Производство автозапчастей: Производство автозапчастей с помощью 3-д печати

30.07.2021 alexxlab

Содержание

Производители запчастей для автомобилей, описания

Брэнд	Описание	Презентация	Каталог	Отзывы о запчастях
Автоброня	Авто броня Российская компания специализируется на выпуске защит картера для отечественных и импортных автомобилей. Изготовляется торгово промышленной группой Rival.В компании работает 450 сотрудников. Площадь производства 17000 кв. м. Производится 925000 изделий в год. Экспортирует изделия в Европу, Америку, Австралию. Имеет свой инженерно- конструкторский центр. Производство оснащено современным европейским оборудованием и сертифицировано по ISO 9001, РСТ, TUV. Окраска производится специальными материалами AKZO NOBEL что позволяет гарантировать отсутствие сквозной коррозии в течении 5 лет.	Презентация защит картера Автоброня	Каталог защит картера Автоброня
Белак	БелАвтоКомплект (Белак)- российское предприятие производитель автозапчастей и инструментов. Основана в 1996 году. В настоящий момент холдинговое предприятие в составе которого несколько заводов в том числе 2 в Китае открытые в 2014 году, испытательная лаборатория и предприятие по сбыту. Продукция предприятия неоднократно завоевывала премию автокомпонент года. Заводы сертифицированы по ISO 9001. В настоящий момент под маркой “Белак” выпускаются домкраты, насосы для перекачки топлива, трапеции стеклоочистителей, гайковерты, смазочные шприцы, пресс масленки, поводки стеклоочистителей, электрические помпы системы охлаждения, поводки и щетки, тормозные камеры, грузовые диски сцепления, зеркала, и электромоторы отопителя, тормозные камеры, тормозные краны, тормозные клапана, подставки под машину, осушители, фитинги. Всю продукцию “Белак” вы можете выбрать в каталоге и купить в SPParts.ru		Каталог продукции БелАК
Точка опоры	Точка опоры — российский производитель запчастей для подвески автомобиля из полиуретана. Первая компания, предложившая на нашем рынке замену традиционным резиновым деталям для втулок и сайлентблоков подвески. подробнее		Каталог продукции Точка Опоры Каталог Точка опоры на сайте производителя
Эргон	Эргон-российский производитель зеркал. Производит зеркала для отечественных и импортных автомобилей. Производство располагается во Фрязино. Компания считает свою технологию уникальной и гарантирует невозможность облезания зеркала. Компания производит плоские, сферические и асферические зеркала, бесцветные и с синей тонировкой. Завод использует два вида обогревов, традиционный с нагревательным элементом и высокотехнологичный с резистивным напылением на стекло. Зеркала выпускаются следующих типов: зеркало в сборе, зеркальные элементы, внутри салонное зеркало.		Каталог Эргон
AUDI	Немецкий производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти AUDI и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о AUDI вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
ATE	Ate один из мировых лидеров в производстве компонентов тормозных систем, для конвейеров и рынка запасных частей. Ассортимент продукции: Тормозные диски, барабаны, колодки для дисковых и барабанных тормозов (органические, керамические, углеродные), тормозные шланги, суппорта, усилители, главные и рабочие тормозные цилиндры, цилиндры сцепления, троса ручника и сцепления, датчики систем ABS и ESP, тормозные жидкости. подробнее…		Каталог ATE
Bentley	Британский производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Bentley и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о Bentley вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
Beral	Производитель тормозных колодок, накладок и дисков для грузовиков, прицепов. Входит в группу FEDERAL MOGUL. Является конвейерным поставщиком, MAN, Scania, VOLVO, и пр. Beral имеет 3 исследовательских центра в Германии, Англии и Франции. Производство расположено в 5 европейских странах, откуда поставляется на заводы и глобальную сеть продаж federal mogul по всему миру. Вся продукция имеет сертификаты ISO 9001, ISO 14001, QS 9000. Детали имеют специальную систему защиты от подделок, PrioSpot этикетка с логотипом FEDERAL Mogul переливающаяся при прямом свете. Имеет уникальный код который должен совпадать на этикетке и голограмме		Каталог Beral
Body Parts (Gordon)	Компания Body Parts (Gordon Body Parts) производитель из Тайваня. Выпускает крылья, капоты, бамперы, двери, радиаторы, фары, зеркала, суппорты радиатора (передние панели), ручки дверей, расширители крыльев. Фабрика основана в 1986 году в Тайбэе, Тайвань. Сейчас компании принадлежит два крупных автоматизированных завода в городе Тао Юань. Несмотря на то что на заводах работает не так много людей, в 2016 году Body Parts выпустила 2,5 миллиона единиц продукции. Объем реализации кузовных деталей, только на рынке США составил более 80 миллионов долларов. С 1994 года вся продукция фирмы имеет международные сертификаты качества ISO 9001, TS 16949, ISO 14001 и пр. Завод имеет собственную лабораторию качества сертифицированную Capa. Одна из первых Body parts ввела обработку своих кузовных деталей методом электро осаждения защитного покрытия, что позволяет добиться устойчивости к коррозии.		Каталог Body Parts
Borsehung	Borsehung-немецкая компания паковщик. Специализируется на упаковке запчастей для европейских машин, 90% ассортимента запчасти для Volkswagen, Audi, Seat и Skoda (VAG group). подробнее		Каталог запчастей Borsehung
Bosch	Bosch (Германия)-огромная транснациональная корпорация. Производит большое количество техники бытовой, инструмента, автозапчастей диагностического оборудования. Компания является пионером в разработке новейших систем АБС и курсовой устойчивости. Автомобильные и мотоциклетные запчасти Бош поставляются на сборочные конвейеры и для вторичного ремонта автомобилей. Запчасти компании разрабатываются в собственном научном центре и производятся на мощностях компании. Основной продукцией отделения автозапчастей являются, электронные компоненты, детали тормозных систем, фильтры, детали дизельной аппаратуры. Ассортимент компании составляет более 650000 запчастей. Покупая автозапчасти этой компании вы можете быть уверенны в их качестве. . Запчасти компании разрабатываются в собственном научном центре и производятся на мощностях компании. Основной продукцией отделения автозапчастей являются, электронные компоненты, детали тормозных систем, фильтры, детали дизельной аппаратуры. Ассортимент компании составляет более 650000 запчастей. Покупая автозапчасти этой компании вы можете быть уверенны в их качестве. Подробнее о Bosch.	Видео-обзор масляного фильтра Bosch	Каталог Bosch	Видео отзыв о масляном фильтре Bosch
Brembo	Brembo- поставщик компонентов тормозных систем и гидравлических систем привода. Поставляет продукцию на конвейеры, на рынок автозапчастей и для гоночных серий. Суппорта и диски Брэмбо вы можете увидеть на автомобилях Porsche подробнее….		Каталог Brembo	Видео о тормозных дисках и колодках Brembo
Bremi	Bremi немецкая компания по производству различных электрических автозапчастей. Ассортимент продукции включает Алюминиевые провода и кабели, различные разъемы, контакты и клеммы, провода зажигания, коммутаторы и модули зажигания, различные датчики ABS, расходомеры, блоки предохранителей, распределители зажигания, свечи накаливания. Продукция поставляется на конвейеры и в запчасти. Всю продукцию Bremi вы можете купить в SPparts.ru BMW устанавливает на конвейере катушки зажигания, трамблеры Bremi, Высоковольтные провода. VAG использует провода зажигания и катушки Bremi. В запасные части компания поставляет свою продукцию по всему миру через свой распределительный центр в Германии в Херренберге. Заводы Bremi расположены в Германии, Тунисе, Китае. Все производства сертифицированы в соответствии с ISO / TS 16949 и позиционируются как компоненты premium класса.			Видеообзор о датчике ABS Bremi
BSG	Компания BSG основана в Турции в 2000г и является собственностью другой турецкой компании Basbug. Компания BSG начинала, как дистрибьютер автозапчастей, многих известных брендов. По мере развития компания стала продавать запчасти под собственным брэндом BSGautoparts. Фирма BSG одна из самых крупных продавцов запчастей на территории Турции. Так же компания поставляет продукцию в 65 стран мира. Компания следит за качеством продаваемых автозапчастей, система менеджмента сертифицирована по ISO 9001. В то же время фирма не является конвейерным поставщиком. Ассортимент включает моторную группу, элементы подвески и рулевой системы, подшипники, пластиковые детали, шланги, сайлентблоки, электрику, пластиковые детали кузова, для Форд, мерседес,БМВ, Опель, Фольксваген, Пежо, Ситроен, Хундай.		Каталог BSG
Bugatti	Французский производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Bugatti и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о Bugatti вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
Contitech	Конвейерный производитель и поставщик запчастей. Делает высококачественные ремни, шкивы, помпы. Подробнее…		Каталог Contitech
CTR	CTR- Южно корейская производственная компания. Известна как поставщик недорогих и высококачественных компонентов для рынка автозапчастей. Программа завода включает в себя, шаровые шарниры, рулевые тяги и наконечники, рычаги, маятниковые рычаги, сошки, стойки стабилизаторов, рулевые трапеции. Компания постоянно осваивает новые виды продукции, так за последние несколько лет ассортимент пополнился компрессорами кондиционера, клапанами и датчиками кондиционера, конденсорами и испарителями кондиционера, интеркуллерами и трапециями стеклоочистителей. Немного истории CTR появилась в 1971 году в г. Бусан Корея. В 1973 начинаются поставки деталей на конвейер Хундай. В 1990 году компания открывает собственный научно исследовательский центр. В 1994 году Начаты поставки для рынка автозапчастей. В 1995 году начало поставок на конвейеры Дженерал Моторс, Форд, Крайслер, а в 2005 на заводы Ауди и БМВ. Вся продукция имеет сертификаты TS 16949, ISO9000, ISO 14001 подробнее…
Dayco	Dayco глобальный производитель и продавец автозапчастей. Основной продукцией фирмы являются ремни ГРМ, ручейковые ремни, ролики, шкивы ремней подробнее…		Каталог Dayco
Denso	Denso Японский промышленный гигант выпускает широкий ассортимент автомобильных запчастей, бытовой и промышленной техники. Продукция для авто включает, электронику управления трансмиссиями, приводы для гибридных автомобилей, полупроводниковые датчики, электронные блоки управления, радиаторы, вентиляторы, климатические системы, свечи зажигания, топливные системы, свечи накаливания, электрические сидения, стартеры, генераторы. Корпорация основана в 1949 году в Японии, годовая выручка около 36 млрд. долл. Из них 10% вкладывается в научно исследовательские разработки. Компания является автором 38000 действующих патентов. В компании работает 146000 человек. Представительства компании есть в Америке, Европе, Африке и других странах. Корпорация является конвейерным поставщиком таких заводов как Toyota, Honda и прочих. Так что эти запчасти можете смело покупать.		Каталог Denso
EGT	История бренда началась с 2004 года. Под флагом EGT были объединены заводы-изготовители с передовыми технологиями, располагающиеся в Германии, Италии, Испании, Бразилии, КНР, Тайване и Малайзии. Продукция марки EGT сертифицирована по всем международным стандартам, а именно TUV, TS16949, ISO 9001, ISO 9002, а также Российского стандарта РСТ. В ассортименте EGT более 5000 позиций в нескольких товарных группах.	Презентация запчастей EGT	Каталог EGT
Elring	Elring основана более 130 (1879 г.) лет назад в Германии в г. Штутгарт. Производитель прокладок ГБЦ, прокладок коллекторов, помп, поддонов, клапанных крышек, сальников и маслосъемных колпачков, болтов для головок цилиндров, подробнее…
Exedy	Exedy- японская корпорация. Интересы компании представлены 42 офисами и заводами в 24 странах мира. Фирма специализируется на деталях сцепления и гидромеханических трансмиссий. В числе продукции мотоциклетные сцепления в том числе для motoGP и гоночные автомобильные сцепления. 13 лет подряд получает премию качества учрежденную Daihatsu motors. Премию за инновации от Nissan co. В 1999 система выпуска сертифицирована по QS9000, ИСО 9001, а в 2004 по ИСОЕС 16949. Производство так же имеет экологические сертификаты ИСО 14001. Сегодня в компании работает 17500 человек. Среди клиентов компании 18 конвейерных поставщиков в т.ч. Хино, Ниссан, Даймлер АГ, Дженерал моторс, Мазда и Мицубиши. Покупая изделия этой фирмы вы получаете радость обладания качественной вещью.		Каталог Exedy
FAG	Schaeffler Group INA /LUK/FAG/Ruville – производитель запчастей для конвейеров и вторичного рынка. Оборот компании в 2014 году 12 миллиардов долларов. Располагает промышленной сетью в 50 странах мира. На предприятии трудится 84000 сотрудников. Интересно, что столь масштабная компания является семейным предприятием главные акционеры Георг Шеффлер (сын основателя) и Мария Шеффлер. Компания поставляет на рынок более 40000 артикулов продукции, причем не только автомобильной. Продукция компании используется при сборке Самолетов Boeing и Airbus. Компания выпускает продукцию среди которой можно найти Двухмассовые маховики, комплекты сцепления, подшипники, вакуумные насосы и насосы руля, ролики, толкатели клапанов, коромысла, подшипники крестовин кардана. Фирма разрабатывает новейшие типы приводов для перспективных гибридов Audi, Ford, Suzuki. Запчасти фирмы устанавливаются на заводах BMW, Mercedes, Ford, Renault и других. Естественно вся продукция сертифицирована. Рекомендуем.		Каталог FAG
FEBI	FEBI- немецкая компания, основана в 1844 г. Название происходит от имени основателя Ferdinand Bilstein. Фирма производит детали рулевого управления, тормозной и ходовой частей, колес, автомобильной электроники и пневматики, для легковых, грузовых автомобилей и коммерческого транспорта. Ассортимент составляет более 30000 наиболее распространенных расходных материалов и запчастей для ремонта. Экспорт продукции осуществляется в 140 стран, в 69 присутствуют постоянные представители компании. Собственное производство более 10000м. кв. находящееся в Германии. Производство имеет сертификат TUV. FEBI позиционируется на рынке, как премиум брэнд. Существует мнение, что в последние годы фирма не только производит, но и упаковывает изделия других производителей, следя при этом за качеством.		Каталог FEBI
Fenox	Fenox совместное белорусско-германское предприятие. Было основано в 1989 году и первоначально выпускало гидравлические тормозные цилиндры. Начиная с1996 года на заводе установлено немецкое оборудование hydraulic bremse. Сегодня Fenox производит детали системы охлаждения, рулевые части, элементы тормозов, подвески и электрики. Среди покупателей компании TRW и LPR. Сегодня компания состоит из 12 заводов расположенных в РФ, Германии и Белоруссии. Площадь производства более 13000 квадратных метров. Система менеджмента качества сертифицирована по стандарту ISO 9001, а так же более жестким стандартам VDA 6.1 и QS 9000		Каталог Fenox
Filtron	Filtron. Компания принадлежит американской Affinia group и производит фильтры для легковых и грузовых автомобилей. Год создания 1982. Большая часть производства расположена в Польше. Ассортимент более 2300 артикулов и экспортируется во все страны Европы, а так же в Америку и Африку. Фирма поставляет продукцию на конвейеры GM, VAG, Land Rover, MB, Suzuki и тд. Для поставок на производство и в запчасти используются одинаковые стандарты. Filtron располагает аттестованной по Европейским стандартам метрологической лабораторией. Все разработки ведутся при участии головной американской компании выпускающей фильтры WIX и являющейся крупнейшим производителем фильтров в Америке. В 2010 году компания открыла официальный склад в России. Производство и продукция соответствуют стандартам ISO/ TS 16949:2009 и ISO 14001:2004		Каталог Filtron
Frenotruck	Торговая марка Frenotruck принадлежит турецкой компании SAMPA. Фирма производит карданы, детали кабин грузовиков, детали коробок передач, трансмиссии, рулевого управления, тормозов и электрики, двигателя и пнвмосистем. Главный завод расположен в городе Самсун и функционирует с 1994 г. Производственная площадь более 80000 кв. м. Продукция экспортируется в 116 стран мира. Производственная программа более 30000 наименований. Компания имеет собственный центр развития и исследований площадью более 3000 м кв. Продукция и производственный процесс сертифицирован по ISO/TS 16949, ISO / EN 17025, ISO 14001. Фирма неоднократно проверялась на предмет качества аудиторами TÜV Austria, URS. Вся производимая продукция имеет годовую гарантию		Каталог Frenotruck
Gates	Gates – крупная резинотехническая корпорация с главным офисом в г. Денвер, Америка. Производит ремни и прочие изделия для автомобильной промышленности подробнее…		Каталог Gates
GParts	Gparts- производственно -упаковочная компания из Германии в ассортименте в основном расходные материалы для Volvo, Saab, Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Opel, BMW. Кроме расходников фирма поставляет пружины, радиаторы, тормозные суппорта, приводные валы. Плюсом компании является выпуск ремкомплектов для различных дорогостоящих агрегатов, которые в оригинале поставляются только в сборе. Компания имеет представительства в Германии, Швеции и России. Количество выпускаемых наименований около 5000. Весь производственный процесс сертифицирован по ISO 9001.		Каталог GParts
Goodwill	Goodwill— Продукция производится Английской компанией Goodfil LTD. Производства расположены в 3 европейских странах Англии, Испании, Италии и в Ю. Корее. С 2001 года продукция поставляется в Россию. Компания выпускает свечи, фильтры (для легковых, грузовых автомобилей, катеров, мотоциклов), тормозные колодки, щетки стеклоочистителя (каркасные, бескаркасные, зимние). Производство сертифицировано по ISO9001/9002, VPA 6.1.ECE R-90 . Детали имеют ряд допусков официальных дилеров для проведения ТО от японских Mazda и Honda и европейского Ситроен.		Каталоги Goodwill
GS	GS — бренд принадлежащий компании производителю автозапчастей рулевого управления, располагающему производством в Российской Федерации, также имеется широкий ассортимент продукции, производимой на собственных заводах в Китае и Тайване. Компания GS обладает многолетним опытом работы в сфере производства агрегатов рулевого управления. Подтверждением высокого качества продукции служат сертификаты качества таможенного союза. Ассортимент продукции бренда GS внушителен по своей широте. Компания GS представлена во многих регионах Российской Федерации, имеется широко развитая сеть СТО. GS является единственной компанией в РФ производящей оборудование для проверки агрегатов рулевого управления.
HDE	HDE- немецкая компания-производитель и паковщик. Полное HDE Service und Logistik e.Kfm. Компании принадлежат торговые марки HDE Autoteile Germany и Murato. Недавно появилась линейка запчастей HDE HQ (high quality), как анонсировала компания это детали с увеличенным ресурсом. Фирма работает с 1994 и основными рынками сбыта продукции для нее являются западная Европа и страны СНГ. Линейка продуктов включает пневмоподушки и баллоны, рулевые рейки, детали подвески, бензонасосы, насосы ГУР, ШРУСЫ, турбокомпрессоры и детали тормозных систем, а так же помпы и расширительные бачки. Продукция в большей степени ориентирована на немецкие и европейские автомобили, но есть детали и для японских и корейских машин. Все запчасти произведенные компанией отгружаются с центрального склада в Гамбурге. Сведения о сертификатах HDE.		Каталог HDE
Hyundai	Hyundai глобальная корпорация, которая интересует нас в первую очередь, как производитель Легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов и автозапчастей. подробнее
IMG	IMG американская химическая корпорация, находится в находится в Атланте в штате Джорджиа. Специализируется на выпуске химических продуктов для строительной и автомобильной областей. подробнее		Каталог IMG заводской Каталог присадок IMG на сайте spparts.ru Каталог герметиков и фиксаторов на сайте spparts.ru Каталог смазок IMG
INA	Schaeffler Group INA /LUK/FAG/Ruville – производитель запчастей для конвейеров и вторичного рынка. Оборот компании в 2014 году 12 миллиардов долларов. Располагает промышленной сетью в 50 странах мира. На предприятии трудится 84000 сотрудников. Интересно, что столь масштабная компания является семейным предприятием главные акционеры Георг Шеффлер (сын основателя) и Мария Шеффлер. Компания поставляет на рынок более 40000 артикулов продукции, причем не только автомобильной. Продукция компании используется при сборке Самолетов Boeing и Airbus. Компания выпускает продукцию среди которой можно найти Двухмассовые маховики, комплекты сцепления, подшипники, вакуумные насосы и насосы руля, ролики, толкатели клапанов, коромысла, подшипники крестовин кардана. Фирма разрабатывает новейшие типы приводов для перспективных гибридов Audi, Ford, Suzuki. Запчасти фирмы устанавливаются на заводах BMW, Mercedes, Ford, Renault и других. Естественно вся продукция сертифицирована. Рекомендуем. ассортимент		Каталог INA
JB	Компания «Justice Brothers Inc» основана двумя братьями, как семейное предприятие. Братья росли в Штате Тенесси и учавствовали в автомобильных гонках, которые всегда двигали вперед автомобилестроение. В 1946 году браться впервые участвовали в культовой гонке Indianapolis… 4 года спустя гонка была выиграна при их спонсорском и техническом участии. После победы братья переехали в Джексонвил во Флориде. После этого было много побед в гонках NASCAR. Сейчас компания выпускает несколько линеек автомобильной химии. Добавки в автомобильные, мотоциклетные, грузовые масла, герметики, кондиционеры масла и металла, добавки в фреон кондиционера. Все продукты изготавливаются в США. Justice Brothers выпускает специальную серию продуктов поставляемую на конвейер Nissan.		Каталог Justice Brothers
JT	JT- компания производит звездочки и цепи для мототехники. Головной офис компании находится в Англии, есть офис в Северной Америке. Фирма выпускает полный ассортимент цепей, для шоссейных, кроссовых, эндуро мотоциклов и ATV. Цепи с сальниками и без. Компания выпускает более 2500 видов звездочек на все известные мотоциклы. Для передних звездочек используется хром молибденовая сталь SCM 420, задние звездочки из углеродистой стали 49. Так же на заводе делают гоночные алюминиевые звезды из авиационного сплава 7075-Т6. Для всех звезд используется специальная самоочищающаяся геометрия особенно ценная на бездорожье Компания производит разборные звезды для Дукати. Дистрибьютеры марки находятся в 70 странах. В год компания производит более 18 миллионов изделий. Изделия поставляются во многие гоночные команды.		Каталог JT-on line Каталог JT-для скачивания
JTC (JTC tools)	JTC Tools (JTC)- Тайваньская компания по производству специнструмента и универсального ручного оборудования. Подробнее…		Каталог JTC
Kashiyama	Японская корпорация- производитель качественных тормозных колодок для легковых автомобилей и коммерческого транспорта, а также строительных и промышленных машин. Головной офис находится в Японии в городе Саку префектуры Нагано. Подробнее…
Kayaba (KYB)	Kayaba (KYB) Японская корпорация. Крупнейший в мире производитель амортизаторов. Производит так же комплекты пыльников и отбойников, пружины. Подробнее…		Каталог KYB
Kia	Смотрите Hyundai
Lamborghini	Итальянский производитель спортивных автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Lamorghini и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о lamborghini вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
Lemforder	Lemforder старый, авторитетный бренд, входит в группу ZF который выпускает детали шасси и рулевого управления. Около 50 марок транспортных средств используют запчасти шасси и рулевого управления производства этой компании. По мнению многих автопроизводителей, ремонтников и владельцев лучшая замена оригинальным деталям при ремонте автомобиля. Это мнение сформировалось благодаря качеству продукции, а также длительной истории брэнда. Lemforder знает все тонкости производства качественных автокомпонентов и именно поэтому она остается конкурентоспособной на протяжении многих лет. Компоненты шасси и рулевой системы играют жизненно важную роль в обеспечении безопасного управления транспортным средством. Продукция компании включает в себя: Разработку и производство шасси и систем рулевого управления, Резино-металлические детали автомобилей, Крепления подвески, Рулевые тяги и наконечники Шаровые шарниры Стабилизаторы поперечной устойчивости и стойки стабилизатора Опоры амортизаторов Большинство продукции поставляется с гарантией на два года. Поэтому покупка оригинальной продукции lemfoerder гарантирует качество и безопасность изделий. Lemforder использует инновационные технологии и конструкции проверенные в техническом центре компании, которые гарантируют, что каждая запчасть обладает необходимой долговечностью, безопасностью и наилучшим соотношением цены и качества.		Каталог Lemfoerder
LUK	Schaeffler Group INA /LUK/FAG/Ruville – производитель запчастей для конвейеров и вторичного рынка. Оборот компании в 2014 году 12 миллиардов долларов. Располагает промышленной сетью в 50 странах мира. На предприятии трудится 84000 сотрудников. Интересно, что столь масштабная компания является семейным предприятием главные акционеры Георг Шеффлер (сын основателя) и Мария Шеффлер. Компания поставляет на рынок более 40000 артикулов продукции, причем не только автомобильной. Продукция компании используется при сборке Самолетов Boeing и Airbus. Компания выпускает продукцию среди которой можно найти Двухмассовые маховики, комплекты сцепления, подшипники, вакуумные насосы и насосы руля, ролики, толкатели клапанов, коромысла, подшипники крестовин кардана. Фирма разрабатывает новейшие типы приводов для перспективных гибридов Audi, Ford, Suzuki. Запчасти фирмы устанавливаются на заводах BMW, Mercedes, Ford, Renault и других. Естественно вся продукция сертифицирована. Рекомендуем.		Каталог LUK
Lynxauto	Lynxauto –производитель зарегистрированный в Японии в 2008 году корпорацией Akita Kaihatsu, которая в свою очередь является дочерним подразделением NKN ltd известного в Японии производителя подшипников. Ассортимент продукции: ремни, лампочки, приводные валы, помпы, фильтры, амортизаторы провода зажигания, щетки стеклоочистителя, детали подвески. Вся продукция сертифицирована ISO 16949, ISO 14001, ISO 9002, QS 9000, QS 0011, QS 1149 Гарантия на шрусы и амортизаторы 12 месяцев, на остальную продукцию 6 месяцев. Сведений о поставках на сборочные конвейеры нет. Ценовая категория средняя		Каталог Lynxauto
Mahle/Knecht Knecht	Mahle/Knecht-германская группа компаний в которую входят Mahle original, Knecht, Perfect Circle, Metal Leve и Clevite. Mahle производит полный ассортимент продукции для ремонта и обслуживания двигателя. В ассортименте фильтры, поршни, гильзы, вкладыши, поршневые кольца, клапаны. Подробнее….		Каталог Mahle/Knecht
MAN	Немецкий производитель грузовых автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти MAN и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о MAN вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
Mann filter	Mann filter немецкая компания, полное название mann+hummel, сокращенно mann. Производит фильтры и фильтрующие элементы более 75 лет. Подробнее		Каталог фильтров mann
Mitsubishi	Мицубиси японская корпорация известна в первую очередь, как производитель автомобилей. Штаб квартира в Токио, Япония подробнее
Mobil	Mobil брэнд, выпускающий смазочные материалы и топливо. Принадлежит крупнейшей международной корпорации Exxonmobil. Компания основана более 135 лет назад полковником Дрейком и Билли Смитом. подробнее		Каталог моторных масел Mobil Каталог трансмиссионных масел Mobil Каталог смазок Mobil Каталог гидравлических масел и жидкостей Каталог тормозных жидкостей Mobil Каталог охлаждающих жидкостей и антифризов Mobil
Mobis	Смотрите Hyundai
Monroe	Monroe- входит в транснациональную корпорацию Tenneco (так же в составе корпорации брэнды Rancho, Walker, Monroe magnum, Fonos). Компания производит амортизаторы, электронные амортизаторы, рессоры, стойки стабилизатора, рычаги и втулки, шаровые опоры, газовые пружины, для легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Для грузовиков выпускаются амортизаторы мостов, кабин, демпферы сидений. Компания поставляет продукцию на конвейеры GM, Ford, VW, Daimler, BMW, Mazda, Suzuki, Nissan и др. В автозапчасти продукция поставляется через сеть дилеров, которых более 500. Вся продукция сертифицирована. На предприятиях компании работает 24000 человек. В составе группы 80 промышленных предприятий на 6 континентах		Каталог Monroe
Ngk	NGK –японская корпорация специализируется на выпуске электрических элементов автомобиля: свечи зажигания, лямбда зонды, комплекты высоковольтных проводов (в т.ч. этот же ассортимент в специальном исполнении для гонок. Компания является конвейерным поставщиком. Часто купив оригинальную свечу и открыв коробочку, вы найдете там свечу NGK. Фирма имеет дистрибьюторские центры на всех континентах и в 16 странах мира. Ngk так же производит свечи накаливания под отдельным брэндом NTK. В состав компании входит 34 предприятия с общей численностью около 14000 человек . Все производство сертифицировано. В итоге имеем хорошее качество по неплохой цене.		Каталог продукции NGK/NTK
Nipparts	Nipparts- голландская частная компания. Основана в 1981г. Занимается упаковкой и продажей под собственным брэндом запчастей для японских и корейских автомобилей. Имеет представителей в 35 странах. Головной офис в Амстердаме. Количество работников около 50. Ассортимент компании включает: щетки стеклоочистителя, колодки, тормозные диски, тормозные барабаны, гидроцилиндры и прочие детали шасси, двигателя, электрики. Вообще целью при создании фирмы было снабжение автомастерских недорогими, но в то же время достаточно качественными автозапчастями. Вся поставляемая продукция сертифицирована Ассортимент продукции расширяется не менее чем на 100 деталей в месяц. Компания представлена в каталогах TecDoc .		Каталог Nipparts
Optimal	Optimal немецкая компания. Основана в 1992 году в Баварии. Фирма производит комплекты ступичных подшипников, датчики ABS, амортизаторы, детали тормозной и рулевой систем, водяные насосы, фильтры ступицы колес. Производство сертифицировано по всем европейским нормам TS 16949, QS 9000, VDA 6.1., ISO 9001:2008 , GVO №. 1400/2002. Optimal сертифицированный партнер Tecdoc. Компания имеет подразделения в 8 странах мира в т.ч в Англии, Испании, Франции, Бельгии. Гарантия на подшипники составляет 4 года или 60000 км. Пробега, такая же гарантия распространяется на элементы подвески, тормозные диски датчики. Ценовая категория-недорого.	Презентация Optimal	Каталог Optimal
Porsche	Немецкий производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Porsche и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о Porsche вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
Red Line Oil	Red Line американская компания занимающаяся производством и продажей высокотехнологичных присадок и масел для автомобилей, мотоциклов и грузовиков, судостроения и промышленности. подробнее		Каталог моторных масел RedLine Каталог трансмиссионных масел RedLine
Ruville	Schaeffler Group INA /LUK/FAG/Ruville – производитель запчастей для конвейеров и вторичного рынка. Оборот компании в 2014 году 12 миллиардов долларов. Располагает промышленной сетью в 50 странах мира. На предприятии трудится 84000 сотрудников. Интересно, что столь масштабная компания является семейным предприятием главные акционеры Георг Шеффлер (сын основателя) и Мария Шеффлер. Компания поставляет на рынок более 40000 артикулов продукции, причем не только автомобильной. Продукция компании используется при сборке Самолетов Boeing и Airbus. Компания выпускает продукцию среди которой можно найти Двухмассовые маховики, комплекты сцепления, подшипники, вакуумные насосы и насосы руля, ролики, толкатели клапанов, коромысла, подшипники крестовин кардана. Фирма разрабатывает новейшие типы приводов для перспективных гибридов Audi, Ford, Suzuki. Запчасти фирмы устанавливаются на заводах BMW, Mercedes, Ford, Renault и других. Естественно вся продукция сертифицирована. Рекомендуем.		Каталог Ruville
Sachs	Sachs-немецкий производитель состоит в группе компаний ZF, так же, как и lemfoerder, Stabilus, ZFparts, BOGE. Sachs производит, комплекты и компоненты сцепления и приводов сцепления, двух массовые маховики, амортизаторы, для легковых, грузовых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Завод является конвейерным поставщиком, в год производителям автомобилей отгружается более 10млн. единиц продукции. Вся продукция соответствует Европейскому регламенту (ЕС) № 461/2010. Качество продукции высокое, ценовая категория выше среднего.		Каталог Sachs
SAMPA	Турецкая компания SAMPA. Фирма производит карданы, детали кабин грузовиков, детали коробок передач, трансмиссии, рулевого управления, тормозов и электрики, двигателя и пневмосистем. Главный завод расположен в городе Самсун и функционирует с 1994 г. Производственная площадь более 80000 кв. м. Продукция экспортируется в 116 стран мира. Производственная программа более 30000 наименований. Компания имеет собственный центр развития и исследований площадью более 3000 м кв. Продукция и производственный процесс сертифицирован по ISO/TS 16949, ISO / EN 17025, ISO 14001. Фирма неоднократно проверялась на предмет качества аудиторами TÜV Austria, URS. Вся производимая продукция имеет годовую гарантию		Каталог SAMPA
SAT	SAT- Российский брэнд, запчасти производятся на различных заводах. Реализуется на территории России. На конвейеры не поставляется. Ассортимент включает бамперы, капоты, крылья, решетки, фары, фонари, радиаторы, отопители салона. Продукция имеет разрешения и сертификаты для реализации в РФ
Scania	Шведский производитель грузовых автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Scania и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о Scania вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
SEAT	Испанский производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти SEAT и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о SEAT вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
Sehun	Sehun (Sehun korea auto spare parts), корейская компания производитель кузовных автозапчастей. Производственная программа включает в основном двери на популярные автомобили (Solaris, Logan, Ceed и др.), в меньших количествах капоты, крылья, фары и т.п. Производство расположено в Китае. Производитель декларирует качество схожее с оригиналом и невысокую цену. Так же производитель считает своими достижениями полное совпадение размеров с оригиналом, включая толщину металла и наличие конструктивных элементов типа усилителей дверей и т.п.		Каталог Sehun
Shell	Shell- всемирно известный производитель масел и смазок. Shell крупная международная нефтеперерабатывающая компания. Основные продукты: топливо, газ, автомобильные моторные масла, трансмиссионные масла, специальные технические жидкости, авиационные горюче-смазочные материалы, химическая продукция. подробнее		Каталог моторных масел Shell Каталог трансмиссионных масел Shell Каталог присадок промывок и очистителей Shell Каталог смазок Shell
Skoda	Чешский производитель автомобилей и автозапчастей входит в группу VAG. Оригинальные запчасти Skoda и более дешевые аналоги вы можете купить в интернет магазине SPparts.ru. Подробнее о skoda вы можете прочитать ниже в пункте VAG.
SNR-NTN	SNR один из мировых лидеров в производстве подшипников и подшипниковых узлов. После объединения с японской компанией NTN называется NTN-SNR. Продукция поставляется на сборочные конвейеры и на вторичный рынок запчастей. подробнее
Stellox	Немецкий брэнд, запчасти выпускаются в 10 странах мира, на различных заводах, все запчасти имеют сертификаты ISO 9001. Запчасти относятся к низкой ценовой категории. Spparts.ru-официальный дилер компании.	Презентация Stellox	Каталоги Stellox
Toyota	Toyota- один из крупнейших производителей автомобилей и грузовиков (Hino) в мире. Toyota крупнейшая публичная компания Японии. Основана в 1933 году, хотя как предприятие появилось раньше, но занималось только производством ткацких станков. Уже через год заработал крупный автомобильный завод. подробнее
TRW	TRW- глобальный поставщик-производитель. Основная продукция: тормозные колодки, диски, барабаны, рычаги подвесок, шаровые шарниры, сайлент-блоки, амортизаторы, стойки стабилизаторов, цилиндры сцепления, тормозные суппорта и шланги, гидро цилиндры и вакуумные усилители тормозов, для легкового, коммерческого транспорта и мотоциклов. Подробнее…		Каталог TRW
TSN	TSN цитрон российский производитель автозапчастей. Ассортимент продукции включает фильтры, воздушные, топливные, масляные, салонные. Катушки зажигания, тормозные цилиндры и колодки, высоковольтные провода и пр. для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. Производство сертифицировано по стандартам ISO 9001. Вся продукция имеет сертификаты в т.ч НАМИ. Завод поставляет продукцию на конвейеры КАМАЗ, JOHN DEER, ХТЗ, Ростсельмаш, МАЗ, Hitachi, FOTON, Komatsu, Caterpillar, Белаз. Наиболее значимым в производственной программе является выпуск фильтров. TSN имеет свою испытательную лабораторию, с полным циклом тестирования запчастей. Продукция компании недорогая и достаточно качественная.	Презентация TSN	Каталог фильтров TSN Общий каталог TSN
VAG (Volkswagen)	VAG – Сокращенное название Volkswagen audi Group в которую входят 12 производители автомобилей и автозапчастей: Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen commercial Vehicle, Scania, MAN. Для всех этих марок вы всегда можете купить оригинальные автозапчасти и заменители в spparts.ru. подробнее
Valeo	Valeo –международная компания. Основана во Франции в 1923 году. Начинала свою деятельность с выпуска по лицензии тормозных компонентов Ferrodo . В 1980 году зарегистрирован товарный знак Valeo. C 1980 по 1990 гг компания открыла производства в Мексике, Испании, Германии, Италии, Бразилии, Японии, Южной Кореи и Турции. После 1990 открыты производства в Китае, Чехии, Индии, Польше. Valeo выпускает очень широкий ассортимент продукции, сцепления, фонари и фары, системы управления микроклиматом, системы управления двигателем и трансмиссиями, тормозные колодки, дворники. Фирма имеет 13 региональных дистрибьюторских центров по всему миру. Valeo является конвейерным поставщиком, продукцию можно встретить на Mersedes-Benz, BMW, Audi, Renault, Peugeot, Volvo и пр. Все производства сертифицированы по ISO 9001. Качество помогают поддерживать 16 собственных исследовательских центров. Общее количество работников в компании в 2015 году превысило 81800 человек. Качество продукции можно оценить как достаточно высокое, цена выше среднего и вполне соответствует качеству.		Каталоги Valeo
Vernet	Vernet –французская компания основанная в 1927 году. Производит промышленное термостатическое оборудование и в том числе для автомобилей и прочей техники. Для автомобилей производятся термостаты, датчики температуры, корпуса термостатов, лямбда зонды, крышки радиаторов. На вторичный рынок детали идут под брэндом calorstat. 85% продукции экспортируется по всему миру. Площадь производственных помещений более 15000 м. кв. Все производство сосредоточенно во Франции. Компания является конвейерным поставщиком. Все производство имеет сертификаты ISO 9001, ISO 14001, ISO TS 16-949.		Каталог Vernet/Carolstat
VTR	VTR- финская компания зарегистрирована в 2007 году. Выпускает в основном резинометаллические и прочие детали подвески, подушки двигателя и коробки, резинометаллические муфты карданов. Ценовая категория деталей низкая.		Каталог VTR
Weweler	Бельгийско-голландская компания weweler специализирующаяся на выпуске рессор для легковых, грузовых автомобилей и прицепов. Производит рессоры более 130 лет. Производственная программа содержит 3000 типов рессор и покрывает потребности почти всех существующих типов рессор. Предприятие сертифицировано по ISO 9001. Имеет очень высокий процент автоматизации и роботизации производства. Компания постоянно инвестирует в научные исследования и улучшения эффективности. Так одним из последних достижений стало использование краски на водной основе, которая по своим антикоррозионным свойствам оказалась лучше цинковых красок.		Каталог Weweler
ZIC	ZIC- высококачественные, корейские масла. Выпускаются одним из крупнейших промышленных холдингов Южной Кореи SK GROUP подробнее…		Каталог масел ZIC
ZIMMERMAN	Otto zimmermann немецкая компания производит тормозные диски, колодки для легкового и коммерческого транспорта, которые поставляются на конвейеры и в автозапчасти. Фирма выпускает как диски являющиеся прямыми аналогами заводских так и спортивные перфорированные и составные диски. Завод занимается производством более 50 лет. Производственные площади более 16000 квадратных метров и расположены в Германском городе Зенсхайм. Производственная номенклатура более 3000 артикулов. Продукция поставляется в более чем 60 стран. Компания имеет свой научно испытательную лабораторию. Качество продукции считается весьма высоким и соответствует стандартам DIN EN ISO 9001:2008 и DIN ISO TS 16949. Отличительной особенностью дисков Zimmerman является покрытие coat Z, которое предохраняет от коррозии все части диска.		Каталог Zimmerman
555	Брэнд 555 принадлежит японской компании Sankei industry. Фирма производит рулевые наконечники, шаровые опоры, рулевые тяги, оси рычагов, маятники, рычаги, рулевые сошки, тяги стабилизатора, стабилизаторы. Вся продукция имеет сертификаты ISO 9001, ASR. Компания основана в 1960 году и с тех пор производит запчасти для вторичного рынка. Продукция экспортируется в 120 стран мира. Запчасти производятся непосредственно в Японии, откуда поставляются В основной массе в Азию и Южную Америку. В Россию поставляется около 6 % производимых компанией деталей. Ассортимент охватывает более 85% рынка начиная с легковых автомобилей и заканчивая грузовиками. Продукция имеет высокое качество, однако мы встречали на рынке подделки.		Каталог 555

Производство автозапчастей в Нижнем Новгороде

Производство автозапчастей: недорогие и качественные изделия

Производство автозапчастей в Нижнем Новгороде и Москве – одно из основных направлений работы нашей компании. Мы специализируемся на изготовлении подобной продукции уже не один год, поэтому имеем соответствующее оборудование и целый штат квалифицированных специалистов, что и позволяет нам производить товары высокого качества.

У нас вы также можете заказать различные металлоконструкции, которые могут быть изготовлены по индивидуальным чертежам клиента.

Особенности производства

Наш завод по производству автозапчастей и металлоконструкций располагает передовым зарубежным оборудованием. Поэтому мы принимаем заказы на изготовление изделий разной сложности, начиная от простых автомобильных элементов, заканчивая сложными системами и компонентами.

Автозапчасти, изготовленные на нашем предприятии, отличаются следующими достоинствами:

Высокая степень стойкости к различным негативным воздействиям.
Длительный срок службы при эксплуатации в разных условиях.
Применение высококачественного сырья от проверенных поставщиков для выпуска продукции.
Полный контроль производственного процесса от ведущих специалистов завода.

Почему стоит обратиться именно к нам?

Изготовление автозапчастей и производство металлоконструкций является важной сферой деятельности нашей компании. Поэтому мы располагаем всем необходимым, чтобы предложить заказчикам действительно качественную и недорогую продукцию.

К нашим преимуществам можно отнести:

Широкий ассортимент различных автозапчастей, который постоянно обновляется и совершенствуется.
Невысокие цены на предлагаемую продукцию.
Недорогая доставка продукции по указанному клиентом адресу.
Большой спектр услуг по металлообработке и производству металлоконструкций разного типа.
Изготовление деталей для машин на нашем заводе осуществляется с применением высокоточного оборудования. Это позволяет получить изделия с максимально точными геометрическими размерами.
Вы всегда можете заранее проконсультироваться с нашим менеджером, который ответит на ваши вопросы и даст профессиональные рекомендации.

Для оформления заказа позвоните нам, напишите на электронный адрес или оставьте заявку в форме «Заказать звонок» на нашем сайте.

Производители автозапчастей

Производители автозапчастей для корейских автомобилей

Основное отличие компании «Кореана» от других продавцов, реализующих запчасти для корейских автомобилей, в том, что мы не стараемся увеличить ассортимент автозапчастей за счёт продажи малоизвестных, сомнительных производителей. Мы не гонимся за дешевизной и не реализуем запчасти, качество которых даже при «аппетитной» цене может создать покупателю реальный риск в процессе эксплуатации. Работая на рынке запчастей с 1999 года, регулярно посещая заводы-производители автозапчастей в Южной Корее, мы научились отбирать только надёжные бренды, являющиеся в основном поставщиками на сборочные конвейеры корейских автопроизводителей. На нашем сайте вы не найдёте запчасти, которые многие автолюбители готовы купить за бесценок, только для того чтобы продать свой старый автомобиль, не думая о том, какие проблемы получит новый владелец. Постараемся систематизировать свой опыт и оп исать производителей, качество запчастей которых не вызывает сомнения, а также объяснить, чем оригинальные запчасти отличаются от неоригинальных (аналогов).

Выбираем запчасти для своего автомобиля

Чем отличаются оригинальные запчасти от неоригинальных; что такое запчасти ОЕМ; какой производитель неоригинальных запчастей лучше — вот пожалуй и весь список вопросов возникающих у автовладельца при необходимости покупки запчастей для своего автомобиля.
Постараемся обобщить эти вопросы и дать наиболее полный ответ на примере автозапчастей для корейских автомобилей.

Что такое оригинальные и неоригинальные запчасти?

Существует ошибочное мнение, что все запчасти, установленные в автомобилях, производятся на тех же заводах, где и вышеупомянутые автомобили, — это не так. Автоконцерны размещают свои заказы на хорошо зарекомендовавших себя заводах-производителях автозапчастей, откуда запчасти с клеймом автоконцерна и поступают на сборочные конвейеры – эти запчасти называются оригинальными. Помимо заказов на сборочные конвейеры, производители автозапчастей выпускают те же самые автозапчасти с собственным клеймом и номером – эти запчасти называются OEM. Цена на запчасти OEM ниже чем на оригинал. Также существуют производители, которые не поставляют свои запчасти на сборочные конвейеры, но выпускают автозапчасти хорошего качества, ресурс которых чуть ниже, чем у оригинальных и OEM автозапчастей, но и цена тоже на порядок ниже – эти автозапчасти называются неоригинальными.

Производство КПП, редукторов, дифференциалов. Металлообработка. Токарно-фрезерные работы. Изготовление валов и шестерен

Адрес: 445028, Россия, Самарская область,
г. Тольятти, ул. Революционная, 72а, 2 эт., оф. 19 Телефон: 8 (8482) 35-89-31, 35-24-74

пн-пт 09:00-17:00

Компания ООО «Интертехносервис» с 2004 года. осуществляет производство автозапчастей ВАЗ, в частности производство комплектующих КПП и производство редукторов всего модельного ряда. За годы работы, благодаря неизменно высокому качеству выпускаемой продукции и соблюдению сроков выполнения заказов, завоевала репутацию надежного партнера.

Изготовление шестерен, изготовление валов, равно как и производство запасных частей, выполняется с соблюдением технических условий автопроизводителя с поэтапным контролем качества. Наличие парка зубофрезерных, шлифовальных, протяжных, зубошевенговальных, зубозаостряющих, фрезерных, токарных, зубодолбежных станков высокого класса точности и оборудования для термообработки позволяет поддерживать высокое качество и надежность продукции.

Наше основное преимущество — оптовая продажа автозапчастей ВАЗ собственного производства.

Мы даем гарантию на наши изделия сроком в 1 год.

Особое место в производственной программе занимает выпуск винтовых (червячных) дифференциалов повышенного трения. Мы производим самоблоки для установки в КПП переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, 1117-1119 (Лада-Калина), 2170-2172 (Лада-Приора), 2190 (Лада-Гранта), 2194 (Лада-Калина 2) и редукторы с самоблокирующимся дифференциалом для ВАЗ 2101, 2121 (передний, задний мост), ВАЗ 2123 (задний мост).

Среди наших предложений готовые комплекты для сборки, ремонта ВАЗовских КПП как нового, так и старого образца.

Услуги металлообработки

Наличие большого и разнообразного станочного парка позволяет нам дополнительно принимать заказы на металлообработку от сторонних заказчиков. Мы выполняем токарно-фрезерные работы принимаем заказы на производство валов, изготовление шестерен и других металлоизделий.

Заинтересованы в мелкосерийном и серийном выпуске металлоизделий.

Приглашаем к парнерскому сотрудничеству оптовиков.

Связаться с нами можно любым, удобным для вас способом: телефон, e-mail, факс, визит в офис.

Производство автозапчастей компании СартВОЛЬТ

Компания STARTVOLT охватывает сразу несколько направлений деятельности:
Конструкторская: приоритет STARTVOLT – доработка и улучшение каждого отдельного изделия, которое готовится к серийному выпуску. Мы не занимаемся копированием уже существующих на рынке изделий, мы создаём новое.
Научно-техническая: штат из 12 квалифицированных инженеров-конструкторов, каждый из которых специализируется в своей области, занимается как разработкой новых изделий, так и контролем качества уже производимых.
Производственная: несмотря на наличие собственных производственных линий, ассортимент предлагаемой продукции STARTVOLT непрерывно растет, в том числе за счёт сотрудничества с ведущими производственными предприятиями в разных регионах мира. Для создания производственной площадки по одной товарной группе требуется минимум 3 года. Мы пользуемся опытом и высокими технологиями предприятий, которые сами отбираем в рамках международного тендера. Основные приоритеты при выборе предприятия:

высокая технология производства
усложненная система контроля качества
прямые поставки по конкретной товарной группе на заводы-производители автомобилей
готовность работать по созданным нами техническим условиям, 3D-моделям, чертежам
одним из обязательных условий также является оценка производственных мощностей на месте выездной группой (руководитель направления, главный инженер-конструктор, инженер по качеству).

На текущий момент география наши поставок включает в себя следующие страны: Южная Корея. КНР, Тайвань, Индия, Россия, Украина, Франция. Также мы активно развиваем свои собственные производственные мощности в Санкт-Петербурге, постоянно дополняя ассортимент производимой продукции.

Контроль качества: усложнённая система контроля качества состоит из нескольких элементов:
Система качества на производственных площадках:

Контроль сырья
Пооперационный контроль при производстве
Выходной контроль 100% выпускаемой продукции

Входной контроль ОКР-ОТК

Обязательная проверка определенного количества изделий до выпуска в продажу (при минимальных сомнениях со стороны ОКР-ОТК вся партия снимается до выяснения обстоятельств)
100% контроль возвратов – несмотря на постоянную работу с качеством продукции всегда возможны какие-то ошибки. Наша задача – оперативно выяснить была ли допущена ошибка с нашей стороны, либо проблема возникла непосредственно при неправильной диагностике или установке изделия со стороны конечного потребителя.

Торговая: нами создана широкая сеть поставок через систему наших официальных Дистрибьюторов и Дилеров. Она охватывает все регионы России, Казахстан, Белоруссию, Украину, Армению, Азербайджан, Узбекистан.

Лучшие производители дубликатов автозапчастей

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемой выбора новых автозапчастей для своего транспортного средства. Независимо от марки и статуса автомобиля ему могут быть свойственны поломки, что определяет необходимость покупки запчасти, или же возникает стандартная потребность в смене расходных элементов. Ассортимент автотоваров на рынке насколько велик, что даже опытным автовладельцам нередко трудно определиться, какой марки запчасти лучше взять для своей машины. В этой статье представим рейтинг производителей автозапчастей, распределив их по группам.

ТОП лучших производителей дубликатов автозапчастей.

Общая группа запчастей

При выборе автозапчастей некоторые владельцы машин отдают предпочтение исключительно оригинальным элементам, другие же покупают дубликаты или неоригинальные запчасти от известных производителей. В этой ситуации определиться, какой вариант решения проблемы правильный, довольно сложно: оригинальные компоненты производятся заводом изготовителем или же фирмой, которая сотрудничает с ним, имеют допуски и разрешения на производство определённых запчастей к конкретной марке автомобиля.

Дубликаты производятся фирмами, которые не имеют конкретного допуска от завода изготовителя транспортных средств, однако, их детали могут быть не менее качественными, чем оригинальные. При этом стоимость на «дубликаты» чаще всего ниже, чем на оригинальные изделия в несколько раз, что для большинства автовладельцев является главным и преимущественным фактором. Кроме этого, достать оригинальные запчасти к некоторым маркам авто на отечественном рынке практически нереально, приходится их заказывать и ждать доставки по несколько недель, что не всегда удобно, особенно если машина нужна в рабочем состоянии практически на каждый день, а требуемая автодеталь непосредственно влияет на возможность эксплуатации машины. Эти факторы нередко становятся ключевыми при осуществлении выбора при покупке оригинальной или аналоговой запчасти в пользу второго варианта.

Соответственно, сделав ставки на приобретение неоригинальной запчасти, потребитель должен определиться, какому производителю отдать предпочтение, чтобы купленный элемент для машины был качественным и надёжным в эксплуатации. Облегчить задачу выбора автозапчастей для своего автомобиля поможет рейтинг, представленный в этой статье, который составлен по отзывам потребителей и профессиональных экспертов. В России рынок автомобильных компонентов представлен товарами от многих производителей, корпораций и упаковщиков. Одними из лучших среди дубликатов считаются товары GMB, NTN, Koyo и NSK от японских поставщиков.

Компания Lemforder производит и реализует запчасти высокого качества, отвечающие международным стандартам и имеющие сертификацию. Германские компании ATE, Boge, Behr, Pierburg, Kolbenschmidt и Votex поставляют на рынки автотоваров во всём мире качественные, надёжные запчасти с соответствующей ценой. Не менее хорошо зарекомендовали себя в РФ продавцы автозапчастей под марками SWAG и SRN, которые являются европейскими производителями.

Среди недорогих дубликатов популярными на рынке России считаются автотовары под брендами 555, RBI, RBH. Несмотря на распространённость деталей этих поставщиков на отечественных рынках, отзывы об их качественных характеристиках двусмысленные: одни отмечают их достойное качество на фоне демократичной цены, другие свидетельствуют о несоответствии характеристик деталей заявленным изготовителями.

Большинство профессионалов склонны к мнению, что качество товаров этих поставщиков чаще всего обусловлено оригинальностью купленной продукции. Рассмотрим дальше подробно, дубликатам деталей каких марок лучше отдавать предпочтение, распределив их по группам.

Ходовая

Выбор автодеталей для ходовой части является одной из наиболее ответственных задач для автовладельца. Ходовая часть непосредственно отвечает за возможность передвижения транспортного средства, выполняет функцию амортизации, сглаживания колебательных движений машины. Ходовая часть имеет сложнейшую конструкцию, и для каждого из её узлов важно подобрать правильно запчасть, в зависимости от того, на какой автомобиль покупается деталь, исходя из её предназначения и функциональных задач. ШРУСы и пыльники специалисты рекомендуют покупать от фирм GKN-Spidan и Loebro, эти детали отлично зарекомендовали себя в процессе эксплуатации.

При подборе ступиц для ходовой части машины стоит отдавать предпочтение элементам от фирм National и Timken. В рейтинг лучших подшипников ступичного ряда вошли запчасти от германских поставщиков SKF и FAG, а также более экономичные, однако, не менее качественные, французские бренды INA, SNR.

При подборе компонентов для замены рычагов, стоек стабилизатора, шаровых опор, рулевой тяги и её составляющих профессионалы советуют отдавать предпочтение запчастям от компаний Moog, Lucas или Lemferder. Неплохими по качественным характеристикам являются автозапчасти под марками Lizarte, Wat и Flennor, которые стоят недорого, однако, зарекомендовали себя отлично в режиме эксплуатации.

Компоненты сцепления отличного качества поставляются на рынок России компаниями Valeo, Luk, Sachs. Рабочий цилиндр сцепления для машины лучше всего приобретать от TRW или под брендом Lucas, который принадлежит компании TRW. Амортизаторы и пружины, входящие в комплектацию ходовой части автомобиля, лучше подбирать от проверенных временем производителей, которые предоставляют гарантию качества. Лучшими в своей категории считаются запчасти под марками Boge, Sachs и Kayaba.

Отличные по качественным показателям насосы ГУР на отечественный авторынок поставляют фирмы SIgnav и ZF, при этом профессионалы не рекомендуют покупать детали от известного производителя Kayaba, так как они не оправдывают себя в процессе эксплуатации. При выборе сайлентблоков эксперты рекомендуют обратить внимание на запчасти под марками Lemforder или Boge. Не стоит приобретать самые дешёвые запчасти этой категории, которые представлены богатым ассортиментом под брендами Sfec и Febi.

Тормозная система

Детали тормозной системы являются одними из важнейших в транспортном средстве, так как от их работоспособности напрямую зависит безопасность автовладельца и его пассажиров на дороге. Соответственно, к выбору этих автодеталей стоит подходить с особой ответственностью, а экономия в таком случае является недопустимой. Большинство автовладельцев при покупке элементов тормозной системы отдают предпочтение оригинальной продукции, однако, специалисты утверждают, что и дубликаты от проверенных производителей могут быть не менее качественными, при осуществлении правильного выбора.

В рейтинге лучших автозапчастей для тормозной системы лидирующие позиции занимают производители ATE и Lucas, которые специализируются на поставке тормозных дисков, колодок и шлангов. Продукция от этих производителей считается достойным альтернативным вариантом замены оригинальных автозапчастей. Прекрасными по качественным параметрам считаются тормозные диски от Otto Zimmermann, а также колодки от Gates и TEXTAR неплохо зарекомендовали себя в эксплуатации.

Электрооборудование

Электротовары для автомобиля специалисты условно разделяют на несколько категорий.

Электрооборудование общего предназначения:

Фары. Лучшей продукцией этого класса считаются Bosch, Hella.
Лампы. Самые надёжные – лампы от Osram, Philips, Flosser.

Электрооборудование для двигателя:

Стартера и генераторы. Перспективно зарекомендовали себя автотовары под брендом Bosch.
Высоковольтные провода. В список лучших производителей вошли Bosch, NGK, Beru.
Датчики и сенсорные элементы. Наилучшие марки – Hella, Behr, Bosch.

Кузовные запчасти

Среди кузовных автозапчастей лидерами по качественности и надёжности на отечественном рынке являются товары под брендом JOHNS. Это продукция германского происхождения с соответствующим стране качеством и всеми требуемыми допусками по производству.

Klokkerholm – ещё одна популярная компания, известная во всём европейском пространстве благодаря своей ответственной работе, поставке качественных автозапчастей на рынки более тридцати стран в мире. Потребители и специалисты отмечают высокое качество запчастей под брендом Klokkerholm, при этом советуют остерегаться товаров от этого производителя, если они изготовлены в Китае, так как такая продукция чаще всего является подделкой. Предпочтение стоит отдавать автозапчастям под этим брендом, которые имеют немецкое или шведское происхождение.

Автозапчасти Van Wezel лидируют в рейтинге лучших товаров кузовной категории, неоригинального класса. При этом потребители отмечают, что от оригинальных деталей они отличаются исключительно демократичной ценой, отвечая всем стандартам и характеризуясь отличными характеристиками.

В рейтинг лучших кузовных запчастей аналогового типа включены и элементы под брендом Schlieckmann, характеризующиеся отличным германским качеством. Вся продукция от этого поставщика отвечает мировому стандарту TS 16949, компания имеет своё инженерное бюро, где производятся и тестируются все компоненты, которые поставляются в достойном ассортименте на мировые авторынки. Согласно отзывам потребителей, автозапчасти от Schlieckmann являются одними из лучших по качественным показателям на отечественном рынке.

Ещё одним популярным брендом, под которым выпускаются не только кузовные детали, но и элементы светотехники, механизмы поршневой группы и подвески, является NOR. Это фирма с многолетним опытом работы, её родиной является Дания, компания заслужила доверие потребителей благодаря поставке исключительно высококачественных автодеталей на европейские рынки как собственного производства, так и товаров, закупленных у других надёжных поставщиков.

Среди хороших сайтов для заказа качественных кузовных автозапчастей, потребители выделяют интернет-ресурс https://avto.pro, работающий без посредников, непосредственно с компаниями производителями.

Элементы остекления

Детали для остекления автомобилей – как для тюнинга, так и для замены оригинальных элементов в результате их повреждения – представлены в огромном ассортименте на современном рынке, что также усложняет задачу выбора. Наилучшими поставщиками элементов остекления считаются следующие:

EUROCODE – американская фирма, которая поставляет стеклотовары для тюнинга транспортных средств, соответствующие нормативным стандартам и отвечающие высококачественным критериям.
Pilkington – компания с огромнейшим опытом работы, основанная в 1826 году, родиной которой является Великобритания. Производит стекольные дубликаты автомобильного профиля, а также стеклотовары для промышленной эксплуатации. Все элементы остекления характеризуются высоким качеством, отвечают международным стандартам.
Товары под брендом Splintex относятся к категории автомобильной стекольной продукции. Они изготавливаются согласно инновационным технологиям, что предопределяет их высококачественные характеристики, прочность, длительность эксплуатации, стойкость к повреждениям и механическим воздействиям.
Автомобильные стёкла под маркой Securit лучшие по технологиям изготовления, с учётом инновационного прогресса. Богатый ассортимент и соответствующее качество позволяют подобрать их для любого автомобиля. Концерн выпускает сверхпрочные стёкла, внедряет технологии водоотталкивающего покрытия и регулировки затемнения стекольной продукции.
Товары под брендом Asahi или AGC стекольной категории для автомобилей относятся к продукции более доступного класса в финансовом эквиваленте, однако, характеризуются отличными показателями качества. Автотовары этих поставщиков стали лидерами по соотношению цены и качественных характеристик.

Детали двигателя

Мотор автомобиля автовладельцы негласно называют его «сердцем», что требует особого подхода к выбору для него сменных деталей. От того, насколько надёжная запчасть поставлена, напрямую зависят эксплуатационный период автомобиля и качество его работоспособности. Среди лидеров по качеству и надёжности потребители выделяют автотовары под брендами INA и Lemforder, которые отличаются демократичными ценами и являются для многих машин оригинальными запчастями, устанавливаемыми на транспортные средства с завода. Изготовитель SKF уже многие годы поставляет товары на авторынки многих европейских стран, пользуется популярностью у потребителей и специалистов, так как дубликаты этой марки соответствуют стандартам качества.

Французские дубликаты для двигателя под маркой SNR входят в рейтинг самых надёжных автотоваров этой категории, пользуются спросом в России. Среди самых надёжных запчастей для двигателя потребители также называют германские бренды Boge, TRW, Autowelt, которые, несмотря на не совсем демократичную стоимость, отвечают всем стандартам, являются доступными в свободной продаже на отечественных рынках, пользуются огромнейшим спросом у потребителей благодаря максимальной гарантии качества. В бюджетной категории доказали свою надёжность в процессе эксплуатации автотовары под марками FEBI, Mopisan.

Прокладки, сальники, ремни

Уплотнительные и резинотехнические детали относятся к категории расходных материалов, которые нуждаются в регулярной замене. Лидирующие позиции по качеству и популярности в России занимают дубликаты этой категории от немецко-американской корпорации Victor Reinz, французской фирмы Elring и российского предприятия ContiTech. Востребованной на современном рынке также считается резиново-каучуковая серия под марками Gates и Dayco, которая является оригинальной для многих автомобилей зарубежного производства. Из надёжной продукции демократичной ценовой категории потребители выделяют товары от Glaser и Nakamoto.

Фильтры

Элементы фильтрации для автомобиля относятся к категории расходных деталей, нуждаются в систематической замене, согласно эксплуатационному периоду. Лидирующие позиции в рейтинге лучших производителей дубликатов фильтров занимают:

Knecht – бренд, под которым поставляется на отечественные рынки автопродукция известнейшего в мире концерна Mahle. Товары под этим брендом отличаются высококачественными показателями и долговечностью.
Mann – компания, поставляющая фильтры во многие страны Европейского Союза, для транспорта зарубежного производства и для отечественных машин.
Фирма-упаковщик Hengst. Товары от германского поставщика признаны во всём мире, пользуются популярностью и у отечественного потребителя благодаря отличному сочетанию ценовой политики с качественными параметрами. Фирма реализует фильтрационную продукцию для большинства известнейших автопроизводителей.

Среди фильтрационных товаров бюджетного класса наиболее востребованными и надёжными являются расходные детали от компаний Laurette, Champion и Filtron.

Помпы водяные

Рейтинг водяных помп, по отзывам потребителей и профессионалов, возглавляют автотовары под маркой HEPU, которые изготовлены согласно передовым технологиям. По качественным особенностям потребители отмечают их максимальную защиту от воздействия негативных факторов, прочность и выдерживание нагрузок в сложных эксплуатационных условиях. На второй позиции по популярности располагаются автодетали марки Valeo французского происхождения. Valeo производит и реализует дубликаты разных групп, при этом все они характеризуются как надёжные в эксплуатации, соответствующие стандартам качества мирового уровня. Третье место – водяные помпы от компании SKF. Автодетали от Dolz и Graf занимают соответственно четвёртую и пятую позиции в рейтинге качественных водяных помп. Их популярность обусловлена не только прекрасными характеристиками качества, но и доступной ценовой политикой.

Радиаторы охлаждения, отопления

Среди поставщиков радиаторов отопительной и охладительной систем автомобиля бесспорными и безоговорочными лидерами уже многие годы являются BEHR-HELLA, страна производитель Германия, или автотовары от Valeo, о качестве которых уже было упоминание в этой статье. Высокое качество радиаторов от этих мировых компаний доказано потребителями и временем, соответствует всем требуемым нормам, в ассортименте имеются дубликаты для транспортных средств большинства автопроизводителей.

Воздушные и топливные фильтры

Среди реализуемых элементов фильтрации из аналогового ряда, как лучшие позиционируются автотовары следующих марок:

Mann, Bosch и Knecht. В их ассортименте имеются фильтры воздушные для двигателя, а также салонные и топливные элементы фильтрации для большинства марок транспортных средств, что позволяет подобрать дубликат автозапчасти для своей машины любому потребителю.
Компания Clean является популярным и надёжным поставщиком фильтров салонной категории.

Касательно вопроса покупки фильтров КПП, профессионалы рекомендуют приобретать исключительно элементы оригинального типа.

Система выпуска отработанных газов

Касательно дубликатов запчастей из категории системы отвода отработанных газов, лучшими в своём классе считаются товары от Walker, которые могут также реализоваться под брендом Fonos. Германский производитель Ernst – крупнейший в мире изготовитель автодеталей для выхлопных систем, поставляет изделия и на рынки России, входит в рейтинг лучших поставщиков автотоваров этой категории. Среди автозапчастей бюджетного класса прекрасные отзывы профессионалов по эксплуатационным характеристикам получили марки Bosal, Ferroz и Arvintesh.

Подведём итоги

Ремонт автомобиля – это всегда затратная ситуация. Кроме предстоящих финансовых затрат, значительные сложности у каждого автовладельца перед ремонтом возникают при осуществлении выбора надёжных и высококачественных деталей для замены. В этой статье представлена информация, которая поможет автовладельцам определиться, дубликаты запчастей от каких производителей лучше приобрести для своей машины, чтобы быть максимально уверенным в их надёжности и эксплуатационных характеристиках.

Приобретая дубликаты запчастей, остерегайтесь покупки автотоваров на стихийных рынках, где есть опасность приобрести подделки, несоответствующие заявленным характеристикам. Приобретайте автозапчасти только известных производителей исключительно в сертифицированных точках продаж, и тогда даже неоригинальные детали будут надёжно служить вам на протяжении всего эксплуатационного периода.

Производство автозапчастей наладят в Казахстане | Курсив

Запуск крупных проектов по производству автомобилей стимулирует развитие выпуска комплектующих для них. В частности, специальный центр по производству комплектующих планируется создать в Костанае. Эти предприятия будут поставлять комплектующие не только для казахстанских автозаводов, но и экспортировать свою продукцию за рубеж.

Такими планами поделился 2 июня в ходе отчетной встречи с населением министр индустрии и инфраструктурного развития Бейбут Атамкулов. Он напомнил, что в машиностроении самой динамично развивающейся отраслью является именно автомобилестроение. В 2019 году в Казахстане было произведено более 50 тыс. автомобилей. В этом году по итогам 4 месяцев уже произведено 22,9 тыс. автомобилей.

«В текущем году мы планируем запустить выпуск легковых автомобилей на предприятии ТОО «HyundaiTransKazakhstan», расположенном в индустриальной зоне в Алматы, мощностью 30 тысяч автомобилей в год. Где-то в сентябре-октябре мы уже планируем запуск данного предприятия. Сам по себе рост производства автомобилей мы параллельно коррелируем с производством комплектующих», — сказал Атамкулов.

По его словам, в Костанае планируется уже в этом году открыть центр по технологическим изысканиям и производству комплектующих, где расположится около 20 компаний.

«Кроме того, у нас несколько крупных проектов – это производство редукторов в Костанае на заводе вместе с КАМАЗом – 80 тысяч редукторов для автомобилей КАМАЗ в цепочке глобальных поставок с КАМАЗом мы планируем запустить в 2023 году. В этом году начинается работа по литейному производству для автомобилей. Сейчас работа идет по разработке технологии производства автомобильного листа», — сказал министр.

Атамкулов отметил, что есть достаточно серьезная потребность в автомобильном листе. Автомобилестроение также даст толчок для развития других отраслей помимо машиностроения.

«В Карагандинской области в дальнейшем мы наверное опять вернемся – в советское время в городе Сарани производились резинотехнические изделия – сегодня начали работу по производству резиновых комплектующих. В городе Павлодаре алюминиевые диски и постепенно в течение нескольких лет мы планируем довести локализацию до 70-72%», — сообщил министр.

19 мая на брифинге Атамкулов сообщил, что ведущий автопроизводитель республики — компания «Азия Авто» — может вновь получить преференции при сборке автомобилей. Для этого компании необходимо выполнить взятые ранее на себя обязательства по промышленной сборке и заключить новое соглашение с министерством индустрии и инфраструктурного развития. Если этого не произойдет, то компания может производить автомобили без преференций, которые она ранее получала. Министр напомнил, что государство на основании соглашения о промышленной сборке освобождает от налога на добавленную стоимость – 12%, таможенных пошлин на ввоз комплектующих – 5% и кроме того в виде стимулирования возмещает уплаченный утилизационный сбор.

Читайте «Курсив» там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook и Telegram

Производство деталей | MCR Безопасность

«В одном автомобиле около 30 000 деталей, считая каждую деталь до мельчайших винтов».

В 2017 году в США было зарегистрировано 272,48 миллиона автомобилей. Для каждого из этих автомобилей требуется огромный количество частей, которые будут функционировать и работать. С более чем 30 000 части, найденные в одном автомобиле, автомобиле производители полагаются на ключевых поставщиков, которые помогут вывести эти детали на рынок и произвести сборку. линии.

Отрасль производства автомобильных запчастей включает компании, в основном занимающиеся производством двигателей. запчасти для автомобилей.Производство запчастей — крупнейший сектор всей автомобильной промышленности.

Спрос на автозапчасти определяется тремя основными направлениями:

OEM
Производители оригинального оборудования (OEM) поставляют детали для производства новых транспортных средств. На конвейер сборки автомобилей постоянно поступают запчасти для новых автомобилей. производство. Нужные детали должны быть в нужном месте в нужное время для конвейера. к продолжать работать эффективно.
Запасные части
Запасные части производятся тем же производителем, что и новые автомобильные запчасти. Как общее качество а также надежность автомобилей повысилась, спрос на запчасти только растет. Большая машина производители будут хранить штампованные части кузова до 10 лет после выпуска автомобиля.
Запасные части
Любая часть автомобиля, не полученная от оригинального производителя автомобиля, является запасной частью.Потребители послепродажного обслуживания в значительной степени полагаются на поставщиков запчастей: на SEMA собралось более 70000 человек. показывать в Лас-Вегасе.

В этой отрасли работает более 5000 компаний, причем 7 из 10 производство автомобильных запчастей. См. Изображение ниже из Бюро статистики труда США. (BLS), указав, где работает большинство производителей этих запчастей.

В любой момент времени по сборочной линии может перемещаться до 6000 деталей.Когда ты думаешь о это, части, которые помогают создавать части, которые в конечном итоге создают ту часть, которая нам всем нужна в нашей жизни: рабочий транспортное средство. Без запчастей нет транспортного средства. Давайте посмотрим на каждую подотрасль по частям изготовление.

Автомобильные компоненты

Как упоминалось выше, производство автомобильных деталей, используемых в транспортных средствах, обширно, начиная от бензиновые двигатели к сиденьям, тормозам и электрическим системам. По сути, автомобиль — это сложная сеть системы, части, узлы и компоненты, собранные в конечный продукт.

Бюро переписи населения США создало отличный интерактивный инструмент для визуализации всех частей, составляющих транспортное средство. См. Изображение ниже или щелкните здесь, чтобы увидеть инструмент.

Основные категории продуктов для этой отрасли состоят из ряда подотраслей. Мы выделяем каждую свой НАИКС количество, процент от отрасли в целом и ключевые продукты, производимые в каждой подотрасли.

Штамповка металла для автомобилей

НАИКС 33637

15% отрасли запчастей составляют компании, производящие бензиновые двигатели и двигатели. части для автотранспортных средств.Двигатели — такой важный компонент как автомобилей, так и промышленное оборудование, мы выделяем это на отдельной отраслевой странице. Примеры Металл Штампованные детали включают:

Крылья
Топы
Детали кузова
Накладки
Багет
Колпачки ступичные
Колесные центры

Трансмиссии и трансмиссия

НАИКС 33635

15% индустрии запчастей — это компании, производящие трансмиссии для автомобилей и детали трансмиссии.Примеры частей трансмиссии и силового агрегата включают:

Оси
Сцепления
Шестерни
Соединения

Двигатели и детали двигателя

НАИКС 33631

15% отрасли запчастей составляют компании, производящие бензиновые двигатели и двигатели. запчасти для автомобилей. Двигатели — такой важный компонент как двигателя автомобили и промышленное оборудование, мы выделяем это на отдельной отраслевой странице.Примеры Двигатель части включают:

Подшипники
Коленчатые валы
Маховики
Бензиновые двигатели
Коллекторы
Шестерни распределительные

Электрооборудование

НАИКС 33632

10% индустрии запчастей — это те компании, которые производят электронное оборудование для автомобили. Электромобили привели к появлению новых автомобильных запчастей, начиная от литиевых. аккумуляторы к электродвигателям.Примеры электрических частей:

Автомобильное освещение
Автомобильные ремни и системы зажигания
Топливные насосы
Стартеры
Стеклоочистители

Если вы работаете в этой отрасли, обязательно ознакомьтесь с eTools OSHA по BatteryManufacturing, который охватывает многие из конкретных опасностей, с которыми сталкивается эта отрасль.

OSHA eTools для производства аккумуляторов

Сиденья и внутренняя отделка

НАИКС 33636

10% индустрии запчастей составляют компании, производящие ткани и отделку для автомобилей.Примеры рассадки и обивки включают:

Ремни с уплотнением
Накладки
Панели
Обивка потолка

Тормозные системы

НАИКС 33634

5% индустрии запчастей — это компании, производящие тормозные системы для автотранспортных средств.

Цилиндры тормозные
Тормозные барабаны

Элементы рулевого управления и подвески

НАИКС 33633

5% отрасли — это те компании, которые производят устройства рулевого управления для автомобилей и компоненты подвески.

Насосы гидроусилителя
Амортизаторы

Другие известные сегменты этой отрасли включают выхлопные системы, топливные баки, системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. системы и подушки безопасности. NAICS 33639 охватывает все компании в этой отрасли, не указанные в приведенном выше НАИКС подотрасли.

Влияние производства автозапчастей на экономику

Отрасль автомобильных запчастей вносит ключевой вклад в экономику США. Практически все автомобильные производители производят собственные детали.Однако с годами производители обращаются к поставщики первого уровня для производства компонентов точно в срок. По этой причине многие поставщики запчастей теперь такие же глобальные, как и сами производители автомобилей.

IBISWorld сообщает, что общий доход для ожидается, что в 2019 году объем производства запчастей достигнет 73 миллиардов долларов. С тех пор он почти удвоился. 2009 г. экспорт. С 2003 года общий объем доходов вырос, почти невероятные 506% с 2003 года по 2013! Видеть изображение ниже.

Большая часть автомобильного экспорта отправляется в Канаду, Мексику и страны Европы. Союз.

Кроме того, ожидается, что мировая промышленность автомобильных запчастей вырастет примерно на 3,6% и в конечном итоге выйдет на рынок оценка примерно 466 долларов млрд к концу 2025 года.

Как мы уже упоминали о транспортном средстве Страница производства, производство автомобилей во всем мире увеличивается на десятилетия. Что ж, вам нужны запчасти в транспортных средствах, что помогает объяснить, почему во всем мире требовать на запчасти увеличивается.Еще одним положительным моментом является то, что производство запчастей в целом растет. производство в США, см. ниже.

Нажмите, чтобы увеличить

США, возможно, не производят столько легковых автомобилей, однако рабочие места создаются за счет изготовление автомобильных запчастей.

Практически все производители автомобилей производят собственные детали. Однако с годами производители обращаются к поставщикам первого уровня для производства компонентов точно в срок.По этой причине многие поставщики запчастей сейчас являются такими же глобальными, как и сами производители автомобилей.

Ключевые компании

Как вы уже знаете, компании этой отрасли производят автомобильные детали. Они действуют как небольшой от заводов с относительно небольшим количеством рабочих до огромных сборочных заводов, на которых тысячи. Примерно 49% рабочих мест в производстве автомобильных запчастей приходится на предприятия. использование 500 и более рабочих.

Это длинная цепочка поставок запчастей.

Автомобильные новости выделяют 100 лучших глобальные поставщики запчастей OEM. Вот некоторые из этих работодателей:

Компания	Сотрудников
Корпорация Lear	169 000
Autoliv Inc.	66 000
TRW Automotive Inc.	66 000
Tenneco Inc.	55 000
Magneti Marelli Holding USA LLC	44 000
Дана Инкорпорейтед	30,100
Cooper-Standard Holding Inc.	25 000
BorgWarner	27 000
Вистеон	10 000
Американская ось и производство	6,160

Рабочие номера

Отрасль производства автомобильных запчастей остается стабильным работодателем для многих американских рабочих.Ассоциация производителей двигателей и оборудования (MEMA) отметила еще в 2017 году автомобильные запчасти количество рабочих мест в обрабатывающей промышленности в США выросло на 19% с 2012 года. Это в конечном итоге означает стабильную зарплату. для многие и возросшая потребность в обеспечении безопасности этих работников, о чем мы подробнее поговорим ниже.

Если заглянуть на официальный сайт BLS, в промышленность по производству автомобильных запчастей. Однако в сочетании с косвенной занятостью число прыгает к более 4 миллионов.Когда вы посмотрите на следующее изображение, вы увидите, как производство деталей был на восходящий наклон за последнее десятилетие с наступлением роста, как подчеркивает MEMA.

Кто-то может возразить, что происходящий экстремальный рост — это всего лишь отскок от резкого сокращения занятости. во время финансового кризиса 2008 года. Хотя в этом может быть доля правды, факт остается фактом: В США занято много рабочих в этой отрасли . Вот взгляните на профессии, найденные в этой отрасли.

Профессий

В сфере производства запчастей существует широкий спектр автомобильных профессий. Каждый из этим работникам потребуются СИЗ, разработанные для их конкретных повседневных рабочих задач. Тройка профессии, найденные в этой отрасли, следующие:

Сборщики и изготовители
Ремонтники
Рабочие, перевозящие материалы

Вот взгляните на должности, на которых занято больше всего работников.

Сборщики и изготовители
Собираем готовые изделия и детали. Таких рабочих в моторостроении около 165650 человек. транспортное средство изготовление деталей. Вы найдете этого рабочего, который собирает болты, используя множество различных типов инструменты и движущиеся тяжелые детали. Они создают готовые изделия и детали, которые входят в их. Эти рабочие используют множество инструментов, машин и, самое главное, нуждаются в своих руках. защищен.Общая работа титулы для этой профессии — «Ассемблер» и «Изготовитель».
Рабочие по установке, ремонту и обслуживанию промышленного оборудования
Смазывает машины, меняет детали и выполняет техническое обслуживание машин. Автозапчасти В обрабатывающей промышленности занято чуть более 33 000 таких рабочих. Вы найдете эти рабочие очистка машин и деталей машин. Чистящие растворители, масла и жидкости для металлообработки определенный забота об этих рабочих.Общие должности для этой должности: смазчик, техобслуживание. Человек, и Масленка.
Рабочие, перевозящие материалы
Около 28 000 из этих рабочих помогают перемещать материалы на производстве автомобильных запчастей. Что это большое количество рук, нуждающихся в защите. Вы найдете этих рабочих, работающих конвейеры, транспортировка материалов и рабочие машины. Общие должности — рабочий и оператор.
Наладчики и операторы станков
Машинисты
Использовать станки и режущие инструменты.Эта профессия имеет высокую квалификацию в эксплуатации машинного оборудования. Есть около 21000 человек из этой профессии работают в сфере производства автомобильных запчастей. Ты найдет этот рабочий, работающий на станках, для производства прецизионных деталей. Названия должностей для этого позиции: Механик-механик, машинист и машинист по техническому обслуживанию.
Сварка, пайка а также Операторы паяльных машин
Работают на сварочных, паяльных или паяльных машинах, которые сваривают, паяют или термически обрабатывают металлические изделия. В производстве автомобильных запчастей насчитывается около 2600 рабочих. Ты сможешь найди эти рабочие добавляют материал к деталям, соединяют металлические детали и отжигают готовую работу шт. Общие должности для этой должности: изготовитель, сварщик Mig, точечный сварщик, слесарь-сварщик, и операторы пайки.
Устройство для наладки станков для резки, штамповки и прессования
Работайте на станках, которые пилит, режут, режут, режут, пробивают, обжимают, надрезают, сгибают или правят металл. Там около 21000 из этих рабочих заняты в производстве запчастей для автомобилей. Ты найдешь эти рабочие выравнивают металлические детали и шлифуют заусенцы или острые кромки. Это делает устойчивым к порезам перчатки высокий приоритет для этого работника. Обычные должности для этой должности: Die Setter, Press. Оператор, наладчик и оператор станка, а также оператор штамповки.
Рабочие и грузчики вручную
Рабочие, перемещающие материалы, предметы и инвентарь.Около 19000 таких рабочих в в Отрасль производства автомобильных запчастей. Машинные кормушки также попадают в эту рабочую группу. Общий Должности на эту должность: линейный тендер, рабочий и укладчик материалов. За счет использования руками, обязательно в перчатках.
Изготовители инструментов и штампов
Операторы формования и Установщики формовочных машин
Работайте на литейных или стержневых машинах для литья или литья металла.Рабочие известны как разливщики или ролики. Около 12 000 человек работают в сфере производства автомобильных запчастей. Общий Название рабочих должностей на эту должность — оператор основного станка, техник по пресс-формам и техник по литью под давлением.
Резаки и слесари для сварки
Используйте оборудование для ручной сварки, газовой резки, ручной пайки и пайки для сварки / соединения металлических компонентов, заполнять отверстия, углубления или швы в металлических изделиях.Всего около 11 900 эти рабочие заняты в отрасли производства автомобильных запчастей. Вы найдете эти рабочие сварочные компоненты в плоском, вертикальном или потолочном положении. Общие названия должностей для этого положение Сварщик по техническому обслуживанию, сварщик MIG и сварщик / производитель
Механики промышленного оборудования
Ремонт, установка и наладка промышленного оборудования. Около 11000 человек этой профессии за работой в производстве автомобильных запчастей.Вы найдете этих рабочих, которые режут и сваривают металл, чтобы ремонтировать сломанные металлические детали. Должности на эту должность: Ремонтник, Промышленный механик и Владелец Механик.
Рабочие по обслуживанию и ремонту
Поддерживать в ремонте машины, механическое оборудование или конструкции предприятия. Есть около 10 000 человек из этой профессии работают в сфере производства автомобильных запчастей. Ты найдут этих рабочих, занимающихся сборкой труб, ремонтом оборудования и ремонтом зданий.Работа названия для эта должность — рабочий по техническому обслуживанию, механик по техническому обслуживанию и менеджер по эксплуатации.
Помощники
В обязанности входит поставка или хранение материалов, а также уборка рабочих зон и оборудования. Вокруг 8000 из этих рабочих заняты в сфере производства автомобильных запчастей. Ты найдешь эти рабочие подключают кабели, меняют передачи машин и перемещают много материала. Все из этого деятельность делает перчатки чрезвычайно важными.Обычные должности для этой должности: рабочий, Нажмите Помощник и Обработчик материалов.
Строительство Рабочие и добыча
Выполнять работы, связанные с физическим трудом на предприятиях автомобилестроения. Есть примерно около 6000 из этих рабочих заняты на производстве запчастей для автомобилей. Вы найдете эти Рабочие используют ручной инструмент, ремонтируют буровое оборудование и перевозят материалы.Общая работа титулы для этой профессии: Помощник, Рабочий, Построитель и Строитель.
Рабочие строители
Выполнять задания, связанные с физическим трудом. В Motor Автозапчасти Производство. Они работают с ручными и электрическими инструментами всех типов. Вы найдете эти рабочие подготовка площадок, рытье траншей, возведение строительных лесов, нанесение краски на поверхности, герметики и сборка конструкций.Общие должности для этой профессии: Помощник, Рабочий, Навык. Чернорабочий
Формовочная машина Сеттеры, Операторы и тендеры
Управляйте станками для придания конусности, формовки и формовки металла. Около 5100 из этих работников работают в мотор производство автозапчастей. Вы найдете этих рабочих, снимающих штампы, ковочные молотки и движущийся изделия из металла. Обычные должности для этой должности: кузнец, кузнец, молоточник, а также Оператор кузнечного пресса.
Малярщики
Вы найдете этих рабочих, которые наносят лакокрасочные покрытия, чистят производственное оборудование и занимаются позиционированием. детали. На производстве автомобильных запчастей работает около 3100 таких рабочих. промышленность. Красят и покрывают поверхности. Рабочие подвергаются воздействию многих загрязняющих веществ. Общая работа Титулы для этой профессии — Художник и Художник-распылитель.
Шлифовка, доводка, Операторы полировальных и полировальных машин
Используйте шлифовальные инструменты для удаления излишков металлического материала или заусенцев.Есть около 3000 эти рабочие на производстве автомобильных запчастей. Вы найдете этих рабочих, затачивающих края и уголки вместе с полировкой металла. Обычные должности для этой должности: Разборщик, Финишер, Шлифовальный и шлифовальный оператор.
Операторы по нанесению покрытий, покраске и напылению
Управляйте машинами, чтобы покрывать или красить широкий спектр продуктов. Примеры включают ткань, изделия из стекла, ткань, медь, керамика, металл, пластик, бумага, дерево, серебро и резина.Там около 2500 из эти рабочие в производстве автомобильных запчастей. Вы найдете этих рабочих, смешивающих ингредиенты и уборочное производственное оборудование. Этих рабочих беспокоит уровень шума. Общий Название рабочих должностей по этой профессии — оператор по нанесению покрытий, техник по окраске, оператор шелкографии и художник по окраске.
Операторы по нанесению покрытия и нанесению покрытий
Эксплуатация гальванических или лакировальных машин для покрытия металлических и пластиковых изделий другим металлом, например: хром, цинк, медь, кадмий и никель для защиты поверхностей.Всего около 2100 эти работники отрасли производства автомобильных запчастей. Вы найдете этих рабочих обрезка избыток материала от заготовок, нагревание материала, загрузка предметов в печи и резка материал. Эти рабочие должны носить СИЗ из-за большого количества встречающихся загрязняющих веществ. Общие должности для это Занятия Хромом, Гальванизатором и Платформом.
Миллрайтс
Устанавливать, демонтировать или перемещать машины и тяжелое оборудование.Их около 1900 рабочие в производстве автомобильных запчастей. Вы найдете этого рабочего регулировочные болты, позиционирующие детали, с помощью ручных инструментов и сверления отверстий. Общие должности для этой профессии — Техническое обслуживание. Механик и прецизионный заводчик.
Установщики экструзионных и волочильных машин
Управляйте машинами, которые выдавливают металлические материалы в трубы, проволоку и стержни. Около 2000 работают в производство автомобильных запчастей.Вы найдете этих рабочих, загружающих материалы в машины. Обычные должности для этой должности: оператор экструдера, съемник проволочной мельницы, экструзионный пресс. Оператор и инспектор по металлу.
Рабочие по металлу и пластике
Установщики, операторы и участники тендеров на дробильные, шлифовальные и полировальные станки
Управляйте машинами для измельчения, измельчения и полировки материалов. Их примерно 1400 рабочие найдены в индустрии производства автомобильных запчастей.Вы найдете этих рабочих, смешивающих химикаты, сбор материалов и кирки. Общие должности для этой должности: Партия Смеситель, производитель и Миллер.
Установщики и операторы прокатных станков
Управляйте машинами для листовой, прокатки и правки стали. Найдено около 1400 таких рабочих. в промышленность по производству автомобильных запчастей. Вы найдете этих рабочих около ножниц, шлифовальные машины, и установочные машины.Обычные должности для этой должности: оператор прокатного стана, стан. Оператор и Оператор бланка.
Уборщики зданий
Собирать и вывозить мусор, подметать, мыть шваброй или пылесосить полы в зданиях, убирать и содержать туалеты. Там находятся примерно 1400 из этих рабочих занимаются производством запчастей для автомобилей. Вы найдете этого работника содержание зданий в чистоте, порядке и хорошем состоянии. Эти работники проводят много времени стоя и подвергаются воздействию загрязняющих веществ.Обычные должности для этой профессии — это Хранитель строительства, Уборщик и дворник.
Сантехники, трубопроводчики и парники
Сборка, установка и ремонт труб, фитингов, отопительной арматуры и дренажных систем. Там находятся около 1300 из них заняты в производстве автомобильных запчастей. Ты найдешь эти рабочие устанавливают трубопроводы, сваривают металл и вырезают отверстия в конструкциях.Они есть подвергается воздействию высоких и низких температур, порезам и легким ожогам. Общие должности находятся Коммерческий сантехник, очиститель канализации и старший сантехник.

Рабочая деятельность

Производство автомобилей и производство запчастей имеют две общие черты: сборщиков и ремонтников. рабочие необходимы для обоих. Кроме того, это два совершенно разных мира. Внутри частей производство, вы найдет больше рабочих с ЧПУ, машинистов и сварщиков.

Вот чем ежедневно занимаются работники этой отрасли:

Сборка готовой продукции
Сборка деталей
Использование различных инструментов
Чувство прекрасных частей

Экструзия металлических материалов в трубы, проволоку и пруток

Молоты ковочные
Подвижные металлические заготовки
Снятие штампа

Рабочий шлифовальный инструмент
Удаление лишнего материала

Наладка и установка оборудования
Ремонтное оборудование и техника

Центрирующие детали
Зачистка заусенцев и острых кромок
Проверка металлических деталей

Работа с острыми мелкими деталями
Обработка деталей машинной резки

Сборка деталей
Ремонтное оборудование

Болт регулировочный
Позиционирующие детали

Действующие литейные и стержневые машины для литья металла
Работа с формованными металлическими деталями

Рабочие машины для нанесения покрытий на металл

Станки для правки стали

Сборка приспособлений для станков
Литье под давлением
Выкладка металлического инвентаря
Рабочие станки
Ремонт штампов и инструментов

Использование газорезательного инструмента
Сварочные детали в плоском, вертикальном и потолочном положениях
Добавление материала к металлическим деталям
Заполнение отверстий и швов металлопродукции
Термическая обработка металлических изделий

Многие виды деятельности в автомобильной промышленности связаны с изготовлением металлов.Будь уверен Посетите нашу страницу «Промышленность металлоконструкций» для получения дополнительной информации и ресурсов.

«Думай, прежде чем действовать. Безопасность превыше всего».

Производство автомобильных запчастей сопряжено с множеством опасностей на рабочем месте, поэтому работникам необходимо заранее подумать они действуют. Работники должны уделять пристальное внимание тому, что они делают, независимо от того, какая задача выполняется. выполнено, или кто-то пострадает.

В 1985 году в одной Чикагской компании по производству запчастей было 41 предприятие.8 случаев травм на 100 штатных сотрудников примерно четыре раз больше, чем в отрасли. Что ж, с годами это число значительно снизилось из-за повышения безопасности. внедрены процессы, увеличено количество инспекций заводов, изношена технология СИЗ.

В отрасли производства запчастей, NAICS 3363, происходит примерно на 22% больше травм, чем в среднем по всем отрасли. Тем не менее, если вы очистите лук от этой отрасли, то в сегодняшней подотрасли это должно все еще беру Безопасность и СИЗ весьма серьезно относится к автомобильной штамповочной промышленности.На каждые 100 человек приходится 6,3 травмы. сотрудников, что на 36% выше, чем в среднем по всем подотраслям производства запчастей. Это 50% выше чем в среднем 3,2 для всех отраслей промышленности США. Устойчивые к порезам перчатки с высоким ANSI должны быть носят большинство рабочих, и, конечно, тех, кто работает с острыми металлическими материалами.

Подотрасль производства запчастей	НАИКС	Количество травм на каждые 100 сотрудников
Штамповка металла автомобилей	33637	6.3
Производство тормозных систем автомобилей	33634	4,3
Производство сидений и внутренней отделки автомобилей	33636	4,2
Производство прочих запчастей для автомобилей	33639	4,2
Производство автомобильных бензиновых двигателей и деталей двигателей	33631	3.6
Элементы рулевого управления и подвески автомобилей (кроме пружины) изготовление	33633	3,6
Производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств	33632	3,3
Производство трансмиссий и деталей силовых агрегатов автомобилей	33635	3.0

Компании, для которых безопасность является главным приоритетом и которые поддерживают безопасные условия труда, с гораздо большей вероятностью будут избегать производственные травмы. MCR Safety уделяет большое внимание безопасности — это то, что мы делаем. Мы защищаем Люди!

По мере того, как автомобильная промышленность приспосабливается к будущим технологиям и новым деталям, MCR Safety будет развиваться. попутно адаптируя СИЗ к потребностям сотрудников и обеспечивая безопасность работников автомобильной промышленности на работе.

Позвольте нам помочь вам в безопасности!

Новые методы производства | Артикул

Поставщики и производители автомобилей, не относящиеся к рынку легковых автомобилей, уже давно являются первопроходцами во внедрении новых технологий.AMS исследует некоторые из последних инноваций и методов, используемых для сокращения затрат и повышения качества продукции

Производственные технологии росли экспоненциально за последние два десятилетия, поскольку многие сегменты автомобильной промышленности приняли методы, направленные на снижение затрат на рабочую силу и материалы при одновременном повышении производительности. , эффективность и качество комплектующих. Тем не менее, в то время как некоторые сегменты отрасли быстро внедряют новые производственные технологии, автомобильная промышленность США, состоящая в основном из так называемых автопроизводителей Детройтской тройки, не спешит применять такие методы.Для этого есть ряд причин: существующие системы требуют отдельных заводов и линий для каждой модели автомобиля; профсоюзы сопротивляются любой технологии, которая может привести к сокращению рабочих мест; а автопроизводители просто не могут изменить свои производственные методы с достаточной скоростью, чтобы внедрять новые технологии.

По мере того как более крупные производители автомобилей продолжают сокращать производство и персонал, все больше поставщиков первого и второго уровня берут на себя роль технологических новаторов в таких областях, как НИОКР, разработка новых продуктов, оснастка и производство.Они также предоставляют полные сборки, такие как приборные панели, дверные и потолочные панели, а также другие комплектующие компоненты.

Эти поставщики меньше, компактнее и маневреннее своих OEM-заказчиков, они осознают преимущества новых производственных технологий, а их инвестиции окупаются в более короткие периоды времени. Таким образом, они с большей готовностью тратят значительные суммы денег на внедрение новых производственных технологий, в то время как автопроизводители полагаются на те же компании, чтобы помочь им сократить свои собственные затраты.Сравните процессы у производителей автомобилей с производителями строительной техники и оборудования, снегоходов, вездеходов, тракторов, садового и газонного оборудования.

За исключением объема капитальных вложений, необходимых для обновления технологии, нет очевидной причины, почему в эту эпоху сокращения затрат автопроизводители не могли воспользоваться преимуществами повышения эффективности, обеспечиваемого этими новыми технологиями.

Сварочные роботы
Автоматизация играет множество ролей в автомобилестроении.Робототехника рано стала популярной, но именно появление передового программного обеспечения дало робототехнике истинное преимущество в сокращении затрат на единицу труда автопроизводителей. Однако лидеры профсоюзов не любили роботов. Образ профсоюзных рабочих, заменяемых машинами, ударил по сердцу профсоюзов и свел внедрение робототехники к минимуму. В то время как OEM-производители столкнулись с необходимостью поддерживать численность персонала, поставщики первого уровня быстро приняли эту технологию, воспользовавшись производственной эффективностью, и в конечном итоге стали лидерами в этой области.Поскольку для сборки автомобилей требуется до 5 000 контактных точечных сварных швов, приоритет был отдан автоматизации процесса сварки. Delphi Technologies — один из таких новаторов в области автоматизированной сварки с ее технологией сварки сопротивлением деформации (DRW). DRW, разработанный с использованием программы Lean Manufacturing Engineering, отвечает всем требованиям: повышение эффективности, производительности и качества, при этом он идеально подходит для крупных приложений, таких как автомобилестроение.

Будучи когда-то дочерней компанией General Motors, Delphi, в свою очередь, продолжила выделение своей технологии DRW, создав SpaceForm, первую компанию под эгидой Delphi Technologies.Новая компания, расположенная в Трое, штат Мичиган, в партнерстве с Edison Welding Institute, послужила убедительным доказательством того, что более мелкие и более гибкие поставщики могут лучше производить технологию, свободную от бюрократии крупных компаний. По сути, технология DRW компании SpaceForm основана на том, что два электрода пропускают ток через свариваемый металл, создавая тепло, которое заставляет две части вместе. Вместо того, чтобы полагаться на сварочный материал или нить для соединения двух поверхностей, соединение происходит за счет самих сопрягаемых поверхностей.Идеальное применение — это трубчатые конструкции для транспортных средств, а также процессы, требующие сваривания подобных материалов для создания совершенно новых структурных подходов. Трубчатые конструкции, как сообщает SpaceForm, позволяют создавать более легкие и экономичные автомобили по сравнению с теми, в которых используется штампованный металл.

Покраска в ограниченном пространстве

Подобно сварке, покраска с помощью роботов позволяет производителям реализовать преимущества по сравнению с ручными операциями, включая улучшенное нанесение и снижение опасений по поводу здоровья и безопасности, поскольку сотрудники удаляются из окрасочных кабин.Однако не всегда легко автоматизировать нанесение краски в ограниченном пространстве. ABB, ведущий поставщик промышленных роботов для окраски (а также для сварки, погрузочно-разгрузочных работ, сборки и обслуживания машин), предлагает IRB 52 для окраски в областях, где ограниченное пространство является ключевым фактором. Робот компактен и может быть установлен на полу, потолке или стене под любым углом. Несмотря на небольшой размер, ABB утверждает, что у него большой рабочий диапазон и большая маневренность. IRB подходит для нанесения различных красок, в том числе 1k, 2k и водоразбавляемых красок.Полезная нагрузка 7 кг удовлетворяет большинству требований к решениям с одним, двумя или тремя пистолетами, при этом он может работать в различных режимах работы — автоматическая линия с отслеживанием конвейера или ручное управление с помощью поворотного стола или поворотного стола. IRB также имеет операцию обратного изгиба, что вместе с радиусом действия 1,45 метра означает, что для двух окрасочных камер, установленных лицом к лицу, требуется только один робот. «IRB 52 — идеальный робот для окраски в промышленности», — говорит Стоун Ши, менеджер по продукции ABB.«Это доступное, профессиональное и высококачественное решение для покраски».

Военные космические корабли
В январе прошлого года SpaceForm и GraviKor из Мичигана объявили о стратегическом развитии и лицензионном соглашении по разработке технологии космических кораблей для безопасности и военного рынка. Многолетнее соглашение между двумя компаниями включает в себя эксклюзивную лицензию на использование военной техники для GraviKor, использующей технологию DRW SpaceForm. Это позволяет практически мгновенно соединять высокопрочные трубчатые компоненты.По словам GraviKor, это ключ к преодолению затрат, связанных с традиционными методами изготовления космических каркасов.

Джейсон Панкин, специалист по созданию новых предприятий в Delphi, говорит: «DRW будет использоваться для новых приложений, которые в настоящее время не выполняются из-за ограничений традиционной технологии сварки при работе с металлами, такими как алюминий. DRW будет конкурировать по качеству и общей стоимости, чтобы стать предпочтительной технологией для некоторых крупносерийных продуктов и потенциально — это важно — тяг подвески, поперечин приборной панели и опор двигателя.DRW может сэкономить инструменты, маски и посадочные места, уменьшив количество необходимых рабочих мест ».

Размер горловины
Сварка находится на переднем крае технологических достижений уже более десяти лет. Одной из самых сложных задач автоматизации процесса сварки является его адаптация к толстому металлическому листу, который используется при производстве крупногабаритного строительного и землеройного оборудования. В Caterpillar Work Tools в Хертогенбосе, Нидерланды, автоматизированная сварка толстого металлического листа помогла компании выйти на новый уровень эффективности за счет использования робота с горловиной 24 мм (24 мм в многослойном), который сокращает время сварки на 40 процентов по сравнению с для завершения процесса вручную.

Такой экстремальный размер горловины является исключительным и может быть достигнут только за несколько проходов с помощью сварочной горелки. Правильная скорость наплавки накладывает некоторые строгие ограничения на процесс, в то время как для предотвращения выгорания проволоки плотность мощности дуги не может превышать 1,5 кДж. Производственный процесс Caterpillar представляет собой один из немногих примеров автоматизации сварки, используемых при изготовлении толстых металлических листов, просто из-за физических размеров требуемой системы и больших инвестиций, которые это представляет собой серьезное препятствие для многих производственных компаний.Компания Valk Welding поставила систему Caterpillar Work Tool, включая приложение для программирования.

Автоматизация этого процесса дала огромные преимущества: сокращение времени процесса приводит к экономии затрат. Ручная приварка лезвия к большому ковшу для копания занимала более восьми часов, а из-за смены смены в середине сборки компонент всегда остывал и требовал повторного нагрева (для завершения дополнительной сварки). По словам Валка, сварочный робот сокращает время, необходимое для выполнения этой работы, на 60 процентов.

В то время как производители транспортных средств могут иметь сомнения по поводу использования роботизированной сварки в приложениях, требующих специальной работы, компания Caterpillar Work Tools обнаружила, что стандартизация продукции во всем ассортименте продукции (которая состоит из компонентов, производимых небольшими партиями, индивидуализированными тиражами) сыграла им на руку. Например, зубья, приваренные к лопастям ковша, одинаковы для разных продуктов. Чтобы решить проблему разницы в позиционировании, Валк установил программируемую систему для создания подпрограммы для сварки зуба, применяя эту подпрограмму везде, где необходимо разместить зуб.Это сэкономило много средств на программировании, поскольку приложение для автономного программирования обеспечивало гибкость, необходимую для изготовления нескольких вариантов. Кроме того, весь процесс сварки можно смоделировать в автономном режиме.

Формовка футеровки
Новая технология обработки поверхности — еще одна область быстрого развития. Например, для обшивки люка требуется сочетание высокой прочности с малым весом. В этом случае в облицовке используется сэндвич-структура: разделительный слой из сотового картона между внешними слоями стекломата, продукт накапливается внутри формы.После укладки на него распыляют полиуретан (PUR) и придают ему форму. Готовый компонент затем выгружается вручную, при этом форму необходимо очищать и опрыскивать разделительным составом после каждого цикла.

Сотрудничая с немецким производителем оборудования KraussMaffei, который поставил производственную систему, корейский поставщик автомобильных компонентов недавно начал серийное производство этих облицовок люка. При разработке новой производственной системы KraussMaffei стремилась автоматизировать как можно больше производственных этапов.Разработанный как поворотный стол с тремя рабочими станциями, первая станция позиционирует фиксирующие рамы, удерживающие предварительно смонтированную сотовую прокладку и стеклянные маты в форме, причем рама удерживает многослойную структуру в натянутом состоянии для предотвращения складок и складок. На второй станции робот манипулирует смесительной головкой для безвоздушного распыления KraussMaffei, пропитывая стеклянные маты полиуретаном. На третьей станции компоненту придают окончательную форму, и робот-манипулятор выгружает его из формы. Поскольку реакционная смесь PUR теперь содержит внутренний разделительный агент, необходимость в очистке и разбрызгивании отдельных разделительных агентов отпала.Автоматизация системы снизила трудозатраты и повысила производительность труда.

PUR skin
Компания KraussMaffei, представленная почти четыре года назад, постоянно совершенствует свою технологию SkinForm PUR. Первоначально разработанная для небольших деталей, таких как подстаканники, производимые поставщиком автомобильных запчастей Fisher Automotive Systems, технология SkinForm сочетает в себе реактивное литье под давлением (RIM) и литье под давлением путем нанесения декоративной полиуретановой «кожи» на отформованную под давлением основу.Автоматизированные системы для этой технологии включают извлечение формованной сердцевины из одного материала с помощью смесительной головки из полиуретана, впрыскивающей двухкомпонентное мягкое покрытие, подаваемое из машины KraussMaffei RIM-Star MiniDos PUR. KraussMaffei сообщает, что, хотя изначально система использовалась с более мелкими деталями, в настоящее время система более широко используется с более крупными деталями. В дополнение к корейскому тематическому исследованию компания Cadence Innovation, расположенная в Либереце, Чешская Республика, использует систему для производства панелей внутренней отделки дверей автомобилей.

Аддитивное производство

Быстрое прототипирование (RP) появилось на сцене в начале 1990-х годов, с появлением стереолитографии (SLA).В то время SLA играло лишь ограниченную роль в производстве, создавая детали-прототипы, которые действительно годились только для презентационных целей. Хотя это дало производителям лучшее представление о том, как на самом деле будет выглядеть финальная часть, эти демонстраторы нельзя было протестировать или использовать как настоящую часть, хотя это было лучше, чем пытаться представить физическую часть из чертежа или даже трехмерного изображения. компьютерная модель. По мере развития технологии RP, материалы превратились в так называемое быстрое производство (RM).Сегодня в этих процессах используется «аддитивная» технология, означающая, что детали создаются слой за слоем с использованием различных порошковых полимеров и металлов, которые используют лазер для отверждения материала. Этот процесс не только производит прототипы, но и реальные детали, готовые для конечного использования. Используется несколько технологий аддитивного производства, в том числе моделирование наплавкой (FDM) и лазерное спекание (SLS) с использованием порошковых металлов. Эта технология аддитивного производства (AF) становится все более популярной, поскольку оборудование, используемое для «печати» деталей, становится более универсальным и экономичным.

Грэм Троманс, менеджер Консорциума быстрого производства в Университете Лафборо, Великобритания, говорит, что основными преимуществами технологии автофокусировки являются экономия времени и средств. В одном тематическом исследовании, проведенном для Land Rover, Консорциум RM смог добиться 80-процентного сокращения времени и 60-процентного сокращения затрат за счет использования быстрого прототипирования, в первую очередь благодаря более совершенным конструкциям, новым технологическим возможностям, доказанным: использование новых концепций, сокращение переоборудования и снижение рисков проектирования по сравнению с 3D CAD.«Часто, используя САПР для производства детали, инженер говорит:« О, я не ожидал, что это будет так », что является хорошей причиной для быстрого создания прототипа». Консорциум RM изготовил детали как RP, так и RM для McDonnell Douglas F-18 Hornet, а также разработал полноразмерный двигатель. «У нас были проблемы с тем, чтобы заставить дизайнеров использовать RP и RM», — говорит Троманс. Однако одна из лучших причин для использования аддитивных технологий заключается в том, что сложность формы детали никогда не является проблемой, как это может быть с субтрактивной технологией (механической обработкой) или использованием литья под давлением для компонента.

LFI Inmold
Кроме того, KraussMaffei теперь предлагает новый процесс окраски Inmold для производства деталей с впрыском длинных волокон (LFI) с глянцевой поверхностью. Слой краски распыляется непосредственно на поверхность формы, где распылительная смесительная головка затем наносит барьерный слой. Слой LFI заливается в форму, которая затем закрывается и зажимается. В результате получается высокопрочная армированная волокном деталь с превосходной глянцевой поверхностью.

Новый процесс окраски LFI Inmold уже работает на предприятии Harita Seating Systems Limited в Хосуре, Индия, где он используется для производства кожухов двигателей тракторов.Он отличается от других процессов PUR тем, что длинные стекловолокна смачиваются PUR в самой смесительной головке. Одним из основных преимуществ этого является использование недорогих ровингов, а не предварительно формованного стекломата.

Там, где наиболее широко используемым методом для достижения высококачественной поверхности детали LFI было нанесение полиуретана / стекловолокна обратно на термоформованную пленку, вставленную в форму, процесс барьерного покрытия является привлекательной альтернативой, особенно для проектов с относительно небольшие объемы производства или с большим количеством цветовых вариантов.Будущие приложения могут включать массовое производство автомобилей по индивидуальному заказу. Когда краска наносится непосредственно в форму, поверхности формы должны быть очень высокого качества и отполированы до зеркального блеска. KraussMaffei производит пресс-формы в своем Центре компетенции по инструментальным технологиям на производственном предприятии в Фирзене, Германия.

Альтернативный способ заключается в нанесении только барьерного покрытия на детали LFI в форме и их окраске в последующем процессе. Этот вариант привлекателен для производителей, которые уже используют линию окраски, например, для крупных производителей оборудования и их поставщиков.Окрашенные или готовые к окраске детали также могут быть изготовлены в виде деталей с сотовой сердцевиной, как упоминалось выше, при этом дополнительное барьерное покрытие предотвращает видимость сотовой сердцевины на поверхности. В настоящее время эти окрашенные армированные волокном детали в основном применяются в грузовых автомобилях, автобусах, грузовиках и сельскохозяйственной технике.

Свобода дизайна с Quickparts

Quickparts, штаб-квартира которой находится в Атланте, штат Джорджия, является ведущим поставщиком быстрых прототипов и мелких деталей, изготавливаемых по индивидуальному заказу.Компания использует различные материалы для процессов, включая SLS, FDM и литье из уретана. Патрик Хантер, вице-президент по продажам и маркетингу, говорит, что SLS фактически стал основным производственным процессом для аэрокосмической промышленности. «Поскольку SLS предоставляет полную свободу проектирования, аэрокосмические компании начали включать его в свои проекты. Поскольку мы видим сокращение объемов производства, я думаю, что выход на автомобильный рынок станет жизнеспособным процессом ». Quickparts построила специально разработанную деталь, используемую для размещения беспроводного сканера, разработанного для сканирования фрагментов поверхности орбитальных аппаратов космических шаттлов.Требовалось найти и оценить трещины и дефекты на плитке, покрывающей внешнюю обшивку космического корабля, задача заключалась в том, что корпус нужно было построить очень быстро из материала производственного качества, который мог бы выдерживать регулярные длительные периоды использования без повреждений. Quickparts использовал процесс FDM для создания модели, при этом материал сборки (термопласты производственного качества) расплавлялся, а затем выдавливался через специально разработанную головку на платформу для создания двумерного поперечного сечения.Поперечное сечение быстро затвердевает, и следующий слой выдавливается на предыдущий слой, причем процесс продолжается до тех пор, пока модель не будет завершена. Quickparts также использовала этот тип быстрого производства для производства конечного продукта. «Без необходимости в дорогостоящих инструментах, эти детали по индивидуальному заказу можно изготавливать быстро, недорого и в любое время», — говорит Хантер. «Благодаря такому количеству настроек быстрое производство в целом начнет набирать обороты. Я лично считаю, что автомобильный сектор не был вынужден исследовать новые производственные технологии.В нынешних экономических условиях и изменении дизайна продукции быстрое производство может открыть путь для выхода на автомобильный рынок.

Удаление летучих органических соединений
Еще одно приложение для сборки тракторов используется компанией Iowabased Plastics Unlimited для производителя сельскохозяйственной техники Gehl. По словам Терри Киффера, президента Plastics Unlimited, в этом процессе используется безинструментальный инженерный композит (TEC), который удаляет летучие органические соединения (ЛОС) для капота и его компонентов.Компоненты производятся с использованием запатентованного процесса, который формирует армированную стекловолокном основу на задней части термоформованного пластикового корпуса класса A, который имеет формованный цвет для получения высокоглянцевого покрытия. Комбинируя технологии термопластов и композитов, в процессе используется до 35% смолы на основе сои, что делает продукт безвредным для окружающей среды.

В обход моста
Прямое цифровое производство (DDM) — это процесс, который использует цифровое представление детали для производства конечного продукта, в основном от машины до непосредственного применения.Это позволяет техническим специалистам обходить мостовые процессы, такие как создание пресс-формы или штампа, или любую предварительную обработку. В отличие от субтрактивного производства, технология прямого производства представляет собой аддитивную технологию, в которой детали создаются слоями с помощью лазера на основе набора данных из САПР. Карл Деккер, президент Met-L-Flo, центра обслуживания прототипов, который предлагает стереолитографию (SLA), выборочное лазерное спекание (SLS) и моделирование наплавления (FDM), говорит, что компания добавила в свой портфель прямое цифровое производство (DDM). .«Эти технологии начинают находить применение в производственном сообществе. Теперь мы используем DDM в цехах ».

Исследования
Boeing, EOS Electro Optical Systems, Evonik Industries и MCP HEK Tooling недавно объединились с немецким университетом Падерборна для создания Исследовательского центра прямого производства (DMRC). Соглашение, подписанное в июле 2008 года представителями компаний и университета, предусматривает дальнейшее развитие прямых производственных процессов и систем.«Прямое производство предлагает потенциал для значительного сокращения затрат на производство деталей, а также расширения возможностей изготовления более сложных и более функциональных компонентов», — говорит Джефф ДеГранж, председатель правления консорциума DMRC и старший менеджер по прямому цифровому производству в компании. Boeing Phantom Works, передовая научно-исследовательская организация Boeing.

Каждая из четырех компаний-партнеров внесет свой основной вклад в исследовательские работы, при этом Boeing будет определять производственные процессы и системные требования с точки зрения аэрокосмической отрасли, а Evonik Industries будет производить стандартные материалы на основе полимеров (плюс решения для материалов, предназначенные для прямого производства).Планируется, что EOS и MCP HEK Tooling предоставят опыт в разработке систем лазерного спекания и лазерной плавки металлов и полиамидов.

Сканирование для обеспечения точности
Хотя 3D CAD или «твердотельное» моделирование является относительно новым явлением, те, кто обнаружил его преимущества перед 2D-версиями, пожинают плоды. John Deere получает от поставщиков множество деталей, смоделированных на основе CAD, одна из которых — ручка для механизма рулевого управления наклоном. По неизвестным причинам это не соответствовало правильному расположению зубьев шестерни.

John Deere первоначально проверил деталь с помощью координатно-измерительной машины (КИМ) и определил, что детали были дефектными, несмотря на то, что поставщик настаивал на том, что они были изготовлены в соответствии со спецификацией. Тем не менее, учитывая необычно высокую частоту отказов на сборочном конвейере для механизма рулевого управления наклоном, John Deere пришел к выводу, что необходимо сравнить всю конструктивную форму с исходной моделью, чтобы определить реальную причину несоосности.

Компания заключила контракт с компанией 3DScanCo из Атланты, штат Джорджия, на сканирование, проверку и проверку наличия дефектов в деталях, получаемых John Deere.Компания выбрала 3D-лазерное сканирование как лучший выбор для проекта из-за его способности быстро фиксировать деформации и вариации формы по всей детали. Данные высокого разрешения, полученные с помощью сканера Konica Minolta VIVID 91, использовались для создания высокоточных (в пределах 0,002 дюйма) отчетов об инспекциях, необходимых John Deere для подтверждения своих первоначальных результатов. Сравнивая полученные данные сканирования с данными САПР, предоставленными John Deere, 3DScanCo сгенерировал проверку цветовой карты и анализ поперечного сечения, который четко показал несколько областей отклонения между формой САПР и реальными деталями, что в конечном итоге привело к несоосности в поле.

После публикации отчета поставщик внес изменения в инструментальную оснастку, вторая партия ручек успешно выровнялась с зубьями шестерни и обеспечила правильное функционирование механизма рулевого управления наклоном. Данные сканирования и проверки, полученные с помощью 3DScanCo, не только значительно снизили количество отказов на сборочной линии, но и дали инженерам John Deere новые идеи о том, как моделировать высококачественные данные САПР для будущих деталей.

Цели Центра исследований прямого маркетинга

Заявленные цели Центра исследований прямого производства, который был создан в июне этого года, заключается в значительном улучшении свойств продукта, производственных затрат и стабильности процесса прямых методов производства инструментов. и мелкосерийные детали.Находясь в Университете Падерборна, центр может обеспечить тесное сотрудничество представителей различных академических дисциплин в области машиностроения, информатики, химии и материаловедения, а также исследователей из отраслевых партнеров DMRC. Компетенции университета в области машиностроения включают механику, легкую конструкцию, технологию частиц, технологию полимеров и мехатронику. В химии они включают полимерные материалы и процессы сопряжения, а также компьютерные науки.Тесному сотрудничеству способствует прочная организационная структура с непосредственной близостью лабораторий, с одной стороны, и офисов членов DMRC, с другой. Четыре компании-учредителя — Boeing, EOS Electro Optical Systems, Evonik Industries и MCP HEK Tooling — вложат в DMRC в общей сложности 2 миллиона евро в течение пятилетнего контрактного периода, что эквивалентно ежегодному взносу в размере 100 000 евро на компанию. Кроме того, Падерборнский университет внесет 600 000 евро. 1 евро вложила и федеральная земля Северный Рейн-Вестфалия.4 м на улучшение исследовательской инфраструктуры университета для прямого производства. Исследования в DMRC будут проводиться профессорами Университета Падерборна и проводиться его техническим персоналом и студентами. Прикомандированные сотрудники из отрасли также будут вносить свой вклад и частично работать над совместными проектами в DMRC. Первоначальные исследования будут сосредоточены на улучшении процессов лазерного спекания / плавления металлических и пластмассовых порошков. «Этот консорциум … предоставит нашим студентам, преподавателям и сотрудникам возможность узнать о новейших технологиях прямого производства и внести свой вклад в нашу компетенцию в этой области», — говорит профессор д-р Николаус Риш, президент Университета Падерборн. .

Производственное будущее
В то время как производственные технологии продолжают развиваться, разработка и использование новых процессов, материалов и производственных технологий, вероятно, останется в рамках консорциумов, поставщиков автомобилей и производителей оборудования. Именно эти группы больше всего стремятся воспользоваться преимуществами повышенной автоматизации, улучшенных материалов и более экономичных процессов. Фактически, поскольку производители оригинального оборудования требуют более низких цен на запчасти и, таким образом, резко сокращают прибыль поставщиков, сокращение производственных затрат — это не выбор, а требование, если целью является получение прибыли и сохранение бизнеса.

Это знак того времени, что то, что поставщики знали с самого начала, вполне может оказаться спасением для производителей оригинального оборудования — независимо от причины, по которой они в целом не смогли воспользоваться этой возможностью сокращения затрат, внедрение технологии собственными силами могло бы стать спасением для производителей оригинального оборудования. ключевой фактор в их постоянной борьбе за выживание.

Какое сырье используют производители автомобилей?

Для производства автомобилей требуется определенное количество сырья. Сюда входят алюминий, стекло и железная руда для производства стали, а также нефтепродукты, используемые для производства пластмасс, резины и специальных волокон.После извлечения сырья из земли оно превращается в продукты, которые автопроизводители или компании по производству автозапчастей используют в процессе сборки. Автомобильная промышленность — один из крупнейших потребителей мирового сырья.

Много автозапчастей

На сборку автомобиля идет большое количество комплектующих. Помимо основных строительных блоков (двигателей и трансмиссий) есть внутренние части, такие как приборные панели, сиденья и системы HVAC, а также необходимая проводка, чтобы связать все вместе.С годами материалы, из которых изготавливаются эти детали, несколько изменились, но большая часть того, что используется в автомобилях, остается в основном прежней.

Ключевые выводы

Автомобильная промышленность использует сырье со всего мира для производства автомобилей и автозапчастей.
Сталь, резина, пластмассы и алюминий — четыре наиболее часто используемых товара в автомобилях.
Кроме того, автомобильная промышленность полагается на нефть и нефтепродукты не только на бензин, но и на синтез пластмасс и других синтетических материалов.

Во-первых, сырье добывается или иным образом извлекается из земли. Затем компания по производству сырья превращает сырье в материалы, которые автопроизводители могут использовать в производстве. Затем эти материалы продаются напрямую автопроизводителям или поставщикам автозапчастей.

Сталь

Сталь производится из железной руды и, возможно, является наиболее широко используемым сырьем в автомобилестроении. В среднем на каждый автомобиль используется 900 кг стали. Сталь используется для изготовления шасси и кузова автомобиля, включая крышу, кузов, дверные панели и балки между дверями.Сталь часто используется в глушителях и выхлопных трубах. За прошедшие годы технический прогресс позволил автопроизводителям использовать различные типы стали с разным уровнем жесткости.

Пластмассы

Нефть — это сырье для многих пластиковых компонентов автомобилей. Химические компании превращают побочные продукты нефтепереработки в пластик. Пластмассы являются претендентом на роль стали в автомобилестроении. Типичный новый автомобиль изготовлен из 151 кг пластика и композитных материалов, что составляет около 8% веса автомобиля и 50% материалов объема.Среди бесчисленного множества деталей автомобиля, сделанных из пластика, — дверные ручки, дефлекторы, приборная панель и подушки безопасности. Универсальность, долговечность и легкий характер пластмасс делают их идеальным материалом для изготовления различных деталей.

Алюминий

Алюминий все чаще используется в автомобилестроении, прежде всего из-за его пластичности и легкости. В 1975 году в обычном автомобиле использовалось всего 84 фунта алюминия, и прогнозировалось, что эта цифра достигнет 466 фунтов в 2020 году и 565 фунтов в 2028 году.Колеса обычно изготавливаются из алюминия. Металл заменил сталь и железо в конструкции многих важных автомобильных деталей, таких как блоки двигателя.

Резина

Резина необходима для автомобилей, а автомобильная промышленность играет важную роль в резиновой промышленности. Шины — одна из важнейших частей автомобиля. Резина также используется для изготовления множества ремней, шлангов и уплотнений, критически важных для работы двигателя автомобиля. Как и пластик, резина прочна и легко принимает различные формы.По прогнозам, к 2027 году спрос на натуральный каучук достигнет 33,87 млрд долларов по сравнению с 28,65 млрд долларов в 2019 году, при этом автомобильный сектор составит 65,3%.

Итог

От металлов до волокон до песка и кварца, используемых для производства стекла, в автомобилестроении используется, возможно, больше сырья, чем практически в любой другой производственной отрасли. С тех пор, как он впервые разработал процесс сборки, автомобильная промышленность всегда была лидером в области инноваций в массовом производстве, и ее адаптивное использование сырья является важным фактором ее успеха.

Основы производства оснастки и автозапчастей

Добавлено 16 июля, 2018 Колесо новостей Автозапчасти, мехобработка, производство, Производство, оснастка
Комментариев нет
_{Фото: © General Motors}
Если вы будете в курсе будущих автомобилей, скорее всего, вы встречали слово «инструменты». Давайте подробнее рассмотрим, что означает этот термин и его уникальную роль в процессе производства автомобилей.
Новые шины: Упростите поиск с помощью этого полезного инструмента
[wptab name = ’# 1 ′]

Инструмент определен
Инструментальная оснастка — это просто процесс проектирования и разработки инструментов, используемых для производства компонентов. Итак, в автомобильной промышленности инструментальные средства связаны со специально разработанными инструментами, которые автопроизводители используют для изготовления деталей автомобилей.
Почему это важно
Несмотря на то, что инструментальная оснастка долгое время была важной частью автомобильного производства, сегодня рынок переходит от массового и мелкосерийного производства автомобилей к мелкосерийному и высокопроизводительному производству автомобилей.Проще говоря, в прошлом один инструмент мог производить несколько разных деталей. Теперь для изготовления каждой части нового автомобиля требуется уникальный инструмент.
Производители также выпускают новые и модернизированные модели более быстрыми темпами, чем раньше. Таким образом, компании, которые создают эти инструменты, должны повысить свою эффективность, чтобы удовлетворить возросший спрос на дополнительные инструменты.
[/ wptab]
[wptab name = ’# 2 ′]

Производственные процессы
Из-за широкого спектра инструментов, используемых в современном производстве, существует несколько различных типов производства, которым могут подвергаться автомобильные детали.Например, фрезерование (или механическая обработка) с ЧПУ — это производственный метод, который включает серийное производство деталей. Рабочие подают сырье в машину, после чего машина запускает автоматические процессы чеканки деталей. Головки цилиндров двигателя, трансмиссии, картеры коробок передач, маховики, замки двигателя, колеса и водяные насосы — вот лишь некоторые из деталей, которые зависят от этого типа производства.
Еще один процесс называется «токарная обработка». Здесь токарный станок или токарный станок выковывают вращающиеся детали, удаляя ненужные компоненты во время производства.Станок также выполняет функции осевого сверления, развёртывания, растачивания и нарезания резьбы. Тормозные барабаны и роторы — это две части, изготовленные с использованием этого процесса.
[/ wptab]
[end_wptabset]
Потрясающая сила: Встречайте модельный ряд Chevy Truck 2018
Источники новостей: AutoForm, Dawson Shanahan, Bhavya Machine Tools
The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости. Мы находимся в самом сердце Америки (Дейтон, штат Огайо), и наша цель — предоставить интересную и информативную картину тенденций в автомобильном мире.Смотрите другие статьи в «Колесе новостей».
Тенденции в производстве автомобилей и автозапчастей

Текущие тенденции
Сильные продажи легковых автомобилей в марте 2019 года, выросшие на 1,1%, были компенсированы снижением продаж в апреле на 5,0%, что привело к снижению показателей с начала года по сравнению с 2018 годом
Стоимость крупнотоннажных штамповочных прессов несколько снизилась за последние 12 месяцев
Импульс для электромобилей также остановился из-за снижения цен на нефть

Братья Гордоны по номерам
Сводка
Обзор отрасли: Автомобильная промышленность — это зрелый рынок, на котором наблюдается снижение спроса.Посткризисная промышленность адаптировалась к широкому спектру изменений, включая, помимо прочего, государственную помощь, экологические инициативы, государственное законодательство и повышение курса доллара США. После семи лет роста продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке в 2017 году упали на 1,9 процента. В то время как в 2018 году объем продаж увеличился на 1,1 процента, продажи с начала года до настоящего времени отражают снижение на 3,5 процента. После медленного начала года продажи в США увеличились по сравнению с прошлым годом в марте 2019 года; однако продажи в апреле 2019 года оказались неутешительными, снизившись 5.0 процентов по сравнению с прошлым годом. В целом продажи автомобилей в США снизились на 1,9% до конца апреля по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Динамика роста продаж электромобилей также остановилась из-за продолжающегося снижения цен на нефть. Tesla Inc. сообщила об убытке в размере 700 миллионов долларов за первый квартал 2019 года, но предсказала, что она вернется к рентабельности в третьем квартале, поскольку сократит расходы и улучшит поставки после того, как столкнется с проблемами, связанными с увеличением поставок за пределы США. Несмотря на рост продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке в марте, в настоящее время прогнозируется спад в автомобильной промышленности в 2019 году.Согласно прогнозам, в 2019 году автопроизводители США продадут 16,9 миллиона легковых автомобилей по сравнению с 17,3 миллиона единиц, проданных в 2018 году.
Смешанные результаты поставщиков из-за падения продаж: Прибыль за первый квартал 2019 года для поставщиков первого уровня была смешанной, поскольку некоторые из них объявили о снижении чистой прибыли и снизили свои прогнозы на 2019 год. Bosch предупредил, что продажи в 2019 году будут стагнировать из-за замедления роста мировой экономики, продолжающихся торговых споров и, в Европе, последствий Brexit.Компании, включая 3M, Rockwell Automation и Visteon, сообщили, что их прибыль в 2019 году будет ниже, чем они прогнозировали, в дополнение к более слабым результатам, чем ожидала Уолл-стрит.
Чтобы соответствовать сложным требованиям производителей оригинального оборудования (OEM) и более жестким производственным графикам, поставщики автомобилей расширяют свою деятельность и вкладывают средства в производственную деятельность. В мае 2019 года поставщик первого уровня DaikyoNishikawa U.S. объявила о планах инвестировать 110 миллионов долларов в открытие завода по производству автозапчастей для обслуживания Mazda Toyota Manufacturing U.Сборочный завод S.A. в настоящее время строится в Хантсвилле, штат Алабама. Немецкий поставщик автомобилей Webasto объявил в мае 2019 года, что он расширяет свою деятельность в Мичигане, объявив о планах инвестировать 48 миллионов долларов в новый производственный объект площадью 300000 квадратных футов в городке Плимут после получения нескольких контрактов с Ford и Fiat Chrysler. Эти недавние примеры расширения и инвестиций являются показателем быстрорастущего рынка оборудования, используемого для производства автомобильных деталей и узлов.
Технологические достижения приводят к повышению эффективности: Из-за исторически трудоемкого характера автомобильного производства технологические изменения происходят быстро, поскольку компании стремятся снизить затраты на рабочую силу и повысить общую эффективность. Поздний модельный характер рассматриваемых активов делает их более востребованными, поскольку они обладают современными технологиями и производственными мощностями и позволяют OEM-производителям продолжать фокусироваться на оптимизации производственных процессов, снижении требований к рабочей силе и повышении эффективности.Это также позволяет отрасли увеличивать рост доходов более высокими темпами, чем рост заработной платы, что в значительной степени было достигнуто за последние несколько лет. С развитием этой отрасли многие поставщики также изменили способы финансирования своей деятельности. Рынок видит, как компании используют низкие процентные ставки и более высокую стоимость подержанного оборудования, чтобы найти конкурентоспособное и доступное финансирование для расширения операций.
Штамповочные прессы смешанные значения: Недавнее исследование рынка показывает, что рынок штамповочных прессов в целом стабилен до некоторого снижения.На рынке оборудования для штамповки металла могут быть отчетливые тенденции изменения стоимости в зависимости от технических характеристик оборудования. Например, на текущем рынке стоимость высокотоннажных машин (грузоподъемность 1000+ тонн) немного ниже, поскольку спрос со стороны автомобильного сегмента, который определяет значительную долю производственного спроса на более крупные прессы, ниже по сравнению со спросом со стороны С 2011 по 2016 год. Однако эти значения все еще намного выше рыночных минимумов с 2008 по 2011 годы. Несмотря на то, что спрос на эти прессы упал, их очень мало на рынке подержанных машин.В качестве альтернативы, текущие значения для среднетоннажных машин (грузоподъемностью от 100 до 400 тонн) выше, так как это оборудование обычно более востребовано для небольших, точных штучных штамповок, используемых в различных отраслях промышленности. Для печатных машин всех размеров наиболее востребованы машины поздних моделей 10-летнего возраста и новее, в то время как машины, построенные до 1970 г., менее желательны.
Рынок оборудования для литья под давлением стабилен: Участники отрасли сообщают, что в настоящее время наблюдается здоровый баланс спроса и предложения на оборудование для литья под давлением на вторичном рынке.Хорошо продаются машины поздних моделей, особенно с усовершенствованной системой контроля и управления. Определенные производители, такие как BuhlerPrince, особенно востребованы, потому что подержанные машины не всегда доступны, а новые машины требуют длительного времени. Старые машины и машины в более плохом состоянии не так востребованы. Самые популярные машины имеют грузоподъемность от 400 до 800 тонн. Машины с грузоподъемностью более 1200 тонн требуют более длительного рыночного периода из-за более ограниченной базы пользователей.Кредиторы должны обсудить соответствующие сроки ликвидации с оценщиками машин такого размера.
Текущий рынок машин для литья под давлением — это оборудование последних моделей или новое. Большинство покупателей в настоящее время ищут машины младше 10 лет. Если оборудование старше 15 лет, считается, что оно нуждается в ремонте. В этих случаях пользователи будут учитывать стоимость восстановления и сравнивать ее со стоимостью новой машины.
Техническое обслуживание критично для поддержания стоимости: Возраст, методы технического обслуживания и использование оборудования — все это ключевые факторы, влияющие на ценность.Более новое оборудование, как правило, более желательно, поскольку рынок ищет самые современные технологии. Практика технического обслуживания важна, поскольку надлежащий уход может продлить срок службы оборудования сверх нормального и ожидаемого. Плохое обслуживание может сократить срок службы оборудования и привести к производственным проблемам. Использование важно, поскольку машина, работающая в одну смену, будет иметь более длительный хронологический срок службы, чем машина, работающая в несколько смен. Эти многократные смены увеличивают эффективный возраст и сокращают оставшийся срок службы, тем самым влияя на стоимость.Кредиторы должны ожидать, что оценщики будут учитывать эти факторы при оценке стоимости.
Кредиторам следует опасаться некоторых видов залога: Оборудование для сборки, упорядочивания и одноцелевого автомобильного производства, как правило, дорого покупать из-за высоких затрат на проектирование и разработку. Эти машины будут иметь очень ограниченную стоимость при перепродаже, если они не будут проданы конечному пользователю, производящему точно такую же деталь. В сценариях ликвидации эти машины обычно имеют только стоимость компонентов или брака.Другое оборудование с потенциалом возврата ограниченной стоимости включает окрасочное оборудование, оборудование для испытаний и измерений для конкретных деталей и оборудование, требующее больших затрат на установку, демонтаж которого может быть непомерно дорогим. Стандартное оборудование для обработки металлов и пластмасс, которое остается обычным во многих отраслях производства, обычно широко продается и является хорошим залогом.
Gordon Brothers внимательно следит за несколькими ключевыми проблемами, в том числе недавним заявлением Ford о сокращении 10 процентов своей рабочей силы к августу 2019 года и ранее объявленным GM о закрытии пяти заводов в Северной Америке, а также увольнении белых воротничков в 2019 году.Кроме того, необходимо регулярно отслеживать продолжающиеся эффекты, связанные с импортными тарифами, введенными администрацией Трампа, и любыми изменениями в государственных и федеральных постановлениях, поскольку значительные изменения могут повлиять на будущую стоимость оборудования.
Автозапчасти | Encyclopedia.com
ПРОМЫШЛЕННЫЕ КОДЫ
NAICS: 33-6310 Производство автомобильных бензиновых двигателей и деталей двигателей, 33-6311 Производство карбюраторов, поршней, поршневых колец и клапанов, 33-6312 Производство бензиновых двигателей и деталей двигателей, 33 -6320 Производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств, 33-6321 Производство оборудования для автомобильного освещения, 33-6322 Производство электрического и электронного оборудования для других автотранспортных средств, 33-6330 Производство компонентов рулевого управления и подвески автотранспортных средств (кроме пружин), 33-6340 Производство автотранспортных средств Производство тормозных систем, 33-6350 Производство автомобильных трансмиссий и деталей силовой передачи, 33-6360 Производство автомобильных сидений и внутренней отделки, 33-6370 Штамповка металла для автомобилей, 33-6390 Производство других автомобильных запчастей, 33-6391 Автомобильный воздух -Кондиционное производство и 33-6399 Производство всех прочих автомобильных запчастей
SIC: 3714 Motor Vehicle P Arts Manufacturing
Коды продуктов на базе NAICS: с 33-63111 по 33-63997554
ОБЗОР ПРОДУКТА
Глобальное предприятие
Промышленность автозапчастей развивалась за последнее столетие из хозяйственных магазинов, поставляющих гайки и болты для изобретателей таких как Карл Бенц, Арманд Пежо и Генри Форд, в глобальную промышленность, которая поставляет все, от винтов, пружин и тормозных колодок до полных автомобильных систем, а в некоторых случаях и целых автомобилей.
В начале двадцать первого века эта отрасль производила детали, компоненты и системы для мировых производителей легковых и грузовых автомобилей, которые, по прогнозам Министерства торговли США, к 2010 году должны были достичь 1,1 триллиона долларов в производстве товаров. промышленность запчастей действительно глобальна. Поставщики работают на всех континентах, кроме Антарктиды.
Глобализация радикально изменила отрасль, особенно в странах, где отечественные производители испытывали сильное конкурентное давление со стороны офшорных производителей.Как выразилась Ассоциация поставщиков оригинального оборудования: «Более чем когда-либо автопроизводители привлекают поставщиков по всему миру, доставляя запчасти через границы в поисках более низких цен и более высокого качества».
Раньше независимые поставщики запчастей были физически ближе к своим клиентам, редко более чем в сутки езды. В глобальной экономике двадцать первого века расстояние не является препятствием, если ваш продукт недорогой, соответствует отраслевым стандартам качества и может быть доставлен в согласованные сроки.Фактически, более 20 процентов производимых в мире автозапчастей экспортируется из страны их происхождения клиентам на других рынках по всему миру, в первую очередь в США, Западную Европу и Японию.
В период с 2001 по 2005 год экспорт автозапчастей во всем мире рос в среднем на 12,7 процента в год, достигнув 220 миллиардов долларов к 2005 году и более 20 процентов мирового производства автозапчастей. На страны с развивающейся экономикой — Мексику, Бразилию, Румынию, Словакию, Марокко, Саудовскую Аравию, Тунис, Индию и Тайвань — приходилось 29 процентов экспорта 2005 года, их продажи росли гораздо более быстрыми темпами (20.1%), чем экспорт из развитых индустриальных стран.
Эта тенденция оказала заметное влияние на отечественную промышленность запчастей в Соединенных Штатах. Газета Detroit Free Press отметила в отчете на первой полосе (7 мая 2006 г.): «Федеральные данные показали, что доля автомобилей, выпускаемых автопроизводителями Детройта (Chrysler, Ford и General Motors, внутренняя« Большая тройка »), постоянно увеличивается. деталей из-за пределов США и Канады.Таким же образом, автомобили, производимые в Северной Америке крупнейшими автопроизводителями Японии, все чаще используют U.S. and Canadian Parts. »
По данным Международного торгового центра (ITC), иностранная конкуренция оказала особенно негативное влияние на производителей автозапчастей в США. До 2003 года Соединенные Штаты были ведущим мировым экспортером автозапчастей. Автор В 2004 году он был вторым после Германии, за которой сразу следовала Япония, а сильными сторонами стали Франция, Канада, Италия и Испания. ИТЦ является совместным агентством технического сотрудничества Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) и Всемирной торговой организации (ВТО). .
В то же время автомобильные компании США резко увеличили импорт запчастей. Япония — ведущий производитель автомобилей и запчастей; но в отличие от Германии и США, которые являются ведущими экспортерами и импортерами запчастей, Япония занимает лишь четырнадцатое место в списке импортеров. Япония в большей степени полагается на свою отечественную промышленность по производству запчастей, в основном из-за своей структуры кэйрэцу , согласно которой производители поддерживают эксклюзивные отношения со своими независимыми поставщиками. Согласно более подробным данным об импорте / экспорте США.S. Office of Aerospace and Automotive Industries (OAAI), импорт автомобильных запчастей в США в 2006 году составил 95,2 миллиарда долларов. Общий объем экспорта составил 58,9 миллиарда долларов, при этом торговый дефицит составил 36,3 миллиарда долларов. Дефицит 2006 года был ниже, чем годом ранее (37,1 миллиарда долларов), но все же утроил дефицит в 11,7 миллиарда долларов, зарегистрированный в 1999 году. OAAI, поскольку их основные клиенты продолжают терять долю рынка; стоимость сырья продолжает расти; внутренняя «большая тройка» (Ford, Chrysler и General Motors) требует снижения цен и затрат; и иностранная конкуренция растет.«Однако, — отмечается в отчете, — по мере того, как производители трансплантатов (операции иностранных производителей в США) увеличивают свое присутствие в Соединенных Штатах, иностранные поставщики также увеличивают свое присутствие, чтобы снабжать автопроизводителей, создавая оборудование и рабочие места в экономике США».
Сокращение внутреннего сектора
Занятость в автомобильной промышленности США сокращается. Согласно данным, предоставленным Бюро статистики труда (BLS), входящим в состав США, на производстве запчастей работало 920 000 человек в 2000 году и 721 900 человек в 2006 году.С. Департамент труда. Количество компаний-участниц также сокращается. Фактически, как сообщает OAAI, «отраслевые аналитики прогнозируют, что из почти 800 основных поставщиков в 2000 году менее 100 останутся к 2010 году в результате банкротств, слияний и поглощений и миграции в другие отрасли». Например, в 2005 году произошло 32 слияния и поглощения по сравнению с 26 в 2004 году. В 2006 году еще восемь крупных поставщиков объявили о банкротстве. Данные о занятости вызывают особую тревогу в свете того факта, что «поставщики автомобильной промышленности прямо или косвенно сообщают, что создают больше рабочих мест и обеспечивают большее экономическое благосостояние большему количеству американцев, чем любой другой производственный сектор», согласно OAAI.
В некоторых отношениях отрасль поставщиков автозапчастей повторяет историю отрасли, которую она обслуживает, но в другой форме. Отчет в майском выпуске Ward’s Auto World за 1996 год предвосхитил эту тенденцию в изложении исторических моментов в индустрии автозапчастей: «Вначале такие поставщики, как Генри М. Тимкен, Артур Оливер Смит, Альберт С. Чэмпион и Братья Додж и Фишер продавали ранним автопроизводителям запчасти, которые они сами проектировали и производили.Позже автопроизводители выкупили некоторых из этих поставщиков, чтобы они могли контролировать детали, которые идут на их автомобили. Тем временем другие поставщики объединили свои усилия для создания более крупных и способных компаний.
В 1990-х автопроизводители возвращают поставщикам ответственность за проектирование и разработку компонентов и систем, которые они предоставляют. Вернутся ли автопроизводители к вертикальной интеграции? Это маловероятно, говорят отраслевые обозреватели, но тенденция более крупных поставщиков приобретать более мелкие компании, чтобы предоставить им возможности систем и глобальное присутствие, очень напоминает историю (автомобильной) отрасли.
Далее в отчете приводится цитата Дэвида Э. Коула, директора Управления по изучению автомобильного транспорта при Мичиганском университете, который предсказывает, что «полного возврата к вертикальной интеграции не будет», хотя консолидация на уровне 1 поставщики заменяют вертикальную интеграцию с исторической точки зрения, что, по сути, и происходит. Это стало основным фактором сокращения числа крупных поставщиков в США.
Руководители отрасли и инвесторы, участвовавшие в саммите Reuters Autos Summit в Детройте в сентябре 2006 года, добавили свой собственный взгляд в отчете конференции: «Консолидация среди U.S. поставщики автозапчастей после двух лет банкротств и сокращения производства автомобилей Большой тройки, но мега-слияния, возможно, не решены ». Далее в отчете отмечается, что« консолидация в Северной Америке не обязательно означает создание нескольких очень крупных компаний. поставщики, которые не добились хороших результатов, а также специализированные средние или мелкие поставщики (компании, специализирующиеся на специализированных технологиях), «которые были намного сильнее, чем более крупные поставщики.
Основные категории продукции
Отрасль автозапчастей производит широкий спектр продукции. фактически все компоненты автомобиля, за исключением его кузова и шин.Фактически, этот сектор настолько разнообразен, что при составлении отчета по нему Бюро переписи населения США разбивает его на одиннадцать отдельных отраслей, которые в данной презентации мы рассматриваем как девять основных товарных групп. Массив продуктов представлен на Рисунке 7, где доли категорий показаны в процентах от поставок сектора в долларах.
Игнорируя категорию «Все прочее», которая включает большое количество деталей, самой большой категорией в 2005 году были трансмиссии и силовые агрегаты, самые маленькие автомобильные системы кондиционирования воздуха.В производстве комбинированных карбюраторов, двигателей и запчастей карбюраторы составляют 7 процентов, двигатели и детали — 93 процента от общего количества. В категории освещения, электрики и электроники автомобильное освещение составляет 14 процентов отрасли, а все остальные электрические и электронные компоненты — 86 процентов.
Доли компонентов оставались примерно такими же с течением времени с небольшими изменениями в период с 1997 по 2005 год. В 1997 году, например, трансмиссии и силовые агрегаты составляли 17,2 процента, что немного меньше, чем в 2005 году.Аналогичным образом, категория карбюратор / двигатель составляла 15,9 процента в 1997 году и 16,6 процента в 2005 году.
Категория «Все прочие» включает фильтры, выхлопные системы, колеса, бамперы в сборе, автомобильные рамы, топливные баки, радиаторы, двери, люки на крыше, узлы подушек безопасности и т. Д. и многие другие компоненты, которые не подходят для других основных категорий.
РЫНОК
Не только рынок автозапчастей Северной Америки переживает трудные времена в первые годы двадцать первого века.«Почти треть поставщиков автомобилей во всем мире испытывают финансовые затруднения, из них 41 процент в Северной и Южной Америке, 24 процента в Европе и 32 процента в Азии», — сообщил Нил Декокер, президент Ассоциации поставщиков оригинального оборудования (OESA). в презентации, сделанной в августе 2006 г. на конференции «Рационализация отрасли автомобильных поставщиков: получение прибыли от деятельности по слияниям и поглощениям [мониторинг и оценка]». В своем Отраслевом обзоре за 2006/2007 гг. OESA сообщило о сокращении на 7,3% общего мирового рынка запчастей для оригинального оборудования в 2005 г. (781 доллар США.7 миллиардов) по сравнению с 2004 годом (843 миллиарда долларов) после нескольких лет роста, включая 10-процентное увеличение в 2003 году. Ожидается, что в более долгосрочной перспективе мировой рынок будет расти, и ожидается, что к 2010 году он превысит 1 триллион долларов в год.
Внутренние поставки автомобильных запчастей и запчастей для грузовиков, по данным Бюро переписи населения, оцениваются в 200,3 миллиарда долларов по сравнению с 174,6 миллиарда долларов в 1997 году. Темпы роста в этот период составляли 1,73 процента в год, но, как показано на Рисунке 8, продажи носят циклический характер.В период с 1997 по 2005 год самые высокие поставки были осуществлены в 2000 году. В 2001 году поставки резко упали, когда наступил короткий период рецессии. К 2005 году отрасль снова почти достигла своего пика 2000 года в этот период.
Рынок новых легковых и грузовых автомобилей в США (в отличие от запчастей) был одним из двух основных рынков в мире, которые потеряли свои позиции: продажи упали на 2,5 процента с 16,95 миллиона автомобилей в 2005 году до 16,52 миллиона автомобилей в 2006 году. Япония была другой падающий рынок. Спрос в Японии упал 2.5 процентов с 5,73 миллиона автомобилей в 2005 году до 5,59 миллиона в 2006 году. Западной Европе, крупнейшему автомобильному рынку в мире, удалось немного вырасти в 2006 году — 0,8 процента с 16,52 миллиона единиц в 2005 году до 16,65 миллиона в 2006 году. в мире, с другой стороны, наблюдался более уверенный рост — другие европейские страны в совокупности выросли на 8,1 процента; Бразилия и Аргентина — 13,3 процента, а другие рынки мира — 14,6 процента.
Эти анемичные показатели продаж новых автомобилей плюс растущее давление со стороны поставщиков автозапчастей в странах с развивающейся экономикой были ключевыми факторами медленного роста отечественных поставщиков автозапчастей.Экспорт из стран с развивающейся экономикой рос на 20,1 процента в год, что значительно превышает темпы роста экспорта из более промышленно развитых стран (12,7 процента). Торговля автомобильными запчастями с Китаем является примером того, какое влияние может оказать импорт из стран с развивающейся экономикой. Эта торговля значительно выросла. В 2000 году Соединенные Штаты импортировали автозапчастей из Китая на сумму 1,6 миллиарда долларов. Семь лет спустя, в 2006 году Соединенные Штаты импортировали из Китая автозапчасти на сумму 6,9 миллиарда долларов, что на 313 процентов или почти 50 процентов ежегодно в течение периода. первые годы двадцать первого века.
ОСНОВНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ / ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Существуют тысячи, если не десятки тысяч независимых компаний, поставляющих в мировую автомобильную промышленность все, от гаек и болтов до целых систем. Объем продаж более 100 из этих фирм составляет 1 миллиард долларов и более, исходя из глобальных продаж оригинального оборудования. В 2006 году среди 100 крупнейших поставщиков доминировали компании из Германии, Японии и США; и в Японии, и в США было двадцать семь крупнейших компаний, а в Германии — двадцать три.Крупнейшим производителем автозапчастей в мире в 2006 году была немецкая компания Robert Bosch, GmbH, известная в первую очередь системами впрыска топлива, системами шасси, системами энергоснабжения и кузова, а также автомобильными мультимедиа и электроникой.
Bosch
Компания Bosch была основана в 1886 году, когда Роберт Бош открыл Мастерскую точной механики и электротехники в Штутгарте, Германия. В то время как его первыми проектами было электрическое оборудование, включая телефонные системы, бизнес начал развиваться, когда Bosch произвел свой первый магнето и приспособил его для зажигания двигателя внутреннего сгорания, «решив одну из величайших технических проблем, с которыми столкнулась автомобильная промышленность в годы ее становления». «согласно» Краткий обзор истории Bosch «на веб-сайте компании.
С тех пор компания заняла лидирующее положение в автомобильном мире, производя не только ряд автозапчастей, но также предлагая диагностические и другие системы обслуживания автомобилей, а также передовые разработки в области автомобильных технологий. В масштабах всей компании она работает более чем в пятидесяти странах, в ней работает около 260 000 сотрудников. Компания Bosch была номером один с 2004 года, когда она вытеснила Delphi Corporation, американского гиганта автозапчастей, выделившегося из General Motors в 1999 году.
Delphi Corporation
Delphi, широко позиционирующаяся как поставщик рулевого управления, шасси, энергии, управления двигателем, терморегулирования, салона, электронных систем и автомобильных развлекательных систем, к 2005 году опустилась на четвертое место по мировым продажам, но вернула себе второе место. в 2006 году, когда она изо всех сил пыталась оправиться от банкротства по главе 11, о котором она подала в 2005 году. В корпорации работает около 170 000 сотрудников, в том числе 17 000 инженеров, и она управляет тридцатью тремя техническими центрами и 162 производственными площадками, находящимися в полной собственности, в тридцати четырех странах.После потери первого места Delphi постоянно боролась с Denso Corporation из Японии и Magna International из Канады за вторую, третью и четвертую позиции в отрасли производства автозапчастей.
Visteon Corporation
Эта компания, которая была вторым по величине производителем автозапчастей в мире, когда она была выделена из Ford в 2000 году и все еще занимала четвертое место в мире еще в 2004 году, к 2006 году опустилась на четырнадцатое место. Visteon, как и Delphi , является поставщиком широкого спектра продукции, в частности, систем шасси, климат-контроля, органов управления трансмиссией, электроники, освещения, управления двигателем и топливными системами, внешними / внутренними системами и кабинами.Выручка Visteon от продаж в 2006 году составила 11,4 миллиарда долларов, а штат сотрудников составил 43 000 человек.
Denso Corporation
Крупнейший производитель автозапчастей в Японии и еще один поставщик с обширным портфелем продукции, Denso на протяжении многих лет демонстрирует устойчивый рост, бросая вызов Delphi как второму мировому поставщику и, в конечном итоге, Роберту Бошу за первое место. Если тенденции роста, установившиеся в первые пять лет двадцать первого века, сохранятся, у Denso появятся все возможности для продолжения роста.
Magna International, Inc.
Этот канадский лидер в области автозапчастей известен внутренними, внешними, кузовными и ходовыми системами, сиденьями, зеркалами, замками, электроникой, двигателями, трансмиссиями и трансмиссиями. Magna также была одним из первых крупных поставщиков, производивших целые автомобили для клиентов. Например, в 2007 году Magna собрала BMW X3, Chrysler 300, 300C и Jeep Commander.
МАТЕРИАЛЫ И ЦЕПОЧКА ПОСТАВОК ЛОГИСТИКА
«Автомобильная промышленность — одна из ключевых олигополистических, динамично сложных и объединенных в сеть глобальных отраслей.Для производства автомобиля, состоящего примерно из 20000 деталей и компонентов, производителю необходимо организовать логистику и сборку различных видов входных факторов, таких как сталь, стекло, резина и пластик, частично собранные компоненты, хотя многие производственные технологии пространственно распределены и расположены на международном уровне ».
Взгляд на пространственное распределение автомобильной промышленности отражает реалии, с которыми сталкивается мировая промышленность автозапчастей в двадцать первом веке, когда отдельные компании стремятся выжить в чрезвычайно конкурентной среде.
«Более чем когда-либо автопроизводители привлекают поставщиков по всему миру, доставляя запчасти через границы в поисках более низких цен и более высокого качества», — согласно данным Ассоциации поставщиков оригинального оборудования.
В отчете Detroit Free Press от 7 мая 2006 г. отмечалось, что «федеральные данные показали, что автомобили, произведенные автопроизводителями Детройта, неуклонно увеличивали долю запчастей, произведенных за пределами Соединенных Штатов и Канады. Крупнейшие автопроизводители Японии все чаще используют U.S. и канадские запчасти ».
В отчете было обнаружено, что стоимость запчастей, поступающих из США или Канады, снизилась для всей Большой тройки с 1995 по 2005 год. Запасные части, произведенные General Motors из США / Канады в 1995 году, составляли 91 процентов тех, что использовались в автомобилях, проданных в том году, и только 81 процент в 2005 году. На запчасти Ford Motor Company из США и Канады приходилось 86 процентов в 1995 году, до 82 процентов в 2005 году, а на запчасти Chrysler из США и Канады приходилось 89 процентов в 1995 году до 76 процентов в 2005 году.
За тот же период три ведущих японских автопроизводителя увеличили свою долю запчастей, произведенных в Соединенных Штатах и Канаде: Toyota с 49 процентами в 1995 году и 75 процентами в 2005 году; Honda с 47 процентами в 1995 году и 68 процентами в 2005 году; и Nissan — 42% в 1995 г. и 57% в 2005 г. Однако в отчете также указано, что «при рассмотрении всех автомобилей, проданных в США (в 2005 г.), в том числе произведенных в Японии, доля стоимости запчастей из США или Канадские источники резко упали: Toyota — 49 процентов, Honda — 58 процентов и Nissan — 48 процентов.»
Соединенные Штаты импортировали автозапчасти на сумму 95,2 миллиарда долларов в 2005 году, увеличившись более чем на 50 процентов с 1999 года, когда импорт автомобильных запчастей составлял 61,6 миллиарда долларов. За тот же период экспорт автомобильных запчастей из Соединенных Штатов вырос только на 18 процентов. с 49,9 млрд долларов в 1999 году до 58,9 млрд долларов в 2006 году, что утроило торговый дефицит США по автомобильным запчастям.
Мексика является крупнейшим экспортером автомобильных запчастей в Соединенные Штаты с 26,4 млрд долларов в 2006 году; Канада занимает второе место по стоимости экспорта запчастей. по 20 долларов.4 миллиарда; Япония занимает третье место с объемом экспорта в США 15,4 млрд долларов. В совокупности на эти три страны приходилось примерно две трети всех автомобильных запчастей, импортированных в Соединенные Штаты (62,2 миллиарда долларов). Мексика и Канада, являющиеся партнерами США в Североамериканском соглашении о свободной торговле (НАФТА), в 2006 году экспортировали в Соединенные Штаты автозапчастей на сумму 46,8 миллиарда долларов. Они также были пунктом назначения для 76 процентов всех американских автозапчастей, экспортированных в том же году. (44,7 млрд долларов).
Большинство запчастей для автомобилей, производимых в США и Европе, поставляется независимыми производителями, поскольку две крупнейшие компании-поставщики были выделены из своих материнских компаний. Delphi Automotive Systems, бывшая дочерняя компания General Motors, стала независимой в 1999 году, а Visteon Corporation, ранее входившая в состав Ford, стала независимой в 2000 году. автомобилестроители), по оценкам, в 2004 году они обслуживали мировую автомобильную промышленность.Ожидается, что это число сократится до 500–700 основных поставщиков, и только около пятидесяти из этих выживших будут системными интеграторами, напрямую связанными с производителями автомобилей, по данным Boston Consulting Group. Тенденция заключается в том, что основные поставщики предоставляют более крупные и более полные автомобильные системы или сегменты, а не просто поставляют сотни деталей и компонентов, при этом некоторые, например Magna International, создают комплектные автомобили.
Япония, один из ведущих мировых производителей автомобилей, традиционно работает по системе keiretsu , в которой ассоциация компаний соглашается работать вместе, часто за исключением фирм, не входящих в группу.Автомобильные кейретсы иногда имеют несколько сотен компаний, связанных с определенной компанией по производству автомобилей, обычно в несколько эксклюзивных договоренностях. Эти соглашения, по сути, запрещают лицам, не являющимся членами, заключать соглашения о поставках с производителем транспортных средств. Однако эти отношения кэйрэцу имеют тенденцию растворяться по мере того, как перекрестный поиск компонентов среди поставщиков увеличивается с глобализацией отрасли.
Мировая автомобильная промышленность является основным потребителем множества товаров по всему миру.Поскольку производство автомобилей составляет более 64 миллионов единиц в год, она является основным потребителем различных марок стали, например, на долю которой приходится 55 процентов от средней массы автомобиля, что составляет более 1700 фунтов в среднеразмерном седане. Другие потребляемые материалы включают чугун, в среднем более 400 фунтов, в основном для компонентов двигателя и подвески; пластмассы и композиты — почти 250 фунтов; алюминий, около 190 фунтов; плюс резина, стекло, медь, цинк, другие металлы, ткани и различные жидкости и смазки.Эти материалы поставляются со всего мира, местоположение зависит от цены, наличия и доступности со стороны поставщика запчастей и / или компонентов, поставляющих производителю транспортных средств.
КАНАЛ ДИСТРИБЬЮЦИИ
Автозапчасти распространяются через несколько различных сетей в зависимости от их назначения: как оригинальное оборудование (OE) для сборки на автомобилях в производстве; в качестве запасных частей для обслуживания оригинального оборудования (OES), предназначенных для сервисных сетей производителей транспортных средств; или в качестве запасных частей и аксессуаров, продаваемых через обширную сеть независимых дилеров, оптовых и розничных торговых точек.Запасные части изготавливаются или модернизируются для замены поврежденных или изношенных оригинальных запчастей, а аксессуары — это части, проданные после первоначальной продажи транспортного средства, предназначенные для повышения комфорта, удобства, производительности, безопасности или индивидуализации этого транспортного средства.
Оригинальные запчасти, на которые, по оценкам, приходится от двух третей до трех четвертей от общего объема производства автомобильных запчастей, могут перемещаться по нескольким маршрутам на пути к заводу по сборке автомобилей, где они могут быть доставлены оптом или по расписанию, чтобы прибыть незадолго до этого. до установки на транспортном средстве — известной как доставка точно в срок (JIT).Эти детали, компоненты и системы, предназначенные для окончательной сборки, имеют три основных источника происхождения: поставщики уровня 1, которые продают готовые компоненты и системы напрямую производителям транспортных средств; Поставщики уровня 2, которые продают детали и материалы для готовых компонентов поставщикам уровня 1; поставщики уровня 3, поставляющие сырье. Компании Уровня 3 могут продавать напрямую производителю транспортных средств, а также поставщикам Уровня 1 и Уровня 2.
Автозапчасти доставляются как автомобильным транспортом, так и железными дорогами для доставки автомобилей к дилерским центрам, хотя могут использоваться воздушные перевозки, если критически важные детали необходимы как можно скорее для обеспечения движения сборочной линии.Оффшорный экспорт и импорт обрабатываются морским транспортом. Помимо оригинальных и оригинальных запчастей, поставки также могут включать автозапчасти, предназначенные для различных национальных и региональных сетей распределения запчастей, обслуживающих мировые сегменты вторичного рынка.
Запчасти OES, как и продажа автомобилей, традиционно осуществлялись через франчайзинговые независимые дилерские сети на основных мировых рынках. В Соединенных Штатах Национальная ассоциация автомобильных дилеров (NADA) представляет около 20 000 франчайзинговых дилеров по продаже новых легковых и грузовых автомобилей, владеющих почти 43 000 отдельными франшизами, как внутренними, так и международными (многие представительства имеют несколько табличек с именами, в том числе от более чем одного производителя).Кроме того, Американская международная ассоциация автомобильных дилеров (AIADA) представляет 11 000 франчайзинговых компаний, имеющих международные фирменные знаки автомобилей.
Независимые распределительные сети послепродажного обслуживания намного сложнее. Согласно обзору отрасли, проведенному Hoover’s, фирмой, занимающейся информационными ресурсами для бизнеса, в отрасли оптовой и розничной торговли автозапчастями работает около 45 000 компаний с совокупным доходом в 135 миллиардов долларов. Послепродажный рынок традиционно состоит из оптовых торговцев, которые закупают детали и компоненты у производителей; джобберы, посредники между оптовыми дистрибьюторами и розничной торговлей; и торговые точки.
Оптовый торговец обычно покупает у 200–300 поставщиков, включая производителей, которые также могут быть производителями оригинальных и оригинальных запчастей, а также у многих из тысяч более мелких компаний, которые производят запчасти специально для вторичного рынка, по данным Hoover’s. Распределительный центр оптовых торговцев может перевозить 300 000 запчастей практически для всех мыслимых транспортных средств на дороге.
Розничные продавцы варьируются от небольших, работающих в одном месте, до сетевых операторов, таких как оригинальные запчасти, AutoZone, Advance Auto Parts, CSK Auto и Pep Boys.Hoover’s сообщает, что AutoZone имеет 3200 магазинов и пятьдесят восемь дистрибьюторских центров оригинальных запчастей и 900 торговых точек. Некоторые розничные торговцы продают потребителям, ремонтным мастерским и коммерческим установщикам — заправочным станциям, операторам автопарков и отделам обслуживания автосалонов; у некоторых также есть собственные ремонтные мастерские.
КЛЮЧЕВЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛИ
Крупнейшими потребителями отрасли автозапчастей являются производители транспортных средств, на которые, по оценкам, приходится от двух третей до трех четвертей всего автомобильного производства.Остаток продается на рынках обслуживания, запасных частей и аксессуаров. Небольшая группа пользователей — это потребитель, который самостоятельно ремонтирует свои автомобили.
СМЕЖНЫЕ РЫНКИ
Рынок автозапчастей охватывает автомобили, грузовики и соответствующие четырехколесные моторные транспортные средства, но существует большое количество других транспортных средств, обслуживаемых их собственными производственными и сбытовыми сетями, включая тележки для гольфа и мотоциклы, строительное оборудование и коммерческие автомобили, поезда, корабли, самолеты и системы общественного транспорта.
В Соединенных Штатах, согласно статистическим данным, собранным Бюро переписи населения США в его Ежегодном обследовании производств : 2005 г. и более ранних выпусках, производство транспортного оборудования, включая комплектные автомобили, самолеты, корабли и железнодорожный подвижной состав, принесло огромные объемы прибыли. Всего товаров на сумму 687,3 миллиарда долларов в 2005 году и занято 1,56 миллиона рабочих, заплативших почти 84 миллиарда долларов. Среди этих сотрудников 1,1 миллиона производственных рабочих, заработавших более 53,3 миллиарда долларов.
В рамках данной группы по производству транспортного оборудования на производство запчастей для автомобилей, за исключением мотоциклов, приходилось товаров на сумму более 206,3 миллиарда долларов США, в которых было занято 613 218 мужчин и женщин, в том числе 478 673 рабочих. Это составляет 30 процентов от общей стоимости товаров, отгруженных производителями транспортного оборудования по всей стране, и 30 процентов от общей рабочей силы этой отрасли.
Производство аэрокосмической продукции и деталей, включая управляемые ракеты, произведено продукции на сумму 137 долларов.1 миллиард в 2005 году, из которых около 48,5 долларов пришлось на авиационные двигатели, детали двигателей и другие детали самолетов и вспомогательное оборудование. В целом в этой отрасли работало 382 660 человек, в том числе 157 055 человек в производстве двигателей, деталей двигателей и других деталей самолетов. При производстве железнодорожного подвижного состава произведено продукции на сумму 9,2 млрд долларов США, а отгрузки производителей судов и лодок — на сумму 25,5 млрд долларов США. В этих отраслях было занято 25 853 и 140 627 человек соответственно. Все остальное транспортное оборудование, произведенное в США в 2005 году, стоило 16 долларов.1 миллиард, а на производителях транспортного оборудования было занято 41 025 человек.
ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКИ
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в автомобильной промышленности в первую очередь сосредоточены на технологиях, которые сделают автомобиль максимально экологически совместимым, экономичным и максимально безопасным. их ведущие поставщики. Фактически, многие инновации, внедренные в легковые и грузовые автомобили, исходят от компаний-поставщиков, включая электронный впрыск топлива, антиблокировочные тормозные системы (ABS), зеркала с автоматическим затемнением, электронный контроль устойчивости и множество других.Один из ключей к выживанию для любого поставщика автозапчастей среднего и крупного размера — это инновации, либо улучшение или существенное усовершенствование существующей системы, либо внедрение совершенно новой концепции или технологии.
Основное внимание в первые годы двадцать первого века было направлено на повышение экологической совместимости транспортных средств за счет сокращения выбросов выхлопных газов и увеличения расхода топлива. Это включало не только усовершенствование известного двигателя внутреннего сгорания, но и поиск альтернативных видов топлива и силовых агрегатов, включая гибридные, полностью электрические системы и системы на топливных элементах.Передовые системы безопасности также находятся в центре внимания, включая все, от систем защиты пассажиров, от «умных» подушек безопасности и систем ремней безопасности до систем предотвращения аварий.
В то время как производители транспортных средств берут на себя ведущую роль во многих разработках, они в значительной степени полагаются на своих поставщиков запчастей в разработке и совершенствовании многих технологий и устройств, необходимых для создания новых систем. Эти усилия включают усовершенствованные аккумуляторы, способные путешествовать на большие расстояния без частой подзарядки; биотопливо для дизельных и бензиновых двигателей; недорогие катализаторы для топливных элементов; а также усовершенствованы бензиновые и дизельные двигатели, чтобы сделать эти силовые агрегаты еще более тихими, более экономичными и способными обеспечивать более высокую мощность и крутящий момент.
Достижения электродвигателей разрабатываются, чтобы сделать эти силовые установки практичными либо в качестве основной движущей силы, либо как часть гибридной системы, соединенной с двигателем внутреннего сгорания. В гибридных версиях двигатель внутреннего сгорания может использоваться любым из трех способов: как часть генерирующей системы для зарядки аккумуляторов; в качестве вспомогательного средства к электродвигателю, обеспечивая дополнительную мощность при необходимости, а также подзаряжая батареи; или в качестве основной движущей силы, в то время как батареи используются для питания всех других систем транспортного средства, что снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания.
Большая часть научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ как со стороны производителей автомобилей, так и со стороны поставщиков двигателей была направлена на усовершенствование дизельного двигателя. Дизель может оказаться лучшим решением для эффективного, экономичного и экологически чистого силового агрегата. Дизельный двигатель страдает негативным имиджем. Считается, что это шумно, грязно, сложно запустить и дорого. Исследования, как сообщалось в отчете за май 2004 года в журнале Motor , в значительной степени решали эти проблемы, но текущие исследования и разработки среди производителей дизельных двигателей и поставщиков топливных систем сосредоточены на улучшенных системах управления двигателем, топливных системах Common Rail, непосредственном впрыске, форсунках высокого давления. , несколько схем распыления, турбонаддув, фильтры твердых частиц и новое топливо из биомассы.
В долгосрочной перспективе топливные элементы считаются следующей революцией в автомобильной трансмиссии. Топливные элементы преобразуют водород и кислород с помощью электрохимических устройств. Такие системы по своей природе чисты, поскольку побочным продуктом для них является вода. Исследования по разработке жизнеспособных транспортных средств на топливных элементах (FCV) направлены на снижение стоимости топливных элементов, улучшение их характеристик и разработку эффективных и эффективных способов производства и хранения водорода и других видов топлива. Эти усилия возглавляет Freedom-CAR, совместное предприятие США.S. Министерство энергетики (DOE) и Совет США по автомобильным исследованиям (USCAR), а также CaFCP, Калифорнийское партнерство по топливным элементам, созданное для поощрения частных компаний и государственных учреждений к совместной работе по продвижению FCV к коммерциализации.
ТЕКУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Поскольку поставщики автозапчастей реагируют на потребности и требования автомобильной промышленности, диктуемые глобальными рынками, тенденции поставщиков являются прямым отражением факторов, определяющих направление развития отрасли в целом.Эти тенденции можно резюмировать следующим образом:
Стирание границы между легковыми и грузовыми автомобилями по мере того, как грузовые автомобили становятся все более популярными.
Стремление сделать автомобили более экологически чистыми, очищая их выбросы, делая их более пригодными для вторичной переработки и легкими, а также устраняя потребление невозобновляемых ресурсов.
Стремление сделать автомобили максимально безопасными за счет улучшения их способности предотвращать столкновения, устойчивости к столкновениям и защиты пассажиров.
В рамках каждой из этих тенденций движущей силой является продолжающееся применение передовых технологий, в частности, продолжающийся рост мобильной и автомобильной электроники, который, как ожидается, вырастет до 9,6 миллиардов долларов в 2007 году, т.е. более чем на 11 процентов; полупроводники автомобильного класса, рост которых составил 10 процентов в годовом исчислении, достигнув 18 миллиардов долларов в 2007 году; и автомобильная телематика и навигация, также ожидается значительный рост в нескольких регионах мира, приносящий около 38 долларов.К 2011 году выручка составит 3 миллиарда долларов. Большая часть этой продукции и / или ее компонентов будет поступать от поставщиков автозапчастей.
Стирание границ между легковыми и грузовыми автомобилями является результатом растущей популярности легких грузовиков как многоцелевых легковых автомобилей, что приводит к спросу на автомобили, в которых комфорт и производительность автомобиля сочетаются с утилитарными преимуществами грузового автомобиля. . В результате появилось новое поколение транспортных средств, которые представляют собой нечто среднее между легковым и грузовым автомобилем, требующее различного рулевого управления, подвески, шасси, сидений и других систем, большинство из которых поставляется поставщиками автозапчастей.
То же самое можно сказать и о новом поколении силовых агрегатов, которые появятся на горизонте в первом десятилетии двадцать первого века, особенно о чистых дизельных двигателях с непосредственным впрыском, усовершенствованных бензиновых двигателях с электронными фазами газораспределения, электрических и гибридных трансмиссиях и топливных элементах. -мощные автомобили. Усовершенствованные системы безопасности, от умных подушек безопасности и систем ремней безопасности, которые определяют размер и положение пассажиров, до более сложных электронных систем контроля устойчивости и всех связанных с ними компонентов, будут в значительной степени созданы инновационными поставщиками.
Отрасль автозапчастей находится под сильным давлением как со стороны растущей глобальной конкуренции, так и со стороны многих ее клиентов, которые требуют более низких затрат и более высокого качества перед лицом растущих материальных, трудовых и транспортных расходов.
OAAI определило пять проблем, с которыми сталкивается автомобильная промышленность США в своем Ежегодном обзоре отрасли за 2007 год, в котором резюмируется курс, который отрасль, вероятно, будет проходить большую часть первого десятилетия двадцать первого века:
Более энергоемкие, пластиковые а также затраты на сталь, большой долг, проблемы с денежными потоками и избыток производственных мощностей, вызванные сокращением производства в Ford, GM и Chrysler.
Высокие традиционные затраты, заработная плата сотрудников и льготы благодаря переговорам между поставщиками, автопроизводителями и профсоюзами.
Продолжающееся снижение позиций в отрасли в результате банкротств, слияний и поглощений, а также миграция в другую отрасль — отраслевые аналитики прогнозируют, что из более чем 800 основных поставщиков в 2000 году останется менее 100 к 2010 году.
Слияния и поглощения компании-поставщики. В 2005 г. произошло 32 слияния по сравнению с 26 в 2004 г., при этом на долю частных инвестиционных компаний пришлось 53% сделок.
Отношения между отечественной Большой тройкой и их поставщиками, которые немного улучшаются, но остаются плохими по сравнению с отношениями японских конкурентов.
ЦЕЛЕВЫЕ РЫНКИ И СЕГМЕНТАЦИЯ
Целевые рынки автозапчастей четко определены, основной целью являются мировые производители автомобилей, на которые приходится от двух третей до трех четвертей всех закупок автозапчастей. Остальная часть производства автозапчастей поступает в сеть распределения сервисных / запасных частей, причем большая часть (приблизительно 70%) предназначена для коммерческих установщиков — авторемонтных мастерских, заправочных станций, операторов автопарка и сервисных отделов автосалонов.Остальные 30 процентов идут на розничный рынок, обслуживающий домашних мастеров.
Розничный рынок можно разделить на четыре основных сегмента: жесткие части, такие как тормоза, глушители, аккумуляторы, стартеры, генераторы и насосы; предметы обслуживания, такие как масло, масляные фильтры, смазочные материалы, присадки, свечи зажигания, топливные форсунки, стеклоочистители, лакокрасочные воски и шланги; инструменты, включая диагностическое оборудование, гаечные ключи и отвертки; и аксессуары, такие как отделка, колпаки ступиц, аудиосистемы и навигационные системы.
СВЯЗАННЫЕ АССОЦИАЦИИ И ОРГАНИЗАЦИИ
Образовательный альянс ABS, http://www.abs-education.org
Альянс автопроизводителей, http://www.autoalliance.org
Американская международная ассоциация автомобильных дилеров, http: / /www.aiada.org
Ассоциация международных производителей автомобилей, http://www.aiam.org
Ассоциация восстановителей автоматических трансмиссий, http://www.atra.com
Ассоциация индустрии автозапчастей (AAIA), http : // www.aftermarket.org
Совет по автомобильным коммуникациям, http://www.acc-online.org
Ассоциация производителей автомобильных двигателей, http://www.aera.org
Группа действий автомобильной промышленности (AIAG), http: // www.aiag.org
Ассоциация автомобильного обслуживания и ремонта, http://www.4amra.com
Ассоциация производителей автомобильных запчастей, http://www.apra.org
Ассоциация автомобильного сервиса, http: // www. asashop.org
Совет по автомобильной торговой политике, http: // www.autotradecouncil.org
Ассоциация дистрибьюторов автомобильных складов, http://www.awda.org
Совет производителей тормозов, http://www.brakecouncil.org
Совет по уходу за автомобилем, http://www.carcarecounciol.org
Совет специалистов по флоту, http://www.cfshq.com
Институт оборудования и инструментов, http://www.etools.org
Совет производителей фильтров, http://www.filtercouncil.org
Пожарное устройство Ассоциация производителей, http: //www.fama.org
Ассоциация дистрибьюторов тяжелых грузовиков, http://www.hdda.org
Ассоциация производителей двигателей и оборудования (MEMA), http://www.mema.org
Национальная ассоциация производителей прицепов, http: // www .natm.com
Национальная ассоциация автомобильных аукционов, http://www.naaa.com
Национальная ассоциация автомобильных дилеров, http://www.nada.org
Национальный фонд образования автомобильных техников, http: // www. natef.org
Национальная ассоциация грузового оборудования (NTEA), http: // www.ntea.com
Ассоциация поставщиков оригинального оборудования, http://www.oesa.org
Ассоциация индустрии транспортных средств для отдыха, http://www.rvia.org
Ассоциация рынка специального оборудования (SEMA), http: // www .sema.org
Совет производителей тюнинга, http://www.tune-up.org
Совет США по автомобильным исследованиям, http://www.uscar.org
БИБЛИОГРАФИЯ
«Автомобильные детали: Тенденции в мировом производстве и торговле », Министерство труда США.Доступно по адресу 〈http://www.bls.gov〉.
Бейли, Дэвид. «Консолидация поставщиков запчастей в США неизбежна». Бостон Глоуб . 14 сентября 2007 г.
«Карьерный гид по отраслям — автомобильные дилеры». Министерство труда США. Доступно по адресу 〈http://www.bls.gov〉.
«Декабрьские продажи легковых автомобилей». Ежемесячный отчет о мировых продажах . JD Power and Associates. Доступно на сайте 〈http://www.jdpowerforecasting.com〉.
«Мировое производство и продажа автомобилей по производителям», Сборник данных по мировым рынкам. Автомобильные новости Европы . 26 июня 2006 г.
Хилл, Ким, Дебби Менк и Стивен Сакали. «Вклад сектора поставщиков автотранспортных средств в экономику Соединенных Штатов и их 50 штатов». Центр автомобильных исследований, экономики и бизнеса. Январь 2007 г.
Хайд, Джастин и Майкл Эллис. «Иностранные? Американские? Автозапчасти становятся глобальными». Детройт Фри Пресс . 7 мая 2006 г., 1.
«Обзор отрасли: оптовая и розничная торговля автомобильными запчастями». Hoovers, компания D&B.Доступно по адресу 〈http://www.hoovers.com/automobile-parts-wholesale-retail〉.
«Статистика международной торговли по странам и продуктам». Центр международной торговли, Совместное агентство технического сотрудничества Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) и Всемирной торговой организации (ВТО). 2007.
Кинан, Тим. «Продолжение для поставщиков? Некоторые видят, что история повторяется — отношения между производителями запчастей и производителями автомобилей — столетие автомобилестроения в США». Авто Мир Уорда .Май 1996 г.
Клиер, Томас Х. и Джеймс М. Рубинштейн. «Отрасль поставщиков в переходный период — новая география автомобильного производства», Федеральный резервный банк Чикаго. Август 2006 г., номер 229b.
«Рационализация автомобильной промышленности; получение прибыли от слияний и поглощений» Ассоциация поставщиков оригинального оборудования (OESA) и PricewaterhouseCoopers. 23 августа 2006 г. Доступно по адресу 〈http://www.oesa.org〉.
«Статистика по отраслевым группам и отраслям: 2005.« Ежегодный опрос производителей . Министерство торговли США, Бюро переписи населения. Ноябрь 2006 г.
« 100 крупнейших мировых поставщиков ». Automotive News . 25 июня 2007 г.
Цуге, Хирото и Фрэнк Бартелс». FDI Стратегии продвижения в развивающихся странах: взгляд на пространственное распределение автомобильной промышленности. «Серия рабочих документов SAIS. Университет Джона Хопкинса, Школа перспективных международных исследований Пола Х. Нитце. Октябрь 2003 г.
» СШАЭкспорт автомобильных запчастей, 1999–2006 гг., Министерство торговли США, Управление международной торговли, Автомобильная группа Управления аэрокосмической и автомобильной промышленности. Автомобильная группа Управления аэрокосмической и автомобильной промышленности. 2007. Доступно по адресу 〈http: //www.ita .doc.gov〉.
«США Импорт автомобильных запчастей, 1999–2006 гг. «Министерство торговли США, Управление международной торговли, Автомобильная группа Управления аэрокосмической и автомобильной промышленности. Автомобильная группа Управления аэрокосмической и автомобильной промышленности.2007. Доступно по адресу 〈http://www.ita.doc.gov〉.
«Ежегодная оценка индустрии автомобильных запчастей США». Министерство торговли США, Управление международной торговли, Управление аэрокосмической и автомобильной промышленности. Март 2007 г.
Вереспей, Майк. «Детройту нужен другой водитель». Интернет-магазин закупок . 7 апреля 2005 г. Доступно по адресу 〈http://www.purchasing.com〉.
Уоткинс, Тайер. «Кэйрэцу Японии». Государственный университет Сан-Хосе. Доступно по адресу 〈http: // www.sjsu.edu/faculty/watkins〉.
см. Также Автомобили, строительная техника, грузовики
Анализ организации и местоположения меняющейся отрасли в JSTOR
Abstract
Некоторые авторы утверждают, что изменения в организации сборки автомобилей приводят к пространственной переконцентрации занятости в Среднем Западе Соединенных Штатов. Гипотезы о пространственной переконцентрации не принимают во внимание структуру индустрии автозапчастей и степень, в которой изменения в сборке оправдывают пространственную реорганизацию производства запчастей.Используя данные о местонахождении и занятости для производства автозапчастей, этот анализ показывает, что текущее распределение производства автозапчастей зависит от продукта, рынка и корпоративной стратегии. Различия в акцентах на эти три элемента приводят к разнообразию стратегий производства и размещения. Недавнее строительство и реконструкция предприятий по производству автозапчастей свидетельствует о сохранении тенденции к пространственной децентрализации. С другой стороны, научно-исследовательские центры концентрируются на Среднем Западе.Этот анализ показывает, что реорганизация производства автомобильных запчастей ведет к большей концентрации внутрифирменных организаций с продолжающейся пространственной децентрализацией производства малоценных добавленных запчастей.
Информация о журнале
Economic Geography, издается ежеквартально, является ведущим англоязычным журналом, посвященным изучению экономической географии и широко читаемым академиками и профессионалами во всем мире. Журнал освещает публикации теоретически обоснованных эмпирических статей и тематических исследований значительных теоретических тенденций, происходящих в области экономической географии, и служит форумом для высококачественных и инновационных исследований.В соответствии с международным масштабом и влиянием этой работы, «Экономическая география» фокусируется на интересных новых исследовательских идеях и анализах, возникающих в научных сетях по всему миру. Каждый выпуск включает тематические статьи и обзоры книг. В статьях последнего десятилетия описывается значительный всплеск научного интереса к экономической географии в период масштабных изменений, безудержного технологического роста и перестройки мировой экономики. Экономическая география будет и впредь делать упор на важный вклад в постоянное развитие теории глобальной экономической географии.
Информация об издателе
Основываясь на двухвековом опыте, Taylor & Francis быстро выросла за последние два десятилетия и стала ведущим международным академическим издателем. Группа издает более 800 журналов и более 1800 новых книг каждый год, охватывая широкий спектр предметных областей и включая отпечатки журналов Routledge, Carfax, Spon Press, Psychology Press, Martin Dunitz, Taylor & Francis. Taylor & Francis полностью привержены публикации и распространению научной информации высочайшего качества, и сегодня это остается основной целью.
.

Производство автозапчастей: Производство автозапчастей с помощью 3-д печати

Производители запчастей для автомобилей, описания

Производство автозапчастей в Нижнем Новгороде

Производство автозапчастей: недорогие и качественные изделия

Особенности производства

Почему стоит обратиться именно к нам?

Производители автозапчастей

Производство КПП, редукторов, дифференциалов. Металлообработка. Токарно-фрезерные работы. Изготовление валов и шестерен

Услуги металлообработки

Производство автозапчастей компании СартВОЛЬТ

Лучшие производители дубликатов автозапчастей

Общая группа запчастей

Ходовая

Тормозная система

Электрооборудование

Кузовные запчасти

Элементы остекления

Детали двигателя

Прокладки, сальники, ремни

Фильтры

Помпы водяные

Радиаторы охлаждения, отопления

Воздушные и топливные фильтры

Система выпуска отработанных газов

Подведём итоги

Производство автозапчастей наладят в Казахстане | Курсив

Производство деталей | MCR Безопасность

OEM

Запасные части

Запасные части

Автомобильные компоненты

Штамповка металла для автомобилей

НАИКС 33637

Трансмиссии и трансмиссия

НАИКС 33635

Двигатели и детали двигателя

НАИКС 33631

Электрооборудование

НАИКС 33632

Сиденья и внутренняя отделка

НАИКС 33636

Тормозные системы

НАИКС 33634

Элементы рулевого управления и подвески

НАИКС 33633

Влияние производства автозапчастей на экономику

Ключевые компании

Рабочие номера

Профессий

Сборщики и изготовители

Рабочие по установке, ремонту и обслуживанию промышленного оборудования

Рабочие, перевозящие материалы

Наладчики и операторы станков

Машинисты

Сварка, пайка а также Операторы паяльных машин

Устройство для наладки станков для резки, штамповки и прессования

Рабочие и грузчики вручную

Изготовители инструментов и штампов

Операторы формования и Установщики формовочных машин

Резаки и слесари для сварки

Механики промышленного оборудования

Рабочие по обслуживанию и ремонту

Помощники

Строительство Рабочие и добыча

Рабочие строители

Формовочная машина Сеттеры, Операторы и тендеры

Малярщики

Шлифовка, доводка, Операторы полировальных и полировальных машин

Операторы по нанесению покрытий, покраске и напылению

Операторы по нанесению покрытия и нанесению покрытий

Миллрайтс

Установщики экструзионных и волочильных машин

Рабочие по металлу и пластике

Установщики, операторы и участники тендеров на дробильные, шлифовальные и полировальные станки

Установщики и операторы прокатных станков

Уборщики зданий

Сантехники, трубопроводчики и парники

Рабочая деятельность

«Думай, прежде чем действовать. Безопасность превыше всего».

Позвольте нам помочь вам в безопасности!