Разное

Рынок транспортных услуг 2018: Рынок транспортных услуг 2019

19.08.1978

Содержание

Рынок транспортных услуг 2019

В течение последних 17 лет Международная конференция «Рынок транспортных услуг. Взаимодействие и партнерство», проводимая редакцией журнала «РЖД-Партнер», становится интеллектуальным клубом руководителей, профессионалов и экспертов, без участия или знакомства с дискуссиями в рамках которого невозможно себе представить проблемы и итоги годовой работы транспортной отрасли России и всех постсоветских стран.

Девиз конференции 2019 года «Разговор без купюр», оправдал себя открытыми и свободными дискуссиями, в которых не было зон умолчания или доминирования одной точки зрения. На пленарном заседании и круглых столах состоялся честный диалог, в ходе которого высказывались различные точки зрения и оценки текущей ситуации в экономике транспорта. Обсудить последние события в отрасли и тенденции ее развития собрались 357 представителей различных компаний, СРО, государственных регуляторов и ОАО «РЖД».

Конференция проходит в течение одного дня и традиционно включает в себя деловой завтрак, пленарное заседания и несколько панельных дискуссий, посвященных наиболее актуальным темам, которые определяли в течение года повестку работы любой компании, связанной с транспортом. В деловом завтраке XVII конференции, на котором обсуждались вопросы либерализации на транспорте, государственно-частного партнерства и регулирования естественных монополий, в режиме телемоста принял участие американский экспорт по реформированию железных дорог Рассел Питман и российские ученые. Темой пленарной дискуссии стала ситуация со стагнацией погрузки на ОАО «РЖД», а также предложения по изменению отраслевого законодательства, предложенные инфраструктурной компанией. Панельные дискуссии были посвящены тарифной политике на железнодорожном транспорте, логистике, с акцентом на контейнерные перевозки, подвижному составу и цифровизации. Также в рамках конференции состоялась специальная сессия для пиарщиков и сотрудников служб по связям с общественностью, посвященная организации информационного взаимодействия.

Рабочий день закончился вечерней программой, во время которой участники и гости могли продолжить неформальное общение, а также отдохнуть во время выступления кавер-группы Luxe Melomania, песочного и светового шоу.

По итогам прошедшей конференции оргкомитетом была подготовлена резолюция конференции. Скачать ее можно по ссылке>>

Железнодорожный рынок ждет роста погрузки и ставок в 2019 году

Новости ИПЕМ — Железнодорожный транспорт

6 декабря, 2018

Участники рынка железнодорожных перевозок, принявшие участие в опросе ИПЕМ и журнала «РЖД-Партнер», ожидают сохранение тренда на рост погрузки в 2019 году, но на меньшем уровне, чем в 2017-2018 годах. При этом большинство опрошенных отмечает наличие дефицита грузовых вагонов и, как результат, ожидает роста ставок операторов.

ИПЕМ проанализировал результаты опроса, который был проведен совместно с журналом «РЖД-Партнер» среди участников XVI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Большую часть респондентов (75%) составили участники рынка транспортных услуг — представители грузоотправителей, операторов, логистических компаний и ОАО «РЖД». Также 14% опрошенных представляли экспертное сообщество, 11% — прочие рынки.

Относительно перспектив 2019 года 68% участников опроса указали, что ожидают сохранения роста погрузки на железнодорожном транспорте, при этом в среднем респонденты прогнозируют темп роста на уровне +1,43% к 2018 году. В то же время 89% опрошенных отметили наличие проблемы дефицита грузовых вагонов, при этом 34% отметили ухудшение ситуации по сравнению с 2017-м годом, 27% — улучшение. Наиболее дефицитным родом вагонов, по мнению респондентов, являются полувагоны (85%).

(увеличить)

Соответственно, большинство участников опроса предполагает, что ставки предоставления вагонов вырастут по всем массовым видам грузов, при этом больше всего ожидается рост ставок на фитинговые платформы (отметили 86% опрошенных) и крытые вагоны (76%). По нефтебензиновым цистернам роста ставок ожидает 64% респондентов, но при этом 18% также указали, что ждут их снижения. Никто из респондентов не указал, что ожидает снижения ставок на полувагоны.

(увеличить)

Также о потребности в вагонах с повышенной осевой нагрузкой сообщили 55% опрошенных, при этом 88% из них отметили потребность в вагонах с осевой нагрузкой 25 тс, 29% — с осевой нагрузкой 27 тс. В то же время 45% респондентов указали, что необходимости в таких вагонах у них нет.

При оценке изменения качества услуг на железнодорожном транспорте с начала 2018 года 23% респондентов отметили, что качество повысилось, 34% — снизилось, 43% — осталось неизменным. Наиболее высоко опрошенные оценили качество работы железнодорожного транспорта в части возможности отслеживания вагонов в пути следования (средняя оценка — 4,3 балла из 5), надежности доставки и низкого уровня потерь грузов и хищений (по 4 балла). Самыми проблемными точками в работе железнодорожного транспорта, по мнению респондентов, являются обоснованность отцепок в ТОР и ценовая политика операторов (по 2,7 балла), а также стоимость услуг ППЖТ (2,8 балла).

Среди мер, которые могут повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта, респонденты чаще всего отмечали оптимизацию процессов подачи и уборки подвижного состава на путях предприятий (указали 42% опрошенных) и введение индивидуальных решений в рамках тарифного коридора (35%). Также в качестве первоочередных направлений улучшения качества услуг железнодорожного транспорта участники опроса назвали развитие практики движения грузовых поездов по «твердым» ниткам графика (50%) и проведение предварительной сортировки (отбраковки) вагонов перед погрузкой (40%). Дополнительно 82% респондентов указали, что необходимы изменения принципов принятия решений по установлению скидок и наценок в рамках «тарифного коридора» ОАО «РЖД», а 67% отметили необходимость изменений в нормативно-правовой базе железнодорожного транспорта.

Дополнительные материалы:

 

Подписывайтесь и следите за новостями и публикациями ИПЕМ на официальных страницах в Яндекс.Дзен и Facebook!

 

Также по теме:

  • Погрузка на сети ОАО «РЖД» в ноябре-2018: экспресс-анализ ИПЕМ, 3 декабря, 2018
  • Почему растет цена на грузовой вагон: оценка рынка, 26 ноября, 2018
  • Погрузка на сети РЖД в октябре: спад по зерну и неожиданный рост у нефтяных грузов, А.Слободяник, 12 ноября, 2018
  • Мониторинг ставок операторов и цен на грузовые вагоны крайне актуален, Ю.Саакян, 6 ноября, 2018
  • Основные тренды на рынках грузовых вагонов, В. Савчук, 1 ноября, 2018

В 2019 г. темпы роста рынка транспортных услуг снизились до 2%

Инвестиционный климат в стране продолжает оставаться негативным. Вложения в основной капитал в 2019 г. оцениваются на уровне 21% ВВП, что немногим больше, чем в 2018 г. Более того, отмеченное снижение инвестиционной активности бизнеса сигнализирует о том, что компании не ожидают увеличения спроса и загрузки мощностей.

Спрос населения, формирующий до 50% от ВВП, в 2019 г. вырос на 2,3%  (в 2018 г. – на 3,3%) на фоне более чем скромного роста реальных денежных доходов населения (на 0,8%) и мер ЦБ по охлаждению потребительского кредитования. Рост запасов в 2019 г. означает, что предприятия выпускали и закупали продукцию в расчете на более высокий спрос, что может стать фактором ограничения роста экономики в 2020 году.

В 2019 г. впервые за несколько лет сократился российский экспорт (на 2,1%).  Замедление роста мировой экономики на фоне неопределенности, вызванной торговым противостоянием США и Китая, привело к ухудшению ценовой конъюнктуры товарных рынков и снижению спроса на российский экспорт. Нефтегазовый экспорт в 2019 г. сократился на 9,2% в стоимостном выражении, в том числе под влиянием сделки ОПЕК+. Средняя цена на нефть марки Urals в 2019 г. составила US$63,8 за баррель по сравнению с US$70,0 за баррель в 2018 году.

Экспорт без учета нефтегазового сектора также уменьшился (-0,6 %) в результате сокращения физических объемов поставок и ухудшения ценовой конъюнктуры по большинству товаров. Наибольший вклад в снижение экспорта внесла продукция черной и цветной металлургии (алюминий). Из-за торговой войны между Китаем и США металлургическим предприятиям пришлось платить повышенные пошлины и сократить поставки в США.

Среди других причин – приостановка строительства «Северного потока – 2» (укладка труб за рубежом учитывается как экспорт). Более чем на четверть сократились объемы экспорта зерна вследствие низкого урожая пшеницы 2018 года.

Есть и более общая проблема – Россия уже вышла на все относительно свободные рынки сбыта, которые можно было занять благодаря девальвации рубля. Чтобы дальше наращивать несырьевой экспорт нужны новые производственные мощности и выпуск более качественной продукции.

Импорт демонстрировал слабый рост (+1,7% в стоимостном выражении), несмотря на активизацию закупок инвестиционных товаров для выполнения нацпроектов в IV квартале. При этом высокая зависимость экономики от импорта сохраняется. По данным Росстата, за 5 лет импортозамещение произошло лишь в сельском хозяйстве, пищевом производстве и частично в фармацевтике, а зависимость от технологического оборудования даже увеличилась.

В рамках ежегодного исследования рынка транспортно-логистических услуг аналитическое агентство M.A.Research подвело предварительные итоги работы компаний за 2019 год. Экономическая ситуация в стране отразилась на показателях рынка транспортных услуг, темпы роста которого в сопоставимых ценах снизились до 2%. Положительная динамика в значительной степени поддерживалась повышением тарифов (в среднем на 4,9%) на фоне резкого сокращения объемов перевозки.

По данным Росстата, объем коммерческих грузоперевозок всеми видами транспорта (кроме трубопроводного) в 2019 г. сократился на 4,7%, грузооборот увеличился всего на 0,4%. 

Динамика коммерческих перевозок грузов и грузооборота транспорта всех отраслей экономики РФ, 2008-2019 гг., %

Примечание: с учетом данных Росстата за 2015-2018 гг., скорректированных в феврале 2020 г.; без трубопроводного  и железнодорожного транспорта необщего пользования


Источник: Росстат, МЭР РФ, M.A.Research

Налицо падение объема перевозок во всех сегментах рынка транспортных услуг. Положительная динамика по грузообороту наблюдалась только в автомобильном и железнодорожном транспорте в результате увеличения дальности перевозок.

Существенные изменения отмечаются в сегменте международных грузоперевозок, где тренд на увеличение экспортного грузопотока, имевший место в 2018 г., сменился на противоположный. Замедление динамики в этом сегменте рынка отразилось на показателях работы портов РФ, объем перевалки которых в 2019 г. увеличился всего на 2,9% (по сравнению с 9% в 2017 г. и 3,8% в 2018 г.) и составил 840,3 млн т.

По данным ОАО РЖД, в 2019 г. объем погрузки на сети РЖД составил 1278 млн, что на 0,9% меньше по сравнению с предыдущим годом. Наиболее сильно сокращение грузовой базы сказалось на объемах погрузки черных металлов (-5,6%) и лесных грузов (-8,1%). Погрузка зерна сократилась на 20,1%. Слабо отрицательная динамика отмечалась в перевозке каменного  угля, кокса, нефти и нефтепродуктов, руды цветной и серного сырья.

Основным трендом в сегменте коммерческих автомобильных грузоперевозок стало наращивание грузооборота (+8,9%) при резком сокращении тоннажа. Отмечалось повышение спроса на транспортировку грузов на дальние расстояния в связи с территориальной экспансией федеральных торговых сетей восточнее Урала, бурным развитием электронной коммерции в регионах, а также увеличением международных перевозок на китайском направлении.

Динамика коммерческих перевозок грузов и грузооборота по видам транспорта всех отраслей экономики РФ, 2019 г., % к 2018 г.

Источники: Росстат, МЭР РФ, M.A.Research

На результатах работы автоперевозчиков в 2019 г. негативно сказалось общее ухудшение делового климата, снижение платежеспособности контрагентов, а также рост издержек, связанных с дальнейшим удорожанием топлива, повышением НДС, увеличением тарифной ставки системы «Платон» и ростом цен на грузовики и запчасти.

В наиболее сложной ситуации оказались небольшие компании и ИП, не сумевшие «вписаться» в новые, более жесткие условия рынка (например, встроиться в цепочку доставки для e-commerce или продуктовых ритейлеров). В выигрыше оказались крупные компании, которые смогли снизить издержки на перевозки, не завышая тарифы, а оптимизируя бизнес-процессы. По оценке M.A.Research, на долю ТОП-20 компаний в 2019 г. приходилось около 20% стоимостного объема рынка автомобильных грузоперевозок по сравнению с менее 10% в 2013 г., что подтверждает тезис об ускорении процесса консолидации и усилении позиций крупнейших игроков.

 Еще один симптом неустойчивого состояния отрасли – сокращение реализации новых грузовых автомобилей на 2% по сравнению с 2018 годом. При этом крупнейшие отечественные производители (КамАЗ и ГАЗ) сумели избежать падения продаж, в то время как все зарубежные компании и УралАЗ показали отрицательную динамику.

По данным агентства «АВТОСТАТ», в 2019 г. объем рынка новых легких коммерческих автомобилей остался на уровне 2018 года. Сегмент LCV поддерживается закупками крупных розничных сетей, которые меняют структуру собственных автопарков, сокращая долю магистральных грузовиков в целях рационализации перевозок, а также ростом спроса на доставку «последней мили» со стороны онлайн-ритейлеров.

В текущем году Минэкономразвития оценивает рост ВВП в 1,9%. Данный прогноз основан на  ожидаемом восстановлении экспорта, росте потребления благодаря повышению зарплат и реальных располагаемых доходов, а также увеличении расходов госсектора, включая инвестиции в нацпроекты. Тем не менее, ухудшение международной ситуации, в том числе из-за экономических потерь в связи с короновирусом, может скорректировать прогнозные показатели, негативно повлиять на российско-китайскую торговлю, что не замедлит сказаться на динамике рынка грузоперевозок.

Симонова Людмила, к.э.н., управляющий партнер M.A.Research

Статья подготовлена по результатам ежегодного исследования рынка транспортно-логистических услуг РФ, выход которого запланирован на конец февраля 2020 года.

Обзор отрасли грузоперевозок в России, 2020 год

Как отразился экономический спад на отрасли грузоперевозок в России и как будет развиваться отрасль после снятия всех ограничений?

Вопросы эффективности функционирования транспортного комплекса и развития транспортной инфраструктуры играют важную роль в развитии российской экономики по причине обширной территории страны и больших расстояний между центрами производства и центрами потребления. Однако на сегодняшний день эффективность работы российского транспортного комплекса недостаточно высока по сравнению с другими странами.

Согласно исследованию Всемирного банка, Россия занимает 75 место в мире по индексу эффективности логистики1. Повышение эффективности логистики может, с одной стороны, привлечь дополнительные транзитные грузопотоки, а с другой – повысить конкурентоспособность российской экономики и дать потенциал для привлечения дополнительных инвестиций.

Основные тенденции российского рынка грузовых перевозок

В 2019 году по некоторым сегментам российской отрасли грузовых перевозок наметилось вхождение в фазу экономического спада. Последующее снижение добычи полезных ископаемых, отрицательная динамика по ряду обрабатывающих производств, падение объемов мировой торговли и общая экономическая рецессия под влиянием пандемии коронавирусной инфекции усугубили ситуацию и привели к более позднему восстановлению.

Тем не менее достигнутые по результатам 2020 года показатели в сфере грузоперевозок России выглядят относительно высокими на фоне спада в сегменте пассажирских перевозок, а также более существенного снижения перевозок в ряде других стран.

Так, грузооборот железнодорожного транспорта в 2020 году снизился на 2,2%, автомобильного – на 1,4%, объем перевалки в морских портах упал на 2,3%, а наибольшее падение наблюдалось в сегменте внутреннего водного транспорта, где грузооборот снизился на 8,6%.

Динамика экспорта основных товаров в натуральном выражении, млн тонн

Семчугова Елена Юрьевна

Семчугова Елена Юрьевна

Доцент , к.э.н. , доцент

 Биография и награды

Родилась в г. Хабаровске в 1967 г., в 1985 г. окончила среднюю школу № 16  г. Хабаровска.

В 1992 г. с отличием окончила Хабаровский политехнический институт и начала трудовую деятельность преподавателем в ХПИ на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта».

В 1998 г. получила второе высшее образование в Хабаровском государственном техническом университете.

В 2000 г. заняла должность старшего преподавателя в ХГТУ.

В 2003 г. защитила диссертационную работу по специальности 08.00.05 на тему: «Оперативная оценка качества услуг в управлении городским пассажирским транспортом» и получила должность доцента кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» ХГТУ.

С 2004 г. работает доцентом кафедры «Организации
перевозок и дорожного движения» в Ростовском государственном строительном университете.

2008 – благодарность Мэра города Ростова-на-Дону за многолетний добросовестный труд, значительный вклад в развитие транспортной отрасли города с целью повышения уровня транспортной  обеспеченности населения

Семчугова Елена Юрьевна – грамотный, квалифицированный специалист, ответственно относящийся к преподавательской деятельности. Под её руководством студенты участвуют в студенческих конференциях, публикуют научные статьи. 

Семчугова Е. Ю. уделяет большое внимание совершенствованию методики преподавания, активно применяет современные технологии проведения занятий с использованием инновационных программных комплексов планирования и оперативного управления городским пассажирским транспортом.

Семчугова Е. Ю. принимала участие в  разработке Программ развития  городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры городов Ростова-на-Дону и Таганрога, в научно-исследовательских работах кафедры по планированию и управлению перевозкой пассажиров. Руководила работами по проведению обследования пассажиропотоков в г. Ростове-на-Дону с предоставлением исходных данных для разработки «Проекта оптимизации маршрутной сети г. Ростова-на-Дону».

Количество научных статей за период с 1993 по 2020 гг. – 102, из которых 23 опубликованы в рецензируемых научных изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ, 5 – в научных изданиях, индексируемых в Scopus.

Является автором 39 учебно-методических работ.

Опубликовала монографию и 9 учебных пособий.

Образование

1992

Хабаровский политехнический институт , Эксплуатация автомобильного транспорта

1998

Хабаровский государственный технический университет, Экономика и управление в строительстве

2003

Дальневосточный государственный университет путей сообщения, Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: транспорт) Кандидат экономических наук

Преподаваемые дисциплины

пассажирские перевозки

планирование транспортного спроса

сервисная логистика

рынок транспортных услуг и качество транспортного обслуживания

управление качеством

организационно-производственные структуры транспорта

экономика отрасли

управление общественным транспортом

ресурсное обеспечение логистических цепей

транспортно-логистическое обслуживание потребителей

Профессиональный опыт

1992-2000

– преподаватель кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» Хабаровского политехнического института

2000-2003

– старший преподаватель кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» Хабаровского государственного технического университета

2003-2004

– доцент кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» Хабаровского государственного технического университета

2004-2016

– доцент кафедры «Организации перевозок и дорожного движения» Ростовского государственного строительного университета

2016 — н.вр.

– доцент кафедры «Организации перевозок и дорожного движения» Академии строительства и архитектуры Донского государственного технического университета

Стаж работы

28

Стаж работы по специальности

28

Научные интересы

Исследования в области качества транспортного обслуживания, совершенствование управления городским пассажирским транспортом, информационные технологии оперативного управления пассажирским транспортом

Повышение квалификации и (или) профессиональная подготовка

2011 – в МУП «Технологии Управления» г. Ростова-на-Дону приобрела опыт инновационного оперативного управления общественным транспортом г. Ростова-на-Дону.

2014 – прошла обучение в Ростовском государственном строительном университете по программе «Организация перевозок автомобильным транспортом в пределах Российской Федерации».

2015 – участвовала в учебном процессе, проводимом в рамках образовательного проекта в Шаньдунском транспортном университете г. Цзинань, КНР

2016 – участвовала в работе семинара европейского эксперта, профессора Национального университета г. Корк Деклана Кеннеди «Европейский подход к разработке образовательных программ», в Донском государственном техническом университете. По окончанию семинара получила сертификат участника

2018 – прошла обучение в Донском государственном техническом университете по программе «Управление инновационным развитием автомобильного транспорта»

2018 – прошла обучение в ДГТУ по программе «Электронная информационно-образовательная среда вуза». По окончанию обучения получила удостоверение о повышении квалификации

2018 – прошла обучение в ДГТУ по программе «Оказание первой медицинской помощи». По окончанию обучения получила удостоверение о повышении квалификации

2019 – прошла обучение в ДГТУ по программе «Комплексное сопровождение образовательного процесса инвалидов и лиц с ограниченными возможностями». По окончанию обучения получила удостоверение о повышении квалификации

2020 – прошла обучение в Башкирском государственном аграрном университете по программе «Искусственный интеллект». По окончанию обучения получила удостоверение о повышении квалификации

2020 – прошла обучение в Российской государственной академии интеллектуальной собственности по дополнительной профессиональной программе «Управление проектами в сфере интеллектуальной собственности». По окончанию обучения получила удостоверение о повышении квалификации

Публикации

Семчугова Е.Ю., Курмаев М.М. Оценка влияния автомобильного транспорта на окружающую среду на примере города Горловки маршрута №24

Магистратура – автотранспортной отрасли: материалы III Всероссийской межвузовской конференции «Магистерские слушания». Ч. II. 25-26 октября 2018 г.; СПбГАСУ. – СПб., 2019. – С. 159-163.

Семчугова Е.Ю., Курмаев М.М Безопасность и организация труда водителей на примере маршрута №24 г. Горловки

Магистратура – автотранспортной отрасли: материалы III Всероссийской межвузовской конференции «Магистерские слушания». Ч. II. 25-26 октября 2018 г.; СПбГАСУ. – СПб., 2019. – С. 164-168

Семчугова Е.Ю., Негров Н.С., Бабченкова Н.В., Патаев Е.О. Решения, направленные на обеспечение качества логистического обслуживания

Евразийское Научное Объединение, № 7 (53), 2019 г. – Часть 3. – С. 200-201. https://esa-conference.ru/wp-content/uploads/2019/08/esa-july-2019-part3.pdf

Семчугова Е.Ю., Негров Н.С., Плотникова Е.А., Плотников А.С. Изучение вопросов оценки качества транспортного обеспечения производства трубной продукции

Евразийское Научное Объединение, № 7 (53), 2019 г. – Часть 3. – С. 195-198. https://esa-conference.ru/wp-content/uploads/2019/08/esa-july-2019-part3.pdf

Семчугова Е.Ю., Солодовченко И.Ю., Немытин Е. К., Воробьев В. А. Особенности планирования транспортного обслуживания

Евразийское Научное Объединение, № 7 (53), 2019 г. – Часть 3. – С. 198-200. https://esa-conference.ru/wp-content/uploads/2019/08/esa-july-2019-part3.pdf

Семчугова Е.Ю., Тупика М.Г. Пропускная способность остановочных пунктов городского пассажирского транспорта

Евразийское Научное Объединение, № 2 (60), 2020 г. – Часть 3. – С. 196-197. https://esa-conference.ru/wp-content/uploads/2020/03/esa-february-2020-part3.pdf

Лю Вэй, Цзинь Сяо, А.Н. Чернова, Е.Ю. Семчугова Анализ и перспективы обеспечения населения транспортной информацией в городе Цзинань

тезисы Международной научно-практической конференции г. Белгород, 2018 г.

Самые актуальные тренды транспортной отрасли в 2021 года

С ростом конкуренции в транспортном секторе компании должны внедрять новые существующие технологии и значительно улучшать качество своих услуг, чтобы оставаться на плаву. Какие стратегии будут успешными в ближайшем будущем в логистической отрасли?

Доставка товаров является значительной частью экономики каждой страны. По данным Statista, грузовые перевозки составили более 150 миллиардов долларов США для валового внутреннего продукта страны в 2016 году. Только FedEx, ведущая компания по перевозке грузов, в этом же году получила более 60 миллионов долларов дохода. Логистические компании в основном ориентированы на обслуживание рынка электронной коммерции. Фред Смит, основатель FedEx, считает, что этот рынок достигнет почти 2,4 трлн. долл. США к 2018 году с показателем роста в 26% по сравнению с 2016 годом.

Ключом к успеху в транспортном бизнесе является обеспечение рентабельности, гибкости и эффективности предоставляемых услуг. Именно поэтому компании должны внедрять современные стратегии и тенденции в данной отрасли, чтобы конкурировать с другими участниками рынка.

Тренд №1: более безопасные дороги с электронными устройствами для водителей

Электронные лог-устройства (ELD) могут оказать существенное влияние на транспортную отрасль в 2021 году. Ограничивая время работы водителей в рамках пятидесяти часов в неделю, с двумя выходными днями, эти устройства могут сделать дороги более безопасными, уведомляя водителей о необходимости отдыха. При этом перевозчики больше не смогут перевозить столько груза, сколько они могли до внедрения ELD, но стоимость этих устройств будет включена в стоимость услуг перевозчиков. К апрелю 2021 года транспортные компании в США, которые перевозят грузы с помощью грузовиков, обязаны внедрить ELD.

Читайте еще, Как нивелировать человеческий фактор в процессе транспортировки.

Тренд №2: беспилотные грузовики

Технология для беспилотных грузовиков все еще находится на стадии усовершенствования. Существуют определенные препятствия, с которыми сталкиваются её разработчики. Одна из таких трудностей — это улучшение программного обеспечения, чтобы оно могло эффективно работать на городских дорогах с интенсивным движением. Тем не менее, это одна из будущих тенденций в области транспорта. В долгосрочной перспективе транспортные компании должны начать готовиться к предстоящим технологическим изменениям в отрасли и начать оснащать свои грузовики самонавигационными системами, которые смогут «учиться» на опыте реальных водителей.

Благодаря искусственному интеллекту (ИИ) и бесчисленным датчикам автомобиль с поддержкой ИИ может правильно оценить дорожные условия и изучить, как водители грузовиков ведут себя в «нестандартных» условиях на дороге. Кроме того, посредством обмена данными между автомобилем грузовики смогут делиться полученной информацией и делать другие такие же транспортные средства умнее. В долгосрочной перспективе эти транспортные средства потенциально могут стать даже лучшими водителями, чем люди.

На самом деле, это будущее ближе, чем может показаться. Электрический тягач Tesla имеет функции автопилота, которые могут значительно облегчить процесс управление автомобилем. Walmart и многие другие компании, такие как Pepsi, Asko и Loblaw, уже оформили заказ на грузовики Tesla Semi для своих коммерческих нужд.

Тенденция № 3: соответствие стандартам

Правильнее сказать, что соблюдение правил является скорее обязательством каждой транспортной компании, а не тенденцией. Коммерческим транспортным компаниям следует оставаться в курсе последних стандартов и правил, принятых, измененных или замененных любыми местными, государственными или федеральными органами управления. Будь то правила в отношении электронных журналов, сверхурочных часов работы или правил безопасности, своевременное отслеживание нововведений в области законодательства в данной отрасли всегда будут тенденцией.

Тренд №4: блокчейн в логистике

Блокчейн становится одной из новых тенденций в транспортной отрасли. Одним из перспективных направлений использования технологии блокчейн в области грузоперевозок является обеспечение точности и правдивости записей, отображающих производительность, историю обслуживания и различные другие показатели транспортных средств с течением времени.

Когда грузовик продается как бывший в употреблении, у потенциальных покупателей могут возникать вопросы о том, как этот автомобиль эксплуатировался. Поскольку транзакции через блокчейн являются неизменяемыми и прозрачными, все стороны, участвующие в транзакции, могут быть уверены, что информация о грузовике является правдивой.

Другим перспективным способом использования блокчейна в транспортной отрасли является мониторинг грузоподъемности. Одним из факторов, от которого зависит стоимость транспортировки, является объем груза и его вес. Использование датчиков технологии Интернета вещей (IoT) может помочь определить объем пространства, занимаемого конкретным грузом. Эти данные могут использоваться для расчета стоимости доставки. Хранение этой информации в системе на основе блокчейна, подписанной смарт-контрактом, позволит автоматически выполнять платежи на основе объема пространства, занимаемого отправляемым грузом.

Читайте, Как уменьшить расходы на транспортировку при помощи TMS.

Тенденция № 5: адресная доставка

Рост рынка электронной коммерции приводит к росту спроса на адресные поставки. Обеспечение лучшего обслуживания означает более высокую конкурентоспособность. Большим предприятиям по грузоперевозкам следует рассмотреть возможность добавления парка небольших транспортных средств, чтобы завоевать большую часть рынка. Однако адресная доставка может привести к жестким графикам доставки или даже к дополнительным рискам в логистической цепочке. Так или иначе, адресная доставка — одна из тенденций транспортной и логистической отрасли в 2021 года.

Тенденция № 6: распространение лоу-кост авиакомпаний

Бюджетные авиакомпании завоевали значительную долю рынка и оказали большое влияние на цены на воздушные перевозки, особенно в Европе и Северной Америке. Они имеют дифференцированные уровни обслуживания, которые удовлетворяют нетребовательных к качеству услуг клиентов, чтобы позволить таким клиентам платить только за минимальный набор услуг.

Лоукостеры расширяются довольно агрессивно, снижая цены, чтобы обеспечить достаточный пассажиро- или грузопоток для своих самолетов. Некоторые из них ориентированы как на национальные, так и на международные рейсы. Их низкая цена в основном связана с низкими затратами на рабочую силу в тех странах, в которых они работают, и меньшим количеством топлива, необходимым для преодоления расстояний. Вот почему транспортные компании должны стремиться к повышению эффективности своих услуг.

Тренд № 7: доставка дронами

В рамках растущего тренда адресной доставки, некоторые компании розничной торговли и транспортной отрасли уже тестируют доставку малогабаритных грузов с помощью дронов. В конце 2016 года компания Amazon впервые доставила заказ своему клиенту с помощью беспилотного летательного аппарата. Эта доставка была проведена в Англии в рамках новой программы Amazon под названием Prime Air, которая подразумевает получения заказа в течение 30-ти минут. После успеха Amazon различные компании, в том числе Новая Почта в Украине, начали инвестировать в доставку дронами, чтобы повысить рентабельность своего бизнеса. Учитывая многообещающие возможности такого технологического подхода, доставка с помощью дронов будет в числе основных тенденций рынка транспорта в 2018 году.

Наш опыт

Принимая во внимание, что развитие новых технологий только ускорится в ближайшем будущем, транспортные компании должны оставаться в курсе того, как меняется отрасль. С увеличением расходов на топливо, автозапчасти и т. д. транспортным компаниям следует применять новые методы для повышения их эффективности. С этой же целью они должны быть готовыми инвестировать в оснащение своего парка умными устройствами и применение современных технологий.

Stfalcon работает с транспортными компаниями уже больше десяти лет, и разрабатывает множество веб-приложений для предприятий, занимающихся грузовыми и пассажирскими перевозками.

Например, мы разрабатывали сервисное решение The Hump для людей, которые часто путешествуют самолетом, неважно на отдых или по делам. Ключевой целью было сэкономить время за счет выполнения всех процедур, связанных с багажом, начиная от его доставки в аэропорт и заканчивая получением посадочного талона и багажной бирки.

Read the full case study

Сервис предлагает: трансфер багажа из дома в аэропорт, трансфер багажа из аэропорта домой, хранение багажа.

Мы знаем, как сделать ваши поставки более эффективными и экономически-выгодными.

Александра

Менеджер по работе с клиентами

Транспортная отрасль России: железнодорожный сектор

https://events.vedomosti.ru/events/transport_19

Транспортная отрасль России: железнодорожный сектор

InterContinental Moscow Tverskaya

22 Tverskaya streetМосква

2019-04-05T09:00:02+03:00

2019-04-05T19:00:05+03:00

https://cdn.vedomosti.ru/image/2019/13/mhz15/original-t5q.jpg

X ежегодная конференция

Ведомости. Конференции

АбакумовАндрейДиректор департамента развития гражданской продукции«Уралвагонзавод»

АксельродИльяЗаместитель генерального директора по развитию бизнесаГЛОНАСС

БаскаковАлександрГенеральный директор«Рейл карго логистикс – рус»

БезбородовАлексейГенеральный директорInfranews

БолотскийДмитрийПервый заместитель генерального директора«Локотех – сигнал»

БурмистровМихаилГенеральный директор«Infoline-Аналитика»

ВеремеевВалерийПервый заместитель генерального директора«Федеральная пассажирская компания»

ГорбуновАнтонДиректор по экспедированию«РЖД логистика»

ДолговАлексейДиректор по продажам«Выксунский металлургический завод»

ДосегаевНиколайНачальник управления координацией транспортно-логистической деятельности ЦФТОРЖД

ЗобнинВалерийЗаместитель начальника Центральной дирекции управления движением (ЦДЗ-1)РЖД

ИвановИннокентийПартнер, глава корпоративной, инфраструктурной и транспортной практики в РоссииFreshfields Bruckhaus Deringer

КалетинСергейПрезидент«СГ-транс»

КовалевДмитрийПартнер, руководитель группы проектного финансирования и инфраструктуры в СНГEY

КорнеевАндрейНачальник управления информационного обслуживания пользователей услуг железнодорожного транспорта ЦФТОРЖД

КошелевНиколайГенеральный директор«Гарант рейл сервис»

ЛахтуровСергейСоветник генерального директора«Первая грузовая компания»

ЛибшерЙоргГенеральный директор«Сименс мобильность» в России

ЛошмановАлександрЗаместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта«Трансмашхолдинг»

МасловГерманИсполнительный директор«Феско интегрированный транспорт» (входит в транспортную группу Fesco)

МуревДмитрийЗаместитель начальника — главный инженер центра фирменного транспортного обслуживанияРЖД

ОжерельеваМарианнаВедущая тематических программРЖД ТВ

ПушкаревНикита Директор по железнодорожной логистикеГруппа Global Ports

СаакянЮрийГенеральный директорИнститут проблем естественных монополий

СанковскийИгорьЗаместитель исполнительного директораСоюз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ)

СнесарьДмитрийРуководитель департамента по работе с клиентами рыночных отраслей – старший вице-президентВТБ

Солженицын Ермолай Старший партнерMcKinsey

ТкаченкоЕвгенийЗаместитель директора департамента программ развитияМинистерство транспорта Российской Федерации

Щербакова-СлюсаренкоВикторияИсполнительный директорАссоциация «Цифровой транспорт и логистика»

Отчет о мировом рынке транспортных услуг 2018

НЬЮ-ЙОРК, 3 октября 2018 г. / PRNewswire / — Краткое содержание

В центре внимания альтернативные источники энергии — Компании железнодорожного транспорта используют альтернативные источники энергии для управления своим подвижным составом и станциями. Альтернативы дизельному топливу включают водород и СПГ (уже тестируемые некоторыми операторами железных дорог), которые можно использовать для силовых поездов.

Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05312933

Использование альтернативных источников энергии в первую очередь обусловлено растущими экологическими проблемами в связи с изменением климата и растущими опасениями по поводу энергетической безопасности.Например, национальная железнодорожная компания Нидерландов Nederlandse Spoorwegen (NS) и электроэнергетическая компания Eneco с января 2017 года используют все свои поезда на энергии ветра.

Транспортировка — это процесс перемещения людей или вещей из одного места в другое за определенную сумму. или гонорар. Транспортные услуги включают воздушные, железнодорожные, автомобильные, водные и трубопроводные перевозки товаров и людей.

По состоянию на 2017 год мировой рынок транспортных услуг оценивался примерно в 5880 миллиардов долларов.Сегменты транспортных услуг включают железнодорожные перевозки, курьеров и курьеров, авиаперевозки, складирование и хранение, автомобильные перевозки, а также транзитные и наземные пассажирские перевозки.

Отчет о мировом рынке транспортных услуг предоставляет стратегам, маркетологам и высшему руководству важную информацию, которую они необходимость оценки мирового рынка транспортных услуг.

Причины покупки
• Превзойдите конкурентов, используя точную актуальную информацию о динамике спроса.
• Определите сегменты роста для инвестиций.
• Содействовать принятию решений на основе исторических и прогнозных данных, а также факторов и ограничений на рынке.
• Создавать региональные и страновые стратегии на основе местных данных и анализа.
• Будьте в курсе последних результатов исследований клиентов и рынка.
• Оцените производительность по сравнению с ключевыми конкурентами.
• Разрабатывать стратегии на основе вероятных будущих событий.
• Используйте взаимосвязи между наборами ключевых данных для разработки стратегии.
• Подходит для поддержки ваших внутренних и внешних презентаций надежными высококачественными данными и анализом.
• Получите глобальный взгляд на развитие рынка.
• Отчет будет обновлен с учетом последних данных и доставлен вам в течение 3-5 рабочих дней с момента заказа.

Описание:
Где находится самый большой и быстрорастущий рынок транспортных услуг? Как рынок соотносится с общей экономикой, демографией и другими подобными рынками? Какие силы будут формировать рынок в будущем? Глобальный отчет по рынку транспортных услуг от Business Research Company дает ответы на все эти и многие другие вопросы.

Отчет охватывает характеристики рынка, размер и рост, сегментацию, разбивку по регионам и странам, конкурентную среду, рыночные доли, тенденции и стратегии для этого рынка. Он отслеживает историю рынка и прогнозирует рост рынка по географическому признаку. Он помещает рынок в контекст более широкого рынка транспортных услуг и сравнивает его с другими рынками.
• Раздел отчета, посвященный характеристикам рынка, определяет и объясняет рынок.
• В разделе «Размер рынка» указывается размер рынка (млрд долларов), охватывающий как исторический рост рынка, так и прогнозирование будущего.Драйверы и сдерживающие факторы рассматривают внешние факторы, поддерживающие и контролирующие рост рынка.
• Рыночные сегменты разбивают рынок на субрынки.
• Раздел с разбивкой по регионам и странам дает анализ рынка в каждом географическом регионе и размер рынка по географическому признаку, а также сравнивает их исторический и прогнозируемый рост. Он охватывает все регионы, ключевые развитые страны и основные развивающиеся рынки. Он проводит сравнения с населением и экономикой страны, чтобы понять важность рынка по странам и то, как они меняются.
• Конкурентная среда дает описание конкурентного характера рынка, рыночных долей и описание ведущих компаний. Определены ключевые финансовые сделки, которые сформировали рынок в последние годы.
• В разделе «Тенденции и стратегии» освещаются вероятные будущие события на рынке и предлагаются подходы, которые компании могут использовать для их использования.
• Раздел отчета, посвященный рынку транспортных услуг, дает контекст. Он сравнивает рынок транспортных услуг с другими сегментами рынка транспортных услуг по размеру и росту, историческим и прогнозным.Анализируются расходы на душу населения, сравнение показателей рынка транспортных услуг.
• В разделе отраслевых показателей рассматриваются важнейшие движущие силы, в то время как в макроэкономическом разделе анализируется рынок по отношению к экономике в целом.

Объем
Охватываемые рынки: воздушный транспорт; Общий транспорт; Трубопроводный транспорт; Железнодорожный транспорт; Транзитные и наземные пассажирские перевозки; Автомобильные перевозки; Складирование и хранение; Water Transportatio

Упомянутые компании: Китайская железнодорожная корпорация, Российские железные дороги, Индийские железные дороги, Deutsche Bahn AG, Union Pacific Railroad

Страны: Бразилия, Китай, Франция, Германия, Индия, Италия, Япония, Испания, Россия, Великобритания, США и Австралия.

Регионы: Азиатско-Тихоокеанский регион, Западная Европа, Восточная Европа, Северная Америка, Южная Америка, Ближний Восток и Африка

Временные ряды: исторические и прогнозируемые пять лет.

Данные: соотношение размера рынка и роста к соответствующим рынкам, ВВП, расходы на душу населения, сравнение показателей рынка транспортных услуг.

Сегментация данных: исторические и прогнозные данные по странам и регионам, рыночная доля конкурентов, сегменты рынка.

Источники и ссылки: данные и анализ по всему отчету производятся с использованием конечных примечаний.

Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05312933

О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.

__________________________
Связаться с Клэр: [электронная почта защищена]
США: (339) -368-6001
Внутр. Тел .: +1 339-368-6001

SOURCE Reportlinker

Ссылки по теме

http: // www.reportlinker.com

Возможности и стратегии глобального рынка транспортных услуг до 2022 г.

ДУБЛИН — (БИЗНЕС-ПРОВОД) — 30 октября 2019 г. —

В предложение ResearchAndMarkets.com был добавлен отчет «Возможности и стратегии глобального рынка транспортных услуг до 2022 г.» .

Мировой рынок транспортных услуг в 2018 году достиг почти 6 630,5 миллиардов долларов, при этом среднегодовой темп роста (CAGR) с 2014 года составил 7,1%, и ожидается, что он будет расти в среднем на 9.5% до почти 9 450,6 млрд долларов к 2022 году.

Глобальные возможности и стратегии рынка транспортных услуг до 2022 года предоставляет стратегам, маркетологам и высшему руководству важную информацию, необходимую им для оценки глобального рынка транспортных услуг.

В этом отчете описывается и оценивается мировой рынок транспортных услуг. Он охватывает два пятилетних периода: с 2014 по 2018 год, называемые историческим периодом, и с 2018 по 2022 год, прогнозируемый период.

Рост в исторический период был обусловлен сильным экономическим ростом на развивающихся рынках, ростом платформы электронной коммерции, низкими ценами на нефть и ростом горнодобывающей деятельности.Факторами, негативно повлиявшими на рост в исторический период, были слабый рост заработной платы в развитых странах и изменение предпочтений потребителей в пользу владения частными автомобилями.

В будущем экономический рост и развитие технологий, а также акцент на сокращении выбросов углерода будут стимулировать рост. Факторы, которые могут помешать росту рынка транспортных услуг в будущем, включают нехватку водителей и операторов, а также правительственные постановления.

Мировой рынок транспортных услуг сегментирован по типу услуг на воздушные перевозки, общие перевозки, трубопроводные перевозки, железнодорожные перевозки, автомобильные перевозки, водные перевозки, складирование и хранение, а также транзитные и наземные пассажирские перевозки.Рынок транспортных услуг общего назначения был крупнейшим сегментом рынка транспортных услуг в 2018 году с показателем 30,4%. Ожидается, что рынок трубопроводного транспорта будет самым быстрорастущим сегментом в будущем со среднегодовым темпом роста 11,9%.

Общий транспортный рынок далее подразделяется на экскурсионные перевозки и вспомогательную транспортную деятельность, курьеров и курьеров, а также почтовые услуги. Экскурсионные перевозки и вспомогательная транспортная деятельность были крупнейшим сегментом рынка общих транспортных услуг с учетом 55.2% этой доли достигли почти 1112,2 миллиарда долларов в 2018 году, увеличившись на 7,2% с 2014 года.

Мировой рынок автомобильных перевозок далее сегментируется на специализированные грузовые автоперевозки и общие грузовые автоперевозки. Специализированные грузовые автоперевозки были крупнейшим сегментом на мировом рынке грузовых перевозок, на который приходилось 55,5% доли, в 2018 году он достиг почти 935,5 млрд долларов США, увеличившись на 7,1% с 2014 года.

Мировой рынок авиаперевозок подразделяется на пассажирские авиаперевозки, грузовые авиаперевозки и чартерные авиаперевозки.Пассажирские авиаперевозки были крупнейшим сегментом на мировом рынке авиаперевозок, на который приходилось 83,2% доли, в 2018 году он достиг почти 763,0 млрд долларов США, увеличившись на 11,4% с 2014 года.

Мировой рынок водных перевозок далее подразделяется на внутреннее и глубокое море, прибрежные и великие озера. Глубоководные, прибрежные и великие озера были крупнейшим сегментом мирового рынка водного транспорта, на который приходилось 96,6%, его стоимость достигла почти 530 долларов.0 млрд в 2018 году, увеличившись на 7,1% с 2014 года.

Мировой рынок транзитных и наземных пассажирских перевозок далее сегментируется на услуги чартерных автобусов, такси, лимузинов и т. Д. Другие транзитные и наземные пассажирские перевозки были крупнейшим сегментом на мировом рынке транзитных и наземных пассажирских перевозок, на долю которого приходилось 64,8%, в 2018 году он достиг почти 302,2 миллиарда долларов США, увеличившись на 7,7% с 2014 года.

Мировой Рынок железнодорожных перевозок подразделяется на пассажирские железнодорожные перевозки и железнодорожные перевозки.Пассажирские железнодорожные перевозки были крупнейшим сегментом на мировом рынке железнодорожных перевозок, на который приходилось 75,2% доли, в 2018 году он достиг почти 280,6 млрд долларов, увеличившись на 10,4% с 2014 года.

Мировой рынок складирования и хранения подвергается дальнейшей сегментации. в складирование и складирование, холодильные склады и складирование и другие. Общее складирование и хранение было крупнейшим сегментом на мировом рынке складирования и хранения, на который приходилось 46,2%, его стоимость достигла почти 199 долларов.1 миллиард в 2018 году, увеличившись на 9,6% с 2014 года.

Мировой рынок трубопроводного транспорта далее сегментируется на трубопроводный транспорт природного газа, трубопроводный транспорт сырой нефти и другие. Трубопроводный транспорт природного газа был крупнейшим сегментом на мировом рынке трубопроводного транспорта, на который приходилось 52,9%, в 2018 году он достиг почти 103,2 миллиарда долларов, увеличившись на 14,0% с 2014 года.

Мировой рынок транспортных услуг подразделяется на цель в пригородных поездках, туризме и отдыхе, деловых поездках, грузовых и грузовых поездках, а также в поездках с доставкой и доставкой.Грузовые перевозки и грузовые перевозки были крупнейшим сегментом рынка транспортных услуг в 2018 году с показателем 33,4%. Ожидается, что пригородные перевозки станут самым быстрорастущим сегментом в будущем со среднегодовым темпом роста 8,9%.

Азиатско-Тихоокеанский регион был крупнейшим рынком транспортных услуг, на долю которого в 2018 году приходилось 32,7% мирового рынка. За ним следуют Северная Америка, Западная Европа и другие регионы. В будущем наиболее быстрорастущими регионами на рынке транспортных услуг будут Африка и Азиатско-Тихоокеанский регион, где среднегодовые темпы роста составят 13.1% и 13% соответственно. За ними последуют Ближний Восток и Восточная Европа, где ожидается рост рынка со среднегодовыми темпами 13% и 11% соответственно.

Десять ведущих конкурентов на мировом рынке транспортных услуг в 2018 году составили 8,8% от общего рынка. К основным игрокам на рынке относятся China National Railway Group Co., Ltd., United Parcel Service, Inc., Почтовая служба США. , Deutsche Post DHL Group и FedEx Corporation.

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https: // www.researchchandmarkets.com/r/tj3a9f

См. исходную версию на businesswire.com: https://www.businesswire.com/news/home/201

  • 005895/en/

    КОНТАКТ: ResearchAndMarkets.com

    Лаура Вуд, старший менеджер по прессе

    [email protected]

    В рабочие часы EST звоните 1-917-300-0470

    Для бесплатных звонков в США / Канаде 1-800-526-8630

    В рабочие часы по Гринвичу звоните + 353-1-416 -8900

    КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО:

    КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО ОТРАСЛИ: ГРУЗОВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГ МОРСКАЯ ВОЗДУШНАЯ ЛОГИСТИКА / УПРАВЛЕНИЕ ЦЕПОЧКОЙ ПОСТАВКИ ТРАНСПОРТ ПРОЧИЙ ТРАНСПОРТ

    ИСТОЧНИК: Исследования и рынки

    Авторские права Business Wire 2019.

    ПУБ: 30.10.2019 14:48 / ДИСК: 30.10.2019 14:48

    http://www.businesswire.com/news/home/201

  • 005895/en

    • Рынок общественного транспорта размер в США 2018-2021

    • Объем рынка общественного транспорта в США 2018-2021 | Statista

    Другая статистика по теме

    Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

    Зарегистрируйтесь сейчас

    Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование». После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

    Аутентифицировать

    Сохранить статистику в формате .XLS

    Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PNG

    Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

    Сохранить статистику в формате .PDF

    Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

    Показать ссылки на источники

    Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

    Показать подробные сведения об этой статистике

    Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

    Статистика закладок

    Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

    Да, сохранить как избранное!

    … и облегчить мне исследовательскую жизнь.

    Изменить параметры статистики

    Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .

    Базовая учетная запись

    Познакомьтесь с платформой

    У вас есть доступ только к базовой статистике.
    Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

    Единая учетная запись

    Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

    • Мгновенный доступ к статистике за 1 мес
    • Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
    • Подробные ссылок

    $ 59 39 $ / месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный аккаунт

    Полный доступ

    Корпоративное решение, включающее все функции.

    * Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Дополнительная соответствующая статистика

    Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

    IBISWorld. (7 мая 2021 г.). Объем рынка общественного транспорта в США в период с 2018 по 2021 год (в миллиардах U.Долларов) [График]. В Statista. Получено 11 октября 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/1173175/public-transportation-service-market-size-us/

    IBISWorld. «Размер рынка общественного транспорта в США в период с 2018 по 2021 год (в миллиардах долларов США)». Диаграмма. 7 мая 2021 года. Statista. По состоянию на 11 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1173175/public-transportation-service-market-size-us/

    IBISWorld. (2021 г.). Размер рынка общественного транспорта в США.S. в период с 2018 по 2021 год (в миллиардах долларов США). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 11 октября 2021 г. https://www.statista.com/statistics/1173175/public-transportation-service-market-size-us/

    IBISWorld. «Размер рынка общественного транспорта в США в период с 2018 по 2021 год (в миллиардах долларов США)». Statista, Statista Inc., 7 мая 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1173175/public-transportation-service-market-size-us/

    IBISWorld, Размер рынка общественного транспорта в США.S. в период с 2018 по 2021 год (в миллиардах долларов США) Statista, https://www.statista.com/statistics/1173175/public-transportation-service-market-size-us/ (последнее посещение 11 октября 2021 г.)

    Объем мирового рынка медицинских транспортных услуг достигнет

    Нью-Йорк, 10 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Facts and Factors опубликовали новый отчет об исследовании под названием «Рынок медицинских транспортных услуг по типу (мобильные лечебные учреждения, транспортировка медицинских товаров, транспортировка инкубаторов и транспортировка пациентов). и по конечным пользователям (больницы, медицинские центры, частные платные клиенты и учреждения сестринского ухода): глобальная отраслевая перспектива, всесторонний анализ и прогноз, 2018–2027 гг. ».

    «Согласно отчету исследования, мировой рынок медицинских транспортных услуг оценивался в 9 187 миллионов долларов США в 2018 году и, как ожидается, достигнет 26 137 миллионов долларов США к 2027 году. расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) 12,2% с 2019 по 2027 год ».

    Услуги медицинского транспорта означают транспортировку пациентов, а также предметов медицинского назначения. Эти услуги обеспечивают безопасную и своевременную доставку медицинских изделий и пациентов из одного места в другое.В отчете представлен анализ доли рынка компании, чтобы дать более широкий обзор ключевых игроков на рынке. Кроме того, отчет также охватывает ключевые стратегические события на рынке, включая приобретения и слияния, запуск новых продуктов и услуг, соглашения, партнерства, сотрудничество и совместные предприятия, исследования и разработки, а также региональную экспансию основных участников рынка на глобальном уровне. и региональная основа.

    Запросите бесплатный образец отчета о рынке медицинских транспортных услуг @ https: // www.fnfresearch.com/sample/medical-transport-services-market-by-type-mobile-treatment-135

    (бесплатный образец этого отчета доступен по запросу).

    Наш бесплатный образец отчета включает:

    • 2020 Обновленный отчет Введение, обзор и углубленный отраслевой анализ
    • COVID-19 Анализ воздействия вспышки пандемии 1
    • + Pages Research Report (включая обновленные исследования)
    • Предоставить руководство по каждому запросу по запросу
    • 2020 Обновленный региональный анализ с графическим представлением размера, доли и тенденций
    • Включает обновленный список таблиц и рисунков
    • Обновленный отчет включает ведущих игроков рынка с их бизнес-стратегией, объемом продаж и анализом доходов
    • Методология исследования фактов и факторов

    (Примечание: образец этого отчета обновлен с помощью анализа воздействия COVID-19 перед доставкой)

    Ключевые вопросы A Ответ в этом отчете

    1) Какое влияние оказала COVID-19 на рынок медицинских транспортных услуг?

    2) Каков размер рынка, доля рынка медицинских транспортных услуг?

    3) Кто является ведущими игроками на рынке медицинских транспортных услуг?

    4) Каким будет рынок медицинских транспортных услуг в будущем?

    Ключевые предложения:

    • Объем рынка и прогноз по выручке | 2020−2026
    • Динамика рынка — ведущие тенденции, драйверы роста, ограничения и инвестиционные возможности
    • Сегментация рынка — подробный анализ по продуктам, по типам, конечным пользователям, приложениям, сегментам и географии
    • Конкурентная среда — главный ключ поставщики и другие известные поставщики

    Узнайте больше об этом отчете перед покупкой @ https: // www.fnfresearch.com/inquiry/medical-transport-services-market-by-type-mobile-treatment-135

    (Перед покупкой вы можете запросить цитату из отчета ИЛИ доступные предложения скидок).

    Анализ воздействия пандемии COVID-19 на бизнес: знать краткосрочное и долгосрочное влияние

    Большинство предприятий сталкиваются с растущим списком критически важных для бизнеса проблем, связанных со вспышкой коронавируса, включая сбои в цепочке поставок и риск рецессии , и потенциальное падение потребительских расходов.Все эти сценарии будут разыгрываться по-разному в разных регионах и отраслях, что делает точное и своевременное исследование рынка более важным, чем когда-либо.

    Мы в Facts and Factors ( http://www.fnfresearch.com ) понимаем, насколько сложно вам планировать, разрабатывать стратегию или принимать бизнес-решения, и поэтому мы готовы поддержать вас в этих времена неопределенности с нашими исследованиями. Наша команда консультантов, аналитиков и экспертов разработала инструмент аналитической модели для рынков, который помогает нам более эффективно оценивать влияние вируса на промышленные рынки.Мы и дальше внедряем эти идеи в наши отчеты, чтобы лучше понимать наших клиентов.

    Запросить анализ воздействия COVID-19 на бизнес: https://www.fnfresearch.com/sample/medical-transport-services-market-by-type-mobile-treatment-135

    Рост проблемы здравоохранения, требующие медицинской помощи, будут стимулировать рост бизнеса.

    Рост числа клиник неотложной помощи и увеличение числа пациентов, нуждающихся в неотложной медицинской помощи, во всем мире будет определять рост услуг медицинского транспорта в течение прогнозируемого периода.В дополнение к этому, растущие потребности в машинах скорой помощи для пациентов, принадлежащих к разным возрастным группам, от детей до стареющих пациентов, откроют новые возможности для роста рынка в течение прогнозируемого периода.

    Более того, увеличение количества баз пациентов с физическими недостатками в развитых странах, таких как США, еще больше усилит график роста рынка в течение прогнозируемого периода времени. Кроме того, огромный спрос на улучшенный уход за пациентами и быстрое улучшение медицинских услуг будет способствовать расширению рынка медицинских транспортных услуг в период с 2019 по 2027 год.

    Основные участники рынка отрасли

    • Рынок разделен на мобильные лечебные учреждения,
    • для перевозки медицинских изделий,
    • для перевозки инкубаторов,
    • для перевозки пациентов. С точки зрения конечного пользователя,
    • отрасль подразделяется на больницы,
    • медицинские центры,
    • платные частные клиенты,
    • учреждения сестринского ухода.

    Чтобы узнать дополнительный пересмотренный список участников рынка на 2020 год, запросите образец отчета: https: // www.fnfresearch.com/sample/medical-transport-services-market-by-type-mobile-treatment-135

    Кроме того, модернизация медицинских транспортных средств будет способствовать росту рынка в течение прогнозируемого срока. Однако высокая стоимость обслуживания транспортных средств наряду с низкими инвестициями в медицинский транспорт будет сдерживать развитие рынка в период 2019-2027 годов. Тем не менее, запуск службы санитарной авиации в странах с развивающейся экономикой откроет новые возможности для роста рынка.В дополнение к этому, широкая осведомленность об использовании дронов в здравоохранении или в медицинском секторе будет способствовать дальнейшему росту рынка в прогнозируемые сроки.

    Транспортировка медицинских изделий будет доминировать в типовом сегменте к 2027 году в стоимостном выражении

    Рост сегмента в прогнозный период связан с увеличением спроса на транспортировку медицинских изделий, таких как лекарства, отпускаемые без рецепта. , медицинское оборудование, фармацевтические препараты и лекарства для лечения различных заболеваний.

    Приобретите копию отчета напрямую через TOC @ https://www.fnfresearch.com/buynow/su/medical-transport-services-market-by-type-mobile-treatment-135

    Больницы должны стать ведущим сегментом конечных пользователей в прогнозируемой временной шкале

    Сегментарный рост в период с 2019 по 2027 год обусловлен высоким спросом на транспортировку пациентов в больницы на машинах скорой помощи во время как чрезвычайных, так и неэкстренных ситуаций. .

    Исследование дает решающее представление о рынке медицинских транспортных услуг путем сегментирования рынка по типу, конечному пользователю и регионам. Все сегменты были проанализированы на основе текущих и будущих тенденций, а рынок оценивается с 2019 по 2027 год. Региональная сегментация включает текущий и прогнозируемый спрос для Северной Америки, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки.

    Модернизация медицинского транспорта будет способствовать росту рынка в прогнозируемые сроки.Однако высокая стоимость обслуживания транспортных средств наряду с низкими инвестициями в медицинский транспорт будет сдерживать развитие рынка в период 2019-2027 годов. Тем не менее, запуск службы санитарной авиации в странах с развивающейся экономикой откроет новые возможности для роста рынка. В дополнение к этому, широкая осведомленность об использовании дронов в здравоохранении или в медицинском секторе будет способствовать дальнейшему росту рынка в прогнозируемые сроки.

    Запросить индивидуальную копию отчета @ https: // www.fnfresearch.com/customization/medical-transport-services-market-by-type-mobile-treatment-135

    (Мы настраиваем ваш отчет в соответствии с вашими исследовательскими потребностями. Спросите нашего отдела продаж для настройки отчета.)

    Северная Америка обеспечит основную долю доходов на рынке в течение прогнозного периода

    Рост регионального рынка в течение прогнозируемого периода объясняется наличием передовых медицинских учреждений, чему способствуют технологические прорывы и государственное финансирование медицинских транспортных услуг в странах как и U.С. и Канада. Помимо этого, огромное присутствие известных участников рынка и широкое распространение, а также обеспечение предоставления медицинских транспортных услуг в регионе будут способствовать дальнейшему росту отрасли в Северной Америке.

    Кроме того, Северная Америка обладает огромной сетью медицинских транспортных услуг для использования в больницах для транспортировки пациентов в клиники как в экстренных, так и в обычных случаях, что способствует росту регионального рынка.

    Просмотрите полный «Рынок медицинских транспортных услуг по типу (мобильные лечебные учреждения, транспортировка медицинских товаров, транспортировка инкубаторов и транспортировка пациентов) и по конечным пользователям (больницы, медицинские центры, частные клиенты и учреждения сестринского ухода): Глобальная отраслевая перспектива, всесторонний анализ и прогноз, 2018–2027 гг. »Отчет по адресу https: // www.fnfresearch.com/medical-transport-services-market-by-type-mobile-treatment-135

    Основные характеристики рынка медицинских транспортных услуг:

    • Структура рынка медицинских транспортных услуг: обзор, анализ жизненного цикла отрасли , анализ цепочки поставок
    • Рынок медицинских транспортных услуг: драйверы и ограничения роста, анализ пяти сил Портера, SWOT-анализ
    • Медицинские транспортные услуги Анализ размера, тенденций и прогнозов
    • Тенденции и прогнозы сегментов рынка медицинских транспортных услуг
    • Медицинские Конкуренция на рынке транспортных услуг: доля рынка, портфель продуктов, запуск новых продуктов и т. Д.
    • Привлекательность рынка медицинских транспортных услуг и связанные с этим возможности роста
    • Новые тенденции на рынке медицинских транспортных услуг.
    • Возможности стратегического роста для существующих и новых игроков
    • Ключевые факторы успеха

    В данном отчете рынок медицинских транспортных услуг сегментируется следующим образом:

    Рынок медицинских транспортных услуг : Анализ типов

    • Мобильные Лечебные учреждения
    • Транспортировка медицинских изделий
    • Транспортировка инкубатора
    • Транспортировка пациентов

    Рынок услуг медицинского транспорта: анализ конечных пользователей

    • Больницы
    • Медицинские центры
    • Частные платные клиенты
    Медицинские учреждения

    Связанные отчеты:

    Рынок аутсорсинга больниц: https: // www.fnfresearch.com/hospital-outsourcing-market

    Рынок оптических микроскопов 3D: https://www.fnfresearch.com/3d-optical-microscope-market

    Рынок обслуживания медицинского оборудования : https: //www.fnfresearch.com/medical-equipment-main maintenance-market-by-device-type-imaging-1267

    Радиофармацевтический рынок: https://www.fnfresearch.com/radiopharmaceutical-market-by- type-диагностический-и-терапевтический-и-1235

    3D-печать на рынке здравоохранения: https: // www.fnfresearch.com/3d-printing-in-healthcare-market-by-product-syringe-1116

    О фактах и ​​факторах (FnF Research):

    Факторы и факты — ведущая исследовательская организация рынка, предлагающая отрасли экспертиза и скрупулезное консультирование клиентов для развития их бизнеса. Отчеты и услуги, предлагаемые Facts and Factors, используются престижными академическими учреждениями, стартапами и компаниями по всему миру для измерения и понимания меняющейся международной и региональной деловой среды.

    Убежденность наших клиентов в наших решениях и услугах подтолкнула нас к тому, чтобы мы всегда предлагали самое лучшее. Наши передовые исследовательские решения помогли им в принятии соответствующих решений и составили рекомендации по стратегиям расширения их бизнеса.

    Следуйте за нами LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/fnfresearch

    Следуйте за нами Twitter: https://twitter.com/fnfresearch

    Свяжитесь с нами:

    Факты и факторы

    США: + 1-347-989-3985

    Электронная почта: sales @ fnfresearch.com

    Веб-сайт: https://www.fnfresearch.com

    Блог: http://fnfnewsblog.com


    Транспорт в 2018 году: год проведения ELD, экономики и водителя сжать все собралось

    Фотография: « truckstockimages »

    Редакторы FreightWaves в произвольном порядке резюмируют здесь то, что, по их мнению, является наиболее значительными историями, повлиявшими на сектор грузоперевозок и транспорта в этом году. Мы не выбрали историю номер один и даже не попали в топ-10; у нас здесь 11 человек.Вступая в 2019 год с 2018 года, мы оглянемся на некоторые из историй, которые произвели самый большой фурор в уходящем году.

    2018: сильный и необычный год для фрахтовых рынков

    Исключительная волатильность четвертого квартала 2017 года перенеслась на начало этого года, превратив то, что обычно является мягким и прохладным периодом для грузовых перевозок, в гораздо более жесткую среду, выгодную для автомобильных перевозчиков. Выполнение мандата ELD, ограничивавшего возможности, в сочетании с более сильным, чем ожидалось, экономическим ростом, что увеличило спрос и способствовало инфляционным контрактам и спотовым ставкам в первой половине года.В марте и апреле цены на контрактные перевозки начали переоцениваться, чтобы отразить более жесткую ситуацию на рынке. Поскольку грузоотправители стремятся избежать сюрпризов 2017 года, связанных с прибылью, связанных с транспортными расходами, перевозчики смогли получить небольшое двузначное увеличение ставок по контрактам. Этого увеличения оказалось достаточно для стабилизации большинства фрахтовых рынков, и количество отказов от тендеров постепенно уменьшалось в течение года, хотя они снова выросли во время июньского всплеска. Грузоотправители платили больше, чтобы оставаться в рамках своих маршрутных указателей, и к осени разница между контрактными и спотовыми ставками увеличилась до 23 центов за милю.Два крупных урагана, обрушившихся на сушу в сезоне 2017 года, Флоренс и Майкл, затронули относительно малонаселенные районы, которые не были крупными логистическими центрами. В то время как местные дороги были перекрыты, национальные мощности не были поглощены усилиями по оказанию помощи в той степени, в какой это произошло во время урагана Харви, затопившего город Хьюстон в августе 2017 года. Наконец, крайние сроки тарифов и последующие эффекты переноса, чтобы избежать этих пошлин, превысили пик второй сезон: объемы контейнеров на Западном побережье в августе были небольшими, когда они должны были быть жаркими, а октябрь был жарким, когда они должны были быть мягкими.- Джон Пол Хэмпстед

    ELD здесь даже больше, чем было

    Год начался с того, что автотранспортная отрасль приспосабливалась к «мягкому» запуску электронного регистрационного устройства (ELD). По состоянию на 1 апреля суровая реальность мандата столкнулась с жестким исполнением. Хотя массового исхода водителей грузовиков не произошло, отрасль пострадала из-за того, что у водителей больше не было «гибкости», чтобы покрыть грузы. Особенно сильно пострадали полосы протяженностью 500-800 миль.Дин Кроук, главный аналитик FreightWaves, подсчитал, что водители проезжали на 10% меньше миль и выбирали другой фрахт — либо более короткие перевозки, которые можно было доставить за один день, либо фрахт с более высокими ставками, чтобы покрыть второй день времени в пути. Джо ДеЛоренцо, директор Управления по обеспечению соблюдения и соответствия FMCSA, провел серию сессий с водителями, чтобы ответить на вопросы о мандате, но путаница сохранялась, когда группы в Facebook появлялись, настаивая на отмене правила.Многочисленные группы запросили льготы — некоторые были предоставлены, но ряд запросов о льготах, в том числе для малых автотранспортных предприятий, запрошенных Ассоциацией независимых водителей владельцев-операторов, был отклонен. Однако в течение года перевозчики и флот начали приспосабливаться, но другая реальность подняла свою уродливую голову: негибкость правил рабочего времени, которые до мандата ELD водители справлялись, часто путем ручной корректировки своих бумажных журналов, возможно, незаконно. так. –Brian Straight

    Как наш взгляд на «нехватку водителей» изменился в этом году

    Так называемая «нехватка драйверов» или сложность, с которой крупные операторы OTR сталкиваются с поиском и удержанием качественных драйверов, — одна из любимых тем для обсуждения ATA.Однако, изучив проблему более года, мы пришли к выводу, что выработали более изощренный подход к решению проблемы. Во-первых, ограничения пропускной способности намного превышают общенациональное количество водителей грузовиков, измеряемое Бюро статистики труда. Пропускная способность может быть ограничена внешними факторами, такими как нормы продолжительности рабочего времени, и ее можно ослабить с помощью цифровых технологий, которые значительно сокращают мертвые зоны за счет более эффективного согласования нагрузок. Различные длины перевозки имеют разные уровни ограниченной пропускной способности, при этом перевозки средней протяженности и подростковые полосы становятся самыми дорогими в условиях пост-ELD.Малые и региональные автопарки смогли добавить грузовики и водителей намного легче, чем мегаперевозчики. Мы поговорили с представителями автопарков среднего размера, которые предоставляют своим водителям как минимум 40 часов домашнего времени каждую неделю, и мы поговорили с одним автопарком среднего размера, который перешел на компенсацию своим водителям на основе заработной платы. Следует отметить, что инфляция заработной платы водителей (12% за последний год или около того) привела к появлению новых драйверов в отрасли. Наша новая метрика оценивает количество работающих водителей грузовиков путем объединения данных о ежедневном потреблении дизельного топлива с данными о ежедневных часах работы, полученными из ELD: мы думаем, что количество водителей увеличилось на 2% с мая.Наконец, помните, что «нехватка водителей» никогда не может быть просто абсолютной величиной, а должна рассчитываться в зависимости от спроса на грузовые перевозки, который всегда более изменчив, чем уровень занятости. Если в 2019 году мы испытаем макроэкономический спад, тарифы на грузовые перевозки резко упадут, независимо от того, будет ли нехватка водителей или нет. — Джон Пол Хэмпстед

    При управлении железной дорогой многие компании хотят быть очень точными

    В настоящее время существует два типа железных дорог класса 1 в Канаде и США.С .: те, кто внедрил или стали применять высокоточные железные дороги, и те, кто еще не заявил о своей приверженности системе, основанной Хантером Харрисоном. Поскольку CSX (NASDAQ: CSX), где Харрисон был генеральным директором до конца 2017 года, когда он неожиданно скончался, снизил операционные коэффициенты значительно ниже 60, на другие железные дороги усилилось давление, чтобы те приняли PSR. Подводя итог PSR и сделав его кратким, сложно, но он включает в себя меньшее количество узловой системы, более жесткий график, требующий от клиентов его соблюдения, и, как следствие, меньшее количество локомотивов и меньшее количество сотрудников.Давление на восточного конкурента CSX, Norfolk Southern (NYSE: NSC) с целью перехода, было сильным; в феврале он расскажет миру, что планирует делать, но явно планирует что-то сделать. Union Pacific идет ва-банк, делая переход; Южный Канзас-Сити (NYSE: KSC) демонстрирует мало признаков перехода, а BNSF, как подразделение Berkshire Hathaway, не испытывает давления со стороны внешних акционеров, но имеет операционную, которая неизбежно причинила бы ей боль, если бы это была публичная компания. Две канадские железные дороги стали первыми ее сторонниками.Февральская декларация Норфолка в Южном Феврале будет одной из тех, за которыми стоит следить в начале 2019 года. –Джон Кингстон

    Дело Dynamex, New Prime и борьба за классификацию подрядчиков

    В прошлом году было много судебных тяжб, но, пожалуй, ни одна из них не имела такого широкого потенциального воздействия, как Dynamex Operations West Inc. против Верховного суда. Дело касается Dynamex, компании по доставке пакетов и документов, которая, по словам истцов, неверно классифицировала своих водителей как независимые контракты.В пространном заключении суд постановил, что Dynamex должна применять тест «ABC», требуя, чтобы работник мог быть классифицирован как независимый контракт, он не должен быть под контролем и указанием нанимающей организации, что работник выполняет работу вне обычный ход бизнеса нанимающего лица; и что работник обычно занимается независимо установленной торговлей, занятием или бизнесом того же характера, что и выполняемая работа. Суд вынес решение против Dynamex, и Верховный суд Калифорнии отказался от повторного рассмотрения дела.Это решение ощущается во всей транспортной отрасли, которая во многих сферах зависит от независимых подрядчиков. Постановление Верховного суда может затруднить для компаний маркировку рабочих как независимых подрядчиков, а не сотрудников. Суд принял стандарт, предполагающий, что все рабочие являются наемными, а не подрядчиками, и возложил бремя на любую организацию, классифицирующую физическое лицо как независимого подрядчика, установив, что такая классификация является правильной в соответствии с тестом ABC. –Brian Straight

    Два больших вердикта выводят выплаты по обязательствам на совершенно новый уровень

    Не существует единого барометра, который бы указывал, проигрывают ли автотранспортные компании приговоры о более крупной ответственности в суде. Насколько нам известно, награды никто не объединяет и не помещает в индекс. Но многие люди в отрасли не думают, что им необходимо знать, что награды, присуждаемые автотранспортным компаниям, становятся все больше. В частности, в 2018 году это мнение подтвердили два.Один был против хорошо известной компании: Werner Enterprises (NASDAQ: WERN). Премия в размере почти 90 миллионов долларов подверглась резкой критике в дискуссионных группах в социальных сетях на том основании, что обстоятельства дела должны были оправдать водителя и его работодателя, а не закрепить его восьмизначным приговором. Второй был против менее известной компании FTS International, работающей на нефтяных месторождениях, где обстоятельства дела указывали на существенную ошибку водителя. Но в этом случае судебное решение на сумму чуть более 100 миллионов долларов, по-видимому, является самой крупной единственной наградой, когда-либо вынесенной транспортной компании. – Джон Кингстон

    Обзор ATA и предлагаемые поправки к HOS

    Мандат ELD вызвал опасения по поводу правил рабочего времени. Оказывается, водители могли в какой-то степени манипулировать часами, и это закончилось, когда эти часы стали отслеживаться с помощью электронных средств. Однако Федеральное управление безопасности автотранспортных средств осознало эту проблему и во второй половине года начало принимать меры по ее устранению. В августе агентство опубликовало Advanced Notice of Proposed Rulemaking (ANPRM) с просьбой прокомментировать, как можно скорректировать правила рабочего времени.Это произошло после «ознакомительного тура», в ходе которого заинтересованные стороны могли обсудить свои взгляды на модификации HOS. Главный вывод состоит в том, что FMCSA осознает, что существует проблема водителей и доставки грузов, и пытается работать с отраслью, чтобы решить эту проблему. Среди вопросов, которые агентство пытается решить с помощью нормотворчества, — это время дежурства водителей, пользующихся действующим освобождением от проездных 100 миль на короткие расстояния; продление рабочего дня с учетом неблагоприятных условий вождения; 30-минутный обязательный перерыв; и время раздельного сна.Последний пункт потенциально может дать водителям больше гибкости в определении момента остановки для отдыха. Есть надежда, что формальное нормотворчество может начаться в начале 2019 года. Одна проблема, которую она решила в конце года: она выступила против плана Калифорнии ввести свои собственные правила перерыва и отдыха. –Brian Straight

    Майнинг на деньги на последней миле

    Золотая лихорадка в сегменте доставки «последней мили» продолжилась в 2018 году, когда поставщики вышли на рынок, а традиционные операторы расширили свои предложения услуг.В первом случае FedEx Freight, подразделение FedEx (NYSE: FDX) LTL, провела экспериментальную операцию по доставке на последней миле в Далласе с планами расширения на еще 4 рынка в первой половине 2019 финансового года, который начинается 1 июня. Компания JB Hunt Transportation Services, Inc. представила первый из 5 электрических грузовиков, которые будут использоваться для обслуживания «последней мили». В последнем случае XPO Logistics Inc. (NYSE: XPO), лидер на рынке доставки тяжелых грузов на последней миле, запустила «XPO Direct», амбициозную инициативу, объединяющую распределительные центры, услуги LTL и местные службы доставки. назвал бесшовную, сквозную альтернативу для компаний, которые откладывают расходы на содержание своих собственных ЦОД.Затем идет Amazon (NASDAQ: AMZN). Бегемот неустанно наращивал свои воздушные и наземные транспортные сети для поддержки своей чрезвычайно популярной программы заказа и доставки Prime. Он согласился арендовать еще 10 грузовых самолетов у воздушного партнера Air Transport Services Group, что доведет до 50 количество грузовых судов, арендованных для Amazon у ATSG и партнера Amazon Atlas Air Worldwide Holdings (NASDAQ: AAWW). Он также приобрел 25 000 фургонов Mercedes-Benz Sprinter для своей новой программы «Партнер по доставке», которую он охарактеризовал как помощь людям в открытии малого бизнеса по доставке.Если 2018 год был насыщенным, 2019 обещает быть еще более насыщенным. Электронная коммерция составляет около 12 процентов от общего объема розничных продаж в США (18 процентов, если исключить транзакции, такие как покупка топлива, которую невозможно оцифровать). Рост объемов, вероятно, нейтрализует исторические характеристики «последней мили», такие как непредсказуемая плотность сети и сезонная нестабильность. Продукт «Parcel Select», разработанный Почтовой службой США, где поддоны с посылками разбиваются на части и доставляются местными пунктами доставки USPS в каждую страну.Адрес S., был успешным, потому что он позволяет частным игрокам избегать болевых точек последней мили. Однако теперь UPS Inc (NYSE: UPS), FedEx Corp. и Amazon, которые являются тремя крупнейшими клиентами Parcel Select, хотят перенаправить все больший объем этого трафика в свои собственные сети, и они полны решимости найти способы заработать. это выгодно. Холмы последней мили вымощены золотом для тех игроков, которые могут найти способы улучшить свою экономику. –Марк Соломон

    Венчурное финансирование стартапов в области транспортных технологий экспоненциально увеличилось

    В этом году венчурное финансирование стартапов в области транспортных технологий стало самостоятельным, и по всему миру было вложено более 3 миллиардов долларов.Ознакомьтесь с нашим официальным документом о тенденциях здесь. Первая важная цифра, которую нужно уловить, — это рост сектора клюшкой: инвестиции венчурных капиталистов в компании транспортных технологий выросли в 24 раза с 2014 года. Сектор находился в зачаточном состоянии в 2014 году, что отразилось на распределении финансирования: всего было совершено 56 сделок. , одиннадцать были раундами Ангела, 32 раундами посева и шесть были раундами Серии A. В 2014 году было только два раунда Серии B и ни одного раунда Серии C или D. В 2018 году картина выглядела совсем иначе. Во всем мире в новостях о венчурном капитале доминировало появление фонда SoftBank Vision Fund Масаеши Сона, который собрал колоссальные 100 миллиардов долларов для инвестиций в стартапы на поздних стадиях.Softbank вложил 1,9 млрд долларов в китайскую Manbang Group, которая сама является результатом более раннего слияния двух крупнейших китайских «Uber Freights». Другие крупные раунды в этом году включают в себя онлайн-рынок морских грузовых перевозок Freightos за 44 миллиона долларов Series C и массовый сбор средств Convoy на 185 миллионов долларов за серию C, в результате чего цифровая брокерская компания получила статус единорога. Есть некоторые сигналы, указывающие на «пенистость» в сфере транспортных технологий: всего неделю назад мы писали, что Transfix Series D может быть переоценена при 10-кратной выручке. Поскольку три крупнейших цифровых брокера (Uber Freight, Convoy и Transfix) продолжают развивать технологии и поглощать долю рынка, в 2019 году ожидается появление новой волны небольших компаний-разработчиков программного обеспечения, предлагающих специализированные решения для более специализированных проблем — стартапы, которые в конечном итоге могут стать объектами приобретения для технических тяжеловесов.- Джон Пол Хэмпстед

    Интермодальная битва между двумя отраслевыми гигантами на 100 миллионов долларов

    Легендарная сделка между J.B. Hunt (NASDAQ: JBHT) и BNSF много лет назад заложила основу для растущего интермодального сектора. J.B. Hunt в подавляющем большинстве является интермодальной компанией: в третьем квартале 2018 года ее доход от интермодальных перевозок составил 1,22 миллиарда долларов, в то время как ее объединенные специализированные подразделения и подразделения по грузовым автомобилям получили в совокупности чуть более половины от этой выручки. Но Хант и BNSF в течение многих лет участвовали в многочисленных арбитражных баталиях по поводу разделения доходов и доходов в соглашении.За последние несколько месяцев года мы узнали кое-что, чего не знали. Во-первых, размер текущего налога составляет 100 миллионов долларов. Во-вторых, похоже, что BNSF преуспевает в арбитражном процессе, поскольку J.B. Hunt объявил о нескольких отдельных начислениях на свои доходы в результате решений, вынесенных в ходе арбитражного процесса. В-третьих, он, возможно, подходит к концу. Но действительно ли конец будет концом? Аналогичный спор был урегулирован в арбитражном суде I 2005 года, и заявления о будущих отношениях растворились в этом последнем раунде урегулирования споров.Тем не менее, контейнеры из Ханта все еще едут по рельсам BNSF; на карту поставлено слишком много бизнеса, чтобы его закрыть. – Джон Кингстон

    5 основных тенденций в транспортной отрасли в 2018 году

    Транспортная отрасль — это обширная экосистема, которая охватывает все, что связано с основными видами транспорта, а именно автомобильным, железнодорожным, морским и воздушным транспортом. В эту отрасль входят как грузовые, так и пассажирские перевозки.

    Среди всех транспортных сегментов грузовые автомобили и автобусы являются лидерами по развитию технологий и инвестициям со стороны поставщиков и производителей оригинального оборудования (OEM). Согласно публикациям OICA и анализу MarketsandMarkets, мировое производство грузовиков достигло 4,02 миллиона единиц в 2017 году по сравнению с 3,60 миллиона единиц в 2015 году. С другой стороны, мировое производство автобусов увеличилось до 429 838 единиц в 2018 году по сравнению с 390 466 единиц в 2015 году. Увеличение производства грузовых автомобилей и автобусов свидетельствует о растущем спросе на грузовой и пассажирский транспорт.

    Также предполагается, что увеличится объем судоходной деятельности, что повысит спрос на грузовые перевозки. Это, в конечном итоге, приведет к увеличению доходов операторов автопарков. Однако рост доходов будет сопровождаться ожидаемой нехваткой водителей, повышением заработной платы и цен на топливо. Неустойчивые цены на топливо, нехватка водителей, рост тарифов на грузовые перевозки и возможная нехватка грузовых мощностей будут одними из важных проблем, с которыми грузовая отрасль столкнется в ближайшие годы.

    В будущем некоторые из наиболее влиятельных тенденций в транспортной отрасли будут тесно связаны с этими ключевыми проблемами. Согласно анализу MarketsandMarkets, основные тенденции транспортной отрасли на 2018 год включают растущий спрос на грузовые автомобили, электрические грузовики, автономное вождение, электрические / гибридные автобусы и интеллектуальные транспортные решения.

    1. Взвод грузовиков

    Подразделение грузовиков — это соединение двух или более грузовиков в группу с помощью технологий связи, автономного вождения, искусственного интеллекта и вспомогательных систем, таких как адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения.Грузовики во взводе автоматически сохраняют установленную близкую дистанцию. Грузовик во главе взвода действует как лидер, а автомобили позади него адаптируются и реагируют на изменения в его движении, практически не требуя действий от водителя.

    Согласно исследованию ITS4CV, проведенному Ertico, взвод может повысить топливную экономичность и снизить выбросы CO 2 до 16% от прицепа и до 8% от ведущего транспортного средства. Такие факторы, как строгие нормы выбросов, повышенные стандарты топливной эффективности, увеличивающиеся заторы на дорогах и дорожно-транспортные происшествия, а также достижения в области технологий искусственного интеллекта, в совокупности будут способствовать росту рынка грузовых автомобилей.Взвод грузовиков может быть эффективным решением проблемы нехватки водителей и высоких зарплат.

    2. Электрические грузовики

    По данным Министерства энергетики США (US-DOE), средний пробег транспортного средства (VMT) на грузовиках класса 8 в США в 2016 году составил около 68 115 миль. С увеличением производства грузовых автомобилей и грузовых перевозок прогнозируется, что VMT будет расти в ближайшие годы. Это в конечном итоге увеличит выбросы CO 2 в автотранспортной отрасли.

    Для соблюдения предельных значений выбросов необходимы либо передовые технологии двигателей, либо устройства для последующей обработки.Любой из них приведет к увеличению цен на грузовики. Согласно исследованию EIA, после введения в действие стандартов расхода топлива в США цены на грузовые автомобили класса 8 выросли на 6,2% в период с 2014 по 2017 год. С учетом целевых показателей CO 2 в Европе и США и растущих цен на грузовики , согласно прогнозам, в ближайшие 7–8 лет автомобильная промышленность перейдет на электрификацию.

    В результате оба ключевых игрока, такие как Tesla, Daimler, VW, Waymo-Peterbilt и Paccar, и новые игроки, такие как Orange EV, Einride, Motiv Power Systems, BYD и Wrightspeed, инвестируют в исследования и разработки в области электрических грузовики.Анализ рынков и рынков прогнозирует, что к 2025 году на мировой рынок электрических грузовиков будет приходиться 10–15% продаж грузовых автомобилей в различных регионах.

    3. Электрические / гибридные автобусы

    С ростом урбанизации во всем мире растет спрос на общественный транспорт. Большинство городских автобусов работают с дизельным двигателем, что увеличивает выбросы CO 2 по стране. Многие страны Европейского региона, США и других установили целевые показатели выбросов CO 2 , которые должны быть достигнуты к 2020–2025 гг.

    С учетом обоих этих факторов потребуются аккумуляторные электрические автобусы (БЭБ) и автобусы с альтернативным топливом (гибридные автобусы). Однако первоначальная стоимость BEB будет основным препятствием для этого перехода, поскольку BEB стоят примерно на 100% дороже, чем автобусы с дизельным двигателем. В качестве альтернативы внедрение гибридных автобусов, будь то дизель-электрические, КПГ (преобразованные из дизельного топлива) или работающие на биотопливе, было бы намного проще, поскольку они не так дороги, как BEB.

    Объединение частных и государственных финансистов может быть ключевым решением проблемы затрат.В настоящее время БЭБ и гибридные автобусы работают в основном в США, Европе и Китае. Бразилия и Индия также начали с электрического и гибридного общественного транспорта. Несмотря на то, что на мировом рынке автобусов преобладают автобусы с дизельным двигателем, за которыми следуют гибридно-электрические автобусы и автобусы с альтернативным топливом, с технологическими достижениями (такими как интегрированный eAxle, беспроводная зарядка и рекуперативное торможение) прогнозируется рост спроса на BEB. самыми быстрыми темпами в ближайшие годы.

    4. Интеллектуальный общественный транспорт

    Идеальная система общественного транспорта может быть универсальным решением таких проблем, как повышение цен на топливо, заторы на дорогах и увеличение выбросов парниковых газов.Правительства, производители оригинального оборудования и поставщики технологий сейчас сосредотачиваются на интегрированных мобильных решениях. С помощью этой системы проблема первой и последней мили будет решена с помощью решения мобильности на базе станций, а внутригородский и междугородний транспорт будет управляться автобусами, высокоскоростными поездами и метро.

    Платформа, используемая для интегрированного мобильного решения, будет включать все: от поиска маршрута, вида транспорта, проверки расписания, бронирования, маршрутизации и оплаты.В интеллектуальном общественном транспорте системы общественного транспорта будут включать камеры видеонаблюдения, устройства GPS, цифровые дисплеи, автоматические объявления об остановках и устройства Wi-Fi. У них будут такие приложения, как информационная система для путешественников, система электронных платежей, интеллектуальная система продажи билетов и автоматизированная система регистрации пассажиров. Предстоящие проекты метро и высокоскоростных поездов, а также государственные инициативы в отношении электрических / гибридных автобусов будут способствовать развитию интеллектуальных игроков в общественном транспорте.

    5.Автономное вождение

    Несколько лет назад планировалось, что автономные грузовики и автобусы будут коммерциализированы не раньше 2025 года. Некоторые исследования также предсказывали, что они не будут коммерциализированы до 2030 года. Нехватка водителей, высокая заработная плата и аварии во время дальних поездок — несколько факторов. которые могут ускорить разработку коммерческих автомобилей с автономным приводом.

    Игрок, вызывающий Ride, Uber (Otto), Alphabet (Waymo) и несколько OEM-производителей, таких как Peterbilt Trucks и Embark, работают над технологиями автономных грузовиков.Navya Company, Navy Arma & AAA, Easy Mile, SB Drive и Auro — это компании, работающие над автономным автобусным сообщением. Правительство Сингапура объявило, что они планируют ввести автобусы без водителя на дорогах с 2022 года. Технологический университет Наньян (Сингапур) уже использует шаттлы без водителя в своем кампусе. Предполагается, что с учетом всех этих разработок и инвестиций в разработку беспилотных коммерческих автомобилей эта технология может быть коммерциализирована раньше ожидаемого времени.

    Узнать больше

    Для более подробного анализа транспортной отрасли перейдите по ссылкам ниже. Следующие отчеты охватывают статистику транспортной отрасли, тенденции в сфере транспорта и многое другое:

    Отчеты

    MarketsandMarkets помогают заинтересованным сторонам понять пульс рынка и предоставляют им информацию об основных рыночных факторах, ограничениях, проблемах и возможностях.

    Об авторе: Амей Аманаджи — помощник менеджера по автомобильным и транспортным исследованиям в MarketsandMarkets.Более 5 лет он работал над проектами в автомобильной и транспортной сфере, связанными с новыми технологиями, стратегией выхода на рынок и оценкой отрасли.


    Новый технический документ по беспилотным транспортным средствам

    Чтобы получить дополнительную информацию о революционных тенденциях в транспортной отрасли, загрузите информационный документ «Станут ли самоуправляемые автомобили реальностью к 2025 году?» Нажмите кнопку ниже, чтобы узнать больше об этом бесплатном ресурсе.


    Вам также может понравиться

    104 Статистика транспортной отрасли, которую нельзя игнорировать: доля рынка и анализ данных на 2020/2021 год

    В последнее время быстрые темпы технологических инноваций, нестабильные экономические времена и прекращение пандемии COVID-19 затруднили процветание предприятий транспортной и логистической отрасли.Отрасль превращается в сложное пространство не только для поставщиков логистических услуг (LSP) и других заинтересованных сторон отрасли, но и для бизнеса в целом. В связи с этим становится все более важным получить глубокое понимание статистики и данных транспортной отрасли.

    Транспорт, без сомнения, незаменимый вид экономической деятельности для любого бизнеса. Это инструментальная функция логистики, заключающаяся в перемещении товаров со склада в места, где они востребованы.Проще говоря, транспорт предоставляет основные услуги, с помощью которых бизнес физически соединяется со своими партнерами по цепочке поставок, а именно с потребителями и поставщиками.

    В этой статье мы расскажем обо всех важных данных и статистических данных транспортной отрасли, которые вам следует знать. Независимо от того, являетесь ли вы LSP или собираетесь нанять его, эта статистика поможет вам преодолеть проблемы отрасли. Они помогут вам найти способы оставаться конкурентоспособными и оптимизировать свои услуги в соответствии с требованиями клиентов.

    1. Общая статистика транспортной отрасли

    Наблюдается ряд новых цифровых тенденций, таких как использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), автономных грузовиков, искусственного интеллекта (AI) и дополненной реальности (AR). Все эти факторы в сочетании с социально-политическими и экономическими факторами оказали существенное влияние на транспортную отрасль.

    Однако, как показывает приведенная ниже статистика, рост различных секторов транспортной отрасли не замедлился.Фактически, логистика / грузоперевозки занимает львиную долю рынка транспорта и логистики с точки зрения стоимости сделок. Кроме того, транспорт продолжал укреплять свое место в качестве конкурентоспособной силы в бизнесе и вносить существенный вклад в мировую экономику.

    • За сектором логистики и грузовых перевозок следуют наземные пассажирские перевозки (26%), морские перевозки (17%), воздушные перевозки пассажиров (14%) и железнодорожные перевозки (4%). (PwC, 2019)
    • Кроме того, 12% доли технологических приобретений на рынке путешествий и логистики.(PwC, 2019)
    • Кроме того, к 2022 году глобальный рынок интеллектуальных транспортных систем (ИТС) на автомобильных дорогах достигнет более 72,3 миллиарда долларов (PwC, 2019).
    • Объем рынка транспортировки и складирования в США в 2019 году составит 1,3 триллиона долларов. (IBISWorld, 2020)
    • Кроме того, согласно отчету транспортной отрасли, размер рынка транспортировки и складирования в США в 2019 году вырастет на 2,6%. (IBISWorld, 2020)
    • В период с 2014 по 2019 год темпы роста рынка транспортных и складских услуг в годовом исчислении составили 1.7%. (IBISWorld, 2020)
    • Однако пандемия COVID-19 оказала серьезное влияние на мировой рынок экспедирования грузов. В 2020 году из-за вспышки рост рынка снизился на 7,5%. (Statista, 2020)
    • Рынок грузовых авиаперевозок также сократился на 7,7%, в то время как рынок морских грузовых перевозок сократился на 7,3% из-за сценария серьезного воздействия, вызванного пандемией. (Statista, 2020)
    • Для повышения устойчивости цепочки поставок 53% руководителей предприятий планируют использовать два источника сырья, 47% планируют увеличить запасы критически важных продуктов, а 40% будут внедрять ближний поиск и расширять базу своих поставщиков.(Statista, 2020)
    • Общая выручка от отрасли железнодорожных перевозок в США составляет 80 миллиардов долларов. (IBISWorld, 2020)
    • Интересно, что в 2018 году рынок контейнерных перевозок показал рост контейнерных перевозок на 4-4,5%. Это снижение по сравнению с темпами роста на 5,8%, зафиксированными в 2017 году. (Transport Intelligence, 2019)
    • Что наиболее важно, в 2018 году общий объем логистического рынка составил 6,1 триллиона долларов (Transport Intelligence, 2019).
    • Ожидается, что мировой рынок логистики будет расти со среднегодовыми темпами роста 3.48% с 2016 по 2022 год. (Cision PR Newswire, 2020)
    • Согласно Индексу эффективности логистики, Китай с 8,9 баллом является ведущим развивающимся рынком. Далее следуют Индия (7,39) и Объединенные Арабские Эмираты (6,36). (Statista, 2021)

    Контекстное меню графика

    Топ-5 развивающихся логистических рынков в 2020 году по индексу эффективности логистики
    Китай: 8.9

    Китай

    Топ-5 развивающихся логистических рынков в 2020 году по индексу эффективности логистики
    Индия: 7,39

    Индия

    Топ-5 развивающихся логистических рынков в 2020 году по индексу эффективности логистики
    Объединенные Арабские Эмираты: 6.36

    Объединенные Арабские Эмираты

    Топ-5 развивающихся логистических рынков в 2020 году по индексу эффективности логистики
    Индонезия: 6,14

    Индонезия

    Топ-5 развивающихся логистических рынков в 2020 году по индексу эффективности логистики
    Малайзия: 6.07

    Малайзия

    Источник: Statista

    Разработано

    Вообще в транспортной отрасли происходит многое. Появляются новые технологии, новые участники, возросшие ожидания клиентов и новые бизнес-модели. По мере того, как отрасль сталкивается с этими изменениями, будут возникать как риски, так и возможности, это точно.В настоящее время трудно точно сказать, в каком направлении пойдет будущее этой отрасли.

    Однако, судя по приведенной выше статистике, ясно, что в отрасли наблюдается тенденция к росту. В результате не нужно паниковать. Вместо этого пришло время разработать современные стратегии, которые укрепят позиции вашей компании на конкурентной арене. В том же смысле вы должны принять цифровую трансформацию и заглянуть в будущее технологий, которые улучшат предоставление услуг.Внедрение программного обеспечения для управления автопарком обеспечивает плавный старт и может стать стартовой площадкой для внедрения других инноваций.

    2. Статистика грузовой отрасли

    Отрасль грузовых перевозок включает компании, которые перемещают насыпные грузы в рамках интегрированной мультимодальной логистической сети. Это может быть компания, перевозящая свои товары, фирмы, перевозящие товары для других компаний, или сторонние агенты, которые организуют перемещение товаров от имени других.

    Поскольку отрасль грузовых перевозок в США является сильно фрагментированной, она пережила множество потрясений.От увеличения международных грузоперевозок до внедрения интеллектуальной контейнеризации изменения были постоянными. Вот некоторые интересные статистические данные по отрасли грузовых перевозок, которые вам следует знать.

    • Большинство перевозчиков — это небольшие поставщики, работающие с менее чем 20 грузовиками. (Транспортная разведка, 2019)
    • FedEx имеет центр обработки посылок в международном аэропорту Мемфиса, выполняющий 400 рейсов в сутки. (Транспортная разведка, 2019)
    • Интересно, что международный аэропорт Мемфиса был самым загруженным грузовым аэропортом в США и вторым по величине грузовым узлом в мире, уступая только аэропорту Гонконга.(Транспортная разведка, 2019)
    • Кроме того, грузовые компании в Европе, в которых работает менее 50 человек, обеспечивают почти две трети общих доходов европейского рынка автомобильных грузовых перевозок. С другой стороны, компании с более чем 250 сотрудниками составляют около 10%. (Транспортная разведка, 2019)
    • Более того, последнее исследование рынка транспортных услуг показывает, что DHL Express является крупнейшим международным поставщиком экспресс-услуг по размеру выручки. В 2017 году компания сообщила о выручке в 13 долларов.3 миллиарда. (Транспортная разведка, 2019)
    • На втором месте ИБП
    • с доходом 9,81 млрд долларов, за ним следует FedEx с 7,09 млрд долларов. (Транспортная разведка, 2019)
    • Согласно прогнозам, в 2021 году объемы грузоперевозок восстановятся и вырастут на 4,9% в следующем году. Прогнозируется, что с 2021 по 2026 год он будет расти в среднем на 3,2%. (Американский дальнобойщик, 2020)
    • Интеллектуальная контейнеризация заменяет 60% поездок на транспорте по городу. (DHL, 2019)
    • Процент пустых или мертвых миль увеличился в 2019 году до 20.1% от 16,6% от общего количества миль в 2018 г. (Американский институт транспортных исследований, 2020 г.)
    • Согласно прогнозам, в 2020 году мировая морская торговля сократится на 4,1% в результате пандемии COVID-19. Однако ожидается, что в 2021 году он вырастет на 4,8%. (Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию, 2020)
    • Интересно, что статистика отрасли наземного транспорта, автомобильные перевозки являются доминирующим сегментом, контролирующим почти одну треть общих глобальных затрат на логистику (1972,9 миллиарда долларов).(Транспортная разведка, 2019)
    • Ожидается, что в 2021 году тоннаж грузовых авиаперевозок и железнодорожных интермодальных перевозок увеличится на 2,2% и 0,5% соответственно из-за значительного роста объемов морских перевозок в электронной коммерции. Спрос на грузовые авиаперевозки будет определяться вакцинами и средствами индивидуальной защиты. (Supply Chain Quarterly, 2020)
    • Ожидается, что после снижения на 4% в 2020 году загрузка грузовых автомобилей вырастет до более чем 5% в 2021 году. (FleetOwner, 2020)
    • Эксперты прогнозируют самый сильный рост загрузки бортовых грузовиков — более чем на 6%.Далее следуют погрузки сухих фургонов, рефрижераторов и специализированных грузовиков (6%), погрузки наливных грузовиков и грузовиков-цистерн (5%), а также погрузки автоцистерн (3%). (FleetOwner, 2020)

    Широко распространенная цифровизация транспортной и логистической отрасли в целом оказала огромное влияние на грузовую отрасль. Несмотря на многочисленные изменения, мировой объем грузоперевозок продолжает расти. Фактически, различные секторы грузовой индустрии растут, хотя и довольно сильно сегментированными темпами.

    В течение долгого времени авиаперевозки сжигались медленно, но в последнее время рост этого сектора набирает обороты. Тенденции онлайн-покупок склоняются в пользу авиаперевозок, и неудивительно, что экспресс-доставка посылок находится на огромном подъеме. В совокупности эти факторы указывают на растущее будущее отрасли грузовых авиаперевозок.

    С учетом сказанного, будущее этой отрасли не так уж многообещающе. Фактически, в последнее время грузовые предприятия испытывают огромное давление со стороны экологического законодательства, постоянных изменений в логистике, технологических сбоев и роста транспортных расходов.Избежать этого давления и свести к минимуму невыполненные задания были настоящей проблемой для игроков отрасли. Кроме того, хотя многие компании знают цель управления автопарком, некоторым еще предстоит внедрить технологии в управление своим автопарком.

    3. Статистика логистической отрасли

    Транспорт и логистика часто объединяются в одну отрасль. Транспорт часто используется для определения перемещения товаров из одного места в другое. С другой стороны, логистика шире транспортировки; как таковой, он подразумевает более широкий спектр операций.Собственно, логистика включает в себя не только транспортировку товаров, но и упаковку, хранение, доставку, погрузку и разгрузку и многие другие аспекты. Это может составлять от 25% до 50% среднего возврата при доставке через Интернет.

    По мере того, как ожидания клиентов растут, и цифровая трансформация набирает силу, логистическая отрасль вступает в эпоху беспрецедентных изменений. Что мы знаем, так это то, что изменения будут единственной константой в логистической отрасли. Однако мы не можем быть уверены в том, как эта отрасль будет выглядеть в ближайшие годы.Следующая статистика логистики поможет вам узнать, чего ожидать от быстро развивающегося рынка.

    • На повреждение при транспортировке приходится 20% возвратов. (Rocket Industrial, 2020)
    • В среднем стоимость замены поврежденных продуктов может в 17 раз превышать первоначальную стоимость доставки. (Amcor, 2020)
    • Интересно, что в 2020 году американские потребители вернули товаров на сумму 428 миллиардов долларов. (Руководитель цепочки поставок и спроса, 2021 г.)
    • На доставку «последней мили» приходится самая большая (53%) доля затрат на доставку, за которой следуют сбор (37%), сортировка (6%) и перетяжка (4%).(PwC, 2019)
    • С другой стороны, внутренняя и внешняя контрактная логистика составляет 1855,2 миллиарда долларов на мировом рынке логистики. (Транспортная разведка, 2019)
    • Кроме того, мировой рынок посылок оценивается в 349,89 миллиарда долларов, что составляет почти 6% мирового рынка логистики. (Транспортная разведка, 2019)
    • Кроме того, расходы на логистику в Европе составляют более 15% от общих мировых затрат на логистику. (Транспортная разведка, 2019)
    • С другой стороны, расходы на логистику в Северной Америке составляют 25.1% от общих расходов на мировую логистику. (Транспортная разведка, 2019)
    • Тройкой самых больших проблем для поставщиков логистических услуг при доставке на «последнюю милю» было снижение затрат на логистику (35%). За этим следует своевременная доставка (21%) и реагирование на изменения в последнюю минуту (16%). (Statista, 2020)
    • С другой стороны, тремя основными проблемами, с которыми столкнулись поставщики сторонних логистических услуг во всем мире в 2020 году, были поиск / удержание клиентов (67%), нарушение цепочки поставок (63%) и инвестиции в технологии (60%).(Statista, 2020)
    • Также следует отметить, что в 2017 году венчурные инвестиции в глобальные логистические компании составили 4 миллиарда долларов (McKinsey & Company, 2018).
    • Интересно, что в 2013 году Walmart понес убытки в размере до 3 миллиардов долларов из-за плохого управления запасами. (DHL, 2019)
    • 80% складов сегодня управляются вручную. (Обзор робототехнического бизнеса, 2019 г.)
    • Из-за перехода общества от владения к совместному использованию активов произошел прорыв в логистику. Фактически, 41% потребителей в США использовали общую экономику, предлагающую услуги по запросу, ускоренной доставке или доставке в тот же день.(Pew Research Center, 2016)
    • Кроме того, компании электронной коммерции также инвестируют в логистику. Например, Hermes Group планирует инвестировать до 580 миллионов долларов в строительство и расширение высокотехнологичных логистических центров, ParcelShop и хороших складов. (PwC, 2019)
    • Интересно, что самые большие проблемы с последней милей, по мнению руководителей T&L, включают общую стоимость (28%), адаптацию к требованиям клиентов (26%), эффективность доставки (20%) и согласованность (8%). (PwC, 2019)
    • Предполагаемое влияние пандемии COVID-19 на мировую промышленность — снижение роста валовой стоимости на 0.5% для быстрого восстановления, снижение валовой стоимости на 1,3% для отсроченного лечения и отрицательный рост на 6,1% в случае глубокой рецессии. (Statista, 2020)

    Источник: Dassault Systèmes

    Логистические фирмы стремятся сломать отраслевые стереотипы и претендовать на львиную долю отрасли в 4,6 триллиона долларов. Тем не менее, отрасль подвержена многочисленным сбоям и неопределенности, а фирмы, которые не могут работать с цифровыми технологиями, рискуют устареть. Независимо от того, обслуживаете ли вы предприятия B2B или B2C, самое время принять цифровую культуру, изучить меняющиеся ожидания клиентов и переосмыслить сотрудничество, чтобы повысить свои шансы на выживание.

    Использование надежного программного обеспечения для управления автопарком может стать хорошим началом. Вы можете прочитать о плюсах и минусах clearPath GPS, чтобы понять, как это решение может оптимизировать ваш логистический бизнес.

    Кроме того, продавцы электронной коммерции, которым требуется высокая скорость доставки, могут комбинировать решения для управления автопарком с такими платформами, как Rakuten Super Logistics, для оптимизации доставки электронной коммерции.

    4. Оцифровка статистики транспортной отрасли

    Каждый сектор экономики столкнулся с множеством определяющих эпоху технологических сдвигов, но ни один из них не почувствовал разрушительной силы технологий, чем транспортная отрасль.Постоянная эволюция в таких областях, как машинное обучение, искусственный интеллект и иммерсивные технологии, привела к инновациям во многих аспектах транспорта.

    Как вы узнаете, цифровизация меняет почти все аспекты транспортной отрасли. Все больше предприятий, отраслей и групп учатся использовать огромный потенциал технологий. Гонка за инновациями находится в самом разгаре, поскольку заинтересованные стороны используют технологии для решения проблем, которые долгое время преследовали транспортную отрасль.

    В этом разделе мы собрали всю статистику, касающуюся иммерсивных технологий, Интернета вещей (IoT), робототехники и автоматизации, искусственного интеллекта, технологии блокчейн, БПЛА и дронов, а также автономной логистики. Эти прошлые результаты по-прежнему могут дать вам понимание в контексте событий этого года:

    • Количество поисковых запросов в Google, связанных с путешествиями и логистикой, выросло с 8% в 2014 году до 14% в 2017 году (McKinsey & Company, 2018)
    • Кроме того, мобильный поиск составил 43% от общего числа поисковых запросов, связанных с путешествиями и логистикой.(McKinsey & Company, 2018)
    • Кроме того, распределение мобильных запросов по логистическим секторам в 2017 году было следующим. Автомобильные перевозки (32%), экспедирование грузов (25%), морские грузы (16%), железнодорожные грузы (37%) и авиационные грузы (19%). (McKinsey & Company, 2018)
    • Удивительно, но только 6% крупнейших экспедиторов и морских перевозчиков предлагают сквозные возможности онлайн-бронирования. (McKinsey & Company, 2018)
    • Интересно, что анализ веб-сайтов крупных морских перевозчиков показал, что более 50% сайтов загружаются за 13 секунд, а 20% — за 20 секунд.(McKinsey & Company, 2018)
    • Если грузовые и логистические компании воспользуются мощью цифровых технологий, которые могут увеличить прибыль до уплаты процентов и налогов до 13%. (Accenture, 2017)
    • 34% компаний, переместивших свою цепочку поставок в облако, заявили, что одним из преимуществ является предоставление всем доступа к одной и той же информации. (Управление логистикой, 2019)

    Интернет вещей (IoT)
    • К 2022 году IoT на рынке логистики достигнет 1050 долларов.95 миллиардов. (Исследование рынка Mind Aspire, 2016)
    • Ожидается, что к 2022 году мировой рынок подключенной логистики достигнет более 54 миллиардов долларов (MarketWatch, 2021)
    • Кроме того, ожидается, что рынок профессиональных услуг Интернета вещей будет расти в среднем на 19,1% и достигнет 189,2 млрд долларов к 2023 году (Markets and Markets, 2019).
    • По данным ABI Research, «Грузовые перевозки как услуга» (FaaS) будут составлять почти 30% от общего дохода от транспортных перевозок в США. (Cision PR Newswire, 2017)
    • Более того, Интернет вещей и блокировка упрощают замкнутый цикл, который затрудняет попытки подделки в фармацевтической промышленности.Согласно статистике Всемирной организации здравоохранения, эти инновации могут помочь предотвратить подделку товаров в Интернете на сумму около 100 миллиардов долларов. (Deloitte, 2018)
    • Интересно, что 69% компаний говорят, что сокращение затрат является основным двигателем продвижения инициатив IoT вперед. (Accenture, 2017)
    Дополненная реальность
    • Первоначальное исследование показывает, что дополненная реальность может снизить затраты на логистику за счет улучшения процесса комплектования, на который приходится от 55% до 65% общих операционных затрат на складирование.(DHL, 2019)
    • По данным DHL, водители проводят до 60% своего времени вдали от распределительного центра, а не за рулем. Использование AR в распределительном центре может значительно ускорить процесс поиска, а также погрузку и отправку посылок. (DHL, 2019)
    • Совсем недавно было обнаружено, что дополненная реальность также участвует в планировании логистики, выполнении процессов и транспортировке. Например, DHL в сочетании с заказчиком Ricoh увеличила производительность на 25% при использовании умных очков в логистике.(DHL, 2019)
    • Более того, по оценкам, к 2024 году рынок дополненной реальности достигнет 72,8 миллиарда долларов (Statista, 2021).

    Advanced Robotics and Automation
    • Также следует отметить, что 40% пробега, пройденного в Европе, могут быть покрыты автономными транспортными средствами в 2030 году (PwC, 2018)
    • В 2026 году глобальные продажи складских и логистических роботов достигнут 18,58 млрд долларов (GlobeNewswire, 2019).
    • Кроме того, в 2023 году поставки логистических роботов прогнозируются на уровне 259 000 единиц.(IFR, 2020)
    • Что наиболее важно, по данным Международной федерации робототехники, в период с 2019 по 2021 год будет продано около 485000 единиц. (Ассоциация робототехники, без даты)
    • В 2018 году, Кайняо; который на 51% принадлежит Alibaba, открыл автоматизированный склад, на котором работают 700 роботов. Это крупнейший автоматизированный склад Китая. (CNBC, 2018)
    • Более того, в 2018 году Amazon представила пару новых роботов в своем сортировочном центре в Денвере, штат Колорадо.Всего за 6 месяцев после запуска роботы преодолели 1,5 миллиона миль. (Amazon, 2019)
    • В целом Amazon развернула более 100 000 роботов в более чем 25 центрах выполнения заказов по всей территории США. (Amazon, 2019)
    • Robotic Process Automation может повысить уровень автоматизации почти до 100% при выставлении счетов клиентам и планировании транспортировки. (Accenture, 2017)
    • Самое главное, что к 2021 году мировой рынок роботизированной автоматизации процессов (RPA) достигнет 1,2 миллиарда долларов.(PwC, 2019)
    Искусственный интеллект и машинное обучение
    • У ZenRobotics есть логистический робот, известный как Fast Picker. Робот использует передовые алгоритмы на базе искусственного интеллекта для сортировки вторсырья на конвейерной ленте со скоростью 4000 раз в час. (ZenRobotics, 2018)
    • Также, используя «H»; Hitachi, являясь версией Кайдзен с искусственным интеллектом, повысила производительность на 8% по сравнению с другими складами без искусственного интеллекта. (SSI Schäfer, 2018)
    • Кроме того, использование машинного обучения позволило Danone снизить ошибки прогнозов на 20% и снизить потери продаж на 30%.(Исследовательский институт Capgemini, 2019)
    Технология блокчейн
    • Альянс блокчейн в транспортном секторе (BiTA), основанный в 2017 году, насчитывает почти 500 членов из более чем 25 стран мира. (Блокчейн в транспортном альянсе, 2019)
    • На сегодняшний день на членов BiTA приходится примерно 85% всех транзакций, связанных с грузовиками в Соединенных Штатах. (Виннесота)
    • Кроме того, Maersk и IBM считают, что технология блокчейн может устранить чрезмерную зависимость от бумажных транзакций, на которые приходится более 20% общей стоимости транспортировки.(Скорость постоянного тока)
    • В 2018 году SkyCell; авторитетная швейцарская технологическая фирма создала блокчейн и рефрижераторные контейнеры с поддержкой Интернета вещей, которые позволили снизить отклонения температуры до менее 0,1%. (FreightWaves, 2018)
    • С помощью блокчейна цепочку поставок бывших в употреблении грузовиков и запчастей для грузовиков можно легко отслеживать в цифровой книге как тип «CARFAX на стероидах» для индустрии транспорта и логистики. (Виннесота)
    Автономная логистика
    • Интересно, что Американская ассоциация грузчиков оценивает, что к 2026 году нехватка водителей составит 174 000 человек.(McKinsey & Company, 2018)
    • Кроме того, оцифровка и автономия средств доставки могут снизить затраты на логистику для стандартных перевозок на 47% к 2030 году (SupplyChain247, 2018)
    • Кроме того, используя автономные технологии, грузовая отрасль может сэкономить до 168 миллиардов долларов в год. (Redwood Logistics)
    • Интересно, что ежегодные продажи автономных грузовиков к 2035 году, по оценкам, достигнут 600 000 единиц в год. (Trucks.com, 2016)
    • Кроме того, к 2025 году более 30% новых тяжелых грузовиков будут оснащены технологиями автоматизации высокого уровня.(Trucks.com, 2017)
    • Мировой рынок автономных транспортных средств в 2019 году оценивался в 818,6 миллиарда долларов. К 2023 году он должен достичь 1191,8 миллиарда долларов. (Globe Newswire, 2020)

    БПЛА и дроны
    • Интересно, что рынок беспилотных летательных аппаратов для коммерческого использования, согласно прогнозам, будет экспоненциально расти и достигнет 1,2 миллиарда долларов к 2020 году. (Марш)
    • Кроме того, к 2021 году использование коммерческих дронов в США увеличится в десять раз (Reuters, 2017).
    • Фактически, по состоянию на 2021 год в США зарегистрировано 873 144 дронов.Из них 382 404 предназначены для коммерческого использования. (FAA, 2021)
    • Ожидается, что к 2027 году мировой рынок коммерческих дронов достигнет 8 527,4 миллиона долларов (Fortune Business Insights, 2020).
    • Кроме того, 42% логистических перевозчиков в мире планируют в будущем использовать БПЛА для доставки грузов. (Марш)
      ПКП Карго; Польский грузовой перевозчик использовал беспилотные летательные аппараты для защиты транзитных грузов. Использование дронов сократило количество краж на 44% в первой половине 2015 года. (Марш)
    • Более того, аэрофотосъемка и картография (37%) способствуют распространению беспилотных летательных аппаратов.Воздушная доставка занимает второе место (25%), за ней следуют воздушная инспекция инфраструктуры (25%), а также воздушное наблюдение и безопасность (13%). (Мир GPS, 2018)
    • Amazon Prime Air доставляет посылки весом менее 5 фунтов за 30 минут или меньше с помощью небольших дронов. (Amazon)
      Кроме того, к 2026 году коммерческий беспилотник будет оказывать ежегодное влияние на ВВП США до 46 миллиардов долларов. (McKinsey & Company, 2017)
    • Кроме того, примерно 25% потребителей в США будут платить больше за привилегию мгновенной доставки или доставки в тот же день.(McKinsey & Company, 2016)
    • Ожидается, что рынок логистики и транспортировки дронов вырастет с 11,2 млрд долларов в 2022 году до 29,6 млрд долларов в 2027 году. (DHL, 2019)
    • Рынок коммерческих БПЛА в США оценивался в 2,7 миллиона единиц в 2020 году по сравнению с 600 000 миллионов единиц в 2016 году (Statista, 2020).

    В оцифрованном обществе, ориентированном на клиента, транспортная и логистическая отрасль находится под огромным давлением, требующим предоставления отличных услуг для клиентов.Чтобы оставаться конкурентоспособными, предприятиям следует формулировать инновационные способы оптимизации операций и расширения цепочки поставок.

    К счастью, современные достижения в таких технологиях, как машинное обучение, искусственный интеллект, автономные грузоперевозки, дополненная реальность, беспилотные летательные аппараты и дроны, указывают на светлое будущее. Однако внедрение технологической автоматизации и изобретений только набирает обороты. Чтобы ускорить внедрение, компаниям необходимо разработать стратегические и адаптивные основы.

    Самое популярное программное обеспечение для управления автопарком
    1. NexTraq — это решение для управления автопарком с помощью GPS, которое может использоваться компаниями с автопарком от 2 до более 2000 автомобилей.Узнайте, как это работает, в нашем обзоре NexTraq.
    2. Wialon — это многофункциональная система управления автопарком, которая также используется для отслеживания мобильных и стационарных активов. О его преимуществах мы рассказываем в обзоре Wialon.
    3. GPSWOX, обладатель награды «Выбор эксперта», является ведущим в отрасли приложением для GPS-отслеживания и управления автопарком. О его ключевых особенностях мы рассказываем в нашем обзоре GPSWOX.
    4. GPS-Server — это удобный GPS-трекер, который может отслеживать тысячи товаров в пути в режиме реального времени.В нашем обзоре GPS-сервера подробно описаны его возможности.
    5. Fleetsmith — это комплексная система управления мобильными устройствами (MDM), предназначенная для автоматизации задач и процессов для устройств iOS и Mac. Мы расскажем, что он может делать, в нашем обзоре Fleetsmith.

    5. Транспортная отрасль Экологические проблемы Статистика

    Транспортная отрасль приносит значительные социально-экономические выгоды; в этом нет никаких сомнений. Но в то же время промышленность оказывает значительное влияние на экологическую систему.Корабли, локомотивы, грузовики и самолеты являются основными потребителями энергии в мире. В результате они являются хорошо известными источниками загрязнения воздуха в виде твердых частиц и выбросов газов. Вот некоторые статистические данные транспортной отрасли, связанные с экологическими проблемами.

    • В среднем транспортная отрасль ЕС выбрасывает 24,3% выбросов парниковых газов. (Транспортная разведка, 2019)
    • Кроме того, на дорожный сектор приходится до 72% всех выбросов транспортной отрасли ЕС.(Транспортная разведка, 2019)
    • Интересно, что, несмотря на то, что автобусы и грузовики являются модными словечками, они выбрасывают 25% углекислого газа в атмосферу от автомобильного транспорта. (Транспортная разведка, 2019)
    • Прямые выбросы от авиации составляют лишь 3% выбросов парниковых газов в ЕС. (Транспортная разведка, 2019)
    • К 2020 году глобальные международные выбросы будут на 70% выше, чем в 2005 году (Transport Intelligence, 2019).
    • На доставку приходится почти 2 штуки.1% мировых выбросов углекислого газа. (Транспортная разведка, 2019)

    Что эта статистика транспортной отрасли означает для вашего бизнеса?

    Наша статистическая подборка познакомила вас с некоторыми ключевыми областями транспортной отрасли. Как вы, возможно, заметили, ключевые секторы транспортной отрасли имеют тенденцию к росту, хотя проблем много. От логистики до грузовых перевозок — каждый сектор сталкивается со своим уникальным набором препятствий, которые угрожают сорвать прогресс.Однако статистика ясно показывает, что игроки отрасли научились преодолевать эти препятствия, отсюда и наблюдаемый нами рост.

    Более того, в транспортную отрасль проникает волна цифровых потрясений. От автономного вождения, передовой робототехники и технологий блокчейна до искусственного интеллекта, иммерсивных технологий и машинного обучения — технологии открывают безграничные возможности для транспортной отрасли.

    Как участник этой отрасли, вам необходимо выбрать наиболее выгодные инновации и внедрить их для улучшения предоставления услуг.Цифровая трансформация откроет невероятные возможности для создания ценности и поможет вам выделиться на и без того переполненном рынке. Вы можете ознакомиться с нашим списком компаний по управлению автопарком в США, чтобы изучить предлагаемые ими решения.

    Каталожные номера:

    1. Accenture. (2017). Цифровой прорыв в сфере грузоперевозок и логистики: готовы к работе? Accenture
    2. Accenture. (2017). Цифровая трансформация промышленности с помощью Интернета вещей .Accenture
    3. Amazon. (2019). Новые роботы, новые рабочие места . Амазонка
    4. Amcor. (2020). Сколько на самом деле может стоить вашему бизнесу поврежденная упаковка? . Amcor
    5. Американский научно-исследовательский институт транспорта. (2020). Анализ операционных затрат на грузовые перевозки: обновление 2020 г. . Американский научно-исследовательский институт транспорта
    6. Американский дальнобойщик. (2020). АТА реализует долгосрочный рост грузовых перевозок . Американский дальнобойщик
    7. BITA.(2019). Блокчейн в Транспортном Альянсе . BITA
    8. Исследовательский институт Capgemini. (2019). Масштабирование ИИ в производственных операциях: взгляд практикующего . Capgemini Research Institute
    9. Cision PR Newswire. (2017). Исследование ABI: более 40% респондентов логистики рассматривают FaaS как ключевой тренд трансформации . Cision PR Newswire
    10. Cision PR Newswire. (2020). Ожидается, что к 2022 году объем логистического рынка достигнет 12 256 миллиардов долларов США, — оценивает отчеты .Cision PR Newswire
    11. CNBC. (2018). Фирма, связанная с Alibaba, открывает крупнейший в Китае склад роботов, чтобы удовлетворить спрос в День холостяков . CNBC
    12. Скорость постоянного тока. (нет данных). Maersk, IBM запускают первое совместное предприятие на базе технологии блокчейн для торговли и транспорта . Скорость постоянного тока
    13. Deloitte. (2018). Расширение предложения с помощью прозрачности и безопасности технологии распределенной книги . Deloitte
    14. DHL. (2019). Logistics Trend Radar .DHL
    15. DHL. (2019). БУДУЩЕЕ ЛОГИСТИКИ ПРИНИМАЕТ РЕЙС . DHL
    16. DHL. (2019). Эти патенты могут открыть логистику будущего . DHL
    17. FAA. (2021 г.). БАС за номерами . FAA
    18. Владелец флота. (2020). В ожидании оживления в сфере грузоперевозок в 2021 году, ведущего к «очень хорошему» 2022 году . FleetOwner
    19. Fortune Business Insights. (2020). Объем рынка коммерческих дронов, доля и COVID-19: анализ воздействия по продуктам (самолеты, поворотные крылья и гибридные многороторные), по технологиям (дистанционно управляемые, полуавтономные и полностью автономные), по системам (планер, полезные нагрузки) , Авионика, двигательные установки и региональные прогнозы .Fortune Business Insights
    20. FreightWaves. (2018). Швейцарская фирма внедряет блокчейн в холодовую цепочку биофармацевтических препаратов . FreightWaves
    21. GlobeNewswire. (2019). к 2026 году рынок логистических роботов достигнет 18,58 млрд долларов | Отчеты и данные . GlobeNewswire
    22. GlobeNewswire. (2020). Глобальный рынок автономных автомобилей (с 2020 по 2030 год) — возможности и стратегии в связи с ростом и изменениями COVID-19 . GlobeNewswire
    23. GPS Мир.(2018). Отчет о состоянии отрасли GNSS за 2018 год . GPS Мир
    24. IBISWorld. (2020). Транспортировка и складирование в США — размер рынка 2005–2026 гг. . IBISWorld
    25. IFR. (2020). Пресс-конференция IFR: 24 сентября 2020 г., Франкфурт . IFR
    26. Управление логистикой. (2019). Стратегия цепочки поставок, ориентированная на облако . Управление логистикой
    27. Рынки и рынки. (2019). Рынок профессиональных услуг IoT по типу услуг (IoT-консалтинг, IoT-инфраструктура, проектирование и интеграция систем), размеру организации, типу развертывания, применению (интеллектуальные здания, интеллектуальный транспорт и логистика) и региону — глобальный прогноз до 2026 г. .Рынки и рынки
    28. MarketWatch. (2021 г.). Рынок подключенной логистики в 2021 году Размер отрасли, доля, цена, тенденции и прогноз до 2026 года . MarketWatch
    29. Марш. (нет данных). Дроны — взгляд в будущее для сектора логистики? Марш
    30. McKinsey & Company. (2016). Как потребности клиентов меняют систему доставки «последней мили» . McKinsey & Company
    31. McKinsey & Company. (2017). Коммерческие дроны уже здесь: будущее беспилотных авиационных систем .McKinsey & Company
    32. McKinsey & Company. (2018). Путешествия и логистика: данные побуждают клиентов . McKinsey & Company
    33. Mindaspire Market Research. (2016). МИРОВОЙ IOT В ЛОГИСТИЧЕСКОМ РЫНКЕ — Технологии (технологии сотовых сетей, технологии ближнего действия), услуги (консалтинг, обслуживание и интеграция), решения (управление парком, отслеживание и мониторинг, оптимизация маршрутов), конечный пользователь и Reg . Mindaspire Market Research
    34. Исследовательский центр Пью.(2018). Прочие общие услуги и услуги по запросу . Pew Research Center
    35. PWC. (2018). Пять тенденций, меняющих автомобильную промышленность . PWC
    36. PWC. (2019). Тенденции развития транспорта и логистики PwC в Центральной и Восточной Европе за 2019 год . PWC
    37. Редвуд Логистика. (нет данных). Потенциальное влияние автономных грузовых автомобилей . Редвуд Логистикс
    38. REUTERS. (2017). В США количество коммерческих дронов вырастет в десять раз к 2021 году: государственное агентство .REUTERS
    39. Обзор бизнеса робототехники. (2019). Автоматизация складов: рост складских роботов . Обзор робототехники
    40. Ассоциация робототехники. (нет данных). СЕРВИСНЫЕ РОБОТЫ: Новаторские технологии для решения задач современного рынка . Ассоциация робототехники
    41. Rocket Industrial. (2020). Когда ваша упаковка выходит из строя: стоимость повреждения при транспортировке . Ракета Промышленная
    42. SSI Schäfer. (2018). ИСКУССТВЕННЫЙ РАЗВЕДКА: термины, применение и перспективы .SSI Schäfer
    43. Statista. (2020). Вызовы поставщиков логистических услуг при доставке «последней мили» 2020 . Statista
    44. Statista. (2020). Коронавирус: влияние на транспортно-логистическую отрасль во всем мире . Statista
    45. Statista. (2020). Основные проблемы, с которыми столкнулись поставщики сторонних логистических услуг по всему миру в 2020 году . Statista
    46. Statista. (2020). БПЛА: ориентировочный объем рынка США за 2016-2020 годы . Statista
    47. Statista.(2021 г.). Мировая логистическая отрасль — статистика и факты . Statista
    48. Руководитель цепочки поставок и спроса. (2021 г.). На 2020 год возвращено товаров на сумму 428 миллиардов долларов . Исполнительный директор цепочки спроса и предложения
    49. Supply Chain Quarterly. (2020). Ожидается замедление роста рынка грузовых перевозок в 2021 году . Цепочка поставок Ежеквартально
    50. Цепь Питания 247. (2018). Эпоха цифровых грузоперевозок: план перехода к новой бизнес-модели .SupplyChain247
    51. Транспортная разведка. (2019). Общая логистика 2019 . Транспортная разведка
    52. Грузовые автомобили. (2016). Прогноз продаж беспилотных грузовиков в США к 2035 году достигнет 60000 . Грузовики
    53. UNCTAD. (2020). COVID-19 сокращает мировую морскую торговлю и меняет промышленность . ЮНКТАД
    54. Виннесота. (нет данных). КАК БЛОКЧЕЙН РЕВОЛЮЦИОНИРУЕТ МИР ТРАНСПОРТА И ЛОГИСТИКИ . Виннесота
    55. ZenRobotics.(2018). ZENROBOTICS FAST PICKER УСИЛИВАЕТ ЛИНИЮ ТЯЖЕЛЫХ РОБОТОВ ДЛЯ СОРТИРОВКИ ОТХОДОВ ZENROBOTICS . ZenRobotics
    Джеймс Энтони

    Джеймс Энтони, старший писатель FinancesOnline по темам SaaS и B2B, страстно следит за передовыми отраслевыми практиками (помимо написания личных сообщений в блогах о том, почему необходимо обновить Firefly).Он много писал по этим двум вопросам, будучи твердым сторонником перехода от SaaS к PaaS и того, как этот неизбежный переход повлияет на эффект масштаба. Благодаря обзорам и анализу, охватывающим широкий круг тем, от программного обеспечения до моделей обучения, Джеймс является одним из самых творческих ресурсов FinancesOnline как в офисе, так и за его пределами.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.