Города центры автомобилестроения: Центрами автомобилестроения являются города: а) Тольятти и Тула; б) Владимир и Челябинск; в) Москва и Волгоград; г) Набережные

Автопроизводители и дистрибьюторы газомоторной техники

«Группа ГАЗ» специализируется на разработке, производстве и продаже легких и среднетоннажных коммерческих автомобилей, автобусов, тяжелых грузовиков, силовых агрегатов и автокомпонентов. Объединяет 13 предприятий в восьми регионах России. Компания занимает около 75% российского автобусного рынка, 50% российского рынка легких коммерческих автомобилей, 33% российского рынка полноприводных тяжелых грузовиков. «Группа ГАЗ» – лидер среди российских автопроизводителей по созданию экологичных видов транспорта, работающих на природном газе. «Группа ГАЗ» рассматривает развитие модельного ряда газовой техники как одно из приоритетных направлений в связи с тем, что газовое топливо является наиболее экономичным и доступным из используемых в настоящее время видов топлива.

В настоящее время «Группа ГАЗ» серийно выпускает газовую технику в сегменте легкого коммерческого транспорта, среднетоннажных и грузовых автомобилей, а также пассажирских автобусов всех классов. В 2010 году «Группа ГАЗ» первой в России начала серийно выпускать легкие коммерческие автомобили с битопливными двигателями, работающими на сжиженном газе. Осенью 2012 года модельный ряд автомобилей с этими двигателями был существенно расширен. В феврале 2013 года была произведена пилотная партия автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» с двигателями на сжатом газе, которые были переданы в опытную эксплуатацию. В октябре 2013 года компания приступила к серийному выпуску этих автомобилей.
Недавно продуктовая линейка компании пополнилась новыми флагманами: газовыми моделями автомобилей «ГАЗель NEXT CNG» и «ГАЗон NEXT CNG». Обе модели оснащены новыми двигателями, работающими на природном газе, что делает их первыми в семействе NEXT, удовлетворяющими экологическим стандартам Евро-5. «ГАЗель NEXT CNG» получила 2,7-литровый двигатель Evotech, а «ГАЗон NEXT CNG» — ЯМЗ CNG.
Следует отметить, что двигатели семейства ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5» с потенциалом обеспечения «Евро-6» — это самая современная отечественная разработка газового двигателя для грузовой, пассажирской, сельскохозяйственной и строительно-дорожной техники. Двигатели ЯМЗ-530 CNG соответствуют лучшим мировым образцам по удельной мощности, крутящему моменту, вибро-акустическим характеристикам и расходу топлива. Уровень эксплуатационных затрат (ГСМ, обслуживание) на 40-50 % ниже, чем на транспортных средствах с дизельными аналогами. Ресурс до 1 млн. км, межсервисный интервал до 50 тыс. км.

За период 2005 – 2015 гг. на заводах «Группы ГАЗ» изготовлено порядка 1500 автобусов с двигателями, работающими на метане.
Товаропроводящая сеть «Группы ГАЗ» в сегменте автобусов включает свыше 40 региональных дилеров и 100 центров гарантийного и сервисного ремонта.

Официальный сайт: http://azgaz.ru/, http://bus.ru/, https://www.ymzmotor.ru/

Машиностроение в Казахстане: с 2000 года объем производства увеличился в 24 раза

Машиностроение в Казахстане: с 2000 года объем производства увеличился в 24 раза

Машиностроение является приоритетной отраслью индустриально-инновационного развития страны. Объем производства в увеличился почти в 3 раза и превысил отметку в 1 трлн тг в 2018 году. В 2019 году высокая динамика роста сохранилась. Подробнее о ростках роста, а также о развитии отрасли в целом читайте в обзорном материале Primeminister.kz.

Как сообщили в руководстве индустрии и инфраструктурного развития, за реализацию годы программы индустриализации в машиностроительной отрасли реализовано 114 проектов по сумме порядка 276 млрд тг и создано около 11 тыс. рабочих мест.

C 2000 года объем производства машиностроения Казахстана увеличился в 24 раза, составив по итогам 2018 года 1,1 трлн тг.

За 10-15 лет отрасль перешла от производства комплектующих и запасных частей к производству конечных видов продукции: тепловозы, электровозы, пассажирские и грузовые вагоны, грузовые и легковые автомобили, автобусы, зерноуборочные комбайны, насосное оборудование, лифты и другая высокотехнологичная продукция.

Появились новые виды продукции: локомотивы, трансформаторы, коммуникационное оборудование, оптические приборы, производство электронных деталей, производство электроосветительного оборудования и др.

Активное развитие получили автопром и железнодорожное машиностроение, значительно обновлены и усилены отрасли сельскохозяйственного, электротехнического, горнорудного и нефтегазового машиностроения.

К развитию отрасли были привлечены крупные транснациональные корпорации, такие как Alstom, General Electric, СМС – JAC Motors, Hyundai и другие. Расширена линейка выпуска для экспорта (автомобильная продукция, подшипники, вентиляторы, аккумуляторы, трансформаторы, локомотивы).

Казахстан начал успешно встраиваться в глобальные цепочки добавленной стоимости. К примеру, производство электротехнической продукции Schneider Electric на мощностях ТОО «Силумин-Восток», производство вентиляционного оборудования LG Electronics на ТОО «Алматинский вентиляторный завод».

Для развития кооперационных связей в текущем году между Казахстаном и Российской Федерацией принята Программа совместных действий. Она предусматривает кооперацию в ряде совместных проектов с ПАО «Камаз», АО «Петербургский тракторный завод» и др.

В апреле текущего года заложен первый камень нового завода ТОО «Hyundai Trans Kazakhstan» по производству легковых автомобилей марки «Hyundai». В рамках сотрудничества с китайскими проектами планируется запуск заводов по производству двигателей, обеспечивающих развитие автокомпонентной базы в стране.

В 2018 г. в Казахстане было произведено свыше 6 тыс. руб. легковых автомобилей. Половина отправлена ​​на экспорт в другие страны. Среди них — Россия, Узбекистан, Кыргызстан, Таджикистан.

Машиностроение Казахстана: текущее состояние

За 8 месяцев 2019 г. было собрано порядка 30 тыс. автомобилей. По итогам 8 месяцев 2019 года рост производства в машиностроении составил 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В структуре отрасли наибольшей динамики роста среди подотраслей машиностроения демонстрирует автомобилестроение. На сегодняшний день в Казахстане ведется производство всех автотранспортных средств. В стране собираются 167 моделей автомобилей, в том числе 39 легковых моделей, 22 мировых брендов.

За две пятилетки автомобилестроение стало одним из драйверов машиностроительной отрасли Казахстана. Состоялся переход от крупноузловой сборки (DKD) к мелкоузловой сборке (CKD). К примеру, внедрены технологические операции по сварке и окраске кузовов. С 2010 года удалось нарастить объемы производства в 8 раз (с 4 тыс. Ед. В 2010 году до 32 тыс. Ед. В 2018 году). Доля автопрома в общем объеме машиностроения достигла 19,2% против 4% в 2010 году.

Сектор электротехнического машиностроения отличается наиболее стабильной динамикой производства и более углубленной локализацией производства в сравнении с другими секторами машиностроения.Крупнейшие игроки сектора — Кайнар-АКБ, Alageum Electric, Казцентрэлектропровод, Казэнергокабель выпускают конкурентную продукцию, большую часть которой идет на экспорт.

В железнодорожном, сельскохозяйственном, горнорудном и нефтегазовом машиностроении отечественные предприятия производят электровозы, локомотивы, вагоны, цельнокатаные колеса, тракторы, комбайны, сельскохозяйственную технику, различное оборудование для нефтесервисных компаний и недропользователей.

Данные отрасли характеризуются применением в производстве роботизированных сварочных комплексов (элементов Индустрии 4.0.). Яркими примерами отрасли являются ТОО «Проммашкомплект», ТОО «Казахстанская Агро Инновационная Корпорация», ТОО «Мэйкер», ТОО «Жигермунайсервис», АО «Усть-Каменогорский арматурный завод» и др.

В секторе сельскохозяйственного машиностроения с 2018 г. Обеспечивает рост производства.

Железнодорожное машиностроение начало активно развиваться в последние годы индустриализации.Также ощущается увеличение объема производства в горнорудном машиностроении , связанное с ростом производства запчастей для бурильных и проходческих машин, которые в структуре горнорудного машиностроения занимают 73%. Наблюдается значительный потенциал для развития нефтегазового машиностроения за счет импортозамещения широкой номенклатуры машиностроительной продукции.

В целом по отрасли машиностроения высокий потенциал по развитию экономики. Порядка $ 13 млрд составляет импорт продукции машиностроения, при этом отечественный объем производства продукции составляет чуть более $ 3 млрд.

Дорожная карта: рост производительности труда отечественного машиностроения увеличился в 2 раза

В Послании «Конструктивный общественный диалог — основа стабильности и процветания Казахстана» Президент К. Токаев предложил повысить производительность как минимум в 1,7 раза. Также было поручено в рамках Госпрограммы индустриально-инновационного развития комплекса мер по поддержке высокопроизводительного среднего бизнеса, включая налоговое, финансовое, административное стимулирование.

Следует отметить, что в Дорожной карте развития машиностроения РК на 2019-2024 годы уже имеются меры по указанным пунктам Послания. В июне текущего года распоряжением Премьер-Министра РК утверждена Дорожная карта развития машиностроения РК на 2019-2024 годы.

Документ разработано индустрии и инфраструктурного развития РК совместно с ОЮЛ «Союз машиностроителей Казахстана». Дорожная карта стратегическим видением развития отрасли машиностроения на среднесрочную перспективу.

Главной целью этого документа, как отметили в ОЮЛ «Союз машиностроителей Казахстана», повышение конкурентоспособности отечественных машиностроительных предприятий, внедрение новых технологий и повышение экспортного потенциала отрасли.

Дорожной картой предусмотрен комплекс мер поддержки, включающий в себя меры по обеспечению сырьем отечественных предприятий, повышение качества местного содержания в закупках, совершенствование мер технического регулирования, внедрение механизмов экономического стимулирования..

В частности, одним из основных пунктов Дорожной карты является принятие Закона РК «О промышленной политике». Закон позволит использовать централизованную и сбалансированную промышленную политику на всей территории страны. Инвесторы дополнительных стимулов для реализации проектов в обрабатывающих отраслях промышленности.

Дорожной картой предусмотрен пункт, инициирующий создание фонда развития промышленности Казахстана при индустрии индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан. Следует отметить, что подобные фонды успешно работают в России, странах, странах-производителях сотрудничества и развития.

Предлагается также введение налоговых преференций для предприятий с целью модернизации использования мощностей, а также дальнейшее наращивание экспортного потенциала отечественных предприятий. Вместе с тем немаловажная роль отведена развитию базовых производств как литье, поковка, штамповка. Предполагается запуск литейного производства в ключевых отраслях экономики Казахстана.

В Союзе машиностроителей подчеркнули, что в случае осуществления указанного осуществления деятельности по обеспечению содействия производства машиностроения и производительности отечественного машиностроения в 2 раза. Увеличение объема экспорта в 1,2 раза.

Всего Дорожной картой предусмотрено 57 мероприятий, которые распределены по 11 направлениям.

Оставайтесь в курсе событий Премьер-Министра и Официальный Правительство Казахстана — подписывайтесь на Telegram-бот

Последствия ограничения движения в центре мегаполиса: пример Мадрида | Новости автомобилестроения в Германии | DW

В списке городов самым высоким уровнем загрязнения воздуха Мадрид 7-е место. По словам представителя Greenpeace Хайме Фрайле, являются угольные котельные и автотранспортные средства, хотя предприятия в городе давно не являются промышленными загрязнениями.

До недавнего времени жители испанской столицы не торопились принимать меры для улучшения экологической обстановки. Лишь немногие предпочли пересесть на более экологичный вид транспорта — велосипед или вообще отказаться от транспортных средств и пешком. Как эколог отмечает Хайме Фрайле в беседе с DW, эта проблема всегда решалась «улучшения инфраструктуры и перехода на отопление газом».

Что такое Madrid Central

Но за последние два года в Мадриде многое изменилось. Здесь появились велосипедные дорожки. А количество транспорта в центре города описалось. Кроме того, с конца ноября, власти реализуют проект под названием «Центральный Мадрид». Цель проекта — ограничить движение транспорта и озеленить территорию города общей площадью 472 га.

Для улучшения экологической обстановки были переоснащены такси и автобусы. И тем из них, которые не соответствуют экологическому стандарту, запрещено въезжать в центр Мадрида. Места для парковки в части города могут занимать только те транспортные средства, владельцы которых имеют на это специальное разрешение, либо проживают в этом районе. Все остальные могут припарковать автомобиль только в специально отведенных для этих целей местах. Кроме того в Мадриде также следуют тренду на электромобильность. В 2019 году здесь планируют построить 20 новых станций зарядки электромобилей, причем энергию для этих станций будет поступать из возобновляемых источников.

Бургомистр Мадрида (справа) рада более экологичного вида транспорта в центре города

Кроме электромобилей Мадрида активно развивает так называемый каршеринг — сервис, предоставляющий возможность взять транспортное средство напрокат. Такие платформы, как Dryve, Emove, электронные такси, электронные скутеры, увеличивают привлекательные испанские столицы для инвесторов и туристов. В первом квартале минувшего 2018 года объем прямых инвестиций увеличился на 82 процента и достиг 4,5 млрд евро. Рекордным оказалось и число туристов, посетивших испанскую столицу в 2018 году, — 5 млн человек.

Многие жители Мадрида приветствуют происходящие изменения. «Город в любом случае стал привлекательным», — говорит жительница Мадрида Соня Перес, которая многие годы предпочитает передвигаться по городу на велосипеде.

Популизм экологию не улучшает

Но есть и те, кому проект Madrid Central не по душе. Нынешнее правительство, представленное популистами из партии «Подемос» (Мы можем) «решило покончить с загрязнением воздуха по-революционному — раз и навсегда», прокомментировал ситуацию для DW представитель оппозиционной либеральной Народной партии в муниципальном совете Мадрида Мануэль Гар.

Смог над Мадридом

Он напомнил, что после того, как в ноябре городские ввели запрет на транзитный проезд через центр города, стали образовываться гигантские пробки. Увеличилось содержание вредных веществ в воздухе, город накрыл смог. Пришлось ввести новые меры: ограничить скорость движения, запретить уличную парковку, въезд в город старых автомобилей, не соответствующий экостандартам.

Эти согласовали с Рождеством. Праздничная торговля, самая активная в году, оказалась сорванной, как и народные гуляния.Люди, опасаясь штрафов, предпочли бы вообще не ездить в центр. Расположенные здесь магазины и рестораны от 40 до 80 процентов прибыли. Зато после Нового года на свободные машин центральные улицы вышли возмущенные жители с отставки городские властей.

На что жалуются жители Мадрида

Жалуются на неудобства в связи с принимаемыми мерами по охране окружающей среды прежде всего те, кому приходится ездить в Мадрид на работу из других городов.А также продавцы и владельцы магазинчиков на центральных торговых улицах испанской столицы, поскольку из-за дорожных и строительных работ улицы частично перекрыты и бизнес страдает.

Проблему многих видов транспорта в центре города вывозят не два раза в неделю, как это было раньше, а только один раз. «Возможно, в долгосрочной перспективе это приведет к тому, что воздух станет чище», — говорит инженер Фернандо Родригез.

Фармацевт Гонзало Пуиг, в свою очередь, жалуется на то, что велосипедные дорожки расположены не там, где нужно, и это часто опасную ситуацию на дороге. За превышение скорости или въезд в районы города, где движение ограничено, владельцы транспортных средств должны платить за езду на автомобиле, который не соответствует экостандартам. Только в один из дней прошлого года штрафы за такие нарушения в Мадриде получили 1450 человек.

Но несмотря на недостатки проекта, он очевидно способствует развитию общественного транспорта. Более трех миллионов человек в начале декабря воспользовались в испанской столице общественным транспортом. Число тех, кто брал напрокат велосипед, выросло на 20 процентов.

Смотрите также:

• Велосипед вместо машины

  Гронинген

  В этом городе с 200-тысячным населением на севере Нидерландов проблема трафика решена еще в 1970-е, отдав центр пешеходам и велосипедистам.Сегодня более 60 процентов потребления этого компактного университетского города решают велосипеды. Поэтому из всех нидерландских городов самый чистый воздух именно в Гронингене.

• Велосипед вместо машины

  Утрехт

  По статистике, велосипед есть у каждого жителя Нидерландов. В Утрехте, четвертом по величине города страны, для велосипедистов и пешеходов построены озелененные мосты-бульвары. У вокзала построена подземная велосипедная парковка: 3-этажный гараж с местами для 13 с половиной тысяч велосипедов.

• Велосипед вместо машины

  Лиллестрём

  Стильной и практичной парковкой для двухколесных может похвастаться Лиллестрём — норвежская столица велосипедистов. Гараж вмещает около 400 штук. Впрочем, здесь эту парковку не «гараж», а «отель для велосипедов». Отобранное у пространства города «отель» компенсирует своей футуристической архитектурой и озелененной смотровой площадкой на крыше.

• Велосипед вместо машины

  Копенгаген

  Столица Дании перепроектировала под нужды велосипедистов и пешеходов целые районы. Решающую роль сыграло подключение общественного транспорта к велосипедной инфраструктуре. Провоз велосипеда в пригородных поездах — бесплатный. Теперь каждый третий в Копенгагене передвигается на велосипеде, каждый пятый — пешком или на общественном транспорте.

• Велосипед вместо машины

  Карлсруэ

  Велосипедной столицей Германии остается университетский город Мюнстер. Но и другие немецкие города пересаживаются на велосипед. Так, в Карлсруэ, где 200 лет назад Карл Дрез изобрел велосипед (без педалей), городская перепланировка проводится так, чтобы жители на пять минут могли выполнять свои повседневные дела и обязанности.

• Велосипед вместо машины

  Барселона

  Велосипед стал своего рода сейсмографом урбанизма! Современный город, заботящийся о благополучии своих жителей. В Барселоне, например, велосипедные дорожки на бульварах отделены от проезжей части, что повышает и безопасность.

• Велосипед вместо машины

  Окленд

  В одном из городов Новой Зеландии перепрофилировали под велосипедную трассу часть скоростных автомобильных дорог. Выкрашенная в ярких красках трасса с двусторонним движением позволяет быстро проехать на велосипеде, самокате или скейте из одной части Окленда в другую.

• Велосипед вместо машины

  Портленд

  Не так давно велосипед в американской мегаполисах был экзотикой. Но ситуация меняется. Американцы тоже оценили достоинства «безмоторной машины» и начали создавать соответствующую инфраструктуру. В авангарде — Портленд в штате Орегон. Здесь для велосипедистов созданных тепличные условия.

• Велосипед вместо машины

  Хьюстон

  Вдоль судоходного канала в Хьюстоне (штат Техас) тянется прогулочный променад, соединяющий центр города с парковой зоной. В парке, украшенном произведениями искусства, проложены многочисленные дорожки для велосипедистов и пешеходов.

• Велосипед вместо машины

  Москва

  Москва до звания «велосипедной столицы мира» еще очень и очень далеко. Зато велофестиваль в этом году пройдет аж три раза: 19 мая — весенний, 13 июля — ночной, 15 сентября — осенний.

  Автор: Элла Володина

Экономика города Чанчунь в этом году тамала хорошее начало возрождения старой производственной базы северо-востока Китая.

ЧАНЧУНЬ, Китай, 30 марта 2017 г. / PRNewswire / — Город Чанчунь в провинции Гирин, известный как центр автомобилестроения Китая и одна из самых старых предприятий базиса Северо-Востока Китая, в этом году было хорошее начало развития диверсифицированной экономики.С января по февраль долгосрочные инвестиции выросли на 30,3%, общий объем промышленного производства увеличился на 11,3%. Этот важный период возрождения и развития региональной экономики северо-востока после изменений и преобразований в методах работы, стиле управления и промышленного перераз ущерба экономическая и социальная ситуация города демонстрирует новые тенденции и новый климат. Инвестиционный потенциал и среда улучшаются, надежным фундаментом для устойчивого развития в течение следующих двух лет.

Чанчунь постоянно изменял структуру экономики широкого развития всех отраслей промышленности. Планируется вложить 6 миллиардов юаней в стратегические развивающиеся отрасли, чтобы стимулировать возрождение экономики, при этом доля этих секторов в общем объеме экономики будет постепенно увеличиваться. Среди этих секторов — производство современного оборудования, оптоэлектронная информация, фармакология и здравоохранение, транспорт на больших количествах энергии, новые материалы и большие объемы данных.

За первые два месяца этого года фармацевтическая, пищевая отрасль и отрасль новых источников энергии города Чанчунь выросли на 13,3%, 13,2% и 6,8% соответственно, что стало еще более очевидным стимулом роста. В 2016 году совокупный объем трехмерных структурных элементов Чанчуня составила 166,33 млрд юаней, увеличившись на 11,8% по с прошлым годом. Тенденция к экономической диверсификации Чанчуня постепенно получила поддержку, стремление к промышленному преобразованию и обновлению стало очевидным.

Не отставая от новой тенденции? все подразделения муниципалитета активно работают над стимулированием развития. Государственные учреждения заключили трудовые договора, чтобы помочь предприятиям в государственной начале деятельности, процедурах утверждения и прочем. Прошлой зимой в Чанчуне изменился строительство для северо-восточного Китая период затишья в; многие площадки, земляные работы, транспортировка не останавливаются на время холодного климата.

Чтобы лучше обслуживать предприятия, Чанчунь исследовал инфраструктурные проекты с утверждением; Если раньше требовалось последовательное утверждение 13 органов, то сейчас достаточно утверждения одного главного управления.Количество проверок объекта сокращено с 18 до 2, число материалов для декларирования с целью достижения разрешения на выполнение строительного планирования снизилось с 78 до 21, время на утверждение сокращено с 302 рабочих дней до 51, что стало очень привлекательным для инвестиционных организаций.

Кроме того, Чанчунь всячески изменяет коммерческую систему, ослабляя ограничения по месту регистрации системы («Пять сертификатов в одном» и «Один сертификат — один код»), значительно снижая порог входа на рынок. Частный бизнес на основных рынках, используются известные местные и международные компании, которые инвестируют свои заводы. В прошлом году Чанчунь привлек долгосрочных инвестиций на 465,9 млрд юаней, показав рост на 10,5% больше, чем в среднем по стране.

. долгосрочного развития.

ИСТОЧНИК Муниципальный отдел рекламы города Чанчунь

Автомобилестроение Узбекистана представлено на выставке в Турине

В рамках проходившей в итальянском городе Турине выставки «Надежность и технологии» Торгово-промышленной палатой Пьемонт и Посольством нашей страны в Риме была организована презентация на тему «Автомобилестроение: возможности и возможности в Узбекистане» с участием участника АК «Узавтосаноат».

Начало с 2007 года, в городе Турине постоянно проводится Международная выставка «Надежность и технологии».На сегодняшний день она включена в список основных международных мероприятий для малых и средних компаний, занимающихся вопросами снижения издержек, повышения конкурентоспособности, производительности и надежности.

Как сообщает ИА «Жахон», в работе выставки этого года приняло участие 310 компаний, ее посетили более 10 тысяч человек со всего мира. Надо отметить, что презентация достижений автомобилестроения в Узбекистане вызвала неподдельный интерес среди участников, особенно с учетом того, что основная тема выставки 2015 года была сфокусирована вокруг вопроса создания новых конкурентоспособных инноваций.

Внимание присутствовавших руководителей более 100 итальянских малых и средних предприятий, специализирующихся в области производства запасных частей для автомобильного сектора, вызвал тот факт, что наша республика за короткий исторический период освоила новую отрасль. Участниками было подчеркнуто, что автомобилестроение Узбекистана организовано на высоком уровне сотрудничества с такими всемирно известными компаниями, как Chevrolet, Isuzu, MAN.

Гуидо Болатто, Генеральный секретарь Торгово-промышленной палаты региона:

— Сегодня Узбекистан является динамично развивающимся во всех сферах экономики. Автомобильный сектор — это один из локомотивов продолжающейся модернизации страны с привлечением новейших технологий. Итальянские компании успешно работают на узбекском рынке и предложении в расширении своих деловых контактов с узбекскими предприятиями. Показателем высокой заинтересованности, деловых кругов Италии является тот факт, что товарооборот между странами в 2014 году увеличился на 64% по сравнению с предыдущим годом.

Также на выставке было отмечено, что в прошлом году состоялся успешный визит деловой кругов региона Пьемонт в Узбекистане.На конец текущего года запланирована очередная поездка средних и средних производителей в республику. Этот факт свидетельствует о повышающемся интересе со стороны итальянского бизнеса к привлекательным инвестиционным и экономическим возможностям, созданным в нашей стране.

Перед собравшимися выступил также ректор Туринского политехнического университета Марко Джили, филиал которого учрежден в Ташкенте специальным постановлением Президента Республики Узбекистан от 27 апреля 2009 года. Ректор отметил, что деятельность Ташкентского Туринского политехнического университета (ТТПУ) предусматривает дальнейшее развитие и совершенствование подготовки специалистов с высшим образованием для высокотехнологичных отраслей промышленности, промышленного проектирования и создания на уровне передовых образовательных стандартов, а также расширения международного сотрудничества в сфере высшего образования. Формируется, что узбекская сторона создает условия для эффективного функционирования ТТПУ, являющееся на сегодняшний день основным региональным центром, который соединяет образование с промышленностью в целях ускорения процесса налаживания трансфера технологий.Ни для кого не секрет, что сегодня в этом университете обучаются 700 студентов, а 35 из них продолжили магистерское обучение в Турине. Расширяющаяся деятельность ТТПУ является еще одним подтверждением ориентированности узбекской модели образования на подготовку высокопрофессиональных кадров с учетом всех международных требований и норм.

Благоприятные инвестиционные условия, созданные в нашей стране, подробно раскрыты в презентации, которая представлена ​​президентом Торгово-промышленными палатами «Италия-Узбекистан» Луиджи Иперти.В свою очередь, представители АК «Узавтосаноат» предоставили информацию о состоянии и перспективах сектора автомобилестроения Узбекистана, в частности, о производстве легковых, грузовых и коммерческих машин, двигателей и основных комплектующих деталей, а также о современном сельхозмашиностроении на основе освоения новых мировых моделей.

В ходе состоявшейся во второй части мероприятия были обсуждены перспективы участия итальянских компаний в процессе модернизации и дальнейшего совершенствования предприятий автомобильной промышленности Узбекистана.

Парки и скверы Тольятти — списки с описаниями, фото, адресами

Тольятти — крупнейший центр автомобилестроения РФ. Расположен в 70 км от Самары. Естественные лесопосадки в парках Тольятти занимают большую часть площади. В лесном массиве создан «Спин-Спорт» — парк для активного отдыха. Здесь есть 3 горнолыжных склона, сноупарк и зона для тюбинга. Летом доступны тир, теннисный корт. Сквер семейного счастья, как и многие городские скверы Тольятти, для тихих прогулок.

Парки и скверы Тольятти на карте

Центральный парк (Городской парк культуры и отдыха)

Расположен в пределах улиц Мира, Гагарина, Карла Маркса и Победы. Адрес: ул. Гагарина, д. 9а.

Зона отдыха украшена густыми посадками деревьев клумбами и газонами. Парк прорезает три главные аллеи. На одной установлен монумент «Слава труду» , на центральной — памятник В. И. Ленину, на другой — мемориал жертвам репрессий. По территории разбросаны, скамейки, беседки и деревянные сказочные фигуры.

В условиях порядка 10 семейных аттракционов, мини-зоопарк, детские, спортивные площадки, тир и две летние сцены. Здесь также установлены стойки для буккросинга и открыто несколько кафе.

Парковый комплекс истории техники им. К. Г. Сахарова

Адрес: Южное шоссе, д. 137.

Комплекс открылся в начале 21 столетия. Он представляет собой огромную выставку памятников инженерной мысли: в коллекции музея под открытым небом — 460 экспонатов. Здесь собраны образцы вооружения 1 и 2 Мировых войн, автомобильная, авиационная, железнодорожная, космическая и инженерная техника.

Вход в парк осуществляется через просторное здание с кассой, кафе и сувенирной лавкой. Сразу после — основная территория музея.

Она состоит из множества широких асфальтированных дорог, вдоль которых, прямо на газоне экспонируется техника. Около каждого образца — табличка с названием и основной информацией.

Фанни парк Тольятти

Находится между улиц Фрунзе и Ленинским проспектом.Адрес: ул. Фрунзе, д. 16а.

Прямоугольный в плане парк покрывают сочные газоны, раскидистые деревья, живописные поляны с искусственными ручейком, водопадом, фонтаном и мостиком. Центральная зона объекта отведена под бассейн с террасами для отдыха. Всю территорию пронизывает дорожно-тропиночная сеть: вдоль тротуаров расставлены скамейки, светильники и фигуры сказочных героев.

Функционирует более 40 аттракционов для детей и взрослых: колесо обозрения, картинг, тир, самолеты, паровозы, батуты, рыбалка и многое, многое другое.Для посещения открыты аквапарк, контактный зоопарк и различные кафе.

В летнее время здесь проводятся занятия по йоге, дискотеки, анимационные программы и другие мероприятия.

Парк культуры и отдыха Комсомольского района

Находится между улиц Лизы Чайкиной, Краснодонцев и Космодемьянской. Адрес: ул. Лизы Чайкиной, д. 36.

Парк представляет собой обширную зеленую зону (7 га), густо покрытую деревьями и кустарниками.Территорию насквозь прорезает широкая аллея, в начале которой установлена ​​летняя сцена: здесь проходят мероприятия, в том числе танцевальные вечера и концерты. На главном тротуаре также благоустроен карман со «Скамьей влюбленных».

Для отдыха детей и взрослых повсюду разбросаны лавки, а также организованы игровая и спортивная площадки.

Парк Победы

Располагается в пределах Приморского бульвара, улиц Революционной, Фрунзе и Юбилейной.

Прямоугольный в плане парк покрыт сетью широких, прямых тротуаров. В центре, напротив главного входа установлен мемориал с вечным огнем из 4-х стел в честь 40-летия Победы в ВОВ. Справа от него — небольшая экспозиция с боевыми орудиями. Кроме газонов, клумб и посадок зоны отдыха украшает пара скульптур.

Вдоль аллей расставлено множество скамеек. Для различных торжественных мероприятий в парке установлена ​​сцена, а для отдыха горожан — детская площадка и площадка для уличного спорта.

Парк отдыха «Спин-Спорт»

Адрес: Комсомольское шоссе, д. 28.

«Спин-спорт» представляет собой организованную базу для отдыха, что занимает живописную лесопарковую зону. Здесь оборудовано множество площадок для занятий спортом, кафе и пункт проката инвентаря.

Зимой начинают функционировать три освещенных горнолыжных склона, сноуборд парк и сноупарк — горки для катания на «ватрушках».

Летом доступны теннисный корт, минигольф, площадка для стритбола и бассейн с шезлонгами.Кроме того, здесь выделены зоны для проведения пикников и стрельбы из лука.

Дендропарк (Тольятти)

Находится в районе Царское село у шоссе 40 лет Победы и Ольхового проезда.

Занимает место замерзшего в 1997 году фруктового сада. В наши дни в парке произрастает более видов деревьев, завезенных из разных уголков России — Карелии, Дальнего Востока, и Северной Америки. Здесь можно увидеть магнолии, карельские, вишневые березы, терн, айву и многое, многое другое.

Территория отлично благоустроена: ее пронизывают десятки дорожек со скамейками, у каждого растения установлены таблички с информацией, а на деревьях предусмотрены кормушки для белок. Это место идеально подходит для тихих, укомплектованных прогулок.

Парк «Кони-парк»

Адрес: Комсомольское шоссе 26а.

«Кони парк» предлагает посетителям познакомиться с помощью своих виртуальных лошадей и покататься на них. Он расположен в густой лесопарковой зоне. На территории благоустроены просторный манеж и конюшня.

Основные развлечения парка — конные прогулки, зимние катания на санях и проведение фотосессий. Тех, кто хочет профессионально овладеть конным спортом, ждут занятия с инструктором.

Сквер семейного счастья

Расположен на улице Тополиной, д. 43а.

На территории небольшого зеленого парка произрастает множество деревьев и кустарников. Центральная широкая аллея пересекает объект вдоль, образуя на пути небольшие площадки с клумбами. В центре тротуара — знак «Сердце семьи» с различными подписями.У входа установлен памятный камень с табличкой и двумя голубками из камня.

В сквере нет ни спортивных, ни детских площадок, но расставлено множество скамеек.

Театральный сквер

Находится на улице Ленинградской за зданием театра.

Сквер разделен пополам неширокой автомобильной дорогой с пешеходными зонами по бокам, наискосок его пересекает еще несколько тротуаров.На территории зеленой зоны произрастает множество деревьев и разливаются газоны.

Вдоль аллей установлены скамейки, урны и красивые торшерные фонари. В одном из уголков оборудован новый детский городок.

Крупные городские агломерации России

Московская агломерация

Возглавляемая столицей Московская агломерация самая крупная и сложная среди агломериций России, не имеющая себе подобных по территориальным размерам и численности населения, количеству городов и поселков, многообразию их типов.Прежде всего она выделяется мощью и ролью ядра. Москва оказывает сильное воздействие на окружающий район, проявляя сильную потребность в городах-спутниках. В то время, как урбанизация в стране затормозилась, не завершившись, в Московском регионе она интенсивно продолжается, где находятся материальные, финансовые, организационные и, что самое главное, — демографические ресурсы, остродефицитные в большинстве регионов Российской Федерации.

В настоящее время территория Московской агломерации составляет не менее 20 тыс.км2, а численность населения около 16 млн чел. Московская агломерация насчитывает примерно 100, городов в том числе полтора десятка в соседних областях.

Главная характерная особенность Московской агломерации в том, что именно здесь возник и получил развитие новый тип города — наукоград. Ещё до Великой отечественной войны в Подмосковье возникли прообразы будущих технополисов, например, город Королёв (в те годы Калининград) — центр ракетной техники, ставший крупнейшим аэрокосмическим комплексом.В Московской агломерации около трех десятков наукоградов, почти половина бизнеса в России. Среди них центры не только прикладной, но и фундаментальной науки — Дубна, Пущино, Протвино, Троицк, Черноголовка.

Московская агломерация имеет развитый историко-культурный каркас, звеньями которого являются древние города Коломна, Дмитров, Волоколамск, Боровск и др; знаменитые монастыри, такие как, Троице-Сергиева лавра в Сергиевом Посаде, Николо-Угрешский монастырь в Дзержинском, Иосифо-Волоколамский под Волоколамском, Новый Иерусалим в Истре.Сюда же входят усадьбы — литературные гнёзда и очаги искусств, места боевой славы, связанные с событиями Отечественной войны 1812 г. и битвой под Москвой в 1941-42 гг. Всё это удивительно духовную атмосферу региона.

Московская агломерация является также рекреационной агломерацией, насыщенными учреждениями лечения, отдыха, туризма. По общей численности мест в санаториях и других оздоровительно-лечебных объектов Подмосковье на уступает Крыму.

Московская агломерация — гигантский резервуар трудовых ресурсов.Ежедневно в будние дни на работу и учёбу в Москву из окружающего района прибывает около 1200 тысяч человек, встречный поток достигает 400 тыс. человек.

Многими характерными чертами отличается территориальная структура Московской агломерации. Её каркасом комплекс радиусов разветвлённого транспортного узла, имеющего 11 железнодорожных и 13 автомобильных магистралей, а также водные дороги Москвы-реки и канала им. Москвы. Транспортный узел установить конфигурацию Московской агломерации — многолучевую звезду.Вдоль некоторых радиусов сформировались на десятки километров почти сплошные полосы расселения, особенно развитые на Рязанском, Ярославском, Владимирском направлениях.

О территориальной Московской агломерации формирования в её составе «дочерних» агломераций, так называемых агломераций 2-го порядка организации. Это — складывающиеся в разных местах, больше тяготея к восточной части, территориальные группы сближенных городов и поселков, связанных, соединенных общими локальными проблемами.В центральной части Московской агломерации это — Ногинско-Электростальская, Подольско-Климовская, Люберецко-Раменская, Балашихинско-Реутовская, Химкинско-Зеленоградская, Долгопрудненско-Лобненская агломерации; на периферии — Серпуховско-Чеховская, Каширско-Ступинская, Коломенская, Орехово-Зуевская, Обнинско-Нарофоминская. В некоторые периферийные агломерации 2-го порядка вошли поселения соседних областей. На калужском направлении у границ с Московской областью сложилась группа городов и посёлков во главе с Обнинским с общим объединением 240 тыс.чел. В Орехово-Зуевскую агломерацию вошли города Владимирской области — Покров, Петушки, Костерево. Происходит сближение Московской агломерации с агломерациями Калуги, Твери, Владимира, Рязани, Тулы, что усиливает связность обратной в Центральной России.

Российский мегаполис

В России пока нет условий, формирующих формирующих мегалополисов — самых сложных форм городского расселения. В срединной части Центральной России складывается своеобразное урбанистическое образование в виде полос между Москвой и Нижним Новгородом, наполненным значительным образованием городов и поселков.Эта полоса приближается к состоянию, которое даёт основание называть ее мегаполисом.
Полоса начинается на западе гигантской Московской агломерацией и заканчивается на восточной развитой Нижегородской агломерацией, в которй число жителей 2 млн чел.

Московская агломерация, если адаптированы в ее окраинной зоне агломерации 2-го порядка агломерационный радиус, превышающий 100 км, соприкасается с агломерациями соседних областных центров. У Нижнего Новгорода на некоторых наиболее развитых направлениях агломерационный радиус действия 100 км.Ширина соединяющей агломерационные завершения полосы примерно 20—40 км. Ровно посредине ее складывается биполярная Владимирско-Ковровская агломерация, включающая примерно десяток городов.

Урбанизированное образование сформировалось на территории, имеющей давнюю историю. Это — колыбель русского государства, край древних ополий и городов, план гнезд разнообразных кустарных промыслов. Здесь сложились первые ареалы крупной фабричной промышленности, в прошлом преобладала текстильная.Московская и Нижегородская агломерации, и прежде всего их инструменты, сыграли лидирующую роль в годы индустриализации и научно-технической революции, явились зачинателями производств и создания новых образцов техники.

Издавна проявились тесные внутренние связи, укреплявшие хозяйственную и культурную ткань территории. В эпоху индустриализации Нижний Новгород, проявление ее дублером, особенно в таких прогрессивных отраслях, как автомобилестроение, станкостроение, авиастроение, электротехника и радиоэлектроника.

Кустарные промыслы и возникшая на их основе крупная промышленность создали условия для «вызревания» фабричных, заводских, кустарных сел в городе. Лидером в этом процессе еще до Октябрьской революции стал Орехово-Зуево, набравший к 1917 г., когда ему присвоили статус города, 60 тыс. жителей.

Среди подобного городского происхождения высока доля монофункциональных центров. Это города, чью градообразующую базу нередко составляет одно предприятие. Таковы Дрезна, Яхрома, Лакинск, Собинка (текстильные центры), Ворсма (производство инструментов), Богородск (кожевенное и обувное производство).Очень сильно расширили и укрепили свой экономический фундамент города — Владимир, Ковров, Ногинск, Балахна, Павлово.

Новые города — центры сферы нового века — качественной металлургии (Электросталь), нефтепереработки (Кстово), приборостроения (Радужный), моторостроения (Заволжье). Для наукоградов, особенно распространенных в Московской агломерации, используется триада: наука — высокотехнологичное производство (обычно опытное с испытанием новых образцов) — высшее образование.
Московская и Нижегородская агломерации устремляются навстречу друг к другу. Они обе асимметричны. У Московской полнее развиты восточные лучи, у Нижегородской — западные. Восточный агломерационный луч заканчивается у Кстово, а западный наступает Гороховца во Владимирской области.

Санкт-Петербургская агломерация

Санкт-Петербургская агломерация — крупная городская агломерация, уникальность которой придает Санкт-Петербург — великий город, культурная столица России, в своей исторической части — образец градостроительного искусства.

Санкт-Петербург — единственный из российских центров начал свое существование с помощью своего окружения поселений-спутников: резиденций правителей, крепостей, промышленных центров, портов.

Своеобразие агломерации придает приморское положение. Агломерация приобретает характерный рисунок следуя природным объектомм и ландшафтам. Вдоль полноводной Невы сформировался Невский луч расселения, завершающийся у Шлиссельбурга (64 км от Санкт-Петербурга) перед Ладожским озером.Карельский перешеек благодаря своим природным условиям, изобилующий красивыми озерами-лесными ландшафтами и выходящим на берега Ладожского озера и Финского залива, представляет собой обширный рекреационный ареал и почти в пригородную зону, являющуюся частью агломерации. Карельский перешеек, обладая большойреационной емкостью, местом отдыха, лечения, рек туризма и спорта.

Рекреационная составляющая присуща многим городам Санкт-Петербургской агломерации, в том числе и тем, которые выполняют и другие функции — портовые, промышленные, научные, административные.

Агломерация в целом, как и ее ядро ​​Санкт-Петербург, многогранна. В составе агломерации примерно 35 городских поселений, в т. ч. 15 городов. Общая численность населения (на начало 2006 г.) — 5257 тыс. человек; на долю Санкт-Петербурга приходится 87%. Доля населения спутниковой зоны невысока. Среди городов и поселков агломерации много знаменитых, занимающих видное место в истории, хозяйстве, культуре, территориальной организации России. В административном подчинении Санкт-Петербурга находятся 8 городов и 21 посёлок городского типа общей численностью 560 тыс. Руб.человек. Города Колпино, Сестрорецк, Зеленогорск, Кронштадт, Ломоносов, Павловск, Пушкин, Петродворец сохраняют обособленность, отделены от центрального города значительными пространствами, что вряд ли в обозримом будущем будут застроены. Находясь в административных границах Санкт-Петербурга, они фактически образуют первую (ближнюю) зону спутников в составе агломерации.

После революции, когда бывшая столица империи была отрезана от зарубежных сырьевых и топливных баз, вокруг Ленинграда была создана система городов-спутников — дополнений, которые обеспечили его предприятия электроэнергией, топливом, металлом, химическим сырьем. Города при электростанциях разного типа (тепловых, гидравлических, атомной) составили «отряд» энергетиков. В настоящее время происходит развитие городов-портов, в частности, обслуживать экспорт нефти. Санкт-Петербург, развитие научным центром, стимулирование развития наукоградов, ускорение научно-технического прогресса. Среди них Сосновый Бор, рожденный Ленинградской АЭС, Приморск, Гатчина, Петродворец, Колпино и др.

В условиях социально-экономического кризиса 1990-х гг.Санкт-Петербургская агломерация испытывала сокращенные трудности, что выразилось в спаде промышленного, научных исследований и рекреационной деятельности, в последовательности уменьшении численности населения. В Санкт-Петербурге (Ленинграде) за 1989–1998 гг. число уменьшилось на 6,1%, в то время как за предшествующее 10-летие (1979–1989 гг.) увеличилось на 9,5%.

Сокращение жителей числа продолжается. Сказывается дефицит демографических ресурсов в России.

Однако Санкт-Петербургская агломерация — вторая по своему потенциалу в России — динамику развития. В 1990-х годах продолжалось образование новых, построены и строятся новые города порты; район Санкт-Петербурга привлекает отечественных и зарубежных предпринимателей, расширяются возможности отечественного и иностранного туризма.

Самарская триада

Самарская Лука — одно из самых примечательных мест на Волге.Дугообразная излучина с крутыми поворотами, где река на 90 ° меняет направление, огибая горы Жигули, далеко выдается к востоку. У крайней восточной части дуги Самара — главный центр Поволжья, основанный город-крепость в 1586 г. вскоре после присоединения к Московскому государству Казанского ханства. Два других поворота отмечены парами: Тольятти — Жигулевск, города Сызрань — Октябрьск.

Трехцентровое скопление городских поселений — Самарская триада — насчитывает почти 2,5 миллиона человек городского населения.Несколько менее половины приходится на долю Самары (46,8%). Расстояние между Самарой и Тольятти около 100 км. Это наибольшее сближение самого (превысившего 500 тыс. Человек) городов в России. Почти такое же расстояние разделяет Тольятти и Сызрань. Три агломерации своими краевыми частями накладываются друг на друга.

Самара занимает выгодное географическое положение в районе, богатом энергетическими ресурсами и плодородными почвами.

До Великой Отечественной войны в Самаре размещались предприятия ведущих отраслей промышленности — авиастроения, станкостроения, приборостроения.В войну Самара являлась резервной столицей страны. В Самаре наибольшее число жителей по сравнению с другими городами Поволжья. Крупнейший многофункциональный науки, центр культуры, высшего образования, высокотехнологичной промышленности, Самара стимулировала возникновение окружения городов-спутников. Среди них выделяются: Новокуйбышевск — центр нефтепереработки и нефтехимии; Чапаевск, основанный накануне первой мировой войны, с использованием предприятий химической индустрии; Кинель — железнодорожный узел, расположенный к востоку от Самары.

Тольятти — самый крупный из российских городов-новостроек, центр автомобилестроения, химической индустрии, промышленности строительных материалов; крупный речной порт, центр туризма и спорта.
Тольятти представляет собой агломерацию. Городская черта территориально обособленных районов, объединенных городскими системами транспортной и инженерной инфраструктуры. Самый крупный район Автозаводский (435,2 тыс. Жителей) превосходит два других вместе взятых — Центральный (градообразующая база — в основном химические заводы) и Комсомольский (речной порт, железнодорожный вокзал, производство строительных материалов).

Сызрань — город, расположенный в 137 км от Самары и почти в 100 км от Тольятти. Сызрань возникла в 1683 г. как крепость на Сызранской оборонительной линии. В настоящее время Сызрань — центр машиностроения и химической индустрии, крупный железнодорожный узел у первого по времени сооружения перехода через Волгу в ее среднем течении; западные ворота агломерационного образования в районе Самарской Луки. В последние годы усиливаются производственные связи Сызрани с Тольятти.

Ростовская конурбация

Полицентризм урбанистического образования, сложившегося в районе Ростова-на-Дону, позволяет именовать его конурбацией, а не агломерацией. В территориальной организации юга Европейской части России, городском расселении, в системе межрайонных связей ареал весьма примечательный. В этих местах ещё с античных времён времён города. Близ устья реки Дон существует археологический заповедник на месте античного города Танаис. Угоднего города Азов была вереница предшественников, располагавшихся в средние века на северной ветви Великого шёлкового пути.

Позже развернулось противостояние Российской и Османской империй; Турция стремилась закрепиться на черноморском и азовском побережье, развить экспансию на Дон и Волгу.Поэтому она превратила Азов в грозную крепость и цепко за него держалась. Петр I предпринял Азовские походы, чтобы утвердиться на южных морях, основал в 1698 г. Таганрог — крепость и порт. На Дон бежали жаждавшие свободы люди со всей Руси. Столицу донского казачества Старочеркасск сменил, специально построенный в 1805 г. как административный центр, город Новочеркасск. Во 2-й половине XIX в. быстро формировался Донбасс. Его восточное крыло занимало части Области Войска Донского, превращая казачьи станицы в центры угледобычи.Наиболее значительный из них — станица Грушевская в 1867 г. получила городской статус (ныне город Шахты).

С первой половины XIХ в. Ростов-на-Дону (город с 1796 г.), созданный на месте крепости Св. Дмитрия Ростовского (основ в 1761 г.), развивался как крупнейший торгово-промышленный центр Южной России. Значение его возникло после соединения железными дорогами с Харьковом (1870 г.), Воронежем (1871 г.), Владикавказом (1875 г.) Определилась роль Ростова-на-Дону как «Ворот Кавказа».

По переписи 1897 г. Ростов-на-Дону превысил вдвое по жителей Новочеркасск. В 1920-е годы стал административным центром Азово-Черноморского, затем Северо-Кавказского края, с 1937 г. — центр Ростовской области. Современный Ростов-на-Дону — крупнейший культурный, научный и промышленный центр, важнейший транспортный узел. В степени функции узла возложены на спутник Ростова-на-Дону город Батайск (образован в 1936 г. ), расположенный в 15 км к югу, на противоположном берегу Дона.Второй ближний спутник — промышленный центр Аксай — находится в 18 км к востоку (образован в 1957 г. из станицы Аксайской).

Город Новочеркасск, утратившие административные функции, сохранил культурные и образовательные, превратившись также в крупный многоотраслевой промышленный центр. Город Шахты — главный промышленный центр Российского Донбасса. Город Азов в течение веков имел беспокойную судьбу ключевого города-крепости, в конце XIX в. был посадом. Сейчас это многофункциональный город, морской и речной порт, центр промышленности и туризма.Город Таганрог — второй по сети город жителей области и конурбации, центр северного Приазовья. Его промышленному развитию способствовало положение на выходе из Донбасса. В Таганроге развиты металлургия, авиастроение (проектирование гидросамолетов), электротехническая промышленность и автомобилестроение. Город Таганрог — важный центр культуры и образования; город А.П. Чехова.

Каждый из городов конурбации имеет примечательную историю, характерные черты, свою траекторию развития. В центре ареала городов резко выделяется Ростов-на-Дону, отличающийся особым разнообразием функциональной структуры и выдающимся положением. Ростов-на-Дону связывает угольно-металлургический Донбасс с Донской и Кубанской житницами, открывает пути на Кавказ и Нижнюю Волгу.

Ростов-на Дону не знает конкурентов, несмотря на его положение «в углу» Северного Кавказа, признанным и естественным социально-экономическим фокусом.

Город Сочи охватил своей городской чертой курортную агломерацию, протянувшуюся вдоль черноморского побережья на 145 км от реки Шепси на северо-западе до реки Псоу на государственной границе России и Грузии.

Территория агломерации составляет 3506 км2 (в три раза больше Москвы), число жителей 331,0 тыс. человек. Агломерация Сочи — это собственно город Сочи и входящие в его черту прибрежные поселения Магри, Макопсе, Аше, Лазаревское, Солоники, Головинка, Якорная Щель, Вардане, Лоо, Дагомыс, Мацеста, Хоста, Адлер, а в горах — городских поселок типа Красная Поляна .

После того, как железная дорога от Туапсе до Адлера была продолжена в Грузию, Сочинская агломерация оказалась в транспортном коридоре.Железная дорога и еще раньше проложенное Черноморское шоссе послужили осями развития агломерации.

Сочи — город-курорт. Приобщение к курортной деятельности произошло в1908 г, когда вошел в строй санаторий-первенец «Кавказская Ривьера». Превращение в массовый курорт осуществилось в 1930-е гг. В короткие сроки были построены санатории, поликлиники, комплекс ванных корпусов в Мацесте, морские вокзалы в Сочи и Мацесте, создан дендрарий, проложен Курортный проспект, наши берегоукрепительные работы и т.д.
Как курорт Сочи уникален, обусловлено сочетанием нескольких факторов: мягкий климат, теплое море, сульфидно-хлоридно-натриевые воды Мацесты, углекислые минеральные воды Красной Поляны, глинистые железистые илы Имеретинской бухты (район Адлера). Потенциал Сочи еще полностью не использован.

Город-агломерация Сочи состоит из 4-х административных сообщений: Лазаревского, Центрального, Хостинского и Адлеровского. Около 2/5 постоянного населения сосредоточено в Центральном районе.Здесь располагаются администрация, главные культурные учреждения: оперный театр, филармония, художественный музей, музей Николая Островского, цирк, дендрарий, крупные гостиницы, а также железнодорожный, морской и автовокзалы. Значительная часть многоэтажного жилого фонда размещена в долине р. Сочи (Новые Сочи). Здесь же находятся предприятия пищевой промышленности и материалов, обслуживающие нужды курорта — курорта.

Адлер — транспортный узел, международный аэропорт.Активное использование адлеровского побережья для отдыха началось сравнительно недавно. В от Центрального района, где велика доля санаториев, в Адлере преобладают пансионаты.

Если на начальном этапе развития Сочи предпочтение отдавалось санаториям, то в последующем большое внимание было уделено строительству, что, в частности, способствовало развитию так называемых «фестивальных» видов деятельности — проведение кинофестивалей, праздников песни, спортивных состязаний и тренировочных сборов, научных конференций , деловых встреч и т. п.
Красная Поляна (ранее Романовск) — поселок городского типа, расположенный в долине р. Мзымта в 40 км к северу от Адлера, с которым соединен шоссейной дорогой. Красная Поляна — климатический и бальнеологический курорт, центр туризма и горнолыжного спорта.

Развитие Сочи как столицы Зимних Олимпийских Игр 2014 г. позволит осуществить коренную реконструкцию агломерации и полнее использовать ее уникальный потенциал. Завершится сооружение обходной автомобильной дороги, повысится уровень благоустройства, войдут в строй спортивные сооружения (свыше 200 объектов), гостиницы, пансионаты, жилве дома, расширится аэропорт.Преимущественное развитие получат «крылья» агломерации — Лазаревский и Адлеровский районы Сочи, Красная Поляна.

Кавказские Минеральные воды

Кавказские Минеральные Воды — созвездие знаменитых курортов – сред в Центральном Предкавказье, средним в предгорьях Большого Кавказа. Своеобразие району придают горы-лакколиты, разнообразные минеральные источники, грязи оз. Тамбукан (окрестности Пятигорска). С июля 1992 г. Кавказским Минеральным Водам придан статус особо охраняемого эколого-курортного района.

Агломерация поселений Кавказских Минеральных Вод сложилась как взаимосвязанных центров друг друга. Она состоит из 6 городов и 4 поселков городского типа, включает также сельские поселения, подчиненные городским администрациям Минеральных Вод, Пятигорска и Кисловодска. На долю самого большого городского поселения — Пятигорска — приходится 27,0% общей численности населения района.
Минеральные источники изучаются с конца XVIII века. В 1803 г. указом Александра I район Кисловодска был объявлен курортной местностью.

В 1830 г. Пятигорск и Кисловодск стали городами. Развитие курортов сдерживалось отдаленностью от центральных стран и отсутствием удобного сообщения. Импульс развитию дал ввод в действие Владикавказской железной дороги. Большое значение имело сооружение в конце XIX в. шоссе Минеральные Воды — Кисловодск и параллельно ему железнодорожной ветки.

У всех городов-курортов стержневая функция — лечебная, но при этом у них различная специализация и разное место лечебной функции в народнохозяйственной структуре.

Пятигорск с давних пор занимает центральное место. Помимо санаториев и других лечебных, учреждений в Пятигорске находятся НИИ курортологии и физиотерапии, Педагогический институт. Значителен удельный вес промышленности, не с нуждающимися курортов (сельскохозяйственное машиностроение), что сужает возможности развития Пятигорска как курорта.

Кисловодск по обслуживаемому потоку лечащихся и отдыхающих первенствует среди городов-курортов Кавказских Минеральных Вод.Он не только бальнеологический курорт, использующий собственные и доставляемые по трубопроводу (из Нагутского месторождения) нарзаны, но и горно-климатический курорт. Кисловодск славится своим климатом, обилием солнечных дней, замечательными парками, разнообразными ландшафтами. Здесь имеются филармония, театр, музеи истории курортов и истории космонавтики, дачи — музеи художника Ярошенко и певца Шаляпина. Кисловодск — центр туризма. От него идет автомобильная дорога в Карачаевск — Теберду — Домбай.

Ессентуки — город с 1917 г., бальнеологический и грязевой курорт, специализирующийся на лечении органов пищеварения и нарушения обмена веществ. Располагает уникальной бальнеологической базой.
Железноводск — город с 1917 г., но лечебные процедуры проводятся с 1812 г. Расположен на южных склонах горы Железной.

Особая роль у города Минеральные Воды. Получив городской статус в 1920 г. он обязанность главного транспортного узла, управляет потоками отдыхающих.Здесь находится один из международных аэропортов. В1960— 1970-е гг. в городе получила развитие промышленности строительных материалов.

Екатеринбургская агломерация

Екатеринбургская агломерация занимает центральное положение на Среднем Урале. Центр агломерации — город Екатеринбург, основанный в 1723 г. как административно-хозяйственный центр горнозаводского Урала, это — первый по времени образования город в агломерационном ареале. Город Невьянск получил права города в 1917 г., хотя как поселение при заводе («город-завод») возник в 1700 г.

В годы довоенных пятилетокми стали 6 поселений, в войну — 2, в послевоенное время — 8. Наряду с городами, имевшими глубокие исторические корни, на «чистом месте» появились города-новостройки: известный атомоград и наукоград Новоуральск, наукоград Заречный при первой на Урале Белоярской АЭС и город-энергетик Среднеуральск. В постсоветское время новых городов образовано не было.

Главенство Екатеринбурга определяет более высокой долей в его народнохозяйственной структуре «верхних этажей»: группа научно-исследовательских институтов с признанными достижениями, авторитетные научные школы, высшего образования (плеяда ВУЗов, в т.ч. несколько университетов и академий), а также учреждений культуры (театров, музеев).

Екатеринбургская агломерация — многолучевая, имеет вид, характерный для агломераций, сложившихся в разветвленном транспортном узле (у Екатеринбурга 7 железнодорожных маршрутов).

Часть городов агломерации — центры добычи рудных и нерудных ископаемых (Березовский, Дегтярск, Асбест, Верхняя Пышма). На своих рудах работает самый крупный в России медеплавильный комбинат в Кировграде. Характерная черта — наличие в территориальной структуре агломерации городских поселений — территориально сближенных групп городов и поселков городского типа (Первоуральск – Ревда – Дегтярск, Заречный – Белоярский, Сысерть – Верхняя Сысерть и др.). Распространена присущая вообще горнопромышленным районам конгломеративность.

Новосибирская агломерация

Новосибирск — самый крупный город в Сибири, почти набравший к последнему году существования СССР полтора миллиона жителей — не смог сформировать развитую агломерацию. В пределах 100-километровой зоны его влияния всего лишь 3 города и 9 поселков городского типа. Общая численность городских поселений вместе с Новосибирским — более 1600 тыс. Руб. человек. На долю Новосибирска приходится 82,5% населения.

Все города и поселки получили свой нынешний статус в XX в. Рост возникшего у перехода через Обь Транссибирской магистрали Новосибирска, был феноменален. К 1926 г. он опередил по городам все города Сибири и Дальнего Востока, кроме Омска. К переписи 1939 г. вырос еще в 3,4 раза (Омск — в 1,8) и стал первенствующим городом в Азиатской части России.

Преимущества экономико-географического положения Новосибирска: нахождение города у восточного края Барабинской степи, близость другой житницы Сибири — Степного Алтая и, что особенно важно — положение у выхода из Кузбасса — главной угольно-металлургической базы восточных упоминаний России.

Все главное, что определяет роль главного центра агломерации, Новосибирск стремится сосредоточить в своей городской черте или в непосредственной близости от нее. Отчасти этим объясняется малоразвитость зоны-спутников.

Самый крупный спутник Новосибирска — город Бердск (в 10 км к югу), в котором электротехнические предприятия занимают ведущее место в градообразующей базе. Город Искитим — центр промышленности строительных материалов, город Обь специализируется на машиностроении.К югу от центра Новосибирска — триада Академгородков: Российской академии наук (Академгородок — район академии Новосибирска), Сибирского отделения Академии медицинских наук (Кольцово) и Академии сельскохозяйственных наук (Краснообск).

В последние десятилетия в Новосибирской агломерации не появилось ни одного нового городского поселения. Несмотря на включение в городскую черту Новосибирска пригородных поселений, за 1989-2006 гг. число жителей уменьшилось почти на 40 тыс. человек.

Урбанизированный Кузбасс

Ось урбанизации в Кузбассе протянулась на сотни километров от Анжеро-Судженска до города Таштагола в Горной Шории.В средней ее части сформирована урбанизированная полоса, в которой образуют цепь агломераций во главе с городами Кемерово, Ленинск-Кузнецкий и Новокузнецк. Это своего рода угольно-металлургический Кузбасский мегалополис протяженностью около 400 км и численностью населения свыше 2 млн чел.

Новокузнецк по людности и экономическому значению превосходит областной центр Кемерово. Преимущества Кемерово в том, что он обладает развитой промышленной инфраструктурой и центром Южного Кузбасса, весьма перспективным и для развития промышленности, и горного туризма, благодаря рекреационным ресурсам Горной Шории.

Создание плеяды городов Кузбасса в сжатые сроки происходящего в тяжелых условиях индустриализации, военного времени и послевоенного восстановления хозяйства. На всех этих этапах значительным был дефицит времени и средств, чем объясняется экологическое неблагополучие, недостаточное благоустройство, разбросанность городов и поселков, монотонность застройки. Города Кузбасса молодые, но во многом сделаны по старым образцам.

Система городов Кузбасса переплетена тесными производственными связями.Новокузнецкие металлургические предприятия получают железную руду из Таштагола, электроэнергию из Калтана. В Белово доставляется цинковый концентрат из Салаира. В основе народнохозяйственного комплекса, как и прежде, лежит уголь — хлеб индустрии.

Бывший в течение десятилетний районом притяжения мигрантов со всей страны, Кузбасс сейчас теряет население. Все города Кузбасса сократили людность: Анжеро-Судженск, Киселевск, Ленинск-Кузнецкий, Прокопьевск, Осинники потеряли за период с 1989 г.около1 / 5 своих жителей. Стабильность Кемерово объясняется включением в его городскую черту пригородных поселений.

Кузбасс обладает разнообразными минеральными, лесными, водными, земельными, рекреационными ресурсами. У Кузбасса два выхода на Транссиб, прямые выходы на Алтай и в Восточную Сибирь. Усиление внешних рынков.

География машиностроения.Автомобилестроение (география, 9 класс)

1.3. Актуализация знаний, постановка проблемы и ее решение. Тема урока «География машиностроения. Автомобилестроение »

Учитель показывает эмблему логотип КАМАЗ. (Слайд 1) Учитель задает вопрос -: Вопрос №1.как вы думаете, ребята, что это такое, и как это может быть связано с нашим сегодняшним уроком? Учитель задает вопрос: Вопрос №2 — Какая отрасль машиностроения осталась не изученной? Правильно, мы с вами еще не изучали — автомобилестроение. Учитель записывает тему на доске. Давайте запишем тему нашего урока — «География машиностроения .Автомобилестроение.» На сегодняшнем уроке мы с вами узнаем какие марки автомобилей, автобусов производятся на территории России. Какие факторы повлияли на расположение автомобильных заводов на территории России (Задачи)

Ученики устно соответствуют на вопрос Ответ №1 — это эмблема завода КАМАЗ. устно отвечает на вопрос Ответ №2 осталось не изученным в машиностроении — автомобилестроение. Записывают тему в тетрадь

Познавательные: анализ, аналогия ,, осознанное построение речевого высказывания. Регулятивные: волевая саморегуляция в ситуации затруднения. Коммуникативные: выражение своих мыслей, аргументация

2.Принятие учебных целей и условий их достижения. 2.1. Организация познавательной деятельности .. Выдвижение гипотезы. Побуждение учащихся к выдвижению гипотезы.

(Слайд 2). Давайте рассмотрим карту. Вопрос №1- находим на карте места расположения автозаводов. Вопрос №2 — В какой части России располагаются автомобильные заводы ,? Вопрос №3 — Как вы думаете почему автомобильные заводы расположились именно в европейской части России?

Отвечают: Ответ №1 — Ученики называют города на карте. Ответ №2 — В Европейской части России. Ответ №3 — Там большинство транспортных путей, трудовых ресурсов и ориентация на потребителя. (Есть спрос — есть предложение)

Регулятивные: волевая саморегуляция в ситуации затруднения. Коммуникативные: выражение свих мыслей, аргументация своего мнения. Познавательные: самостоятельное выделение-формулирование познавательной цели, подведение подпонятие, постановка и формулирование проблемы.

2.2 Изучение нового материала

Давайте теперь подробно остановимся на каждом из этих заводов. (презентация Автомобилестроение России) Слайд 1 Волжский автомобильный завод Учитель рассказывает краткую историю Слайд2,3,4Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых автомобилей Волжским автомобильным заводом (2101, концепт кары, модель Слайдлайны) №5 Горьковский автомобильный завод. Учитель рассказывает краткую историю Слайд 6,7,8,910 Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых автомобилей Горьковским автомобильным заводом Слайд №11 Ульяновский автомобильный завод. Учитель рассказывает краткую историю Слайд 12,13,14,15, Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых автомобилей Ульяновским автомобильным заводом Слайд №16 Камский автомобильный завод. Учитель рассказывает краткую историю Слайд 17,18,19 Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых автомобилей Камским автомобильным заводом Слайд №20 Уральский автомобильный завод. Учитель рассказывает краткую историю Слайд 21,22,23,24,25 Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых автомобилей Уральским автомобильным заводом Слайд №26 Завод имени Лихачева. Учитель рассказывает краткую историю Слайд 27,28,29,30,31,32 Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых автомобилей Заводом имени Лихачева Слайд №33 Ижевский завод — ИЖ- Авто. Учитель рассказывает краткую историю Слайд 34,35,36,37 Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых Ижевским автомобильным заводом. Слайд №38 Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола Учитель рассказывает краткую историю Слайд 39,40 Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых заводом АЗЛК. Слайд № 41Павловский автобусный завод Учитель показывает краткую историю Слайд 42 Учитель показывает слайды на слайдах модели выпускаемых Павловским автобусным заводом Слайд № 43Курганский автобусный завод Учитель краткую историю Слайд 44 модели автобусным заводом Слайд № 45 Ликинский автобусный завод Учитель рассказывает краткую историю Слайд 46 Учитель показывает слайдах модели выпускаемых Ликинским автобусным заводом Слайд № 47 Завод имени Урицкого. Учитель рассказывает краткую историю Слайд 48 Учитель показывает на слайдах модели троллейбусов выпускаемых Заводом имени Урицкого Слайд №49 Серпуховской автомобильной завод Учитель рассказывает краткую историю Слайд 50, 51 Учитель показывает на слайдах модели выпускаемых моделей выпускаемых Серпухов.

Просмотр презентации Дети записывают в тетради название и расшифровку ВАЗ- Волжский автомобильный завод Ученики рассматривают слайды и модели Дети записывают в тетради название и расшифровку ГАЗ- Горьковский автомобильный завод Анализируют модели Дети записывают в тетради название и расшифровку УАЗ- Ульяновский завод Ученики рассматривают слайды и модели Дети записывают в тетради название и расшифровку КамАЗ- Камский автомобильный завод Ученики рассматривают слайды и модели Ученики рассматривают слайды и модели записывают в тетрадирал название и расшифровывают в тетрадирал название и расшифровывают — Уральский автомобильный завод Ученики рассматривают слайды и модели Дети записывают в тетради название и расшифровку ЗиЛ — Завод имени Лихачева Учени ки рассматривают слайды и модели Дети записывают в тетради название и расшифровку ИЖ — Ижевский автомобильный завод Ученики рассматривают слайды и модели Дети записывают в тетради название и расшифровку АЗЛК — Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола. Ученики рассматривают слайды и модели Дети записывают в тетради название и расшифровку ПАЗ — Павловский автобусный завод Ученики рассматривают слайды Дети записывают в тетради название и расшифровку КАвЗ –Курганский автобусный завод Ученики слайды. Дети записывают в тетради название и расшифровку ЛИаЗ –Ликинский автобусный завод Ученики рассматривают слайды. Дети записывают в тетради название и расшифровку ЗиУ –Завод имени Урицкого Ученики рассматривают слайды. Дети записывают в тетради название и расшифровку СеАЗ — Серпуховской автомобильный завод. Ученики рассматривают слайды.

Познавательные: анализ, аналогия ,, осознанное построение речевого высказывания. Регулятивные: волевая саморегуляция в ситуации затруднения. Коммуникативные: планирование учебного сотрудничества с учителем и сверстником. Познавательные: анализ, аналогия ,, осознанное построение речевого высказывания. Регулятивные: волевая саморегуляция в ситуации затруднения. Коммуникативные: планирование учебного сотрудничества с учителем и сверстником. Познавательные: анализ, аналогия ,, осознанное построение речевого высказывания. Регулятивные: волевая саморегуляция в ситуации затруднения. Коммуникативные: планирование учебного сотрудничества с учителем и сверстником. Познавательные: анализ, аналогия ,, осознанное построение речевого высказывания. Регулятивные: волевая саморегуляция в ситуации затруднения. Коммуникативные: планирование учебного сотрудничества с учителем и сверстником.

3.Проверка принятой гипотезы. 3.1. Организация познавательной деятельности.Первичное закрепление. Установление правильности и осознанности изучения темы. Выявление пробелов первичного осмысления изученного материала, коррекция выявленных пробелов, закрепление в памяти детей знаний и способов действий, которые необходимы для самостоятельной работы по новому материалу Физкультминутка

Учитель предлагает работу с таблицами. Таблица № 1. Определение местонахождения заводов по марке автомобилей. Каждая марка автомобиля носит имя завода, в котором этот автомобиль производят. Сейчас по названию автомобилей вы должны узнать город, в котором этот автомобиль производят

Выполняют задание в тетради самостоятельно. Проверяют по решению на доске.

Коммуникативные: постановка вопросов, инициативное сотрудничество. Познавательные: самостоятельное выделение-формулирование познавательной цели; логические- формулирование проблемы, решение проблемы, построение логической цепи рассуждений; Регулятивные: планирование, прогнозирование.

4.Итоговый самоконтроль и самооценка. 4.1Организация первичного контроля. Выявление качества и уровня усвоения знаний и способов действий, установление выявленных недостатков

Слайд 5. Учитель снова показывает логотип завода КАМАЗ. Вы уже знаете, что под таким логотипом выпускают автомобили марки КАМАЗ, а также вы логотипы других марок автомобилей производимых в России? Определение по логотипу марки автомобиля. Организует самостоятельную деятельность учащихся, взаимопроверку. Воспитывает способность принимать самостоятельные решения; развивает навыки самоконтроля. (логотипы автомобилей)

Самостоятельно выполнить задание в тетради.

Регулятивные: контроль, коррекция, выделение и осознание того, что уже усвоено и что еще подлежит усвоению, осознание качества и уровня усвоения; Личностные: самоопределение.

4.2 .. Подведение итогов урока. Дать качественную оценку работы отдельных обучаемых

Вопрос№1Какую тему мы сегодня изучали? Вопрос №2Какие задачи мы сегодня ставили? Вопрос №3 Наши выполнены задачи?

Ответ №1 Автомобилестроение в Росии. Ответ № 2 Задачами нашего сегодняшнего урока были: узнать марки автомобилей, автобусов производимых на территории России, и факторы повлиявшие на расположение автомобильных заводов на территории страны. Ответ №3да, т.к мы узнали марки автомобилей производимых на территории России, и факторы повлиявшие на расположение автомобильных заводов на территории страны, т.е что там основных транспортных путей, трудовых ресурсов и ориентации на территории страны.

Регулятивные: оценка-осознание уровня и качества усвоения; контроль

4.4. Рефлексия. Инициировать рефлексию детей по поводу психоэмоционального состояния, мотивации их собственной деятельности и взаимодействия с учителем и другими детьми в классе.

Ребята, спасибо за работу на уроке! А теперь предлагаю оценить свой вклад в достижение задач и урока. Критерии оценки Оценка Понял тему урока 90во602 Недил материал. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Поиск: Рубрики Бизнес Вложения Готовый Идеи Покупатели Разное Расчеты С нуля Советы Средний Франшиза