Пиролизная установка по переработке шин: переработка автомобильных покрышек в топливо своими руками с помощью пиролизных установок, цена оборудования для утилизации резины

В таком оборудовании происходит перегонка пиролизного сырья в различное топливо, для данных установок необходимы большие площади и достаточное финансирование.

В нашей стране метод технологической переработки резины пока не используется широко, однако на рынке представляются достойные образцы установок отечественного производства.

Переработка шин пиролизом | Группа компаний «СПЕЦТЕХНИКА»

Группа компаний «СПЕЦТЕХНИКА» предлагает новый подход к технологии термической переработки автомобильных шин. При разработке учитывались исключительно приоритеты Потребителя — низкие затраты и высокая рентабельность.

Технология пиролизной переработки шин испытана на сертифицированной промышленной установке, которая эксплуатируется на предприятии по утилизации автомобильных покрышек.

Узнать подробнее

Описание технологии

1. Загрузка установки.

   Инновационное загрузочное устройство позволяет в автоматическом режиме загружать шины внутрь реактора непрерывным способом, что повышает эффективность и безопасность процесса.

2. Процесс пиролиза.

   В основе конструкции установки заложен зарекомендовавший себя метод пиролиза с вращающимся барабаном. За счет постоянного ворошения сырья происходит его равномерный пиролиз, ускорение процесса, помол углеродистого остатка и сепарация металлокорда за счет скручивания в единый пучок.

   Сырье разогревается в замкнутом объеме без доступа воздуха. Органический материал превращается в синтез-газ и поступает в систему конденсации.

   На данном этапе происходит термическая переработка сырья в реакторе в течение 12 ч.

   Большая часть образующегося синтетического газа при охлаждении превращается в жидкое топливо. Тяжелые фракции топлива сепарируются с целью улучшения его ликвидности и дальнейшего использования в дизельных горелках.

3. Выгрузка углеродистого остатка и металлокорда.

   Выгрузка углеродистого остатка происходит сразу после цикла пиролиза, герметично в наружный шнек, откуда он подается в накопительную емкость на дальнейшее охлаждение.

   После продолжительного вращения реактора металлокорд спутывается в единый цельный, компактный пучок, удобный для транспортировки. Во избежание запыления цеха на время выгрузки используется ширма, а сам металлокорд после реактора падает в приямок и по наклонному подземному основанию скатывается за пределы цеха, где ополаскивается водой от угольной пыли, после чего готов к отгрузке.

Основное препятствие для промышленной переработки шин пиролизом в России — недоступность современной техники, которая бы делала утилизацию покрышек рентабельной. Их даже нельзя сжечь, чтобы использовать энергию: слишком много ядовитых газов выделяется при такой обработке.

Компания «СПЕЦТЕХНИКА» предлагает новый для России способ утилизации, для которого разработана специальная современная техника и технология.

Оборудование для пиролизной переработки шин

Наша технология гарантирует вам полное отсутствие шума, рациональное использование воды и минимальное количество выбросов в атмосферу.

Основные факторы, которые гарантируют успех переработки шин пиролизом:

• государственная поддержка;
• бесплатное сырье, в котором никогда не будет недостатка;
• экологически чистая продукция, которая пользуется спросом на рынке.

Чтобы получить подробную консультацию по поводу переработки шин пиролизом, позвоните прямо сейчас или заполните форму онлайн.

Все о переработке шин (часть 2). Пиролиз — наилучшая технология!

Пиролитические технологические линии, так же как и механические, могут похвастаться разнообразием. Варьируется и их стоимость: от 20 тыс. до нескольких миллионов евро – именно столько стоят европейские линии полной переработки шин пиролитическим методом, включающие в себя полный цикл технологического оборудования, в том числе даже узлы каталитического крекинга для повышения качества получаемого топлива, и занимающие пространство немаленького завода. Даже в условиях большого спроса на переработку шин и устойчивого спроса на продукты пиролиза окупаемость такой линии в российских условиях представляется сомнительной.

На другом, дешевом конце линейки – недорогие агрегаты периодической загрузки отечественного производства и часто полукустарной доводки. Они позволяют получать из шин сажу, гордо именуемую «техническим углеродом», и низкокачественное котельное топливо, свойства которого колеблются от загрузки к загрузке.

Такая установка часто представляет собой вертикальный тигель (или несколько), куда загружаются шины. Каждый тигель закрывается и закрепляется примерно 20 болтами по периметру, затем поднимается с помощью кран-балки и помещается в топочную камеру. После присоединения патрубка еще 6–8 болтами к контуру установки можно начинать цикл. Все пиролитическое оборудование периодического действия работает примерно по одинаковому циклу – во время нагрева в условиях отсутствия или недостатка кислорода из резины начинают выделяться различные фракции углеводородов, которые испаряются и выходят в виде пара. Пар конденсируется в теплообменнике. Летучие углеводороды выходят в виде газа, идущего на поддержание работы установки. Как говорится, дешево и сердито.

К сожалению, чаще бывает сердито. Пиролиз – процесс небезопасный и не допускает вольного обращения. Попадание даже небольшого количества воздуха внутрь реактора неизбежно приводит к взрыву той или иной силы. Именно поэтому тигли, вынутые после окончания реакции той же кран-балкой из установки, полагается еще несколько часов остужать до разгрузки и загрузки новой партии сырья. К достоинствам такой установки со съемными тиглями можно отнести лишь относительно небольшую стоимость и изолированность процесса от окружающей среды, тогда как на другой чаше весов – риск для здоровья персонала и безопасности производства, низкая производительность, значительные размеры установки, нерационально организованный рабочий цикл и т. д.

Из-за необходимости охлаждения реактора в конце каждого цикла производительность таких установок невелика, а с увеличением производительности неизбежно растет и размер установки, и риск попадания воздуха через соединения, которые постоянно подвергаются монтажу и демонтажу. Кроме того, вертикальный реактор плюс необходимость вынимать из него тигель кран-балкой требуют здания высотой не менее 8–10 м. Поэтому экономия на стоимости оборудования не всегда однозначно ведет к финансовой выгоде.Альтернативой являются установки с горизонтальным реактором. В качестве примера можно привести установки термической деструкции непрерывного действия. Главное отличие ее от упомянутых установок не только в компактных и стандартизованных размерах (установка выполнена в 1–3 стандартных морских контейнерах с 95%-й заводской готовностью), но и в непрерывной работе, исключающей необходимость многочасового охлаждения.

В установках термической деструкции подача и продвижение сырья по реактору производится с помощью системы шнеков, изолированных от окружающей среды, как и весь процесс. Интеллектуальная система обеспечения безопасности с помощью датчиков постоянно производит опрос параметров процесса и не допускает попадания воздуха ни в один из технологических узлов установки. Установки термической деструкции отличаются низким энергопотреблением (так, наиболее крупная модификация установки типа УТД производительностью 800 кг/ч потребляет лишь 25 кВт/ч электроэнергии) и энергетической «всеядностью», так как может работать на дизельном топливе, пиролизном газе и пиролизном топливе.

Совместно с крупной фирмой-производителем микротурбин специалисты ЗАО «Безопасные Технологии» разработали модуль получения электроэнергии из пиролизного газа или пиролизного топлива, получаемого из шин на описанной установке. Схема получения электроэнергии при этом может быть реализована с акцентом как на пиролизный газ, так и на пиролизное топливо, совмещенная схема также возможна. Таким образом, из 1 т шин,которая при переработке дает примерно 200–250 кг пиролизного газа и около 400 кг топлива, можно получить 2 МВт электроэнергии, напрямую направив топливо на микротурбины. Однако в отдельных случаях предпочтительна иная технологическая схема, подразумевающая использование промежуточной стадии – генерации пара.

По причине резко растущего интереса к пиролитическим установкам как к следующему логическому шагу после инсинерации на рынке пиролитического оборудования ежедневно возникает множество предложений, в том числе достаточно фантастических. Далеко не все компании, предлагающие чудеса, имеют средства даже на элементарные исследования своих же продуктов, надеясь на доверчивого клиента. «Окислительный пиролиз», «многостадийный пиролиз», будучи, с одной стороны, полноправными технологическими терминами, с другой – часто являются просто красивыми словами, прикрывающими отсутствие элементарного опыта обращения с процессом пиролиза. Ведь пиролиз намного более сложен, чем уже ставшая привычной инсинерация, и, главное, означает гораздо больший риск для здоровья персонала в случае «не доведенного до ума» оборудования.

В то же время невозможно не признать существования общей положительной тенденции ухода от бездумного уничтожения вторичных ресурсов, проявляющей себя, в частности, и в возникновении такого разнообразия установок на базе пиролиза. В мире постоянно появляются разработки в этой области, термин TDF (tyrederived fuel – англ. «топливо из шин») давно стал официальным. Компании наподобие Klean Industries, на счету которой более 500 выполненных проектов в области производства энергии из вторичных ресурсов, уже вплотную подошли к изготовлению наноматериалов, таких как фуллерены, из использованных шин.

Поэтому в условиях сложной международной обстановки появление и успешное внедрение российских разработок в области вторичной энергии является как нельзя более своевременным.

Все о переработке шин (часть 1)

Статья «Все о переработке шин» опубликована в журнале «Твердые бытовые отходы» выпуск № 8, 2015 г. При использовании материала/любой его части ссылка на авторство и сайт (www.i-pec.ru) обязательна

Пиролизная установка для переработки шин, LL 2800-7500

Описание

В продаже пиролизная установка для переработки шин объемом загрузки 16 тонн

Установки имеют Европейский сертификат качества. Пиролизные установки комплектуются системой очистки выхлопных газов, которая позволяет использовать для разогрева реактора уголь, дрова, пиролизное масло, дизельное топливо, газ, электричество. Установки комплектуются: полуавтоматической, цена указана в таблице, или автоматической системой выгрузки углерода из реактора, системой быстрого удаления металлокорда из установки, Итальянскими горелками для разогрева реактора, Российской адаптированной к холодному климату системой охлаждения, есть возможность использовать выделяемое установкой тепло для отопления цеха и бытовых нужд. Возможна дополнительная поставка загрузочного устройства, автоматической системы удаления и хранения углерода из установки. Для сокращения сроков окупаемости установки можно приобретать ее в комплекте с установкой дистилляции пиролизного масла в стандартное дизельное топливо и бензин АИ 92. Или выбрать компактную установку для очичтки пиролизного масла и отработанных масел. Выбросы газов в атмосферу соответствуют европейским стандартам, материалы получаемые в установке востребованы на рынке и легко реализуются. В процессе низкотемпературного пиролиза мы получаем топливо, углерод, металлокорд. То-есть утилизируемых отходов производства почти нет.

Объем реактора — 46 м3, потребляемая мощность 20 кВт. объем загрузки 16 -17 тонн. Рабочий цикл — 20-22 часа. Материалы перерабатываемые в установке и объем пиролизного масла получаемое из различных отходов: Наименование Выход пиролизного масла Шины грузовиков корд сталь 40%- 45% Шины с нейлоновым кордом 40% Шины велосипедов мопедов 35% Полимерные мешки, хозяйственные 50% Пакеты или сумки 60% Отходы кабеля кожи Кабель ПЭ 35% Кабель в резиновой изоляции 35% Телефонный кабель 50% Макулатура грубый материал 15% Промытый материал 20-25% ПЭ материалы 70% Спортивная обувь, подошвы 25-33% Обувь на черной резиновой подошве 35% Жевательные резинки, резиновая подошва 45% Резиновые трубки 30% Ковры 35% Металлопластиковые отходы 30% Пластик автомобиля, фары, обивки…. 50% Бутылки от напитков 50% Регенерация отходов ПММА (полиметилметакрилат). Отходов сырой нефти и нефтяные остатки. 70 — 80% Нефтешламы* 20 — 45% Отработанные масла 75 — 90% ПВХ не перерабатывается

Лицензии и сертификаты

Доставка и оплата

В контейнерах

Шинный пиролизный завод | Отгрузка 45-60 рабочих дней

Установка по пиролизу шин Beston перерабатывает отработанные шины в масло, стальную проволоку и технический углерод. Благодаря практичности и высокой эффективности проекты Beston имеют хорошую репутацию среди заказчиков. Теперь все больше и больше инвесторов стремятся к этому прибыльному бизнесу по переработке шин. Помимо качественного оборудования и доступных цен, Beston предлагает быструю доставку и комплексное обслуживание, включая индивидуальное обслуживание, установку, обучение и техническую поддержку в режиме онлайн.Когда вы планируете построить этот завод, проконсультируйтесь с нами по поводу подходящего чертежа и хорошего бизнес-плана.

Что такое установка для пиролиза шин

Установка пиролиза шин относится к оборудованию, которое может превращать отходы шин в масло в результате высокотемпературной химической реакции. Установки для пиролиза шин хорошего качества обладают хорошей термостойкостью, герметичностью и эффективностью. Кроме того, когда вы принимаете оборудование Beston, его также можно использовать для обработки других отходов, таких как масляный шлам, моторное масло, резиновый порошок и некоторые виды пластика.Соответственно, эта установка по пиролизу резиновых отходов относится к отходам энергетической отрасли и превращает больше отходов в полезный ресурс.

Почему все больше и больше клиентов выбирают установку для пиролиза шин Beston

для пиролиза шин Beston не только может помочь стране избавиться от отходов шин экологически безопасным способом, но и превратить их в ценные продукты. По мере увеличения загрязнения отходами шин проблема вторичной переработки стала основной в различных странах, особенно в том, что касается вторичной переработки шин и пластиковых отходов.По сравнению с другими методами переработки отходов установка пиролиза шин является наиболее достойным вложением, если инвесторы ориентируются на долгосрочную перспективу.

• Во-первых, он может полностью обрабатывать отходы шин без образования осадка. Три основных конечных продукта могут быть легко использованы.
• Во-вторых, в процессе производства практически отсутствует загрязнение окружающей среды. Воду и газ можно снова использовать повторно.
• В-третьих, этот проект значительно продвинет местную занятость и развитие определенных отраслей, таких как производство зерновых и кирпичный план.

3 типа пиролизных установок для отработанных шин на продажу — мини, малые и непрерывные

Beston Machinery предлагает 3 типа машин, включая мини-машины, малые машины и машины непрерывного действия. Они могут перерабатывать 0,5-24 тонны отходов шин в сутки. И преимущества у них разные. Ознакомьтесь со следующими функциями и выберите наиболее подходящий для начала своего бизнеса. Помимо стандартных моделей, мы также предлагаем машины по индивидуальному заказу, отвечающие требованиям клиентов.

1. Мобильная / мини-установка для пиролиза шин

Установка для пиролиза шин BLJ-3 mini может обрабатывать различные материалы, например, 0.5-2 тонны отработанных покрышек, 0,1-0,5 тонн пластиковых отходов или 0,5-3 тонны нефтешламов в сутки. Несмотря на то, что он миниатюрный, его функции полны, как и система обеспыливания, конденсаторы, предохранительные устройства.

Модель: BLJ-3

Дневная производительность: 1-3 т

Размер реактора: 1,4 м * 5 м * 1,1 м

Площадь пола: 11 м * 2,2 м * 2,4 м

Метод работы: партия и перемещение

Срок службы: 3-5 лет

Характеристики пиролизной машины Beston на салазках

Его конструкция плотная, что помогает беречь землю.Благодаря высокой плотности его удобно транспортировать и устанавливать.

Эта машина имеет комплексный модуль. Вот список основных модулей для справки: реактор, основание, кожух, коллектор, масляный бак, конденсатор дымохода, распылительная башня, распылительный шкаф, три в одну машину, дымоход.

Понижать и перемещать легче по сравнению с непрерывными моделями. Соответственно, подходит и для мобильной работы.

Материалы, которые использует машина Beston, имеют высокое качество, например, двутавровая балка.Соответственно, срок службы машин может быть продлен.

Требуется небольшая работа для рассрочки. Большая часть работ по сжиганию завершается на заводе-изготовителе Beston. При настройке на вашем месте есть простая работа, например, сборка модулей, подключение трубопровода. Наконец, стоимость установки будет значительно снижена.

2. Оборудование для пиролиза малых шин

Малые пиролизные модели могут перерабатывать 6-10 тонн отходов. по сравнению с последним он может обрабатывать дополнительно 3-8.5 тонн отходов в сутки с высоким дебитом нефти. После производства нуждается в охлаждении, как и мобильная модель. Он может перерабатывать одну печь для отходов. Кроме того, его утилизация отходов идет хорошо. Он может рециркулировать часть отработанного газа для обеспечения теплом реакторов. И он может очищать отработанный дым.

Модель: BLJ-6 / BLJ-10

Дневная производительность: 6-10 т

Размер реактора: D2,2 * L6,0 м / D2,6 * L6,6 м

Площадь пола: 30 * 10 * 8 м / 30 * 10 * 8 м

Метод работы: партия

Срок службы: 5-8 лет

Характеристики малой пиролизной установки для шин Beston

Он занимает небольшую площадь и может перерабатывать от 6 до 10 тонн изношенных шин в день.Подавать сырье и выгружать сажу легко.

Нефтяной газ можно сжижать конденсатором. Дебит масла высокий, качество масла хорошее.

Вся производственная линия легко чистится и обслуживается.

Данная линия использует метод десульфуризации водяной пленки и удаления пыли. Этот метод позволяет эффективно удалять кислый газ и пыль. Кожух, разработанный Beston, обладает отличным изоляционным эффектом. Это помогает клиентам сэкономить на топливе.Отработанный нефтяной газ можно повторно использовать и снова сжигать.

В топке увеличена площадь нагрева. Температура печи быстро нагревается. Рабочие могут легко контролировать температуру с помощью ПЛК.

Есть много предохранительных устройств, гарантирующих безопасную работу, например, термометр, манометр, всевозможные предохранительные клапаны.

3. Установка непрерывного пиролиза отработанных шин

Непрерывный пиролиз работают в течение 72 часов непрерывно. Он может перерабатывать две печи с отходами шин.Обычно после одной недели работы требуется техническое обслуживание. К тому же у него высокий уровень автоматизации. Если вам понадобится эта машина, просто отправьте нам свои данные.

Модель: BLJ-16 / BLL-20

Дневная производительность: 16-24 т.

Размер реактора: Д2,8 * Д7,1м / Д1,4 * Д11м

Площадь пола: 40 * 10 * 8м / 45 * 25 * 10м

Метод работы: полу / полностью непрерывный

Срок службы: 5-8 лет

Характеристики машины для непрерывного пиролиза шин Beston

Работает в полностью герметичном и безопасном рабочем состоянии.

Большая грузоподъемность от 16 до 30 тонн. (Примечание : если вам нужно переработать больше отходов шин, мы предоставим вам специальную машину.)

Весь проект имеет высокоуровневую автоматизацию, которая требует небольших затрат труда.

Низкое энергопотребление за счет высокотемпературной подачи и утилизации газойля.

Работает постоянно. Можно сэкономить время охлаждения и предварительного нагрева.

Рабочая среда чистая благодаря герметичному процессу пиролиза и герметичной системе выгрузки.Эта экоэффективная машина сочетает в себе передовые технологии, полную конфигурацию и длительный срок службы.

Конечный продукт — пиролизное масло хорошего качества. Плотность масла составляет 0,89-0,91.

Как работает установка для пиролиза шин

Весь процесс можно разделить на четыре процесса, включая процесс предварительной обработки шин, процесс пиролиза шин, процесс удаления пыли и процесс удаления сажи. Весь процесс безопасен и чист. Конечный газ и вода могут быть переработаны и переработаны.Посмотрите рабочий процесс каждой части.

Предварительная обработка отходов шин

Перед пиролизом шин некоторые типы шин требуют обработки на машинах для предварительной обработки. Размер шин зависит от питателей (ленточный конвейер, гидравлический питатель и автоматический шнековый питатель). Обычно заказчики выбирают подходящую машину для измельчения шин и волочильную машину для стальной проволоки. Отработанная шина будет разрезана на мелкие кусочки. И стальная проволока вытащится.

Процесс пиролиза шин

Поместите шину в реактор и нагрейте камеру сгорания.Когда температура достигает 150 ℃ и длится 2 часа, клиенты могут получать нефтяной газ. Нефтяной газ попадет в реактор и уйдет в коллектор. Коллектор может отделять нефть от нефтяного газа. Когда температура на заводе по переработке отходов достигает 280 ℃, процесс производства масла в основном завершается. Масло упадет в масляный бак. Отработанный нефтяной газ в реакторе будет подвергнут ряду процедур: охлаждение, гидроизоляция и т. Д. Гидрозатвор поможет очистить газ и избежать возгорания. Конечный нефтяной газ можно рециркулировать, чтобы снова обеспечить тепло реактору.Прямое повторное использование переработанного нефтяного газа безопасно. Обычно горелка для предварительного нагрева может быть закрыта через 2 часа после образования нефтяного газа.

Процесс удаления пыли

Есть отходы дыма, температура которого достигает 200 ℃. После обработки с помощью системы обеспыливания отработанный дым соответствует нормам выбросов. Система обеспыливания состоит из резервуара для воды, распылительной башни и дымохода. Кроме того, чтобы улучшить конечную эффективность, мы можем добавить другие процедуры, например, адсорбцию керамическим кольцом и абсорбцию активированным углем.Перед выпуском дым проходит через конденсатор. И конечная температура дыма составляет около 75 ℃.

Отвод сажи

При выгрузке необходимо снизить температуру реактора до 100 градусов. Технический углерод будет выгружен из конца реактора с помощью автоматического винтового разгрузочного устройства.

Как использовать конечные продукты, произведенные пиролизным заводом Beston Tyres

Использовано масло для пиролиза отработанных шин

Масло, получаемое из отработанных шин, находит широкое применение в нашей повседневной жизни, в промышленности или в других областях.

В качестве топлива для выработки тепла. Масло, полученное с завода по производству пиролизного масла из отработанных шин, можно напрямую использовать в качестве мазута в сталелитейной промышленности, на цементном заводе и т. Д.

Производство электроэнергии. Использование этого масла для выработки электроэнергии — отличный способ сэкономить энергию.
Переработано в квалифицированное жидкое топливо. Если вы хотите сделать масло более ценным, для вас будет отличной идеей переработать его в мазут или дизельное топливо.

Углеродная сажа Использует

Углеродный кирпич.Смешайте углерод, попадающий из шины в масляную машину, с глиной, чтобы сделать углеродный кирпич для использования в строительстве.

Высококачественный технический углерод. Эту углеродную сажу также можно переработать в квалифицированную углеродную сажу с помощью машины для обработки углеродной сажи. Этот вид технического углерода имеет высокую экономическую ценность и применение.

Стальная проволока использует

Большую часть стальной проволоки можно переработать и снова использовать. Выбрав правильный метод, клиенты могут получить от него большую пользу.

Во-первых, его можно продать напрямую на завод.

Во-вторых, это может быть произведено на новую стальную продукцию.

В-третьих, на некоторых заводах из него могут быть изготовлены самолеты.

Пиролизные установки Beston по всему миру

Благодаря высокому качеству оборудования и всестороннему обслуживанию клиенты из более чем сорока стран привозили оборудование для пиролиза шин Beston. Перед заказом машины у клиентов будет полная подробная информация, чтобы убедиться в каждой детали с Beston.Команды Beston сделают все возможное, чтобы наши клиенты остались довольны. Более того, покупатели остались довольны финальным взносом. Опытные инженеры Beston внесут необходимые коррективы в процесс установки, чтобы сделать проект более рентабельным. Теперь многие клиенты будут отправлять видео и фотографии, чтобы показать хорошее рабочее состояние. Посмотрите мини-проекты, маломасштабные, полунепрерывные и полностью автоматические проекты, установленные в следующих странах.

Примечание: следующие показанные кейсы являются частью кейсов Beston.Если вы хотите узнать более подробную информацию, свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную информацию.

Хорошие отзывы покупателей со всего мира

Хороший отзыв от клиента из Зимбабве, BLJ-6

Машина BLJ-6 Beston была отгружена и установлена ​​в Зимбабве в 2021 году.Этот покупатель сказал, что качество пиролизной машины Beston хорошее. Инженеры Beston предоставили ему на выбор несколько экономичных планов. Кроме того, они мне очень помогли установить этот проект онлайн. Теперь этот проект работает хорошо и приносит ему прибыль. Они очень ответственные и профессиональные.

Хороший отзыв от клиента из Египта, BLJ-10

Установка BLJ-10 Beston была установлена ​​в Египте в 2021 году. После некоторой эксплуатации этот заказчик из Египта отправил компании Beston положительные отзывы.Он сказал, что Beston предлагает лучшие услуги. Он проверил машину и увидел след бега. Из-за ориентированного на клиента обслуживания и надежного оборудования он решил сотрудничать с Beston. Это хорошее вложение для бизнеса.

Хороший отзыв от клиента из Нигерии, BLJ-16

BLJ-16 была установлена ​​в Нигерии в 2020 году. Несколько месяцев назад этот заказчик прислал хорошие отзывы. Он сказал, что его самая большая проблема — это подача заявки на получение сертификатов экологического менеджмента.Этот проект был создан с помощью хорошего плана. Сейчас этот завод работает хорошо. Группы Beston WeChat очень полезны. Он подумал, что это отличная группа для сотрудничества.

Хороший отзыв от клиента из Парагвая, BLJ-3

Мини-установка для пиролиза отработанных шин была установлена ​​в Парагвае в 2021 году. Этот покупатель сказал, что эта модель подходит ему как по бюджету, так и по земле. Он остался доволен финальным проектом. Это был экологически чистый завод. Благодаря отличной системе вытяжки и обеспыливания, эта машина вводится в нормальный режим работы с одобрения правительства.Beston group всегда вовремя предоставляла лучшее решение.

Эти видео демонстрируют хорошие отзывы и хорошие рабочие ситуации в следующих странах. ( Примечание: см. Другие видеоролики по установке пиролиза отходов. )

На установку пиролиза шин Beston можно наносить другие материалы

Помимо отходов шин и резинового порошка, эта машина может применяться для обработки пластиковых отходов, нефтешламов и моторного масла.Конечная скорость выхода масла зависит от компонентов материалов. Если вам нужно узнать конкретные данные, отправьте образец в Beston. Мы предложим вам профессиональный отчет об испытаниях.

Почему стоит выбрать установку для пиролиза отработанных шин Beston

Пять вариантов с гибкой конфигурацией

Beston предлагает пять моделей, включая мобильные, периодические и непрерывные. Некоторые детали в этих моделях могут быть изменены, например, материалы, дверца реактора, питатель, работа с двумя реакторами, ПЛК, пресс-форма, двигатель.Все эти изменения могут повысить эффективность и принести инвесторам большие экономические выгоды от пиролиза шин, в зависимости от условий инвесторов. Просто скажите нам, что вам нужно. Мы подберем для вас наиболее подходящий тариф.

Краткосрочные складские запасы и быстрая доставка

Иногда машины у нас есть в наличии. После подписания контракта мы быстро проверяем эти машины и отправляем их в кратчайшие сроки. Есть еще одно условие. На изготовление этих машин нам нужно 30-45 дней.Более того, нам потребуется время, чтобы их проверить. Когда он будет соответствовать стандартам, мы организуем доставку в кратчайшие сроки. У нас есть многолетний опыт экспорта, и мы подберем для вас лучший маршрут. Отправьте нам сообщение и получите подробную информацию.

Предложения по проекту или установке под ключ

Beston реализовал проект «под ключ» для бразильского заказчика. Он позволил нам нести ответственность за весь проект, включая дизайн проекта, фундаментальное учреждение, беговую дорожку. Он просто рассказал нам о ключевых моментах, на которых он сосредоточил внимание, таких как мощность, производственная площадь, использование конечной продукции.С его доверием этот проект был успешно завершен. Наконец, этот заказчик остался доволен этим проектом. Кроме того, мы также обеспечиваем установку и обучение инвесторов.

Специальное проектирование пиролизного завода по переработке отработанных шин Beston

• Дверь с индивидуальным дизайном

В свете ваших особых требований форма и размер реактора пиролиза шин в установке пиролиза отработанных шин могут быть изменены.

• Охлаждающий бак для снижения температуры реактора

Чтобы снизить температуру валка, мы специально конструируем охлаждающие баки для добавления воды. А вода циклическая, поэтому отходов не будет.

• Горизонтальный и вращательный способ работы

Есть два основных способа работы: роторный и горизонтальный. Оба они тщательно рассчитаны техническими специалистами. Следовательно, они делают процесс пиролиза более эффективным.Более того, их рабочие процессы автоматически закрываются. То есть вне реактора не будет пыли.

В корпусе используется самодельное гнездо подшипника из 40Cr. Толщина корпуса 16 мм, толщина внутренней спирали 12 мм. Такой кожух обладает хорошей термостойкостью и может служить покупателям долгое время.

• Хорошая теплоизоляция

Кроме того, между корпусом и реактором есть три слоя, таких как хлопок из огнеупорных волокон силиката алюминия.Три разных теплоизоляционных материала выполняют две функции.

1. Сохранение тепла для реактора

2. Избегать ожогов.

В настоящее время модернизирована конструкция корпуса. Не нужно добавлять термостойкие материалы по прибытии на прилегающую территорию. То есть эта часть будет подготовлена ​​перед отправкой. Такой дизайн поможет покупателям сэкономить время и затраты на рассрочку.

• Хорошая эффективность охлаждения

Чтобы усилить эффект охлаждения нефтяного газа, трубка в конденсаторе имеет большую плотность и малый диаметр.

Кроме того, мы предоставляем клиентам три типа конденсаторов, включая встроенные конденсаторы, стандартные конденсаторы и три в одном аппарате. Все они обладают хорошей охлаждающей способностью. Они подходят для разных моделей и планов.

Встроенные конденсаторы имеют много дымоходов. По сравнению с прошлым поколением, мы добавили газоход и уменьшили диаметр. Соответственно, такая конструкция дает лучший эффект конденсации.

Машина «три в одном» состоит из конденсатора, масляного бака и гидрозатвора.Для клиентов его легко доставить и установить. Кроме того, его легко чистить и обслуживать.

Обычно три в одном — самый экономичный выбор. Многие покупатели выбрали этот тип. Отправьте сообщение, чтобы получить хорошую рекомендацию.

Демонстрация запчастей завода по пиролизу отработанных шин Beston

Параметры установки пиролиза отработанных шин Beston

Завод пиролиза шин Beston Подробное описание

Анализ затрат на установку пиролиза шин

Машина для пиролиза шин Цена

Во-первых, убедитесь, какая модель оборудования для пиролиза шин вам подходит.Мы предоставляем вам пиролизную установку для шин BLJ-3, BLJ-6, BLJ-10, BLJ-16, BLL-20. БЛЛ-20 имеет большую производительность и более высокую цену по сравнению с первыми тремя машинами. Во-вторых, подтвердите количество приобретенных вами устройств для пиролиза шин. В-третьих, выясните, нужны ли вам другие запчасти, например дробилка, редуктор и т.д.

Стоимость участка

Крупномасштабная установка по пиролизу отработанных шин требует большей площади. Больше земли означает, что вам нужно вложить больше инвестиций в этот завод по пиролизу отработанных шин.Если у вас небольшой участок поля, мы рекомендуем вам небольшие модели. Когда у вас большая земля, вам подойдут сплошные модели.

Требуемый труд

Малый завод по производству пиролизных шин не требует большого количества ручного труда. Крупномасштабная установка по пиролизу отработанных шин также имеет низкую потребность в рабочей силе. Потому что этот тип установки пиролиза отходов имеет высокую систему автоматизации, которой легко управлять, например, автоподатчик, шнековый разгрузчик. Маленькие модели также просты в эксплуатации из-за небольшой занимаемой площади и хорошего дизайна.Проконсультируйтесь с нами, чтобы получить более подробную информацию.

Техническое обслуживание

Регулярное техническое обслуживание способствует продлению срока службы пиролизной установки по переработке шин. Кроме того, регулярное техническое обслуживание может помочь избежать несчастных случаев. Рабочим необходимо каждую неделю проверять всю линию. Рабочие должны проверять изнашиваемые детали каждые два-три дня. Соответственно, нельзя пренебрегать затратами на обслуживание.

Beston — ведущий производитель оборудования для пиролиза отработанных шин

Beston Group работает в этой сфере уже десять лет.Мы выросли от нескольких человек до более 300 сотрудников. Теперь у нас есть учебный отдел, отдел производства и доставки, отдел продаж и отдел послепродажного обслуживания. Наше оборудование постоянно обновляется. Мы несем ответственность за каждую производимую машину. Приглашаем вас приехать в Китай и посмотреть наш завод. Мы можем провести пробежку и предложить вам образцы.

В нормальных условиях Beston ежегодно участвует в выставках, связанных с экологией, в разных странах.Если вас интересуют и эти выставки, обратите внимание на наши новости. Перед посещением мы будем обновлять соответствующие новости на этом сайте или в Beston Pinterest.

Высокий спрос на машину для пиролиза шин для продажи

Большое количество отработанных шин, не поддающихся разложению, существует во многих странах. Мы часто обнаруживаем его на свалках или у дороги, что сильно загрязняет окружающую среду. После воздействия яркого света изношенные шины выделяют вредные вещества.Эти вещества угрожают качеству воды, почвы и здоровью людей.

Пиролиз отработанных шин — это передовая технология. Эта технология пиролиза шин помогает уменьшить загрязнение шины. В этом году заказчик из Индонезии заказал у нас полный комплект оборудования для пиролиза отработанных шин. Поскольку мы помогли клиентам успешно установить завод, этот проект превратил груды шин в полезные ресурсы. На сегодняшний день машины Beston привезли более сорока клиентов.

Часто задаваемые вопросы о машинах для пиролиза отработанных шин

Прибыльна ли установка пиролиза шин?

Конечно. Хотя для того, чтобы начать приносить прибыль, требуется некоторое время, конечные преимущества значительны. На начальном этапе заказчики будут тратить большие средства на машину и ее работу. Когда проект запущен, конечные продукты будут иметь высокую ценность для клиентов.И клиенты могут получить возврат капитала. В следующем анализе таблицы мы возьмем BLJ-16 в качестве примера.

Примечание: приведенные выше данные приведены только для справки на основе данных о китайском рынке. Свяжитесь с нами, чтобы получить подробный бизнес-план. [/ toggle]

Более 40 стран применили проект по пиролизу шин Beston.Нажмите на корпус пиролизного завода, чтобы увидеть эти страны. Большинство проектов используются для утилизации отходов шин. Небольшая часть проектов используется для обработки нефтешламов, резиновой проволоки и пластика. Если вы хотите получить подробную информацию по одному делу, просто оставьте нам сообщение.

Является ли пиролиз шин видом процесса сгорания?

Нет, это не так. Пиролиз шин — это химический процесс, который реагирует в реакторе в условиях отсутствия кислорода. Путем термического разложения отходы шин можно превратить в масло и технический углерод.

На что расходуется пиролизное оборудование?

Во-первых, производитель оборудования для пиролиза шин тратит много средств и времени на изучение установки для пиролиза шин. Новейшая технология пиролиза будет иметь более высокий уровень эффективности и безопасности. Во-вторых, чтобы гарантировать безопасность всего процесса, во многих деталях используются хорошие материалы от известных брендов. В-третьих, пиролиз шин — это масштабный экологический завод. Для его эксплуатации необходимы электричество, вода, рабочая сила и земля.Наконец, пиролиз шин — это бизнес, который имеет много преимуществ в будущем. Некоторые правительства окажут поддержку этой отрасли. Более того, клиенты получат деньги обратно, когда производственная линия будет введена в эксплуатацию. Это стоит вложений.

Что такое продукты пиролиза шин?

Продуктами пиролиза шин являются ТПО (масло для пиролиза шин), технический углерод и стальная проволока.

Для чего используется пиролизное масло для шин?

Во-первых, масло можно напрямую использовать для нагрева камеры сгорания.Во-вторых, его можно использовать в качестве топлива в некоторых отраслях промышленности, включая цементную промышленность, сталелитейный завод, котел, стекольный завод, цементный завод и кирпичный завод.

Какие типы установок для пиролиза шин?

Пиролиз шин Beston подразделяется на установку пиролиза на салазках (мини-реактор), установку периодического пиролиза (вращающийся реактор), установку полунепрерывного пиролиза (вращающийся реактор) и установку непрерывного пиролиза (горизонтальный реактор). Кроме того, когда вы выбираете разные типы, варианты питателей и разгрузчиков различаются.Для питателей Beston предлагает ручной питатель, шнековый гидравлический питатель и самотечный питатель. Для разрядников Beston предлагает разрядники с винтовым охлаждением. Проконсультируйтесь с Beston по поводу подходящей и конкурентоспособной стоимости пиролизного оборудования.

Каковы требования к отходам шин?

Качество отходов шин влияет на выход масла. Обычно качество грузовых шин лучше, чем качество шин для крытых легковых автомобилей, автомобильных и велосипедных шин. Когда инвесторы планируют приобрести шины и инвестировать в производство пиролиза шин, инвесторы могут проконсультироваться с Beston по поводу сырья.

Каковы недостатки традиционной печи для пиролиза шин?

Хотя традиционная печь для пиролиза нефтешламов дешевая, ее недостатки очевидны.

Во-первых, загрузите сырье в полуупакованном состоянии. Будет распространяться неприятный запах.

Во-вторых, слив в полугерметичном состоянии. Дурной запах в печи распространится.

В-третьих, когда клиенты используют традиционную печь, пиролиз имеет низкую эффективность, требует много времени и не требует использования энергии.

В-четвертых, оборудование каждый день находится в состоянии теплового расширения и сжатия. Это состояние серьезно сказывается на сроке службы оборудования.

В-пятых, незапечатанный процесс загрязняет окружающую среду.

Соответственно, мы рекомендуем вам инвестировать в установки по пиролизу отработанных шин Beston. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, какие модели подходят вам.

Что такое анализ расхода масла для разных типов шин?

Какие меры предосторожности при пиролизе шин?

В процессе производства ролик вокруг реактора следует часто заполнять термостойкой смазкой (литиевая основа с высокой температурой 320 градусов).Добавляйте смазку каждые 3-5 дней. При замене роликов на заводе следует использовать домкрат для подъема поворотного оборудования на 10-15 мм. В процессе замены обращайте внимание на расстояние между корпусом и реактором. При замене роликов вокруг порта мазута обратите внимание на редуктор. Когда шестерня включена, рабочие должны снять редуктор и заменить ролики.

Своевременно заполнять редуктор смазочным маслом. И часто проверяйте положение шестерни редуктора.

Уплотнение воздуховыпускного отверстия использует высокотемпературное графитовое уплотнение 32 * 32. Когда было выпущено немного воздушного газа, рабочие должны затянуть болт прижимной пластины. Если необходимо заменить устройство, рабочие должны заменить его после изготовления.

Во время производственного процесса рабочие будут видеть коксование в печи. Когда коксование превышает 5 мм, рабочие должны вовремя его очистить. В противном случае изолирующий слой, образованный при коксовании, повлияет на скорость нагрева, приведет к повреждению печи и уменьшит выход масла.

Всегда проверяйте взрывозащищенные алюминиевые пластины. Если что-то не так, просто замените. Рабочие могут найти клапан на внешней стороне взрывозащищенного устройства. Если в процессе производства из сломанной алюминиевой пластины выходит воздух, рабочие должны немедленно перекрыть клапан. После окончания пиролиза шины рабочие должны заменить алюминиевую пластину.

Как обслуживать установку пиролиза шин Beston?

Установка пиролиза шин сыграла важную роль в превращении неразлагаемых отходов в масло.Чтобы продлить время обслуживания и снизить факторы, не связанные с безопасностью, инвесторы должны регулярно проводить техническое обслуживание. Хорошее обслуживание может помочь клиентам повысить эффективность производства и снизить производственные затраты. Наконец, заказчики могут получить хорошую отдачу от этого проекта.

Регулярно проверяйте количество смазки в масляном баке насоса и масляном баке базового оборудования. Убедитесь в нормальном использовании системы смазки. Кроме того, регулярно смазывайте движущиеся части.

Часто проверяйте трубопровод.При возникновении утечки и проблемы с ослаблением крепления рабочие должны принять меры в соответствии с инструкциями.

При проверке всей производственной линии рабочие должны обращать внимание на надежность монтажных устройств, особенно после смены форм. Проверить, отрегулированы ли предохранительные устройства.

Проверьте масляный фильтр или состояние питания. При возникновении засорения рабочие должны немедленно очистить или заменить эту деталь. Кроме того, когда цвет гидравлической жидкости изменился и появился неприятный запах, жидкость испортилась.Его нужно сразу заменить.

Когда этот проект запускается на 5-10 месяцев, важные детали следует пропитать раствором четыреххлористого углерода, чтобы гарантировать нормальную работу в следующие несколько дней. Остальные части следует соблюдать в соответствии с инструкциями.

Регулярная прочистка трубопроводов нефтяного газа и конденсатора.

Регулярно проверяйте электропроводку, чтобы убедиться в ее надежности.

Убедитесь, что аксессуары и инструменты укомплектованы и не имеют повреждений, например предохранительный клапан, манометр и датчик температуры.

Убедитесь, что эти детали находятся в хорошем состоянии, включая жидкое топливо, охлаждающий бензин, вращающийся охлаждающий пар, антикоксовый пар и пар для отбора пара, рыхлые ветровые системы и системы обратного ветра, топливные форсунки и взрывозащищенные двери.

Внутренняя облицовка или внешняя изоляция должны быть завершены. И внутренняя подкладка не отключается. Температура наружной поверхности не превышает проектных требований.

Убедитесь, что эти детали соответствуют стандартам, включая циклонный сепаратор, распределительную трубку, опоры для материала, крыльчатые клапаны и компенсаторы, вспомогательную камеру сгорания, камеру антикокса и внешнюю камеру сбора газа, внутренние нагреватели.

Материал каждого компонента соответствует нормам, без явной эрозии и серьезной деформации.

Следующие детали должны быть укомплектованы и использоваться надлежащим образом, включая золотниковый клапан, пробковый клапан, внешний нагреватель, подъемную трубу и пружинный кронштейн, а также различные инструменты.

Линия пожаротушения, линия вентиляции, линия аварийной вентиляции, освещение и другие средства обеспечения безопасности полностью укомплектованы и открыты.

Основной корпус оборудования для пиролиза шин аккуратный и аккуратный.А лестницы, площадки, перила целы и надежны.

Основание должно быть прочным и законченным. Каждый болт полностью застегивается, аккуратно и плотно затягивается, в соответствии с требованиями сейсмостойкости оборудования.

Выход газа должен быть плотно закрыт. Графитовое кольцо следует заменять 1 раз в 2 месяца.

Давление в топке не может быть больше 1300 градусов.

Уровень масла в резервуаре для разделения масла и воды не может превышать четырех пятых высоты резервуара.

В гидрозатворе должен быть обеспечен нормальный уровень воды.

В пылеуловителе обессеривания должен быть гарантирован нормальный уровень воды.

Убедитесь, что выход масла и газа ровный. Часто очищайте выпускное отверстие для нефтяного газа и охлаждающее устройство (очищайте каждые три печи один раз).
Не позволяйте людям приближаться лицом к лицу при открытии дверцы выпускного отверстия для шлака и любого клапана.

Безопасно использовать огнетушители и другие противопожарные средства. Использование электричества безопасно.

Курение и другие небезопасные действия на предприятии строго запрещены.

Сотрудники должны надевать противопожарную одежду перед работой носить противопожарные шапки в шлаковой дверце и загрузочной дверце.

Примечание. См. Другие часто задаваемые вопросы по установке пиролиза шин.

Продается установка по пиролизу отработанных шин Beston — это практичная установка по переработке отработанных покрышек. Кроме того, эта установка для пиролиза утильных шин также может работать с пластиком и резиной. Стоимость оборудования Beston не самая низкая. Однако с точки зрения качества машин или услуг он достоин своей ценности. Наши команды составят для вас комплексный план бизнес-проекта, от бюджета проекта до выгод на местном рынке.Чем раньше вы создадите проект, тем больше прибыли сможете получить. Получите советы, чтобы начать прямо сейчас!

Пиролизный завод по переработке отработанных шин

Что такое пиролизный завод по переработке отработанных шин?

Пиролизная установка по переработке отработанных покрышек предназначена для переработки отработанных покрышек в возобновляемые источники энергии посредством процесса термического крекинга. Весь процесс пиролизной установки по переработке отработанных шин проходит в закрытой среде с системой очистки остаточных газов, без вторичного загрязнения воздуха.

Пиролизный завод по переработке отработанных автомобильных покрышек в эксплуатации

Какую выгоду вы можете получить от пиролизного завода по переработке отработанных шин?

1) Социальная выгода: используя пиролизный завод по переработке отработанных шин, вы можете избавиться от свалки и захоронения отработанных шин, решить проблему черного загрязнения окружающей среды, очистить город для людей; Кроме того, когда вы открываете новый бизнес, например, запускаете пиролизный завод по переработке отработанных шин, вы можете создать возможность трудоустройства для некоторых людей.Хорошо для вас, хорошо для общества.

2) Экономическая выгода: благодаря установке пиролиза по переработке отработанных шин прямая выгода, которую вы получаете, — это возобновляемые конечные продукты, включая масло для пиролиза шин, технический углерод, стальную проволоку и синтез-газ.

Пиролизное масло для шин является основным продуктом пиролизного завода по переработке отработанных шин. Это вид мазута с теплотой сгорания 42 МДж / кг, который можно напрямую использовать в качестве топочного топлива для котлов и печей на любых промышленных предприятиях, таких как электростанция, цементный завод, сталелитейный завод и т. Д.Кроме того, масло для пиролиза шин может быть дополнительно переработано для получения чистого топлива, используемого в качестве дизельного топлива в генераторах, грузовиках и сельскохозяйственной технике.

Технический углерод как второй продукт пиролизного завода по переработке отработанных шин также имеет свою потребительскую ценность. Во-первых, ее можно было напрямую продавать на рынке в виде неочищенной сажи; Во-вторых, поскольку его теплотворная способность на 7000 ккал выше, чем у угля, его можно брикетировать в гранулы, которые также можно использовать в качестве топлива для отопления; В-третьих, неочищенная сажа, полученная непосредственно на пиролизном заводе по переработке отработанных шин, может быть дополнительно очищена до более мелкого размера, используемого для повторного изготовления новых продуктов, таких как сажа 325 меш, используемая для изготовления краски или чернил, сажа 800-2500 меш, используемая в качестве добавок в резину. производственная промышленность.

Другой видимый продукт — стальная проволока, рынок которой легко увидеть. Благодаря высокотемпературному процессу пиролизного завода по переработке отработанных шин, стальная проволока внутри отработанных шин не такая новая, как необработанная стальная проволока, поэтому ее обычно напрямую продают как лом на станцию ​​по переработке, но, как мы все знаем, цена на стальную проволоку не является низкой. , также может принести вам хорошую дополнительную прибыль.

Что касается синтез-газа, его обычно рециркулируют напрямую в печь в качестве топлива для отопления пиролизного завода по переработке отработанных шин.Таким образом, вы сэкономите на хранении и расходах на топливо, что, конечно же, принесет вам еще одну выгоду. Таким образом, вы могли видеть, что процесс пиролиза утилизации отработанных шин не приводит ни к каким отходам или потерям. Все отходы могут быть переработаны в возобновляемые источники энергии или ценные продукты.

Пиролизный завод по переработке отработанных шин продукт

Что происходит на заводе по переработке отработанных шин на пиролизе?

1.Собрать отработанные покрышки и подать необходимое количество покрышек в реактор пиролизной установки по переработке отработанных покрышек;

2. Запустить нагрев;

3. Нагревается около 3 часов, будет добываться нефтяной газ. Затем нефтяной газ поступит в следующую систему охлаждения для охлаждения до жидкого масла. Процесс пиролиза отработанной шины до масла обычно занимает около 10 часов;

4. После завершения процесса пиролиза оставьте реактор там, чтобы он охладился, затем начните выгружать сажу и стальную проволоку.

5. После зашлаковки запустить еще один процесс.

Пиролизный завод по переработке отработанных шин процесс

Каковы технические характеристики пиролизного завода по переработке отработанных шин?

Установка пиролиза отработанных шин на продажу | Мазут очищенный

Установка для пиролиза отработанных покрышек — это своего рода экологически чистая установка, которая используется для удаления отработанных покрышек.Пиролизом отработанных шин можно получить пиролизное масло , технический углерод и стальную проволоку . В настоящее время необходимо срочно обрабатывать большое количество утильных шин. Становится необходимым решение проблемы складирования изношенных шин экологически чистым и рентабельным методом. Поэтому все больше и больше клиентов выбирают установку для пиролиза отработанных шин от Beston. Машины Beston экспортируются во многие страны, такие как Великобритания, Южная Африка, Венгрия, Индонезия, Румыния, Корея, Турция, Доминика, Парагвай, Нигерия, Иордания, Нидерланды, Бразилия и др.

Пиролизная установка BLJ-16 в Индонезии — отзывы клиентов

Широкое применение конечных продуктов:

Понятно ли вам сейчас применение конечных продуктов? Завод по переработке пиролизных шин также может использоваться для утилизации пластиковых отходов, резиновых отходов, медицинских отходов, нефтешламов и т. Д.Из всех этих отходов можно получить пиролизное масло. Заинтересованы? Получите установку пиролиза шин по цене сейчас!

Несколько вариантов пиролизного завода для отработанных шин Beston для продажи:

Чтобы удовлетворить различные требования клиентов, мы изготовили установку пиролиза для переработки шин в четырех моделях: BLJ-6, BLJ-10, BLJ-16 и BLL-20 . Выберите то, что вам нужно прямо сейчас!

Диапазон цен: от 49 000 до 75 000 долларов США (Beston Machinery Supplies for You)
Примечание. Стоимость является приблизительной. Подробная стоимость зависит от выбранной вами машины.

Различия между тремя типами пиролизных установок Beston:

Следует отметить, что BLJ-6 и BLJ-10 являются системами периодического действия, которые относятся к малому оборудованию для пиролиза шин; BLJ-16 — полунепрерывная система; БЛЛ-20 представляет собой полностью непрерывную систему пиролиза отходов .Более подробные различия, как показано ниже:

1. Автоматическая степень: Установка полунепрерывного пиролиза и полностью непрерывная система имеют автоподатчик, который может автоматически подавать материалы в реактор, в то время как система периодического действия должна подавать материалы вручную. Более того, только полностью непрерывная система может обеспечить подачу сырья с одной стороны и непрерывную выгрузку сажи с другой стороны.

2. Конструкция реактора: реактор установки непрерывного пиролиза шин является стабильным и не вращающимся, что приводит к быстрой реакции повышения температуры и пиролиза. Эта особая конструкция делает весь процесс пиролиза эффективным, а также позволяет сэкономить много нагревательных материалов. А реакторы периодических и полунепрерывных систем пиролиза отходов вращаются на 360 градусов. Эта особая конструкция обеспечивает равномерное нагревание нижней части реактора, что продлевает срок службы реактора, а также улучшает скорость пиролиза.

3. Предварительная обработка: для установки для полунепрерывного и полностью непрерывного процесса пиролиза утильных шин перед процессом пиролиза шин, шины необходимо разрезать на мелкие кусочки с помощью измельчителя шин для продажи. Если влажность материалов выше 15%, необходимо также использовать сушилку, чтобы в первую очередь утилизировать отходы. Эта стадия предварительной обработки может сделать процесс пиролиза более эффективным. В то время как пакетная система не требует предварительной обработки.

4. Время работы: полностью непрерывная система может работать непрерывно 24 часа в сутки без остановок и не требует охлаждения перед второй партией.Полунепрерывная система может работать в 3-4 смены в день, и для охлаждения реактора перед второй загрузкой требуется всего один час. Установки периодического пиролиза шин могут работать только одну смену в день, и им требуется 5-6 часов для охлаждения реактора.

Рабочие процессы пиролизной машины Beston для продажи:

Установка по пиролизу утильных шин Beston использует передовую технологию пиролиза для преобразования изношенных шин в полезные ресурсы.Ниже приводится простое описание процесса пиролиза шин:

1. Загрузите отработанные шины в реактор с помощью автоподатчика или вручную и плотно закройте входную дверцу, чтобы убедиться в отсутствии утечки газа.

2. Затем нагрейте реактор, используя в качестве нагревательных материалов уголь, древесный уголь, топливный газ, древесину и т. Д. Реактор будет медленно нагреваться, и когда температура достигнет примерно 250 ℃, будет образовываться нефтяной газ.

4. Газ, который нельзя сжижать при нормальном давлении, должен возвращаться в систему сгорания через предохранительное устройство. Его можно переработать для нагрева реактора в качестве топлива, что позволит сэкономить энергию на весь рабочий процесс.

5. По окончании добычи нефти температура в реакторе снизится. Когда температура упадет до 40 ℃, сажа и стальная проволока будут разряжены автоматически или вручную.

Если вы хотите узнать больше о процессе пиролиза шин оборудования для пиролиза отработанных шин. Свяжитесь с нами прямо сейчас!

Специальные конструкции пиролизной установки Beston:

Сосредоточившись на постоянном исследовании, разработке, обновлении и производстве установок по переработке отходов на протяжении многих лет, Beston Machinery становится лидером в области переработки отходов. Установки для пиролиза отработанных шин Beston были экспортированы в более чем 20 стран и получили множество похвал. Хотите улучшить качество окружающей среды и увеличить прибыль? Свяжитесь с Beston, чтобы узнать больше об оборудовании для пиролиза шин!

Связанные товары:

Осваивает пиролиз шин

от Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), ежегодно около 100 миллионов фунтов компонентов шин, выбрасываемых в процессе производства, сбрасываются на свалки по всей стране, потому что слой кузова — самый большой компонент шины — не может быть эффективно переработан. То есть до тех пор, пока пиролиз шин не получит все большее распространение в отрасли.

Пиролиз изношенных шин предлагает экологически и экономически привлекательный метод преобразования изношенных шин в полезные продукты, тепло и электроэнергию.

Как пояснил Сэлмон Зафар, главный исполнительный директор консалтинговой фирмы по управлению отходами BioEnergy Consult, пиролиз шин — один из самых популярных методов утилизации изношенных шин во многих частях мира. Топливо, полученное из шин (TDF), или пиролизное масло — одно из самых распространенных применений утильных шин в США, однако в настоящее время оно сталкивается с проблемой резиновой крошки из-за резкого падения цен на нефть в последние годы. Цементные заводы — крупнейшие потребители TDF в стране.

EPA охарактеризовало TDF как топливо с высоким значением Btu с более низкими выбросами, включая более низкие выбросы парниковых газов, чем сопоставимые традиционные виды топлива, в предварительном уведомлении о предлагаемых правилах 2009 года.В более ранних исследованиях EPA пришло к выводу: «При надлежащем контроле выбросов сжигание шин для получения энергии из них может быть экологически безопасным методом утилизации сложных отходов».

Компания Klean Industries в Ванкувере, Британская Колумбия, с 1980-х годов строит и эксплуатирует предприятия по карбонизации шин в масштабе к северу от 100 метрических тонн в день.

По словам Марка Смита, руководителя отдела развития и продаж Klean Industries, извлечение ценных ресурсов, таких как шины, в правильном формате, обеспечивает максимально возможную прибыль как с финансовой, так и с экологической точки зрения, без необходимости в субсидиях.

«К сожалению, на протяжении десятилетий в новые методы и инфраструктуру утилизации шин было вложено мало денег, поскольку нынешний рынок в значительной степени поддерживается субсидиями на утилизацию, которые поддерживают сломанную промышленную модель, в которой потребители платят за сокращение цикличности шин. — сказал Смит, — сказал Смит.

В настоящее время Klean Industries видит избыток продукции с низкой стоимостью на рынке и насыщение сырьем из шин, которые имеют очень низкую экономическую ценность.

«Это насыщение также является движущей силой изменений на рынке, поскольку промышленность сейчас ищет более ценные продукты с широким спектром применения, чтобы дополнительно монетизировать ценностную позицию, одновременно компенсируя затраты и обеспечивая лучшую отдачу», — сказал Смит. «Преимущества экономики замкнутого цикла постепенно обнаруживаются, и теперь их начинают понимать и принимать соответствующие меры».

По сути

В прошлом основной подход к утилизации шин заключался в получении оплаты за утилизацию шин с вторичным участием в масле.

Но поскольку экологические проблемы, связанные с утилизацией и переработкой шин, продолжают возникать, пиролиз шин набирает обороты во всей отрасли.

Метод пиролиза для переработки утильных шин включает нагревание целых, разрезанных пополам или измельченных шин в реакторе, содержащем бескислородную атмосферу и источник тепла. В реакторе каучук размягчается, после чего полимеры каучука распадаются на более мелкие молекулы, которые в конечном итоге испаряются и выходят из реактора.

«Эти пары можно сжигать напрямую для получения энергии или конденсировать в жидкость маслянистого типа, называемую пиролизным маслом или биомаслом», — сказал Зафар. «Некоторые молекулы слишком малы, чтобы конденсироваться и оставаться в виде газа, который можно сжигать как топливо. Минералы, которые входили в состав шины, около 40 процентов по массе, удаляются в виде твердого вещества в виде сажи ».

По данным Metso Corporation, ведущего поставщика пиролиза шин, из одной шины примерно треть веса составляет сталь, одна треть становится пиролизной сажей (технический углерод плюс добавки), а последняя треть, система пиролиза, представляет собой сажу. , нефть, сталь и неконденсирующиеся газы.

Процесс пиролиза шин Metso включает реакцию пиролиза, в которой стружка проходит три стадии внутри печи. Во-первых, резина становится хрупкой и отделяется от стали, в результате чего образуется каучук. На втором этапе нефть и газ вытесняются из каучука и уносятся из печи. На последней стадии пиролиза шины полукокс полностью перерабатывается в вещество, подобное саже, и отделяется от стальной проволоки.

Уголь проходит через процессор для его охлаждения, а затем отправляется в систему измельчения, гранулирования и упаковки в мешки, где он упаковывается для транспортировки.Сталь охлаждается, стальная проволока уплотняется и становится доступной для транспортировки в установку для вторичной переработки стали или в сталеплавильную печь. В двухступенчатой ​​конденсаторной системе Metso отходящий газ протягивается, а нефть добывается.

Metso Corporation разработала систему пиролиза шин для производства высококачественного углеродного продукта, который можно было бы использовать в производстве резины. В результате при проектировании и переработке производств компания руководствуется теми же принципами, что и химические перерабатывающие предприятия.

При хорошем исполнении процесс пиролиза шин является очень чистой операцией и почти не имеет выбросов или отходов.

Диран Апелиан, профессор машиностроения в Вустерском политехническом институте Alcoa-Howmet, сказал, что шины являются прекрасным примером того, что можно сделать экономически, если существует система сбора отходов.

«Резиновые шины под воздействием жидкого азота претерпевают трансформацию и становятся хрупкими, как стекло, и резиновые шины могут быть измельчены в порошок, которые в дальнейшем повторно используются в качестве добавок на дорожных покрытиях, парках, стадионах и многих других поверхностях», — сказал Апелиан. .«Это отличный способ восстановить и повторно использовать продукт по окончании срока службы».

На горизонте

Отрасль переработки шин в США — одна из самых сильных и разнообразных в мире. Фактически, по словам Зафара, в большинстве штатов есть свои законы относительно утилизации отработанных шин, а также программы по охране окружающей среды и высокоразвитые конечные продукты.

«Рынок технического углерода исторически демонстрировал устойчивый профиль роста, и растет спрос на технический углерод со стороны шинной промышленности и других конечных пользователей», — сказал Зафар.

Смит сказал, что отрасль стоит на пороге глобальных изменений в отношении затрат на энергию и сырье, особенно в связи с резким ростом населения, который происходит по всей планете. «Мы увидим, что потребительские привычки и объем потребления значительно изменятся в ближайшие десятилетия. Это в сочетании с давлением на окружающую среду также приведет к изменениям », — сказал Смит. «Мы не видим ничего, кроме значительного роста в нашем будущем, и это касается не только пиролиза шин, но и переработки пластика и производства энергии из отходов в целом.”

Инновации в области переработки резины

Признавая пагубное влияние выброшенных шин на окружающую среду, RVS Rubber Solutions, студенческий стартап из Университета Кейс Вестерн Резерв, разработал жизнеспособное решение этой экологической опасности: новую технологию, извлекающую резину и сталь из компонентов. экономичным и экологически чистым способом.

Детище Павла Гальченко, второкурсника Case Western Reserve, изучающего биохимию и прикладную науку о данных, и Йоханна Самарасингхе, второкурсника, изучающего наноинженерию и бизнес в Калифорнийском университете в Сан-Диего, RVS Rubber разработала процесс перепрофилирования каучука в Материал, сокращающий и потенциально устраняющий отходы, обеспечивая производителей резиновых изделий высококачественным материалом, чтобы снизить их зависимость от экологически вредного первичного каучука для ряда применений.

Вот как это работает: RVS Tech вызывает колебания внутри слоев, чтобы оторвать резину от стали и создать почти идеальное разделение основных компонентов. Это также делается без ухудшения качества резины, что приводит к появлению различных многоразовых применений на потребительском рынке.

RVS Rubber Solutions ожидает, что ее технология произведет революцию в процессе переработки резины.

«Мы перерабатываем компоненты из шин, забракованных во время их производства, используя очень рентабельный процесс», — сказал Самарасингхе.«Мы являемся« компанией с отрицательными отходами », что означает, что мы фактически сокращаем количество отходов, поступающих на свалки от других производителей, путем повторного вывода на потребительский рынок отбракованных компонентов шин после их обработки нашей технологией RVS».

Опубликовано в выпуске журнала American Recycler News за июль 2017 г.

Как создать пиролизный завод по переработке шин? _ Пиролизный завод по переработке отработанных шин

Как создать пиролизный завод по переработке шин? Ниже приведены основные шаги, на которых вы должны сосредоточиться.

Установка пиролиза по переработке шин проект

Шаг I. Исследование проекта

A. Как собирать отработанные шины или пластик? Собирать самостоятельно или покупать напрямую у сборщиков шин?

B. Сколько вам нужно платить за утильные шины или пластмассы?

Как и в Китае, нам нужно платить 200-300 долларов за тонну отработанных шин и 600-700 долларов за пластик, что очень дорого. Но в Латинской Америке, например, в Мексике, одна тонна шин стоит всего около 30 долларов или бесплатно.И даже в некоторых странах, если вы сможете утилизировать отработанные шины и пластик, правительство заплатит вам.

C. Как поступать с конечной продукцией? Продать их или использовать для себя?

D. Если вы хотите продать продукцию, чтобы получить деньги, сколько вы можете продать? Как насчет прибыли?

Примечание: Инструкции для готовой продукции

Конечные продукты пиролизного завода по переработке шин

Мазут

Этот нефтепродукт представляет собой разновидность мазута, который может использоваться для промышленного отопления, используемого в любом топливе, необходимом для промышленных предприятий, таких как цементный завод, сталелитейный завод, стекольный завод, кирпичный завод, завод по производству котлов и т. Д.

Или может быть переработано в дизельное топливо, непосредственно используемое в дизельных горелках, генераторах, тяжелых грузовиках, сельскохозяйственной технике, и смешиваться с обычным дизельным топливом, используемым для легковых автомобилей или машин.

Технический углерод

Технический углерод, произведенный с помощью этой системы, представляет собой сырой порошкообразный материал, который можно напрямую продавать на цементный завод, смешивая с цементом для получения высокой прочности. Или превращаются в брикеты, используемые для сжигания и отопления, как уголь. Или измельченный до более мелкого порошка, используемый в качестве добавок для изготовления красок, печатных красок или резиновых изделий.

Проволока стальная

Лом стальной проволоки можно напрямую продать на станцию ​​по переработке чугуна или сталелитейный завод для дальнейшей обработки. 4. Воспламеняющийся нефтяной газ Легковоспламеняющийся нефтяной газ можно сжигать непосредственно в качестве топлива для системы сжигания для снижения проектных затрат. Или собирайте их как сырье для отопления.

Применение готовой продукции

Шаг II. Анализ прибыли

Вот анализ прибыли, сделанный нашим клиентом из Македонии. Пожалуйста, проверьте его для справки.(Примечание: этот анализ был проведен в 2012 году, статистика не нова.)

Прибыль клиентов из македонии anylysis для вашей справки

Шаг III. Подготовить землю

Для установки одного пиролизного завода по переработке шин требуется около 35 м на 15 м земли. А для одной дистилляционной установки требуется около 20 м на 15 м земли. Если у вас уже была мастерская, высота должна быть не менее 6м. И не забывайте, что вам нужно зарезервировать землю для хранения отработанных шин / пластмасс и готовой продукции.

Кроме того, для завода по переработке пиролиза шин потребуются подземные фундаментные работы. Лучше не делать тротуар. Но если вы уже сделали, это тоже не проблема. Мы также можем сделать надземный фундамент.

Установка пиролизного завода по переработке шин

Шаг IV. Купить станок

Поскольку эта пиролизная установка похожа на сосуд высокого давления, который требует строгого контроля качества и мер безопасности.Когда вы будете готовы купить машину, есть несколько важных моментов, на которые нужно обратить больше внимания:

А. Контроль качества

Пожалуйста, подтвердите, соответствует ли установка пиролиза сертификату качества некоторых авторитетных организаций и соответствуют ли материалы, используемые в установке пиролиза шин, стандартам.

B. Меры безопасности

Оборудована ли пиролизная установка гидрозатвором, нефтегазовым сепаратором, устройством отрицательного давления и другими устройствами безопасности.

C. Меры по охране окружающей среды

В основном существует 4 возможных источника загрязнения для системы пиролиза отработанных шин / пластика, и это, соответственно, загрязнение воды, загрязнение воздуха, неприятный запах и шумовое загрязнение. С постепенным повышением осведомленности людей об охране окружающей среды, это фактор, который необходимо учитывать при покупке машины. В качестве примера возьмем станок производства компании DOING. В области защиты окружающей среды можно сделать следующее.

Система удаления запаха и обеспыливания установки пиролиза вторичной переработки шин

а. Нет загрязнения воды

Вода, используемая на нашем пиролизном заводе по переработке шин, предназначена для повторного использования, ее не нужно сливать и менять.

б. Без неприятного запаха и загрязнения воздуха

Выбросы от нашего пиролизного завода по переработке шин перед сбросом должны быть очищены с помощью нашей системы удаления запаха и обеспыливания, после очистки в ней нет загрязняющих веществ, таких как водяной пар.

c. Без шумового загрязнения:

Самая шумная часть нашего пиролизного завода по переработке шин — это вытяжной вентилятор. Его шум менее 50 дБ.

D. Опыт поставщиков

Как правило, опытные поставщики предоставляют более комплексные услуги и рекомендации, а также более сложное оборудование.

Компания DOING, как ведущая компания по производству и поставке пиролизных установок по переработке отработанных шин и пластика, специализируется в этой области почти 11 лет, 4 года — на внутреннем рынке, 7 лет — на международной торговле.Наш сервис будет более профессиональным, а качество оборудования более гарантированным.

Установки пиролиза для вторичной переработки шин установлены во всем мире

К настоящему времени мы установили сотни машин в более чем 60 странах и регионах по всему миру:

Африка: Египет, Нигерия, Судан, Эфиопия, Конго, Уганда;

Европа: Румыния, Польша, Италия, Македония, Албания, Турция, Эстония, Грузия;

Азия: Малайзия, Пакистан, Индия, Таиланд, Иран, Бангладеш, Ливан, Иордания, ОАЭ, Палестина;

Америка: Мексика, Эквадор, Гаити, Гватемала, Аруба, Панама, Ямайка, Колумбия.

Океания: Австралия и др.

Кроме того, компания ДОИНГ обеспечивает безупречное послепродажное обслуживание. У нас работают очень профессиональные инженеры, которых можно направить к вам для установки оборудования, ввода в эксплуатацию и обучения ваших рабочих.

Датский пиролизный завод перерабатывает 30 000 тонн шин в год

Когда у старых автомобильных шин истекает срок годности, их обычно сжигают или перерабатывают в виде гранулята на асфальтовых или синтетических футбольных полях, но теперь возможен третий способ: шины можно разделить на компоненты с помощью процесса пиролиза.

Это новый план производства 30 000 тонн шин в год, когда в 2021 году в Нюборге откроется большой пиролизный завод, пишут в пресс-релизе компании Windspace и Elysium Nordic.

Завод стоимостью около 40 миллионов евро отправляет шины через горячую бескислородную среду в процессе пиролиза для разделения шин на нефть, газ, сталь и материал «технический углерод». В шины добавляют технический углерод, который действует как пигмент и укрепляет резину шин.После того, как материалы были разделены, они снова продаются в духе экономики замкнутого цикла.

Однако большая часть датских шин уже перерабатывается другими способами, поэтому Elysium Nordic — компании, стоящей за заводом — придется импортировать шины из других северных стран для производства технического углерода. После этого черный углеродный порошок можно будет перепродавать главным образом центральноевропейским производителям шин и резины.

Расположение нового завода в порту Нюборг, Дания (любезно предоставлено муниципалитетом Нюборга)

-Подходящее решение: Tire-to-oil

Технический углерод — важный компонент в шинах.Анализ, проведенный Датским технологическим институтом, показывает, что от 20 до 35 процентов шины состоит из технического углерода.

Обычно для производства одного кг технического углерода требуется от 1,5 кг до 2 кг масла. Однако с помощью технологии пиролиза можно утилизировать технический углерод из существующих шин и повторно использовать его, если он имеет надлежащее качество.

Пиролиз — это химический процесс, при котором материал нагревается без доступа кислорода, поэтому процесс окисления происходит только в очень ограниченной степени.Например, это может быть достигнуто с помощью атмосферы азота, вакуума или пропускания пиролизных газов противотоком через реактор.

В процессе этого процесса органический материал в старых шинах разделяется, и в дальнейшем образуются газы, нефть, сталь и кокс из углерода, которые можно перерабатывать в технический углерод.

Однако производимая сажа не обязательно имеет правильную классификацию, чтобы быть частью производства новых шин. Анализ, проведенный Датским технологическим институтом, указывает на то, что несколько пиролизных заводов были остановлены из-за того, что они не могли продавать произведенную сажу на коммерческой основе.

Йенс Элтон Андерсен, генеральный директор Windspace, стоящий за Elysium Nordic и новым заводом, считает, что новый завод будет производить технический углерод такого качества, что его можно будет использовать для производства новых шин. Даже в больших количествах: 9000 тонн технического углерода в год.

Это возможно, поскольку весь повторно используемый материал из каждого процесса пиролиза обрабатывается индивидуально, и каждая партия проверяется на содержание и функциональные свойства.

«Свойства регулируются с учетом ввода различных типов шин и контроля процесса, поэтому мы гарантируем, что мы продолжаем соблюдать параметры использования переработанной углеродной сажи для производства шин или других резиновых изделий», — сказал Йенс Элтон Андерсен Ingeniøren.

-Подходящее решение: Высококачественный асфальт из утильных шин

Согласно пресс-релизу, установка пиролиза спасет атмосферу от 24 000 тонн CO2 в год, поскольку ожидаемая ежегодная переработка 9 000 тонн технического углерода означает, что нет необходимости производить новую углеродную сажу.

Однако в этом расчете затраты на выбросы CO2 от транспортировки использованных шин из стран Северной Европы и готовой сажи в Центральную Европу не вычитаются, говорит Йенс Элтон Андерсен.

С другой стороны, есть и другие преимущества для климата. Избыточные газы и часть масла будут использоваться для покрытия собственного энергопотребления завода, чтобы он стал самодостаточным.

В то же время компании, стоящие за проектом, готовят соглашение с сетью централизованного теплоснабжения в Нюборге для отправки избыточного тепла станции в сеть централизованного теплоснабжения города.

Завершение строительства завода ожидается в 2021 году.

Источники

Ingeniøren (на датском языке)

Конфедерация датской промышленности (на датском языке)

Муниципалитет Нюборга (на датском языке)

Пиролизный завод отработанных шин | Машина для пиролиза шин предлагает

Установка для пиролиза отработанных шин — эффективный и прибыльный метод утилизации отходов шин. Он может перерабатывать старые шины в пиролизное масло, технический углерод, стальную проволоку и горючий газ, что может принести вам большую пользу.Кроме того, пиролиз шин помогает сократить количество отходов. За эти годы Beston помог многим клиентам с их проектом по переработке шин, таким как , Великобритания, , , Филиппины, , , Южная Африка, , , Бразилия, , и т. Д. Чтобы удовлетворить требования клиентов, Beston предлагает различные модели. машины для пиролиза шин на выбор. Пожалуйста, проверьте дизайн и параметры ниже.

Конструкция реактора пиролиза шин

Как видно из таблицы, Beston предлагает на выбор два типа конструкций реакторов пиролиза, а именно роторные и горизонтальные.Вращающийся реактор всегда используется в установке периодического или полунепрерывного пиролиза, в то время как горизонтальный реактор широко используется в установке непрерывного пиролиза шин .

Характеристики установки непрерывного пиролиза отработанных шин

1. Непрерывная работа в течение 24 часов в день

Завод непрерывного действия может работать 24 часа в сутки. В нем используется автоматическая система подачи и разгрузки, которая может работать одновременно.Так что вам не придется ждать, пока остынет, чтобы разрядиться. Кроме того, вы можете сэкономить время и топливо на предварительный прогрев реактора. Более того, автоматическая система упрощает и упрощает работу, позволяя сэкономить ваши трудовые ресурсы.

2. Горизонтальный реактор пиролиза

Реактор непрерывного пиролиза горизонтальный, но не вращающийся. И такая конструкция позволяет быстро реагировать на повышение температуры и пиролиз. Кроме того, внутри находится П-образная трубка. Таким образом, это может продлить время реакции пиролиза.

3. Модульная конструкция

Beston имеет модульную конструкцию. Таким образом, его намного удобнее транспортировать и устанавливать, что сокращает объем строительных работ. Кроме того, это значительно сэкономит ваше пространство.

Преимущества малой установки для пиролиза шин

По сравнению с установкой непрерывного пиролиза, малая намного дешевле. Также совершенствуется технология пиролиза роторного реактора.Это отличный вариант для мелких инвесторов. Фактически, все предложения по установке пиролиза шин Beston хорошо продаются. Вы можете выбрать подходящий вариант в соответствии с вашими реальными условиями, такими как количество сырья, ваш бюджет и ваше пространство, и т. Д. Добро пожаловать, чтобы связаться с нами для получения индивидуального бизнес-плана по утилизации шин!

Конечные продукты завода по пиролизу отработанных шин

Как правило, вы можете получить пиролизное масло для шин , сажу , стальную проволоку и горючий газ .И они могут прямо или косвенно принести вам большую прибыль. Давайте посмотрим, как утилизировать шины за деньги.

Процесс пиролиза шин

Понимание процесса пиролиза шин поможет вам найти подходящую модель.Вот простое описание процесса пиролиза.

Сначала загрузите сырье в реактор с помощью ручного или автоматического устройства подачи. Затем нагрейте реактор. Когда температура достигнет 200 градусов, будет произведен нефтяной газ, который попадет в газоотделитель. В газовом сепараторе тяжелые компоненты будут сжижены и попадут в масляный резервуар, а легкий нефтяной газ будет поступать в масляный конденсатор в виде сжиженного масла и собираться в масляном резервуаре. Одновременно несжиженный горючий газ попадает в гидрозатвор.Затем вы можете собирать технический углерод и стальную проволоку из разгрузочной системы.

После десульфурации и очистки часть газа будет повторно использована для нагрева реактора. При этом хвостовой газ проходит через систему конденсатора, чтобы сначала остыть. Затем он будет очищен мощной системой пылеудаления. То есть система удаления пыли гарантирует, что установка для пиролиза шин Beston является экологически чистой. Более того, вся установка работает в полностью закрытом состоянии, что делает ее безопасной и экологически чистой.Ниже представлено видео завода по переработке шин в Индонезии.

Вспомогательное оборудование

Для повышения эффективности пиролиза мы также предлагаем оборудование для предварительной обработки и дальнейшей обработки. Например, у нас есть сушилка, машина для волочения проволоки, измельчитель шин, машина для перегонки масла, и т. Д. на выбор. Вспомогательное оборудование будет оборудовано в соответствии с вашими потребностями. Например, у вас может быть сушилка, если содержание воды выше 15%.