключением из п.1.1.
1.3. Мы ответственно относимся к своей работе и здоровью в первую очередь детей, так как большее количество заказов выполняется именно для них.

В связи с этим приняты Временные дополнения к Политике оказания услуг. Если пункты этих дополнений противоречат основной политике, Дополнение считается приоритетным.

2.1. Мы не будем нарушать изоляцию. Мы живем и работаем в государстве, и мы подчиняемся действующему законодательству и Правительству. 
2.2. Мы НАСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕМ своим клиентам нарушать самоизоляцию. Для всеобщего и личного блага каждого. Помните ,что без шариков мы все проживем, а без здоровья — нет.
2.3. Мы понимаем, что страдают детские праздники, но мы также понимаем, что спасаются жизни. 
2.4. Мы отменяем услугу доставки так как не можем гарантировать того, что курьер вместе с заказом не привезет к вам домой коронавирус или другую инфекцию из какого-нибудь другого подъезда, если сохраним доставку.

Поэтому мы ее отменяем.
2.5. Мы просим отнестись к ситуации со всей ответственностью и Вас. Мы проинформируем всех и каждого из своих клиентов о существующем состоянии дел. Мы также просим обходиться без оскорблений и истерик, сохранять спокойствие, достойное поведение и уважение друг к другу.
2.6. Мы искренне верим ,что принимаем меры во благо. Мы понимаем, что нам нечего будет есть ,если мы не будем работать. Но мы НЕ будем повышать риск распространения инфекции. Мы осознаем всю серьезность принимаемых решений и надеемся получить в ответ осознанную реакцию.
2.7. Произведенные заранее оплаты по всем отмененным заказам будут возвращены в полном объеме.
2.8. Если Клиент настаивает на получении заказа, мы можем организовать БЕСКОНТАКТНЫЙ САМОВЫВОЗ силами Клиента и под личную ответственность Клиента в п. Томилино.
2.9. Право Клиента — обижаться. Право Шариколюба — поступить ответственно. 

3.1. Меры введены с 30 Марта 2020-го года на неопределенный срок. С первого дня официального снятия ограничений мы приступим к работе в полном объёме также, как мы всегда и работали.

С уважением,
Ваш ответственный Шариколюб.

 

Политика конфиденциальности студии аэродизайна «Шариколюб» основана на законе «О защите персональных данных» РФ. Мы сохраняем конфиденциальность любой предоставляемой и получаемой от Вас информации и защиту персональных данных от всевозможных видов мошенничества. Все полученные данные используются в строгом соответствии с Федеральным Законом от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» и Положением о персональных данных, являющихся неотъемлемой частью настоящей Политики конфиденциальности студии аэродизайна (www.Sharikolub.ru).

Какую информацию мы собираем?

• Персональная информация, предоставляемая Вами при регистрации или во время совершения покупки: телефон, e-mail, имя и фамилия, адрес доставки.
• Данные, передающиеся автоматически при посещении сайта: IP-адрес, информация о браузере, продолжительности пребывания на сайте, адрес сайта, с которого был осуществлен переход и т.д.

Как мы используем полученную информацию?

• Для предоставления услуг (регистрации, оформления заказа, осуществления доставки и т.д.)
• Для информирования о статусе заказа, новых акциях и предложениях, в том числе посредством e-mail.
• Для улучшения качества работы сайта, оценки его удобства и пользы, анализа эффективности продуктов и услуг.
• Для осуществления акций, конкурсов (при условии Вашего участия в них).

Политика защиты персональных данных

• Мы принимаем все необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации от случайного и мошеннического доступа, уничтожения, изменения или других неправомерных действий.
• Мы гарантируем конфиденциальность и защиту персональных данных от третьих лиц. Доступ к персональным данным предоставляется только тем сервисам и партнерам, которым она необходима для осуществления операций (оформления заказа, доставки, e-mail подписки). Все эти лица выполняют обязательства по сохранению конфиденциальных данных и могут подвергаться взысканиям за нарушение обязательств, вплоть до увольнения и уголовного преследования.
• Передача персональных данных третьим лицам также может осуществляться в случаях, предусмотренных законодательством РФ, например, при передаче бизнеса. Новый владелец при этом берет на себя обязательства по защите полученной информации. Также передача данных возможна для пресечения мошенничества.
• При переходе сс нашего сайта на другие источники компания не несет ответственности за конфиденциальность представленных на этих ресурсах данных.

 

Защита информации на сайте

• Компания оставляет за собой право на изменение, удаление или другую работу с информацией, представленной на сайте, а также на ограничение доступа к сайту.
• Компания не несет ответственности за сведения, представленные покупателями на сайте в общедоступной форме.

Компания оставляет за собой право на изменение Политики конфиденциальности для дальнейшего совершенствования системы безопасности в соответствии с действующим законодательством.

Порядок оказания услуг аэродизайна
и условия продажи сопутствующих товаров

Термины
Клиент (Заказчик) — полностью дееспособное физическое лицо, размещающее Заказы на сайте sharikolub.ru либо указанное в качестве получателя Услуги, Работы, Товара, либо использующее Услуги, Работы, Товары, приобретенные на сайте sharikolub.ru, исключительно для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, а также представитель юридического лица, приобретающий Услуги, Работы, Товары для реализации маркетинговых или торжественных мероприятий в рамках деятельности представляемого юридического лица.
Аэродизайнер (Студия аэродизайна), Исполнитель  – ИП Цапакина Екатерина Алексеевна.
Сайт-каталог услуг аэродизайна и сопутствующей праздничной продукции – www.sharikolub.ru
Услуга, Работа – результат действий аэродизайнера с воздушными шарами и сопутствующими материалыми для реализации праздничного (торжественного) оформления воздушными шарами Площадки проведения мероприятия, готовое Оформление воздушными шарами и сопутствующими аксессуарами декоративного назначения.
Товар – объект материального мира, не изъятый из гражданского оборота и представленный к продаже на сайте.
Площадка проведения мероприятия (далее – Площадка) – место, оформляемое воздушными шарами. Площадка может быть открытой, т.е. располагаться на улице – под открытым небом или закрытой – располагающейся в помещении. Доступ на площадку организуется и контролируется Клиентом.
Предварительный Заказ[1] – должным образом оформленный запрос клиента на доставку по указанному Клиентом адресу готового Оформления или монтаж Оформления на территории Клиента.
Подтвержденный заказ – устно по телефону подтвержденный Клиентом Предварительный Заказ, окончательно сформированный и рассчитанный Аэродизайнером, исходя из условий особенностей площадки проведения мероприятия.
Позиция заказа (элемент оформления) – отдельный художественный элемент, необходимый для окончательной реализации художественного замысла  Оформления воздушными шарами (как то: шар с гелием, фонтан из шаров, букет из шаров, фигура из шаров и проч.).
Оформление шарами – совокупность элементов оформления, выполненных из воздушных шаров и других сопутсвующих декоративных материалов, таких как бумага, картон, ткань, цветы искусственные или живые и др., образующие единый художественный ансамбль.
Существенный элемент (существенное изменение) – такой элемент, без которого (или при замене которого) художественный замысел оформления теряет свой смысл (например, цифра один из шаров на празднование Первого Годика, т. к. без нее оформление уже не соответствует тематике и т.к. её нельзя заменить, например, на самолет из шаров).
Несущественный элемент оформления (несущественное изменение) – такой элемент,  общий замысел оформления без которого (или при замене которого) не изменится. То есть замена цветков из шаров заднего плана с 50 см в диаметре на 40 см в диаметре – это несущественное изменение, или замена голубой цифры на синюю в общей сине-голубой гамме оформления, также не является существенным изменением.
Карточка заказа – внутренний документ Аэродизайнера, на котором содержится исчерпывающая информация о подтвержденном заказе Клиента, необходимая для его выполнения.

1. Общие положения
   1. Сайт арендуется и администрируется ИП Цапакиной Е.А.
   2. Заказывая товары, работы, услуги с помощью инструментов сайта-каталога, Клиент соглашается с Условиями оказания услуг и продажи товаров (далее – Условия), политикой конфиденциальности и обработки персональных данных, а также Техникой безопасности обращения с воздушными шарами, изложенными ниже.
   3. Информация о Работах, Услугах и Товарах, представленная на сайте, не является публичной офертой. Каждая заявка, поданная через сайт на оформление Площадки является предварительным заказом с целью продолжить работу по подготовке оформления и составлению финальной сметы: снятия мерок, подбор материалов, крепежей, индивидуального дизайна, цветового исполнения и стилистики готового Оформления. По результатам проделанной подготовительной работы, Клиент дает свое Согласие либо Отказ в устной форме, после чего Заказ считается в первом случае подтверждённым, во втором – отменённым. В работу принимаются только подтверждённые Клиентом устно заказы.
   4. Отношения между Клиентом и Аэродизайнером регулируются…
   5. Аэродизайнер оставляет за собой право вносить изменения в настоящие Условия, в связи с чем Клиент обязуется регулярно отслеживать изменения в Условиях, в т.ч. размещённых в разделе «Контакты и доставка» на Сайте.
   6. 6″>Клиент соглашается с Условиями нажатием кнопки «Отправить заказ» на последнем этапе оформления Заказа на сайте.
2. Регистрация на Сайте
   1. Клиент не обязат регистрироваться на Сайте.
   2. Аэродизайнер не несет ответственность за  точность и правильность информации, предоставляемой Клиентом при оформлении заказа и/или регистрации на Сайте.
   3. При регистрации Клиент обязуется не сообщать третьим лицам логин и пароль, указанные при регистрации. В случае возникновения у Клиента подозрений относительно безопасности его логина и пароля или возможности их несанкционированного использования третьими лицами, Клиент обязуется незамедлительно уведомить об этом Аэродизайнера, направив электронное письмо по адресу: [email protected].

 

3. Оформление и сроки выполнения заказа
   1. 1″>1. Предварительный заказ может быть оформлен клиентом на Сайте самостоятельно, по телефону или (в случае необходимости) в письменной форме посредством доступных мессенджеров и электронной почты. Заказ может быть подтверждён или отменен только по телефону.
   2. 2. При оформлении заказа клиент указывает следующую информацию:
      1. Имя или как по-другому можно обратиться к Клиенту либо иному получателю заказа.
      2. Адрес доставки заказа, при необходимости доставки.
      3. Контактный телефон.
   3. 3. До подтверждения заказа при телефонном звонке Клиенту сообщаются все корректировки по оформленному заказу, исходя из текущих складских, организационных условий, а также условий Площадки проведения мероприятия, окончательная общая стоимость заказа, а также дата и время с точностью до получаса доставки или готовности оформляемого заказа. Клиент подтверждает или отменяет свой заказ в устной форме по телефону, получив указанную информацию по предварительно оформленному заказу.
   4. 4. Заказы, оформляемые Клиентами принимаются Аэродизайнером в порядке живой очереди. Приоритетность оформления заказов:
      1. Поступающие по телефону.
      2. Оформленные самостоятельно на Сайте.
      3. Поступающие по электронной почте.
      4. Поступающие через иные каналы связи.
   5. 5. Аэродизайнер несет ответственность за получение, подтверждение и точное выполнение заказов, оформленных способами, указанными в п.п. 3.4.1-3.4.3 настоящих Условий, но способ указанный в п.3.4.4 может использоваться для обмена изображениями, краткими сообщения и получения срочной дополнительной информации, необходимой для предварительной обработки заказов.
   6. 6. После подтверждения Клиентом заказа по телефону, Аэродизайнер резервирует все необходимые материалы для его выполнения в количестве, необходимом для выполнения этого подтвержденного заказа.
   7. 7. Если материалы, необходимые для выполнения предварительно оформленного или подтвержденного Клиентом заказа по какой-либо причине (утеря, брак, чрезвычайные обстоятельства и др.) отсутствуют на складе, Аэродизайнер вправе предложить аналогичные элементы оформления, соответствующие утверждаемой (или утвержденной) стилистике оформления. Клиент вправе принять предлагаемые изменения или отказаться от Заказа или его части.
   8. 8. В случае, если клиент не подтвердил предварительно оформленный заказ, Аэродизайнер оставляет за собой право аннулировать предварительный Заказ клиента.
   9. 9. В связи с суточным циклом подготовки материалов к выполнению заказа, клиент вправе отменить Подтвержденный заказ по телефону не позднее чем за сутки до утвержденного времени доставки или изготовления заказа. При отмене заказа позднее, чем за сутки до указанного времени доставки или готовности подтвержденного заказа, Клиент обязуется оплатить Аэродизайнеру Неустойку в размере 50% от суммы заказа в связи с порчей материалов, необходимых для индивидуального заказа Клиента.
   10. 10. Аэродизайнер вправе аннулировать заказы Клиента, ранее отказавшегося принять или оплатить подтвержденный заказ, выполненный в соответствии с Условиями и Карточкой заказа.
   11. 11. Возникающие разногласия по выполненному подтвержденному заказу решаются путем мирных переговоров между Аэродизайнером и Клиентом. Точки зрения по объективным спорным вопросам (как-то: состав, количество, цвет и т.п.) отдельных элементов или заказа в целом подтверждаются Карточкой заказа со стороны Аэродизайнера или записью телефонного разговора со стороны Клиента. Точки зрения по субъективным вопросам (как то: красиво, странно, художественно и т.п.) не подлежат оспариванию ни одной из сторон в силу их субъективности.
   12. 12. Все информационные материалы, в т.ч. иллюстрации, представленные на Сайте, носят справочный характер и не могут в полной мере передавать достоверную информацию о свойствах и характеристиках отдельных позиций и материалов, включая цвета, размеры и формы. В случае возникновения у Клиента вопросов, касающихся свойств и характеристик отдельных позиций и материалов, перед оформлением Заказа, Клиент должен обратиться к Аэродизайнеру по телефону.
   13. 13. В случае отсутствия материалов для изготовления заказанных позиций на складе Аэродизайнера, в том числе по причинам, не зависящим от Аэродизайнера, Продавец вправе аннулировать или заменить на аналогичные указанные позиции и элементы оформления из Заказа Клиента с его согласия, предварительно уведомив об этом Клиента путем телефонного звонка по номеру, указанному при оформлении заказа.
   14. 14. Заказы, доставленные Аэродизайнером оплачиваются Клиентом наличными при приеме выполненного заказа.
   15. 15. Заказы, которые клиент планирует забирать самостоятельно (т.е. самовывозом) оплачиваются Клиентом предварительно в размере 100% стоимости заказа.
   16. 16. При отмене предварительно оплаченного клиентом заказа позднее, чем за сутки до указанного времени готовности этого заказа, Клиент обязуется оплатить Аэродизайнеру фактическую стоимость выполненных работ и использованных материалов, т. е. возврату подлежит часть суммы за вычетом затрат Аэродизайнера на уже выполненные работы. При отмене предварительно оплаченного клиентом заказа, чем за сутки или ранеедо указанного времени готовности этого заказа, предоплата возвращается в стопроцентном размере. Предоплата возвращается Клиенту в той же форме, в которой и была произведена.
   17. 17. Отказ от приобретения попутной праздничной продукции – возможен в любое время, даже непосредственно при доставке Товара, а возврат предоплаты осуществляется в 100% объеме тем же способом, что была произведена оплата.

 

4. Доставка оформлений и выезд Аэродизайнера

4.1. Способы и стоимость доставки Оформлений и Товаров указаны на Сайте.
4.2. Территория доставки ограничена Люберецким районом Московской области, ЮВАО г. Москва, югом, востоком и юго-востоком Московской области на расстоянии не более 40 км от МКАД.
4.3. Продавец приложит все усилия для соблюдения сроков доставки, указанных на Сайте, тем не менее, задержки в доставке возможны ввиду непредвиденных обстоятельств, произошедших не по вине Продавца.
4.4. Риск случайной гибели или случайного повреждения Товара переходит к Клиенту с момента передачи ему Заказа.
4.5. Стоимость доставки каждого Заказа рассчитывается индивидуально, исходя из его объема, района и способа доставки (в дневное или ночное время).
4.6. При доставке Заказа или выезде Аэродизайнера на площадку, готовый заказ принимается Клиентом либо лицом, указанным в качестве Получателя Заказа. При невозможности получения Заказа, оформленного за наличный расчет, указанными выше лицами, Заказ вручается лицу, готовому оплатить стоимость Заказа в полном объеме лицу, осуществляющему доставку выполненного Заказа.
4.7. При приеме Заказа Клиент должен проверить внешний вид и состав Заказа.
4.9. Сроки, отведенные Продавцом для передачи Заказа Клиентом, ограничены и указываются при обработке предварительного Заказа до его подтверждения.
5. Цена и стоимость товаров, работ, услуг.
5.1. Цена отдельных элементов оформлений указывается на Сайте-каталоге. В случае неверного указания цены заказанного Клиентом оформления или его элемента, Продавец при первой возможности информирует об этом Клиента для подтверждения Заказа по исправленной цене либо аннулирования Заказа. При невозможности связаться с Клиентом данный Заказ считается аннулированным. Если Заказ был оплачен, Продавец возвращает Клиенту оплаченную за Заказ сумму тем же способом, которым она была уплачена.
5.2. Цена отдельных элементов оформления или типовых оформлений может быть изменена Продавцом в одностороннем порядке. Цена указывается для каждой позиции и включает в себя материалы и изготовления позиций. Таким образом и так как окончательная стоимость при необходимости доставки и монтажа оформления на площадке проведения мероприятия рассчитывается индивидуально, окончательная стоимость заказа сообщается клиенту по телефону на этапе предварительной подготовки заказа, а Клиент подтверждает или отменяет свой предварительный заказ. При этом стоимость подтвержденного Клиентом заказа после предварительной подготовки и согласования деталей изменению не подлежит.
5.3. Способы оплаты Товара указаны на Сайте в разделе «Контакты и доставка». Согласованным способом оплаты считается способ, выбранный Клиентом из доступных способов оплаты при оформлении Заказа и подтвержденный Аэродизайнером по телефону при подтверждении Заказа.
6. Приемка выполненных работ (оказанных услуг), возврат товаров.
6.1. Если работы (услуги) не соответствуют подтвержденному заказу Клиента по качеству, количеству, составу, Клиент вправе отказаться от принятия выполненных работ (оказанных услуг) полностью или частично.
6.2. Клиент не вправе отказаться от выполненных работ (оказанных услуг) надлежащего качества, и соответствующих Карточке заказа, имеющих индивидуально-определенные свойства оформлений, которые могут быть использованы исключительно приобретающим их Клиентом.
6.3. При отказе Клиента от Товара (не работ и не услуг) надлежащего качества Аэродизайнер возвращает ему стоимость возвращенного Товара, за исключением расходов продавца на доставку от Клиента возвращенного Товара, не позднее чем через 10 дней с даты получения Аэродизайнером письменного заявления Клиента.
6.4. Клиент может возвратить Товар ненадлежащего качества изготовителю или Аэродизайнеру с требованием возврата уплаченной денежной суммы. Клиент также может потребовать замены Товара ненадлежащего качества либо устранения недостатков.
6.5. В случае обнаружения в Заказе Товара, не соответствующего заказанному ассортименту (пересорт), Клиент вправе при передаче заказа отказаться от данного Товара и потребовать замены на Товар в ассортименте, предусмотренном Заказом, либо возврата денежных средств за фактически непереданный Товар.
6.6. Товар, переданный Клиенту в нарушение условия об ассортименте, подлежит возврату Продавцу. В случае если Клиент принимает данный Товар, Аэродизайнер вправе потребовать от Клиента оплаты данного Товара по цене, установленной Аэродизайнером для данного Товара на Сайте на момент передачи Товара. Если фактически переданный Товар отсутствует в ассортименте Аэродизайнера, представленном на Сайте на момент передачи Товара, данный Товар оплачивается по цене, согласованной с Аэродизайнером.
6.7. Если Продавец передал Клиенту меньшее количество позиций Заказа, чем определено Заказом (недовложение), Клиент при передаче Заказа вправе принять Заказ в части, соответствующей Заказу, и потребовать передать недостающее количество позиций в разумные сроки за счет Аэродизайнера, либо, если недостающий Товар был оплачен, отказаться от Заказа в части недостающих позиций и потребовать возврата денежных средств за недостающие позиции.
6.8. Передача недостающих позиций осуществляется посредством оформления нового Заказа по согласованию сторон — Аэродизайнером либо Клиентом, при условии предоставления Клиентом Акта о расхождении (Акта о недовложении), составленного в свободной письменной форме в присутствии Аэродизайнера.
6.9. В случае нарушения Клиентом п.6.8 в части составления Акта, Аэродизайнер вправе отказать Клиенту в удовлетворении претензий по количеству переданного Товара.
7. Интеллектуальная собственность
7.1. Вся текстовая информация и графические изображения, находящиеся на Сайте являются собственностью Аэродизайнера и/или его контрагентов и партнеров.
8. Гарантии и ответственность
8.1. Аэродизайнер не несет ответственности за ущерб, причиненный Клиенту вследствие ненадлежащего использования Товаров, заказанных на Сайте, и несоблюдении техники безопасности обращения с воздушными шарами.
8.2. Аэродизайнер вправе переуступать либо каким-либо иным способом передавать свои права и обязанности, вытекающие из его отношений с Клиентом, третьим лицам.
8.4. Клиент обязуется не использовать заказанный Товар и художественные результаты выполненных работ и оказанных услуг в предпринимательских целях.
9. Конфиденциальность и защита персональной информации
9.1. Предоставление информации Клиентом:
9.1.1. При регистрации на Сайте Клиент предоставляет следующую информацию: Имя, адрес электронной почты, номер телефона, пароль для доступа к Сайту. При оформлении заказа клиент предоставляет: Имя, адрес доставки при необходимости доставки, номер телефона.
9. 2. Предоставляя свои персональные данные на сайте, Клиент соглашается на их обработку Аэродизайнером, в том числе и в целях продвижения Аэродизайнером товаров и услуг.
9.2.1. Если Клиент не желает, чтобы его персональные данные обрабатывались, то он должен обратиться к Аэродизайнеру по электронной почте, телефону или через форму Обратной связи на Сайте. В таком случае вся полученная от Клиента информация (в тот числе логин и пароль) удаляется из клиентской базы Аэродизайнера и Клиент не сможет размещать Заказы на Сайте.
9.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Аэродизайнером.
9.3.1 Аэродизайнер использует информацию:

• для регистрации Клиента на Сайте;
• для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
• для оценки и анализа работы Сайта;
• для определения победителя в акциях, проводимых Аэродизайнером.

9.3.2. Аэродизайнер вправе направлять Клиенту сообщения рекламно-информационного характера. Если Клиент не желает получать рассылки от Аэродизайнера, он должен отписаться от сообщений посредством перехода по гиперссылке «Отписаться», доступной в каждом из сообщений.
9.4. Разглашение информации, полученной Аэродизайнером:
9.4.1. Аэродизайнер обязуется не разглашать полученную от Клиента информацию. Не считается нарушением предоставление Аэродизайнером информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Аэродизайнером, для исполнения обязательств перед Клиентом.
9.4.2. Не считается нарушением обязательств разглашение информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями закона.
9.5. Аэродизайнер вправе использовать технологию «cookies». «Cookies» не содержат конфиденциальную информацию и не передаются третьим лицам.
9.6. Аэродизайнер получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта sharikolub.ru. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
9.7. Аэродизайнер не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме (отзывы и т. п.).
9.8. Аэродизайнер не несет ответственности за убытки, которые Клиент может понести в результате того, что его логин и пароль стали известны третьему лицу.
10. Прочие условия
10.1. К отношениям между Клиентом и Аэродизайнером применяется законодательство Российской Федерации.
10.2. В случае возникновения вопросов и претензий со стороны Клиента, он должен обратиться к Аэродизайнеру по телефону, электронной почте или через форму Обратной связи на Сайте. Все возникающее споры стороны будут стараться решить путем переговоров, при недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в судебный орган в соответствии с действующим законодательством РФ.
10.3. Признание судом недействительности какого-либо положения настоящих Условий и правил не влечет за собой недействительность остальных положений.

 

---

[1] Каждый заказ является Индивидуальным в силу того, что Клиент может вносить любые цветовые, количественные и иные изменения в предлагаемые в Каталоге варианты выполнения оформлений шарами.

 

Техника безопасности обращения с воздушными шарами и изделиями из них
 

1. Воздушный шар – это изделие из латекса или пленки (миларовой,  силиконовой и др.), наполненное газом (исключительно гелием или воздухом), находящимся под давлением. Шар может лопнуть: при повышении температуры, при подъёме на высоту (изменении давления), попадания едких веществ, пыли, физического воздействия, звуков различной частоты и других факторов. Шары лопаются как правило неожиданно и зачастую непредсказуемо, даже без очевидных воздействий.
2. Газ гелий инертен, невзрывоопасен, нетоксичен, негорюч, не имеет других воздействий на организм человека. Однако гелий в баллонах находится под избыточным давлением (150-200 атмосфер). Теоретически, любой сосуд, находящийся под давлением, может разрушиться (поэтому, в частности, шары и лопаются), в связи с этим хранение гелиевых баллонов в жилых помещениях строго запрещено. Для частного использования гелия, существуют специальные баллоны низкого давления.
3. Нельзя надувать шары больше заявленного производителем диаметра.
4. Шары в качестве игрушек не рекомендованы для детей младше 3-8 лет. Дети, играющие с воздушными шарами, должны находиться под постоянным присмотром взрослых.
5. Ребенок может проглотить мелкие кусочки лопнувшего шара или элементы декоративного наполнения шара (конфетти, светодиоды, лепестки и др.). Будьте осторожны!
6. Светодиоды в шарах содержат элементы питания (батарейки), будьте внимательны, утилизируя такие отходы.
7. Разрыв шара может привести к травмам (например, ушибам, ссадинам), будьте осторожны при обращении с шарами.
8. Никогда не надувайте шары повторно.
9. Надувайте шары только с помощью СПЕЦИАЛЬНЫХ ручных насосов или компрессоров, используемых в аэродизайне. Надувание шаров ртом может привести к травмам ротовой полости, носа, ушей, сетчатки глаз и другим последствиям.
10. Не вдыхайте гелий из шаров! Несмотря на то, что гелий безвреден для человека, наполняя им лёгкие, человек замещает кислород, которым дышит другим газом и может потерять сознание, испытать головокружение, кислородное голодание и другие серьёзные последствия.
11. Все крупные элементы оформления (выше 150 см) воздушными шарами: арки, поинты, фигуры и др. должны быть зафиксированы специальным крепежом. В местах массового скопления людей рекомендуется фиксировать к полу, стенам, потолку все без исключения элементы оформления. Упавшие фигуры или арки никого не травмируют, но могут создать панику и, как следствие, привести к травмам.
12. Исключите запуск светящихся шаров, так как батарейки из светодиодов и пластик корпусов светодиодов окажут вредное воздействие на окружающую среду.
13. Исключите запуск фольгированных шаров или шаров с металлизированной лентой недалеко от линий электропередач, так как может случиться короткое замыкание!
14. Латексные шары обрабатываются средством продления полёта. Средство состоит преимущественно из двух компонентов: декстрозы и ПВС, другие компоненты, содержащиеся в незначительных количествах (например, противогрибковые), держатся производителями в секрете. Само по себе средство безопасно для человека (по сути – это винил с сахаром), однако употребление его внутрь недопустимо. Обратите внимание, что вдыхая гелий из шара вы также употребляете обработку шаров! При попадании в глаза необходимо промыть глаза большим количеством проточной воды и обратиться к специалисту.
15. Латекс – природный аллерген. Латексные шары производятся из 100%-го растительного сырья (молочка латексных деревьев), Существует аллергия на латекс. К ней особенно предрасположены люди, имеющие аллергию на экзотические фрукты, а также находящиеся с латексом в постоянном контакте (например, работающие в латексных перчатках). Таким образом, аллергия на шары – реальность.
16. Воздушный шар – это незаменимый атрибут любого праздника, однако обращение с ним требует аккуратности, внимания и серьёзности. Только таким образом можно гарантировать, что праздник не будет омрачён.
17. Заказывая воздушные шары, клиент гарантирует свою осведомлённость с техникой безопасности обращения с воздушными шарами.

ЮРИДИЧЕСКИЙ СРОК ГОДНОСТИ ВОЗДУШНЫХ ШАРОВ
Воздушные шары являются предметом одноразового применения.
 
Применение (использование, «употребление») воздушных шаров начинается сразу же, после их надувания. Воздушные шары необходимо использовать в соответствии с техникой безопасности обращения с воздушными шарами и инструкцией по применению воздушных шаров (Памятка клиента).
 
Срок годности воздушных шаров составляет (пункт 4 статья 5 закона РФ от 07.02.1992 № 2300-1 (ред. от 04.06.2018) «О защите прав потребителей»):

• для обычных гелиевых шаров — 8 часов;
• для обработанных средствами продления полета гелиевых шаров и фольгированных шаров и шаров с воздухом — 48 часов.

Срок годности отсчитывается с момента передачи воздушных шаров потребителю.
 
Гарантия на воздушные шары не предусмотрена (пункт 7 статья 5 закона РФ от 07.02.1992 № 2300-1 (ред. от 04.06.2018) «О защите прав потребителей»).
 
При обнаружении в воздушных шарах недостатков, потребитель вправе заменить эти шары на новые, точно такие же (статья 18 закона РФ от 07. 02.1992 № 2300-1 (ред. от 04.06.2018) «О защите прав потребителей»). Для этого нужно, в течении установленного срока годности, привезти воздушные шары с недостатками в магазин, в котором их надували и предъявить их для замены. В ответ на претензию, магазин надует новые аналогичные воздушные шары. Во всех остальных случаях замена шаров на новые не производится.
 
Возврат воздушных шаров надлежащего качества (статья 25 закона закон РФ от 07.02.1992 № 2300-1 (ред. от 04.06.2018) «О защите прав потребителей») невозможна, т. к. воздушные шары не могут не быть в употреблении.
 
Сдувание воздушных шаров, уменьшение размеров надутых шаров, утрата блеска, прозрачности шаров и белый налёт на шарах, вызванные действием атмосферы, недостатком воздушных шаров не считаются.
 
Приобретение гелиевых шаров у компании Шариколюб считается согласием покупателя с настоящими правилами.

Дополнительно:
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В СФЕРЕ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ
Федеральный закон от 27. 07.2006 N 152-ФЗ (ред. от 29.07.2017) «О персональных данных»
Статья 22. Уведомление об обработке персональных данных 
1. Оператор до начала обработки персональных данных обязан уведомить уполномоченный орган по защите прав субъектов персональных данных о своем намерении осуществлять обработку персональных данных, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи.
2. Оператор вправе осуществлять без уведомления уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных обработку персональных данных:
1) обрабатываемых в соответствии с трудовым законодательством;
(п. 1 в ред. Федерального закона от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
2) полученных оператором в связи с заключением договора, стороной которого является субъект персональных данных, если персональные данные не распространяются, а также не предоставляются третьим лицам без согласия субъекта персональных данных и используются оператором исключительно для исполнения указанного договора и заключения договоров с субъектом персональных данных;
3) относящихся к членам (участникам) общественного объединения или религиозной организации и обрабатываемых соответствующими общественным объединением или религиозной организацией, действующими в соответствии с законодательством Российской Федерации, для достижения законных целей, предусмотренных их учредительными документами, при условии, что персональные данные не будут распространяться или раскрываться третьим лицам без согласия в письменной форме субъектов персональных данных;
(в ред. Федерального закона от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
4) сделанных субъектом персональных данных общедоступными;
(п. 4 в ред. Федерального закона от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
5) включающих в себя только фамилии, имена и отчества субъектов персональных данных;
6) необходимых в целях однократного пропуска субъекта персональных данных на территорию, на которой находится оператор, или в иных аналогичных целях;
7) включенных в информационные системы персональных данных, имеющие в соответствии с федеральными законами статус государственных автоматизированных информационных систем, а также в государственные информационные системы персональных данных, созданные в целях защиты безопасности государства и общественного порядка;
(в ред. Федерального закона от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
8) обрабатываемых без использования средств автоматизации в соответствии с федеральными законами или иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, устанавливающими требования к обеспечению безопасности персональных данных при их обработке и к соблюдению прав субъектов персональных данных;
9) обрабатываемых в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации о транспортной безопасности, в целях обеспечения устойчивого и безопасного функционирования транспортного комплекса, защиты интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.
(п. 9 введен Федеральным законом от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
3. Уведомление, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, направляется в виде документа на бумажном носителе или в форме электронного документа и подписывается уполномоченным лицом. Уведомление должно содержать следующие сведения:
(в ред. Федерального закона от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
1) наименование (фамилия, имя, отчество), адрес оператора;
2) цель обработки персональных данных;
3) категории персональных данных;
4) категории субъектов, персональные данные которых обрабатываются;
5) правовое основание обработки персональных данных;
6) перечень действий с персональными данными, общее описание используемых оператором способов обработки персональных данных;
7) описание мер, предусмотренных статьями 18.1 и 19 настоящего Федерального закона, в том числе сведения о наличии шифровальных (криптографических) средств и наименования этих средств;
(п. 7 в ред. Федерального закона от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
(см. текст в предыдущей редакции)
7.1) фамилия, имя, отчество физического лица или наименование юридического лица, ответственных за организацию обработки персональных данных, и номера их контактных телефонов, почтовые адреса и адреса электронной почты;
(п. 7.1 введен Федеральным законом от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
8) дата начала обработки персональных данных;
9) срок или условие прекращения обработки персональных данных;
10) сведения о наличии или об отсутствии трансграничной передачи персональных данных в процессе их обработки;
(п. 10 введен Федеральным законом от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
10.1) сведения о месте нахождения базы данных информации, содержащей персональные данные граждан Российской Федерации;
(п. 10.1 введен Федеральным законом от 21.07.2014 N 242-ФЗ)
11) сведения об обеспечении безопасности персональных данных в соответствии с требованиями к защите персональных данных, установленными Правительством Российской Федерации.
(п. 11 введен Федеральным законом от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
4. Уполномоченный орган по защите прав субъектов персональных данных в течение тридцати дней с даты поступления уведомления об обработке персональных данных вносит сведения, указанные в части 3 настоящей статьи, а также сведения о дате направления указанного уведомления в реестр операторов. Сведения, содержащиеся в реестре операторов, за исключением сведений о средствах обеспечения безопасности персональных данных при их обработке, являются общедоступными.
5. На оператора не могут возлагаться расходы в связи с рассмотрением уведомления об обработке персональных данных уполномоченным органом по защите прав субъектов персональных данных, а также в связи с внесением сведений в реестр операторов.
6. В случае предоставления неполных или недостоверных сведений, указанных в части 3 настоящей статьи, уполномоченный орган по защите прав субъектов персональных данных вправе требовать от оператора уточнения предоставленных сведений до их внесения в реестр операторов.
7. В случае изменения сведений, указанных в части 3 настоящей статьи, а также в случае прекращения обработки персональных данных оператор обязан уведомить об этом уполномоченный орган по защите прав субъектов персональных данных в течение десяти рабочих дней с даты возникновения таких изменений или с даты прекращения обработки персональных данных.
(часть 7 в ред. Федерального закона от 25.07.2011 N 261-ФЗ)
 

оформление воздушными шарами в Набережных Челнах — Реальное время

Бизнес

00:00, 27.10.2021

Спецпроект «Реального времени» о предпринимательских инициативах татарстанцев и рекомендациях SMM-специалистов. Часть 181-я

Самый первый воздушный шар в мире был создан из каучука в конце девятнадцатого столетия. С того времени он считается одним из атрибутов праздника или торжества, став символом веселья и радости. Уже более десятка лет аэродизайн является одной из востребованных услуг. В этом направлении работают и крупные фирмы, и частники. С 2018 года оформлением шарами праздничных торжеств в Набережных Челнах занимается жительница этого города Диляра Мухаметзянова. Ее бизнес-аккаунт в сети «Инстаграм» стал очередным участником спецпроекта «Реального времени», в рамках которого рекомендации по ведению аккаунта в соцсети дают эксперты ведущих SММ-агентств Поволжья.

Создавая праздничное настроение

Аэродизайн в XXI веке стал одним из эффективных и модных направлений дизайнерского искусства — ни одно торжественное мероприятие сегодня не проходит без оформления воздушными шарами. Это и ленты, и фигуры, и букеты и много других оригинальных композиций, которые создают праздничное настроение. Оформлением торжеств шарами челнинка Диляра Мухаметзянова занялась около четырех лет назад, когда вышла в декретный отпуск. По ее словам, как только ей пришла эта идея, она получила поддержку мужа, он же помог ей начать новый бизнес. С тех пор челнинка создает праздничное настроение для именинников, молодоженов, юбиляров, новоселов, в честь разных календарных праздников, а также делает стилизованные фотозоны для фотосессий. Большой популярностью последнее время пользуются и пришедшие из-за рубежа гендер-пати, когда, лопая воздушный шарик, по цвету его содержания будущие родители узнают пол ребенка. Спрос на оформительские услуги Диляры стал таким большим, что она обзавелась напарницей по бизнесу, а вместе они создали дизайнерскую студию.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Шарики Набережные ЧелныДиляра (@dilyara_shariki)

Сегодня аналитический разбор страницы челнинского аэродизайнера провели эксперты казанского digital-агентства Yield’s Trail. Его эксперты специализируются на создании продающих сайтов, контекстной рекламе, услугах SMM и комплексных решениях для бизнеса.

Успешным продажам помогает визуальное оформление

Шапка профиля. Фото на аватаре выбрано неудачно, оно очень мелкое, стоит попробовать другие варианты. Это же касается и ника. Но так как аккаунт уже существует достаточно долго, то менять не стоит, потому что его могут искать постоянные покупатели. Туда стоило бы добавить геолокацию. В имени профиля имя Диляра мы бы заменили на слово «оформление». Его нужно заполнять так, чтобы пользователи при поиске оформления праздника шарами нашли именно ваш аккаунт.

УТП (уникальное торговое предложение) вообще не указано. Описание профиля не продающее. Наверняка за время работы у вас скопились частые вопросы от клиентов. Так вот, отвечая на них, можно сделать отличное описание. Конечно, количество символов ограничено, поэтому оставляем самую важную информацию. Обязательно дайте информацию, как можно оформить заказ и в какое время. Не нужно в описании указывать еще раз геолокацию. Для контактов есть специальные строки. В описании есть услуга — индивидуальное обучение, ее нужно конкретизировать. Вместо What’s app напишите призыв к действию, например «закажите». С ним конверсия выше.

Информацию для ответов на частые вопросы, которая не поместилась в описание в силу ограниченного количества символов, можно добавить в актуальное. Вынесите туда и отзывы ваших клиентов. Дайте информацию о том, как сделать заказ, информацию о доставке. Цветовое оформление обложек выбрано удачно — с учетом того, что фотографии работ делают ленту тоже очень пестрой, то обложки лучше делать более спокойными.

Также стоит продумать визуальное оформление ленты — сейчас у нее нет единого стиля. В Instagram это играет самую важную роль для успешных продаж. Даже повысить цены на товары или услуги можно после грамотного оформления аккаунта, при этом не меняя ничего в самом продукте. Подберите цветовую палитру, подходящую вашему бизнесу. Ваши цвета передадут настроение праздника, но главное не переусердствовать.

instagram.com/p/CU-TVwMq-1C/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»14″>

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Шарики Набережные ЧелныДиляра (@dilyara_shariki)

В ленте сейчас не хватает воздуха. Когда делаете фото, попробуйте использовать разные ракурсы, планы и композиции кадров. Все снимки, опубликованные в постах, воспринимаются не по отдельности, а в единой связке. Поэтому нужна гармония во всех ее частях. В этом помогут графические шаблоны.

Главная цель коммерческого аккаунта — привлечение и удержание клиентов

Посты не проработанные, не вовлекают и не продают. При создании постов важно помнить, что аккаунт коммерческий и основная цель — привлечение клиентов и их удержание. Рекомендуем придерживаться определенной структуры. Например, дать подробную информацию о товаре/услуге, описать качество и то, как товар/услуга поможет решить проблему пользователя. И там, где есть возможность, по смыслу добавить призыв к действию.

В зависимости от цели поста выбирайте один из видов текстов в Instagram: информационный, обучающий, продающий, развлекательный, вовлекающий. Аккаунт ведется в формате «человек для человека» (h3H), что позволяет разнообразить контент и вызвать доверие клиентов. Оформление шарами не является ежедневной потребностью, и видеть в ленте информацию только о шарах аудитории неинтересно — будет много отписок. А в нужный момент, когда потребность в услуге возникнет, не факт, что пользователь сможет найти ваш аккаунт. Подготовьте контент-план с учетом воронки и удержания подписчиков. Удобнее всего делать его на месяц.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Шарики Набережные ЧелныДиляра (@dilyara_shariki)

У аккаунта очень низкая вовлеченность — коэффициент 0,3%. Это говорит о том, что над контентом нужно поработать. По количеству подписчиков все очень даже хорошо — 9781 пользователь подписан на аккаунт. Но коэффициент вовлеченности показывает, что аудиторию нужно проверить, возможно, стоит ее почистить. Для этого можно использовать специальные сервисы.

Ангелина Панченко

Бизнес Татарстан

Что такое авиационный дизайн? (с картинками)

`;

Джеймс Франклин

Дата последнего изменения: 14 сентября 2022 г.

Авиационное проектирование относится к многоэтапному процессу, предшествующему созданию самолета. Проще говоря, это этап планирования процесса постройки самолета. Процесс авиационного проектирования можно разбить на три этапа: концептуальный, предварительный и детальный.

Такие вопросы, как двигательная установка и аэродинамика — как объекты, движущиеся по воздуху, реагируют на силы, с которыми они сталкиваются, — обычно рассматриваются на всех трех этапах проектирования авиационной техники. Движущая сила, очевидно, не является проблемой для некоторых типов самолетов, таких как планеры. Это связано с тем, что планеры полагаются на динамическое воздействие воздуха на свои подъемные поверхности, чтобы оставаться в воздухе.

На концептуальной стадии оцениваются требования, которым должен соответствовать самолет, и изучаются различные идеи. Один из основных факторов, рассматриваемых на этом этапе, связан с назначением самолета. Например, то, является ли судно пассажирским самолетом, грузовым авианосцем, бомбардировщиком или вертолетом, сильно повлияет на его конструкцию. Также учитываются технические требования, такие как скорость и грузоподъемность, а также затраты на строительство и обслуживание самолета. Основным, специфическим фактором, рассматриваемым на этом этапе, является какие материалы будут использоваться, выбор, который повлияет как на производительность, так и на стоимость.

Основные системы самолета — мощность, навигация, связь, посадка, управление полетом и топливо — рассматриваются на концептуальной стадии. Это особенно важно сделать на этом первом этапе, потому что они сильно влияют на общий размер и форму самолета.

Вторая фаза известна как предварительная фаза. Эта фаза обычно будет состоять из тщательного изучения по крайней мере одной из концепций, выработанных на первом этапе — «концептуальном» этапе. Предварительный этап включает в себя эксперименты, чтобы убедиться, что наиболее перспективная конструкция действительно выдержит нагрузки, которые, как ожидается, будут воздействовать на будущий самолет. Этот этап часто включает испытания масштабных моделей в аэродинамических трубах для изучения того, как конструкция конструкции реагирует на мощные воздушные потоки и другие силы.

К концу предварительного этапа создается «проект высокого уровня». Это означает, что все вопросы, касающиеся основных систем и подсистем самолета, решены. Это также означает, что модели и испытательные стенды (окружающая среда, созданная для тестирования конструкции) удовлетворительно дали ожидаемые результаты от самолета, когда прототипы будут окончательно протестированы.

Третий и последний этап авиационного проектирования известен как этап детализации. Этап детализации включает в себя уточнение конструкции всеми конкретными техническими данными, которые потребуются в процессе производства. В каком-то смысле это тонкая настройка процесса.

«Воздушный» часто используется взаимозаменяемо с «авиационным», хотя «авиационный» на самом деле является более широким термином, поскольку он относится к любому типу корабля, который путешествует по воздуху. Сюда входят летательные аппараты легче воздуха, такие как дирижабли и воздушные шары. Слово «авиационный» происходит от греческих слов 9.0015 aero , что означает воздух, и nautikos , прилагательное, относящееся к кораблям, морякам и морской навигации.

Информация о карьере авиаконструктора и специальностях колледжей

Важность	Деятельность
	Взаимодействие с компьютерами — Использование компьютеров и компьютерных систем (включая аппаратное и программное обеспечение) для программирования, написания программного обеспечения, настройки функций, ввода данных или обработки информации.
	Обработка информации. Сбор, кодирование, категоризация, расчет, табулирование, аудит или проверка информации или данных.
	Анализ данных или информации. Определение основных принципов, причин или фактов информации путем разбиения информации или данных на отдельные части.
	Принятие решений и решение проблем — анализ информации и оценка результатов для выбора наилучшего решения и решения проблем.
	Получение информации — Наблюдение, получение и иное получение информации из всех соответствующих источников.
	Идентификация объектов, действий и событий — Идентификация информации путем классификации, оценки, распознавания различий или сходств и обнаружения изменений в обстоятельствах или событиях.
	Обновление и использование релевантных знаний. Постоянное обновление технических знаний и применение новых знаний в своей работе.
	Документирование/регистрация информации — ввод, расшифровка, запись, хранение или ведение информации в письменной или электронной/магнитной форме.
	Креативное мышление — разработка, проектирование или создание новых приложений, идей, отношений, систем или продуктов, включая творческий вклад.
	Общение с руководителями, коллегами или подчиненными — Предоставление информации руководителям, коллегам и подчиненным по телефону, в письменной форме, по электронной почте или лично.
	Мониторинг процессов, материалов или окружения — Мониторинг и анализ информации о материалах, событиях или окружающей среде для обнаружения или оценки проблем.
	Интерпретация значения информации для других — Перевод или объяснение того, что означает информация и как ее можно использовать.
	Организация, планирование и расстановка приоритетов в работе — разработка конкретных целей и планов для расстановки приоритетов, организации и выполнения вашей работы.
	Оценка качества вещей, услуг или людей — Оценка ценности, важности или качества вещей или людей.
	Оценка информации для определения соответствия стандартам — использование соответствующей информации и индивидуальных суждений для определения того, соответствуют ли события или процессы законам, правилам или стандартам.
	Установление и поддержание межличностных отношений — Развитие конструктивных и совместных рабочих отношений с другими людьми и поддержание их с течением времени.
	Предоставление консультаций и советов другим — Предоставление рекомендаций и экспертных советов руководству или другим группам по техническим, системным или технологическим темам.
	Обучение и обучение других – Выявление образовательных потребностей других, разработка формальных образовательных или обучающих программ или классов, а также обучение или инструктирование других.
	Составление, компоновка и спецификация технических устройств, деталей и оборудования. Предоставление документации, подробных инструкций, чертежей или спецификаций для информирования других о том, как устройства, детали, оборудование или конструкции должны быть изготовлены, сконструированы, собраны, модифицированы , поддерживается или используется.
	Общение с лицами вне организации — Общение с людьми вне организации, представление организации перед клиентами, общественностью, правительством и другими внешними источниками. Данной информацией можно обмениваться лично, в письменной форме, по телефону или электронной почте.
	Проверка оборудования, конструкций или материалов. Проверка оборудования, конструкций или материалов для выявления причин ошибок или других проблем или дефектов.
	Оценка количественных характеристик продуктов, событий или информации — Оценка размеров, расстояний и количеств; или определение времени, затрат, ресурсов или материалов, необходимых для выполнения рабочей деятельности.
	Планирование работы и мероприятий — Планирование мероприятий, программ и мероприятий, а также работы других.
	Координация работы и деятельности других — Привлечение членов группы к совместной работе для выполнения задач.
	Разработка целей и стратегий. Постановка долгосрочных целей и определение стратегий и действий для их достижения.
	Развитие и создание команд — Поощрение и укрепление взаимного доверия, уважения и сотрудничества между членами команды.
	Коучинг и развитие других — выявление потребностей других в развитии и обучение, наставничество или иная помощь другим в улучшении их знаний или навыков.
	Руководство, руководство и мотивация подчиненных — Предоставление указаний и указаний подчиненным, включая установление стандартов производительности и контроль за производительностью.
	Выполнение административной деятельности — Выполнение повседневных административных задач, таких как ведение информационных файлов и обработка документов.
	Мониторинг и контроль ресурсов — Мониторинг и контроль ресурсов и надзор за расходованием денег.
	Разрешение конфликтов и ведение переговоров с другими — Рассмотрение жалоб, урегулирование споров, разрешение жалоб и конфликтов или иное ведение переговоров с другими.
	Управление машинами и процессами – использование либо механизмов управления, либо прямой физической активности для управления машинами или процессами (за исключением компьютеров или транспортных средств).

Как стать инженером-конструктором в F1

Автомобили Формулы-1 — одни из самых аэродинамически сложных машин в мире. Каждая деталь автомобиля тщательно проработана, чтобы обеспечить максимально возможное скользкое движение в воздухе, поэтому требуется команда специалистов по аэродинамике, чтобы гарантировать, что автомобиль готов к соревнованиям в Формуле-1.

Чтобы узнать больше о роли аэродинамики в Формуле-1, мы поговорили с Адамом Ладгейтом, инженером по аэродинамике McLaren.

Кто такой инженер-конструктор?

Инженер по аэродинамике работает вместе с аэродинамиком над проектированием деталей для испытаний в аэродинамической трубе. Мы работаем с масштабной моделью автомобиля и используем ее для создания различных конфигураций, чтобы проверить наши аэродинамические характеристики.

Как вы стали авиаконструктором? Что вы изучали в школе и какая квалификация вам нужна?

Мой выбор уровня А был физика и дизайн продукта. Я также получил высший диплом в области инженерии в рамках моего дальнейшего образования.

В университете я изучал инженерию автоспорта на степень магистра (MEng). Если у вас есть высшее образование, я бы настоятельно рекомендовал вам получить некоторый производственный опыт. Хотя F1 работает совершенно иначе, чем большинство других предприятий, получение некоторого опыта в области инженерии действительно поможет развить ваши навыки и установить важные связи.

Инженер-конструктор McLaren Aero Адам Лудгейт

Какие еще навыки полезны?

Обычно вы работаете на грани законности, что может создавать проблемы, часто требующие уникальных решений. Способность решать проблемы является ключевым навыком для этой роли.

Тайм-менеджмент — еще один очень полезный навык в этой роли, хотя это то, что в значительной степени развивается с опытом.

Как получить опыт работы?

Программа для выпускников McLaren и стажировка — отличный способ получить некоторый опыт, который поможет вам получить работу в авиационном отделе. Схема работает с несколькими отделами, включая аэродинамику, что помогает показать, как работает команда во всех областях. Я работал вместе с предыдущими выпускниками, которые зарегистрировались по программе, я не могу придумать лучшей возможности.

Участвуют ли инженеры-конструкторы в гонках?

Инженеры-конструкторы аэрокосмической отрасли не участвуют в гонках, так как в основном мы занимаемся разработкой. Мы иногда посещаем аэродинамическую трубу в качестве инженерной поддержки.

Как выглядит рабочий день инженера-конструктора?

Обычный день обычно начинается с подведения итогов работы/результатов накануне вечером. Исходя из этого, мы решаем, какие части нам нужно спроектировать дальше; направление дизайна может измениться очень быстро. Работа преимущественно основана на САПР. Я тесно сотрудничаю с отделом аддитивного производства и механическим цехом для производства наших деталей. Мы также поддерживаем связь с инспекционной группой, чтобы убедиться, что детали изготовлены в соответствии со спецификацией, и модельным цехом, который занимается сборкой и подготовительными работами.

Основные часы типичного рабочего дня — с 9:00 до 18:00, но на самом деле часы могут быть очень гибкими, и довольно часто приходится работать сверх основных часов.

Даниэль Риккардо, McLaren MCL36

Фото: Carl Bingham / Motorsport Images

Каково работать в элитной спортивной команде?

Это очень интересно, лично я давний фанат F1 и McLaren, поэтому быть частью этой команды очень приятно. Мы получаем много отзывов от путешествующей гоночной команды, которые напрямую влияют на детали, которые мы делаем, иногда во время живых сессий, которые поначалу кажутся очень сюрреалистичными.

Изменилась ли работа вообще с тех пор, как вступили в силу новые правила, и что вам нужно делать по-другому?

Начав свою роль ближе к концу предыдущей эры, многие модели, с которыми я работал, были очень зрелыми, и любые изменения, которые я вносил, были минимальными.

Новые правила представляли собой чистый лист бумаги, а это означало, что почти все, что мы использовали, устарело. Начальная фаза разработки новых правил быстро развивалась и продолжает развиваться. Хотя роль та же, мы обнаружили, что вынуждены работать немного по-разному, чтобы преодолевать как новые, так и старые проблемы, но с новым набором инструментов.

Что тебе больше всего нравится в работе?

О команде говорят как внутри, так и снаружи. Внутри команды вы являетесь частью небольшой группы, работающей в определенной области, темпы развития очень высоки, и вам не часто приходится долго ждать, прежде чем вы почувствуете прогресс.

Этот прогресс выражается во внешнем шуме вокруг команды; это дает вам чувство владения деталями (например, передним крылом), на что вы часто можете указать, активно соревнуясь на мировой арене, это очень захватывающе.

Во многом ваша карьера интегрируется с вашей общественной жизнью так, как я не видел ни в одной другой отрасли.

Искры летят от Ландо Норриса, McLaren MCL36

Фото: Сэм Блоксхэм / Motorsport Images

Мы в McLaren Racing с радостью разрабатываем новую, современную аэродинамическую трубу в нашем центре Woking MTC, которая добавит больше маневренности и возможностей отделу Aero и тесно связанным с ним командам. Это окажет фантастическое влияние на работу команды и машины.

Чтобы узнать больше о вакансиях в нашем авиационном отделе, ознакомьтесь с нашими последними вакансиями.

 

Бюро трудовой статистики США

ДЛЯ ПРИНТЕРА

• Резюме
• Что они делают
• Рабочая среда
• Как стать единым целым
• Оплата
• Перспектива работы
• Данные о штате и районе
• Аналогичные профессии
• Подробнее

Резюме

Пожалуйста, включите JavaScript для воспроизведения этого видео.

Стенограмма видео доступна по адресу https://www.youtube.com/watch?v=bnxcib-8S4s.

Краткая информация: Аэрокосмические инженеры
Медианная заработная плата 2021 г.	122 270 долларов в год $58,78 в час
Стандартное начальное образование	Степень бакалавра
Опыт работы по родственной профессии	Нет
Обучение на рабочем месте	Нет
Количество рабочих мест, 2021 г.	58 800
Перспективы работы, 2021-31	6% (Средняя скорость)
Изменение занятости, 2021-31	3 700

Чем занимаются аэрокосмические инженеры

Аэрокосмические инженеры в основном проектируют самолеты, космические корабли, спутники и ракеты.

Рабочая среда

Аэрокосмические инженеры работают в отраслях, где рабочие проектируют или строят самолеты, ракеты, системы национальной обороны или космические корабли. Аэрокосмические инженеры работают в основном в сфере производства, анализа и проектирования, исследований и разработок, а также в федеральном правительстве.

Как стать аэрокосмическим инженером

Аэрокосмические инженеры должны иметь степень бакалавра в области аэрокосмической техники или другой области техники или науки, связанной с аэрокосмическими системами. Аэрокосмическим инженерам, которые работают над проектами, связанными с национальной обороной, может потребоваться допуск к службе безопасности.

Оплата

Средняя годовая заработная плата аэрокосмических инженеров в мае 2021 года составляла 122 270 долларов.

Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 3800 вакансий для аэрокосмических инженеров. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.

Данные по штатам и районам

Исследуйте ресурсы для трудоустройства и заработной платы по штатам и районам для аэрокосмических инженеров.

Похожие занятия

Сравните должностные обязанности, образование, карьерный рост и заработную плату аэрокосмических инженеров аналогичной профессии.

Дополнительная информация, включая ссылки на O*NET

Узнайте больше об аэрокосмических инженерах, посетив дополнительные ресурсы, включая O*NET, источник основных характеристик работников и профессий.

Аэрокосмические инженеры оценивают проекты, чтобы убедиться, что продукты соответствуют инженерным принципам.

Аэрокосмические инженеры в основном проектируют самолеты, космические корабли, спутники и ракеты. Кроме того, они создают и тестируют прототипы, чтобы убедиться, что они функционируют в соответствии с дизайном.

Обязанности

Аэрокосмические инженеры обычно делают следующее:

• Направлять и координировать проектирование, производство и испытания самолетов и аэрокосмической продукции
• Оценка предложений по проектам на предмет их технической и финансовой осуществимости
• Определить, приведут ли предлагаемые проекты к безопасным операциям, отвечающим поставленным целям
• Оценка проектов, чтобы убедиться, что продукты соответствуют инженерным принципам, требованиям клиентов и экологическим нормам
• Разработка критериев приемлемости для методов проектирования, стандартов качества, поддержки после доставки и сроков завершения
• Обеспечение соответствия проектов стандартам качества
• Проверка неисправных или поврежденных продуктов для выявления источников проблем и возможных решений

Аэрокосмические инженеры могут разрабатывать новые технологии для использования в авиации, оборонных системах и космических кораблях. Они часто специализируются в таких областях, как аэродинамический поток жидкости; структурный дизайн; руководство, навигация и контроль; приборостроение и связь; робототехника; и движение и сгорание.

Аэрокосмические инженеры могут специализироваться на разработке различных типов аэрокосмической продукции, такой как коммерческие и военные самолеты и вертолеты; беспилотные летательные аппараты и винтокрылы; космические аппараты, включая ракеты-носители и спутники; и военные ракеты и реактивные снаряды.

Аэрокосмические инженеры часто становятся экспертами в одной или нескольких смежных областях: аэродинамика, термодинамика, материалы, небесная механика, механика полета, двигательная установка, акустика, системы наведения и управления.

Аэрокосмические инженеры обычно специализируются на одном из двух типов техники: авиационной или астронавтической.

Авиационные инженеры работают с самолетами. Они занимаются в основном проектированием самолетов и силовых установок, а также изучением аэродинамических характеристик самолетов и строительных материалов. Они работают с теорией, технологией и практикой полета в атмосфере Земли.

Инженеры-космонавты работают с наукой и технологиями космических кораблей и их работой внутри и вне атмосферы Земли. Это включает в себя работу с небольшими спутниками, такими как кубсаты, и традиционными большими спутниками.

Авиационные и космонавтические инженеры сталкиваются с различными экологическими и эксплуатационными проблемами при проектировании самолетов и космических кораблей. Однако эти две области во многом пересекаются, потому что они оба зависят от основных принципов физики.

Аэрокосмические инженеры работают в отраслях, производящих самолеты, и часто помогают контролировать строительство.

В 2021 году

аэрокосмических инженера занимали около 58 800 рабочих мест. Крупнейшими работодателями аэрокосмических инженеров были следующие:

Производство аэрокосмической продукции и деталей	32%
Федеральное правительство, кроме почтовой службы	18
Инженерные услуги	15
Производство навигационных, измерительных, электромедицинских и контрольных приборов	10
Исследования и разработки в области физических, инженерных наук и наук о жизни	9

Аэрокосмические инженеры работают в отраслях, в которых рабочие проектируют или строят самолеты, ракеты, системы национальной обороны или космические корабли. Они работают в основном на фирмы, которые занимаются производством, анализом и проектированием, исследованиями и разработками, а также на федеральное правительство.

Аэрокосмические инженеры теперь проводят больше времени в офисе, чем в прошлом, потому что проектирование современных самолетов требует использования сложного компьютерного оборудования и инструментов разработки программного обеспечения, моделирования и симуляций для испытаний, оценки и обучения.

Аэрокосмические инженеры работают с другими специалистами, занимающимися проектированием и строительством самолетов, космических кораблей и их компонентов. Поэтому они должны уметь хорошо общаться, делить работу на выполнимые задачи и работать с другими для достижения общей цели.

График работы

Аэрокосмические инженеры обычно работают полный рабочий день. Инженеры, которые руководят проектами, часто должны работать сверхурочно, чтобы следить за прогрессом, следить за тем, чтобы проекты соответствовали требованиям, определять, как измерять характеристики самолета, следить за тем, чтобы производство соответствовало проектным стандартам, участвовать в испытательных полетах и ​​первых полетах, а также следить за соблюдением сроков. которые встретились.

Как стать аэрокосмическим инженером Об этом разделе

Аэрокосмические инженеры используют в своей работе принципы исчисления, тригонометрии и другие продвинутые темы математики для анализа, проектирования и устранения неполадок.

Аэрокосмические инженеры должны иметь степень бакалавра в области аэрокосмической техники или другой области техники или науки, связанной с аэрокосмическими системами. Аэрокосмическим инженерам, которые работают над проектами, связанными с национальной обороной, может потребоваться допуск к службе безопасности. Гражданство США может потребоваться для определенных типов и уровней допуска.

Образование

Аэрокосмическим инженерам обычно требуется степень бакалавра в области инженерии или смежной области. Учащиеся старших классов, заинтересованные в изучении аэрокосмической техники, должны пройти курсы химии, физики, высшей математики, компьютерного программирования и компьютерных языков.

Программы бакалавриата

включают аудиторные, лабораторные и полевые исследования по таким предметам, как общие инженерные принципы, движение, устойчивость и управление, конструкции, механика и аэродинамика, то есть изучение взаимодействия воздуха с движущимися объектами.

Некоторые колледжи и университеты предлагают совместные программы в партнерстве с региональными предприятиями, которые дают студентам практический опыт во время завершения обучения. Совместные программы и стажировки позволяют студентам получить ценный опыт и частично финансировать свое образование.

В некоторых университетах студент может записаться на 5-летнюю программу, по окончании которой можно получить как степень бакалавра, так и степень магистра. Ученая степень позволит инженеру работать преподавателем в университете или заниматься исследованиями и разработками. Программы аэрокосмической техники аккредитованы ABET.

Важные качества

Аналитические способности. Аэрокосмические инженеры должны уметь определять элементы конструкции, которые могут не соответствовать требованиям, а затем должны формулировать альтернативы для улучшения характеристик этих элементов.

Деловые навыки. Большая часть работы, выполняемой аэрокосмическими инженерами, связана с соблюдением федеральных государственных стандартов. Для соблюдения этих стандартов часто требуется знание стандартной деловой практики, а также знание коммерческого права. Кроме того, могут быть полезны навыки управления проектами или системной инженерии.

Навыки критического мышления. Аэрокосмические инженеры должны уметь разрабатывать конструкции, отвечающие государственным стандартам, и выяснять, почему конкретная конструкция не работает. Они должны уметь задать правильный вопрос, а затем найти приемлемый ответ.

Математические навыки. Аэрокосмические инженеры используют в своей работе принципы исчисления, тригонометрии и другие продвинутые области математики для анализа, проектирования и устранения неполадок.

Навыки решения проблем. Аэрокосмические инженеры используют свое образование и опыт для модернизации конструкций и устранения неполадок при удовлетворении новых требований к самолетам, таких как повышенная топливная экономичность или повышенная безопасность.

Навыки письма. Аэрокосмические инженеры должны уметь писать статьи, в которых четко объясняются их проекты, и создавать документацию для дальнейшего использования.

Лицензии, сертификаты и регистрации

Лицензия для аэрокосмических инженеров не так распространена, как для других инженерных профессий, и не требуется для должностей начального уровня. Лицензия Professional Engineering (PE), позволяющая достичь более высокого уровня лидерства и независимости, может быть получена позже в карьере. Лицензированных инженеров называют профессиональными инженерами (PE). PE может контролировать работу других инженеров, подписывать проекты и предоставлять услуги непосредственно населению. Государственная лицензия обычно требует

• Степень инженерной программы, аккредитованной ABET
• Проходной балл на экзамене по основам инженерии (FE)
• Соответствующий опыт работы, как правило, не менее 4 лет
• Проходной балл на экзамене Professional Engineering (PE).

Начальный экзамен FE можно сдать после получения степени бакалавра. Инженеров, сдавших этот экзамен, обычно называют инженерами-стажерами (EIT) или стажерами-инженерами (EI). После выполнения требований к опыту работы EIT и EI могут сдать второй экзамен, который называется «Принципы и практика инженерии».

Каждый штат выдает свои собственные лицензии. Большинство штатов признают лицензирование других штатов, если требования штата лицензирования соответствуют или превышают их собственные лицензионные требования. В некоторых штатах требуется непрерывное образование для инженеров, чтобы сохранить свои лицензии.

Улучшение

В конце концов, аэрокосмические инженеры могут стать техническими специалистами или руководить командой инженеров и техников. Некоторые могут даже стать инженерами-менеджерами или перейти на руководящие должности, например руководителей программ.

Аэрокосмические инженеры

Средняя годовая заработная плата, май 2021 г.

Аэрокосмические инженеры

122 270 долл. США

Инженеры

99 040 долл. США

Итого, все профессии

45 760 долл. США

 

Средняя годовая заработная плата аэрокосмических инженеров в мае 2021 года составляла 122 270 долларов. Медианная заработная плата — это заработная плата, при которой половина работающих по профессии зарабатывает больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 77 440 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 168 370 долларов.

В мае 2021 года средняя годовая заработная плата аэрокосмических инженеров в ведущих отраслях, в которых они работали, была следующей:

Исследования и разработки в области физических, инженерных наук и наук о жизни	128 020 долларов США
Производство аэрокосмической продукции и деталей	126 780
Федеральное правительство, кроме почтовой службы	123 800
Производство навигационных, измерительных, электромедицинских и контрольных приборов	121 530
Инженерные услуги	120 640

Аэрокосмические инженеры обычно работают полный рабочий день. Инженеры, которые руководят проектами, часто должны работать сверхурочно, чтобы следить за прогрессом, следить за тем, чтобы проекты соответствовали требованиям, определять, как измерять характеристики самолета, следить за тем, чтобы производство соответствовало проектным стандартам, и обеспечивать соблюдение сроков.

Аэрокосмические инженеры

Процентное изменение занятости, прогнозируемое на 2021-31 гг.

Прогнозируется, что занятость аэрокосмических инженеров вырастет на 6 процентов с 2021 по 2031 год, что примерно соответствует среднему показателю для всех профессий.

Ежегодно в среднем в течение десятилетия прогнозируется около 3800 вакансий для аэрокосмических инженеров. Ожидается, что многие из этих вакансий будут вызваны необходимостью замены работников, которые переходят на другую профессию или выходят из состава рабочей силы, например, в связи с уходом на пенсию.

Занятость

Самолеты модернизируются для уменьшения шумового загрязнения и повышения эффективности использования топлива, особенно с появлением электрических и гибридно-электрических самолетов, которые должны помочь поддерживать спрос на аэрокосмических инженеров.

Технический прогресс снизил стоимость запуска спутников. По мере того, как космос становится более доступным, особенно с развитием небольших спутников, которые имеют большую коммерческую жизнеспособность, ожидается, что спрос на аэрокосмических инженеров будет расти. Кроме того, постоянный интерес к дронам поможет увеличить количество рабочих мест для этих инженеров.

Данные о прогнозах занятости для аэрокосмических инженеров, 2021–2031 годы

Должность	SOC-код	Занятость, 2021	Прогнозируемая занятость, 2031	Изменение, 2021-31		Занятость по отраслям
				Процент	Цифровой
ИСТОЧНИК: Бюро статистики труда США, программа прогнозов занятости
Аэрокосмические инженеры	17-2011	58 800	62 400	6	3 700	Получить данные

Статистика профессиональной занятости и заработной платы (OEWS)

Программа статистики занятости и заработной платы (OEWS) ежегодно производит оценки занятости и заработной платы для более чем 800 профессий. Эти оценки доступны для страны в целом, для отдельных штатов, а также для столичных и неметропольных территорий. Ссылки ниже ведут на карты данных OEWS по занятости и заработной плате по штатам и районам.

• Аэрокосмические инженеры

Центральный выступ

Прогнозы профессиональной занятости разрабатываются для всех штатов отделом информации о рынке труда (LMI) или отделами прогнозов занятости отдельных штатов. Все данные прогнозов штата доступны на сайте www.projectionscentral.com. Информация на этом сайте позволяет сравнивать прогнозируемый рост занятости по профессии между штатами или в пределах одного штата. Кроме того, штаты могут составлять прогнозы по районам; есть ссылки на веб-сайты каждого штата, где эти данные могут быть получены.

CareerOneStop

CareerOneStop включает в себя сотни профессиональных профилей с данными, доступными по штатам и городам. В левом боковом меню есть ссылки для сравнения профессиональной занятости по штатам и профессиональной заработной платы по местности или городскому району. Существует также инструмент информации о зарплате для поиска заработной платы по почтовому индексу.

В этой таблице приведен список профессий с должностными обязанностями, аналогичными обязанностям аэрокосмических инженеров.

	Род занятий	Должностные обязанности	НАЧАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ	2021 СРЕДНЯЯ ЗАРПЛАТА
	Технологи и техники аэрокосмической техники и эксплуатации	Техники и техники по аэрокосмической инженерии и эксплуатации управляют и обслуживают оборудование, используемое для разработки, испытаний, производства и обслуживания самолетов и космических кораблей.	степень младшего специалиста	73 580 долларов США
	Менеджеры по архитектуре и проектированию	Менеджеры по архитектуре и проектированию планируют, направляют и координируют деятельность архитектурных и инженерных компаний.	Степень бакалавра	152 350 долларов США
	Инженеры по компьютерному оборудованию	Инженеры по компьютерному оборудованию исследуют, проектируют, разрабатывают и тестируют компьютерные системы и компоненты.	Степень бакалавра	128 170 долларов США
	Технологи и техники в области электротехники и электроники	Технологи и техники в области электротехники и электронной техники помогают инженерам проектировать и разрабатывать оборудование, работающее от электричества или электрического тока.	степень младшего специалиста	63 640 долларов США
	Инженеры-электрики и электронщики	Инженеры-электрики проектируют, разрабатывают, тестируют и контролируют производство электрического оборудования.	Степень бакалавра	101 780 долларов США
	Промышленные инженеры	Промышленные инженеры разрабатывают эффективные системы, которые объединяют рабочих, машины, материалы, информацию и энергию для производства продукта или предоставления услуги.	Степень бакалавра	95 300 долларов США
	Инженеры-материаловеды	Инженеры-материаловеды разрабатывают, обрабатывают и тестируют материалы, используемые для создания широкого спектра продуктов.	Степень бакалавра	98 300 долларов США
	Инженеры-механики	Инженеры-механики проектируют, разрабатывают, изготавливают и испытывают механические и тепловые датчики и устройства.	Степень бакалавра	95 300 долларов США

Для получения дополнительной информации об общем инженерном образовании и карьерных ресурсах посетите

Американское общество инженерного образования

Ассоциация студентов-технологов

Для получения дополнительной информации о лицензировании в качестве аэрокосмического инженера, посетите

Национальный совет экспертов по инженерии и геодезии

Национальное общество профессиональных инженеров

Для получения дополнительной информации об аккредитованных инженерных программах посетите

АВЕТ

Для получения дополнительной информации о текущих разработках в области аэронавтики посетите

Американский институт аэронавтики и астронавтики

Для получения дополнительной информации о летних инженерных лагерях, посетите

Сервисный центр инженерного образования

CareerOneStop

Чтобы посмотреть видео о карьере аэрокосмических инженеров, посетите

.

Аэрокосмические инженеры

О*NET

Аэрокосмические инженеры

Рекомендуемая ссылка:

Бюро статистики труда, Министерство труда США, Справочник по профессиональным перспективам , Аэрокосмические инженеры,
на https://www.bls.gov/ooh/architecture-and-engineering/aerospace-engineers.htm (посещено 08 сентября 2022 г. ).

Дата последнего изменения: четверг, 8 сентября 2022 г.

аэрокосмическая промышленность | Определение и факты

первый полет Орвилла Райта, 17 декабря 1903 г.

Раймонд Лоуи Ричард Тен Эйк Джеймс Смит Макдоннелл

Похожие темы:

космический полет авиация Корпорация Авион Авиакомпания Де Хэвилленд авиакомпания

См. весь связанный контент →

аэрокосмическая промышленность , совокупность производственных предприятий, связанных с полетами транспортных средств в атмосфере Земли и за ее пределами. (Термин аэрокосмический происходит от слов аэронавтика и космический полет .) Аэрокосмическая промышленность занимается исследованием, разработкой и производством летательных аппаратов, включая планеры и планеры без двигателя ( см. планеризм), беспилотные летательные аппараты (БПЛА), летательные аппараты легче воздуха ( см. баллон; дирижабль), летательные аппараты тяжелее воздуха (как самолеты, так и винтокрылы; см. самолет; военный самолет), ракеты ( см. ракетно-ракетная система), космические ракеты-носители и космические корабли (с экипажем и без экипажа) . В число его забот также входят основные подсистемы летательных аппаратов, такие как двигательная установка и авионика (авиационная электроника), а также ключевые вспомогательные системы, необходимые для испытаний, эксплуатации и технического обслуживания летательных аппаратов. Кроме того, промышленность занимается производством неавиационной продукции и систем, в которых используются аэрокосмические технологии.

Технический прогресс является основой конкурентоспособности и прогресса в аэрокосмической отрасли. В результате отрасль является мировым лидером в развитии науки и техники. Аэрокосмические системы имеют очень высокую стоимость на единицу веса и являются одними из самых сложных, если судить по количеству компонентов в готовой продукции. Следовательно, для страны экономически и политически престижно иметь аэрокосмическую промышленность. Среди крупнейших в мире отраслей обрабатывающей промышленности с точки зрения денежной стоимости выпуска продукции и занятости аэрокосмическая отрасль характеризуется относительно небольшим количеством крупных фирм и многочисленными международными партнерствами на всех уровнях.

Крупнейшими заказчиками крупных аэрокосмических стран являются их собственные военные учреждения и, в некоторых случаях, иностранные вооруженные силы. Следующими по значимости покупателями являются мировые коммерческие авиакомпании, прежде всего американские, европейские и азиатско-тихоокеанские перевозчики. Тремя крупнейшими рынками для самолетов являются Северная Америка, где доминируют Соединенные Штаты; Азиатско-Тихоокеанский регион, в котором доминирует Китай, и Европа.

Соединенные Штаты обладают крупнейшим в мире аэрокосмическим промышленным комплексом. По состоянию на 2017 год американские компании составляли чуть менее половины мировой аэрокосмической промышленности. Хотя их собственное правительство является основным поставщиком военных систем, американские фирмы также являются основным поставщиком военной и гражданской аэрокосмической техники для остального мира. Сегодня неамериканские компании стремятся захватить большую часть мирового рынка и бросают вызов американскому господству.

Викторина «Британника»

Космос: правда или вымысел?

Марс и Млечный Путь больше, чем просто шоколадные батончики! Узнайте, насколько больше вы знаете о космосе, с помощью этого теста.

Россия сохраняет крупную аэрокосмическую промышленность. После распада Советского Союза в 1991 году Россия приобрела большинство высококвалифицированных советских конструкторских бюро. Были инициированы партнерские отношения с американскими и европейскими фирмами, и Россия впервые вышла на западные рынки.

Аэрокосмическая промышленность Западной Европы стала сильным глобальным игроком, особенно во Франции, Великобритании и Германии. Благодаря успеху совместных программ, таких как линейка коммерческого транспорта Airbus и семейство космических ракет-носителей Ariane, европейская промышленность накопила значительный опыт в разработке и производстве почти всего спектра аэрокосмических систем.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В Азиатско-Тихоокеанском регионе Китай обладает ведущей аэрокосмической промышленностью, но по сравнению с Соединенными Штатами и Западной Европой его возможности все еще ограничены. Китай сделал развитие местной авиационной промышленности национальным приоритетом и имеет партнерские отношения с рядом иностранных предприятий как в области авиационных, так и космических систем. В стране также разработаны космические ракеты-носители, малые спутники и корабли, предназначенные для пилотируемых космических полетов. В Японии процветает аэрокосмическая промышленность с упором на военные самолеты, а японские компании также являются ключевыми субподрядчиками фирм в США и Европе.

Интересы аэрокосмической промышленности США представлены через Американскую ассоциацию аэрокосмической промышленности (AIA), организацию, финансируемую аэрокосмической промышленностью, в состав которой входят крупнейшие компании в этой области. AIA обеспечивает форум для технических и политических вопросов, касающихся отрасли, и выступает в качестве агента по лоббированию общих интересов своих членов. Его аналогом в Европе является Европейская ассоциация аэрокосмической и оборонной промышленности (ASD). Основанная в Брюсселе, ASD взаимодействует со странами-членами, а также с Европейским Союзом. Кроме того, в Европе есть несколько организаций на национальном уровне. Другими известными ассоциациями являются Общество японских аэрокосмических компаний (SJAC) и Ассоциация аэрокосмической промышленности Канады (AIAC).

Сокращение закупок систем воздушно-космической обороны во всем мире после окончания холодной войны в начале 1990-х побудило многих производителей в США, Европе и России перейти к более сбалансированному сочетанию военной и гражданской продукции. Некоторые фирмы адаптировали военное аэрокосмическое оборудование для использования в гражданских целях или искали неаэрокосмические рынки для реализации своего опыта. Чтобы оставаться прибыльными, многие компании участвовали в почти непрерывном процессе консолидации, слияния, разукрупнения, международных совместных предприятий и партнерств. Тем не менее, на все они в той или иной степени повлияли следующие события: постоянно растущие затраты на производство сложных новых самолетов и космических аппаратов, глобализация экономики, неустойчивый уровень государственных расходов на проекты, связанные с обороной, состояние коммерческого сектора. авиаперевозки и их потребности, а также коммерциализация космоса и перспектива недорогостоящего доступа к нему. Это факторы, определяющие размер и масштабы аэрокосмической промышленности сегодня.

Дизайн | Aerospace Engineering

Канзасский университет проводит одну из старейших и наиболее успешных национальных программ проектирования самолетов. Начатая профессором Яном Роскамом в 1967 году, программа начала получать награды Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA) в 1969 году. Сегодня студенты KUAE получили больше наград за первый, второй и третий места в области аэрокосмического дизайна, чем любой другой университет в мир.

Aerospace Design

Канзасский университет проводит одну из старейших и наиболее успешных национальных программ проектирования самолетов. Начато профессором Яном Роскамом в 1967, программа начала получать награды Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA) в 1969 году. Сегодня студенты KU Aerospace Engineering получили больше наград за первое, второе и третье места в области аэрокосмического дизайна, чем любой другой университет в мире. Выпускники KUAE, как правило, пользуются большим спросом и входят в группы передового дизайна в таких компаниях, как Boeing, Lockheed, Northrop-Grumman, Textron Aviation Inc., Learjet и многих других.

KUAE известность в аэрокосмическом дизайне частично подтверждается успехами студентов во внешних международных конкурсах дизайна, в которых наши студенты показали и продолжают показывать хорошие результаты. Например, в 2017 году наши студенты заняли первое место в конкурсе авиаконструкторов AIAA 2017, первое место в конкурсе дизайна двигателей AIAA 2017 и первое место в конкурсе космических дизайнеров AIAA 2016/2017. Студенты KUAE продолжают добавлять непревзойденный успех программы в победах и местах в конкурсах дизайна в разных категориях.

• Рональд Барретт (ракеты, боеприпасы, конвертируемые самолеты и БПЛА)
• Марк Юинг (космический корабль, миссии космического корабля)
• Рэй Тагави (Ракетные двигатели, Газотурбинные двигатели)

Прикладные исследования в области дизайна

Дизайн по своей природе является междисциплинарной деятельностью, поэтому наши исследования в области прикладного дизайна обязательно взаимодействуют с исследовательскими группами в области аэродинамики, двигателей, беспилотных авиационных систем (БАС), конструкций и материалов, а также космоса. Например, Лаборатория адаптивных аэроструктур поддерживает проектирование, исследования и летные испытания широкого спектра беспилотных летательных аппаратов длиной 3 м и меньше, скорость полета которых варьируется от зависания до гиперзвука. Лаборатория стала пионером в создании летательных аппаратов, которые переходят из режима висения в режим полета ракеты путем тангажа через 9Углы поворота 0°. Мы также производим самые быстрые в мире квадрокоптеры, известные как QuadRockets, которые могут развивать скорость до 130 миль в час.

Outstanding KUAE Student Performance 2012-20

 

1. Second Place Winner , AIAA  2020 , Graduate Team Missile Design
2. Third Place Winner , AIAA  2020 , International Graduate Team Missile Design
3. Обладатель третьего места , AIAA 2020 , Международная группа выпускников по проектированию самолетов
4. Второе место победитель , AIAA 2019 , индивидуальный дизайн самолетов. Дизайн
5. Победитель, занявший первое место , AIAA  2018 , Бакалавриат Дизайн индивидуального космического транспорта
6. Победитель, занявший второе место , AIAA  2018 , Undergraduate Individual Aircraft Design
7. Third Place Winner , AIAA  2018 , Undergraduate Individual Aircraft Design
8. First Place Winner,  AIAA  2017  International Graduate Team Aircraft Design Competition
9. First Place Winner, AIAA  2017  Проектирование реактивных двигателей бакалавриата
10. Победитель первого места,  AIAA  2017  Проектирование космических аппаратов бакалавриата
11. Победитель First Place, AIAA 2016 Международный конкурс командных бакалавриата
12. Победитель First Place , AIAA 2016 Design Engine
13. Top Top Toping . Linkage, 2016
14. Первое место, AIAA 2015 Международный конкурс авиаконструкторов среди выпускников
15. First Place Победитель, AIAA 2014 Международный конкурс командных бакалавриат. Конкурс конструкторов
16. Победитель, занявший первое место , Международный институт газовых турбин AIAA/ASME International 2014  Командный конкурс конструкторов двигателей
17. Второе победитель, AIAA 2014 Международный конкурс командного проектирования самолетов
18. Второе место, AIAA 2014 International Managepulate Design Design Design
19. 52032052305230520520520420520530520230520. Institute International 2014  Командный конкурс по проектированию двигателей
20. Победитель, занявший третье место,  AIAA  2014  Международный конкурс по проектированию индивидуальных летательных аппаратов для студентов
21. Third Place Winner , AIAA  2014  Undergraduate Aircraft Team Design Competition
22. Third Place Winner , AIAA  2014  Team Space Transportation Design Competition
23. Second Place Winner,  U.