Переработка покрышек в домашних условиях: Как самому сделать резиновую крошку из колес? Обзор +Видео

переработка шин в домашних условиях с помощью дробилки, самостоятельная сборка измельчителя для резины и покрышек

Каждый год тысячи покрышек пропадают на свалках и полигонах, несмотря на то, что для предприимчивого человека они являются бесплатным ресурсом, из которого можно производить резиновую крошку.

Если она понадобилась лишь единожды, можно купить ее в нужном количестве у производителей.

Но где взять резиновую крошку, если она нужна на постоянной основе и в больших количествах?

Стоит задуматься о приобретении собственного оборудования для переработки шин.

Однако полноценная установка не всем по карману, и не для всех окажется рентабельным такое вложение. Выход — создать оборудование своими руками, и с его помощью производить резиновую крошку из покрышек в домашних условиях.

Переработка небольшого количества резины в домашних условиях

Если сырья нужно совсем мало, можно обойтись вовсе без оборудования.

Для этого потребуются потребуются только ножницы и резак.

С покрышки вначале убирают металлический корд, затем разделяют на ленты и измельчают их на более мелкие фракции до необходимого размера.

На этом процесс считается законченным.

Материал для оформления дорожек, клумб или отдельной детской площадки готов к использованию.

Но чтобы получить больший объем сырья или иметь доход от переработки шин в домашних условиях, нужно соответствующее оборудование.

Сооружение дробилки для переработки шин

Применяются три основных способа производства крошки:

1. Дробление шин после их охлаждения жидким азотом до –190 градусов.
2. Получение крошки на промышленном оборудовании полного цикла с удалением корда и последующим измельчением резины.
3. Переработка с использованием универсальных дробилок, которую можно осуществлять в домашних условиях самому.

Первые два способа требуют больших инвестиций. Третий вариант доступен каждому, кто имеет возможность и желание изготовить дробилку дома.

Необходимые агрегаты можно изготовить самостоятельно в мастерской или на производственном участке – там, где есть металлорежущие станки (токарные, фрезерные) и сварочный аппарат для изготовления комплектующих деталей.

Если нельзя самостоятельно выполнить механическую обработку заготовок и придется заказывать их по своим чертежам, все равно стоимость станков по переработке шин будет в несколько раз дешевле, чем аналогичных покупных агрегатов.

Основным комплектующим устройством на линии по переделке покрышек является шредер (измельчитель для резины). Рассмотрим более подробно и назначение узлов данного станка.

Устройство агрегата

Станок состоит из следующих основных узлов:

• электродвигатель 5 кВт – 2 шт;
• корпус с дисковыми валами;
• решетка;
• редуктор червячный – 2 шт;
• каркас шредера;
• загрузочный бункер;
• направляющий лоток;
• шкаф управления.

Детали установки монтируются на мощной раме, сваренной из швеллеров.

Коробка с режущими дисками

Главным узлом дробилки для резины является корпус с фрезерными валками.

При этом режущие ножи выполнены из высокопрочной стали и термически обработаны, что ощутимо снижает их износ. Они практически не требуют заточки во время эксплуатации.

Расчет отверстий коробки, валов и режущих элементов должен быть точный, поэтому его нужно производить специалисту в этой области (конструктору).

Решетка для калибровки крошки

Для того чтобы получить калиброванную фракцию шинного сырья, шредеры снабжаются специальной решеткой, которая устанавливается под валками.

Редуктор червячный

Вращение валов с дисковыми фрезами осуществляется обособленно, непосредственно от червячных редукторов, соединенных с электродвигателями через муфты.

Передаточное отношение выбирается от 25 до 35 таким образом, чтобы резание было без заедания и с достаточной скоростью.

Рама агрегата

Каркас сварен из профильных элементов, обеспечивает надежность и устойчивость агрегата во время работы, а также погрузочно-разгрузочных действий.

Загрузочный бункер

Установка для переработки шин оборудуется бункером загрузки покрышек и лотком при выемке готовой резиновой крошки.

Благодаря своей конструкции бункер исключает образование заторов из сырья и гарантирует направленное движение массы к вращающимся валкам.

Приспособление для разрезания покрышки

Установка для разрезания шины и удаления корда состоит из несущей рамы и стойки.

На каркасе находится зажимной механизм шины, вращающийся вместе с покрышкой во время резания. Обороты двигателя уменьшены за счет разного диаметра шкивов. На стойке расположен встроенный клиновидный резак, который настраивается на определенный размер за счет перемещения пиноли.

Как измельчить покрышки?

Технологичная цепочка представляет собой несколько подготовительных этапов, прежде чем получится продукция необходимой фракции.

Эта процедура включает:

1. Осмотр и удаление посторонних предметов из полости покрышки.
2. Вырезка корда.
3. Нарезка шины на ленты размером 50-80 мм.
4. Измельчение сырья посредством шредера.
5. Сепарирование и отделение металлических от текстильных частей.
6. Калибрование крошки на фракции с помощью вибрационного сита.

Производительность оборудования

Работа этих двух основных агрегатов при переработке покрышек делается в полуавтоматическом режиме.

Для нормальной работы этой линии необходимо помещение около 150-200 кв. метров. Это вызвано тем, что нужно место для расположения не только оборудования, но и для складирования изношенных покрышек, готовой шинной продукции и металлических отходов.

Выпуск резиновой крошки на данном оборудовании за час составит примерно 200-800 кг и до 100 кг металлического лома, для обслуживания станков понадобится 2-3 работника без квалификации.

Кроме покрышек, на этом оборудовании можно перерабатывать другую резину (транспортерную ленту, камеры, противогазы). На выходе получается крошка с размерами от 0,7 до 4 мм, при этом она составляет 65-85% от всей массы сырья.

Куда применить полученное сырье?

Резиновую крошку можно:

Цена крошки будет зависеть главным образом от качества сырья, и уже во вторую очередь — от фракции.

Наиболее популярной является крошка, фракция которой составляет 2-4 мм.

Она отлично подходит для создания:

Популярность такой крошки вызвана тем, что на склеивание данных гранул идет минимальное количество клея. А полиуретановое связующее вещество иногда дороже крошки в 5-8 раз.

Видео по теме

В данном видео вы можете увидеть, как измельчить резину и сделать крошку в домашних условиях.

Заключение

Создание дробилки для шин своими руками — хорошая идея для тех, кто хочет сделать резиновую крошку своими руками, но не готов тратить десятки тысяч долларов на оборудование.

Создать измельчитель можно при наличии столярной мастерской, а также определенных навыков и материалов, либо воспользоваться услугами людей, которые на этом специализируются.

Полученную в домашних условиях крошку можно использовать для своих нужд или реализовывать предприятиям и населению.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

Как сделать резиновую крошку своими руками: измельчитель и переработка шин

С ростом количества автомобильного транспорта в результате увеличения объема отходов остро встал вопрос экологической ситуации. Ежегодно тысячи покрышек вывозятся на свалки и полигоны, где они становятся источником негативного воздействия на окружающую среду.

Автомобильные шины относятся к 4 классу опасных отходов из-за выделяемых в процессе разложения канцерогенных и токсичных веществ, которые разрушают биосферную оболочку. В последние годы, ужесточились требования утилизации отходов в крупных городах, регулярно проверяется соблюдение техники переработки резиновых изделий.

Правила пожарной безопасности запрещают складировать шины из-за возможности их самовозгорания. Деятельный человек, владеющий базовыми знаниями физики и столярными навыками может превратить переработку резиновых отходов в основной источник дохода. Резиновая крошка, получаемая в процессе утилизации, выступает вторичным сырьем в изготовлении товаров.

Из чего изготавливается резиновая крошка в домашних условиях

Резиновая крошка производится из пришедших в негодность автомобильных шин, они лучше поддаются механическому воздействию и извлечению металлической проволоки (корда). Переработка отработанных покрышек позволяет получить крошку требуемого диаметра при минимальных потерях сырьевого материала. Вырезанные из шин объемные фигуры используют в качестве украшения во дворах жилищных массивов или садовых участков. Нередко можно встретить клумбы, невысокие заборы, ограждения детских площадок, выполненных из шин.

Резиновой крошкой крупных размеров выкладывают дорожки частных домов и дачных участков, придавая им эстетически красивый вид. Резиновыми покрытиями, обладающими гидроизоляционными и шумопоглощающими свойствами, оборудуются игровые зоны и спортивные площадки.

Переработка небольшого количества резины в домашних условиях

Получение небольшого объема резиновой крошки в личных целях не требует большого количества сырьевого материала и специального оборудования. Воспользоваться можно подручными средствами, такими как ножницы, гильотинный резак или топор. Для разрезания старых шин также подойдет хорошо заточенный нож.

Этапы переработки шин в крошку в домашних условиях:

• удаление корда
• резка отработанных шин на ленты
• измельчение полученного сырьевого материала

Для работы с большими объемами резиновых отходов в коммерческих и личных целях необходимы финансовые вложения, покупка оборудования и наличие помещения для переработки сырьевого материала. Стоимость предлагаемых производителями агрегатов зависит от их мощности и комплектации. Отечественные и импортные производители предоставляют линии переработки резиновых отходов полного цикла.

Владея базовыми знаниями по физике можно изготовить оборудование для переработки шин в крошку своими руками, отвечающее личным потребностям.

Способы изготовления крошки из шин

Способы получения резиновой крошки:

• Охлаждение сырья жидким азотом до хрупкого состояния и последующее измельчение. Такой вид переработки требует наличия специальных морозильных камер, охлаждение сырьевого материала производится до температуры -70 — -90 градусов и невозможно в домашних условиях.

• Измельчение резиновых изделий на специализированных линиях полного цикла переработки. Этот способ применяется на промышленном производстве, где выработка резиновой крошки производится в большом объеме и требует крупных финансовых вложений.

• Переработка резины в домашних условиях на самодельных агрегатах (дробилках). Располагая фрезерным и сварочным оборудованием можно изготовить измельчитель своими руками. При отсутствии такой возможности, детали можно заказать в мастерской по личным схемам. Себестоимость дробилки, изготовленной самостоятельно, значительно дешевле готового оборудования.

При регулярной переработке резиновых отходов требуется хорошо проветриваемое и просторное помещение, для установки оборудования и хранения большого количества резиновых отходов. Плюсом станет расположение помещения в промышленной зоне.

Устройство агрегата

Конструкция измельчителя представляет собой ножевой механизм (шредер), который позволяет перерабатывать шины, камеры и другие элементы из резины. Материал при таком способе измельчения сохраняет свою молекулярную формулу и не теряет свойства эластичности. Производительность оборудования полностью зависит от показателя его мощности.

Основные узлы агрегата по переработке резины:

• Электрический двигатель — обеспечивает скорость переработки резиновых отходов, рекомендованная мощность двигателя 4-5 кВт.
• Коробка с режущими дисками — измельчает сырьевой материал до требуемого размера.
• Решетка для калибровки крошки — регулирует диаметр получаемой резиновой крошки.
• Червячный редуктор — исключает заедание и замятие материала.
• Рама агрегата — обеспечивает устойчивое положение станка.
• Загрузочный бункер
• Направляющий лоток

Весь механизм станка помещается в корпус, поверх которого устанавливается загрузочный бункер.

Перед погрузкой материала обязательно удаляются посторонние металлические предметы (шипы, гвозди и тд). Шины разрезаются на ленты сокращая время переработки.

Коробка с режущими дисками

Основная часть агрегата – это шредерная установка. Коробка содержит термически обработанные стальные фрезеровочные диски высокой прочности. Они достаточно износостойкие и не требуют частой замены при эксплуатации станка. Изготовление конструкции требует точного расчета отверстий и режущих дисков, поэтому работу стоит доверить конструктору.

Решетка для калибровки крошки

Под коробкой с фрезерными валами устанавливается калибрующая решетка, позволяющая регулировать диаметр резиновой крошки, получаемой при измельчении шин в шредере.

Редуктор червячный

Механический редуктор преобразует угловую скорость используя червячную передачу и позволяет перерабатывать резиновый материал различной эластичности без наматывания и зависания. Механическая передача вращательного движения устанавливается в диапазоне от 25 до 35 единиц, обеспечивая высокую производительность агрегата.

Рама агрегата

Безопасную работу гарантирует каркас станка, изготавливаемый из профильных материалов. Он обеспечивает устойчивое положение агрегата в период измельчения и погрузки сырьевого материала.

Загрузочный бункер

Станок оснащен бункером для загрузки шинного сырья, который для удобства располагается на верхней части корпуса и направляющим лотком. Они обеспечивают равномерное поступление сырьевого материала в шредер (измельчитель) препятствуя образованию заторов в процессе работы.

Приспособление для разрезания покрышки

Для разрезания шин и удаления металлического корда используется конструкция из стойки и несущей рамы. В корпусе расположена система зажима шины, которая во время резки вращается совместно с шиной. Стойка конструкции оснащена клиновидным ножом, настраиваемым на конкретный размер покрышки. Данная технология монтажа конструкции экономит время на подготовку расходного материала к дальнейшему измельчению в шредере.

Измельчение покрышек

Технологический процесс измельчения предполагает следующий порядок действий:

• Сортировка шинного сырья и удаление постороннего металла (гвоздей, шипов и тд)
• Удаление металлического корда
• Резка покрышек на ленты
• Измельчение сырьевого материала в шредере
• Калибровка полученной крошки

Вторичное использование

Резиновая крошка широко применяется в разных сферах производства, реализуется населению или используется в личных целях. Избыток пришедших в негодность автомобильных покрышек и резиновых изделий обеспечивает постоянное наличие расходного материала.

Стоимость резиновой крошки зависит от диаметра и качества гранул. Большим спросом пользуется порошкообразная крошка и гранулы диаметром 2-4 мм. Популярность данного размера обусловлена более низкими затратами на производство товаров и меньший расход клеевого вещества, цена которого превышает стоимость вторичного сырья в несколько раз.

Резиновая крошка используется для изготовления следующих изделий:

• Рулонные покрытия
• Резиновая обувь
• Тротуарная плитка
• Топливо
• Утеплители и уплотнители из резины
• Объемные фигуры, вырезанные из бывших в употреблении шин
• Дорожки для частных домов, садовых и дачных участков
• Гидроизоляционные и шумопоглощающие покрытия для детских и спортивных площадок
• Резиновые технические изделия
• Асфальтовые смеси
• Бесшовные резиновые покрытия

В настоящее время сфера утилизации считается перспективной для открытия собственного бизнеса из-за низкой конкуренции и растущего спроса на услуги по переработке отходов. Даже при небольшом объеме выполняемой работы, финансовые вложения, потраченные на оборудование, окупают себя в короткий срок. Переработка шин в дробилке признана самым экологически безопасным способом утилизации, позволяющим получать прибыль при небольших финансовых вложениях.

установка по переработке покрышек своими руками

Современное общество не представляет своей жизни без автомобильной техники. С ростом числа машин пропорционально растет и количество изношенных покрышек в мире. Станки для переработки автошин в крошку не способны справиться с таким объемом резиновых отходов.

В результате был разработан альтернативный метод, при котором автомобильные шины проходят процесс разделения на полезные элементы. Такой метод называется пиролиз.

Как происходит пиролиз

Пиролиз шин представляет собой высокоэффективный и недорогой способ переработки резинотехнических изделий (рти), а также отслуживших свой срок автомобильных покрышек. В результате процесса не происходит загрязнения окружающей среды.

Основные этапы технологического процесса, в результате которого утилизируются резиновые отходы, а также изношенные автомобильные шины:

• При помощи специальных ножей покрышки разделяются на боковую и переднюю часть.
• Далее происходит загрузка сырья. Разделенный материал помещают в реторту и герметично закрывают, а затем загружают в печь.
• В результате нагрева происходит разложение резины и выделяется газ. После окончания процесса реторту удаляют из нагревательной камеры и происходит замена на новую. Температура в печи имеет значение 450°С.
• После длительного остывания из емкости вынимают содержимое. Отделяются жидкие углеводороды от корда.

В ходе закрытого сжигания резины не требуется кислород. Переработка шин пиролизом считается полностью безотходной, все продукты в результате реакции широко применяются в нефтеперерабатывающей промышленности.

При горении в печи происходят химические реакции разложения резины на газообразные нефтяные составляющие, углеродистый порошок и металлический корд.

Продукты реакции

В результате переработки резиновых отходов происходит выделение нескольких видов продукции:

• Топливо жидкой формы.
• Остаток, содержащий углерод.
• Газ при пиролизе.
• Металлическая армирующая проволока.

Жидкость

Жидкий остаток, по сути, представляет собой синтетическую нефть, схожую по своему составу с природной. При обработке полученного сырья на нефтеперерабатывающих заводах возможно получить такие виды материалов, как бензин, мазут, а также синтетическое масло для автомобильной техники.

Во многих странах такой способ утилизации нашел широкое применение, из огромного числа автошин производят дизельное топливо. С одной тонны шин в результате пиролиза получают 500 л топлива. Жидкий остаток можно применять без обработки для печей и котлов в качестве основного топлива.

Углеродсодержащий остаток

Твердый остаток нашел широкое применение в некоторых областях:

• Он аналогичен активированному углю по своим абсорбентным свойствам.
• Как черный краситель в лакокрасочном и цементном производстве.
• Как сырье для изготовления новых резиновых изделий, а также покрышек.
• Добавляется в жидкое топливо, либо сжигается сам в специальных печах.

Пиролизный газ

Пиролиз покрышек производится с выделением газа, который по своим характеристикам схож с природным. Большая часть данного газа в результате горения в печи разделяется на жидкие фракции, а также невыпадающие в осадок остатки, которые поддерживают разложение резины.

Металлический корд

Металлическая проволока при воздействии высокой температуры не подвержена разложению и остается в практически неизменном виде. Сердечник автомобильных шин производится из качественной стали, которая при дальнейшей переплавке находит свою вторую жизнь

Устройство котлов

Пиролизная установка по переработке шин в своей конструкции имеет следующие основные элементы:

• Реторта.
• Камера горения.
• Теплообменник.

Реторта

Герметичная емкость, в которой резиновые отходы и шины после предварительного измельчения проходят процессы разложения в результате пиролиза на основные составляющие перед дальнейшей переработкой.

При попадании в реторту воздуха, в случае разгерметизации, может произойти взрыв образующегося пиролизного газа.

Изготавливается из прочного металла во избежание прогорания стенок.

Камера горения

Топка по конструкции представляет собой два отсека для горения топлива. В первой камере происходит основное горение, где поддерживается необходимая температура для технологического процесса. В верхнем отсеке происходит полное дожигание топлива во избежание выбросов вредных веществ в атмосферу. Камера дожигания снабжается отверстиями для естественной подачи воздуха.

Теплообменник

Данная конструкция представляет собой соединение из металлических труб, в которых происходит остывание и разделение пиролизного газа на составляющие. Осушенный газ применяют для дальнейшего сжигания в печи. Жидкая составляющая проходит последующую переработку.

Котел для пиролиза является экологически безопасным оборудованием при соблюдении требований правильной эксплуатации.

Можно ли сделать оборудование своими руками

Оборудование для переработки шин можно собрать своими руками, конструкция пиролизной установки проста. Для изготовления необходимы следующие основные элементы:

1. Металлические трубы различного диаметра, для отдельных узлов аппарата.
2. Краны и вентиля для контроля подачи топлива для печи.
3. Термометры, с помощью которых будет производиться контроль за внутренними процессами и значением показаний температуры.
4. Металлическая бочка объемом 200 л, она послужит для изготовления камеры сгорания.
5. В качестве реторты подойдет обычный бытовой бидон, после доработки его герметичными соединениями.

Действовать изготовленное своими руками оборудование будет, но только как бытовой прибор для научных исследований. Без дополнительного оборудования для дальнейшей переработки получаемого сырья, продукты бытового процесса пиролиза малопригодны для применения по своему назначению. Экономическая выгода при использовании такой установки будет незаметна в результате малого возможного объема шин.

Технологический процесс разложения автомобильных покрышек является взрывоопасным. При попадании кислорода в разгерметизированную реторту может произойти взрыв. Такая аварийная ситуация приведет к выходу всего оборудования из строя, а также к несчастным случаям в процессе эксплуатации.

Для увеличения выгоды при переработке покрышек в пригодное топливо необходимо применять готовые установки пиролиза, изготовленные специалистами.

Современный рынок имеет возможность представить производственное оборудование различных значений производительности.

Получаемое сырье необходимо в дальнейшем улучшать и перерабатывать, для этого в промышленных агрегатах применяются дополнительные вспомогательные узлы:

• Скруббер. Устройство, которое охлаждает получаемый в результате пиролиз газ, с применением специальных химических веществ. Происходит частичная конденсация в жидкость.
• Сепаратор. Снижает уровень влажности полученного газа перед дальнейшей подачей в печь.
• Конденсатор. Окончательно преобразует полученную газообразную фракцию в жидкость.
• Фильтры. Защищают от попадания вредных веществ в атмосферу, в результате горения.

В ходе процесса пиролиза необходимо соблюдать правила безопасной эксплуатации.

Работа печи

Метод работы промышленной пиролизной установки для переработки резиновых изделий и шин подразумевает несколько основных этапов производства:

1. Подготовка материала для его дальнейшего разложения в реторте.
2. Полученное сырье при пиролизе подается в устройство для охлаждения и частичной конденсации пиролизного газа.
3. При прохождении через конденсирующий трубопровод происходит окончательное разделение на жидкую и газообразную составляющую.
4. При осушении оставшегося газа его подают для дальнейшего сжигания в печи.

Большие перерабатывающие заводы используют в процессе разложения резины дополнительные катализаторные установки.

В таком оборудовании происходит перегонка пиролизного сырья в различное топливо, для данных установок необходимы большие площади и достаточное финансирование.

В нашей стране метод технологической переработки резины пока не используется широко, однако на рынке представляются достойные образцы установок отечественного производства.

Переработка и утилизация изношенных шин

Специалисты Технокомплекса, много лет разрабатывающие оборудование для переработки и утилизации изношенных автомобильных покрышек, ознакомились с большинством способов утилизации этих опасных отходов. Прежде чем начинать деятельность в этой сфере, рекомендуем задать себе несколько вопросов: что конкретно подразумевается под термином «шина»? Почему нужно утилизировать шины? Как можно переработать и утилизировать шины? Может ли этот процесс быть экономически выгодным?

Основные компоненты автомобильной шины.

Конструкция шины претерпела значительные изменения с момента ее изобретения в 1846 году. Может показаться, что большинство достижений в области химии и физики были сосредоточены именно на модернизации шин. Сегодня этот вид резинотехнических изделий состоит из более чем 20 компонентов. Многие из этих компонентов имеют различный состав и характеристики, но в процессе производства шин они спекаются в единый материал, который в конечном итоге обеспечивает сцепление с дорогой.

Однако при решении вопроса утилизации все эти многочисленные компоненты отодвигаются на второй план, оставляя на переднем плане только термины «шина», «камера» и «борт», поскольку этот уровень детализации сырья становится значительным.

Шина — это эластичное покрытие из резины, металла и ткани, которое облегает обод колеса.

Слова «резина», «металл» и «ткань» имеют большое значение для определения словаря шин. Под «тканевыми» и «металлическими» компонентами шины обычно понимают проволоку.Проволока может быть металлической (для грузовых автомобилей), тканевой или полимерной (для автомобилей). Эти компоненты влияют на качество и состав продуктов, которые будут описаны ниже.

Трубка — это закрытая резиновая труба с краном, вставляемая внутрь камерной шины.
Бортовое кольцо — основа всей конструкции шины.

Камера покрышки изготовлена ​​из эластичной воздухонепроницаемой резины, которую также можно использовать. Шины без камер называются «бескамерными».Бортовые кольца обеспечивают герметизацию шины и фиксацию на диске шины. Борта крупногабаритных транспортных средств могут быть отделены особым образом при использовании определенных методов утилизации.

Вопрос переработки и утилизации автомобильных покрышек.

Теперь мы подошли к обсуждению способов переработки и утилизации шин. Были внедрены и применены несколько новых методов переработки и утилизации этих опасных отходов, поскольку ученые доказали вредное воздействие хранения и сжигания шин.

Для начала необходимо выяснить разницу между терминами «переработка» и «утилизация». Вторичная переработка — это повторное использование промышленных отходов или мусора, вторичных ресурсов, которые не могут найти непосредственной реализации, отходов производства и потребления (Большой экономический словарь).

Может показаться, что слово «рециклинг» более уместно в нашем случае, но «утилизация» в равной степени соответствует процессу, поскольку вторичное использование утильных шин без их предварительного восстановления — это то же самое, что и неправильное хранение.

Почему утилизация шин так важна? Дело в том, что период разложения покрышек в земле составляет около 100 — 150 лет. При разложении опасные химические соединения попадают в атмосферу, почву и воду и загрязняют окружающую среду. Такой же процесс происходит при сжигании покрышек на полигонах. Даже простое хранение изношенных покрышек небезопасно, поскольку они сразу превращаются в дом для многих насекомых и мелких животных, являющихся переносчиками инфекции. Принимая во внимание темпы роста этого вида отходов, становится очевидным, что переработка изношенных шин является одной из важнейших задач защиты природы.

Способы утилизации утильных шин.

На сегодняшний день существует два основных типа переработки утильных шин: физическая и химическая.

Самый распространенный вид — это, например, механическая обработка. Продуктом такого типа рециклинга является гранулированная резиновая крошка, которую можно использовать во многих областях, включая добавку в резинотехнические изделия, дорожные покрытия, кровельный материал и т.д. В этом случае утилизируется 100% шин.

Химические способы переработки утильных шин включают сжигание резиновой крошки, химическое растворение шин и пиролиз. В каждом случае используется 100 процентов шин. Но наиболее эффективным считается пиролиз, так как он позволяет получать товарные продукты в процессе химической реакции.

Пиролиз (от древнегреческого πῦρ — огонь, пламя и λύσις — разделение) — это термическое разложение органических и неорганических соединений. (Химический словарь).

Согласно классификации опасных отходов Федерального закона «Об отходах производства и потребления» шины относятся к четвертому классу опасности.Это означает, что только организации, имеющие лицензию на обращение с опасными отходами, могут использовать шины.

Технический углерод, жидкое топливо, металлическая проводка и газ. Обычно газ полностью используется для поддержки работы пиролизного оборудования. Технический углерод может использоваться в качестве добавки при производстве резинотехнических изделий, может быть дополнительно переработан в активированный уголь и сажу, может использоваться в качестве красителя и т. Д. Жидкое топливо может использоваться в качестве топлива для горелок со специальными форсунками или канистры. дальнейшая переработка в дизельную, мазутную и низкооктановую бензиновые фракции.

Таким образом, использование технологии пиролиза может не только сохранить окружающую среду, но и стать инструментом успешного ведения бизнеса.

компаний и поставщиков по переработке шин в США (отходы и …

• Воздух и климат
• Питьевая вода
• Экологического менеджмента
• Здоровье и безопасность
• Мониторинг и тестирование
• Почва и грунтовые воды
• Отходы и переработка
• Вода и сточные воды
• Мониторинг воды

• Воздух и климат
• Промышленная вентиляция
• Контроль выбросов кислых газов
• Обработка воздуха активированным углем
• Обработка активированным углем
• Аэробиология
• Мониторинг аэрозолей
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

• Питьевая вода
• Производство атмосферной воды
• Бутилированная вода
• Бытовая питьевая вода
• Питьевая вода
• Анализ питьевой воды
• Хлорирование питьевой воды
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

• Экологического менеджмента
• Акустический контроль птиц
• Моделирование воздуха
• Отчетность о качестве воздуха
• Водная экология
• Археология
• Соответствие асбесту
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

• Здоровье и безопасность
• Соответствие требованиям к несчастным случаям
• Мониторинг аварий
• Правила несчастных случаев
• Случайный выпуск
• Разливы кислоты
• Кислотные отходы
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

• Мониторинг и тестирование
• Абсорбциометры
• Акселерометры
• Мониторинг ацетонитрила
• Мониторинг кислых газов
• Акустический мониторинг
• Акрилонитрил мониторинг
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

• Почва и грунтовые воды
• Аэрогеофизический
• Анаэробная биоремедиация
• Мониторинг водоносных горизонтов
• Водоносные горизонты
• Археология
• Шнековая дрель
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

• Отходы и переработка
• Переработка кислоты
• Кислотные отходы
• Акустическая чистка
• Аэробные отходы
• Утилизация аэрозольных баллончиков
• Переработка агрегатов
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

• Вода и сточные воды
• Кислотная очистка сточных вод
• Фильтрация с активированным углем
• Обработка активированным углем
• Обработка воды активированным углем
• Активный ил
• Мониторинг активного ила
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

• Мониторинг воды
• фекальное заражение
• Мониторинг активного ила
• Трюмный мониторинг
• Мониторинг биологической потребности в кислороде (БПК)
• Мониторинг котловой воды
• Химический мониторинг потребности в кислороде (ХПК)
• …и больше
• Компании
• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения

Меню Просмотреть все каналы

• Воздух и климат
• Питьевая вода
• Экологического менеджмента
• Здоровье и безопасность
• Мониторинг и тестирование
• Почва и грунтовые воды
• Отходы и переработка
• Вода и сточные воды
• Мониторинг воды

Воздух и климат

• Промышленная вентиляция
• Контроль выбросов кислых газов
• Обработка воздуха активированным углем
• Обработка активированным углем
• Аэробиология
• Мониторинг аэрозолей
• … и больше

• Продукты
• Сервисы
• Программного обеспечения
• Тренировка
• Приложения
• Компании
• Новости

• События
• Статьи
• Книги
• Журналы
• Видео
• Загрузки

Питьевая вода

• Производство атмосферной воды
• Бутилированная вода
• Питьевая вода для бытовых нужд

Сбор и переработка шин — Узнайте о процессе

О сборе и переработке шин

Переработка — глобальная экология как наш главный приоритет

Общее количество отработанных шин в Японии составляет около 1 миллиона тонн (100 миллионов шин) в год. We Kokubu Shokai — ведущая компания по переработке шин, которая перерабатывает изношенные шины тремя способами

Повторное использование

Некоторые изношенные шины, снятые с автомобилей или гусениц, повторно используются для восстановления протектора.Хотя часть таких шин предназначена для восстановления протектора в Японии, многие из них повторно используются за границей. Мы поставляем многоразовые шины в качестве покрышек для восстановления для всех производителей восстановленных шин по всему миру, включая, конечно, Японию. Кроме того, изношенные шины повторно используются в качестве крыльев портов и игрового оборудования в парке и т. Д.

Вторичная переработка материалов

Резина и сталь отделяются от использованных шин для повторного использования в качестве низкокачественного материала.Мы вносим свой вклад в общество рециркуляции, перерабатывая ресурсы

Термическая переработка

Мы работаем над процессом резки шины для альтернативного топлива, чтобы выполнить термическую утилизацию использованной шины. Обрабатываемая нашей компанией стружка шин на альтернативном топливе используется в качестве тепловой энергии цементными предприятиями, производителями бумаги и сталелитейными компаниями.

Процесс — как переработка отработанных шин

Процесс резки и измельчения

Мы, Kokubu Shokai, собираем изношенные шины в Японии

Мы собираем изношенные шины, полученные от производителей шин, автомобильных магазинов и т. Д.в восточной части Японии от Токио до Хоккайдо. Мы владеем специальными транспортными средствами размером от 2 до 10 тонн в соответствии с потребностями каждого клиента, от небольших партий до крупных незаконных свалок, и безопасно и надежно доставляем такие утилизированные шины на наш собственный перерабатывающий завод.

Оценка стоимости шин для грузовиков и автобусов

Так же, как мы проводим оценку закупок использованных шин для восстановления протектора и одновременно сортируем эти ценные шины и изношенные шины, чтобы вы могли сразу избавиться от складов шин.Эти ценные шины поставляются производителям восстановленных шин в виде покрышек.

Электронная система манифестов

Поскольку центр обработки информации управляет электронным манифестом и сохраняет его, его компания не нуждается в сохранении, и он также не боится потери. Более того, вы можете легко понять статус обработки, и вам не нужно составлять административный отчет.

Перечень машин для вывоза и вывоза промышленных отходов

У нас есть подавляющее количество транспортных средств, Мы быстро и безопасно собираем и перевозим отработанные шины.

Транспортные средства

Штаб — 43 единицы
Филиал Тохоку — 6 шт.
Филиал на Хоккайдо — 4 единицы

Список наших основных клиентов

• Бриджстоун Ко., ООО
• Yokohama Rubber Co., Ltd.
• Toyo Tire & Rubber Co., Ltd.
• Bridgestone Tire Japan Co., Ltd.
• Bridgestone Retail Japan Co., Ltd.
• Gunma BS Co., Ltd.
• Bridgestone Tire Takasaki Sales Co., ООО
• Dunlop Tire Chuo Co., Ltd.
• Dunlop Tire Kanto Co., Ltd.
• Yokohama Tire Japan Co., Ltd.
• Toyo Tire Japan Co., Ltd.
• Bridgestone Construction Tire Sales Co., Ltd.
• Yokohama Tire Construction Machinery Tire Service Co., ООО
• — и более 3000компаний

Решение: переработка — глобальная проблема

Повторное использование в исходной форме и переработка материалов

«Ресурсы и вторичная переработка» сейчас является критически важной глобальной проблемой.Мы проверяем и сортируем подержанные шины хорошего качества и поставляем их производителям восстановленных покрышек по всему миру. Кроме того, изношенные шины эффективно используются в качестве крыльев в гавани, игрового оборудования в парке и т. Д. Помимо повторного использования в оригинальной форме, мы разлагаем изношенные шины на резину и сталь. Резина измельчается в резиновый порошок (гранулы или порошок) и повторно используется, например, в воспроизводимых резиновых материалах (материал шин, ремня, резиновая плита и т. Д.), Различных резиновых изделиях для промышленного использования, эластичных резиновых материалах покрытия (поле для гольфа, теннисный корт, набережная). , и т.д.) и проницаемые материалы дорожного покрытия.

Мы занимаемся;

• Отработанные шины (от велосипедов до специализированных промышленных автомобилей)
• Отходы каучуков
• Шина Колеса
• Шланг насосный
• Полировочная пыль
• Конвейерная лента
• Гусеницы
• Очистка шин

Ресурс как новая энергия.Мы работаем над тем, чтобы эффективно использовать изношенные шины.

Термическая переработка

Собранные изношенные шины должны разрезаться и / или измельчаться на наших заводах, а затем после обработки повторно использоваться в качестве альтернативного топлива.
Мы можем обрабатывать различные виды шин, от велосипедных шин до больших промышленных шин. Обработанные отработанные шины должны поставляться в указанные перерабатывающие предприятия по всей стране и использоваться в качестве альтернативного топлива для получения тепловой энергии на различных предприятиях, таких как бумажная фабрика и т. Д.
Мы, Kokubu Shokai, занимаемся надлежащей обработкой от сбора, транспортировки до промежуточной обработки, используя систему манифеста изношенных шин.
Таким образом, мы можем добиться беспрепятственного и понятного процесса утилизации шин.

Наши клиенты

Taiheiyo Cement Corporation / Mitsubishi Materials Corporation / Завод в Хирохате компании Nippon Steel Corporation / Завод в Аките компании Nippon Paper Industrial Co., Ltd. / Завод Хачиноэ компании Mitsubishi Paper Mills / Завод Ничинан компании Oji Paper Co., ООО / Завод Иванума компании Nippon Paper Industrial Co., Ltd. / Завод Fuji Nippon Paper Industrial Co., Ltd. / Завод Точиги компании Bridgestone Co., Ltd. / Завод Футацука компании Chuetsu Pulp Co., Ltd.

Наши заводы

Завод головного офиса

Адрес	2643-1 Magechi, Кумагая, префектура Сайтама, Япония
Площадь	20790 кв.м
Рабочий диапазон	･ Измельчение: пластмассовые отходы (ограничение на синтетический каучук) ･ Резка: пластмассовые отходы (только синтетический каучук) ･ Компрессия: металлолом (ограничение на недоступное колесо)

Помещения и мощности

Дробильная установка	1 Одновальный измельчитель ножничного типа 16.80т / сутки
Режущий агрегат	1 станок для резки шин Extra Large (OTR) 13,33 т / сутки 4 больших станка для резки шин (LT / TB) 89,28 т / день 1 малогабаритный станок для резки шин (PC / MC) 60,00 т / сутки 3 Режущие машины (PC / MC) 15.67т / сутки 1 горизонтальная нарезка 18,60 т / сутки
Устройство под давлением	1 колесный сепаратор (оборудование для предварительной обработки) 30.00т / сутки
всего (12 шт.) 243.68т / сутки

2-й завод

Адрес	3714-4, магечи, нацумэ, город Кумагая, Сайтама, Япония
Площадь	5,363 кв.м
Измельчение	отходы пластика (ограничение на синтетический каучук)
Дробильная установка	двухвальная дробильная машина ･ ･ ･ 2шт 288.00тонн / день

Фабрика Тохоку

Адрес	1-35, Ямада, Фунаока, Сибата-мати, Сибата-гун Мияги, Япония
Площадь	9 029.34㎡
Дробильный комплекс	1 Двухвальная дробилка ножничного типа 120,00 т / сутки
Режущий цех	1 оборудование для предварительной обработки 6,00 т / день
Итого (2 шт.) 126.00т / сутки

Завод Хоккайдо

Адрес	1034-9 Камиосацу, Титосэ, Хоккайдо, Япония
Площадь	15430㎡
Дробильное оборудование	1 одновальная дробилка ножничного типа 43.36т / сутки 1 16-сегментная дробилка с ножницами 26,88 т / сутки
Режущее оборудование	1 Шиномонтажный станок 27.20т / сутки 1 горизонтальная нарезка 4,80 т / день
Оборудование для давления / разделения	1 колесный сепаратор 5.20т / сутки 1 пчелиный сепаратор 2,56 т / сутки
Итого (6 единиц) 110.00тонн / сутки

.