Как организовать грузоперевозки с нуля: Как начать бизнес грузоперевозок с нуля

27.04.1977 alexxlab

Содержание

Особенности грузоперевозок по-казахстански — новости Kapital.kz

Половину топ-менеджмента международных компаний составляют женщины. По подсчетам специалистов, компании, которыми управляют казахстанские бизнес-леди, формируют около 40% ВВП страны, что является достаточно хорошим показателем. В число этих предприятий входит ТОО «Экспресс-груз», генеральным директором которого является Айгуль Сактаганова. О том, почему, будучи юристом по образованию, она решила заняться нетипичным для женщины бизнесом в сфере перевозок и почему ей комфортнее работать в мужской команде, Айгуль рассказала в интервью корреспонденту «Капитал.kz»

— Айгуль, сложился стереотип, что женщине проще открыть салоны красоты, магазин, кондитерскую, ресторан или швейное производство. Почему вы выбрали именно перевозку грузов?

— Вот здесь я с вами не соглашусь, потому что женщинам любой вид деятельности не чужд. Они сейчас присутствуют во всех сферах бизнеса. Женщины по своей природе дисциплинированнее и ответственнее мужчин, лучше выполняют работу.

— И все же вы по образованию юрист и, насколько мне известно, работали нотариусом, и вдруг грузоперевозки.

— Мне очень нравится техника, и где-то внутри сидит тяга именно к транспорту. В семье я самая старшая, у меня четверо братьев. Наверное, потому, что приходилось общаться с мальчишками, которые грезили техникой, мне нравится работать с мужчинами, нравится их склад характера.

А ресторанов и салонов красоты уже столько, что там нет ничего нового. Поэтому мне в данную сферу уже ничего не привнести, остается только копировать. Это не интересно. В моем бизнесе постоянно живое общение с людьми. Я самостоятельно изучила 1С-бухгалтерию, как юрист сама составляю договоры и теперь хорошо разбираюсь в погрузке, температурных режимах, например, для перевозки продуктов питания. Это все очень важно и интересно.

— Как вы пришли к созданию крупнейшей в Западном Казахстане компании по грузоперевозкам?

— До грузовых перевозок, с 2002 года мы с мужем занимались пассажирскими. У меня было три новых ГАЗели, которые ездили по городскому маршруту. Сначала я создала ИП, а потом в 2008-м году открыла ТОО «Экспресс-груз». Но мне пришлось выйти из нотариальной палаты, так как по закону нотариусам нельзя заниматься предпринимательской деятельностью.

— Страшно было начинать новый для себя бизнес?

— Знаете, мне все давалось легко, поэтому страха не было. Главное, поставить цель и методично добиваться ее. Для покупки первого микроавтобуса в начале 2002 года я взяла кредит – 900 тыс. тенге. За год его выплатила. На покупку второго взяла 450 тыс. тенге и добавила уже собственные средства, третью ГАЗель купила за свой счет. Работали без выходных и, бывало, зарабатывали только на выплату по кредиту. Причем я была кондуктором на одной маршрутке, а муж водителем на другой. Третью ГАЗель сдавали в аренду.

— Как появилась транспортная компания «Экспресс-груз»?

— Сначала купили первую фуру, со временем еще три. Если ГАЗели мы брали новые, то большегрузные авто, конечно же, б/у по $40-50 тыс. в зависимости от состояния. С нуля брать такие машины – очень дорогое удовольствие. Они стоят $100 тыс. и больше. На первых порах муж собирал консолидированный груз из Алматы, затем освоили еще одно направление – Костанай. Супруг был и грузчиком, и экспедитором. Это сейчас у меня компания со штатом обученных грузчиков и водителей, кладовщиков и приемосдатчиков. Теперь наши фуры с грузом курсируют в сторону Нур-Султана, Алматы, Костаная, Петропавловска, Кокшетау и других городов Казахстана. Транспортная компания перевозит как консолидированный груз, так и по индивидуальному заказу. Осуществляем грузоперевозки в Турцию, Китай и Россию.

— Сколько сейчас большегрузных автомобилей в вашем парке?

— 4 своих и 80 берем в аренду – это Renault, Scania и другие. Есть рефрижераторы. Многие водители и арендодатели со мной работают уже более 10 лет.

— Есть ли у вас конкуренты?

— В 2005 году мы стали первой транспортной компанией в регионе. Сейчас на местном рынке появилось порядка десяти подобных предприятий, но они гораздо меньше моего, да и опыт работы поменьше будет. Моей компании они не конкуренты. Если у меня 40-45 машин в месяц уходит, остальные грузоперевозчики на всех 20 фур собирают. Разве это конкуренты?

К тому же мы сами мониторим рынок, поэтому можем предложить свои услуги по приемлемым ценам, к каждому клиенту индивидуальный подход. У нас уже наработана большая клиентская база. Даже несмотря на постоянные скачки цен на топливо, мы стараемся это сглаживать в своих тарифах и не допускать их повышения.

— Какие подводные камни существуют в вашем бизнесе?

— Любой бизнес сопряжен с рисками. Но мы полностью несем ответственность за груз, который доставляем от отправителя до дверей получателя, причем без его страхования. Несколько лет назад на маршруте сгорела фура, и я за полгода компенсировала владельцам груза убыток в размере 38 млн тенге. По тем временам это было приблизительно $320 тыс. Мы арендуем одни и те же машины, со стороны очень редко привлекаем, потому что очень много мошенников. У меня есть знакомые, которые загрузили в Оренбурге две фуры стирального порошка, и все – больше не видели ни товара, ни этих фур, пропадали норковые шубы. Представьте, какие это деньги.

— То есть доверяй, но проверяй?

— Правильно, машины надо проверять. А то смотришь: техпаспорт в порядке, номер автомашины соответствует. Потом оказывается, что это все фиктивные документы на поддельный номер. Клиенты груз сдали, а весь спрос с меня, потому что им все равно, кто непосредственный перевозчик.

— Какие вы могли бы выделить основные принципы ведения бизнеса?

— Не укради, не предай, не обмани. У меня приемосдатчиком работал человек, который имел доступ к клиентской базе, потом он ушел в другую транспортную компанию, которая стала заниматься демпингом. Если у меня цена тогда была 6 тыс. тенге за кубометр груза, то конкуренты начали сбрасывать ее до 4,5 тыс. тенге за куб. Я снизила цену до 5,5 тыс. тенге. Те перевозчики связывались с моими клиентами и предлагали свои услуги по демпинговым ценам. Просто была цель выбить мою компанию с рынка. В итоге они проработали два месяца и загрузили три машины, но отправить груз так и не удалось – водители не хотели ехать без денег, и компания закрылась. Конкуренция должна быть честной, нужно все правильно рассчитывать. Главное – не цена, а репутация.

— Сезонность имеет значение в вашем бизнесе?

— Конечно. Нам приходится осуществлять грузоперевозки, используя железнодорожный транспорт, так как с июня по октябрь все арендованные большегрузные авто переходят на перевозку сельскохозяйственной продукции. Я их не осуждаю, потому что там неплохо платят, а заработать все хотят. Пришлось наладить связи с частными компаниями-владельцами железнодорожных вагонов, у которых подвижной состав в наличии круглый год. Мне это обходится дешевле, чем аренда вагонов у «дочек» КТЖ. Для сравнения: аренда фуры для поездки мне сейчас обходится в 450 тыс. тенге, а аренда жд/вагона в том же направлении – 400 тыс. тенге. Единственное – жд/поставки занимают на 1-2 дня больше, а фура идет всего два-три дня, если нет поломок. Сейчас я собираюсь взять кредит в банке, чтобы купить еще несколько собственных фур, а потом еще взять большегрузные авто в лизинг. Думала, что больше не буду брать кредит, но государство предоставляет субсидии по «Дорожной карте бизнеса-2020», а мой бизнес подпадает под программу, уже подала заявку.

— Очень много претензий у актюбинских предпринимателей к российской стороне при пересечении государственной границы, в частности на переходе Жайсан (Актюбинская область) – Сагарчин (Оренбургская область). Что вы об этом думаете?

— Это уже наболевшая тема. На нашей стороне трассы действует три полосы: для большегрузов, легковых автомобилей и для рейсовых автобусов. На российской стороне только одна полоса и весь транспорт идет единым потоком. Но и у нас есть проблемы – если какая-то машина встала, то за ней выстраивается целая колонна, нет никакого «кармана» для таких ситуаций. К нашему транспортному контролю есть вопросы – отнести-принести документы занимает время, мои водители по 12 часов стоят на границе. А в договоре прописаны сроки доставки. Представьте, какое нервное напряжение. В прошлые годы мы шикарно отрабатывали российское направление, сейчас водители не хотят туда ехать, и я их понимаю. В последнее время перевозим груз по Казахстану, это дешевле, но спокойнее.

— Какой у вас годовой оборот?

— В среднем 2,5 тыс. кубометров в месяц или 30 тыс. кубов в год. Если брать по тоннажу – это в среднем 500 тонн грузов в месяц или 6 тыс. тонн в год. Но это приблизительно, потому что и до 40 машин в месяц уходит. Финансовый оборот в среднем составляет 8 млн тенге в месяц. Чистая прибыль – около 5 млн в тенге в месяц на двоих – у меня есть компаньон.

При работе с материалами Центра деловой информации Kapital.kz разрешено использование лишь 30% текста с обязательной гиперссылкой на источник. При использовании полного материала необходимо разрешение редакции.

Как открыть фирму по грузоперевозкам в Казахстане

Современный рынок грузоперевозок достаточно обширен. Но большой объем работы, связанный с необходимостью постоянного перемещения товаров и предметов в пространстве, дает возможность открыть собственный бизнес по автоперевозкам.

Наиболее востребованный и рентабельный вид транспорта – грузовой. Для того, кто решил начать свое дело, идея грузовых перевозок пользуется наибольшей популярностью.

1. Во-первых, есть вариант малого вложения средств, при условии, что изначально парк машин набирается из собственников грузовых авто. В составленном договоре регламентируется процентное соотношение прибыли, которая делится между компанией и водителем. Суть такого бизнеса – организовать отлаженную диспетчерскую службу, которая будет активно собирать заказы, и распределять их среди владельцев машин. В дальнейшем, хозяин фирмы сможет приобретать личные авто, постепенно вытесняя частников. Достаточно 4-6 машин, чтобы через некоторое время выйти на новый уровень ведения бизнеса.

2. Отличный вариант – свой грузовой автомобиль и нанятый на работу профессиональный водитель. Но 1-2 машины не только не принесут желанной прибыли, но и не наработают постоянных клиентов. Такой вид частных перевозок будет вытеснен более крупными компаниями. Для достойного начала необходимо приобрести не менее 5 авто. При недостаточном количестве денег на новые машины, которые имеют стоимость до 80 000 евро, можно приобрести транспорт б/у по цене от 15 000 евро. Многие банки предоставляют услуги по кредитованию, можно воспользоваться лизингом.

3. Рекомендуется приобретать проверенные временем Mercedes, Peugeot, имеющие грузоподъемность от 1,5 тонн и объем кузова около 14 м3. Стоимость такого транспорта в 2 раза выше отечественной «Газели», но дольше срок безотказной работы, выносливость и экономичность.

4. Если решено открыть фирму по грузоперевозкам, то первым делом необходимо ее зарегистрировать в налоговом органе или открыть ПБОЮЛ. Далее получить лицензию – разрешение на проведение деятельности по перемещению грузов при соблюдении определенных требований. Для ее получения предоставляется комплект документов: заявление, копию свидетельства о постановке на учет в налоговой инспекции, о квалификации индивидуального предпринимателя, аттестации, сведения о заявленных транспортных средствах, оплату лицензионного сбора. Срок действия лицензии 5 лет, а получить ее удается за 30 дней.

5. Профессиональный бизнес-план новой компании по грузоперевозкам должен содержать финансовые расчеты и описание создания, развития фирмы, виды предоставляемых услуг, имеющийся транспорт и его количество, стратегию сбыта, организацию ведения деятельности.

6. Пройдя первый этап создания собственной фирмы, начинается самое важное – поиск хороших работников и первых (хоть каких-нибудь) клиентов. Профессиональных водителей, которые бы честно работали и не подводили клиента, отыскать еще труднее, чем первых заказчиков. Идеальный вариант – набрать не только опытных водителей, но и вежливого диспетчера, выносливого грузчика, честного бухгалтера, подкованного юриста.

В целях расширения комплекса услуг, увеличения дохода и формирования лояльности клиентов можно обеспечить не только погрузочно-разгрузочные работы, но и упаковочно-распаковочные. Для дополнительного удобства можно создать собственную ремонтную автобазу. Можно брать рекомендательные или благодарственные письма, которые будут демонстрацией надежности для новых заказчиков. Главное – всегда идти навстречу потенциальному клиенту, стараясь полностью удовлетворить его требования.

ПОДПИШИТЕСЬ НА МОЙ INSTAGRAM!

Как начать бизнес грузоперевозок с нуля

Сегодняшний рынок достаточно переполнен разного рода предложениями и видами услуг. Выбор ниши является достаточно важным моментом, при желании организовать собственный бизнес. Необходима адекватная идея и четкий план действий.

Грузоперевозки предлагаемые на сайте http://inka-trans.ua — это ниша с высоким потребительским спросом, но и конкуренция в ней достаточно высокая. Рынок заполнен выгодными предложениями как от крупных компаний, специализирующихся на транспортировке, так и от мелких предприятий.

Автоматизация бизнеса Чтобы вытеснить на верх свое предложение, среди всей массы конкурентов, нужно предлагать максимально качественный и доступный сервис. Этого невозможно достичь, не внедряя автоматизацию бизнеса. Автоматизация происходит за счет специальной программы для грузоперевозок. С ней удастся не только облегчить и ускорить рабочий процесс, но и быстрее разобраться в бизнесе. Сегодня подобных программ довольно много, выбор остается за предпринимателем.

Как и с чего начать бизнес грузоперевозок? Многие думают, что организовать бизнес в сфере грузоперевозок достаточно просто, но не стоит обольщаться. Запустить автоперевозки как собственный бизнес, задача весьма трудоемкая и энергозатратная. Первым что нужно сделать, это определиться с названием компании. В названии должна быть заложена вся суть предоставляемых услуг. Нужно проанализировать конкурентов, понять какие методы привлечения клиентов они используют. Какие услуги предоставляют и какие устанавливают цены. Предложение должно выступать как достойная альтернатива, уже имеющимся перевозчикам. Бизнес невозможно построить на обмане и недоверии клиентов. Нужно максимально проявлять заботу о клиентах, предоставлять по истине качественные услуги. Добропорядочность — залог успешного бизнеса!

Юридические формальности

Важно знать! Перевозчик несет полную ответственность за перевозку груза, в случае его повреждения он вынужден компенсировать всю суму ущерба.

Когда на руках уже есть готовый бизнес план и финансы на реализацию идеи, предпринимателю нужно регистрировать себя в качестве индивидуального предпринимателя. После чего следует изучить законодательство, где есть такой момент, что ответственность за хранение груза ложится на плечи перевозчика. Следующим шагом будет набор коллектива. Может показаться, что это пустяк, но коллектив играет большую роль в развитии бизнеса. Нужно искать профессионалов своего дела, которые будут заинтересованы в привлечении клиентов в бизнес. Конечно, за хорошую работу и платить нужно хорошо. Относительно техники, то первое время будет разумной аренда, так можно проверит эффективность бизнеса не вкладывая крупных средств.

Начисление процентов за ценность груза В штате обязательно должен присутствовать юрист, который будет заниматься составлением всех важных бумаг и грамотным составлением договоров. Транспорт нужно подбирать соответственно с видом груза, так если груз дорогостоящий, нужно начислять проценты за полную сохранность. Работать желательно по 100 % предоплате и безналу. В случае если груз все же был поврежден, на месте нужно составить акт с оценкой сумы ущерба и возместить ее заказчику. Относительно месторасположения офиса, то оно значительной роли не играет. Бизнес на грузоперевозках можно построить таким образом, что клиенту не нужно будет лично приезжать в офис для составления договора.

Продвижение бизнеса Сегодня реклама — это хлеб для любого бизнеса. Мощным инструментом для привлечения клиентов является собственный сайт. Интерфейс сайта должен быть максимально удобным и иметь мобильную версию. При грамотном оформлении и запуске рекламы, результат не заставит себя ждать.

Как организовать грузоперевозки на собственном грузовике

Предлагаем рассмотреть возможность заработка при помощи фуры — грузового автомобиля. Это подойдёт как для тех, у кого уже есть свой грузовой автомобиль, так и для тех, кто только планирует приобрести фуру для организации грузоперевозок.

Фура — это отличный инструмент для зарабатывания денег. А если машина относительно новая, то это ещё и долговременный надёжный инструмент. Естественно, что этот инструмент нацелен на организацию перевозки различных грузов, количество и характер которых полностью зависит от характеристик авто. Характеристики помимо исправности, это грузоподъёмность, вместимость прицепа и его модификация (например, термобудка или цистерна). От этих характеристик и от решения владельца зависит место работы. То есть организация перевозок в родном населённом пункте, в области, по стране или по всему миру.

На этапе планирования бизнеса владелец должен ответить на такие вопросы: На какое расстояние будет осуществляться доставка и необходимость официальной регистрации бизнеса с его оформлением по всем правилам.

Для правильного ответа на первый вопрос необходимо трезво оценивать состояние своего транспортного средства. Так как чем дальше автомобиль уедет от дома, тем лучше должно быть его техническое состояние. От того, сможет ли автомобиль доехать до конечного пункта без поломок зависит не только прибыль, но и репутация. Да и сама по себе поломка достаточно неприятное событие, а если ещё и в незнакомом городе?

Пока работа на грузовике носит эпизодический характер, оформление можно отложить. Правда, с некоторым риском. Так же это касается открытия официального представительства — офиса. Если весь бизнес состоит из машины и её владельца, то офис — лишняя трата денег.

Как и в любом другом бизнесе по оказанию услуг очень важно найти клиентов и сделать их постоянными. Здесь не стоит изобретать велосипед. Нужно дать рекламу. И периодически её обновлять. Это поможет привлечь клиентов. Рассмотрим варианты поиска клиентов для грузоперевозок.

Сарафанное радио.

Самый распространённый вариант старта такого бизнеса выглядит примерно так. Владелец фуры решает, что пока не уверен в том, что дело принесёт прибыль. Без какой-либо регистрации начинается поиск напарника для работы. Это делается потому, что особенности дальних рейсов таковы, что одиночка не сможет работать чисто физически. После того, как напарник найден, происходит распределение обязанностей и определение условий работы. Далее, опять же через сарафанное радио, происходит поиск заказов.

Вакансии со своей машиной.

Это ещё один вид заработка, который не требует дополнительных расходов на оформление. Его идея в том, чтобы устроится на какое-либо предприятие водителем на свою же автомашину, сдав её этому предприятию в аренду. Сейчас таких вакансий достаточно много. Это в основном торговые дистрибьюторские компании, которым необходимо организовать развозку различной продукции по складам и торговым точкам.

Вахтовая работа.

Этот вариант аналогичен предыдущему. Разница в том, что владелец фуры нанимается на работу вахтовым методом. Сегодня множество рекрутинговых агенств специализируется на подборке персонала для вахтовой работы на различные проекты. Помимо того, что заработная плата в этом случае существенно выше, можно сэкономить на питании и проживании. Эти расходы, как правило, идут за счёт работодателя. Есть также и минус. Это работа по тридцать-сорок дней вдали от дома и практически без выходных.

Помощник интернет

Сегодня есть множество возможностей, которые нам дарит интернет. В сети можно найти массу специализированных по грузоперевозкам сайтов. Правильным будет начать активно общаться с пользователями таких ресурсов. На всех этих порталах и форумах можно почерпнуть много интересного, узнать о подводных камнях, прочитать отзывы о предполагаемых работодателях. Также опытные водители поделятся впечатлениями о качестве заправок, о местах ночёвок и прочее.

На таких ресурсах можно и нужно размещать объявления о своих услугах. В объявлении должна быть не только информация о ценах, но и технические характеристики автомобиля. Те самые, о которых писали выше: грузоподъёмность, вместимость и прочие особенности. Необходимо помнить пословицу, что встречают по одёжке. В объявлении нужно поместить фотографию своего грузовика. Клиенты при равных вариантах выбирают более привлекательный по внешности. А объявление с фотографией будет выгодно отличаться на фоне прочих.

Биржа перевозчиков и по сей день может выглядеть как скопление больших автомашин, где-то на окраине города и в промышленных зонах. Владельцы машин ждут в таких местах своих клиентов. Такое ожидание может продлиться очень долго. По существу этот вид биржи становится анахронизмом. Сегодняшние биржи переехали в интернет. Пример такого ресурса можно посмотреть по адресу: грузоперевозки Киев. Основная миссия этих ресурсов в том, чтобы свести владельцев груза и перевозчиков. Пройдя несложную процедуру регистрации можно стать пользователем такого ресурса. Со временем клиенты начнут оставлять отзывы о выполненных контрактах, это будет работать на репутацию и привлечение новых клиентов не хуже, чем прочая реклама.

С развитием рынка частных грузоперевозок возник новый вид услуг. Это диспетчерские службы. Они являются хоть и дорогостоящим, но в то же время сильным инструментом для поиска клиентов. Стоимость таких посредников достигает 15% от цены контракта. С одной стороны, это снижает прибыль, с другой стороны, когда ехать нужно, а груза нет — это отличный вариант.

Сотрудники диспетчерских контор постоянно отслеживают любую информацию по загрузкам не только в своём регионе, но и по всей Украине. А иногда и по всему Миру. Исходя из этого, они могут обеспечить перевозчику круговую загрузку. То есть машина не будет возить воздух бесплатно. А такой вариант достаточно выгоден. Ведь в своём городе перевозчик может найти загрузку достаточно легко, даже при помощи того же сарафанного радио. А как быть в чужом городе или стране? Нередко постоянные клиенты этих диспетчеров колесят по стране очень замысловатыми маршрутами, зарабатывая сами или через посредника. При этом диспетчер часто отстаивает интересы именно перевозчика, являясь гарантом получения оплаты за доставку груза.

Подводя итоги.

Все вышесказанное подводит к тому, что на сегодняшний день поиск клиентов стал намного проще. Это и благодаря специальным диспетчерск им службам и благодаря интернету. И для опытных грузоперевозчиков по Украине, и для тех, кто только начинает этот бизнес, есть большая вероятность успешно зарабатывать. Необходимо только чётко оценить свои возможности, определиться с минимальной ценой, ниже которой вы не можете продавать свои услуги. Максимально сократить свои расходы на ненужные атрибуты, например, аренда офиса. Ведь если есть интернет, офис можно устроить и в кабине грузовика.

Работаем круглосуточно без перерыва и выходных.

Прием заявок с 9-00 до 18-00

Наш многоканальный телефон:

Киевстар (096) 888-444-0

Как начать бизнес грузоперевозок с нуля

Начать свой бизнес, связанный с рынком услуг, не имея какой бы то ни было четкой модели работы, довольно сложно, потому что на данный момент этот рынок переполнен. И чтобы с нуля влиться в эту нишу – нужно иметь по-настоящему стоящее предложение, выгодные условия и отлаженную систему работы.

Рынок автоперевозок сейчас достаточно насыщен различными предложениями по транспортировке грузов, как от крупных перевозчиков, так и от более мелких компаний.

Так с чего же начать свой бизнес, чтобы вас заметили?

В первую очередь нужно понимать, что бизнес автоперевозки – это довольно тяжелое занятие, поэтому если вы хотите иметь успех, вам нужно очень четко понимать: как и насколько хорошо и слаженно вы будете предоставлять свои услуги.

Начать нужно с названия, чтобы человек сразу понимал, чем конкретно занимается ваша компания. Дальше необходимо довести до сознания будущего клиента, что вы являетесь достойной альтернативой уже существующим компаниям, что вы работаете быстрее, качественнее, более дружелюбны и внимательны к клиенту.

Вы должны также понимать, что недостаточно просто купить транспорт и зарегистрировать юридическое лицо. Сейчас в нашей стране на законодательном уровне на момент перевозки грузов и вещей, они находятся в собственности автоперевозчика, а значит – вы будете нести за них ответственность. Поэтому к процессу перевозки нужно относится внимательно и серьезно.

Когда вы будете регистрировать свое предприятие, вы можете на свое усмотрение выбрать форму собственности, но в КВЭДах указать и транспортные услуги.

В штате работников лучше иметь еще и юриста, который сможет грамотно вести все ваши дела. Ведь, к примеру, при перевозке антиквариата, необходимо иметь в договоре определенный процент, т.к. ответственность на момент перевозки будет лежать именно на вас.

Чтобы обезопасить себя лучше работать по стопроцентной предоплате и безналу.

Если при перевозке груз так или иначе пострадает, чтобы оценить сумму ущерба нужно будет составить акт. Но не забыть о том, что вы как компания перевозчик свои условия выполнили и данный груз перевезли.

Если у вас нет средств открыть офис ближе к центру или вообще открыть его где бы то ни было – не страшно. Офис не играет здесь существенной роли, можно построить свою работу так, что клиентам вообще не придется к вам приезжать.

А вот на собственный сайт лучше обратить более пристальное внимание – т.к., по сути, это ваша визитная карточка. На нем клиенты не только смогут узнать больше о вашей компании, но и узнать перечень услуг, стоимость перевозки и варианты грузовых автомобилей, с которыми вы работаете – для каких-то клиентов это очень важно.

Подведем итоги – что необходимо, чтобы организовать свои грузоперевозки:

— зарегистрировать свое предприятие

— по возможности арендовать офис

— набрать штат сотрудников, в котором обязательно должен присутствовать юрист

— иметь в наличии грузовые автомобили (хотя бы два-три)

— открыть счет в банке, если ваши клиенты захотят использовать безналичный способ оплаты

— иметь тару и упаковку для различного вида грузов

— иметь грамотно составленные юридические документы (вот поэтому очень важно иметь в штате юриста)

— иметь свой web-сайт

Удачного бизнеса!

Как начать бизнес по грузоперевозкам с нуля: открываем своё дело

Многие сегодня пользуются услугами профессиональных логистов и нанимают машину, когда требуется доставка посылки из магазина или просто перевозка вещей в другой город. Водители или начинающие предприниматели видят такую отрасль перспективной и прибыльной, стараются организовывать профессиональную доставку грузов. На рынке большая конкуренция, при открытии своего дела приходится решать много сложных задач.

Стратегия по организации грузоперевозок простая и понятная, но нужно ответственно подойти к решению этой задачи. Выполнение пошаговой инструкции и работа на качество гарантирует хорошие результаты в первые месяцы работы.

Открываем свое дело

Открыть свое дело «с нуля» сможет каждый, если дело пойдет, грузоперевозки гарантируют стабильный доход. Необходимо приобрести машину, оформиться и найти клиентов для работы:

Покупка автомобиля – если позволяют средства, лучше приобрести новую машину, которая первые 3-5 лет не будет требовать вложений, а риски неожиданных поломок на рейсе будут минимальны. Для приобретения авто на вторичном рынке возьмите с собой мастера.
Открытие ИП – зарегистрироваться можно в налоговой в течение дня, собрав пакет документов. Сотрудники вам подскажут наиболее оптимальную схему, многие работают «по упрощенке» и платят взносы в пенсионный фонд.
Реклама – продвижением желательно заниматься во всех направлениях: расклеивать листовки, давать объявления в газеты, на сайты, открывать группы в социальных сетях. Все свободное время, пока нет клиентов, нужно уделять маркетингу.
Качественное обслуживание каждого заказчика – это гарантирует поток постоянных клиентов, которые будут обращаться к вам повторно. Помните, что в мелких городах «сарафанное радио» является основной рекламой, в том числе на грузовые перевозки по межгороду — стоимость 1 км поможет установить вам специальная формула.

Сотрудничество с крупной компанией – стабильный доход и официальная работа

Для начала можно обратиться в крупную компанию, так вы попробуйте себя в деле и решите, стоит ли заниматься логистикой дальше. У такого подхода есть весомые преимущества:

не нужно самостоятельно искать клиентов;
вам могут предоставить автомобиль;
вас подменят в случае поломки;
у вас фиксированная зарплата каждый месяц;
налоги за вас платит работодатель.

После работы в крупной компании можно попробовать открыть свое дело. Многие остаются в сфере услуг на постоянной основе, ведь такая схема прибыльная и простая.

Другие статьи

Что собой представляет работа диспетчера грузоперевозок и как открыть бизнес в этой сфере с нуля

В процессе транспортировки грузов участвует немало важных звеньев, одним из которых является диспетчер грузоперевозок. Что собой представляет этот специалист? В чём заключается его работа? Как стать диспетчером грузоперевозок и открыть собственный бизнес по этому направлению? Ответы на все озвученные вопросы вы найдёте в нашей статье.

Что собой представляет деятельность экспедитора

Диспетчер грузоперевозок — важное связующее звено между грузовладельцем и перевозчиком

Диспетчер является производственным звеном, на котором лежит ответственность за налаживание связи между грузовладельцем и перевозчиком. Если говорить конкретнее, то он подбирает подходящий транспорт для доставки, исходя из требований владельца груза, и отслеживает его передвижение по всему маршруту вплоть до пункта назначения. Кроме того, диспетчер отвечает за координацию взаимодействия нескольких заказчиков в процессе доставки сборных грузов, либо тех грузов, которые транспортируются путём догрузки.

Как только груз прибывает в назначенное место, работа экспедитора считается выполненной, и он получает заранее оговорённый процент от общей суммы договора (как правило, это 10-15%).

Чтобы в короткие сроки находить устраивающий заказчика вариант, диспетчер грузоперевозок должен иметь достаточный опыт и уровень знаний в индустрии, быть вежливым, коммуникабельным, всегда собранным и стрессоустойчивым. Последний компонент особенно важен, поскольку экспедитор, будучи своеобразным мостиком между заказчиком и исполнителем, несёт ответственность перед ними обоими — в некоторых ситуациях даже финансовую.

Взаимодействие через диспетчера грузоперевозок, безусловно, является обоюдовыгодным как для заказчиков, так и для доставщиков. Грузовладельцы экономят своё время на поиске перевозчиков, а тем, в свою очередь, не приходится постоянно рыскать в поисках свободных и обратных грузов.

Как запустить свой бизнес по грузоперевозкам

Перед тем как открывать своё дело в сфере грузоперевозок, внимательно изучите текущую ситуацию в этом сегменте: насколько он «забит» конкурентами, какими методами они пользуются для привлечения клиентов, их сильные и слабые стороны. Данная информация поможет вам выстроить собственную стратегию и избежать повторения чужих ошибок.

Если вы не располагаете большими средствами, то можете открыть офис и на дому

После этого определитесь с масштабом будущей деятельности и, соответственно, правовой формой. Если вы планируете открыть небольшую компанию, то достаточно будет домашнего офиса и оформления в качестве ИП. Ну а ежели бюджет позволяет сразу развернуть широкую деятельность по всему комплексу услуг, то тут не обойтись без аренды помещения и регистрации ООО.

Нужный вам вид деятельности по ОКВЭД — «Организация перевозок грузов».

Во втором случае вам придётся по максимуму оснастить офис необходимым оборудованием и прибегнуть к найму сотрудников. При эконом-варианте же хватит многоканального телефона, надёжного безлимитного интернета и собственных сил.

От ваших финансовых возможностей зависит не только размер штата и помещения для работы, но и такой важный вопрос, как наличие собственного автопарка. Если средств предостаточно, то можно приобрести определённое количество машин в собственность. Если бюджет не столь велик, то есть вариант с арендой транспортных средств. Ну а тем, кто решил сразу не тратиться, остаётся лишь посредническая роль между грузоотправителем и перевозчиком.

Чтобы о вашем бизнесе узнали, он должен быть на слуху. А как этого добиться? Правильно, с помощью рекламы. Рекомендуем задействовать все возможные источники: объявления в газетах, ролик или бегущая строка на ТВ, щиты у дорог (если средства позволяют) и, конечно же, интернет. На последний способ продвижения делайте особенный упор, поскольку, по статистике, 80% всех сделок по перевозкам грузов проходят именно через интернет. Заходите на популярные ресурсы, форумы, сообщества в социальных сетях, оставляйте информацию о себе, рассылайте письма о сотрудничестве, устраивайте веерные рассылки. В дальнейшем расширение клиентской базы вашей компании будет происходить в основном благодаря сарафанному радио.

Помните, что если качество ваших услуг будет низким, то никакая реклама не поможет.

Также рекомендуем пробежаться по каталогу предприятий своего города, чтобы определить, кому из них, в силу производственной деятельности, может понадобиться транспортировка груза. Определив список таких компаний, оповестите их о своём бизнесе посредством электронного письма или телефонного звонка. Если есть возможность нанести личный визит, ею тоже не стоит пренебрегать.

К документальному оформлению в бизнесе по грузоперевозкам стоит относиться максимально серьёзно

Ваше взаимодействие и с перевозчиками, и с грузовладельцами будет происходить на основе договоров, согласно которым вы проводите поиск клиентов и подходящих транспортных средств, соответственно — это относится как к ООО, так и к ИП. Вообще, к документальному оформлению стоит отнестись очень серьёзно. Если сами не обладаете должными компетенциями, обратитесь за помощью к юристу. Каждая мелочь должна быть учтена во избежание возможных недоразумений и недопониманий.

К примеру, в заявке на перевозку должны содержаться следующие данные:

тип автотранспорта;
номер транспортного средства;
место загрузки груза;
место разгрузки;
тип груза;
его масса;
объём.

Проверьте подписи и печати сторон, участвующих в перевозке груза. Перевозка груза оплачивается наличным расчётом по факту выгрузки либо по безналичному расчёту банковским платежом после получения грузовладельцами ОТТН. Вся документация по заявкам и договорам есть бесплатно в интернете, например тут.

Видео: С чего начать собственное дело в сфере грузоперевозок

Выстрелит бизнес по грузоперевозкам или нет, зависит от ряда факторов, но, прежде всего, лично от вас. Если ваш подход к ведению дел будет профессиональным и добросовестным, методы — уникальными и передовыми, а стиль общения с заказчиками и перевозчиками — доброжелательным и открытым, то удача обратит на вас внимание.

Материал актуализирован 20.01.2017 г.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

шагов для создания компании по морским и авиаперевозкам | Малый бизнес

Рональд Киммонс Обновлено 8 марта 2019 г.

Работа компании, занимающейся морскими и воздушными грузовыми перевозками, подразумевает транспортировку различных видов грузов из определенного места происхождения в международный или местный пункт назначения. Этот бизнес также более известен как экспедирование грузов. Экспедитор также берет на себя объединение небольших партий в одну крупную партию. Грузовой оператор использует самолеты или морские суда для доставки этих товаров в выбранный пункт назначения.

Изучение бизнеса

Изучите транспортно-экспедиторскую отрасль. Это сложный рынок, наполненный различными параметрами и процедурами. Опытный экспедитор должен обладать обширными знаниями в области международного права, торговых теорий и практик, а также финансовых аспектов торговли. Вы также должны понимать иностранные рынки, способы доставки, страховое покрытие, документацию, таможенные правила и складское хранение.

Ваши контакты должны быть обширными, чтобы обеспечить постоянно растущую клиентскую базу.Вы также должны знать своих конкурентов и их цены.

Получите лицензии на морские и воздушные перевозки

Зарегистрируйте свой бизнес и получите необходимые лицензии на морские и воздушные перевозки. Чтобы получить соответствующую лицензию на деятельность по морским грузоперевозкам, вы должны зайти на веб-сайт Федеральной морской комиссии (FMC) и найти ссылку на Управление транспортных посредников (OTI). Этот офис рассматривает приложения и предоставляет лицензионные заявки. Чтобы получить лицензию в качестве первого владельца морского груза, заполните Форму FMC-18 или Заявление на получение лицензии в качестве посредника по морским перевозкам.

Вы можете получить эту лицензию только как частный предприниматель или индивидуальный предприниматель. Вы должны представить квалифицированного специалиста, который имеет не менее трех лет опыта работы в OTI и который является действующим должностным лицом организации, согласно OTI. Вы также должны предоставить подтверждение финансовой стабильности: 50 000 долларов США за лицензию морского экспедитора и 75 000 долларов США за лицензию NVOCC.

Сертификация грузовых авиаперевозок

Вы должны получить сертификат и лицензию Федерального управления гражданской авиации (FAA), чтобы работать в сфере грузовых авиаперевозок.Заполните форму PASI или Предварительное заявление о намерениях и отправьте ее в FAA. Также напишите официальное письмо-заявку, в котором должно быть указано ваше имя, а также название и адрес компании. Это письмо служит официальным заявлением на получение сертификата фактического или авиаперевозчика.

Предоставьте резюме пилота, справку и медицинскую справку. Вы также должны представить план программы по наркотикам и алкоголю, которую вы планируете использовать, для тестирования ваших сотрудников.

Требования к страхованию бизнеса

Получите необходимое страхование малого бизнеса для своих сотрудников и страхование ответственности в форме морского страхования для защиты от повреждений или потери груза.Для части вашего бизнеса, связанной с морскими грузами, вы должны заполнить форму FMC-68, которая является гарантией в отношении ответственности морского транспортного посредника (OTI) за ущерб, возмещение или штрафы, возникающие в результате связанной с транспортировкой деятельности. Вы также должны искать страховку, которая покрывает количество товаров, которые вы перевозите по воздуху или по морю, а также страхование ответственности ваших сотрудников в случае несчастных случаев.

Типы морских перевозок

Вы можете выбрать один из двух различных типов морских перевозок.Первый известен как морской экспедитор, который владеет судами, перевозящими груз, и берет на себя ответственность за груз из порта источника в порт назначения. Второй вариант — решить не управлять судами, а предоставить услуги по доставке из одного места в другое. Этот вид бизнеса — NVOCC.

Для обоих видов деятельности по морским грузовым перевозкам вы должны получить необходимую лицензию, заполнив форму FMC-18.

Приобрести грузовые самолеты

Купите грузовой самолет.Тип грузового самолета, который вы выберете, зависит от того, сколько груза вы планируете перевезти, и от количества пилотов, которые вы решите иметь. Если вы выберете одного пилота, достаточно небольшого грузового самолета. Типы грузовых самолетов включают Airbus A300, Boeing 707, Casa 212 и Merlin 4 A.

Вы также можете арендовать самолет вместо его покупки. В любом случае ваш самолет должен проходить ежегодную инспекцию FAA на соответствие требованиям. Вещи, которые инспекция FAA проверяет на наличие оборудования и необходимых предметов, таких как лицензия FCC на радиостанцию, текущая регистрация, руководство по летной эксплуатации самолета и карта коррекции компаса.Другая информация, полученная во время проверки, включает производителя планера, информацию о двигателе, информацию о винте, регуляторах, магнето и любых дополнительных аксессуарах, необходимых для вашего самолета.

Формализуйте свой бизнес-план

Вы должны составить бизнес-план на первые несколько лет работы. План поможет вам организовать множество шагов, необходимых для открытия вашего бизнеса. Важно отметить, что он также служит документом, чтобы убедить потенциальных кредиторов и финансистов в серьезности вашего начинания и возможности для получения прибыли.

Ваш бизнес-план будет включать общее описание бизнеса, его юридическую организацию, основных участников, а также их опыт и ожидаемые финансы бизнеса с точки зрения затрат на рабочую силу и операции, а также сумм и видов доходов. Наконец, бизнес-план должен включать вашу маркетинговую стратегию для компании с точки зрения интернет-маркетинга, а также обычных рекламных роликов в печати, на радио и телевидении.

Как организовать транспортную тару

Если вы занимаетесь судоходным бизнесом, вы должны знать, как лучше всего организовать транспортный контейнер.Если вы хотите, чтобы ваш груз был доставлен в идеальном состоянии, вам нужно учесть множество вещей. Существует понятие получения подходящего транспортного контейнера для перевозки. Вы также должны подумать о получении хорошей транспортной компании . Что ж, мы создали эту статью с помощью некоторых из лучших грузовых компаний Ливана, поэтому вы можете быть уверены, что все перечисленное здесь является хорошим советом. Вы узнаете, как организовать транспортную тару в кратчайшие сроки! Итак, без лишних слов, приступим!

Правильно организуйте транспортную тару

Первое, что вам нужно сделать, это подготовить транспортную тару.Этот процесс должен быть довольно простым, потому что вы можете арендовать их онлайн. Затем следует определить, какой размер емкости вам понадобится. Есть 20 футовые и 40 футовые контейнера. Помимо размера, вы можете рассмотреть несколько типов транспортных контейнеров. Все это зависит от груза, который вы хотите отправить. Если у вас есть большие объемы предметов, возьмите 40-футовый. Если у вас меньшая партия, возьмите 20-футовую.

Обязательно наймите квалифицированную судоходную компанию

Убедитесь, что вы ознакомились со всеми типами транспортных контейнеров, которые вы можете арендовать.Если вы перевозите строительную технику, то вам, вероятно, понадобится контейнер с открытой крышей. Кроме того, если вы перевозите лекарства, предметы искусства или любые другие предметы, требующие контроля микроклимата, приобретите транспортный контейнер с регулируемым микроклиматом. Разобравшись со всем этим, давайте приступим к организации вашего транспортного контейнера!

Подготовка груза к погрузке

Когда вы выясняете, какой тип контейнера вам нужен, и размещаете заказ, вам нужно подготовиться к процессу упаковки .Правильная упаковка груза имеет первостепенное значение. Вы же не хотите, чтобы что-нибудь сломалось до того, как оно придет. Обязательно упакуйте все и сделайте все, что мы перечислим, до прибытия вашей морской грузовой компании из Ливана.

Получение ящиков

Первое, что вам нужно сделать, это достать коробки. Лучшее, что вы можете сделать при получении ящиков, — это получить коробки разного размера . Это позволит вам сэкономить пространство при организации транспортного контейнера. Когда вы получите коробки разного размера, вы сможете штабелировать их таким образом, чтобы не оставалось места для переворачивания внутри контейнера .Большие и громоздкие коробки следует класть снизу, а меньшие и более легкие — сверху. Вы также сможете заполнить пробелы ящиками меньшего размера. Этот метод называется методом «Тетрис» и используется транспортными компаниями по всему миру.

Убедитесь, что у вас достаточно ящиков

Упаковка вашего груза

Ящики можно использовать для упаковки небольших предметов, таких как предметы домашнего обихода, книги и так далее … Ящики побольше или специальные можно использовать для вашей мебели и некоторых более крупных приборов, таких как холодильник.Вы даже можете использовать деревянные ящики для перевозки более крупных предметов. Вам также следует использовать много воздушной пленки и транспортировочных одеял. Поместите транспортировочные одеяла в коробки, а затем положите свои вещи, это предотвратит падение и ваши вещи будут повреждены без всякой причины . После этого следует надежно заклеить коробки. Перед тем, как приклеить его, поднимите коробку и слегка встряхните ее . Если предметы внутри не двигаются, значит, вам удалось упаковать вещи.

Не забудьте пометить все по комнатам или по типам предметов.Лучший способ отслеживать свои предметы — , выбирая цвета для каждой комнаты или типа предмета . Перед этим следует провести инвентаризацию. Инвентаризация поможет вам организовать все усилия. Это также поможет вам при распаковке, потому что вы знаете, в какой коробке какие предметы. Вы должны записать содержимое каждой коробки в вашем инвентаре. Помимо содержимого коробки, вы можете указать, какой цвет какой коробке соответствует.

Когда вы все упаковываете, убедитесь, что все коробки уложены в порядке загрузки.

Организация вашего транспортного контейнера

Когда придут дни отгрузки, ваша транспортная компания прибудет и положит все в контейнер. Не забудьте вынуть все из своего хранилища в Ливане и упаковать его для отправки. Вы также можете загрузить все самостоятельно, просто не забудьте заранее передать им это сообщение. Позвоните своим друзьям, чтобы они помогли вам с процессом загрузки, потому что это будет слишком много для одного человека. Просто будьте готовы, процесс загрузки не будет ни легким, ни коротким. Статистика показывает, что 20-футовый контейнер загружается примерно за 3 часа, а 40-футовый — за 6 часов, в зависимости от типа транспортного контейнера.

Ищите лучшие судоходные компании
Как мы уже говорили, вам необходимо эффективно складывать ящики. Возьмите самые большие, которые являются самыми тяжелыми частями вашего груза , и положите их на дальний конец контейнера. Затем следует положить на них более легкие предметы и коробки. Посетите https: //www.move-central.com. Убедитесь, что вес распределяется равномерно, поэтому не кладите тяжелые предметы в произвольном порядке. Вы должны заранее взвесить все коробки и уметь равномерно распределить вес. Отличная идея — положить на дно книги и другие прочные предметы. На них должны быть хрупкие предметы, такие как рамы для картин и стеклянная посуда, и рекомендуется закрепить их, используя дополнительные одеяла или скотч.
Заключение
Если вы переезжаете в транспортный контейнер, вам следует знать следующие правила.Если вы что-то забыли во время упаковки, перечитайте статью и следуйте советам. С учетом всего сказанного, желаю удачи в упаковке и доставке!
Связанные
Сообщение навигации
Основное руководство по отгрузке грузов
Добро пожаловать!
Это руководство по доставке поможет грузоотправителям, впервые отправляющимся на рейс, или тем, кому необходимо напомнить, как отправлять грузы.
Просмотрите руководства по отгрузке, чтобы быстро ознакомиться с процессом доставки LTL-грузов с особым акцентом на вопросы, которые грузоотправители-новички чаще всего задают о том, как отправить груз.
Грузовые этапы отгрузки
1. Подготовка упаковки
Правильная упаковка предотвращает повреждение. Все грузы должны быть защищены надлежащей упаковкой в соответствии с NMFC.
Правильная укладка
Укладывайте коробки прямо на полозья без выступа. Крышки коробки и гофры должны быть обращены вверх. Сделайте верхнюю поверхность как можно более ровной. Прикрепите картонные коробки к салазкам с помощью ленты, стрейч-пленки или отрывного клея.
Неправильная укладка может привести к повреждению.
Контейнеры разного размера могут быть недостаточно однородными, чтобы иметь единицу прочности. Повреждение может произойти, если картонные коробки выступают за поддон из-за отсутствия опоры для груза в пути. Повреждение может произойти, если поддон не имеет плоской верхней поверхности. Разместите отдельные контейнеры на внешнем углу или отправьте их отдельно.
Как теряется прочность штабелирования
Прочность штабелирования теряется при неправильной загрузке поддонов:
Вылет поддона теряет до 32 процентов прочности коробки. Узор с блокировкой теряет до 50 процентов прочности коробки. Из-за несоосности картонная коробка теряет до 30 процентов прочности.
2. Промаркируйте каждую единицу вашего груза.
Полные имена и адреса должны быть видны на каждой части, чтобы гарантировать, что вся ваша посылка будет доставлена в целости и сохранности. Информация о грузоотправителе и грузополучателе должна точно соответствовать информации в коносаменте, а ваши этикетки должны быть разборчивыми и полными.
Размещение этикетки
В идеале вы должны надежно наклеивать этикетки на длинной и короткой сторонах каждого изделия.При транспортировке опасных материалов DOT требуются ярлыки DOT.
Если иное не предусмотрено в NMFC, адресная маркировка должна быть нанесена примерно так, как показано в следующих примерах. Показанное расположение указывает на верх, сторону или конец. Если показано более одного местоположения, вы можете выбрать, какое из них использовать.
3. Заполните коносамент.
Коносамент — это юридический договор между грузоотправителем (вами) и перевозчиком (YRC Freight).В коносаменте точно указано, что отправляется, откуда и куда.
Коносамент — это товарная квитанция, договор перевозки и товарораспорядительный документ. Важно правильно заполнить коносамент.
Вы можете купить коносамент в магазинах канцелярских товаров. Фрахтовый коносамент YRC можно бесплатно получить в терминале грузовых клиентов YRC. Другой вариант — заполнить фрахтовую накладную YRC онлайн и распечатать ее копию.
Необходимо убедиться, что ваш номер PRO правильный? Выполните расчет контрольной цифры.
4. Организовать пикап.
Позвоните в свой грузовой клиентский терминал YRC, чтобы запросить вывоз груза. Или запросите ваш трансфер онлайн на нашей странице запроса на самовывоз. Когда ваш водитель YRC Freight прибудет, чтобы забрать груз, дайте ему или ей коносамент.
5. Следуйте за своим грузом.
После получения, используйте наши инструменты онлайн-отслеживания, чтобы проследить за вашим грузом, когда он движется через нашу систему до конечной доставки.Вся ваша посылка проходит через нашу систему, и остается только один номер отслеживания (PRO). При отправке на поддоне ваш груз остается на поддоне. Отдельные коробки не отделяются от остальной посылки.
Это основы — готово к отправке!
Если вам нужна дополнительная информация о доставке с YRC Freight, прочтите приведенные ниже сведения.
Открыть фрахтовый счет YRC
Позвоните в службу поддержки клиентов по телефону 1-800-610-6500.
Предоставьте эту информацию представителю:
Физический адрес
Телефонный номер
Факс
Адрес электронной почты
Как часто и куда вы отправляете
Вид груза и расчетный вес
Запросите быструю регистрацию, чтобы использовать безопасные инструменты нашего веб-сайта. Кастомизация и персонализация позволяют работать более эффективно и продуктивно.
Даже если это ваша первая отправка с YRC Freight, вы можете иметь право на получение скидки в зависимости от типа вашего отправления.
Получить предложение
Советы по расценкам на размерную ставку
Цены указаны в реальном времени по рыночной цене
Котировки основаны на размерах… указывать класс перевозки или товар не требуется
Выберите стандартное, гарантированное или ускоренное обслуживание
Учетная запись или начальная настройка не требуются
Мгновенно зафиксируйте ваши тарифы на доставку, оплатив кредитной картой
Распечатайте или отправьте по электронной почте свой коносамент, содержащий номер PRO, идентификатор предложения и выбранную услугу
Автоматически планирует получение автомобиля
Готовы оценить ваш груз?
Время доставки
Чтобы узнать приблизительную дату доставки стандартной посылки услуг, воспользуйтесь нашим инструментом «Время доставки».
Расчет сервисных дней
Наш инструмент расчета дней обслуживания предоставляет дни обслуживания на основе почтового индекса отправителя и пункта назначения. Кроме того, если доступно ускоренное обслуживание, вы увидите дни обслуживания для нашей срочной службы.
Наряду с ускоренным и гарантированным обслуживанием мы можем запланировать доставку на срок от одного часа. Зарегистрируйтесь сегодня, чтобы использовать наш безопасный инструмент расчета дней обслуживания, чтобы получить помощь в определении даты, когда ваша посылка должна быть готова к отправке, чтобы определить дату или окно доставки, требуемое вашим клиентом.При регистрации вы также получаете доступ к нашим безопасным и персонализированным онлайн-инструментам для расчета стоимости, бронирования и отслеживания вашего отправления.
Служба поддержки клиентов
YRC Freight также доступна круглосуточно и без выходных для оказания личной помощи. Звоните 1-800-610-6500.
Отправить сейчас
Если вы впервые пользуетесь услугами YRC Freight и не хотите создавать учетную запись, позвоните в центр обслуживания клиентов или заполните нашу онлайн-форму запроса на самовывоз.
Вопросы, пикапы
Заполните онлайн-запрос на получение автомобиля или позвоните в службу поддержки клиентов (1-800-610-6500), чтобы организовать трансфер или получить ответы на свои вопросы.
Для получения информации о ценах на поставку, помощи с онлайн-рейтингом или списка наших расширенных услуг используйте наш онлайн-инструмент для расчета ставок.
Необходимо ускорить или гарантировать доставку вашего груза? Вам нужно запланировать доставку в течение определенного часа, в определенный день или через несколько дней? YRC Freight Time-Critical ™ — ваше решение. Для получения личной помощи звоните 1-800-610-6500.
Перед получением груза вам необходимо заполнить коносамент, упаковать и промаркировать груз.Как только ваш груз окажется в нашей системе, вы можете отследить его до места назначения.
Получение отгрузки
Если вы собираетесь получить посылку, узнайте у своего поставщика, когда она была отправлена и предполагаемую дату доставки, а также изучите и изучите документацию, которая поступает вместе с отправкой.
При доставке груза
Немедленно осмотрите его на предмет явных повреждений.
Сравните количество полученных единиц отгрузки с числом, указанным в квитанции о доставке.
Подпишите квитанцию о доставке.
Если у вас есть вопросы, обратитесь к водителю YRC Freight, осуществляющему доставку.
Пока водитель там, сравните получаемые вами части с квитанцией о доставке. Если состояние и количество вашего груза приемлемы, водитель попросит вас подписать квитанцию о доставке. Водитель отдаст вам копию, а оригинал с подписью возьмет с собой (в качестве подтверждения доставки).
Подписанная квитанция о доставке без исключений называется «четкой доставкой».«Четкие поставки означают, что на момент доставки не было недостатков или видимых повреждений.
Счет за отправку будет отправлен плательщику вскоре после получения или доставки, в зависимости от того, была ли отправка предоплачена или получена.
Если посылка короткая или повреждена, вы все равно должны принять ее. Грузоотправитель и грузополучатель обязаны уменьшить убытки. После того, как вы приняли груз, примите меры для его защиты от дальнейшей потери и незамедлительно подайте иск о фактической недостаче или повреждении.
Претензии и исключения
Наша цель — доставить все посылки в целости и сохранности. Когда мы не выполняем обещанное нами обслуживание, мы стремимся сделать его подходящим для вас.
Все претензии по поводу повреждений и недостачи необходимо подавать в течение девяти месяцев с момента доставки. Если вся посылка утеряна и не была доставлена, претензия должна быть подана в течение девяти месяцев после того, как посылка должна была быть доставлена в разумные сроки.
Чтобы подать претензию по грузу, обратитесь в центр обслуживания клиентов YRC Freight или загрузите и заполните нашу форму претензии по потере и повреждению груза.Ваш центр обслуживания клиентов YRC Freight может помочь вам в этом процессе или вы можете обратиться к нашим онлайн-ресурсам для получения ответов. После подачи заявки вы можете в любое время проверить статус претензии на груз.
Если вы считаете, что вам пришлось переплатить за услуги доставки, подайте заявку на завышение платы через Интернет или загрузите и заполните нашу форму заявки на завышение цен. После подачи заявки вы можете в любое время проверить статус требования о завышении платы.
Как я начал заниматься грузоперевозками. Прибыльный грузовой бизнес с нуля Основные проблемы при организации грузового бизнеса
Сегодня я хотел бы начать разговор на тему, которая интересует многих людей, планирующих заниматься транспортным бизнесом.Его организация требует особого, ответственного подхода. Перед тем, как приступить к работе в этой отрасли, каждый будущий бизнесмен должен провести тщательный анализ рынка и составить бизнес-план грузоперевозок. У тех, кто не знает, с чего начать , возникает закономерный вопрос: выгодно ли заниматься грузоперевозками?
Ответу на этот вопрос посвящена статья, в которой я постараюсь выразить свое отношение и мнение по данной проблеме с учетом современных российских реалий.

Анализ поверхности судоходного рынка
Прежде чем говорить о преимуществах автотранспортного бизнеса, необходимо его немного проанализировать. Только тогда можно сказать, насколько выгодно быть экспедитором или грузоперевозчиком.
Если сравнивать данные за 2012 и 2013 годы, то разница в грузообороте не так уж велика (около 4%). Более точных индикаторов на данный момент у меня нет. Поэтому, если предприниматель планирует заниматься каким-либо конкретным видом грузоперевозок, то ему необходимо исследовать более узкие рамки транспортного рынка.
Транспортировка продукции — это не только транспортировка каким-либо видом транспорта. Хотя в целом рынок грузоперевозок делится на несколько сегментов: авиаперевозки, морские перевозки, доставка грузов по железной дороге, транспортировка продукции автомобильным транспортом.
При анализе фрахтового рынка каждый из перечисленных сегментов можно разделить еще на несколько частей. Например, перевозки продукции автомобильным транспортом подразделяются на «Газели», грузовые автомобили, автовозы, спецтехнику и т. Д.Каждая из этих частей, в свою очередь, имеет свои подгруппы. Надо сказать, что крупные и мелкие товары также можно разделить на разные классификации и группы. Например, «Газель» — это холодильник, а там шатер или даже пирамида Газель. Каждая подгруппа имеет собственное количество перевозчиков, деятельность которых необходимо учитывать при анализе рынка грузоперевозок. Эта статья как раз пытается передать общий алгоритм правильных и уверенных действий при создании транспортной компании…. Будущий перевозчик должен найти для себя ответ на вопрос, насколько ему выгодно заниматься этим видом бизнеса.
Итак, в связи с даже не слишком быстрым, но, тем не менее, уверенным развитием транспортного рынка, будущий предприниматель должен собрать всю информацию об отрасли, участником которой он собирается стать.
Грузоперевозки: мнение других
Многие считают, что любое занятие может принести положительные результаты, если работать каждый день.По их мнению, если у человека есть целеустремленность и настойчивость, то ему будет выгодно заниматься грузоперевозками.
По мнению другой группы людей, бизнес по доставке грузов, конечно, требует значительных вложений, но прибыль от этого довольно большая.
Люди, далекие от этого бизнеса, считают, что перевозки — это очень простой вид деятельности. Люди забывают, что одно лишь топливо может быть дорогим. Как известно, цены на дизельное топливо сегодня растут с устрашающей стабильностью.А если у предпринимателя несколько транспортных средств, то они требуют обслуживания персонала, ремонтных боксов, парковочных мест, оплаты труда механика и многих других постоянно растущих затрат. Все это необходимо учитывать при составлении плана грузоперевозок. Другое дело, что в настоящее время существует множество профессиональных диспетчеров грузоперевозок, способных помочь транспортникам в доставке грузов. Но и их услуги не бесплатны, поэтому еще одна статья расходов — обращение к диспетчеру.
Среди перевозчиков разные мнения по поводу собственной работы … Некоторые могут сказать, что бизнес по грузоперевозкам — дело неблагодарное, дохода от которого хватает только на самое необходимое, а иногда даже приходится тяжело копить. Остальные перевозчики хранят секреты своего дела и никогда не поделятся своими секретами. Тем не менее, среди представителей этой деятельности есть и те, кто охотно помогает советом своим начинающим коллегам.
В целом можно сказать, что общественное мнение склоняется к мнению, что бизнес по грузоперевозкам — довольно прибыльное и перспективное занятие, которое обязательно стоит попробовать, имея при этом возможности и желания.
Грузоперевозки: личный опыт
Чаще всего личный опыт других перевозчиков подталкивает начинающего предпринимателя к большему рвению и упорной работе. Он показывает, что при правильном отношении к делу и избегании ошибок коллег перевозки могут быть очень прибыльным делом.
Все началось до начала кризиса. Весной 2008 года я был менеджером торговой компании «Спектр», расположенной в городке Уяр. Моим основным профилем было привлечение большего количества клиентов.Работа приносила стабильный доход, но оставляла много свободного времени. Именно в это время я задумал открыть собственный бизнес по грузоперевозкам.
У меня была только одна машина (новый Маз) и б / у полуприцеп 90 кубометров с тентом и брезентом. В то время я даже не слышал о сайте (Ati.su). Первым нашим рейсом была транспортировка груза из Уяра в соседний город Красноярск. Там мы смогли найти клиентов, нуждающихся в доставке груза в нужном нам направлении.После первого полета появился еще один заказ, потом еще и еще. В течение года мы приобрели еще один грузовик, а затем начали погрузку иномарки, по 2-3 машины в день. Еще через 2 года в нашем автопарке уже было 4 единицы грузовиков. Кроме того, не прекращалась ежедневная загрузка привлеченного со стороны транспорта. Путь к успеху сопровождался взлетами и падениями, особенно тяжело было на первых этапах … Но ежедневный упорный труд и уверенность в себе сделали свое дело.Наша работа с каждым днем становилась все более уверенной.
Не буду вдаваться в мелкие детали открытия транспортного бизнеса. Единственное, что я хочу сказать: при должной мотивации и эффективности вы должны добиться успеха.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что грузоперевозки вполне могут превратиться в прибыльный бизнес, если подойти к своей организации ответственно и с должной осмотрительностью. Кроме того, нужно быть предприимчивым человеком и уметь хорошо общаться с людьми.При соблюдении всех этих условий грузоперевозки принесут предпринимателю стабильный и высокий доход.
Видео: Грузоперевозки, как организовать
Здесь рассматриваются только проблемы малого бизнеса, который занимается перевозкой грузов по дорогам РОССИИ. Это субъективное мнение и оно может не полностью отражать взгляды участников рынка или даже противоречить им.
Первоочередные задачи автоперевозок для малого бизнеса:
Некомпетентность, финансовая неграмотность некоторых участников рынка грузовых перевозок;
Налог на добавленную стоимость, его влияние на рынок грузовых перевозок
Старение автопарка участников транспорта;
Ценовая конкуренция, демпинг участников рынка грузовых перевозчиков;
Диалог с властью.
Вторичные проблемы при грузоперевозках для малого бизнеса, хотя это проблемы, которые волнуют в первую очередь основную массу перевозчиков:
Система сбора средств на возмещение ущерба земляному полотну «Платон»;
Тахографический контроль;
Весогабаритный контроль.
Рассмотрение основных проблем перевозки грузов для малого бизнеса более подробно.
Некомпетентность, финансовая безграмотность некоторых участников рынка грузовых перевозок.
Безграмотность некоторых «предпринимателей», занимающихся грузовыми автомобильными перевозками, заключается в следующем: нет четкого понимания основных базовых принципов работы. Эти «предприниматели» не могут рассчитать стоимость работы.
Соответственно расчеты таких предпринимателей примерно следующие:
А) стоимость фрахта — дизельное топливо = если оставшаяся сумма больше 0, значит заработано, иначе потеряно
Б) стоимость фрахта — дизтопливо — продукты питания — накладные = см. Пункт «А»
B) расстояние X расход топлива X стоимость литра топлива X 3 = попытаться уехать в соответствии с количеством, полученным в результате расчета.
Это всего лишь три варианта расчета стоимости фрахта, используемые некоторыми перевозчиками. На самом деле вариантов расчета намного больше, приходилось встречаться даже с теми, кто вообще никакими вариантами расчета не пользуется, а путешествует за сумму, предложенную диспетчером.
Возникает, на первый взгляд, очень нелепый вопрос, который очень часто возникает среди желающих начать бизнес по грузоперевозкам — какой трактор (машину) купить. А где ваш расчет, товарищи предприниматели?
Если провести хотя бы поверхностный анализ фрахтового рынка, становится ясно, что принципиальной разницы нет.Есть некоторые отклонения в эксплуатационных расходах на обслуживание оборудования, но их эффект не так очевиден, если сделать грамотный расчет себестоимости. Отсюда и формируются такие понятия, как обратный перелет и автостоп.
Исходя из того, что описано в этом параграфе, можно подвести промежуточный итог: очень сложно заработать, когда окончательная цена за услугу, с равными или с небольшими отклонениями стоимости от стоимости оказания этой услуги, составляет формируется практически с помощью шаманского бубна.
Если возникнут трудности с расчетом стоимости, то можно начать с этого.
Налог на добавленную стоимость
Проблема с налогом на добавленную стоимость «НДС» выглядит следующим образом:
А) Невозможность работы индивидуальных предпринимателей с организациями, так как большое количество предпринимателей, занятых в сфере грузоперевозок, работают по патентной системе или на ЕНВД. Эти налоговые системы не включают НДС. Это, в свою очередь, делает невыгодным сотрудничество организаций, работающих с НДС, с представителями малого бизнеса.
Но как всегда, если что-то не получается, то есть кто может помочь. Здесь на сцену выходят помощники диспетчера.
Б) Диспетчер — это не только те люди, которые «в своих интересах» могут объединить участников цепочки грузовладелец — перевозчик — грузополучатель. Они берут на себя роль компании, конвертирующей деньги с НДС в деньги без НДС. Куда идет НДС в этом случае, неизвестно.
В Интернете достаточно сайтов, где грузовладелец — перевозчик — грузополучатель могут найти друг друга, но толку от этого мало.Из-за использования разного налогообложения их взаимодействие практически невозможно. Именно поэтому на сайтах, предназначенных для прямого сотрудничества, так много посредников.
Итог: перевозчики также могут использовать систему налогообложения, которая позволяет им работать с НДС, но это влечет дополнительные финансовые затраты в виде создания рабочих мест для бухгалтеров. Использование таких систем может быть эффективным только при наличии большого автопарка, что явно выходит за рамки возможностей малого бизнеса.
Старение автопарка участников транспорта
Парк перевозчиков в России очень разнообразен: от старых отечественных грузовиков до практически новой современной техники. Примерный, средний возраст автопарка индивидуальных предпринимателей, занимающихся перевозкой грузов, составляет более 10 лет.
Такое положение дел вызвано рядом причин:
А) Отсутствие Денег на покупку нового торгового оборудования.Это следствие описанных выше явлений.
Б) отсутствие возможности привлечения кредитных средств малым бизнесом: отсутствуют кредитные и лизинговые программы.
Ценовая конкуренция, демпинг участников рынка грузовых перевозчиков.
Как следует из определения слова демпинг — это ценовая конкуренция, суть которой сводится к продаже товаров и услуг ниже себестоимости, которая направлена на завоевание новых рынков и получение экономических преимуществ.
То, что происходит на фрахтовом рынке, нельзя назвать демпингом. Чтобы заниматься демпингом, нужно знать стоимость работ и услуг, чтобы иметь цель завоевать рынок. Этот пункт неосуществим, поскольку первый пункт гласит, что некоторые участники рынка не могут рассчитать стоимость предоставляемых ими услуг.
Некоторые участники рынка своими руками расчищают дорогу тем, кто придет к ним на место. Это только следствие финансовой политики, проводимой некоторыми участниками перевозки, потому что их автомобили, которые, по сути, являются основным средством передвижения, не вечны.
Диалог с властью.
Однажды мне удалось поучаствовать в диалоге с властями. Правда, диалогом это назвать было бы натяжкой. У представителей власти в этом диалоге были свои цели — заставить их принять точку зрения законодателя и остаться в своих теплых креслах. Разумеется, представителей власти не интересовали проблемы участников рынка. Представители власти не задали ни одного вопроса о характере ситуации.Хотя, по логике, главная задача государственных деятелей — сделать жизнь граждан лучше. Аргументы представителей фрахтового рынка не были услышаны. По сообщениям, состоялся диалог, все со всем согласны. Такое положение вещей как минимум показывает некомпетентность людей на ответственных должностях.
Незначительные проблемы, которые оказывают серьезное давление на малых перевозчиков.
Этот перечень проблем вызывает самые горячие эмоции у грузовых перевозчиков, поскольку с ними приходится сталкиваться каждый день.
Система взыскания средств на возмещение ущерба земляному полотну «Платон».
Система взыскания денежных средств в качестве возмещения ущерба проезжей части дороги Транспортным средством разрешенной массой более 12 тонн, именуемое в дальнейшем «ПЛАТО».
Platon вызывает ряд вопросов у оператора связи:
A.) Данная система накладывает существенную нагрузку на индивидуальных предпринимателей, работающих на рынке грузовых перевозок, поскольку они не имеют возможности в текущей ситуации переложить эти расходы на заказчика перевозки.Эта ситуация коренится в первом пункте приоритетных проблем перевозчика.
Б.) Второй по популярности вопрос — актуальность этой системы, почему система была запущена в такое неподходящее время. Запуск системы совпал с глубоким кризисом в экономике страны. Рынок грузовых перевозок, в частности, индивидуальные перевозчики очень остро это почувствовал.
C.) Третий вопрос, который беспокоит участников рынка — почему экономическое обоснование с расчетами вреда «грузовиков» недоступно для бесплатного ознакомления с ним.Не исключено, что знакомство с расчетами снимет ряд вопросов, а возможно, породит ряд новых вопросов. Возможно, деньги налогоплательщиков закончились. Поэтому нет возможности ознакомить заинтересованных лиц с расчетами, люди должны видеть эти цифры и расчеты. Люди имеют достаточно образования, чтобы делать соответствующие выводы, потому что большинство из них получили его в то время, когда оно было качественным.
Тахографический контроль.
Существует также путаница с контролем тахографа, в результате чего возникают следующие вопросы:
А.) Стоимость оборудования для контроля соблюдения МРК.
Б.) Некомпетентность сотрудников, контролирующих соблюдение МРК.
Б.) Практически повсеместное отсутствие инфраструктуры для соблюдения МРК.
Контроль веса и размеров
Весогабаритный контроль в том виде, в каком он есть сейчас, направлен на уничтожение малого бизнеса грузоперевозок в России.Что автоматически создает много вопросов:
А.) Размер штрафов за нарушение, отсутствие понятия презумпции невиновности. Невозможно доказать невиновность в суде. Пара весовых и габаритных штрафов может поставить на колени практически любой небольшой грузовой автомобиль и выбить его с рынка.
Б.) Подмена задач по консервации дорожного полотна на задачи по взысканию штрафов, а также личное обогащение недобросовестных сотрудников.
С.) Отсутствие у перевозчиков возможности контролировать осевую нагрузку.
Итог … Малые грузоперевозчики на ранах банкротства, «Платон» стал последней каплей, из которой переполнилась чаша терпения. Сейчас почти каждый перевозчик понимает, что нужно что-то менять, а что? Возможно, сейчас самое время приостановить действие «Платона» и других нововведений. Вступите в диалог с участниками рынка. Прийти к пониманию проблем отрасли и вместе начать их решать.Пришло время поработать вместе.
Спасибо за уделенное время, можете высказать свои мысли в комментариях.
Перевозка грузов с привлечением профессиональных компаний пользуется спросом у клиентов. Аналитики отмечают положительную динамику развития транспортного бизнеса. Компании обеспечивают транспортировку разногабаритного багажа во всех возможных направлениях, что удобно для потребителя.
Владелец компании имеет право очертить географию своих перевозок, исходя из имеющихся у него оборотных средств и специфики региона.Грузоперевозки востребованы не только в крупных городах. Жители сельской местности также испытывают потребность в перемещении имущества.
Независимо от коммерческого направления, первым делом необходимо проанализировать рыночный сегмент. Это кропотливая работа, включающая изучение потребительского спроса, их мельчайших потребностей и разнообразных запросов. Требования могут различаться в зависимости от того, где вы живете. Сравнение существующих предложений со спецификой запросов клиентов, использование различных аналитических методик и многое другое объединит бизнес-идею перевозки грузов автомобильным транспортом.
Какой вид транспорта будет рентабельным в вашем регионе
Сначала оцените свои собственные финансовые ресурсы. Было бы непростительной ошибкой остановить бизнес на полпути из-за нехватки средств. Определите наиболее экономичный вид транспорта для выбранного региона. Например, если исследование показывает, что большинство автопредприятий используют микрогрузовики для оказания услуг, рассмотрите необходимость в многотонных грузовиках. Возможно, такое решение станет конкурентным преимуществом, и вы с самого начала совершите мощный рывок, оставив позади незадачливых конкурентов.
Организационные аспекты
Тяжелые грузовики целесообразно использовать для перевозки крупногабаритных предметов. В стоимость открытия бизнеса, основанного на перевозке большегрузных автомобилей, должны входить: стоимость автомобиля, дизтоплива (после расчета расхода топлива), размер фонда заработной платы с учетом водителя, грузчиков, диспетчера и других наемных работников. сотрудники. Учитывайте стоимость аренды автобокса, регулярные расходы на обслуживание всех видов транспорта. Для определения доходной части узнайте цены на перевозки в выбранном регионе и прилегающей территории, умножив на количество рейсов за отчетный период.
Какую бы область бизнеса вы ни выбрали, найдите время, чтобы оценить будущие затраты, чтобы понять уровень окупаемости. собственные инвестиции … В сфере грузоперевозок наиболее востребованы полуторатонные грузовики с кузовом 13-14 м. Оценить общую сумму расходов в месяц несложно. Аренда гаража обойдется в 10 000 рублей, добавьте неотъемлемую статью расходов на топливо, около 40 000 рублей. Увеличение расходов на заработную плату водителя — 20 000 руб.и диспетчер 10 000 руб. В итоге получаем 80 000 руб. ежемесячно. Сэкономить на расходах диспетчера можно, если его функции выполняет сам собственник.
План развития маркетинга
Ведущим компонентом бизнес-плана является маркетинговая часть. С моей точки зрения, маркетинговый план и план продаж переплетаются в единую стратегию. Львиная доля затрат пойдет на рекламную кампанию, особенно в момент выхода на рынок нового игрока.План работы должен включать всю цепочку действий, сформированную на трех столпах бизнеса: маркетинг, менеджмент и финансы.
Оформление документации в разрешительных и контролирующих органах
Многие стараются избегать бумажной волокиты, осознавая немыслимую трату времени. Но без оформления всех юридических документов в госучреждениях сложно заниматься предпринимательством и автомобильным транспортом. Без подготовки необходимых документов на старте собственник бизнеса будет регулярно подвергаться проверкам с последующими санкциями и запретом на использование транспортных средств.В результате вы так или иначе оформите Необходимые документы, но потеря времени и денег значительно возрастет.
Важной частью будущей работы будет выполнение договоров с заказчиками. Этот этап также неизбежен, если вы хотите завоевать доверие потребителей.
Операционная деятельность: заказы
Диспетчерская служба — центральный механизм транспортной логистики. Хорошо обученные диспетчеры вежливо примут звонки от клиентов, ответят на все заданные вопросы, задокументируют заказ, распределяют между водителями, отслеживают цепочку последовательных действий от получения заказа до полного выполнения.В их обязанности также входит поиск компаний-потребителей, иногда реклама и анализ потребителей.
Транспортные компании могут быть разными по размеру и специфике работы. Обычно бизнесмены открывают большие компании. Если финансовые возможности на входе не позволяют организовать большое предприятие, разумно начать с пары машин. Грамотная организация бизнеса, внимание к деталям и умение формировать стратегию развития в скором времени позволят вам расширить свой бизнес.Действуйте осторожно!
Похожие материалы
Рынок грузовых перевозок России
В России читается около 6,5 миллионов грузовиков; Только в прошлом году эти большегрузные автомобили перевезли почти 5,5 млрд тонн грузов. При этом большая часть из них была доставлена грузовладельцами на собственных грузовиках и самосвалах, треть всех грузоперевозок пришлась на долю транспортных компаний, сообщает Business Vector.
У нас редко бывает производитель, у которого есть железная дорога.Подавляющее большинство — 99% — нужно перевезти по железной дороге … И все чаще в последние годы в основном используют автомобильный транспорт, чтобы доставить от двери до двери: от отправителя до получателя.
Всего в России более 20 тысяч транспортных компаний и около двух миллионов индивидуальных предпринимателей, у которых часто бывает по одному грузовику в гараже.
Тенденции
Эксперты отмечают, что сборные грузы сегодня являются наиболее динамичным сегментом грузоперевозок.По оценке участников рынка, в этом году его объем превысит 180 млрд рублей.
Доставка онлайн-заказов увеличивается на 20-30% ежегодно. При этом большая часть таких грузов перевозится автомобильным транспортом, поскольку сборные грузы — хлопотная задача для железной дороги.
Новые направления
С 1 октября по Крымскому мосту через Керченский пролив открыто движение для грузовых автомобилей. Первые грузовики доставили на полуостров молоко, мясо и стройматериалы.
Видео
Крымский мост пересекает до 1000 грузовиков в день. Объем грузоперевозок в Крым по мосту сразу увеличился на треть по сравнению с паромной переправой.
Рынок горючих газов
В России у каждой АЗС есть особый маршрут доставки бензина. Эти ограничения защищают от конкурентов и сдерживают развитие. Компании по транспортировке легковоспламеняющихся веществ помещены в такие условия, что они могут расти только вместе с клиентами.
По Крымскому мосту движение транспортных средств с опасными грузами запрещено. Минтранс обещает, что к зиме бензовозы смогут получить разрешение на проезд через Керченский пролив.
Uber для грузоперевозок
Сравнительно недавно на российский рынок грузоперевозок пришли мобильные приложения, через которые можно оформить заказ на грузоперевозки. Таким образом, разработчики этих новинок планируют вытеснить с рынка экспедиторов с их «космическими» тарифами, которые зарабатывают их клиенты.
Основатели одной из таких компаний, Cargo Go, говорят, что в среднем их комиссия составляет 8%, при этом ставка варьируется от длины маршрута: на коротких маршрутах комиссия выше, на длинных — ниже. За три года к платформе присоединились 3000 перевозчиков и 1000 грузовладельцев. За девять месяцев этого года компания выручила 50 млн рублей, деньги идут на разработку алгоритмов.
Рынок грузовых перевозок движется к этому — грузовладельцы начинают заказывать партии меньшего размера.Соответственно, доставка необходима меньшими транспортными средствами. Или мы говорим о сборных грузах. Оксана Погодаева, основатель сервиса Cargo Go
В его развитие компания инвестировала 43 миллиона рублей.
Проблемы
Одной из основных проблем для грузовых перевозчиков является загрузка грузовика на обратном пути. Так что с Урала в холодильнике везти нечего, а самые загруженные маршруты — вокруг Москвы. Эксперты оценивают пустой пробег в 30% упущенной выгоды.
Еще одна проблема — «серые перевозчики». По оценкам участников рынка, «серые» операторы несут до 500 млрд рублей в год, все эти деньги уходят за пределы бюджета. Большинство инициатив правительства в транспортной сфере направлены именно на обеление рынка.
Есть предложение подготовить закон, сначала законопроект — о грузовых автомобильных перевозках. Попасть туда сможет только тот, кто по нашему предложению находится в реестре: зарегистрированный как логистическая компания, экспедитор или грузоперевозчик.Мне кажется, что это не только побелка рынка, это рост конкуренции, снижение цен. Самое главное, это возможность с минимальными потерями или без потерь для производителей. Сергей Катырин, президент Торгово-промышленной палаты РФ
Plato
Для «подсветки» фрахтового рынка была создана система Platon: собственники транспортных средств массой более 12 тонн оплачивается проезд по федеральным трассам. По сообщению «Бизнес-Вектор», в системе «Платон» зарегистрировано более миллиона автомобилей.
В целом система задумана на благо, ведь качественные дороги и отсутствие пробок на трассе — это заветное желание всех автомобилистов, в том числе дальнобойщиков. С другой стороны, для многих автомобильных перевозчиков, в том числе и для нас, это дополнительное финансовое бремя, которое влечет за собой увеличение стоимости транспортных услуг и для наших клиентов. К тому же система еще «молода» и требует доработки.
На начало этого года комиссии в системе Platon составили 40 млрд рублей.Некоторые участники отрасли считают их принудительным платежом и надеются, что это приведет рынок к единым правилам дорожного движения, а другие считают, что Platon «душит» бизнес.
Источник, пожелавший остаться неназванным, сообщил Бел.Ру, что не все платят за Платона: выгоднее заплатить штраф, если его поймают. Поскольку оператор, использующий систему «Платон», вынужден заплатить более миллиона рублей, а штраф составляет всего десять тысяч рублей, это непропорциональные цифры для предпринимателей.«Если Platon будет жестко контролироваться на государственном уровне, это задушит наш бизнес», — сказал источник.
Рынок грузоперевозок Белгородской области
По данным Белгородстата, на конец 2017 года в области было зарегистрировано 73,6 тыс. Грузовых автомобилей. В структуре грузоперевозок преобладают организации: сельское хозяйство (52%), строительство (18%), обрабатывающая промышленность (10%). Объем грузоперевозок в 2017 году составил 49,5 млн тонн, по данным Департамента строительства и транспорта Белгородской области
Перевозка негабаритных грузов
Компания «Негабаритика» была основана более 15 лет назад.На тот момент сфера оказания услуг по перевозке негабаритных грузов только начинала формироваться, что, по сути, стало стимулом для ее создания.
Компания перевозит различные грузы — сельхозтехнику, самолеты, военную технику, модульные здания, оборудование для буровых установок, металлоконструкции, спецтехнику. ООО «Негабаритика» принимало участие в строительстве и реконструкции крупных и значимых объектов по всей стране, осуществляло транспортировку материалов для строительства Керченского моста, г. Санкт-Петербург.Петербургский Зенит Арена, аэропорт Шереметьево и стадион Динамо в Москве, а также спортивные арены ЧМ-2018 в Волгограде, Калининграде, Нижнем Новгороде и Самаре.
Конечно, в деятельности организации были сложные периоды: в 2008 году кризис, поразивший российскую экономику, не стал исключением для рынка грузовых перевозок, и 2014 год тоже был непростым из-за снижения объемов. импорта, снижение затрат клиентов на логистику и, конечно же, обесценивание рубля.Но, несмотря на все трудности, наша компания очень быстро росла и продолжает расти. И если в 2003 году штат компании состоял всего из нескольких человек, то сегодня у нас большая и, что немаловажно, слаженная команда, работающая как единый механизм на благо общего дела. В этом году мы вошли в одну из самых крупных и перспективных ассоциаций экспедиторов страны, и это тоже один из важных моментов с точки зрения будущего нашего предприятия, так как это оптимизирует работу.Я бы хотел, чтобы грузоперевозчики в России работали в правовом поле, чтобы государство, благодаря ассоциации, знало о наших проблемах. Дмитрий Палиенко, генеральный директор ООО «Негабаритика»
Сейчас автопарк компании насчитывает более 250 автомобилей. единиц техники грузоподъемностью до 100 тонн (не считая количества сопровождающих легковых автомобилей), а парк автомобилей регулярно пополняется.
В следующем году мы планируем удвоить автопарк и закупить новые современные автомобили.Нам есть к чему стремиться, мы считаем себя одной из самых надежных компаний в России, когда речь идет о негабаритных, сложных перевозках. Дмитрий Палиенко, генеральный директор ООО «Негабаритика»
Перевозка негабаритных грузов осуществляется в приоритетном порядке новыми транспортными средствами. . Каждая машина готова к дальнему путешествию, смене климата, сложным дорожным условиям и непредвиденной погоде. Сотрудники внимательно следят за техническим состоянием автопарка, ведь отсутствие сбоев в работе оборудования — еще одна важная составляющая доставки негабаритных грузов точно в срок.
География перевозок очень обширна — это вся Россия, страны СНГ и Китай. Мы постоянно расширяем маршрутную сеть и можем доставить негабаритные грузы даже в отдаленные населенные пункты Дальневосточного округа и Сибири. С этого года мы начинаем более тесно сотрудничать с Китаем, осуществлять перевозки в ЕС — появляется экспорт в Российскую Федерацию. В среднем мы перевозим около 10 тысяч грузов в год и преодолеваем 24 миллиона километров.Объем грузоперевозок постоянно увеличивается, мы находим новых клиентов как в нашей стране, так и за рубежом, для которых важна гарантия надежности и сохранности грузов. Дмитрий Палиенко, генеральный директор ООО «Негабаритика»
Компания считает, что государственная политика в этой отрасли не учитывается ряд эволюционных факторов, возникших в результате серьезного дисбаланса между потребностями перевозчиков и экономическими условиями их деятельности. Например, создание оптимального маршрута перевозки негабаритных грузов автопоездом зачастую невозможно из-за отсутствия универсальных дорог и мостов, которые по своим техническим характеристикам способны выдерживать нагрузки, возникающие при движении автопоезда. тяжелый автопоезд.
Перевозчики не могут быстро ориентироваться и тем более перестраиваться для эффективной работы в контексте недавно принятых юридических документов. Регулярно обновляемое законодательство срывает выполнение транспортных компаний долгосрочных контрактов, поскольку стоимость данного вида услуг по перевозке грузов постоянно меняется в зависимости от введения новых требований. Дмитрий Палиенко, Генеральный директор ООО «Негабаритика»
Глава В компании отметили, что процесс получения разрешения на перевозку негабаритных грузов для перевозчиков усложнился.Срок ожидания разрешительных документов в установленном порядке составляет 15 рабочих дней. Таким образом, должно пройти три календарных недели, прежде чем транспортная компания получит ответ от государственных структур. В других странах срок ожидания разрешений — один день.
Таким образом, принятые законы направлены против интересов грузовладельцев и перевозчиков, способствуют очередному витку инфляции, увеличивают дополнительную нагрузку на клиентов и, как следствие, приводят к увеличению бюджета.Дмитрий Палиенко, генеральный директор ООО «Негабаритика»
Белгородская транспортная компания
Белгородская транспортная компания (ООО «БТК») была создана летом 2012 года. Изначально у компании было всего 8 грузовиков Renault. Сегодня автопарк БТК включает 25 прицепов DAF XF 105 с прицепами, из которых 20 тентованные, так называемые «занавески», и 5 рефрижераторов (в них перевозятся грузы, которые необходимо перевозить при определенной температуре). Автомобили 2012, 2013 и 2014 годов выпуска.Это один из самых многочисленных собственных автопарков среди транспортных компаний Белгорода, за исключением крупных предприятий и агрохолдингов с собственным автопарком.
Какие у нас преимущества по сравнению с другими аналогичными транспортными компаниями? Во-первых, транспортные компании часто приобретают технику в лизинг или в кредит. У нас есть собственный парк. Поэтому мы несем ответственность перед заказчиком, в том числе и в отношении своих основных средств. Во-вторых, мы работаем с НДС. Крупным клиентам, которые работают по единой системе налогообложения, удобно, есть возможность возврата НДС.Наш собственный штат профессиональных водителей также является плюсом.
Компании пришлось работать в тяжелые времена: кризис 2014 года, санкции, потеря связей с соседней Украиной. В результате Белгородская область превратилась в своеобразный «тупик» для грузоперевозок. За шесть лет своего существования автомобили ООО «БТК» объехали многие регионы России: побывали в Иркутске и Усть-Куте, Кемерово и Красноярске, Мурманске и Крыму, Архангельске, Сургуте, Ростове и др.
Стоимость перевозки грузов в последние годы выросла, но цены на дизельное топливо и запчасти выросли еще больше. Когда мы только начали заниматься грузоперевозками, мы получили международную лицензию и практически стали членами Ассоциации международных экспедиторов России АСМАП. Однако работать с грузоперевозками в Европу не пришлось. Рынок таких грузоперевозок активно захватили водители из стран Балтии: Литвы, Латвии, Эстонии.Снизили цены, и перевозить грузы в Европу стало не так уж и выгодно. Александр Кравченко, генеральный директор ООО «Белгородская транспортная компания»
Сейчас ООО «БТК» тоже не перевозит грузы в страны Европы, хотя имеет международную лицензию. По словам Александра Владимировича, это элементарно невыгодно. «Чтобы перевезти грузы в Европу, необходимо учесть множество дополнительных моментов. Это таможенные процедуры, получение водителями загранпаспортов, разрешений на каждую машину и водителя, дороговизна топлива в Европе, знание иностранных языков логистами и водителями и многое другое.В результате это будет бизнес с примерно такой же прибыльностью, как в России. Но в России у нас налаженная логистическая цепочка, много надежных контрагентов, практически нет проблем с дебиторской задолженностью », — пояснил Александр Кравченко.
В среднем стоимость перевозки грузов на автомобиле грузоподъемностью 20 тонн сейчас составляет 32-34 рубля за 1 км. Парадоксально, но из-за того, что Белгородская область является конечной остановкой для России, доставка груза в регион обходится вдвое дешевле, чем вывоз из него.
Доставка груза из Белгорода в Екатеринбург стоит 95 тысяч рублей, обратно — 50 тысяч рублей. Перелет из Белгорода в Самару обойдется заказчику в 55 тысяч рублей, из Самары в Белгород — в 28 тысяч рублей. Население нашего региона невелико, всего 1,5 миллиона человек. Во многих отношениях мы обеспечиваем себя как продуктами питания, так и промышленными материалами. Поэтому приносить сюда что-то не очень выгодно. Возвращение за бесценок. Александр Кравченко, генеральный директор ООО «Белгородская транспортная компания»
В поездку уезжает водитель на одном грузовике.В ООО «БТК» средний возраст водителей грузовиков составляет 40-45 лет, а стаж вождения — более 10 лет.
Автомобили ООО «БТК» могут перевозить до 20 тонн груза в каждую поездку. Средняя загрузка машины 17-18 тонн. Каждая машина совершает 6-8 поездок в месяц, при пробеге 15-17 тыс. Км. Таким образом, автомобили ООО «БТК» ежемесячно перевозят более 3 тыс. Тонн грузов. И в год соответственно около 40 тысяч тонн.
Мы стараемся работать с крупными компаниями, т.н. грузовладельцами.Поставляем металлоконструкции для «Белэнергомаш», продовольственные и непродовольственные товары для «Эфко», Старооскольский завод «Славянка». Мираторг, Приосколье, Яшкино также являются нашими постоянными клиентами. Мы также перевозим товары народного потребления, продукты питания, неопасные химикаты. Также приходится работать с экспедиторами, так как многие предприятия напрямую не берут внаем транспорт, а работают с определенными экспедиторами, которые уже занимаются организацией перевозок. Александр Кравченко, генеральный директор ООО «Белгородская транспортная компания»
«Чаще всего наши машины занимаемся перемещением товаров со склада на склад.И только потом компании доставляют товары со складов в торговые точки среднетоннажным и малотоннажным транспортом. Многие города закрыты для 20-тонного населения, есть ограничения », — пояснил Александр Кравченко.
Александр Владимирович говорит, что в последнее время многие частные собственники, у которых есть один-два грузовика, ушли из бизнеса.
Видно, что государство не очень заинтересовано в таких небольших компаниях, как наша. Повышение цен на ГСМ, внедрение системы PLATON — все это не способствует развитию бизнеса.Кроме того, наблюдается тенденция к увеличению перевозок грузов по железной дороге. Пожалуй, в масштабах нашей большой страны действительно выгоднее возить грузы вагонами. А грузоперевозки большегрузным автотранспортом все чаще становятся прерогативой крупных транспортных компаний с количеством вагонов от 1000 и более ». Александр Кравченко, генеральный директор ООО« Белгородская транспортная компания »
В апреле 2018 года Белгородская транспортная компания получила Сертификат АвтоТрансИнфо с оценкой «пять звезд» (среди критериев — надежность, отсутствие споров, опыт работы) и первое место среди грузоперевозчиков г. Белгорода.Также, по данным АвтоТрансИнфо, компания входит в сотню лучших участников ATI в России среди грузоперевозчиков.

Перевозка грузов — дело узкого круга людей
Отчасти это правда. Чтобы выйти на рынок, нужно много вложить — покупать автомобили и прицепы, находить и обучать персонал, покупать / арендовать складские помещения для грузовиков. Чтобы компания работала эффективно, необходимо нанять профессионального логиста.
После отмены лицензирования перевозчиков в этот сектор устремилось много людей, не имевших ранее опыта работы с транспортом.Чтобы прорваться на рынок, такие люди выбирают демпинговую схему, уменьшая тем самым свои доходы, а также разрушая сложившийся порядок вещей. Кроме того, значительное увеличение числа компаний-посредников нарушило баланс спроса и предложения. Создавалась иллюзия перенасыщения рынка доступным транспортом. Все это привело к тому, что ряд перевозчиков начал продавать свои автомобили неопытным участникам рынка, уверяя их в невероятной прибыльности этого бизнеса.Но на самом деле рентабельность в этой сфере не так высока.
Диспетчер вернет стоимость груза в случае повреждения / утери
Это актуально для небольших и недорогих отправлений. Если рассматривать стоимость не в тысячах, а в миллионах, то вероятность компенсации убытков резко стремится к нулю. И даже если суд признал ваше право на получение средств, диспетчер не сможет заплатить — у него в активах не так много денег.Поэтому банки не ссужают диспетчерам.
«Отработка» стоимости утраченного груза транспортировкой вообще не вариант. Реальные перевозчики, не получив компенсации от диспетчера, свяжутся с реальным плательщиком.
Если у диспетчера есть страховка, то это гарантия возмещения убытков.
Многие диспетчеры гордятся страховкой ответственности. Полисы предоставляются при заключении сделки как талисман от всех напастей в дороге.
Но так ли легко получить оплату по страховке, как это звучит на словах? К сожалению нет. Условия договора страхования очень строгие, и даже малейшее отклонение от прописанных условий означает, что случай будет признан незастрахованным. А это влечет за собой отказ страховщика возместить убытки. Кроме того, некоторые условия контракта невозможно проверить. Имеется в виду соблюдение водителем режима работы, ограничения скорости, отдых водителя на специальных охраняемых стоянках, соблюдение маршрута.
Как подготовить отгрузочные поддоны к отправке грузов | UPS
Поддоны — это переносные жесткие платформы, используемые для консолидации грузов и упрощающие перемещение грузов. Качественные поддоны обычно изготавливаются из дерева или пластика и могут весить от 20 до 70 фунтов. Поддоны должны быть достаточно большими, чтобы на них можно было разместить груз без выступа. Все, что выступает за края поддона, будет подвергаться ударам, которые могут привести к проколам, истиранию и повреждению при сжатии.
UPS укладывает большинство грузовых отправлений на поддоны для облегчения перевозки. Для грузовых авиаперевозок, если ваш непаллетированный груз не соответствует минимальному оплачиваемому весу за единицу, рассмотрите возможность паллетирования перед отправкой UPS.
Ниже приведены основные пошаговые инструкции по укладке грузов на поддоны для отправлений UPS Worldwide Express Freight, Air Freight и LTL.
2. Ящики для штабелирования на поддоне
Для отправлений, содержащих ящики или штабелируемые части
Убедитесь, что картонные коробки новые и имеют надлежащую прочность, чтобы выдерживать штабелирование
Надежно закройте, скрепите и / или запечатайте картонные коробки
Защитите продукт от внутренней вибрации с помощью надлежащего количества подкладки в картонных коробках; не оставлять пустот / промежутков между продуктом или поверх картонной коробки
Прикрепите ярлыки с полной адресной информацией для отправителя и получателя к каждому месту
Выровняйте коробки столбцами, угол к углу, для максимальной прочности при штабелировании
Избегайте переплетения или вращения рисунков слоев
Не совмещайте углы между досками настила поддонов
Ящики не должны выходить за края поддона
Не складывайте ящики пирамидой; держите верхний слой ровным, чтобы не повредить верхние нагрузки
Используйте подкладку под нагрузкой и каждый третий слой, когда это возможно, чтобы помочь равномерно распределить вес и защитить нижний слой
3.Закрепите отгрузку на поддоне
Используйте обвязку или бандаж, чтобы закрепить посылку на поддоне, и стрейч-пленку (используйте минимальный калибр 60, рекомендуется пять оборотов), чтобы предотвратить потерю или отделение частей от груза.
4. Наклейка отгрузки
Наклейте на каждый поддон номера телефонов и полную адресную информацию, включая почтовые индексы отправителя и получателя. Для UPS Worldwide Express Freight пометьте каждый поддон этикеткой на каждой стороне поддона и на верхней части поддона с номерами телефонов и полной адресной информацией, включая почтовый индекс отправителя и получателя.
Примечание : Предварительная авторизация требуется для грузовых авиаперевозок, которые превышают любое из следующих значений (указанные ниже ограничения по длине, ширине и высоте не применяются к UPS Worldwide Express Freight):
длина 120 дюймов
Ширина 84 дюйма
Высота 76 дюймов
или 5000 фунтов. вес (4400 фунтов для отправлений UPS Worldwide Express Freight)
Все о международных морских морских перевозках и пошаговые инструкции
В этой статье я дам обзор морских перевозок, а также пошаговые инструкции, которые необходимо предпринять, чтобы организовать морские перевозки и фактически получить ваши товары.
Прослушивание по теме: Эпизод 165 — Упрощенная доставка из Китая, Интервью с Freightos и Эпизод 330 — Сосредоточение внимания на логистике для увеличения прибыльности
Авиаперевозка / Авиакурьер — разумный вариант при заказе образцов
Первое, на что следует обратить внимание с Ocean Freight, — это то, действительно ли вам выгоднее отправлять авиаперевозки или авиакурьером. Есть некоторые существенные различия между авиаперевозками и авиаперевозками, которые мы обсуждаем в нашей статье здесь.
Но общее практическое правило состоит в том, что для отправлений весом менее 200 кг или около того, доставка по авиационным методом , а не морским, почти всегда дешевле и намного удобнее .Тарифы на авиаперевозки обычно колеблются от 5 до 10 долларов за кг, но не имеют таких высоких фиксированных затрат, как при морских перевозках.
Сколько стоят морские перевозки?
Для любого груза весом более 200 кг морские перевозки обычно являются наиболее дешевым вариантом. Морские перевозки имеют высокие базовые затраты, но очень хорошо масштабируются. Например, ваши конечные затраты на доставку 20-килограммового ящика морским транспортом могут быть 300 долларов, но за 200 килограммов вы заплатите 310 долларов, за 2000 килограммов — 390 долларов и т. Д. Для авиаперевозок почти нет масштабирования.Коробка на 20 кг будет стоить вам 100 долларов, а коробка на 40 фунтов будет стоить вам 200 долларов.
Sea Freight бывает двух видов: полная загрузка контейнера (FCL, 20-футовые и 40-футовые контейнеры) и менее чем контейнерная загрузка (LCL). Кроме того, контейнеры бывают трех основных размеров: 20 футов, 40 футов, 40 футов (40 футов в высоту).
LCL фрахт просто означает, что у вас есть один или несколько поддонов, помещенных в контейнер вместе с товарами других компаний. Полные контейнеры означают, что вы получаете полный контейнер себе. Все просто, правда? Любой экспедитор может организовать для вас доставку полных контейнеров или сборных грузов.
Тарифы на морские перевозки, предоставленные экспедитором в октябре 2018 года
Полные контейнеры стоят где-то от 2000 до 4000 долларов за 20-футовый контейнер в Северную Америку (всегда дешевле для Западного побережья), а LCL довольно близко к частичному эквиваленту того, сколько контейнера вы используете (если вы берете до 25% от 40-футового контейнера вы заплатите около 25% от стоимости 40-футового контейнера). На изображении выше приведены примерные расценки на морские перевозки за октябрь 2018 г.
Морской фрахт может быть доставлен в большинство крупных портов.Ванкувер (Канада), Сиэтл, Сан-Франциско и Лос-Анджелес — самые крупные на Западном побережье.
Живете в не имеющей выхода к морю части мира, такой как Денвер? Нет проблем — вы все равно можете отправить туда контейнер, но ваш контейнер просто поместят на поезд и доставят по рельсам в ваш город, хотя цены на внутреннюю доставку немного дороже (хотя все еще очень разумные).
Когда следует отправлять полные контейнеры (FCL) и меньше контейнеров (LCL)?
Когда следует использовать морские перевозки LCL, а когда — морские перевозки FCL? Казалось бы, очевидным ответом будет то, что вы должны отправлять полные контейнеры, когда у вас достаточно вещей для заполнения контейнера и сборных контейнеров, в противном случае.Это не совсем так.
С финансовой точки зрения, полный контейнер на 75% или больше обычно дешевле, чем доставка LCL (другими словами, LCL имеет пропорциональную надбавку примерно в 25%). Однако есть еще два важных момента. Во-первых, время доставки LCL примерно на 1-2 недели больше, чем у FCL. Это потому, что экспедитор должен упаковать ваши товары и распаковать их вместе с другими людьми.
Во-вторых, сборные грузы более склонны к потере и повреждению (хотя это случается очень редко) из-за дополнительной обработки. Если для вас важны время и забота, иногда имеет смысл отправить даже полупустой контейнер.
Морские перевозки с высокими фиксированными затратами и множеством надбавок
При морских перевозках существует много неожиданных сборов, когда груз прибывает в вашу страну. Когда вы получите счет от экспедитора, вы можете быть шокированы тем, сколько сборов существует помимо фактического морского фрахта. Ниже приведены некоторые образцы сборов, которые вы должны заплатить:
Сборы за док: 50-100 долларов США
Административный сбор экспедитора: 75-200 долларов США
Сбор за обеспечение безопасности: 50-100 долларов США (обычно при полной загрузке контейнера)
Сборы за таможенное оформление: 100-200 долларов США (плюс применимые пошлины / налоги)
Окончательная транспортировка грузовым автотранспортом от таможенного склада до вашего порога: $ 200 + (если вы не заберете свой груз самостоятельно)
Последние два сбора, сбор за таможенное оформление и окончательную перевозку грузовым автотранспортом, вы можете произвести самостоятельно.На самом деле, никто никогда не делает этого сам.
Это просто сборы после прибытия вашего груза в вашу страну. Они не включают сборы внутри Китая (которые могут значительно варьироваться в зависимости от ваших условий инкотермс) или фактическую стоимость самого морского фрахта.
Морские перевозки сильно отличаются от того, к чему вы привыкли (вроде)
Большинство из нас привыкло доставлять товары через USPS, FedEx и т. Д. И через других небольших курьерских служб. Морские перевозки на первый взгляд сильно отличаются от этих видов услуг, но если вы подумаете об этом более глубоко, то поймете, что на самом деле они очень похожи.
Если вы отправляете что-либо через USPS, вы знаете, что вам нужно отправить его в почтовое отделение. То же самое и с Ocean Freight: кто-то должен сдать его на почте! За исключением того, что в данном случае порт — это почта.
Если вы на секунду представите себе Соединенные Штаты, вы знаете, что Канзас очень далеко от океана. Таким образом, чтобы отправить несколько поддонов, например, в порт Нью-Йорка, вам нужно каким-то образом доставить товары до Нью-Йорка. То же самое верно, если вы заказываете что-то у своего поставщика в Чэнду (центральный Китай) в порт Шанхай.
Доставка из Центрального Китая в Шанхай
К счастью, вам не нужно договариваться со случайным китайским водителем грузовика, чтобы забрать ваш товар. Большинство экспедиторов с радостью заберут ваши товары с завода вашего поставщика. Но денег будет стоить дороже . Вот почему так важно то, что называется Инкотермс.
Например, если вы и ваш поставщик согласны с условиями доставки на условиях FOB Шанхай, это означает, что ваш поставщик оплатит стоимость доставки ваших товаров в порт Шанхай.Если вы согласны на EXW Chengdu, , вы заплатите (см. Мое предупреждение о EXW здесь). Доставка товаров за сотни или тысячи миль на грузовике не из дешевых, независимо от того, в какой стране вы находитесь, так что всегда помните об этом!
Как только ваши товары отправлены в порт, они помещаются в контейнер, и в следующий раз вы услышите о них, когда они прибудут в вашу страну.
Как узнать, сколько ваши конкуренты импортируют из Китая
Хотите узнать, сколько ваши конкуренты импортируют из Китая?
Пользовательские записи импорта являются общедоступной информацией в Соединенных Штатах, и существует несколько инструментов, которые позволяют вам просто найти название компании и точно узнать, сколько эти компании импортируют из Китая.
Инструменты исследования, основанные на общедоступных таможенных записях США, могут быть чрезвычайно ценными для поиска и проверки поставщиков.
Мой любимый инструмент для этого — база данных поставщиков Jungle Scout, которая стоит менее 50 долларов в месяц (другие более дорогие варианты включают Import Genius и Panjiva). Эти инструменты аккуратно обобщают всю информацию, содержащуюся в коносаменте конкретной компании, такую как тип продукта, количество и название / адрес поставщика.
Морские перевозки (и авиаперевозки) требуют использования экспедитора
Так как же на самом деле забронировать морской фрахт? Вам нужно что-то, называемое экспедитором (на самом деле то же самое касается и грузового авиаперевозчика ).Экспедитор — это, по сути, брокер, который покупает места на океанских лайнерах для контейнеров. Самостоятельно забронировать это место прямо на кораблях нельзя — нужен экспедитор.
Экспедирование грузов ВЫСОКАЯ конкурентоспособность, и существуют тысячи и тысячи экспедиторов. Сейчас есть два очень популярных брокера для экспедиторов (по сути, они брокеры брокеров), которые называются FlexPort и Freightos. Вы можете получить расценки практически на любую поставку. Однако самый простой способ отправить ваши товары — это просто попросить вашего зарубежного производителя организовать доставку за вас.
Сколько времени занимает морская перевозка?
SeaRates.com — мой самый любимый сайт для оценки времени в пути, а также для оценки фрахта. В общем, время доставки из Китая в разные порты приблизительное:
Шанхай — Лос-Анджелес: 18 дней
Шанхай — Нью-Йорк: 35 дней
Шанхай — Лондон: 30 дней
Это время сильно различается в зависимости от маршрута и других факторов, но это хорошее приближение.Они также не учитывают время погрузки и разгрузки контейнеров, которое может легко добавить многие дни (а иногда и недели) к этому времени транзита.
Когда ваша посылка из Китая прибудет в вашу страну
Когда ваши товары прибывают в ваш город, ваш экспедитор позвонит вам или отправит электронное письмо, чтобы сообщить, сколько вы им должны (подробнее об этом позже), расчетное время прибытия и где забрать ваши товары.
Следуя примеру USPS, вы знаете, что если вас нет дома, когда почтальон пытается доставить вашу посылку, вам придется забрать ее в почтовом отделении.То же самое и с морскими перевозками, за исключением того, что они никогда не попытаются доставить вашу посылку к вам домой. У вас всегда нужно забирать либо в порту, либо на ближайшем складе.
Если вы заказали полный контейнер, вы почти наверняка заберете его в порту. В моем случае это порт Ванкувера.
Контейнер в порту Ванкувера
Если вы заказали LCL фрахт, помните, что у вас есть только часть этого контейнера с группой других людей.Ваши товары могут находиться в самом конце этого контейнера, поэтому они каким-то образом должны облегчить вам способ их получения.
Время в порту очень дорого, поэтому они переместят ваш контейнер на ближайший склад (рядом может означать 30 миль) и уничтожат контейнер, другими словами, они заберут ваши товары и поместят их в склад для упрощения и удешевления самовывоза. На рисунке ниже вы можете видеть, что товары перемещаются из порта Ванкувера (где выгружается контейнер), перемещаются в соседний город (Ричмонд), а затем перемещаются на склад.
Товары из Китая на таможенном складе
Продолжая наш пример с почтовым отделением, вы знаете, что почтовое отделение не будет хранить вашу посылку вечно. В конце концов, они просто вернут его отправителю. То же самое и с морскими перевозками. Обычно у вас есть пять бесплатных дней хранения.
После этого они начнут взимать плату за хранение (для контейнера это около 100 долларов в день, а для LCL-фрахта — около 50 долларов в день, в зависимости от размера LCL-фрахта).
Велики шансы, что вы на самом деле не хотите забирать товар самостоятельно из порта. В этом случае сообщите своему экспедитору, по какому адресу вы хотите доставить товар (в идеале, до того, как заказ будет отправлен), и он с радостью организует наземные перевозки грузов до этого конечного пункта назначения.
Имейте в виду, что наземные перевозки даже на короткие расстояния часто могут быть почти такими же, как морские перевозки на тысячи миль (недавно я заплатил 2000 долларов за доставку 20-футового контейнера из Шанхая в Лос-Анджелес, а затем 1100 долларов за доставку. отправлено 30 миль из Лос-Анджелеса в Сан-Морено).
Сейчас за ваш товар хранится выкуп
Итак, ваши товары прибыли в вашу страну (отлично — вы знаете, что лодка не затонула!), Однако теперь они в некотором смысле удерживаются в качестве выкупа. Оплата должна производиться тремя сторонами, и склад или порт не позволят вам забрать ваши товары, пока вы не заплатите этим трем сторонам. Этими тремя сторонами являются:
Ваш поставщик
Ваш экспедитор или экспедитор
Таможня
Платежи вашему поставщику
На этом этапе вы уже должны были заплатить своему поставщику.Однако ваши товары подобны автомобилю: вам необходимо иметь право собственности на них, чтобы претендовать на право собственности. Оригинальный коносамент — это, по сути, право собственности на товар.
Ваш поставщик отправит вам 2 или 3 физических копии этого документа (фотокопии не разрешены — они должны быть оригиналами), и вы должны передать один из этих Оригинальных накладных грузовой компании в вашей стране (обычно в городе порт, но не всегда).
Ваш поставщик может также телексом передать вам товары, что в основном означает, что он позвонит в компанию и скажет: «Пожалуйста, передайте товары компании Dan’s XYZ» и откажется от необходимости в OBL. Возможно, вы захотите, чтобы телекс вашего поставщика высылал вам груз, а не отправлял вам оригинал коносамента.
Оплата экспедитору
Экспедитор также попросит у вас небольшую оплату в это время, которая будет включать расходы на морские перевозки и различные другие доплаты. Оплачивая деньги экспедитору, подтвердите у него местонахождение склада с вашими товарами, если вы отправили LCL и забираете товар самостоятельно.Кроме того, попросите у них что-то под названием Cargo Control Number . По сути, это уникальный идентификатор вашего пакета.
Без него на складе не найти ваши товары. Когда экспедитор сначала свяжется с вами, чтобы сообщить, что ваши товары скоро прибудут, он должен направить вам документ, в котором будет указано как конечное местонахождение ваших товаров, так и контрольный номер груза, как показано ниже.
Оплата таможни
Последнее, за что вам придется заплатить, это таможня.На самом деле это не совсем так: вам может не понадобиться платить за таможню (если ваши товары имеют тариф 0%), но вам нужно будет пройти очистить таможню .
Таможенное оформление — сложная тема. Обычно страны требуют регистрации всех товаров, ввозимых в страну. Большинство товаров, особенно из Китая, имеют определенный процент тарифов / пошлин, обычно в диапазоне 1-15%, хотя на самом деле многие из них имеют тариф / пошлину 0%. Независимо от суммы причитающейся пошлины вам необходимо заполнить форму таможенной декларации.
Таможенный брокер может сделать все это за вас примерно за 150-200 долларов + применимые пошлины. Существуют буквально тысячи таможенных брокеров, но я использую тихоокеанских таможенных брокеров (они могут обрабатывать канадскую и / или американскую очистку). Ваш экспедитор также может быть зарегистрированным таможенным брокером.
После того, как вы пройдете таможенную очистку, местные таможенные органы сообщат складу, на котором находятся ваши товары, что-то вроде «Дэйв Брайант прошел таможенную очистку — вы можете передать ему эти товары».
Вы заплатили выкуп — можете забрать свой товар!
После того, как вы заплатили три выкупа, вы можете , наконец, забрать свои товары. Вы просто идете на склад (в случае перевозки сборных грузов) или в порт (для контейнеров), где находятся ваши товары, и забираете их.
Если вы забираете сборный груз, склад может взимать с вас 25-50 долларов за сбор за стыковку , который часто оплачивается только наличными, поэтому на всякий случай возьмите с собой наличные. Помните, что ваш товар, скорее всего, будет на поддоне.
Если у вас есть транспортное средство, например пикап, вы можете просто загрузить на него поддон. Это лучшая аранжировка. С другой стороны, если у вас маленькая машина, вы можете на время разобрать поддон и набить машину ящиками.
Хотите отправить товар на Amazon?
Вы хотите отправить свои товары прямо из Китая в Amazon морским транспортом? Хорошие новости: у нас есть пара статей, которые сделают вашу жизнь немного проще:
Отправка грузов LCL или FCL не представляет особой сложности, но вы должны знать некоторые из требований к маркировке, чтобы избежать отклонения вашего груза.
Рассмотрение 3PL для вашего бизнеса
Почему вам следует рассмотреть услуги 3PL? Доставка ваших товаров напрямую из Китая может быть сложной задачей. Некоторые продавцы сосредоточены на окончательной цене или даже на том, где, по их мнению, можно сэкономить больше денег.
Когда вам следует подумать о 3PL? Когда стоимость использования 3PL превышает стоимость содержания собственного склада, в противном случае наличие 3PL избавит вас от многих головных болей.
Что ж, на данный момент товар готов, вы оплатили все свои сборы, и пора отправить его на Amazon, но стоит ли вам делать это самостоятельно? Да, это дешевый вариант, но вы должны учитывать множество других недостатков и факторов, прежде чем делать это, и под этим мы подразумеваем детали, которые могут возникнуть в результате определенных решений.
Первое, что вам нужно понять, прежде чем решить, какой вариант лучше всего подходит для вашего бизнеса, — это сколько вам будет стоить, если вы не выберете правильную услугу. Это правда, что в мире электронной коммерции вы должны быть практичными и минимизировать расходы. Наличие 3PL очень важно (особенно во время пандемии). Некоторые продавцы думают, что аренда такой услуги, как UPS или FedEx, оптимизирует конечную стоимость логистики, но это не так. Этот тип услуг будет взимать с вас более 3PL, если, например, вы хотите отслеживать свои продукты или если вы хотите отправить свои товары на другую сторону побережья, стоимость будет выше.
3PL выполнят все ваши задачи за вас, включая хранение, сбор, упаковку и доставку ваших продуктов. Они также могут сделать намного больше! Если вы заказываете товары из Китая, они могут разбить вашу посылку, пометить товары по мере необходимости и даже провести небольшую проверку.
Кроме того, есть и другие причины, по которым вам стоит подумать о 3PL, например:
Вам нужна резервная копия для логистики на Amazon (не попадитесь в штаны!)
Пандемии — кто знает, что будет? Лучше быть готовым и не класть все яйца в одну корзину!
Ограничения на хранение — это всегда будет проблемой для Amazon, независимо от времени года, эта проблема может появиться, но наличие 3PL поможет вам хранить ваши посылки на их складе (дешевле, чем на складе Amazon. ).
Получите более низкие тарифы на хранение — Amazon Inventory — один из самых дорогих вариантов во время комплектования, вы можете потерять много денег (мы говорим о 200 долларах за поддон в такие месяцы, как январь). Возможно, вы захотите рассмотреть этот вариант на короткий период времени.
Обработка возвратов
Избегайте дефицита товаров — наличие 3PL поможет вам минимизировать ваши запасы и помочь вашей маржинальной прибыли
Еще один важный момент при выборе 3PL — это локализация. Выберите локализацию, ближайшую к точке, в которую вы хотите ее отправить.
вещей, которые нужно знать о грузоперевозках
Сегодня грузоперевозки пользуются большим спросом. В современном бизнесе географическое разделение между партнерами и клиентами может быть значительным, и торговля не может останавливаться на внутреннем рынке. Но для сотрудничества с клиентами из других городов и стран необходимо наладить стабильную логистику.
Таким образом, своевременная транспортировка грузов и их доставка в места назначения, выполнение обязательств перед клиентами и партнерами напрямую зависит от транспортной компании.Воспользовавшись услугами транспортных компаний, вы сможете вовремя доставить необходимый груз вам или вашим клиентам.
Профессиональный подход
Самостоятельно организовать грузоперевозки — дело непростое. Необходимо нанять машину, водителя, при необходимости экспедитора, оплатить услуги каждого привлеченного лица. Поэтому, чтобы избежать хлопотного процесса, лучше обратиться в специализированную транспортную компанию. Они обеспечат сохранность груза и оперативно доставят его.
Специалисты подберут оптимальный вид транспорта для вашего груза, произведут расчеты, уточнят сроки и другие детали перевозки. Кроме того, при необходимости они получат услуги грузчиков и упаковщиков и соберут необходимые документы. Многие компании предлагают скидки новым клиентам, желающим установить долгосрочные деловые отношения.
Отправитель должен понимать, что существуют важные условия, которые неукоснительно соблюдаются профессионалами: маршрут, характер груза и время доставки.Крупные логистические компании часто предоставляют полный спектр услуг и услуг по транспортировке грузов, включая таможенное оформление, временное хранение и транспортировку грузов несколькими видами транспорта.
Но есть и такие компании, которые предоставляют специализированные услуги по перевозке грузов, например переезд квартиры или офиса, доставка курьером или перевозка домашних животных. Опытные специалисты определят маршрут и предложат экономичный вариант, не слишком дорогой. Приятно работать с профессионалами; вы убедитесь в этом сами.
Грузоперевозки — очень ответственное и сложное дело, к планированию которого нужно подходить осторожно. Ведь сохранность ваших вещей зависит от того, насколько хорошо они будут упакованы и отправлены. Поэтому для начала определитесь, будете ли вы перевозить товар самостоятельно или обратитесь за помощью к специалисту.
Самостоятельная транспортировка занимает больше времени, тем более что у вас вряд ли есть опыт и навыки, которые есть у профессионалов в этой области. Потраченные впустую усилия, время и деньги — вот к чему может привести ваше нежелание прибегать к услугам специализированных транспортных компаний.
Транспортные компании, которых сейчас много на выбор, профессионально осуществят грузоперевозки, чтобы успокоить ваши нервы. Кроме того, они предложат дополнительные услуги грузчиков, логистики, экспедиторов, а при заключении долгосрочных контрактов некоторые фирмы предоставляют скидки. Однако в обоих случаях следует знать, что при подготовке к перевозке груза необходимо заранее оговорить такие вопросы, как маршрут, характеристики груза и сроки доставки.
Маршрут . При выборе маршрута учитывается состояние дорог, наличие границ, необходимость прохождения таможни, выбор транспорта и необходимая документация. Скорость доставки и стоимость варьируются в зависимости от выбранного маршрута. Серьезная транспортная компания предложит вам несколько способов перевозки грузов, из которых вы сможете выбрать наиболее подходящий для вас. А также в некоторых случаях заказчик вправе изменить маршрут перевозки во время перевозки.
Характеристики груза . Вам необходимо заранее узнать все подробности о грузе. Возможно, это требует специальной упаковки или определенных условий транспортировки. Лучше знать об этом заранее, чем, например, при погрузке, когда груз ломается из-за того, что грузчики не знают об их хрупкости. При транспортировке пищевых продуктов большое значение имеют срок годности и условия хранения.
Гарантия безопасности . Компании, предоставляющие транспортные услуги, заботятся о своей репутации и своих клиентах, а потому сделают все, чтобы доставить ваш груз в целости и сохранности.Вам помогут правильно расположить перевозимый груз, чтобы при транспортировке ничего не повредилось. Такие компании могут гарантировать вам качественные услуги благодаря постоянным проверкам состояния транспортных средств.
Необходимо обязательно проверить тормозную систему, потому что от этого может зависеть целостность вашего груза. Тормоза следует регулярно проверять, чтобы избежать серьезных и дорогостоящих проблем с ремонтом. Тормозные колодки изнашиваются, и когда они это делают, вы слышите визг тормозов. Это очень плохо.Мало того, что слушать это раздражает, это означает, что колодки изношены настолько, что металл, удерживающий колодки на месте, теперь трется о ротор , изнашивая контуры на роторе, которые, если оставить его без присмотра, разрушат роторы .
Компании покупают лучшие запчасти для своих автомобилей, потому что за надежные тормоза лучше платить и оставлять положительное впечатление у покупателя. Если тормозные колодки Performance изношены хотя бы на 50%, их немедленно заменяют, особенно если пункт доставки находится где-то в гористой местности.
Срок поставки. При планировании и составлении графика грузоперевозок важно знать, когда груз должен прибыть к получателю. Это зависит от маршрута, типа транспорта, скорости автомобиля и определяет цену.