Как самому привезти машину из японии: Как заказать авто из Японии? Инструкция.

03.01.1999 alexxlab

Содержание

В России растет спрос на машины с пробегом, пригнанные из Европы и Японии — 30 июня 2022

Бизнес

30 июня 2022, 17:41

35 комментариевФото: Florian Gaertner/photothek.de/TASS

На фоне дефицита новых машин и укрепления рубля бизнес на доставке авто с пробегом из-за рубежа набирает обороты.

По данным «Авито. Авто», рассчитанным по просьбе «Фонтанки», в апреле — мае 2022 года количество объявлений о продаже машины с пробегом из-за границы выросло в целом по стране на 43,5%, в Петербурге — на 81%. Купить самому иномарку за рубежом практически нереально: европейские площадки отказываются иметь дело с русскими, но при наличии нужной суммы в валюте любой вопрос можно решить. И это уже не вопрос экономии, говорят те, кто делает на этом бизнес.

Причины интереса к зарубежному рынку понятны. Большинство автомобильных брендов остановили импорт в Россию из-за спецоперации на Украине. Из-за нехватки комплектующих производство машин в России тоже практически остановилось (в мае — снижение на 96,7% к аналогичному месяцу прошлого года). При этом цены на модели, которые есть в наличии в салонах, подскочили. К началу лета средние цены на 30 самых популярных моделей выросли на 25%, оценил портал «Авто.ру».

В результате продажи новых машин в России почти встали. По данным Ассоциации европейского бизнеса, дилеры в мае продали 24,2 тыс. легковушек и малотоннажных грузовых автомобилей (LCV), что на 83,5% меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Всего в январе — мае 2022 года в России было реализовано 318,1 тыс. новых автомобилей, что на 53% меньше, чем за первые пять месяцев прошлого года.

Вторичный рынок тоже падает, хотя и не такими темпами. По данным агентства «Автостат», в мае 2022 года россияне приобрели 326,7 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 30% ниже результата мая 2021 года. За пять месяцев нынешнего года в России было куплено более 1,8 млн подержанных легковых автомобилей, что на 20% меньше, чем за январь — май 2021 года. По данным портала «Авто.ру», топ-30 вторичного рынка с середины февраля суммарно подорожал на 11%.

При этом россияне снова заинтересовались покупкой автомобилей за рубежом. По данным «Авито. Авто», спрос (число просмотров контактов по размещенным объявлениям) в целом по стране в апреле — мае вырос почти в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (+93,3%), в Петербурге — на 41,43%. Речь об уже пригнанных в страну авто.

Также на площадке только в Петербурге можно найти два десятка объявлений с предложением привезти машину «под ключ». Аналогичные услуги оказывают специализированные сервисы.

«Спрос вырос в 10 раз, если не больше [по сравнению с началом 2022 года]», — рассказал «Фонтанке» Олег Пермаков, руководитель компании stock-auto.com. «Курс упал, все опять кинулись в Европу»», — комментирует он. Однако количество заказов предприниматель не уточнил, сославшись на коммерческую тайну.

Один из предпринимателей, разместивших объявление на Avito, сообщил корреспонденту, что получает по 70–80 звонков в день. Количество реальных заказов он не стал уточнять, но отметил, что моей заявкой сможет заняться не раньше конца июля. «Заказов хватает по самое не балуйся, не могу в отпуск уехать», — пожаловался он. Впрочем, часть из них, вероятно, поступает от конкурентов, которые не смогли пригнать машину своим клиентам.

«Перегонщики» подтверждают, что хотя курс рубля сделал зарубежные машины более доступными, сейчас эта история не про экономию. «Вернулись в 90-е, когда иномарка — это только пригнанная из-за границы», — комментирует предприниматель, специализирующийся на доставке автомобилей из Европы. По его словам, его клиенты — это состоятельные люди, которые не смогли найти подходящий вариант в России. «Ее здесь нет или есть, но в ужасном состоянии», — рассказывает он. Кроме того, в Европе проще купить машину в хорошей комплектации. «У нас в урезанных приходят, да и качество сборки другое — калининградская BMW и немецкая — это разные автомобили», — говорит он.

Машины в основном везут из Германии, это один из крупнейших в Европе рынков подержанных авто. Кроме того, здесь у людей есть деньги не только на покупку хороших машин, но и на содержание. Если подороже и покачественнее, то покупают у автодилеров. Если подешевле — на аукционах, но там больше шансов попасть на бывшее такси или каршеринг. Также машины гонят из Бенилюкса и стран Прибалтики. Сверх цены покупателю придется заплатить за доставку, растаможку, услуги посредника и установку системы «Эра-Глонасс».

В общей сложности схема покупки «под ключ» выглядит так. Клиент описывает свой запрос — марку, цвет, комплектацию. Посредник ищет вариант и обсчитывает. Вносится предоплата 1000 евро, машина бронируется, представитель «перегонщика» на месте смотрит машину и пробивает ее по базам страховщиков. Если клиента все устраивает, составляется договор купли-продажи и покупатель перечисляет полную сумму посреднику. В качестве варианта оплаты предлагают SWIFT-перевод через «Райффайзен». Банк возьмет комиссию 3%, но других вариантов по сути нет. После этого машина доставляется в Россию и растамаживается.

По словам Олега Пермакова, наибольшей популярностью у его клиентов пользуются BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen. «Машины в Европе подорожали процентов на 10%», — говорит он. Но с учетом укрепления рубля и дефицита на внутреннем рынке предложение все равно актуально.

Набирают популярность и японские марки. По информации «Авито. Авто», в числе лидеров по количеству объявлений о продаже пригнанных машин — модели Honda Freed, Nissan Leaf и Toyota Alphard. Эта тенденция соотносится со статистикой по количеству авто, ввезенных через Приморский край. «В мае 2022 года 51% импортированных в Россию автомобилей были ввезены через Владивосток. При этом 42% ввезенных автомобилей — в возрасте до 3 лет», — рассказали в пресс-службе.

Число праворульных «японок» тоже растет. Согласно данным «Авито. Авто», в мае этого года в сравнении с прошлым годом количество объявлений о продаже авто с правым рулем выросло на 17%. Стоимость праворульных автомобилей с пробегом в среднем на 30% ниже, чем моделей с левым рулем, отмечают в компании.

Также в объявлениях можно встретить предложения о машинах из ОАЭ. Однако с ними есть нюанс: у них зачастую нет обогрева руля, сидений, зато может стоять второй кондиционер.

По словам перегонщиков, проблемы с логистикой решаемы. «Машина ставится на паром в Германии, до Финляндии доплывает, потом в Финляндии машина ставится на автовоз и поехала в Петербург», — рассказал «Фонтанке» один из продавцов. Также, по его словам, много машин едет через Белоруссию. «Перегонщик» с Avito сообщил, что у него три варианта доставки, но назвать их отказался, опасаясь, что под видом покупателя ему звонит менее удачливый конкурент.

А вот самостоятельно купить машину в Европе и пригнать ее сейчас малореально. Мало того, что возможности выезда для россиян ограничены, а российские банковские карты за рубежом не работают — европейские дилеры могут просто отказаться продавать авто покупателю с русским паспортом. «Недавно два москвича несолоно хлебавши уехали, [им] сказали, что русским не продают», — поделился «перегонщик» с Avitо. Выход — фирма-посредник с европейским участием. «Мы у них покупаем и вам продаем. Это влияет на стоимость, но по-другому никак», — подчеркнул собеседник «Фонтанки».

Галина Бояркова,
«Фонтанка.ру»

Фото: Florian Gaertner/photothek.de/TASS

По теме

Стоп-машина. Рынок подержанных машин после мартовского ажиотажа резко притормозил
08 мая 2022, 10:00
В России заканчиваются машины с кондиционерами. Смотрим, что еще реально купить
25 июля 2022, 19:00
«Камри» подешевела на 600 тысяч, а «Прадо» — на миллион: как цены на новые авто дали задний ход (было — стало)
02 июля 2022, 10:16
Четверть купленных в России автомобилей за июль оказались китайскими
06 августа 2022, 00:29
«Ъ»: Автомобильные запчасти за два месяца подорожали на 30%
13 мая 2022, 11:42

ЛАЙК13

СМЕХ18

УДИВЛЕНИЕ0

ПЕЧАЛЬ9

Комментарии 35

читать все комментариидобавить комментарий

ПРИСОЕДИНИТЬСЯ

Самые яркие фото и видео дня — в наших группах в социальных сетях

ВКонтакте
Телеграм
Яндекс. Дзен

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Новости СМИ2

сообщить новость

Отправьте свою новость в редакцию, расскажите о проблеме или подкиньте тему для публикации. Сюда же загружайте ваше видео и фото.

Группа вконтакте

Новости компаний

Комментарии

Новости компаний

06.10.2022 19:05

Сеть гипермаркетов товаров для дома и ремонта Максидом отмечает свое 25-летие

6 октября 1997 в Санкт-Петербурге открылся первый Максидом. Он был одним из первых в своем формате — DIY (Do It Yourself — сделай это сам), подразумевающем широту ассортимента: от сухих смесей и сантехники до светильников и предметов для дачи и декора дома. Сегодня во всех гипермаркетах Максидом прошли торжественные линейки, посвященные 25-летию компании: награждали сотрудников, отработавших 25, 20 и 15 лет, и тех, кого по итогам года признали лучшими. Сейчас в компании работает более 20 сотрудников, начинавших свой путь в Максидоме 25 лет…

06.10.2022 13:10

Банк «Санкт-Петербург» представляет премиальную бизнес-карту на базе платежной системы «Мир»

Банк «Санкт-Петербург» представляет корпоративным клиентам новую премиальную карту Mir Business Exclusive, сочетающую в себе удобство, безопасность и бизнес-сервисы премиум-класса. Корпоративная карта Банка «Санкт-Петербург» — это комфортное и безопасное управление финансами компании. Карта Mir Business Exclusive, выпущенная к счёту юридического лица, предназначена для оплаты хозяйственных, представительских, командировочных и любых других бизнес-расходов компании. Также с ее помощью можно снимать и вносить наличные. Карта Mir Business…

20.09.2022 17:30

Becar заключила «Сделку года»

Сделка по сдаче в аренду офисного комплекса «Николаевский» победила в номинации «Сделка года» профессиональной премии Workspace Awards. Все 4,5 тыс. кв. м бизнес-центра занял Институт развития профессионального образования. Долгосрочный договор аренды с ФГБОУ ДПО Институт развития профессионального образования был заключен 1 апреля 2022 года, а 1 июля арендатор заселился в офисное здание на ул. Большая Грузинская, 12с2. Среди аргументов в пользу выбора объекта арендатором была большая площадь здания в дефицитном районе. При этом возможность…

ТОП 5

«Бегут во все стороны, как тараканы». Как петербургские муниципалы разносят повестки о мобилизации

325 404

2282

Одни и те же люди с обеих сторон: почему фильм Евгения Пригожина про ЧВК «Вагнер» оказался мощным антивоенным высказыванием

253 160

573

Не дожидаясь повестки. Власти Петербурга просят отправить в военкоматы сотрудников с мобилизационными предписаниями и ежедневно отчитываться о них

223 949

«Я напишу отказ, это хуже». Петербуржец рассказал «Фонтанке» о дистанционной повестке

186 877

475

«Отдавайте сами, чтобы бизнес не встал». Зачем петербургских предпринимателей вызывают на комиссии по мобилизации

139 368

Новости компаний

Такие авто стоят дешевле на 40 % — как кыргызстанцы закупаются на аукционах

Чтобы купить машину, многие кыргызстанцы идут на авторынок. Однако Алексей Кинчев уверен: есть другие способы приобрести автомобиль по более выгодной цене. Он работает руководителем отдела продаж компании, которая привозит машины из-за рубежа, и открыто рассказал о плюсах и минусах разных способов покупки авто.

— С 2020 года в Кыргызстане стало гораздо дороже «растаможивать» автомобили, которые ввезли не из стран ЕАЭС. Можно ли сказать, что из-за этого наши граждане теперь реже заказывают машины?

— Нет, спрос упал только на очень дорогие авто из США, а вообще машины как везли, так и везут. Например, нет никаких ограничений на ввоз автомобилей из России, и здесь они пользуются спросом. Теперь из-за курса рубля выгоднее привезти тот же Mersedes из России, чем из Германии. Что касается Америки, то сейчас выгодно брать немного подбитые авто на аукционах: ценник будет небольшой, «растаможка» низкая.

Это гораздо выгоднее, чем торговать машинами! О крупном бизнесе кыргызстанца

— Пара моих знакомых привозили битые машины из-за рубежа и очень довольны, а мне кажется, это рискованно. Расскажите подробнее.

— Если автомобиль немного поврежден (к примеру, у него помят бампер или крыло), в США он теряет около 40 процентов стоимости. Давайте возьмем самую популярную сейчас машину — Toyota Camry 70, новую, без пробега. Это у нас топ продаж. Можно привезти новое авто из России, там оно стоит около 32 тысяч долларов в полной комплектации.

Если же покупать немного битую Toyota Camry с аукциона в Америке, ценник составит примерно до 20 тысяч долларов с «растаможкой». Останется вложить еще тысячу-полторы долларов — и у вас будет полноценный автомобиль.

— Почему бы американскому владельцу самому не поменять бампер и не оставить себе неплохую машину?

— Там все авто застрахованы. По страховке машины надо ремонтировать только у официального дилера, а цены у них недешевые. Проще продать битый автомобиль на аукционе и купить новый.

— Сейчас ведь есть интернет, так зачем мне обращаться к вам? Могу ли я сама поучаствовать в таком аукционе?

— Хотя аукционы есть в свободном доступе, поучаствовать вы не сможете — у вас нет к ним доступа. В США должны быть свои люди, которые сотрудничают с этими аукционами.

Кроме того, обыватель просто не знает, какие машины можно покупать, а какие нельзя. Насколько мне известно, в прошлом году одна компания умудрилась купить на аукционе настолько плохой автомобиль, что в нем даже половины деталей не было! Человек, который не занимается этим профессионально, может запросто приобрести кота в мешке.

Как работают профессионалы: вы заключаете договор с компанией, и начинается подбор вариантов. Вам предлагают авто и говорят, сколько денег примерно нужно на него поставить. Если ставка сыграет, покупатель оплатит сумму аукциону, и компания начнет процесс транспортировки. Через пару месяцев машина прибудет сюда.

Грязные схемы недобросовестных ломбардов Бишкека раскрыл эксперт — интервью

— Может ли кто-то гарантировать, что у автомобиля будет всего лишь подбит бампер, а не что-то более серьезное?

— Конечно, риски есть. Скажем, наши эксперты проверяют машину по всем ресурсам, но в одном проценте случаев из ста обнаруживаются еще какие-то сюрпризы. К сожалению, мы не знаем, как конкретный американец ездил на своем авто. Если честно, они не слишком бережно относятся к машинам.

При этом некоторые кыргызстанцы выкупают в США автомобили не просто с легкими повреждениями, а сильно подбитые. Тут их ремонтируют и продают, скрывая от покупателя историю машины. Иногда можно узнать, в какие аварии она попадала, по VIN-коду, но в Америке эту историю тоже чистят… На самом авто скрытые повреждения обнаружить нелегко.

— До запрета на ввоз праворульных автомобилей в Кыргызстан доставляли несметное количество недорогих машин — за 2-3 тысячи долларов. Сейчас вы можете предложить какую-то альтернативу людям, которые хотят купить авто именно за такую сумму?

— Наверное, сегодня нереально привезти из-за границы приличную машину за 3 тысячи долларов. Если у вас есть 8 тысяч, уже можно говорить о покупке автомобиля в Америке. В России более дорогой сегмент — все наши внедорожники Lexux и Toyota оттуда. Конечно, там можно купить дешевое авто, но никто его в Кыргызстан не повезет.

Мало кто хочет заморачиваться с «Ладой Приорой», ведь ее невыгодно везти сюда даже на автовозе. Наоборот, иногда нам звонят россияне и спрашивают, можем ли мы доставить им Daewoo Matiz, потому что у них такого нет. Они готовы ездить на этих машинах даже с кыргызскими номерами.

Как официанты доедают за гостями — темные секреты кафе Бишкека

— Странно, что те же Lexus привозят из России, а не из США, где они изготавливаются…

— В Америке их вообще брать невыгодно, разве что битые, чтобы «растаможка» обошлась дешевле. Там ценники на них очень высокие, и вообще американцы чаще предпочитают Toyota Sequoia или Toyota 4Runner — более бюджетные автомобили с тем же двигателем. Поэтому все внедорожники, которые ездят по нашим улицам, в основном привезены из России.

— Получается, кыргызстанцы просто любят выделяться.

— Вы правы. У нас до сих пор для многих машина — это роскошь. И в Кыргызстане, и в России хозяин вложит в автомобиль последние деньги, а в США такого нет, там любят халяву. Американец лучше возьмет практичную Camry или Sequoia, проездит на ней два года, а потом просто заменит.

Над моей идеей смеялись, а зря! Как кыргызстанец создал искусственный ледник

— Для чего покупателю так заморачиваться с заказом? Не легче ли просто пойти на авторынок и выбрать понравившуюся модель?

— На рынке вы точно переплатите процентов пятнадцать. Компании, подобные нашей, в любом случае доставят вам авто дешевле, потому что рыночные продавцы сами везут машины из-за рубежа. Посредники зарабатывают на этом хорошие деньги, мы же продаем не автомобили, а услугу.

Кроме того, вы, наверное, слышали, что у нас уже попадались машины, мягко говоря, криминальные. Они дешевле остальных на 50 процентов. Вы покупаете такое авто, а потом выясняется, что это собственность какого-нибудь московского банка. Отправитесь вы на нем в Казахстан, и вас задержат на первом же посту.

Мы со своей стороны все проверяем, даем полный отчет по автомобилю — как юридический, так и технический.

Не хочется брать ипотеку? Как купить квартиру в Бишкеке, рассказал эксперт

— Я слышала, что привозить авто из России — не очень хорошая идея. Дескать, там дороги зимой обрабатывают реагентами, а это плохо сказывается на металле.

— Да у нас половина машин из России! Состояние автомобиля больше зависит от того, как с ним обращались.

Многие везут авто из Дубая, а потом удивляются, почему оно гниет. Проблема в том, что для ОАЭ машины производят без антикоррозийного покрытия: там нет такой необходимости, зато они получаются дешевле. Этот автомобиль привозят сюда, монтируют внутри печку, но сам металл к нашим холодам не приспособлен, и начинаются проблемы…

— А есть ли какие-то гарантии, что из России автомобиль придет в том состоянии, в котором заявлен?

— Всякое бывает. В нашем случае это исключено: там сотрудники проверяют каждое авто. Мы любую царапину увеличиваем в разы, чтобы для покупателя это не стало сюрпризом.

— Какие марки машин сегодня берут чаще всего?

— Если говорить о популярных авто, то, наверное, Toyota и Lexus. Последний вообще стал у нас «национальным» автомобилем. В нем есть все, что нужно для комфорта, но при этом машина не капризная, как Mercedes, BMW или Range Rover. Цены на Lexus 2008 года выпуска в достойном состоянии начинаются от 24 тысяч долларов.

Если говорить о более бюджетном варианте, я бы посоветовал кроссовер Toyota Highlander. Это достаточно практичная машина, авто 2011 года выпуска обойдется примерно в 18-20 тысяч долларов.

В 23 года я заработал первый миллион — история простого кыргызстанца

— Обычно в период кризиса недвижимость и автомобили дешевеют: падает спрос, и цены стремятся вниз. Сейчас из-за пандемии такое ожидается?

— Из-за эпидемии была приостановлена работа заводов, поэтому образовался небольшой дефицит авто. И «вторичка» подорожала соответственно.

Я бы не сказал, что со временем стоимость машин будет снижаться. Они только дорожают. Просто есть определенные моменты, когда их выгоднее всего покупать. Например, когда курс рубля падает, — значит, в долларах авто будет дешевле. А продажи у нас не упали: если человек хочет, он купит себе машину.

Как привезти машину из Японии в Новую Зеландию — Здесь в…

Здесь в Окленде мне написал знакомый и поинтересовался, что за форум такой «Русский Новозеландец», и почему там без объяснения удалили его пост. Признаться, я понятия не имею, в чём особенность конкретно этого говнофорума, однако, не устану повторять, что любые подобные ресурсы (и мой бложок в их числе) — это информационный мусор. Вся достоверная информация об иммиграции и о стране есть на англоязычных официальных источниках вроде immigration.govt.nz и, например, stats.govt.nz, где нынче Бюро статистики.

Как бы там ни было, чтобы удалённый на форуме пост — на мой взгляд полезный — не пропадал по причине модераторского самодурства, опубликую его у себя. Надеюсь, кому будет полезно. Мне самому пора автомобиль обновить. А то скоро лаптоп будет стоить дороже, чем машина.

Отсюда и далее пишет мой знакомый Михаил Морозов. Букв много, он старался. Если дочитали до конца, не поленитесь, пожалуйста, оставить комментарий по теме — помогает-не-помогает, раскрыта ли тема? Вопросы, конечно, приветствуются.

Всем тем, кто хочет купить автомобиль (мотоцикл, экскаватор) в Японии посвящается.

Делюсь опытом, многократно положительным, со всеми деталями и контактами, и совершенно бесплатно.

Сразу оговорюсь что я расскажу основное про простой сценарий, опустив вариации и мелкие детали отдельных этапов процесса.

Вообще я не пишу в форумы, как-то не до этого. Просто я за свободу информации. Это чудесно, когда вы хотите купить автомобиль и знаете, что платите посреднику за конкретный сервис, механическую гарантию, дельный совет или помощь в выборе. То есть когда вы точно понимаете — сколько и за что вы платите. Верно?

Но я пока не встречал таких посредников.

Никто не скажет вам во сколько реально обошелся автомобиль за который вы только что заплатили и не объяснит сколько конкретно взяли сверху и за что именно. Может быть мне когда-нибудь повезет, кто знает.

Пока в вопросе покупки автомобиля я «забил» на посредников, хотя надо сказать совсем без них не обойтись в этом деле.

Зачем везти автомобиль в Новую Зеландию из Японии?

Итак, первый вопрос который нужно решить звучит так «Какой критерий целесообразности покупки автомобиля в Японии»?

Собственно, вам надо понять покупать ли подержанный автомобиль в Японии или же нет, а найти ее в Новой Зеландии на стоянках, купить у знакомых или взять новую у дилера. Причины «за» я приводить не буду, проще перечислить «против».

Не следует покупать в Японии если:

автомобиль нужен срочно. Если покупать с аукциона, то порядка 2 недель нужно будет на доставку в порт отправки, осмотры и подготовку документов, далее еще 2 недели морем, и тут 3-5 дней на оформление. Итого минимум месяц. Если купить прямо со стоянки дилера в Японии, то может быть быстрее, но все равно от 3х недель.
если нужен автомобиль дешевле 5 тыс. NZD. Специфика привоза такова что накладные расходы на доставку автомобиля, который вам отдадут бесплатно в Японии все равно составят порядка 3 тыс. NZD. Если никто бесплатно вам не отдает автомобиль, то расходы будут больше.

если вы не готовы покупать автомобиль по картинке. Я думаю все понимают, что покупка автомобиля через интернет в принципе рискованное занятие. Впрочем, для не автомеханика риск купить «плохой» автомобиль на аукционе все же меньше чем побегавший тут в НЗ (исходя из информации на этом же форуме). Справедливости ради надо сказать что из тех двух десятков автомобилей, купленных с аукционов пара была с «неожиданностями», но последние оказались номинальными и не требовали какого-либо ремонта. Я не автомеханик и в НЗ автомобили не покупал, но от знакомых слышал пару неприятных историй про «местные покупки».

Какой автомобиль брать?

Тут дело сугубо индивидуальное. Кому что нужно. Я пользуюсь сайтом catalog.drom.ru: исчерпывающая информация по любым моделям.

Большего не требуется. В НЗ я находил что-то подобное, но не вникал. Бывает, что вы заранее знаете требуемые параметры автомобиля, но не конкретную модель или марку. Это значит, что вам лень разбираться или нет на это времени, и тогда лучше обратиться к посреднику. По крайней мере будет ясно за что вы платите.

Процесс покупки: виртуальный покупатель в Японии

Если вы решили покупать, знаете, что именно вам нужно и не боитесь попробовать все сделать сами, то далее собственно процесс.

Автомобили покупаются на аукционах (я не буду вдаваться в подробности что это и как работает, слишком много слов).

Вы будете просматривать список автомобилей на продажу, читать аукционные листы и делать ставки. Конечно сами лично вы не будете присутствовать на аукционах, вместо вас это сделает агент в Японии (опустим тему про дилеров у которых тут в НЗ есть «кнопка» на столе, это не про нас), поэтому.

Третий вопрос, «Какому японскому агенту довериться?»

Вообще агентов «вагон и маленькая тележка» — очень много. Вероятно, есть хорошие и не очень, более дорогие и более дешевые, крупные и мелкие, в общем разные. Лично я последние несколько лет пользовался http://www.sbtjapan.com/ (не имею к ним отношения), даже когда еще был в России, а они назывались emotorsjapan. И знаете почему? Они надежные, хорошие ребята, меня не подводили. Но дело не только в этом. Дело еще в том, что:

(а) у них есть офис в Окленде, и там есть живой человек на скайпе и телефоне,
(б) в Японии есть русскоговорящие ребята, если вдруг вам надоел английский,
(в) они переведут вам аукционные листы, сделают инспекцию на аукционе (и даже посмотрят специально то что вы попросите) и несут гарантию (я правда не проверял на себе) за то, что состояние автомобиля соответствует тому что написано в аукционном листе,
(г) у них есть сайт с вашим личным кабинетом, где будут все фотографии купленных вами автомобилей и связанные с ними документы,
(д) в каждой стране куда они экспортируют автомобили (и таких наберется не мало) у них есть человек знакомый с нюансами таможенного оформления, который подскажет вам в отношении любого автомобиля можно ли его ввезти в НЗ, и возможны ли какие-то при том проблемы, например, engineering certificate.
(е) их сервис полностью консолидированный, вам останется только пройти entry certification, все остальное они берут на себя.
И еще ряд мелких удобных нюансов в работе.

Но как бы там не было, вы вольны выбрать любого агента. Когда агент есть и контакт установлен, вам нужно изучить процесс работы с ним.

Я расскажу на примере sbt, но, думается, у большинства агентов он похожий. Агент выдаст вам ссылку на сайт консолидирующий аукционы, то есть такой сайт, на котором представлен список автомобилей, продающихся сразу на нескольких (скажем так, на большинстве существующих) аукционах. По этой ссылке вы сможете в дальнейшем просматривать список автомобилей и делать ставки. Ясно что делать ставки так сразу вам не позволят, ведь агенту нужны гарантии того что вы оплатите купленный автомобиль, и средства чтобы вернуть его на аукцион в случае вашего отказа. Поэтому сначала вносится депозит, порядка 1 тыс. NZD. Эта сумма будет включена в стоимость автомобиля. вы также сможете получить ее обратно если передумаете покупать, за минусом оплаты перевода.

Надо сказать, что просматривать реальные аукционы без возможности делать ставки Вы можете уже сейчас. Есть много сайтов которые позволяют это делать. Я пользуюсь сайтом aleado.ru. Регистрация бесплатна. К сожалению, в последнее время жадность добралась и до него, поэтому информация о выставляемых в ближайшее время автомобилях может быть частично скрыта. Хорошо, что хоть сам факт выставления остался доступным. Как бы там не было статистика продаж на этом сайте очень удобна. Форма поиска тоже великолепна. Очень рекомендую.

В случае с sbt Вы можете купить автомобиль у них со стоянки в Японии. Это может быть удобно в некоторых случаях. Плюс в том, что доставка будет быстрее (ведь не нужно ждать документов с аукциона и перегонять в порт), они набрасывают всего 10 тыс. иен на аукционную цену, которая к тому же всегда не выше медианы на данный автомобиль, что я считаю справедливо. Однако я этого не делал, потому что не получалось на стоянке найти то что мне было нужно. Почему-то в НЗ люди стараются купить машину как можно дешевле, поэтому берут 2005-2006 год, пробег под 100 тыс.

В общем не то что обычно нужно мне.

Если ваш выбор не супер редкий автомобиль, то в неделю с десяток другой ставок вы будете делать. Выглядит это так.

Процесс аукциона

Вы садитесь вечером за компьютер, заходите на сайт, просматриваете список автомобилей на аукцион на следующий день, отбираете интересующие Вас, смотрите на аукционные листы, отфильтровывая то что вам заведомо не подходит. Список идентификаторов оставшихся автомобилей шлете по skype или email вашему менеджеру вместе с дополнительными возникшими вопросами. Он через некоторое время сбрасывает переводы и ответы. Бывает автомобили “выбраковываются» потому что перевод аукционного листа содержит нежелательные пометки, например, «много ржавчины». Менеджер из sbt как правило сам обратит ваше внимание на проблемы в аукционном листе, даст рекомендации и объяснит о возможных проблемах при импорте. Вы будете делать ставки сразу на несколько автомобилей, но как только один из них будет куплен, то оставшиеся ставки будут автоматически сняты.

В конечном итоге вы «выиграете» и далее пойдет процедура доставки в НЗ.

Доставка автомобиля в Новую Зеландию

Теперь будет известна точная цена «японской части» покупки. В случае sbt она составит «цена автомобиля на аукционе» + 65 тыс. иен. Все просто. 65 тыс. иен это комиссия агента, включающая все расходы в Японии (доставку до порта отправки, проведение инспекций, погрузку, пересылку оригиналов документов в НЗ и пр.). Бывает, что цена может возрасти для особо удаленных аукционов, но вам об этом скажут заранее и, в целом, редко бывает целесообразным покупать на таких аукционах. Эта цена еще называется FOB (Freight on Board), она не включает страховку и транспортировку до НЗ (в отличии от CIF цены).

Прилетит инвойс и вам нужно будет его оплатить, а также отправить паспортные данные человека на имя которого будет привезен автомобиль. С клиентами в НЗ обычно работают в иенах, то есть вам нужно будет сделать перевод в иенах на счет в Японском банке. Это можно сделать по-разному, например, принести ваш cash вот сюда http://www. lotusfx.com/brownsbay.html, или зарегистрироваться вот тут currencyonline.co.nz. По мере изменения ситуации ваш менеджер сможет предоставить вам текущую информацию, например, сказать, что автомобиль пришел в порт, что более детальные фотографии доступны, что место на пароме зарезервировано, что документы высланы и т.д. В итоге Вы будете знать точно, когда автомобиль придет в НЗ.

Многие агенты пользуются услугами перевозчика armacup.co.nz. Эта компания организует нужные для таможни инспекции автомобиля еще в Японии. Зайдите на сайт, там всегда есть актуальное расписание паромов, сразу видно какой паром когда и где будет. Отпадают вопросы откуда можно отправить и где получить. Надо отметить что не все паромы доступны. Бывает некоторые рейсы везут только новые автомобили, а на некоторые могут попасть только дилеры. Все это объяснит вам менеджер sbt. Напрямую с этой компанией общаться не придется, ну только что разве для указания на какой compliance центр нужно доставить ваш автомобиль.

Где-то за неделю до прихода автомобиля прилетит еще инвойс от Armacup. И будет он на где-то 1.4 тыс. NZD. Это оплата за транспортные услуги. Потом будет еще один инвойс за прохождение таможни. Основная часть в нем это GST на ваш автомобиль. Понятно, что сумма будет зависеть от аукционной стоимости.

Проверка на таможне в Новой Зеландии

Теперь остается только ждать и выбрать compliance центр для прохождения проверки импортируемого автомобиля. Я возил через http://www.easjapan.co.nz. Отличная компания, многие дилеры ей пользуются, новый владелец японец, все делается шустро и качественно. Одна проблема, они зажрались и ценник стал совсем неразумным, порядка 400 NZD + GST для случайного клиента. Поэтому есть другой вариант Western Compliance Centre. Теперь пользуюсь ими. Русские ребята, нормальный аппетит. Не скажу про качество работы, вроде бы ничего не поломали. Все ж это не ремонт автомобиля, а только осмотр, хоть и с разбором панелей. После осмотра они выдают MR2A форму, с которой остается только проехать в ближайшей AA центр (ну или к другому агенту NZTA) и получить номера. Придется заплатить registration fee, которая включает licensing fee и обойдется в 431 NZD на год.

Вот, собственно, и весь процесс.

Вопросы, комментарии?

Как вам показалось, не слишком сложно? Стоит заморачиваться ради экономии 10-20% стоимости автомобиля? Конечно процесс отнимет ваше время, а время — это деньги, и если у вас нет лишнего времени, может быть когда-то и стоит заплатить посреднику.

Вот как импортировать японский автомобиль в Америку без проблем

Фото: Mercedes Streeter

В январе я поставил перед собой задачу исключить как можно больше услуг и посредников и импортировать автомобиль полностью самостоятельно. То, что последовало за этим, было одной из самых больших головных болей в моей жизни. Вы можете импортировать автомобиль самостоятельно, но не ожидайте, что это будет весело.

Теперь я владелец Honda Beat 1991 года и Suzuki Every 1989 года. Обе машины были импортированы разными способами. Я хотел получить полный опыт импорта, чтобы импортер управлял одной машиной, а другую делал сам, насколько это было возможно. Я многому научился на этом пути, и теперь я передаю то, что я узнал, вам, дорогой читатель.

Фото: Mercedes Streeter

Ввозом моей Honda Beat занимались импортеры, и это не могло быть проще. Покупать и импортировать этот бит было намного веселее и проще, чем покупать новую машину прямо со склада и по удивительно доступной цене.

Если вы не хотите терять волосы из-за самостоятельной организации операции импорта, я определенно рекомендую работать с импортером, таким как Import Guys. Но если вы упрямы, как я, пристегнитесь, потому что это будет ухабистая дорога.

Фото: Mercedes Streeter

Путь самостоятельного ввоза автомобиля начинается с выяснения того, как вы собираетесь покупать эту вещь. В Японии существует целая индустрия, занимающаяся вывозом автомобилей из страны. Вы можете приобрести автомобили через аукционы, сайты экспорта автомобилей, Goo-net или даже через дилерский центр. Купить автомобиль в Японии на самом деле очень просто.

Каждый способ покупки автомобиля имеет свои особенности. Цены на автомобили в Goo-net часто выше, чем на аналогичные автомобили, найденные на экспортных сайтах, и цена, которую вы видите в Интернете, на самом деле может быть ниже реальной запрашиваемой цены. Несколько раз я связывался с продавцами и дилерами в Goo-net только для того, чтобы они требовали цену выше прейскурантной цены, и это было до того, как я добавил стоимость доставки.

На веб-сайтах по экспорту автомобилей можно найти отличные предложения, особенно если вы ищете что-то дешевое, например, кей-трак. Тем не менее, не забудьте провести осмотр автомобиля перед его покупкой, если это возможно. Хотя на этих сайтах есть несколько дешевых драгоценных камней, у них также будут и настоящие мусорщики, которых вам следует избегать любой ценой.

Скриншот: TCV

Погрузиться в японские аукционы, пожалуй, самый интересный способ купить автомобиль в этой стране. Ассортимент огромен и меняется каждый день. Вы можете купить все, от сумасшедших бортовых грузовиков до фургона своей мечты в системе аукционов.

Вы можете получить доступ к аукционным системам через импортера или экспортера. Обычно это бесплатно, но торги обычно будут стоить вам депозита, и вы, вероятно, заплатите импортеру или экспортеру за использование их услуг.

Фото: USS Niigata Auction

В моем случае я очень хотел Suzuki Every с Super Multi Roof или фургон Honda Acty с двойным люком. Эти фургоны не часто появляются на сайтах по экспорту автомобилей или в Goo-net, но довольно часто появляются на аукционах. Так аукцион это был!

Фото: Mercedes Streeter

Для фургона я работал с Japan Car Direct, экспортером, который рекламирует себя как построенный иностранцами для иностранцев. За плату в размере около 625 долларов вы можете делать ставки на японских аукционах, а когда вы выиграете, Japan Car Direct будет обрабатывать все в Японии. Он обрабатывает довольно длинный список вещей, от снятия автомобиля с регистрации до логистики доставки вашего автомобиля с аукциона в порт и бронирования на корабле.

Некоторые читатели спрашивали, как это работает, если они покупают машину в частном порядке. Для этого вы можете заплатить экспедитору, чтобы он доставил машину в порт и на корабль. Эти компании берут на себя всю тяжелую работу по поиску грузовика, чтобы забрать вашу машину и заказать морскую доставку.

И посмотрите на эти потрясающие корабли. Мой бит был загружен на «Фигаро» Валлениуса Вильгельмсена.

Фото: Bahnfrend / Wikimedia Commons (Другое)

Купить машину в Японии и доставить ее на корабль не так уж сложно. Будьте готовы заплатить несколько сотен долларов в зависимости от того, где находится машина, и около 1000 долларов за морскую доставку в зависимости от размера вашего автомобиля.

Мой Suzuki опоздал на свою первую лодку отчасти из-за того, что Ever Given засорил Суэцкий канал, а также из-за наплыва автомобилей из Китая. Но, в конце концов, в конце мая мне забронировали судно Höegh Trapper.

Фото: Kolforn / Wikimedia Commons (Другое)

Настоящее веселье начинается еще до того, как ваша машина покинет порт. Бывший участник Jalopnik Дуг ДеМуро сказал, что эти следующие части практически невозможны без таможенного брокера.

Фактически, каждый источник, с которым я разговаривал, говорил одно и то же: вы должны нанять таможенного брокера в Соединенных Штатах, потому что там так много документов, и это так сложно, что вы, как нормальный человек плохо разбираясь в утомительных государственных формах, никогда не смог бы сделать это самостоятельно. Один человек, читатель по имени Брэд, который импортировал E30 Touring и, казалось, был в целом сбит с толку всем этим импортом, сказал, что , а не , найм таможенного брокера, вероятно, потребует снять отель в портовом городе и возвращаться каждый божий день с заполненными формами немного по-другому в надежде, что на этот раз все пройдет проверку.

Если вы действительно хотите сделать это самостоятельно, вам сначала необходимо заполнить форму регистрации безопасности импортера (ISF), которую необходимо отправить в таможенную и пограничную службу США не менее чем за 24 часа до загрузки вашего автомобиля. корабль. Эту форму невероятно важно правильно заполнить и отправить вовремя. Если это не сделано правильно или поздно, таможня может оштрафовать вас на 5000 долларов. Вот что вы должны указать в форме:

Идентификационные номера импортера (EIN или SSN, имя и адрес).
Идентификационный номер(а) грузополучателя.
Имя и адрес покупателя.
Почтовое имя и адрес.
Место набивки производителя.
Имя и адрес продавца.
Место затарки контейнеров.
Имя и адрес стаффера.
Страна происхождения.
Номер Согласованной таблицы тарифов на товары.
Номер основного коносамента.
Номер внутреннего коносамента.

Если вы приобрели автомобиль у экспортера или аналогичного лица, вам должны предоставить всю информацию для заполнения этой формы. Существует множество веб-сайтов, которые могут помочь вам заполнить форму ISF в цифровом виде по низкой цене. Кроме того, вы можете попросить таможенного брокера заполнить и отправить его. Таможенный брокер — лучший способ гарантировать, что все будет сделано правильно с первого раза, но сайты для подачи цифровых документов должны работать нормально.

Фото: Mercedes Streeter

То, что произойдет дальше, действительно зависит от стоимости автомобиля, который вы импортируете. Если вы импортируете, скажем, кей-ван, купленный на аукционе за 100 долларов, отлично! Вы можете приступить к тому, что таможня называет неофициальным въездом.

Неофициальная запись предназначена для товаров стоимостью менее 2500 долларов США. Это дешевый, быстрый и простой способ растаможить ваш новый комплект колес. Под этот порог подпадает удивительное количество автомобилей, от Suzuki Jimny и Honda Beat до всевозможных кей-грузовиков и фургонов.

Вот формы, которые вам необходимо заполнить:

Форма CBP 7501: Резюме заявки
Департамент транспорта HS-7
Стандартная форма EPA 3520-1

иметь:

Для оформления CBP вам потребуется оригинал коносамента грузоотправителя или перевозчика, накладная, иностранная регистрация и любые другие документы, касающиеся транспортного средства.

Блог Home of the Wittymelon проделал кропотливую работу по подробному описанию всего, что вам нужно заполнить в этих формах.

Когда у вас будут все эти формы, вам нужно будет отправить их на таможню. Вот где вещи начали разочаровывать.

Видите ли, лучший способ подать эти формы на обработку – это сделать это лично в отделении въезда таможни порта. Это звучит прекрасно, пока вы не осознаете, что обработка форм занимает от трех до пяти рабочих дней, исключая любые задержки, которые могут добавить недель или больше. Так что, если вы живете в тысяче миль от ближайшего порта, как я, вы либо отправляетесь в отпуск в ближайший красивый порт, либо совершаете несколько поездок.

Фото: Mercedes Streeter

Работа с таможней и портом Балтимора оказалась чем-то вроде кошмара. Каждый раз, когда мы с невестой звонили в таможню и пограничную службу, нас переводили на другую линию, где никто никогда не отвечал и никто никогда не отвечал на голосовые сообщения. Мы даже пытались написать представителям по электронной почте и так и не получили никаких сообщений.

Представитель таможни в отделе, не связанном с импортом, порекомендовал нам попытаться подать документы через портал автоматизированной коммерческой среды (ACE). Это казалось многообещающим, но, к сожалению, каждый раз, когда мы пытались зарегистрироваться, портал выдавал нам ошибку, в которой говорилось, что у нас должна быть учетная запись портала ACE, чтобы зарегистрировать учетную запись портала ACE.

Ах да, в этом есть смысл. В очередной раз звонки на таможню зашли в тупик.

Фото: Mercedes Streeter

Подумав, что я, возможно, что-то упустил, я позволил своей невесте бросить свою шляпу на ринг, чтобы попытаться решить эту проблему. Учитывая ее десятилетний опыт работы с правовой системой Америки и до смешного неэффективной бюрократией, я полагал, что она сможет во всем разобраться. Однако она сказала:

Легче выиграть процесс в суде, чем иметь дело с таможней.

Примерно через месяц попыток разобраться с таможней у меня закончилось время. Мой фургон прибыл в порт Балтимора, и я не был близок к подаче форм. Таможня дает вам 15 дней на обработку импорта, прежде чем начнут расти сборы за хранение, поэтому мне нужно было немедленное решение.

Я был в таком отчаянии, что подумывал о том, чтобы вылететь и доставить формы лично, как предлагает сайт таможни. Но неделя в гостиничном номере — это неэффективная трата времени и денег. В конце концов, я отключился и связался с брокером All Ways International Shipping, чтобы завершить последние шаги. За вознаграждение около 375 долларов таможенный брокер смог растаможить мой фургон всего за несколько дней.

После того, как компания All Ways International Shipping разрешила мой фургон, все, что мне нужно было сделать, это поехать в порт и забрать фургон. На самом деле в порту было еще одно препятствие. Вы не можете просто въехать в порт с прицепом, чтобы забрать свой автомобиль, если у вас нет удостоверения личности транспортного работника (TWIC).

Фото: Mercedes Streeter

Вы можете подать заявление на получение TWIC или обойти его, если вы являетесь действующим военным. Если вы делаете все в последнюю минуту, как я, то вам, скорее всего, придется нанять сопровождающего, который проведет вас по порту.

К счастью, эскорт-услуг много и они дешевы. Я использовал службу сопровождения A-1 в Балтиморе, чтобы обойти меня. Это было хорошо потрачено 75 долларов, так как даже если бы вы могли войти в порт самостоятельно, навигация по такому огромному комплексу — монументальная задача для того, кто не знает, куда они направляются.

Фото: Mercedes Streeter

Если стоимость вашего автомобиля превышает 2500 долларов США, например Autozam AZ-1 или Nissan Skyline, вам необходимо подать официальную заявку. К счастью, формальная заявка похожа на неофициальную, за исключением некоторых дополнительных усилий и затрат. Home of the Wittymelon еще раз подробно рассказал о дополнительных работах:

В форме CBP 7501 должен быть указан номер записи.
Для получения регистрационного номера вам необходим код CBP-файлера.
Коносамент, указанный в ISF, должен соответствовать номеру BOL, используемому перевозчиком.
Вступительный залог должен быть приобретен для покрытия пошлин, сборов и штрафов в размере 3-кратной стоимости транспортного средства (3-кратная стоимость в соответствии с требованиями DOT по залогу).
Необходимо приобрести облигацию ISF.
Плата за обработку товаров выше.

Вы можете работать напрямую с таможней, чтобы сделать это самостоятельно. Тем не менее, большинство людей не смогут получить код файла CBP, поскольку CBP будет искать вас для импорта не менее 15 предметов в год на общую сумму не менее 1 000 000 долларов США. Это очень много импортных автомобилей! В этом случае вы, безусловно, захотите связаться с импортным брокером.

В конце концов, я не жалею, что хотя бы попробовал самостоятельно импортировать. Я поговорил с несколькими людьми, которые смогли импортировать свои собственные кей-кары, используя шаги, описанные выше для неофициальных заявок. Некоторые из них были местными в порту, поэтому личное присутствие не было проблемой. У других не было тех же проблем, что и у меня, с отправкой форм онлайн. Так что это возможно, но ваш пробег может отличаться.

Фото: Mercedes Streeter

Как и было обещано, вот моя разбивка стоимости:

1989 Suzuki Every: 1210 долларов
Морская доставка на Höegh Trapper: 900 долларов
Japan Car Direct: 625 долларов
Аукционные сборы USS и экспортная очистка: 300 долл. США
Терминальные сборы для Höegh Autoliners: 177 долл. США
Наземный транспорт до порта в Японии: 150 долл. США
Служба сопровождения A-1: 75 долл. США0003
Я потратил в общей сложности 4700 долларов на то, чтобы ребята из импорта справились со всем ввозом моей Honda Beat. Beat также стоил на аукционе примерно на 700 долларов дороже, так что более сложный маршрут не сэкономил много денег. Это определенно не сэкономило достаточно денег, чтобы окупить головную боль, связанную с попытками самостоятельного импорта. Даже убрав таможенного брокера, экономия была бы незначительной и не стоила того.
Фото: Mercedes Streeter
Таким образом, я не думаю, что стоит пытаться импортировать автомобиль самостоятельно, если вы не можете вырезать приличные куски из приведенной выше разбивки затрат. Вы можете сэкономить приличную часть изменений, но вам будет гораздо лучше, если вы позволите специалистам справиться со всеми сложными вещами.
More on auto shipping from G/O Media’s partner:
— Best Car Shipping Companies
— Montway Auto Transport Review
— Easy Auto Ship Review
— Sherpa Auto Transport Review
Jalopnik не участвует в создании этих статей, но может получать комиссию от покупок через их содержание.

Как импортировать автомобили из Японии в США: пошаговое руководство
В течение многих лет автомобили из Японии были доминирующей силой на автомобильном рынке США. Потребители жаждут этих автомобилей по целому ряду причин, включая надежность, современный дизайн и топливную экономичность. Чего потребители не видят, так это того, как эти популярные автомобили попадают в США из Японии. Прежде чем отправиться в это путешествие, вам нужно выполнить определенные шаги, о которых вы должны знать.
Чтобы импортировать автомобили из Японии в США, вам необходимо выполнить следующие шаги:
1. Проверить, соответствуют ли ваши автомобили стандартам DOT и EPA
2. Определите свои обязанности по отгрузке и импорту ваши транспортные средства
3. Согласование деталей перевозки
4. Получение и заполнение необходимой документации
5. Предоставление заполненной документации в CBP при въезде
В нашем пошаговом руководстве ниже мы рассмотрим ключевые детали, связанные с каждым этапом процесса. С нашим руководством вы получите информацию, необходимую для успешного импорта автомобилей из Японии в США, включая поиск подходящего партнера для выполнения работы.
Важное примечание. Это руководство написано для импортеров, которые планируют ввозить автомобили для перепродажи или коммерческого использования. Если вы хотите импортировать автомобиль для личного пользования, ознакомьтесь с нашей электронной книгой 9.0057 Руководство по ввозу автомобиля в США
1. Подтверждение соответствия ваших автомобилей
Первый шаг в этом процессе, пожалуй, самый важный, поскольку он повлияет на все остальное. Каждая страна отличается стандартами безопасности и выбросов для дорожных транспортных средств. В США эти стандарты поддерживаются и обеспечиваются Агентством по охране окружающей среды (EPA) и Министерством транспорта (DOT). Транспортные средства должны соответствовать правилам обоих этих агентств, чтобы законно ездить по дорогам общего пользования в США.
Наклейка Агентства по охране окружающей среды
Чтобы убедиться, что ваши автомобили соответствуют стандартам выбросов Агентства по охране окружающей среды, вам необходимо найти этикетку Агентства по охране окружающей среды по выбросам транспортных средств. Эта наклейка, которую часто называют наклейкой EPA, содержит информацию, в которой излагаются основные сведения о транспортном средстве с точки зрения соответствия требованиям EPA по выбросам.
Информация, указанная на этикетке, включает:
- Название производителя
- Номер группы двигателей
- Номер испытательной группы
- Тип топлива, используемого автомобилем
- Заявление о соответствии нормам выбросов EPA (и, возможно, Калифорнии)
- Модельный год
В большинстве случаев эту этикетку можно найти в моторном отсеке, на нижней стороне капота или на пластине стойки стойки.
Если на транспортном средстве нет этикетки, вам необходимо предпринять дополнительные шаги, чтобы определить, действительно ли данное транспортное средство соответствует требованиям. В случае, если ваши транспортные средства не соответствуют требованиям, вам необходимо пройти процесс, отличный от описанного ниже.
Наша команда лицензированных таможенных брокеров поможет вам определить соответствие транспортного средства требованиям в случае отсутствия этикетки. Мы также проведем вас через весь процесс, необходимый для легального ввоза автомобилей из Японии в США.
Знак соответствия FMVSS
Требования Департамента транспорта (DOT). Фактические требования называются Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS). Как и на наклейке EPA о выбросах, автомобили, соответствующие требованиям, будут иметь этикетку FMVSS, подтверждающую соответствие требованиям.
Табличка FMVSS находится на двери со стороны водителя. Если ярлыка нет, надежда не потеряна. Возможно, ваши автомобили соответствуют FMVSS, но не были произведены для рынка США и просто не имеют маркировки. Вам нужно будет предпринять некоторые дополнительные шаги, чтобы определить, соответствуют ли ваши автомобили требованиям.
Опять же, лицензированный таможенный брокер может помочь вам с этими шагами и сделать процесс быстрым и легким.
2. Подтвердите свою ответственность за отгрузку
После того, как вы определили соответствие или несоответствие ваших транспортных средств требованиям, вам необходимо подтвердить, какие ваши обязанности связаны с доставкой транспортных средств. В ваши обязанности входит финансовая сторона дела, а также конкретные задачи, которые необходимо выполнить.
Отсутствие четкого понимания своих обязанностей может привести к серьезным проблемам, включая:
- Задержки доставки
- Непредвиденные расходы (пошлины, транспортные расходы, складирование)
- Доставка не в тот пункт назначения
- И многое другое
Ниже мы объясним, как определить ваши обязанности.
Узнайте условия доставки
Прежде чем согласиться на покупку автомобилей, вы должны подписать заказ на покупку у иностранного поставщика. В вашем заказе на поставку будет область, которая включает условия доставки, обычно называемые Инкотермс®. Сокращенные от международных коммерческих терминов, Инкотермс® отображаются в виде группы из 3 прописных букв. Поскольку для заказов на покупку не существует стандартизированного формата, расположение условий доставки может варьироваться.
Всего существует 11 уникальных правил Инкотермс®:
- EXW- Ex Works
- DAP- Доставка на место
- FCA- Free Carrier
- CPT — Перевозка оплачена до