Оборудование для тюнинга автомобилей: бизнес-идея, как открыть, вложения, оборудование, что нужно для открытия + реальные кейсы

Особенные условия требуются для работы с особо сложными пленками — хромами и зеркальными покрытиями. В мире нет столь же шокирующих и удивительных как хромированные поверхности. В случае с работой по нанесению этих пленок время работы восхищает своей стремительностью и составляет всего 15 часов! Подобная услуга кажется невероятной и только многолетний опыт по нанесению покрытий на супер сложных поверхностях дал нам возможность реализовать подобное предложение. Наши мастера оклеивали автомобили для выставок, на скорость.  Нашей командой поставлен рекорд России на скоростное, полное нанесение виниловой пленки на автомобиль. Невероятно, но факт, наши специалисты однажды оклеивали пленкой рекламный автомобиль, прикрепленный к стене дома на высоте более 35 метров! Наш опыт и уровень подготовки не оставляет преград перед нами в работе и в особых ситуациях. Позвоните нам по телефону +7 (495) 374-77-00 и закажите эту услугу прямо сейчас!

Юбилей TOP-TUNING — НАМ 10 ЛЕТ!

Работая на рынке дополнительного оборудования на автомобили более 10 лет, наша команда накопила бесценный опыт и знания, позволившие нам занять лидирующее место среди лучших компаний в области автомобильного тюнинга в России. За эти годы мы стали добрыми партнерами со многими производителями и  магазинами тюнинг- компонентов на Западе и в России. Крупные партнерские программы позволили нам создать максимально комфортную для покупателя ценовую политику и предоставить нашим клиентам возможность пользоваться уникальными предложениями по самым привлекательным ценам. Наши партнеры – обязательно становятся для нас добрыми друзьями. Гибкий подход, четкость мыслей, уверенность и опыт – наши союзники! В любое время мы готовы предоставить свежую информацию, актуальные предложения и огромный выбор решений поставленных задач!

Собственное производство композитных обвесов на автомобили и мотоциклы по европейским стандартам качества, существующее с момента основания компании позволило совершить нам мощный рывок в профессиональном росте и развитии собственных технологий в производстве автомобильного тюнинга. Наша компания одна из первых в России смогла совершить технологических прорыв в работе со стеклопластиками и благодаря современному оборудованию и собственным оригинальным решениям. Многолетняя работа в области исследований композитов, собственных разработок и конструкторских решений позволила нам получить невероятные результаты. Сегодня мы с гордостью предлагаем вам стать потребителем новейших товаров созданных по инновационной технологии Hi-Prof.

Оборудование для чип тюнинга

В этом разделе Вы найдете все оборудование связанное с чип-тюнингом и прошивкой блоков управления двигателей и трансмиссий.

• 334 800 Р

  CMD Flash — Master является наиболее популярным программатором используемым чип-тюнерами и ремонтными мастерскими, имеет большой список поддержки, скорость добавления новых протоколов, обеспечивает поддержку широкого списка автомобильных марок.

• org/Product»>

  1 600 Р

  PCMflash — используется для для чип-тюнинга VW, Audi, Skoda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda, Ford, Nissan, Infiniti, Honda и других автомобилей.

• 1 500 Р

  MMC Flasher — используется для для чип-тюнинга VW, Audi, Skoda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda, Ford, Nissan, Infiniti, Honda и других автомобилей.

• 3 500 Р

  Адаптер MPPS поддерживает работу с блоками управления двигателями Marelli и работает с контроллерами M3.8, M5.9, ME7xx, MED9, MED17, EDC15/16/17, Delphi, Siemens, Marelli, Delco, Sagem, Trionic и другими. Адаптер также может работать в режиме загрузчика (bootloader) для блоков на базе процессоров Tricore.

Какое оборудование для чип-тюнинга автомобилей необходимо

Наверное, каждый опытный автолюбитель знает, какое значение имеет для машины ECU (Electronic Control Unit) или по-русски ЭБУ (Электронный блок управления двигателем). Электронный блок управляет практически всеми процессами, связанными с деятельностью двигателя. Но в случае, когда ЭБУ выходит из строя или начинает потихоньку «косячить» или просто автолюбителю захотелось добавить «мощей» ничего не остаётся, как его перепрограммировать. Многие автосервисы предлагают свои услуги по перепрошивке чипа, но такая процедура достаточно дорогостоящая, а есть хозяева машин, которые хотят самостоятельно заняться выполнением этой процедуры. Но многие не знают с чего начать и какое оборудование для чип-тюнинга автомобилей необходимо.

Какие процессы корректируют чип-тюнинг?

Перечипование ЭБУ меняет режимы имеющихся микроконтроллеров и корректирует внутренние управляющие программы. Как уже говорилось, такие действия производят в основном для увеличения мощности движка.

Оборудование диагностики

Первоначально определимся, какое оборудование для чип-тюнинга необходимо. Естественно, перед началом работы нужно произвести диагностику авто на выявление неисправностей и, вообще, посмотреть что да как, а затем уже приступать непосредственно к тюнингу.

Сканер

Первое, что понадобится — это сканер, он может быть портативным или программным, который работает вместе с компьютером.

Он нужен для работы с блоком управления двигателем, а конкретно — чтобы его сканировать. ЭБУ собирает всю информацию о работе двигателя и его датчиков и обрабатывает информацию согласно заложенной в него программе. После чего отправляет команды для исполнительных механизмов. Также этот блок собирает всю информацию о сбоях в системе.

Поэтому при помощи сканера можно считать необходимую информацию с этого чипа, а именно:

• Следить за изменениями датчиков системы.
• Проверить как работают исполнительные механизмы.
• Просмотреть коды неисправностей, записанные системой.
• Считать данные системы ЭБУ и т. д.

Но надо отметить, что данные, которые выводит на экран сканер — не всегда соответствуют действительности, а содержат лишь то, что видит блок управления. Проще говоря, сканер — это не измерительный прибор, а лишь прибор, который способен отображать данные электронного блока.

Также с осторожностью стоит относиться к сообщениям об ошибках, не торопитесь сразу что-то менять, нужно первоначально искать её причину.

Мототестер

Непосредственно мототестеры являются измерительными приборами, они собирают информацию напрямую с мотора и занимаются поисками неисправностей, которые при помощи одного только сканера отыскать не получится.

При помощи мототестера можно посмотреть форму напряжения и токи датчиков механизмов, осциллограмму высокого напряжения, получить данные о балансе цилиндров, измерить ток стартера и ещё много чего интересного.

Важно! При обнаружении неисправностей делать чип-тюнинг нельзя, так как неправильная работа некоторых систем и элементов будет давать неправильные показания при считывании информации, толку от такого тюнинга не будет.

Дополнительное оборудование для чип-тюнинга авто

Программатор для блока управления с наличием памяти.

Надо отметить, что для каждой разновидности ЭБУ имеется свой программатор, который при помощи специального провода соединяется с бортовым компьютером и после этого можно производить непосредственно действия по его перепрошивке: закачивать новые версии программы и проверять результат.

Принцип работы бортового компьютера практически не отличается от обычного домашнего, кроме новых версий, главное отличие которых — это использование нескольких видов памяти (Flash, Eeprom), способных записывать информацию, даже если отсутствует электропитание.

Во время перепрошивки все данные перезаписываются по специальной линии диагностики системы — K- line. Для этой процедуры необходимо специальное оборудование: загружающая программа и адаптер.

Очень часто начинающие тюнеры начинают с использования простой и бесплатной версии программатора, которую можно загрузить с интернет-ресурса. Но продвинутые мастера практически все покупают улучшенную коммерческую версию.

Программатор — самое важное устройство из всех используемых в процедуре. В зависимости от его уровня возможностей, вы можете считывать данные или изменить существующие параметры, а в некоторых случаях даже получить доступ к закрытым процессам.

Обычно используется программатор ПЗУ вместе с набором ППЗУ (Bosch M154, Микас 5 или Январь 4). Также важно иметь в комплекте набор качественных панелек. Опытные тюнеры обычно советуют брать электрически стираемые ПЗУ, например, Winbond 27С257 (32Kb) или 27С512/27E512 (64Kb).

1. В случае если вы всё-таки не стали покупать электрически стираемую модель, вам понадобится ультрафиолетовая лампа для стирания ППЗУ.
2. Также придётся приобрести паяльную станцию или на крайний случай оборудование для пайки по отдельности: паяльник, отсос и т. д. Надо отметить, что это оборудование пригодится лишь для автомобилей, произведённых до 2003 года, с моделями последних лет все намного проще.
3. Нужные прошивки для системы управления двигателем. Можно накачать бесплатных версий (не самый лучший вариант), коммерческие (под конкретную модель) или прошивки собственного производства. Но в любом случае к выбору ПО нужно относиться серьёзно, в идеале вы должны быть знакомы с типами, такими как Bosch или Delphi. А при помощи «Chip Tuning Pro» можно, вообще, вручную напрямую вносить необходимые настройки.
4. Программа для внесения изменений в калибровки, используется для того, чтобы более точно подогнать настройки.
5. Контроллер для широкополосного датчика кислорода (ШДК). Он пригодится для авто с инжекторным блоком, контролирующим состав смеси. Или же альфаметр, но следует знать, что его показания сильно искажены на составе смеси отличающейся от стехиометрической.
6. Специальные адаптеры и переходники, предназначенные для считывания информации и чип-тюнинга двигателя.

Такой большой список оборудования является универсальным для всех автомобилей, зачастую при модернизации современных моделей ЭБУ можно обойтись всего лишь: ноутбуком, программатором и набором переходников.

Вообще, сейчас существует огромное количество приборов для тюнинга электронных блоков как иномарок, так и отечественных авто. Чем выше уровень оборудования, тем он дороже, например, профессиональный Kess обойдётся вам примерно в 200 долларов. Такое оборудование снабжено дополнительными функциями, предотвращающими ошибки при использовании. Но в то же время с ним сложно разобраться.

Оборудование промежуточного класса можно приобрести примерно за 120 долларов, оно применимо как к блокам управления иномарок, так и к отечественных авто. Часто используются Galletto серия Master.

Оборудование эконом-класса в основном не предполагает возможности поэкспериментировать и с его помощью можно произвести минимум операций. Например, Galletto 1260 обойдётся в 40 долларов.

Надо отметить, что чем дешевле оборудование, тем уже у него круг применения.

Заключение

Перед тем как тюнинговать своё авто, старайтесь собрать как можно больше информации обо всех действующих системах и установленных элементах. Читайте информационные источники, информации в интернет-ресурсах огромное количество — ведь дело-то серьёзное. В некоторых случаях стоит всё-таки обратиться за помощью в автосервисы.

Но если есть непреодолимое желание сделать свой двигатель мощнее и экономичнее, тем более что по всем показателем чип-тюнинг вам подходит, и вы уверены, что сможете, то смело приступайте к работе.

Оборудование для чип-тюнинга автомобилей, используемое в PowerChip

Компания PowerChip использует новейшее высокоэффективное оборудование для чип-тюнинга автомобилей различных марок и моделей. В нашем арсенале технических средств представлены устройства от таких известных производителей, как: Kess 2 Master, K-TAG Master, PCMflash, Optican, Multiflasher, FGTech, MMCflasher, Combiloader. С помощью современных приборов для проведения диагностики, перепрограммирования и оптимизации мощностных и динамических характеристик автомобилей мы добиваемся впечатляющих результатов в сжатые сроки.

При осуществлении работ по внесению корректировок в настройки ЭБУ нами используется лишь сертифицированное и лицензионное программное обеспечение: Alientech,Winols и пр.

Оборудование для диагностики

Оборудование для чип-тюнинга автомобилей включает в себя профессиональные средства диагностики: приборы для сканирования, мотор-тестеры и осциллографы, устройства для проверки определенных систем. Применение комплексного подхода позволяет нам получить максимально полную информацию о работе всех узлов автомобиля, выявить ошибки и принять решение о возможности и методах поведения чиповки. Ведь не секрет, что перепрошивать ЭБУ можно только на полностью исправных машинах, в противном случае эффекта от работы не будет.

Сканер

Диагностический сканер — это оборудование, играющее важнейшее значение для чип-тюнинга автомобилей. Этот прибор позволяет «общаться» с блоком управления, получая нужную информацию:

• сведения о системе двигателя, VIN номер шасси и прочие идентификационные данные;
• поток данных параметров силового агрегата: температура, время впрыска, угол опережения зажигания и пр.;
• коды ошибок;
• параметры двигателя в момент появления неисправности.

К возможностям диагностического сканера относятся также: управление форсунками, модулями зажигания и другими исполнительными механизмами, выполнение адаптаций и стирание кодов неисправности. Имеющиеся у нас технические средства позволяют произвести подключение устройства к блоку управления двумя способами: через разъем диагностики OBDII или напрямую к плате. Выбор метода работ осуществляется индивидуально в зависимости от модели авто.

Дополнительное оборудование для чип-тюнинга автомобиля

Дополнительное оборудование для чип-тюнинга автомобилей включает в себя целый комплекс технических средств. Для считывания параметров управляющих сигналов, идущих к различным исполнительным устройствам от электронного блока управления, применяется осциллограф. Он позволяет вывести полученную информацию в графическом или числовом виде, чтобы тщательно ее проанализировать.

Произвести сравнение показателей систем двигателя с номинальными значениями можно с помощью мотор-тестера. Такой прибор оснащен собственными датчиками, позволяющими получить данные не из блока управления, а напрямую.

Также к дополнительному оборудованию, используемому для чип-тюнинга автомобилей, относятся:

• топливные манометры с переходниками под разные системы и разные модели автомобилей;
• разрядники;
• тестеры утечек;
• адаптеры и т. д.

Программатор для блока управления

Программатор — ключевое устройство, используемое в процедуре перепрошивки блока управления автомобиля. Это оборудование для чип-тюнинга позволяет считать имеющиеся данные и изменить существующие параметры. В PowerChip применяются новейшие профессиональные устройства, снабженные дополнительными функциями, предотвращающими ошибки при проведении чип-тюнинга. Такие программаторы — залог грамотного выполнения всех этапов процедуры.

Для каждого семейства ЭБУ предназначен определенный программатор. Все разновидности устройств есть в нашем салоне. С помощью специального кабеля приборы подключаются к бортовому компьютеру. Далее все зависит от профессионализма мастеров, производящих чиповку. Наши опытные специалисты считывают программы, подбирают и заливают новые прошивки в кратчайшие сроки — клиент может уехать на обновленном авто уже через час после обращения.

Стоит заметить, для перепрограммирования ЭБУ мы используем только протестированные оригинальные прошивки, не оказывающие негативного влияния на ресурс двигателя. Кроме того, клиент всегда может вернуть заводскую программу — они хранятся у нас. Дополнительное преимущество обращения в наш салон — выгодные цены, формируемые индивидуально.

Тюнинг и навесное оборудование для автомобилей

Основные направления нашей компании:
• Продажа и установка навесного оборудования
• Кунги и аксессуары для пикапов
• Автомобильные стекла

Коротко о разном

Лобовые стекла для автомобилей требуют постоянного контроля, так как они достаточно уязвимы, а их повреждение может привести к неприятным последствиям. У нас на складе всегда в наличие лобовые стекла более чем на 300 моделей иномарок, а также под заказ — задние и боковые. Предлагаем услугу по установке автостекла на Ваш автомобиль в нашем автосервисе. Принимаем заявки на изготовление автостекла на заказ по шаблонам и чертежам заказчика.

Антикрыло предназначено для образования прижимной силы, устанавливается обычно на крышу автомобиля. При движении на больших скоростях, задняя ось под влиянием аэродинамических сил обладает свойством разгружаться во время движения. Существуют различные виды конструкций антикрыла — с регулируемым углом атаки, который меняется с ростом скорости, антикрыло с ручной регулировкой наклона и антикрыло с фиксированным углом. Если антикрыло установлено неправильно, то поток воздуха будет завихряться, что приведет к потере скорости автомобиля. Поэтому установку антикрыла рекомендуем доверить нашим специалистам.

Вкладыш (вставка) в кузов, в обиходе — корыто, изготавливается из полиэтилена высокого давления (ПВД) и защищает кузов пикапа от повреждений перевозимым грузом. Очень практичная и полезная опция. Как правило, монтаж вставки в кузов не представляет сложности, предусматривается установка вкладыша грузового отсека с кунгами различных конструкций, крышками, фулбоксами и инструментальными ящиками. Также в комплект вкладыша (вставки) в кузов входит защита заднего откидного борта. На рынке представлено множество вкладышей, существуют закрывающие борта автомобиля сверху и такие, которые не заходят на борт.

Кунг для пикапа предназначен для защиты перевозимого груза, от грязи, снега и прочих внешних воздействий. В настоящее время на рынке представлено множество моделей кунгов различных производителей как правило из Таиланда. Если раньше, кунги производились из материала фибергласс, то сейчас это ABC пластик или металл, что несомненно практичнее и качественнее.

Передние тюнинговые фары — имеют наибольший спрос у автомобилистов, так как фары установленные на авто с завода со временем пескоструются, мутнеют и бьются. При этом автовладелец, приобретая новые фары, стоит перед выбором — купить передние фары штатные, тюнинговые или рестайлинговые. Тюнинговые и рестайлинговые передние фары отличаются от штатных дизайном, улучшенной фокусировкой света — дальность светового пучка дальнего, а также ближнего света повышается в два раза, при использовании в передних фарах линзованных модулей. Задача освещения дороги в тумане или во время осадков решается установкой протвотуманных фар, они дают плоский световой луч, который расстилается прямо над дорогой. Принцип всех противотуманок — распределение потока света. Мы готовы предложить не только широкий выбор передних и противотуманных фар, но и услуги по монтажу нашими специалистами.

Пороги для внедорожников функциональны и практичны, помимо своего основного предназначения — удобной посадки в автомобиль, они защищают кузов автомобиля от камней и щебня, вылетающих из под передних колес. Автомобильные пороги достаточно прочны, монтируются в штатные, предусмотренные производителем места, наши специалисты быстро и профессионально проведут работы по установке порогов на Ваш автомобиль.

Расширители колесных арок не только меняют внешний облик автомобиля, но защищают кузов автомобиля от камней и грязи. При увеличении клиренса автомобиля за счет широкой резины, также рекомендуется использовать установку расширителей колесных арок. Расширители изготавливаются под разные модели автомобилей, выполнены из ABS пластика, полиуретана или стекловолокна. Расширители колесных арок устанавливаются в штатные места и не требуют дополнительного высверливания отверстий в кузове автомобиля.

Рейлинги на крышу автомобиля подразделяются на продольные и поперечные, выполнены в форме реек, к которым в свою очередь монтируется багажник. Помимо грузовой функции, рейлинги несут декоративный характер. Рейлинги крепятся на крышу автомобиля разными способами, в зависимости от марки автомобиля. Если в кузове предусмотрены закладные места, монтаж не занимает много времени. На автомобилях, в которых фирма производитель не предусмотрела штатных посадочных мест, монтаж осуществляется с предварительного снятия потолочной обивки и сверления отверстий под крепления рейлингов. Наши технические специалисты, имеющие большой опыт в этой области, в короткие сроки проведут работы по монтажу рейлингов на крышу Вашего автомобиля.

Решетка радиатора — один из основных элементов тюнинга передней части кузова автомобиля. В отличие от штатной, тюниговая решетка радиатора подчеркивает индивидуальные качества автомобиля и выделяет его среди прочих. Тюнинговые решетки радиатора выполнены из различных материалов, начиная с пластика и заканчивая нержавеющей сталью, имеют аэродинамический дизайн, благодаря которому приток воздуха к радиатору обеспечивается лучше.

Спойлер (козырек) на заднее стекло и на крышку багажника — конструкция, которая обращает ламинарный поток воздуха в турбулентный поток. Нельзя путать с антикрылом, которое назначено для образования прижимной силы. Спойлер (козырек) на автомобилях, это элемент, который меняет аэродинамические свойства кузова авто, изменяя направления воздушных потоков. В современных авто применение спойлеров (козырьков) диктуется маркетинговыми расчетами производителей и на практике не оказывает влияние на технические свойства машины, лишь придавая агрессивную внешность спортивных собратьев, визуально продлевая линию крыши.
Спойлер на лобовом стекле, выполняет роль солнцезащитного козырька.

Спойлер под бампер (юбка) — выполняет функцию аэродинамического обтекателя.
Спойлер под передний бампер (юбка) — конструкция, создающая турбулентный поток и тем самым снижает давление под днищем, вследствие чего, расход топлива автомобиля заметно снижается.
Спойлер под задний бампер (юбка) обеспечивает необходимое прижимное давление и создает характерный вид сзади.
Помимо своих аэродинамических качеств спойлер (юбка) является неотъемлемым элементом в тюнинге автомобиля.

Контейнер, чехол или кожух запасного колеса выполнен из пластика, нержавеющей стали, мягкий или комбинированный, также является элементом тюнинга автомобиля. Контейнер надевается на запасное колесо, которое в свою очередь крепится в задней части кузова. Чехол или контейнер позволит содержать запасное колесо в чистоте и придает автомобилю эстетичность и завершенность.

В России с 1 февраля изменяются правила тюнинга автомобиля — Общество

МОСКВА, 29 января. /ТАСС/. Правила тюнинга автомобилей изменяются с 1 февраля, теперь российские автомобилисты не смогут получить на него разрешение, если в реестре отсутствует заключение предварительной технической экспертизы, а также протоколы проверки или автомобильные регистрационные знаки находятся в розыске.

Данные изменения внесены постановлением правительства России «Об утверждении правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»)», с которым ознакомился ТАСС.

Согласно документу, решение об отказе в выдаче разрешения на тюнинг принимается в нескольких случаях, «если отсутствует заключение в реестре заключений предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства на предмет возможности внесения изменений, протоколов проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений», — говорится в документе. Также там отмечено, что тюнинг будет запрещен для тех машин, чьи агрегаты, регистрационные документы и государственные регистрационные знаки находятся в розыске, а также, если обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационной маркировки автомобиля.

В 2019 году в России вступили в силу правила внесения изменений в конструкцию эксплуатируемых автомобилей и других видов колесного транспорта. Теперь, чтобы провести автотюнинг сначала нужно получить заключение предварительной технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией. Лаборатория должна быть аккредитована на проведение таких работ. Затем нужно обратиться в подразделение Госавтоинспекции и получить разрешение на внесение изменений в конструкцию авто. С собой нужно взять заявление, паспорт и, возможно, доверенность, а также заключение предварительной технической экспертизы, выданное испытательной лабораторией. После внесения изменений надо представить автомобиль на осмотр в то же подразделение ГИБДД и получить свидетельство. С собой нужно принести заявление, паспорт или доверенность, декларацию производителя работ по установке оборудования для питания газообразным топливом (если это было сделано), а также протокол проверки из испытательной лаборатории и документы об оплате пошлины.

Выдача разрешений на внесение изменений

МВД разработало административные регламенты предоставления госуслуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию автомобиля и по выдаче свидетельств о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Как сообщили в ведомстве, согласно документам, такое разрешение будет выдаваться в течение трех рабочих дней при обращении в подразделение ГИБДД и в течение одного рабочего дня при направлении заявления через портал госуслуг, а свидетельство будет готово через один день. Кроме того, в МВД также отметили, что для того, чтобы получить соответствующее разрешение можно обратиться в любое подразделение Госавтоинспекции, независимо от места регистрации автомобиля, при этом выдача свидетельства будет выдаваться подразделением ГИБДД, выдавшим разрешение.

10 лучших инструментов для настройки — Tech

1. Тюнер и опыт
Несмотря на то, что опыт не является материальным предметом, его, безусловно, следует рассматривать как ценный «инструмент». По опыту, хорошие тюнеры обычно знают причину и следствие изменений до их внесения. Обобщение как хороших, так и плохих впечатлений может помочь опытным настройщикам оптимизировать мелодии быстро, безопасно и правильно. Когда опыт помогает быстро отрегулировать настройку, трансмиссия может выдерживать очень ограниченную работу в менее чем оптимальных условиях.Продолжительная работа трансмиссии при плохом управлении, пока новичок «учится» настраивать, ничего не делает для сохранения двигателя. Знание безопасных пределов двигателя и практических целей для настройки позволяет опытным настройщикам избегать опасных операций, таких как подача слишком большого количества искры или слишком мало топлива, или засорение команд трансмиссии. Существует широкий спектр возможностей между простым наведением мелодии на работу и получением мелодии, успешно оптимизированной для достижения наилучшего возможного исполнения.Опытный тюнер обычно может сказать, можно ли добиться большего или нет; тогда как обучающийся тюнер может ошибочно полагать, что его мелодия достигла пика, хотя на самом деле это не так.

Наем опытного тюнера — один из надежных способов использовать этот лучший инструмент для настройки. Однако обучение у опытного тюнера также является эффективным вариантом и, вероятно, более реалистичным для любителей. Настройка в первый раз может быть пугающим и рискованным делом, но это также может быть очень полезным опытом и тем, на чем можно развиваться.Единственный способ получить опыт — это самому взяться за мелодию. Подружитесь с опытным тюнером, который поможет вам изучить процесс, сведет к минимуму риск и послужит отличным способом сначала обсудить идеи, прежде чем «тестировать» их на своей трансмиссии. Процесс настройки также может быть прогрессивным, начиная с простых изменений, чтобы вам было удобно; а затем переходите к более продвинутой настройке, изучая и получая бесценный «опыт» для себя.

2. Динамометры
Настройка на динамометрическом стенде, возможно, является лучшим местом для завершения процесса. Прежде всего, настройка на динамометрическом стенде, как правило, является самым безопасным местом для настройки, как для трансмиссии, так и для людей, настраивающих. С точки зрения трансмиссии, динамическое управление обычно можно настроить для работы только в пределах определенного набора безопасных эксплуатационных пределов; любая операция за пределами этих пределов приводит к безопасному и контролируемому прерыванию теста. Настройка на динамометрическом стенде также устраняет очевидные личные опасности (и проблемы с законом), связанные с настройкой на дорогах общего пользования или на опасных скоростях на гоночной трассе.Функционально динамометрические стенды могут легко управлять нагрузкой в ​​точных точках. Это позволяет быстро и легко оценивать мелодии практически во всех рабочих точках — задачу не так легко воспроизвести без контроля нагрузки, например, при настройке на улицах или гоночных трассах. Помимо обеспечения безопасной работы и точного управления, дино — это наиболее эффективный инструмент для количественной оценки производительности и измерения выигрыша от изменений настройки. Наконец, динамометрические стенды работают в контролируемых условиях, ограничивая переменные, управление которыми в противном случае может оказаться затруднительным.

3. Улица и трасса
Динамический отклик транспортного средства под нагрузкой в ​​предполагаемой среде (улица, трасса или и то и другое) практически невозможно воспроизвести где-либо, кроме самой этой среды, что делает улицу и трассу бесценными. инструменты настройки. Даже после набора, казалось бы, идеальной настройки на динамометрическом стенде, реальная обратная связь от уличных или трековых испытаний почти всегда требует дальнейшей настройки и улучшения. Динамометрический стенд отлично подходит для создания мелодии и установления характеристик хвастовства, но улицы и трассы предназначены для завершения мелодий — и именно там можно выиграть и проиграть гонки.Для многих доступ к динамометрическому стенду непрактичен, поэтому дорога и улица — единственный вариант. Как правило, можно полностью завершить настройку без динамометрического стенда, особенно для опытного тюнера; но, безусловно, потребуется больше времени, больше тестов и больше усилий. В GMHTP мы одобряем только безопасные и законные уличные и трековые испытания, проводимые в рамках закона и с использованием соответствующего защитного оборудования.

4. Широкополосный измеритель O2
Чуть более 15 лет назад, если вы хотели точно измерить в реальном времени соотношение воздух / топливо (AFR) по содержанию кислорода в потоке выхлопных газов, это обошлось бы вам примерно в десять тысяч долларов. для оборудования.Более популярным и экономичным подходом было независимое измерение расхода всасываемого воздуха и топлива и вычисление результирующего AFR — хотя за пределами динамометрической ячейки это было крайне непрактично. Благодаря достижениям в области сенсорных и измерительных технологий современные устройства могут обеспечивать превосходную точность и их можно купить всего за несколько сотен долларов. Благодаря соотношению высокой выгодности и низкой стоимости современный широкополосный канал не только входит в десятку лучших инструментов настройки, но и является незаменимым инструментом настройки. Широкополосные диапазоны используются в качестве устройств обратной связи, обеспечивая количественное измерение почти мгновенного соотношения расхода воздуха и топлива в двигателе.Выход широкополосного сигнала обычно настраивается для отображения AFR или коэффициента эквивалентности ER (отношения фактического к стехиометрическому). Для бензиновых двигателей типичная цель AFR при небольшой нагрузке и крейсерском режиме составляет около 14,7: 1 (1,0: 1 ER), или 14,7 частей воздуха на каждую 1 часть топлива — соответствующее стехиометрическое соотношение для химической реакции сгорания бензина в воздуха. Под нагрузкой безнаддувные двигатели обычно развивают пиковую мощность около более богатого (большего количества топлива) AFR 13,0: 1 (0,88: 1 ER).Для двигателей с принудительной индукцией требуется гораздо более богатое передаточное число, иногда до 10,0: 1 (0,68 ER). Эти цели используются для правильной установки карт доставки топлива. Измеряя AFR в каждой рабочей точке, тюнер может отрегулировать заданную подачу топлива в точке, чтобы в результате получить точно желаемый AFR.

5. Измеритель температуры выхлопных газов
Измерители температуры выхлопных газов (EGT) — один из наиболее часто игнорируемых инструментов настройки, несмотря на то, что он является одним из самых простых и эффективных.EGT широко известен как эффективное и недорогое средство контроля состояния каждого цилиндра. Такие вещи, как неисправные пружины клапана, неисправные форсунки и протекающие прокладки головки блока цилиндров, легко обнаружить по показаниям EGT. Тюнеры Turbo, такие как Cal Hartline из Hartline Performance, также в значительной степени полагаются на EGT при измерении доступной и потребляемой энергии турбонагнетателя, и потому, что в отличие от широкополосных датчиков, EGT выживут в невероятно жарких условиях вокруг турбонагнетателей. Хартлайн использует EGT как в отдельных рабочих колесах цилиндра, так и вокруг своих турбин.В своих гоночных мелодиях он увидит, что на праймериз температура достигает 1700 ° F, что значительно превышает безопасный диапазон датчиков AFR. Подобно развитию широкополосных устройств, современные датчики и измерители EGT теперь экономически доступны и практичны для уличного использования. EGT также пропорционален AFR в пределах функциональных диапазонов настройки; более бедные смеси вызывают более высокий EGT, а более богатые смеси вызывают более низкий EGT. Путем мониторинга AFR с помощью широкополосной первичной обмотки одного цилиндра и оснащения всех первичных обмоток датчиками EGT можно затем экстраполировать приблизительную AFR (используя коррелированную взаимосвязь, измеренную между EGT и AFR на первичной обмотке с широкополосным доступом) каждого отдельного цилиндра на основе его соответствующее чтение EGT.Помимо использования в качестве инструмента настройки, EGT могут также выполнять другие функции, такие как оценка компонентов выхлопной системы или даже компонентов двигателя, таких как распределительные валы или впускные коллекторы.

6. Измерители производительности
Не так давно для точного измерения производительности требовались электроника гоночного трека, радар или датчик пятого колеса — ни один из них не является дешевым или легкодоступным. Благодаря творческому использованию электронных акселерометров и глобального позиционирования (GPS) экономически жизнеспособные измерители производительности для конечных пользователей стали довольно распространенными.Измерители стоят от 100 долларов за базовый блок до нескольких тысяч долларов за систему гоночного качества. Измерители производительности — отличный способ количественно оценить выигрыш (или потери) от настройки, особенно за пределами трека. Измерители типа акселерометра обычно позволяют выполнять какой-либо тип калибровки, а точность часто можно дополнительно повысить, отрегулировав калибровку таким образом, чтобы данные измерителя совпадали с данными измеренного трека. Зарегистрированные данные измерителя производительности можно загрузить на ПК и оценить с помощью передового программного обеспечения и алгоритмов.Эти журналы также можно сопоставить с журналами настройки, чтобы помочь внести изменения в динамическую настройку. Измерители производительности не только являются удобным инструментом настройки, но и могут измерять перегрузки, время прохождения круга и характеристики торможения. В любой день мы возьмем измеритель производительности на печально известном «динамометрическом стенде».

7. Обмен информацией
Обмен информацией снова не является материальным элементом, но он по-прежнему входит в наш список десяти лучших инструментов настройки, потому что это почти безграничный ресурс. Благодаря Интернету обмен информацией в наши дни стал очень простым делом.Также существует множество хороших книг по настройке, и часто их легче читать, чем просеивать множество поисков в Интернете. Посредством форумов Интернет-сообщений тюнеры могут найти быстрый доступ к еще одной десятке лучших помощников по настройке: опытным тюнерам. Тюнинговые форумы обеспечивают конвейер для обмена опытом и информацией между множеством различных тюнеров, обладающих разным опытом и знаниями. Хотя мы уверены, что хорошее перевешивает плохое, все же разумно помнить, что к информации, полученной в Интернете, следует относиться так, как обычно: к мнению.Один есть у всех, и одни лучше других. Однако путем тщательного исследования основные темы и положительное направление обычно можно отсеять из дискуссий на форуме.

8. Программное обеспечение и оснастка
Уберите индикатор времени, распределительные ключи, карбюраторные инструменты и вакуумметры … если вы даже знаете, что они из себя представляют или что они существуют. Для настройки любого транспортного средства последней модели потребуются какие-то настройки, способные взаимодействовать с электронной системой управления трансмиссией.Обычно эти системы состоят из модуля связи, соединительных кабелей и программы настройки. Пользовательские мелодии записываются в контроллеры либо через соединение ALDL / OBD, либо через специальный настольный ремень. Транспортные средства без флэш-контроллера (также известные как «чиповые» автомобили) будут использовать ластик и записывающее устройство, а не модуль, но процесс аналогичен. В течение последнего десятилетия рынок инструментов для электронной настройки широко распахнулся с множеством опций. Существует разная степень систем для удовлетворения различных бюджетов и уровней желаемой сложности настройки.Если вы не сжигаете чипы, практически все системы настройки на основе флэш-памяти в настоящее время требуют лицензирования с оплатой за каждый автомобиль. Эти электронные системы настройки являются бесценным инструментом настройки просто потому, что без них вы действительно ничего не сможете настроить. Даже корректировки давления топлива в конечном итоге будут отменены корректировкой подачи топлива.

9. Сканер / регистратор, портативный компьютер и инвертор переменного тока
Контроллеры силовых агрегатов — это просто справочные таблицы или калькуляторы алгоритмов, как и любой компьютер, они не могут функционировать (генерировать разумные выходные данные) без получения рабочих данных (входных данных) от направляющих датчиков. их.Понимание того, как эти входы используются контроллером для генерации соответствующих выходных данных, очень важно, но зачастую очень сложно. Сканеры, которые считывают и сообщают данные датчиков (входы) и рабочие команды (выходы, такие как опережение искры) в режиме реального времени, позволяют тюнерам наблюдать и узнавать, как взаимодействуют эти входы и выходы. Мгновенные показания датчика (входы) в любой момент могут быть использованы для определения соответствующей точки на картах настройки (источник выходных команд). Таким образом, тюнер узнает, где на картах внести соответствующие изменения в мелодию.Наблюдение, понимание и запоминание показаний сканера очень быстро становятся непосильными. Регистраторы используются для записи данных сканера для последующего просмотра. Как правило, большинство сканеров также могут записывать или регистрировать. Некоторые регистраторы сканирования работают как автономные инструменты, но большинство из них имеют интерфейс для ПК. Самый практичный интерфейс — с портативным компьютером. Ноутбуки — это компьютер, который выбирают большинство тюнеров просто из-за их простоты мобильности. Чтобы они работали в автомобиле неограниченное время, можно подключить питание с помощью инвертора переменного тока.Без инвертора заряд батареи ноутбука может быть разочаровывающе кратковременным, а экраны обычно слишком тусклые, чтобы их было видно при дневном свете.

10. Настройка или эмуляция в реальном времени
Одна хорошая вещь, которую мы помним о настройке «старой школы», заключалась в том, что внесение изменений приводило к немедленным эффектам, все время пока двигатель работал. Между изменениями настройки не было «простоев», если только это не требовало замены оборудования. В случае электронных контроллеров трансмиссии внесение изменений обычно требует некоторого перепрограммирования и выключения двигателя для внесения изменений.Это предположение (настройка и перепрограммирование при выключенном двигателе) и проверка (перезапуск и оценка изменений) типа настройки действительно работают, но могут потребоваться десятки (или, возможно, больше, в зависимости от сложности) попыток довести до совершенства. Настройка «в реальном времени» позволяет мгновенно вносить изменения во время работы двигателя.

Инструменты для настройки автомобилей и других транспортных средств. Master & Slave Tools

Инструменты настройки отнюдь не новы на рынке. Они используются для доступа к OEM-ЭБУ, сбора информации от них и ввода измененного содержимого, что приводит к увеличению мощности или экономии.Вот почему инструменты настройки ECU существуют примерно так же давно, как и двигатели с программным управлением. Однако, как все вы, наверное, знаете, программное обеспечение развивается невероятно быстро, поэтому дела в тюнинговой индустрии должны идти такими же темпами. Несмотря на то, что за прошедшие годы несколько различных компаний превратились в респектабельных производителей инструментов для настройки, лишь немногие из них смогли идти в ногу с разработками, исходящими от производителей электронных блоков управления для транспортных средств. Вот почему сегодня у нас есть несколько четко отличительных разработчиков инструментов настройки, которые выдержали испытание временем, создавая эффективные и современные инструменты настройки, которые позволяют тюнерам получать доступ даже к новейшим ЭБУ.Это Alientech, Dimsport, Flashtec и самый молодой из них — Magic Motor Sport.

Есть причина, по которой они стоят до 2000 евро за штуку. У них должно быть достаточно возможностей обработки, чтобы получить доступ к новейшей технологии Tricore ECU и постоянно обновляться, чего вы определенно не получите с взломанными или клонированными инструментами настройки, которые производятся некоторыми обычно китайскими компаниями. Они могут предоставить вам только или функциональных возможностей клонированного ими инструмента настройки и никаких обновлений.Если вы хотите иметь уважаемый тюнинговый бизнес, вам определенно следует приобрести хорошие инструменты для настройки, которые помогут вам чувствовать себя в безопасности в том, что вы делаете, а также предоставят представление о последних моделях. Более того, их качество, надежность и обновления легко сделают их дешевле в долгосрочной перспективе.

Есть два способа доступа к ЭБУ для его перепрограммирования. Первый — через порт OBD, который обычно используется для диагностики.Второй — через порт на печатной плате (BDM или JTAG), который используется для режима загрузки или настройки режима отладки.

Это автоматически означает, что для доступа к двум портам доступны два разных типа инструментов настройки. Первые называются прошивками OBD (например, Kess от Alientech), а вторые — инструментами загрузочного режима (например, Ktag Alientech).

cmd flash tuning tools

Однако чтение информации этими двумя способами не дает одинаковых результатов.Современные ЭБУ имеют три носителя информации — два СППЗУ и процессор. Несмотря на то, что подавляющее большинство карт находится в EPROM, некоторые ЭБУ также содержат ценную информацию в процессоре.

Здесь два способа доступа к ЭБУ начинают значительно отличаться. В то время как OBD только считывают карты в EPROM, поэтому иногда не хватает некоторой информации, доступ в режиме загрузки позволяет выполнить полное резервное копирование ECU со всеми его нюансами.

Большинство упомянутых производителей предлагают инструменты на двух уровнях — ведущем и ведомом.Мастер-инструмент позволяет вам получать данные из ЭБУ и редактировать их, поэтому это единственный хороший способ самостоятельно разработать хорошие файлы настройки, что, в свою очередь, является единственным способом стать поставщиком файлов настройки.

Однако мастер-инструменты намного дороже, чем подчиненные. Что вы получаете с подчиненными инструментами, так это возможность использовать файлы, полученные от разработчиков файлов настройки. Хотя это может показаться гораздо меньшим, чем то, что дают мастер-инструменты, на самом деле этого более чем достаточно для большинства тюнеров.Разработка файлов требует большого количества знаний, опыта и, что наиболее важно, постоянного обучения текущим тенденциям, техническим разработкам и изменениям в отрасли. Кроме инструментов вам понадобится испытательное оборудование и динамометр, выбор которых — дело новое и довольно дорогое.

Вот почему подчиненных инструментов должно быть достаточно для подавляющего большинства тюнеров, которые могут получить файлы настройки от респектабельных тюнинговых компаний с дополнительным преимуществом помощи маркетинговым усилиям, подключив себя к тюнеру высокого класса.

ZIPtuning является предпочтительным дилером Alientech и Flashtec. Здесь вы можете купить следующие инструменты:

У нас есть 15-летний опыт использования инструментов для настройки.

Посетите наш интернет-магазин

Сравните инструменты настройки Alientech и Flashtec

Вы не уверены, какой инструмент купить?
Свяжитесь с нами или просмотрите наши обзоры инструментов для настройки.

Программное обеспечение для тюнинга автомобилей: Лучшая коллекция 2021 года здесь [обзор]

Хотите знать, какое программное обеспечение для настройки ECU является лучшим на рынке сегодня? Вы попали в нужное место!

Давайте попробуем программу для тюнинга автомобилей, установленную на вашем ноутбуке / ПК / Mac, и вы не будете разочарованы.

Фактически, используя такое программное обеспечение, вы можете не только модернизировать оборудование в системе впуска или топливной системе, но также выполнять больше настроек в электронном виде, настраивать параметры в бортовом компьютере для достижения максимальной производительности.Некоторое программное обеспечение с расширенными функциями требует наличия профессиональных механиков или опытных пользователей.

В сегодняшней статье я рассмотрю десять лучших пакетов программного обеспечения для настройки ECU, которые я тестировал и использовал много раз. Давайте прямо сейчас!

Давайте узнаем, что такое тюнинг автомобилей и что можно делать с помощью программного обеспечения для тюнинга автомобилей, прежде чем читать обзоры !!

Тюнинг автомобилей — это когда вы настраиваете параметры и настройки в ECU транспортного средства, чтобы оптимизировать их для достижения идеальных характеристик. Чаще всего используется для увеличения управляемости двигателя, его отклика, мощности или экономии топлива, хотя есть много способов отрегулировать параметры двигателя, чтобы изменить поведение автомобиля.

В современном автомобиле многие аспекты характеристик двигателя управляются электронным способом через блок управления двигателем (ЭБУ), также называемый PCM (модуль управления трансмиссией) или PCU (блок управления трансмиссией). Таким образом, настройка — это преимущественно процесс, основанный на программном обеспечении, хотя он также может включать модернизацию или замену механических компонентов двигателя.

Автомобили настраиваются на заводе для удовлетворения потребностей большинства водителей. Обычно двигатели, настроенные на заводе, обеспечивают максимальную безопасность и комфорт пользователя, а также ограничивают вредные выбросы. Эти настройки часто приносят в жертву общую мощность и производительность.

Тюнинг традиционно ассоциируется с гонками, позволяя водителям работать с двигателями сильнее, чем это было бы возможно в противном случае. Тем не менее, популярность тюнинга в последние годы возросла, и многие люди, которые настраивают свои двигатели, не интересуются гонками.С расширением культуры модификации автомобилей этот термин также включил больше косметических изменений, таких как автомобили с низкой посадкой.

Короткий ответ — почти все. Особенно с учетом сегодняшнего расширенного определения тюнинга, он может включать в себя все, от механических изменений до блока двигателя, чтобы настроить внутреннюю среду, например, звуковую систему и климат-контроль.

Имея это в виду, давайте рассмотрим наиболее общие области, которые изменяются во время настройки.

Топливная система. Это основная область, измененная во время настройки производительности. Вы можете настроить как угол опережения зажигания, так и количество впрыскиваемого топлива, чтобы обеспечить большую мощность двигателя. Вы также можете внести изменения, чтобы обеспечить правильное соотношение воздух-топливо в вашем автомобиле.

Система впуска и выпуска. Улучшение системы впуска холодного воздуха или переход на высокоэффективный выхлоп с отводом назад могут увеличить мощность двигателя. Эти обновления обычно включают установку новых компонентов, таких как двойной выхлоп, в дополнение к настройке микросхемы.

Трансмиссия и коробка передач. Модификации «Short-shift» — один из популярных вариантов тюнинга. Это сокращает время между переключениями передач, увеличивая ускорение. Эти модификации могут улучшить мощность, крутящий момент и топливную экономичность.

Подвеска. Изменение пружин, стабилизаторов поперечной устойчивости, амортизаторов и других компонентов подвески изменяет поведение вашего автомобиля на неровных дорогах. Это может улучшить управляемость и реакцию автомобиля, особенно на поворотах.

Шины. Изменение размера шин влияет на управляемость автомобилем и изменяет расстояние между ходовой частью и дорогой. Многие замены шин производятся для адаптации автомобиля к конкретным условиям вождения, таким как зимняя погода или бездорожье.

Звуковая система. Не весь тюнинг касается двигателя. Одной из наиболее распространенных областей модификации автомобилей является аудиосистема. Стандартные динамики и звуковые системы не отличаются качеством звука и выходной громкостью.Добавление сабвуферов, усилителей или новых динамиков в ваш автомобиль может исправить этот распространенный недостаток.

[для любых марок, кроме Dodge, GM / Chevy, Jeep и Land Rover]

TOAD Pro ELM327 Программа для настройки автомобилей

TOAD Pro — лучшая программа для тюнинга автомобилей для опытных домашних механиков и профессионалов.

Программное обеспечение TOAD Pro отлично подойдет как для профессиональных механиков, так и для домашних энтузиастов.Он обеспечивает отличный баланс между функциональностью и удобством использования. Хотя вы можете выполнять углубленную диагностику с помощью этого программного обеспечения, оно также позволяет настраивать и настраивать ваш двигатель. Другими словами, TOAD Pro дает вам полный контроль над состоянием и производительностью вашего автомобиля.

TOAD означает «Полная автоматическая диагностика OBD», и это точное описание того, что вы получите с этим программным обеспечением. Вы можете считывать коды неисправностей двигателя и трансмиссии, выполнять тесты на выбросы и просматривать данные из всех 10 режимов OBD2.Он также поддерживает общесистемную диагностику для любых производителей, включая Volkswagen, Ford, Audi, Mazda и т. Д. (Кроме Dodge, GM / Chevy, Jeep и Land Rover).

Что впечатляет в TOAD Pro, так это то, что он также позволяет редактировать данные ECU. Это означает, что вы можете анализировать и настраивать мощность, крутящий момент, топливную экономичность и другие важные показатели.

Нам также нравится, насколько проста в использовании TOAD Pro. Хотя для новичка в домашних условиях множество вариантов может показаться ошеломляющим, настраиваемые графики и информационные панели позволяют легко получить именно те данные, которые вам нужны.Также удобно, что вы можете заказать его с адаптером в комплекте, что делает его отличным универсальным диагностическим пакетом.

Плюсы

• Он совместим с автомобилями OBD1 и OBD2.
• Легко ориентироваться и использовать.
• Считывает и удаляет коды двигателя и трансмиссии любого транспортного средства.
• Он поддерживает настройку микросхем для оптимизации производительности и экономии топлива.
• Предоставляет подробные диагностические отчеты.
• Включена опция для получения адаптера ELM327.
• Вы можете просматривать данные в реальном времени на настраиваемой панели инструментов.
• Поставляется с программированием OBD2.

Минусы

• Требуется ОС Windows (не поддерживается Mac или Android).
• Диагностика ABS / SRS поддерживается не всеми производителями.

TOAD Pro предоставляет пользователям полную диагностику, даже за пределами OBD2.Включение функций настройки и оптимизации делает его одним из самых мощных программных продуктов для тюнинга автомобилей на рынке.