Процент износа автомобиля: Расчет износа по ОСАГО — Как рассчитывается износ по ОСАГО?

12.04.1997 alexxlab

Содержание

Как считается износ по ОСАГО

Хотите пройти тест по материалам статьи после ее прочтения?

ДаНет

Попадая невольно в аварию по вине другого автомобилиста, водитель вправе рассчитывать на страховую компенсацию по ОСАГО. Однако, сумма выплаты зачастую меньше предполагаемой.

Чтобы разобраться в ситуации и знать свои права на компенсацию, необходимо знать, как считается износ по страховке ОСАГО.

Содержание

Что такое износ по ОСАГО
Как и кем проводится расчет
На какие детали износ не распространяется
Формула расчета
Изменения в ОСАГО 2017

Что такое износ по ОСАГО

Под износом деталей по страхованию автогражданской ответственности понимают процесс, наблюдаемый при использовании автомобиля. Выплаты по ущербу от ДТП считаются с учетом того, насколько изношены были элементы авто к моменту происшествия.

Определить показатель поврежденного элемента можно, приняв во внимание следующие параметры:

Возраст транспортного средства и длительность периода эксплуатации. Иногда год выпуска не соответствует году начала эксплуатации.
Пройденный километраж.
Особенности состояния шин (высота протектора, рисунка, длительность использования и другие характеристики).

Обоснованием для расчета по конкретной детали служит только потребность замены.

Если возможно восстановление и ремонт поврежденного узла, процедура учета не проводится.

Как показывает статистика страхования, средний ежегодный износ составляет 8-15% от начальной цены элемента авто.

Как и кем проводится расчет

Владелец обязательного полиса ОСАГО выбирает, какой способ компенсации предпочтительнее:

ремонт за счет страховщика;
получение денежного возмещения (теперь возможно только в исключительных случаях).

Независимо от выбранного способа, расчет страхового покрытия будет учитывать естественный износ деталей, которые потребуется заменить. Согласно принятым нормативам, амортизацию не могут определить больше ½ стоимости запчастей, пришедших в негодность во время ДТП.

Затраты, требуемые на ремонт автомобиля, определяются на основании перечня, установленного по Единой методике Центробанка. Благодаря смете, устанавливают наиболее точный размер расходов, на которые можно рассчитывать для возврата машины в такое же состояние, какое было до аварии.

Следующие правила помогут сориентироваться в расчетной сумме компенсации:

элементы, которые не вышли из строя в момент аварии, а до него — не входят в статьи расходов для назначения выплаты;
для составления точного списка деталей, пришедших в негодность из-за ДТП, важно провести первый осмотр сразу после наступления страхового случая, однако далее могут потребоваться дополнительные исследования;
чтобы определить сумму затрат на приобретение новых деталей, в учет принимаются цены на момент ДТП, действующие в регионе, где произошла авария;
расходы на закупку деталей рассчитывают с учетом потери части функциональных свойств и ресурсов, в зависимости от интенсивности эксплуатации;
оплата работ сервиса, закупка комплектующих, новые элементы на замену также входят в список компенсируемых расходов, однако не стоит рассчитывать на внесение усовершенствований и модернизацию авто за счет страховой выплаты.

Определять процент износа автомобиля может только уполномоченный специалист-эксперт из агентства, сотрудничающего со страховой компанией. Данный факт служит основанием для предъявления претензий от множества автомобилистов, повредивших транспорт не по своей вине. Причиной жалоб чаще всего служит недостаточность выплаты для качественного ремонта.

Разбор ситуации с самостоятельным определением износа автомобиля по ОСАГО позволит урегулировать вопрос со страховщиком.

На какие детали износ не распространяется

Не все повреждения учитываются, исходя из своей изношенности. Перечень деталей, по которым не рассчитывается износ, состоит из:

подушки/ремни безопасности;
крепления для фиксации детей;
тормозная система полностью;
детали, имеющие отношение к рулевому управлению.

Не начисляется также показатель по сцепным устройствам. Все, что не входит в этот список, должно учитывать естественное старение в результате использования машины. Детали без износа по ОСАГО утверждены ЦБ РФ в приложении 7 Постановления о порядке расчета.

Формула расчета

Чтобы определить показатель степени изношенности узла используется особая формула (см. постановление № 432 от 19.09.2014).

Расчеты ведутся в процентах, с использованием нескольких показателей. Точный расчет износа включает следующие критерии:

дату начала эксплуатации;
дату страхового случая;
тип застрахованного авто;
пробег;
высота протектора.

Информация о начале использования машины указана в ПТС, а если точная дата не определена, за исходную точку берут 1 января. Дата страхового случая определяется по документу из ГИБДД (справка, извещение о происшествии).

Определить показатель учета износа запчастей, пострадавших в ДТП, можно через онлайн-калькулятор износа.

В формуле расчета естественного старения комплектующего элемента для транспорта используется основание натуральных логарифмов (значение е ≈ 2,72), а также следующие величины:

Δ_T – коэффициент влияния длительности использования поврежденной детали, узла, агрегата;
T_ки— период срок эксплуатации;
Δ_L– коэффициент износа по пройденному километражу с использованием расчетной детали;
L_ки – пройденный до аварии пробег ТС.

Рассчитать коэффициенты помогут данные из Приложения 5 к Единой методике.

В процессе расчета действует ограничение максимального показателя. Это вызвано стремлением страховщиков увеличить естественную изношенность до момента аварии, чтобы исключить его из выплаты, минимизируя размер компенсации. Чтобы воспрепятствовать учету 95-процентного показателя, в 2017 году был установлено предельное значение в размере 50%.

Даже, если реальная изношенность превысила половину стоимости, расчетное значение будет 50%. Увеличить эту цифру допустимо только в случае выявления следов коррозии или повреждений, оставшихся от другого ДТП. В результате максимальная сумма повышается еще на 25-45%. Снизить степень можно, предоставив доказательства, что вышедший из строя элемент менялся на новый до наступления ДТП.

Изменения в ОСАГО 2017

Важные изменения по реализации страховой защиты ОСАГО произошли в марте 2017 года, когда Госдумой был утвержден закон, обязующий автостраховщиков ремонтировать поврежденные застрахованные автомашины. Начиная с этого момента компенсации не могут быть выплачены в денежной форме.

Более того, поврежденные запчасти будут меняться на новые, без учета износа механизмов. Если держатель страховки гражданской ответственности согласен, ему установят взамен вышедших из строя изношенных элементов аналогичные, но бывшие в употреблении.

При превышении стоимости ремонта размера страховой выплаты, автомобилист компенсирует недостающие средств из своего бюджета.

Новые в страховом законодательстве положения призваны учитывать интересы страхователей, уменьшая их доплаты. Однако практика покажет, насколько эффективны были меры по отказу от денежных выплат. Новые положения пока не действуют для тех полисов, которые были оформлены до марта, т. е. до принятия закона.

Определение износа частей транспортного средства

105. Износ частей ТС, подлежащих замене, применяется для определения стоимости обновления ТС при проведении его ремонта. Износ части ТС определяется как износ идентичной части ТС до его повреждения на дату оценки в целых значениях процента.

В настоящей главе рассматриваются вопросы определения износа поврежденных частей ТС, за исключением износа шин и аккумуляторных батарей.

106. Износ части для различных типов ТС, категории пробега ТС определяется по экспоненциальной зависимости от срока эксплуатации ТС или части ТС, пробега ТС

И = (1 – e^-k) x 100 %, (2)

где И – износ части, %;

е – основание натурального логарифма экспоненциальной функции;

k – функция, зависящая от фактического срока эксплуатации

(Т_ф) и фактического (среднестатистического) пробега ТС с начала эксплуатации (L_ф).

Значения коэффициентов функции k для основных типов ТС, категории пробега ТС, фактического срока эксплуатации (Т_ф) и расчетного пробега с начала эксплуатации (L_ф) приведены в приложения 4 настоящих Правил.

Приложение 4

к Правилам определения размера вреда, причиненного транспортному средству в результате дорожно-транспортного происшествия, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

Значение коэффициентов фактического срока эксплуатации (Т_ф, лет)

и пробега (L_ф, тыс. км) для различных типов ТС.

Тип ТС	Вид зависимости, k
Мотоциклы, квадроциклы, мотоколяски, мотороллеры, скутеры (происхождение – страны постсоветского пространства)	0,095Т_ф
Мотоциклы, квадроциклы, мотоколяски, мотороллеры, скутеры (происхождение — страны дальнего зарубежья)	0,055Т_ф
Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы общей массой до 3,5 т включительно (происхождение — страны постсоветского пространства, категория пробега 1. 1–2.2)	0,06Т_ф + 0,0038L_ф
Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы общей массой до 3,5 т включительно (происхождение — страны постсоветского пространства, категория пробега 3.2–3.3)	0,055Т_ф + 0,0028L_ф
Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы общей массой до 3,5 т включительно (происхождение — страны постсоветского пространства,категория пробега 4.2 и выше)	0,05Т_ф + 0,0018L_ф
Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы общей массой до 3,5 т включительно (происхождение — страны дальнего зарубежья, категория пробега 1.1–2.2)	0,052Т_ф + 0,0041L_ф
Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы общей массой до 3,5 т включительно (происхождение — страны дальнего зарубежья, категория пробега 3. 2–3.3)	0,047Т_ф + 0,0031L_ф
Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы общей массой до 3,5 т включительно (происхождение — страны дальнего зарубежья, категория пробега 4.2–4.4)	0,042Т_ф + 0,0021L_ф
Легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы общей массой до 3,5 т включительно (происхождение — страны дальнего зарубежья, категория пробега 5.3 и выше)	0,037Т_ф + 0,0011 L_ф
Грузовые автомобили и автомобили-тягачи общей массой более 3,5 т, прицепы и полуприцепы для грузовых ТС (происхождение — страны постсоветского пространства.	0,076Т_ф + 0,002L_ф
Автомобили-самосвалы, специализированные*, полноприводные, многоосные грузовые автомобили общей массой более 3,5 т, многоосные (более трех осей) прицепы и полуприцепы для грузовых ТС (происхождение — страны постсоветского пространства.	0,115Т_ф + 0,0018L_ф
Автобусы общей массой более 3,5 т (происхождение — страны постсоветского пространства).	0,122Т_ф + 0,0008L_ф
Грузовые автомобили и автомобили-тягачи общей массой более 3,5 т, прицепы и полуприцепы для грузовых ТС (происхождение — страны дальнего зарубежья)	0,057Т_ф + 0,0018L_ф
Автомобили-самосвалы, специализированные*, полноприводные, многоосные грузовые автомобили общей массой более 3,5 т, многоосные (более трех осей) прицепы и полуприцепы для грузовых ТС (происхождение — страны дальнего зарубежья).	0,087Т_ф + 0,0016L_ф
Автобусы общей массой более 3,5 т (происхождение — страны дальнего зарубежья)	0,096Т_ф + 0,0008L_ф
Прицепы для легковых автомобилей и оборудование автомобилей типа автомобиль-дача	0,048Т_ф
Сельскохозяйственные тракторы (происхождение — страны постсоветского пространства)	0,16Т_ф
Сельскохозяйственные тракторы 80-100 л. с. (происхождение — страны дальнего зарубежья)	0,055Т_ф
Прочие тракторы (происхождение — страны дальнего зарубежья)	0,088Т_ф
Прочая самоходная сельскохозяйственная техника и машины	0,12Т_ф
Автогрейдеры и погрузчики фронтальные одноковшовые	0,125Т_ф
Экскаваторы, землеройная самоходная техника и машины	0,08Т_ф
Катки дорожные	0,085Т_ф
Прочая самоходная дорожно-строительная техника и машины	0,11Т_ф
Аэродромная самоходная техника и машины	0,1Т_ф
Коммунальная самоходная техника и машины	0,13Т_ф
Лесозаготовительная самоходная техника и машины	0,11Т_ф
Пожарная самоходная техника и машины	0,15Т_ф
Строительная самоходная техника и машины	0,06Т_ф
Самоходная техника и машины для нефтедобычи и нефтепереработки	0,18Т_ф

Примечание: * — специализированные автомобили – автомобили, имеющие устройство для отбора мощности от основного двигателя автомобиля в целях функционирования специального оборудования (оснастки), установленного на их шасси.

107. Фактический срок эксплуатации ТС определяется с даты выпуска ТС по данным свидетельства о регистрации (технического талона, технического паспорта), договора купли-продажи (договора на поставку), идентификационному номеру (VIN), другим достоверным доступным данным с точностью до месяца. В случаях, когда не представляется возможным установить год выпуска ТС по учетным документам, идентификационным признакам, то он определяется как среднее значение между датами начала и окончания производства модели данного ТС. Если выпуск модели ТС на дату оценки не был прекращен, то фактический срок эксплуатации ТС определяется как среднее значение между датой начала выпуска данной модели ТС и датой оценки.

Если по VIN невозможно определить месяц выпуска, то срок эксплуатации ТС условно принимается с 1 июля года выпуска. В случае, когда в год выпуска ТС на новое ТС выдано таможенное удостоверение, заключен договор купли-продажи (договор на поставку), выдано свидетельство о регистрации (технический талон), новое ТС принято к бухгалтерскому учету, и эти процедуры выполнены в первой половине года, то в расчетах принимается срок эксплуатации ТС с 1 января года выпуска.

Если указанные процедуры выполнены во второй половине года – в расчетах принимается срок эксплуатации ТС с 1 июля года выпуска.

Если определен месяц выпуска, и невозможно определить число месяца, то в расчетах принимается срок эксплуатации ТС с 15 числа месяца выпуска ТС.

Для расчета износа частей ТС срок эксплуатации ТС округляется с точностью до дня, за исключением случая, если дата выпуска ТС условно принята 1 июля соответствующего года.

108. В случае документально подтвержденного проведения капитального ремонта ТС или замены части ТС величина износа части ТС корректируется с учетом фактического срок эксплуатации замененной части ТС и пробега за соответствующий период эксплуатации. Величина износа замененных частей ТС в этом случае определяется для срока эксплуатации и пробега ТС с момента проведения капитального ремонта или даты замены части до даты оценки.

Документальным подтверждением замены части может также служить специальная маркировка на части с указанием даты ее выпуска, нанесенная изготовителем.

109. При превышении расчетного значения износа идентичной части ТС более 75% на дату оценки износ части ТС может быть снижен до 75% при удовлетворительном внешнем виде ТС, технически исправном состоянии, установленном при осмотре ТС.

При превышении значения расчетного износа идентичной части ТС более 90% на дату оценки износ части ТС принимается равным 90% при наличии действующего разрешения на участие в дорожном движении (допуска к эксплуатации).

В случае отсутствия действующего разрешения на участие в дорожном движении (допуска к эксплуатации) износ части комплектного ТС, имеющего неудовлетворительное техническое состояние не должен превышать 95%.

110. Износ частей дополнительно установленного специального оборудования (оснастки) определяется в зависимости от его срока службы исходя из его назначения в соответствии с Приложением 4.

111. Износ частей дополнительно установленного специального оборудования (оснастки) имеющего назначение не указанное в приложении 4 определяется отношением срока его эксплуатации или наработки к сроку службы или техническому ресурсу установленному изготовителем.

При отсутствии сведений о сроке службы и (или) техническом ресурсе износ частей данного оборудования составляет 8% в год.

112. Износ капитально отремонтированной части ТС с учетом снижения ее ресурса относительно идентичной новой части увеличивается на 20%, но не может превышать 95%.

113. В исключительных случаях при отсутствии сведений или в случае недостоверной информации о пробеге, наработке основного двигателя ТС специалист устанавливает износ частей ТС как отношение срока эксплуатации данного ТС к его сроку службы.

114. В случае отсутствия информации о пробеге, наработке основного двигателя ТС, сроке службы, дате или периоде выпуска ТС, техническом ресурсе ТС специалист устанавливает износ частей ТС путем экспертных оценок, ориентируясь на общее техническое состояние ТС, используя шкалу экспертных оценок, приведенную в приложении 5 настоящих Правил.

Приложение 5

Таблица 5. 1

Шкала экспертных оценок зависимости износа частей и физического износа ТС от их фактического технического состояния

Характеристика фактического технического состояния ТС	Износ частей и ТС, %
Новое ТС (не реализованное или проданное не более чем 3…6 месяцев до даты оценки), находящееся в гарантийном периоде эксплуатации	0…10
Практически новое ТС в гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными работами по техническому обслуживанию, не требующее ремонта или замены каких-либо частей.	10…25
Подержанное ТС в очень хорошем состоянии на послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными работами по техническому обслуживанию не требующее ремонта или замены каких-либо частей.	25…40
Подержанное ТС в хорошем состоянии с выполненными работами по техническому обслуживанию, имеющее незначительные повреждения ЛКП, требующее незначительного текущего ремонта или замены отдельных частей.	40…60
Подержанное ТС в удовлетворительном состоянии, имеющее незначительные повреждения ЛКП, требующее текущего ремонта или замены отдельных частей, устранения незначительных эксплуатационных дефектов, но сумма затрат на проведение ремонта может превысить 10% от рыночной стоимости базового аналога ТС на дату оценки.	60…75
Подержанное ТС в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации, после значительного ремонта или замены главных частей (двигателя, коробки передач или других ответственных узлов и агрегатов), устранения эксплуатационных дефектов, частичного восстановления ЛКП.	75…90
ТС, требующее полного капитального ремонта или замены основных частей: агрегатов и (или) их рабочих органов, узлов или систем), устранения эксплуатационных дефектов, стоимость ремонта может превысить экономическую целесообразность его выполнения. Эксплуатация ТС невозможна до устранения указанных неисправностей путем капитального ремонта ТС.	90…95
Находится в критическом состоянии или выведено из эксплуатации, ТС, в отношении которого нет разумных перспектив на продажу, кроме как реализации некоторых основных частей и (или) скрапа.	95 и более…

Расчет износа автомобиля по ОСАГО

Расчет износа по ОСАГО

Не все водители задумываются о том, что у страхования автомобиля по ОСАГО существует один очень существенный минус, который заключается в том, что нужно принимать во внимание износ автомобиля, когда речь идет о страховой выплате. Давайте разберемся, как рассчитать износ для ОСАГО и как данный показатель повлияет на размер возмещения.

Коэффициент износа и ОСАГО: в чем взаимосвязь?

Любое транспортное средство с течением времени подвергается износу когда находится в эксплуатации, особенно учитывая качество наших дорог, но амортизация будет происходить даже если автомобиль просто хранится в бездействии. Это влияет на функциональность транспортного средства, его остаточную стоимость и в обязательном порядке присутствует в расчетах страховой компании.

Данный показатель принимают во внимание, когда определяют размер страхового возмещения. Это означает, что пострадавший получает от СК меньшую сумму, чем ему предстоит потратит на ремонт транспортного средства. Почему так происходит?

Необходимость применять коэффициент износа регламентирована статьей 29 Закона об ОСАГО. А случаи, когда он имеет место, и принцип расчета определяет Методика товароведческой экспертизы и оценки колесных транспортных средств (утверждена Минюстом 24.11.2003 г. № 142/5/2092, последние изменения внесены 08.11.2019 г.). В соответствии с ней, у коэффициента износа авто бывают разные показатели, которые иногда могут сравнять его с нулем. В частности, так будет, когда речь идет о легковых автомобилях:

произведенных в странах СНГ, которые эксплуатируют не более пяти лет;
остальных авто, которые эксплуатируют не дольше семи лет.

Чтобы коэффициент составлял ноль для грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов и автобусов:

производства стран СНГ — срок эксплуатации не должен превышает три года;
для других таких же ТС — не больше четырех лет.

Однако даже при соблюдении указанных условий коэффициент все равно могут применить, если:

авто используют интенсивно, то есть пробег вдвое превышает показатель, взятый за норму;
имел место восстановительный ремонт отдельных частей либо же есть повреждения — деформация или коррозия;
авто использовали как такси.

К чему именно СК может применять коэффициент износа?

Важно помнить и обращать внимание на то, что страховая компания имеет право применять его только к расчету стоимости поврежденных деталей, которые будут заменены. Если СК применила коэффициент ко всей стоимость восстановительного ремонта, стоит выяснить причину, так как на ремонтные работы коэффициент износа не применяется. При нарушениях принципа подсчета действия СК можно обжаловать.

В указанной выше Методике есть таблицы и формулы, которые позволяют самостоятельно посчитать, как износ повлияет на выплату.

Ситуации, когда износ не нового автомобиля составляет 70%, и к выплате после вычета износа вместо условно 100 тысяч гривен на ремонт деталей предоставляется 30 тысяч гривен и вызывают много нареканий со стороны водителей.

Новый закон об ОСАГО: каких изменений ждать?

Сейчас в Украине работают над новым законом об автогражданке. В нем МТСБУ планирует отойти от концепции износа, заменив ее концепцией «приведения поврежденного автомобиля в состояние, в котором он находился до ДТП.

И это должно дать ряд преимуществ, в частности:

Не будет нужды рассчитывать износ, поскольку для ремонта авто подойдут неоригинальные (лицензионные) запчасти либо же б/у, если данные детали не повлияют на безопасность при дальнейшей эксплуатации транспортного средства.
Выплата возмещения на СТО для ремонта предотвратят возможные недовольства и конфликты по расчету размера материального ущерба. Пострадавшему не нужно будет задаваться вопросом, хватит ли денег на ремонт, если он получает из СТО уже отремонтированный автомобиль.

В отдельных случаях с согласия между страховщиком и пострадавшим будет допустима выплата компенсации в денежной форме. К примеру, если пострадавший не планирует ремонтировать поврежденное ТС и продаст его по меньшей стоимости, учитывающей повреждения, полученные при ДТП.

Добавим, что указанные выше изменения хотят внедрить в том числе потому, что Украине предстоит имплементировать Директиву ЕС о техосмотре. А она предусматривает обязательный:

общий техосмотр;
техосмотр авто, который отремонтировали после ДТП.

Соответственно, узлы и агрегаты отремонтированного после аварии автомобиля будут проверяться по безопасности эксплуатации и соответствующего технического состояния.

Уточним, что по данным экспертов страхового рынка, в европейских странах до 96% выплат СК перечисляют именно на СТО, чтобы оплатить расходы на восстановительный ремонт. В Украине же пока большой процент страховщики выплачивают на банковский счет застрахованного.

По данным МТСБУ, средний возраст автопарка в Украине, по разным оценкам, составляет от 19 до 24 лет. Сейчас, согласно действующему законодательству, значительная часть пострадавших в ДТП получает выплаты по ОСАГО с вычетом износа на запчасти в 50-70%. Это несправедливо и не соответствует европейским практикам. «Решение такой проблемы на законодательном уровне значительно повысит уровень защиты интересов пострадавших в ДТП и доверие к страхованию», — комментирует генеральный директор МТСБУ.

Можно ли уменьшить коэффициент износа?

Когда именно будет готов новый закон об ОСАГО и насколько быстро его примут, пока не известно. А вот аварии на дорогах случаются регулярно. И водители продолжают выяснять отношения со страховыми компаниями по поводу учета износа по ОСАГО, узнав размер насчитанной выплаты.

Чтобы избежать данной ситуации, советуем тщательно выбирать своего партнера по страхованию и доверять только проверенным компаниям, с хорошей репутацией в том числе по начисленным выплатам.

А еще вы можете добавить к своему ОСАГО опцию, позволяющую исключить износ из просчета страхового возмещения в любом случае. Если хотите такую услугу, обратитесь к нашему консультанту через сайт СК One Clack, и он расскажет о существующих вариантах.

Как считается процент износа автомобиля по ОСАГО

Автор: Sergey-Kolesnikov 25 января 2021 Время чтения: 3 мин Просмотров: 458

Содержание статьи (нажмите для быстрого перехода):

Общее понятие
Как рассчитывают износ
Что надо знать о максимальном износе
Детали, при повреждении которых не учитывают износ
Заключение

Действующее законодательство Российской Федерации обязывает каждого выезжающего на дороги страны водителя иметь при себе действительный полис ОСАГО. Эксплуатация авто без «автогражданки» является административным правонарушением и наказывается штрафом. Попавшие в аварию владельцы транспортных средств, выпущенных 5 и более лет назад, вынуждены выполнять требование на ровне с собственниками новых машин. Вполне естественно, что их интересует вопрос о том, будет ли учитываться процент износа автомобиля по ОСАГО или нет.

Общее понятие

Современные страховые компании предлагают две формы возмещения ущерба:

выплату денежных средств;
организацию ремонта автомобиля с последующей оплатой услуг СТО (владелец транспортного средства получает направление на ремонт).

Будет ли учитываться износ деталей зависит от выбранного варианта. Выбирая денежную компенсацию следует помнить о том, что в таком случае износ комплектующих будет учитываться. Соответственно, сумма выплаты будет снижена.

Во втором случае износ узлов и агрегатов не учитывается. Механики проводят замену вышедших из строя деталей, а затем выставляют счет.

Выплата суммы компенсации регламентируется несколькими законодательными актами. Страховые компании руководствуются:

Федеральным законом от 25.04.2002 года «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» №40-ФЗ.
Положением Центробанка России от 19.09.2014 года «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства» №432-П.

Принятие последнего акта было связано с возникновением множества вопросов при проведении восстановительного ремонта поврежденных в аварии транспортных средств «с пробегом». В результате ДТП появилась необходимость замены вышедших из строя изношенных деталей на новые. Нужно было разработать методику, позволяющую правильно определить износ. После принятия Положения описанный в нем способ расчета компенсации стал обязательным к использованию. Методику применяют страховщики и эксперты, проводящие осмотр авто после дорожных происшествий.

Как рассчитывают износ

Для определения процента износа автомобиля по ОСАГО используют специальные методики. Применяются сложные формулы с использованием определенных коэффициентов и показателей. Автовладельцам, которые не являются специалистами в данной сфере самостоятельно разобраться в процессе расчета амортизации сложно. Поэтому был разработан специальный онлайн-калькулятор. После введения определенных данных о машине он показывает результат в виде процента, на который будет в последствии снижен размер страховой выплаты.

При расчете учитывают:

дату выпуска авто;
пробег;
вид транспортного средства;
период использования вышедшей из строя детали (автоюристы рекомендуют сохранять чеки после приобретения новых запасных частей).

Считается, что наибольшее влияние на результат расчета имеет «возраст» машины. Именно этот показатель способен за год уменьшить размер компенсации на 8%.

Расстроятся при получении выплаты водители, у которых при аварии сильно пострадали шины. Если они были изготовлены давно, размер компенсации будет минимальным. Покрышки – специфическая составляющая автомобиля. Они имеют определенный срок годности. Поэтому особое внимание при покупке следует уделять именно этому фактору. Что касается экспертизы после ДТП, то при ее проведении оценщики учитывают высоту рисунка протектора. Сравнивается этот показатель у новой и бывшей в эксплуатации шины.

Мы можем помочь!

Ниже часть выигранных дел с подтверждающими документами. Мы гарантированно поможем Вам в борьбе с нечестными страховщиками. Оплата только по факту и только при положительном исходе дела.

ОАО
Росгосстрах

Выплата страховщика

66 100

Взыскано в суде

99 710

Исполнительный лист

СПАО
Ингострах

Выплата страховщика

133 100

Взыскано в суде

587 421

Исполнительный лист

СК Опора
СК Ангара

Выплата страховщика

26900

Взыскано в суде

72919

Исполнительный лист

СПАО
РЕСО-Гарантия

Выплата страховщика

272 000

Взыскано в суде

319 500

Исполнительный лист

Что надо знать о максимальном износе

Ставший участником аварии среднестатистический владелец автомобиля с пробегом начинает паниковать понимая, что получить достойную сумму компенсации он не сможет. Волноваться не стоит. Предельные 80% износа не применяются с 2017 года. Даже если по формуле расчета окажется, что узлы и агрегаты машины изношены на 70- 80%, сумма выплаты может быть снижена только наполовину.

Но нельзя забывать о возможной коррозии и повреждениях, не имеющих отношение к происшествию на дороге. Они могут изменить размер компенсации. Столкнувшемуся с такой ситуацией собственнику автомобиля ущерб возместят, но размер суммы снизится дополнительно на 25-45%.

Детали, при повреждении которых не учитывают износ

Ранее мы говорили о существовании Постановления Центробанка №432-П. Существует приложение №7 к этому документу. Там дан перечень деталей, износ которых не учитывается при определении суммы страховой выплаты. К ним относятся:

ремни и подушки безопасности;
приспособления, фиксирующие оборудование для перевозки детей;
тормоза;
сцепление;
системы рулевого управления и ряд других элементов.

Согласно Приложению к этим деталям применяется нулевой износ.

Заключение

О проценте износа автомобиля по ОСАГО должен знать каждый водитель. Такая информация поможет ему определить, какую сумму компенсации он получит при наступлении страхового случая. Нередко возникают спорные ситуации. Тогда уместным будет привлечение к делу автоюриста.

описание и основной принцип начисления, законодательство

На чтение 4 мин Просмотров 53 Опубликовано 30.06.2022 Обновлено 30.06.2022

Главные мысли:

Степень износа считают сотрудники СК по методу от Министерства юстиции, используя формулу с Положения ЦБ №432-П.
Максимальный процент устаревания — 50% закреплен в ФЗ №40. Страховая не вправе устанавливать значение выше этого даже для старых машин.

Основная причина уменьшения суммы компенсации за ремонт пострадавшего в аварии автомобиля по ОСАГО — фактический износ — величина, отражающая естественный процесс устаревания машины. Страховая учитывает возраст транспорта, его стоимость до аварии и специальные коэффициенты для расчетов. В статье рассмотрим, что такое износ автомобиля по ОСАГО и какие параметры необходимо знать для его самостоятельного расчета.

Содержание

Что такое износ по ОСАГО
Необходимые параметры для расчета износа по ОСАГО
Насколько уменьшается выплата из–за износа
Как избежать проблем с расчетом выплаты
Как проверить стоимость деталей, запчастей, материалов и работ

Что такое износ по ОСАГО

Износ в автостраховании — степень естественного старения и постепенного ухудшения фактического состояния машины, выявляемая страховой в процессе расчета компенсации за ремонт. Суммы возмещения за новое и старое транспортное средство существенно отличаются, процесс расчета и оплаты производится согласно положениям ФЗ №40-ФЗ от 25.04.2002 г. (ред. от 01.04.2022г.) и вспомогательным актам. Износ — обязательный фактор, используемый при расчете реальной величины нанесенного автотранспорту ущерба вследствие дорожной аварии. Для определения степени устаревания введены коэффициенты износа автомобиля по ОСАГО, взятые из Приложения №5 (стр. 55), добавленного к Положению № 432-П.

Сотрудники СК проводят обязательное исследование технического состояния машины после ДТП, так как она несет расходы по оплате ущерба по полисам ОСАГО, включая замену деталей при необходимости. Осмотр проводит специалист, на основании отчетов которого производится расчет суммы компенсации. Вы как владелец авто вправе участвовать в процедуре.

Согласно внесенным в ФЗ №40-ФЗ поправкам 2021 года, введена отмена износа деталей при расчете выплаты по ОСАГО, если страховая не предложила ремонт автомобиля.

Необходимые параметры для расчета износа по ОСАГО

Считают износ авто страховые эксперты, следуя рекомендациям Положения ЦБ №432-П и учитывая:

дату — начала применения ТС — по техпаспорту;
дату аварии — написана в справке из ГИБДД;
марку автомобиля — берется из списка «Единой методики»;
величину пробега — смотрят по одометру на приборной панели;
уровень стертости 4 протекторов шин, длительность их применения.

Коэффициенты износа автомобиля по ОСАГО указаны в таблицах общих значений — Приложения 5–10, которые выпущены дополнительно к Положению ЦБ №432-П ЦБ. Следует ориентироваться в таблицах по времени эксплуатации транспортного средства.

При этом не учитывается амортизация деталей автомобиля при ДТП по ОСАГО:

подушки и ремни безопасности;
запчасти сцепных механизмов;
части тормозной системы;
части с рулевого управления.

Если требуется полноценная замена, по ОСАГО амортизация при выплате будет равна 0.

Насколько уменьшается выплата из–за износа

Вы можете получить 100% выплаты без износа по ОСАГО, если являетесь владельцем новой машины из салона. Всем остальным водителям подержанных ТС придется взыскивать остаток суммы с виновника случившегося. Износ не будет учтен по расчету компенсации в рамках КАСКО, если такое прописано в тексте договора.

Максимальный процент накопленного износа, вне зависимости от возраста, поврежденного автомобиля — 50% согласно ФЗ №40-ФЗ.

Как избежать проблем с расчетом выплаты

Согласно законодательству, страховка должна компенсировать лишь замену деталей, пострадавших при ДТП. 100% выплату стоимости в рамках ОСАГО без учета износа получат владельцы новых авто.

Избежать проблем можно, контролируя расчеты страховой и параллельно выполняя собственный анализ. Всю необходимую информацию можно взять из открытых источников — Положения ЦБ №432-П ЦБ и Приложения №5 (стр. 55) к нему. Учет износа при оценке общего состояния ТС происходит с применением специальных формул, указанных в тексте Положения (здесь – страницы 13, 14, 17, 20, 22 и 24).

Данные берутся с разных источников — техпаспорта автомобиля, Положения ЦБ, коэффициенты из Приложения №5 (стр. 55), где указаны показатели для транспорта разного возраста.

Рассчитываться страховая будет с клиентом после изучения степени повреждений и степени устаревания ТС. Чтобы избежать риска намеренного занижения суммы, водителям следует освоить метод подсчета с применением коэффициента износа автомобиля по ОСАГО.

Как проверить стоимость деталей, запчастей, материалов и работ

Клиент вправе самостоятельно проверить результаты подсчета специалистов СК, чтобы избежать намеренного занижения выплат:

Изучите бумаги с подробной калькуляцией изношенности, сравнивая цифры с таблицами «Единой методики», где указан коэффициент износа при расчете выплаты по ОСАГО и формула подсчета.
Проверьте список дефектов, полученных транспортным средством после ДТП. Иногда страховщики вписывают лишь данные из справки ГИБДД. Скрытых повреждений в ней нет, но их тоже нужно устранять.
Сверьте точность даты начала использования ТС с техпаспортом. Зачастую СК заменяют ее годом выпуска, «состаривая» таким образом технику, увеличивая так степень изношенности и сокращая сумму выплат.
Проверьте верность стоимости приобретенных запчастей по справочникам РСА.

Обнаружив несостыковки, составьте претензию страховщику. Если компания проигнорирует обращения, вы можете жаловаться в РСА, Центробанк или суд.

Как считается процент износа автомобиля по осаго

Главная » Разное » Как считается процент износа автомобиля по осаго

Износ по ОСАГО

Согласно с ныне действующим законодательством Российской Федерации, граждане, что попали на своем автомобиле в ДТП, при этом не по своей вине, могут рассчитывать на компенсацию ремонта по страховому полису ОСАГО. Это действует лишь в том случае, когда такой документ присутствует и не закончил срока своего действия. Максимальный размер суммы, что предоставляется в качестве компенсации морального ущерба, прописывается в полисе, однако окончательная сумма, что будет вам предоставлена, рассчитывается специалистами оценщиками страховой компании и зависит от степени износа транспортного средства. Наряду с этим имеется возможность рассчитать степень износа по ОСАГО самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, однако придется учесть некоторые важные моменты, без учета которых получить точную сумму за будущий ремонт вам не удастся.

Содержание

Скрыть

Как рассчитывается износ по ОСАГО

Как рассчитывается износ автомобиля

От чего зависит процент износа автомобиля

Законодательство по вопросам износа тс по ОСАГО

Максимальный процент износа машины по ОСАГО

Можно ли взыскать износ с виновника

Как избежать износа в ОСАГО

Как рассчитывается износ по ОСАГО

Достаточно часто, при компенсации ущерба за ремонт после ДТП, выплаченной суммы не хватает на полное восстановление транспортного средства. Чаще всего это связано с износом автомобиля. Данный момент заметно влияет на размер компенсируемых средств. В итоге, автомобилисты, чей автомобиль имеет возраст старше 3 – 5 лет, вынуждены добавлять свои кровные средства для полного ремонта, даже при условии, что они не являются виновником происшествия.

Для расчета износа по ОСАГО применяются специальные формулы, что присутствуют в положении о расчете размера компенсации материального ущерба за ремонт, которое вступило в силу с сентября 2014 года и имеющего номер 432.

Как рассчитывается износ автомобиля

Расчет износа транспортного средства распространяется лишь на те детали и агрегаты, что будут подвергаться замене после совершения ДТП. Если же они могут быть восстановлены, то износ не учитывается. Таким образом, износ рассчитывается на запасные части, покрасочные и иные ремонтные работы.

Стоит отметить, что любой расчет суммы выплаты производится в день, когда было совершено ДТП, а не в момент проведения оценки ущерба.

От чего зависит процент износа автомобиля

Учет износа автомобиля обусловлен его деталями и шинами. В первом случае, учитываются следующие моменты:

Прежде всего, страховой компании приходится учитывать срок эксплуатации транспортного средства и каждого отдельного поврежденного агрегата. Если поврежденная в результате ДТП деталь, была установлена не на заводе, а после покупки авто, то это должно быть подтверждено определенными данными, в случае их отсутствия, в расчет берется полный срок пользования машиной.
Также возможная выплата зависит от пробега авто, на момент совершения дорожно-транспортного происшествия.

Что касается используемых на транспорте шин, то здесь принимаются во внимание следующие моменты:

Срок эксплуатирования шин
Минимально допустимая высота протектора согласно законодательству РФ.
Высота протектора, что присутствовала на колесах в момент совершения ДТП.
Также учитывается высота рисунка протектора в новых таких же шинах, что и на вашем транспорте.

Законодательство по вопросам износа тс по ОСАГО

Ныне действующий закон, предусматривает возможность, когда величина выплаты снижается из-за износа транспортного средства, несмотря на то, что это не совсем справедливые действия в отношении автомобилистов, регулярно страдающих в авариях. Износ авто рассчитывается в соответствии с действующими нормативными актами:

Федеральным законом об обязательном страховании транспортного средства.
Положение, где присутствует единая методика определения суммы денежной компенсации за ущерб, полученный в результате аварии.

В вышеперечисленных нормативных актах, присутствуют отдельные выдержки, что предусматривают снижение суммы средств на возмещение ущерба, полученного в результате ДТП, в соответствии с износом авто и его отдельных агрегатов.

Максимальный процент износа машины по ОСАГО

Согласно с действующим законодательством, устанавливается максимальный процент износа транспортного средства. Поэтому страховщик не может получить сумму компенсации после аварии, меньше определенного предела. Исходя из этого, следует, что процент износа не может составлять больше половины стоимости деталей, узлов и иных поврежденных агрегатов. Эти сведения также прописаны в Федеральном законе об обязательном страховании транспортного средства.

Можно ли взыскать износ с виновника

Достаточно часто на восстановительный ремонт после аварии, средств предоставленных страховой компанией недостаточно. В этом случае, есть желание затребовать недостающую сумму денежных средств с виновника ДТП, однако это невозможно. Если обратиться к судебной практике, то чаще всего суд занимает сторону виновника аварии, так как у того присутствует общепринятый полис ОСАГО, что автоматически перекладывает всю ответственность на страховую компанию.

Наряду с этим в вышеупомянутом положении присутствует информация о том, что компенсация степени износа автомобиля необходима. Поэтому получить дополнительные средства на ремонт с виновника ДТП вам не удастся.

Как избежать износа в ОСАГО

Современный калькулятор расчета степени износа автомобиля для машин с пробегом, практически всегда предусматривает снижение суммы выплат. Однако имеется возможность такого снижения избежать, для этого потребуется подключить услугу “Авария не по моей вине.” Тогда можно будет рассчитывать на следующие положительные выходы из ситуации:

Ремонт транспортного средства после ДТП у официального дилера. В этом случае, вам не придется доплачивать из своего кармана.
Не потребуется самостоятельно подбирать сервис, а также заниматься поиском деталей, узлов и иных агрегатов.
Максимальная компенсация ущерба по полису ОСАГО, при этом она не может превышать сумму стоимости транспортного средства.
Ваш полис будет действовать даже при условии, что у виновника аварии не имеется страховки.

Руководство по износу и разрыву | Приемлемо | Ущерб | Ответственность

При возврате арендованного транспортного средства в конце соглашения транспортное средство будет оцениваться на предмет любых повреждений, которые выходят за рамки «справедливого износа». Британская ассоциация аренды и лизинга транспортных средств (BVRLA) является отраслевым стандартом руководства по износу арендованного транспортного средства, однако каждая финансовая компания обычно имеет свое собственное руководство по износу, которое может варьироваться в зависимости от условий, поэтому всегда рекомендуется сначала проконсультируйтесь с вашей финансовой компанией.

Наиболее распространенный лизинговый ремонт:

Царапины на лакокрасочном покрытии.
вмятин или сколов на кузове.
Ожоги, разрывы или разрывы на обивке или коврах.
Повреждение колес.

Чтобы гарантировать, что в конце срока аренды у вас не останется дорогостоящий счет, желательно заранее подготовиться к возврату арендованного автомобиля.

Ключевые моменты для запоминания:

Начните осмотр вашего арендованного автомобиля за 3 месяца до его возврата, это даст вам время на все необходимые ремонтные работы.
Получите копию руководства по износу от финансовой компании.
Убедитесь, что все ключи от автомобиля возвращены, включая любые мастер-ключи или запасные ключи.

Оценка вашего автомобиля:

Убедитесь, что автомобиль полностью прокачан, и осмотрите его при хорошем освещении.
Внимательно осмотрите каждую панель на наружной поверхности, чтобы убедиться в отсутствии царапин и вмятин. Вмятины до 10 мм (не более 2 на панель) и царапины до 25 мм обычно допустимы. Всегда лучше попросить друга помочь вам.
Проверьте все окна, стекло, зеркала и лампы. Легкие царапины допустимы, если они не мешают линии обзора водителя. Там не должно быть дыр, сколов или трещин.
Присядьте спереди и сзади автомобиля и посмотрите, нет ли повреждений на кузове.
Проверьте все шины и колеса, не должно быть вмятин или отверстий на колесах или колесных накладках, и все запасные колеса должны быть неповрежденными.
Проверьте детали автомобиля с обивкой на предмет ожогов, разрывов или разрывов.

Единственный способ избежать дорогостоящего ремонта вашего арендованного автомобиля — это заботиться о нем с самого начала. Для получения дальнейших указаний, пожалуйста, обратитесь к руководству по износу, предоставленному финансовой компанией.

Что вы платите за износ на арендованном автомобиле?

Лизинг может быть эффективным способом поддержания нового автомобиля в хорошем состоянии в течение нескольких лет. Когда вы сдаете свой автомобиль или грузовик, его проверяет автосалон. Во время этой проверки представитель автосалона оценит автомобиль на предмет износа, который вы на него наделили. С вас может взиматься плата, если износ превышает разумное использование.

Совет

Конкретная аренда, которую вы выбрали для своего автомобиля, будет влиять на то, сколько денег вы заплатите за регулярный износ.

Типы аренды

Сумма, которую вы платите за ущерб от износа, может отличаться в зависимости от типа аренды, которая у вас есть.

Аренда с открытым концом — это аренда, при которой вы должны заплатить разницу в размере между остаточной стоимостью транспортного средства и его реализованной стоимостью при сдаче транспортного средства. Остаточная стоимость автомобиля — это цена покупки по истечении срока аренды. Вы можете получить возмещение, если реализованная стоимость больше, чем остаточная стоимость, если вы выполнили пробег и стандарты износа.

Аренда с закрытым концом более распространена, чем аренда с открытым концом, и требует от вас , чтобы возместить фактическую сумму любых повреждений, которые превышают нормальный износ во время сдачи.

Нормальный износ и разрыв

Большинство договоров аренды позволяют вам производить «нормальный износ» без необходимости платить дополнительную плату. Эти типы повреждений включают замену мелких предметов, таких как шины, лампочки и тормоза. В вашем договоре аренды может быть указано, что вы должны внести эти улучшения в рамках регулярного технического обслуживания. Повреждения, которые имеют незначительный характер или имеют небольшой диаметр повреждения , например менее 1/2 дюйма, также обычно считаются «нормальным износом».

Избыточный износ и разрыв

В большинстве случаев аренды взимается плата за любой ущерб, нанесенный автомобилю. Вы можете быть привлечены к ответственности за оплату суммы, необходимой для ремонта или замены автомобиля, в зависимости от того, что дешевле. Условия вашего контракта могут конкретно указывать на то, что компания считает «чрезмерным износом», в то время как другие компании могут взимать плату за субъективную точку зрения о том, что не является «разумным» износом.

Избыточный износ включает в себя такие повреждения, как царапины , плохое совпадение цветов, повреждение бампера, следы шлифования и повреждения корпуса диаметром более 2 дюймов . Трещины, порезы, разрывы или пятна размером более 1/2 дюйма могут считаться чрезмерным износом. Четыре или более вмятин или царапин, которые разрушают краску, также часто считаются чрезмерным износом.

AAA сообщает, что средний владелец транспортного средства получает долл. США в год, выплачивая 8 849 долларов США за управление своим транспортным средством, что является значительной суммой с учетом того, сколько лет будет ездить большинство людей.Тем не менее, в вашем договоре лизинга может быть оговорено, что чрезмерный износ должен быть ограничен суммой трех ежемесячных арендных платежей.

способов сэкономить на расходах

Если вы еще не арендовали автомобиль, получите как можно больше информации и включите ее в договор аренды, чтобы точно знать, какие виды ущерба могут привести к дополнительным расходам. Подумайте о покупке страхования от износа при аренде автомобиля, чтобы компенсировать расходы.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля может помочь вам избежать ненужных сборов.Тщательно проинспектируйте и осмотрите автомобиль до осмотра транспортного средства в представительстве. Если представитель автосалона говорит, что есть повреждения, обратитесь к представителю представительства за письменной оценкой ущерба и запросите оценки в других ремонтных мастерских.

В вашем контракте может быть указано, что дилерский центр должен завершить ремонт. Если это произойдет, попросите дилерский центр запросить вторую оценку , прежде чем платить за эти убытки. Если дилерский центр и ваш договор позволяют вам выполнить этот ремонт самостоятельно, сохраните квитанции о ремонте автомобиля, чтобы доказать, что вы заплатили за эти услуги.

Что такое «нормальный износ» в прокате?

Что считается «нормальным износом?» Одна мысль, которая пришла в голову каждому арендатору в день отъезда (кроме «Как, черт возьми, я собираюсь достать этот диван через входную дверь?»), Связана с залогом. Ты когда-нибудь увидишь эти деньги снова?

Согласно большинству договоров аренды, ваша единственная надежда — вернуть вашу квартиру в том же состоянии, в каком вы были во владении, за исключением «нормального износа». Однако все же возникает вопрос: что такое нормальный износ и что пересекает черту?

Продолжайте читать, чтобы узнать, что вам нужно исправить, и что вы можете позволить скользить.

Что называется «нормальным износом»

К сожалению, когда дело доходит до точного износа, нет конкретного перечня недостатков, которые домовладельцы сочтут приемлемыми оставить. Это помогает думать с точки зрения вещей, с которыми вы сталкиваетесь в своем собственном доме ежедневно.

«Вы когда-нибудь вбивали гвоздь в стену, чтобы повесить картину, или потёрли стену с продуктами?» спрашивает Трент Захманн, главный операционный директор Renters Warehouse, которая управляет жилой недвижимостью. (Конечно, у вас есть!) «Такого рода вещи случаются ».

Нормальный износ — это легкое повреждение, которое происходит со временем и не влияет на использование дома или бытовой техники; это просто не эстетично. Другими примерами нормального износа являются легкие царапины на деревянных полах, пятна от износа на ковре (но не на пятнах) и незакрепленные перила или перила.

Что арендаторы должны исправить

Согласно Гари Малин , президент Citi Habitats, это некоторые из наиболее распространенных вещей, которые арендаторы будут нести ответственность за ремонт:

Чрезмерно поцарапанные или выдолбленные полы
Разбитые окна или порванные экраны
Сломанные или неработающие приборы
Пятна и запахи домашних животных
Настенные покрытия на заказ, такие как краска или обои
Любые установки, такие как стеллажи, осветительные приборы или обработка окон

Важность контрольного списка для въезда

Все У арендодателей или управляющих недвижимостью разные ожидания, и поэтому в день вашего переезда важно обсудить условия, в которых они ожидают, что вы сохраните свою квартиру. Царапины и обесцвечивание должны быть задокументированы, поэтому снимите со своего смартфона или фотоаппарата и сфотографируйте любые недостатки, которые вы видите, и убедитесь, что ваш арендодатель знает о них, чтобы он знал, что вы их не создавали.

В идеале, ваш арендодатель должен предоставить контрольный список состояния недвижимости при въезде. Но если нет, то Кимберли Смит из AvenueWest, которая управляет корпоративным жильем, рекомендует создать свой собственный (вы можете скачать образец контрольного списка арендуемой недвижимости онлайн). Попросите вашего арендодателя подписать документ, чтобы сделать его официальным, включить фотографии недостатков, и, если вы хотите быть осторожными с и , поиск в Интернете и попытаться выяснить ожидаемую продолжительность жизни различных предметов.Одна важная вещь — ковер.

«Ковер — прекрасный пример удобства, которое оспаривают многие арендаторы и арендодатели», — объясняет Смит. «Чтобы установить ожидания в отношении чистоты ковра, сначала начните с общей продолжительности жизни». По оценкам экспертов, в домохозяйстве из двух-четырех человек ковровое покрытие обычно держится около трех-пяти лет. Таким образом, если арендатор арендует новое ковровое покрытие в течение пяти лет, и ковер необходимо заменить, когда он выезжает, то это считается нормальным износом.

Другими словами, чувствуй себя как дома и не парься от маленьких потертостей.

Смотрите также

Как разрезать шину от грузового автомобиля
Как часто меняется воздушный фильтр в автомобиле
Как подобрать моторное масло по марке автомобиля
Как промовилить автомобиль самому
Как различать марки автомобилей
Как снять арест с автомобиля наложенный судебным приставом
Как самому сделать компрессор для покраски автомобиля
Новый автомобиль как выбрать
Как называется марка автомобиля
Как работают подушки безопасности в автомобиле
Как самому запаять радиатор автомобиля

Какой процент тормозных колодок необходимо заменить?

Какая система является одной из самых важных в вашем автомобиле? Было бы трудно не поставить тормозную систему на первое место в списке. Представьте, что вы плывете по перегруженным районам или пытаетесь пройти оживленный перекресток без использования тормозов. Это просто не могло произойти.

Несмотря на всю важность работы вашего автомобиля, большинство из нас мало внимания уделяет тормозной системе. Мы ожидаем, что он будет работать на нас каждый раз, когда мы поворачиваем ключ.

Как и другие детали, ваши тормоза со временем изнашиваются, особенно тормозные колодки. Это одна из самых важных частей вашей тормозной системы.

Как были изобретены тормозные колодки?

Когда большинство из нас думает о самых первых автомобилях, мы думаем о безлошадных повозках, которые мы видели в старых киноклипах. Они толкались и прыгали по грунтовым дорогам, никогда не двигаясь очень быстро.

Эти оригинальные автомобили были созданы с деревянными тормозными системами. Водитель нажал на рычаг, который подтолкнул деревянный брусок к колесу автомобиля. Трение от действия остановило транспортное средство.

То, что работало на скорости от 10 до 20 миль в час, не работало, когда автомобили набирали скорость. Трение вызывает тепло. И дерево не очень хорошо работает, когда вы включаете тепло.

Сегодня одним из пионеров современных тормозных систем считается Готлиб Даймлер, который изобрел механические барабанные тормоза. Он предположил, что, прикрепив обмотанную кабелем барабан к шасси автомобиля, его можно использовать для остановки движения автомобиля.

Даймлер был не единственным, кто приложил руку к созданию наших современных тормозных систем. Уильям Ланчестер запатентовал дисковый тормоз в 1902. Антиблокировочную систему тормозов изобрел Габриэль Вуазен в 1929 году. А остальное, как говорится, уже история.

Как работают современные тормозные колодки?

Мы прошли долгий путь с тех пор, как эти деревянные блоки использовались в качестве тормозных колодок.

Современные тормозные колодки изготавливаются несколькими способами.

Несколько лет назад тормозные колодки изготавливались из асбеста из-за его теплопоглощающего материала. Со временем, когда асбест был признан высококанцерогенным и вызывающим рак материалом, производители обратились к органическим тормозным колодкам, чтобы заполнить образовавшуюся пустоту.

Органические тормозные колодки в настоящее время используются на большинстве автомобилей, продаваемых в США. Они создаются с использованием смеси волокон, включая каучук, углеродные соединения, стекло, стекловолокно, кевлар и многое другое. Они связаны друг с другом с помощью смолы и обеспечивают хорошие эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы изделия.

Конечно, это не единственный вариант. Другой вариант — керамические тормозные колодки. Эти подушечки на керамической основе сделаны из керамических пластин, которые выглядят как современная керамика. Они более плотные, но более прочные, с вплетенными в них тонкими медными волокнами для повышения прочности и проводимости. Они тише, чем органические тормозные колодки, имеют более длительный срок службы и считаются более надежными при больших колебаниях температуры. Однако они являются самыми дорогими из всех тормозных колодок. Тепло легче передается через тормозные колодки в остальную часть тормозной системы, а это означает, что вы увидите больший износ и других деталей.

Металлические тормозные колодки изготавливаются из железа, меди, стали и графита, которые смешиваются и соединяются для создания материала колодки. Причина, по которой они выдержали испытание временем, заключается в том, что они долговечны, обеспечивают хорошую производительность и экономичны. Они могут выдерживать самые большие перепады температуры, что делает их идеальными для автомобилей с высокими характеристиками, которые склонны больше использовать тормозную систему и на более высоких скоростях.

Независимо от того, какой тип тормозных колодок используется в вашем автомобиле, они одинаково останавливают ваш автомобиль. Тормозная колодка соприкасается с роторами и вызывает трение, замедляя автомобиль до полной остановки.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, она посылает тормозную жидкость через цилиндр вниз в суппорты. Суппорты взаимодействуют с тормозными колодками и начинают оказывать давление на ротор, прикрепленный к каждому колесу. Это давление создает трение, используемое для замедления вашего автомобиля. По мере замедления ротора замедляется и ваше колесо.

Как узнать, что у меня проблемы с тормозами?

Если ваша тормозная система работает как надо, вы, вероятно, не особо задумываетесь об этом. Но по мере того, как ваши тормозные колодки начинают изнашиваться, характеристики вашего автомобиля будут меняться.

При каждом нажатии на педаль тормоза вы можете слышать визг или скрежет. Это сигнализирует о том, что тормозные колодки изношены и не соединяются с роторами должным образом. Это ваш сигнал, чтобы привести свой автомобиль как можно скорее.

Вы можете заметить дрожание рулевого колеса или педали тормоза. Поскольку изношенные тормозные колодки соединяются с роторами, они могут производить вибрацию или тряску. Это способ вашей машины сказать вам, что что-то не так.

Вы можете заметить сигнальную лампочку. Индикатор на приборной панели может загореться, сообщая о проблеме с вашей системой. Это могут быть тормозные колодки, низкий уровень тормозной жидкости или включенный стояночный тормоз. Если вы не можете найти причину, принесите ее в магазин, чтобы мы все проверили.

Есть ли процент официального износа тормозов?

Каждое транспортное средство производится по разным правилам. Вы можете свериться с руководством пользователя, чтобы определить, как часто следует проверять тормоза. Общие рекомендации предполагают два раза в год или примерно каждые 5000 миль. Конечно, вы всегда должны следовать тому, что рекомендует производитель.

Часто можно услышать, что тормозные колодки изношены на определенный процент. Некоторые механики скажут, что у вас остался определенный процент срока службы тормозов — 40 процентов оставшегося срока службы тормозов.

Важно поговорить с вашим механиком, чтобы понять, что это значит. Некоторые автомобили могут опускаться до 25 процентов и не показывать ни одного из классических знаков. Безопасность всегда является ключом.

Есть вопросы по тормозным колодкам? Мы здесь, чтобы помочь. Позвоните нам сегодня, мы будем рады провести проверку тормозных колодок и посмотреть, насколько изношена ваша тормозная система.

Сколько изнашивается автомобиль на милю?

Топливо + замена масла + новые шины + другое обслуживание/ремонт + амортизация = износ на милю

Износ, вероятно, не является тем, о чем вы задумываетесь, но он может иметь большое значение для общей стоимости вашего автомобиля. Рассчитав износ, вы сможете лучше понять реальную стоимость эксплуатации вашего автомобиля.

Вот почему приложение Jerry для страхования автомобилей и брокеров собрало все, что вам нужно знать, чтобы рассчитать износ вашего автомобиля.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда

Почтовый индекс

Найти страховые сбережения (100% бесплатно)

Что такое износ?

Износ определяет, какую стоимость при перепродаже теряет ваш автомобиль с каждой милей, которую вы проезжаете . Нормальный износ автомобиля включает:

Замена фар, шин и тормозов
Внешние царапины и вмятины, которые можно полировать
Внутренние пятна, которые можно очистить и удалить
Шины, которые соответствуют рекомендуемым руководящим принципам от производителя
Небольшие трещины в лампах и сигналах поворота
Незначительные ники или щель на рульных покрытиях

Подробнее : Какова.

Как рассчитать износ вашего автомобиля

Чтобы рассчитать износ вашего автомобиля на милю, вам необходимо учесть следующие расходы:

Топливо

Стоимость топлива обычно важнее всего, когда вы думаете об эксплуатационных расходах автомобиля, потому что вы часто заправляете бак, поэтому об этом трудно забыть.

Чтобы рассчитать стоимость одной мили, определите количество миль на галлон для вашего автомобиля . Если вы путешествуете в основном по шоссе или по городу, используйте соответствующий номер. В противном случае используйте комбинированное среднее значение.

Затем определите среднюю цену на топливо.

Ср. цена топлива / миль на галлон = стоимость 9 миль0010

Замена масла

Если вы будете следовать передовым методам, ваш автомобиль, скорее всего, будет менять масло каждые 5000–7000 миль или около того. Вам нужно будет определить, как часто ваш автомобиль нуждается в замене масла, а затем общую стоимость замены масла.

Стоимость замены масла / пробег = стоимость за милю

Новые шины

Если вы мало ездите, вашему автомобилю рано или поздно потребуются новые шины, а шины могут быть невероятно дорогими!

Чтобы рассчитать стоимость мили, определите, сколько стоят шины, которые вам нужны (или уже куплены). Большинство шин рассчитаны на срок службы около 60000 миль .

Стоимость шин / 60 000 миль = стоимость за милю

Прочее техническое обслуживание и непредвиденный ремонт

Эта категория различна для всех и сильно зависит от возраста и состояния вашего автомобиля. Автомобили с пробегом более 100 000 миль, как правило, требуют гораздо большего обслуживания — например, замены трансмиссионной жидкости, настройки, замены тормозных колодок и т. д.

Определите, сколько вы в среднем ежегодно тратите на техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля. Затем определите, сколько миль вы обычно проезжаете в год.

Годовые расходы / мили в год = стоимость мили

Амортизация автомобиля на милю

Проще говоря, амортизация — это то, сколько вы заплатили за автомобиль в течение срока его использования, и обычно это намного больше, чем вы думаете !

Чтобы рассчитать амортизацию, подсчитайте общую стоимость вашего автомобиля (включая проценты по кредитам), его стоимость при сдаче в аренду и ожидаемое количество миль, которое он вам прослужит.

(Стоимость автомобиля – стоимость при обмене) / ожидаемый пробег = стоимость за милю

Средняя стоимость за милю пробега

Чтобы узнать общий износ за милю, сложите все вышеперечисленное за милю стоит .

Топливо + замена масла + новые шины + другое техническое обслуживание/ремонт + амортизация = износ на милю

Итого – это то, сколько вам стоит проехать милю. И хотя стоимость может показаться довольно низкой, подумайте, сколько вы проезжаете каждый день. Вы можете быть удивлены, как быстро это складывается!

Рассчитайте стоимость топлива, замены масла, шин, технического обслуживания и ремонта и амортизации на милю. Добавьте все это к общему износу на милю.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда дешевая автомобильная страховка

Независимо от того, является ли ваш автомобиль новым или старым, дорого ли ездить за милю или нет, вам нужна хорошая страховка . И если вы можете получить хорошую и доступную страховку , разве это не даже лучше?

Приложение для сравнения страховок и брокеров Jerry может помочь вам найти доступное страховое покрытие, которое удовлетворит все ваши потребности.

Все, что вам нужно сделать, это ответить на несколько вопросов, и менее чем за минуту вы получите конкурентоспособные предложения от 50+ ведущих страховых компаний.

Поскольку Джерри является лицензированным брокером, он позаботится обо всем за вас: оформление документов, помощь в отмене старого полиса, работа! Вы просто можете сидеть сложа руки и наслаждаться сбережениями.

«Заняло не более 15 минут, и я получил отличный тариф с полным покрытием. Я чувствовал себя таким потерянным, пытаясь найти автостраховку до этого приложения, и оно так просто в использовании!» — Довольный покупатель Джерри

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Не покупал страховку в течение последних шести месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.

Джудит перешла на Progressive

Сэкономлено $

725

ежегодно

Александр перешел на Travelers

Сэкономил

долл. США
834
Ежегодно
Энни переключилась на общенациональную
$
668
Ежегодно
Стоимость износа и слеза на милю: удобный карт
Мы взяли на себя неправильный поворот, и «Необоротный» и «Неподключенный» и «Неподключенный» и «Волновый». провели часы в горах Западной Вирджинии, и мы беспокоились, что слишком сильно нагружаем наш новый фургон! Если вы планируете поездку и задаетесь вопросом, есть ли смысл арендовать? Вот удобная диаграмма, чтобы дать вам некоторые цифры, которые помогут вам принять решение.
Износ также называется стоимостью владения и рассчитывается путем деления общей стоимости обслуживания автомобиля в течение года на количество миль, пройденных за год. Это дает общую картину того, как вы проедете милю на своем автомобиле. Учитывается амортизация, плановое техническое обслуживание и ремонт.
Большинство показателей износа рассчитываются на основе этой брошюры, опубликованной AAA. Он дает каждому типу транспортного средства среднее количество миль, пройденных за год. Используйте таблицу, чтобы найти общее число, а затем посмотрите на свой средний пробег в год, чтобы сделать число конкретным для вас.
Сколько стоит водить мою машину?
Это средние цифры для трехлетнего автомобиля. Пожалуйста, рассмотрите следующее при расчете собственной стоимости за милю:
Возраст автомобиля
пробег на автомобиле
Предыдущая запись технического обслуживания
Значительный ремонт ранее выполнял
. Среднее техническое обслуживание и ремонт за 3-й год владения Annual Depreciation in Year 3 Total Cost Per Mile
Ford F-150 15,000 $2,300 $1,719 $0. 26 per mile
Explorer 15,000 $ 2,919 $ 2,449 $ 0.35 per mile
Jeep Wrangler 15,000 $ 2,862 $ 2,393 $ 0.35
Grand Cherokee 15,000 $ 3,558 $ 5,991 $ 0.63
Toyota Rav 4 15,000 $ 2,203 $ 2,018 $ 0.28
Camry 15,000 $ 2,244 $ 2,081 $ 0.28
Tacoma 15,000 $ 2,237 $ 1,436 $ 0.24
Corolla 15,000 $ 1,907 $1,278 $ 0. 21
Honda CRV 15,000 $ 2 397 $ 2196 $ 0,30
QIALIC 15 000, $ 2222888 15 000, $ 2222888 15 000, .0266
Accord 15,000 $ 2,346 $ 2,374 $ 0.31
Chevy Silverado 15,000 $ 2,377 $ 2,935 $ 0.35
Equinox 15,000 $ 2,363 $ 1,676 $ 0.27
Malibu 15,000 $ 2,142 $ 1,667 $ 0.25
Nissan Rogue 15,000 $ 2,648 $ 1,800 $ 0.29
Ram 1500 15,000 $ 2208 $ 2 368 $ 0,30
2500 15 000, $ 3,013 15 000, $ 3,013 $ 3,013 $ 3,013 . 0301
GMC Sierra 15,000 $ 2,227 $ 3,001 $ 0.35
Subaru Legacy 15,000 $ 2,006 $ 1,529 $ 0.23
Вы можете использовать эту базу данных, чтобы найти стоимость владения для вашего автомобиля, конкретной модели и точного возраста. Эта таблица основана на стандартном стиле модели 2019 года каждого автомобиля.
Эти цифры представляют собой приблизительную стоимость поездки на вашем автомобиле за милю. Вы можете использовать эти номера, чтобы решить, стоит ли арендовать автомобиль для поездки.
Меньший пробег вашего автомобиля означает меньшее количество ремонтов и чуть меньшую амортизацию.
Что означает стоимость владения?
Стоимость владения — это общая стоимость владения транспортным средством в течение всех лет владения им. Он включает в себя цену покупки, техническое обслуживание, страховку, ремонт, налоги и расходы на топливо. Стоимость владения дает покупателю лучшее представление о том, какой будет жизнь в его новом автомобиле.
Стоимость владения можно рассчитать, сложив все деньги, которые вы потратили на свой автомобиль, и разделив полученную сумму на количество лет, в течение которых вы владели автомобилем.

Все затраты на владение автомобилем зависят от марки и модели вашего автомобиля. Экономия топлива, местное налоговое законодательство и страховые ставки могут сильно различаться от автомобиля к автомобилю, поэтому эти цифры следует учитывать, когда вы думаете о покупке автомобиля.
Большинство людей удивляются, когда производят расчет реальной стоимости владения.
Этот калькулятор предоставит вам всю необходимую информацию, а этот рабочий лист, предназначенный для подростков, — отличное место, чтобы начать получать все это на бумаге.
Уменьшает ли вождение автомобиля в дороге его стоимость?
Автомобиль с большим пробегом стоит меньше, чем такой же автомобиль с меньшим пробегом. При продаже подержанного автомобиля в частном порядке вы можете использовать записи о техническом обслуживании, чтобы свести на нет негативное влияние большого пробега на стоимость при перепродаже.
Другим соображением является возможность косметического повреждения во время длительной поездки.
Если вы больше ездите на машине, у вас больше шансов получить звон или вмятину от неорганизованной парковки или столба, который прыгнул перед вашей машиной.
Серьезные повреждения, которые приводят к капитальному ремонту, также снижают стоимость перепродажи при частной продаже и при сдаче в аренду.
Стоимость вождения собственного автомобиля выше, чем вы, возможно, думали изначально.
Будет ли дешевле ездить на собственном автомобиле или арендовать его для поездки?
Решая, хотите ли вы арендовать автомобиль или водить свой собственный, учтите:
Стоимость мили вашего автомобиля (как рассчитано выше)
Мили вашего автомобиля на галлон
Стоимость замены шин
Стоимость аренды
Вы можете быть удивлены, обнаружив, что часто аренда дешевле чем водить собственную машину!
Этот калькулятор был впечатляюще подробным и имеет ссылки на множество отличных инструментов расчета стоимости для принятия решений о вашей поездке.
Несколько семей ответили, что предпочитают арендовать более комфортный автомобиль.

Я нашел это сложным для моего скромного ума! Когда вы разбиваете его, это имеет смысл!
Если вы решите владеть минивэном из-за его превосходного расхода бензина и арендовать Ford Transit для поездки, то, несомненно, вы сэкономите деньги на бензине за год. Это были бы тысячи долларов экономии.
Это было для меня ошеломляюще.
Мы решили взять большой старый Chevy, чтобы у нас было место для большого количества груза для приключений, но у этой машины довольно низкий расход бензина.
Если бы мы решили перейти на очень хороший минивэн, мы бы смогли извлечь выгоду из этих более высоких миль на галлон и по-прежнему арендовать большой фургон для семейных поездок.
Конечно, если вы путешествуете часто, я бы сказал, раз в месяц, вы можете сэкономить деньги, купив более крупный автомобиль.
Должен ли я арендовать автомобиль для поездки, если мой автомобиль ненадежен?
Если у вас есть автомобиль, который, как вы опасаетесь, не выдержит длительной поездки:
Попросите механика проверить его
Возможно, вы ездите на этом старом мотоцикле, потому что у вас ограниченный бюджет, но его проверка может дать вам неожиданное спокойствие.

У нас долгое время был фургон, который работал очень тяжело. Это звучало УЖАСНО. Мы чувствовали, что не можем даже отдать его с чистой совестью. Мы были уверены, что он сломается в любой момент.
Когда мы обнаружили, что проблема заключалась в хронических пропусках зажигания в цилиндре, мы чувствовали себя намного увереннее, управляя этой машиной по всей стране. Два года спустя мы выбросили фургон после того, как он начал перегреваться, попал под камень и разбил окно! Пропуски зажигания в цилиндре никогда не приводили к фатальным проблемам.
Многие опытные семьи тратят дополнительные деньги на дополнительное техническое обслуживание, потому что в конечном итоге оно того стоит.
С другой стороны, если вы берете ненадежный автомобиль в дальнюю поездку, вам, возможно, придется идти домой пешком.
Существует вероятность того, что ваша машина заглохнет в дороге, и вам придется искать другой путь домой. Это почти наверняка в конечном итоге будет стоить дороже, чем аренда.
Отложите поездку и накопите на аренду. Это сохранит жизнь в твоей машине, в твоей машине.
Стоит ли дорога износа моей машины?
Если только ваш автомобиль не очень новый, с очень низким расходом топлива или с истекающим сроком службы, вы, скорее всего, сэкономите деньги, отправившись в путешествие на собственном автомобиле. Износ вашего автомобиля не уменьшит его стоимость значительно, если вы будете регулярно проводить техническое обслуживание. Бывают случаи, когда риск перевешивает экономию средств, и вам нужно знать, где провести черту.
Если ваша поездка связана с частым вождением в ночное время или во время отпуска, когда аварии случаются чаще, вы можете повредить свой автомобиль.
Если в вашем путешествии много приключений на бездорожье, вам может понадобиться буксировка и ремонт.
В таких случаях может потребоваться аренда.
Если у вашего автомобиля низкий расход топлива, аренда может сэкономить вам сотни. Кроме того, создание таблицы выше показало мне, что некоторые автомобили стоят довольно дорого за милю!
Что бы вы ни выбрали, приятного путешествия, ребята!
Загрязнение от износа шин в 1000 раз хуже, чем выбросы выхлопных газов — анализ выбросов быть в 1000 раз хуже, считают независимые эксперты по тестированию в реальном мире.0003

Установка только высококачественных шин и снижение веса автомобиля — пути к сокращению этих «не выхлопных газов» выхлопных газов автомобиля, как выяснила Emissions Analytics.

Вредные твердые частицы из шин, а также из тормозов, представляют собой очень серьезную и растущую экологическую проблему, которая усугубляется растущей популярностью больших тяжелых транспортных средств, таких как внедорожники, и растущим спросом на электромобили, которые тяжелее стандартные автомобили из-за их аккумуляторов.

Более того, загрязнение от износа автомобильных шин полностью не регулируется, в отличие от выбросов выхлопных газов, которые были быстро сокращены автопроизводителями благодаря давлению, оказываемому на них европейскими стандартами выбросов. Новые автомобили в настоящее время выбрасывают очень мало твердых частиц, но растет озабоченность по поводу «выбросов, не связанных с выхлопными газами».

Выбросы, не связанные с отработавшими газами (NEE), представляют собой частицы, выбрасываемые в воздух в результате износа тормозов, шин, износа дорожного покрытия и повторного взвешивания дорожной пыли во время использования дорожных транспортных средств. Законодательства, ограничивающего или снижающего NEE, не существует, но они вызывают серьезную озабоченность по поводу качества воздуха.

В настоящее время считается, что NEE составляют большую часть первичных твердых частиц от дорожного транспорта, 60 процентов PM2,5 и 73 процента PM10 — и в своем отчете за 2019 год «Не выхлопные выбросы от дорожного движения» по качеству воздуха правительства Великобритании Группа экспертов (AQEG) рекомендовала немедленно признать НЭЭ источником концентрации твердых частиц в воздухе в окружающей среде даже для транспортных средств с нулевым выбросом выхлопных газов, таких как электромобили.

Чтобы понять масштаб проблемы, Emissions Analytics — ведущий независимый международный специалист по тестированию и данным для научного измерения реальных выбросов — провела некоторые первоначальные тесты на износ шин. Используя популярный семейный хэтчбек, работающий на новых, правильно накачанных шинах, мы обнаружили, что автомобиль выбрасывает 5,8 грамма частиц на километр.

По сравнению с регулируемыми пределами выброса выхлопных газов в 4,5 миллиграмма на километр, полностью нерегулируемый выброс из-за износа шин выше более чем в 1000 раз. Аналитика выбросов отмечает, что это может быть даже выше, если у автомобиля были недостаточно накачанные шины, или дорожное покрытие, используемое для теста, было более грубым, или используемые шины были из бюджетного диапазона — все это очень узнаваемые сценарии в «реальном мире» автомобилей.

Ричард Лофтхаус, старший научный сотрудник Emissions Analytics, сказал: «Пришло время рассмотреть не только то, что выходит из выхлопной трубы автомобиля, но и загрязнение частицами в результате износа шин и тормозов. Наши первоначальные тесты показывают, что от шин может быть шокирующее количество частиц, загрязняющих окружающую среду — в 1000 раз больше, чем выбросы от выхлопных газов автомобиля.

«Что еще более пугает, так это то, что, хотя выбросы выхлопных газов жестко регулируются в течение многих лет, износ шин полностью не регулируется, а с растущим ростом продаж более тяжелых внедорожников и электромобилей с батарейным питанием выбросы не выхлопных газов (NEE ) представляют собой очень серьезную проблему».

Ник Молден, генеральный директор Emissions Analytics, сказал: «Проблема для отрасли и регулирующих органов — это почти полная черная дыра информации о потребителях, разрушенная откровенно устаревшими правилами, все еще занятыми выбросами выхлопных газов. В краткосрочной перспективе установка шин более высокого качества является одним из способов снизить эти NEE и всегда иметь шины накачанными до нужного уровня.

«Однако в конце концов автомобильной промышленности, возможно, придется найти способы уменьшить вес автомобиля. Что, без сомнения, на горизонте, так это столь необходимое регулирование для борьбы с этой проблемой. Не нам судить, приведет ли это к появлению конкретных типов шин с низким уровнем выбросов и повышенной износостойкостью, но изменения должны произойти».

КОНЕЦ

Контакты для СМИ

По всем вопросам СМИ обращайтесь к Сэму Харди по телефону +44 (0)7815 863968 или по электронной почте [email protected]

глобальный специалист по испытаниям и данным для научных измерений реальных выбросов и топливной эффективности легковых и коммерческих автомобилей, а также внедорожной мобильной техники. Emissions Analytics стремится внести прозрачность в запутанный сектор рынка. Он публикует индекс EQUA о реальных выбросах от вождения и работает с клиентами по всему миру, чтобы установить точные измерения выбросов и требования к данным.

Безопасность на транспорте и предотвращение травматизма

Узнайте о правилах безопасного вождения, пешеходов и велосипедистов.

Пропустить оглавление

Содержание

Вы пропустили раздел оглавления.

Ремни безопасности

Для водителей и пассажиров на передних сиденьях ремни безопасности снижают риск смерти на 45% и снижают риск серьезных травм на 50%. В Массачусетсе в 2017 году уровень использования ремней безопасности составлял 73,8%.

Закон штата Массачусетс о ремнях безопасности

Закон штата Массачусетс требует, чтобы каждый человек, находящийся в легковом автомобиле, пристегивался ремнем безопасности или сидел в детском удерживающем устройстве. Любой водитель, остановленный сотрудником правоохранительных органов за нарушение правил дорожного движения и не пристегнутый ремнем безопасности, может быть оштрафован на 25 долларов.

Для получения дополнительной информации, Глава 3: Безопасность превыше всего из Massachusetts Driver’s Manual подробно описывает законы о ремнях безопасности в Содружестве.

Предотвращение/Передовой опыт

Лучший способ защитить себя в случае аварии — всегда пристегиваться ремнем безопасности. Ремни безопасности спасают жизни водителей и пассажиров.

Центры по контролю за заболеваниями рекомендуют усилить соблюдение существующих законов о ремнях безопасности. Расширенные программы правоприменения направлены на лучшую поддержку законов о ремнях безопасности либо за счет увеличения среднего количества предупреждений, выдаваемых каждым офицером, либо за счет увеличения количества патрулирующих офицеров. Эти меры поддерживаются рекламными кампаниями, такими как успешная инициатива «Click It or Ticket». Исследования показали, что усиленные программы обеспечения правопорядка увеличивают использование ремней безопасности в среднем на 16 процентных пунктов.

Ресурсы

Защита пассажиров
Ремни безопасности: узнайте факты
Влияние на политику: ремни безопасности

Безопасность детей-пассажиров

Автомобильные травмы являются основной причиной смерти детей в Соединенных Штатах. Но многие из этих смертей можно предотвратить.

Каждый год в штате Массачусетс в среднем 3 ребенка в возрасте 7 лет и младше погибают в результате автомобильных аварий. Кроме того, дети штата Массачусетс в возрасте 7 лет и младше ежегодно лечатся в больницах штата Массачусетс в связи с примерно 2100 несмертельными травмами в результате дорожно-транспортных происшествий.

Закон штата Массачусетс о детях-пассажирах

В штате Массачусетс любой ребенок в возрасте до 8 лет и ростом менее 57 дюймов должен находиться в автокресле или детском кресле в движущемся транспортном средстве.

Профилактика/Передовой опыт

Центр по контролю за заболеваниями (CDC) рекомендует следующее вмешательство, основанное на фактических данных: Законы об автокреслах наряду с распространением автокресел плюс образовательные программы.

Сочетание этих подходов увеличивает использование удерживающих устройств и снижает травматизм и смертность детей-пассажиров.

Тип автокресла зависит от нескольких факторов, таких как возраст, размер и потребности в развитии. Используйте рост и вес вашего ребенка, чтобы выбрать правильное автокресло. Каждое сиденье отличается. Точные ограничения по высоте и весу см. в инструкциях производителя:

Детские кресла обычно рассчитаны на вес до 20 фунтов и устанавливаются лицом назад.
Трансформируемое сиденье для малышей обычно весит 20–40 фунтов. Держитесь лицом назад как можно дальше (см. рекомендации, указанные на сиденье).
Дополнительные сиденья обычно весят 40–80 фунтов и устанавливаются лицом вперед.

Ресурсы

Безопасность автокресла
Безопасность детей-пассажиров: узнайте факты
Автокресла и бустеры
Инструментарий по безопасности детей-пассажиров для добольничных учреждений (PDF) | (DOCX)

Вождение в нетрезвом виде

Каждый год в Массачусетсе около 150 человек погибают в автомобильных авариях с участием водителя, который употреблял алкоголь и у которого концентрация алкоголя в крови (BAC) 0,01 или выше. Четыре из 5 (83%) этих смертельных случаев были связаны с водителями с BAC 0,08 или выше.

Законы штата Массачусетс об ограниченном вождении

В штате Массачусетс запрещено управлять автомобилем с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0,08 (или выше). В законе также говорится, что вождение под воздействием марихуаны, наркотических средств, депрессантов или стимулирующих веществ запрещено.

Профилактика/Передовой опыт

Центр по контролю и профилактике заболеваний (CDC) рекомендует следующие вмешательства, основанные на фактических данных:

Контрольно-пропускные пункты позволяют полиции ненадолго останавливать транспортные средства в определенных, хорошо видимых местах, чтобы проверить, не страдает ли водитель. Полиция может остановить всех или определенную часть водителей.
Дыхательные тесты могут проводиться, если у полиции есть основания подозревать, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения
Блокировки зажигания, установленные в автомобилях, измеряют содержание алкоголя в дыхании водителя. Блокировки препятствуют запуску автомобиля, если у водителя BAC выше определенного уровня, обычно 0,02%. В Массачусетсе они используются для людей, осужденных за вождение в нетрезвом виде во второй раз, и очень эффективны для предотвращения повторных правонарушений во время установки.

Вождение с ограниченными возможностями

Инициативы по обеспечению безопасности дорожного движения
Алкогольные и наркотические суспензии
План безопасности дорожного движения

Отвлеченное вождение

Согласно CDC существует три основных типа отвлечения внимания:

Визуальное: отвлечение взгляда от дороги;
Руководство: убрать руки с руля; и
Когнитивные: отвлекитесь от вождения.

Отправка текстовых сообщений за рулем особенно опасна, поскольку сочетает в себе все три типа отвлечения внимания. С 2013 года число водителей, сообщающих об использовании мобильного телефона за рулем, выросло на 30%. Почти половина (49 человек)%) водителей сообщают, что недавно разговаривали по мобильному телефону за рулем, а каждый третий (35%) отправлял текстовое сообщение или электронное письмо за рулем. Страховой институт дорожной безопасности провел исследование, которое показало, что риск аварии был в 2-6 раз выше, когда водители манипулировали мобильным телефоном, по сравнению с тем, когда они не отвлекались. То же исследование показало, что риск аварии из-за текстовых сообщений для водителей был значительно выше для возрастных групп водителей до 30 лет и водителей старше 64 лет.

Закон штата Массачусетс об отвлеченном вождении

Закон штата Массачусетс о безопасном вождении вступил в силу в сентябре 2010 года. Закон запрещает отправку, ввод или чтение электронных сообщений на портативных устройствах или с них во время управления автомобилем. Это включает в себя использование Интернета и обмена текстовыми сообщениями. Закон также запрещает использование портативных электронных устройств младшими операторами за рулем. Прочтите полный текст Закона об отвлеченном вождении на веб-сайте Реестра транспортных средств.

Профилактика/Передовой опыт

Многие штаты принимают законы, например, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения или использование ступенчатых систем водительского удостоверения для водителей-подростков, чтобы повысить осведомленность об опасностях отвлеченного вождения и предотвратить их возникновение. Тем не менее, эффективность законов о мобильных телефонах и текстовых сообщениях в снижении аварий, связанных с отвлеченным вождением, требует дальнейшего изучения.

Ресурсы

Инициативы по обеспечению безопасности дорожного движения: отвлеченное вождение
CDC: отвлеченное вождение
НАБДД: отвлеченное вождение
Страховой институт дорожной безопасности: отвлеченное вождение

Пешеход и велосипед

В среднем 80 пешеходов и 10 велосипедистов ежегодно погибают в автомобильных авариях в Массачусетсе. Кроме того, в больницах Массачусетса ежегодно лечат около 4000 несмертельных травм пешеходов и 1400 несмертельных травм велосипедистов.

Законы штата Массачусетс о велосипедах и пешеходах

Закон штата Массачусетс
гласит, что водитель должен уступить дорогу пешеходу, если пешеход находится на той же половине проезжей части или в пределах 10 футов от автомобилиста. Полный текст закона см. на сайте MGL c. 89 §11
Закон штата Массачусетс требует, чтобы любой человек в возрасте 16 лет и младше, который едет на велосипеде, носил шлем. Полный текст закона и других положений о велосипедах см. на MGL c. 85 §11B
Вмешательства, основанные на фактических данных/Передовой опыт
По данным CDC, ношение велосипедных шлемов снижает риск травм головы и головного мозга в случае аварии. Все велосипедисты, независимо от возраста, могут защитить себя, надев правильно подобранные велосипедные шлемы во время каждой поездки. Важно, чтобы шлем был правильно надет. Законы о велосипедных шлемах эффективны для увеличения использования шлемов и снижения травматизма и смертности в результате аварий среди детей и взрослых.
По возможности:
переходить улицу по обозначенному пешеходному переходу или перекрестку;
Увеличьте свою видимость ночью, носите с собой фонарик и носите светоотражающую одежду;
Избегайте отвлекающих факторов, таких как электронные устройства, которые отвлекают ваше внимание от дороги;
и идите по тротуару, а если его нет, то идите по обочине и лицом к движению транспорта.
Ресурсы
НАБДД: безопасность пешеходов
Федеральное управление автомобильных дорог: Безопасность пешеходов и велосипедистов
Massbike.org
Walkboston.org
Подростки-водители
Автокатастрофы являются одной из основных причин гибели молодых водителей. К счастью, за последнее десятилетие в штате Массачусетс произошло значительное снижение травматизма среди молодых операторов (в возрасте 16–17 лет). В среднем два водителя в возрасте от 16 до 17 лет в штате Массачусетс ежегодно погибают в автокатастрофе, и ежегодно происходит около 25 госпитализаций и 860 посещений отделений неотложной помощи водителей в возрасте от 16 до 17 лет по поводу несмертельных аварийных травм. Частично из-за снижения уровня аварийности среди водителей в возрасте 16–17 лет и увеличения числа молодых людей, получающих права в возрасте 18 лет и старше, водители штата Массачусетс в возрасте 18–20 лет в настоящее время имеют более высокие показатели госпитализации в связи с травмами, связанными с авариями, чем водители в возрасте 16–16 лет. 17.
Законы штата Массачусетс о правах младшего оператора
Законы о младшем операторе (JOL), также известные как Законы о градуированных водительских правах (GDL), представляют собой систему правил, разработанных для обеспечения безопасности новых водителей-подростков, предоставляя им тем больше прав на вождение, чем больше опыта они получают. За рулем.
Ограничение для пассажиров запрещает Младшему оператору перевозить пассажиров младше 18 лет (за исключением братьев и сестер) в течение первых шести месяцев, когда у водителя есть водительское удостоверение. Это ограничение было разработано, чтобы уменьшить количество отвлекающих факторов, с которыми неопытный водитель может столкнуться во время вождения.
Ночное ограничение запрещает младшему оператору управлять автомобилем с 00:30 до 5:00, если только его не сопровождает родитель или опекун. Это ограничение было разработано для предотвращения вождения в эти опасные часы, когда чаще происходят аварии из-за сонливости или повышенного рискованного поведения.
Водители моложе 18 лет не могут ни по какой причине пользоваться мобильными электронными устройствами во время управления автомобилем. Единственным исключением является сообщение о чрезвычайной ситуации.
Профилактика/Передовой опыт
Ремни безопасности. По данным Центра по контролю и профилактике заболеваний США, по меньшей мере 48% подростков (в возрасте 16–19 лет), погибших в авариях легковых автомобилей в 2016 г., не были пристегнуты ремнями безопасности во время аварии. Исследования показывают, что ремни безопасности снижают количество серьезных травм и смертей, связанных с авариями, примерно наполовину.
Запрет на вождение в нетрезвом виде: рекомендуется ввести в действие законы о минимальном разрешенном возрасте употребления алкоголя и законы о нулевой толерантности к алкоголю в крови для водителей в возрасте до 21 года.
Graduated Driver Licensing Programs (GDL): (Примечание: в штате Массачусетс эти положения называются Законом о младших водителях или JOL) Вождение — это сложный навык, который необходимо практиковать, чтобы хорошо освоить. Отсутствие у подростков опыта вождения в сочетании с рискованным поведением подвергает их повышенному риску аварий. Потребность в развитии навыков и контроле за вождением для новых водителей является основой для ступенчатых программ водительского удостоверения, которые существуют во всех штатах США и Вашингтоне, округ Колумбия. GDL предусматривает более длительные периоды практики, ограничивает вождение в условиях повышенного риска для новых водителей и требует более активного участия родителей, когда их подростки учатся водить. Исследования показывают, что более комплексные программы GDL связаны со снижением числа аварий со смертельным исходом на 26–41 % и снижением общего числа аварий на 16–22 % среди 16-летних водителей. Когда родители знают законы GDL своего штата, они могут помочь обеспечить соблюдение законов и, по сути, помочь обеспечить безопасность своих водителей-подростков.
Ресурсы
Закон о сессиях (Законы 2006 г.), глава 428
Инициативы по безопасности дорожного движения: водители-подростки
НАБДД: Подросток за рулем
Обратная связь
Спасибо, ваше сообщение отправлено в Программу предотвращения и контроля травматизма!
Присоединиться к пользовательской панели
Обратная связь
Амортизация автомобиля для уплаты налогов: Полное руководство
Что такое амортизация автомобиля?
Проще говоря, амортизация — это способ измерения снижения стоимости актива. Мы все интуитивно понимаем эту концепцию: Ford Focus, купленный в 2014 году, менее ценен, чем Ford Focus, купленный в 2018 году. автомобиль используется, тем больше он изнашивается. Вот почему найти подержанный автомобиль с небольшим пробегом всегда выгодно. (Кто знал, что здесь вы также получите советы по покупке автомобиля!). Другим способствующим фактором является то, что люди продолжают вводить новшества. Каждый год выпускаются новые модели автомобилей с улучшенным функционалом и возможностями. Другими словами, машина, которую вы купили пять лет назад, просто не может конкурировать.
Что амортизация автомобиля означает для ваших налогов

Общая идея амортизации автомобиля для налогов состоит в том, чтобы распределить стоимость автомобиля на «срок его полезного использования» вместо того, чтобы списывать всю его стоимость в год, когда вы его покупаете.
Срок полезного использования описывает количество времени, которое требуется для того, чтобы ваш автомобиль потерял 100% своей первоначальной стоимости. Для целей налогообложения IRS обычно считает, что пять лет являются стандартными для большинства транспортных средств. (Другими словами, ваша машина имеет продолжительность жизни морской свинки).
Существует два основных метода амортизации вашего автомобиля для уплаты налогов: пробег и фактические расходы.
Если вы используете стандартный вычет миль

Большинство людей знакомы с термином «бизнес-миль». Если нет, то это именно то, на что это похоже: количество миль, которые вы проехали по работе в данном году. Это отличный вариант для людей, которые много ездят по работе, например дальнобойщиков или водителей Uber и Lyft.
Каждый год IRS публикует стандартную норму пробега, которая предназначена для отражения всех расходов, связанных с владением транспортным средством: бензин, ремонт, масло, страховка, регистрация и, конечно же, амортизация.
В 2022 году эта ставка составляет 0,585 доллара за милю с января по июнь и 0,625 доллара за милю с июля до конца года. (Налоговое управление США увеличило его за последние шесть месяцев в связи с высокими ценами на газ.)
Расчет стандартного вычета за пробег
Вы можете использовать эти ставки для расчета налогового вычета в конце года. Например, допустим, вы проезжаете 12 000 миль в год, 5 000 из которых по работе. Допустим, они были распределены поровну: 2500 в первом полугодии и 2500 во втором полугодии.
Списание пробега составит 3025 долларов США. (2500 х 0,585 долл. США = 1462,50 долл. США и 2500 х 0,625 долл. США = 1562,50 долл. США. Сложив их вместе, вы получите 3025 долл. США).
Не считайте мили, которые вы тратите на поездки на работу
Единственное правило состоит в том, что «деловой пробег» не включает , а не пробег на работу. Коммутационные мили — это расстояние, которое вы проезжаете от дома до работы.
Если у вас есть домашний офис в качестве вашего исключительного места работы (это означает, что у вас нет второго основного офиса в другом месте), вы имеете право включить расстояние до вашего домашнего офиса и обратно.
Если вы используете метод фактических расходов
Этот метод расходов позволяет вам указать фактические расходы на транспортное средство, такие как бензин, замена масла, ремонт, страхование и амортизация.
Этот метод упрощает ведение учета: вы можете отслеживать расходы на авто вместе со всеми остальными списаниями, а не вести отдельный журнал пробега. И, к счастью, Keeper Tax делает это еще проще, автоматически отслеживая автомобильные расходы через наше приложение!
{upsell_block}
Убедитесь, что вы тщательно продумали, какой метод наиболее выгоден для вас. Если вы заявляете о пробеге в первый год, вы можете перейти к фактическим расходам на автомобиль в следующем году. Но если вы выберете фактический метод в первый год, вы заблокированы и не сможете позже переключиться на пробег.
Для каждого автомобиля. Так что теоретически у вас может быть два автомобиля, каждый из которых использует свой метод. Единственное правило заключается в том, что вы не можете чередовать методы на одном и том же автомобиле.

Сколько можно списать на амортизацию автомобиля?

Если вы выберете пробег, вы не сможете требовать амортизации как отдельного вычета — она уже включена в стандартную норму пробега. Но если вы используете метод фактических расходов, сумма, которую вы можете списать на амортизацию, является вашей «основой» в автомобиле.
База по существу означает необратимые затраты. Допустим, вы покупаете подержанный автомобиль за 18 000 долларов, и после всех сборов, налогов и регистрации общая стоимость составляет 20 000 долларов. 20 000 долларов — это ваша основа в автомобиле (независимо от того, нужно ли вам финансирование для совершения покупки или нет).
Однако, прежде чем спешить подписывать пунктирную линию, вы должны знать, что только деловая часть вашей базы имеет право амортизироваться за счет ваших налогов.
У большинства из нас нет транспортных средств, предназначенных исключительно для служебного использования, поэтому мы должны относиться к нашим автомобилям как к «перечисленным» активам, то есть мы должны выделять сумму, которая является личной. Деловая часть рассчитывается так же, как и пробег, указанный выше: деловые мили / годовой пробег = деловое использование.
База умножается на процент коммерческого использования для определения «амортизируемой базы» транспортного средства для целей налогообложения. В приведенном выше примере амортизируемая база для нашего автомобиля стоимостью 20 000 долларов будет составлять 11 400 долларов.
Посмотрите, как эта сумма будет распределяться по вашим налогам в таблице ниже:
Срок полезного использования Амортизация, % Максимально допустимое значение Снятие вычета
Год 1 35% 18 200 долларов США 3990 долларов США
Год 2 26% 16 400 долларов США 2 964 долл. США
Год 3 15,6% 9 800 долл. США 1778 долларов
Год 4 11,7% 5 860 долларов США 1334 долл. США
Год 5 11,7% 5 860 долларов США 1334 долл. США
В этой таблице предполагается, что автомобиль был введен в эксплуатацию в начале первого года. Дополнительную информацию см. в таблице IRS A-2.
Обратите внимание, что, поскольку транспортное средство используется более чем на 50% для коммерческого использования, мы можем использовать амортизацию MACRS (что означает модифицированную систему ускоренного возмещения затрат). Это позволяет вам авансировать большую часть расходов в первые два года.
Если коммерческое использование вашего автомобиля составляет под 50%, вместо этого вы должны использовать линейный метод амортизации (SLD). SLD легко рассчитать, потому что он просто берет амортизируемую базу и равномерно распределяет ее по всему сроку полезного использования. Таким образом, 11 400 долларов США ÷ 5 = 2 280 долларов США в год.
Когда придет время подавать налоговую декларацию, вы будете использовать форму 4562, чтобы сообщить об амортизации вашего автомобиля.
{email_capture}
Можете ли вы получить большее списание авансом?
Многие люди с удивлением узнают, что они не могут вычесть полную стоимость своего автомобиля при его покупке. В ответ IRS разработала способы «ускорить» амортизацию, чтобы позволить большее списание в первый год.
В настоящее время существует два метода ускоренной амортизации.
Ускорение амортизации с помощью Раздела 179
Вычет по Разделу 179 был введен для стимулирования владельцев бизнеса к покупке машин и оборудования. Выбор позволяет списать всю стоимость покупки в первый год, а не амортизировать ее в течение срока полезного использования.
Вычет 179 распространяется и на автомобили, с той лишь оговоркой, что максимальное списание ограничено суммой в 18 200 долларов США на 2021 год. для бизнеса.
Ускоренная амортизация с амортизационной премией

Введенная в действие Законом о сокращении налогов и занятости, амортизационная премия позволяет требовать 100% стоимости любой закупленной техники и оборудования.
К сожалению, те же автоматические лимиты, которые применяются к Разделу 179, также применяются к бонусам — максимальный вычет составляет 18 200 долларов США в первый год. Кроме того, бонусная амортизация не может быть заявлена на транспортные средства, используемые менее чем на 50% для бизнеса.
Раздел 179 и амортизационная премия: в чем разница?
Что касается автомобилей, раздел 179 и амортизационная премия дают практически такие же результаты. Единственное отличие состоит в том, что амортизация бонуса происходит автоматически, то есть вам не нужно выбирать что-то особенное, чтобы получить его.
Следовательно, многие люди считают этот метод более удобным для использования.
Амортизация внедорожников, грузовиков и других тяжелых транспортных средств
До сих пор мы обсуждали амортизацию применительно к «легковым автомобилям». Легковой автомобиль – это то, на чем ездит большинство из нас. Как правило, они не рассчитаны на размещение более девяти человек и обычно весят менее 6000 фунтов.
Однако во многих случаях фрилансеры и самозанятые люди выполняют работы, требующие более тяжелых автомобилей. Внедорожники, пикапы и другие тяжелые транспортные средства относятся к категории «транспортное оборудование». Следовательно, вы имеете право требовать 100% их стоимости в соответствии с амортизационной премией и разделом 179.расходы.
Например, если вы покупаете грузовик за 80 000 долларов США, и он соответствует требованиям к перевозке, вы можете потребовать полную сумму 80 000 долларов США в первый год.
Чтобы убедиться, что ваш автомобиль соответствует транспортным требованиям, он должен иметь полную массу транспортного средства (GVWR) выше 6000 фунтов. Большинство производителей отмечают это на этикетке автомобиля.
Как и в случае с легковыми автомобилями, если деловое использование падает ниже 50%, вам придется амортизировать их прямолинейным методом в течение срока их полезного использования — обычно шесть лет для большегрузных автомобилей.