Обзор рынка автомобилей: обзор рынка автомобилей | АВТОСТАТ

Август 2018 год — ноябрь 2018 год — изучение отношения к бренду ГАЗ.

Июнь 2018 год — август 2018 год — исследование конверсии потребителей полноприводных грузовых автомобилей.

Декабрь 2017 года — январь 2018 года – маркетинговое исследование рынка специальных пассажирских транспортных средств (СПТС, вахтовые автобусы) на полноприводных шасси с колесной формулой 4х4, 6х6.

Декабрь 2016 года – маркетинговое исследование грузовых автомобилей в России, включающее в себя следующие методы сбора информации: кабинетные исследования, экспертные интервью с руководителями транспортных компаний, дилерами, доработчиками, количественный опрос потребителей грузовых автомобилей.

Ноябрь 2016 года – исследование удовлетворенности клиентов крупной российской розничной сети автозапчастей и автосервиса.

Октябрь 2016 года – исследование потребительских предпочтений полноприводных грузовых автомобилей.

Июль 2016 года – маркетинговое исследование потребителей КАСКО: количественный опрос более 1600 автовладельцев в России.

Декабрь 2015 года — маркетинговые исследования методом Car clinic нового Цельно-Металлического Фургона Газель NEXT в Германии и Чехии включало в себя проведение фокус — групп в двух городах каждой страны, в том числе были проведены тест-драйвы. Участниками исследования стали владельцы конкурентных марок легких коммерческих автомобилей LCV до 3.5 тонн (физические и юридические лица), постоянно проживающие в изучаемой стране.

Сентябрь 2015 года — маркетинговое исследование новой модели среднетоннажного автомобиля (LDT) «ГАЗон NEXT» и Цельно-Металлического Фургона класса LCV «ГАЗель NEXT» в Турции методом Car clinic в конкурентном окружении.

Август 2015 года — маркетинговое исследование по изучению спроса на новую модель цельно-металлического фургона «ГАЗель NEXT» в России методом Car clinic. Целевой аудиторией для исследования выступили владельцы легких коммерческих автомобилей LCV до 3.5 тонн (физические и юридические лица) в различных городах России. Кроме фокус-групп и личных интервью с респондентами были проведены тест-драйвы как новой модели «Газель» NEXT, так и конкурирующих марок.

Сентябрь 2014 года — исследовательская компания «ГРИФОН-ЭКСПЕРТ» провела маркетинговое исследование новых автомобилей «Газель-NEXT» и полноприводной «Газель Бизнес» методом Car clinic в Германии и Польше.
Впервые в новейшей истории российская исследовательская маркетинговая компания проводила маркетинговое исследование и тестировала российские автомобили за рубежом. Проект проходил в различных городах Польши и Германии, работы включали в себя исследование методом Car clinic (фокус-группы, слепое тестирование и личные интервью в виде анкетирования участников, а так же были проведены тест-драйвы) и кабинетные исследования рынка.
Целевой аудиторией выступили немецкие и польские владельцы коммерческих автомобилей LCV (физические и юридические лица) в различных городах Германии и Польши.
Применяемая уникальная методика исследования Car clinic была модифицирована аналитиками компании «ГРИФОН-ЭКСПЕРТ» с учетом особенностей, пожеланий Заказчика и специфики проведения исследований в Европе.
По результатам исследований в Германии и Польше Александр Петренко дал интервью «Research&trends» — «Европейцы не берутся за «слишком сложные» работы…»

Июнь 2014 года – исследование рыночных перспектив в России новой модели легкового автомобиля

Сентябрь 2013 года — исследование рынка автобусов, изучение удовлетворенности компаний, эксплуатирующих автобусы Заказчика;

Июль 2013 года – исследование эластичности спроса по цене коммерческих автомобилей: Анализ эластичности спроса по цене. Анализ перекрестной эластичности (среди автомобилей Заказчика и автомобилей конкурентных марок).

2007-2013 год – опыт проведения опросов владельцев автомобилей частных лиц и корпоративных клиентов для ведущих российских и зарубежных страховых компаний.

2003-2013 год — более 40 маркетинговых исследований легковых и коммерческих автомобилей для российских и зарубежных производителей.

Анализ мирового рынка легковых автомобилей Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

УДК 339.13

АНАЛИЗ МИРОВОГО РЫНКА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Бубнов Юрий Викторович магистрант кафедры мировой экономики и менеджмента

Кизим Анатолий Александрович

д.э.н., профессор кафедры мировой экономики и

менеджмента

Старкова Надежда Олеговна к.э.н., доцент кафедры мировой экономики и менеджмента

Кубанский государственный университет, Краснодар, Россия

Проведено системное исследование современного мирового рынка легковых автомобилей. Выявлены основные тенденции и закономерности развития мирового авторынка Определены основные факторы, влияющие на сложившуюся социально-экономическую ситуацию на авторынках конкретных регионов, а также на краткосрочные и долго -срочные перспективы их развития

Ключевые слова: АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЫНОК, ОБЪЕМ ПРОДАЖ, РОСТ, СТАБИЛЬЗАЦИЯ, ДИЛЕР, ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ, АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

UDC 339.13

ANALYSIS OF THE WORLD CAR MARKET

Bubnov Yury Viktorovich

undergraduate of the World economy and management department

Kizim Anatoly Aleksandrovich Dr. Sci.Econ., professor of world economy and management department

Starkova Nadezhda Olegovna Cand.Econ.Sci., associate professor of the World economy and management department

Kuban State University, Krasnodar, Russia

Systematic analysis of the contemporary world car market has been done. The main tendencies and patterns of development of world car market have been identified. The main factors that influent the current socio-economic situation in the specific regions of the car market, as well as short-and long-term prospects for their development, have been determined

Keywords: AUTOMOBILE MARKET, SALES, GROWTH, STABILIZATION, DEALERS, PASSENGER CAR, AUTOMOTIVE INDUSTRY

В настоящее время мировой рынок легковых автомобилей отличается неоднородностью и развивается непропорционально. В 2012 году крупнейшие автомобильные рынки мира продемонстрировали различные тенденции — в США спрос на автомобили приблизился к докризисному уровню, Китай сумел сохранить звание крупнейшего авторынка мира, продажи в Европе обвалились на фоне финансового кризиса, а российских авторынок продолжил рост (табл. 1).

Наибольшая доля объема реализованных в мире автомобилей приходится на Китай. По данным Ассоциации автопроизводителей Китая (СААМ), в 2012 году китайцы купили на 6,8% машин больше, чем 2011 году. Количество реализованных в минувшем году новых легковых автомобилей составило 14,68 млн. единиц. [4].

Таблица 1 — Результаты продаж легковых автомобилей на ведущих

мировых рынках.

№пп Национальный рынок Объем реализации автомобилей в 2012 г. , млн. шт. Прирост объемов реализации автомобилей на рынке, %

1 США 14,5 +13

2 Франция 1,9 -14

3 Испания 0,7 -13

4 Великобритания 2,04 +5,3

5 Германия 3,1 -2,9

6 Италия 1,4 -19,9

7 Япония 3,39 +26

8 Россия 2,76 +10

9 Китай 14,68 +6,8

Авторынок Китая начал резко расти в 2009 году, когда увеличение спроса на китайские машины составило 59,1% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года. С тех пор китайский авторынок продолжает стабильно расти, не смотря на то, что темпы его роста существенно замедлились.

Лидерами роста авторынка Китая в 2012году (без учета местных марок) стали преимущественно люксовые европейские бренды — BMW, Audi, а также Jaguar и Land Rover. Спрос на автомобили BMW (326 тыс. машин) и Audi (405,8 тыс. машин) вырос за год на 30 — 40%, а для Jaguar и Land Rover Китай стал крупнейшим рынком сбыта: спрос на эти машины увеличился на 70% (73,3 тыс. машин в сумме для обеих марок).

Кроме того, заметно вырос спрос на автомобили американских компаний Ford и General Motors (2,85 млн), но не столь заметно, как у европейских люксовых марок. Рост составил 21% и 14,7% соответственно.

В январе-феврале 2013 года продажи легковых автомобилей в Китае выросли самыми быстрыми темпами с 2010 года, несмотря на ослабление макроэкономических показателей в стране. Согласно данным Китайской

ассоциации автопроизводителей (CAAM), продажи автомобилей дилерским центрам в первые два месяца 2013 года подскочили на 20% — до 2,84 млн. единиц с 2,37 млн. за аналогичный период 2012 года [6]. Как прогнозирует CAAM, за 2013 год в целом продажи автомобилей на китайском авторынке увеличатся на 7% и впервые превысят 20 млн., чему будет способствовать восстановление экономического роста и продолжающийся отток населения в города. В прошлом 2012 году году наблюдался подъем на 4,3%, в 2011 году — на 2,5%.

Наиболее продаваемым седаном в Китае в 2012 году явился автомобиль Volkswagen Lavida. Первое место среди внедорожников заняла модель Haval производства китайской Great Wall Motor Co.

Продажи автомобилей в Китае, по мнению экспертов, будет увеличиваться вместе с растущей экономикой, но местные автопроизводители столкнутся с более заметными трудностями в своей борьбе за удержание и увеличение доли на рынке [4]. Конкуренция на китайском авторынке будет усиливаться, поскольку иностранные производители будут наращивать меры, направленные на увеличение своей доли. В частности, в наступившем году немецкий автоконцерн Volkswagen и американский General Motors будут соперничать за лидерство среди зарубежных автопроизводителей, улучшая свои позиции за счет снижения спроса на автомобили японских марок. Volkswagen в 2013 году может реализовать в Китае 2,7 млн. автомобилей, а GM — 2,65 млн. машин [5].

Положительная динамика роста наметилась на автомобильном рынке США. В США в 2012 году было продано 14,5 млн. машин, что на 13% больше, чем годом ранее. Для местного авторынка 2012 год стал лучшим за последние пять лет и ознаменовал возвращение к докризисным показателям (в 2007 году в США купили 16,1 млн. машин).

Эксперты считают, что расширению авторынка США поспособствовало укрепление экономики страны, а также рост уверенности американ-

цев в завтрашнем дне — многие автовладельцы, державшиеся за свои старые машины во время рецессии, наконец решили сменить свои автомобили. У людей появилась уверенность в перспективах собственного трудоустройства, а банки и другие кредиторы стали более открытыми — эти факторы повлияли на возвращение клиентов на рынок [3].

Лидерами роста в США в 2012 году стали компании Volkswagen за счет модели Passat, а также Chrysler, чьи автомобили Dodge Caravan и Jeep Grand Cherokee помогли компании достичь высоких результатов. Более того, Volkswagen смог превысить установленный ранее план продаж в 500 тыс. машин в США: по данным за ноябрь, компания уже продала в Соединенных Штатах 577 тыс. автомобилей [11].

Продажи японских компаний Toyota, Honda и Subaru выросли в США в 2012 году на 24-28%, эффективно компенсировав, таким образом, низкие показатели 2011 года, связанные с землетрясением в Японии. Из-за природного катаклизма поставки машин ключевых японских автопроизводителей на крупнейшие рынки были сорваны.

Кроме того, американские потребители продемонстрировали значительный интерес к автомобилям с альтернативными силовыми установками. По данным компании Mintel, продажи гибридов и электрокаров выросли на 73% в 2012 году в США, достигнув показателя в 440 тыс. машин.

Помимо этого американские производители первыми отреагировали на еще одну важную тенденцию мирового автомобильного рынка — массовое увлечение потребителей автомобильной продукции эко ориентированными системами. Переход автомобильной индустрии на более безопасные (для окружающей среды) механизмы — вынужденная мера, продиктованная пересмотром европейских стандартов. Вынужденные адаптировать собственные автомобили под международные требования, первыми занялись выпуском экономичных эко ориентированных установок в американской компании Форд (системы ЭкоБуст).

Не смотря на то, что по мнению аналитиков рынка экономическая неопределенность внутри США и побочный эффект от замедления ведущих экономик за рубежом будут замедлять темпы экономического роста, включая показатели продаж автомобилей, тем не менее в данном секторе продолжается рост. Так, по итогам февраля 2013 года американский авторынок вырос на 4% и составил 1,2 млн. легковых автомобилей и внедорожников. Наибольший рост реализации по итогам первых двух месяцев 2013 года показали Volkswagen, Ford и General Motors.

Очищенный от сезонности годовой уровень продаж, рассчитанный из результатов февраля 2013 года, составил 15,4 млн. автомобилей, что чуть выше по сравнению с январем (15,3 млн. машин). По итогам двух месяцев 2013 года американский авторынок вырос на 8% до более чем 2,2 млн. машин.

Рынок Японии в 2012 году увеличился на 26% и достиг отметки в 3,39 млн. проданных машин. Кроме того в 2012 году японцы купили 1,98 млн. мини-каров — микролитражных автомобилей с двигателями объемом до 660 куб. см., набирающих популярность в последнее время, как наиболее экономичный вид легкового транспорта [8]. Данный результат стал первым показателем роста за два года. Причиной тому стали государственные субсидии, нацеленные на популяризацию экологически чистых автомобилей. Государственная поддержка способствовала стабилизации ситуации в японском автопроме и началу нового роста авторынка после падения в марте 2011 года в результате сильнейшего землетрясения, которое нанесло существенный урон японским производителям автомобилей и автокомпонентов, а также дилерам и потребителям, что на целый год парализовало рынок. К настоящему моменту государственная программа субсидирования экологически чистых автомобилей свернута, однако, за время реализации ею успели воспользоваться множество японцев, что прямо отразилось на развитии авторынка. Тем не менее, не смотря на общий за год прирост,

в последние четыре месяца 2012 года продажи автомобилей в Японии сокращались — наиболее заметное падение составило 9% и было зафиксировано в октябре. По данным Японской ассоциации автодилеров (JADA) [9], продажи легковых автомобилей в Стране восходящего солнца по итогам февраля 2013 года снизились на 13,3% до 261585 единиц, без учета мини-каров. В связи с завершением госпрограммы по субсидированию покупки экологически чистых автомобилей, а также ожидаемым увеличением различных налогов и удорожанием страховых полисов в JADA прогнозируют падение японского авторынка в 2013 году на 13% к показателям прошлого года (3 млн. 14 тысяч машин).

Общая социально-экономическая обстановка в Европе не могла не сказаться на состоянии европейского автомобильного рынка. В настоящее время авторынок Европы пребывает в условиях жесткого кризиса — в ряде европейских стран в 2012 году продажи автомобилей упали до минимальных отметок. В декабре 2012 года в ЕС было зафиксировано самое резкое снижение продаж новых автомобилей с 2008 года — на 16,3%. Годовой показатель уменьшился на 8,2%, до 12 млн. штук. Это худший результат с 1995 года и самое сильное падение продаж с 1993 года. На основных автомобильных рынках ЕС, кроме Великобритании, в декабре 2012 года отмечено падение продаж: в Германии — на 16%, во Франции — на 15%, в Италии — на 22,5%, в Испании — на 23%.

В Германии, в целом по результатам за 2012 год продажи сократились на 2,9%, до 3,1 млн. штук. По мнению авторитетных аналитиков [2], убытки автопроизводителей массового сегмента в прошлом году в Европе составили около 5 млрд. евро. А по мнению экспертов, опрошенных изданием Automotive News Europe, «реальный спад продаж гораздо хуже, чем отраженный в статистике, так как цифры продаж по итогам года были искусственно раздуты в результате регистраций автомобилей дилерами и самими автопроизводителями, что особенно касается немецкого рынка» [10].

Ассоциация автомобильной промышленности Германии (VDA) прогнозирует еще большее снижение продаж на автомобильном рынке к концу 2013 года, которое может произойти, даже несмотря на общий макроэкономический рост [7].

На фоне ухудшения общей ситуации по Европе (обвал авторынков в Италии, Франции, Испании) авторынок Великобритании в 2012 году достиг максимума за четыре года — 2 млн. проданных автомобилей, что на 5,3% больше, чем результаты 2011 года. Результат превзошел ожидания аналитиков на 6,5%, но все равно оказался ниже докризисного показатели в 2,4 млн. проданных машин, зафиксированного в Великобритании в 2007 году. Таким образом, к концу 2012 года британский авторынок стал в ЕС вторым по объемам реализации автомобилей после Германии, оттеснив Францию на третье место. Однако в начале 2013 года продажи в Великобритании постигла такая же участь, как и другие европейские страны.

В феврале 2013 года пессимистичные прогнозы аналитиков автомобильного рынка стали находить свое подтверждение — продолжили падение четыре из пяти крупнейших авторынков Европы. Наибольший спад объемов реализации автомобилей отмечен в Италии — 17 %. Продажи машин в Германии упали на 11 % (и на 8,6 в январе). Испанский авторынок просел на 9,8 %. Продажи в Великобритании сократились на 7,9 %.

Падение продаж на европейском авторынке в январе 2013 года составило 8,5 %. В феврале 2013 года в регионе было реализовано 829 359 новых машин, что на 10,2 % меньше, чем за аналогичный период прошлого года. По итогам первых двух месяцев текущего года в регионе было реализовано 1,75 млн. машин, что на 9,3 % меньше, чем в 2011 году.

Больше всего пострадали General Motors Co. (-20 %), Fiat SpA (-16 %) и PSA Peugeot Citroen (-13 %), зафиксировав наибольшее снижение европейских продаж в феврале. Однако нынешняя ситуация сказалась и на результатах традиционно благополучных немецких концернов. В частности,

Volkswagen потерял 7,2 % в феврале. Его дочерний бренд Skoda — 12 %. Продажи непосредственно автомобилей марки Volkswagen сократились на 9,9 %, Audi — на 3,8 %. BMW потерял в продажах 2,8 % в феврале и 6,4 % в январе (по сравнению с показателями за аналогичные месяцы прошлого года). Результат Daimler сократился на 1,7 % в феврале и 3,7 % в январе. [1]. Многие европейские марки столкнулись с необходимостью закрытия своих заводов в Европе. К такой мере пришлось прибегнуть компаниям Opel, Ford, Peugeot, Citroen. Суммарное количество сокращенных из-за ликвидации заводов рабочих мест составит около 18 тысяч.

Причиной продолжившегося падения европейских автомобильных рынков могли явиться долговой кризис и общая экономическая и политическая неустойчивость в еврозоне, в сочетании с различными инициативами налоговой политики в области вредных выбросов в атмосферу, которые наблюдаются в настоящее время в Евросоюзе.

Экономическая ситуация на рынке автомобилей в РФ в настоящее время отличается от общей европейской. В 2011 году отечественный автомобильный рынок вышел на траекторию самостоятельного роста благодаря общему оздоровлению экономики после кризисного 2009 года, росту среднедушевых доходов, восстановлению рынка автокредитов, а также реализации государственной программы утилизации старых автомобилей.

В 2012 году рынок продемонстрировал 10% прирост. При этом динамика рынка в 2012 году значительно отличалась по полугодиям — во второй половине года рост значительно замедлился, демонстрируя тенденцию к стабилизации темпов роста.

После нескольких лет, демонстрирующих неустойчивый рост объемов продаж новых автомобилей на российском авторынке стали заметны признаки стабилизации. Рынок встал на путь устойчивого умеренного роста.

В 2012 году продажи новых легковых автомобилей увеличились на 10% в штучном выражении и на 21% в денежном выражении по сравнению

с прошлым годом (табл. 2). Иномарки российского производства показали лучший рост среди остальных категорий легковых автомобилей и увеличили свою долю авторынка до 44%.

Таблица 2 — Результаты продаж новых легковых автомобилей в Рос-

сии в 2012 году

Категории Продажи, тыс . шт. Продажи, млрд. долл

легковых Ян- Ян- Изме- Ян- Ян- Изме-

автомобилей варь- варь- нение, варь- варь- нение,

де- де- % де- де- %

кабрь кабрь кабрь кабрь

2012 г. 2011 г. 2012 г. 2011 г.

Отечественные 518 620 -6,5 6,7 60,9 -3

марки

Иномарки рос- 1215 1040 +17 31,2 23,7 +32

сийского про-

изводства

Импорт новых 965 840 +15 33,1 28,3 +17

автомобилей

ВСЕГО 2760 2500 +10 71 58,9 +21

Подтверждением стабилизации рынка является тот факт, что последние 3 года сезонность продаж год от года становится более стабильной и предсказуемой. Небольшие отклонения сезонности в 2012 году связаны, в основном, с адаптацией участников рынка к более умеренным темпам роста.

Стабильность является лучшей основой для продолжения устойчивого роста на автомобильном рынке. Если тенденция сохранится, то это положительно скажется на всех участниках рынка, поскольку это позволит осуществлять более эффективное планирование и снизить издержки в долгосрочной перспективе. Поэтому по-прежнему важным остается вопрос утилизация существующего количества вышедших из эксплуатации автомобилей в автопарке России. Тесное сотрудничество между тремя сторонами — государством, автопроизводителями и частными предпринимате-

лями — может послужить основой для создания утилизационной инфраструктуры, которая необходима для поддержания долгосрочного роста автомобильного рынка России.

Таким образом в целом в настоящее время ситуация на мировом автомобильном рынке является нестабильной. На ряду с ростом объемов реализации легковых автомобилей на рынках Китая, России, Японии, США, европейский автомобильный рынок пребывает в состоянии стабильного падения, что демонстрируют не только итоги 2012 года, но и ситуация первых месяцев 2013 года. Экономическая и политическая неустойчивость в сочетании с различными инициативами налоговой политики в области вредных выбросов в атмосферу, которые наблюдаются в Европе, привели к резкому падению объемов продаж на четырех из пяти крупнейших авторынках Европы в 2012 — 2013 годах.

Автомобильный рынок является очень чувствительным к общей экономической ситуации в регионе, поскольку приобретение автомобилей -товаров долгосрочного использования, люди предпочитают осуществлять будучи уверенными в перспективах своего экономического благополучия. Так, в США возвращение клиентов на рынок в 2012 году произошло в связи с тем, что общая стабилизация экономической ситуации повлияла на то, что у рядовых американцев появилась уверенность в перспективах собственного трудоустройства, а банки и другие кредиторы стали более открытыми — результат рост объемов рынка. Так же и растущая экономика Китая способствует росту спроса на легковые автомобили. Вместе с тем увеличение объемов китайского авторынка, на фоне европейского спада, влечет за собой и ужесточение конкуренции для китайских производителей. Конкуренция на китайском авторынке будет усиливаться, поскольку иностранные производители будут наращивать меры, направленные на увеличение своей рыночной доли.

В РФ автомобильный рынок перешел в стадию стабильного роста. В краткосрочной перспективе наибольшее влияние на отечественный авторынок могут оказать факторы, связанные с организацией эффективной утилизационной инфраструктуры, в долгосрочной — рост доходов населения и объемов автокредитования.

Список литературы

1. Германия ускорила падение продаж автомобилей в Европе // Автовести. Ве-сти.ги // URL: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=503974&lentanews (20.03.13.)

2. Европейский авторынок в 2012 году показал худший результат продаж за 17 лет // За рулем. РФ. // URL: http://www.zr.ru/content/news/507947-jevropejskij_avtorynok_v_2012_godu_pokazal_khudshij_rezultat_prodazh_za_17_let/ (29.03.13.)

3. Злобин А. Авторынок России: когда сократится отставание от США? // Forbes http:// URL: www.forbes.ru/sobytiya/rynki/83283-avtorynok-rossii-kogda-sokratitsya-otstavanie-ot-ssha (31.03.13.)

4. Китайский авторынок показал максимальный рост продаж // Украшска правда. Экономiчна правда. 11.03.2013. // URL: http://www.epravda.com.ua/rus/news/2013/03/11/364968/ (13.03.2012)

5. Китайский авторынок в феврале упал из-за новогодних каникул // Аналитическое агентство «Автостат» // URL: http://www.autostat.ru/news/view/12912/ (28.03.13.)

6. На китайском авторынке зафиксирован максимальный с 2010 года рост продаж // Кореспондент.biz // URL: http://korrespondent.net/business/auto/1520982-na-kitaj skom-avtorynke-zafiksirovan-maksimalnyj -s-2010-goda-rost-prodazh / (14. 03.2012)

7. Немецкий авторынок готовится к снижению продаж в 2013 году // За рулем. РФ. // URL: http://www.zr.ru/content/news/498020-nemeckij_avtorynok_gotovitsa_k_snizheniju_prodazh_v_2013_godu/ (29.03.13.)

8. Новая тенденция мирового автомобильного рынка: Хонда переходит на эко двигатели // Autoroute.ru // URL: http://avtoroute.ru/novaya-tendenciya-mirovogo-avtomobilnogo-rynka-xonda-perexodit-na-eko-dvigateli.html (31.03.13.)

9. Японский авторынок падает шесть месяцев подряд // Аналитическое агентство «Автостат» // URL: http://www.autostat.ru/news/view/12852/ (26.03.13.)

10. Jolley D. Western Europe car sales decline 10.6% // Automotive News Europe -March 8, 2013 URL: http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130308/ANE/130309866/0/SEAR CH (21.03.13.)

11. United States Car Registrations // URL: http://www.tradingeconomics.com/united-states/car-regi strations (26.03.13.)

List of References

1. Germany hastened the fall in car sales in Europe / / Avtovesti. BBC News / / URL: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=503974&lentanews (20.03.13.)

2. The European car market in 2012, showed the worst result in 17 years of sales / / Behind the wheel. RF. / / URL: (03.29.13.)

3. Zlobin A. Car market of Russia, when the gap to the U.S.? / / Forbes http:// URL: www.forbes.ru/sobytiya/rynki/83283-avtorynok-rossii-kogda-sokratitsya-otstavanie-ot-ssha (31.03.13.)

4. Chinese car market showed maximum increase in sales / / Ukrainska Pravda. Ekonomichna pravda. 03/11/2013. / / URL: http://www.epravda.com.ua/rus/news/2013/03/11/364968/ (13.03.2012)

5. Chinese car market in February, down from the Christmas holidays / / analytical agency «AUTOSTAT» / / URL: http://www.autostat.ru/news/view/12912/ (28.03.13.)

6. Chinese car market recorded a maximum of 2010 sales growth / / Korespondent.biz / / URL: / (03/14/2012)

7. German car market is prepared to lower sales in 2013 / / Behind the wheel. RF. / / URL: http://www.zr.ru/content/news/498020-nemeckij_avtorynok_gotovitsa_k_snizheniju_prodazh_v_2013_godu/ (29.03.13.)

8. The new trend of the world automobile market: Honda goes eco motors / / Auto-route.ru / / URL: (31.03.13.)

9. Japanese car market falls six months in a row / / analytical agency «AUTOSTAT» / / URL: http://www.autostat.ru/news/view/12852/ (26.03.13.)

10. Jolley D. Western Europe car sales decline 10.6% / / Automotive News Europe -March 8, 2013 URL: http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130308/ANE/130309866/0/SEAR CH ( 21.03.13.)

11. United States Car Registrations / / URL: http://www.tradingeconomics.com/united-states/car-regi strations (26.03.13.)

Какие модели автомобилей покинут европейский рынок в 2021 году

Долгие проводы – лишние слезы: представляем вашему вниманию новогодний обзор автомобилей, покидающих европейский рынок в 2020 году.

2020 г. поставил точку в европейской истории целого ряда довольно интересных автомобильных проектов в самых разных сегментах и нишах. Но не пандемия коронавируса виной тому, а необратимый ход технологической эволюции – модели циклично сменяют друг-друга (иногда, как-то уж слишком быстро, причем даже не оставляя приемника), на место прежних героев приходят новые, прогрессивные идеи вытесняют устаревшие воззрения. Некоторые из этих моделей в итоге так и не доехали до российского рынка. Тем обиднее прощаться с ними, даже толком не познакомившись.

Спустя два года после того как Mitsubishi свернула продажи i-MiEV, Citroen и Peugeot последовали примеру своих японских партнеров, отправив на пенсию C-Zero и Ion. Конструктивно идентичная тройка дебютировала десять лет назад и хотя машины пользовались определенным спросом, время берет свое – эти электромобили уже не в состоянии эффективно конкурировать с более современными представителями сегмента, прежде всего, из-за своей мощности (49 кВт/67 л. с.) и запаса хода (150 км). Кроме того, они должны уступить место моделям нового поколения, таким как Peugeot 208e и перспективный Citroën Ami.

Покидают рынок не только совсем маленькие электромобильчики, но и роскошные игроки премиум-сегмента. Гибридный спорткар BMW i8 стал достоянием истории в апреле. Благодаря своей необычной конструкции и подключаемому гибридному приводу мощностью 262 кВт/356 л. с., 2+2-местный автомобиль, выпускаемый с 2014 года, произвел на рынке фурор, проявив себя настоящим флагманом основанного в 2010 году суббренда BMW i.

Несмотря на высокую цену модели (купе предлагалось в Германии от 138 000 евро, родстер – от 155 000 евро), за последние шесть лет с конвейера в Лейпциге сошло около 20 000 единиц BMW i8. Впрочем, еще неизвестно, станет ли в конечном итоге этот энергичный гибрид культовым автомобилем, заняв место в одном ряду с BMW 507, M1 и Z8.

Не пощадило время и непререкаемую икону гибридных технологий – летом 2020 г., то есть примерно через два десятилетия Toyota финализировала продажи пионера сегмента – модели Prius. На рынке остается только вариант PHEV с внешне заряжаемой аккумуляторной батареей.

Многие годы в плане экономичности, ни один автомобиль не мог сравниться с Prius, но, если честно признаться, к его конструкции и дизайну нужно было привыкнуть. Однако с ростом респектабельной гибридной конкуренции, в том числе внутри компании (RAV4, Corolla или Yaris), популярность первого массового гибрида упала до минимума.

Также через 20 лет европейский рынок покидает Lexus IS – новое (четвертое) поколение модели среднего класса не поступит в продажу в Евросоюзе. Мутировавший за эти годы «японец» превратился из мощного конкурента BMW 3 серии и Audi A4 в бравый седан, доступный только с гибридным приводом.

К 2020 году дела Infiniti в Европе окончательно ухудшились – проблемы, плотным коконом опутавшие премиальное подразделение Nissan, оказались в итоге не разрешимы. Мы можем только предполагать, почему это произошло. Ведь изначально судьба бренда, стартовавшего в Европе в 2008 году на фоне сильных конкурентов премиум-класса Audi, BMW, Mercedes и Porsche складывалась вполне благополучно. За счет яркого дизайна, VIP-обслуживания, участия в престижных автогонках и проч. он достаточно быстро смог добиться признания, но, тем не менее, печального финала миновать не удалось. Даже совместные бейджинжиниринговые проекты с Mercedes-Benz (на базе A-Class и GLA) не дали ожидаемого роста продаж и престижа. И вот Infiniti уходит из Европы, концентрируясь на рынках США и Китая.

Следующее прощание, пожалуй, мало, кто заметит, хотя Bentley Mulsanne целое десятилетие возглавлял люксовый бренд, принадлежащий группе VW. Но преемника у флагмана не будет – теперь его место займет Flying Spur.

Mercedes X-Class также остался без преемника. Конец пикапа наступил всего через три года после торжественного старта продаж, результаты которых на поверку оказались катастрофически низкими. Концепция создания «рабочей лошадки» на партнерской платформе (платформа Nissan F-Alpha) имела весьма добротную технологическую и визуальную реализацию. Более того, по сравнению с Nissan Navara или аналогичным по конструкции Renault Alaskan, X-Class выглядел намного элегантнее и снаружи и внутри.
Кроме того в этом трио Mercedes был единственным автомобилем опционально оснащавшимся шестицилиндровый двигателем и постоянным, а не только включаемым полным приводом. Однако предприниматели, труженники сельского хозяйства, торговцы и проч. деятели прикладных коммерческих наук не оценили всех предлагаемых преимуществ – пикап со звездой был для них слишком дорогим.

Fiat Fullback, почти стопроцентный клон Mitsubishi L200, стоил совсем недорого. Итальянская версия японского ветерана просуществовала четыре года, прежде чем была отправлена на покой. На выбор предлагались модификации с задним и полным приводом, с удлиненной и двойной кабиной.

А вот VW Amarok никогда не был клоном. Пикап, самостоятельно разработанный концерном Volkswagen и выпускаемый с 2010 года, оказался довольно успешным; тем не менее, весной его производство было остановлено. Темные тучи сгущались неотвратимо по всему небосклону – слишком жесткие нормативы эмиссии вредных веществ, введенные в ЕС в сентябре, сделали модернизацию двигателей VW Amarok экономически нецелесообразной. А рыночные реалии требовали обновления. Но во что обошлось бы концерну такое обновление, проведенное по всем правилам?…

Чтобы избежать лишней головной боли ганноверцы приняли компромиссное решение. Вместо того чтобы разрабатывать преемника с нуля они быстренько оформили его в рамках сотрудничества с Ford в сегменте коммерческих автомобилей. Поэтому преемник, скорее всего, получится, в большей степени Ford Ranger, нежели VW Amarok.

Завершение производства на заводе в Ганновере также имеет и глобальные стратегические причины. Поговаривают, что высвободившиеся мощности будут переоснащены под выпуск «электрички» VW ID. Buzz с 2022 г.

Ездить на моделях-сестричках Toyota GT 86 и Subaru BRZ было не то чтобы практично, но зато очень-очень весело. Двухлитрового четырехцилиндрового оппозитного двигателя мощностью 147 кВт/200 л. с. с головой хватало для получения бурных эмоций и мощного заряда адреналина в крови. 2+2-местные автомобили впечатляли классическими пропорциями: длинным капотом, фигурной отточенной кормой и низким центром тяжести. Но спустя девять лет с ними все кончено.
Теперь если вы захотите спортивную Toyota, вам придется выбирать либо маленький Yaris GR (192 кВт/261 л. с.), либо GR Supra (250 кВт/340 л.с.). А вот пробел с BRZ, Subaru заполнить нечем. Но кто знает, может этот шустряга еще и вернется – второе поколение весьма неплохо стартовало в США в конце 2020 года.

Впрочем, утрите слезы, господа, на место павших героев придут новые, с которыми мы вас познакомим в одном из ближайших обзоров, где представим широкой общественности новинки европейского автомобильного рынка 2021 года!

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Российский рынок новых грузовых автомобилей в 2020 году

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2020 году объем рынка новых грузовых автомобилей в России составил 74,8 тыс. единиц, что на 7,3% меньше, чем в 2019 году.

Традиционно первенство на этом рынке удерживает российский KAMAZ, на долю которого в 2020 году пришлось 37% от общего объема. В количественном выражении это соответствует 27,8 тыс. штук – на 0,6% больше, чем в 2019 году. Вторую строчку рейтинга по-прежнему занимает другой отечественный бренд – GAZ, показатель которого составил 6,8 тыс. машин (-23,1%). В первую тройку по итогам прошлого года также вошел шведский бренд Scania (4,9 тыс. шт.; -12,4%). 

Еще один шведский автопроизводитель – Volvo – на этот раз опустился на четвертую строчку рейтинга (4,5 тыс. шт.; -20,7%), а замкнул пятерку лидеров отечественный Ural (4,1 тыс. шт.; +27,3%).

Стоит отметить, что только два бренда из десятки лидеров по итогам прошедшего года демонстрируют рыночный рост, и самый большой он – у Ural (+27,3%). А вот самое сильное падение здесь эксперты зафиксировали у марки DAF (-34,3%).

В модельной структуре рейтинга лидером, как и в 2019 году, остался KAMAZ 43118, показатель которого составил 6,5 тыс. экземпляров (-4,4%). Следом идут: KAMAZ 5490 (5,6 тыс. шт.; +6,3%), GAZ Gazon Next (5 тыс. шт.; -17,7%), КАМАZ 65115 (4,7 тыс. шт.; -11%), и КАМАZ 6520 (3,2 тыс. шт.; +18,9%). Из иномарок лидирует Volvo FH (3 тыс. шт.; -18,9%), расположившийся на шестой позиции рейтинга.

Отметим также, что в десятке моделей-лидеров по итогам 2020 года шесть оказались «в минусе». Максимальный рост отмечается у KAMAZ 6520 (+18,9%), а наибольший спад – у MAN TGX (-34,8%).

Что касается итогов декабря 2020 года, то в этот период объем рынка новых грузовых автомобилей в России упал на 8,7% и составил 9,4 тыс. штук.

ТОП-10 МАРОК РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ* В РОССИИ В 2020 г. (шт.)

ТОП-10 МОДЕЛЕЙ РЫНКА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ* В РОССИИ В 2020 г. (шт.)

, 2020-2027

Объем мирового рынка подержанных автомобилей оценивался в 1332,2 миллиарда долларов США в 2019 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) 5,5% с 2020 по 2027 год. В 2019 году отгрузка подержанных автомобилей составила 102,8 миллиона единиц. Рынок продемонстрировал значительный рост за последние несколько лет, поскольку ценовая конкурентоспособность среди новых игроков была одним из ярких моментов в отрасли подержанных автомобилей.Неспособность клиентов покупать новые автомобили стала одной из причин роста объемов продаж подержанных автомобилей, что дополняется инвестициями участников отрасли в создание своей дилерской сети на рынке. Эти дилерские сети помогали участникам рынка брендировать и делать подержанные автомобили жизнеспособными. Кроме того, роль онлайн-продаж стала решающим фактором роста рынка. Интернет-сайты на автомобильных рынках сыграли важную роль в предоставлении доступа потребителям одним касанием.Сочетание таких достижений привело к значительному росту спроса на подержанные автомобили.

До недавнего времени производители и дилеры автомобилей в основном концентрировались на бизнесе новых автомобилей, за исключением подержанных автомобилей, которые часто рассматривались как побочный продукт. Однако конкуренция на рынке и угроза появления на рынке новых автомобилей привели к значительному росту числа дилеров по продаже подержанных автомобилей. Более того, повышение качества и надежности подержанных автомобилей изменило отношение потребителей и увеличило продажи подержанных легковых автомобилей.Инвестиции в управление подержанными автомобилями стали одним из требований рынка, характеризующимся уменьшением прибыли, безжалостной конкуренцией и требовательными потребителями.

Развитие технологий, таких как развитие Интернета, внедрение гибридов и электромобилей, изменило позицию покупателя на рынке. Более того, потребители теперь осведомлены о транспортном средстве, его остаточной стоимости, финансовых затратах на качество, доступности, применяемой цене и иногда о размере прибыли, которую продавец получает при заключении сделки.Эти знания изменили динамику и помогли использовать информацию о клиентах в своих интересах. В результате сегодня потребители более склонны покупать подержанные автомобили.

Некоторые из ключевых факторов, включая прозрачность и симметричность информации между потребителями и покупателями, рост каналов продаж через Интернет, программы сертифицированных подержанных автомобилей и сильные позиции франчайзинговых дилеров, играют жизненно важную роль в стимулировании роста продаж подержанных автомобилей. Как в развитых, так и в развивающихся странах соотношение подержанных автомобилей к новым за последние несколько лет увеличилось по причинам, указанным ранее.Кроме того, франчайзинговые дилеры при поддержке OEM-производителей в программах сертификации и маркетинга, онлайн-объединении запасов и доступе к высококачественным контрактам имеют сильные позиции, чтобы извлечь выгоду из роста рынка подержанных автомобилей.

Пандемия COVID-19 (коронавирусная болезнь) нанесла серьезный ущерб автомобильной промышленности. Ожидается, что после пандемии потребители предпочтут частные перевозки. Однако ожидается, что финансовые диспропорции будут препятствовать покупке новых автомобилей; из-за бюджетных ограничений ожидается, что пассажиры будут выбирать подержанные автомобили.Кроме того, в этот период пандемии потенциальные клиенты в виртуальной реальности, в Интернете или в цифровом формате покупают новые автомобили.

Ожидается, что из-за пандемии гибридные и электромобили будут бороться на рынке в течение следующих двух или двух лет из-за текущих экономических условий. Хотя влияние пандемии на автомобильный рынок увеличит спрос на автомобили среднего размера, ожидается, что качественные компактные автомобили дополнят его. В более широком масштабе ожидается, что в развивающихся странах пандемия станет причиной возвращения на рынок некоторых подержанных компактных автомобилей начального уровня.Ожидается, что рынок также будет меняться в зависимости от спроса со стороны различных сегментов клиентов, поскольку каждый сегмент класса имеет свои собственные предпочтения в выборе автомобиля.

На сегмент обычных транспортных средств в 2019 году придется 44,3% отгрузки. Ожидается, что в сегменте электромобилей в прогнозируемом периоде будет наблюдаться значительный среднегодовой темп роста, дополненный гибридными автомобилями. В последние несколько лет цены на подержанные электромобили по-прежнему остаются приемлемыми для потребителей, и это играет важную роль в продажах электромобилей.Согласно ценовому анализу за последние несколько лет, цены на подержанные электромобили были ниже, чем на подержанные гибридные автомобили. Такие характеристики электромобилей, как технологические характеристики в сегменте роскошных автомобилей, являются символом статуса, а поддержка устойчивости создает огромный спрос на подержанные электромобили.

Обычные автомобили с бензиновым двигателем с большим ассортиментом предлагают множество вариантов по доступной цене. Этот сегмент автомобилей занимал максимальную долю на рынке автомобилей всех размеров, включая малолитражки, автомобили среднего размера и внедорожники.Дальнейшее растущее беспокойство по поводу изменения климата и увеличения загрязнения создало большой спрос на замену обычным бензиновым автомобилям. Следовательно, на рынке наблюдается значительный рост количества подержанных электромобилей.

На сегмент организованных поставщиков приходится самая большая доля объема — 71,8% в 2019 году. Это связано с увеличением числа франчайзинговых дилеров на рынке. Выход на рынок новых игроков и новых розничных моделей также стал фактором, способствующим росту рынка. По данным NADA, в США франчайзинговые дилеры получают более высокую валовую прибыль от продаж подержанных автомобилей, чем независимые дилеры. Кроме того, организованные продавцы выиграли от большей лояльности потребителей к бренду во всех возрастных группах.

Ожидается, что в прогнозируемом периоде в сегменте организованных поставщиков будет наблюдаться высокий рост. Предполагается, что в ближайшие годы этот сегмент будет занимать более двух третей рынка. Рынок, имеющий множество дилеров по всему миру, сильно фрагментирован.Однако в развитых странах, таких как США, Германия, Великобритания и других, есть некоторые ведущие дилеры, такие как CarMax Business Services, LLC, Asbury Automotive Group, и другие, на долю которых приходится более половины объема рынка.

На бензиновый сегмент пришлось 43,1% наибольшего объема продаж в 2019 году. Это связано со снижением использования автомобилей с дизельным двигателем, поскольку правительство не поощряет покупку подержанных автомобилей с дизельным двигателем.В сегменте «Другое топливо» ожидается значительный рост в течение прогнозируемого периода. В развивающихся странах автомобили, работающие на КПГ, также демонстрируют устойчивый рост объемов продаж подержанных автомобилей.

Стандарты выбросов для автомобилей с принудительным зажиганием (бензин, газ, сжиженный нефтяной газ, этанол) и с воспламенением от сжатия (дизель) стали одной из причин падения продаж автомобилей с дизельным двигателем. Более того, чрезмерный выброс NOx дизельным двигателем объясняется снижением продаж автомобилей с дизельным двигателем и увеличением рынка заменителей.Стандарт выбросов для автомобилей с бензиновым двигателем менее строг по сравнению с легковыми автомобилями с дизельным двигателем. Кроме того, бензиновые автомобили с усовершенствованным двигателем, приличной топливной экономичностью и высокими характеристиками на высшем уровне привлекли большую потребительскую базу в последние несколько лет, и ожидается, что они останутся такими же в ближайшие годы. Кроме того, увеличение количества внедорожников на бензине также стало одним из движущих факторов сегмента автомобилей с пробегом на бензиновом топливе.

На сегмент компактных размеров приходится самая большая доля по объему — 42.2% в 2019 году. Это связано с тем, что люди предпочитают экономичные и компактные автомобили. Владельцы франшизы предпочитают автомобили компактного размера с высокой производительностью и огромными запасами. Доступность и доступные цены способствовали росту спроса на подержанные компактные автомобили в последние несколько лет. Однако с изменением предпочтений потребителей и развитием внедорожников количество подержанных внедорожников значительно выросло и, как ожидается, продолжится в ближайшие годы.

В связи с изменением ситуации на автомобильном рынке сегмент внедорожников привел к падению других сегментов.Предлагая пространство и размер, оставаясь при этом компактными по сравнению с внедорожниками, внедорожники в настоящее время считаются идеальными двигателями покупателей в различных регионах. При большом спросе и более широкой сети поставок остаточная стоимость внедорожников в настоящее время для рынка выше. В европейском регионе наблюдается значительный рост спроса на рынке подержанных внедорожников.

В 2019 году оффлайн-продажи составили наибольшую долю объема — 78,3%. Это связано с предпочтениями потребителей в отношении традиционного способа покупки.Тем не менее, ожидается, что в сегменте каналов продаж через Интернет с годами будет наблюдаться значительный рост. Развитие онлайн-инструментов для продавцов и покупателей сделало рынок более конкурентоспособным. Кроме того, доступность онлайн-информации, включая цены, обзоры, спецификации и т. Д., Приводит к значительному росту продаж дилеров.

предоставляют опытным клиентам в цифровом формате полную возможность закупок, уникальные варианты доставки, а также обширные фотографии автомобилей и данные с инструментами поиска. Благодаря использованию технически совершенных инструментов, интегрированных с технологиями искусственного интеллекта и машинного обучения, дилеры стремительно наращивают свою сеть и клиентскую базу. Приложения AI могут оценивать данные, хранящиеся в системе управления дилерами, и помогать в совершенствовании маркетинга, продаж и стратегий, изменяя опыт покупки автомобиля. Например: использование каналов онлайн-продаж Alibaba.com, eBay, CarMax, mobile.de и др. Играет жизненно важную роль в росте в конкретной стране, ориентированном на внутреннюю клиентскую базу.

На Азиатско-Тихоокеанский регион в 2019 году пришлось 35,6% наибольшей доли отгрузки, в основном из-за быстрого роста спроса в Китае на подержанные автомобили. Между тем, регион Северной Америки также занимает заметную долю рынка, и ожидается, что он будет свидетелем устойчивого роста благодаря резкому падению роста за последние несколько лет. С другой стороны, ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион продемонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста за прогнозируемый период. Это связано с увеличением продаж подержанных автомобилей в Китае, Индии и других странах Азии.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе Китай с растущим числом организованных игроков, предлагающих услуги по торговле подержанными автомобилями, расширил свое присутствие на азиатском рынке. Некоторые индийские автомобильные дилеры предоставляют богатый набор передовых инструментов на базе технологий, в том числе мобильные приложения, виртуальный онлайн-салон, облачные сервисы для системы управления потенциальными клиентами, отслеживание показателей продаж и поддержку цифрового маркетинга. Более того, такой прогресс в индийской промышленности подержанных автомобилей создает большие возможности для потребительской базы.В регионе Индонезия, Малайзия, Индонезия, Южная Корея и другие развивающиеся страны продемонстрировали значительный рыночный потенциал.

Ключевые игроки на мировом рынке сосредотачиваются на увеличении клиентской базы, чтобы получить конкурентное преимущество на рынке. Таким образом, поставщики реализуют несколько стратегических инициатив, таких как сотрудничество, поглощения и слияния, а также партнерства. Например: в 2020 году Volkswagen объявил о крупных инвестициях на рынке, сотрудничая с собственной сетью подержанных автомобилей Das WeltAuto с различными платформами для подержанных автомобилей.Крупнейшие автопроизводители также расширяют свое присутствие в этом пространстве за счет своих сетей по продаже подержанных автомобилей, таких как True Value от Maruti Suzuki, First Choice Wheels от M&M Mahindra и U Trust от Toyota. Вот некоторые из видных игроков на рынке подержанных автомобилей:

• Alibaba.com

• Asbury Automotive Group

• AutoNation Inc.

• CarMax Business Services, LLC

• Cox Automotive

• eBay Inc.

• Группа 1 Automotive Inc.

• Hendrick Automotive Group

• LITHIA Motor Inc.

• Scout24 AG

• TrueCar, Inc.

В этом отчете представлены прогнозы роста доходов на глобальном, региональном и страновом уровнях, а также анализ последних отраслевых тенденций и возможностей в каждом из подсегментов с 2016 по 2027 год.Для этого исследования Grand View Research сегментировала глобальный отчет о рынке подержанных автомобилей по типу транспортного средства, типу поставщика, размеру, каналу продаж, типу топлива и региону.

• Перспективы типов транспортных средств (отгрузка, млн единиц; выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг.)

  • Гибрид

  • Обычный

  • Электрический

• Прогноз по типу поставщика (отгрузка, млн единиц; выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг.)

• Прогноз по видам топлива (отгрузка, млн единиц; выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг.)

• Прогноз размера (отгрузка, млн единиц; выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг.)

• Перспективы модели канала продаж (отгрузка, млн единиц; выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг. )

• Региональный прогноз (отгрузка, млн единиц; выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг.)

Часто задаваемые вопросы об этом отчете

г.Объем мирового рынка подержанных автомобилей оценивался в 1332,3 миллиарда долларов США в 2019 году и, как ожидается, достигнет 1402,0 миллиарда долларов США в 2020 году.

г. Ожидается, что мировой рынок подержанных автомобилей будет расти со среднегодовыми темпами роста 5,5% с 2020 по 2027 год и достигнет 2150,6 млрд долларов США к 2027 году.

г. Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке подержанных автомобилей с долей 35,6% в 2019 году с точки зрения отгрузки. Это связано со странами с развивающейся экономикой, включая Индию, где доминируют неорганизованные игроки.

г. Некоторые ключевые игроки, работающие на рынке подержанных автомобилей, включают Asbury Automotive Group, Alibaba Group Holding Ltd., AutoNation Inc., eBay Inc., Maruti Suzuki India Ltd., Pendragon PLC, Penske Automotive Group Inc. и TrueCar Inc.

г. Ключевые факторы, способствующие росту рынка подержанных автомобилей, включают высокий располагаемый доход, растущий спрос на автомобили класса люкс, более короткий период владения автомобилем и растущее предпочтение владельца двухколесного автомобиля перейти на компактный автомобиль.

Мировая автомобильная промышленность — статистика и факты

Автомобильная промышленность достигла перепутья

Массовое производство автомобилей началось в начале 1900-х годов, когда Ford ввел производство автомобилей с конвейера для массового производства своей модели T.Сегодня Ford Motor Company по-прежнему входит в число ведущих производителей легковых автомобилей, причем самой популярной моделью легковых легких грузовиков является Ford F-Series, которая также была одним из самых продаваемых легковых автомобилей в 2019 году во всем мире. Удивительно, но только одна американская компания попала в список основных производителей автомобилей в 2019 году, а в мировой автомобильной индустрии доминировали европейские и японские игроки, такие как Bosch, Continental и Denso.

Экологические нормы ужесточаются

В этом тексте представлена ​​общая информация.Statista предполагает, что нет ответственность за полноту или правильность предоставленной информации. Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более свежей. данные, чем указано в тексте.

• Объем мирового автомобильного рынка 2030 г.

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

(212) 419-8286

[email protected]

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате.Формат XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись.

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

PwC & Strategy &. (7 июня 2019 г.). Выручка от мировой автомобильной промышленности в период с 2017 по 2030 год (в миллиардах долларов США) [График]. В Statista. Получено 4 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/574151/global-automotive-industry-revenue/

PwC, und Strategy &. «Выручка от мировой автомобильной промышленности в период с 2017 по 2030 год (в миллиардах долларов США)». Диаграмма. 7 июня 2019 года. Statista. По состоянию на 4 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/574151/global-automotive-industry-revenue/

PwC, Strategy &.(2019). Выручка от мировой автомобильной промышленности в период с 2017 по 2030 год (в миллиардах долларов США). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 4 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/574151/global-automotive-industry-revenue/

PwC, and Strategy &. «Глобальный доход от автомобильной промышленности с 2017 по 2030 год (в миллиардах долларов США)». Statista, Statista Inc., 7 июня 2019 г., https://www.statista.com/statistics/574151/global-automotive-industry-revenue/

PwC & Strategy &, Выручка мировой автомобильной промышленности с 2017 по 2030 г. (в млрд U .Долларов) Statista, https://www.statista.com/statistics/574151/global-automotive-industry-revenue/ (последнее посещение 4 апреля 2021 г.)

• Мировые продажи автомобилей 2010-2020 гг.

• Мировые продажи автомобилей 2010-2020 | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

(212) 419-8286

[email protected]

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранное!

… и облегчить мне исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись.

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Scotiabank. (27 января 2021 г.). Количество автомобилей, проданных в мире с 2010 по 2021 год (в миллионах штук) [График].В Statista. Получено 4 апреля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/

Scotiabank. «Количество автомобилей, проданных в мире с 2010 по 2021 год (в миллионах штук)». Диаграмма. 27 января 2021 года. Statista. По состоянию на 4 апреля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/

Scotiabank. (2021 год). Количество автомобилей, проданных в мире с 2010 по 2021 год (в миллионах штук). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 4 апреля 2021 г.https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/

Scotiabank. «Количество автомобилей, проданных во всем мире в период с 2010 по 2021 год (в миллионах единиц)». Statista, Statista Inc., 27 января 2021 г., https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/

Scotiabank, Количество автомобилей, проданных во всем мире с 2010 по 2021 год (в млн. единиц) Statista, https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/ (последнее посещение 4 апреля 2021 г.)

Автомобильная промышленность Индии — статистика и факты

В 2017 финансовом году валовая добавленная стоимость в секторе автомобильных перевозок была самой высокой по всей Индии — около 3.6 триллионов индийских рупий. Расширение дорожной сети в сочетании с устойчивым экономическим развитием привело к быстрому увеличению общего количества транспортных средств на субконтиненте. В этот сектор входят двухколесные, грузовые, легковые автомобили, автобусы, трехколесные транспортные средства и многое другое, которые играют решающую роль в экономическом развитии страны.

С точки зрения прогресса рост был колоссальным. В 2017 году производственная мощность страны составляла около 35 миллионов автомобилей. В 2020 году она была крупнейшим производителем тракторов и вторым по величине производителем автобусов.Индия была также крупнейшим производителем двух- и трехколесных транспортных средств в мире. Hero MotoCorp была ведущим производителем двухколесных транспортных средств. В 2019 году компания продала на внутреннем рынке около 7,8 миллиона единиц. В 2019 финансовом году продажи легковых автомобилей выросли примерно на 2,7 процента. На рынке доминировала компания Maruti Suzuki с долей более 50 процентов в этом сегменте. Компания стала единственным производителем, который в общей сложности реализовал более 20 миллионов легковых автомобилей. Коммерческие автомобили показали самый высокий рост в этом году — около 17 процентов.Tata Motors удерживала сильную команду в сегменте более 40 процентов. Другими игроками на рынке были Mahindra & Mahindra, Ashok Leyland и Eicher Motors.

Проблема снижения качества воздуха и увеличения заторов вызывает беспокойство в автомобильной промышленности. Индия неоднократно фигурировала в списке наиболее загруженных и загрязненных городов мира. Правительство приняло ряд мер, чтобы справиться с растущим давлением со стороны НПО и экологических групп.Были выпущены новые стандарты выбросов, и налоги на электромобили были значительно снижены по сравнению с обычными транспортными средствами. Поскольку страна движется к тому, чтобы обогнать Китай, чтобы стать самой густонаселенной, интенсивность движения по узким, частично застроенным дорогам, вероятно, будет постоянной проблемой. Растущее количество автомобилей действительно было показателем растущего среднего класса, но устойчивость — это необходимость часа, и еще неизвестно, насколько этот аспект поможет автомобильному сектору Индии.

В этом тексте представлена ​​общая информация. Statista предполагает, что нет ответственность за полноту или правильность предоставленной информации. Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более свежей. данные, чем указано в тексте.

Рынок подержанных автомобилей | Размер отрасли, доля, прогноз роста до 2030 г.

Обзор рынка подержанных автомобилей

Размер мирового рынка подержанных автомобилей составлял 115.2 миллиона единиц в 2019 году, что, по прогнозам, достигнет 275,3 миллиона единиц к 2030 году, при среднегодовом темпе роста 8,7% в течение прогнозируемого периода (2020–2030 годы). С увеличением числа владельцев автомобилей мировая промышленность подержанных автомобилей вступила в период быстрого развития. Ожидается, что рост спроса на автомобили вне лизинга со стороны франчайзинговых компаний, автосалонов и лизинговых офисов, а также рост популярности услуг по подписке на автомобили будут стимулировать рост рынка в течение прогнозируемого периода.

Быстрое распространение

COVID-19 оказало значительное влияние на мировую автомобильную промышленность, вызвав спад спроса на новые и старые автомобили.Влияние глобальных экономических условий и настроений участников рынка напрямую влияет на бизнес ключевых игроков. Кроме того, ожидается, что острая конкуренция между аналогами, нестабильные материальные затраты и, совсем недавно, запрет на экспорт и импорт, введенный различными странами для борьбы с пандемией COVID-19, приведет к падению бизнеса всех основных игроков. в магазине.

Сегментационный анализ

Неорганизованная категория занимала большую долю на рынке в 2019 году

В 2019 году неорганизованная категория занимала большую долю на рынке подержанных автомобилей в разбивке по секторам.В основном это произошло из-за высокой доли неорганизованных игроков на развивающихся рынках, таких как Индия, Китай, Таиланд, Бразилия и Мексика. Более того, из-за слабой нормативной базы, регулирующей продажу и покупку подержанных автомобилей, ожидается, что в течение прогнозируемого периода в развивающихся странах сохранится доминирование неорганизованных игроков.

В течение прогнозного периода ожидается более быстрый рост категории электрических сетей

Ожидается, что на рынке подержанных автомобилей будет наблюдаться более быстрый рост электрической бифуркации, основанной на силовых установках.Спрос на электромобили во всем мире растет из-за их экологичности. Ожидается, что с ростом экологического сознания в сочетании с электрификацией транспортных средств и систем трансмиссии потребители перейдут к покупке подержанных электромобилей в течение прогнозируемого периода.

Офлайн — большая категория на рынке из-за высокого предпочтения потребителей

Рынок подержанных автомобилей разделен на офлайн и онлайн в зависимости от среды продаж. Категория офлайн занимала большую долю по объему в 2019 году, в основном из-за того, что потребители предпочитали покупать подержанный автомобиль у известного дилера.Кроме того, для потребителей важно пройти тест-драйв и изучить различные варианты, прежде чем покупать подержанный автомобиль у дилера. Таким образом, ожидается, что офлайн-категория будет доминировать на рынке в течение всего прогнозного периода.

Географический обзор

Северная Америка — крупнейший регион в отрасли подержанных автомобилей

В мировом масштабе Северная Америка была крупнейшим рынком для подержанных автомобилей в 2019 году. В этот регион входят развитые страны, такие как США и Канада, которые являются крупными рынками для подержанных автомобилей.Усиление государственного регулирования, направленное на более организованную деятельность, также способствует росту рынка в регионе. Более того, цифровая революция меняет сценарий розничной продажи подержанных автомобилей. С постоянным ростом числа новых участников рынка цифровых технологий, таких как Carvana Co., Fair Financial Corp. и Vroom Inc., рынок подержанных автомобилей в Северной Америке переживает серьезные положительные сдвиги.

Латинская Америка, Ближний Восток и Африка (LAMEA) — самый быстрорастущий регион на рынке

Ожидается, что на рынке подержанных автомобилей LAMEA будет наблюдаться самый быстрый рост в течение прогнозируемого периода.Развивающиеся страны Бразилии, Мексики и Аргентины предлагают возможности роста игрокам на рынке подержанных автомобилей, поскольку растущая покупательная способность людей в этих странах позволяет им покупать подержанные автомобили, если не новые, что создает огромные возможности. для независимых дилеров и частных лиц, продающих свои автомобили. Более того, онлайн-нарушители, сотрудничающие с производителями автомобилей, дилерскими центрами и финансовыми учреждениями, создают общую ценность с помощью данных, таких как предпочтения клиентов и новые модели перепродажи.Таким образом, развивающиеся страны региона являются ключевыми рынками для инвестиций, в основном из-за благоприятных условий работы и высоких возможностей роста.

Тенденции и драйверы

Партнерство и консолидация рынка — ключевые тенденции рынка

Одна из основных тенденций, наблюдаемых на рынке подержанных автомобилей, — это сотрудничество и партнерство между различными поставщиками систем, производителями оригинального оборудования (OEM), поставщиками онлайн-решений и другими заинтересованными сторонами.Эти партнерские отношения нацелены на то, чтобы помочь компаниям получить доступ к существующим знаниям компаний-партнеров и расширить их портфель за счет добавления привлекательного набора продуктов и услуг. Например, в январе 2020 года CarMax Inc. (CarMax) стала партнером цифровой автомобильной компании Edmunds.com Inc. (Edmunds). CarMax инвестировала 50,0 млн долларов в приобретение миноритарной доли в Edmunds. Ожидается, что эти стратегические отношения укрепят новый многоканальный опыт CarMax Inc., который дает клиентам возможность покупать автомобиль на их условиях, будь то полностью из дома, в магазине или с помощью легко интегрированного сочетания обоих методов.

Растущий организованный сектор стимулирует мировой рынок подержанных автомобилей

На рынке подержанных автомобилей в развивающихся странах, таких как Китай, Индия, Бразилия и Мексика, исторически доминировали игроки неорганизованного сектора. Большинство сделок было совершено отдельными людьми, пытающимися купить и продать автомобиль. Поскольку вовлеченные стороны являются частными лицами, а не организациями, установить доверительные отношения между ними было трудно. Организованные игроки, помимо предоставления подержанных автомобилей, также предоставляют такие предложения, как бесплатная буксировка и бесплатные услуги в представительстве, чтобы привлечь дополнительных клиентов. Эти услуги и преимущества с добавленной стоимостью помогают ключевым организованным игрокам на рынке увеличить свою долю и завоевать доверие потребителей, что в дальнейшем, как ожидается, приведет к росту популярности на рынке.

Появление технологий онлайн и электронной коммерции будет способствовать росту рынка в течение прогнозного периода

Подключение к Интернету, наряду с урбанизацией и развитием телекоммуникационного сектора, позволило значительно улучшить обмен информацией между людьми. Кроме того, владельцы подержанных автомобилей быстро использовали эту возможность для рекламы своей продукции и распространения информации о доступных подержанных автомобилях.Это не только упрощает и ускоряет продажу, но и позволяет большему количеству людей продавать и покупать автомобили через Интернет, расширяя рынок. Рынок подержанных автомобилей в значительной степени определяется со стороны предложения, а не со стороны спроса, а доступность подключения к Интернету упростила для людей возможность эффективно рекламировать свои подержанные автомобили, тем самым увеличивая общее предложение и, в свою очередь, обеспечивая прирост На рынок.

Отчет о рынке подержанных автомобилей

Атрибут отчета	Детали
Исторические годы	2014-2019
Базовый год (2019) Размер рынка	115.2 миллиона единиц
Прогнозные годы	2020-2030
Период прогноза (2020-2030) CAGR	8,7%
Отчетный охват	Тенденции рынка, оценка и прогноз доходов, анализ сегментации, разбивка по регионам и странам, анализ конкуренции, стратегические разработки компаний, сравнительный анализ продуктов, профилирование компаний
Объем рынка по сегментам	По секторам; По типу автомобиля; По г. По средству продаж; По географии
Размер рынка в регионах	U. С., Канада, Германия, Франция, Италия, Великобритания, Япония, Китай, Индия, Южная Корея, Бразилия, Мексика, Аргентина
Вторичные источники и ссылки (частичный список)	Международный совет по чистому транспорту (ICCT), Международный союз автомобильного транспорта (IRU), Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA), Ассоциация производителей подержанных автомобилей Новой Зеландии (Inc.), Международная организация конструкторов автомобилей (OICA), Общество Автомобильные инженеры (SAE), Общество индийских автопроизводителей (SIAM)

Участники рынка запускают новые продукты и услуги для получения конкурентного преимущества

Рынок подержанных автомобилей сильно фрагментирован, на нем присутствует множество глобальных игроков и большое количество неорганизованных местных игроков.В последние годы основные игроки на рынке приняли несколько стратегических мер, таких как запуск продуктов, партнерство и расширение производственных мощностей, чтобы получить конкурентное преимущество. Например, в январе 2020 года TrueCar Inc. запустила новый потребительский опыт в ответ на меняющиеся потребности потребителей в цифровом мире. Теперь компания предлагает больше гибкости покупателям, которые ищут ясность цен и удобство. Компания также расширила ассортимент своей продукции, включив в нее инструменты для обнаружения транспортных средств, улучшенный опыт использования подержанных автомобилей и функцию на своем веб-сайте, которая позволяет посетителям выбирать, с каким количеством сертифицированных дилеров они хотят связаться.

В июне 2019 года Group 1 Automotive Inc. запустила в США онлайн-платформу для покупки автомобилей AcceleRide, которая позволяет клиентам приобретать новые или подержанные автомобили в Интернете. AcceleRide предоставляет клиентам удобство загрузки всей необходимой информации в цифровом виде без необходимости посещения дилерского центра.

В марте 2019 года Droom Technology Pvt. Ltd. запустила интеллектуальное устройство ECO Smart с поддержкой Интернета вещей (IoT), которое подключается к бортовому диагностическому порту (OBD) II автомобиля и интегрируется с автомобильными датчиками, аппаратными модулями, передатчиками данных, блоками управления.Это интеллектуальное устройство ECO Smart с поддержкой Интернета вещей позволяет клиенту отслеживать характеристики автомобиля, его состояние и факторы повреждения.

Ключевые игроки на рынке подержанных автомобилей:

• CarMax Inc.

• Penske Automotive Group Inc.

• Лития Моторс Инк.

• Группа 1 Automotive Inc.

• Droom Technology Pvt. ООО

• ПЛК Pendragon

• Asbury Automotive Group Inc.

• Sonic Automotive Inc.

• Cox Automotive Inc.

• AutoNation Inc.

• Эмиль Фрей Classics AG

• Emirates Auction L.L.C.

• Fair Financial Corp.

• Hendrick Automotive Group

• Latamautos México S. de RL de CV

• Mahindra First Choice Wheels Ltd.

• Maruti Suzuki India Ltd.

• TrueCar Inc.

• Trusty Cars Pte. ООО

• Vroom Inc.

Объем рынка подержанных автомобилей в разбивке по сегментам

Исследование предлагает объем мирового рынка подержанных автомобилей за период 2014–2030 гг.

На базе сектора

На основе типа транспортного средства

На основе движителя

• Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
• Электрический

На основе торгового носителя

Географический анализ

• Северная Америка
• Европа
  • Германия
  • U.К.
  • Италия
  • Франция
• APAC
  • Китай
  • Япония
  • Индия
  • Южная Корея
• ЛАМЕЯ

Отчеты об исследованиях автомобильного рынка и анализ автомобильной отрасли

Автостоянка

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… пересмотренный размер к 2027 году составит 8,3 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста 20,7% за анализируемый период 2020-2027 годов. Прогнозируется, что Sensor Technology, один из сегментов, проанализированных в отчете, достигнет 20,5% … Подробнее

Сиденье автобуса

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… пересмотренный размер — 11,1 млрд долларов США к 2027 году, рост в среднем на 3,6% в период 2020-2027 годов. Высокий комфорт, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, достигнет 4% CAGR и достигнет … Подробнее

Масло для автомобильного двигателя

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

…прогнозируется, что к 2027 году пересмотренный размер составит 43,8 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 2,3% за анализируемый период 2020-2027 годов. Прогнозируется, что бензин, один из анализируемых в отчете сегментов … Подробнее

Литье под давлением автомобильных деталей

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… 2020 год, по прогнозам, к 2027 году достигнет пересмотренного размера в 15,4 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 6,6% за анализируемый период 2020-2027 годов. Литье под давлением, один из сегментов, проанализированных в … Подробнее

Автомобильная система стеклоподъемников с защитой от защемления

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… Миллиард в 2020 году, по прогнозам, достигнет пересмотренного размера в 4,6 миллиарда долларов США к 2027 году, увеличиваясь в среднем на 10,6% в период 2020-2027 годов. Автоматические системы стеклоподъемников с защитой от защемления, один из сегментов … Подробнее

Автомобильная автоматическая система накачки шин (ATIS)

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

…. оценивается в 708,7 млн ​​долларов США в 2020 году, по прогнозам, к 2027 году он достигнет пересмотренного размера в 1,8 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 13,8% в период 2020-2027 годов. Прицепы, один из проанализированных сегментов … Подробнее

Система управления автомобильными аккумуляторами

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… 2020 год, по прогнозам, к 2027 году достигнет пересмотренного размера в 10,5 миллиардов долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 14,1% в период 2020-2027 годов. Рынок США оценивается в 1,2 миллиарда долларов, в то время как Китай … Подробнее

Автомобильный подшипник

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… пересмотренный размер к 2027 году составит 326,5 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста в период с 2020 по 2027 год составит 6,1%. Рынок США оценивается в 58,4 миллиарда долларов, в то время как в Китае прогнозируется среднегодовой рост на 9,3% … Подробнее

Автомобильные интеллектуальные системы сидения

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… 2020 год, по прогнозам, к 2027 году достигнет пересмотренного размера в 40,4 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста в среднем составит 7,6% в период 2020-2027 годов. OEM-производители, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам … Подробнее

Автомобильный стартер

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… 2020, по прогнозам, к 2027 году достигнет пересмотренного размера 109,7 миллионов единиц, при этом среднегодовой темп роста составит 2,6% за анализируемый период 2020-2027 годов. Легковые автомобили, один из анализируемых в отчете сегментов, … Подробнее

Автомобильные переключатели

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… пересмотренный размер к 2027 году составит 35,4 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 3,4% за анализируемый период 2020-2027 годов. Knob, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, покажет среднегодовой темп роста 3% … Подробнее

Обивка для автомобилей

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… пересмотренный размер к 2027 году составит 7,4 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста в 5,4% за анализируемый период 2020-2027 годов. Прогнозируется, что среднегодовой темп роста ковров, одного из сегментов, проанализированных в отчете, составляет 6% … Подробнее

Лобовое стекло для автомобилей

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… пересмотренный размер — 22,3 миллиарда долларов США к 2027 году, при этом среднегодовой прирост в 5,2% за период 2020-2027 годов. Ламинированный, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, достигнет 5,6% CAGR и достигнет 18,1 долларов США … Подробнее

Автомобильная пленка для упаковки

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… прогнозируется, что к 2027 году пересмотренный размер составит 2 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 3,5% за период анализа 2020-2027 годов. Предполагается, что легковые автомобили, один из сегментов, проанализированных в отчете, … Подробнее

Автомобильная аэродинамика

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… пересмотренный размер составит 30,2 млрд долларов США к 2027 году, при этом среднегодовой темп роста составит 3,3% за анализируемый период 2020-2027 годов. Grille Shutter, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, достигнет 3,9% … Подробнее

Автомобильное освещение

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… пересмотренный размер к 2027 году составит 41,9 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста в течение периода анализа 2020-2027 годов составит 6%. Прогнозируется, что среднегодовой темп роста галогена, одного из анализируемых в отчете сегментов, составит 6% … Подробнее

Бортовая телеметрия

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… пересмотренный размер — 9,8 млрд долларов США к 2027 году, рост в среднем на 3,6% в период 2020-2027 годов. Wired, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, достигнет 3% CAGR и достигнет 6,2 долларов США … Подробнее

Распредвал автомобильный

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… Пересмотренный размер к 2027 году составит 3,6 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 3% за анализируемый период 2020-2027 годов. Легковые автомобили, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, достигнет 2,9% … Подробнее

Автомобильный ремень

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… пересмотренный размер составит 21,6 млрд долларов США к 2027 году, при этом среднегодовой прирост в 5,3% в период 2020-2027 годов. Ремни ГРМ, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам, продемонстрируют среднегодовой темп роста 4,9% и достигнут … Подробнее

Автомобильная пневмоподвеска

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… 2020, по прогнозам, к 2027 году достигнет пересмотренного размера в 7,7 миллиона единиц, при этом среднегодовой прирост в 8,5% за период 2020-2027 годов. Легковой автомобиль, один из анализируемых в отчете сегментов, спроектирован … Подробнее

Модуль автомобильной антенны

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

… По прогнозам, к 2027 году пересмотренный размер составит 2,4 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 3,5% за период анализа 2020-2027 годов. Fin Type, один из сегментов, проанализированных в отчете, по прогнозам … Подробнее

Автомобильное окружающее освещение

01 апр.2021 г. | 4 950 долларов США

…прогнозируется, что к 2027 году пересмотренный размер составит 8,6 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 13,8% за анализируемый период 2020-2027 годов. Прогнозируется, что в Footwell, одном из сегментов, проанализированных в отчете, будет … Подробнее

Автомобильный углеродный термопласт

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

…прогнозируется, что к 2027 году пересмотренный размер составит 1,4 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 24,7% за анализируемый период 2020-2027 годов. Согласно прогнозам, одним из сегментов, проанализированных в отчете, является полиамид (ПА) … Подробнее

Автомобильное литье под давлением из магния

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… 2020 год, согласно прогнозам, к 2027 году достигнет пересмотренного размера в 8,1 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 10% за анализируемый период 2020-2027 годов. Литье под давлением, один из сегментов, проанализированных в … Подробнее

Автомобильные системы с несколькими колесами

01 апр.2021 г. | 5 450 долларов США

… В 2020 году, по прогнозам, к 2027 году пересмотренный размер составит 27,3 миллиона единиц, при этом среднегодовой темп роста в 6,5% за анализируемый период 2020-2027 годов. Легковые автомобили, один из проанализированных сегментов … Подробнее

.