Действующие машиностроительные заводы россии: Машиностроительные заводы России — полный список производителей

Крупнейшие предприятия царской индустриализации: historical_fact — LiveJournal

Путиловский завод был основан в апреле 1801 года как чугунолитейное предприятие, выполнявшее заказы по производству артиллерийских боеприпасов. С 1812 года завод начал развивать машиностроительное направление, приступив к изготовлению паровых машин. В 1868 году завод приобрел инженер и предприниматель Н.И.Путилов, который всего за 12 лет модернизировал производство и превратил весьма средний заводик в огромное машиностроительное предприятие. Странно, как он обошелся без руководства обкома, горкома, райкома и парткома при этом? Завод производил высококачественную сталь, металлопрокат, орудийные башни, вагоны, станки, артиллерийские снаряды, землечерпалки, землесосы, водные и сухопутные экскаваторы, драги для золотых приисков, подъёмные краны, дробильные машины и многие другие виды продукции. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди русских металлургических и машиностроительных заводов, а в Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии. Потом — революционная разруха, восстановление, переименование в «Красный путиловец», затем в «Кировский завод», налаживание производства тракторов и танков….

В одном из цехов Путиловского завода

В 1849 году акционерным обществом волжских предпринимателей была построена Сормовская машинная фабрика. Это был один из крупнейших в мире машиностроительных заводов универсального профиля, выпускавший в качестве основной продукции пароходы, буксиры, сухогрузные и нефтеналивные суда; кроме того, паровозы, вагоны, паровые машины и дизели, железнодорожные мостовые сооружения, котлы, платформы и трамваи. Первым судном, произведённым на заводе, стал колёсный пароход «Ласточка», спущенный на воду в 1850 году. Здесь в 1870г. была построена первая в России мартеновская печь для выплавки стали. Дизель-электроходы «Вандал» и «Сармат» не имели в мире аналогов и были первыми в мире дизель-электроходами. Эти речные нефтеналивные суда сошли с сормовских стапелей в 1903-1904 годах.К началу первой мировой войны в Сормове было построено более 500 судов, свыше 2000 паровозов, 60 тыс. единиц подвижного состава и другой продукции тяжелого машиностроения. В годы первой мировой войны предприятие сокращает выпуск гражданской продукции, развивает снарядное и пушечное производство, выпускает военные корабли и бронепоезда. В 1918 году завод был национализирован, а с 1922 года называется «Красное Сормово». Революционная разруха затронула и этот крупный завод, долгие годы пришлось восстанавливать производство, наращивать кадровый потенциал. При большевиках завод выпускал преимущественно военную продукцию, в годы Великой Отечественной войны выпускал танки Т-34. В наше время завод продолжает в основном производить продукцию судостроения.

Первый в мире теплоход (макет)

Ижорский завод недалеко от Санкт-Петербурга вырос из нескольких мелких производств также в середине 19 века. Он быстро стал основным поставщиком брони для российского флота и береговых укреплений. На заводе осваивается строительство современных боевых кораблей, с 1878 по 1900 год было построено 19 миноносцев и 5 тральщиков. Отношения с Советской властью складывались у заводчан далеко не безоблачно, 9 мая 1918 года красногвардейцы расстреляли рабочих Ижорского завода, протестующих против политики большевиков. В 30-е годы завод продолжал выпуск брони, а также наладил производство широкого спектра машиностроительной продукции. Во время войны выпускал корпуса танков. В настоящее время завод производит оборудование для атомной энергетики и нефтехимического комплекса.

Звучит почти крамольно, но задолго до рождения всех большевиков, аж в 18 веке на Урале была создана мощная металлургия мирового уровня. В 1725г. был получен первый чугун на крупнейшем в мире Нижнетагильском металлургическом заводе.Именно в 18 веке Россия перестала импортировать металл и сама стала вывозить его на экспорт. Вырабатывая в год до 500 тысяч пудов первосортного чугуна, Нижнетагильский завод был не только самым крупным в России и Европе, но и, по существу, монопольным экспортером уральского железа за границу – главным образом в Англию. И сегодня комбинат активно выпускает металлопрокат, в том числе на экспорт

Русский линкор «Императрица Екатерина Великая»: 12 305-мм орудий в 4-х башнях, водоизмещение 23,5 тыс.тонн. Построен в 1915г. предприятием «Общество Николаевских заводов и верфей» в Николаеве. Затоплен по приказу Ленина в гавани Новороссийска 18 июня 1918 года.

В начале XX столетия Россия полностью освободилась от иностранной зависимости в области паровозостроения. Крупнейшими производителями паровозов стали Путиловский, Брянский, Коломенский, Сормовский и Луганский заводы, а всего предприятий, которые производили паровозы, было 11. С 1900 по 1907 года эти предприятия производили в год больше тысячи паровозов, а также более 20 тысяч вагонов. Для сравнения: в 1918 построено 214 паровозов, 1919 — 74, 1920 — 61, 1921-1922 — 68. Были созданы многие оригинальные конструктивные формы российских паровозов, дальнейшее развитие которых привело к созданию образцов мирового уровня.
Один из самых передовых для того времени — мощный 5-осный паровоз серии «Э» производства Луганского завода

Особенно бурная индустриализация происходила в России в конце 19 — начале 20 века. Всего за 13 лет — с 1887 г. по 1900 г. — производство чугуна в России выросло почти в 5 раз, стали — также почти в 5 раз, нефти — в 4 раза, угля — в 3,5 раза, сахара — в 2 раза. Беспрецедентными темпами шло строительство железных дорог, в конце 19 века ежегодно вводилось в строй около 5 тысяч километров железнодорожного полотна. В 1900г. Россия занимала 4 место в мире по уровню мирового промышленного производства, ее доля составляла 9 %. Высокие темпы развития российской экономики были сравнимы только с темпами развития США. В 1913 один из самых крупных экономистов мира Эдмон Тэри по заданию французского правительства изучил состояние русской экономики и сделал вывод: «Если дела европейских наций будут с 1912 по 1950 г. идти так же, как они шли с 1900 г. по 1912 г., Россия к середине текущего века будет господствовать над Европой, как в политическом, так и в экономическом и финансовом отношении». А лучше всего эффективность российской власти и рост благополучия народа показало бурное увеличение населения: с 1897 по 1914 год, то есть всего за 17 лет, рост составил 50,5 млн человек.

Подведем краткий итог. Мощное промышленное производство в России не только существовало до большевистского периода, оно временами занимало лидирующие позиции в мире. До революции 1917 Россия активно экспортировала продукцию с высокой степенью прибавочной стоимости, а вот позже переименованная в СССР Россия стала поставщиком на мировой рынок исключительно сырья: зерна, леса, руды и т.п. Разумеется, никто не отрицает индустриальный рывок, сделанный страной при большевиках. Вот только до них для создания промышленных гигантов не требовалась революция и братоубийственная гражданская война, а за импортные станки не гробили миллионы голодающих. И платили «царские эксплуататоры» своим рабочим значительно больше: в 1940 сталинский рабочий на среднюю зарплату мог купить мяса ровно в 3 раза меньше, чем рабочий на среднюю зарплату в 1913г.

Источники:
Струмилин С.Г. Очерки экономической истории России. М. 1960.
Завод «Красное Сормово» http://krsormovo.nnov.ru/
Музей завода «Красное Сормово» http://www.liveinternet.ru/users/3330352/post384402419/
Нижнетагильский металлургический комбинат http://rus.evraz.com/enterprise/steel/ntmk/history/
Исторические факты Путиловского завода http://diletant.media/articles/25252167/

Список действующих крупных и средних промышленных предприятий КЧР

Промышленность Перми — Муниципальное образование город Пермь

В настоящее время промышленным производством в Перми занимаются сто семьдесят крупных и средних организаций, имеющих основной вид деятельности «Промышленное производство», что составляет четвертую часть от общего количества промышленных предприятий Пермского края. Экономика города характеризуется, прежде всего, развитой тяжёлой промышленностью.

Машиностроение

Наибольший удельный вес в производстве промышленной продукции занимают предприятия оборонного комплекса, а также: ООО «Фирма «Радиус-Сервис», АО «Новомет-Пермь», АО «Пермский завод «Машиностроитель», ООО «Камский кабель», АО «Пермская научно-производственная приборостроительная компания», ПАО «Морион». 

Электроэнергетика

Энергосистема Прикамья — одна из немногих избыточных энергосистем России, реальная мощность ее электростанций превышает уровень максимального энергопотребления. В городе Перми находятся крупнейшие организации этой отрасли: Камская ГЭС, филиал ПАО «РусГидро»- «Камская ГЭС» и Пермский филиал ПАО «Т Плюс».

Нефтегазопереработка

Отрасль представлена предприятиями ООО «ЛУКОЙЛ», головными офисами дочерних предприятий нефтяной компании «ЛУКОЙЛ» и ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез». Газоперерабатывающая отрасль представлена АО «Газораспределение Пермь».

Химия и нефтехимия

В Перми расположены АО «СИБУР-Химпром», АО «ГалоПолимер Пермь», АО «Сорбент», ОАО «Камтекс-Химпром», филиал ООО «Хенкель-Рус» в городе Перми, ООО «Пермская химическая компания», ООО «Химический завод вторсолей». Основная продукция: лаки, краски, минеральные удобрения, синтетические моющие средства и др.

Авиационная промышленность

АО «ОДК-Авиадвигатель», АО «ОДК-Пермские моторы», АО «Редуктор-Пермские моторы», АО «ОДК – Стар» —  крупнейшие предприятия» в городе по изготовлению двигателей и комплектующих для самолетов и вертолетов, а так же производство на базе авиационных двигателей промышленных газотурбинных установок. 

Производство машин и оборудования

В городе успешно работают предприятия, которые занимаются разработкой, производством и сервисным обслуживанием машин и оборудования для различных отраслей промышленности, крупнейшие из них ООО «Завод «Синергия», ООО «Мотовилиха — Гражданское машиностроение», ООО «Пермская компания нефтяного машиностроения».

Деревообработка и целлюлозно-бумажная промышленность

В Перми действуют ООО «Красный Октябрь», ООО торговый дом «Пермский домо-строительный комбинат», ООО «Прикамский картон». Действует крупное полиграфическое производство – Пермская печатная фабрика филиал АО «Гознак».

Строительство

Строительный рынок Перми динамично растет благодаря специализированным компаниям, таким как АО «Пермглавснаб», ООО «ГСИ- Пермнефтегазстрой», ПАО «Строительно-монтажный трест №14» и другие строительные организации.

Научные, отраслевые и эксперементальные разработки

Концептуальное соединение научно-исследовательской и проектной деятельности в таких организациях как АО «ВНИИ Галургии», филиал ООО «Лукойл-Инжиниринг» «Пермнипинефть» в городе Перми обеспечило разработку оптимальных решений в комплексе «наука — проект — производство»; возможность быстрого внедрения научных разработок в производство; актуализацию научно-исследовательских работ. 

Пищевая промышленность

В городе располагается несколько десятков предприятий пищевой промышленности, крупнейшие из них – АО «Пермский мясокомбинат», кондитерские фабрики — «Пермская» и Пермский филиал ООО «Нестле Россия», АО «Бастион осн.1942 г.», АО «Пермалко», производственная площадка «Пермский хладокомбинат «Созвездие» ОАО «Милком», ОАО «Хлеб», АО «Пермский мукомольный завод».

О компании

Акционерное общество «РЭП Холдинг» — ведущий российский энергомашиностроительный холдинг, разработчик, изготовитель, поставщик энергетического оборудования нового поколения. С 2010 года входит в состав промышленной группы Газпромбанка.

Осуществляет конструкторские разработки, изготовление и комплексные поставки энергетического и электротехнического оборудования для газовой, нефтяной, металлургической и химической промышленности, для энергетики и электросетевого комплекса. Поставляемое оборудование применяется для модернизации газотранспортной системы, при строительстве современных энергоблоков и электростанций, в нефтегазовой, металлургической и химической промышленности, в энергетике, на рынке сервисных услуг, в малой генерации и ряде других отраслей.

В состав Холдинга входят два крупных промышленных предприятия Петербурга — «Невский Завод» и «Завод ЭЛЕКТРОПУЛЬТ», собственный инженерный центр и несколько совместных предприятий.

Основная линейка продукции — стационарные газовые турбины от 16 до 32 МВт, паровые турбины, центробежные и осевые компрессоры, ГПА и ЭГПА, электротехническое оборудование, автоматические системы управления, продукция собственного металлургического производства.

Благодаря проведенной модернизации и успешному опыту локализации передовых мировых технологий Холдинг является ключевым российским производителем газоперекачивающего и газотурбинного оборудования для крупнейших инфраструктурных проектов страны, лидером в сегменте индустриальных газовых турбин и единственным в России производителем стационарных газовых турбин мощностью 16 и 32 МВт.

К настоящему моменту на предприятиях Холдинга создан отраслевой центр развития отечественных технологий по производству стационарных газовых турбин мирового уровня. Локализованные в России турбины производства «РЭП Холдинга», обладают лучшими экологическими, экономическими и эксплуатационными характеристиками в своем классе, затраты на их эксплуатацию существенно меньше по сравнению с аналогами. Одним из ключевых преимуществ является возможность комплексного обслуживания на объекте эксплуатации.

Официальный сайт города Махачкалы

Объединенные машиностроительные заводы приступили к изготовлению перегрузочных машин для индийской АЭС «Куданкулам»

Объединенные машиностроительные заводы приступили к изготовлению перегрузочных машин для индийской АЭС «Куданкулам»

Дивизион Объединенных машиностроительных заводов (ОМЗ) «Уралмаш-Промуслуги» завершил работу над проектом и приступил к изготовлению двух перегрузочных машин для атомной электростанции «Куданкулам» (Индия). Контракт на их поставку был подписан в декабре 2002 года. Всего будет изготовлено 160 тонн оборудования. Завершить работу над первой перегрузочной машиной планируется в 1 квартале 2006 года, над второй — во 2 квартале 2006 г.

Инжиниринг перегрузочных машин разработан компанией ОМЗ-Кран, которая входит в дивизион ОМЗ «Уралмаш-Промуслуги» и специализируется на инжиниринге, продаже и сервисном обслуживании подъемно-транспортного оборудования. В настоящее время конструкторская документация передана в производство Уралмашзавода для технологической проработки и изготовления машин.

Перегрузочная машина предназначена для выполнения транспортно-технологических операций с топливом ядерных реакторов. Она представляет собой робот-манипулятор, работающий непосредственно с пола реакторного зала, а сама перегрузка осуществляется под защитным слоем воды глубиной около 15 метров. Поэтому самой «ответственной» деталью в машине является телескопическая штанга, которая и осуществляет загрузку-выгрузку топлива в реактор. Специальная штанга с телекамерой позволяет оператору наблюдать за процессом.

По сравнению с базовыми моделями изготавливаемые машины имеют ряд преимуществ. Впервые контроль герметичности оболочки рабочей кассеты будет проводиться непосредственно в рабочей штанге, что позволит значительно сократить время перегрузки топлива. А это одно из основных направлений повышения эффективности работы действующих АЭС. За счет проведения уточненных расчетов на прочность и надежность, модернизации ряда механизмов, вес каждой перегрузочной машины снижен на 30%. Кроме того, машина будет обладать системой наведения высокой точности, а новая система управления исключит нейтральные и опасные перемещения, вызванные ошибками оператора или отказом механизмов машины.

Помимо дивизиона ОМЗ «Уралмаш-Промуслуги» в работе над машинами участвует дивизион ОМЗ-Спецсталь, который изготавливает поковки для телескопических штанг. Системы управления и наведения поставит компания «Диаконт» (г. С.-Петербург).

Уралмашзавод имеет солидный опыт изготовления оборудования для атомных станций. В 60-80-е годы на заводе было изготовлено двадцать пять перегрузочных машин для российских и зарубежных атомных станций, в том числе для АЭС Финляндии, Болгарии, Чешской республики, Ливии, Кубы, Германии.

ОМЗ заключили договор с генеральным подрядчиком строительства ЗАО «Атомстройэкспорт» на производство оборудования двух блоков с реакторами ВВЭР-1000 для АЭС «Куданкулам» в 2002 году. В соответствии с договором предприятия ОМЗ должны поставить в адрес Корпорации по атомной энергии Индии около 21000 тонн оборудования на сумму более $300 млн. На сегодняшний день отгружено более 10400 тонн оборудования.

ОМЗ — крупнейшая в России компания тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании оборудования и машин для атомной энергетики, горной промышленности, а также производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Продукция ОМЗ реализуется более чем в 30 странах мира. Предприятия ОМЗ находятся в России и Чехии. ОМЗ — одна из четырех российских компаний, прошедших листинг на Лондонской фондовой бирже. Акции ОМЗ также обращаются на биржах России, Германии, на внебиржевом рынке США.

Дирекция по связям с общественностью ОМЗ.
Телефоны для контактов:
(495) 974 60 21
(343) 336 64 95
(812) 322 87 25

Скачать (150 КБ)

МАШИНОСТРОЕНИЕ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ

НАЗВАНИЕ: МАШИНОСТРОЕНИЕ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ

СТРАНА-СУБЪЕКТ (IES): РОССИЯ

ПОЧТА ПРОИСХОЖДЕНИЯ: РОССИЯ

СЕРИЯ: МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК INSIGHT (IMI)

КОД ОТРАСЛИ ITA: MTL

ДАТА ОТЧЕТА (ГГММДД): 9


ДАТА УДАЛЕНИЯ (ГГММДД): 200101

АВТОР: АНДРЕЙ ВАСЕНЕВ

УТВЕРЖДАЮЩИЙ: РИЧАРД ШТЕФФЕНС

НАЗВАНИЕ ДОЛЖНОСТНОГО ЛИЦА: ГЛАВНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР

КОЛИЧЕСТВО СТРАНИЦ: 8


МЕЖДУНАРОДНОЕ АВТОРСКОЕ ПРАВО, U.S. & ЗАРУБЕЖНАЯ КОММЕРЧЕСКАЯ СЛУЖБА И
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДЕПАРТАМЕНТ США, 1999. ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ ЗА ПРЕДЕЛАМИ
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ.

РЕЗЮМЕ

1. На протяжении десятилетий машиностроение было ведущей отраслью
Хабаровский край. Военные и гражданские корабли, самолеты и
энергетическое оборудование было ведущей продукцией края, и это
сектор поставлял товары для предприятий тяжелой промышленности и оборонного комплекса.
В период длительного перехода России к рынку
Экономика Хабаровского края пережила серьезный кризис.Несмотря на значительное снижение госзаказа и отсутствие
финансирования, машиностроительный сектор края по-прежнему предлагает
некоторые коммерческие возможности для предприятий США. Судостроение
ремонт дворов в Комсомольске на Амуре и Совгавани, заводы типа
Дальэнергомаш, Амуркабель и другие предприятия стремятся
партнерство с американскими предприятиями для более широкого участия
в шельфовых нефтяных проектах Сахалина. Конец резюме.

ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ОТРАСЛИ


2.Хабаровский край - самый промышленно развитый край
Дальнего Востока России. До середины 1990-х гг.
предприятия оборонного машиностроения доминировали в
отраслевая структура экономики края. Ранее состояние
ориентированные на заказ, многие из этих компаний еще не адаптировались к
рыночные условия. Далее, не получив госзаказа на
лет, многие компании в настоящее время находятся в глубоком кризисе. Отсутствие
потенциальные местные потребители их продукции, чрезвычайно высокие
тарифы на электроэнергию и транспортировку, а также огромные долги делают будущее
наличие большинства машиностроительных предприятий
сомнительно.3. Машиностроительные предприятия Хабаровского края мало что сделали.
прогресс в освоении новых технологий и материалов. Федеральный
Утвержденная в 1995 г. Программа «Конверсия» должна была обеспечить защиту
заводов с фондами для организации производства и сбыта
потребительские товары. Программа получила только 15% от предложенного
финансирование, и от него почти отказались. Федеральный
правительство (Департамент реформирования оборонной промышленности)
в настоящее время разрабатывает аналогичную программу, которая будет действовать
с 1999 по 2005 гг.4. В следующей таблице показаны изменения объема
производство основной продукции машиностроения в Хабаровском
Край:

Промышленные товары 1990 г.
1992 1995 1996 1997
Компрессорные агрегаты 163
154 26 0 0
Дизельные двигатели (тыс. Л.с.) 191
161 2 11 12
Станки металлорежущие (шт.) 839
736 530 394 0
Автомобильные аккумуляторы (тыс. Шт.) 304
262 99 111 81
Кабель (масса меди, тыс. Тонн) 33.4
19,1 11,7 5,1 4,3

5. До 1991 г. 85% машиностроительной продукции
Край потребляли предприятия западных регионов
страна. Сегодня 72% местного производства в отрасли приходится на долю
потребляется на дальневосточных территориях, 15% идет на экспорт, а
только 13% отгружается в европейскую часть России.

6. Многие машиностроительные предприятия Амурска, Комсомольска и др.
Хабаровск практически прекратил производство своих традиционных
продукты.Несколько попыток наладить производство оборудования для
местное деревообрабатывающее и деревообрабатывающее предприятие
не смогли. Амурмаш, крупнейшее промышленное предприятие Амурска (25
км от Комсомольска), не мог себе позволить регулярный
производство городских автобусов и сейчас рассматривается возможность реконструкции
огромных промышленных предприятий по производству целлюлозы.
Пытаясь выжить, растения ищут новые ниши
развитие мелкой деревообработки, ремонта автомобилей, металлообработки и
даже предприятия по производству продуктов питания.Многие установили
коммерческие дочерние компании, занимающиеся торговлей и услугами.

СОВРЕМЕННАЯ РОЛЬ АДМИНИСТРАЦИИ КРАЯ

7. Из-за оборонительной ориентации сектора
Администрация Хабаровского края владеет акциями (от 10% до 51%)
не менее двух третей всех машиностроительных предприятий
действующая на территории. Комитет администрации края
промышленности, транспорта и связи участвует
в стратегических решениях крупнейших машиностроительных компаний.Руководители Департамента и Отдела промышленности представляют
краевая администрация в совете директоров компаний
где администрация владеет акциями. Администрация края
также помогает компаниям искать инвесторов, предоставляет гарантии по кредитам,
контролирует федеральные программы по машиностроению на региональном
уровне, и вносит в краевую Думу законодательные инициативы по
налогообложение, собственность и другие темы, связанные с этим промышленным
сектор.

ВЕДУЩИЕ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ

Производство самолетов

8.Комсомольское авиационное производственное объединение имени Гагарина
на Амуре (назван в честь первого советского космонавта Гагарина) один
крупнейших производителей авиационной техники в Азии
Тихоокеанский регион. В настоящее время он является одним из крупнейших в Хабаровском крае.
самых успешных предприятий, и в течение многих лет был крупнейшим
налогоплательщик территории. Предприятие получило
признание на международных рынках за производство одного
лучших в мире истребителей серии СУ.Главный
на предприятии также выпускаются летательные аппараты-амфибии.
катер "Be 103" и самолет для региональных и внутренних
авиакомпании "Сухой 80". Авиационная ассоциация является одним из
крупнейшие экспортеры края. Во время его 19 ноября 1998 г.
визит в Авиационное объединение, премьер-министр Евгений
Примаков пообещал не допустить приватизации завода и
обеспечить его иностранными и государственными контрактами.

9. Завод Гагарина также включает в себя ряд независимых,
не оборонные производственные операции.Среди них Стилс,
производит моторные лодки «Амур» и «Стрела», яхты,
самокаты, детские велосипеды, кислородные барокамеры для
медицинские нужды и снегоходы; и Авест, электроника
фабрика. Avest имеет совместное предприятие с Gold Star (Южная Корея), чтобы
собрать телевизор, радио и другую бытовую технику. Жилет
продукция достаточно популярна среди населения Дальнего Востока.
После кризиса 17 августа Авест прекратил сборку
потому что его денежные средства были заморожены в Инкомбанке, а стоимость
импортных поставок стало недоступно.Судостроительные предприятия

10. Хорошие показатели в судостроении и судоремонте.
развиты в крае и представлены следующими
предприятия: Амурский судостроительный завод в Комсомольске, Остон и
Судостроительный завод Судостроительные верфи в Хабаровске, Якоре и
Северные верфи в Совгаване и судостроительный завод в г.
Николаевск на Амуре. В настоящее время эти заводы работают на
очень низкий процент мощности, так как большая часть российской рыбалки и
морские грузовые компании не могут позволить себе новые лодки и предпочитают
ремонтировать свои суда в Республике Корея и Северном Китае
по более низкой цене и лучшему качеству.11. После августовского кризиса 1998 г. судоремонтные заводы г.
Совгаван получил больше контрактов на ремонтные работы. Якорь
ремонтирует суда «Сахалин Морнефтегаз» и ищет иностранных
партнеров по модернизации производственных линий. Ефим Липовецкий,
Начальник управления промышленности администрации края,
упомянули, что федеральный комитет по рыболовству и японский
предприятия ведут переговоры о заключении соглашения о
восстановление / обновление судостроительной отрасли России
Дальний Восток, преимущественно представленный предприятиями
Хабаровский край.Ожидается, что японская сторона предоставит
финансирование и заказы.


12. В 1997 году Амурский ССЗ стал первым Хабаровским заводом.
Краевое предприятие, занимающееся добычей нефти и газа на шельфе «Сахалин-2».
проект по строительству нефтяных буровых платформ. Двор также
производит многоцелевое судно река-море морского типа "Волга" г.
Водоизмещение 5500 т, морской буксир-спасатель и навес
планеры. Амурский и Mitsui (Япония) оформили $ 27 млн.
проект по реконструкции двора для участия как один
местных поставщиков сахалинских нефтяных проектов.Предприятия по производству дизелей, силовых двигателей и подогревателей

13. Судовые дизельные двигатели и судовые дизель-генераторные установки
построен Хабаровским акционерным обществом «ДальДизель». В
предприятие было введено в эксплуатацию столетие назад и являлось крупнейшим
Поставщик дизельного топлива для советского речного и морского флотов. С
резко упал спрос на продукцию растениеводства,
«ДальДизель» ищет инвесторов для начала производства товаров народного потребления.
В настоящее время руководство завода расследует
возможность создания автосборочного производства.14. Открытое акционерное общество «Дальэнергомаш» - крупнейшее предприятие России.
производитель компрессоров, насосов, нагнетателей, газовых турбин,
вытяжные и нагнетательные вентиляторы, задвижки, главные
насосы, а также большие и малые промышленные теплообменники.
Технику Дальэнергомаш можно использовать в тяжелой промышленности,
горнодобывающая промышленность, производство электроэнергии, а также в газовой и химической промышленности
отрасли. До 1991 года завод экспортировал в 38 стран мира,
включая Финляндию, Индию, Пакистан и Восточную Европу.В
компания является одним из поставщиков Сахалин Морнефтегаз насосных
единиц, и желает найти иностранного партнера для помощи в
производство современного оборудования для сахалинских нефтяных проектов. В
компания поддерживает высокое качество продукции и разработала
сеть потребителей.

15. Горьковский завод производит грузоподъемное оборудование, в том числе
судовые лебедки и причальные грузовые краны. Это был один из крупнейших
предприятия в столице края г. Хабаровске. Компания
владеет производственными линиями по производству расходных материалов для морских судов.
сосуды, такие как теплогенераторы, установки для обессоливания, а также воздух и
маслоохладители.Сейчас Горький изучает ширпотреб.
производство.

Прочие машиностроительные производства

16. Хабаровское акционерное общество «Амуркабель» - единственное
производитель кабеля на Дальнем Востоке. Компания производит
20 наименований, включая силовые кабели и кабели связи, сигнальные и
блокировка, кабели, кабели с резиновой изоляцией для морских судов,
малогабаритные кабели, провода для электроприборов, обмотка
провода, прутковые жилы и многое другое. Значительная часть
Продукция компании экспортируется в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.От
в конце 1998 г. Амуркабель разработал специальный кабель для нефтепереработки.
насосы, используемые на Сахалине. Компания ищет американского партнера для
разрабатывать более сложные продукты для Сахалина.

17. Широкий выбор оборудования для обработки рыбы и пищевых продуктов.
производится на ОАО «Дальреммаш». Компания,
широко известна на Востоке России, поставляет основные рыболовные
предприятий и рыбоперерабатывающих предприятий, работающих в Приморском крае
Край, Магаданская, Сахалинская и Камчатская области.18. Хабаровский станкостроительный завод производит стол сверлильный.
фрезерные станки, универсальный настольный деревообрабатывающий станок
(«ЦД 2М»), станки винторезные («СМТ 1»), отделка
сверлильные и токарные станки. Хабаровский станкостроительный завод
переживает резкое сокращение заказов и финансирования. В
В 1998 году компания разработала специальную портативную установку для обработки
небольшие остатки от рубки леса в лесу. Компания
ищет партнера для производства нового оборудования.19. Акционерное общество «Амурлитмаш» в г. Комсомольске.
производит литейное оборудование: дробеструйная очистка непрерывного действия
стволы, дробеструйная очистка периодического действия стволы, дроби периодического действия
дробеструйные камеры с рельсовыми тележками, дробеструйные универсальные
камеры очистки, дробеструйные аппараты для листового и рулонного
металлические электрогидравлические машины. Компания раньше экспортировала
оборудование в Бельгию и другие страны. Будущее развитие
завод зависит от успешных операций по производству стали
компании-производители в Комсомольске.20. Хабаровский завод по производству отопительного оборудования.
(КФВЭ), основанная в 1958 г., является единственным заводом на востоке
Россия производит полный спектр отопительного и сантехнического оборудования.
и оборудование, используемое в гражданском строительстве. В настоящее время 15
процентов акций компании принадлежит холдингу «Санта», бывшему
федеральная организация, управлявшая металлообработкой
сектор; 60 процентов принадлежит работникам завода; и
остальные 25 процентов - частным лицам.Несмотря на депрессию,
руководство компании сохранило все производственные объекты в
в рабочем состоянии, разработаны новые линии по производству труб и
расширила свою сеть потребителей. Уменьшилось количество сотрудников
на две трети, чтобы сократить расходы, сэкономив наиболее квалифицированный персонал
890 человек. Развитие газопроводной сети - это
среди основных приоритетов Хабаровского края
администрация. KPHEP разработал бизнес-план, предусматривающий
электросварочное производство металлических труб многоцелевого назначения
разные диаметры.Компания готова выполнять вторичные
30 процентов акций, которые могут быть переданы инвестору
примерно за 800 000 долларов США.

21. Комсомольский электротехнический завод - единственный аккумулятор.
производитель на востоке России. Частным лицам принадлежит 85% компании.
склад. Компания также производит пластиковые расходные материалы и
признан одним из самых успешных предприятий края. В
компания желает произвести вторичный выпуск 100 000 новых
обыкновенные акции, номинальной стоимостью одной акции 100 руб.В
выпуск составит 25% уставного капитала. Инвестиции
будет потрачено на промышленную линию для улучшения и расширения
производство.

22. EKSPO LTD - частная компания, производящая насосы различного назначения.
и устройства для местных нефтепродуктов в ж / д цистерны. В
Компания имеет производственные мощности по производству дверей, оконных рам,
и другие деревянные строительные материалы для местных
строительная промышленность. В настоящее время ЭКСПО требует 170 000 долларов США.
кредит на увеличение производства насосов.КОНТАКТЫ

23. Местные чиновники

Виктор Тевелевич, вице-губернатор, председатель Комитета по
Промышленность,
Транспорт и связь Хабаровского края
Администрация
Карла Маркса, 56,
Хабаровск, Россия 680000
Тел .: (7 4212) 236 911, 327 537
Факс: (7 4212) 328 756

Станислав Частный, первый заместитель председателя Комитета по
Промышленность,
Транспорт и связь Хабаровского края
Администрация,
Начальник управления промышленности и промышленных товаров
Карла Маркса, 56,
Хабаровск, Россия 680000
Тел .: (7 4212) 236 655
Факс: (7 4212) 328 756

Ефим Липовецкий, заместитель начальника управления
Промышленность и
Промышленные товары, начальник отдела промышленности
Карла Маркса, 56,
Хабаровск, Россия 680000
Тел .: (7 4212) 328 576
Факс: (7 4212) 328 756

24.Крупнейшие машиностроительные предприятия Хабаровского края

Гагаринское авиационное производственное объединение
Ул. Советская, 1, г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край,
Россия 618018
Тел: (7 42172) 632 00
Факс: (7 42172) 298 51
электронная почта: [электронная почта защищена]
Контактное лицо: Вячеслав Шпорт, заместитель директора

Амурский судостроительный завод
Ул. Аллея Труда, 1
Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия 681000
Тел: (7 42172) 450 22
Факс: (7 42172) 469 38
Контактное лицо: Альберт Аванесян, начальник внешнеэкономического управления

Остонский судостроительный завод
Ул. Кирова, 1,
Хабаровск, Россия 680018
Тел .: (7 4212) 715 347
Факс: (7 4212) 715 339
Контактное лицо: Геннадий Кошкарев, директор

Хабаровский судостроительный завод
Ул. Суворова, 1,
Хабаровск, Россия 680003
Тел .: (7 422) 513 394

Факс: (7 4212) 552 529
Контактное лицо: Геннадий Кошкарев, директор

Амурлитмаш
Ул. Культурная, 1
Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия 681008
Тел .: (7 42172) 293 73
Факс: (7 42172) 287 77 или 402 69
Контактное лицо: Владимир Жук, директор

Акционерное общество "Амуркабель"
Ул. Артёмовская, 87,
Хабаровск, Россия 680001
Тел .: (7 4212) 552 327
Факс: (7 4212) 552 148
Контактное лицо: Николай Костюченко, генеральный директор

Комсомольский электротехнический завод
Ул. Кирова, 54,
Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия 681027,
Тел .: (7 42172) 454 59
Факс: (7 42172) 454 63
Контактное лицо: Владимир Щетинин, генеральный директор

Горьковский завод
Ул. Гагарина, 22
Хабаровск, Россия 680052
Тел .: (7 4212) 228 015
Факс: (7 4212) 228 007
Контактное лицо: Эдуард Тен, директор по маркетингу

Акционерное общество "ДальДейзел"
Ул. Тихоокеанская, 73
Хабаровск, Россия 680026
Тел .: (7 4212) 342 677
Факс: (7 4212) 345 765
Контактное лицо: Виктор Руденко, заместитель директора

Дальэнергомаш
Ленинградская улица, 28
Хабаровск, Россия 680013
Тел .: (7 4212) 392 591, 392 710
Факс: (7 4212) 324 778, 345074
Контактное лицо: Геннадий Коровин, начальник отдела маркетинга


Хабаровский станкостроительный завод
Ул. Промышленная, 20
Хабаровск, Россия 680031
Тел .: (7 4212) 379 545, 379 560
Факс: (7 4212) 379 562
Контактное лицо: Владимир Лебедько, директор

Дальреммаш
Проспект 60-летнего Октября, 158
Хабаровск, Россия 680014
Тел: (7 4212) 372 294, 372 883

Факс: (7 4212) 372 984, 372 956
Контактное лицо: Николай Гилёв, директор

Завод по производству отопительного оборудования
Улица Суворова, 73
Хабаровск, Россия 680015
Тел .: (7 4212) 513 472
Факс: (7 4212) 522850
Контактное лицо: Владимир Иго, директор

Якорь
Ул. Корабельная, 6
Советская Гавань, Хабаровский край, Россия 682880
Тел: (7-42138) 330-84
Факс: (7-42138) 332-51
Контактное лицо: Владимир Воронин, генеральный директор

ООО «Экспо».Ул. Лесозаводская, 6
Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, Россия 681000
Тел: (7-42172) 438-53, 469-27
Факс: (7-42172) 469-27
Контактное лицо: Сергей Матвеев, директор






   

: Российские компании :: Бизнес и право :: Россия-Инфоцентр

Российское машиностроение пережило отчаянные 90-е годы, когда подавляющее большинство предприятий было вынуждено закрыться или обанкротиться без государственной поддержки.Некоторые заводы перестали выпускать продукцию военного назначения и перешли на гражданское производство, но другие уцелели, и вот их краткий список.

Группа Уралмаш-Ижора

Группа компаний «Уралмаш-Ижора» — ведущая российская компания в области тяжелого машиностроения. Компания специализируется на проектировании, производстве, продаже и обслуживании оборудования и машин для атомной энергетики, нефтегазовой и горнодобывающей промышленности, а также на производстве специальных сталей и оборудования для других отраслей.

Компания основана в 1996 году как ОАО «Уральские машиностроительные заводы». В 1999 году компания объединилась с Ижорскими заводами и получила новое название — Объединенные машиностроительные заводы (Группа Уралмаш-Ижора). В 2003 году к ОМЗ присоединились чешские компании Skoda Steel и Skoda JS.

Производственные мощности Группы Уралмаш-Ижора расположены в России (Ижорские заводы) и Чехии (Pilsen Steel и Skoda JS). В компании работает более 16 500 человек. Группа котируется на фондовых биржах Лондона, Берлина, Мюнхена и Нью-Йорка.

Основано в 1722 году по указу Петра Великого Ижорские заводы производили различную продукцию для российского флота: якоря, медные пластины для кораблей и др.

В первой половине ХХ века заводы превратились в многопрофильное предприятие по производству автомобилей и дирижаблей, танков, вооружения и военной техники, а также оборудования для электростанций и геологоразведочных работ. В годы Великой Отечественной войны предприятие производило ракеты для ракетных установок «Катюша» и ремонтировало бронетехнику.

Благодаря реконструкционным работам 1960-1980-х годов Ижорские заводы стали единственным в России предприятием, специализирующимся на производстве оборудования первого контура теплоносителя для атомных электростанций с легководными реакторами мощностью 440 и 1000 МВт. Сегодня Ижорские реакторные установки находятся в эксплуатации на 47 АЭС в России и странах СНГ, а также на АЭС Болгарии, Словакии и Финляндии.

Ижорское предприятие — промышленный гигант, способный обеспечить дальнейшее развитие топливной, горнодобывающей и нефтехимической отраслей, железнодорожного транспорта и металлургической промышленности, дорожного и причального строительства.

Уралмаш Завод введен в эксплуатацию в начале 1930-х годов. Производимые на заводе машины и оборудование легли в основу отечественной металлургической, горнодобывающей и нефтедобывающей промышленности.

В годы Великой Отечественной войны завод выпускал бронетехнику, но в 1945 году вернулся к гражданскому производству.

После реконструкции 1946 года производственные мощности завода увеличились в несколько раз. Уралмаш начал серийное производство карьерных экскаваторов и буровых станков.

В конце 80-х годов прошлого века оборудование Уралмаша перерабатывало 85% железной руды, 50% цветных металлов, две трети рельсов, 90% жести, 100% электротехнической стали и все цельнолитые колеса подвижного состава страны. .

Элемаш

ОАО «Машиностроительный завод» ОАО «Машиностроительный завод» — старейшее предприятие, контролируемое Росатомом. Завод был построен в первые годы Первой мировой войны для производства служебных боеприпасов. Первая партия продукции была выпущена 28 февраля 1917 года — эта дата считается днем ​​рождения завода.

В последние годы войны завод очень быстро расширялся и укреплял свои позиции среди заводов по производству боеприпасов, обеспечивая обороноспособность страны. Завод производил артиллерийские снаряды, мины и авиабомбы для военной промышленности.

В конце 40-х — начале 50-х годов компания приступила к внедрению ядерных технологий, связанных с развитием «Ядерного щита» страны. Эти заслуги отмечены вторым орденом Ленина в 1954 году.

1954 год стал отправной точкой для развития нового направления в деятельности завода — завода. изготовление тепловыделяющих элементов и тепловыделяющих сборок для атомной промышленности.

Следующим шагом в этом направлении стало изготовление сердечников для морского флота. В декабре 1959 года был спущен на воду первый атомный ледокол, работающий на заводе по производству ядерного топлива (атомный ледокол «Ленин»). Серийное производство твэлов для атомных электростанций было начато в 1965 году.

Сегодня ОАО «Элемаш» — ведущее промышленное предприятие страны и один из ключевых мировых производителей и поставщиков ядерного топлива на международный рынок. Компания производит ядерное топливо для исследовательских реакторов и морского флота. Ядерное топливо, производимое на Элемаше, эксплуатируется на АЭС в России, Армении, Венгрии, Германии, Нидерландах, Литве, Словакии, Украине, Финляндии, Чехии, Швейцарии и Швеции.

Помимо ядерного топлива предприятие производит постоянные магниты, трубы из металлического кальция и нержавеющей стали.

Трансмашхолдинг

Трансмашхолдинг — крупнейшая в России компания транспортного машиностроения, мировой лидер железнодорожного машиностроения по объемам производства. Трансмашхолдинг — ключевой поставщик подвижного состава для ОАО «РЖД». Продукция предприятия работает в десятках стран мира.

В холдинг входят Новочеркасский электровозостроительный завод, Брянский машиностроительный завод, Коломенский завод, Пензадисельмаш, Бежицкий сталеплавильный завод, Тверской вагоностроительный завод (25% в уставном капитале), Димиховский машиностроительный завод, Метровагонмаш, Октябрь. электромеханический завод, Центросвармаш, Трансконвертер (СП с Siemens AG), производственная компания КМТ, FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG (Германия), Трансмашхолдинг Bombardier Transportation (инжиниринг) Рус и Трансмашхолдинг Bombardier Transportation (Industrial) Rus.

Товаров и услуг:

• магистральные и промышленные электровозы;

• магистральные тепловозы и маневровые тепловозы;

• вагоны пассажирские и грузовые;

• EMU и DMU;

• вагоны метро;

• автомобильные отливки;

• дизельные двигатели и дизель-генераторы;

• запчасти;

• ремонтные работы и сервисное обслуживание.

Павловский машиностроительный завод ВОСХОД

Акционерное общество «Павловский машиностроительный завод Восход» (ОАО «ПМЗ Восход») — одно из ведущих предприятий авиакосмической отрасли России с более чем 58-летним опытом проектирования, разработки и производства электрогидравлических приводов и приводов. другое электрогидравлическое оборудование для систем управления полетом.

Компания работает в тесном сотрудничестве с разработчиками и производителями аэрокосмического оборудования, в том числе с такими всемирно известными компаниями, как Сухой, Камов, Миль, Антонов, РСК «МиГ», Яковлев и Чруничев, а также с государственными компаниями, такими как «Рособоронэкспорт». »и« Авиаэкспорт ».

Электрогидравлические приводы и агрегаты производства ПМЗ «Восход» поднимают в воздух широкий спектр самолетов МиГ, СУ, АН, ЯК и вертолетов МИ, КА. Компания разработала и поставляет электрогидравлические приводы для систем управления для следующих наиболее известных областей:

• Самолеты: СУ-30МКИ, СУ-32ФН, СУ-33, СУ-35, МИГ-29 СМТ, МИГ-29К, МИГ-31, Ан-70, Ан-72, Ан-124, Ан-225, Ил. -76, ТУ-160, ЯК-130,

• Вертолеты: МИ-24, МИ-172, КА-50, КА-32

• Российский космический корабль «Буран», Ракета-носитель «ПРОТОН»

Таким образом, предприятие поставляет 44 единицы на один уникальный самолет Су-30МКИ, мы оборудовали известную во всем мире пусковую установку «ПРОТОН» 15 единиц.

Помимо аэрокосмической продукции, компания проектирует, разрабатывает и производит электрогидравлические и пневматические агрегаты промышленного назначения: природный газ и нефть, железная дорога, судостроение, металлургия, автомобилестроение и др.

Все достижения компании основаны на мощном кадровом, техническом и производственном потенциале.

Юридическая консультация по российскому законодательству

Источники:

Группа Уралмаш-Ижора
Элемаш
Трансмашхолдинг
Восход

Ольга Плетнева

О компании — Очерский машиностроительный завод

Очерский машиностроительный завод (ОМЗ) — одно из старейших предприятий Западного Урала.Завод расположен в живописном месте средней полосы России, в городе Очер. Он находится в 110 км от Перми и в 23 км от железнодорожного узла Верещагино (РЖД). Общая площадь земельного участка, на котором расположены цеха и подсобные помещения, составляет около 45 000 кв.м. Общее количество сотрудников OMBP составляет более 800 человек, в том числе 73 человека из административно-управленческого персонала.

Мы создаем продукты и предоставляем качественные услуги. Наше предприятие — единственное в России, действующая система качества которого при производстве нефтепромыслового оборудования имеет международные сертификаты качества API и ISO 9001: 2008 (Е) и сертификат соответствия ГОСТ России с 1977 года.

Сегодня Очерский машиностроительный завод решает серьезные производственные задачи. Проводится активная инновационная политика, внедряются современные технологии, разрабатываются новые виды продукции, выстраиваются деловые отношения с западными партнерами, укрепляются отношения с клиентами, приглашаются лучшие специалисты отрасли. Компания OMBP на протяжении многих лет является членом Пермской торгово-промышленной палаты, что является еще одним свидетельством надежности и качества ее продукции.

ООО «Торговый дом ОМЗ» и ООО «Торговая компания ОМЗ» входят в состав конгломерата «Очерский машиностроительный завод».Они обеспечивают поставки, продажу и представительство. Они продают весь спектр оборудования, производимого на заводе. Они имеют право рекламировать это и формировать цены. На протяжении многих лет маркетинговая политика Очерского машиностроительного завода и его работа по повышению качества и технологичности выпускаемой продукции позволяет заводу осуществлять регулярные плановые поставки нефтепромыслового оборудования всем нефтяным компаниям Российской Федерации, СНГ. и страны дальнего зарубежья по прямым долгосрочным контрактам и соглашениям.

Министерство общего машиностроения СССР (МОМ)

Златоустовский машиностроительный завод

Контактная информация

ОАО «Златмаш» — градообразующее предприятие.Завод вносит значительный вклад в экономическое, социальное и культурное развитие Златоустовского городского округа. ОАО «Златоустовский машиностроительный завод» (ОАО «Златмаш»), входящее в состав Государственной корпорации по космической деятельности Роскосмос, — один из ведущих производителей ракетных систем стратегического назначения ВМФ России и крупнейший в Челябинской области по уровню защиты государства. заказывать.

Наряду с реализацией государственного оборонного заказа предприятие успешно развивает выпуск продукции гражданского назначения.Также завод развивает самые разные профильные направления. Научно-технический, кадровый потенциал позволяет это сделать. Предприятие имеет собственную энергетическую базу. Энергетика обеспечивает теплом, питьевой водой, электричеством все агрегаты завода и жилой массив Златоустовского городского округа, в котором проживает более 50 тысяч человек.

Активно ведутся реконструкция и техническое перевооружение производства, модернизируется существующее оборудование, закупается новое.Предприятие располагает высокоточным оборудованием для выполнения технологических операций любой сложности в области машиностроения. Наличие высококвалифицированного персонала позволяет создать мощный технологический потенциал, основанный на последних достижениях науки и техники.

Система менеджмента качества предприятия сертифицирована в 2016 году в системе сертификации «Оборонсертификат» на соответствие требованиям СРПП БТ, ГОСТ РВ 0015-002-2012, РК-98, РК-98КТ, РК-11, РК-11КТ и ОСТ 134-1028-2012 — применяется при производстве вооружения и военной техники и на соответствие ГОСТ ISO 9001-2011 — в отношении продукции общепромышленного назначения.

Культурным центром предприятия является Дворец культуры «Победа» — по архитектуре и дизайну он считается одним из лучших зданий в России. Открыт 6 ноября 1947 года.

9 мая 1975 года в честь 30-летия Победы был открыт завод «Обелиск славы» — символ вечной памяти героям фронта и тыла. Златоустовский филиал Челябинского политехнического института был открыт по инициативе и при участии завода (ныне филиал ЮУрГУ в Златоусте) построен учебный корпус.

Многие рабочие Златоустовского машиностроительного завода за безупречный самоотверженный труд удостоены высоких государственных наград. В разные годы восемь человек были удостоены звания Героя Социалистического Труда, еще двое стали Героями Советского Союза, восемнадцать работников завода были лауреатами Ленинской премии, девять человек получили Премию Совета Министров СССР, двое были удостоены награды. лауреаты премии Совета Министров РФ, лауреаты премии Ленинского комсомола — восемь человек.Кроме того, девятнадцать машиностроителей получили звания Заслуженных деятелей СССР, РСФСР, Российской Федерации, стали мастерами спорта международного класса СССР, Российской Федерации — восемь человек. Тридцать два рабочих были награждены орденом Ленина. Пятеро — Почетные граждане города Златоуста.

ОАО «Златмаш» — предприятие со славными традициями. Проходят конкурсы профессионального мастерства, трудовое соперничество цехов и отделов. С 1972 года присвоено звание «Заслуженный ветеран заводского труда», с 1981 года — «Лауреат заводской премии» и «Почетная трудовая династия завода».

Фон

Златоустовский машиностроительный завод, по всей видимости, происходит от завода № 385, работавшего в Златоусте с 1955 года под руководством главного конструктора СКБ № 385. Когда СКБ-385 во главе с Макеевым перебрался в Миасс в 1959 году, оставшиеся производственные мощности, вероятно, были реорганизованы в новый независимый завод. С 1965 по 1991 год Златоустовский машиностроительный завод подчинялся Министерству общего машиностроения СССР. В 1998 году он был подчинен Российскому космическому агентству.

В дальнейшем завод был производственной площадкой для серийного производства БРПЛ. В 1997 году правительство также санкционировало строительство объекта по ликвидации твердотопливных БРПЛ на заводе (вместе с Воткинским заводом).

Златоустовский машиностроительный завод основан в 1939 году как предприятие по производству стрелкового оружия. Первое постановление правительства о строительстве завода было принято еще в мае 1938 года. Местом будущей постройки стала платформа Уржум, расположенная в 12 км от Златоуста.28 июня 1939 года в Москве окончательно утвердили проектное задание и генеральный план завода с приказом о немедленном начале строительных работ. 29 июня того же года директором нового корпуса был назначен Николай Павлович Полетаев.

В ноябре 1941 года предприятие эвакуировало технику и специалистов с Тульского оружейного и Подольского механического заводов. С их приходом начался выпуск легендарного пулемета Максим и авиационной пушки Волкова-Ярцева.Затем завод выпускал самозарядную винтовку Токарева, пулемет Березина, пистолет-пулемет Шпагина и противотанковое ружье Дегтярева.

Работники завода инициировали сбор средств на создание танковой колонны имени 25-летия Великого Октября, в короткие сроки удалось собрать 3,5 миллиона рублей, еще 450 тысяч рублей собрано на подарки воинам Красной Армии. и 1 миллион 200 тысяч рублей на создание корпуса «Уральский добровольческий танк».

В июне 1942 года первые заводчане были награждены орденами и медалями, в 1944 году — 81 человек награжден медалью «За оборону Москвы», более пяти тысяч заводчан после Победы награждены медалью «За доблестный труд в России». Великая Отечественная война 1941-1945 годов ». За годы войны предприятие 11 раз награждалось переходным Красным Знаменем ЦК ВКП (б), а 16 сентября 1945 г. за образцовое выполнение задания Правительства по производству и снабжению Красной Армии пулеметами. и пушечное вооружение, первая высшая награда — орден Ленина — появилась на знамени завода.В годы Отечественной войны завод стал выпускать продукцию для нужд народного хозяйства. В частности, освоено производство цепей Keystone для угольной промышленности, которые активно использовались при восстановлении шахт Донбасса.

В 1945 году завод начал выпуск охотничьих ружей, которые в 1958 году были награждены Почетным дипломом на Всемирной выставке в Брюсселе. В период с 1948 по 1967 годы на предприятии производились пулеметы системы Горюнова, а с 1967 по 1990 год велось серийное производство танкового пулемета Калашникова (всего выпущено более 200 тысяч единиц оружия).

БРПЛ

В декабре 1947 года было принято решение о создании в составе завода нового подразделения — СКБ № 385. Впоследствии оно было переименовано в КБ машиностроения, сегодня это ОАО «ГРК Макеева» (г. Миасс, Челябинская область). ). С 1953 года началось производство тактических ракет 8А61 и 8К11 (П11) по документации ОКБ-1 под руководством С.П. Королева.

В 1959 году первая баллистическая ракета подводных лодок Р-11 ФМ разработки ОКБ-1 была принята на вооружение ВМФ.В 1963 году первая баллистическая ракета подводных лодок с подводным пуском Р-21 была принята на вооружение ВМФ. В 1967 году впервые в истории мира с завода отправили заправленную и ампулированную жидкую ракету РСМ-25. Для этих целей был построен отдельно стоящий ампулизационно-заправочный комплекс (химический завод).

В 1974 г. была принята на вооружение БРПЛ РСМ-25 с раздельными боевыми частями. В дальнейшем все баллистические ракеты, которые были или стояли на вооружении ВМФ, производились и испытывались на Златоустовском машиностроительном заводе.

Предприятие участвовало в известных космических программах. Изготовлены тормозные движители для космических кораблей «Восток», «Восход», «Союз» (1961-1980), агрегаты и агрегаты для комплекса «Энергия-Буран» (1985-1987), такелажное и нестандартное оборудование для стартового комплекса «Байконур» (1983-1988).

В шестидесятые годы завод полностью переориентировался на выпуск ракетно-космической техники и стал основным предприятием по производству ракетной техники, разработанной академиком В.П. Макеев. В 1960 году в Миассе были сданы в эксплуатацию первые производственные корпуса цеха № 3, в котором было организовано корпусное производство (с 1992 года Миасский машиностроительный завод).

В 1969 году за заслуги в создании и производстве новой техники завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени, в 1978 году — орденом Октябрьской Революции. За успехи во Всесоюзном социалистическом соревновании коллектив завода за годы 10-й и 11-й пятилетки был восьмикратно награжден Красным Знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР. , ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ.

Коллектив машиностроителей неоднократно награждался Почетными грамотами за досрочное выполнение заданий. А в 1980 и 1983 годах награжден памятными знаками и дипломами с занесением на Доску почета ВДНХ.

Гражданское производство

В этот же период завод приступил к разработке и выпуску принципиально новой продукции — товаров гражданского, а также товаров народного потребления. В 1964 году были изготовлены первые образцы установок для производства полиэтиленового рукава (УРП-1500) и для производства листов из ударопрочного полистирола (АЛ-1600).С 1968 года началось производство бытовых электроплит «Мечта». В 1974 году плита электрическая «Мечта» стала первой в заводской продукции, удостоенной Государственного Знака качества.

С 1990-х годов ЗАО «Златмаш» производит медицинское оборудование для родильных домов и реанимационных отделений, а также краны-манипуляторы «Синегорец» со съемной приставкой. В 2000-х годах велась работа над новой модификацией ракеты РСМ-54 третьего поколения «Синева». 9 июля 2007 года он был принят.В 2008 году завод приступил к изготовлению транспортно-заряжающих машин для зенитного ракетного комплекса «Печора-2М», кран-манипуляторов для зенитного ракетного комплекса «Панцирь-С1». В октябре 2008 года начато производство алюминиевых радиаторов для отопления «Термал». В 2009 году завод начал производство опорных и поворотных устройств для телескопов, которые являются частью мощного оптико-электронного комплекса для наблюдения за космическим пространством.

Калининский машиностроительный завод

Калининский машиностроительный завод (КМЗ)

Машиностроительный завод имени М.И. Калинина начал свою историю в 1866 году из оружейных мастерских в Санкт-Петербурге, которые впоследствии выросли в государственный завод по производству артиллерийских орудий для пехоты, а затем и для противовоздушной обороны.В 1918 г. был эвакуирован в Подмосковье, а в 1941 г. — в Свердловск. С конца 1950-х годов он специализируется на производстве пусковых установок для зенитных ракет. Компания производит ракетные комплексы и системы противовоздушной обороны, в том числе отдельные боевые единицы и компоненты, а именно ракеты и пусковые установки. Зенитный ракетный комплекс С-300В представлен обоими типами пусковых установок 9А83-1 и 9А82 вместе с обоими типами ракет 9М82 и 9М83. Средства ПВО средней дальности представлены модернизированным зенитно-ракетным комплексом «БУК-М1», возможности которого позволяют поражать как наземные, так и надводные цели.В 1994 году завод был преобразован в акционерное общество. По инициативе завода была запущена и поддержана Правительством России целевая программа по проектированию и производству новинок — новых дизельных и электрических погрузчиков, электрических тележек и т. Д.

Машзавод имени Калинина / Машиностроительный завод им. Калинина, одно из ключевых предприятий Среднего Урала, вносит значительный вклад в оборону страны. Калининский машиностроительный завод, одно из крупнейших оборонных предприятий Среднего Урала, производит ракеты, ракетные пусковые установки и связанные с ними системы военного назначения.Опытно-конструкторское бюро «Новатор» совмещено с Машиностроительным заводом. ОАО Завод имени М.И. Калинина — старейшее предприятие отрасли, основанное в 1869 году как Васильевский филиал Петербургского патронного завода.

ОАО «Калининский машиностроительный завод» находится в Екатеринбурге. ОАО «Машиностроительный завод им. М.И. Калинина» (МЗИК, ЗИК) — советское / российское промышленное предприятие по производству военной техники. Мажоритарный акционер — ОАО Концерн ПВО «Алмаз-Антей».Основным видом производственной деятельности предприятия является производство оружия и боеприпасов. Основной продукцией военной тематики машиностроительного завода является производство компонентов зенитно-ракетных комплексов, в частности, С-300. Гражданские субъекты предприятия связаны с производством широкого спектра погрузочной и коммунальной техники.

Михаил Калинин, в честь которого назван завод, с 1919 по 1938 год был председателем Всероссийского ЦИК, а с 1938 года — председателем Президиума Верховного Совета СССР, фактически первым человеком в стране.Граждан СССР в те годы заставляли писать письма Михаилу Ивановичу Калинину с различными просьбами о помощи — с раскулачиванием, несправедливым арестом, поступлением в военное училище или трудностями с трудоустройством. Часто Калинин лично или через свой секретариат оказывал необходимую помощь тем, кто ему писал.

Не следует путать этот Калининский завод с Заводом имени М.И. Калинина (ныне ПАО «Инкар»), основанным в 1940 году, когда на предприятии был собран первый серийный карбюратор АК-25-4ДФ для авиадвигателей АШ-62 и АШ-63 конструкции А.Д.Швецов. С момента основания Пермский завод стал ведущим предприятием по производству топливной и регулирующей аппаратуры. В годы Великой Отечественной войны это был единственный завод в стране, выпускавший карбюраторы для всех типов самолетов и тяжелых танков. В октябре 1947 года Указом Президиума Верховного Совета СССР заводу № 33 присвоено имя М.И. Калинин. Это памятное событие произошло по просьбе сотрудников предприятия. Получение собственного имени, наряду с большим производственным успехом, помогло заводчанам почувствовать рост собственной силы, дало им необходимое вдохновение для будущих побед.До 1992 года завод носил имя М.И. Калинина, после чего был переименован в ОАО «Инкар».

ПАО «Машиностроительный завод им. М.И. Калинина, Екатеринбург» ведет свою историю с 1866 года, когда в Санкт-Петербурге по указу императора Александра II была основана оружейная мастерская, где производились бронзовые пушки, которые впоследствии принимали участие в Балканской войне. . Позже завод был преобразован в государственный завод по производству сначала полевой, а затем и зенитной артиллерии. В 1914 году завод получил название «Петроградский» и занимался выпуском крупнокалиберной и зенитной артиллерии.В 1919 году завод был эвакуирован в Подмосковье, в город Подлипки. После революции предприятие называлось Государственный завод №1, а затем в 1922 году было названо в честь М.И.Калинина, работавшего здесь в 1906–1907 и 1917 годах. В 1928 году завод получил название «Завод № 8 им. MI. Калинин. В 1930 году были разработаны артиллерийские орудия среднего калибра.

В 30-е годы Калининский завод произвел в 12 раз больше пушек, чем все остальные оборонные заводы СССР вместе взятые. В 1939 году была разработана 85-мм пушка, за создание которой завод получил орден VI.Ленина. В октябре 1941 года завод был эвакуирован в Свердловск (ныне Екатеринбург), в декабре 1941 года первые произведенные на заводе пушки ушли на фронт. За годы войны завод выпустил более 20 тысяч орудий, завершив производство ствольной артиллерии 152-мм зенитной пушкой КМ-52. За вклад в обеспечение разгрома немецко-фашистских войск завод награжден орденами Трудового Красного Знамени (1941 г.) и Первой мировой войны (1945 г.)

. В 1957 году завод прекращает производство ствольной артиллерии и переходит к выпуску зенитных управляемых ракет.В 1960 году американский самолет-разведчик У-2 был сбит ракетой 13 Д, изготовленной на заводе № 8. С конца 1950-х годов он специализировался на производстве зенитных управляемых ракет для ПВО, а затем и пусковых установок.

С 1956 года завод приступил к выпуску продукции гражданского назначения — электропогрузчиков. В бывшем СССР завод был монополистом по производству компактных монохромных погрузчиков и производил до 7000 электропогрузчиков в год. Использование двойных технологий обеспечило этим погрузчикам на даче достаточно высокий уровень качества и надежности.

В 1994 году завод преобразован в открытое акционерное общество. Разработана, утверждена и успешно реализована целевая программа конверсии для создания и производства новых типов электрических и дизельных погрузчиков грузоподъемностью до 3,5 тонн, а также электротранспортеров грузоподъемностью 2 тонны. Завод располагает всеми видами машиностроительного производства: литье черных и цветных металлов, литье под давлением, объемная штамповка листов, различные виды сварки, термообработка, различные виды гальваники и лакокрасочные покрытия.Инструментальное производство и лабораторная база позволяют быстро создавать и разрабатывать современные типы станков с высокими техническими и эксплуатационными характеристиками.

Государственное ОАО «Завод Калинина» получило ряд крупных заказов от ОАО «Корпорация МИТ» и ОАО «Концерн Созвездие» по субподряду в рамках государственного оборонного заказа (ГОЗ). В 2013 году завод планировал получить до 1 млрд рублей, что позволит почти вдвое увеличить выручку. Со следующего года мы начнем выполнять большой объем работ по «Ярсу» (межконтинентальная баллистическая ракета РС-24 «Ярс»).Сейчас готовимся к производству, будем делать радиоэлектронику, — говорит генеральный директор компании Николай Машкин. Тремя годами ранее госпредприятие находилось на грани банкротства, задолжав перед кредиторами 250 млн рублей. Один из них — Петроаэробанк (бывшая структура ВЕФК Александра Гительсона) в 2010 году подал в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области заявление о банкротстве завода, который должен был иметь в банке 20 млн рублей.

Тогда в компании сменилось руководство.Новым руководителям удалось получить крупный гособоронзаказ и начать масштабную модернизацию производства стоимостью, по предварительным оценкам, около 2 млрд рублей. До 2020 года компания планирует построить новое здание на второй площадке в селе Никольское (около Колпино) и закупить современное оборудование. Часть оборудования мы перевезем на вторую площадку, например, в уникальную безэховую комнату, необходимую для тестирования, — поясняет глава компании. Часть средств на модернизацию компания планировала получить из федерального бюджета по федеральным целевым программам (около 500 млн рублей).Более того, глава государства Владимир Путин распорядился не жалеть средств на обновление производственных фондов оборонной промышленности России.

12 сентября 2014 г. директор OFAC в консультации с Госдепартаментом США определил, что в список вошел Калининский машиностроительный завод (КМЗ), входящий в число пяти предприятий, отвечающих одному или нескольким критериям, изложенным в E.O. 13661. Вся собственность и интересы в собственности, находящейся в Соединенных Штатах, которая в дальнейшем переходит в Соединенные Штаты или которая или в дальнейшем переходит во владение или контроль какого-либо лица Соединенных Штатов (включая любое иностранное отделение), заблокирована и не может передаваться, оплачиваться, экспортироваться, изыматься или использоваться иным образом.27 октября 2017 г., в соответствии с положениями раздела 231 (d) Закона о противодействии российскому влиянию в Европе и Евразии от 2017 г. (Pub. L. 115-44), Государственный секретарь США издал указание, в котором уточняется следующее: лица, которые являются частью или действуют в интересах или от имени органов обороны и разведки Правительства Российской Федерации. В этот список вошел ОАО «Машиностроительный завод имени Калинина» (КМЗ). С января 2018 года этим компаниям было запрещено совершать крупные сделки с западными компаниями.Список был выпущен в соответствии с Законом о противодействии противникам Америки посредством санкций (CAATSA), который был принят несколькими месяцами ранее. В список вошли как материнские компании, так и их дочерние компании. Например, перечисленное ОАО «Корпорация воздушно-космической обороны« Алмаз-Антей »(системы ПВО и крылатые ракеты) является головным предприятием ОКБ« Новатор »и ​​ОАО« Машиностроительный завод имени Калинина ».

Екатеринбургский машиностроительный завод. Калинина вошла в список 50 крупнейших технологических компаний России по версии журнала РБК.Компания заняла 13 место. Технологические предприятия, которые разрабатывают и производят сложные механизмы, электронику, медицинские препараты или программный код, находятся в первых рядах, и эта деятельность приносит им половину дохода. Эксперты РБК оценили среднегодовые показатели выручки компании с 2010 по 2014 год, прибыльность и диверсификацию, то есть количество рыночных сегментов, в которых присутствует продукция компании. Как указывается в материалах исследования, выручка Калининского завода в 2014 году составила 27.8 млрд руб. Средняя рентабельность по чистой прибыли составляет 12%. Отметим, что «Машиностроительный завод им. М.И. Калинина» является исполнителем гособоронзаказа, а также выпускает продукцию гражданского назначения. Всего в рейтинг отобрано 1357 компаний, занимающихся разработкой и производством уникальной технологической продукции. Авторы исследования использовали данные СПАРК-Интерфакс и данные самих компаний.

К 2015 году нужны были деньги на обновление машинного парка. Приобрести акции может любой желающий, хотя эксперты сходятся во мнении, что основная часть ценных бумаг будет приобретена материнской компанией, которая готова инвестировать в развитие своих заводов.Без такой поддержки, по мнению наблюдателей, компания столкнется с серьезными финансовыми трудностями, даже несмотря на наличие серьезных контрактов. На MZiKe висит солидная кредиторская задолженность, обслуживание которой требует огромных ресурсов. Завод вынужден сдать в аренду часть производственных площадей.

Согласно учредительным документам, уставный капитал АО состоит из 18 684 375 обыкновенных и привилегированных акций номинальной стоимостью 25 рублей. В настоящее время основным акционером является госконцерн ПВО «Алмаз-Антей» (100% акций находится на балансе Росимущества).Концерну ПВО принадлежит 57,27% уставного капитала Екатеринбургского оборонного завода. Около 9,5% акций принадлежит Малику Гайсину через подконтрольное ООО «Вагран». Остальные акции принадлежат небольшим юридическим фирмам и физическим лицам, в том числе генеральному директору Минздрава Николая Клейну и ряду других топ-менеджеров завода.

Компания, в отличие от многих уральских заводов, показала неплохие финансовые результаты, которые выглядят весьма привлекательно для вложения средств.В то же время завод показывает положительную динамику выручки. По итогам января-сентября 2015 года МЗиК увеличил выручку почти в 13 раз, чистая прибыль превысила 4 млрд рублей. Этот показатель сопоставим с общими результатами работы в 2014 году, хотя год был признан успешным для завода. Компания выплачивает дивиденды акционерам.

В начале 2014 года санкциями против Алмаз-Антей и всех его дочерних компаний были введены санкции Евросоюза и канадские ограничения.В ЕС были уверены, что эти предприятия поддерживают политику российских властей и напрямую получают выгоду от представителей Российской Федерации, которые несут ответственность за дестабилизацию ситуации на востоке Украины и незаконное присоединение Крыма. Ограничительные меры для оборонных предприятий концерна не сняты и по сей день. Финансовое положение завода очень сильное. Книга заказов высока и расписана на долгие годы. Санкции существенно не повлияли на предприятие, так как основные заказчики не входят в число стран, которые ввели ограничения.Единственное, где могут возникнуть трудности, — это обновление основных фондов, так как ряд машин придется закупать у новых поставщиков.

Акционеры ПАО «Машиностроительный завод». Калинина, в том числе основной владелец концерна ПВО «Алмаз-Антей», отказалась от преимущественного права выкупа дополнительных акций компании, оставив невостребованными около 50 тысяч дополнительных акций. После продажи этого пакета новый владелец может получить около 7% оборонного завода, который занимается производством основных частей зенитно-ракетных комплексов.Эксперты называют сложившуюся ситуацию неожиданной — ранее участники рынка считали основным покупателем «Алмаз-Антей». Примечательно, что МЗиК рассчитывает разместить еще одну допэмиссию, которая обойдется акционерам намного дороже, цена размещения вырастет с 12,6 тыс. Руб. За акцию до более 20 тыс. Руб.

Оборудование для российских условий. Подъемно-транспортное оборудование марки ЗиК разработано в России. Специалисты компании прекрасно осведомлены о реальных условиях, в которых должна работать технология.Суровые погодные условия, срок службы, иногда на десятилетие превышающий установленный заводом, невозможность проведения плановых ремонтных и профилактических работ. Реальность, с которой ЗиК хорошо знаком и которую он учитывает при разработке продуктов. ЗиК поставляет оборудование, подходящее для работы в реальных российских условиях. Готовая продукция проходит внутренние заводские испытания. При разработке ЭП-УЗКО — последней модификации одного из самых распространенных в России погрузчиков, учитывался опыт его эксплуатации на сотнях отечественных предприятий.

Серийное производство погрузчиков началось в 1956 году. За эти годы было выпущено более 80 тысяч единиц техники. Большой опыт, постоянный анализ комментариев и пожеланий пользователей позволили тщательно проработать дизайн. Техника постоянно совершенствуется, появляются новые модификации с учетом многолетнего опыта эксплуатации в самых разных условиях. Контроль качества Подъемное оборудование — не единственный продукт компании.

В рамках выполнения военных заказов ЗиК производит С-3ООВ, не имеющую аналогов в мире систему противоракетной обороны, боевые средства для Минобороны.Производство продукции оборонного назначения предъявляет жесткие требования к качеству, которому ЗиК следует при производстве продукции гражданского назначения. Перед входом в сборку узлы и агрегаты проверяются на специальных испытательных стендах. Конструкция оборудования позволяет обслуживать его самостоятельно, не требует обязательного привлечения специалистов производителя или сервисных центров. Кроме того, предоставляется заводская гарантия, которую предоставляет производитель и его дилеры. Отечественные комплектующие Техника изготавливается на основе отечественных комплектующих, что значительно снижает эксплуатационные расходы, упрощает ремонт и обслуживание.

В настоящее время завод производит электропогрузчики грузоподъемностью до 2 тонн, электротранспортеры грузоподъемностью 2 тонны. Вес погрузчиков, как правило, на 80-250 кг меньше зарубежных аналогов такой же грузоподъемности за счет лучшего расположения узлов, механизмов и противовеса на шасси. Это качество позволяет более уверенно использовать погрузчики в помещениях, например, в железнодорожных вагонах, с регулируемой нагрузкой на перекрытия. Кроме того, меньший вес снижает энергопотребление аккумулятора.

Завод серийно выпускал этикетировочные машины для дизайна бутылок этикетками, контрэтикетками, кольцевыми бирками и акцизными марками для розлива водки, пива, вина и других напитков производительностью до 15,6 тыс. Бутылок в час. С 1995 года завод выпускает камнерезный брус для добычи глыб горных пород в карьерах. В конструкции собственной конструкции учтены все предложения горняков, для продления срока службы предусмотрена принудительная смазка узлов.

С 2005 года запущена в производство подметально-вакуумная машина МК-1500. Предназначен для механизированной очистки дворов, тротуаров и других узких мест от мусора, пыли и грязи. Конструкция позволяет оборудовать машину сменным инструментом для работы в зимних условиях.

Завод имени М.И. Калининой на всех этапах своей деятельности отличался высокой культурой производства и применением передовых методов рациональной организации труда.Постоянное совершенствование производственных процессов было и остается приоритетом развития компании.

Традиции передаются из поколения в поколение. В некоторых семьях стаж работы равен возрасту завода. Марина Андреева и ее дочь Анна сейчас работают в одном отделе главным дизайнером. Марина Андреева, сотрудница Машиностроительного завода. М.И. Калинина: Я работаю на этом предприятии 35 лет, начиная с 1981 года.И это было третье поколение в нашей династии, а наши дети уже вышли в четвертом поколении. Анна Горшкова, сотрудница Машиностроительного завода. М.И. Калинина: Меня соблазнил тот факт, что предприятие очень большое, очень надежное, очень успешное и конкурентоспособное. Приходите на предприятие, вам уже дают какие-то гарантии.

Основные вехи в истории предприятия

Миасский машиностроительный завод — Журнал.Пиво — анализ рынка пива

Миасский машиностроительный завод до 90-х годов был известен как предприятие оборонной промышленности.Но развитие рынка мини-пивоварен дало старт применению передовых технологий и высокоточного оборудования для создания надежных и качественных пивоварен. Недавно компания отметила 20-летие успешной работы на российском рынке пивоваренного оборудования.
О компании рассказывает Сергей Бобин , специалист с 20-летним опытом работы на пивоварнях, начальник конструкторского отдела пивоварни ММЗ.

Реп .: Какие результаты вы получили к 20-летнему юбилею?

Эти годы были успешными и плодотворными для нашей компании.Пивоваренное производство стало одним из наших любимых и перспективных направлений деятельности. За последние годы Миасский машиностроительный завод стал одним из ведущих предприятий по производству пивоваренного оборудования с долей российского рынка около 30% и внес большой вклад в российский рынок пива и безалкогольных напитков
штук. Такие результаты были бы невозможны, если бы мы не заработали репутацию надежного партнера в пивоваренном бизнесе.

Реп .: Вы говорите о 30% доли рынка, но что здесь имеется в виду?

То есть мы лидеры по количеству введенных в эксплуатацию пивоварен в России.Всего это более 170 пивоварен от Калининграда до Сахалинской области, СНГ и некоторых других стран. Такого количества партнеров в России нет.

Реп .: Как вам удалось стать номером один?

Наш основной принцип можно выразить как «индивидуальный подход и традиционное качество». Нашим клиентам мы предлагаем не только современное оборудование, но и готовое предприятие под ключ. Наш заказчик получает все — от дизайн-проекта варочного цеха до технологии пивоварения для данного оборудования.Так что если вы хотите начать или обновить свой пивоваренный бизнес — просто наберите наш номер. Наши высококвалифицированные специалисты всегда рады поделиться опытом и оказать вам любую помощь как в технической, так и в управленческой областях. Кроме того, мы оказываем техническую, маркетинговую и коммерческую поддержку на протяжении всего периода эксплуатации оборудования, организуем обучение персонала. Мне очень приятно, что после многих лет сотрудничества деловые отношения со многими нашими клиентами превратились в настоящую дружбу.

Реп.: Чем ваше оборудование отличается от импортных аналогов?

Если говорить о европейских производителях — то будет более привлекательная цена. Когда клиент покупает чешское или немецкое оборудование, он переплачивает за известную марку или разрекламированное торговое название. При проектировании наших пивоварен мы взяли за основу классическую немецкую пивоварню, а это означает, что технология пивоварения на нашем оборудовании соответствует классическим традициям пивоварения. При производстве пивоварни мы используем только качественные материалы известных компаний.Для нас неприемлемо экономить на качестве металла или запасных частях для снижения конечной себестоимости пивоварни, как это делают некоторые китайские производители. Только надежное оборудование может обеспечить долгосрочный успех вашего бизнеса.

Реп .: Что бы вы сказали тем, кто только думает о покупке пивоваренного оборудования?

Помните, что покупая пивоварню, вы получаете не только успешное предприятие под ключ с высокой доходностью, но и интересный бизнес.Кто-то может осуществить свою давнюю мечту о собственной пивоварне; кто-то может открыть для себя и своих клиентов новый чудесный мир. И, конечно же, открыв собственную пивоварню, вы сможете внести свой вклад в возрождение культуры алкогольного опьянения!